D81-1 2008 Espanol Cap00

Siemens AG 2009
Introduccin
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Gua para la seleccin y el pedido de motores Sinopsis En pasos fcilmente comprensibles, esta Gua para la seleccin de accionamientos le ayudar a elegir el motor adecuado. Determinacin del tipo de motor de acuerdo con el tipo de refrigeracin, el grado de proteccin y el tipo de carcasa Introduccin a los motores 1LA, 1LG, 1LL, 1LP, 1MA, 1MJ, 1PP, 1PQ Introduccin a los motores 1LE1/1PC1 0/94 0/94 0/95 0/95 0/97 0/97 0/97 0/98 0/100 0/102 Codificaciones de las referencias Sinopsis Versiones especiales Sinopsis Datos tcnicos generales Sinopsis Representacin esquemtica de un motor de baja tensin Versiones conformes a normas y especificaciones Colores y pinturas Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de ensayo Tensiones, corrientes y frecuencias Potencias Eficiencia, factor de potencia, par nominal, velocidad nominal y sentido de giro Placa de caractersticas y placas adicionales Temperatura ambiente y altitud de instalacin Devanado y aislamiento Proteccin del motor Calefaccin y ventilacin Conexin del motor y caja de bornes Formas constructivas Versin mecnica y grados de proteccin Equilibrado y severidad vibratoria Eje y rotor Rodamientos y reengrase Opciones de montaje modulares Generador de impulsos 1XP8 012 Ventilazin forzada Frenos
0/7 0/7 0/8 0/8 0/13 0/13 0/13 0/14 0/17 0/20
Codificaciones de las referencias Sinopsis Versiones especiales Sinopsis Datos tcnicos generales Sinopsis Representacin esquemtica de un motor de baja tensin Versiones conformes a normas y especificaciones Colores y pinturas Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de ensayo Tensiones, corrientes y frecuencias Potencias Eficiencia, factor de potencia, par nominal, velocidad nominal y sentido de giro Placa de caractersticas y placas adicionales Temperatura ambiente y altitud de instalacin Devanado y aislamiento Proteccin del motor Calefaccin y ventilacin Conexin del motor y caja de bornes Formas constructivas Versin mecnica y grados de proteccin Equilibrado y severidad vibratoria Eje y rotor Rodamientos y reengrase Opciones de montaje modulares Generador de impulsos 1XP8 001 Ventilazin forzada Frenos Combinacin de las versiones bsicas Opciones de montaje especiales
0/22 0/28 0/29
0/103 0/105 0/105
0/30 0/31 0/32 0/34 0/36 0/38 0/52 0/54 0/56 0/56 0/58 0/75 0/75 0/76 0/77 0/84 0/85
0/106 0/107 0/108 0/110 0/111 0/113 0/116 0/118 0/120 0/121 0/122 0/127 0/128 0/129 0/130
0/134
Opciones de montaje especiales
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Siemens AG 2009
Motores con rotor de jaula IEC

Introduccin
Gua para la seleccin y el pedido de motores
Sinopsis
En pasos fcilmente comprensibles, esta Gua para la seleccin de accionamientos le ayudar a elegir el motor adecuado. Paso 1
Definicin del perfil del producto; para ello se requiere:
Requisitos tcnicos que ha de cumplir el motor

Frecuencia nominal y tensin nominal Clase de servicio Grado de proteccin o proteccin para zona Ex necesaria Velocidad nominal (nmero de polos) Potencia nominal Par nominal Forma constructiva 3 AC 50/60 Hz, 400, 500 690 V Servicio normal (servicio permanente S1 segn DIN EN 60034-1) IP.. n =................. min-1 P =................. kW M = P 9550/n =................. Nm IM..
Paso 2
Determinacin de las condiciones de instalacin
Requisitos ambientales que ha de cumplir el motor

Temperatura ambiente Altitud de instalacin 40 C 1000 m >40 C >1000 m Calcular el factor para cambio de potencia (v. el factor de reduccin en Datos tcnicos generales Temperatura ambiente y altitud de instalacin)
Factores para cambio de potencia ninguno
Paso 3
Determinar el rango de motores posibles
Seleccin previa del motor ver las pginas siguientes y las tablas correspondientes Seleccin previa del motor en los distintos captulos
Seleccionar el tamao y, por lo tanto, los motores posibles de acuerdo con el tipo de refrigeracin y el grado de proteccin as como con los parmetros nominales de la potencia, la velocidad y el par. Nota: El campo de temperatura estndar de los motores es de 20 a +40 C.
Paso 4
Seleccin detallada del motor
Determinar la referencia Establecer la referencia del motor de acuerdo con los parmetros nominales de la potencia, la velocidad, la base del motor corriente y el par en Datos para seleccin y pedidos de los motores posibles ya determinados.
Paso 5
Seleccionar versiones especiales (ver Versiones especiales)
Completar la referencia Determinar las versiones especiales y los cdigos correspondientes (p. ej. tensiones y formas constructivas del motor especiales, proteccin del motor y grados de proteccin, devanado y aislamiento, colores y pintura, accesorios y opciones de montaje etc.).
Paso 6
Seleccionar el converti- Para la referencia del convertidor y su seleccin, consultar los catlogos D 11, D 11.1, DA 51.2 y DA 51.3 dor de frecuencia en (ingls). caso necesario
Notas sobre el uso del catlogo Debido al gran nmero de variantes disponibles para motores de baja tensin, en este captulo no se detallan en todos los casos las particularidades de las diferentes series. La disponibilidad de las distintas versiones tcnicas se puede ver en las partes 1 a 10.
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Introduccin
Determinacin del tipo de motor de acuerdo con el tipo de refrigeracin, el grado de proteccin y el tipo de carcasa (para una seleccin ms detallada de acuerdo con la velocidad o el nmero de polos y los valores nominales de la potencia, el par, la velocidad y la corriente, ver las tablas correspondientes en Seleccin previa del motor en los captulos 1 a 10)
Campos de aplicacin tipos de motores con refrigeracin superficial Tipo de Grado de Tipo de refrige- proteccin carcasa racin estndar, designacin segn DIN EN 60034 parte 5 ventilacin propia ventilacin propia ventilacin propia ventilacin propia ventilacin propia ventilacin externa ventilacin externa refrigeracin natural refrigeracin natural ventilacin propia ventilacin propia ventilacin propia ventilacin propia refrigeracin natural IP55 Aluminio Tipo de motor (pos. 1 a 3 de la referencia) + serie (pos. 4 de la referencia) potencia nominal a 50 Hz
Tamao del motor (alturas de eje) 56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450
Nueva generacin 1LE1/1PC1

Motores General Line con plazo de entrega reducido Motores de bajo consumo, potencia aumentada (EFF2) Motores de bajo consumo, alta potencia (EFF1) Motores de potencia alta, eficiencia aumentada Motores de alta potencia y eficiencia 1LE1 1,5 ... 18,5 kW 1LE1 0,75 ... 18,5 kW 1LE1 0,75 ... 18,5 kW 1LE1 2,2 ... 22 kW 1LE1 2,2 ... 22 kW 1LE1 0,75 ... 18,5 kW 1LE1 0,75 ... 18,5 kW 1PC1 0,3 ... 7,4 kW 1PC1 0,37 ... 9 kW
Captulo 1
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
Motores sin ventilador externo ni capota, potencia aumentada Motores sin ventilador externo ni capota, alta potencia Motores sin ventilador externo ni capota, eficiencia aumentada Motores sin ventilador externo ni capota, alta eficiencia
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
IP55
Aluminio
Motores normalizados (hasta tamao 315 L)

Motores de bajo consumo, eficiencia aumentada (EFF 2) IP55 IP55 IP55 Aluminio Fundicin Aluminio 1LA7 0,15 17 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LG6 11 200 kW 1LA9 0,14 53 kW 1LG4 15 110 kW 1LP5 5,5 16,5 kW 1LP4 3,7 67 kW 1LA7 0,06 18,5 kW 1LE1/1PC1 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA5 11 45 kW 1LG4 11 200 kW 1LA5 18 31 kW
Captulo 2
Motores de polos conmutables, eficiencia aumentada Motores de bajo consumo, alta eficiencia (EFF 1)
IP55 IP55 IP55 IP55 IP55
Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin Aluminio
Motores de potencia aumentada
Motores sin ventilador externo
1LP7 0,045 7 kW
1LE1/1PC1
IP55
Fundicin
Motores transnormalizados (desde tamao 315)

Motores para alimentacin de red ventilacin propia ventilacin propia ventilacin externa ventilacin propia ventilacin propia IP55 Fundicin
Captulo 3
1LA8 160 1000 kW 1LA8 145 1000 kW 1PQ8 145 1000 kW 1LL8 200 1250 kW 1LL8 200 1250 kW
Motores para alimentacin por convertidor Motores con ventilacin forzada montada para alimentacin por convertidor Motores abiertos con ventilacin propia para alimentacin de red Motores abiertos con ventilacin propia para alimentacin por convertidor
IP55
Fundicin
IP55
Fundicin
IP23
Fundicin
IP23
Fundicin
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Siemens AG 2009

Introduccin

Determinacin del tipo de motor de acuerdo con el tipo de refrigeracin, el grado de proteccin y el tipo de carcasa (continuacin)
Campos de aplicacin tipos de motores con refrigeracin superficial Tipo de Grado de Tipo de refrige- proteccin carcasa racin estndar, designacin segn DIN EN 60034 parte 5 ventilacin propia IP55 IP55 IP55 Aluminio Fundicin Fundicin Tipo de motor (pos. 1 a 3 de la referencia) + serie (pos. 4 de la referencia) potencia nominal a 50 Hz
Motores para atmsferas explosivas

Motores para zona 1, proteccin e (zona 1 Ex e II T3) 1MA7 0,12 16 kW 1MA6 1,3 165 kW 1MJ6 0,25 37 kW 1LA7 0,09 18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LA6 0,75 18,5 kW 1LG4/1LG6 11 200 kW 1MJ7 18,5 132 kW
Captulo 4
Motores para zona 1, proteccin de ventila(zona 1 Ex de IIC T4) cin propia Motores para zona 2, proteccin n ventilacin propia
IP55 IP55 IP55
Aluminio Aluminio Fundicin
1LA8 145 1000 kW Motores para zona 21, proteccin contra explosiones ventilacin propia IP65 IP65 IP65 Motores para zona 22, proteccin contra explosiones ventilacin propia IP55 IP55 IP55 Aluminio Aluminio Fundicin Aluminio Aluminio Fundicin 1LA7 0,09 18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA7 0,09 18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LA5 11 45 kW
1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 11 45 kW
1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA8 145 1000 kW
Motores para alimentacin por convertidor
Captulo 5
Motores con refrigeracin superficial y aislamiento normal para tensiones 500 V Para motores normalizados, motores transnormalizados, motores para atmsferas explosivas y motores para ventiladores, ver el captulo 5. Motores con aislamiento especial para ventila- IP55 1LA5 Aluminio 1LA7 tensiones hasta 690 V 1,5 18,5 kW 15 45 kW cin (motores normalizados) propia 1LG6 IP55 Fundicin 11 200 kW Motores con aislamiento especial para ventila- IP55 Fundicin 1LA8 tensiones hasta 690 V cin 145 980 kW (motores transnormalizados) propia Motores con ventilacin forzada ventila- IP55 Fundicin 1PQ8 montada y aislamiento especial para cin 145 980 kW tensiones hasta 690 V externa
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Introduccin
Campos de aplicacin tipos de motores con refrigeracin superficial Tipo de Grado de Tipo de refrige- proteccin carcasa racin estndar, designacin segn DIN EN 60034 parte 5 ventilacin propia ventilacin propia IP55 IP55 IP55 IP55 Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin 1LA9 0,14 53 kW 1LG4 15 110 kW Tipo de motor (pos. 1 a 3 de la referencia) + serie (pos. 4 de la referencia) potencia nominal a 50 Hz
Motores para bombas

Motores de bajo consumo, eficiencia aumentada (EFF2) 1LA7 0,06 18,5 kW 1LE1/1PC1 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA5 11 45 kW 1LG4 11 200 kW
Captulo 6
Motores para ventiladores

Motores de polos conmutables ventilacin propia IP55 Aluminio 1LA7 0,15 17 kW 1LA5 18 31 kW 1LG4 4,5 175 kW 1PP5 11 37 kW 1PP4 11 200 kW
Captulo 7
IP55 Motores sin ventilador externo ni capota del ventilador ventilacin externa IP55
Fundicin Aluminio 1PP7 0,09 18,5 kW 1LE1/1PC1
IP55
Fundicin
Motores para compresores

Motores de bajo consumo, alta eficiencia ventilacin propia ventilacin propia IP55 IP55 IP55 IP55 IP55 Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin Fundicin 1LA9 0,14 53 kW 1LG4 15 110 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LG6 11 200 kW
Captulo 8
Motor transnormalizado para ventilaalimentacin de red y por convertidor cin propia
1LA8 160 1000 kW
Motores para extraccin de humos

Clase de temperatura-tiempo F200, F300 ventilacin propia IP55 Aluminio 1LA7 0,37 18,5 kW (0,09 3,85 kW polos conmutables) 1LA5 15 45 kW (4,05 8,6 kW polos conmutables) 1LG6 37 200 kW 1PP7 0,37 18,5 kW (0,09 3,85 kW polos conmutables) 1PP5 15 45 kW (4,05 8,6 kW polos conmutables) 1PP6 37 200 kW 1LA6 1LG6 1,5 18,5 kW 15 200 kW (0,3 3,45 kW polos conmutables) 1PP6 1,5 200 kW (0,3 3,45 kW polos conmutables)
Captulo 9
IP55
Fundicin
ventilacin externa
IP55
Aluminio
IP55
Fundicin
Clase de temperatura-tiempo F400
ventilacin propia
IP55
Fundicin
ventilacin externa Motores normalizados con homologa- ventilacin de tipo hasta tamao 315 L cin Motores de bajo consumo, eficiencia propia aumentada (EFF 2) Motores normalizados con homologa- ventilacin de tipo hasta tamao 315 L cin Motores de bajo consumo, propia alta eficiencia (EFF1) Motores para atmsferas explosivas ventilacon homologacin de tipo hasta cin tamao 315 L Motores para zona 1, propia proteccin e (zona 1 Ex e II T3)
IP55
Fundicin
Motores marinos (motores para accionamientos en buques bajo cubierta)

IP55 IP55 IP55 IP55 IP55 IP55 Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin 1MA7 0,12 16 kW 1MA6 1,3 165 1LA9 0,06 37 kW 1LG6 11 200 kW 1LA7 0,06 18,5 kW 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA5 11 45 kW 1LG4 11 200 kW
Captulo 10
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Introduccin

Campos de aplicacin tipos de motores con refrigeracin superficial Tipo de Grado de Tipo de refrige- proteccin carcasa racin estndar, designacin segn DIN EN 60034 parte 5 ventilacin propia ventilacin propia IP55 Fundicin Tipo de motor (pos. 1 a 3 de la referencia) + serie (pos. 4 de la referencia) potencia nominal a 50 Hz
Motores marinos (motores para accionamientos en buques bajo cubierta) (continuacin)

Motores para atmsferas explosivas con homologacin de tipo hasta tamao 315 L Motores para zona 1, proteccin de (zona 1 Ex de IIC T4) Motores para atmsferas explosivas con homologacin de tipo hasta tamao 315 L Motores para zona 2, proteccin n 1MJ6 0,25 37 kW 1MJ7 18,5 132 kW
Captulo 10
IP55 IP55 IP55
Aluminio Aluminio Fundicin Aluminio Aluminio Fundicin Aluminio Aluminio Fundicin Aluminio
1LA7 0,09 -18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA7 0,09 18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 11 45 kW
Motores para atmsferas explosivas ventilahasta tamao 315 L Motores para cin zona 21, proteccin contra atmsfera propia pulverulenta
IP55 IP55 IP55
Motores para atmsferas explosivas ventilahasta tamao 315 L Motores para cin zona 22, proteccin contra atmsfera propia pulverulenta
IP55 IP55 IP55
1LA7 0,09 18,5 kW 1LA9 0,06 37 kW 1LA6 0,75 18,5 kW 1LA7 0,15 17 kW
1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 11 45 kW
Motores para ventiladores con homo- ventilalogacin de tipo Motores de polos cin conmutables propia
IP55
IP55 Motores para ventiladores con homo- ventilalogacin de tipo Motores sin ventilacin dor externo ni capota del ventilador externa IP55
Fundicin Aluminio 1PP7 0,09 18,5 kW
IP55 Motores normailzados hasta tamao 315 L refrigeracin natural IP55
Fundicin Aluminio 1LP7 0,045 7 kW
IP55 Motores para extraccin de humos ventilaClases de temperatura-tiempo F200 y cin F300 propia ventilacin externa IP55 IP55 IP55
Fundicin Aluminio Fundicin Aluminio 1PP7 0,09 18,5 kW 1LA7 0,09 18,5 kW
1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 18 31 kW 1LG4 4,5 83 kW 1PP5 15 37 kW 1PP4 11 200 kW 1LP5 5,5 16,5 kW 1LP4 3,7 67 kW 1LA5 4,05 45 kW 1LG6 37 200 kW 1PP5 4,05 45 kW 1PP6 37 200 kW
IP55 Motores para extraccin de humos Clase de temperatura-tiempo F400 ventilacin propia ventilacin externa Motores transnormalizados desde ventilatamao 315 Motores para alimentacin cin de red y por convertidor propia Motores transnormalizados desde ventilatamao 315 Motores con ventilacin cin externa y ventilacin forzada montada externa para alimentacin por convertidor Motores transnormalizados desde ventilatamao 315 Motores abiertos con cin ventilacin propia para alimentacin propia de red y convertidor Motores transnormalizados desde ventilatamao 315 Motores refrigerados cin por agua para alimentacin de red y externa convertidor Motores para atmsferas explosivas ventiladesde tamao 315 Motores con ven- cin tilacin propia para zona 2, 22, protec- propia cin n o proteccin contra atmsfera pulverulenta
1)
Fundicin Fundicin 1LA6 0,3 22 kW 1PP6 0,3200 kW 1LG6 15 200 kW
IP55
IP55
Fundicin
IP55
Fundicin
1LA8 145 1000 kW 1PQ8 145 1000 kW
IP55
Fundicin
IP23
Fundicin
1LL8 180 1250 kW

1)
IP55
Acero
IP55
Fundicin
1LA8 160 1000 kW
1LH8 tamao del motor 450, potencia nominal 485 ... 1150 kW.
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Introduccin a los motores 1LA, 1LG, 1LL, 1LP, 1MA, 1MJ, 1PP, 1PQ
Codificaciones de las referencias
Sinopsis
La referencia est compuesta por una combinacin de cifras y letras. Para mayor claridad, est dividida en dos bloques unidos por guiones; p. ej.: 1LA5223-4AA19-Z M1F + A11 + G17 El primer bloque (posiciones 1 a 7) define el tipo de motor y en el segundo (posiciones 8 a 12) estn codificadas las caractersticas propias de la versin. En caso de haber divergencias en el segundo bloque con respecto a los datos indicados en el catlogo, se ha de agregar un signo alfanumrico, -Z y/ 9. Datos para el pedido: Referencia completa y cdigo(s) o texto aclaratorio. En caso de oferta, adems de la referencia, se ha de indicar tambin el nmero de oferta. Si se trata de un pedido de recambio de un motor completo, adems de la referencia, se ha de indicar tambin el nmero de serie.
Posicin: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 L L M M L L P P 3 A G A J L P P Q 4 5 6 7 8 9 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Formato de la referencia:
Motores con rotor de jaula IEC con refrigeracin superficial

Posiciones 1 a 3: ventilacin propia con ventilador accionado y montado en el rotor, carcasa de aluminio o de fundicin cifra, letra, letra ventilacin propia con ventilador accionado y montado en el rotor, carcasa de fundicin ventilacin propia con ventilador accionado y montado en el rotor, seguridad aumentada, proteccin Ex e II ventilacin propia con ventilador accionado y montado en el rotor, blindaje antideflagrante, proteccin Ex de IIC abierto con ventilacin propia, carcasa de fundicin refrigeracin natural sin ventilador externo, carcasa de aluminio y fundicin ventilacin externa mediante la corriente de aire del ventilador a accionar, carcasa de aluminio o fundicin ventilacin externa mediante ventilador con accionamiento independiente, carcasa de fundicin Posicin 4: Serie 4 Serie 5 cifra Serie 6 Serie 7 Serie 8 Serie 9 Posiciones 5 a 7: Tamao del motor (tamao compuesto por altura del eje y longitud constructiva, codificado de 050 a 457) 3 cifras Posicin 8: cifra Posiciones 9 y 10: letra Posicin 11: cifra Posicin 12: cifra Nmero de polos Versin Tensin, conexin y frecuencia Forma constructiva Versiones de pedido especiales: Codificadas; se requiere indicar adicionalmente el cdigo No codificadas; se requiere indicar adicionalmente un texto aclaratorio - Z
Ejemplo de pedido
Criterios de seleccin Tipo de motor Tamao polos/velocidad Potencia nominal Tensin y frecuencia Forma constructiva Versiones especiales Requisito Motor normalizado, eficiencia aumentada, grado de proteccin IP55, versin de aluminio 4 polos/1500 min-1 45 kW 230 V/400 VY, 50 Hz IM V5 con cubierta protectora 3 termistores PTC Montaje de ventilacin forzada Formato de la referencia 1LA5 1LA5223-4AA 1LA5223-4AA1 1LA5223-4AA19 M1F 1LA5223-4AA19-Z M1F A11 1LA5223-4AA19-Z M1F A11 G17
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Versiones especiales
Sinopsis
La asignacin y disponibilidad de los cdigos a las referencias de las diferentes series de motores se realiza en Datos para seleccin y pedidos en los captulos 2 a 10. Para las tensiones, ver el punto Tensiones, corrientes y frecuencias de la Introduccin as como en los captulos 2 a 10. Para las formas constructivas, ver el punto Formas constructivas de la Introduccin as como en los captulos 2 a 10.
En las siguientes tablas se encuentran todas las opciones ordenadas por temas. Una lista alfanumrica segn los cdigos se encuentra en el Anexo baja Sinopsis de los cdigos.
Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 0/35, 4/82 0/34, 0/38 0/35 0/35, 4/3, 4/82 0/35, 4/3, 4/82 0/35 0/35 0/34 0/36 0/36 0/36 0/36 0/36 0/51 0/51 0/39 0/38 0/38 0/38 0/38, 0/47 ... 0/38, 0/48 ... 0/39 0/39 0/39 0/39 0/39 0/39 0/38 0/40 0/38 0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 0/50 0/49 0/49 0/50 0/38 0/38 0/49 0/50 0/32 0/32 0/33 0/33 0/33
Proteccin del motor

A10 A11 A12 A15 A16 A23 A25 A31 A60 A61 A72 A78 A80 G55 G56 K06 K09 K10 K11 K15 K53 K54 K55 K57 K83 K84 K85 L00 L01 L13 L44 L45 L47 L48 L49 L51 L52 L97 M46 M47 M50 M58 M64 M69 M88 C11 C12 C13 C18 C19 Versin de termistor PTC para alarma en alimentacin por convertidor en zonas 2, 21, 22 Proteccin del motor por termistor PTC con 3 sondas de temperatura incorporadas para desconexin Proteccin del motor por termistor PTC con 6 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin Proteccin del motor por termistor PTC en alimentacin por convertidor con 3 4 sondas de temperatura incorporadas para desconexin Proteccin del motor por termistor PTC en alimentacin por convertidor con 6 8 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin Medicin de temperatura en motor con sensor KTY 84-130 incorporado Medicin de temperatura en motor con 2 sensores KTY 84-130 incorporados Interruptores (bimetal) para desconexin Montaje de 3 termorresistencias PT 100 en devanado de esttor Montaje de 6 termorresistencias PT 100 en devanado de esttor Montaje de 2 termorresistencias enroscables PT100 en conexin bsica en rodamientos Montaje de 2 termorresistencias enroscables PT100 en conexin a 3 hilos en rodamientos Montaje de 2 termorresistencias enroscables dobles PT100 en conexin a 3 hilos en rodamientos Conector de motor ECOFAST Han-Drive 10e para 230 V/400 VY Conector de motor ECOFAST, alta CEM, Han-Drive 10e para 230 V/400 VY Placa de dos piezas de entrada de cables en caja de bornes Caja de bornes lateral a la derecha Caja de bornes lateral a la izquierda Caja de bornes arriba, patas atornilladas Caja de bornes de fundicin de hierro Caja de bornes antideflagrante, proteccin Ex d IIC Prensaestopas metlico Prensaestopas, equipamiento mximo Prensaestopas DIN 89280, equipamiento mximo Caja de bornes girada 90, entrada de cables desde LA Caja de bornes girada 90, entrada de cables desde LCA Caja de bornes girada 180 Caja de bornes un tamao mayor Placa de entrada de cables sin taladrar Toma de tierra externa 3 cables alargados, 0,5 m de longitud 3 cables alargados, 1,5 m de longitud 6 cables alargados, 0,5 m de longitud 6 cables alargados, 1,5 m de longitud 6 cables alargados, 3 m de longitud Extremos de cables salientes por lado derecho Extremos de cables salientes por lado izquierdo Caja de bornes auxiliar 1XB3 020 Borne de perno para cables con terminal, bolsa adjunta (3 unidades) Borne de abrazadera para cables sin terminal, bolsa adjunta Caja de bornes auxiliar 1XB9 016 Caja de bornes un tamao mayor 1XB1 621 Caja de bornes en LCA Regleta de bornes principales y auxiliares Caja de bornes auxiliar 1XB9 014 de aluminio Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con factor de servicio (SF) Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), potencia aumentada Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con temperatura ambiente aumentada Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura mxima de 60 C Humedad/temperatura aumentada con 30 a 60 g de agua por m de aire
Conexin del motor y caja de bornes
Devanado y aislamiento
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Siemens AG 2009

Sinopsis (continuacin)
Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 0/17 0/17 0/18 0/17 0/17 0/17, 0/19 0/17, 0/18 0/17, 0/18 0/76 0/77 ... 0/75 0/75 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/83 0/83 0/83 0/83 0/15, 0/85 0/85 0/85 0/86 0/87 0/85 0/86 0/87 4/5, 4/6 4/5, 4/6 0/87 0/88 4/5, 4/8 4/5, 4/8 4/5, 4/8 4/5, 4/8 0/85 0/88 0/89 0/89
Devanado y aislamiento (continuacin)

C22 C23 C24 C25 C26 Y50 Y52 K23 K24 K26 M91 M94 Y51 Y53 Y54 G17 G26 H57 H58 H61 H62 H63 H64 H97 H98 H99 C00 C01 C02 K82 H15 H47 H70 H72 H73 H78 H79 H80 H86 H87 J15 J16 M95 M96 M97 M98 Y70 Y74 Y76 Y79 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 45 C, reduccin de potencia aprox. 4 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 50 C, reduccin de potencia aprox. 8 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 55 C, reduccin de potencia aprox. 13 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 60 C, reduccin de potencia aprox. 18 % Humedad/temperatura aumentada con 60 a 100 g de agua por m3 de aire Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), con temperatura ambiente y/o altitud de instalacin aumentadas Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), otros requisitos Sin pintar (fundicin de hierro con imprimacin) Sin pintar, pero con imprimacin Pintura especial RAL 7030 gris piedra Pintura especial Offshore Pintura especial resistente a atmsfera marina Pintura especial en colores RAL especiales Pintura normal en otros colores RAL estndar Pintura especial en otros colores RAL estndar Montaje de ventilacin forzada Montaje de freno Montaje de generador de impulsos 1XP8 001-1 (HTL) Montaje de generador de impulsos 1XP8 001-2 (TTL) Montaje de ventilacin forzada y generador de impulsos 1XP8 001-1 Montaje de freno y generador de impulsos 1XP8 001-1 Montaje de freno y ventilacin forzada Montaje de freno, ventilacin forzada y generador de impulsos 1XP8 001-1 Montaje de ventilacin forzada y generador de impulsos 1XP8 001-2 Montaje de freno y generador de impulsos 1XP8 001-2 Montaje de freno, ventilacin forzada y generador de impulsos 1XP8 001-2 Tensin de excitacin de freno 24 V DC Tensin de excitacin de freno 400 V AC Tensin de excitacin de freno 180 V DC, para alimentacin por MM411-ECOFAST Palanca de desbloqueo manual para el freno Preparado para montar el MMI Montaje de freno (Stromag) Montaje del generador de impulsos LL 861 900 220 Montaje del generador de impulsos HOG 9 D 1024 I Montaje del generador de impulsos HOG 10 D 1024 I Preparado para montar el LL 861 900 220 Preparado para montar el HOG 9 D 1024 I Preparado para montar el HOG 10 D 1024 I Montaje de generador de impulsos protegido contra explosiones para uso en zonas 2, 21, 22 Montaje de generador de impulsos protegido contra explosiones para uso en motores Ex d/de en zona 1 Montaje de generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I, caja de bornes, proteccin contra la humedad Montaje de generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I, caja de bornes, proteccin contra el polvo Montaje de ventilacin forzada protegida contra explosiones Ex nA para uso en zona 2 Montaje de ventilacin forzada protegida contra explosiones II 2D para uso en zona 21 Montaje de ventilacin forzada protegida contra explosiones II 3D para uso en zona 22 Montaje de ventilacin forzada protegida contra explosiones Ex de para uso en zona 1 Montaje de un generador de impulsos en versin especial Montaje de generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra la humedad Montaje de generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo Montaje de generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + ESL 93, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo
Novedad!
Colores y pinturas
Novedad! Novedad!
Opciones de montaje modulares Opciones bsicas
Opciones de montaje modulares Combinaciones de opciones bsicas
Opciones de montaje modulares Opciones adicionales
Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad!
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Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 0/54 0/54 0/55 0/55 0/54 0/54 0/55 0/54 0/55 0/55 0/55 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 4/5 0/16 0/15 0/15 4/83 0/16 0/15, 0/16 0/16 4/83 4/81 4/83 4/4, 4/81 4/4, 4/81 4/4, 4/83 4/4, 4/83 4/4, 4/81 ... 4/4, 4/83 4/81 4/83 4/81 4/82 4/82 10/4 ... 10/4 ... 10/4 ... 10/4 ... 10/4 ... 10/4 ... 10/4 ... 10/10 ...
Versin mecnica y grados de proteccin

K17 K32 K37 K38 K50 K52 L03 L12 M27 M44 M68 D02 D03 D04 D11 D12 D13 D14 D19 D01 D30 D31 D32 D33 D40 D46 C27 C30 K30 M34 M35 M38 M39 M72 M73 M74 M75 M76 M77 Y68 E00 E11 E21 E31 E51 E61 E71 E80 Retn en LA en formas constructivas con brida y densidad del aceite de 0,1 bar Con dos cncamos de elevacin adicionales para IM V1/IM V3 Versin silenciosa para motores de 2 polos, giro horario Versin silenciosa para motores de 2 polos, giro antihorario Grado de proteccin IP65 Grado de proteccin IP56 (non-heavy-sea) Versin resistente a vibraciones Orificios de drenaje para condensacin Tornillera exterior en acero inoxidable Escobilla de tierra para alimentacin por convertidor Proteccin mecnica para generador de impulsos Temperatura ambiente 50 a +40 C Temperatura ambiente 40 a +40 C Temperatura ambiente 30 a +40 C Temperatura ambiente 45 C, reduccin de potencia 4 % Temperatura ambiente 50 C, reduccin de potencia 8 % Temperatura ambiente 55 C, reduccin de potencia 13 % Temperatura ambiente 60 C, reduccin de potencia 18 % Temperatura ambiente 40 C a +40 C para motores Ex CCC China Compulsory Certification Parte elctrica segn NEMA MG1-12 Versin segn UL con Recognition Mark Certificacin Ex para China Certificacin para Corea segn KS C4202 Normas canadienses (CSA) Marca PSE en Japn Marcado de Ex nA II en placa de caractersticas VIK Potencia T1/T2 en la placa de caractersticas Versin VIK (incluye zona 2 con alimentacin de red, sin marcado Ex nA II en placa de caractersticas) Versin para zona 21, as como zona 22 con polvo conductor (IP65) con alimentacin de red Versin para zona 22 con polvo no conductor (IP55) con alimentacin de red Versin p. zona 21, as como zona 22 apta p. polvo conductor (IP65) c aliment. por convertidor, potencia reduc. Versin para zona 22 con polvo no conductor (IP55) con alimentacin por convertidor, potencia reducida Versin para zona 2 con alimentacin de red Ex nA II T3 segn IEC/EN 60079-15 Versin para zona 2 con alimentacin por convertidor, potencia reducida Ex nA II T3 segn IEC/EN 60079-15 Versin (IP55) para zonas 2 y 22 con polvo no conductor, con alimentacin de red Versin (IP55) para zonas 2 y 22 con polvo no conductor, con alimentacin por convertidor, potencia reducida Versin (IP65) para zonas 1 y 21, as como zona 22 con polvo conductor, con alimentacin de red Versin (IP65) para zonas 1 y 21, as como zona 22 con polvo conductor, con alimentacin por convertidor, potencia reducida Convertidor alternativo (SIMOVERT MASTERDRIVES, SINAMICS G110, SINAMICS S120 ET 200 S FC) Sin certificado de ensayos de tipo segn ABS 50 C/CCS 45 C/RINA 45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn GL (Germanischer Lloyd), Alemania, KT45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn LR (Lloyds Register), Gran Bretaa, KT45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn BV (Bureau Veritas), Francia, KT45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn DNV (Det Norske Veritas), Noruega, KT45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn ABS (American Bureau of Shipping), USA, KT50 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Con/sin certificado de ensayos de tipo segn CCS (Chinese Classification Society), China, KT45 C, Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) Motor para aplicacin marina, temperatura ambiente aumentada y/o utilizado en 155 (F) segn 130 (B)
Temperatura ambiente y altitud de instalacin
Versiones conformes a normas y especificaciones
Novedad!
Novedad! Novedad!
Versin para zonas 1, 2, 21 y 22 segn ATEX
Novedad! Novedad! Novedad! Novedad!
Versin marina Versin bsica marina
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Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 10/4 ... 10/4 ... 10/6 ... 10/23 ... 3/13 0/58 0/58, 0/62 ... 0/58, 0/63 ... 0/58 0/58 0/58 0/58 0/56 0/56 0/56 0/57 0/56 0/57 0/57 0/57 0/57 0/37 0/37 0/37 0/36 0/36 0/37 0/36 0/36 0/37 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21, 3/52 ... 0/21, 3/52 ... 0/21, 3/52 ... 0/21, 3/52 ... 0/21, 3/52 ... 0/21, 3/53 ... 0/21, 3/53 ... 0/21, 3/53 ... 0/21, 3/53 ...
Versin marina Aceptacin/certificacin

E09 E10 F83 F93 B20 G50 K20 K36 K40 K94 L04 L27 K02 L68 M37 K04 K16 K42 L39 M65 Y55 H17 K34 K35 K45 K46 L36 M14 M15 Y81 B06 K31 Y80 Y82 Y84 B00 B01 B02 B23 B31 B32 B37 F01 F03 F04 F05 F28 F29 Aceptacin individualizada por sociedad clasificadora marina con inspeccin durante fabricacin y certificado de aceptacin 3.2 segn EN 10204 Aceptacin individualizada por sociedad clasificadora marina Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, con aceptacin Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores verticales, con aceptacin Versin Standardline Adaptador para medidor de vibraciones en rodamientos SPM Rodamientos reforzados para carga radial elevada Rodamientos especiales para LA y LCA, tamao de bolas 63 Dispositivo de reengrase Rodamiento fijo LA Rodamiento fijo LCA Rodamientos aislados Nivel de vibraciones B Equilibrado con chaveta completa Equilibrado sin chaveta Concentr. del extr. de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en mod. con brida Segundo extremo de eje normal Extremo de eje con dimensiones normales, sin chavetero Concentricidad del extremo del eje segn DIN 42955, tolerancia R Eje estndar de acero inoxidable Extremo de eje cilndrico con dimensiones especiales Capota de ventilador para industria textil Capota de ventilador de fundicin de hierro Ventilador externo metlico Resistencia de calefaccin 230 V Resistencia de calefaccin 115 V Capota de ventilador de chapa Resistencia de calefaccin, Ex. 115 V Resistencia de calefaccin, Ex. 230 V Ventilacin forzada con tensin y/o frecuencia no estndar Segunda placa de lubricacin suelta Segunda placa de caratersticas, suelta Placa adicional y/o placa de caractersticas con datos distintos a los de la de caractersticas Placa adicional con datos del cliente Datos adicionales en placa de caractersticas y en etiqueta de embalaje (mximo 20 caracteres) Sin instrucciones de seguridad y puesta en marcha. Requiere declaracin expresa de renuncia por parte del cliente Con unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta Certificado de aceptacin (protocolo de pruebas) 3.1 segn EN 10204 Manual de usuario alemn/ingls incluido en papel Documento hoja de datos elctricos Documento planos acotados personalizado Documento curva caracterstica de carga Ensayo normal con aceptacin Inspeccin visual y entrega de protocolo con aceptacin Ensayo de calentamiento sin aceptacin Ensayo de calentamiento con aceptacin Medicin del ruido en vaco, sin anlisis de ruidos, sin aceptacin Medicin del ruido en vaco, sin anlisis de ruidos, con aceptacin
Standardline (slo para serie de motores 1LA8) Rodamientos y reengrase
Equilibrado y severidad vibratoria
Eje y rotor
Novedad!
Calefaccin y ventilacin
Novedad! Novedad! Novedad!
Placa de caractersticas y placas adicionales
Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de pedido
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Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de pedido (continuacin)

F34 F35 F52 F53 F62 F63 F82 F83 F92 F93 L99 M32 M33 Registro, durante el arranque, de las curvas de evolucin de corriente y par usando un eje dinamomtrico, sin aceptacin Registro, durante el arranque, de las curvas de evolucin de corriente y par usando un eje dinamomtrico, con aceptacin Medicin del par y corriente de arranque, sin aceptacin Medicin del par y corriente de arranque, con aceptacin Anlisis de ruidos, sin aceptacin Anlisis de ruidos, con aceptacin Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, sin aceptacin Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, con aceptacin Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores verticales, sin aceptacin Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores verticales, con aceptacin Embalaje en caja-paleta Envo del motor ya conectado en estrella Envo del motor ya conectado en tringulo
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Datos tcnicos generales
Sinopsis
Representacin esquemtica de un motor de baja tensin
$ Proteccin del motor, pg. 0/34

Conexin del motor y caja de bornes, pg. 0/38 Tensiones, corrientes y frecuencias, pg. 0/22
( Rodamientos y reengrase, pg. 0/58 ) Eje y rotor, pg. 0/56

Equilibrado y severidad vibratoria pg. 0/56
% Devanado y aislamiento, pg. 0/32

Temperatura ambiente y altitud de instalacin, pg. 0/31
* Colores y pinturas, pg. 0/17 + Formas constructivas, pg. 0/52 , Placa de caractersticas y placas adicionales,
pg. 0/30
& Calefaccin y ventilacin, pg. 0/36

Versin mecnica y grados de proteccin, pg. 0/54 Opciones de montaje modulares, pg. 0/75 Opciones de montaje especiales, pg. 0/85
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Versiones conformes a normas y especificaciones Normas y prescripciones pertinentes Los motores cumplen las normas y prescripciones pertinentes, en especial las mencionadas en la tabla aqu expuesta.
Ttulo Disposiciones generales, mquinas giratorias elctricas Determinacin de las prdidas y de la eficiencia de mquinas giratorias elctricas Motores asncronos trifsicos para uso generalizado en dimensiones y potencias normalizadas Comportamiento de arranque, mquinas giratorias elctricas Designacin de conexiones y sentido de giro, mquinas giratorias elctricas Designacin de formas constructivas, instalacin y posicin de la caja de bornes Introduccin en la caja de bornes Proteccin trmica incorporada Lmites de ruido, mquinas giratorias elctricas Tensiones normalizadas IEC Tipos de refrigeracin, mquinas giratorias elctricas Vibraciones mecnicas, mquinas giratorias elctricas Lmites de vibraciones Grados de proteccin en mquinas giratorias elctricas Disposiciones generales Blindaje antideflagrante d Seguridad aumentada e Proteccin n (antichispas) Atmsferas pulverulentas IEC/EC IEC 60034-1, IEC 60085 IEC 60034-2 IEC 60072 slo dimensiones de montaje IEC 60034-12 IEC 60034-8 IEC 60034-7 IEC 60034-11 IEC 60034-9 IEC 60038 IEC 60034-6 IEC 60034-14 IEC 60034-5 DIN EN DIN EN 60034-1 DIN EN 60034-2 DIN EN 50347 DIN EN 60034-12 DIN EN 60034-8 DIN EN 60034-7 DIN 42925 DIN EN 60034-11 DIN EN 60034-9 DIN IEC 60038 DIN EN 60034-6 DIN EN 60034-14 DIN ISO 10816 DIN EN 60034-5
Adems, para motores Ex se aplica lo siguiente:

IEC/EN 60079-0 IEC/EN 60079-1 IEC/EN 60079-7 IEC/EN 60079-15 IEC/EN 61241 DIN EN 60079-0 DIN EN 60079-1 DIN EN 60079-7 DIN EN 60079-15 DIN EN 61241
Normas nacionales Los motores cumplen las normas IEC o euronormas mencionadas. Las euronormas reemplazan las normas nacionales en los siguientes pases europeos: Alemania (VDE), Francia (NF C), Blgica (NBNC), Gran Bretaa (BS), Italia (CEI), Pases Bajos (NEN), Suecia (SS), Suiza (SEV) y otros. Adems, los motores cumplen diferentes normativas nacionales. Las siguientes normas (con excepcin de los motores transnormalizados) estn adaptadas a la publicacin IEC 60034-1 han sido reemplazadas por la norma DIN EN 60034-1, por lo que se pueden utilizar los motores con potencia nominal normal.
AS 1359 Australia (desde el tamao 250 M mayor asignacin de potencia que en DIN EN 50347) Canad India Noruega
Tolerancias de los datos elctricos Segn DIN EN 60034 se permiten las siguientes tolerancias: Para motores segn DIN EN 60034-1 rige una tolerancia de tensin de 5 % y una tolerancia de frecuencia de 2 % (zona A), pudiendo excederse la temperatura lmite para la clase de aislamiento correspondiente en 10 K cuando se aprovecha al mximo. Sobre el margen nominal de tensiones rige tambin una tolerancia de 5 % segn DIN EN 60034-1. Tensin nominal y rango de tensin nominal: ver pgina 0/23. Eficiencia con PN 150 kW: 0,15 (1 ) PN >150 kW: 0,1 (1 ) siendo la eficiencia en tanto por uno. Factor de potenciar 1 cos 6 Mnimo valor absoluto: 0,02 Mximo valor absoluto: 0,07 Deslizamiento 20 % (para motores <1 kW 30 % admisible) Corriente de arranque +20 % Par de arranque 15 % a +25 % Par mximo 10 % Momento de inercia 10 % Para motores 1MA rige: para la corriente de arranque +10 % sobre los valores certificados.
CSA C22.2, n 100 IS 325 IS 4722 NEK IEC 60034-1
Los motores para atmsferas explosivas se rigen por lo siguiente: Dado que los motores cumplen con los requisitos de proteccin contra explosiones segn las normas europeas EN 60079-0, EN 60079-1, EN 60079-7 y las directivas 94/9/EG (ATEX 95), todos los pases miembros de la UE reconocen los certificados de ensayo expedidos por los organismos autorizados (PTB, DMT, etc.). Asimismo, tambin son aceptados por los dems miembros de la CENELEC, en especial, por Suiza. En la EU estn siendo cambiadas las series de las normas de (anteriormente) EN 50014ff a IEC/EN 60079-xx IEC/EN 61241-xx . El tiempo de traspaso es de 2 aos. Con el cambio en las normas se suprime la primera E en el cdigo del grado de proteccin contra incendio. Por ejemplo: Hasta ahora EEx de Nuevo: Ex de. La primera E se refera a la norma europea.
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Motores de bajo consumo con clasificacin de eficiencia conforme a EU/CEMEP (European Commitee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics) Los motores de baja tensin de 2 y 4 polos con potencias comprendidas entre 1,1 y 90 kW se identifican con la clase de eficiencia (Improved Efficiency) o (High Efficiency) segn los acuerdos del EU/CEMEP. Para cumplir los requisitos relativos a las clases de eficiencia y se han optimizado las partes activas de los motores. El procedimiento para determinar la eficiencia se basa en el mtodo de prdidas individuales segn IEC 60034-2. Motores para el mercado norteamericano Antes de seleccionar motores segn prescripciones norteamericanas (NEMA, CSA, UL, etc.) se debe tener en cuenta si los motores van a ser instalados en Estados Unidos o en Canad y si estn sujetos a alguna ley particular de dichos pases. Eficiencia mnima prescrita por ley En Estados Unidos se promulg una ley en 1997 en la que se establecen grados de eficiencia mnimos para motores trifsicos de baja tensin (EPACT = Energy Policy Act). En Canad est en vigor una ley similar, pero se basa en un procedimiento de certificacin diferente. En estos motores, la eficiencia se determina siguiendo las especificaciones IEEE 112, mtodo de ensayo B para Estados Unidos y segn CSA-C390 para Canad. Salvo en algunos casos, los motores trifsicos de baja tensin exportados a Estados Unidos o Canad tienen que cumplir los requisitos legales relativos a la eficiencia. La ley exige una eficiencia mnima para motores con tensin de 230 y 460 V/60 Hz, en el rango de potencia de 1 a 200 HP (0,75 a 150 kW) y 2, 4 y 6 polos. En esta categora tambin se incluyen motores para atmsferas explosivas. 1LA9 y 1LG6 tambin se suministran en versin para zona 2, 21 y 22. Los siguientes casos quedan excluidos de los requisitos de eficiencia segn EPACT: Motores cuya asignacin de potencias y tamaos no corresponde a la serie de normas NEMA MG1-12. Motores con brida sin patas Motores freno Motores con convertidor Motores con letra de diseo C y superior Ms informacin sobre EPACT: http://www.eren.doe.gov/ Particularidades para Estados Unidos: Energy Policy Act La ley prescribe que en la placa de caractersticas tiene que estar grabada la eficiencia nominal a plena carga y un nmero CC (Compliance Certification). El nmero CC es adjudicado por el Departamento de Energa (DOE, Department of Energy) de Estados Unidos. En los motores EPACT sujetos a identificacin obligatoria, la placa de caractersticas tiene grabados los siguientes datos: eficiencia nominal (factor de servicio SF 1,15), letra de diseo, letra de cdigo, CONT, n CC 032A (Siemens) y NEMA MG1-12. Particularidades para Canad: CSA Energy Efficiency Verification Estos motores cumplen los requisitos de eficiencia impuestos por el estndar CSA C390. Los motores 1LA9 1LG6 pedidos con el cdigo D40 llevan adicionalmente la marca CSA-E en la placa de caractersticas. NEMA Cdigo D30 Los motores de eficiencia aumentada segn EPACT se fabrican en versin elctrica y se marcan segn NEMA MG1-12. Desde el punto de vista mecnico, todos los motores siguen las normas IEC y sus dimensiones no equivalen a lo especificado en las normas NEMA. Todos los motores en versin D30 corresponden al diseo A segn NEMA (es decir, con curva de par normal conforme a NEMA y sin limitacin de la corriente de arranque). Para los diseos B, C y D es necesaria una versin especial (consultar). Segn NEC-ANSI-C1, divisin 2, clase I, grupo A, B, D se pueden utilizar motores 1LA/1LG que cumplan los requisitos para la zona 2. Todos los dems motores 1LA/1LG se deben pedir con el cdigo D30. Datos grabados en la placa de caractersticas: tensin nominal (tolerancia de tensiones de 10 %), eficiencia nominal, letra de diseo, letra de cdigo, CONT y NEMA MG1-12. Homologacin UL Cdigo D31 Los motores basados en las series 1LA/1LG hasta 600 V forman parte de la lista de materiales reconocidos por Underwriters Laboratories Inc (Recognition Mark = R/C). Los motores para zona 2, 21, 22, los motores Ex e y Ex de y los motores marinos no estn homologados. No es posible en combinacin con opcin Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima de 60 C, cdigo C18. Los motores se deben pedir con el cdigo D31, la cifra caracterstica de tensin 9 y el cdigo de tensin y frecuencia. Segn UL, slo estn certificadas tensiones de motor hasta 600 V, es decir, cifras caractersticas de tensin 1, 3, 4 5. Por este motivo se suprime p. ej. la cifra caracterstica 6 (400 V/690 VY/50 Hz y 460 V/60 Hz). Las tensiones de 400 V y 460 V se piden, por ejemplo, del siguiente modo:
Tensin 400 V/50 Hz o 460 V/60 Hz (potencia a 50 Hz) 460 V/60 Hz (potencia a 50 Hz) 460 V/60 Hz (potencia a 60 Hz) Cifra caracterstica de tensin 9 con L1U 1) 9 con L2T 9 con L2F
En dicho caso, el motor lleva la marca UL Recognition Mark en la placa de caractersticas.
Adems, el motor est fabricado en versin elctrica segn NEMA MG1-12 (con excepcin de los motores transnormalizados) y lleva los siguientes datos en la placa de caractersticas: tensin nominal (tolerancia de tensiones de 10 %), eficiencia nominal, letra de diseo, letra de cdigo, CONT y NEMA MG1-12. Componentes como Proteccin del motor Calefactor Ventilacin forzada Freno Generador de impulsos Conexin de cables Conector estn reconocidos en la lista UL-R/C, CSA y C-US o se pueden instalar con el certificado de conformidad del fabricante. En caso necesario, se decide la idoneidad en la aplicacin final. Los motores se pueden alimentar por convertidor de frecuencia separado o montado en el motor (1UA7/cdigo H15) a 50/60 Hz. Otros ajustes de frecuencia distintos deben probarse en la aceptacin final. En los motores 1LA8 y 1LL8, los ventiladores externos tienen que ser en versin metlica.
1) 2)
No aplicable para motores transnormalizados. Para el tamao 450 en versin de 2 polos, se ruega consultar.
Versiones posibles: Motores de 2 polos 2) slo en combinacin con K37 K38 Motores de 4, 6 y 8 polos slo en combinacin con K35
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En el caso de la versin 1PQ8 se utilizan motores para ventiladores independientes listados en UL (400 V 50 Hz/460 V 60 Hz). Para pedir otras tensiones hasta 600 V y/o frecuencias hay que indicar el cdigo Y81 y un texto aclaratorio. Al pedir la opcin D31 para motores 1LA8 y 1PQ8 de tamao 315, la caja de bornes gt 640 es sustituida automticamente por la caja de bornes 1XB1 621 sin sobreprecio adicional. Las cajas de bornes tienen la entrada de cables sin taladrar. Es necesario utilizar tornillera UL-R/C para la entrada de cables. Certificacin CSA Cdigo D40 Los motores basados en las series 1LA/1LG hasta 690 V estn aprobados conforme a las prescripciones canadienses Canadian Standard Association (CSA). Los componentes de montaje utilizados se encuentran en la lista CSA o se pueden instalar con el certificado de conformidad del fabricante. En caso necesario, se decide la idoneidad en la aplicacin final. Para las zonas 2, 21, 22 y motores Ex e o bien Ex de, as como para motores marinos no hay homologacin. No es posible en combinacin con opcin Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima de 60 C, cdigo C18 en las series de motores 1LA5, 1LG4, 1PP4 y 1PP5 Los motores se deben pedir con el cdigo D40, la cifra caracterstica de la tensin 9 y el cdigo de tensin y frecuencia. En la placa de caractersticas se graba el identificativo CSA y se indica la tensin nominal (tolerancia de tensin de 10 %). Otras versiones: Para la versin y certificacin de motores para atmsferas explosivas segn la directiva 94/9/CE (ATEX) as como para la versin VIK, ver el captulo 4 Motores para atmsferas explosivas. Para las versiones de los motores marinos, ver el captulo 10 Motores marinos. Exportacin de motores de baja tensin a China CCC China Compulsory Certification Cdigo D01 Los motores de baja potencia (Small Power Motors) exportados a China estn sujetos a certificacin hasta una potencia nominal: 2 polos: 2,2 kW 4 polos: 1,1 kW 6 polos: 0,75 kW 8 polos: 0,55 kW Los motores sujetos a certificacin 1LA7, 1LA9, 1MA7 y 1MJ6 estn certificados por el centro CQC (China Quality Cert. Center). En los pedidos con el cdigo D01 se incluye el logotipo CCC con Factory Code en la placa de caractersticas y en el embalaje.
Factory Code: A005216 = Fbrica de motores de Bad Neustadt A010607 = Fbrica de motores de Mohelnice
Si se piden motores de bajo consumo (1LA9, 1LG6), stos llevan adems en la placa de caractersticas la marca CSA-E.
Notas: La aduana china verifica el nmero estadstico de mercancas para ver si los productos importados estn sujetos a certificacin. La certificacin no es obligatoria para: motores que entren en China ya incorporados en una mquina, piezas y componentes de reparacin. Exportacin de motores de baja tensin a Japn Marca PSE en Japn Cdigo D46 La marca de certificacin PSE es obligatoria en Japn segn la ley de equipos elctricos y seguridad de los materiales. Los motores Small Power con una potencia asignada de hasta 3 kW que se exportan al Japn deben llevar obligatoriamente esta marca. La marca se aplica slo a los motores de las series 1LA7, 1LP7 y 1PP7 indicados en el captulo 2 Motores normalizados hasta tamao 315 L y en el 7 Motores para ventiladores. Los motores sujetos a esta certificacin obligatoria presentan el logotipo PSE en la placa de caractersticas.
Exportacin de motores de baja tensin a Corea Certificacin para Corea, cdigo D33 La certificacin manifiesta la conformidad de la eficiencia y el factor de potencia con KSC 4202 (KEMCO). La certificacin es vlida para los motores EFF1 de las series 1LA9 y 1LG6 con 2, 4 6 polos de 0,75 kW a 200 kW, 400 V 50 Hz.
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Colores y pinturas Para proteger los accionamientos de la corrosin y los factores externos se ofrecen sistemas de pintura de alta calidad a base de resina epoxdica 2-K en diferentes colores.
Versin Pintura normal Pintura apropiada para grupo climtico segn DIN IEC 60721, parte 2-1 Moderate (ampliado) brevemente: hasta 120 C para instalacin en interiores y al aire libre bajo techo sin exposi- permanentemente: hasta 100 C cin directa a los efectos de la intemperie Worldwide (universal) brevemente: hasta 140 C para instalacin al aire libre con exposicin directa a los efectos permanentemente: hasta 120 C del sol y/o la intemperie. Apta para zonas tropicales con un <60 % adicionalmente: en atmsferas agresivas hasta un 1 % de concende humedad relativa a 40 C tracin cida o alcalina o humedad permanente en espacios cubiertos
Pintura especial
Sistema de pintura especial resistente a atmsfera marina, cdigo M94

