Instrues de Operao e Instalao do Diferencial Eaton ELocker

Eaton ELocker Tipo pino

Eaton ELocker Tipo colar

Diferenciais Eaton de Desempenho

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Instrues de Operao e Instalao do Diferencial Eaton ELocker

Parabns! Voc acabou de adquirir a ltima inovao em tecnologia de diferencial autoblocante o diferencial Eaton ELocker. As informaes a seguir foram elaboradas para ajud-lo a familiarizar-se em como o seu diferencial Eaton ELocker funciona, como ele deve ser instalado, e como ele dever ser utilizado. Como o diferencial Eaton ELocker funciona? O diferencial Eaton ELocker um diferencial autoblocante de trao controlada acionado eletronicamente, que pode substituir facilmente um diferencial tradicional para ganhar muito mais trao e recurso fora de estrada. Durante o uso dirio ou dirigindo em estrada, o diferencial Eaton ELocker opera como um diferencial aberto. Isto possibilita fcil manobrabilidade em parques de estacionamento apertados e bom comportamente em estradas nas curvas. Entretanto, quando o terreno torna-se difcil, ou trao definitiva necessria, um boto possibilita ao motorista bloquear completamente o diferencial. Um diferencial bloqueado proporciona 100% do torque motor para ambas as rodas a qualquer instante, possibilitando que obstculos difceis sejam facilmente transpostos. Os diferenciais Eaton ELocker podem ser utilizados tanto em eixos dianteiros quanto em eixos traseiros para recursos fora de estrada, ou utilizao em trilhas que sejam intransponveis por outros dispositivos de alterao de trao. O diferencial Eaton ELocker um produto eletromecnico da nova gerao da Eaton Corporation. Quando o boto acionado, corrente eltrica fornecida para uma potente bobina eletromagntica. Quando a bobina eletromagntica energizada, um torque gerado em uma placa de arrasto que aciona um mecanismo de rampa. O mecanismo de rampa, por sua vez, transforma fora rotacional no movimento axial de um mecanismo de bloqueio. O mecanismo de bloqueio engata em fendas ou lingetas na engrenagem planetria do diferencial e bloqueia a rotao da engrenagem planetria em relao carcaa do diferencial. O resultado trao quando necessria e um diferencial totalmente bloqueado. Uma vez que o obstculo transposto e o diferencial Eaton ELocker desativado pelo boto, uma srie de molas de retorno prontamente foram o mecanismo de bloqueio a desengatar e o diferencial Eaton ELocker opera novamente como um diferencial aberto. Como utilizar o diferencial Eaton ELocker? As informaes a seguir tratam da operao adequada do diferencial Eaton ELocker. O engate do diferencial deve ocorrer antes que um obstculo seja encontrado. Se voc sentir que est em situao que pode exigir trao extra, recomenda-se utilizar o diferencial Eaton ELocker como um dispositivo de antecipao. ATENO! - Somente engate o diferencial Eaton ELocker quando o veculo estiver parado ou funcionando em velocidades de 3 mph (5 km/h) ou inferior com deslizamento mnimo da roda. Engatar o diferencial Eaton ELocker enquanto a roda estiver girando em alta velocidade ou o veculo estiver se movendo a mais de 3 mph (5 km/h) pode danificar os pinos de engate ou colar de bloqueio do diferencial e ser considerado uso imprprio ou anormal anulando a garantia. A Eaton rejeitar as reclamaes de garantia se o diferencial Eaton ELocker reclamado possuir os pinos de engate ou os colares de bloqueio danificados por funcionamento contrrio a este aviso. O engate do diferencial deve ser desativado aps o terreno difcil ser transposto. No recomendado desativar o diferencial Eaton ELocker enquanto houver carga ou vnculo no trem de fora, tal como em uma curva. Quando o trem de fora est com carga, o diferencial Eaton ELocker pode no desengatar imediatamente, resultando em um diferencial bloqueado quando no desejado.

