Estudio drenaje hidrología Pariamarca

ESTUDIO DE DRENAJE Y HIDROLOGIA - PARIAMARCA
NDICE
ESTUDIO DE DRENAJE Y HIDROLOGIA - PARIAMARCA................1
NDICE......................................................................................1
HIDROLOGA Y DRENAJE.............................................................3
1. INTRODUCCIN.............................................................................3
2. ESQUEMA GENERAL DEL ESTUDIO..................................................4
3. ANTECEDENTES............................................................................5
4. OBJETIVOS...................................................................................5
5. RECOPILACION DE INFORMACION..................................................6
5.1INFORMACIN METEOROLGICA...........................................6
5.2INFORMACIN CARTOGRFICA...............................................7
6. ANLISIS DE LA INFORMACIN METEOROLGICA..........................8
CREACION DE CAMINO VECINAL, PARIAMARCA-TOMACONGA
DISTRITO DE YANACANCHA........................................................8
Y TICLACAYAN, PROVINCIA DE PASCO, DEPARTAMENTO DE
PASCO....................................................................................8
6.1PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS...................................8
6.2ANLISIS DE FRECUENCIA.....................................................9
6.3PRUEBAS SMIRNOV - KOLMOGOROV.......................................9
8. HIDROGRAFA...........................................................................21
7.1ESTUDIO DE CAMPO............................................................22
7.1.1QUEBRADAS HIDROGRFICAS..........................................23
7.2CAUDALES..........................................................................25
9. OBRAS DE DRENAJE ....................................................................31
9.1 Obras de Drenaje Propuestas.............................................31
11. CONCLUSIONES.........................................................................36
12. RECOMENDACIONES .............................................................37
HIDROLOGA Y DRENAJE
1. INTRODUCCIN
Las carreteras, de cualquier tipo e inclusive las trochas, son vas de comunicacin
sumamente importantes para el desarrollo socio-econmico de una regin, porque permiten
realizar actividades de diversa ndole entre las regiones o localidades que una va conecta.
Las diversas regiones del pas se ocupan en desarrollar, segn sus posibilidades, los
recursos naturales que poseen, sean estos agrcolas, pecuarios, mineros, energticos,
forestales, tursticos, etc.; recursos que pueden ser explotados con mayor sostenibilidad si
cuentan con una carretera en buenas condiciones para el desplazamiento de los vehculos.
Entre las actividades importantes que actualmente proporcionan recursos a las regiones y al
pas, estn las actividades agroindustriales, tursticas y los recursos minerales, estas
actividades por el tipo de explotacin que tienen, requieren de movilidad especial; en un
caso de buses ms grande de lo normal y sumamente amplios y cmodos que hagan
placentero el viaje de los turistas; para el traslado de los productos agroindustriales y
minerales se utilizan vehculos grandes de determinado tonelaje. Estas y aquellas
movilidades necesitan para su traslado, carreteras con ciertas condiciones mnimas de
transitabilidad, tanto en lo que a seguridad, confort y rapidez se refiere. Es decir, una
carretera debe tener un ancho de calzada tal que permita el trnsito seguro de los vehculos
que circulan por la va; su pavimento debe soportar el peso de los vehculos; su sistema de
drenaje debe permitir la rpida evacuacin de las aguas superficiales y subterrneas; y su
sistema de sealizacin debe proporcionar seguridad a los usuarios de la carretera.
El presente caso, ocupa el estudio del sistema de drenaje de la carretera que une la a
localidad de Pariamarca con la zona de Tomaconga, que es la va que utilizan los
pobladores de las diversas localidades del distrito de Yanacancha y Ticlacayan para realizar
sus actividades de intercambio comercial, educacin, salud, etc. Esta carretera ser
sometida a un proceso de creacin, dotndola de un sistema de drenaje adecuado que
permita evacuar eficazmente la escorrenta superficial formada por las lluvias, causante del
principal dao a la carretera.
2. ESQUEMA GENERAL DEL ESTUDIO
La carretera en estudio forma parte de la red vial vecinal de la Regin Pasco y cuya
conservacin est encomendada al Gobierno Regional, institucin empeada en creacin,
en lo posible, toda la infraestructura vial perteneciente a su jurisdiccin, siendo este
tramo de carretera una de las que debe cumplir este propsito.
El objetivo principal del estudio, es lograr que la va en mencin, al ser rehabilitada y
mejorada, pueda brindar el servicio de transporte adecuado, tanto al servicio domstico de
la zona, como al servicio productivo que viene de fuera, pues se debe considerar que la
regin Pasco es una de las zonas mineras y agrcolas ms importantes del Per y por lo
tanto necesita que las vas de comunicacin estn en el mejor estado posible de
conservacin, lo cual significar para esta regin mayores posibilidades de trabajo para los
pobladores de las diversas zonas que cubre la va, aunque se debe remarcar que las
carreteras sirven, adems, para el servicio de carga de diverso tipo que es producido en la
zona, tales como productos agrcolas, pecuarios, artesanales, etc.
La carretera se inicia a la localidad de Parimarca, la progresiva 0+000 se encuentra junto a
un pontn va que une al centro poblado de Yanacachi.
La longitud total de carretera, es de 11.+520 km. hallando a lo largo de la misma diversos