Campo de aplicacin Recomendado para instalacin interior y exterior con exposicin directa a los efectos de la intemperie Clima industrial con concentracin moderada de SO2, clima martimo de zona litoral pero no clima martimo de alta mar, p. ej., para accionamientos de gra y tambin para la industria papelera Cumple los requisitos de prueba de DIN EN ISO 12944-2, categora de corrosividad C4 Resistencia Influencias qumicas con una concentracin cida o alcalina de hasta el 5 % Apto para zonas tropicales con hasta un 75% de humedad relativa a 50 C Resistencia trmica de 40 a 140 C
Sistema de pintura especial Offshore, cdigo M91

Campo de aplicacin Recomendado para instalacin interior y exterior con exposicin directa a los efectos de la intemperie Clima industrial con concentracin moderada de SO2 y clima martimo de alta mar, p. ej., para accionamientos de gra Cumple los requisitos de prueba de DIN EN ISO 12944-2, categora de corrosividad C5 Resistencia Influencias qumicas con una concentracin cida o alcalina de hasta el 5 % Apto para zonas tropicales con hasta un 75 % de humedad relativa a 60 C Resistencia trmica de 40 a 140 C
Si no se especifica ningn color, todos los motores se pintan de serie en RAL 7030 (gris piedra). Tambin se pueden pedir otros colores en pintura normal indicando el cdigo Y53 y el nmero RAL en texto aclaratorio. Esta opcin supone un sobreprecio (para la seleccin de nmeros RAL/colores RAL disponibles, ver la tabla para el cdigo Y53.) La pintura especial en otros colores se pide con los cdigos Y51 Y54 ms el nmero RAL en texto aclaratorio (para la seleccin de nmeros RAL/colores RAL disponibles, ver la siguiente tabla para los cdigos Y51 e Y54.) Una expocisin directa a los efectos del sol puede llevar a un cambio del color. Si se requiere de una estabilidad de color, se recomienda un sistema de pintura a base de poliuretano. Previa consulta. Todos los sistemas de pintura se pueden cubrir con pinturas convencionales. Para otras pinturas especiales y capas de pintura ms gruesas, se ruega consultar. Los motores tambin se pueden suministrar con una capa de imprimacin, cdigo K24, o sin pintar (pero con las piezas de fundicin imprimidas) con el cdigo K23.
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Pintura normal en otros colores RAL estndar Cdigo Y53 (requiere especificar el nmero RAL con un texto aclaratorio)
N RAL 1002 1013 1015 1019 2003 2004 3000 3007 5007 5009 5010 5012 5015 5017 5018 5019 Color amarillo arena blanco perla marfil claro beige grisceo naranja pastel naranja puro rojo fuego rojo oscuro azul brillante azul celeste azul de genciana azul claro azul cielo azul trfico azul turquesa azul capri N RAL 6011 6019 6021 7000 7001 7004 7011 7016 7022 7031 7032 7033 7035 9001 9002 9005 Color verde reseda verde blanquecino verde plido gris ardilla gris plata gris seal gris hierro gris antracita gris oscuro gris azulado gris guijarro gris cemento gris claro blanco crema blanco grisceo negro intenso
Pintura especial en colores RAL estndar con cdigos fijos (excepcin: para motores fuera de norma se ha de pedir el nmero RAL en texto aclaratorio e indicar el cdigo Y54) Para motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1MA7, 1MA6, 1MJ6, 1PP5, 1LP5, 1PP7, 1LP7 hasta tamao 200 L la pintura especial de serie es en color RAL 7030 gris piedra (cdigo K26).
N RAL 7030 Color gris piedra Cdigo K26
Pintura especial en otros colores RAL estndar Cdigo Y54 (requiere especificar el nmero RAL con un texto aclaratorio)
N RAL 1002 1013 1015 1019 2003 2004 3000 3007 5007 5009 5010 5012 5015 5017 5018 5019 Color amarillo arena blanco perla marfil claro beige grisceo naranja pastel naranja puro rojo fuego rojo oscuro azul brillante azul celeste azul de genciana azul claro azul cielo azul trfico azul turquesa azul capri N RAL 6011 6019 6021 7000 7001 7004 7011 7016 7022 7031 7032 7033 7035 9001 9002 9005 Color verde reseda verde blanquecino verde plido gris ardilla gris plata gris seal gris hierro gris antracita gris oscuro gris azulado gris guijarro gris cemento gris claro blanco crema blanco grisceo negro intenso
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Pintura especial en colores RAL especiales Cdigo Y51 (requiere especificar el nmero RAL con un texto aclaratorio)
N RAL 1000 1001 1003 1004 1005 1006 1007 1011 1012 1014 1016 1017 1018 1020 1021 1023 1024 1027 1028 1032 1033 1034 1035 1036 1037 2000 2001 2002 2008 2009 2010 2011 2012 2013 3001 3002 3003 3004 3005 3009 3011 3012 3013 Color beige verdoso beige amarillo seal amarillo dorado amarillo miel amarillo maz amarillo narciso beige pardo amarillo limn marfil amarillo azufre amarillo azafrn amarillo cinc amarillo verdoso amarillo colza amarillo trfico amarillo ocre amarillo curry amarillo meln amarillo retama amarillo dalia amarillo pastel beige perlado oro perlado amarillo sol naranja amarillento naranja rojizo bermelln naranja rojizo claro naranja trfico naranja seal naranja intenso naranja salmn naranja perlado rojo seal rojo carmes rojo rub rojo prpura rojo vino rojo xido rojo ladrillo rojo beige rojo tomate N RAL 3014 3015 3016 3017 3018 3020 3022 3027 3031 3032 3033 4001 4002 4003 4004 4005 4006 4007 4008 4009 4010 4011 4012 5000 5001 5002 5003 5004 5005 5008 5011 5013 5014 5020 5021 5022 5023 5024 5025 5026 6000 6001 6002 Color rosa antiguo rosa claro rojo coral rosa rojo fresa rojo trfico rojo salmn rojo frambuesa rojo oriental rojo rub perlado rosa perlado rojo lila rojo violeta violeta brezo violeta burdeos lila azulado prpura trfico violeta prpura violeta seal violeta pastel telemagenta violeta perlado mora perlado azul violeta azul verdoso azul ultramar azul zafiro azul oscuro azul seal azul grisceo azul acero azul colbalto azul colomba azul ocano azul agua azul noche azul distante azul pastel genciana perlado azul noche perlado verde ptina verde esmeralda verde hoja N RAL 6003 6004 6005 6006 6007 6008 6009 6010 6012 6013 6014 6015 6016 6017 6018 6020 6022 6024 6025 6026 6027 6028 6029 6032 6033 6034 6035 6036 7002 7003 7005 7006 7008 7009 7010 7012 7013 7015 7021 7023 7024 7026 7034 Color verde aceituna verde azulado verde musgo verde oliva grisceo verde botella verde pardo verde abeto verde hierba negro verdoso verde caa amarillo oliva negro oliva verde turquesa verde mayo amarillo verdoso xido de cromo verde oliva pardo verde trfico verde helecho verde opalino verde luz verde pino verde menta verde seal turquesa menta turquesa pastel verde perlado verde opalino perlado gris oliva gris musgo gris marengo gris beige gris caqui gris verdoso gris lona gris basalto gris pardo gris pizarra gris negruzco gris hormign gris grafito gris granito gris amarillento N RAL 7036 7037 7038 7039 7040 7042 7043 7044 7045 7046 7047 7048 8000 8001 8002 8003 8004 8007 8008 8011 8012 8014 8015 8016 8017 8019 8022 8023 8024 8025 8028 8029 9003 9004 9006 9007 9010 9011 9016 9017 9018 9022 9023 Color gris platino gris polvo gris gata gris cuarzo gris ventana gris trfico A gris trfico B gris seda telegris 1 telegris 2 telegris 4 gris marengo perlado marrn verdoso marrn ocre marrn seal marrn arcilla cobre pardo corzo marrn oliva marrn nogal Marrn rojizo marrn sepia marrn castao marrn caoba chocolate marrn grisceo marrn oscuro marrn anaranjado marrn beige marrn plido marrn barro cobre perlado blanco seal negro seal aluminio blanco aluminio gris blanco puro negro grafito blanco trfico negro trfico blanco papiro gris claro perlado gris oscuro perlado
Para sistemas de pintura y colores no incluidos en el catlogo se requiere consulta previa.
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Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de ensayo Envo del motor ya conectado en estrella, cdigo M32 La placa de bornes del motor se conecta en estrella antes de ser enviado al cliente. Envo del motor ya conectado en tringulo, cdigo M33 La placa de bornes del motor se conecta en tringulo antes de ser enviado al cliente. Pesos y dimensiones del embalaje
Pesos del embalaje Para motores Tamao Tipo 1LA5 .../1LA7 ..., 1LA6 ..., 1LA9 ..., 1LG4 ..., 1LG6 ..., 1LP4 ..., 1LP5 .../1LP7 ..., 1MA6 ..., 1MA7 ..., 1MJ6 ..., 1MJ7 ... 1PP4 ..., 1PP5 .../1PP7 ... 56 M .... 050/053 63 M .... 060/063 71 M .... 070 .... 073 80 M .... 080 .... 083 90 S .... 090 90 L .... 096/097 100 L .... 106/107 112 M .... 113 132 S .... 130/131 132 M .... 133/134 160 M .... 163/164 160 L .... 166 180 M .... 183 180 L .... 186 200 L .... 206/207 225 S .... 220 225 M .... 223 250 M .... 253 280 S .... 280 280 M .... 283 315 S .... 310 315 M .... 313 315 L .... 316/317/318 para transporte por tierra Forma constructiva IM B3 en sobre cartn patines Tara Tara
en pal cubierto Tara
Forma constructiva IM B5, IM V1 en sobre cartn patines Tara Tara
kg 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 1,3 1,5 4,7 4,7 4,8 4,8 13,0 13,0 13,5 13,7 13,7
kg 7 7 20 20 20 20 20 22
kg 0,65 20 20 36 36 36 38 38 40
kg 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 1,3 1,5 5,2 5,2 5,7 5,7 13,4 13,4 13,5 13,7 13,7
kg 10 10 20 20 20 20 20 22
kg 20 20 40 40 40 45 45 45
Valores para motores 1PP6 previa consulta. Los datos son vlidos para embalajes individuales. Para los tamaos 56 a 180 L es posible el embalaje en caja-paleta, cdigo L99. Pesos y dimensiones del embalaje para motores 1LA8, 1PQ8, 1LL8
Para motores Tamao Tipo 1LA8 ..., 1PQ8 ..., 1LL8 ... Pesos del embalaje Transporte por tierra sobre patines Transporte por mar en caja Forma Forma Forma Forma constructiva IM V1 constructiva IM B3 constructiva IM V1 constructiva IM B3 Tara Tara Tara Tara kg kg kg kg 30 55 270 310 40 65 320 365 45 75 390 445 50 85 450 510 Incrementos sobre las mximas dimensiones del motor (dimensin del embalaje = dimensiones del motor + incremento) Transporte por tierra sobre patines Transporte por mar en caja Forma Forma Forma Forma constructiva IM V1 constructiva IM B3 constructiva IM V1 constructiva IM B3 aprox. aprox. aprox. aprox. mm mm mm mm +250 +250 +250 +250 +200 +300 +200 +200 +200 +250 +500 +500
315 .... 315/317 355 .... 353/355/357 400 .... 403/405/407 450 .... 453/455/457 Dimensiones mximas del motor
Largo Ancho Alto
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Instrucciones de seguridad Los motores se suministran sin instrucciones de seguridad y puesta en marcha para la mayora de tipos de motores y tamaos. Se requiere declaracin expresa de renuncia por parte del cliente. Sin instrucciones de seguridad y puesta en marcha, cdigo B00 Los motores se suministran con tan slo unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta para la mayora de tipos de motores y tamaos. Con unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta, cdigo B01 Documentacin La documentacin de los motores transnormalizados desde tamao 315 (captulo 3) contiene de serie: Instrucciones de seguridad y puesta en marcha (papel) Manual de usuario (en CD) Declaracin de fabricante CE (en CD) Certificado de aceptacin 3.1 segn EN 10204 (por correo electrnico) Certificado de ensayos de rutina (por correo electrnico) Opcionalmente para motores transnormalizados desde tamao 315 (captulo 3) se pueden obtenir los siguientes documentos: Documento hoja de datos elctricos, cdigo B31 Documento planos acotados personalizado, cdigo B32 Documento curvas caractersticas de carga, cdigo B37 (previa consulta; slo disponible para motores con alimentacin de red) Opcionalmente para otros motores se pueden obtener los siguientes documentos: Manual de usuario en alemn/ingls incluido en papel, cdigo B23 SD Manual Collection: todos los manuales de motores de baja tensin, motorreductores y convertidores de baja tensin disponibles en DVD en 5 idiomas; ver el captulo 11 Anexo. Certificados de ensayo Certificado de aceptacin 3.1 segn EN 10204, cdigo B02 Para casi todos los motores se puede suministrar un certificado de aceptacin 3.1 segn EN 10204. Los ensayos mencionados a continuacin estn destinados principalmente para motores transnormalizados (captulo 3). La correspondencia entre los cdigos y los tipos de motor se puede ver en la seccin Versiones especiales de los respectivos captulos. Ensayo normal (de rutina) con aceptacin, cdigo F01 Ensayo normal de serie del motor, pero aceptacin con representante externo (p. ej. cliente). El ensayo de rutina es necesario para comprobar la plena capacidad funcional de un motor. Sus datos caractersticos ya son conocidos, puesto que han sido determinados mediante un ensayo de tipo detallado realizado en una mquina idntica. En el ensayo de rutina se determinan ciertas caractersticas que, una vez transformadas en datos bsicos, se pueden comparar con los valores nominales de ese tipo de mquina. Inspeccin visual y entrega de protocolo con aceptacin, cdigo F03 Inspeccin visual del motor por parte del representante externo (p. ej. cliente) y entrega del protocolo del ensayo de rutina al mismo (p. ej. cliente). Ensayo de calentamiento sin aceptacin, cdigo F04 En este ensayo se mide el calentamiento de un motor en servicio permanente. Para ello se acopla el motor a una mquina de carga y se le deja funcionando a potencia nominal. Ensayo de calentamiento con aceptacin, cdigo F05 Igual que cdigo F04, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente). Medicin del ruido en vaco, sin anlisis de ruidos, sin aceptacin, cdigo F28 El nivel de presin acstica LpA se mide en vaco a tensin nominal. La ubicacin y la cantidad de puntos medidos se indican en el certificado de ensayo. Medicin del ruido en vaco, sin anlisis de ruidos, con aceptacin, cdigo F29 Igual que el cdigo F28, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente). Registro, durante el arranque, de las curvas de evolucin de corriente y par usando un eje dinamomtrico, sin aceptacin, cdigo F34 Esta medicin sirve para calcular el comportamiento de un motor durante el arranque. Haciendo una comparacin con la caracterstica de contrapar esperada se puede calcular el par de aceleracin. As se puede verificar el arranque correcto de todo un grupo de mquinas. Esta medicin slo es til para motores alimentados directamente por la red; por eso no se ofrece para motores alimentados por convertidor. Registro, durante el arranque, de las curvas de evolucin de corriente y par usando un eje dinamomtrico, con aceptacin, cdigo F35 Igual que el cdigo F34, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente). Medicin del par y corriente de arranque, sin aceptacin, cdigo F52 El par y la corriente de arranque se miden con el rotor bloqueado. Esta medicin slo es til para motores alimentados directamente por la red; por eso no se ofrece para motores alimentados por convertidor. Medicin del par y corriente de arranque, con aceptacin, cdigo F53 Igual que el cdigo F52, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente). Medicin del ruido en vaco con anlisis de ruidos, sin aceptacin, cdigo F62 Igual que el cdigo F28, pero adems con un anlisis de ruidos. La seal se divide en bandas de frecuencia y se determina el nivel en cada banda. Medicin del ruido en vaco con anlisis de ruidos, con aceptacin, cdigo F63 Igual que el cdigo F62, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente). Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, sin aceptacin, cdigo F82 En este ensayo se realiza una prueba de calentamiento, se miden las caractersticas de vaco, cortocircuito y de carga, se calculan las prdidas por histresis y por friccin y se determina la eficiencia haciendo un clculo con las distintas prdidas. Esta opcin slo es vlida para motores horizontales. Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, con aceptacin, cdigo F83 Igual que el cdigo F82, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente, sociedad clasificadora). Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores verticales, sin aceptacin, cdigo F92 Igual que el cdigo F82, pero slo para motores verticales. Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores verticales, con aceptacin, cdigo F93 Igual que el cdigo F92, pero con aceptacin por parte de un representante externo (p. ej. cliente, sociedad clasificadora).
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Tensiones, corrientes y frecuencias Tensiones estndar Cuando hay oscilaciones de tensin y de frecuencia, la norma EN 60034-1 distingue entre la zona A (combinacin de desviacin de tensin de 5 % y desviacin de frecuencia de 2 %) y la zona B (combinacin de desviacin de tensin de 10 % y desviacin de frecuencia de +3/5 %). Los motores pueden dar su par nominal tanto en la zona A como en la zona B. En la zona A, el calentamiento es aproximadamente 10 K superior al calentamiento en condiciones nominales de servicio.
Norma EN 60034-1 Desviacin de la tensin Desviacin de la frecuencia Datos de la placa de caractersticas grabados con tensin nominal a (p. ej. 230 V) Datos de la placa de caractersticas grabados con rango de tensin nominal b hasta c (p. ej. 220 a 240 V) Zona A 5 % 2 % a 5 % (p. ej. 230 V 5 %) Zona B 10 % +3 %/5 % a 10 % (p. ej. 230 10 %)
Tensiones y/o frecuencias no estndar Para todas las tensiones no estndar se aplica la tolerancia especificada en la norma DIN EN 60034-1. Para algunas tensiones no estndar a 50 60 Hz hay unos cdigos fijos. El pedido se realiza especificando la cifra caracterstica 9 para tensin en la posicin 11 de la referencia ms el cdigo correspondiente. L8Y Devanado estndar Devanado conforme a la cifra caracterstica de tensin 0, 4, 5, 6, 7 8; la placa de caractersticas se graba conforme a los datos del pedido. La tensin nominal puede diferir, como mximo, un 5 % de la tensin media de los cdigos de tensin definidos (0, 4, 5, 6, 7 8). El cdigo L8Y es vlido para motores transnormalizados de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8. El cdigo L8Y no es vlido con motores para atmsferas explosivas, motores para alimentacin por convertidor ni para los motores destinados al mercado americano (combinacin con los cdigos D30, D31 D40). L1Y Devanado no estndar para tensiones entre 200 V (380 V en la serie 1LA8, 1PQ8 y 1LL8) y 690 V y potencias nominales. Para tensiones y potencias nominales fuera de los rangos es oportuno consultar.
Series de motores Tamao Rangos de tensin nominal suministrables en L1Y Tensin mnima/mxima en V para conexin en Tringulo Estrella 200/500 2) 250/690 3) 200/690 250/690
b 5 % a c +5 % (p. ej. 220 5 % a 240 +5 %)
b 10 % a c +10 % (p. ej. 220 10 % a 240 +10 %)
En la zona B, no se recomienda segn norma un funcionamiento durante ms tiempo, por ello ste no est permitido en motores protejidos contra explosiones. Para el marcado de la placa de caractersticas con ejemplos, ver pgina 0/31. En los datos para seleccin y pedido se indica la corriente nominal a 400 V y, dado el caso, a 690 V. La norma DIN IEC 60038 prev una tolerancia de 10 % para las tensiones de red de 230 V, 400 V y 690 V. En las placas de caractersticas de los motores con curva caracterstica de tensin 0, 1 6, adems de la tensin nominal se indica un rango de tensin nominal (ver la siguiente tabla). Las corrientes nominales a 420 V y para motores 1LA8 a 660 V 725 V se encuentran en las tablas de las pginas 0/26, 0/27 y en la placa de caractersticas. Para los motores 1LA8 con alimentacin por convertidor y 1LA5, 1LA7, 1LG6, 1PQ8 y 1LL8 con aislamiento especial a 690 V se suele aplicar la tolerancia especificada en DIN EN 60034-1; es decir, en la placa de caractersticas no se indica ningn rango de tensin nominal. En los motores 1LA y 1LG con grado de proteccin n (zona 2) tampoco se indica ningn rango de tensin nominal.
Tensiones de red Rango de tensin nominal Cifra car. de tensin 1 1) 6 3 5
1LA7, 1LA9, 1LP7, 1MA7, 1MJ6, 1PP7 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1PP6, 1PP7 1LA5, 1LA9, 1LP5, 1MA6, 1MJ6, 1PP5, 1PP6 1LA5, 1LP5, 1PP5
56 ... 90 100 ... 160
180 ... 200
200/690
250/690
225
200/690
250/690
L3Y Devanado no estndar para arranque Y/ a velocidad reducida (slo posible para motores de la serie 1LA7 y 1LA5 de polos conmutables). Al hacer el pedido de L8Y, L1Y y L3Y, indicar con un texto aclaratorio: Tensin, frecuencia, tipo de conexin. Los cdigos para otras tensiones nominales se indican en los respectivos captulos. Para motores alimentados por convertidor y motores para extraccin de humos slo es posible el cdigo L1Y. Para motores transnormalizados alimentados por convertidor tambin es posible el cdigo L8Y. Para los dems motores son posibles los cdigos que se exponen a continuacin; ver tambin los respectivos captulos.
Motores 1LA, 1LG, 1MJ, 1PQ8 y 1LL8

230 V/400 VY, 50 Hz 400 V/690 VY, 50 Hz 500 VY, 50 Hz 500 V, 50 Hz 220 ... 240 V/380 ... 420 VY 50 Hz 380 ... 420 V/660 ... 725 VY, 50 Hz
Motores 1LA y 1LG

Placa de caractersticas doble con datos a 50 y 60 Hz, tamao 56 a 315 M en 1LA9 y 1LG6 con potencia a 60 Hz adicionalmente en HP 460 V, 60 Hz 440 ... 480 V, 60 Hz
1, 6
Motores 1MA
230 V/400 VY, 50 Hz 400 V/690 VY, 50 Hz 218 ... 242 V/380 ... 420 VY, 50 Hz 1 380 ... 420 V/655 ... 725 VY, 50 Hz 6
Para motores 1MA se aplica lo siguiente: Para frecuencias distintas cambian los tiempos tE indicados en las tablas de seleccin y, en algunos casos, la potencia nominal; se requiere un nuevo certificado o un certificado adicional. Para conexin en tringulo () es necesario prever una proteccin contra sobrecarga con proteccin contra prdida de fase.
1) 2)
No aplicable para motores transnormalizados. Tensin mxima en conexin en tringulo 290 V para 1MA7 060-2 y 1MA7 063-4 y 230 V para 1MA7 060-4.
3)
Tensin mxima en conexin en tringulo 500 V para 1MA7 060-2 y 1MA7 063-4 y 400 V para 1MA7 060-4.
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Otras tensiones para motores normalizados
Tensin a 50 Hz Cdigo para motores a 50 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) 1) Potencia a 50 Hz L1R Potencia requerida a 50 Hz Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 56 ... 225 1LA6 100 ... 160 1LA9 56 ... 200 1LG4, 1LG6 180 ... 315 M 1LP5, 1LP7 63 ... 200 1LP4 180 ... 315 L
220 V/380 (210 ... 230 V/ 360 ... 400 VY) 230 V (220 ... 240 V) 380 V/660 VY 3) (360 ... 400 V/ 625 ... 695 VY) 415 VY (395 ... 435 VY) 415 V (395 ... 435 V) 400 VY (380 ... 420 VY) 400 V (380 ... 420 V) 400 V (460 V a 60 Hz) (380 ... 420 V) VY 2) Tensin a 60 Hz
Potencia a 50 Hz L1E Potencia a 50 Hz L1L
56 ... 225 56 ... 225
100 ... 160 100 ... 160
56 ... 200 56 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L
63 ... 200 63 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L
Potencia a 50 Hz L1C Potencia a 50 Hz L1D Potencia a 50 Hz L1A Potencia a 50 Hz L1B Potencia a 50 Hz L1U
56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225
100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160
56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L
63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200
180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L
Potencia requerida a 60 Hz
220 V/380 VY 220 V/380 VY 380 V/660 VY 380 V/660 VY 440 VY 440 VY 440 V 440 V 460 VY 460 VY 460 V 460 V 575 VY 575 VY 575 V 575 V Tensin a 60 Hz
Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia requerida a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia requerida a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz
Cdigo para motores a 60 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) L2A L2B L2C L2D L2Q L2W L2R L2X L2S L2E L2T L2F L2U L2L L2V L2M Cdigo para motores a 60 Hz con tensin conmutable L3E L3F L3G L3H Cdigo para motores a 60 Hz de polos conmutables L4A L4B L4C L4D L4G L4E L4J L4H L4N L4M
Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 1LA6 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 1LA9 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 1LG4, 1LG6 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 1LP5, 1LP7 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 1LP4 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 L
Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 56 ... 200 56 ... 200 100 ... 200 100 ... 200 1LA6 1LA9 56 ... 200 56 ... 200 100 ... 200 100 ... 200 1LG4, 1LG6 1LP5, 1LP7 63 ... 200 63 ... 200 100 ... 200 100 ... 200 1LP4
230 V YY/460 VY 60 Hz 230 V YY/460 VY 60 Hz 230 V /460 V 60 Hz 230 V /460 V 60 Hz Tensin a 60 Hz
Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 1LA6 1LA9 1LG4, 1LG6 1LP5, 1LP7 1LP4
220 V 220 V 380 V 380 V 440 V 440 V 460 V 460 V 575 V 575 V
1)
Con los cdigos L1A, L1B, L1C, L1D, L1E, L1L, L1R y L1U se indica adicionalmente un rango de tensin nominal en la placa de caractersticas.
2) 3)
En el cdigo L1R es tambin posible la tensin 440 VY 60 Hz con las series de motores 1LA5, 1LA7, 1LA9, 1LP5 y 1LP7. En el cdigo L1L es tambin posible la tensin 440 V 60 Hz en las series de motores 1LA5, 1LA7, 1LA9, 1LP5 y 1LP7.
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Otras tensiones para motores transnormalizados
Tensin a 60 Hz Potencia requerida a 60 Hz Cdigo para motores a 60 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) L2A L2B L2C L2D L2Q L2W L2R L2X L2S L2E L2T L2F L2U L2L L2V L2M Tamaos para motores
220 V/380 VY 220 V/380 VY 380 V/660 VY 380 V/660 VY 440 VY 440 VY 440 V 440 V 460 VY 460 VY 460 V 460 V 575 VY 575 VY 575 V 575 V
Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz
1LA8 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450
1PQ8 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450
1LL8 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450 315 ... 450
Otras tensiones para motores para atmsferas explosivas

Tensin a 50 Hz Cdigo para motores a 50 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) 1) Potencia a 50 Hz L1R Potencia requerida a 50 Hz Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 56 ... 225 1LA6 100 ... 160 1LA9 56 ... 200 1LG4, 1LG6 180 ... 315 M 1MA6, 1MA7 2) 63 ... 315 M 1MJ6 71 ... 200 1MJ7 225 ... 315 M
220 V/380 VY 3) (210 ... 230 V/ 360 ... 400 VY) 230 V (220 ... 240 V) 380 V/660 VY 4) (360 ... 400 V/ 625 ... 695 VY) 415 VY (395 ... 435 VY) 415 V (395 ... 435 V) 400 VY (380 ... 420 VY) 400 V (380 ... 420 V) 400 V (460 V a 60 Hz) (380 ... 420 V) 400 V (slo 4/8 polos)
56 ... 225 56 ... 225
100 ... 160 100 ... 160
56 ... 200 56 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L
63 ... 315 M 71 ... 315 L
71 ... 200 71 ... 200
225 ... 315 M 225 ... 315 M
Potencia a 50 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 50 Hz
L1C L1D L1A L1B 5) L1U
56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225
100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160
56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L
63 ... 315 M 71 ... 315 L
71 ... 200 71 ... 200
225 ... 315 M 225 ... 315 M
Potencia a 87 Hz L3A
56 ... 225
100 ... 160
56 ... 200
180 ... 315 M
Tensin a 60 Hz
220 V/380 VY 220 V/380 VY 380 V/660 VY 380 V/660 VY 440 VY 440 VY 440 V 440 V 460 VY 460 VY 460 V 460 V 575 VY 575 VY 575 V 575 V
1)
Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz
Cdigo para motores a 60 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) L2A L2B L2C L2D L2Q L2W L2R L2X L2S L2E L2T L2F L2U L2L L2V L2M
Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 56 ... 225 1LA6 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160 100 ... 160
4) 5) 6)
1LA9 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200 56 ... 200
1LG4, 1LG6 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L
1MA6, 1MA7 6) 63 ... 315 M 63 ... 315 L 63 ... 315 M 63 ... 315 L 63 ... 315 M 63 ... 315 L 63 ... 315 M 63 ... 315 L
1MJ6 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200 71 ... 200
1MJ7 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M 225 ... 315 M
Con los cdigos L1A, L1C, L1D, L1E, L1L, L1R y L1U se indica adicionalmente un rango de tensin nominal en la placa de caractersticas, excepto en la versin para zona 2, proteccin n o bien Ex n II T3. Entrada exacta del rango de tensin nominal. Ver pgina 4/84. En el cdigo L1R es tambin posible la tensin 440 VY 60 Hz en las series de motores 1LA5, 1LA7, 1LA9, 1LP5 y 1LP7.
En el cdigo L1L es tambin posible la tensin 440 V 60 Hz en las series de motores 1LA5, 1LA7, 1LA9 y 1LP7. Para alimentacin por convertidor aparece un cuadro en la placa de caractersticas con la potencia del convertidor para la tensin. En este caso se requiere un certificado especial.
2) 3)
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Otras tensiones para motores para ventiladores
Tensin a 50 Hz Cdigo para Tamaos para motores motores a 50 Hz con velocidad fija (sin polos 1PP4 conmutables) 1) 1PP5, 1PP7 Potencia a 50 Hz L1R 63 ... 200 180 ... 315 M Potencia requerida a 50 Hz
220 V/380 VY 2) (210 ... 230 V/ 360 ... 400 VY) 230 V (220 ... 240 V) 380 V/660 VY 3) (360 ... 400 V/ 625 ... 695 VY) 415 VY (395 ... 435 VY) 415 V (395 ... 435 V) 400 VY (380 ... 420 VY) 400 V (380 ... 420 V) 400 V (460 V a 60 Hz) (380 ... 420 V) Tensin a 60 Hz
63 ... 200 63 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L
Potencia a 50 Hz L1C Potencia a 50 Hz L1D Potencia a 50 Hz L1A Potencia a 50 Hz L1B Potencia a 50 Hz L1U
63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200
180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L
220 V/380 VY 220 V/380 VY 380 V/660 VY 380 V/660 VY 440 VY 440 VY 440 V 440 V 460 VY 460 VY 460 V 460 V 575 VY 575 VY 575 V 575 V Tensin a 60 Hz
Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia requerida a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia requerida a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz Potencia a 50 Hz Potencia a 60 Hz
Cdigo para motores a 60 Hz con velocidad fija (sin polos conmutables) L2A L2B L2C L2D L2Q L2W L2R L2X L2S L2E L2T L2F L2U L2L L2V L2M Cdigo para motores a 60 Hz con tensin conmutable L3E L3F L3G L3H Cdigo para motores a 60 Hz de polos conmutables L4A L4B L4C L4D L4G L4E L4J L4H L4N L4M
Tamaos para motores 1PP5, 1PP7 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 63 ... 200 1PP4 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L 180 ... 315 M 180 ... 315 M 180 ... 315 L 180 ... 315 L
Tamaos para motores 1PP5, 1PP7 63 ... 200 63 ... 200 100 ... 200 100 ... 200 1PP4
230 V YY/460 VY 60 Hz 230 V YY/460 VY 60 Hz 230 V /460 V 60 Hz 230 V /460 V 60 Hz Tensin a 60 Hz
Tamaos para motores 1LA5, 1LA7 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 80 ... 200 1LG4 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280 180 ... 280
220 V 220 V 380 V 380 V 440 V 440 V 460 V 460 V 575 V 575 V
1)
Con los cdigos L1A, L1B, L1C, L1D, L1E, L1L, L1R y L1U se indica adicionalmente un rango de tensin nominal en la placa de caractersticas.
2) 3)
En el cdigo L1R es tambin posible la tensin 440 VY 60 Hz en las series de motores 1PP5 y 1PP7. En el cdigo L1L es tambin posible la tensin 440 V 60 Hz en las series de motores 1PP5 y 1PP7.
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Corrientes nominales con rango de tensin nominal entre 380 V y 420 V a 50 Hz
Corrientes con tensin y nmero de polos 380 V 420 V 380 V 2 polos 4 polos A A A 420 V A 0,21 0,31 0,44 0,59 0,77 1,06 1,50 2,17 2,60 3,50 4,8 6,8 8,3 11,9 15,5 21,5 28,5 35 41 54 64 78 4,8 6,8 8,3 11,9 15,5 21,5 28,5 35 41,5 60 55 69 65 77 94 98 134 132 156 190 194 230 275 330 380 V 6 polos A 0,48 0,66 0,80 1,18 1,62 2,10 3,0 4,0 5,4 7,3 9,5 13,0 17,5 24,8 32,7 40 46,5 64 4,0 5,4 7,3 9,5 13,0 17,5 24,8 30,5 38,5 37 45 61 60 73 73 87 87 106 146 142 170 205 245 295 420 V A 0,5 0,64 0,80 1,25 1,66 2,15 2,95 4,1 5,3 7,5 9,7 13,1 17,3 24,7 31 38,5 45,5 63 4,1 5,3 7,5 9,7 13,1 17,3 24,7 28,5 37 37 42,5 60 54 66 68 81 80 97 134 136 162 190 225 275 380 V 8 polos A 0,36 0,51 0,73 1,01 1,15 1,63 2,25 3,0 4,1 5,9 7,9 9,9 13,1 17,6 26,5 34 40 47 2,25 3,0 4,1 5,9 7,9 9,9 13,1 17,6 25,5 34,5 33,5 40,5 40,5 46,5 64 60 73 76 92 112 110 146 174 210 250 420 V A 0,36 0,52 0,80 1,10 1,18 1,60 2,2 3,0 4,2 6,0 7,9 10,6 13,4 18,4 23,5 31 37 43 2,2 3,0 4,2 6,0 7,9 10,6 13,4 18,4 25 34,5 32 39 36,5 42 58 57 69 70 84 102 104 136 164 198 240
Motores 1LA7, 1LA5

1LA7 050 1LA7 053 1LA7 060 1LA7 063 1LA7 070 1LA7 073 1LA7 080 1LA7 083 1LA7 090 1LA7 096 1LA7 106 1LA7 107 1LA7 113 1LA7 130 1LA7 131 1LA7 133 1LA7 134 1LA7 163 1LA7 164 1LA7 166 1LA5 183 1LA5 186 1LA5 206 1LA5 207 1LA5 220 1LA5 223 1LA6 106 1LA6 107 1LA6 113 1LA6 130 1LA6 131 1LA6 133 1LA6 134 1LA6 163 1LA6 164 1LA6 166 1LG4 183 1LG4 186 1LG4 188 1LG4 206 1LG4 207 1LG4 208 1LG4 220 1LG4 223 1LG4 228 1LG4 253 1LG4 258 1LG4 280 1LG4 283 1LG4 288 1LG4 310 1LG4 313 1LG4 316 1LG4 317 1LG4 318 0,27 0,33 0,52 0,69 1,05 1,38 1,75 2,45 3,40 4,70 6,25 8,2 10,6 14,1 21,0 28,0 34,0 40 55 67 81 6,25 8,2 10,6 14,1 21,0 28,0 34,0 41,5 56 56 67 82 83 100 100 134 136 162 196 198 230 280 345 0,26 0,32 0,53 0,71 1,02 1,41 1,79 2,50 3,35 4,65 6,15 7,7 10,4 13,8 20,5 26,0 32,0 38 52 64 76 6,15 7,7 10,4 13,8 20,5 26,0 32,0 40 54 52 63 77 75 90 93 128 126 150 182 188 215 255 315 0,21 0,30 0,42 0,58 0,80 1,07 1,50 2,12 2,60 3,50 4,8 6,5 8,4 11,4 15,4 22,3 29,5 36 42 57 69 84 4,8 6,5 8,4 11,4 15,4 22,3 29,5 36 42,5 59 57 70 72 85 104 104 138 144 168 204 205 245 295 360
Motores 1LA6, 1LG4
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Corrientes con tensin y nmero de polos 380 V 420 V 380 V 2 polos 4 polos A A A 420 V A 34,5 40,5 54 64 76 94 128 154 184 215 265 330 425 530 590 680 820 930 1040 670 2) 750 2) 860 2) 940 2) 380 V 6 polos A 30,5 37 44 59 72 85 104 142 166 205 245 290 360 450 570 720 810 890 1000 1160 740 1) 830 1) 420 V A 29 35,5 40,5 53 67 79 96 134 156 190 225 275 340 420 530 670 760 840 940 1060 690 2) 770 2) 380 V 8 polos A 24,5 32,5 38 45 59 75 91 106 142 170 205 250 310 385 480 600 680 760 850 960 1080 1200 420 V A 23 30,5 34,5 41 55 69 83 100 136 158 194 230 295 365 455 560 640 720 810 910 1020 1140
Motores 1LG6, 1LA8

1LG6 183 1LG6 186 1LG6 206 1LG6 207 1LG6 220 1LG6 223 1LG6 253 1LG6 280 1LG6 283 1LG6 310 1LG6 313 1LG6 316 1LG6 317 1LG6 318 1LA8 315 1LA8 317 1LA8 353 1LA8 355 1LA8 357 1LA8 403 1LA8 405 1LA8 407 1LA8 453 1LA8 455 1LA8 457 40,5 54 66 81 97 134 158 192 230 275 340 435 540 620 690 860 950 1080 690 1) 780 1) 880 1) 970 1) 37,5 51 62 73 90 124 146 174 210 250 305 400 495 570 630 790 880 990 640 2) 730 2) 810 2) 890 2) 36 42,5 56 70 84 99 138 166 200 235 285 355 450 560 640 720 880 990 1100 710 1) 810 1) 910 1) 1000 1)
En la placa de caractersticas de los motores 1MJ6, adems de la corriente nominal se indica tambin la corriente mxima en el rango de tensin. Esta corriente mxima es aproximadamente un 5 % mayor que la corriente nominal.
1)
Slo disponible para 690 V, vea captulo 3 Motores transnormalizados desde tamao 315, pero en versin de 660 V.
2)
Slo disponible para 690 V, vea captulo 3 Motores transnormalizados desde tamao 315, pero en versin de 725 V.
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Potencias En las tablas de seleccin de los respectivos captulos se indican las potencias y potencias nominales para 50 Hz y, en la mayora de los casos, tambin para 60 Hz. En algunos casos hay Tabla de potencias a 60 Hz para motores de una velocidad
Tipo de motor Potencia permitida a 60 Hz para tensiones entre 220 V 380 V y 725 V 2 polos 4 polos 6 polos kW kW kW 1MJ6 070 1MJ6 073 1MJ6 080 1MJ6 083 1MJ6 096 1MJ6 097 1MJ6 106 1MJ6 107 1MJ6 113 1MJ6 130 1MJ6 131 1MJ6 133 1MJ6 134 1MJ6 163 1MJ6 164 1MJ6 166 1MJ6 183 1MJ6 186 1MJ6 206 1MJ6 207 1MJ7 220 1MJ7 223 1MJ7 253 1MJ7 280 1MJ7 283 1MJ7 310 1MJ7 313 0,105 0,14 0,21 0,29 0,43 0,63 0,86 1,3 1,75 2,55 3,45 4,6 6,3 8,6 12,6 17,3 21,3 24,5 33,5 33,5 41,5 51 51 62 62 84 84 101 123 123 148 180 224 0,07 0,105 0,14 0,21 0,29 0,43 0,63 0,86 1,3 1,75 2,55 3,45 4,6 6,3 8,6 12,6 17,3 21,3 25,3 34,5 34,5 42,5 42,5 52 63 63 86 86 104 127 127 152 184 230 0,1 0,21 0,29 0,43 0,63 0,86 1,3 1,75 2,55 3,45 4,6 6,3 8,6 12,6 18 22 22 26,5 36 36 44,5 44,5 54 54 66 90 90 108 132 158 192
que hacer un clculo aproximativo de la potencia nominal para 60 Hz (p. ej. para motores de polos conmutables).
Tipo de motor
8 polos kW 0,1 0,14 0,21 0,29 0,43 0,63 0,86 1,3 1,75 2,55 3,45 4,6 6,3 8,6 3,2 18 18 22 22 26,5 36 36 44,5 44,5 54 66 66 90 108 132 158
Potencia permitida a 60 Hz para tensiones entre 380 V y 725 V 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos kW kW kW kW 280 353 398 448 560 616 693 288 362 408 460 575 644 725 817 230 288 362 460 518 575 644 725 184 230 288 362 408 460 518 575 644 725
Motores 1LA6, 1LG4, 1LG6, 1LA7, 1MJ6, 1MJ7