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O engate do diferencial no deve ser mantido em altas velocidades (superior a 20 mph [30 km/h]). Um diferencial bloqueado em altas velocidades pode causar um comportamento indesejvel do veculo ou perda de controle do veculo. O diferencial Eaton ELocker pode ser desativado pelo boto enquanto o veculo est em movimento. Quando um diferencial dianteiro ou traseiro bloqueado, o comportamento e dirigibilidade de um veculo so alterados. Resposta direo e capacidade de manobra do veculo podem ser reduzidas drasticamente. Esterar pode ser difcil com um diferencial Eaton ELocker dianteiro engatado. Por esta razo, um diferencial Eaton ELocker dianteiro deve ser utilizado somente em baixas velocidades do veculo e somente no modo de trao nas quatro rodas (4WD). O engate do diferencial deve ser utilizado em superfcies de baixo atrito, tais como aquelas encontradas em uso fora de estrada. O funcionamento contnuo de um diferencial bloqueado em superfcies de alto atrito, produz esforo desnecessrio nos componentes do trem de fora e do chassi durante a execuo de curvas no veculo. Precauo deve ser tomada quando operando diferenciais bloqueados em terrenos escorregadios, tais como superfcies com gelo. Velocidades elevadas em superfcies escorregadias com um diferencial bloqueado pode resultar em comportamento indesejvel do veculo ou perda de controle do veculo. Opere sempre o veculo com cuidado e em velocidades reduzidas. Como manter o diferencial Eaton ELocker? O diferencial Eaton ELocker fabricado para um desempenho e durabilidade robustas. construdo com engrenagens de preciso forjadas, pinos de bloqueio ou colar de bloqueio endurecidos, e uma carcaa durvel de ferro fundido nodular. A instalao de um novo diferencial um trabalho bastante exigente que requer muita ateno a tolerncias e pr-cargas. Cada veculo diferente, de tal forma que necessrio seguir todas as recomendaes e requisitos de instalao do fabricante do veculo. As seguintes informaes detalham algumas poucas sugestes tcnicas para assegurar vida longa para o seu diferencial Eaton ELocker com instalao e manuteno apropriadas: 1. 2. A pr-carga dos rolamentos laterais extremamente crtica e deve ser ajustada conforme as especificaes do fabricante do veculo. A folga da coroa tambm crtica para o desempenho e deve ser ajustada conforme as especificaes do fabricante do veculo. Falhar em ajustar corretamente a folga da engrenagem pode resultar em um padro ruim de contato entre a coroa e o pinho, e rudo indesejvel provvel. Se instalar um novo par de coroa e pinho com o seu diferencial Eaton ELocker, um amaciamento adequado ajudar a extender a durabilidade. Evite partidas com altas aceleraes durante as primeiras 50 milhas (80 km). Evite rebocar trailers durante as primeiras 500 milhas (800 km). Uma vez que o padro de contato tenha sido estabelecido (tipicamente dentro de 100 milhas [160 km]), correes no adiantaro. Deve ser utilizado o leo lubrificante recomendado pelo fabricante do veculo e o mesmo dever ser trocado periodicamente de acordo com as recomendaes do fabricante do veculo. Drene e descarte o lubrificante usado de forma apropriada. Impurezas e gua deterioram qualquer diferencial. Substitua sempre a junta da tampa e vede-a adequadamente. Um vedante de silicone recomendado quando utilizar um lubrificante de engrenagens no sinttico; onde selante no RTV deva ser utilizado com lubrificantes sintticos. Aperte os parafusos da tampa e do diferencial de acordo as especifcaes do fabricante do veculo.

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Instrues de Instalao
Os passos a seguir descrevem o procedimento para instalar um diferencial Eaton ELocker. Recomenda-se que voce leia as instrues completas de instalao antes de inici-la. Consulte o manual de servio do veculo, em conjunto com estas instrues, para desmontar e montar corretamente todos os componentes. Ferramentas e Equipamentos 1. Elevador de veculos ou macaco hidrulico 2. Suportes ajustveis 3. Ferramenta pneumtica de impacto e soquetes 4. Jogo de chaves e soquetes em polegadas e mm 5. Lmpada de oficina 6. Recipiente para drenagem do leo 7. Funil 8. Raspador de juntas 9. Relgio comparador com base magntica 10. Alavanca grande 11. Saca pino e martelo 12. Instalador de rolamento 13. Martelo pesado de borracha ou couro 14. Torqumetro 15. Lpis de cera 16. Furadeira e brocas