poblados pertenecientes a los distritos de Yanacancha y Ticlayan, que se dedican en su
mayora a labores agrcolas y pecuarias, entre las cuales se puede mencionar, Pariamarca,
Yanacachi, Tomaconga, Huamanmarca, como las ms importantes.
Esta carretera es cruzada a lo largo de la ruta, por una quebrada principal de diversas
dimensiones y diversas caractersticas hidrulicas, presentando en su cauce material de
arrastre de variados tipos y tamaos. El ancho y longitud de estas quebradas son variables
e inclusive la morfologa de las mismas. El clima a lo largo de la va es fro, pues la altitud
vara entre los 3800 m.s.n.m. y los 4400 m.s.n.m. Las precipitaciones que se presentan son
de mediana intensidad y debido a que la va discurre en zona fra, ocasionalmente ocurre la
precipitacin de nevadas por las bajas temperaturas, elemento climtico que debe ser
considerado cuando se disee la estructura del pavimento.
Toda la va se ubica, geomorfolgicamente, en la Cordillera Occidental, formando parte de la
cuenca hidrogrfica del ro Huallaga, uno de cuyos tributarios es el ro Pariamarca,
aportando los caudales de las quebradas y ros existentes a la cuenca principal del Atlntico.
3. ANTECEDENTES
Para el presente Estudio Definitivo, se ha analizado y recopilado la siguiente informacin:
a. En el aspecto pluviomtrico se recurri a SENAMHI, donde se hall una estacin
pluviomtrica, Cerro de Pasco, encontrando en la estacin, informacin entre los
aos 2001 y 2011, informacin actualizada para el proyecto. Adems, esta estacin se
ubica en los 4380 m.s.n.m., altura que presenta un clima similar al que se observa en
gran parte de la carretera y del rea del proyecto. para los fines del presente estudio
arrojan resultados ms conservadores y por lo tanto ms seguros, para el diseo de las
obras de drenaje. Adems, se comprob en la mencionada institucin que en esta
estacin el manejo y tratamiento de la informacin es confiable. Por lo tanto, la
frecuencia e intensidad de las lluvias sobre la carretera que han sido registradas en la
estacin Cerro de Pasco, son representativas para los clculos hidrolgicos del
estudio que nos ocupa.
b. La otra informacin recopilada y revisada, es la proveniente del Instituto Geogrfico
Nacional IGN-, de cuyo stock se han solicitado las carta Nacional 22-K pertenecientes
a Cerro de Pasco , carta que servir para la delimitacin de las quebradas involucradas
con la carretera, objeto del presente estudio definitivo.
4. OBJETIVOS
El estudio tiene como objetivos esenciales los siguientes:
a. evaluar y establecer los criterios que permitan determinar los parmetros hidrolgicos
de diseo sobre la base del reconocimiento de campo de la zona de estudio y la
informacin meteorolgica disponible
b. Ubicar e identificar los lugares de la carretera que tienen posibles obras mayores,
analizando lo que requieren para la operacin segura y eficiente de la va, garantizando
las condiciones futuras del trnsito en el rea del proyecto.
c. Analizar y cuantificar con la precisin posible, los fenmenos concurrentes que afecten
las obras de drenaje, para que sean considerados en el diseo de las nuevas obras del
sistema de drenaje a implementarse, incluyendo las obras de proteccin que fueran
necesarias para el adecuado funcionamiento de la va.
5. RECOPILACION DE INFORMACION
5.1 INFORMACIN METEOROLGICA
En el rea del proyecto, no existen estaciones de aforo que permitan obtener informacin
directa de caudales de diseo de las distintas quebradas, por ello se recurre a la informacin
de las lluvias proporcionadas por las estaciones climatolgicas que controlan las
precipitaciones.
Para el estudio Hidrolgico del sistema de drenaje, la informacin de precipitacin requerida
debe ser lo suficientemente extenso, por lo menos 10 aos de registros, que permita
identificar el comportamiento climtico imperante en el rea ocupada por la carretera, en el
presente caso se solicit informacin de 11 aos a SENAMHI (2001-2011), suficiente para
los propsitos del estudio definitivo.
La estacin requerida, por la influencia que ejerce sobre la carretera es Cerro de Pasco, la
ubicacin de esta estacin climatolgica y el perodo de registro, es la siguiente:
CUADRO N 01: Precipitacin Mxima 24 horas
Estacin Cerro de Pasco
Latitud 10 4100 W Prov. PASCO
Longitud 76 1500 S Dist. CHAUPIMARCA
Altitud 4 260 m.s.n.m. Aos de registro: 11
La informacin proporcionada por el SENAMHI respecto a las precipitaciones mximas en
24 horas registradas en la Estacin Cerro de Pasco se presenta en la siguiente hoja.
En el siguiente Cuadro N 02 mostramos la precipitacin mxima mensual registrada en los
ltimos diez aos. As, se observa que estos valores mximos se alcanzaron entre los
meses de noviembre y marzo.
CUADRO N 02: Precipitaciones Mximas Anuales de 24 horas
(mm)
ESTACION PERIODO PARAMETRO
CERRO DE
PASCO
2001-2011
PRECIPITACION
MAX. EN 25 Hrs
(mm)
1 2001 29.4
2 2002
26.8
3 2003
20.7
4 2004
33.2
5 2005
46.7
6 2006
27.3
7 2007
26.7
8 2008
29.4
9 2009
39.2
10 2010
35.9
11 2011
24.4
5.2 INFORMACIN CARTOGRFICA
Esta informacin es obtenida de las Cartas Nacionales, proporcionadas por el Instituto
Geogrfico Nacional IGN-. Para el presente estudio se requiri de dos cartas a la escala
1:100000, donde se ubic el trazo de la actual carretera, indicando en ella las caractersticas
de la va en estudio, delimitando tambin las sub cuencas hidrogrficas principales
correspondiente a cada curso de agua, que ha permitido determinar los parmetros fsicos
propios del terreno, como rea, longitud de curso, pendiente, cobertura vegetal, etc.
Esta informacin cartogrfica, ms la obtenida de campo, ha permitido elaborar el plano de
sub cuencas, con la adecuada identificacin de los cursos de agua y la ruta existente.
Las Cartas Nacionales que se ha utilizado son las siguientes:

CUADRO N 03
CARTOGRAFIA
CARTA HOJA ESCALA
CERRO DE PASCO 22 - K 1:100000
CREACION DE CAMINO VECINAL, PARIAMARCA-TOMACONGA DISTRITO DE YANACANCHA
Y TICLACAYAN, PROVINCIA DE PASCO, DEPARTAMENTO DE PASCO
6. ANLISIS DE LA INFORMACIN METEOROLGICA
La Hidrologa es una ciencia que se apoya, fundamentalmente, en la estadstica y las
probabilidades, entendiendo de esa manera que los valores calculados pueden mostrar una
posible ocurrencia, por ello es importante el anlisis cuidadoso de la informacin
proporcionada por las entidades oficiales, que a veces no cuentan con los registros
histricos suficientes o en algunas ocasiones son inconsistentes.
Para la ejecucin de los clculos correspondientes, que permitan obtener los caudales de
diseo, necesarios en la definicin de las dimensiones de las obras, se ha utilizado los
datos pluviomtricos de la estacin Cerro de Pasco, la cual posee suficiente perodo de
registro.
El tipo de precipitacin usada para los clculos definitivos, es la mxima en 24 horas de la
estacin elegida, la consistencia de la informacin de este parmetro es comprobada por el
SENAMHI que es de donde proviene; sin embargo, se ha evaluado esos datos mediante un
software, que indica adems a que distribucin terica se ajusta mejor en la proyeccin de la
precipitacin mxima a un determinado perodo de retorno.
6.1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
Tal como se muestra en el Cuadro N 01, la estacin pluviomtrica de Cerro de Pasco
tiene suficiente registro de datos para realizar los clculos necesarios que nos permitirn la
obtencin de los caudales de diseo.
Evaluando la informacin de la estacin Cerro de Pasco, se observa que esta recibe la
influencia de las lagunas que la rodean, e inclusive de la laguna Chinchaycocha, que est a
20 km. aproximadamente. Los valores de los registros de las lluvias que ocurren durante el
ao, como se aprecia en los datos que muestran, no se diferencian mucho entre s, excepto
un valor en el ao 2005, concretamente, en el mes de marzo, de 46.7 mm, esto se puede
explicar cmo que la mayor parte de la lluvia formada en esa cuenca proviene de la
evaporacin de las lagunas, que siempre presentan el mismo espejo de agua exceptuando,
como es natural, los meses de mayo a agosto, meses en los que bajan las precipitaciones.
6.2 ANLISIS DE FRECUENCIA
Con la finalidad de ajustar la precipitacin mxima, a una serie anual de distribucin terica,
los datos de la estacin en estudio se han analizado empleando para ello las siguientes
distribuciones de probabilidad:
Normal
Log Normal 2 parmetros
Log Pearson tipo III
Gumbel
Para trabajar estas distribuciones tericas se recurri a las pruebas de ajuste Kolmogorov-
Smirnov, que determina el mejor ajuste a una de las distribuciones con el Software
Hidroesta , que permite obtener las predicciones a diferentes tiempos de retorno de las
precipitaciones mximas, de la distribucin con mejor ajuste.
Los resultados de este anlisis, con referencia a la informacin registrada en la estacin,
concluye en lo siguiente: La estacin Cerro de Pasco se ajusta mejor a log Pearson tipo III
Estos resultados se pueden apreciar en los Cuadros Ns 04, 05, 06, 07 y 08:
6.3 PRUEBAS SMIRNOV - KOLMOGOROV
Para 11 aos de registros y un nivel de significancia de 0.05, el valor crtico de D es igual a
0.4101 (Dcritico = 0.4101).
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIN NORMAL:
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 29.4
2 26.8
3 20.7
4 33.2
5 46.7
6 27.3
7 26.7
8 29.4
9 39.2
10 35.9
11 24.4
----------------------------------------
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov: CUADRO N 04: Distribucin Normal
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
1 20.7 0.0833 0.0843 0.0863 0.0010
2 24.4 0.1667 0.1904 0.1927 0.0237
3 26.7 0.2500 0.2859 0.2877 0.0359
4 26.8 0.3333 0.2905 0.2923 0.0428
5 27.3 0.4167 0.3141 0.3157 0.1026
6 29.4 0.5000 0.4206 0.4213 0.0794
7 29.4 0.5833 0.4206 0.4213 0.1627
8 33.2 0.6667 0.6230 0.6219 0.0436
9 35.9 0.7500 0.7513 0.7492 0.0013
10 39.2 0.8333 0.8696 0.8674 0.0363
11 46.7 0.9167 0.9838 0.9829 0.0671
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.1627, es menor que el delta tabular 0.4101. Los datos se ajustan
a la distribucin Normal, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin normal:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de localizacin (Xm)= 30.8818
Parmetro de escala (S)= 7.3961
Con momentos lineales:
Media lineal (Xl)= 30.8818
Desviacin estndar lineal (Sl)= 7.4669
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIN LOGNORMAL DE 2
PARMETROS:
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 29.4
2 26.8
3 20.7
4 33.2
5 46.7
6 27.3
7 26.7
8 29.4
9 39.2
10 35.9
11 24.4
----------------------------------------
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov: CUADRO N 05: Distribucin Log-Normal
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
1 20.7 0.0833 0.0508 0.0566 0.0325
2 24.4 0.1667 0.1787 0.1866 0.0120
3 26.7 0.2500 0.2989 0.3048 0.0489
4 26.8 0.3333 0.3046 0.3104 0.0288
5 27.3 0.4167 0.3333 0.3384 0.0833
6 29.4 0.5000 0.4572 0.4585 0.0428
7 29.4 0.5833 0.4572 0.4585 0.1262
8 33.2 0.6667 0.6636 0.6586 0.0030
9 35.9 0.7500 0.7774 0.7699 0.0274
10 39.2 0.8333 0.8742 0.8664 0.0409
11 46.7 0.9167 0.9719 0.9677 0.0553
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
a la distribucin logNormal 2 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
------------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin logNormal:
------------------------------------------------------------
Parmetro de escala (y)= 3.4057
Parmetro de forma (Sy)= 0.2294
Parmetro de escala (yl)= 3.4057
Parmetro de forma (Syl)= 0.237
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIN GUMBEL:
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 29.4
2 26.8
3 20.7
4 33.2
5 46.7
6 27.3
7 26.7
8 29.4
9 39.2
10 35.9
11 24.4
----------------------------------------
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov: CUADRO N 06: Distribucin Gumbel
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
1 20.7 0.0833 0.0376 0.0499 0.0458
2 24.4 0.1667 0.1777 0.1957 0.0110
3 26.7 0.2500 0.3137 0.3272 0.0637
4 26.8 0.3333 0.3200 0.3332 0.0134
5 27.3 0.4167 0.3517 0.3634 0.0649
6 29.4 0.5000 0.4839 0.4885 0.0161
7 29.4 0.5833 0.4839 0.4885 0.0995
8 33.2 0.6667 0.6869 0.6815 0.0202
9 35.9 0.7500 0.7904 0.7820 0.0404
10 39.2 0.8333 0.8757 0.8669 0.0424
11 46.7 0.9167 0.9645 0.9593 0.0478
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
a la distribucin Gumbel, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin Gumbel:
-------------------------------------------------------
Parmetro de posicin ()= 27.5532
Parmetro de escala (alfa)= 5.7667
Parmetro de posicin (l)= 27.3737
Parmetro de escala (alfal)= 6.0777
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIN LOG-PEARSON TIPO III:
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 29.4
2 26.8
3 20.7
4 33.2
5 46.7
6 27.3
7 26.7
8 29.4
9 39.2
10 35.9
11 24.4
----------------------------------------
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov: CUADRO N 07 Distribucin Log Pearson III
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------
1 20.7 0.0833 0.0356 0.0287 0.0477
2 24.4 0.1667 0.1798 0.1933 0.0131
3 26.7 0.2500 0.3166 0.3405 0.0666
4 26.8 0.3333 0.3229 0.3470 0.0105
5 27.3 0.4167 0.3544 0.3794 0.0622
6 29.4 0.5000 0.4850 0.5081 0.0150
7 29.4 0.5833 0.4850 0.5081 0.0983
8 33.2 0.6667 0.6846 0.6935 0.0179
9 35.9 0.7500 0.7868 0.7855 0.0368
10 39.2 0.8333 0.8717 0.8624 0.0384
11 46.7 0.9167 0.9615 0.9493 0.0449
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.09835, es menor que el delta tabular 0.4101. Los datos se
ajustan a la distribucin Log-Pearson tipo 3, con un nivel de significacin del 5%
-----------------------------------------------------------------
Los 3 parmetros de la distribucin Log-Pearson tipo 3:
-----------------------------------------------------------------
Parmetro de localizacin (Xo)= 2.3221
Parmetro de forma (gamma)= 22.3189
Parmetro de escala (beta)= 0.0485
Parmetro de localizacin (Xol)= 2.7538
Parmetro de forma (gammal)= 7.3091
Parmetro de escala (betal)= 0.0892
RESUMEN
Distribucin Dmx Dcrtico Ajuste Observaciones
Normal 0.1627 0.4101 Bueno
Log-Normal 0.1262 0.4101 Bueno
Gumbel original 0.0995 0.4101 Bueno
Distribucin
aceptada
Log-Pearson III 0.09835 0.4101 Bueno
CUADRO N 08: precipitaciones para cada periodo de retorno con la distribucin
LOG PEARSON TIPO III
Usando la metodologia del libro de Hidrologia Aplicada de Ven Te
Chow, pag 401-403
T
(aos)
P w z KT Log Pp
PP
(mm)
2 0.5000 1.17741 0.000 -0.070 1.4720703 29.65
5 0.2000 1.79412 0.841 0.814 1.5601061 36.32
10 0.1000 2.14597 1.282 1.318 1.6103132 40.77
20 0.0500 2.44775 1.645 1.756 1.6539885 45.08
25 0.0400 2.53727 1.751 1.888 1.6670950 46.46
50 0.0200 2.79715 2.054 2.274 1.7055998 50.77
100 0.0100 3.03485 2.327 2.634 1.7414848 55.14
500 0.0020 3.52551 2.879 3.401 1.8178404 65.74
Las magnitudes obtenidas por la distribucin LOG-PEARSON TIPO II, de mejor ajuste en la
estacin Cerro de Pasco, se muestran en el Cuadro N 08, donde estn las
precipitaciones mximas a ser utilizadas en los clculos de los caudales de diseo para las
diferentes obras de arte, a ser implementadas en el sistema de drenaje de la carretera,
estas lluvias se resumen en el Cuadro N 09.
CUADRO N 09
ESTACION
PERIODO DE RETORNO (aos) DISTRIBUCION
TEORICA 10 25 50 100 500
Cerro de Pasco
(mm)
40.77 46.46 50.77 55.14 65.74
LOG-PEARSON TIPO
III
Las estructuras de drenaje a disearse, sern dimensionadas tomando como referencia el
Manual de Carreteras Pavimentadas de Bajo Trnsito, del MTC que especifica los tiempos
de retorno para determinadas estructuras:
100 aos para niveles mximos de puentes y pontones
50 aos para alcantarillas de paso y badenes
10 aos para cunetas o drenaje de plataforma