1LA7 050 1LA7 053 1LA7 060 1LA7 063 1LA7 070 1LA7 073 1LA7 080 1LA7 083 1LA7 090 1LA7 096 1LA7 106 1LA7 107 1LA7 113 1LA7 130 1LA7 131 1LA7 133 1LA7 134 1LA7 163 1LA7 164 1LA7 166 1LA5 183 1LA5 186 1LA5 206 1LA5 207 1LA5 220 1LA5 223 1LA6 106 1LA6 107 1LA6 113 1LA6 130 1LA6 131 1LA6 133 1LA6 134 1LA6 163 1LA6 164 1LA6 166 1LG . 183 1LG . 186 1LG . 188 1LG . 206 1LG . 207 1LG . 208 1LG . 220 1LG . 223 1LG . 228 1LG . 253 1LG . 258 1LG . 280 1LG . 283 1LG . 288 1LG . 310 1LG . 313 1LG . 316 1LG . 317 1LG . 318
Motores 1LA8
1LA8 315 1LA8 317 1LA8 353 1LA8 355 1LA8 357 1LA8 403 1LA8 405 1LA8 407 1LA8 453 1LA8 455 1LA8 457
La velocidad aumenta hasta aprox. un 120 % de la de los motores a 50 Hz. Mayores potencias/tensiones previa consulta!
Tabla de potencias a 60 Hz para motores de polos conmutables Con 60 Hz se puede incrementar la potencia conforme a los factores indicados en la tabla de al lado. La potencia aumenta por separado para cada nmero de polos, es decir, para motores de 6/4 polos, tamaos 180 a 315, a 60 Hz, la potencia de 6 polos se puede incrementar en un 20 % y la de 4 polos en un 15 %. Posibles versiones para motores de 2 polos
Tamao 56 hasta 315 M 315 L 315 355 y 400 450 Forma const. horizontal 50 Hz con patas 60 Hz con patas
Tamao 56 a 160 180 a 315
Nmero de polos 2a8 2 4 6y8
Factor para aumento de potencia a 60 Hz con tensiones entre 220 380 y 725 V 1,15 1,12 1,15 1,2
Forma const. vertical 50 Hz con brida pasante 60 Hz con brida pasante 50 Hz 60 Hz
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Asignacin de potencias normalizadas kW HP y a la inversa segn IEC kW 1,341 = HP HP 0,746 = kW
PN kW 0,06 0,09 0,12 0,18 0,25 PN HP 0,08 0,12 0,16 0,25 0,33 PN kW 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 PN HP 0,5 0,75 1 1,5 2 PN kW 2,2 3 4 5,5 7,5 PN HP 3 4 5 7,5 10 PN kW 11 15 18,5 22 30 PN HP 15 20 25 30 40 PN kW 37 45 55 75 90 PN HP 50 60 75 100 125 PN kW 110 132 160 200 PN HP 150 200 250 300
Las cargas parciales indicadas en las siguientes tablas son valores medios; para los valores exactos, se ruega consultar.
Factor de potencia con carga parcial de 1/4 1/2 3/4 plena carga 0,70 0,86 0,90 0,65 0,85 0,89 0,63 0,83 0,88 0,61 0,80 0,86 0,57 0,78 0,85 0,53 0,76 0,84 0,51 0,75 0,83 0,49 0,73 0,81 0,47 0,71 0,80 0,45 0,69 0,79 0,43 0,67 0,77 0,41 0,66 0,76 0,40 0,65 0,75 0,38 0,63 0,74 0,36 0,61 0,72 0,34 0,59 0,71 0,32 0,58 0,70 0,30 0,56 0,69 0,29 0,55 0,68 0,28 0,54 0,67 0,27 0,52 0,63 0,26 0,50 0,62 4/4 0,92 0,91 0,90 0,89 0,88 0,87 0,86 0,85 0,84 0,83 0,82 0,81 0,80 0,79 0,78 0,77 0,76 0,75 0,74 0,73 0,72 0,71 5/4 0,92 0,91 0,90 0,89 0,88 0,87 0,86 0,86 0,85 0,84 0,83 0,82 0,81 0,80 0,80 0,79 0,78 0,78 0,77 0,77 0,76 0,76
Eficiencia, factor de potencia, par nominal, velocidad nominal y sentido de giro Eficiencia y factor de potencia La eficiencia y el factor de potencia cos se indican en las tablas de seleccin de los respectivos captulos de este catlogo para la potencia nominal. Para los motores EFF1 y EFF2 se indica tambin la eficiencia con 3/4 de carga en las tablas de potencia.
Eficiencia % con carga parcial de 1/4 1/2 3/4 plena carga 93 96 97 92 95 96 90 93,5 95 89 92,5 94 88 91,5 93 87 91 92 86 90 91 85 89 90 84 88 89 80 87 88 79 86 87 78 85 86 76 84 85 74 83 84 72 82 83 70 81 82 68 80 81 66 79 80 64 77 79,5 62 75,5 78,5 60 74 77,5 58 73 76 56 72 75 55 71 74 54 70 73 53 68 72 52 67 71 51 66 70 50 65 69 49 64 67,5 48 62 66,5 47 61 65 46 60 64 45 59 63 44 57 62 43 56 60,5 42 55 59,5 41 54 58,5 4/4 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 5/4 96,5 95,5 94,5 93,5 92,5 91,5 90 89 88 87 86 85 83,5 82,5 81,5 80,5 79,5 78,5 77,5 76,5 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60,5 59,5 58,5
Par nominal El par nominal en el eje, expresado en Nm, se calcula con la frmula 9,55 P 1000 M= n P Potencia nominal en kW n Velocidad en min-1 Nota: Si la tensin se desva de su valor nominal dentro de los lmites admisibles, el par de arranque, el par mnimo durante el arranque y el par mximo varan aproximadamente de forma cuadrtica y la corriente de arranque vara aproximadamente de forma lineal. El par de arranque y el par mximo de los motores con rotor de jaula se indican en las tablas de seleccin como mltiplos del par nominal. Los motores con rotor de jaula se arrancan preferentemente en directo. La clasificacin de los pares seala que en el arranque directo, incluso cuando la tensin baja en un 5 %, el arranque es posible venciendo un par de carga de hasta el 160 % con Cl. 16 130 % con Cl. 13 100 % con Cl. 10 70 % con Cl. 7 50 % con Cl. 5 del par nominal. Las distintas curvas caractersticas de par se encuentran disponibles en el configurador SD. Adems se pueden realizar clculos con el programa de arranques incluido. Para motores 1MA con versin unitaria para T1/T2 y T3 y diferentes potencias nominales, es vlida la clasificacin de pares de la potencia superior.
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Velocidad nominal y sentido de giro Las velocidades nominales son vlidas para los datos nominales. La velocidad de sincronismo vara proporcionalmente con la frecuencia de red. Los motores son aptos para funcionar en ambos sentidos de giro. Se exceptan los siguientes motores de 2 polos: 1LA8, 1LL8 desde tamao 355 slo para giro horario; opcionalmente cdigo K38 slo para giro antihorario 1LA8, 1MJ6, 1MA6 y 1LG4 en versin VIK desde tamao 315. Al conectar U1, V1, W1 a L1, L2, L3 se obtiene el giro horario visto desde el extremo del eje por el accionamiento. El giro antihorario se produce cambiando dos fases (ver tambin Calefaccin y ventilacin). Con todos los motores se puede suministrar una placa de caractersticas adicional suelta, cdigo K31. En la placa de caractersticas o la placa adicional y en la etiqueta del embalaje se pueden incluir informaciones adicionales (mximo 20 caracteres), cdigo Y84. Adems se puede suministrar una placa adicional con los datos del cliente, cdigo Y82. Igualmente se puede pedir una placa adicional y/o una placa de caractersticas con datos distintos a los de la placa de caractersticas, cdigo Y80. Para todos los motores con tamaos de 100 a 315 puede suministrarse una placa de lubricacin adicional suelta, cdigo B06. La placa de caractersticas suministrada de serie en la versin normal est grabada en versin internacional o en ingls y alemn. Al pedir el idioma de la placa de caractersticas hay que especificarlo con un texto aclaratorio. En la siguiente tabla se muestran los idiomas que se pueden pedir y si tienen sobreprecio. Adems, para los motores 1MA se aplica lo siguiente: A excepcin de los motores de 2 polos a partir del tamao 225 M, todos los motores son aptos para funcionar simultneamente con T1/T2 y T3. Si la potencia nominal no es la misma para T1/T2 que para T3, indicar por separado los datos para ambas potencias.
Placa de caractersticas y placas adicionales Segn DIN EN 60034-1, en todos los motores a partir del tamao 90 (a partir de aprox. 30 kg) se indica el peso total aproximado en la placa de caractersticas.
Idiomas disponibles para la placa de caractersticas:

Tipo de motor Tamao Placa de caratersticas Placa de caractersticas doble Datos 50/60 Hz para 500 VY y 230 V/ 575 VY 400 VY y 460 VY 500 V y 400 V/ 575 V 690 VY y 460 V
Internacional
Alemn (de)
Ingls (en)
Alemn (de)/ Ingls (en)
Francs (fr)/ Espaol (es)
Italiano (it)
Portugus (pt)
Ruso (ru)
1LA5 1LA6 1LA7 1LA8 1LA9 1LG4 1LG6 1LL8 1LP4 1LP5 1LP7 1MA6 1MA6 1MA6 1MA7 1MJ6 1MJ7 1PP4 1PP5 1PP6 1PP7 1PQ8
180 ... 225 100 ... 160 56 ... 160 315 ... 450 56 ... 200 180 ... 315 180 ... 315 315 ... 450 180 ... 315 63 ... 160 180 ... 200 100 ... 180 180 ... 200 225 ... 315 63 ... 160 71 ... 200 225 ... 315 180 ... 315 180 ... 200 100 ... 315 63 ... 160 315 ... 450
Versin de serie Sin sobreprecio Con sobreprecio
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Ejemplos de placas de caractersticas Ver las placas de caractersticas para motores de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 en el captulo Motores transnormalizados.
Nmero de fbrica Referencia Peso Clase de aislamiento 3~Mot. 1LG6 186-4AA60-Z D-91056 Erlangen UC 0202 /012415501 3~Mot. 1LA7166-2AA60 E0107/471101 01 001 IEC/EN 60034 93kg IM B3 160L IP55 Th.Cl. 155 (F) 50 Hz 400/690 V / 60 Hz 460 V 18,5 kW 32,5/18,8 A 21,3 kW 32,0 A cos 0,92 3540/min cos 0,91 2940/min 440-480 V 380-420/660-725 V / D-91056 Erlangen 34,0-32,0/19,6-18,5 A Datos 50 Hz Tamao constructivo 33,5-31,0 A Datos 60 Hz H 50 Hz 22 kW cos 0,84 180 kg IM B3 180L 400/690 V / 40,5/24 A 1470/min IP55 Th.Cl. 155 (F) AMB 40 C 60 HZ 22 KW PF 0,83 460 V 36,5 A 1775RPM
G_D081_ES_00153a
380-420/660-725 V / 42,5-40,5/24,5-23,5 A IEC/EN 60034
NEMA NOM.EFF 92,4% 30,0HP DESIGN A CODE K CC 032 A MG1-12 SF1,15 CONT
Forma constructiva Grado de proteccin Fecha de fabricacin AA MM 3~Mot. 1MJ6166-2CA60-Z E0107/471101 13 003 IEC/EN 60034 D-91056 Erlangen 160 kg IM B3 160L IP55 Th.Cl. 155 (F) 50 Hz 400/690 V / VIK 18,5 kW 32,5/18,8 A II 2 G cos 0,91 2940/min Ex de II C T4 380-420/660-725 V / 34,0/19,6 A
G_D081_ES_00154a
H
0158
G_D081_ES_00156a
H 3~Mot. 1LA9166-2KA60 E0107/471101 01 002 IEC/EN 60034 D-91056 Erlangen 120 kg IM B3 160L IP55 Th.Cl. 155 (F) AMB 40C 60 HZ 460 V 50 Hz 400/690 V / 18,5 KW 27,7 A 18,5 kW 31,5/18,2 A PF 0,92 3550RPM cos 0,92 2940/min NEMA NOM.EFF 91,0% 25,0HP 380-420/660-725 V / DESIGN A CODE J CC 032 A 34,0-30,5/19,6-17,6 A MG1-12 SF1,15 CONT
PTB 01 ATEX 1093
IA/IN 7,0
Temperatura ambiente y altitud de instalacin La potencia nominal indicada en las tablas de seleccin es vlida para servicio permanente segn DIN EN 60034-1, a una frecuencia de 50 Hz, temperatura ambiente (KT) de 40 C y una altitud de instalacin (AH) de hasta 1000 m sobre el nivel del mar. Para hacer una seleccin aproximada con temperaturas del refigerante ms elevadas y/o altitudes de instalacin a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, hay que reducir la potencia indicada para el motor aplicando el factor kHT. Cuando las condiciones de servicio varan, es posible que los motores lleven devanados especiales dependiendo del tamao o del nmero de polos que tengan. El resultado es una potencia admisible para el motor de: Padm = PN kHT En caso de que la potencia admisible deje de ser suficiente para el accionamiento, comprobar si el motor que tiene la siguiente potencia nominal cumple los requisitos necesarios.
Smbolo Padm PN kHT Descripcin Unidad Potencia del motor admisible kW Potencia nominal kW Factor para temperatura ambiente y/o altitud de instalacin anormal
Los motores se suministran con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B). Para mantener esta utilizacin en condiciones de servicio distintas de las normales hay que determinar la potencia admisible tal y como se indica en las siguientes tablas. Para motores destinados a atmsferas explosivas (excepto 1MJ6) se ruega consultar los factores indicados para temperaturas del refigerante distintas de 40 C y altitudes de instalacin distintas de 1000 m.
Factor de reduccin kHT para otra altitud de instalacin y/o temperatura ambiente
Altitud de instalacin sobre el nivel del mar m 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Altitud de instalacin sobre el nivel del mar Temperatura ambiente <30 C 30 C ... 40 C 45 C 1,07 1,00 0,96 1,04 0,97 0,93 1,00 0,94 0,90 0,96 0,90 0,86 0,92 0,86 0,82 0,88 0,82 0,79 0,82 0,77 0,74
50 C 0,92 0,89 0,86 0,83 0,79 0,75 0,71
55 C 0,87 0,84 0,82 0,78 0,75 0,71 0,67
60 C 0,82 0,79 0,77 0,74 0,70 0,67 0,63
La temperatura ambiente y la altitud de instalacin se redondean a 5 C y 500 m.
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Para las siguientes potencias se han establecido valores efectivos con temperaturas ambiente (KT) de 45 C y 50 C, que hay que indicar al hacer el pedido.
Potencia (kW) kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 145 160 180 200 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 Potencia admisible a 50 Hz a KT 45 C a KT 50 C kW kW 10,5 10 14,5 13,8 17,8 17 21 20 29 27,5 35,5 34 43 41,5 53 51 72 69 86 83 106 101 127 122 139 133 153 147 173 166 192 184 240 230 269 258 302 290 340 325 384 368 432 414 480 460 538 515 605 580 682 663 768 736 864 828 960 920
Para los cdigos con utlizacin segn la clase de aislamiento 155 (F), ver Aislamiento DURIGNIT IR 2000 en Devanado y aislamiento. Para todos los motores se aplica lo sisguiente: Los motores pueden soportar durante dos minutos una corriente nominal 1,5 veces superior a la suya a tensin y frecuencia nominales (DIN EN 60034). Temperatura ambiente: Todos los motores se pueden utilizar en su versin de serie para temperaturas ambiente de 20 a +40 C. La utilizacin segn la clase de aislamiento 155 (F) se efecta a 40 C con factor de servicio 1,1, es decir, el motor puede soportar una sobrecarga permanente de un 10 % de la potencia nominal (en las series 1LG6 y 1LA9, excepto la versin 1LA9 de potencia aumentada, con factor de servicio 1,15, es decir, un 15 % de la potencia nominal) a ms de 40 C manteniendo la potencia nominal. Con utilizacin segn la clase de aislamiento 130 (B) y mayor temperatura ambiente y/o altitud de instalacin, la reduccin de potencia se calcula conforme a la tabla Factor de reduccin kHT para otra altitud de instalacin y/o temperatura ambiente. En los motores suministrados de almacn, el factor de servicio aparece indicado en la placa de caractersticas. Para otras temperaturas se necesitan medidas especiales. Para temperaturas inferiores al punto de congelacin, el montaje de freno requiere una consulta previa. Devanado y aislamiento Aislamiento DURIGNIT IR 2000 Los hilos esmaltados de alta calidad y los aislantes superficiales junto con las impregnaciones resinosas exentas de disolventes configuran el sistema de aislamiento DURIGNIT IR 2000. Esto garantiza gran resistencia mecnica y elctrica, as como un gran valor til y larga duracin de los motores. El aislamiento protege en gran medida el devanado ante los efectos de agentes agresivos como gases, vapores, polvo, aceite y excesiva humedad del aire y es resistente a las vibraciones normales. El aislamiento es apto para una humedad absoluta de hasta 30 g de agua por m3 de aire. Se recomienda evitar la condensacin en el devanado. Para valores ms altos es necesario consultar! Para aplicaciones extremas es necesario consultar. Versin del devanado y aislamiento de acuerdo con la clase de aislamiento y la humedad del aire Todos los motores tienen la clase de aislamiento 155 (F). La utilizacin de los motores equivale a la clase de aislamiento 130 (B) con potencia nominal y alimentacin de red. Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con factor de servicio (SF) En todos los motores 1LA (excepto 1LA9 con potencia aumentada), 1LG, 1LL8, 1PP con alimentacin de red, tamaos 56 a 355, potencia nominal segn la tabla de seleccin y tensin nominal se puede indicar un factor de servicio de 1,1 (en 1LA9 y 1LG6 SF = 1,15) y 1,05 para los tamaos 400 y 450. Cdigo C11. Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), potencia aumentada En los motores de almacn (excepto 1LA9 con potencia aumentada, ya que stos son utilizados segn clase de aislamiento 155 (F)) y en los motores 1LA8, el factor de servicio ya aparece indicado en la placa de caractersticas de la versin de serie. Con utilizacin sgun 155 (F), la potencia nominal se puede incrementar segn los datos para seleccin y pedido en un 10 % (en las series 1LA9, excepto 1LA9 con potencia aumentada, y 1LG6 en un 15 %) y 1,05 para los tamaos 400 y 450. Cdigo C12.
Para el cambio de potencia con utlizacin segn la clase de aislamiento 155 (F), ver Aislamiento DURIGNIT IR 2000. Los motores para temperaturas ambiente distintas de 40 C o para una altitud de instalacin de ms de 1000 m con utilizacin segn la clase de aislamiento 130 (B) se tienen que pedir siempre indicando el dato adicional -Z y un texto aclaratorio. Con una mayor reduccin de la potencia, los valores de servicio son ms desfavorables como consecuencia de la utilizacin parcial de los motores. Para los motores 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4 y 1LA8 se pueden suministrar las siguientes versiones especiales: Motores para temperatura ambiente de 50 a +40 C, cdigo D02 (excepto para 1LA8) Motores para temperatura ambiente de 40 a +40 C, cdigo D03 Motores para temperatura ambiente de 30 a +40 C, cdigo D04 Para los motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 se pueden suministrar las siguientes versiones especiales: Motores para temperatura ambiente de 45 C, reduccin de potencia 4 %, cdigo D11 Motores para temperatura ambiente de 50 C, reduccin de potencia 8 %, cdigo D12 Motores para temperatura ambiente de 55 C, reduccin de potencia 13 %, cdigo D13 Motores para temperatura ambiente de 60 C, reduccin de potencia 18 %, cdigo D14
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Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con temperatura ambiente aumentada Si se mantiene la potencia indicada en el catlogo con alimentacin de red, se admite un aumento de la temperatura ambiente hasta 55 C (para los tamaos 400 y 450 hasta 50 C), a excepcin de 1LA9 con potencia aumentada. Cdigo C13 En los pedidos con los cdigos C12 y C13 no aparece ningn factor de servicio (SF) en la placa de caractersticas. En caso de alimentacin por convertidor con las potencias indicadas en el catlogo, los motores se utilizan segn la clase de aislamiento 155 (F). Los cdigos C11, C12 y C13 no son posibles. Esto es vlido tanto para los motores hasta 500 V como para los motores hasta 690 V. Clase de aislamiento 180 (H), utilizacin segn 155 (F), con factor de servicio (SF1,1) En todos los motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 con alimentacin de red, con potencia nominal segn la tabla de seleccin y tensin nominal, de los tamaos 315 y 355, puede indicarse un factor de servicio de 1,1 y de 1,05 para los tamaos 400 y 450. Para la utilizacin segn la clase de aislamiento 180 (H) se admite adicionalmente un factor se servicio de 1,1 con alimentacin de red. En todos los motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 alimentados por convertidor, con la potencia nominal segn la tabla de seleccin y tensin nominal, de los tamaos 315 a 450, puede indicarse un factor de servicio de 1,1. En la alimentacin por convertidor aumenta la vida til trmica del devanado del motor ms de 5 veces. No es posible utilizar todos los motores segn la clase de aislamiento 180 (H). Las versiones de 400 V slo se suministran con previa consulta. A causa de la corriente nominal, se contempla generalmente el uso de una caja de bornes ms grande con designacin de tipo 1XB9 600 para los tamaos 400 (2 y 4 polos) y 450 (cualquier nmero de polos), que forma parte del cdigo C14. La clase de aislamiento 180 (H) no es vlida para el motor de la ventilacin forzada en 1PQ8. Cdigo C14 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), con temperatura ambiente y/o altitud de instalacin aumentadas Para todos los motores normalizados, motores para atmsferas explosivas y motores para ventiladores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 (a excepcin de 1LA9 con potencia aumentada dado que ya admite la utilizacin segn la clase de aislamiento 155 (F)), 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7, se puede pedir aadiendo un texto aclaratorio una versin de la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada segn 130 (B) con otros requisitos especficos del cliente. Cdigo Y50 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), otros requisitos En los motores normalizados y en los motores para ventiladores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1PP4, 1PP5, 1PP7 as como en los motores para atmsferas explosivas 1MA6 y 1MA7 se puede suministrar una versin con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) con otros requisitos especificos del cliente. Esto es necesario indicarlo en el pedido con un texto aclaratorio. En los motores 1MA6 y 1MA7 pueden surgir costes de certifica-cin adicionales. Cdigo Y52 Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima KT de 60 C En las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LG4, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se admite una utilizacin segn la clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y una temperatura ambiente mxima de 60 C. Se exceptan los motores para atmsferas explosivas de la zona 2, 21, 22 as como los motores con homologacin UL (cdigo D31). No es posible para CSA (cdigo D40) en las series de motores 1LA5, 1LG4, 1PP4 y 1PP5. La duracin til de la grasa indicada en el catlogo se basa en una temperatura ambiente de 40 C. Si sta aumenta 10 K, la duracin til de la grasa o el plazo de reengrase se reduce a la mitad. Cdigo C18 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 45 C, reduccin de potencia aprox. 4 % En los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 (excepto 1LA9 con potencia aumentada), 1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se admite una versin con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 45 C con una reduccin de la potencia nominal de un 4 %. Cdigo C22 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 50 C, reduccin de potencia aprox. 8 % En los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 (excepto 1LA9 con potencia aumentada), 1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se admite una versin con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 50 C con una reduccin de la potencia nominal de un 8 %. Cdigo C23 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 55 C, reduccin de potencia aprox. 13 % En los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 (excepto 1LA9 con potencia aumentada), 1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se admite una versin con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 55 C con una reduccin de la potencia nominal de un 13 %. Cdigo C24 Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 60 C, reduccin de potencia aprox. 18 % En los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 (excepto 1LA9 con potencia aumentada), 1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se admite una versin con clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 60C con una reduccin de la potencia nominal de un 18 %. Cdigo C25 Humedad/temperatura aumentada con 30 a 60 g de agua por m3 de aire Para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1LP5, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP4, 1PP5 y 1PP7 se puede suministrar una versin para humedad aumentada en un margen de 30 a 60 g de agua por m3 de aire, dependiendo de la temperatura, tal y como se indica en la siguiente tabla. Esta versin incluye orificios de drenaje para condensacin (cdigo L12), excepto en motores 1MJ. En los motores 1MJ6 y 1MJ7 est includa una proteccin contra condensacin por medio de la resistencia de calefaccin para 230 V (cdigo K45). Cdigo C19. La combinacin simultnea del cdigo C19 con accesorios de montaje ( p. ej. generador de impulsos, frenos) requiere consulta previa! Humedad/temperatura aumentada con ms de 60 a 100 g de agua por m3 de aire Para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1LP5, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1PP5 y 1PP7 se puede suministrar una versin para humedad aumentada en un margen de ms de 60 a 100 g de agua por m3 de aire, dependiendo de la temperatura, tal y como se indica en la siguiente tabla. Esta versin incluye orificios de drenaje para condensacin (cdigo L12), excepto en motores 1MJ. En los motores 1MJ6 y 1MJ7 est includa una proteccin contra condensacin por medio de la resistencia de calefaccin para 230 V (cdigo K45). Cdigo C26. La combinacin simultnea del cdigo C26 con accesorios de montaje ( p. ej. generador de impulsos, frenos) requiere consulta previa!
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Conversin de la humedad absoluta relativa
Humedad relativa del aire Temperatura 20 C 10 % 2 3 15 % 3 20 % 25 % 4 5 30 % 6 35 % 40 % 7 8 45 % 9 50 % 55 % 10 10 60 % 11 65 % 70 % 12 13 75 % 14 80 % 15 85 % 90 % 16 16 95 % 17 100 % 30 C 3 5 6 8 9 11 12 14 15 17 19 20 21 23 24 26 27 29 30 40 C 5 8 10 13 15 18 20 23 26 28 31 33 36 38 41 43 46 49 51 50 C 8 12 17 21 25 29 33 37 41 46 50 54 58 62 66 70 74 79 83 60 C 13 19 26 32 39 45 52 58 65 71 78 84 91 97 104 110 117 123 130 70 C 20 30 39 49 59 69 79 89 98 108 118 128 138 148 157 167 177 187 197 80 C 29 44 58 73 87 102 116 131 145 160 174 189 203 218 233 247 262 276 291 90 C 42 63 84 105 126 146 167 188 209 230 251 272 293 314 335 356 377 398 419
Los valores en azul que aparecen en la tabla estn incluidos en la versin de serie (hasta mx. 30 g de agua por m3 de aire). Los valores en gris claro que aparecen en la tabla estn incluidos en el cdigo C19 (30 a 60 g de agua por m3 de aire). Los valores en gris oscuro que aparecen en la tabla estn incluidos en el cdigo C26 (60 a 100 g de agua por m3 de aire).
Para los requisitos con ms de 100 g de agua por m3 de aire es necesario consultar! Rearranque con campo residual y oposicin de fase Es posible volver a arrancar todos los motores despus de un corte de tensin de red con el 100 % de campo residual.
Al alcanzar un determinado lmite de temperatura, el interruptor bimetal (contacto NC) provoca la desconexin de un circuito auxiliar. Para que el circuito elctrico se cierre es necesario un enfriamiento considerable. Este interruptor no ofrece la proteccin necesaria cuando la corriente del motor aumenta rpidamente (p. ej. con el rotor bloqueado) debido a la gran constante trmica de tiempo. Interruptores (bimetal) para desconexin cdigo A31 Los monitores de temperatura presentan la siguiente intensidad admisible y el siguiente poder de corte: 230 V AC cos: 2,5 A 24 V DC: 1,6 A La mejor proteccin contra sobrecargas trmicas del motor la ofrecen los sensores de temperatura tipo termistor PTC que van incorporados en el devanado. Su escasa capacidad trmica y su buen contacto trmico con el devanado permiten controlar con suma precisin la temperatura del mismo. Al alcanzar un determinado lmite de temperatura (temperatura nominal de reaccin), los termistores PTC cambian inmediatamente su resistencia. Esto se evala por medio de disparadores pudindose utilizar para abrir los circuitos auxiliares. Los sensores de temperatura tipo termistor PTC no pueden ser expuestos a corrientes ni tensiones elevadas. Esto provocaria la destruccin del semiconductor. La histresis de conexin de termistor y disparador es reducida lo que permite un rearranque rpido del accionamiento. Los motores protegidos de esta manera se recomiendan para arranque pesado, elevado nmero de conexiones por hora, cambio frecuente de la carga, temperaturas ambiente elevadas o fluctuaciones de la red de alimentacin. Proteccin del motor por termistor PTC con 3 sondas de temperatura incorporadas para desconexin. Se necesitan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. El nmero mximo de bornes auxiliares que puede haber en la caja de bornes principal del motor se especifica en el punto Nmero de bornes auxiliares del apartado Conexin del motor y caja de bornes. La caja de bornes auxiliar es necesaria cuando el nmero total de bornes auxiliares de la caja de bornes del motor sobrepasa los valores indicados. Por un sobreprecio adicional se pueden conducir las conexiones a una caja de bornes auxiliar independiente (cdigo L97, M50 M88; ver el punto Caja de bornes auxiliar en el apartado Conexin del motor y caja de bornes). Cdigo A11
Proteccin del motor En general se distingue entre dispositivos de proteccin ligados a la corriente y dispositivos ligados a la temperatura del motor. Dispositivos de proteccin que dependen de la corriente Los fusibles slo sirven para proteger cables de red en caso de cortocircuito. Sin embargo, no son aptos para proteger el motor de una sobrecarga. Los motores se protegen habitualmente por medio de disparadores de sobrecarga trmicamente retardados (interruptores automticos -disyuntores guardamotores- o bien rels de sobrecarga). Esta proteccin depende de la corriente y es especialmente eficaz con el rotor bloqueado. Los guardamotores suelen ofrecer una proteccin suficiente para el motor en servicio normal con arranques breves y corriente de arranque no muy alta y con un nmero de conexiones por hora reducido, pero no son apropiados para arranques pesados y un elevado nmero de conexiones por hora. Las diferencias de las constantes trmicas de tiempo del dispositivo de proteccin y del motor hacen que al ajustar el guardamotor para la corriente nominal se produzcan disparos innecesarios demasiado pronto. Dispositivos de proteccin que dependen de la temperatura del motor Los monitores de temperatura incorporados en el devanado son una buena proteccin cuando la temperatura del motor aumenta lentamente.
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En motores de polos conmutables con dos devanados separados se precisa el doble nmero de sondas de temperatura. Si adems de desconexin se quiere contar con una alarma, se incorpora un juego doble de 3 sondas de temperatura. La alarma suele producirse 10 K por debajo de la temperatura de desconexin. Proteccin del motor por termistor PTC con 6 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin. Se necesitan 4 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A12 Todos los motores 1LA8 en versin de serie estn dotados de 6 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin. En los motores 1LA, 1MJ y 1LG, la temperatura de reaccin de los termistores PTC equivale a la clase de aislamiento 155 (F). En los motores 1LA8, 1LL y 1PQ, la temperatura de reaccin de los termistores PTC equivale a la clase de aislamiento 155 (F), lo mismo ocurre en los motores 1LA8 para zona 22. Para los motores 1LA y 1LG para zona 2, 21, 22 o termistores VIK, clase de aislamiento 130 (B), ver tambin el captulo Motores para alimentacin por convertidor. Para conseguir una proteccin trmica total, se requiere una combinacin de disparadores de sobrecarga trmicamente retardados y termistores PTC (sondas de temperatura). Proteccin del motor con termistores PTC como nica proteccin, previa consulta. Medicin de la temperatura del motor para alimentacin por convertidor Sensor de temperatura KTY 84-130 Este sensor es un semiconductor, cuya resistencia vara en funcin de la temperatura siguiendo una curva definida.
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G_M015_ES_00190
Medicin de temperatura en motor con sensor de temperatura KTY 84-130 incorporado. Se necesitan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. El nmero mximo de bornes auxiliares que puede haber en la caja de bornes principal del motor se especifica en el punto Nmero de bornes auxiliares del apartado Conexin del motor y caja de bornes. La caja de bornes auxiliar es necesaria cuando el nmero total de bornes auxiliares de la caja de bornes del motor sobrepasa los valores indicados. Por un sobreprecio adicional se pueden conducir las conexiones a una caja de bornes auxiliar independiente (cdigo L97, M50 M88; ver el punto Caja de bornes auxiliar en el apartado Conexin del motor y caja de bornes). Cdigo A23 En los motores 1LA8 se suprimen los termistores PTC de serie al pedirlos con el cdigo A23. Es posible una combinacin de A12 y A23, consultar el precio. O BIEN Medicin de temperatura en motor con 2 sensores KTY 84-130 incorporados. Se necesitan 4 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A25 El sensor de temperatura se inserta, como un termistor PTC, en la cabeza de bobina del motor. La evaluacin se realiza, por ejemplo, en el convertidor. Para motores con alimentacin de red hay que pedir por separado el monitor de temperatura 3RS10 correspondiente a la proteccin del motor. Para ms detalles, consultar el catlogo LV 1, referencia: E86060-K1002-A101-A7-7600 (ingls). Proteccin del motor Los motores 1LA y 1LG para las zonas 2, 21, 22 con alimentacin por convertidor ya tienen de serie un termistor PTC para desconexin. Adicionalmente, en caso de alimentacin por convertidor, se pueden pedir termistores para alarma. Versin de termistor PTC para alarma en alimentacin por convertidor en zonas 2, 21, 22 Se necesitan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A10 Para motores 1MJ se aplica lo siguiente: Para condiciones de servicio distintas de S1 (servicio permanente) segn IEC 60034-1/DIN EN 60034-1 se necesitan siempre sondas de temperatura tipo termistor PTC. En los motores 1MJ alimentados por convertidor, las sondas de temperatura tipo termistor en el devanado son obligatorias. En los motores 1MJ6/1MJ7 se incorpora un termistor adicional en la caja de bornes. Proteccin del motor por termistor PTC en alimentacin por convertidor con 3 4 sondas de temperatura incorporadas para desconexin. Se necesitan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A15. O bien Proteccin del motor por termistor PTC en alimentacin por convertidor con 6 8 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin. Se necesitan 4 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A16. En la versin con sondas de temperatura no se puede montar ninguna resistencia de calefaccin o bien slo una en funcin del tamao. Para ms detalles, ver Versiones especiales en los respectivos captulos. Para la proteccin por termistor se incorporan 3 sondas de temperatura conectadas en serie en el devanado de esttor del motor. El monitor de temperatura 3RN1, que forma parte del dispositivo de proteccin, se ha de pedir por separado y cuenta con la homologacin PTB. Para ms detalles sobre funcionamiento, conexin y precios, consultar el catlogo LV 1, referencia: E86060-K1002-A101-A7-7600 (ingls).
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2,5 k 2
1,5
D = 2 mA
0,5
0 0 50 100 150 200 250 C

U
300
Curva del sensor de temperatura KTY 84-130
Algunos convertidores de Siemens miden la temperatura del motor por medio de la resistencia del sensor de temperatura. Estos se pueden ajustar para alarma y desconexin a una determinada temperatura.
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Medicin de la temperatura del motor con termorresistencias Las termorresistencias se incorporan en el devanado de esttor o en los rodamientos o escudos del motor. Versiones tcnicas que se pueden suministrar: Devanado de esttor: Se montan 3 6 termorresistencias PT 100 en el devanado del esttor en conexiones a dos hilos. Las dos conexiones de cada termorresistencia se conducen a la caja de bornes principal. Se necesitan 6 12 bornes auxiliares en la caja de bornes. El nmero mximo de bornes auxiliares que puede haber en la caja de bornes principal del motor se especifica en el punto Nmero de bornes auxiliares del apartado Conexin del motor y caja de bornes. La caja de bornes auxiliar es necesaria cuando el nmero total de bornes auxiliares de la caja de bornes del motor sobrepasa los valores indicados. Por un sobreprecio adicional se pueden conducir las conexiones a una caja de bornes auxiliar independiente (cdigo L97, M50 M88; ver el punto Caja de bornes auxiliar en el apartado Conexin del motor y caja de bornes); tambin es posible la conexin a 3 4 hilos (desde regleta de bornes) (requiere consulta previa). La termorresistencia incorporada en la cabeza de bobina del motor est calibrada a 0 C para 100 . Los valores bsicos de las resistencias (es decir, la relacin resistencia-temperatura) y las desviaciones permitidas estn establecidas en la norma DIN IEC 751. Los cambios de temperatura son transferidos a un dispositivo de visualizacin en forma de cambios de resistencia. Los visualizadores no estn incluidos en el precio y no forman parte del alcance del suministro. Montaje de 3 termorresistencias PT 100 en devanado de esttor. Se necesitan 6 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A60 Montaje de 6 termorresistencias PT 100 en devanado de esttor. Se necesitan 12 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A61 Nota para motores transnormalizados 1LA8: al pedir el cdigo A61 se suprimen los termistores PTC incorporados de serie en el motor. Es posible combinar A12 y A61, consultar el precio. Rodamientos o escudos de cojinete: Los termmetros del cojinete se enroscan en los escudos del LA y del LCA. Los cables se conducen a la caja de bornes principal. Se necesitan bornes auxiliares en la caja de bornes. El nmero mximo de bornes auxiliares que puede haber en la caja de bornes principal del motor se especifica en el punto Nmero de bornes auxiliares del apartado Conexin del motor y caja de bornes. La caja de bornes auxiliar es necesaria cuando el nmero total de bornes auxiliares de la caja de bornes del motor sobrepasa los valores indicados. Por un sobreprecio adicional se pueden conducir las conexiones a una caja de bornes auxiliar independiente (cdigo L97, M50 M88; ver el punto Caja de bornes auxiliar en el apartado Conexin del motor y caja de bornes). Los cambios de temperatura son transferidos a un dispositivo de visualizacin en forma de cambios de resistencia. El visualizador no est incluido en el precio y no forma parte del alcance del suministro. Montaje de 2 termorresistencia enroscables PT 100 en conexin bsica en rodamientos. Se necesitan 4 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A72 Montaje de 2 termorresistencias enroscables PT 100 en conexin a 3 hilos en rodamientos. Se necesitan 6 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A78 Montaje de 2 termorresistencias enroscables dobles PT 100 en conexin a 3 hilos en rodamientos. Se necesitan 12 bornes auxiliares en la caja de bornes. Cdigo A80 Calefaccin y ventilacin Resistencias de calefaccin Tensin de conexin 230 V (1~), cdigo K45 oder cdigo M15 Tensin de conexin 115 V (1~), cdigo K46 oder cdigo M14 Los motores cuyo devanado est expuesto al peligro de sufrir condensaciones debido a las condiciones climticas reinantes (p. ej. motores parados en entornos hmedos o motores sometidos a fuertes cambios de temperatura) se pueden equipar con resistencia de calefaccin. Para la conexin se prev en la caja de bornes una entrada de cables adicional M16 x 1,5 M20 x 1,5 (en motores de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 M20 x 1,5 M25 x 1,5). La resistencia de calefaccin debe estar desconectada durante el servicio. Para motores 1MJ6 se aplica lo siguiente: En motores 1MJ6 hasta tamao 160 L en versin con termistores no es posible aadir resistencia de calefaccin. Para motores 1MA. y 1LA. en versin para zona 21 se aplica lo siguiente: No es posible la resistencia de calefaccin incorporada hasta el tamao 200L. En las series 1LA8 y 1PQ8 en versin para zona 2, la resistencia de calefaccin no se debe conectar hasta una hora despus de apagar el motor. Una alternativa (sin sobreprecio) a la resistencia de calefaccin es conectar una tensin, que ha de ser aprox. del 4 al 10 % de la tensin nominal del motor, a los bornes del esttor U1 y V1; entre un 20 % y un 30 % de la corriente nominal del motor basta para lograr un calentamiento suficiente (excepto en el caso de 1MA6, tamaos 225 M a 315 L, 1LA8, 1PQ8 y 1LL8).
Serie de motores Tamao Potencia calefactora de la resistencia de calefaccin en vatios (W) Tensin de conexin a 230 V 115 V Cdigo Cdigo K45 K46 25 25 50 50 100 100 100 100 55 55 92 92 48 48 92 92 105 105 105 105 109 109 200 183
1LA5, 1LP5, 1PP5, 1LA6, 1LA7, 1LP7, 1PP7, 1LA9, 1MJ6
1LG4, 1LP4, 1PP4, 1LG6, 1MA6, 1MJ7 1LG4, 1LG6 en versin para zona 2 1MA6 1LG4, 1LP4, 1PP4, 1LG6, 1MJ7 1LA8, 1PQ8, 1LL8
56 ... 80 90 ... 112 132 ... 200 225 180 ... 200 225 ... 250 180 ... 200 225 ... 250 280 ... 315 280 ... 315 280 ... 315 315 ... 450
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Ventilador/ventilacin forzada Los motores de los tamaos 63 a 450 tienen en la versin de serie ventiladores radiales que refrigeran el motor sea cual sea su sentido de giro (refrigeracin IC 411 segn DIN EN 60034-6, IC01 en la serie 1LL8). La corriente de aire sopla del lado contrario del accionamiento (LCA) hacia el lado de accionamiento (LA). Los motores del tamao 56 no tienen ventilador (IC 410). Ventilacin forzada para los tamaos 100 a 315; ver tambin 0/76. Los motores 1LA8 y 1LL8 (a partir del tamao 355), 2 polos, tienen de serie un ventilador axial para giro horario. El montaje posterior del ventilador para giro antihorario tambin es posible. Los motores de la serie 1LA8 tambin se suministran en versin con ventilacin externa (ventilacin IC 416 serie 1PQ8) y en versin abierta con ventilacin propia (refrigeracin IC 01, proteccin IP23 serie 1LL8). Los motores 1PQ8 tienen ventilacin forzada que refrigeran sea cual sea la velocidad del motor principal (IC416). Tensin de conexin de ventilacin forzada para 1PQ8: 230 V/400 VY 10 %, 50 Hz, 460 V 10 %, 60 Hz. Tambin se pueden pedir otras tensiones/frecuencias con un texto aclaratorio y el cdigo Y81 (sobreprecio). Tensin de conexin de ventilacin forzada para motores 1LG: La tensin de conexin de los motores para ventilacin forzada, se puede determinar de acuerdo al rango de tensin nominal expuesto en la tabla Datos tcnicos de la ventilacin forzada, ver pgina 0/76. Las frecuencias/tensiones que difieran de los datos all expuestos se pueden pedir con cdigo Y81 y texto aclaratorio (con sobreprecio). En caso de instalacin con paso de aire limitado hay que asegurarse de respetar la distancia mnima entre la capota del ventilador y la pared; la distancia mnima se calcula con la diferencia entre cubierta protectora y capota (dimensin LM-L) o bien est dada en el plano de dimensiones respectivo. Ver la versin del ventilador/ventilacin forzada y de la capota en la tabla de al lado y en la siguiente. Rodete de ventilador externo metlico El rodete de serie de plstico se puede sustituir por un rodete metlico. Esta versin se puede suministrar para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA8, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7 y 1LL8. En los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG4 y 1LG6 el ventilador externo metlico tambin es posible con alimentacin por convertidor. El ventilador externo metlico est ya incluido en la versin silenciosa del motor. Hasta el tamao 160, el rodete del ventilador externo metlico est fabricado de aluminio o chapa de acero; a partir del tamao 180 de fundicin o de chapa de acero. Cdigo K35 Capota de ventilador para industria textil En los motores 1LG4 y 1LG6 se puede utilizar la capota de ventilador en versin de serie para la industria textil. Para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7 y 1LA9 se puede suministrar una capota en versin especial para la industria textil. sta tiene una cubierta protectora y est hecha de chapa de acero resistente a la corrosin. Cdigo H17 Capota de ventilador de fundicin de hierro Para los motores de la serie 1MA6, tamao 225 a 315 se puede pedir una capota de fundicin de hierro en lugar de la versin de plstico. Cdigo K34 Capota de ventilador de chapa Para los motores de las series 1LG4 y 1LG6 se puede pedir una capota de chapa en lugar de la versin de plstico. Cdigo L36 En los motores de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 la capota de chapa es la versin de serie. Versin del ventilador y de la capota del ventilador para motores normalizados, motores para atmsferas explosivas, motores para alimentacin por convertidor, motores para ventiladores y motores para extraccin de humos:
Serie 1LA5, 1LA7 1LA9 1LA6 1MA7 1MA6 1MJ6 1MJ7 1LG4, 1LG6 Tamao 63 ... 225 63 ... 200 100 ... 160 63 ... 160 100 ... 315 71 ... 200 255 ... 315 180 ... 315 Material del ventilador 1) Plstico Material de la capota 1) Chapa de acero resistente a la corrosin
Plstico
Plstico reforzado con fibra de vidrio 2)
Versin del ventilador/ventilacin forzada y de la capota para motores transnormalizados

Serie Tamao Material del ventilador 3) Nmero de polos 2 Ventilador radial, plstico Ventilador radial, chapa de acero Ventilador axial, fund. de aluminio Ventilador radial, chapa de acero Ventilador axial, ncleo: fund. de aluminio, aletas: plstico Ventilador radial, chapa de acero Material de la capota del ventilador Nmero de polos 4 ... 8 Ventilador radial, plstico Ventilador radial, chapa de acero Ventilador radial, plstico Ventilador radial, chapa de acero Ventilador radial, plstico Ventilador radial, chapa de acero
3)
1LA8, 1LL8 1PQ8 1LA8, 1LL8 1PQ8 1LA8, 1LL8 1PQ8