Passo 1 - Comece a Instalar a Fiao Eltrica Com o kit da fiao fornecido, inicie a arranjar os fios para a instalao. Posicione temporariamente a fiao na sua localizao pretendida junto ao chassi, da carcaa do eixo fonte de energia. Mais tarde no processo, uma vez que o funcionamento correto foi estabelecido, o conduite plstico de proteo (incluido) pode ser instalado onde necessrio e o chicote pode ser firmemente fixado no lugar. Posicione os fios de tal forma que possam ser protegidos e entrem na cabine do veculo por um local conveniente. Passo 2 - Monte o Rel Localize um local atrs do painel de instrumentos para montar o rel. Fixe o rel no lugar.

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Passo 3 - Instale o Boto do Painel Localize um ponto no painel de instrumentos onde o boto possa ser convenientemente instalado. Faa cuidadosamente um furo com dimetro de 1 (25,4 mm) na posio escolhida no painel para a instalao do boto. Antes de inserir o boto do painel na abertura, conecte firmemente os fios nos pinos de trs do boto conforme o diagrama eltrico. Certifique-se de que os terminais estejam firmes no lugar. Amarre qualquer fio em excesso e fixe-o atrs do painel. Pressione o interruptor na abertura do painel de modo a fix-lo.

Passo 4 - Conecte Fonte de Energia Conecte o fio VERMELHO (com o olhal) a uma fonte de energia constante de 12V, tal como o terminal positivo na bateria ou um terminal vivo na caixa de juno. Conecte o fio AZUL (com o olhal) a uma fonte de energia a partir da ignio do veculo. Esta fonte de energia deve estar ativa somente quando o veculo est em funcionamento ou a ignio est ligada. Conecte o fio PRETO (com o olhal) a um ponto aterrado no veculo, tal como o terminal negativo da bateria ou um prisioneiro de metal n.

Passo 5 - Levante o Veculo As rodas do eixo traseiro (ou dianteiro) devem ser erguidas do solo e o veculo imobilizado de modo seguro. prefervel o uso de um elevador de veculos, entretanto a instalao pode ser executada ao nvel do solo. Certifique-se de que o veculo est imobilizado de forma segura em suportes ajustveis e que a alavanca de cmbio esteja na posio de neutro (ponto morto).

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Passo 6 - Remova as Rodas Remova as rodas traseiras e coloque-as de lado. Passo 7 - Desmonte os Freios Remova os tambores do freio. (Se o veculo est equipado com freios traseiros a disco, remova cuidadosamente as pinas e fixe-as de forma que no fiquem penduradas pelas linhas do freio. Remova ento o disco de freio.) Nota: Um conjunto de eixo traseiro est sendo mostrado nestas fotos. Passos adicionais podem ser necessrios quando requeridos para uma aplicao de eixo dianteiro. Passo 8 - Drene o leo Lubrificante das Engrenagens Posicione um recipiente para dreno sob o conjunto do eixo. Remova a tampa do diferencial, iniciando pelos parafusos de baixo. til soltar e deixar rosqueado um parafuso na parte superior da tampa para segurla. Ento, com cuidado solte a tampa com a alavanca, comeando pela parte inferior. Deixe o leo das engrenagens drenar completamente, e ento remova a tampa totalmente. Descarte o leo usado de forma apropriada. Passo 9 - Mea a Folga das Engrenagens Se voc for utilizar o mesmo conjunto das engrenagens da coroa e do pinho, necessrio medir a folga atual entre as engrenagens (movimento entre o pinho de acionamento e a coroa do diferencial, tipicamente 0.010 +/- 0.002). Enxugue o excesso de leo das superfcies de trabalho. Fixe um relgio comparador com base magntica na superfcie plana da carcaa do eixo. Mea a folga medindo o movimento livre da coroa para trs e para frente entre os dentes da engrenagem estacionria do pinho de acionamento. Se voc estiver substituindo o conjunto das engrenagens da coroa e do pinho neste momento, consulte o manual de servio do veculo quanto aos procedimentos aplicveis. Passo 10 - Remova o Eixo das Engrenagens Satlites do Diferencial - (Necessrio somente nos eixos equipados com trava tipo C [C-clip]) Remova o parafuso de trava do eixo das engrenagens satlites e ento deslize completamente o eixo das engrenagens satlites para fora da carcaa do diferencial.

