PROYECTO DE INVESTIGACIN: ARRANQUE NEUMTICO DE VEHCULOS

Estructura del proyecto

1. DATOS NOMINALES DEL PROYECTO 1.1. Ttulo del Proyecto
Arranque neumtico de vehculos.

1.2.

rea en la que se Inscribe

Este proyecto se inscribe dentro del rea de tecnologa automotriz. Como palabras claves para tipificar el mismo se tienen: Sistema de arranque, arranque neumtico.

1.3.

Responsable del Proyecto

Ronald Lipa Condori.

1.4.

Fecha
Mayo del 2013.

2.

ANTECEDENTES 2.1. Marco Conceptual

Los arrancadores neumticos estn destinados a la puesta en marcha de motores de combustin interna y turbinas de gas. Los arrancadores neumticos se caracterizan por su elevado par de arrastre, alta velocidad, gran potencia en proporcin a su peso y volumen, reducido consumo y bajo mantenimiento. Los arrancadores neumticos trabajan en un margen de presiones de hasta 30 bares (3 Mpa) como mximo. La presin mnima de funcin, depende de las condiciones de cada instalacin. La inmediata respuesta y el alto rgimen de los arrancadores neumticos, hace que el motor alcance en pocos instantes su velocidad de ignicin, lo que aumenta la eficacia de la operacin de puesta en marcha. Los arrancadores neumticos no necesitan ninguna lubricacin externa, eliminando as la necesidad de instalacin de lubricadores

adicionales resultando una instalacin ms limpia, ms ecolgica y de menor mantenimiento. Los arrancadores neumticos se caracterizan por su insensibilidad a la humedad, al ambiente salino, a las vibraciones y condiciones climticas adversas. Los arrancadores neumticos vienen emplendose con xito para motores marinos, motores Diesel en general instalados en

locomotoras,

camiones

cisterna,

carretillas

elevadoras,

grupos

electrgenos, grupos motocompresores, etc., y para turbinas de gas. Igualmente son sumamente adecuados para motores destinados a regiones rticas, plataformas de perforacin, mquinas quitanieves, vehculos en industrias petroqumicas y otros ambientes con peligro de explosin o incendio. Los arrancadores neumticos son empleados satisfactoriamente por la gran mayora de fabricantes de motores Diesel tales como: Caterpillar, Cummins, Deutz, HHI, KHI, MAN, M.T.U, Pielstick, Rolls Royce, Volvo, Wartsila, etc.

2.2. 3.

Antecedentes Locales

FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO 3.1. Definicin del Problema

En la actualidad, el arranque neumtico no es muy utilizado en vehculos que comnmente vemos por las calles autos, camionetas, camiones de bajo tonelaje y alto tonelaje, buses, etc. En primera instancia, el proyecto de arranque neumtico de vehculos no est dirigido a vehculos de baja potencia tales como autos y camionetas, pues no cuentan con un sistema neumtico incorporado. Este proyecto va dirigido a vehculos de mediana y alta potencia, pues la mayora de ellos cuenta con un sistema neumtico incorporado, entonces de desea reemplazar el arranque elctrico por el arranque neumtico, dado que para una potencia determinada el peso y volumen de un arrancador neumtico es mucho menor que en un arrancador elctrico, adems de la insensibilidad a la humedad y ambiente salino del arrancador neumtico.

3.2.

Objetivos del Proyecto

Disear un sistema neumtico de arranque para vehculos. Evaluar matemticamente el ahorro de combustible, debido a la disminucin en el peso y volumen del arrancador. Hacer una comparacin entre costos de mantenimiento de un sistema de arranque neumtico y de un sistema de arranque elctrico.

3.3.

Hiptesis
El consumo de combustible de un vehculo viene dado por la potencia que genera el motor de combustin interna, la potencia generada es directamente proporcional a la potencia requerida por el vehculo para transportar una cantidad de masa. Al reducir la masa del vehculo, se reduce entonces el consumo de combustible. Los costos referidos al mantenimiento de un sistema neumtico, son mucho menores a los costos de mantenimiento de un sistema elctrico.