1)
315 355 ... 400 450
Chapa de acero resistente a la corrosin
El ventilador de plstico se puede utilizar hasta una temperatura ambiente de 70 C. En la versin para zona 21 y 22 y VIK se utilizan en parte otros materiales. En versin: para zona 2, 21, 22 VIK (cdigo K30), CSA (cdigo D40) UL (cdigo D31) se utiliza una capota de chapa de acero resistente a la corrosin.
2)
El ventilador de plstico se puede utilizar hasta una temperatura ambiente de 70 C. En la versin para zona 21 y 22, VIK y UL se utilizan en parte otros materiales.
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Conexin del motor y caja de bornes Conexin, circuito de conexin y caja de bornes Posicin de la caja de bornes La caja de bornes del motor se puede montar en cuatro posiciones distintas. La posicin de la caja de bornes se ve siempre desde el lado de accionamiento (LA). La posicin normal de la caja de bornes es arriba, excepto en los motores transnormalizados que la llevan normalmente en el lateral derecho. Caja de bornes lateral a la derecha, cdigo K09 Caja de bornes lateral a la izquierda, cdigo K10 Para motores con patas fundidas de serie y un posible giro posterior de la caja de bornes se recomienda la versin Caja de bornes arriba, patas atornilladas. Cdigo K11 Para los motores 1MJ se aplica lo siguiente: La caja de bornes cumple el tipo de proteccin Ex e. Los extremos del devanado en motores hasta tamao 160 son conducidos hasta la caja de bornes a travs de un prensaestopas antideflagrante comn y desde el tamao 180, a travs de prensaestopas individuales. Para los motores 1MJ se puede pedir una caja de bornes antideflagrante con proteccin Ex d II C. Cdigo K53 En las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8, los extremos del devanado son conducidos a la caja de bornes a travs de prensaestopas individuales. El nmero de bornes de conexin y el tamao de la caja estn dimensionados para requisitos normales. Para requisitos especiales o si el cliente desea una caja de bornes mayor, tambin se puede suministrar una en una forma constructiva inmediatamente mayor. Para todos los motores, excepto para los motores transnormalizados y los 1MJ: Caja de bornes de un tamao mayor (slo posible a partir de tamao 180). Cdigo L00 Para informacin detallada acerca de la asignacin de la caja de bornes, ver pg. 0/43 y 0/46. Para los motores transnormalizados (serie 1LA8, 1PQ8 y 1LL8): Caja de bornes de un tamao mayor 1XB1 621 Cdigo M58 Caja de bornes de un tamao mayor 1XB1 631 Cdigo L00 Para informacin detallada acerca de la asignacin de caja de bornes, vea pg. 0/43 y 0/44. Cuando el diseo constructivo condiciona la posicin de montaje del motor y cuando se produce una colisin de la caja de bornes con algn componente de la mquina, existe la posibilidad de cambiar la caja del lado de accionamiento (LA) al lado contrario (LCA). Cdigo M64 No posible con motores para atmsferas explosivas. Conexin de los motores Cables de alimentacin de red Los cables de red tienen que estar dimensionados conforme se especifica en la norma DIN VDE 0298. La cantidad de cables necesarios y, dado el caso, paralelos, depende de los siguientes aspectos Seccin mxima de cable que se puede conectar Tipo de cable, Tendido, Temperatura ambiente y corriente admisible para la misma segn DIN VDE 0298. Cables de alimentacin paralelos En algunos motores se han de prever cables de alimentacin paralelos debido a la intensidad de corriente mxima permitida por borne de conexin. Estos motores estn marcados en los datos para seleccin y pedido de los respectivos captulos del catlogo. Las cajas de bornes 1XB7 admiten 2 cables de alimentacin paralelos, la caja 1XB1 631 admite hasta 4 y las cajas GT640 y 1XB1 621 admiten 2. Los motores con parte superior de la caja de bornes y con bornes auxiliares (p. ej con cdigo A11) tienen adicionalmente una entrada de cables M16 x 1,5 M20 x 1,5 con tapn de cierre. Para ms detalles, ver la funcin Hoja de datos del Configurador SD.
1)
K111)
K10
K09
G_D081_XX_00189
El nmero de extremos de devanado depende de la versin del mismo. Los motores trifsicos se conectan a los tres conductores externos L1, L2, L3 de una red trifsica. La tensin nominal del motor tiene que coincidir con las tensiones de los conductores externos de la red en la conexin de servicio. Con sucesin cronolgica de las tres fases y conexin a los bornes del motor en orden alfabtico U1, V1, W1 se ajusta el giro horario, visto desde el eje del motor. El sentido de giro del motor se puede alterar intercambiando dos cables de conexin. Para conectar el conductor de proteccin hay bornes de conexin marcados al efecto. Para la toma de tierra hay un borne conductor de proteccin en la caja de bornes. En la parte exterior de la carcasa del motor se halla un borne de toma de tierra (en motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9 versin especial, cdigo L13). En caso de haber un sistema de control de freno o una termoproteccin, tambin estn previstas las conexiones en la caja de bornes. Los motores son aptos para conexin directa a la red. Versin de la caja de bornes Las cajas de bornes de los motores con proteccin Exn (zona 2) y proteccin contra atmsfera pulverulenta (zona 21) no son iguales que en la versin bsica. Para proteccin contra atmsfera pulverulenta (zona 22) se utilizan las cajas de bornes de la versin bsica. Para los motores 1LG4 y 1LG6, tamao 180 a 225 y los motores 1MA6, tamao 180 a 200, 1MJ6, tamao 71 a 160 M y tamao 180 a 200 L se puede pedir una caja de bornes de fundicin de hierro. Cdigo K15 Para 1LA6 y 1MA6, tamao 100 160, 1MJ6, tamao 160 L y 1MJ7, 1MA6, tamao 225 315 se suministra la versin normal. No posible para 1LA7 y 1MA7.
Posible en formas constructivas IM B3, IM B6, IM B7, IM B8, IM V6, IM V5 sin/con cubierta protectora, IM B35.
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1LA7 y 1LA9, tamao 100 L a 160 L La caja de bornes est integrada en la carcasa. A cada lado hay dos orificios para romper previstos para los prensaestopas. Las tuercas respectivas se adjuntan con la caja de bornes. Entrada de cables en la caja de bornes Si no se especifica lo contrario, la entrada de cables normal se halla en la posicin que se indica en la figura. Adicionalmente se puede girar la caja de bornes de modo que la entrada de cables quede mirando hacia LA (caja de bornes girada 90, entrada desde LA), cdigo K83 mirando hacia el lado de ventilacin (LCA) (caja de bornes girada 90, entrada desde LCA), cdigo K84 Con las opciones K83 y K84, los motores 1LA7 del tamao 100 a 160 necesitan una parte superior adicional para la caja de bornes. Esta medida implica un aumento de la altura de la caja de bornes. La dimensin AD aumenta aprox. 30 mm y la dimensin AF cambia entre aprox. 45 y 47 mm segn el tamao. Para los valores exactos, ver los Planos de dimensiones en los respectivos captulos. Para girar 180 la entrada de cables, es necesario tomar medidas especiales slo en los motores 1LA7 y 1LA5 de los tamaos 63 a 90 y de 180 a 225. (Caja de bornes girada 180) cdigo K85 En los tamaos 100 a 160 se pueden aprovechar los orificios para romper que hay en la caja de bornes. Las dimensiones de la caja de bornes dependen del tamao y se pueden ver en los Planos acotados de los respectivos captulos. En caso de cambiar de posicin de la caja de bornes (caja de bornes lateral a la derecha, lateral a la izquierda o arriba), hay que verificar la posicin de la entrada de cables y, dado el caso, pedirla con los cdigos correspondientes (K83; K84; K85). Ejemplo de pedido Caja de bornes lateral a la derecha (cdigo K09): Sin ningn otro cdigo, la entrada de cables es por la parte inferior del motor. Con cdigo adicional K83: Entrada de cables por el lado de accionamiento (LA)
R12
Lado de accionamiento LA
R10
R11
Lado de ventilacin LCA
Estndar
G_D081_ES_00177a
Para la entrada de cables en una caja de bornes normal se puede pedir un prensaestopas para la conexin del motor. Prensaestopas metlico. Cdigo K54 Para la entrada de cables en una caja de bornes con las opciones Proteccin del motor o Resistencia de calefaccin se suministran dos prensaestopas. Los prensaestopas se fabrican de serie en metal. Con temperaturas inferiores a 30 C y/o superiores a +60 C se utiliza un material adecuado en funcin de la temperatura. Prensaestopas, equipamiento mximo Cdigo K55
Para motores transnormalizados (serie 1LA8, 1PQ8 y 1LL8) se pueden suministrar entradas de cables segn DIN 89280 con el mximo equipamiento posible de la caja de bornes con prensaestopas. Cdigo K57 En caso necesario se puede suministrar una placa de dos piezas en la caja de bornes. Cdigo K06
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Para requisitos especiales en los que no basta con los taladros de serie de las entradas de cables, o son demasiado grandes o el cableado se tiene que llevar a cabo de alguna otra manera, existe la posibilidad de adaptar los taladros para la entrada de cables durante el montaje con una placa de entrada sin taladrar. Cdigo L01 Cables alargados Cuando hay poco espacio disponible existe la posibilidad de alargar libremente los cables con revestimiento, sin caja de bornes con tapa cobertora. Ms informacin sobre cables alargados en motores para extraccin de humos en el captulo 9 Motores para extraccin de humos. Las siguientes longitudes de cables alargados ya se pueden pedir de serie con previa consulta y los cdigos respectivos: 3 cables alargados, 0,5 m de longitud 1) cdigo L44 3 cables alargados, 1,5 m de longitud 1) cdigo L45 6 cables alargados, 0,5 m de longitud cdigo L47 6 cables alargados, 1,5 m de longitud cdigo L48 6 cables alargados, 3,0 m de longitud cdigo L49 La seccin de los cables con revestimiento indicados se refiere a una temperatura ambiente de hasta KT 40 C. Adems existe la posibilidad de girar la posicin de los cables alargados: Conexin de cables lateral a la derecha, visto desde LA 2) cdigo L51 Conexin de cables lateral a la izquierda, visto desde LCA 2) cdigo L52 Para los motores 1LG4/1LG6/1LP4/1PP4 existe tambin la posibilidad de especificar la longitud de los cables alargados con un texto aclaratorio en caso de pedir los cdigos L51 y L52. En combinacin con las opciones Vigilancia del devanado (cdigo A11, A12, A15, A16, A23, A25, A31) o resistencia de calefaccin (cdigo K45, K46) es necesario indicar dos veces las opciones L44, L45, L47, L48 L49 al hacer el pedido. Posicin de los cables alargados Serie 1LA7 Tamaos 56 a 160: De serie arriba en LA. Serie 1LA6 Tamaos 100 a 160: De serie arriba en LA. Serie 1LA5 Tamaos 180 a 225: De serie arriba en LA. Serie 1LA9 Tamaos 56 a 200: De serie arriba en LA. Serie 1LG4/1LG6/1LP4/1PP4 Tamaos 180 a 315: De serie arriba en LA. Opcionalmente, a la izquierda o a la derecha en LA.
1)
Slo en el caso de 3 cables alargados, texto aclaratorio adicional, si se requiere conexin en estrella o en tringulo.
2)
En las series de motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1PP5 y 1PP6 posible slo en motores para extraccin de humos.
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Conexin, circuito de conexin y caja de bornes
Tipo gk 030 Tipo gk 127 Tipo gk 130, gk 230, gk 330 (excepto para 1LA5, 1LG4, 1LG6)
Tipo gk330 (para 1LA5, 1LG4, 1LG6)
Tipo gk 135, gk 235, gk 335
Tipo gk 430, gk 431
Tipo 1XB7 222
Tipo gt 520, gt 540, gt 620, gt 640
Tipo 1XB7 422, 1XB7 522
Tipo 1XB7 622
Tipo 1XB1 621
Tipo 1XB1 631
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Tipo gk 465 Tipo 1XC1 270, 1XC1 380 Tipo 1XC1 480, 1XC1 580
Tipo 1XB7 322
Cajas de bornes para motores 1LA, 1LG, 1LP y 1PP

Motores 1LA7, 1LA9 1LP7, 1PP7 Tamao 56 ... 71 80 ... 90 100 ... 160 Nmero de entradas de cables 2 entradas incl. tapn de cierre 2 entradas desplazadas 180, 4 orificios para romper cerrados con costra de fundicin (2 izq., 2 dcha.), caja de bornes integrada por fundicin 2 entradas incl. tapn de cierre Fundicin Aleacin de aluminio 1) Fundicin 4 entradas incl. tapn de cierre Material de la caja de bornes Aleacin de aluminio Conexin de los cables de red sin terminal o con terminal
1LA5, 1LA9 1LP5, 1PP5 1LA6 1LG4, 1LG6 1LP4, 1PP4, 1PP6 1LA8, 1PQ8, 1LL8
180 ... 225 100 ... 160 180 ... 200 225 250 ... 315 315 ... 355 2)3) 400 ... 450
sin terminal con terminal
Posibles posiciones de las cajas de bornes para motores 1LA, 1LG, 1LP y 1PP
Motores Tamao Posicin de la caja de bornes arriba lateral, a derecha posible cambio o izquierda posterior 6)
2) 2) 2)
Giro la caja de bornes 90 4) 180 4)
1LA5, 1LA7, 1LA9 1LP5, 1LP7 1PP5, 1PP7 1LA6 1LG4, 1LG6 1LP4, 1PP4, 1PP6 1LA8
56 ... 71 80 ... 90 100 ... 160 180 ... 225 100 ... 160 180 ... 315 315 355 400, 450
5)
posible cambio posterior s s s s s s
Versin disponible Ms informacin para motores 1LA8 en Dimensiones, 1LA8.

1) 2) 3)
Caja de bornes de fundicin de hierro con cdigo K15. A 15 del plano vertical respectivo. Tamaos 357-2 y 357-4 igual que tamaos 400 y 450.
4) 5) 6)
La posicin de la entrada de cables se tiene que indicar al hacer el pedido. Versin posible para motores 1LA7, previa consulta. Posible cambio posterior con patas atornilladas (cdigos K09, K10 y K11).
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Cajas de bornes para motores 1LA, 1LG, 1LL, 1LP, 1PP y 1PQ en versin de serie y para zona 22 Cajas de bornes para 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 en el siguiente apartado.
Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo Mx. seccin del Estanqueidad de contacto cable en placa de bornes mm2 mm M4 1,5 9 ... 17 (2,5 con terminal) 4,5 ... 10 Entrada de cables 1)2) Tamao M25 x 1,5 M16 x 1,5 Entrada de cable en versin CSA cdigo D40 3) Tamao NPT 1/2 "
Tipo
1LA5, 1LA7, 1LA9, 1LP5, 1LP7, 1PP5 y 1PP7

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 gk 030 (gk 127) 4) 6
gk 130 gk 230 gk 330 gk 430 gk 431 gk 135 gk 235 gk 335 gk 330 gk 430 gk 431 gt 520 gt 620
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
M4 M4 M5 M6 M8 M4 M4 M5 M5 M6 M8 M10 M12
4 6 16 25 35 4 6 16 16 25 35 120 240 5)
11 ... 21 11 ... 21 19 ... 28 27 ... 35 27 ... 35 11 ... 21 11 ... 21 19 ... 28 19 ... 28 27 ... 35 27 ... 35 34 ... 42 38 ... 45
2 x M32 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M40 x 1,5 2 x M50 x 1,5 2 x M50 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M40 x 1,5 M40 x 1,5 M50 x 1,5 M50 x 1,5 M63 x 1,5 M63 x 1,5
NPT 3/4 " NPT 3/4 " NPT 1 " NPT 1 1/2 " NPT 2 "
1LA6
100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 NPT 1/2 " NPT 3/4 " NPT 1 " M40 x 1,5 13) M50 x 1,5 13) M50 x 1,5 13) M63 x 1,5 13) M63 x 1,5 13)
1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4 y 1PP6
La asignacin de las cajas de bornes no es vlida para motores de polos conmutabes con tres velocidades Se suministra una placa de dos piezas. Cdigo K06. A partir del tamao 250 M con alivio de tensin para cable. Cajas de bornes para motores 1LA8 y 1PQ8 en versin de serie Alimentacin de red
Tamao Caja de bornes Nme- Rosca ro de del bornes tornillo de contacto Seccin mx. de cable recomendada mm2 Margen de Entrada dimetros de cables 6) exteriores de cable de entrada (estanqueidad) mm Tamao Prensaestopas, opcin K57 7) Cable auxiliar Dimetro Entrada de exterior del cables cable Placa de dos piezas, opcin K06 Mx. Entrada de Dimetro dimetro cables exterior del exterior del cable auxicable liar
Tipo
Tamao
mm
Tamao
mm
Tamao
mm
1LA8 . . . 1PQ8 . . .
. . . . 315 . . . . 317 . . . . 353 . . . . 355 . . . . 357-6 . . . . 357-8 . . . . 357-2 . . . . 357-4 . . . . 40 . . . . . 45 .
1) 2) 3) 4)
gt 640
8)9)11)
6 6
M12 M16
185 240
41,0 ... 56,5 2xM72x2 + 2xM20x1,5 56,0 ... 68,5 2xM80x2 + 2xM25x1,5
2xM72x2 2xM80x2
7 ... 13
2xM20x1,5
40 ... 70
2xD80 + 2xM25x1,5
11,5 ... 15,5
1XB1 621
8)10)
11,5 ... 15,5 2xM25x1,5
1XB1 631 10) 12 1XB1 631 12)
M16
240
56,0 ... 68,5 4xM80x2 + 2xM25x1,5
4xM80x2
11,5 ... 15,5 2xM25x1,5
40 ... 75
4xD80 + 2xM25x1,5
11,5 ... 15,5
Diseado para prensaestopas con junta trica. Con los motores 1LA7 de tamao 100 a 160 se adjuntan tuercas de chapa para los prensaestopas. No es posible para motores en zona 22 (gk 127) En los tamaos 63 a 90 se requiere una caja de bornes de un tamao mayor cuando se montan varias sondas de temperatura, cdigo A12, de una regleta de bornes principales o auxiliares, cdigo M69 o un freno. Los valores indicados no cambian. El tipo gk127 es estndar en la zona 22. Con secciones de cable 240 mm2 se recomienda utilizar la caja de bornes de un tamao mayor (cdigo L00). Alternativamente se puede pedir la placa de dos piezas (cdigo K06). Otras divergencias previa consulta.
7) 8) 9) 10) 11) 12) 13)
Con la opcin K57 se pueden suministrar los prensaestopas. Con la opcin L00 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 631 (recomendable para secciones de cable 240 mm2). Entrada de cables sin placa desmontable, entrada de cables en la carcasa de la caja de bornes. Entrada de cables sin placa desmontable o empalme. Con la opcin M58 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 621 (recomendable para secciones de cable >185 mm2). Con la opcin K11 caja de bornes arriba, se suministra la caja 1XB1 634. Se pueden pedir roscas NPT con el cdigo Y61.
5)
6)
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Alimentacin por convertidor
Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Seccin mx. Margen de de cable dimetros recomendada exteriores de cable de entrada (estanqueidad) mm2 mm Entrada de cables 1) Prensaestopas, opcin K57 2) Cable auxiliar Dimetro Prensaestoexterior del pas, opcin cable K57 2)
Tipo
Tamao
Tamao
mm
Tamao
1LA8 . . . 1PQ8 . . .
. . . . 315 . . . . 317 . . . . 353 . . . . 355 . . . . 357-6 . . . . 357-8 . . . . 357-2 . . . . 357-4 . . . . 40 . . . . . 45 . gt 640 3)4)6) 1XB1 621
3)5)
6 6
M12 M16
185 240
41,0 ... 56,5 56,0 ... 68,5
2 x M72 x 2 + 2 x M20 x 1,5 2 x M80 x 2 + 2 x M25 x 1,5
2 x M72 x 2 2 x M80 x 2
9 ... 13 11 ... 16
2 x M20 x 1,5 2 x M25 x 1,5
1XB1 631 5)7)
12
M16
240
56,0 ... 68,5
4 x M80 x 2 + 2 x M25 x 1,5
4 x M80 x 2
11 ... 16
2 x M25 x 1,5
Cajas de bornes para motores 1LL8 en versin de serie Alimentacin de red

Tamao Caja de bornes Nmer Rosca o de del tornibornes llo de contacto Seccin mx. de cable recomendada mm2 240 240 Margen de Entrada dimetros de cables 1) exteriores de cable de entrada (estanqueidad) mm Tamao 56,0 ... 68,5 2xM80x2 + 2xM25x1,5 56,0 ... 68,5 4xM80x2 + 2xM25x1,5 Prensaestopas, opcin K57 8) Cable auxiliar Dimetro Prensaestoexterior del pas, opcin cable K57 8) Placa de dos piezas, opcin K06 Mx. Entrada de Dimetro dimetro cables exterior del exterior del cable cable auxiliar mm 40 ... 70 40 ... 75 Tamao 2xD80 + 2xM25x1,5 4xD80 + 2xM25x1,5 mm 11,5 ... 15,5 11,5 ... 15,5
Tipo
Tamao 2xM80x2 4xM80x2
mm
Tamao
1LL8 . . .
. . . . 31 . . . . . 35 . . . . . 40 . . . . . 45 . 1XB1 621
9)5) 5) 7)
6 12
M16 M16
11,5 ... 15,5 2xM25x1,5 11,5 ... 15,5 2xM25x1,5
1XB1 631 1XB1 631
Alimentacin por convertidor

Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Seccin mx. Margen de de cable dimetros recomendada exteriores de cable de entrada (estanqueidad) 2 mm mm 240 240 56,0 ... 68,5 56,0 ... 68,5 Entrada de cables 1) Prensaestopas, opcin K57 2) Cable auxiliar Dimetro exte- Prensaestorior del cable pas, opcin K57 2)
Tipo
Tamao 2xM80x2 + 2xM25x1,5 4xM80x2 + 2xM25x1,5
Tamao 2xM80x2 4xM80x2
mm 11 ... 16 11 ... 16
Tamao 2xM25x1,5 2xM25x1,5
1LL8 . . .
. . . . 31. . . . . 35 . . . . . 40 . . . . . 45 . 1XB1 621 9)5) 1XB1 631 5) 1XB1 631 7) 6 12 M16 M16
1) 2) 3) 4) 5)
Otras divergencias previa consulta. Cables con pantalla (CEM); con la opcin K57 se pueden suministrar los prensaestopas. Con la opcin L00 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 631 (recomendable para secciones de cable 240 mm2). Entrada de cables sin placa desmontable, entrada de cables en caja de bornes. Entrada de cables sin placa desmontable o empalme.
6) 7) 8) 9)
Con la opcin M58 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 621 (recomendable para secciones de cable >185 mm2). Con la opcin K11 caja de bornes arriba, se suministra la caja 1XB1 634. Con la opcin K57 se pueden suministrar los prensaestopas. Con la opcin L00 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 631.
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Cajas de bornes para motores Ex 1MA6, 1MA7 y para motores 1LA6/7/9 y 1LG4/6 en versin Ex n o para zona 2 y zona 21
Motores 1MA7, 1LA7, 1LA9 Tamao 56 1) ... 90 Nmero de entradas de cables 2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado 4 taladros incl. 1 prensaestopas certificado con arandela de obturacin y 3 tapones de cierre certificados 2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado 2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado 2 taladros incl. 2 prensaestopas certificados con arandela de obturacin Material de la caja de bornes Aleacin de aluminio Conexin de los cables de red sin terminal 2) o con terminal
100 ... 160
1MA6, 1LA6
100 ... 160
Fundicin
1MA6, 1LA9
180 ... 200
Aleacin de aluminio
1LG4, 1LG6
225 250 ... 315 180 ... 225
Fundicin
250 ... 315
2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado Aleacin de aluminio con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado 2 taladros incl. 2 prensaestopas certificados Fundicin con arandela de obturacin
Cajas de bornes para motores Ex 1LA8 y 1PQ8 en versin Ex n o para zona 2 y zona 22
Motores 1LA8, 1PQ8 Tamao 315, 355 3)4) 400, 450 Nmero de entradas de cables Entrada de cables sin taladros Material de la caja de bornes Fundicin Conexin de los cables de red con terminal
Cajas de bornes para motores Ex 1LA8 y 1PQ8 en versin Ex n o para zona 2 y zona 22
Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Seccin mx. de cable recomendada Entrada de cables 5) Placa de dos piezas, opcin K06 Mx. dimetro exterior del cable mm Entrada de cables Tamao Dimetro exterior del cable auxiliar mm
Tipo
mm2
Tamao
1LA8 . . . 1PQ8 . . .
. . . . 315 . . . . 317 . . . . 353 . . . . 355 . . . . 357-6 . . . . 357-8 . . . . 357-2 . . . . 357-4 . . . . 40 . . . . . 45 . 1XB1 621
6) 7) 6) 8)
6 6
M16 M16
240 240
Entrada de cables sin taladros Entrada de cables sin taladros
40 70 40 70
2 x D80 + 2 x M25 x 1,5 2 x D80 + 2 x M25 x 1,5
11,5 15,5 11,5 15,5
1XB1 621
1XB1 631
8)
12
M16
240
Entrada de cables sin taladros
40 75
4 x D80 + 2 x M25 x 1,5
11,5 15,5
Posibles posiciones de las cajas de bornes para motores Ex 1MA6, 1MA7 y para motores 1LA6, 1LA7 en versin Ex n o para zona 2 y zona 21
Motores Tamao Posicin de la caja de bornes arriba lateral, a derecha posible cambio o izquierda posterior Giro la caja de bornes 90 9) 180 9) posible cambio posterior s s s s s s
1MA7 y 1LA7 para zona 2, 21 1MA6 y 1LA6 para zona 2, 21
56 ... 71 80 ... 90 100 ... 160 100 ... 160 180 ... 225 250 ... 315
10)
11)
Versin disponible
1) 2)
La serie de motores 1MA7 y las series 1LA7/1LA9 para zona 2 slo a partir del tamao 63. Las piezas necesarias para la conexin sin terminal de cable se suministran en bolsa adjunta con la caja de bornes para motores a partir del tamao 225. A 15 del plano vertical respectivo. Tamaos 357-2 y 357-4 igual que tamaos 400 y 450. Otras divergencias previa consulta. Con la opcin L00 se puede suministrar el motor con la caja de bornes 1XB1 631 (recomendable para secciones de cable 240 mm2).
7) 8) 9) 10) 11)
Entrada de cables sin placa desmontable, entrada de cables en la carcasa de la caja de bornes. Entrada de cables sin placa desmontable o empalme. La posicin de la entrada de cables se tiene que indicar al hacer el pedido. La serie de motores 1MA7 y la serie 1LA7 para zona 2 slo desde el tamao 63. Desde el tamao 100.
3) 4) 5) 6)
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Cajas de bornes estndar para motores Ex 1MA6, 1MA7 y para motores 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG4 y 1LG6 en versin Ex n, versin VIK, zona 2 y zona 21
Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Mx. cable conectable mm2 6 M4 4 Estanqueidad Entrada de cables 1) Placa de dos piezas Mx. dimetro exterior del cable mm
Tipo
mm 9 ... 17 4,5 ... 10
Tamao M25 x 1,5 M16 x 1,5
1MA7, 1LA7, 1LA9

56 2) 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 gk 130
14 ... 21 gk 230 gk 330 1XB7 222 1XB7 322 gk 135 gk 235 gk 335 1XB7 222 1XB7 322 1XB7 422 1XB7 522 gt 351 gt 451 gt 540 gt 640 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 M4 M5 M6 M8 M4 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M6 M8 M10 M12 6 16 10 50 4 6 16 10 50 120 240 16 50 120 240 14 ... 21 19 ... 28 19 ... 28 26 ... 35 14 ... 21
M32 x 1,5 M32 x 1,5 M40 x 1,5 M40 x 1,5 M50 x 1,5 M32 x 1,5
1MA6, 1LA6
100 112 132 160 180 200 225 250 280 315
19 ... 28 19 ... 28 26 ... 35 34 ... 42 38 ... 45 19 ... 27 24 ... 35 34 ... 42 38 ... 45
M40 x 1,5 M40 x 1,5 M50 x 1,5 M63 x 1,5 M63 x 1,5 M40 x 1,5 M50 x 1,5 M63 x 1,5 M63 x 1,5
1LG4, 1LG6
180 200 225 250 280 315
En los motores 1MA hay que tapar los taladros que no se utilicen segn EN 50014. Cajas de bornes con proteccin Ex de IIC para motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Motores 1MJ6 Tamao 71 ... 160 M 160 L 180 ... 200 225 250 ... 315 Nmero de entradas de cables Material de la caja de bornes 2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado Aleacin de aluminio con arandela de obturacin y Fundicin 1 tapn de cierre certificado Aleacin de aluminio 2 taladros incl. 2 prensaestopas certificados Fundicin con arandela de obturacin Conexin de los cables de red sin terminal 3) o con terminal
1MJ7
Posibles posiciones de las cajas de bornes con proteccin Ex de para motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Motores Tamao Posicin de la caja de bornes arriba lateral, a derecha posible cambio o izquierda posterior Giro la caja de bornes 90 4) 180 4) posible cambio posterior s s
1MJ6 1MJ7
71 ... 200 225 ... 315
Versin disponible
1) 2) 3)
Diseado para prensaestopas con junta trica. La serie de motores 1MA7 y las series 1LA7/1LA9 para zona 2 slo a partir del tamao 63. Las piezas necesarias para la conexin sin terminal de cable se suministran en bolsa adjunta con la caja de bornes para motores 1MJ7 a partir del tamao 225 M. La posicin de la entrada de cables se tiene que indicar al hacer el pedido.
4)
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Cajas de bornes estndar con proteccin Ex de para motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Tamao Caja de bornes Tipo Nmero de bornes Rosca del tornillo de Mximo cable contacto conectable mm2 M4 M4 M4 M4 M5 M6 4 6 6 6 16 25 Estanqueidad mm 9 ... 17 9 ... 17 11 ... 21 11 ... 21 19 ... 28 19 ... 28 Entrada de cables 1) Tamao 2 x M25 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M32 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M40 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M40 x 1,5 Versin con circuito auxiliar: 2 x M40 x 1,5 2 x M16 x 1,5 2 x M50 x 1,5 Versin con circuito auxiliar: 2 x M50 x 1,5 2 x M16 x 1,5 2 x M63 x 1,5 2 x M63 x 1,5
1MJ6, 1MJ7
71 80 90 100 112 132 160 M 160 L 180 gk 330 gk 420 gk 420 gk 420 gk 465 1XC1 270 6 6 6 6 6 6
200 225
1XC1 380
M8
50
26 ... 35
250 280 315
1XC1 480 1XC1 580
6 6
M10 M12
120 240
34 ... 42 38 ... 45
En los motores 1MJ hay que tapar los taladros que no se utilicen segn EN 50014. Cajas de bornes de fundicin de hierro (cdigo K15) para motores 1LG4, 1LG6 y motores Ex 1MA6, 1MJ6, 1MJ7
Motores 1MJ6 Tamao 71 ... 160 M 180 ... 200 180 ... 225 Nmero de entradas de cables Material de la caja de bornes 2 taladros incl. 1 prensaestopas certificado Fundicin con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado 2 taladros incl. 2 prensaestopas certificados Fundicin con arandela de obturacin y 1 tapn de cierre certificado Conexin de los cables de red sin terminal 3) o con terminal
1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MJ7
Posibles posiciones de las cajas de bornes de fundicin de hierro (cdigo K15) para motores 1LG4, 1LG6 y motores Ex 1MA6, 1MJ6, 1MJ7
Motores Tamao Posicin de la caja de bornes arriba lateral a derecha o posible cambio izquierda posterior Giro la caja de bornes 90 4) 180 4) posible cambio posterior s s s s
1MJ6
1LG4, 1LG6, 1MA6, 1MJ7
71 ... 80 90 ... 160 M 180 ... 200 180 ... 225
Versin disponible
1) 2) 3)
Diseado para prensaestopas con junta trica. Versin de serie con la placa de la entrada de cables dividida a lo largo para 35 hasta 75 mm y dispositivo de contraccin. Las piezas necesarias para la conexin sin terminal de cable se suministran en bolsa adjunta con la caja de bornes para motores 1MJ7 desde el tamao 225 M. La posicin de la entrada de cables se tiene que indicar al hacer el pedido.
4)
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Cajas de bornes de fundicin de hierro (cdigo K15) para motores 1LG4, 1LG6 y motores Ex 1MA6, 1MJ6, 1MJ7
Tamao Caja de bornes Tipo Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Mximo cable conectable mm2 4 6 6 6 6 6 16 25 Estanqueidad mm 9 ... 17 Entrada de cables 1) Tamao 2 x M25 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M32 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M32 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M32 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M40 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M40 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 x M50 x 1,5 Versin con circuito auxiliar: 2 x M50 x 1,5 2 x M16 x 1,5 2 x M50 x 1,5 Versin con circuito auxiliar: 2 x M50 x 1,5 2 x M16 x 1,5 M40 x 1,5 M50 x 1,5 M50 x 1,5 M50 x 1,5 M50 x 1,5
1MJ6
71 80 90 100 112 132 160 M 160 L 2) 180 gk 065 6 M4
gk 065 gk 265 gk 465 gk 465 gk 465 1XC1 290
6 6 6 6 6 6
M4 M4 M4 M4 M5 M6
11 ... 21 11 ... 21 11 ... 21 19 ... 28 19 ... 28 26 ... 35
200
1XC1 390
M8
50
26 ... 35
1LG4, 1LG6
180 200 225 gt 320 gt 420 gt 421 1XB7 323 1XB7 323 6 6 6 6 6 M5 M6 M8 M8 M8 16 25 25 50 50 19 ... 28 24 ... 35 24 ... 35 24 ... 35 24 ... 35
1MA6
180 200
En los motores 1MJ hay que tapar los taladros que no se utilicen segn EN 50014. Cajas de bornes antideflagrantes, proteccin Ex d IIC (cdigo K53) para motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Motores 1MJ6 Tamao 71 ... 200 Nmero de entradas de cables En la versin de serie: 1 tapn de cierre certificado En la versin con termistores: 2 tapones de cierre certificados En la versin de serie: 1 prensaestopas certificado y 1 tapn de cierre certificado En la versin de circuito auxiliar: 2 prensoaestopas certificados Material de la caja de bornes Fundicin Conexin de los cables de red 3) sin terminal 4) o con terminal
1MJ7
225
Acero soldado
250 ... 315
Posibles posiciones de las cajas de bornes antideflagrantes, proteccin Ex d IIC (cdigo K53) con motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Motores Tamao Posicin de la caja de bornes arriba lateral, a derecha posible cambio o izquierda posterior Giro la caja de bornes 90 5) 180 5) posible cambio posterior s s s
1MJ6 1MJ7
71 ... 80 90 ... 200 225 ... 315
Versin disponible
1) 2) 3)
Diseado para prensaestopas con junta trica. En 1MJ6, tamao 160 L, la opcin K15 es la versin de serie. La caja de bornes equivale a la caja de bornes estndar. Al hacer el pedido hay que indicar el nmero de cables y el dimetro exterior. No vlido para motores 1MJ7.
4)
Las piezas necesarias para la conexin sin terminal de cable se suministran en bolsa adjunta con la caja de bornes para motores 1MJ7 desde el tamao 225 M. La posicin de la entrada de cables se tiene que indicar al hacer el pedido.
5)
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Cajas de bornes antideflagrantes, proteccin Ex d IIC (cdigo K53) para motores Ex 1MJ6 y 1MJ7
Tamao Caja de bornes Tipo Nmero de bornes Rosca del torni- Mximo cable llo de contacto conectable mm2 M4 4 6 6 6 6 6 16 25 Estanqueidad mm Entrada de cables Tamao Estndar: 1 x M25 x 1,5 1) Versin con circuito auxiliar: Estndar: 1 x M32 x 1,5 1) Versin con circuito auxiliar: Estndar: 1 x M40 x 1,5 1) Versin con circuito auxiliar: Estndar: 1 x M40 x 1,5 1) Versin con circuito auxiliar: Estndar: 1 x M50 x 1,5 1) Versin con circuito auxiliar:
1MJ6, 1MJ7
71 80 90 100 112 132 160 M 160 L 180 gk 065d 6 1 x M25 x 1,5 1 x M20 x 1,5 1 x M32 x 1,5 1 x M20 x 1,5 1 x M40 x 1,5 1 x M20 x 1,5 1 x M40 x 1,5 1 x M20 x 1,5 1 x M50 x 1,5 1 x M20 x 1,5
gk 065d gk 265d gk 465d gk 465d gk 465d 1XC3 22.
6 6 6 6 6 6
M4 M4 M4 M4 M5 M6
200
1XC3 32.
M8
50
225
1XC3 32.
M8
50
250 280 315
1XC3 42.
M10
120
1XC3 52.
M12
240
M40: 23,5 32 Estndar: 1 x M40 x 1,5 M20: 6,5 12 1 x Tapn M40 x 1,5 Versin con circuito auxiliar:1 x M40 x 1,5 1 x M20 x 1,5 M50: 31,5 44 Estndar: 1 x M50 x 1,5 1 x Tapn M50 x 1,5 M20: 6,5 12 Versin con circuito auxiliar: 1 x M50 x 1,5 1 x M20 x 1,5 M50: 31,5 44 Estndar: 1 x M50 x 1,5 M20: 6,5 12 1 x Tapn M50 x 1,5 Versin con circuito auxiliar: 1 x M50 x 1,5 1 x M20 x 1,5
En los motores 1MJ hay que tapar los taladros que no se utilicen segn EN 50014. Conexin en bornes La placa de bornes sirve de soporte para los bornes de conexin que van unidos al devanado del motor por medio de los cables al efecto. Los bornes de conexin estn diseados de tal manera que, por regla general, hasta el tamao 225 la conexin se puede realizar desde el exterior (conexin de red) sin necesidad de terminales. A partir del tamao 250, la conexin normal se efecta con terminal. Para las series 1LG4/1LG6/1LP4/1PP4 de tamao 250 a 315 se pueden adquirir bornes de perno para conectar cables con terminal (bolsa adjunta de 3 unidades). Cdigo M46 Para establecer la conexin sin terminal, a partir del tamao 250, es necesario pedir bornes de abrazadera para cables sin terminal (bolsa adjunta de 6 unidades) para los motores de las series 1LG4/1LG6/1LP4/1PP4, tamaos 250 a 315. En las cajas de bornes de motores Ex para atmsferas explosivas 1MJ7, tamaos 250 M a 315 L, se incluyen de serie 6 bornes de abrazadera bajos para conexin sin terminal. Al utilizar especialmente cables de seccin grande (no multifilares de hilo fino), la conexin puede realizarse opcionalmente en dos pasos. Para ello, en el futuro podr adjuntarse opcionalmente una bolsa con bornes de abrazadera altos (3 unidades). Cdigo M47 En los motores Ex e y Ex de, la conexin se suele establecer sin terminal. Todos los motores tienen la placa de bornes fijada a la carcasa, as, al girar la caja de bornes, se evita que se tuerzan los cables de conexin que van al devanado del motor. Excepcin: En las cajas de bornes 1XB1 621 y 1XB1 631 el soporte de los bornes va montado en la parte inferior de la caja. Para las series 1LA7/1LP7/1PP7 de tamao 63 a 90 se puede suministrar una placa para los bornes principales y auxiliares. Cdigo M69
1)
Diseado para prensaestopas antideflagrantes. Los taladros para la entrada de cables estn cerrados con tapones Ex certificados.
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Nmero de bornes auxiliares para motores 1LA, 1LG, 1LL, 1LP, 1PP y 1PQ en versin de serie Los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LP5, 1LP7, 1PP5 y 1PP7 no tienen bornes auxiliares en la versin de serie. El valor sealado es el mximo nmero de bornes auxiliares que puede haber en la caja de bornes principal del motor. La caja de bornes auxiliar es necesaria cuando el nmero total de bornes auxiliares sobrepasa los valores indicados. Las conexiones se pueden llevar a una caja de bornes auxiliar independiente. Para los motores de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8, tamao 315 a 450 1MA6, tamao 225 a 315 1MJ7, tamao 225 a 315 se puede adquirir la caja de bornes auxiliar 1XB3 020. Cdigo L97 Para motores transnormalizados (series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8) tambin se pueden suministrar: Caja de bornes auxiliar 1XB9 016, cdigo M50 Caja de bornes auxiliar 1XB9 014 (aluminio), cdigo M88
Nmero mximo de bornes auxiliares 4 10 10 12 18 8 12 14 4
Serie 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4, 1PP6
1MA6
1MJ7
1LA8, 1PQ8, 1LL8
Tamao 180 200 225 250 280 315 225 250 280 315 225 250 280 315 315 355 400 450
Caja de bornes principal gk 330 gk 430 gk 431 gt 520 gt 620 1XB7 322 1XB7 422 1XB7 522 1XC1 380 1XC1 480 1XC1 580 gt 640 1XB1 621 1XB1 631
6 6 12 24
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System ECOFAST
ECOFAST es un sistema que permite una mayor descentralizacin y un montaje modular de elementos de instalacin a nivel de componentes. Conectores de motor disponibles para el convertidor de frecuencia MICROMASTER 411 remoto: Conector de motor ECOFAST Han-Drive 10e para 230 V/400 VY Cdigo G55 Conector de motor ECOFAST, alta CEM, Han-Drive 10e para 230 V/400 VY Cdigo G56 En la versin bsica, la entrada de cables del conector ECOFAST est en el lado contrario del accionamiento LCA. Las dimensiones del conector ECOFAST dependen del tamao del motor y se pueden ver en el generador de croquis acotados para motores, Gua de seleccin Configurador SD (ver el Anexo). Sobre todo cuando se utiliza un freno con palanca de desbloqueo manual en LCA, es necesario hacer un control debido al peligro de colisin entre el conector y la palanca; tambin hay que controlar el lado de accionamiento LA para ver si se produce alguna colisin con algn componente del accionamiento como p. ej. acoplamiento, ruedas dentadas. Beneficios: Las ventajas esenciales del conector de motor ECOFAST frente a un regleta de bornes son: Montaje rpido de unidades perifricas (p. ej. arrancador de motor) del sistema ECOFAST Reduccin de los tiempos de montaje y de reparacin donde el cliente Sin fallos de conexionado gracias a la tcnica de conector Cambio de un motor sin intervenir en el sistema elctrico. Caractersticas principales del conector de motor ECOFAST (con convertidor de frecuencia MICROMASTER 411 remoto): El conector se monta en fbrica y sustituye la caja de bornes con placa de bornes. El conector est montado por el lado contrario del accionamiento LCA. Est compuesto por una carcasa de conexin acodada que se puede girar 4 x 90. En el interior de la carcasa se encuentra un inserto macho de 10 polos (+ tierra). Dentro del conector se conectan las tomas del devanado y, de forma opcional, la alimentacin para el freno y los cables de seales de las sondas de temperatura. El conector de motor ECOFAST es compatible con los productos del sistema a nivel de campo ECOFAST. Informacin ms detallada en el catlogo IK PI.
Las medidas de montaje de esta carcasa equivalen a las de los conectores industriales convencionales, por lo que se puede utilizar toda una serie de distintas piezas estndar (p. ej. Han E, ES, ESS de la marca Harting). El tipo de conexin del motor (en estrella o tringulo) se elige en el contraconector para la conexin del motor. El cliente se encarga de colocar en el contraconector los puentes necesarios. Para la carcasa del contraconector se pueden utilizar todas las carcasas de paso normalizadas con enclavamiento longitudinal, tamao 10B (p. ej de la marca Harting). Nota: Slo se puede conectar un sensor (sonda de temperatura o termistor PTC). La mxima tensin admisible en el conector del motor es de 500 V. Disponibilidad del conector de motor ECOFAST Con excepcin de los motores para atmsferas explosivas, el conector ECOFAST se suministra para las siguientes versiones de motor: Tamao 56 M a 132 M Rango de potencia de 0,06 a 5,5 kW (para 7,5 kW se ruega consultar) Conexin directa: cifra caracterstica de tensin 1 para 230 V/400 VY, 50 Hz Arranque estrella-tringulo: cifra caracterstica de tensin 9 con cdigo L1U 400 V, 50 Hz Ms informacin: Informacin ms detallada en los catlogos IK PI y DA 51.3 MICROMASTER 411/COMBIMASTER 411 Distributed Drive Solutions as como en Internet: http://www.siemens.com/ecofast
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Formas constructivas Formas constructivas normalizadas y formas constructivas especiales
Forma constructiva segn DIN EN 60034-7 Tamao Cifra car. pos. 12 0 4) Cdigo
Sin brida
IM B3 56 M a 450
IM B6/IM 1051, IM B7/IM 1061, IM B8/IM 1071
56 M a 315 L
IM V5/IM1011 sin cubierta protectora
56 M a 315 M 315 L
0 5) 9 1)5)
M1D
IM V6/IM 1031
56 M a 315 M 315 L
0 9 1)
M1E
IM V5/IM 1011 con cubierta protectora
63 M a 315 L
9 1)7)
M1F
Con brida pasante

IM B5/IM 3001 56 M a 315 M 1 2)
IM V1/IM 3011 sin cubierta protectora
56 M a 315 M 315 L a 450
1 2)3)5) 8 1)4)5)
63 M a 450
4 1)2)3)7)
IM V3/IM 3031
56 M a 160 L 180 M a 315 M
1 9 2)3)
M1G
IM B35/IM 2001 6)
56 M a 450
6 4)
En la norma DIN EN 50347 estn prescritas las bridas FF con taladros pasantes y las bridas FT con taladros roscados.
1) 2)
Para motores 1LG4 y 1LG6 de 2 polos, tamao 315 L, se puede suministrar la versin de 60 Hz previa consulta. Los motores 1LG4/1LG6, 1MA6 y 1MJ7 en los tamaos 225 S a 315 L se suministran con dos cncamos de elevacin atornillados (en 1LG6 318, cuatro cncamos de elevacin) para IM B5, pero se puede cambiar uno de ellos de forma correspondiente a IM V1 IM V3. No obstante, hay que tener en cuenta que no se admiten esfuerzos perpendiculares al plano de la anilla. En los tamaos 180 M a 225 M, los motores 1LA5 se pueden suministrar con dos cncamos de elevacin adicionales; indicar el dato para pedido Z y el cdigo K32. Para tamao 450, 2 polos, la versin de 60 Hz no es posible.
5)
En motores para atmsferas explosivas se aplica lo siguiente: Para las formas constructivas con extremo de eje hacia abajo es obligatoria la versin con cubierta protectora. Para las formas constructivas con extremo de eje hacia arriba, es obligatorio prevenir la cada de piezas pequeas en la capota del ventilador utilizando una cubierta apropiada (ver la norma IEC/EN 60079-0). No obstante, la cubierta no debe obstaculizar el flujo refrigerante. En 1LA8, el dimetro de la brida correspondiente es mayor que el doble de la altura del eje. Segundo extremo de eje K16 no posible.
6) 7)
3)
4)
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Forma constructiva segn DIN EN 60034-7 Tamao Cifra car. pos. 12 2 2)4) Cdigo
Con brida roscada

IM B14/IM 3601, IM V19/IM 3631, IM V18/IM 3611 sin cubierta protectora IM V 18/IM 3611 con cubierta protectora 56 M a 160 L
63 M a 160 L
9 1)2)
M2A
IM B34/IM 2101
56 M a 160 L
7 2)4)
Con brida especial