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Passo 11 - Remova as travas tipo C (C-clip) (se equipado com elas) Empurre um semi-eixo de cada vez para dentro, expondo a trava tipo C na extremidade do semi-eixo dentro da carcaa do diferencial. Remova a trava C de ambos os semi-eixos. Uma barra imantada til para a remoo da trava C. Passo 12 - Desloque os Semi-eixos Cuidadosamente puxe os semi-eixos para fora o suficiente para liberar os cubos dos rolamentos do diferencial. Tome cuidado para no danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os semi-eixos. Temporariamente reinstale o eixo das engrenagens satlites e rosqueie o parafuso de trava do eixo das engrenagens satlites. Passo 13 - Remova as Capas dos Rolamentos Com um lpis de cera, marque as capas dos rolamentos Direito e Esquerdo, Superior e Inferior. Elas devero ser reinstaladas em suas posies originais. Remova as capas dos rolamentos. Passo 14 - Remova o Diferencial Com uma alavanca, levante cuidadosamente o conjunto do diferencial para fora enquanto evita que no caia suportando-o com a sua mo. No alavanque o diferencial apoiando a alavanca nos dentes da coroa. Poder resultar em danos para os dentes da coroa. Uma vez que o diferencial esteja livre, remova-o junto com as pistas e calos dos rolamentos esquerdo e direito. Registre suas posies originais. Passo 15 - Remova a Coroa Alguns parafusos da coroa possuem roscas esquerdas e devem ser removidos de acordo. Remova os parafusos da coroa soltando parafusos opostos um ao outro, e ento nos pontos centrais entre os parafusos soltos. A coroa est prensada no dimetro piloto da carcaa do diferencial e deve ser removida na prensa ou utilizando um martelo e um saca pinos. Anote a orientao do anel dentado do sensor de rotao encontrado em alguns diferenciais. No golpeie o anel do sensor de rotao, pois ele pode ser facilmente danificado ou quebrado.

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Passo 16 - Instale os Rolamentos Remova o diferencial Eaton ELocker da sua embalagem. Certifique-se de limpar bem as superfcies dos cubos dos rolamentos com um pano. Utilizando um prensa ou um dispositivo alternativo, prense cuidadosamente os cones dos rolamentos nos cubos at o encosto dos mesmos. Certifique-se de que o rolamento esteja completamente assentado contra o encosto do cubo do rolamento. Passo 17 - Instale a Coroa Limpe as superfcies no flange da carcaa do diferencial e superfcie piloto. Assegure-se tambm de que todas as superfcies correspondentes na coroa estejam limpas e livres de resduos. Alinhe os furos passantes do flange com os furos roscados na coroa. Rosqueie todos os parafusos da coroa no incio de suas roscas. A coroa pode ser puxada na superfcie piloto apertando por igual os parafusos da coroa alternadamente. Aperte os parafusos da coroa opostos um ao outro, e ento nos pontos centrais entre os parafusos apertados. Prossiga desta forma at que sejam apertados conforme especificaes do fabricante, tipicamente 75 - 90 ft.lb (100 - 120 N.m). Se o veculo est equipado com um anel do sensor de rotao, assegure-se de reintallo nesta etapa na mesma orientao em que estava quando foi previamente removido. Passo 18 - Prepare para Instalar o Diferencial Eaton ELocker Utilizando um raspador de juntas, remova todo o material remanecente de junta da tampa do diferencial e da carcaa do eixo. Passo 19 - Identifique o Tipo do Diferencial Eaton ELocker Dependendo da dimenso do seu eixo especfico, voce pode ter um ou dois projetos diferentes do diferencial Eaton ELocker. direita so mostrados o do tipo de pino de bloqueio e o do tipo de colar de bloqueio. Tambm so mostrados dois mtodos utilizados para reter a bobina eletromagntica e evitar que gire. O diferencial Eaton ELocker mais direita mostra um projeto que utiliza um suporte de reteno parafusado parte superior da tampa do rolamento. O suporte de reteno desliza em torno de um pilar na bobina eletromagntica. O diferencial Eaton ELocker esquerda utiliza duas lingetas na bobina eletromagntica que contatam a superfcie interna do porta diferencial para