Asimismo, para los clculos de socavacin, aunque no est reglamentado, el MTC
recomienda, entre 300 a 500 aos de tiempo de retorno.
7. INTENSIDADES DE LLUVIA
Se recurri al principio conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta
intensidad y corta duracin aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente
dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el hecho de que estos eventos de
lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen propiedades fsicas
similares en la mayor parte del mundo.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviogrficos que
permitan obtener las intensidades mximas. Sin embargo estas pueden ser calculadas a
partir de las lluvias mximas sobre la base del modelo de Dick y Peschke (Guevara 1991).
Este modelo permite calcular la lluvia mxima en funcin de la precipitacin mxima en 24
horas. La expresin es la siguiente:

25 . 0
24
1440
,
_
d
P P
h d
Donde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P24h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin.
Las curvas de intensidad duracin - frecuencia, se han calculado indirectamente,
mediante la siguiente relacin:

n
m
t
T K
I
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes. El procedimiento se
muestra en los cuadros 10 y 11 .
En base a estos valores de precipitacin de 24 horas de duracin obtenidos para cada
periodo de retorno, puede estimarse la intensidad de lluvia y precipitacin para duraciones
menores a 24 horas. En los cuadros 4 y 5 se muestra la distribucin en el tiempo de la
precipitacin y la intensidad de lluvia, respectivamente. En la figura 2 se muestra el grfico I-
D-Tr a escala logartmica con las ecuaciones I-D para 25, 50 y 100 aos de periodo de
retorno.
CUADRO N10
PRECIPITACION (mm)
T
(aos)
P. Max. 24
horas
Duracin en Minutos

15 30 60 120 180 240
2 29.65 9.47 11.27 13.40 15.93 17.63 18.95
5 36.32 11.60 13.80 16.41 19.51 21.59 23.20
10 40.77 13.02 15.49 18.42 21.90 24.24 26.05
20 45.08 14.40 17.13 20.37 24.22 26.81 28.80
25 46.46 14.84 17.65 20.99 24.96 27.63 29.69
50 50.77 16.22 19.29 22.94 27.28 30.19 32.44
100 55.14 17.62 20.95 24.91 29.63 32.79 35.23
500 65.74 21.00 24.98 29.70 35.32 39.09 42.01

CUADRO N11
INTENSIDAD DE LLUVIA (mm/hr)
Duracin
(t)
(minutos)
Perido de Retorno (T) en aos