IM B14/IM 3601, IM V19/IM 3631, IM V18/IM 3611 sin cubierta protectora IM V18/IM 3611 con cubierta protectora 56 M a 160 L 3 3)4)
63 M a 160 L
9 1)3)
M2B
IM B34/IM 2101
56 M a 160 L
9 3)
M2C
La norma DIN EN 50347 asigna las bridas roscadas a los respectivos tamaos como FT con taladros roscados. La brida especial estaba considerada hasta ahora por la norma DIN 42677 como brida grande. Las dimensiones de las siguientes formas constructivas son iguales entre s: IM B3, IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 e IM V6 IM B5, IM V1 e IM V3 IM B14, IM V18 e IM V19 Los motores en el rango de potencia normalizado se pueden pedir en las formas constructivas bsicas IM B3, IM B5 IM B14 y pueden funcionar en las posiciones de montaje IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6, IM V1, IM V3 (hasta tamao 160 L) o IM V18 e IM V19. Los motores tienen cncamos de elevacin para el transporte y el montaje en posicin horizontal. Con los cncamos de elevacin se deben utilizar tambin correas de elevacin (DIN EN 1492-1) y/o cinturones (DIN EN 12195-2) para estabilizar la posicin del motor cuando se coloca verticalmente. Si se pide directamente para montaje IM V1, se suministran cncamos de elevacin para montaje vertical. Por eso, en la placa de caractersticas slo aparece indicada la forma constructiva bsica. En caso de fijar a la pared motores del tamao 180 M con patas, se recomienda apoyar muy bien las patas del motor. En los motores con extremo de eje vertical, el cliente debe tomar medidas de precaucin para que no penetren lquidos a lo largo del eje. En todas las formas constructivas con extremo de eje hacia abajo es imprescindible utilizar la versin con cubierta protectora vea capitulo Grados de proteccin.
Las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 se pueden adquirir en las formas constructivas IM B3, IM V1 con y sin cubierta, as como IM B35. Tipo de la carcasa Los motores en versin con patas llevan, en parte, dos orificios de fijacin en LCA (ver tablas de dimensiones). Para distinguir los tamaos hay una marca cerca de los orificios de fijacin.
1) 2) 3)
Segundo extremo de eje K16 no posible. En motores 1MJ6 slo posible hasta el tamao 90. En motores 1MJ6 slo posible hasta el tamao 80.
4)
En motores para atmsferas explosivas se aplica lo siguiente: Para las formas constructivas con extremo de eje hacia abajo es obligatoria la versin con cubierta protectora. Para las formas constructivas con extremo de eje hacia arriba, es obligatorio prevenir la cada de piezas pequeas en la capota del ventilador utilizando una cubierta apropiada (ver la norma IEC/EN 60079-0). No obstante, la cubierta no debe obstaculizar el flujo refrigerante.
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Versin mecnica y grados de proteccin Medidas para el montaje de reductores Para el montaje en reductores, los motores de brida se pueden equipar con un retn. Cdigo K17. Debe quedar garantizado el reengrase por medio de grasa, aceite pulverizado o niebla de aceite (no es admisible el aceite a presin >0,1). Se recomienda comprobar los esfuerzos que pueden soportar los rodamientos. Para el montaje de motores transnormalizados 1LA8 en reductores se ruega consultar. Cncamos de elevacin y transporte Los motores 1LA7, 1MA7 y 1LA5 desde el tamao 100 L tienen, en la forma constructiva horizontal, dos cncamos integrados por fundicin. Con los motores en forma constructiva vertical se adjuntan adicionalmente dos cncamos que se pueden cambiar de posicin. Los motores 1LA6, 1MA6 se suministran con un cncamo de elevacin en la forma constructiva horizontal con patas. Las formas constructivas horizontales con brida del tamao 100 a 160 se suministran con un cncamo. Con la forma constructiva vertical se adjunta adicionalmente un cncamo que se puede cambiar de posicin. Todas las formas constructivas con brida del tamao 180 M a 315 L se suministran con dos cncamos diagonales. stos se pueden cambiar de posicin en las formas constructivas verticales. Los motores 1LG4 y 1LG6 se suministran con dos cncamos diagonales en la forma constructiva horizontal. En las formas constructivas verticales, los cncamos se pueden cambiar de posicin. Para el transporte se deben utilizar todos los cncamos que hay en cada forma constructiva. Los motores 1MA6, 1MJ6 y 1MJ7 a partir del tamao 180 M tienen un cncamo en la versin de serie con forma constructiva IM B3 y dos cncamos en la forma constructiva IM B5. En caso de utilizar la forma constructiva IM V1 hay que cambiar de posicin uno de los dos cncamos, teniendo en cuenta que no se admiten esfuerzos perpendiculares al plano de la anilla. Los motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 tienen dos cncamos diagonales. Las formas constructivas IM V1 tienen cncamos plegables. En los motores 1MJ6, los tamaos 90 L a 132 M tienen dos cncamos y los tamaos 160 M y 160 L uno. En los tamaos 180 M a 225 M, los motores 1LA5 se pueden suministrar con dos cncamos de elevacin adicionales para las formas constructivas IM V1/IM V3. Cdigo K32
Material de la carcasa Serie Tamao 1LA5, 1LA7, 1LA9 1MA7 1LG4, 1LG6 1LA6, 1MA6 56 a 100 1) 112 a 225 63 a 100 1) 112 a 160 180 M a 315 L 100 a 200 225 a 315 M 315 L 71 y 80 90 a 200 225 a 315 315 a 450 Material de la carcasa Aleacin aluminio Aleacin aluminio Aleacin aluminio Aleacin aluminio Fundicin Fundicin Fundicin Fundicin Fundicin Fundicin Fundicin Fundicin Patas Fundidas Atornilladas Fundidas Atornilladas Fundidas 2) Atornilladas Fundidas Atornilladas Fundidas Atornilladas Atornilladas Fundidas
Grados de proteccin Todos los motores tienen grado de proteccin IP55. Pueden funcionar en atmsferas polvorientas o hmedas. Los motores son aptos para zonas tropicales. Como valor orientativo se puede dar un <60 % de humedad relativa a KT 40 C. Otros requisitos previa consulta. Los motores 1LL8 se pueden adquirir con proteccin IP23 y desde el punto de vista del diseo equivalen a los motores de la serie 1LA8. Para alcanzar el grado de proteccin IP23, se abre el circuito de refrigeracin interno, lo que permite la entrada de aire refrigerante del exterior. Los motores de la serie 1LL8 slo estn previstos para su instalacin en espacios interiores. Adems, no deben funcionar en atmsferas hmedas, salobres o agresivas. Si el cliente lo desea, casi todos los motores se pueden suministrar con los grados de proteccin IP56 e IP65. Breve aclaracin de los grados de proteccin IP55: Proteccin contra sedimentos de polvo dainos, contra chorros de agua procedentes de cualquier direccin. IP56 (non heavy sea): Proteccin contra sedimentos de polvo dainos, contra chorros de agua fuertes procedentes de cualquier direccin. Cdigo K52 La norma DIN EN 60034-5 define el grado de proteccin 6 (proteccin del agua) del siguiente modo: proteccin contra mar grueso o chorro fuerte de agua. El grado IP56 (non heavy sea) slo se puede utilizar como proteccin contra chorro fuerte de agua, pero no para el requisito proteccin contra mar grueso. Combinacin no posible con freno 2LM8 (uso en motores hasta tamao 225, cdigo G26). IP65: Proteccin total contra sedimentos de polvo, contra chorros de agua procedentes de cualquier direccin. Cdigo K50 La norma DIN EN 60034-5 no especifica la cifra caracterstica 6 para proteccin contra objetos slidos externos ni contra contactos directos en mquinas elctricas. Indicaciones sobre la cifra caracterstica 6 (hermeticidad al polvo) en EN 60529. La combinacin no es posible con generador de impulsos HOG 9 D 1024l (cdigos H72, H79) y/o freno 2LM8 (uso en motores hasta tamao 225, cdigo G26) y/o en conexin con cdigo (K23) sin pintar, fundicin de hierro con imprimacin. En la norma DIN EN 60529 se incluye una descripcin detallada de este grado de proteccin as como de las condiciones para el ensayo. En los motores con extremo de eje vertical, el cliente debe tomar medidas de precaucin para que no penetren lquidos a lo largo del eje. En los motores con extremo de eje hacia abajo es imprescindible utilizar la versin con cubierta protectora (ver las aclaraciones dadas en Formas constructivas). En motores con brida en forma constructiva IM V3 se puede evitar que se acumulen fluidos en la brida por medio de agujeros de drenaje (consultar). En motores 1MA6 y 1MJ7 desde el tamao 225 y en todos los motores 1LG4 y 1LG6 generalmente se dispone de orificios de desage en la brida. Los motores 1LG4, 1LG6, 1LA8, 1LL8, 1PQ8 y 1MA6 a partir del tamao 225 presentan orificios de drenaje de condensacin, cerrados con tapones. En motores para zona 2 y 21 (1MA6 desde el tamao 225 y 1LG4, 1LG6) los orificios de drenaje para condensacin estn tapados con tornillos. Tambin los motores en versin para zona 2, 21 y 22 pueden suministrarse con orificios de drenaje para condensacin. Los orificios de drenaje para condensacin en LA y LCA se suministran tapados (IP55). En caso de necesitar los orificios de drenaje para condensacin en motores con forma constructiva IM B6, IM B7 IM B8 (versin con patas, arriba o en el lateral), hay que cambiar de posicin los escudos por el lado de accionamiento (LA) y por el lado contrario (LCA) de modo que los orificios de drenaje, que en el estado de suministro se hallan entre las patas, queden abajo. Cdigo L12
1MJ6 1MJ7 1LA8, 1PQ8, 1LL8
1) 2)
Los tamaos 80, 90 y 100 en la versin Caja de bornes lateral a la izquierda/derecha con cdigo K09/K10 tienen patas atornilladas. Versin bsica con patas integradas por fundicin: Versin especial con patas atornilladas con los cdigos K09, K10 y K11.
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En caso de utilizar o almacenar los motores al aire libre (excepto 1LL8) se recomienda colocarlos bajo un voladizo o cubrirlos de alguna otra manera a fin de evitar los efectos prolongados de la radiacin solar directa, la lluvia, la nieve, el hielo o el polvo. Si se da el caso, es oportuno consultar. Si los motores se utilizan al aire libre o en atmsferas corrosivas, se recomienda utilizar tornillera (exterior) inoxidable. Cdigo M27 Versin resistente a vibraciones Puede haber una carga de 1,5 g en los 3 planos durante como mximo un 1 % de la vida til del motor. Cdigo L03 Para la disponibilidad de las opciones por separado de las respectivas series de motores ver Versiones especiales en los captulos. Generacin de ruido con alimentacin de red La medicin del nivel de ruido se realiza segn DIN EN ISO 1680 en una cmara anecoica (sin reflexiones). El valor indicado en dB (A) representa el nivel de presin acstica en las superficies de medida LpfA. Se trata del valor medio volumtrico del nivel de presin acstica en la superficie de medida. La superficie de medida se encuentra en un paraleleppedo a una distancia de 1 m respecto al contorno de la mquina. Adems se indica el nivel de potencia sonora LWA en dB (A). Los valores indicados se entienden para 50 Hz con potencia nominal (ver los datos para seleccin y pedidos en los respectivos captulos). La tolerancia es de +3 dB. A 60 Hz los valores se incrementan en aproximadamente 4 dB (A). Para los niveles de ruido para motores de polos conmutables y para motores con potencia aumentada, as como motores con alimentacin por convertidor, es oportuno consultar. Para reducir el ruido, existe la posibilidad de equipar los motores de 2 polos, a partir del tamao 132 S y los motores 1LA8, 1LL8 de 2 polos, tamao 315, con un ventilador axial que slo gira en una direccin. Los valores se pueden ver en la tabla Versin silenciosa, expuesta a continuacin, y para 1 LA8 1LL8 de 2 polos en el apartado Datos para seleccin y pedidos del captulo 3 Motores transnormalizados desde tamao 315. Para giro horario Cdigo K37 Para giro antihorario Cdigo K38 Los motores hasta tamao 315 L tienen hasta 80 mm ms de largo que la versin normal. Segundo extremo de eje y/o montaje de generador de impulsos no posibles (para ms detalles, ver Versiones especiales en los respectivos captulos).
Versin silenciosa Serie Tamao Motores de 2 polos LpfA LWA dB (A) dB (A) 64 76 64 76 63 76 63 76 68 80 70 82 72 84 74 86 65 78 70 83 68 81 70 83 72 85 74 87
Para los motores 1LG4 y 1LG6 se pueden adquirir escobillas de tierra para alimentacin por convertidor. Cdigo M44 En este caso se requiere una consulta previa. A excepcin de los motores 1LG, todos los generadores de impulsos de las opciones de montaje modulares y de las opciones de montaje especiales tienen una cubierta protectora de plstico estndar. Para los motores 1LA5, 1LA6 y 1LA7 est disponible una cubierta protectora de chapa de acero contra corrosin, ver en Proteccin mecnica para generador de impulsos. Cdigo M68.
1LA5, 1LA6, 1LA7, 1MA7, 1MA6, 1MJ6, 1MJ7
1LG4, 1LG6 1)
132 160 180 200 225 250 280 315 180 200 225 250 280 315
1)
No se requiere para motores de la serie 1LG6, dado que stos ya tienen optimizada la emisin de ruido.
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Equilibrado y severidad vibratoria Todos los rotores estn equilibrados dinmicamente con media chaveta, correspondiendo al nivel de vibraciones A (normal). La norma DIN EN 60034-14 regula las vibraciones de las mquinas. En ella se prescribe el acuerdo para el equilibrado con media chaveta en relacin con DIN ISO 8821 (media chaveta = H). El tipo de equilibrado est sealado en la cara frontal del extremo de eje de LA/LCA: F = equilibrado con chaveta completa (acuerdo chaveta completa) H = equilibrado con media chaveta (acuerdo media chaveta) N = equilibrado sin chaveta, se requiere texto aclaratorio (acuerdo sin chaveta) En motores hasta el tamao 112, el tipo de equilibrado est sealado en la placa de caractersticas. El equilibrado con chaveta (F) completa es posible con previa consulta, indicando el cdigo L68 (suplemento de precio). El equilibrado sin chaveta (N) se puede pedir bajo previa consulta con el cdigo M37 (suplemento de precio). El nivel de vibraciones A es el de la versin estndar y es aplicable hasta una frecuencia nominal de 60 Hz. Si se requieren unas exigencias especiales en cuanto a la estabilidad mecnica en marcha, se pueden suministrar motores en versin B con vibraciones especiales (suplemento de precio). Nivel de vibraciones B No es posible con rodamientos de rodillos. Cdigo K02 Los valores lmite indicados en la tabla han de entenderse para funcionamiento del motor en vaco sin acoplamiento y sin fijacin (suspendido libremente); para motores 1LA8 de tamao 450 con instalacin rgida. Para alimentacin por convertidor a frecuencias superiores de 60 Hz es necesario respetar los lmites especificados para equilibrado especial (texto aclaratorio: velocidad/frecuencia de alimentacin mxima). Para ms detalles, ver la ayuda online del Configurador SD.
Valores lmite (valor eficaz) de la severidad vibratoria mxima para recorrido de vibracin s, velocidad v y aceleramiento a para la altura de eje H Nivel de vibraciones Elevacin de la mquina Altura de eje H en mm 56 < H 132 132 < H 280 H > 280 seff veff aeff seff veff aeff seff veff m mm/s mm/s2 m mm/s mm/s2 m mm/s A Sin fijar 25 1,6 2,5 35 2,2 3,5 45 2,8 Instalacin rgida 21 1,3 2,0 29 1,8 2,8 37 2,3 B Sin fijar 11 0,7 1,1 18 1,1 1,7 29 1,8 Instalacin rgida 14 0,9 1,4 24 1,5
aeff mm/s2 4,4 3,6 2,8 2,4
Para ms detalles ver norma DIN EN 60034-14 Sept. 2004.
Eje y rotor Extremo de eje Taladro de centrado 60 segn DIN 332, parte 2 con taladro roscado M3 a M24, dependiendo del dimetro del eje (ver las tablas de dimensiones en los respectivos captulos) Segundo extremo de eje normal. Cdigo K16. No es posible para pedido de motor con cubierta protectora. El segundo extremo de eje, cuando el acoplamiento a mquina se hace mediante embrague, en motores hasta el tamao 315 M puede transmitir toda la potencia nominal (desde el tamao 315 L la potencia transmitida es menor; se ruega consultar). En las series 1LA8 y 1LL8, con acoplamiento a mquina mediante embrague, el segundo extremo del eje puede transmitir el 50 % de la potencia nominal. (Para valores ms altos es necesario consultar). En motores 1LA, tamao 90 S a 112 M no se puede transmitir la potencia nominal completa. En estos tipos slo se puede transmitir la potencia nominal del tamao inmediatamente inferior. Para la potencia transmisible as como la fuerza o carga radial admisible con transmisin por correa, por cadena o por engranaje de ruedas dentadas para el segundo extremo de eje, se ruega consultar. El segundo extremo de eje no es posible con montaje de generador de impulsos y/o ventilacin forzada (tampoco en la serie 1PQ8). Para montaje de freno, se ruega consultar. En las series 1LA8 y 1LL8 el segundo extremo de eje normal para motores de 2 polos slo es posible previa consulta. En este caso es necesario especificar el peso del acoplamiento y del brazo de leva. Para el montaje del generador de impulsos 1XP8 001 as como para los dispositivos de calado y de extraccin se ha dotado al extremo de eje del LCA en los tamaos 100 L a 225 M de un taladro de centrado M8, forma DR. En los motores 1LG4 y 1LG6 de tamaos 180 M a 315 L, el lado contrario del accionamiento (LCA) posee un taladro de centrado M16, forma DS.
Extremo de eje LA Dimetro mm 7 ... 10 >10 ... 13 >13 ... 16 >16 ... 21 >21 ... 24 >24 ... 30 >30 ... 38 >38 ... 50 >50 ... 85 >85 ... 130 Rosca mm DR M3 DR M4 DR M5 DR M6 DR M8 DR M10 DR M12 DS M16 DS M20 DS M24
Las dimensiones y las tolerancias de los chaveteros y las chavetas estn fabricadas segn DIN EN 50347. Los motores se suministran siempre con la chaveta colocada.
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Extremo de eje con dimensiones normales, sin chavetero Para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA8, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1LL8, 1LP4, 1LP5, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1PP4, 1PP5, 1PP7 y 1PQ8 se puede pedir el extremo de eje normal de dimensiones estndar sin chavetero. Cdigo K42 Eje estndar de acero inoxidable Para los motores de las series 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LP5, 1LP7, 1PP5 y 1PP7 se puede pedir un eje estndar de acero inoxidable (material X20Cr13V). Esto slo es vlido para los extremos de eje con dimensiones estndar. Para otras dimensiones no estndar del eje se generan costes adicionales! Cdigo M65 Otros materiales inoxidables slo previa consulta. Para las series 1LG4 y 1LG6 slo posible previa consulta. Extremo de eje cilndrico no estndar El extremo de eje cilndrico no estndar es vlido para LA o LCA. La chaveta se incluye siempre en el suministro. Cdigo Y55 En los pedidos de motores con extremos de eje ms largos o ms cortos que en la versin estndar, hay que detallar en un croquis la posicin y la longitud deseadas del chavetero. Tngase en cuenta que slo se pueden utilizar chavetas segn DIN 6885, forma A. La posicin del chavetero es el centro del Cambios permitidos en el extremo del eje:
Serie Tamao Nmero de polos Extremo de eje, longitud E en mm Estndar hasta mx. 20 40 23 46 30 60 40 80 50 100 60 120 80 110 2 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 2 4 ... 8 160 220 Extremo de eje, dimetro D en mm Estndar hasta mx. 1) 9 12 11 14 15 19 20 24 25 28 30 38 42 48 55 60 70 65 75 65 80 65 85 75 95 80 110 90 120 75 80 90 70 85 80 95 80 115 90 125 40 45 48 55 60
extremo de eje; en motores transnormalizados se halla a 5 mm del extremo del eje. La longitud es establecida por el fabricante, tal y como especifican las normas. No aplicable para: ejes cnicos, espigas roscadas no estndar, tolerancias de eje no estndar, espigas de eje soldadas por friccin, ejes extremadamente finos, formas geomtricas especiales (p. ej. espigas cuadradas), ejes huecos. En motores 1MJ con extremo de eje ms largo que en la versin estndar, la mxima carga radial admisible tiene que ser menor. As se garantiza una flexin del eje que no sea mayor que el de dimensiones estndar (se requiere una consulta previa). Aplicable para los cdigos Y55 y segundo extremo de eje normal K16 (ver pgina anterior): Las dimensiones D y DA son menores o iguales al dimetro interior del rodamiento de rodillos (ver el punto Dimensiones en las tablas de dimensiones de los captulos respectivos) Las dimensiones E y EA son menores o iguales al doble de la longitud E (normal) del extremo del eje. Para las series de motores sealadas en la tabla Cambios permitidos en el extremo del eje, que figura continuacin, se puede suministrar un extremo de eje cilndrico no estndar con la longitud y el dimetro mximo indicado en relacin con el eje normal. El cliente debe tener en cuenta la reduccin necesaria para la carga radial admisible conforme a la longitud no estndar del eje.
1LA6, 1LA7, 1LA9, 1MA6, 1LP7, 1PP7
1LA5, 1LA9, 1LG4, 1LG6, 1MA6 1LP4, 1LP5, 1PP4, 1PP5
56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315
2 ... 8
140
280
1LA8 1PQ8
315 2) 355 2) 400 450
170 140 170 140 170 210 170 210
340 280 340 280 340 420 340 420
Concentricidad del extremo de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en modelos con brida En la norma DIN 42955 se establece con tolerancia N (normal) y tolerancia R (reducida): 1. Tolerancias de concentricidad para el extremo de eje 2. Tolerancias de coaxialidad para el extremo de eje y el centraje de la brida 3. Tolerancias de marcha en redondo para el extremo de eje y la superficie de la brida
1)
La opcin Concentricidad del extremo de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en modelos con brida se puede pedir con el cdigo K04. Est cdigo es combinable en motores con rodamientos de bolas de las series 60.., 62.. y 63 No es posible la combinacin con rodamientos de rodillos (p. ej. rodamientos reforzados para carga radial elevada, cdigo K20), montaje de freno o montaje de generador de impulsos. La opcin Concentricidad del extremo de eje segn DIN 42955, tolerancia R en modelos sin brida se puede pedir con el cdigo L39.
2)
Con el mximo dimetro permitido no puede haber mun de eje.
El almacenamiento para cargas radiales elevadas, texto aclaratorio K20 es posible en motores de 4, 6 y 8 polos con dimetro de eje de 95 mm para tamao 315 y con dimetro de eje de 100 mm para tamao 355. Ver planos acotados pginas 3/65 y 3/67.
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Rodamientos y reengrase Vida til de los rodamientos (vida til nominal) La vida til nominal de los rodamientos est fijada segn un procedimiento de clculo normalizado (DIN ISO 281) y es un valor al que se llega o se sobrepasa para el 90 % de los rodamientos que funcionan segn los datos del catlogo. En condiciones medias de servicio se puede alcanzar una vida til (Lh10) de 100 000 horas. La vida til de los rodamientos viene determinada esencialmente por el tamao de los rodamientos, los esfuerzos ejercidos sobre ellos, las condiciones de servicio, la velocidad y la duracin til de la grasa. Sistema de rodamientos La vida til de los rodamientos para motores en posicin horizontal asciende a 40 000 horas, siempre que no haya cargas axiales adicionales en el acoplamiento a la salida del eje. Con las mximas cargas admisibles, la duracin es de al menos 20 000 horas. Se parte de un funcionamiento del motor a 50 Hz. Con alimentacin por convertidor a frecuencias superiores, se reduce la vida til nominal de los rodamientos. Para evaluar las vibraciones permitidas, medidas en el escudo, se aplican las zonas de valoracin A y B especificadas en ISO 10816, con el fin de alcanzar la vida til calculada en servicio permanente. Si hay vibraciones a mayor velocidad debido a las condiciones de servicio, se han de tomar medidas especiales (en este caso se requiere una consulta previa). Para los motores normalizados es vlido lo siguiente: En la versin bsica del sistema de rodamientos, el rodamiento suelto va colocado en LA y el fijo (desde el tamao 160 con fijacin axial) en LCA. No obstante, si el cliente lo desea, el rodamiento fijo tambin se puede suministrar en LA (Fig. 3, pg. 0/64). Para los motores normalizados utilice en los pedidos el cdigo K94 Para los motores transnormalizados 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 es vlido lo siguiente: En la versin bsica del sistema de rodamientos, el rodamiento suelto va colocado en LCA y el fijo en LA. No obstante, si el cliente lo desea, tambin se puede suministrar el rodamiento fijo en LCA. Consultar el precio. El sistema de rodamientos se pretensa axialmente mediante un elemento elstico, garantizndose as una marcha suave y sin huelgo del motor. Como excepcin estn las versiones con rodamientos de rodillos. Los rodamientos de estos motores siempre deben funcionar con suficiente carga radial (no poner en servicio el motor sobre un banco de ensayos sin aadir cargas radiales). Los motores de las series 1LA6, 1LA7, 1LA9 y 1MA7 hasta el tamao 132 incluido tienen un sistema flotante de rodamientos, es decir, no llevan rodamientos fijos (Fig. 1, pg. 0/64). Si el cliente lo desea se puede suministrar hasta el tamao 132 un rodamiento fijado axialmente en LCA con anilla de seguridad (Fig. 2, pg. 0/64). Cdigo L04 A partir del tamao 160, por lo general, uno de los rodamientos est fijado axialmente (Fig. 2, 4 y 5, pg. 0/64). Para cargas radiales elevadas (p. ej. en accionamientos por correas) los motores se pueden equipar opcionalmente con rodamiento reforzado en LA. Cdigo K20 Los motores 1LG4/6 se pueden suministrar en los tamaos 180 a 315 de 2 polos con rodamientos de bolas reforzados en ambos lados (serie 03). Rodamientos especiales para LA y LCA, tamao de bolas 63 Cdigo K36 Para controlar las vibraciones de los rodamientos, se coloca un adaptador para el medidor de vibraciones en rodamientos SPM. Los motores se suministran con 1 2 orificios roscados por escudo y adaptador para medidor con tapa protectora. En caso de haber un segundo orificio roscado, est va dotado de un tapn de cierre. Cdigo G50 Asignacin de rodamientos para carga radial elevada en las pg. 0/62 y 0/63; cargas adicionales en las pg. 0/67 y 0/68. Rodamientos aislados Para evitar los daos producidos por corrientes parsitas en los rodamientos, se pueden utilizar rodamientos aislados en LCA a partir del tamao 225 a 315, recomendados a partir del tamao 225. Esta versin tambin est disponible para motores 1MJ7 de tamao 250 a 315. En la versin en combinacin con opciones de montaje de freno (cdigo G26) se ejecutar el rodamiento aislado del motor en el lado LA. Cdigo L27 El rodamiento aislado est montado de serie en todos los motores transnormalizados 1LA8, 1PQ8, 1LL8 para alimentacin por convertidor. Engrase permanente En caso de engrase permanente, la duracin de uso de la grasa est adaptada a la vida til de los rodamientos. Para ello es necesario que el motor funcione segn los datos de catlogo. Los rodamientos de los motores hasta el tamao 250 incluido tienen engrase permanente. Reengrase En los motores con posibilidad de reengrase, mediante unos tiempos de reengrase fijados, se puede alargar la vida de los rodamientos y/o compensar los factores que influyen negativamente como la temperatura, influencias del montaje, velocidad, tamao de los rodamientos y esfuerzos mecnicos. A partir de la altura de eje 280, los motores poseen un dispositivo de reengrase con boquilla plana de engrase M10 x 1 segn DIN 3404. Para las alturas de eje de 100 a 250 es posible incorporar opcionalmente un dispositivo de reengrase con boquilla. Cdigo K40 En los motores con dispositivo de reengrase, la informacin relativa a plazos de reengrase, tipo y cantidad de grasa as como otros datos, si los hay, figura en la placa de lubricacin o en la placa de caractersticas. (Los plazos de reengrase de la versin bsica se encuentran en la pgina 0/59). El dispositivo de reengrase no es posible con montaje de freno, cdigo G26. Carga mecnica, duracin til de la grasa Las altas velocidades que sobrepasan la velocidad nominal y las mayores vibraciones que de ello se derivan en alimentacin por convertidor alteran la estabilidad de giro y producen un fuerte desgaste mecnico de los rodamientos. En consecuencia se reduce la duracin til de la grasa y la vida til de los rodamientos (en caso necesario, consultar). Por eso, en caso de alimentacin por convertidor hay que observar los lmites mecnicos de velocidad nmx con la frecuencia de alimentacin mxima fmx; para ms detalles, consultar el captulo 5 Motores para alimentacin por convertidor.
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Duracin til de la grasa y plazos de reengrase para instalacin horizontal
Engrase permanente 1)
Serie Todos Serie 1LA6, 1PP6 1LA5, 1LP5, 1PP5 1LA7, 1LP7, 1PP7 1LA9 1LA8.. 1PQ8.. Tamao 56 a 250 Tamao 100 a 160 100 a 225 Tipo N de polos Duracin til de la grasa hasta KT 40 C 2) 2a8 20000 h 40000 h 3) N de polos Plazo de reengrase hasta KT 40 C 2) 2a8 8000 h 2a8 8000 h
Reengrase (versin bsica) 1)

Tipo . . . . 10 . a . . . . 16 . . . . . 10 . a . . . . 22 .
315 a 400 450
1LL8..
315 355 a 450
1LG4, 1LP4, 1PP4 1LG6, 1PP6
180 a 280 315
. . . . 31. a . . . . 40 . . . . . 31. a . . . . 40 . . . . . 45 . . . . . 45 . . . . . 31 . . . . . 31 . . . . . 35 . a . . . . 45 . . . . . 35 . a . . . . 45 . . . . . 18 . a . . . . 28 . . . . . 31 . . . . 10 . a . . . . 20 . . . . . 22 . a . . . . 28 . . . . . 315 . . . . 10 . a . . . . 16 . . . . . 18 . a . . . . 20 . . . . . 22 . a . . . . 28 . . . . . 315
1MA6
100 a 200 225 a 280 315
1MA7 1MJ6, 1MJ7
100 a 160 180 a 200 225 a 280 315
2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8
4000 h 6000 h 3000 h 6000 h 4000 h 8000 h / 4000 h 4) 4000 h 6000 h / 3000 h 4) 4000 h 8000 h 3000 h 6000 h 8000 h 4000 h 8000 h 3000 h 6000 h 8000 h 8000 h 4000 h 8000 h 4000 h 8000 h
1) 2) 3) 4)
Para la duracin til de la grasa y los plazos de reengrase en condiciones de utilizacin especiales y con grasas especiales se ruega consultar. Si la temperatura ambiente aumenta en 10 K, la duracin til de la grasa o el plazo de reengrase se reduce a la mitad. 40000 h para motores con instalacin horizontal sin cargas axiales adicionales en el acoplamiento a la salida del eje. Plazo de reengrase para versin IM V1.
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Asignacin de rodamientos para motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG, 1LP, 1MA y 1PP Versin bsica La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodamientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nmero de fabricacin o, en el caso de motores 1LA8, leyndolo en la placa de lubricacin.
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva horizontal
En la versin con rodamiento Z, la arandela de cierre se encuentra en la parte interior. Para rodamiento fijo en LA para motores 1LA5, 1LA7, 1LA9, 1MA6 y 1MA7, ver la versin especial de la figura 3 (pg. 0/64).
Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal Fig. en las pg. 0/64 y 0/65
Forma constructiva vertical
1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . ., 1LP5 . . ., 1LP7 . . ., 1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .
56 M 63 M 71 M 80 M 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M 315 L . . . . 05 . . . . . 06 . . . . . 07 . . . . . 08 . . . . . 09 . . . . . 10 . . . . . 11 . . . . . 13 . . . . . 16 . . . . . 18 . . . . . 20 . . . . . 22 . . . . . 25 . . . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 6201 2ZC3 6201 2ZC3 6202 2ZC3 6004 2ZC3 6205 2ZC3 6206 2ZC3 1) 6206 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 2) 6212 ZC3 2) 6213 ZC3 2) 6215 ZC3 2) 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 6217 C3 6319 C3 6201 2ZC3 6201 2ZC3 6202 2ZC3 6004 2ZC3 6205 2ZC3 6206 2ZC3 1) 6206 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 2) 6212 ZC3 2) 6213 ZC3 2) 6215 ZC3 2) 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 6217 C3 6319 C3 6201 2ZC3 6201 2ZC3 6202 2ZC3 6004 2ZC3 6004 2ZC3 6205 2ZC3 1) 6205 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 2) 6212 ZC3 2) 6212 ZC3 2)5) 6215 ZC3 2) 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 6217 C3 6319 C3 6201 2ZC3 6201 2ZC3 6202 2ZC3 6004 2ZC3 6004 2ZC3 6205 2ZC3 1) 6205 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 2) 6212 ZC3 2) 6212 ZC3 2)5) 6215 ZC3 2) 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 7217 BEP 6319 C3 Fig. 1
Fig. 2 Fig. 4
Fig. 5
1LG4 . . ., 1LG6 . . ., 1LP4 . . ., 1PP4 . . ., 1PP6 . . .

180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M 315 L . . . . 18 . . . . . 20 . . . . . 22 . . . . . 25 . . . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 6210 ZC3 4) 6212 ZC3 4) 6213 ZC3 4) 6215 ZC3 4) 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 6219 C3 6319 C3 6210 ZC3 4) 6212 ZC3 4) 6213 ZC3 4) 6215 ZC3 4) 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 6219 C3 3) 6319 C3 6210 ZC3 4) 6212 ZC3 4) 6213 ZC3 4) 6215 ZC3 4) 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 6219 C3 6319 C3 6210 ZC3 4) 6212 ZC3 4) 6213 ZC3 4) 6215 ZC3 4) 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 7219 BEP 3) 6319 C3 Fig. 4
Fig. 5
1) 2)
En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo K40) se utilizan rodamientos con arandela intermedia. En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo K40) se utilizan rodamientos sin arandela intermedia para los motores 1MA6 de tamao 180 M a 250 M. Slo para 50 Hz. En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo K40) se utilizan rodamientos sin arandela intermedia. En motores 1MA6, tamao 225 S/M rodamiento 6213 ZC3 en el lado LCA.
3) 4) 5)
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Asignacin de rodamientos para motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 Versin bsica
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6218 C3 6218 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6220 C3 6226 C3 6218 C3 6218 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6220 C3 6228 C3 Fig. en las pg. 0/64 y 0/65
Forma constructiva vertical 6218 C3 6218 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6220 C3 6226 C3 6218 C3 6218 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6220 C3 6226 C3
1LA8 . . ., 1PQ8 . . .
315 355 400 450 . . . . 31 . . . . . 35 . . . . . 40 . . . . . 45 . 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 6218 C3 6218 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6220 C3 6226 C3 6218 C3 6220 C3 6218 C3 6224 C3 6218 C3 6226 C3 6220 C3 6228 C3 6218 C3 6218 C3 7218 B + 6218 C3 7220 B + 6220 C3 7218 B + 6218 C3 7224 B + 6224 C3 7220 B + 6220 C3 7226 B + 6226 C3 6218 C3 7220 B + 6220 C3 6218 C3 7224 B + 6224 C3 6218 C3 7226 B + 6226 C3 6220 C3 7228 B + 6226 C3 Fig. 6 y Fig. 7
1LL8 . . .
315 355 400 450 . . . . 31 . . . . . 35 . . . . . 40 . . . . . 45 . Sin figura
Los motores transnormalizados de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 se transportan en posicin horizontal; transporte en vertical previa consulta (con sobreprecio). Asignacin de rodamientos para motores 1MJ Versin bsica
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical 6202 ZC3 6004 ZC3 6205 C3 6206 C3 6306 C3 6308 C3 6309 C3 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 NU 216 1) NU 217 2) NU 218 6202 ZC3 6004 ZC3 6205 C3 6206 C3 6306 C3 6308 C3 6309 C3 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 NU 216 1) NU 217 2) NU 218 Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6202 ZC3 6004 ZC3 6205 C3 6206 C3 6306 C3 6308 C3 6309 C3 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 6216 C3 6217 C3 6218 C3 Fig. en la pg. 0/65
71 M 80 M 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M
1MJ6 07 . 1MJ6 08 . 1MJ6 09 . 1MJ6 10 . 1MJ6 11 . 1MJ6 13 . 1MJ6 16 . 1MJ6 18 . 1MJ6 20 . 1MJ7 22 . 1MJ7 25 . 1MJ7 28 . 1MJ7 31 .
2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8
Forma constructiva vertical 6202 ZC3 6004 ZC3 6205 C3 6206 C3 6306 C3 6308 C3 6309 C3 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 6216 C3 6217 C3 6218 C3
Fig. 8 Fig. 9
Fig. 10 Fig. 11
Fig. 12
1)
Versin especial con cojinete de bolas 6216 C3 previa consulta. Recomendado para transmisiones por acoplamiento o en caso de carga radial baja. Versin especial con cojinete de bolas 6217 C3 previa consulta. Recomendado para transmisiones por acoplamiento o en caso de carga radial baja.
2)
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Asignacin de rodamientos para motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG, 1LP, 1MA y 1PP Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20 Valores de ruidos y vibraciones previa consulta. Con rodamientos NU (rodamientos cilndricos) se requiere una carga radial mnima en comparacin con el rodamiento estndar. Los rodamientos cilndricos no son apropiados para acoplamiento directo. La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodaPara motores del tamao Tipo Nmero de polos
mientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nmero de fabricacin o, en el caso de motores 1LA8, leyndolo en la placa de lubricacin. En la versin con rodamiento Z, la arandela de cierre se encuentra en la parte interior. Motores 1MJ8 a 60 Hz con previa consulta.
Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal Fig. en la pg. 0/64
Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical
1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . ., 1LP5 . . ., 1LP7 . . ., 1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .
100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M 315 L . . . . 10 . . . . . 11 . . . . . 13 . . . . . 16 . . . . . 18 . . . . . 20 . . . . . 22 . . . . . 25 . . . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 6306 ZC3 6306 ZC3 6308 ZC3 6309 ZC3 6310 ZC3 6312 ZC3 NU 213 E 2)3) NU 215 E 2) NU 216 E NU 317 E NU 217 E NU 319 E NU 217 E NU 319 E 6306 ZC3 6306 ZC3 6308 ZC3 6309 ZC3 6310 ZC3 6312 ZC3 NU 213 E 2)3) NU 215 E 2) NU 216 E NU 317 E NU 217 E NU 319 E NU 319 E 6205 2ZC3 1) 6205 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 6212 ZC3 6212 ZC3 4) 6215 ZC3 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 6217 C3 6319 C3 6205 2ZC3 1) 6205 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) 6210 ZC3 6212 ZC3 6212 ZC3 4) 6215 ZC3 6216 C3 6317 C3 6217 C3 6319 C3 6319 C3 Sin figura
1LG4 . . ., 1LG6 . . ., 1LP4 . . ., 1PP4 . . .

180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M 315 L . . . . 18 . . . . . 20 . . . . . 22 . . . . . 25 . . . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2 4a8 NU 210 NU 212 NU 213 NU 215 NU 217 NU 317 NU 219 5) NU 319 NU 219 5) NU 319 NU 210 NU 212 NU 213 NU 215 NU 217 NU 317 NU 219 5) NU 319 NU 219 5) NU 319 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 6219 C3 6319 C3 6210 C3 6212 C3 6213 C3 6215 C3 6217 C3 6317 C3 6219 C3 6319 C3 6219 C3 6319 C3 Fig. 4
Fig. 5
1) 2) 3) 4) 5)
En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo K40) se utilizan rodamientos con arandela intermedia. Tambin se pueden utilizar rodamientos de bolas de la serie 03 (cdigo K36). En motores 1LA5, tamao 225 S/M, rodamientos 6313 ZC3 en LA. En motores 1MA6, tamao 225 S/M, rodamientos 6213 ZC3 en LCA. Slo para 50 Hz.
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Asignacin de rodamientos para motores 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal
1LA8 . . ., 1PQ8 . . .
315 355 . . . . 31 . . . . . 35 . 4a8 4a8 NU 320 E NU 322 E Previa consulta Previa consulta 6218 C3 6220 C3 Previa consulta Previa consulta Sin figura
Los valores de ruidos y de vibraciones, previa consulta. Con rodamientos NU se requiere una carga radial mnima en comparacin con el rodamiento estndar. La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodamientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nmero de fabricacin.
Los motores se transportan en posicin horizontal; transporte en vertical previa consulta (con sobreprecio). Rodamientos reforzados para tamao 400 y 450 e IM V1 as como para motores 1LL8, previa consulta. Por favor, indicar la carga radial y la dimensin x. Rodamientos reforzados no disponibles para versiones de 2 polos.
Asignacin de rodamientos para motores 1MJ6 y 1MJ7 Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6210 ZC3 6212 ZC3 6213 C3 6215 C3
Forma constructiva vertical 6210 ZC3 6212 ZC3 6213 C3 6215 C3 Sin figura
1MJ6 . . .
180 M/L 200 L 225 M/L 250 M . . . . 18 . . . . . 20 . 2a8 2a8 2a8 2a8 NU 210 NU 212 NU 213 NU 215 NU 210 NU 212 NU 213 NU 215
1MJ7 . . .
. . . . 22 . . . . . 25 . Sin figura
Asignacin de rodamientos para motores 1LG4, 1LG6, 1LP4 y 1PP4 Rodamientos de bolas reforzados por ambos lados Cdigo K36
Para motores del tamao Tipo Nmero de polos Rodamiento en LA Forma constructiva Forma constructiva horizontal vertical Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal Fig. en la pg. 0/64
1LG4 . . ., 1LG6 . . ., 1LP4 . . ., 1PP4 . . .

180 M/L 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M/L . . . . 18 . . . . . 20 . . . . . 22 . . . . . 25 . . . . . 28 . . . . . 31 . 2a8 2a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 6310 ZC3 1) 6312 ZC3 1) 6313 ZC3 1) 6315 ZC3 1) 6317 C3 6317 C3 2) 6316 C3 6319 C3 2) 6310 ZC3 1) 6312 ZC3 1) 6313 ZC3 1) 6315 ZC3 1) 6317 C3 6317 C3 2) 6316 C3 6319 C3 2) 6310 ZC3 1) 6312 ZC3 1) 6313 ZC3 1) 6315 ZC3 1) 6317 C3 6317 C3 2) 6316 C3 6319 C3 2) 6310 ZC3 1) 6312 ZC3 1) 6313 ZC3 1) 6315 ZC3 1) 6317 C3 6317 C3 2) 6316 C3 6319 C3 2) Fig. 4
Fig. 5
1) 2)
En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo K40) se utilizan rodamientos sin arandela intermedia. Igual que la versin bsica.
Siemens D 81.1 2008
0/63
Siemens AG 2009


Dibujos de rodamientos
Fig. 1 Rodamiento LA Rodamiento LCA Fig. 2 Rodamiento LA Rodamiento LCA
G_D081_XX_00101
G_D081_XX_00102
G_D081_XX_00103
Fig. 3
Rodamiento LA Rodamiento LCA Rodamiento fijo para 1LA7, 1LA9, 1MA7, tamaos 56 a 160
Fig. 4
Rodamiento LA
Rodamiento LCA
G_D081_XX_00107
G_D081_XX_00104
Rodamiento fijo para 1LA5, tamaos 180 a 225; 1LA9, 1MA6, tamaos 180 a 200 Fig. 5 Rodamiento LA Rodamiento LCA Fig. 6 Rodamiento LA Rodamiento LCA
G_D081_XX_00105
G_D081_XX_00111
G_D081_XX_00108
G_D081_XX_00115
G_D081_XX_00106
G_D081_XX_00109
Tamaos 280 S a 315 L, 2 a 8 polos Fig. 7 Rodamiento LA Rodamiento LA
G_D081_XX_00110
Tamaos 315 a 450, 2 a 8 polos, IM B3 Rodamiento LCA
G_D081_XX_00113
Tamaos 315, 2 a 8 polos, IM V1
Tamaos 355 y 450, 2 a 8 polos, IM V1
G_D081_XX_00114
Tamaos 315 a 450, 2 a 8 polos, IM V1
0/64
Siemens D 81.1 2008
G_D081_XX_00112
Siemens AG 2009

Fig. 8 Rodamiento LA Rodamiento LCA Fig. 9 Rodamiento LA Rodamiento LCA
G_D081_XX_00116
G_D081_XX_00118
Fig. 10
Rodamiento LA
Rodamiento LCA
G_D081_XX_00117
Fig. 11
Rodamiento LA
Rodamiento LCA
G_D081_XX_00120
Fig. 12
Rodamiento LA
Rodamiento LCA
G_D081_XX_00121
G_D081_XX_00124
G_D081_XX_00125
G_D081_XX_00122
G_D081_XX_00123
Siemens D 81.1 2008
G_D081_XX_00119
0/65
Siemens AG 2009


Fuerza o carga radial admisible Fuerza o carga radial admisible, versin bsica
Carga radial admisible a 50 Hz, versin bsica Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo de eje) Para Carga radial admisible Carga radial admisible motores con x0 con xmx. Tamao Nmero Tipo Tipo de polos N N N N N N
FQ
G_D081_ES_00128a
x xmx. x0
Para calcular la carga radial admisible, originada por esfuerzos radiales, es importante que la lnea de aplicacin (mitad de la polea) de esta fuerza FQ (N) caiga dentro del extremo libre del eje del motor (dimensin x). La dimensin x (mm) es la distancia entre el punto de ataque de la fuerza FQ y el mun del eje. La dimensin xmx equivale a la longitud del extremo del eje. La fuerza o carga radial total es FQ = c Fu El factor de tensin previa c (precarga) es aqu un valor experimental del fabricante de la correa. Este factor puede estimarse aproximadamente dentro de los siguientes valores: Para correas de cuero planas con rodillo tensor c = 2; Para correas trapezoidales c = 2 a 2,5; Para correas especiales de plstico, segn el tipo de carga y de correa, c = 2 a 2,5. La fuerza tangencial Fu (N) se calcula con la siguiente frmula:
56 M 2 4 6 2 4 6 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8
1LA5 1LA7 1LA9 1MA6 1MA7 1LA6 1LP5 1LP7 1PP5 1PP7
270 350 415 270 350 415 415 530 630 690 485 625 735 815 725 920 1090 1230 1030 1310 1550 1720 1010 1270 1520 1690 1490 1940 2260 2500 1540 2040 2330 2660 2000 2350 2800 3050 2550 3350 3900 4150 3050 3750 4550 4850
1LG4 1LG6 1LP4 1PP4 1PP6
1MJ6 1MJ7
1LA5 1LA7 1LA9 1MA6 1MA7 1LA6 1LP5 1LP7 1PP5 1PP7
240 305 360 240 305 360 355 450 535 585 400 515 605 675 605 775 910 1030 840 1060 1250 1400 830 1040 1240 1380 1180 1530 1780 1980 1210 1590 1820 2080 1550 1950 2250 2500 2100 2750 3200 3450 2550 2950 3600 3900
1LG4 1LG6 1LP4 1PP4 1PP6
1MJ6 1MJ7
63 M
71 M
80 M
Fu = 2 10 7
Fu P n D
P n D
90 S 90 L
Fuerza tangencial en N Potencia nominal del motor (potencia transmitida) en kW Velocidad nominal del motor en min-1 Dimetro de la polea en mm
100 L
Las poleas estn normalizadas segn DIN 2211, hoja 3. La carga radial admisible a 60 Hz es aproximadamente un 80 % de los valores a 50 Hz (se requiere una consulta previa).
Carga radial admisible a 50 Hz, versin bsica Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo de eje) Para Carga radial admisible Carga radial admisible motores con x0 con xmx. Tamao Nmero Tipo Tipo de polos N N N N N N 112 M
132 S 132 M
160 M 160 L
1LG4 1LG6
250 M 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 3190 4000 4700 5200 4000 8400 9700 10750 4750 9100 10700 11600 4000 8400 9700 11100
1MA6
3650 4400 5350 5700 3350 8400 10000 11000 3950 9900 12100 13300 3100 8800 11400 12500
1MJ6 1MJ7
3650 4400 5350 5700 8100 9700 11700 12800 9000 13100 15600 16900 8800 24000 25000 26000
1LG4 1LG6
2530 3350 3900 4400 3250 7000 8100 9000 3890 7300 8700 9600 3280 7500 9100 10200
1MA6
2950 3600 4350 4700 2800 7200 8900 9850 3350 8100 9900 10900 2700 7450 9600 10500
1MJ6 1MJ7
2950 3600 4350 4700 6700 8050 9700 10600 7600 10800 12800 13900 7600 12000 12000 12000 180 M 180 L
280 S 280 M
200 L
315 S 315 M
225 S 225 M
1780 2240 2550 2860 2380 3050 3500 3800 2820 3500 4050 4500
260 260 260 485 560 560 725 920 1090 1230 1030 1310 1550 1720 1680 1960 2140 2450 2250 2720 3100 3400 2800 3330 3750 3750 2000 2350 2800 3050 2550 3350 3900 4150 3050 3750 4550 4850
1410 1820 2120 2330 1930 2530 2930 3210 2290 2760 3240 3500
260 260 260 400 515 560 605 775 910 1030 840 1060 1250 1400 1490 1580 1720 1950 1820 2170 2420 2700 2250 2600 2900 2900 1550 1950 2250 2500 2100 2750 3200 3450 2550 2950 3600 3900
315 L
La tabla contina en el pgina siguiente.
0/66
Siemens D 81.1 2008
Siemens AG 2009

Carga radial admisible a 50 Hz, versin bsica Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo de eje) Para Carga radial admisible Carga radial admisible motores con x0 con xmx. Tamao Nmero Tipo Tipo de polos N N
Rodamientos reforzados para carga radial elevada
FQ
1LA8, 1PQ8 1)
315 ... 450 2 ... 8 Ver diagramas en pg. 0/69
1LA8, 1PQ8 1)
Ver diagramas en pg. 0/69
xmx.
x x0
Para motores 1LA8 en diseo horizontal se indica la carga radial admisible en funcin de la carga axial presente. Tngase en cuenta que en las formas constructivas IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 e IM V6 el tiro de la correa slo debe actuar paralelamente o en direccin al plano de fijacin y que las patas deben estar bien apoyadas. En la forma constructiva con patas se han de fijar ambas patas. Otras cargas radiales en las pginas 0/67 a 0/68.
Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LA, 1MA, 1MJ, 1LP y 1PP Rodamiento de bolas en LA Cdigo K20 Para motores Carga radial admisible FQ Tamao Tipo Nmero de con x0 con xmx. polos N N
1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . ., 1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1MJ6 . . ., 1MJ7 . . ., 1LP5 . . ., 1LP7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .,
100 . . . . 10 . 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 1680 1960 2140 2450 1680 1960 2140 2450 2250 2720 3100 3400 2800 3330 3750 3750 3700 4450 5100 5550 5200 6450 7300 7900 5200 6450 7300 7900 1490 1580 1720 1950 1490 1580 1720 1950 1820 2170 2420 2700 2250 2600 2900 2900 3000 3600 4150 4500 4300 5350 6100 6550 4300 5350 6100 6550
112
. . . . 113
132
. . . . 13 .
160
. . . . 16 .
180
. . . . 18 .
200
. . . . 20 .
225
1LA522 . 1LP5 . . . 1PP5 . . .
1)
Datos para 1LL8 previa consulta.
G_D081_ES_00128a
Siemens D 81.1 2008
0/67
Siemens AG 2009


Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LG Rodamiento de rodillos en LA Cdigo K20 Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo de eje) Para motores Carga radial admisible FQ Tamao Tipo Nmero de con x0 con xmx. polos N N Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LG Rodamientos de bolas reforzados por ambos lados en LA y LCA Cdigo K36 Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo de eje) Para motores Carga radial admisible FQ Tamao Tipo Nmero de con x0 con xmx. polos N N
1LG4 . . ., 1LG6 . . ., 1LP4 . . ., 1PP4 . . .