Diferencial Eaton ELockerTM (Selecionvel entre modos aberto e bloqueado) Tipo Colar de Bloqueio Tipo Pino de Bloqueio

Lingeta de Reteno

Suporte de Reteno 99998142000

evitar a rotao da bobina eletromagntica. Conhecer o projeto e qual o tipo do sistema de reteno que voce possui ajudar na sua instalao. Passo 20 - Faa o Furo do Ilhs Um furo de sada para o ilhs do fio da bobina do diferencial Eaton ELocker dever ser furado no quadrante superior esquerdo ou direito da carcaa do eixo dependendo do projeto. Ajuste o diferencial Eaton ELocker na carcaa do eixo anotando com cuidado a localizao do fio. A localizao do furo deve ser em uma rea que mantenha a fiao livre de partes giratrias e cantos afiados. Uma vez que a localizao ideal do ilhs tenha sido determinada, baseada no comprimento do fio e configurao da carcaa do eixo, remova a unidade e prepare-se para furar. Voc precisar marcar, puncionar, e furar um furo passante de dimetro mximo de (12,7 mm). Nota: Quando furar atravs de uma espessura de material menor que (6,35 mm), um furo levemente menor de 29/64 (11,51 mm) - dimetro mnimo, ir assegurar um vedao mais justa. Tome cuidado quando furar para no contaminar o crter do diferencial com limalhas de metal. Cubra os rolamentos e superfcies dos rolamentos antes de furar e limpe a rea aps furar. Um aspirador de oficina funciona bem. Passo 21 - Assente o Diferencial Eaton ELocker no Eixo Instale as pistas dos rolamentos laterais e os calos dos rolamentos laterais (esquerdo e direito), remontando com a mesma configurao de quando os calos anteriores foram removidos. Consulte o manual de servio do veculo quanto aos procedimentos aplicveis relacionados pr-carga dos rolamentos laterais. Agarrando firmemente o conjunto inteiro, incluindo as pistas dos rolamentos e os calos, coloque o conjunto na carcaa do eixo o mais para dentro possvel. medida que voc instala, oriente a bobina eletromagntica de forma que os fios saiam pelo furo recentemente feito. Use precauo para no beliscar ou danificar os fios eltricos ao assentar o diferencial Eaton ELocker. Cuide para assegurar que as pistas dos rolamentos laterais e os calos estejam alinhados corretamente. Utilizando uma marreta pesada de couro ou borracha, assente completamente o conjunto do diferencial na carcaa do eixo. No golpeie a bobina eletromagntica ou o anel do sensor de rotao (se equipado), pois podem ocorrer danos. Um saca pinos ou uma ferramenta instaladora de calos podem ser utilizados para assentar os calos.
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NOTA: As lingetas anti-rotao podem precisar ser retificadas ou limadas para assegurar-se folga na bobina eletromagntica quando o diferencial est assentado na carcaa do eixo. Passo22 - Instale o Suporte Anti-rotao (Se equipado) Localize a lingeta anti-rotao na bobina eletromagntica. Com a tampa do rolamento assentada no lado da bobina eletromagntica, coloque o suporte anti-rotao sobre a lingeta anti-rotao. Instale e aperte com os dedos os parafusos da tampa do rolamento sobre o suporte anti-rotao, certificando-se de que ele est bem alinhado. NOTA: A configurao do suporte anti-rotao pode variar dependendo da aplicao. O suporte pode necessitar ser ajustado por flexo para assegurar folga na bobina eletromagntica. Passo 23 - Finalizar a Instalao das Capas dos Rolamentos Finalize a instalao das capas dos rolamentos esquerdo e direito na mesma orientao de como foram removidos. Acomode cada capa de rolamento no lugar, e ento aperte os parafusos das capas dos rolamentos com o torque correto especificado. Passo 24 - Mea a Folga das Engrenagens Utilize o procedimento anterior para verificar novamente a folga entre as engrenagens do pinho e da coroa. Se a folga no for a mesma, ser necessrio reajustar com calos. Consulte o manual de servio do veculo quanto aos procedimentos aplicveis para o ajuste da folga. Se um novo par de coroa e pinho for utilizado, ajuste a folga para estar dentro da especificao do manual de servio. Uma vez que tenha sido determinado que o diferencial permanecer agora na carcaa do eixo, assente totalmente o ilhs atravs do furo recentemente feito. Passo 25 - Reinstale os Semi-eixos Se equipado com trava tipo C (C-clip), remova temporariamente o eixo das engrenagens satlites do diferencial. Cuidadosamente, empurre ambos os semi-eixos para dentro de forma que as suas canaletas para as travas C possam ser acessadas no centro do diferencial. Novamente, importante tomar cuidado para no danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os eixos. Instale cada trava C na canaleta do