2 5 10 25 50 100 200
5 39.534 42.502 44.894 48.264 50.981 53.850 56.881
10 26.007 27.959 29.533 31.750 33.537 35.424 37.418
15 20.356 21.884 23.116 24.851 26.250 27.727 29.288
20 17.108 18.392 19.428 20.886 22.062 23.304 24.615
30 13.391 14.396 15.206 16.348 17.268 18.240 19.267
40 11.254 12.099 12.780 13.740 14.513 15.330 16.193
50 9.835 10.573 11.168 12.007 12.682 13.396 14.150
60 8.809 9.470 10.003 10.754 11.360 11.999 12.674
70 8.026 8.628 9.114 9.798 10.349 10.932 11.547
80 7.404 7.959 8.407 9.038 9.547 10.085 10.652
90 6.895 7.413 7.830 8.418 8.891 9.392 9.920
100 6.470 6.955 7.347 7.898 8.343 8.813 9.309
110 6.108 6.566 6.936 7.456 7.876 8.319 8.788
120 5.795 6.230 6.581 7.075 7.473 7.893 8.338
8. HIDROGRAFA
La carretera entre Pariamarca y Tomaconga, objeto del presente estudio, se emplaza en la
quebrada Huachal, siendo el trazo de la va paralelo a este que es tributario del ro
Pariamarca. Sin embargo, la quebrada Huachal, a lo largo de su recorrido, recibe las
descargas de muchas pequeas quebradas y una que otra quebrada grande. Ello hace que
la carretera sea cruzada a todo lo largo por dichas quebradas, propiciando la presencia de
obras de arte en una cantidad similar a esas quebradas, ms las que requieran proyectarse.
Por consiguiente, el sistema de drenaje debe ser diseado para evacuar, tanto las aguas
superficiales, como las subterrneas.
Todas las quebradas, por la configuracin topogrfica mostrada tienen pendiente, razn por
la que se observa en algunos cauces naturales erosiones de variada intensidad, lo que
tambin repercute en la carretera.
A lo largo de la carretera, se han identificado 6 quebradas principales que la cruzan, en
cada una de ellas se ha delimitado sus respectivas sub cuencas colectoras de alimentacin
hdrica, las cuales muestran diferentes reas, haciendo ello que los caudales que se
generan tambin sean variados, determinando esas diferencias que las estructuras a
implementarse en el sistema de drenaje adopten diferentes tipos y variadas dimensiones,
incluyendo las obras de proteccin que sean requeridas.
Las sub cuencas identificadas presentan un relieve topogrfico pndulado y a su vez la
fisiografa de estas sub cuencas muestra pendientes medias a muy fuertes.
Cuando se presenta la poca de lluvias, el comportamiento geodinmico se manifiesta con
el arrastre de materiales como lodo y piedras, que provienen de suelos sueltos, formadas
por la deforestacin y por la rotura del suelo para las actividades agrcolas, notando dicha
situacin en sectores con erosin de taludes por la fuerte pendiente, lo cual es determinante
en el diseo del tipo de estructuras a considerar.

7.1 ESTUDIO DE CAMPO
Con la finalidad de evaluar la zona del proyecto, se realiz el recorrido de campo a lo largo
de todo el tramo, tarea que nos permiti conocer las caractersticas topogrficas del relieve
donde se ubica la va, los cursos de agua que la cruzan, Tambin se evalu el entorno que
rodea a la carretera, como los poblados; igualmente, el comportamiento hidrulico de los
sectores de pases de agua y la necesidad de implementar obras.
Topogrficamente, el tramo de la carretera en estudio se desarrolla en forma sensiblemente
paralela a laquebrada huachal; la cobertura vegetal vara, segn la altura en la que nos
encontremos. Entre los 4 400 y 3 600 m.s.n.m. es notable la presencia de ichu.

7.1.1 QUEBRADAS HIDROGRFICAS
Mediante la cartografa del Instituto Geogrfico Nacional, mostrada en el Cuadro N 03, se
ubicaron mediante la delimitacin de la divisoria de aguas, las 6 quebradas hidrogrficas
relacionadas con la carretera, cuyas quebradas inciden en la va.
En el Cuadro N 12 se muestran las caractersticas fisiogrficas de las quebradas
identificadas en la carretera que une la localidad de Pariamarca con Tomaconca.
Las caractersticas de las sub cuencas mostradas, se refieren al rea, longitud de cauce
principal, pendiente media del curso, tiempo de concentracin y la correspondiente
progresiva, parmetros que se han utilizado en los clculos necesarios para obtener los
caudales de diseo, mediante el mtodo correspondiente.
PARAMETROS HIDROLOGICOS
REA
Es la proyeccin horizontal de la superficie de drenaje de la cuenca.
LONGITUD DEL CAUCE
Es la longitud del cauce principal de la cuenca desde el punto ms bajo hasta el punto ms
alejado.
ELEVACIN MEDIA DE LA CUENCA
Es la elevacin correspondiente a un porcentaje de rea igual al 50% acumulado arriba de
dicha elevacin.
PENDIENTE DE LA CUENCA
Esta caracterstica controla en buena parte la velocidad con que se da la escorrenta
principal, influyendo en el tiempo de concentracin de las aguas en un determinado punto
del cauce y su determinacin no es sencilla.
TIEMPO DE CONCENTRACIN
Para su determinacin se utilizarn las conocidas formulas planteadas por Kirpich,
Hathaway y el US Corps. Of Engineers.
5.5.2.5.1 FRMULA DE KIRPICH:

0.385
S
0.77
L
0.06628 TC
Donde:
Tc = tiempo de concentracin en hs
L = longitud del cauce principal en km
S = pendiente entre altitudes mximas y mnimas del cauce en m/m
5.5.2.5.2 FRMULA DE HATHAWAY:

0.234
S
0.467
0.606(Ln)
TC
En la cual:
L = longitud del cauce principal en km
n = factor de rugosidad
S = pendiente en m/m
5.5.2.5.3 FRMULA DE BRANSBY - WILLIAMS

0.2
S
0.1
A
L 0.2433
T C
Donde:
Tc = tiempo de concentracin (horas)
L = longitud del cauce principal (km)
A = rea de la cuenca en (km)
S = pendiente (m/m)
5.5.2.5.4 FRMULA DEL US CORPS OF ENGINEERS:

0.19
S
0.76
L
0.3 TC
Donde:
L = longitud del cauce en km.
S = pendiente en m/m.
La aplicacin de estas formulas indicadas se resume en el cuadro adjunto,
CUADRO N12
C
U
E
N
C
A
A
R
E
A

A
C

(
K
m
2
)
L
O
N
G
I
T
U
D

L
(
K
m
)
TIEMPO DE CONCENTRACION
T
I
E
M
P
O

D
E

C
O
N
C
E
N
T
R
A
C
I
O
N

(
H
r
)
A
L
T
I
T
U
D

M
E
D
I
A
P
E
N
D
I
E
N
T
E

(
m
/
m
)
K
I
R
P
I
C
H
H
A
T
H
A
W
A
Y
B
R
A
N
S
B
Y

W
I
L
I
A
M
S
U
S
.