180 M, 180 L . . . . 18 . 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 2 2 4550 5650 6350 6950 6600 8200 9300 10100 7500 9150 10400 11300 9100 11300 12800 14100 11400 14700 14600 3600 4050 4050 4050 5350 6850 6300 7400 6250 7200 7400 7350 7300 9300 10500 10500 9350 12300 12700 180 M, 180 L
1LG4 . . . 1LG6 . . .
. . . . 18 . 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 2 2 3280 4150 4750 5250 4350 5550 6350 7000 4850 6100 7050 7750 5800 7400 8500 9350 5650 5450 2600 3430 3950 4050 3500 4550 5350 5900 3950 4850 5650 6150 4600 6050 7050 7850 4650 4650
200 L
. . . . 20 .
200 L
. . . . 20 .
225 S, 225 M
. . . . 22 .
225 S, 225 M
. . . . 22 .
250 M
. . . . 25 .
250 M
. . . . 25 .
280 S 1), 280 M 1) 315 S 1), 315 M 1) 315 L 1)
. . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317
280 S, 280 M 315 S, 315 M 315 L
. . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317
Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1MA y 1MJ Rodamiento de rodillos en LA Cdigo K20 Para motores Carga radial admisible FQ Tamao Tipo Nmero de con x0 con xmx. polos N N
1MA6 . . . 1MJ7 . . .
225 . . . . 22 . 2 4 6 8 2 4 6 8 2 2 2 8100 9800 11200 12200 9600 11600 13200 14400 10000 12000 6800 7800 8800 9700 7900 9600 10800 11800 8400 10200
250
. . . . 25 .
280 1)2) 315 S 1)2) 315 M 1)2) 315 L 1)2)
. . . . 28 . . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317
11800 10200 (forma constructiva horizontal)
1LA8 1PQ8
315 bis 355 2a8 Ver diagramas en pg. 0/70
Tngase en cuenta que en las formas constructivas IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 e IM V6 el tiro de la correa slo debe actuar paralelamente o en direccin al plano de fijacin y que las patas deben estar bien apoyadas.
1) 2)
Carga radial admisible para 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4 y 1MA6, tamaos 280 a 315 L, en versin de 4 a 8 polos en la pgina 0/70. No vlido para motores 1MJ de tamao 280 a 315, ya que stos tienen la versin normalizada.
0/68
Siemens D 81.1 2008
Siemens AG 2009

Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LA8 y 1PQ8 Versin bsica
Tamao 315, 1LA8 y 1PQ8 Forma constructiva IM B3
8 kN 7
Q

8 kN 7
Q 6
G_D081_ES_00129
G_D081_ES_00130
750
min -1
6 5 4 3 2 1 0 -10
750 min -1 1500 min -1 1000 min -1 3000 min -1
1500 min -1 1000 min -1
5 4 3 2 1
3000 min -1
-4 -2 0 2 4 kN 6 Compresin A Traccin A Fuerza radial FQ con x = l (extremo de eje) sobre fuerza axial FA con vida til di cojinete nominal Lh10 = 20000 h
-8
-6
0 -10
-4 -2 0 2 4 kN 6 Compresin A Traccin A Fuerza radial FQ con x = l (extremo de eje) sobre fuerza axial FA con vida til di cojinete nominal Lh10 = 20000 h
-8
-6

8 kN 7
Q 6

8 kN 7
Q 6
750 min -1 1500 min -1 1000 min -1
G_D081_ES_00131
G_D081_ES_00132
750 min -1 1500 min -1 1000 min -1
5 4 3 2 1 0 -10 -8 -6 -4 -2 Traccin A 0 2 4 kN 6 Compresin A 3000 min -1
5 4 3 2 1 0 -10 -4 -2 0 2 4 kN 6 Compresin A Traccin A Fuerza radial FQ con x = l (extremo de eje) sobre fuerza axial FA con vida til di cojinete nominal Lh10 = 20000 h -8 -6 3000 min -1
Fuerza radial FQ con x = l (extremo de eje) sobre fuerza axial FA con vida til di cojinete nominal Lh10 = 20000 h
Siemens D 81.1 2008
0/69
Siemens AG 2009


Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LA8 y 1PQ8 Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20
50 kN 46
Q
Tamao 355, 1LA8 y 1PQ8 Forma constructiva IM B 3

50 kN 46
Q
G_D081_DE_00134
750 min -1 1000 min-1 1500 min-1
G_D081_DE_00135
42 38 34 30 26 22 18 0
750 min -1 1000 min -1
42 38 34
1500 min-1
30 26 22 18
40
80
120 160 mm 240 x
40
80
120
160 mm 240 x
La carga radial admisible a 60 Hz tiene que reducirse al 80 %.
Para todos los motores de tamao 400 y 450 se suministran, previa consulta, los motores IM V1 y 1LL8 en versin reforzada. Por favor, indique la fuerza radial y el brazo de leva.
Tamao 315 S/M, 4 a 8 polos, 1LG4/1LG6, 1LP4/1PP4
40 kN 35 FQ 30 n=1500 min -1 25 20
Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1LLG Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20
Tamao 280, 4 a 8 polos, 1LG4/1LG6, 1LP4/1PP4 Tamao 315, 4 a 8 polos, 1LG4/1LG6, 1LP4/1PP4
44 kN 40 FQ 36 32 28 24 20 16 12 40 80 750 min -1 1000 min -1
G_D081_DE_00136
40 kN 35 FQ 30 25 20 15 10 5 0
G_D081_DE_00137
G_D081_DE_00138
750 min -1 1000 min -1
1000 min -1 n=1500 min -1
n=1500 min -1 750 min -1 15 10 5 0 40 80 120 160 mm 240 x 40 80 120 160 mm 240 x
120 160 mm 240 x
Carga radial admisible a 50 Hz para motores 1MA Rodamientos reforzados para carga radial elevada Cdigo K20
Tamao 280, 4 a 8 polos, 1MA6
36 kN 7 32 50 min 1 100 FQ 0m in -1 28 n=1 500 min -1 24 20 16 12
Tamao 315 S/M, 4 a 8 polos, 1MA6

40 kN 36 FQ 32 28 24 20 16
Tamao 315 L, 4 a 8 polos, 1MA6

38 750 min -1 kN 1 000 34 min -1 30 26 22 18 14
n =1 500 min -1
G_D081_DE_00139
G_D081_DE_00140
G_D081_DE_00141
750
100
n=1
min in-1
0m
FQ
500
min -1
40
80
120 160 mm 240 x
40
80
120 160 mm 240 x
40
80
120 160 mm 240 x
0/70
Siemens D 81.1 2008
Siemens AG 2009

Carga axial admisible Motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LP5, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP5, 1PP6, 1PP7 en forma constructiva vertical Versin bsica
Tamao Extremo de eje hacia 3000 min-1 abajo arriba Carga Carga hacia hacia hacia abajo arriba abajo N N N 80 245 230 80 245 230 105 365 335 110 425 360 110 440 360 140 700 550 140 710 550 (140)* (1050)* (800)* 200 1200 950 (1500)* (1550)* (1300)* 1500 1400 950 (2000)* (1720)* (1300)* 1500 min-1 abajo Carga hacia hacia hacia arriba abajo arriba N N N 95 80 330 95 80 330 130 90 380 160 100 540 180 100 680 280 130 990 300 130 1000 (300)* (130)* (1350)* 470 180 1680 (470)* (1500)* (2100)* 1900 1900 1800 (2500)* (2500)* (2400)* 1000 min-1 abajo Carga hacia hacia hacia arriba abajo arriba N N N 95 80 410 95 80 410 130 90 590 165 100 650 190 100 920 285 130 1280 310 130 1290 (300)* (130)* (1720)* 470 180 1900 (470)* (280)* (2400)* 2200 2200 2200 (2800)* (2800)* (2800)* 750 min-1 abajo Carga hacia hacia hacia arriba abajo arriba N N N 95 95 130 90 700 165 100 760 190 100 1150 285 130 1560 310 130 1570 (310)* (130)* (2000)* 470 190 2200 (470)* (290)* (2800)* 2700 2700 2700 (3600)* (3600)* (3600)*
56 63 71 80 90 100 112 132 160
arriba Carga hacia abajo N 310 310 440 480 580 820 820 (1100)* 1200 (1600)* 1300 (1720)*
arriba Carga hacia abajo N 390 390 550 590 820 1110 1110 (1500)* 1600 (2100)* 1600 (2130)*
arriba Carga hacia abajo N 660 700 1050 1390 1390 (1850)* 1900 (2400)* 1950 (2600)*
hacia arriba N 130 165 190 285 310 (310)* 440 (440)* 2900 (3700)*
Para motores Tamao
180 M 180 L 200 L 225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
Extremo de eje hacia abajo 3000 min-1 Carga hacia Carga hacia abajo arriba Tipo 1LA5... 1MJ6.. 1LA5... 1MJ6... 1LA5 . . . 1MA6 1MJ7 1MA6 1MJ7 1MA6 . . . 1LP5 1LP5 1MJ6 . . . 1PP5 1PP5 1MJ7 . . . 1LP5 . . . 1PP5 . . . N N N N . . . . 183 1150 1150 1900 1900 . . . . 186 . . . . 206 1650 1650 2750 2750 . . . . 207 1550 1550 2800 2800 . . . . 220 . . . . 223 1890 1890 2190 2190 . . . . 253 1750 1750 2790 2790 . . . . 280 380 1150 4480 3850 . . . . 283 180 900 4580 3900 . . . . 310 210 900 5270 4500 . . . . 313 100 650 5350 4550 . . . . 316 9270 770 . . . . 317 9270 840 . . . . 318 9270 840
1500 min-1 Carga hacia abajo 1LA5... 1MJ6... 1MA6 1MJ7 1LP5 1PP5
Carga hacia arriba 1LA5... 1MJ6... 1MA6 1MJ7 1LP5 1PP5
N 1400 1400 2000 2300 2180 2160 3830 3550 3700 3330 2330 1370 1370
N 1400 1400 2000 2300 2180 2160 1350 1000 1700 1600
N 2350 2400 3350 3020 3060 3760 8790 8910 10200 10400 10400 10800 10800
N 2350 2400 3350 3020 3060 3760 4950 5000 6400 6900
N 1700 2550 2400 2700 2740 5340 5000 5150 4740 3650 2990 2990
N 1700 2550 2400 2700 2740 2350 2000 2300 2050
N 2850 3950 3950 3500 4340 10000 10100 11700 11700 11700 11600 11600
N 2850 3950 3950 3500 4340 5650 5700 7050 7500
N 2000 2800 3200 3040 2990 6280 5930 6520 5800 4630 3760 3760
N 2000 2800 3200 3040 2990 2850 2450 3400 2800
N 3150 4500 4080 4120 4890 11000 11100 13000 13000 13000 13000 13000
N 3150 4500 4080 4120 4890 6250 6300 7950 8400
Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. Las cargas admisibles son vlidas para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa. Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con los acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
Los valores entre parntesis que aparecen con los tamaos 112 a 160 son vlidos para motores 1MJ6.
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0/71
Siemens AG 2009


Motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LP7, 1MA6, 1MA7, 1MJ6, 1MJ7, 1PP6, 1PP7 en forma constructiva horizontal Versin bsica
Tamao 3000 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con carga radial sin en carga radial x0 xmx. N N N N 90 120 90 240 90 120 90 240 120 150 120 350 140 190 150 400 150 300 280 400 220 450 350 630 220 450 350 630 (220)* (850)* (700)* (1050)* 350 650 520 1200 (350)* (1000)* (900)* (1550)* 1500 850 720 1500 (2100)* (1280)* (1100)* (2100)* 1500 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con carga radial sin en carga radial x0 xmx. N N N N 90 140 110 320 90 140 110 320 120 210 150 460 140 300 260 510 150 400 360 630 220 600 500 910 220 600 500 910 (220)* (1150)* (1000)* (1350)* 350 850 700 1600 (350)* (1250)* (1150)* (2100)* 1500 1050 920 1800 (2100)* (1680)* (1700)* (2350)* 1000 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con carga radial sin en carga radial x0 xmx. N N N N 90 170 120 400 90 170 120 400 120 260 180 570 140 330 280 620 150 480 430 870 220 650 550 1200 220 650 550 1200 (220)* (1300)* (1150)* (1720)* 350 1020 890 1900 (350)* (1500)* (1400)* (2400)* 1500 1250 1120 2200 (2100)* (2050)* (1920)* (2900)* 1000 min-1 Carga con direccin de tiro empuje 750 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con carga radial sin en carga radial x0 xmx. N N N N 120 300 210 680 140 340 290 730 150 550 500 1100 220 750 650 1480 220 750 650 1480 (220)* (1450)* (1300)* (2000)* 350 1150 1020 2200 (350)* (1750)* (1650)* (2800)* 1500 1350 1220 2600 (2100)* (2400)* (2200)* (3300)* 750 min-1 Carga con direccin de tiro empuje
56 63 71 80 90 100 112 132 160
Para motores Tamao Tipo 1LA5 . . . 1MA6 . . . 1MJ6 . . . 1MJ7 . . . 1LP5 . . . 1PP5 . . . . . . . 183 . . . . 186 . . . . 206 . . . . 207 . . . . 220 . . . . 223 . . . . 253 . . . . 280 . . . . 283 . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318
3000 min-1 Carga con direccin de tiro empuje
1500 min-1 Carga con direccin de tiro empuje
180 M 180 L 200 L 225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
N 1400 2000 1950 2390 2450 1330 (3700)* 1200 (3600)* 1500 (3800)* 1400 (3650)* 1080 940 940
N 1400 2000 1950 1370 1655 2900 (2100)* 2800 (2000)* 3160 (2200)* 3180 (2050)* 2740 2600 2600
N 1700 1700 2450 2980 2900 3070 5080 (4200)* 4990 (4000)* 5350 (4900)* 5260 (4900)* 4580 4170 4170
N 1700 1700 2450 1960 1880 2270 6740 (2600)* 6650 (2400)* 7450 (3300)* 7360 (3300)* 6680 6270 6270
N 2050 3000 2900 3380 3620 6410 (5000)* 6260 (4800)* 6740 (5500)* 6560 (5450)* 5770 5410 5410
N 2050 3000 2900 2360 2820 8070 (3400)* 7920 (3200)* 8810 (3900)* 8660 (3850)* 7870 7510 7510
N 2400 3400 3880 3810 4000 7390 (5550)* 7220 (5350)* 8010 (6500)* 7690 (6250)* 6820 6410 6410
N 2400 3400 2860 2790 3200 9050 (3950)* 8880 (3750)* 10110 (4900)* 9790 (4650)* 8920 8510 8510
Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. Las cargas admisibles son vlidas para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa. Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con los acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
Los valores entre parntesis que aparecen con los tamaos 112 a 160 son vlidos para motores 1MJ6 y con los tamaos 280 S a 315 M para motores 1MJ7.
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Motores 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4 y 1PP6 en forma constructiva vertical Versin bsica
Para motores Tamao Tipo 1LG4 . . . 1LG6 . . . 1LP4 . . . 1PP4 . . . 1PP6 . . . 3000 min-1 Carga hacia abajo 1500 min-1 Carga hacia abajo 1000 min-1 Carga hacia abajo 750 min-1 Carga hacia abajo
Carga hacia arriba
Carga hacia arriba
Carga hacia arriba
Carga hacia arriba
N 1150 1190 1480 1530 1590 1990 2070 2760 2870 4670 4780 4950 6330 6490 590 690 800 390 430 330 380 440 970 1050 1960 2070 3100 3210 3380 4760 4920
N 1500 1380 1390 2030 1990 2110 1920 1950 2110 2110 3190 2790 2700 3380 2870 2450 1800 1620 2260 2140 2150 3180 3140 3130 2940 2970 2910 2910 4760 4360 4270 5380 4870 4450 3800 3620
N 1600 1630 1650 2100 2120 2690 2770 2840 3740 3960 8200 8340 8570 10200 10500 11000 11400 12000 840 870 890 950 970 1670 1750 1820 2940 3160 6630 6770 7000 8200 8500 9000 9400 10000
N 1650 1640 2420 2220 2210 2260 2240 2740 2740 4510 4210 4170 4760 4200 3680 3100 2690 2410 2400 3570 3370 3360 3280 3260 3540 3540 6080 5780 5740 6760 6200 5680 5100 4690
N 2000 2030 2550 2610 2680 3300 3430 4350 4520 9290 9450 9600 11500 11800 12300 12800 13400 1240 1270 1400 1460 1530 2280 2410 3550 3720 7720 7880 8030 9500 9800 10300 10800 11400
N 2020 1880 2610 2600 2830 2620 2610 3070 3070 5510 5200 5160 5860 5420 4800 4410 3820 2780 2640 3760 3750 3850 3640 3630 3870 3870 7080 6770 6730 7860 7420 6800 6410 5820
N 2250 2280 2970 3060 3710 3770 3880 4920 5160 10300 10400 10600 12600 12900 13400 13900 14300 1490 1520 1820 1910 2690 2750 2860 4120 4360 8730 8830 9030 10600 10900 11400 11900 12300
Extremo de eje hacia abajo

180 M 180 L 200 L . . . . 183 . . . . 186 . . . . 188 . . . . 206 . . . . 207 . . . . 208 . . . . 220 . . . . 223 . . . . 228 . . . . 253 . . . . 258 . . . . 280 . . . . 283 . . . . 288 . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 . . . . 183 . . . . 186 . . . . 188 . . . . 206 . . . . 207 . . . . 208 . . . . 220 . . . . 223 . . . . 228 . . . . 253 . . . . 258 . . . . 280 . . . . 283 . . . . 288 . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 1140 1140 1610 1510 1510 1540 1540 1680 1660 390 100 100 840 530 8830 8410 8170 1900 1900 2760 2660 2660 2560 2560 2480 2460 1960 1670 1670 2410 2100 10400 9980 9740
225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
Extremo de eje hacia arriba

180 M 180 L 200 L
225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. Las cargas radiales admisibles son vlidas para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa. Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con los acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
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Motores 1LG4, 1LG6, 1LP4, 1PP4 y 1PP6 en forma constructiva horizontal Versin bsica
Para motores Tamao Tipo 1LG4 . . . 1LG6 . . . 1LP4 . . . 1PP4 . . . 1PP6 . . . . . . . 183 . . . . 186 . . . . 188 . . . . 206 . . . . 207 . . . . 208 . . . . 220 . . . . 223 . . . . 228 . . . . 253 . . . . 258 . . . . 280 . . . . 283 . . . . 288 . . . . 310 . . . . 313 . . . . 316 . . . . 317 . . . . 318 3000 min-1 Carga con direccin de tiro empuje 1500 min-1 Carga con direccin de tiro empuje 1000 min-1 Carga con direccin de tiro empuje 750 min-1 Carga con direccin de tiro empuje
180 M 180 L 200 L
225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
N 1550 1550 2150 2130 2130 2320 2320 2510 2510 1790 1720 1720 2610 2500 2450 2320 2300
N 790 790 990 970 970 1290 1290 1710 1710 3360 3290 3290 4180 4070 4020 3890 3870
N 1950 1890 1900 2670 2630 2950 2910 2910 3150 3140 4970 4860 4850 5520 5320 5230 5050 4950
N 1190 1130 1140 1520 1480 1920 1880 1880 2350 2340 6540 6430 6420 7520 7320 7230 7050 6950
N 2220 2220 3090 3030 3020 3360 3350 3750 3750 6180 6110 6100 6830 6520 6370 6110 5950
N 1460 1460 1940 1880 1870 2330 2320 2950 2950 7750 7680 7670 8830 8520 8370 8110 7950
N 2470 2460 3410 3410 3820 3760 3760 4180 4170 7170 7090 7080 7940 7850 7520 7350 7080
N 1710 1700 2260 2250 2790 2740 2730 3380 3370 8740 8660 8650 9940 9850 9520 9350 9080
Motores 1LA8 y 1PQ8 en forma constructiva vertical Versin bsica

Para motores Tamao Tipo 1LA8 . . . 1PQ8 . . . 1LL8 . . . 315 355 . . . . 315 . . . . 317 . . . . 353 . . . . 355 . . . . 357 . . . . 403 . . . . 405 . . . . 407 . . . . 453 . . . . 455 . . . . 457 N 1900 1440 8480 8180 7530 6780 6330 5930 5330 4730 4130 N 5240 5680 5570 5860 6500 7260 7700 8100 9650 10250 10840 N 2790 2280 14550 14200 13400 17640 17040 16340 17720 17020 16270 N 6930 7420 7900 8240 9030 11160 11750 12440 13020 13720 14460 N 3060 2390 15690 14540 19500 18750 17900 19950 19050 18000 N 8600 9230 10650 11780 14160 14910 15750 16250 17140 18180 N 3850 3190 17840 16690 22260 21510 20660 23040 22140 21090 N 9390 10030 11650 12780 15330 16070 16910 17550 18440 19480 Extremo de eje hacia abajo 3000 min-1 Carga hacia Carga hacia abajo arriba 1500 min-1 Carga hacia abajo 1000 min-1 Carga hacia abajo 750 min-1 Carga hacia abajo
Carga hacia arriba
Carga hacia arriba
Carga hacia arriba
400
450
Para motores 1LA8 y 1PQ8 en diseo horizontal se indica la carga radial admisible en funcin de la carga axial presente (ver pgina 0/69). Datos para motores 1LL8 previa consulta. Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. Las cargas radiales admisibles son vlidas para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa. Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con los acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
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Opciones de montaje modulares Versiones bsicas Los motores 1LA y 1LG tienen un campo de aplicacin mucho ms amplio cuando se complementan con los siguientes mdulos (p. ej. motores de freno). Generador de impulsos 1XP8 001, tamaos 71 M a 315 L Ventilacin forzada, tamaos 100 L a 315 L Freno, tamaos 63 a 315 L Por motivos de seguridad, el freno slo se puede montar en fbrica. El generador de impulsos y/o la ventilacin forzada tambin se pueden montar a posteriori. El grado de proteccin de los motores con opciones de montaje modulares es IP55. Grados de proteccin ms altos, previa consulta. El montaje del generador de impulsos, la freno y la ventilacin forzada hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos. Tambin se puede pedir por separado para montarlo a posteriori (se requiere consulta previa), referencia 1XP8 001-1 1XP8 001-2 (captulo 2 Motores normalizados, Accesorios). El generador de impulsos 1XP8 001 se puede utilizar en aplicaciones normales. El generador no tiene rodamientos aislados. Por eso, no se recomienda su uso en combinacin con rodamientos aislados en LCA, cdigo L27, or con rodamientos aislados en LA si corrientes parsitas pueda producirse. Otros generadores de impulsos en Opciones de montaje especiales, a partir de pgina 0/85. Todos los motores 1LG4 y 1LG6 indicados en el catlogo tienen en LCA un taladro de centrado M16, forma DS. El generador de impulsos se puede montar con ayuda de un adaptador M16 en M8 y un apoyo especial del par (requiere consulta previa). El montaje del generador de impulsos hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos. Los generadores de las Opciones de montaje modulares y de las Opciones de montaje especiales estn dotados de serie de una cubierta de plstico. Para los motores 1LA5, 1LA6 y 1LA7 se puede adquirir una cubierta de chapa de acero resistente a la corrosin (ver el punto Proteccin mecnica para el generador de impulsos, cdigo M68, en Versin mecnica y grados de proteccin.
Generador de impulsos 1XP8 001
G_M011_DE_00024
10 -0,02
-0,01
M8
58
5,5 36,5
0,5
4,3 46,1 12
Generador de impulsos 1XP8 001
Dimensiones de montaje del generador de impulsos 1XP8 001
El generador de imulsos se puede suministrar ya montado en versin HTL como 1XP8 001-1 con cdigo H57 en versin TTL como 1XP8 001-2 con cdigo H58. El montaje del generador normalmente slo es posible en LCA; es decir, en tal caso no se puede suministrar ni un segundo extremo de eje ni la cubierta protectora.
Datos tcnicos de los generadores de impulsos Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Distancia mnima entre flancos Pendiente de los flancos (sin carga, sin cable) Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin Certificaciones Peso
Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
1XP8 001-1 (versin HTL) 1XP8 001-2 (versin TTL) +10 V a +30 V 5 V 10 % 200 mA 150 mA mx. 100 mA mx. 20 mA 1024 1024 2 impulsos de onda cuadrada A, B 2 impulsos de onda cuadrada invertidos A, B impulso cero e impulso cero invertido 90 20 % 90 20 % UHigh >2,5 V UHigh >UB 3,5 V ULow <3 V ULow <0,5 V 0,8 s a 160 kHz 0,45 s a 300 kHz t+, t 200 ns t+, t 100 ns 160 kHz 300 kHz 9000 min-1 12000 min-1 20 a +80 C 20 a +100 C IP66 IP66 60 N 60 N 40 N 40 N Conector macho de 12 polos (el conector hembra tambin forma parte del suministro) CSA, UL CSA, UL 0,3 kg 0,3 kg
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Ventilacin forzada Para incrementar la eficiencia del motor a velocidad reducida o limitar en gran medida la emisin de ruido a velocidades muy por encima de la velocidad de sincronismo, se recomienda utilizar motores con ventilacin forzada. Ambas situaciones se presentan nicamente cuando se trata de alimentacin por convertidor. Para accionamientos de traslacin y funcionamiento con vibraciones, se ruega consultar. La ventilacin forzada se puede suministrar ya montada de fbrica, cdigo G17. Tambin se puede pedir por separado y montar a posteriori. Ver la asignacin y las referencias en el captulo 2 Motores normalizados, Accesorios. La ventilacin forzada tiene una placa de caractersticas con los datos correspondientes. En caso de tensiones de conexin situadas fuera del rango de tenDatos tcnicos de la ventilacin forzada (segn tolerancia DIN EN 60034-1) Tamao Rango de tensin nominal Frecuencia V Hz 100 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 112 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 132 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 160 a 225 3) 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 250 M a 280 M 3 AC 200 a 240 50 3 AC 380 a 420 Y 50 3 AC 440 a 480 Y 60 315 3 AC 200 a 240 50 2 polos 3 AC 380 a 420 Y 50 3 AC 440 a 480 Y 60 315 3 AC 200 a 240 50 4, 6, 8 polos 3 AC 380 a 420 Y 50 3 AC 440 a 480 Y 60
sin nominal es necesario indicar para motores 1LG el cdigo Y81 y aadir un texto aclaratorio. Al conectar la ventilacin forzada (ventilador axial), se debe tener en cuenta su sentido de giro. Las temperaturas ambiente admisibles para los tamaos 100 a 225 1) son KTmn. 25 C y KTmx. +65 C 2); para temperaturas ambiente inferiores/superiores se requiere consulta previa. Las temperaturas ambiente admisibles para los tamaos 250 a 315 son KTmn. 20 C y KTmx +50 C; para temperaturas ms bajas/altas se ruega consultar. El montaje de la ventilacin forzada hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos.
Velocidad nominal min-1 2790 2830 2830 3280 3490 3490 2720 2770 2770 3000 3280 3280 2860 2880 2880 3380 3470 3470 2780 2840 2830 3400 3400 2720 2720 3320 2750 2750 3365 2720 2720 3320
Potencia consumida kW 0,075 0,086 0,086 0,094 0,093 0,093 0,073 0,085 0,085 0,107 0,094 0,094 0,115 0,138 0,138 0,185 0,148 0,148 0,236 0,220 0,220 0,284 0,284 0,450 0,450 0,520 0,650 0,650 0,750 0,450 0,450 0,520
Corriente nominal A 0,29 0,27 0,16 0,28 0,27 0,16 0,26 0,27 0,15 0,31 0,28 0,16 0,40 0,45 0,24 0,59 0,41 0,24 0,96 0,76 0,43 0,94 0,56 2,00 1,15 1,05 2,85 1,64 1,60 2,00 1,15 1,05
1)
En los motores 1LG a partir del tamao 225 se utiliza ventilacin forzada con referencia 1PP. ... Las temperaturas ambiente admisibles son aqu KTmn. 20 C y KTmx. +50 C. A partir del tamao 160, la temperatura ambiente admisible en variantes monofsicas (1AC) es KTmx. +50 C. En los motores 1LG a partir del tamao 225 se utiliza ventilacin forzada con referencia 1PP. ... En ese caso son vlidos los valores a partir de tamao 250 M a 280 M.
2) 3)
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Montaje de ventilacin forzada o de generador de impulsos y ventilacin forzada para motores 1LA5, 1LA6, 1LA7 y 1LG Versin Tamao Nmero de polos Referencia Ventilacin forzada 100 todos 2CW2 180-8RF54-1AB0 1) piezas de montaje incluidas 112 todos 2CW2 210-8RF54-1AB1 132 todos 2CW2 250-8RF54-1AB2 160 todos 2CW2 300-8RF54-1AB3 180 todos 2CW2 300-8RF54-1AB4 200 todos 2CW2 300-8RF54-1AB5 todos 2CW2 300-8RF54-1AB6 225 2) 250 todos 1PP9 063-2LA12-Z A11+K50 3) 280 todos 1PP9 063-2LA12-Z A11+K50 3) 315 2 1PP9 070-2LA12-Z A11+K50 3) 315 4a8 1PP9 063-2LA12-Z A11+K50 3) Ventilacin forzada y generador de 100 todos 2CW2 180-8RF54-2AB0 impulsos 1XP8 001 (HTL) 4) 112 todos 2CW2 210-8RF54-2AB1 piezas de montaje incluidas 1) 132 todos 2CW2 250-8RF54-2AB2 160 todos 2CW2 300-8RF54-2AB3 180 todos 2CW2 300-8RF54-2AB4 200 todos 2CW2 300-8RF54-2AB5 todos 2CW2 300-8RF54-2AB6 225 2)
Frenos Los frenos con cdigo G26 estn fabricados como frenos de disco actuados por muelles. En funcin del motor seleccionado, los tipos de frenos que se pueden montar son 2LM8 KFB. En la versin de serie, los frenos se suministran para ser conectados a 230 V con rectificadores. Ver la aclaracin de la tensin de conexin para frenos en Opciones de montaje modulares Opciones adicionales. Ver el dimensionamiento para ambos tipos de freno en lo que se refiere al tiempo de frenado, las vueltas por inercia, el trabajo de frenado por frenada y la vida til del forro de friccin en Dimensionamiento y configuracin de motores de freno. El montaje del freno hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos. Cuando el freno se monta en un motor 1LA7, se utiliza una caja de bornes de un tamao mayor (GK 127) para los tamaos 63 a 90. Freno de disco actuado por muelles 2LM8 Este freno se monta de serie en motores 1LA5 y 1LA7 con tamaos comprendidos entre el 63 y 225 y en motores 1LG con tamaos 180 a 225. El freno 2LM8 tiene grado de proteccin IP55. Para instalar motores de freno por debajo del punto de congelacin o en ambientes muy hmedos (p. ej. clima martimo), se ruega consultar. Diseo y funcionamiento Se trata de frenos monodisco con dos superficies de friccin. Cuando no hay corriente, el freno genera un par de frenado por friccin gracias a uno o varios muelles. Entonces el freno se relaja (desbloquea) electromagnticamente. Al frenar, los muelles ejercen presin sobre el rotor desplazndolo axialmente sobre el cubo o el eje contra la superficie de friccin a travs del disco de armadura. Cuando se aplica el freno, se forma un entrehierro de aire SL entre la armadura y la bobina magntica. Para relajar el freno, se excita la bobina magntica con una tensin continua. La fuerza magntica que se genera de esta forma empuja la armadura hacia la bobina magntica en contra de la fuerza de los muelles. De este modo, la fuerza de los muelles deja de actuar sobre el rotor, de forma que ste puede girar libremente.
1)
G_D081_ES_00076a
S L
Superficie de friccin Armadura
Bobina magntica o solenoide Muelles
Cubo Rotor desplazable axialmente
Eje
Muelles
Diseo del freno de disco actuado por muelles 2LM8
Placa de caractersticas Los motores llevan, adems de la placa de caractersticas, una segunda placa con los datos del freno situada al otro lado del motor.
La ventilacin forzada 2CW2 ... se compone de un conjunto completo formado y rodete de ventilacin. La ventilacin forzada 1PP9 ... slo contiene el motor del ventilador sin piezas adicionales ni rodete.
2) 3) 4)
En los motores 1LG, ventilacin forzada con referencia: 1PP9 063-2LA12-Z A11+K50 (peso 4,37 kg). Slo para repuesto. Generador de impulsos 1XP001-2 (TTL) con previa consulta.
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Valores de servicio para frenos de muelle con excitacin normal Capacidad de trabajo del freno Para Tipo de freno Par nomi- Par nominal de Tensin Consumo de Tiempo Tiempo Momento Nivel de Vida til Reajuste motor del nal de frenado en relacin con de corriente y poten- de res- de desde inercia ruido Lp del forro del entretamao frenado a el par nominal de fre- conexin cia 1) puesta t2 bloqueo del freno con de frichierro -1 -1 del 100 min nado a 100 min en % del freno entrehie- cin del despus freno 2) para las siguientes rro nomi- freno L del frevelocidades nal nado LN 1500 3000 Velocimin-1 min-1 dad mx. Nm % % % V A W ms ms kg m2 dB (A) Nm 106 Nm 106 63 2LM8 005-1NA10 5 87 80 65 AC 230 0,1 20 25 56 0,000013 77 105 16 2LM8 005-1NA60 AC 400 0,11 2LM8 005-1NA80 DC 24 0,83 71 2LM8 005-2NA10 5 87 80 65 AC 230 0,1 20 25 56 0,000013 77 105 16 2LM8 005-2NA60 AC 400 0,11 2LM8 005-2NA80 DC 24 0,83 80 2LM8 010-3NA10 10 85 78 65 AC 230 0,12 25 26 70 0,000045 75 270 29 2LM8 010-3NA60 AC 400 0,14 2LM8 010-3NA80 DC 24 1,04 90 2LM8 020-4NA10 20 83 76 66 AC 230 0,15 32 37 90 0,00016 75 740 79 2LM8 020-4NA60 AC 400 0,17 2LM8 020-4NA80 DC 24 1,25 100 2LM8 040-5NA10 40 81 74 66 AC 230 0,2 40 43 140 0,00036 80 1350 115 2LM8 040-5NA60 AC 400 0,22 2LM8 040-5NA80 DC 24 1,67 112 2LM8 060-6NA10 60 80 73 65 AC 230 0,25 53 60 210 0,00063 77 1600 215 2LM8 060-6NA60 AC 400 0,28 2LM8 060-6NA80 DC 24 2,1 132 2LM8 100-7NA10 100 79 72 65 AC 230 0,27 55 50 270 0,0015 77 2450 325 2LM8 100-7NA60 AC 400 0,31 2LM8 100-7NA80 DC 24 2,3 160 2LM8 260-8NA10 260 75 68 65 AC 230 0,5 100 165 340 0,0073 79 7300 935 2LM8 260-8NA60 AC 400 0,47 2LM8 260-8NA80 DC 24 4,2 180 2LM8 315-0NA10 315 75 68 65 AC 230 0,5 100 152 410 0,0073 79 5500 470 2LM8 315-0NA60 AC 400 0,56 2LM8 315-0NA80 DC 24 4,2 200, 225 2LM8 400-0NA10 400 73 68 65 AC 230 0,55 110 230 390 0,0200 93 9450 1260 2LM8 400-0NA60 AC 400 0,61 2LM8 400-0NA80 DC 24 4,6
1)
En el caso de alimentacin a 400 V AC y 24 V DC es posible una desviacin de la potencia de hasta un +10 % en funcin de la tensin de alimentacin seleccionada. Los tiempos de conmutacin indicados se entienden para conexin por el lado de continua con desbloqueo nominal y bobina en caliente. Son valores medios, cuya desviacin puede depender, entre otras cosas, del tipo de rectificador y del desbloqueo. El tiempo de respuesta del freno, si la conexin se hace por el lado de alterna, es aproximadamente 6 veces mayor que haciendo la conexin por el lado de continua.
2)
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Vida til del forro de friccin del freno El trabajo de frenado LN necesario hasta el reajuste del freno depende de diferentes factores, pero especialmente de las masas a frenar, la velocidad de funcionamiento, el nmero de conexiones por hora y la temperatura generada en la superficie de friccin. Por ello, hasta el reajuste, no se puede indicar ningn valor general para el trabajo de rozamiento consumido que valga para todas las condiciones de servicio. El desgaste especfico de la superficie de friccin (volumen de desgaste por cada trabajo de rozamiento) es de aprox. 0,05 a 2 cm3/kWh al utilizarla como freno.
10 6
Velocidades mximas admisibles Las velocidades mximas admisibles para frenado de emergencia se encuentran indicadas en la siguiente tabla. Las velocidades deben entenderse como valores orientativos y deben ensayarse bajo las condiciones tcnicas concretas. El mximo trabajo de rozamiento admisible depende del nmero de conexiones por hora y se encuentra representado para los distintos frenos en el diagrama Corriente de arranque admisible en funcin de la frecuencia de arranque. En funciones de parada de emergencia se debe contar con un desgaste mayor.
Corriente de arranque admisible Q adm
2LM8 400 10 5 2LM8 315 2LM8 260 2LM8 100 2LM8 060 2LM8 040 2LM8 020 10
4
2LM8 010
2LM8 005
10 3
10 2
10 1 10 10 2 10 3 Frecuencia de arranque S n 10 4
G_D081_ES_00077
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Para motor del tamao Tipo de freno Velocidades mximas admisibles Mxima Mxima velocidad en velocidad vaco con parada de utilizando la emergencia mxima con montaje con corriente de horizontal montaje arranque vertical admisible -1 -1 min min min-1 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 5300 5000 1500 4400 3200 1500 4400 3200 1500 3000 3000 Cambio del par de frenado Reajuste del entrehierro Reduccin Dimensin Par de freEntrehierro Entrehierro por muesca O1 nado mnimo nominal mximo SL asig. SL mx. Mnimo espesor del rotor Emn
63 71 80 90 100 112 132 160 180 200, 225
2LM8 005-1NA . . 2LM8 005-2NA . . 2LM8 010-3NA . . 2LM8 020-4NA . . 2LM8 040-5NA . . 2LM8 060-6NA . . 2LM8 100-7NA . . 2LM8 260-8NA . . 2LM8 315-0NA . . 2LM8 400-0NA . .
Nm 0,17 0,17 0,35 0,76 1,29 1,66 1,55 5,6 5,6 6,15
mm 7,0 7,0 8,0 7,5 12,5 11,0 13,0 17,0 17,0 21,0
Nm 3,7 3,7 7,0 18,2 21,3 32,8 61,1 157,5 178,4 248,7
mm 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5
mm 0,4 0,4 0,45 0,55 0,65 0,75 0,75 1,2 1,0 1,5
mm 4,5 4,5 5,5 7,5 8,0 7,5 8,0 12,0 12,0 15,5
Cambio del par de frenado El freno se suministra con el par de frenado ajustado. En los frenos 2LM8 es posible una reduccin desatornillando el anillo de ajuste con una llave hasta la dimensin O1 como mximo. Por cada muesca del anillo de ajuste se modifica el par de frenado conforme a la tabla anterior. Reajuste del entrehierro En casos de aplicacin normales, los frenos prcticamente no necesitan mantenimiento. Slo en casos concretos en los que hay un trabajo de rozamiento muy alto (desgaste muy grande del freno) se debe controlar el entrehierro SL peridicamente y reajustar al valor nominal del entrehierro SL asig. a ms tardar cuando se alcance el valor mximo SL mx. del mismo.
G_M015_ES_00196
Freno de disco actuado por muelles KFB Este freno es la versin de serie para motores 1LG de tamao 250 a 315. Para los tamaos 180 a 225, adems del freno de serie 2LM8 tambin se pueden suministrar opcionalmente frenos KFB. Asignacin de frenos especiales, previa consulta.
Freno de disco actuado por muelles KFB
El freno electromagntico KFB actuado por muelles con dos caras de friccin es un freno de seguridad que frena el motor al desconectarlo (corte de corriente, parada de emergencia). El montaje del freno KFB con grado de proteccin IP65 se utiliza principalmente en motores elctricos para mecanismos de traslacin, carga y elevacin, en sistemas de gra, as como en aplicaciones industriales especiales. Diseo y funcionamiento
Emn. (S L ) (S L asig.) (S L mx.) O O1
Al conectar el freno a la alimentacin, se genera un campo electromagntico y se vence la fuerza de los muelles. Entonces, los componentes correspondientes, incluido el eje del motor, pueden girar libremente. El freno est desbloqueado (relajado). Cuando se desconecta el freno o se produce un corte de corriente, desaparece el campo electromagntico del freno. El freno acta entonces mecnicamente sobre el eje del motor y el motor se frena.
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Cubo Bobina magntica Portaforros desplazable axialmente Eje
Los motores llevan, adems de la placa de caractersticas, otra placa con los datos del freno situada al otro lado del motor. Otras caractersticas del freno KFB Elevado grado de proteccin IP65. Resistente a la corrosin en ambiente marino y tropical. Freno dinmico no es puramente un freno de parada, por ello el desgaste es muy pequeo, especialmente en paradas de emergencia (puesta en marcha). Alta reserva de desgaste se puede reajustar el entrehierro mltiples veces sin escalones. As, los tiempos de duracin son muy altos y los costes de servicio y funcionamiento muy bajos. La supervisin de la funcin y del desgaste es posible gracias a microinterruptores e interruptores de proximidad. Un microinterruptor encendido/apagado viene de serie en los motores LG. Opcionalmente es posible integrar una resistencia anticondensacin. Freno capaz de funcionar completamente al retirar la carcasa. Es posible supervisar visualmente el freno durante el funcionamiento. Se puede ajustar el freno (entrehierro) p. ej. en el taller y montarlo en el motor del accionamiento sin ms ajustes. El cambio de las piezas de desgaste es sencillo. Tras abrir la carcasa (tres tornillos) se puede cambiar el portaforros sin grandes complicaciones. No es necesario desmontar el freno completamente.
Muelle Armadura Superficie de friccin
Placa de caratersticas
Tabla de asignacin de frenos para motores 1LG Para motor Tamao 180 1) 2a8 6310C3 A300 48k6 KFB 25 250 6000 6000 158 0,77 0,8 1,44 5,21 70 240 0,0048 3600 810
G_D081_ES_00078
Nmero de polos Rodamiento en LCA Brida en LCA para montaje de freno Dimetro mximo del 2 extremo de eje Tipo de freno Par de frenado nmx IM B3 nmx IM V1 Potencia a 110 V DC Corriente a 230 V AC (207 V AC tensin de bobina) Corriente a 400 V AC (180 V DC tensin de bobina) Corriente a 110 V DC Corriente a 24 V DC Tiempo de respuesta t2 Tiempo de desbloqueo Momento de inercia del freno Vida til del forro de friccin del freno L Reajuste del entrehierro despus del frenado LN
Nm min-1 min-1 W A A A A ms ms Kg m2 Nm 106 Nm 106
200 1) 2a8 6312C3 A350 55m6 KFB 40 400 5500 5500 196 0,91 1,18 1,78 6,92 80 250 0,0068 3110 935
225 1) 2a8 6313C3 A350 55m6 KFB 40 400 5500 5500 196 0,91 1,18 1,78 9,62 80 250 0,0068 3110 935
250 2) 2a8 6215C3 A400 48m6 KFB 63 630 4700 4700 220 1 1,25 2 8,17 110 340 0,0175 4615 1185
280 2) 4a8 6317C3 A450 65m6 KFB 100 1000 4000 4000 307 1,53 1,8 2,79 12,2 125 370 0,036 7375 2330
315 2) 4a8 6319C3 A550 70m6 KFB 160 1600 3600 3600 344 1,64 2,1 3,13 12,8 180 500 0,050 10945 3485
1) 2)
La versin de serie para los tamaos 180 a 225 es el freno 2LM8. Freno KFB previa consulta. La versin de serie para los tamaos 250 a 315 es el freno KFB.
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Dimensionamiento y configuracin de motores de freno Tiempo de frenado El tiempo transcurrido hasta la parada del motor se compone de dos partes: a.) El tiempo de respuesta del freno t2 b.) El tiempo de frenado tfr Para mantener la vida til del forro de friccin con un nivel de conexiones por hora Smx, se debe dividir la vida til del forro de friccin L en Nm por el trabajo de frenado Qadm:
S mx =
L Q adm
t fr =
J nN 9,55 (M B ML )
Si se divide el trabajo de frenado LN, que hay que desarrollar hasta el reajuste del entrehierro nominal del freno, por Qadm se calcula el tiempo de reajuste N en conexiones:
tfr tiempo de frenado en s J momento de inercia total en kgm2 nN velocidad nominal del motor de freno en min-1 MB par nominal de frenado en Nm ML par medio de carga en Nm (si ML contribuye al frenado, ML es positivo) Trabajo de frenado por frenada Qadm El trabajo de frenado en Nm cada vez que se produce una frenada se compone de la energa cintica Qcin (energa del momento de inercia) y del trabajo QL que se debe desarrollar para frenar el par de carga: Qadm = Qcin + QL a.) La energa cintica en Nm viene dada por
N=
LN Q adm
Q cin =
2 J nN
182,4
nN velocidad nominal antes de la frenada en min-1 J momento de inercia total en kg m2 b.) La energa de la frenada en Nm para vencer el par de carga es:
QL =
M L n N t fr 19,1
ML par medio de carga en Nm ML es positivo si acta contra el frenado ML es negativo si contribuye al frenado Vueltas por inercia U El nmero de vueltas U dadas por el motor de freno por la inercia de la marcha se puede calcular de la siguiente forma:
U=
nN 60
t2 +
t fr 2
t2 tiempo de respuesta del freno en ms Vida til del forro de friccin del freno L y reajuste del entrehierro El forro de friccin del freno se va consumiendo por friccin, por lo que aumenta el entrehierro y se alarga con excitacin normal el tiempo de desbloqueo del freno. Si se ha consumido ya el forro, ste se puede cambiar fcilmente.
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Versiones adicionales En funcin del motor seleccionado, los tipos de frenos que se pueden montar son 2LM8 KFB.
Freno de disco actuado por muelles 2LM8 Freno de disco actuado por muelles KFB
Serie de motores
Este freno se monta de serie en motores 1LA5 y 1LA7 con tamaos compren- Este freno es la versin de serie para motores 1LG de tamao 250 a 315. didos entre el 63 y 225 y en motores 1LG con tamaos 180 a 225.
Tensin y frecuencia
Las bobinas magnticas y el rectificador de los frenos estn diseados para la conexin a las siguientes tensiones: 50 Hz 230 V 1 AC 10 % 60 Hz 230 V 1 AC 10 % A 60 Hz no se puede aumentar la tensin del freno! El freno se puede suministrar tambin para otras tensiones: Tensin de conexin del freno: 24 V DC Cdigo C00 Tensin de conexin del freno: 400 V AC (directamente en regleta de bornes) Cdigo C01 Tensin de conexin del freno: 180 V DC, para servicio con MM411-ECOFAST (directamente en regleta de bornes) Cdigo C02 Los cdigos C00, C01 y C02 slo se pueden utilizar asociados al cdigo G26. Las bobinas magnticas y el rectificador de los frenos estn diseados para la conexin a las siguientes tensiones: 50 Hz 230 V 1 AC 10 % A 60 Hz no se puede aumentar la tensin del freno! El freno se puede suministrar tambin para otras tensiones: Tensin de conexin del freno: 24 V DC Cdigo C00 Tensin de conexin del freno: 400 V AC (directamente en regleta de bornes) Cdigo C01
Los cdigos C00 y C01 slo se pueden utilizar asociados al cdigo G26. Los motores se equipan con una caja de bornes adicional al lado de la principal, que est prevista para la conexin del freno. Los frenos KFB se conectan a travs de un rectificador de puente o de media onda estndar. Para ms detalles, ver los diagramas de conexiones aqu expuestos. No se necesita ningn modo de conexin especial. Se consiguen unos tiempos de conexin ptimos sin tomar ninguna medida relativa al modo de conexin.
Conexin
En la caja de bornes principal del motor se encuentran terminales marcadas para conectar el freno. La tensin alterna del arrollamiento de excitacin del freno se conecta en los dos bornes libres del bloque rectificador (~). Mediante la excitacin independiente de los imanes se puede conseguir relajar o desbloquear el freno en posicin de reposo del motor. En este caso se debe conectar una tensipn alterna a los bornes del bloque rectificador. El desbloqueo se mantiene mientras hay tensin. Los rectificadores estn protegidos por medio de varistores contra sobretensiones a la entrada y a la salida. En los frenos con alimentacin a 24 V de tensin continua se conectan los bornes del freno directamente a la fuente de tensin continua. Para ms detalles, ver los diagramas de conexiones aqu expuestos.
Actuacin rpida del freno

En cuanto se deja de alimentar el freno, se produce el frenado. El tiempo de No previsto para el freno KFB. respuesta del disco de frenado est retardado por la inductancia de la bobina de magnetizacin (desconexin por el lado de alterna). En este caso la actuacin del freno se retrasa considerablemente. Para tiempos de actuacin breves, el freno se debe desconectar en el lado de continua. Para ello se retira el puente colocado junto al rectificador entre los contactos 1+ y 2+ y se sustituye por un interruptor externo (ver los diagramas de conexiones aqu expuestos). Para los motores 1LG con freno 2LM8 no es posible la Actuacin rpida del freno en la versin de serie. En este caso se requiere una consulta previa.
Palanca de desbloqueo manual para el freno