3.4.

Justificacin del Proyecto

Justificacin Tcnica En la actualidad, se puede observar que la mayora de los vehculos de mediana y alta potencia, llmese camiones medianos y camiones pesados, cuentan con un sistema neumtico incorporado de fbrica, entonces porque no aprovechar la energa neumtica producida para accionar al motor de arranque. Justificacin Econmica La disminucin en masa y por ende del peso del motor que acciona al motor de combustin interna, permite un ahorro de combustible. La disminucin en el mantenimiento del motor, permite ahorros en el tema de costos por mantenimiento.

Figura 1

Motor de arranque elctrico. (Fuente: Internet)

Figura 2

Motor neumtico. (Fuente: Internet)

Figura 3

Motor neumtico: funcionamiento. (Fuente: Internet)

Justificacin Social El aumento de potencia aprovechable, el ahorro de combustible y el ahorro en mantenimiento, permite a los clientes que el arranque neumtico sea mejor opcin que el arranque elctrico. Con el cambio del tipo de utilizacin de energa, se tienen menos riesgos elctricos, riesgos de incendio, etc.

3.5.

Productos del proyecto

Como resultado de este proyecto, se habr logrado disear un sistema neumtico para el accionamiento del motor de combustin interna, el cual utiliza la energa neumtica almacenada en los tanques de aire del vehculo. Los resultados de este proyecto tendran una inmediata aplicacin en el parque automotor de mediana y alta potencia.

3.6.

Alcances de la innovacin
Debido a cuestiones econmicas del grupo de trabajo, no se va a implantar el sistema de arranque neumtico en el vehculo.

4.

METODOLOGA 4.1. Contexto o Restricciones

Como se indic en la seccin 3.6, debido a la falta de un fondo econmico no se va a implantar fsicamente el sistema neumtico de arranque de vehculos.

4.2.

Variables
La eleccin del correcto arrancador neumtico, implica un clculo donde intervienen las siguientes variables: potencia necesaria para poder poner en marcha el conjunto del motor, velocidad a la cual enciende el motor de combustin interna, presin del aire comprimido de los tanques de almacenamiento que alimentara al arrancador neumtico, caudal de alimentacin del arrancador neumtico. La potencia del arrancador neumtico ser la misma que el de un arrancador elctrico, con la nica diferencia que el arrancador neumtico es de poco peso y de poco volumen.

4.3.

Procedimientos
Los motores neumticos pueden trabajar entre 3 y 7 bar, aunque la presin normal de trabajo es de 6 bar. Los motores estn diseados para dar sus mejores caractersticas a esta presin. El rendimiento de un motor neumtico depende de la presin de entrada. A una presin de entrada constante, los motores neumticos muestran una relacin lineal caracterstica de par/velocidad. Sin embargo, regulando el

suministro de aire, a travs de las tcnicas de estrangulacin o regulacin de presin, se puede modificar la potencia de un motor neumtico. La velocidad se sita sobre el eje horizontal, mientras que la potencia y el par lo hacen en el eje vertical. En la figura 4 se ve que la potencia es cero para velocidad cero y que va incrementndose cuando se incrementa la velocidad hasta un mximo que corresponde con la mitad de las revoluciones libres del motor. A partir de este punto si se incrementa la velocidad, la potencia disminuye hasta cero cuando el motor gira a las mximas revoluciones (revoluciones libres).

Figura 4 Curva de potencia de un motor neumtico. (Fuente: Internet)

Figura 5

Circuito neumtico principal del sistema de arranque. (Fuente: Propia)

4.4.