C
O
R
P

D
E

I
N
G
.
C1 6.30 3.95 4125.00 0.14 0.408 0.451 1.187 1.24 0.41
C2 6.21 3.53 4150.00 0.14 0.371 0.426 1.056 1.133 0.37
C3 3.39 2.55 4215.00 0.14 0.287 0.364 0.81 0.883 0.29
C4 2.62 2.04 4250.00 0.15 0.240 0.327 0.661 0.742 0.24
C5 0.91 1.12 4307.5 0.1658 0.144 0.24 0.392 0.459 0.14
C6 0.33 0.93 4312.5 0.1886 0.119 0.213 0.352 0.389 0.12
C7 0.34 0.53 4262.5 0.1409 0.087 0.176 0.214 0.27 0.09
Todas estas Sub Cuencas tienen incidencia directa en la carretera, en consecuencia, el
caudal generado por ellas, determinar el tipo de obra de arte que se incorporar para que
el sistema de drenaje sea eficaz.
7.2 CAUDALES
La estimacin de los caudales en las quebradas involucradas con la va, permiti desarrollar
dos tareas principales:
i. La primera, que los caudales mximos calculados, hacen posible comprobar la
capacidad hidrulica de las estructuras, de qu modo sirve para el diseo de nuevas
estructuras de drenaje.
ii. La segunda, de acuerdo a los caudales mximos calculados, se determinan las
dimensiones que adoptarn las estructuras que conformarn el sistema de drenaje y la
relacin de caudales con la gradiente de los taludes, indicar los tipos de estructuras
convenientes como obras de drenaje.

Estas caractersticas del suelo de fundacin donde se ubican las quebradas son
importantes, porque son detalles necesarios a ser tomados en cuenta al momento de
realizar los clculos del diseo.
a. Caudales Mximos
Los clculos para obtener los caudales mximos necesarios en las 30 sub cuencas
comprometidas directamente con la carretera, se han desarrollado utilizando el mtodo del
Hidrograma Triangular, este mtodo tiene como base fundamental los niveles de
precipitacin efectiva, previamente estimados mediante anlisis estadsticos.
Cabe sealar que existen otros mtodos para el clculo de caudales, como el de Mack Matt,
el Hec Hms, el de Fuller, el Mtodo Racional, etc, sin embargo por el tipo de informacin
pluviomtrica que se tiene en el Per, se adapta mejor al Hidrograma Triangular que al Hec
Hms, mtodo tambin aceptable pero que requiere para sus clculos de informacin de
lluvias provenientes de un pluvigrafo, que ninguna de nuestras estaciones meteorolgicas
tiene.
La precipitacin efectiva, que determina el Hidrograma Triangular, es la lluvia que escurre
libre de procesos de infiltracin, porque previamente el suelo ha sido saturado con las
primeras lluvias que han creado la escorrenta base subterrnea, por lo tanto esa
precipitacin efectiva es el escurrimiento superficial neto que forma el verdadero caudal
mximo, cuyo clculo lo ejecuta el Hidrograma Triangular.
Mockus desarroll un hidrgrama unitario sinttico de forma triangular. De la geometra del
hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:

b
p
t
A
q
555 . 0
Donde:
A = rea de la cuenca en km2
tb = Tiempo base en horas
qp = Descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base y el tiempo de pico
tp se relacionan mediante la expresin:
tb= 2.67 tp
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:

r
c
p
t
t
t +
2
Sin embargo para cuencas de ms de 5.00 Km2 de rea el tiempo pico se calcula como:

r c p
t t t +
Donde: de es la duracin en exceso y tr el tiempo de retraso, el cual se estima mediante el
tiempo de concentracin tc como:
c r
t t 6 . 0
o bien con la ecuacin:

64 . 0
005 . 0
1
]
1
S
L
t
r
Donde L es la longitud del cauce principal en m, S su pendiente en % y tr el tempo de
retraso en horas
El caudal mximo se determina tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
Qmax = qp x Pe
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de escurrimiento propuesto por el
U.S. Soil Conservation Service.
32 . 20
2032
08 . 5
508
2
+
1
]
1
N
P
N
P
P
e
Donde N es el nmero de escurrimiento, Pe y P estn en cm.
Los valores de N se determinan segn la siguiente tabla:
TABLA 2
Determinacin del Nmero de Curva (N)
Grupo Velocidad de
infiltracin
mm/h
Suelos
A 7.6 11.5 Estratos de arena profundos
B 3.8 7.6 Arena limosa
C 1.3 3.8 Limos arcillosos, arenas limosas poco
profundas
D 0.0 1.3 Suelos expansibles en condiciones de
humedad, arcillas de alta plasticidad
Cobertura A B C D
Arenas irrigadas 65 75 85 90
Pastos 40 60 75 80
Cuencas forestadas 35 55 70 80
Cuencas desforestadas 45 65 80 85
reas pavimentadas 75 85 90 95
Condicin de humedad
antecedente
Precipitacin acumulada de los 5
das previos al evento
considerado
I 0 3.60 cms
II 3.60 5.30 cms
III Ms de 5.30 cms
Los valores considerados para el tipo de suelo correspondiente a la zona de estudio son los
siguientes:
Grupo C : Limos arcillosos, arenas limosas poco profundas.
Cobertura : Pastos. La mayor parte del rea corresponde a pastizales conformada por
gramas e ichu.
Por lo tanto el nmero de curva correspondiente para este tipo de suelo es igual a 75.
Para determinar valor correspondiente a la precipitacin mxima diaria para un periodo de
retorno de 25 aos se considera un factor proporcional a la altura media de la cuenca con
respecto a la cota de la estacin de registro.
Otro parmetro necesario para el Hidrograma, son las precipitaciones mximas calculadas y
mostradas en el Cuadro N 09, que intervienen en el proceso, determinando los caudales a
producirse en cada una de ellas. En el Cuadro N 09 donde se muestran las precipitaciones
mximas calculadas, se aprecia que las precipitaciones correspondientes a 50 y 100 aos
de perodo de retorno, superan a la lluvia ms alta registrada en la estacin Cerro de Pasco
y son las que se usarn en los clculos de alcantarillas y niveles mximos de agua.
Esto significa que los caudales a calcularse para 50 y 100 aos de tiempo de retorno,
proporcionan suficiente holgura y margen de seguridad a las dimensiones que se le
otorgarn a las estructuras de drenaje correspondientes, as mismo con 10 aos, perodo
recomendado para las cunetas, harn a estas estructuras seguras, porque se disearn
con la precipitacin cuyo valor es parecido a la ms alta registrada en la estacin.
En la carretera en estudio, el sistema de drenaje nuevo a incorporar casi en su totalidad son
obras menores, como alcantarillas y cunetas de variadas dimensiones, estructuras que
estn en funcin a caudales con tiempo de retorno establecido, para ello se utilizarn las
precipitaciones mximas del Cuadro N 09 en el mtodo del Hidrograma Triangular. Todos
los parmetros necesarios de las sub cuencas, ms los valores del tiempo de concentracin,
sern aplicados en la metodologa de clculo para las descargas de diseo, que
determinarn las dimensiones de las obras de drenaje necesarias.
b. Clculo de Caudales Mximos
Como tambin se indic, el mtodo a emplear para calcular los caudales mximos, es el del
Hidrograma Triangular, que basa su proceso en determinar la precipitacin efectiva luego
que el suelo ha sido saturado completamente, hecho que proporciona descargas ms
aproximadas a la realidad, pero lo ms conveniente de este mtodo es que no tiene
limitaciones con la magnitud de las reas de las sub cuencas, que si lo tienen otros
mtodos como el Mtodo Racional por ejemplo
El modelo matemtico del Hidrograma Triangular es el siguiente:
p
b
p
q Pe Q y
N
P
N
P
Pe
t
xA
q
+
,
_
+
max
320 . 20
2032
080 . 5
508
555 . 0
2
Donde:
A = rea de la sub cuenca en Km
2
tb = tiempo base
qp = caudal unitario
Pe = precipitacin efectiva
P = altura de lluvia
N = numero de escurrimiento
Q max = caudal de diseo
Uno de los parmetros necesarios para el Hidrograma, como se mencion, es el nmero de
escurrimiento, factor importante para hallar la precipitacin efectiva, este nmero indica la
calidad del terreno sobre le cual escurre el flujo de agua, considerando la cobertura vegetal,
tipo de suelo, pendiente y grado de infiltracin, elementos que estn debidamente
clasificados y tabulados. Los que se requieren para este estudio son:
C 75 para todas la quebradas
Dnde:
C, corresponde a suelos Limos arcillosos de baja tasa de infiltracin
75, nmero de escurrimiento para pastizales en condiciones pobres
Estos valores son asignados a cada sub cuenca, de acuerdo a la fisiografa y dems
caractersticas de relieve indicados.
Teniendo en cuenta los elementos necesarios, que intervienen en los clculos de los
caudales con el mtodo del Hidrograma Triangular, se procede a ejecutar dichos clculos.
MTODO DEL HIDROGRAMA TRIANGULAR
CUADRO N13
C1 0.43 1.0705 2.8583
1.2227 18.334
0.13296
0.1626 162.57
C2 0.40 1.0079 2.6912 1.2801 17.902 0.13768 0.1762 176.24
C3 0.32 0.8581 2.2912 0.8203 16.791 0.15025 0.1232 123.24
C4 0.28 0.7676 2.0494 0.7102 16.055 0.15892 0.1129 112.87
C5 0.18 0.5611 1.4982 0.3389 14.131 0.18291 0.0620 61.99
C6 0.15 0.4997 1.3342 0.1363 13.469 0.19160 0.0261 26.12
C7 0.12 0.4136 1.1044 0.1704 12.448 0.20550 0.0350 35.02
PRECIPITACIO
N TOTAL
(Pd)
PRECIPITACION
EFECTIVA
(Pe)
CAUDAL
MAXIMO
(Qmax)
(m3/S)
CAUDAL
MAXIMO
(Qmax)
(L/S)
C
U
E
N
C
A
TIEMPO
DE
RETRASO
Tr (hr)
TIEMPO
PICO Tp
(hr)
TIEMPO
BASE Tp
(hr)
CAUDAL
UNITARIO
qp
(m3/S/mm)
Los caudales calculados e indicados en el Cuadro N 13 para cada Sub Cuenca, tienen
como perodo de retorno 50 aos, que es el recomendado por el MTC para dimensionar las
alcantarillas.