Los frenos se pueden suministrar con una palanca de desbloqueo manual. Cdigo K82. Las dimensiones de la palanca de los frenos depende del tamao y se pueden ver en el generador de croquis acotados para motores de la herramienta Configurador SD para motores de baja tensin. Los frenos se pueden desbloquear manualmente de serie por medio de tornillos. Tambin se puede pedir una palanca de desbloqueo manual con el cdigo K82. Las dimensiones de la palanca de los frenos depende del tamao y se pueden ver en el generador de croquis acotados para motores de la herramienta Configurador SD para motores de baja tensin.
Rectificador de puente y rectificador de media onda Los frenos se conectan a travs de un rectificador estndar de puente o de media onda o bien mediante conexin directa al freno 2LM8 KFB. Para ms detalles, ver los diagramas de conexiones aqu expuestos.
D1 1+ 2+ 1+ 2+ D1 D2 V2 D4
_
G_D081_XX_00085
2+
2+
V1
D2
V2 D3
_
G_D081_XX_00086
V1
Rectificador de media onda 400 V AC
Rectificador de puente 230 V AC
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L+ L-
Conexin del freno a 24 V DC
Combinacin de las versiones bsicas Las siguientes combinaciones de opciones de montaje modulares se suministran de fbrica con cdigos ya definidos: Montaje del freno 1) y del generador de impulsos 1XP8 001 El freno (cdigo G26) y el generador de impulsos 1XP8 001-1 HTL (cdigo H57) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H62 El freno (cdigo G26) y el generador de impulsos 1XP8 001-2 TTL (cdigo H58) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H98 Montaje de la ventilacin forzada y del generador de impulsos 1XP8 001 La ventilacin forzada (cdigo G17) y el generador de impulsos 1XP8 001-1 HTL (cdigo H57) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H61 La ventilacin forzada (cdigo G17) y el generador de impulsos 1XP8 001-2 TTL (cdigo H58) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H97 Montaje del freno 1) y de la ventilacin forzada El freno (cdigo G26) y la ventilacin forzada (cdigo G17) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H63 Montaje del freno 1) , de la ventilacin forzada y generador de impulsos 1XP8 001 El freno (cdigo G26), la ventilacin forzada (cdigo G17) y el generador de impulsos 1XP8 001-1 HTL (cdigo H57) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H64 El freno (cdigo G26), la ventilacin forzada (cdigo G17) y el generador de impulsos 1XP8 001-2 TTL (cdigo H58) se pueden suministrar ya montados y combinados. Cdigo H99 El montaje del generador de impulsos, del freno y de la ventilacin forzada hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos.
1)
En los motores 1LA5- y 1LA7 en los tamaos 63 a 225 y en los motores 1LG en los tamaos 180 a 225 ser instalado un freno elctromagnetico de serie 2LM8 (ver a partir de pgina 0/77). En motores 1LG en los tamaos 250 a 315 el freno elctromagnetico de serie es el freno KFB (ver a partir de pgina 0/80).
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Opciones de montaje especiales Preparado para montar el MICROMASTER Integrated (MMI) El montaje del convertidor es posible para la serie de motores 1LA7, tamaos 56 a 132, indicando los tipos adicionales del MICROMASTER (ver catlogo DA 51.3) a 230 V/400 VY. No es posible para motores con aislamiento especial para 690 V. Cdigo H15 Freno (especial para la serie de motores 1LA8 y 1PQ8) Para la serie de motores 1LA8 y 1PQ8 se puede suministrar un freno electromagntico actuado por muelles con dos caras de friccin del tipo NFA (marca Stromag) en LA. El freno slo se puede utilizar como freno de parada. Ver los pares de frenado de parada en la siguiente tabla. Cdigo H47, consultar el precio.
Para motores 1LA8, 1PQ8 31 . 35 . 40 . 45 . Tamao del freno NFA 160/250 160/250 250/400 250/400 400/630 400/630 630/1000 Par de frenado de parada MH Nm 2500 2500 4000 4000 6300 6300 10000
El generador de impulsos LL 861 900 220 se puede montar con posterioridad. El motor tiene que estar preparado para ello. Es decir, al pedir el motor, es imprescindible indicar el cdigo H78. En este caso, el generador no forma parte del suministro. Los componentes necesarios para el montaje se suministran con el motor. Para motores en zona 2 (Ex n) se puede suministrar un generador de impulsos especial (previa consulta). La empresa Leine & Linde suministra una versin del generador de impulsos con sistema de diagnstico (ADS). Fabricante: Leine & Linde AB Olivehllsvgen 8 SE-645 42 Strngns, Suecia Tel. +46 152 265 00 Fax +46 152 265 05 http://www.leinelinde.com Correo electrnico: info@leinelinde.se
24,5
G_M015_DE_00212
69,5
El montaje del freno hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos. El freno normalmente es adquirido y montado en fbrica. Para ms informacin, se ruega consultar. Las Opciones de montaje especiales incluyen generador de impulsos pata los tamaos 100 L a 450 de los motores 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA8 y 1LG4/6. En cuanto a los generadores de impulsos sealados para los motores 1LA9, se ruega consultar. Los cdigos de Opciones de montaje especiales no se pueden combinar con los cdigos de las opciones modulares en los motores 1LA. En los motores 1LG, los cdigos G17 (montaje de ventilacin forzada, G26 (montaje de frenos) y H63 (montaje de freno y ventilacin forzada) de las opciones de montaje modulares se pueden combinar con los generadores de impulsos de las Opciones de montaje especiales. El montaje del generador de impulsos hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos. Generador de impulsos LL 861 900 220
16
67
Dimensiones de montaje del generador de impulsos LL 861 900 220
Datos tcnicos LL 861 900 220 (versin HTL) Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga adm. por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V mx. 80 mA 40 mA 1024 6 imp. de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, A', B, B', 0, 0', High Current HTL Desfase de imp. entre ambas salidas 90 25 el. Amplitud de salida UHigh > UB 4 V ULow <2,5 V Factor de trabajo de los impulsos 1:1 10 % Pendiente de los flancos 50 V/s (sin carga) Frecuencia mxima 100 kHz para 350 m de cable Velocidad mxima 4000 min-1 Campo de temperatura 20 a +80 C Grado de proteccin IP65 Mxima carga radial admisible 300 N Mxima carga axial admisible 100 N Sistema de conexin Regletas de bornes en el generador, conexin de cable por M20 x 1,5 radial Peso aprox. 1,3 kg
Montaje de un generador de impulsos en versin especial Siempre que sea tcnicamente viable y habiendo indicado la designacin del generador, en los motores de las series 1LA8, 1PQ8 y 1LL8 se puede suministrar, ya montado, un generador de impulsos en versin especial. La fbrica es la encargada de conseguir el generador. Al hacer el pedido, hay que indicar en un texto aclaratorio el generador de impulsos. Cdigo Y70. Consultar precio y viabilidad.
Gracias a su estructura robusta, tambin es apto para condiciones de aplicacin severas; es resistente a choques y vibraciones y posee rodamientos aislados. El generador de impulsos LL 861 900 220 se puede suministrar ya montado. Cdigo H70
100
G7
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Generador de impulsos HOG9 D 1024 l Datos tcnicos del generador de impulsos HOG9 D 1024 I (versin HTL) Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin +9 V a +30 V 50 a 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 4 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A', B' 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 30 a +100 C IP56 300 N 200 N Conector acodado radial (el conector hembra tambin forma parte del suministro) 73 522 E aprox. 0,7 kg
El generador posee rodamientos aislados. El generador de impulsos HOG9 D 1024 I se puede suministrar ya montado. Cdigo H72. El generador de impulsos HOG9 D 1024 I se puede montar con posterioridad. El motor tiene que estar preparado para ello. Es decir, al pedir el motor, es imprescindible indicar el cdigo H79. En este caso, el generador no forma parte del suministro. Los componentes necesarios para el montaje se suministran con el motor. Fabricante: Baumer Hbner GmbH Planufer 92b 10967 Berlin, Alemania Tel. +49 (0)30-6 90 03-0 Fax +49 (0)30-6 90 03-1 04 http://www.baumerhuebner.com Correo electrnico: info@baumerhuebner.com
~67
Versin mecnica segn el nmero de identificacin de Hbner Peso
16 H7
G_M015_DE_00213
Dimensiones de montaje del generador de impulsos HOG9 D 1024 l
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104,5
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Generador de impulsos HOG10 D Generador de impulsos HOG10 D 1024 l El generador de impulsos HOG10 D 1024 I se puede suministrar ya montado. Cdigo H73 El generador de impulsos HOG10 D 1024 I tambin se puede montar con posterioridad en un motor preparado para ello. Es decir, al pedir el motor, es imprescindible indicar el cdigo H80. En este caso, el generador no forma parte del suministro. Los componentes necesarios para el montaje se suministran con el motor. Datos tcnicos HOG10 D 1024 I (versin HTL)
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 4 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A', B' 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 74 055 E aprox. 1,6 kg
El generador tiene una construccin robusta y por ello es apto para condiciones de uso pesadas. Posee rodamientos aislados. El generador de impulsos HOG10 D se puede suministrar ya montado en diversas versiones. El fabricante no se cambia, con respecto a los datos tcnicos y las correspondientes dimensiones y pesos. Estos ltimos se encuentran detallados con los respectivos cdigos. Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta. Fabricante: Baumer Hbner GmbH Planufer 92b 10967 Berlin, Alemania Tel. +49 (0)30-6 90 03-0 Fax +49 (0)30-6 90 03-1 04 http://www.baumerhuebner.com Correo electrnico: info@baumerhuebner.com
Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin Versin mecnica segn el nmero de identificacin de Hbner Peso
Generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I, caja de bornes, proteccin contra la humedad El generador de impulsos HOG10 DN 1024 I se puede suministrar ya montado con la versin de la caja de bornes con proteccin contra humedad (IP 56). Cdigo J15
105
G_D081_ES_00211
16 H7
Datos tcnicos HOG 10 DN 1024 l (versin HTL), caja de bornes, proteccin contra la humedad
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A, B, N, N 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 74 007E-HOG10 aprox. 1,6 kg
94 (2) 112 (1) 148,5 (3) 151,5 (4)
(1) Estndar Cdigo H73 (2) Con caja de bornes Cdigo J15, J16 (3) Con interruptor centrfugo mecnico (FSL) Cdigo Y74, Y76 (4) Con interruptor de velocidad electrnico (ESL) Cdigo Y79
Dimensiones de montaje del generador de impulsos HOG10 D
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Generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I, caja de bornes, proteccin contra el polvo El generador de impulsos HOG10 DN 1024 I se puede suministrar ya montado con la versin de la caja de bornes con proteccin contra polvo (IP 56). Cdigo J16 Datos tcnicos HOG 10 DN 1024 l (versin HTL), caja de bornes, proteccin contra el polvo
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A, B, N, N 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 74 006E-HOG10 aprox. 1,6 kg
Generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra la humedad El generador de impulsos HOG10 DN 1024 I se puede suministrar ya montado con la versin de la caja de bornes con proteccin contra humedad (IP 56) con interruptor centrfugo mecnico (FSL). Es necesario indicar en un texto aclaratorio una velocidad de conmutacin del interruptor centrfugo dentro del rango admisible; ver los datos tcnicos del generador de impulsos, incluir texto aclaratorio. Cdigo Y74 Datos tcnicos HOG 10 DN 1024 l (versin HTL) + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra la humedad
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A', B', N, N' 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N 850 ... 4900 min-1 1,25 x n 3% 40 % 6 A/230 V AC, 1 A 125 V DC Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 + M20 x 1,5 74 035F-HOG10 aprox. 2,1 kg
Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Interruptor centrfugo Velocidad de conmutacin Velocidad mxima Diferencia de conmutacin horario/ antihorario Histresis de velocidad Poder de corte Sistema de conexin Versin mecnica segn el nmero de identificacin de Hbner Peso
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Generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo El generador de impulsos HOG10 DN 1024 I se puede suministrar ya montado con la versin de la caja de bornes con proteccin contra polvo (IP 65) con interruptor centrfugo mecnico (FSL). Es necesario indicar en un texto aclaratorio una velocidad de conmutacin del interruptor centrfugo dentro del rango admisible; ver los datos tcnicos del generador de impulsos. Cdigo Y76 Datos tcnicos HOG 10 DN 1024 l (versin HTL + ) + FSL, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A, B, N, N 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N 850 ... 4.900 min-1 1,25 x n 3% 40 % 6 A/230 V AC, 1 A 125 V DC Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 + M20 x 1,5 74 022F-HOG10 aprox. 2,1 kg
Generador de impulsos HOG 10 DN 1024 I + ESL 93, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo El generador de impulsos HOG10 DN 1024 I se puede suministrar ya montado con la versin de la caja de bornes con proteccin contra polvo (IP 65) con interruptor de velocidad electrnico (ESL). Es necesario indicar en un texto aclaratorio hasta tres velocidades de conmutacin del interruptor electrnico dentro del rango admisible; ver los datos tcnicos del generador de impulsos. Cdigo Y79 Datos tcnicos HOG 10 DN 1024 l (versin HTL) + ESL 93, (velocidad .... min-1), caja de bornes, proteccin contra el polvo
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V a +30 V aprox. 100 mA 60 mA, pico de 300 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B y A, B, N, N 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 40 a +100 C IP66 400 N 250 N 3 x 200 5000 min-1 6000 min-1 (2-4) % 3 x 49 mA DC 3 x 6 A/230 V AC; 1 A 125 V DC 3% max. 30 % Electrnico 12 V/5 mA Bornes de conexin, conexin de cable por M20 x 1,5 + M20 x 1,5 74 031E-HOG10 aprox. 2,9 kg
Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Interruptor centrfugo Velocidad de conmutacin Velocidad mxima Diferencia de conmutacin horario/ antihorario Histresis de velocidad Poder de corte Sistema de conexin Versin mecnica segn el nmero de identificacin de Hbner Peso
Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Campo de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Interruptor electrnico Velocidad de conmutacin Velocidad mxima Exactitud de conmutacin Poder de corte Con mdulo rel (necesario mdulo rel externo) Diferencia de conmutacin horario/antihorario Histresis de velocidad Principio Energa de ayuda Sistema de conexin Versin mecnica segn el nmero de identificacin de Hbner Peso
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Dimensiones y pesos
Fig. 1 Freno Cdigo G26 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual, cdigo K82] Fig. 2 Freno para motores de la serie 1LA8, 1PQ8 en LA Cdigo H47
Fig. 3
Generador de impulsos (sobre capota) Cdigos H57, H58, H70, H72, H73, (H78), (H79), (H80), J15, J16, Y74, Y76, Y79
G_D018_XX_00088
Fig. 4
Freno y generador de impulsos (sobre capota) 1XP8 001 Cdigos H62, H98 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual, cdigo K82]
G_D018_XX_00090
G_D018_XX_00089
311
G_D018_XX_00100
En los motores de la serie 1LA5, tamao 180 a 225, con ventilacin forzada, se estrecha la tapa del ventilador en el LCA del motor.
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G_D018_XX_00091
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1LA, tamao 100 ... 225, 1LG, tamao 180 y 200 Ventilacin forzada Cdigo G17
M
1LG desde el tamao 225
Fig. 5
G_D018_XX_00092
Fig. 6
Freno y ventilacin forzada Cdigo H63 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual, cdigo K82]
G_D018_XX_00093
G_D018_XX_00094
Fig. 7
Generador de impulsos (debajo de la capota) 1XP8 001 y ventilacin forzada Cdigos H61, H97
G_D018_XX_00096
Fig. 8
Freno, generador de impulsos (debajo de la capota) 1XP8 001 y ventilacin forzada Cdigos H64, H99 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual, cdigo K82]
G_D018_XX_00097
G_D018_XX_00098
G_D018_XX_00099
G_D018_XX_00095
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Asignacin de figuras 1 2 Freno Freno 3 Generador de impulsos
Tamao
1XP8 001
LL 861 900220
Cdigo H70 l Peso aprox. mm kg 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 86 86 86 86 86 86 125 125 125 125 125 125 125 125 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
HOG9 D 1024 I
Cdigo H72 l Peso aprox. mm kg 89 89 89 89 89 89 89 89 89 89 89 72 72 72 72 72 72 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
HOG10 D 1024 I
Cdigos J15, J16 Y74, Y76 Y79 H73 l Peso l Peso l Peso l aprox. aprox. aprox. mm kg mm kg mm kg mm 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 116 116 116 116 116 116 125 125 125 125 125 125 125 125 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 116 116 116 116 98 98 98 98 98 98 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 153 153 153 153 153 153 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 156 156 156 156 156 156
Cdigo G26 l Peso aprox. mm kg
Cdigo H47 l Peso aprox. mm kg 205 225 251 270 120 165 220 325
Cdigos H57, H58 l Peso aprox. mm kg 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 63 63 63 63 63 63 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Peso aprox. kg 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9
1LA7, 1LA5
63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 51 51 54 75 78 87 106 129 137 142 142 125 137 239 225 227 265 1 1 2 4 6 8 12 26 27 41 41 22 32 63 83 118 255
1LA6
100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 315 355 400 450
1LG4, 1LG6
1LA8, 1PQ8
1LL8
315 355 400 450
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Asignacin de figuras 4 5 Freno y Ventilacin forzada 1) generador de impulsos (sobre capota) 1XP8 001 6 Freno y ventilacin forzada 1) 7 Generador de impulsos (debajo de la capota) 1XP8 001 y ventilacin forzada 1) Cdigos H61, H97 l kg 226 226 247 289 269 272 272 226 226 247 289 269 272 425 425 425 437 8 Freno, generador de impulsos (debajo de la capota) 1XP8 001 y ventilacin forzada 1) Cdigos H64, H99 l mm 226 226 247 289 269 272 272 269 272 576 578 550 577 10,3 12,8 17,8 33,3 37,3 52,3 52,3 32,3 43,3 85,3 108,3 146,3 291,3
Tamao
Dimetro de la capota de ventilador
Cdigos H62, H98 l mm
Peso aprox. kg 6,3 8,3 12,3 26,3 27,3 41,3 41,3 22,3 32,3 63,3 83,3 118,3 255,3
Cdigo G17 l mm 141 158 177 227 269 272 272 141 158 177 227 269 272 235 235 235 247
M mm 30 30 40 40 40 40 40 30 30 40 40 40 40 0 0 0 0
Peso aprox. kg 4,0 4,5 5,5 7,0 10,0 11,0 11,0 4,0 4,5 5,5 7,0 10,0 11,0 22,0 25,0 28,0 36,0
Cdigo H63 l mm 141 158 177 227 269 272 272 269 272 576 578 550 577
Peso aprox. kg 10,0 12,5 17,5 33,0 37,0 52,0 52,0 32 43 85 108 146 291
Peso aprox. kg 4,3 4,8 5,8 7,3 10,3 11,3 11,3 4,3 4,8 5,8 7,3 10,3 11,3 22,3 25,3 28,3 36,3
Peso aprox. mm 202 227 226 320 311 (358) 311 (398) 311 (398) 202 227 226 320 356 396 439 489 539 604
1LA7, 1LA5
63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 156 165 184 207 215 220 220 203 215 317 303 305 343
1LA6
100 112 132 160 180 200 225 250 280 315
1LG4, 1LG6
Los valores entre parntesis ( ) son vlidos para el dimetro de la brida del motor, ya que es mayor que el dimetro de la capota del ventilador (ver tambin la figura de la pg. 0/90).
1)
En los tamaos 100 a 200 y en 1LA5 hasta el tamao 225, las dimensiones de la caja de bornes de ventilacin forzada son 95 mm de largo x 105 mm de ancho x 54 mm de alto. En los motores de las series 1LG4/1LG6 (tamao 225 a 315), las dimensiones de la caja de bornes de la ventilacin forzada son 75 mm de largo x 75 mm de ancho x 38 mm de alto.
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Introduccin a los motores 1LE1, 1PC1
Codificaciones de las referencias
Sinopsis
La referencia se compone de una combinacin de cifras y letras y para una mayor claridad se divide en tres bloques unidos entre s mediante guiones, p. ej.: 1LE1001-1DB20-1AA5-Z H00 El primer bloque (posiciones 1 a 7) identifica el tipo de motor; el segundo bloque (posiciones 8 a 12) define el tamao y la longitud del motor, el nmero de polos as como, en parte, la frecuencia/potencia; en el tercer bloque (posiciones 13 a 16) se codifican la frecuencia/potencia, la forma constructiva y otras caractersticas de ejecucin.
Formato de la referencia: Posicin: 1 2
En caso de haber divergencias en el segundo y tercer bloque con respecto a los datos indicados en el catlogo, se ha de agregar un signo alfanumrico -Z 9. Datos para el pedido: Referencia completa y cdigo(s) o texto aclaratorio. En caso de oferta, adems de la referencia, se ha de indicar tambin el nmero de oferta. Si se trata de un pedido de recambio de un motor completo, adems de la referencia, se ha de indicar tambin el nmero de serie.
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Motores con rotor de jaula IEC con refrigeracin superficial

Posiciones 1 a 4: Nueva generacin 1 L E 1 Ejecucin o versin (tipo de motor) cifra, letra, letra, cifra De serie: ventilacin propia mediante ventilador accionado y montado en el rotor Ampliacin opcional (F90): ventilacin externa por corriente de aire de motoventilador Especial: refrigeracin propia sin ventilador 1 P C 1 externo ni capota Posiciones 5 a 7: Motores de alta eficiencia 0 0 1 (High Efficiency, EFF1), carcasa de aluminio 3 cifras Motores de eficiencia aumentada 0 0 2 (Improved Efficiency, EFF2), carcasa de aluminio Posiciones 8, 9 y Tamao del motor 11: (tamao compuesto de la altura del eje y de la longitud constructiva, codificadas) cifra, letra, cifra Posicin 10: N de polos A ... D = 2, 4, 6, 8 polos letra Posiciones 12 y 13: 2 cifras Posicin 14: letra Posicin 15: letra Posicin 16: cifra Tensin, conexin y frecuencia
A ... D A ... D
0 ... 6
0 ... 9
0 ... 8 A ... V A ... Z 0
Forma constructiva (A V) Proteccin del motor (A Z; versiones especiales codificadas) Versin mecnica (ejecucin del motor y posicin de la caja de bornes) Motores General Line con plazo de entrega reducido, opciones limitadas (caja de bornes arriba, patas integradas por fundicin, slo son posibles las versiones bsicas, el LCA no es modificable) Todas las opciones son posibles o modificables - Caja de bornes arriba - Caja de bornes a la derecha (visto desde el LA) - Caja de bornes a la izquierda (visto desde el LA) - Caja de bornes abajo Versiones de pedido especiales: Codificadas, se requiere indicar adicionalmente el cdigo No codificada, se requiere indicar adicionalmente un texto aclaratorio
4 5 6 7 - Z
Ejemplo de pedido
Criterios de seleccin Tipo de motor Requisito Nueva generacin Motor normalizado, alta eficiencia EFF1, grado de proteccin IP55, versin de aluminio 160/4 polos/1500 min-1 11 kW 230 V/400 VY, 50 Hz IM V5 con cubierta protectora 1) 3 termistores (proteccin del motor por termistor PTC con 3 sondas de temperatura incorporadas para desconexin) 2) Caja de bornes a la derecha (visto desde el LA) Montaje de ventilacin forzada Formato de la referencia 1LE1001-
Tamao polos/velocidad Potencia nominal Tensin y frecuencia Forma constructiva (versiones especiales)
1LE1001-1DB2 1LE1001-1DB22-2 1LE1001-1DB22-2C -Z H00 1LE1001-1DB22-2CB -Z H00
Versin mecnica (versin del motor)
1LE1001-1DB22-2CB5-Z H00 1LE1001-1DB22-2CB5-Z H00 F70
1)
En la versin estndar sin cubierta protectora, la cubierta protectora se define mediante la opcin H00 y debe pedirse conjuntamente con esta opcin.
2)
Para el pedido no debe indicarse ninguna opcin adicional.
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Sinopsis
La asignacin y disponibilidad de los cdigos a las referencias de las diferentes series de motores se realiza en Datos para seleccin y pedidos en el captulo 1. tensiones, formas constructivas, proteccin del motor, conexin del motor y caja de bornes ver la seccin correspondiente del apartado Datos tcnicos generales de este captulo. Todas las opciones disponibles estn ordenadas por temas en la siguiente tabla. Hay disponible un listado alfanumrico por cdigos en el punto Sinopsis de los cdigos del anexo.
Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 0/114 0/114 0/114 0/114 0/113 0/114 0/113 0/114 0/114 0/114 0/114 0/114 0/113 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 0/101 0/101 0/100 0/100 0/100 0/129 0/130 ... 0/128 0/128 0/133 0/133 0/133 0/133 0/134 0/135 0/136
Atencin: Para los motores 1LE1 y 1PC1 slo son vlidas las Versiones especiales de la siguiente tabla y del captulo 1. La proteccin del motor y la conexin del motor o la caja de bornes se definen como complemento a la referencia con el dgito 15 16 de la referencia.
Conexin del motor y caja de bornes

R15 R10 R11 R12 R50 R30 H04 R20 R21 R22 R23 R24 H08 N01 N02 N03 N11 N20 N05 N06 N07 N08 N21 Y52 Y54 Y51 S03 S00 S01 F70 F01 G01 G02 F10 F11 F12 F50 G04 G05 G06 Un prensaestopas metlico Caja de bornes girada 90, entrada de cables desde LA Caja de bornes girada 90, entrada de cables desde LCA Caja de bornes girada 180 Caja de bornes un tamao mayor Parte de reduccin para el atornillamiento mecnico segn British Standard, ambas entradas de cable montadas Toma de tierra externa 3 cables alargados, 0,5 m de longitud 3 cables alargados, 1,5 m de longitud 6 cables alargados, 0,5 m de longitud 6 cables alargados, 1,5 m de longitud 6 cables alargados, 3 m de longitud Caja de bornes en LCA Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con factor de servicio (SF) Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), con potencia en utilizacin F Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F) con temperatura ambiente aumentada Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura mxima KT de 60 C Humedad/temperatura aumentada con 30 a 60 g de agua por m3 de aire Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente de 45 C, reduccin de potencia aprox. 4 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 50 C, reduccin de potencia aprox. 8 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 55 C, reduccin de potencia aprox. 13 % Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 130 (B), temperatura ambiente 60 C, reduccin de potencia aprox. 18 % Humedad/temperatura aumentada con 60 a 100 g de agua por m3 de aire Clase de aislamiento 155 (F), utilizacin segn 155 (F), otros requisitos Pintura especial en otros colores RAL estndar Pintura especial en colores RAL especiales Pintura especial resistente a atmsfera marina Sin pintar (fundicin de hierro imprimada) Sin pintar, pero con imprimacin Montaje de ventilacin forzada Montaje de freno Montaje del generador de impulsos 1XP8012-10 (HTL) Montaje del generador de impulsos 1XP8012-20 (TTL) Tensin de excitacin de freno 24 V DC Tensin de excitacin de freno 230 V AC, 50/60 Hz Tensin de excitacin de freno 400 V AC, 50/60 Hz Palanca de desbloqueo manual para el freno (sin retencin) Montaje del generador de impulsos LL 861 900 220 Montaje del generador de impulsos HOG 9 D 1024 I Montaje del generador de impulsos HOG 10 D 1024 I
Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad!
Devanado y aislamiento
Novedad! Novedad!
Novedad!
Colores y pinturas
Novedad!
Opciones de montaje modulares Opciones bsicas
Opciones de montaje modulares Opciones adicionales
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Sinopsis Versiones especiales (continuacin)
Cdigo Versiones especiales Para ms detalles, ver la pgina 0/119 0/113 0/118 0/119 0/119 0/119 0/119 0/119 0/119 0/119 0/118 0/118 0/118 0/118
Versin mecnica y grados de proteccin

H00 H01 H23 F77 F78 H20 H22 H02 H03 H07 G40 G41 G42 G43 Cubierta protectora para formas constructivas Patas atornilladas (en lugar de integradas por fundicin) Retn en LA en formas constructivas con brida y densidad del aceite de 0,1 bar Versin silenciosa para motores de 2 polos, giro horario Versin silenciosa para motores de 2 polos, giro antihorario Grado de proteccin IP65 Grado de proteccin IP56 (non-heavy-sea) Versin resistente a vibraciones Orificios drenaje condensacin Tornillera en acero inoxidable (externa) Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado Preparado para accesorios de montaje con eje D12 Preparado para accesorios de montaje con eje D16 Cubierta protectora para generador de impulsos (suelta, slo para accesorios de montaje segn codigos G40, G41 y G42) Temperatura ambiente 40 a +40 C Temperatura ambiente 30 a +40 C Parte elctrica segn NEMA MG1-12 Versin segn UL con Recognition Mark Normas canadienses (CSA) Marca PSE en Japn Adaptador para medidor de vibraciones en rodamientos SPM Rodamientos para carga radial elevada Rodamientos especiales para LA y LCA, tamao de bolas 63 Dispositivo de reengrase Rodamiento fijo LA Rodamiento fijo LCA Nivel de vibraciones B Equilibrado con chaveta completa Equilibrado sin chaveta Concentricidad del extremo de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en modelos con brida Segundo extremo de eje normal Extremo de eje con dimensiones normales, sin chavetero Concentricidad del extremo del eje segn DIN 42955, tolerancia R Eje estndar de acero inoxidable Extremo de eje cilndrico con dimensiones especiales Capota de ventilador para industria textil Ventilador externo metlico Resistencias de calefaccin para 230 V Resistencias de calefaccin para 115 V Capota de ventilador metlica Segunda placa de caractersticas, suelta Placa de caractersticas de acero inoxidable Placa adicional o placa de caractersticas con datos distintos a los de la placa de caractersticas normal Placa adicional con datos del cliente Datos adicionales en la placa de caractersticas y en la etiqueta del embalaje (mximo 20 caracteres) Sin instrucciones de seguridad y puesta en marcha. Requiere declaracin expresa de renuncia por parte del cliente. Con unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta Certificado de aceptacin (protocolo de pruebas) 3.1 segn EN 10204 Se adjunta manual de instrucciones de servicio en soporte de papel en alemn/ingls Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, con aceptacin Embalaje en caja-paleta Envo del motor ya conectado en estrella Envo del motor ya conectado en tringulo
Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad! Novedad!
Temperatura ambiente y altitud de instalacin

D03 D04 D30 D31 D40 D46 Q01 L22 L25 L23 L20 L21 L00 L02 L01 0/107 0/107 0/99 0/99 0/98, 0/99 0/99 0/122 0/122, 0/124 ... 0/122, 0/124 ... 0/122 0/122 0/122 0/120 0/120 0/120 0/121 0/121 0/121 0/121 0/121 0/121 0/111 0/111 0/111 0/111 0/111 0/106 0/106 0/106 0/106 0/106 0/102 0/102 0/102 0/102 0/102 0/102 0/102 0/102
Versiones conformes a normas y especificaciones
Rodamientos y reengrase
Equilibrado y severidad vibratoria
Eje y rotor
L08 L05 L04 L07 L06 Y55 F75 F76 Q02 Q03 F74 M10 M11 Y80 Y82 Y84 B00 B01 B02 B04 B83 B99 M01 M02
Novedad! Novedad! Novedad! Novedad!
Calefaccin y ventilacin
Placa de caractersticas y placas adicionales
Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de ensayo
Novedad!
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Sinopsis
Representacin esquemtica de un motor de baja tensin
$ Proteccin del motor, pg. 0/110

Conexin del motor y caja de bornes, pg. 0/113 Tensiones, corrientes y frecuencias, pg. 0/103
( Rodamientos y reengrase, pg. 0/122 ) Eje y rotor, pg. 0/121

Equilibrado y severidad vibratoria, pg. 0/120
% Devanado y aislamiento, pg. 0/108

Temperatura ambiente y altitud de instalacin, pg. 0/107
* Colores y pinturas, pg. 0/100 + Formas constructivas, pg. 0/116 , Placa de caractersticas y placas adicionales,
pg. 0/106
& Calefaccin y ventilacin, pg. 0/111

Versin mecnica y grados de proteccin, pg. 0/118 Opciones de montaje modulares, pg. 0/127 Opciones de montaje especiales, pg. 0/134
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Versiones conformes a normas y especificaciones Normas y prescripciones pertinentes Los motores cumplen las normas y prescripciones pertinentes, en especial las mencionadas en la tabla siguiente.
Ttulo Disposiciones generales, mquinas elctricas giratorias Determinacin de las prdidas y la eficiencia de mquinas elctricas giratorias Motores asncronos trifsicos para uso generalizado en dimensiones y potencias normalizadas Comportamiento de arranque, mquinas giratorias elctricas Designacin de conexiones y sentido de giro, mquinas elctricas giratorias Designacin de formas constructivas, instalacin y posicin de la caja de bornes Introduccin en la caja de bornes Proteccin trmica incorporada Lmites de ruido, mquinas giratorias elctricas Tensiones normalizadas IEC Tipos de refrigeracin, mquinas giratorias elctricas Vibraciones mecnicas, mquinas giratorias elctricas Lmites de vibraciones Grados de proteccin en mquinas giratorias elctricas IEC/EN IEC 60034-1, IEC 60085 IEC 60034-2 DIN EN DIN EN 60034-1 DIN EN 60034-2
Deslizamiento 20 % (para motores <1 kW 30 % admisible) Corriente de arranque +20 % Par de arranque 15 % a +25 % Par mximo 10 % Momento de inercia 10 % Motores de bajo consumo con clasificacin de eficiencia conforme a EU/CEMEP (European Commitee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics) Los motores de baja tensin de 2 y 4 polos con potencias comprendidas entre 1,1 y 90 kW se identifican con la clase de eficiencia (Improved Efficiency) o (High Efficiency) segn los acuerdos del EU/CEMEP. Para cumplir los requisitos relativos a las clases de eficiencia y se han optimizado las partes activas de los motores. El procedimiento para determinar la eficiencia se basa en el mtodo de prdidas individuales segn IEC 60034-2. Motores para el mercado norteamericano Antes de seleccionar motores segn prescripciones norteamericanas (NEMA, CSA, UL, etc.) se debe tener en cuenta si los motores van a ser instalados en Estados Unidos o en Canad y si estn sujetos a alguna ley particular de dichos pases. Eficiencia mnima prescrita por ley En Estados Unidos se promulg una ley en 1997 en la que se establecen grados de eficiencia mnimos para motores trifsicos de baja tensin (EPACT = Energy Policy Act). En Canad est en vigor una ley similar, pero se basa en un procedimiento de certificacin diferente. En estos motores, la eficiencia se determina siguiendo las especificaciones IEEE 112, mtodo de ensayo B para Estados Unidos y segn CSA-C390 para Canad. Salvo en algunos casos, los motores trifsicos de baja tensin exportados a Estados Unidos o Canad tienen que cumplir los requisitos legales relativos a la eficiencia. La ley exige una eficiencia mnima para motores con tensin de 230 y 460 V/60 Hz, en el rango de potencia de 1 a 200 HP (0,75 a 150 kW) y 2, 4 y 6 polos. Los siguientes casos quedan excluidos de los requisitos de eficiencia segn EPACT: Motores cuya asignacin de potencias y tamaos no corresponde a la serie de normas NEMA MG1-12. Motores con brida sin patas Motores freno Motores con convertidor Motores con letra de diseo C y superior Ms informacin sobre EPACT: http://www.eren.doe.gov/ Particularidades para Estados Unidos: Energy Policy Act La ley prescribe que en la placa de caractersticas tiene que estar grabada la eficiencia nominal a plena carga y un nmero CC (Compliance Certification). El nmero CC es adjudicado por el Departamento de Energa (DOE, Department of Energy) de Estados Unidos. En los motores EPACT sujetos a identificacin obligatoria, la placa de caractersticas tiene grabados los siguientes datos: eficiencia nominal (factor de servicio SF 1,15), letra de diseo, letra de cdigo, CONT, n CC 032A (Siemens) y NEMA MG1-12. Particularidades para Canad: CSA Energy Efficiency Verification Estos motores cumplen los requisitos de eficiencia impuestos por el estndar CSA C390. Los motores 1LE1 en versin EFF1 pedidos con el cdigo D40 llevan adicionalmente la marca CSAE en la placa de caractersticas.
IEC 60072 DIN EN 50347 slo dimensiones de montaje IEC 60034-12 DIN EN 60034-12 IEC 60034-8 DIN EN 60034-8
IEC 60034-7
DIN EN 60034-7
IEC 60034-11 IEC 60034-9 IEC 60038 IEC 60034-6 IEC 60034-14 IEC 60034-5
DIN 42925 DIN EN 60034-11 DIN EN 60034-9 DIN IEC 60038 DIN EN 60034-6 DIN EN 60034-14 DIN ISO 10816 DIN EN 60034-5
Normas nacionales Los motores cumplen las normas IEC o normas europeas mencionadas. Las normas europeas reemplazan a las normas nacionales en los siguientes pases europeos: Alemania (VDE), Francia (NF C), Blgica (NBNC), Gran Bretaa (BS), Italia (CEI), Pases Bajos (NEN), Suecia (SS), Suiza (SEV) entre otros. Adems, los motores cumplen diferentes normativas nacionales. Las siguientes normas estn adaptadas a la publicacin IEC 60034-1 han sido reemplazadas por la norma DIN EN 60034-1, por lo que se pueden utilizar los motores con potencia nominal estndar.
Ttulo CSAC22.2, No. 100 IS 325 IS 4722 NEK IEC 60034-1 Pas Canad India Noruega
Tolerancias de los datos elctricos Segn DIN EN 60034 se permiten las siguientes tolerancias: Para motores segn DIN EN 60034-1 rige una tolerancia de tensin de 5 % y una tolerancia de frecuencia de 2 % (zona A), pudiendo excederse la temperatura lmite para la clase de utilizacin correspondiente en 10 K cuando se aprovecha al mximo. Sobre el margen asignado de tensiones rige tambin una tolerancia de 5 % segn DIN EN 60034-1. Tensin nominal y rangos de tensin nominal: ver pgina 0/103. Eficiencia con PN 150 kW: 0,15 (1 ) PN >150 kW: 0,1 (1 ) siendo la eficiencia en tanto por uno.
1 cos 6 Mnimo valor absoluto: 0,02 Mximo valor absoluto: 0,07 Factor de potencia
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NEMA Cdigo D30 Los motores de eficiencia aumentada segn EPACT se fabrican en versin elctrica y se marcan segn NEMA MG1-12. Desde el punto de vista mecnico, todos los motores siguen las normas IEC y sus dimensiones no equivalen a lo especificado en las normas NEMA. Todos los motores en versin D30 corresponden al diseo A segn NEMA (es decir, con curva de par normal conforme a NEMA y sin limitacin de la corriente de arranque). Para los diseos B, C y D es necesaria una versin especial (consultar). Todos los dems motores 1LE1/1PC1 se deben pedir con el cdigo D30. Datos grabados en la placa de caractersticas: tensin nominal (tolerancia de tensiones de 10 %), eficiencia nominal, letra de diseo, letra de cdigo, CONT y NEMA MG1-12. Homologacin UL Cdigo D31 Los motores basados en las series 1LE1/1PC1 hasta 600 V forman parte de la lista de materiales reconocidos por Underwriters Laboratories Inc (Recognition Mark = R/C). No es posible en combinacin con opcin Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima de 60 C, cdigo N11. Segn UL, slo estn certificadas tensiones de motor hasta 600 V, es decir, cifras caractersticas de tensin 22, 27 o 40. Por este motivo se suprime la indicacin de 690 VY en la placa de caractersticas para la cifra caracterstica 34 (400 V/690 VY/50 Hz y 460 V/60 Hz). En dicho caso, el motor lleva la marca UL Recognition Mark en la placa de caractersticas. Factory Code: Adems, el motor est fabricado en versin elctrica segn NEMA MG1-12 (con excepcin de los motores transnormalizados) y lleva los siguientes datos en la placa de caractersticas: tensin nominal (tolerancia de tensiones de 10 %), eficiencia nominal, letra de diseo, letra de cdigo, CONT y NEMA MG1-12. Los motores se deben pedir con el cdigo D31. Componentes como Proteccin del motor Calefactor Ventilacin forzada Freno Generador de impulsos Conexin de cables Conector estn reconocidos en la lista UL-R/C, CSA y C-US o se pueden instalar con el certificado de conformidad del fabricante. En caso necesario, se decide la idoneidad en la aplicacin final. Los motores se pueden alimentar por convertidor de frecuencia a 50/60 Hz. Otros ajustes de frecuencia distintos deben probarse en la aceptacin final. Versiones posibles: Motores de 2 polos slo en combinacin con F77 F78, versin silenciosa Motores de 4, 6 y 8 polos slo en combinacin con F76 ventilador metlico exterior Certificacin CSA Cdigo D40 Los motores basados en las series 1LE1/1PC1 hasta 690 V estn aprobados conforme a las prescripciones canadienses Canadian Standard Association (CSA). Los componentes de montaje utilizados se encuentran en la lista CSA o se pueden instalar con el certificado de conformidad del fabricante. En caso necesario, se decide la idoneidad en la aplicacin final. No es posible en combinacin con opcin Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima de 60 C, cdigo N11 en las series de motores 1LE1 y 1PC1. A005216 = Fbrica de motores de Bad Neustadt A010607 = Fbrica de motores de Mohelnice Notas: La aduana china verifica el nmero estadstico de mercancas para ver si los productos importados estn sujetos a certificacin. La certificacin no es obligatoria para: motores que entren en China ya incorporados en una mquina, piezas y componentes de reparacin. Exportacin de motores de baja tensin a Japn Marca PSE en Japn Cdigo D46 La marca de certificacin PSE es obligatoria en Japn segn la ley de equipos elctricos y seguridad de los materiales. Los motores Small Power con una potencia asignada de hasta 3 kW que se exportan al Japn deben llevar obligatoriamente esta marca. Los motores sujetos a esta certificacin obligatoria presentan el logotipo PSE en la placa de caractersticas. Los motores se deben pedir con el cdigo D40, la cifra caracterstica de la tensin 9 y el cdigo de tensin y frecuencia. En la placa de caractersticas se graba el identificativo CSA y se indica la tensin nominal (tolerancia de tensin de 10%).
Si se piden motores de bajo consumo (1LE1 en versin EFF1), stos llevan adems en la placa de caractersticas la marca CSA-E.
Exportacin de motores de baja tensin a China CCC China Compulsory Certification Cdigo D01 Los motores de baja potencia (Small Power Motors) exportados a China estn sujetos a certificacin hasta una potencia nominal: 2 polos: 2,2 kW 4 polos: 1,1 kW 6 polos: 0,75 kW 8 polos: 0,55 kW Los motores sujetos a certificacin 1LE1 estn certificados por el centro CQC (China Quality Cert. Center). En los pedidos con el cdigo D01 se incluye el logotipo CCC con Factory Code en la placa de caractersticas y en el embalaje.
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Colores y pinturas Para proteger los accionamientos de la corrosin y los factores externos se ofrecen sistemas de pintura de alta calidad a base de resina epoxdica 2-K en diferentes colores.
Ejecucin Pintura especial Pintura apropiada para grupo climtico segn DIN IEC 60721, parte 2-1 Worldwide (universal) brevemente: hasta 140 C para instalacin al aire libre con exposicin directa a los permanentemente: hasta 120 C efectos del sol y/o la intemperie. Apta para zonas tropica- adicionalmente: en atmsferas agresivas hasta un 1 % de les con un <60 % de humedad relativa a 40 C concentracin cida o alcalina o humedad permanente en espacios cubiertos.
Sistema de pintura especial resistente a atmsfera marina, cdigo S03