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semi-eixo e puxe suavemente o semi-eixo para fora, assegurando que as travas C assentem totalmente no rebaixo da engrenagem planetria do diferencial. Reinstale o eixo das engrenagens satlites do diferencial e o parafuso trava do eixo, apertando o parafuso trava com o torque correto especificado. Passo 26 - Teste o Equipamento Eletrnico Conecte temporariamente o diferencial Eaton ELocker aos fios do rel previamente instalado. Nota: Uma conexo especial vedada para os fios da bobina fornecida junto com o chicote eltrico. Esta conexo deve ser instalada quando os fios da bobina e o ilhs estiverem no lugar. Teste o equipamento eletrnico ligando a ignio do veculo. Acione o boto do painel de instrumentos para a posio LIGADO (ON). Inspecione a placa da armadura diretamente junto bobina eletromagntica e confirme que esteja firmemente puxada para dentro da bobina eletromagntica. Gire o eixo de transmisso no mnimo uma volta completa enquanto tente segurar uma roda estacionria. Enquanto o eixo de transmisso est sendo girado, voc deve sentir a roda que est sendo segura estacionria bloquear no momento em que ambas as rodas comeam a girar juntas. Se o bloqueio no evidente, verifique as conexes eltricas para confirmar que estejam corretas. Passo 27 - Reinstale a Tampa do Diferencial Limpe bem ambas as superfcies antes de alinhar a nova junta ao conjunto do eixo. Alinhe os furos da tampa com os da junta e do conjunto do eixo. Utilize selante se recomendado. Aperte com os dedos os parafusos da tampa do diferencial e, ento, aperte-os de forma alternada at o torque correto especificado. Passo 28 - Finalize a Instalao Eltrica Instale o conduite de plstico em quaisquer sees expostas da fiao que requerem proteo. Confirme que toda a fiao e conectores estejam firmemente fixados e no possam ser apanhados por partes em movimento ou pelo terreno da estrada. Certifique-se de que o chicote eltrico esteja firmemente fixado com tantas abraadeiras de fios quantas necessrias. Certifique-se de deixar fio de sobra para propiciar folga para o deslocamento da suspenso. Passo 29 - Abastea o Eixo com leo Lubrificante

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Remova o bujo de enchimento de leo lubrificante e abastea com o volume e tipo de leo lubrificante recomendados para o eixo traseiro. Reinstale e aperte o bujo de enchimento. Passo 30 - Reinstale os Componentes do Freio Inspecione e reinstale todos os componentes do freio. Consulte o manual de servio do veculo quanto aos procedimentos aplicveis relacionados reinstalao ou substituio de componentes do freio. Passo 31 - Reinstale as Rodas Reinstale as rodas cuidando para apertar as porcas alternadamente com o torque correto especificado. Passo 32 - Abaixe o Veculo Recolha todas as ferramentas e componentes. Abaixe o veculo no solo. Passo 33 - Teste o Diferencial Eaton ELocker Acione o diferencial Eaton ELocker pressionado o interruptor de boto instalado no painel de instrumentos. Observe que a luz indicadora est acesa quando o diferencial Eaton ELocker est acionado. Gire o volante de direo todo para a esquerda e dirija em circulos apertados em terreno de terra solta. Observe o agarramento ou arrasto da roda enquanto efetua a curva quando o diferencial Eaton ELocker est acionado. Isto confirma a funcionalidade correta. O seu diferencial Eaton ELocker recm instalado est pronto para ser usado responsavelmente.

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