Las descargas de 50 aos, tienen relacin con el diseo de las alcantarillas, estructuras de
drenaje comprendidas en el tramo de va correspondiente a cada sub cuenca, proponiendo
en cierta manera las medidas de las mismas y el probable nmero de ellas.
Para el diseo de cunetas, se obtendr el caudal correspondiente, utilizando como
precipitacin de diseo, el correspondiente a la lluvia de 10 aos como perodo de retorno,
la cual brindar seguridad a la estructura, puesto que el Manual del MTC recomienda este
tiempo de retorno para las cunetas.
9. OBRAS DE DRENAJE
En medio de las restricciones presupuestales impuestas por el perfil aprobado del proyecto,
el sistema de drenaje a implementar en la carretera, comprende la construccin de
alcantarillas del tipo TMC, y cunetas.
Lo que se busca en el presente estudio es la implementacin de un sistema de drenaje, que
permita la evacuacin adecuada de las aguas de lluvia, que se presentan sobre todo en los
meses de diciembre a marzo, de manera que la carretera el trnsito fluido, seguro y continuo
de vehculos y peatones durante toda poca del ao.
9.1 Obras de Drenaje Propuestas
A lo largo de la carretera, se propone disear las obras necesarias, tanto transversales,
como longitudinales, conformando el nuevo sistema de drenaje de la va en estudio.
a. Drenaje superficial
Este tipo de drenaje se encarga de ordenar el flujo superficial generado como consecuencia
de las lluvias, sobre todo de las estacionales; para ello se vale de las siguientes estructuras:
a.1 Alcantarillas;
a.2 Cunetas;
a.1 Alcantarillas
Estas estructuras, tanto las de desfogue, como las de descarga directa, tienen una funcin
principal en el sistema de drenaje, pues se encargan de evacuar toda el agua de lluvia
proveniente de los taludes, convertida a escorrenta superficial a lo largo de toda la
carretera. En consecuencia, la seccin hidrulica tiene relacin directa con el agua
colectada a travs de las cunetas y tambin con el material de arrastre grueso y fino
proveniente de su propio cauce, que es al final el que define las dimensiones de esta
estructura.
El espaciamiento de las alcantarillas generalmente est determinado por la ubicacin de las
pequeas y medianas crcavas o cursos de agua que concentran el flujo del escurrimiento
superficial, trasladando esta a travs del talud hacia la va, pero en los espaciamientos
largos entre alcantarillas que superen los 250 m. de longitud, se colocarn en lo posible-
alcantarillas de alivio que se encarguen de evacuar el escurrimiento de agua.
Cabe sealar que las entradas de estas estructuras, segn la conformacin de la seccin
transversal, deben llevar caja tomas receptoras del flujo o alerones de acceso y en la salida
se colocar una estructura de proteccin que evite problemas de socavacin regresiva a lo
largo del talud inferior, que entregar a su vez a un cauce natural.
Se indic que las dimensiones de la seccin hidrulica de la alcantarilla, est determinada
principalmente por la descarga que aporta la cuneta, adems de otros factores como el
arrastre de slidos.
Para determinar el caudal que soportarn las alcantarillas, existen muchas formas, una de
ellas, es determinar el aporte de escurrimiento de los taludes hacia las cunetas en funcin a
la precipitacin de diseo calculada para un perodo de retorno, el cual se toma de 50 aos,
que es el recomendado por el MTC.
El aporte de slidos proveniente del talud natural, se toma en funcin al mayor dimetro de
material grueso arrastrado, que cruza la alcantarilla. Luego el aporte de caudal de las
cunetas, se calcula con el siguiente criterio:
Se toma 50 mt de talud aguas arriba de la cuneta, porque al ser final de talud la
gradiente baja que presenta acumula el agua escurrida de la parte alta, la cual descarga
en las cunetas.
Se considera 250mt en promedio como longitud de cuneta para efectos de clculo
El tiempo de retorno de la lluvia, para el diseo de las cunetas es de 10 aos, luego se
utiliza 40.77mm de la estacin Cerro de Pasco para toda la carretera.(cuadro N
0
09)
Luego para la va, se tiene:
seg m
seg
m mx mx
/ 142 . 0
3600
04077 . 0 250 50
3
De igual manera:
Se toma 5 m. de calzada de un ancho de 10 m.
Se considera la precipitacin y separacin de alcantarillas igual al anterior
seg m
seg
m mx mx
/ 014 . 0
3600
04077 . 0 250 5
3
Sumando ambos resultados, se tiene el caudal de aporte lquido de la cuneta a la alcantarilla

0.142 + 0.014 = 0.156 m
3
/seg
Para determinar el caudal total que va a las alcantarillas, se asume el siguiente criterio: se
duplica este valor en caso de dos tramos concurrentes, luego se le suma una vez ms por
estimacin de arrastre de materiales del talud, por lo tanto el caudal total es 0.468 m
3
/seg,
eso indica que el tamao mnimo de la alcantarilla debe ser de 36.
La ubicacin de las alcantarillas TMC, depende de la rasante de la carretera, toda vez que
se debe considerar una altura mnima de relleno de 0.60 m. sobre la alcantarilla TMC, para
evitar el aplastamiento; si no es posible alcanzar esta altura mnima se debe colocar
alcantarillas tipo marco.
.
a.2 Cunetas
Esta estructura de drenaje es quiz la principal, porque es la que colecta toda el agua de los
taludes cuando se presentan las lluvias estacionales, conduciendo el flujo formado a las
alcantarillas o a cualquier obra de arte e inclusive a quebradas adyacentes a la va, por ello
la falta de cunetas en una carretera origina el pronto deterioro de la va, dificultando el
trnsito de los vehculos.
La cuneta que se propone para toda la carretera, por razones de economa y por proceso
constructivo es de seccin triangular de 0.75 m. x 0.35 m. conforme lo recomienda el Manual
de Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Trnsito para zonas lluviosas. Sin embargo,
tambin podran construirse cunetas de seccin trapezoidal.
La medida propuesta para esta estructura permite conducir, segn Manning, a caudal lleno
0.184 m
3
/seg, superior en 17 lit/seg al caudal de diseo que es de 0.167 m
3
/seg.
Cabe sealar que en las zonas urbanas se est proponiendo, igualmente, la construccin de
cunetas triangulares.
La seccin tipo de las cunetas consideradas es la siguiente:
Las alcantarillas propuestas se pueden apreciar en la siguiente tabla:
PROGRES
IVA
OBRA
PROYECTA
DA
TIPO
FUNCIO
N
DIAMET
RO
PULGAD
AS
00+ 400
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE
24
00+ 820
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE
24
01+ 000
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE
24
01+ 360
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA
24
01+ 520
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA
48
01+ 900
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA
48
02+ 020
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA
48
02+ 160
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
02+ 360
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
02+ 680
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
03+ 000
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
03+ 040
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
03+ 225
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
03+ 700
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
03+ 783
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
04+ 160
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
04+ 950
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
04+ 990
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
05+ 420
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
06+ 200
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
06+ 860
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
07+ 240
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
08+ 850
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
08+ 886
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
09+ 120
ALCANTARIL
LA
TMC
DESCAR
GA 36
09+ 520
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
09+ 660
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
09+ 920
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
10+ 080
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
11+ 200
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
11+ 282
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
11+ 380
ALCANTARIL
LA
TMC
DESFOG
UE 24
11. CONCLUSIONES
a. La carretera entre Pariamarca y tomaconga tiene una longitud de 12+520 kilmetros.
b. Para la ejecucin del estudio se ha utilizado la informacin de la Estacin Meteorolgica
de Cerro de Pasco.
c. Para la delimitacin de las cuencas se ha trabajado con las Cartas Nacionales del
Instituto Geogrfico Nacional IGN-, 22-K:
d. Mediante la delimitacin de la divisoria de aguas se ubicaron 6 quebradas hidrogrficas.
12. RECOMENDACIONES

a. Se debe ejecutar peridicamente la limpieza total del material acumulado en las obras de
arte, as como la limpieza del material depositado en el cauce, tanto aguas arriba,
como abajo de la estructura.
b. Se debe limpiar el material depositado en los cauces, por lo menos despus de cada
poca de lluvias, para evitar que el material oriente el flujo hacia las mrgenes,
causando procesos de erosin y de socavacin.

Estudio drenaje hidrología Pariamarca

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ESTUDIO DE DRENAJE Y HIDROLOGIA - PARIAMARCA

Sumando ambos resultados, se tiene el caudal de aporte lquido de la cuneta a la alcantarilla

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