Planificacin de la experimentacin
El elemento fundamental en cuanto a la puesta en marcha del motor de combustin interna es el motor neumtico. Se va a definir un motor

neumtico posteriormente de concretar las caractersticas que debe disponer. El motor neumtico con respecto al elctrico tiene la ventaja de necesitar un menor peso y volumen para tener la misma potencia, normalmente trabajan entre 3 y 7 bares de presin, a ms presin ms desgaste y consumo pero tambin ms potencia, par y velocidad. Actualmente se estn desarrollando motores neumticos muy competitivos en empresas dedicadas a esta tecnologa como la empresa EngineAir Research & Development o la empresa automovilstica MDI donde se disean motores neumticos para

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utilizar en vehculos ecolgicos, pero el objeto de este proyecto no es el de disear un motor, sino acoplar este a un vehculo con motor de combustin interna, por ello haremos la seleccin del motor entre los que se comercializan en el mercado actual de motores neumticos. Comienza ahora el trabajo de seleccin del motor para lo cual investigamos sobre la tecnologa de los motores neumticos y concluimos que lo primero a saber para seleccionar un motor neumtico es la velocidad a la que a de trabajar el motor y el par a esa velocidad, esto nos dar la potencia. Lo ms eficaz es que el motor funcione a la velocidad de mxima potencia, elegiremos un motor cuyo punto de trabajo este lo ms cerca del de potencia mxima con ello obtenemos un menor consumo. Analizamos tambin las caractersticas que disponen los motores elctricos de los actuales vehculos de mediana y alta potencia y que nos servirn de referencia para seleccionar un motor de aire comprimido capaz de realizar una labor semejante. Las caractersticas medias obtenidas son en cuanto a potencia 3 kW, velocidad 2800 r.p.m. y par 10 N.m, estas sern las caractersticas medias con las que buscar un motor trabajando a mxima potencia. Posteriormente consultamos en diversos catlogos y empresas hasta encontrar el ms eficaz posible y que se aproxime ms a las caractersticas buscadas. En la figura 4 se muestra la curva de potencia caracterstica de los motores neumticos, en ella se observa que la potencia mxima se genera en torno al 50% de la velocidad en vaco. Con todos los datos cerciorados realizamos una labor de bsqueda del motor consultando catlogos de diferentes empresas como Neumac o Atlas Copco donde los motores tipo CR, NR o LZL se ajustan bastante a lo exigido. Finalmente seleccionamos el motor LZL25 de Atlas Copco (tema desarrollado en el apartado Seleccin del motor) que consta de las siguientes caractersticas:

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Figura 6

Caractersticas del motor neumtico de arranque. (Fuente: Internet)

5.

IMPLEMENTACIN 5.1. Actividades Principales

TABLA DE ACTIVIDADES CODIGO 1 2 3 4 5 6 7 8 DESCRIPCION Revisin Bibliogrfica Formulacin de Marco Conceptual Revisin de Estrategia Experimental Ejecucin de Experimentacin Ordenamiento de Resultados Anlisis de Resultados Proponer un Diseo de Sistema de Arranque Neumtico Redactar el Informe Final TABLA 1 DURACION (Semanas) 2 2 1 1 2 2 1 2

5.2.

Interdependencia de Actividades

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5.3.

Cronogramacin de Actividades
ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 SEMANAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

5.4.

Duracin Total del Proyecto

El proyecto tiene una duracin total de 13 semanas.

6.

RECURSOS PARA EL PROYECTO

Debido a la falta de recursos humanos el proyecto quedara como un diseo, para que pueda ser implantado en un vehculo de mediana o alta potencia, cuando se disponga de los mismos.

7.

EVALUACIN DEL PROYECTO 7.1. Indicadores

El proyecto se evaluara en base al cumplimiento del cronograma de actividades.

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8.

BIBLIOGRAFA
Deppert, W. Aplicaciones de la neumtica. Marcombo, 1977. Guilln Salvador, Antonio Introduccin a la neumtica. Marcombo, 1988. http://www.atlascopco.com http://www.neumac.es Catlogo de Atlas Copco.

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