Campo de aplicacin Recomendado para instalacin interior y exterior con exposicin directa a los efectos de la intemperie Clima industrial con concentracin moderada de SO2, clima martimo de zona litoral pero no clima martimo de alta mar, p. ej., para accionamientos de gra y tambin para la industria papelera Cumple los requisitos de prueba de DIN EN ISO 12944-2, categora de corrosividad C4 Resistencia Influencias qumicas con una concentracin cida o alcalina de hasta el 5 % Apto para zonas tropicales con hasta un 75 % de humedad relativa a 50 C Resistencia trmica de 40 a 140 C
Si no se especifica ningn color, todos los motores se pintan de serie en RAL 7030 (gris piedra). Colores distintos en pintura especial deben pedirse con cdigos Y51 Y54 con texto aclaratorio del nmero RAL deseado (para la seleccin de nmeros RAL/colores RAL disponibles, ver la tabla para el cdigo Y51 y Y54 en la pgina siguiente). La radiacin solar directa puede originar una alteracin del color. En el caso de que fuera necesaria la estabilidad cromtica, se recomienda emplear un sistema de pintura sobre la base de poliuretano. En este caso se requiere una consulta previa. Todos los sistemas de pintura se pueden cubrir con pinturas convencionales. Para otras pinturas especiales y capas de pintura ms gruesas, se ruega consultar. Los motores tambin se pueden suministrar slo con una capa de imprimacin, cdigo S01, o sin pintar (piezas de fundicin no mecanizadas pero imprimadas) con el cdigo S00.
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Pintura especial en colores RAL estndar: cdigo Y54 (requiere especificar el nmero RAL con un texto aclaratorio)
RAL-Nr. 1002 1013 1015 1019 2003 2004 3000 3007 5007 5009 5010 5012 5015 5017 5018 5019 Farbname amarillo arena blanco perla marfil claro beige grisceo naranja pastel naranja puro rojo fuego rojo oscuro azul brillante azul celeste azul de genciana azul claro azul cielo azul trfico azul turquesa azul capri RAL-Nr. 6011 6019 6021 7000 7001 7004 7011 7016 7022 7031 7032 7033 7035 9001 9002 9005 Farbname verde reseda blanco verdoso verde plido gris ardilla gris plata gris seal gris hierro gris antracita gris oscuro gris azulado gris guijarro gris cemento gris claro blanco crema blanco grisceo negro intenso
Pintura especial en colores RAL especiales: cdigo Y51 (requiere especificar el nmero RAL con un texto aclaratorio)
RAL-Nr. 1000 1001 1003 1004 1005 1006 1007 1011 1012 1014 1016 1017 1018 1020 1021 1023 1024 1027 1028 1032 1033 1034 1035 1036 1037 2000 2001 2002 2008 2009 2010 2011 2012 2013 3001 3002 3003 3004 3005 3009 3011 3012 3013 Farbname beige verdoso beige amarillo seal amarillo dorado amarillo miel amarillo maz amarillo narciso beige pardo amarillo limn marfil amarillo azufre amarillo azafrn amarillo cinc amarillo aceitura amarillo colza amarillo trfico amarillo ocre amarillo curry amarillo meln amarillo retama amarillo dalia amarillo pastel beige perlado oro perlado amarillo sol naranja amarillento naranja rojizo bermelln naranja rojizo claro naranja trfico naranja seal naranja intenso naranja salmn naranja perlado rojo seal rojo carmes rojo rub rojo prpura rojo vino rojo xido rojo ladrillo rojo beige rojo tomate RAL-Nr. 3014 3015 3016 3017 3018 3020 3022 3027 3031 3032 3033 4001 4002 4003 4004 4005 4006 4007 4008 4009 4010 4011 4012 5000 5001 5002 5003 5004 5005 5008 5011 5013 5014 5020 5021 5022 5023 5024 5025 5026 6000 6001 6002 Farbname rosa antiguo rosa claro rojo coral rosa rojo fresa rojo trfico rojo salmn rojo frambuesa rojo oriental rojo rub perlado rosa perlado rojo lila rojo violeta violeta brezo violeta burdeos lila azulado prpura trfico violeta prpura violeta seal violeta pastel telemagenta violeta perlado mora perlado azul violeta azul verdoso azul ultramar azul zafiro azul oscuro azul seal azul grisceo azul acero azul cobalto azul colomba azul ocano azul agua azul noche azul distante azul pastel genciana perlado azul noche perlado verde ptina verde esmeralda verde hoja RAL-Nr. 6003 6004 6005 6006 6007 6008 6009 6010 6012 6013 6014 6015 6016 6017 6018 6020 6022 6024 6025 6026 6027 6028 6029 6032 6033 6034 6035 6036 7002 7003 7005 7006 7008 7009 7010 7012 7013 7015 7021 7023 7024 7026 7034 Farbname verde aceituna verde azulado verde musgo verde oliva grisceo verde botella verde pardo verde abeto verde hierba negro verdoso verde caa amarillo oliva negro oliva verde turquesa verde mayo amarillo verdoso xido de cromo verde oliva pardo verde trfico verde helecho verde opalino verde luz verde pino verde menta verde seal turquesa menta turquesa pastel verde perlado verde opalino perlado gris oliva gris musgo gris marengo gris beige gris caqui gris verdoso gris lona gris basalto gris pardo gris pizarra gris negruzco gris hormign gris grafito gris granito gris amarillento RAL-Nr. 7036 7037 7038 7039 7040 7042 7043 7044 7045 7046 7047 7048 8000 8001 8002 8003 8004 8007 8008 8011 8012 8014 8015 8016 8017 8019 8022 8023 8024 8025 8028 8029 9003 9004 9006 9007 9010 9011 9016 9017 9018 9022 9023 Farbname gris platino gris polvo gris gata gris cuarzo gris ventana gris trfico A gris trfico B gris seda telegris 1 telegris 2 telegris 4 gris marengo perlado marrn verdoso marrn ocre marrn seal marrn arcilla cobre pardo corzo marrn oliva marrn nogal Marrn rojizo marrn sepia marrn castao marrn caoba chocolate marrn grisceo marrn oscuro marrn anaranjado marrn beige marrn plido marrn barro cobre perlado blanco seal negro seal aluminio blanco aluminio gris blanco puro negro grafito blanco trfico negro trfico blanco papiro gris claro perlado gris oscuro perlado
Para sistemas de pintura y colores no incluidos en el catlogo se requiere consulta previa.
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Embalaje, instrucciones de seguridad, documentacin y certificados de ensayo Envo del motor ya conectado en estrella, cdigo M01 Antes de ser enviado al cliente se conecta la caja de bornes en estrella. Envo del motor ya conectado en tringulo, cdigo M02 Antes de ser enviado al cliente se conecta la caja de bornes en tringulo. Pesos del embalaje
Pesos del embalaje Para motores Tamao Tipo 1LE1 ... 1PC1 ... Para transporte por tierra Forma constructiva IM B3 en sobre placa cartn de base de Tara madera ISPM con caja de cartn invertida Tara kg kg 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 4,7 4,7 4,7 4,7 8,7 4,8 4,8 4,8 8,8
sobre patines Tara
100 L
112 M 132 S 132 M
160 M 160 L
1A.4 1A.5 1A.6 1B.2 1B.6 1C.0 1C.1 1C.2 1C.3 1C.6 1D.2 1D.3 1D.4 1D.6
kg
kg
Forma constructiva IM B5, IM V1 en sobre placa sobre cartn de base de patines Tara madera ISPM Tara con caja de cartn invertida Tara kg kg kg 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,2 5,2 5,2 5,2 9,2 5,7 5,7 5,7 9,7
kg
Los datos son vlidos para embalajes individuales. Es posible un embalaje en caja-paleta, cdigo B99. Instrucciones de seguridad Si los motores se han de entregar sin instrucciones de seguridad y de puesta en marcha, ser necesaria una declaracin de renuncia del cliente al respecto. Sin instrucciones de seguridad y puesta en marcha, cdigo B00 Los motores se suministran con unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta para la mayora de tipos de motor y tamaos. Con unas instrucciones de seguridad y puesta en marcha por caja-paleta, cdigo B01 Documentacin Opcionalmente se pueden obtener los siguientes documentos: Instrucciones de servicio, en alemn/ingls y en papel impreso, adjuntas, cdigo B04 Todos los manuales de motores de baja tensin, motorreductores y convertidores de baja tensin estn disponibles en un DVD en 5 idiomas en la SD Manual Collection; ver el captulo 11 Anexo. Certificados de ensayo Certificado de aceptacin 3.1 (protocolo de pruebas) segn EN 10204, cdigo B02 Para casi todos los motores se puede suministrar un certificado de aceptacin 3.1 segn EN 10204. Ensayo de tipo con marcha de calentamiento para motores horizontales, con aceptacin, cdigo B83 En este ensayo se realiza una prueba de calentamiento, se miden las caractersticas de vaco, cortocircuito y de carga, se calculan las prdidas por histresis y por friccin y se determina la eficiencia haciendo un clculo con las distintas prdidas. Esta opcin slo es vlida para motores horizontales. La aceptacin se efecta a travs de un representante externo (p. ej., cliente, sociedad de clasificacin).
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Tensiones, corrientes y frecuencias Tensiones estndar Cuando hay oscilaciones de tensin y de frecuencia, la norma EN 60034-1 distingue entre zona A (combinacin de desviacin de tensin de 5 % y desviacin de frecuencia de 2 %) y zona B (combinacin de desviacin de tensin de 10 % y desviacin de frecuencia de +3/5 %). Los motores pueden dar su par nominal tanto en la zona A como en la zona B. En la zona A, el calentamiento es aproximadamente 10 K superior al calentamiento en condiciones asignadas de servicio.
Norma 60034-1 Desviacin de la tensin Desviacin de la frecuencia Datos de la placa de caractersticas grabados con tensin nominal a (p. ej. 230 V) Datos de la placa de caractersticas grabados con rango de tensin nominal b hasta c (p. ej. 220 a 240 V) Zona A 5 % 2 % a 5 % (p. ej. 230 V 5 %) b 5 % a c +5 % (p. ej. 220 5 % a 240 +5 %) Zona B 10 % +3 %/5 % a 10 % (p. ej. 230 10 %) b 10 % a c +10 % (p. ej. 220 10 % a 240 +10 %)
Tensiones y/o frecuencias no estndar Para todas las tensiones no estndar se aplica la tolerancia segn DIN EN 60034-1. Para algunas tensiones no estndar a 50 60 Hz hay unos cdigos fijos. El pedido se realiza indicando la cifra caracterstica 9 para tensin en la posicin 12 de la referencia as como la cifra caracterstica 0 en la posicin 13 de la referencia y el cdigo correspondiente. M1Y Devanado especial para tensiones entre 200 V y 690 V y potencia nominal. Para tensiones y potencias nominales fuera del rango, se ruega consultar.
Serie de motores 1LE1 Tamao Potencias nominales disponibles con M1Y Tensin ms baja/ms alta en V con Tringulo Estrella 100 160 200/690 250/690
Para los cdigos correspondientes a otras tensiones no estndar, ver en Complementos de datos para seleccin y pedidos as como en Versiones especiales bajo Tensiones.
En la zona B, no se recomienda un funcionamiento durante un periodo de tiempo largo, segn norma. Para la rotulacin de la placa de caractersticas con el correspondiente ejemplo, ver Placa de caractersticas y placas adicionales. En los datos para seleccin y pedidos se da una corriente nominal a 400 V. La norma DIN IEC 60038 prev para las tensiones de red 230 V, 400 V y 690 V una tolerancia de 10 %. En las placas de caractersticas de los motores con cifra caracterstica de tensin 22 34, adems de la tensin nominal se indica un rango de tensin nominal (ver la siguiente tabla). Las corrientes nominales a 380/420 V figuran en la tabla Corrientes nominales con rango de tensin nominal entre 380 V y 420 V a 50 Hz y en la placa de caractersticas.
Tensiones de red Rango de tensin nominal Cifra car. de tensin 22 34 27 40
Motores 1LE1
230 V/400 VY, 50 Hz 400 V/690 VY, 50 Hz 500 VY, 50 Hz 500 V, 50 Hz 220 ... 240 V/380 ... 420 VY, 50 Hz 380 ... 420 V/660 ... 725 VY, 50 Hz
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Corrientes nominales con rango de tensin nominal entre 380 V y 420 V a 50 Hz
Tipo de motor Tamaos Corrientes con tensin y n de polos 380 V 420 V 380 V 2 polos 4 polos I I I A A A 420 V I A 380 V 6 polos I A 420 V I A 380 V 8 polos I A 420 V I A
Motores General Line con plazo de entrega reducido Motores de bajo consumo con ventilacin propia, eficiencia aumentada, serie de aluminio 1LE1 Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota, eficiencia aumentada, serie de aluminio 1LE1
1LE1002-1A.4 1LE1002-1A.5 1LE1002-1B.2 1LE1002-1C.0 1LE1002-1C.1 1LE1002-1C.2 1LE1002-1C.3 1LE1002-1D.2 1LE1002-1D.3 1LE1002-1D.4 100 L 100 L 112 M 132 S 132 S 132 M 132 M 160 M 160 M 160 L 6,3 8,3 10,9 14,5 21,7 29,6 35,0 5,7 7,5 10,3 13,9 20,7 28,9 33,5 5,0 6,4 8,4 11,5 15,2 22,4 30,0 4,9 6,1 8,1 11,4 15,2 22,8 30,2 3,75 5,4 7,3 9,3 13,7 17,0 22,3 4,15 5,5 7,7 9,4 12,9 17,7 24,7 2,8 3,65 4,0 5,9 7,9 10,5 13,8 18,9 3,3 4,1 4,4 6,0 8,1 11,6 14,6 19,4
Motores de bajo consumo con ventilacin propia, alta eficiencia, serie de aluminio 1LE1 Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota, alta eficiencia, serie de aluminio 1LE1
1LE1001-1A.4 1LE1001-1A.5 1LE1001-1B.2 1LE1001-1C.0 1LE1001-1C.1 1LE1001-1C.2 1LE1001-1C.3 1LE1001-1D.2 1LE1001-1D.3 1LE1001-1D.4 1LE1002-1A.6 1LE1002-1B.6 1LE1002-1C.6 1LE1002-1D.6 1LE1001-1A.6 1LE1001-1B.6 1LE1001-1C.6 1LE1001-1D.6 100 L 100 L 112 M 132 S 132 S 132 M 132 M 160 M 160 M 160 L 100 L 112 M 132 M 160 L 100 L 112 M 132 M 160 L 6,1 7,8 10,1 14,2 20,0 28,0 34,0 8,1 11,2 20,3 40,2 7,8 10,4 20 40,0 6,1 7,6 10,5 13,7 21,0 27,0 33,0 7,9 10,2 18,9 37,9 7,6 9,8 19,1 37,5 4,65 6,2 8,3 11,4 14,8 21,5 28,5 8,5 12 21,8 36,1 8,3 11,2 21,5 35,5 4,65 6,1 8,2 11,4 14,4 20,5 27,5 8,5 10,8 21,3 35,5 8,4 11,1 21 34,5 3,55 5,1 7,0 8,6 12 16,1 22,5 5,4 7,5 17,0 33,5 5,0 6,6 16,5 30,5 3,55 5,0 7,1 8,9 11,9 15,8 21,5 5 8,0 17,6 34,0 4,95 6,5 16,5 29,0 2,65 3,85 4,3 6,6 7,9 9,8 13,4 17,5 2,95 4,35 4,3 6,6 8,2 9,6 13,3 16,8
Motores con ventilacin propia, potencia aumentada y eficiencia aumentada, serie de aluminio 1LE1
Motores con ventilacin propia, potencia aumentada y alta eficiencia, serie de aluminio 1LE1
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Potencias Las potencias o potencias nominales vienen indicadas en las tablas de seleccin, tanto para 50 Hz como tambin para 60 Hz. Asignacin de potencias normalizadas kW HP y la inversa segn IEC kW 1,341 = HP HP 0,746 = kW
PN kW PN HP PN kW PN HP PN kW 2,2 PN HP 3 4 5 7,5 10 PN kW 11 15 PN HP 15 20 PN kW 37 45 55 75 90 PN HP 50 60 75 100 125 PN kW 110 132 160 200 PN HP 150 200 250 300 Factor de potencia con carga parcial de 1/4 1/2 3/4 plena carga 0,70 0,86 0,90 0,65 0,85 0,89 0,63 0,83 0,88 0,61 0,80 0,86 0,57 0,78 0,85 0,53 0,76 0,84 0,51 0,75 0,83 0,49 0,73 0,81 0,47 0,71 0,80 0,45 0,69 0,79 0,43 0,67 0,77 0,41 0,66 0,76 0,40 0,65 0,75 0,38 0,63 0,74 0,36 0,61 0,72 0,34 0,59 0,71 0,32 0,58 0,70 0,30 0,56 0,69 0,29 0,55 0,68 0,28 0,54 0,67 0,27 0,52 0,63 0,26 0,50 0,62 4/4 0,92 0,91 0,90 0,89 0,88 0,87 0,86 0,85 0,84 0,83 0,82 0,81 0,80 0,79 0,78 0,77 0,76 0,75 0,74 0,73 0,72 0,71 5/4 0,92 0,91 0,90 0,89 0,88 0,87 0,86 0,86 0,85 0,84 0,83 0,82 0,81 0,80 0,80 0,79 0,78 0,78 0,77 0,77 0,76 0,76
0,06 0,08 0,37 0,5
0,09 0,12 0,55 0,75 3 0,12 0,16 0,75 1 0,18 0,25 1,1 0,25 0,33 1,5 1,5 2 4 5,5 7,5
18,5 25 22 30 30 40
Eficiencia, factor de potencia, par nominal, velocidad nominal y sentido de giro Eficiencia y factor de potencia La eficiencia y el factor de potencia cos se indican en las tablas de seleccin de los respectivos captulos de este catlogo para la potencia nominal. Para motores EFF1 y EFF2 se indica tambin la eficiencia con 3/4 de carga en las tablas de potencia. Las cargas parciales indicadas en las dos tablas siguientes son valores medios; para los valores exactos, se ruega consultar.
Eficiencia en % con carga parcial de 1/4 1/2 3/4 plena carga 93 96 97 92 95 96 90 93,5 95 89 92,5 94 88 91,5 93 87 91 92 86 90 91 85 89 90 84 88 89 80 87 88 79 86 87 78 85 86 76 84 85 74 83 84 72 82 83 70 81 82 68 80 81 66 79 80 64 77 79,5 62 75,5 78,5 60 74 77,5 58 73 76 56 72 75 55 71 74 54 70 73 53 68 72 52 67 71 51 66 70 50 65 69 49 64 67,5 48 62 66,5 47 61 65 46 60 64 45 59 63 44 57 62 43 56 60,5 42 55 59,5 41 54 58,5 4/4 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 5/4 96,5 95,5 94,5 93,5 92,5 91,5 90 89 88 87 86 85 83,5 82,5 81,5 80,5 79,5 78,5 77,5 76,5 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60,5 59,5 58,5
Velocidad nominal y sentido de giro Las velocidades nominales son vlidas para las condiciones asignadas. La velocidad de sincronismo vara proporcionalmente con la frecuencia de red. Los motores son aptos para ambos sentidos de giro. Al conectar U1, V1, W1 a L1, L2, L3 se obtiene el giro horario visto desde el extremo del eje por el accionamiento. El giro antihorario se produce cambiando dos fases (ver tambin Calefaccin y ventilacin en la pgina 0/111). Par nominal El par nominal en el eje, expresado en Nm, se calcula con la frmula
M=
P n
9,55 P 1000 n potencia nominal en kW velocidad en min-1
Nota: Si la tensin se desva de su valor nominal dentro de los lmites admisibles, entonces el par de arranque, el par mnimo durante el arranque y el par mximo varan aproximadamente de forma cuadrtica y la corriente de arranque vara aproximadamente de forma lineal. El par de arranque y el par mximo de los motores con rotor de jaula se indican en las tablas de seleccin como mltiplos del par nominal. Los motores con rotor de jaula se arrancan preferentemente en directo. La clasificacin de los pares seala que en el arranque directo, incluso cuando la tensin baja en un 5 %, el arranque es posible venciendo un par de carga de hasta el 160 % con Cl. 16 130 % con Cl. 13 100 % con Cl. 10 70 % con Cl. 7 50 % con Cl. 5 del par nominal.
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Placa de caractersticas y placas adicionales Segn DIN EN 60034-1, para todos los motores se indica en la placa de caractersticas el peso total aproximado. Con todos los motores se puede suministrar una placa de caractersticas adicional suelta, cdigo M10. Se puede adquirir una placa de caractersticas resistente al rayado, al calor, al fro y a los cidos, cdigo M11. En la placa de caractersticas o placa suplementaria y en la etiqueta del embalaje se pueden consignar tambin datos adicionales (son posibles 20 caracteres como mximo), cdigo Y84. Idiomas disponibles para la placa de caractersticas:
Tipo de motor Tamao Placa de caractersticas Placa de caractersticas doble Datos 50/60 Hz para 500 VY y 230 V/ 575 VY 400 VY y 460 V 500 V y 400 V/ 575 V 690 VY y 460 V
Adems se puede suministrar una placa adicional con los datos del cliente, cdigo Y82. Igualmente se puede pedir una placa adicional o placa de caractersticas con datos distintos a los de la placa de caractersticas normal, cdigo Y80. La placa de caractersticas suministrada de serie con la versin estndar est grabada en versin internacional o en ingls y alemn. Al pedir el idioma de la placa de caractersticas hay que especificarlo con un texto aclaratorio. En la siguiente tabla se muestran los idiomas que se pueden pedir y si tienen sobreprecio.
Internacional
Alemn (de)
Ingls (en)
Alemn (de)/ Ingls (en)
Francs (fr)/ Espaol (es)
Italiano (it)
Portugus (pt)
Ruso (ru)
1LE1/1PC1 100 160
Versin de serie Sin sobreprecio Ejemplo de placa de caractersticas

2 4 18 16 23 3
D-91056 Erlangen
1 16 15 17 19
3~Mot. 1LE1 002-1DB43-4AA0 IEC/EN 60034 160L IMB3 73 kg Cl.aisl. 155(F) Bearing DE 6209-2ZC3 NE 6209-2ZC3 V Hz 50 400 690 Y 50 460 60 A 29,5 17,1 29,5
E0605/0496382 02 001 IP55
5 21 20
10
11
12
13
14
22
1 Tipo de motores: Motor trifsico de baja tensin 2 Referencia 3 Nmero de fbrica (nr. de identificacin, nr. de serie) 4 Forma constructiva 5 Grado de proteccin 6 Tensin nominal [V] y conexin del devanado 7 Frecuencia [Hz] 8 Corriente nominal [A] 9 Potencia nominal [kW] 10 Factor de potencia [cos ] 11 Eficiencia 12 Velocidad nominal [min -1 ]
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Rango de tensin [V] Rango de corriente [A] Peso de motor [kg] Normas y especificaciones Clase de aislamiento Tamao Indicaciones adicionales (opcional) Rango de temperatura (slo si difiere de la norma) Altitud de instalacin (slo si es ms de 1000m) Datos del cliente (opcional) Fecha de fabricacin AAMM
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G_D081_ES_00180
V eta 1/min A kW cos 15 0,82 89,4% 1460 380-420 30,0-30,2 15 0,82 89,4% 1460 660-725 17,4-17,5 17,3 0,82 89,4% 1760 440-480 30,2-29,8
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Temperatura ambiente y altitud de instalacin La potencia nominal indicada en las tablas de seleccin es vlida para servicio permanente segn DIN EN 60034-1, a la frecuencia de 50 Hz, temperatura ambiente (KT) de 40 C y altitud de instalacin (AH) de hasta 1000 m sobre el nivel del mar. Para hacer una seleccin aproximada con temperaturas ambiente ms elevadas y/o altitudes de instalacin a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, hay que reducir la potencia indicada para el motor aplicando el factor kHT. Cuando las condiciones de servicio varan, es posible que los motores lleven devanados especiales dependiendo del tamao o del nmero de polos que tengan. El resultado es una potencia admisible para el motor de: Padm = PN kHT Factor de reduccin kHT para otra altitud de instalacin y/o temperatura ambiente
Altitud de instalacin sobre el nivel del mar m 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Altitud de instalacin sobre el nivel del mar Temperatura ambiente <30 C 30 C ... 40 C 1,07 1,00 1,04 0,97 1,00 0,94 0,96 0,90 0,92 0,86 0,88 0,82 0,82 0,77
En caso de que la potencia admisible deje de ser suficiente para el accionamiento, comprobar si el motor que tiene la siguiente potencia nominal cumple los requisitos necesarios.
Smbolo Padm PN kHT Descripcin Potencia del motor admisible Potencia nominal Factor para temperatura ambiente y/o altitud de instalacin no estndar Unidad kW kW
Los motores se suministran con clase de aislamiento 155 (F), la utilizacin corresponde a la clase de aislamiento 130 (B). Para mantener esta utilizacin en condiciones de servicio distintas de las normales hay que determinar la potencia admisible tal y como se indica en las siguientes tablas.
45 C 0,96 0,93 0,90 0,86 0,82 0,79 0,74
50 C 0,92 0,89 0,86 0,83 0,79 0,75 0,71
55 C 0,87 0,84 0,82 0,78 0,75 0,71 0,67
60 C 0,82 0,79 0,77 0,74 0,70 0,67 0,63
La temperatura ambiente y la altitud de instalacin se redondean a 5 C y 500 m. Para las siguientes potencias se han establecido valores efectivos con temperaturas ambiente (KT) de 45 C y 50 C, que hay que indicar al hacer el pedido.
Potencia kW 11 15 18,5 22 30 Potencia admisible a 50 Hz a KT 45 C a KT 50 C kW kW 10,5 10 14,5 13,8 17,8 17 21 20 29 27,5
Temperatura ambiente: Todos los motores se pueden utilizar en su versin de serie para temperaturas ambiente de 20 a +40 C. La utilizacin segn la clase de aislamiento 155 (F) se efecta a 40 C con factor de servicio 1,1, es decir, el motor puede sobrecargarse permanentemente con un 10 % de la potencia nominal en los motores EFF2. a 40 C con factor de servicio 1,15, es decir, el motor puede sobrecargarse permanentemente con un 15 % de la potencia nominal en los motores EFF1. a ms de 40 C manteniendo la potencia nominal. Con utilizacin segn la clase de aislamiento 130 (B) y mayor temperatura ambiente y/o altitud de instalacin, la reduccin de potencia se calcula conforme a la tabla Factor de reduccin kHT para otra altitud de instalacin y/o temperatura ambiente. En los motores suministrados de almacn, el factor de servicio aparece indicado en la placa de caractersticas. Para otras temperaturas se necesitan medidas especiales. Para temperaturas inferiores al punto de congelacin, el montaje de freno requiere consulta previa.
Para el cambio de potencia con utilizacin segn la clase de aislamiento 155 (F), ver Aislamiento DURIGNIT IR 2000. Los motores para otras temperaturas ambiente distintas de 40 C o altitud de instalacin de ms de 1000 m sobre el nivel del mar, con utilizacin segn la clase de aislamiento 130 (B), se tienen que pedir siempre indicando el dato adicional Z y un texto aclaratorio. Con una mayor reduccin de la potencia, los valores de servicio son ms desfavorables como consecuencia de la utilizacin parcial de los motores. Para los motores 1LE1 y 1PC1 son posibles las siguientes versiones especiales: Motores para una temperatura ambiente de 40 a +40 C Cdigo D03 Motores para una temperatura ambiente de 30 a +40 C Cdigo D04 En pedidos que combinan el cdigo D03 o D04 y accesorios de montaje, hay que tener en cuenta sus datos tcnicos y hacer una consulta previa. Para los cdigos con utilizacin segn la clase de aislamiento 155 (F), ver Aislamiento DURIGNIT IR 2000 en Devanado y aislamiento en la pgina 0/108. Para todos los motores se aplica lo siguiente: Los motores pueden soportar durante dos minutos una corriente nominal 1,5 veces superior a la suya con tensin y frecuencia nominales (DIN EN 60034).
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Devanado y aislamiento Aislamiento DURIGNIT IR 2000 Hilos esmaltados y materiales aislantes de superficies de alta calidad junto con las impregnaciones resinosas exentas de disolventes forman la base del sistema de aislamiento DURIGNIT IR 2000. Este sistema garantiza una alta resistencia mecnica y elctrica as como un alto valor de utilidad y una larga vida til de los motores. El aislamiento protege en gran medida el devanado ante los efectos de agentes agresivos como gases, vapores, polvo, aceite y excesiva humedad del aire y es resistente a las vibraciones normales. El aislamiento es apto para una humedad absoluta de 30 g de agua por m3 de aire. Se recomienda evitar condensaciones en el devanado. Para valores ms altos es necesario consultar! Para aplicaciones extremas se requiere consulta previa. Rearranque con campo residual y oposicin de fase En todos los motores es posible el rearranque despus de un corte de tensin de red con el 100 % de campo residual. Versin del devanado y aislamiento de acuerdo con la clase de aislamiento y la humedad del aire Todos los motores estn construidos segn clase de aislamiento 155 (F). La utilizacin de los motores corresponde a la clase de aislamiento 130 (B) con potencia nominal y alimentacin de red. Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 155 (F), con factor de servicio (SF) En todos los motores 1LE1/1PC1 con alimentacion de red, potencia nominal segn la tabla de seleccin y tensin nominal, se puede indicar un factor de servicio de 1,1 en los motores EFF2 (en los motores EFF1 SF = 1,15) incluso en motores de potencia aumentada. Cdigo N01 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 155 (F), para potencia aumentada Con utilizacin segn clase de aislamiento 155 (F) la potencia nominal se puede incrementar, segn los datos para seleccin y pedidos, en un 10 % en el EFF2 (en el EFF1 en un 15 %) incluso en los motores de potencia aumentada. Cdigo N02 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 155 (F), con temperatura ambiente aumentada Si se mantiene la potencia indicada en el catlogo con alimentacin de red, es admisible un aumento de la temperatura ambiente hasta 55 C. Cdigo N03 En los pedidos con los cdigos N02 y N03 no aparece ningn factor de servicio (SF) en la placa de caractersticas. En caso de alimentacin por convertidor con las potencias indicadas en el catlogo, los motores se utilizan segn la clase de aislamiento 155 (F). Los cdigos N01, N02 y N03 no son posibles. Esto es vlido para los motores hasta 460 V. Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 155 (F), otros requisitos En los motores se puede suministrar la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada tambin en 155 (F) con otros requisitos especficos del cliente. Esto es necesario explicarlo en el pedido con un texto aclaratorio. Cdigo Y52 Clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima admisible KT de 60 C En los motores de la serie 1LE1 y 1PC1 se admite una utilizacin segn la clase de aislamiento 180 (H) con potencia nominal y temperatura ambiente mxima admisible (KT) de 60 C. Esto no es vlido para motores de las series 1LE1 y 1PC1 con homologacin UL (cdigo D31) y autorizacin CSA (cdigo D40). La duracin til de la grasa indicada se basa en una temperatura ambiente de 40 C. Si esta aumenta 10 K, la duracin til de la grasa o el plazo de reengrase se reduce a la mitad. Cdigo N11 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 130 (B), temperatura ambiente 45 C, reduccin de potencia aprox. 4 % En las series de motores 1LE1 se permite una ejecucin de la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada segn clase de aislamiento 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 45 C con una reduccin de la potencia nominal en un 4 %. Cdigo N05 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 130 (B), temperatura ambiente 50 C, reduccin de potencia aprox. 8 % En las series de motores 1LE1 se permite una ejecucin de la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada segn clase de aislamiento 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 50 C con una reduccin de la potencia nominal en un 8 %. Cdigo N06 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 130 (B), temperatura ambiente 55 C, reduccin de potencia aprox. 13 % En las series de motores 1LE1 se permite una ejecucin de la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada segn clase de aislamiento 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 55 C con una reduccin de la potencia nominal en un 13 %. Cdigo N07 Clase de aislamiento 155 (F), utilizada segn 130 (B), temperatura ambiente 60 C, reduccin de potencia aprox. 18 % En las series de motores 1LE1 se permite una ejecucin de la clase de aislamiento segn 155 (F), utilizada segn clase de aislamiento 130 (B) y una temperatura ambiente mxima de 60 C con una reduccin de la potencia nominal en un 18 %. Cdigo N08 Humedad/temperatura aumentada con 30 a 60 g de agua por m3 de aire Para los motores de las series 1LE1 y 1PC1 se puede suministrar una versin para humedad aumentada en un margen de 30 a 60 g de agua por m3 de aire, dependiendo de la temperatura, tal y como se indica en la siguiente tabla. Esta versin incluye orificios de drenaje para condensacin (cdigo H03). Cdigo N20 La combinacin simultnea del cdigo N20 con accesorios de montaje (p. ej., generador de impulsos, frenos) requiere consulta previa! Humedad/temperatura aumentada con ms de 60 a 100 g de agua por m3 de aire Para los motores de las series 1LE1 y 1PC1 se puede suministrar una versin para humedad aumentada en un margen de ms de 60 a 100 g de agua por m3 de aire, dependiendo de la temperatura, tal y como se indica en la siguiente tabla. Esta versin incluye orificios de drenaje para condensacin (cdigo H03). Cdigo N21 La combinacin simultnea del cdigo N21 con accesorios de montaje (p. ej., generador de impulsos, frenos) requiere consulta previa!
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Conversin de la humedad absoluta relativa
Humedad relativa del aire Temperatura 20 C 10 % 2 3 15 % 3 20 % 25 % 4 5 30 % 6 35 % 40 % 7 8 45 % 9 50 % 55 % 10 10 60 % 11 65 % 70 % 12 13 75 % 14 80 % 15 85 % 90 % 16 16 95 % 17 100 % 30 C 3 5 6 8 9 11 12 14 15 17 19 20 21 23 24 26 27 29 30 40 C 5 8 10 13 15 18 20 23 26 28 31 33 36 38 41 43 46 49 51 50 C 8 12 17 21 25 29 33 37 41 46 50 54 58 62 66 70 74 79 83 60 C 13 19 26 32 39 45 52 58 65 71 78 84 91 97 104 110 117 123 130 70 C 20 30 39 49 59 69 79 89 98 108 118 128 138 148 157 167 177 187 197 80 C 29 44 58 73 87 102 116 131 145 160 174 189 203 218 233 247 262 276 291 90 C 42 63 84 105 126 146 167 188 209 230 251 272 293 314 335 356 377 398 419
Los valores en azul que aparecen en la tabla estn incluidos en la versin de serie (hasta mx. 30 g de agua por m3 de aire). Los valores en gris claro que aparecen en la tabla estn incluidos en el cdigo N20 (30 a 60 g de agua por m3 de aire). Los valores en gris oscuro que aparecen en la tabla estn incluidos en el cdigo N21 (60 a 100 g de agua por m3 de aire).
Para los requisitos con ms de 100 g de agua por m3 de aire es necesario consultar! Rearranque con campo residual y oposicin de fase Es posible volver a arrancar todos los motores despus de un corte de tensin de red con el 100 % de campo residual.
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Proteccin del motor Las realizaciones segn pedido de la proteccin del motor se codifican en la posicin 15 de la referencia mediante letras y, dado el caso, aadiendo cdigos. En la versin estndar, el motor est concebido sin proteccin de motor. Posicin 15 de la referencia, letra A En general se distingue entre dispositivos de proteccin ligados a la corriente y dispositivos ligados a la temperatura del motor. Dispositivos de proteccin que dependen de la corriente Los fusibles slo sirven para proteger cables de red en caso de cortocircuito. Sin embargo, no son aptos para proteger el motor de una sobrecarga. Los motores se protegen habitualmente por medio de disparadores de sobrecarga trmicamente retardados (interruptores automticos -disyuntores guardamotores- o bien rels de sobrecarga). Esta proteccin depende de la corriente y es especialmente eficaz con el rotor bloqueado. Los guardamotores suelen ofrecer una proteccin suficiente para el motor en servicio normal con arranques breves, corriente de arranque no muy alta y con un nmero de conexiones por hora reducido, pero no son apropiados para arranques pesados y un elevado nmero de conexiones por hora. Las diferencias de las constantes de tiempo trmicas del dispositivo de proteccin y del motor hacen que, al ajustar el guardamotor para la corriente nominal, se produzcan disparos innecesarios demasiado pronto. Dispositivos de proteccin que dependen de la temperatura del motor Los monitores de temperatura incorporados en el devanado son una buena proteccin cuando la temperatura del motor aumenta lentamente. Al alcanzar un determinado lmite de temperatura, el interruptor bimetal (contacto NC) provoca la desconexin de un circuito auxiliar. Para que el circuito elctrico se cierre es necesario un enfriamiento considerable. Este interruptor no ofrece la proteccin necesaria cuando la corriente del motor aumenta rpidamente (p. ej. con el rotor bloqueado) debido a la gran constante trmica de tiempo. Interruptores (bimetal) para desconexin. Posicin 15 de la referencia, letra Z y cdigo Q3A La mejor proteccin contra sobrecargas trmicas del motor la ofrecen los sensores de temperatura tipo termistor PTC, que van incorporados en el devanado. Su escasa capacidad trmica y su buen contacto trmico con el devanado permiten controlar con suma precisin la temperatura del mismo. Al alcanzar un determinado lmite de temperatura (temperatura nominal de reaccin), el termistor cambia inmediatamente su resistencia. Esto se evala por medio de disparadores y se puede utilizar para abrir los circuitos auxiliares. Los sensores de temperatura tipo termistor PTC soportan incluso corrientes y tensiones elevadas, lo que podra daar el semiconductor. La histresis de conexin de termistor y disparador es reducida lo que permite un rearranque rpido del accionamiento. Los motores protegidos de esta manera se recomiendan para arranque pesado, elevado nmero de conexiones por hora, cambio frecuente de la carga, temperaturas ambiente elevadas o fluctuaciones de la red de alimentacin. Proteccin del motor por termistor PTC con 3 sondas de temperatura incorporadas para desconexin. Se necesitan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. Posicin 15 de la referencia, letra B Los monitores de temperatura presentan la siguiente intensidad admisible y el siguiente poder de corte: 230 V, AC, cos : 2,5 A 24 V, DC: 1,6 A
R
Si adems de desconexin se quiere contar con una alarma, se incorpora un juego doble de 3 sensores de temperatura. La alarma suele producirse 10 K por debajo de la temperatura de disparo. Proteccin del motor por termistor PTC con 6 sondas de temperatura incorporadas para alarma y desconexin. Se necesitan 4 bornes auxiliares en la caja de bornes. Posicin 15 de la referencia, letra C Para conseguir una proteccin trmica total, se requiere una combinacin de disparadores de sobrecarga trmicamente retardados y sensores de temperatura tipo termistor PTC. Proteccin del motor con termistores como nica proteccin, previa consulta. Medicin de la temperatura del motor para alimentacin por convertidor Sensor de temperatura KTY 84-130 Este sensor es un semiconductor, cuya resistencia vara en funcin de la temperatura siguiendo una curva definida.
3
G_M015_DE_00190
2,5 k 2
1,5
D = 2 mA
0,5
0 0 50 100 150 200 250 C

U
300
Curva del sensor de temperatura KTY 84-130
Algunos convertidores de Siemens miden la temperatura del motor por medio de la resistencia del sensor de temperatura. Estos se pueden ajustar para alarma y desconexin a una determinada temperatura. Medicin de temperatura en motor con sensor de temperatura KTY 84-130 incorporado. Se precisan 2 bornes auxiliares en la caja de bornes. Posicin 15 de la referencia, letra F El sensor de temperatura se inserta, como un termistor, en la cabeza de bobina del motor. La evaluacin se realiza por ejemplo en el convertidor. Para motores con alimentacin de red hay que pedir por separado el monitor de temperatura 3RS10 correspondiente a la proteccin del motor. Para ms detalles, consultar el catlogo LV 1, referencia: E86060-K1002-A101-A7-7600 (ingls). Con sensores de temperatura por termistor NTC (principalmente para mquinas especiales), en el dispositivo de disparo es ajustable la temperatura de disparo, incluso a posteriori. Termistor NTC para desconexin. Posicin 15 de la referencia, letra Z y cdigo Q2A
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Calefaccin y ventilacin Resistencias de calefaccin Tensin de conexin 230 V (1~), cdigo Q02 Tensin de conexin 115 V (1~), cdigo Q03 Los motores cuyo devanado est expuesto al peligro de sufrir condensaciones debido a las condiciones climticas reinantes (p. ej. motores parados en entornos hmedos o motores sometidos a fuertes cambios de temperatura) se pueden equipar con resistencias de calefaccin. Para el cable de conexin se prev en la caja de bornes una entrada de cables adicional M16 x 1,5. Las resistencias de calefaccin deben estar desconectadas durante el servicio.
Serie de motores Tamao Potencia calefactora de la resistencia de la calefaccin en vatios (W) Tensin de conexin a 230 V 115 V Cdigo Cdigo Q02 Q03 50 50 100 100
Rodete de ventilador externo metlico El rodete de serie de plstico se puede sustituir por un rodete metlico. Esta versin puede suministrarse para los motores de la serie 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota). En los motores de serie 1LE1 el ventilador externo metlico tambin es posible con alimentacin por convertidor. El ventilador externo metlico ya est incluido en la versin silenciosa del motor. Hasta el tamao 160, el rodete del ventilador externo metlico est fabricado de aluminio o chapa de acero. Cdigo F76 Capota de ventilador para industria textil En los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota), se puede utilizar la capota de ventilador en versin de serie para la industria textil. Para los motores de la serie 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota), se puede suministrar una capota en versin especial para la industria textil. sta tiene una cubierta protectora y est hecha de chapa de acero resistente a la corrosin. El montaje de la capota del ventilador para la industria textil aumenta la longitud del motor 64 mm en los tamaos 100/112 y 71 mm en los tamaos 132/160. Cdigo F75 Capota de ventilador metlica Para los motores de la serie 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota) se puede pedir una capota metlica en lugar de la versin de plstico. Cdigo F74
1LE1/1PC1 1LE1/1PC1
100 112 132 160
Una alternativa (sin sobreprecio) a las resistencias de calefaccin de parada es conectar una tensin, que ha de ser aprox. del 4 al 10 % de la nominal del motor, a los bornes del esttor U1 y V1; entre un 20 % y un 30 % de la corriente nominal del motor basta para lograr un calentamiento suficiente. Ventilador/Ventilacin forzada Los motores 1LE1 de los tamaos 100 a 160 tienen en la versin de serie (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota) ventiladores radiales que refrigeran el motor sea cual sea su sentido de giro (refrigeracin IC 411 segn DIN EN 60034-6). La corriente de aire se impulsa del lado contrario del accionamiento (LCA) hacia el lado del accionamiento (LA). Para ms detalles sobre la ventilacin forzada en motores de tamao 100 a 160, ver tambin en Ventilacin forzada, pgina 0/129. Tensin de conexin de la ventilacin forzada para motores 1LE1: La tolerancia de la tensin de conexin de la ventilacin forzada es de 5 %. Para los rangos de tensin ver pg. 0/129. En caso de instalacin con paso de aire limitado hay que asegurarse de respetar la distancia mnima entre la capota del ventilador y la pared; la distancia mnima se calcula con la diferencia entre cubierta protectora y capota (dimensin diferencial LM-L) o bien, est dada en el plano de dimensiones respectivo (ver para ello tambin los planos acotados a partir de la pgina 1/68). Ver la versin del ventilador/ventilacin forzada y de la capota en la siguiente tabla.
Serie de motores Tamao Material del ventilador Plstico Material de la capota del ventilador Plstico 1)
1LE1
100 160
1)
Para las cifras distintivas de la forma constructiva A, D, F, H, J, K, L, N, T, U, V se emplea en combinacin con la opcin H03 (orificios de drenaje para condensacin) la capota metlica. El montaje de la ventilacin forzada o del freno slo es posible en la versin metlica.
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Caudales mnimos de aire refrigerante necesarios en motores con ventilacin forzada en servicio normal El caudal de aire requerido indicado en la tabla de seleccin es vlido para servicio permanente segn DIN EN 60034-1 con temperatura ambiente (KT) de 40 C y altura de instalacin (AH) hasta 1000 m sobre el nivel del mar. En la versin 1LE1 sin ventilador externo ni capota del mismo, cdigo F90, el motor queda dentro del flujo de aire del moto-ventilador, el cual debe impulsar una cantidad mnima de
Tamao
aire refrigerante sobre la carcasa del motor. El caudal mnimo de aire debe conducirse justo encima del motor (comparable con la ventilacin propia del motor). De lo contrario son necesarios caudales de aire elevados para mantener el calentamiento admisible del motor! Con caudales de aire refrigerante superiores se puede bajar la temperatura de servicio del motor.
100 112 132 160
Caudal de aire refrigerante necesario para nmero de polos 2 4 EFF1/EFF2 EFF1 EFF2 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz m3/min m3/min m3/min m3/min m3/min 3,8 4,4 2,1 2,6 2,3 5,0/5,4 1) 5,7/6,1 1) 2,9 3,5 2,9 6,3 7,3 4,6 5,7 4,6 10,9 13,3 6,7 8,1 7,6
60 Hz m3/min 2,8 3,5 5,7 9,1
6 EFF1/EFF2 50 Hz m3/min 1,5 1,9 3,1 5
60 Hz m3/min 1,8 2,3 3,8 6,1
8 EFF1/EFF2 50 Hz m3/min 1,2 1,4 2,4 3,8
60 Hz m3/min 1,3 1,6 2,9 4,5
1)
ajustado: EFF1/EFF2
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Conexin del motor y caja de bornes Conexin, circuito de conexin y caja de bornes Posicin de la caja de bornes Las versiones de pedido de la conexin del motor estn codificadas mediante cifras en la posicin 16 de la referencia. La caja de bornes del motor se puede montar en cuatro posiciones distintas. La posicin de la caja de bornes se ve siempre desde el lado del accionamiento (LA). La posicin estndar de la caja de bornes est arriba en los motores General Line. Posicin 16 de la referencia, cifra 0. La posicin estndar de la caja de bornes est arriba en todos los otros motores. Posicin 16 de la referencia, cifra 4. En todos los motores (salvo los motores de potencia aumentada) en las formas constructivas con patas, stas estn integradas por fundicin en la versin estndar. En el caso de que deba ser posible un posterior giro de la caja de bornes, se recomienda pedir la opcin patas atornilladas (en lugar de integradas por fundicin), cdigo H01. En los motores de potencia aumentada, en las formas constructivas con patas, stas vienen atornilladas de serie. Es posible un giro posterior de la caja de bornes. Caja de bornes en el lateral derecho. Posicin 16 de la referencia, cifra 5. Caja de bornes en el lateral izquierdo. Posicin 16 de la referencia, cifra 6. Caja de bornes en la parte inferior. Posicin 16 de la referencia, cifra 7. Versin de la caja de bornes El nmero de bornes de conexin y el tamao de la caja estn dimensionados para requisitos normales. Para requisitos especiales o si el cliente lo desea, se puede suministrar una caja de bornes un tamao mayor. Cdigo R50 Cuando el diseo constructivo condiciona la posicin de montaje del motor y cuando se produce una colisin de la caja de bornes con algn componente de la mquina, existe la posibilidad de cambiar la caja del lado de accionamiento (LA) al lado contrario (LCA). Slo es posible una utilizacin segn clase de aislamiento 155 (F). Cdigo H08 Conexin de los motores Cables de red Los cables de red tienen que estar dimensionados conforme se especifica en la norma DIN VDE 0298. La cantidad de cables necesarios y, dado el caso, paralelos, depende de los siguientes aspectos Seccin mxima de cable que se puede conectar Tipo de cable, Tendido, Temperatura ambiente y corriente admisible para la misma segn DIN VDE 0298. En los motores con bornes auxiliares (p. ej. en la posicin 15 de la referencia, letra B) hay adems una entrada de cables M16 x 1,5 con tapn de cierre. Para ms detalles, ver la funcin Hoja de datos del Configurador SD. La caja de bornes est colocada y atornillada sobre la carcasa. Si se utiliza una placa de bornes con 6 pernos de conexin (versin de serie) la caja de conexiones se puede girar 4 x 90 en el cabezal de conexin de la carcasa de la mquina. En la posicin estndar hay 2 entradas, incluidos los tapones de cierre y las contratuercas (ver figura).
Estndar 0/4
G_D081_ES_00178
Posicin de la caja de bornes con las correspondientes cifras en la posicin 16 de la referencia
El nmero de extremos de devanado depende de la versin del mismo. Los motores trifsicos se conectan a los tres conductores externos L1, L2, L3 de una red trifsica. La tensin nominal del motor tiene que coincidir con las tensiones de los conductores de fase de la red en la conexin de servicio. Con sucesin cronolgica de las tres fases y conexin a los bornes del motor en orden alfabtico U1, V1, W1 se ajusta el giro horario, visto desde el eje del motor. El sentido de giro del motor se puede alterar intercambiando dos cables de conexin. Para conectar el conductor de proteccin hay bornes de conexin marcados al efecto. Para la toma a tierra hay un borne para conductor de proteccin en la caja de bornes. Hay un borne de toma a tierra en la parte exterior de la carcasa del motor, en la versin especial de los motores 1LE1/1PC1. Cdigo H04 En caso de haber un sistema de control de freno o termoproteccin, tambin estn previstas las conexiones en la caja de bornes. Los motores son aptos para conexin directa a la red.
Caja de bornes en posicin estndar
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Entrada de cables en la caja de bornes Si no se especifica lo contrario, la entrada de cables normal se halla en la posicin que se indica en la figura. Adicionalmente se puede girar la caja de bornes de modo que la entrada de cables quede mirando hacia LA (caja de bornes girada 90, entrada desde LA) cdigo R10 mirando hacia el lado de ventilacin (LCA) (caja de bornes girada 90, entrada desde LCA) cdigo R11 mirando hacia el lado opuesto (caja de bornes girada 180, entrada desde el lado opuesto) cdigo R12 Las dimensiones de la caja de bornes dependen del tamao y se pueden ver en los Planos acotados en el captulo Dimensiones, pgina 1/65 a 1/75. En caso de cambiar de posicin la caja de bornes (caja de bornes lateral a la derecha, lateral a la izquierda o arriba), hay que verificar la posicin de la entrada de cables y, dado el caso, pedirla con los cdigos correspondientes (R10, R11 y R12). Ejemplo de pedido: Caja de bornes lateral a la derecha (posicin 16 de la referencia, cifra 5): Sin ningn otro cdigo, la entrada de cables es por la parte inferior del motor. Con cdigo adicional R10: Entrada de cables desde el lado del accionamiento (LA)
Vista de detalle de la caja de bornes en posicin estndar
Para la entrada de cables en una caja de bornes normal se puede pedir un prensaestopas metlico para la conexin del motor. Prensaestopas metlico Cdigo R15
R12
Lado de accionamiento LA
R10
R11
Lado de ventilacin LCA
Estndar
G_D081_ES_00177a
Posicin de las entradas de cables con los correspondientes cdigos
Para requisitos especiales en los que no basta con los taladros de serie de las entradas de cables para el mercado britnico en el Reino Unido, se pueden suministrar partes de reductin para el atornillamiento mecnico segn British Standard, ambas entradas de cable montadas. Cdigo R30
Tamao 100 112/132 160 Prensaestopas metlico segn IEC Britsh Standard 2 x M32 2 x M20 2 x M32 2 x M25 2 x M40 2 x M32
Cables alargados Cuando hay poco espacio disponible existe la posibilidad de alargar libremente cables con revestimiento, sin caja de bornes con tapa cobertora. Las siguientes longitudes de cables alargados ya se pueden pedir de serie previa consulta con los cdigos respectivos: 3 cables alargados, 0,5 m de longitud 1) Cdigo R20 3 cables alargados, 1,5 m de longitud 1) Cdigo R21 6 cables alargados, 0,5 m de longitud Cdigo R22 6 cables alargados, 1,5 m de longitud Cdigo R23 6 cables alargados, 3,0 m de longitud Cdigo R24 La seccin de los cables con revestimiento indicados se refiere a una temperatura ambiente de hasta KT 40 C.
1)
Con slo 3 cables alargados es necesario indicar en un texto aclaratorio adicional si se trata de conexin en estrella o en tringulo.
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Conexin, circuito de conexin y caja de bornes
Cajas de bornes estndar tipo TB1 F00, TB1 H00, TB1 J00 Cajas de bornes un tamao mayor tipo TB1F10, TB1H10, TB1J10
Cajas de bornes estndar/un tamao mayor para motores 1LE1/1PC1: datos bsicos
Motores 1LE1 Tamao 100 160 Nmero de entradas de cables 2 entradas incluidos los tapones de cierre y contratuercas La caja de bornes est colocada y atornillada. Material de la caja de bornes Aleacin de aluminio Conexin de los cables de red Sin terminal
Posibles posiciones de las cajas de bornes en los motores 1LE1/1PC1

Motores Tamao Posicin de la caja de bornes Arriba Lateral, a derecha posible cambio o a izquierda posterior 1) Giro la caja de bornes 90 180 posible cambio posterior s
1LE1
100 160
Versin disponible Cajas de bornes estndar/un tamao mayor para motores 1LE1/1PC1 en versin estndar
Tamao Caja de bornes Nmero de bornes Rosca del tornillo de contacto Mx. seccin del Margen de dime- Rosca de entrada cable en placa de tros exteriores de de cables2) bornes cable de entrada (estanqueidad) mm2 mm Placa de dos piezas Mx.dimetro exterior del cable mm
estndar/ ms grande
1LE1
100 112 132 160 TB1 F00/TB1F10 TB1 H00/TB1H10 TB1 J00/TB1J10 6 6 6 M4 M4 M5 4 6 16 11 21 11 21 19 28 2 x M32 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M40 x 1,5
no suministrable
Conexin en bornes La placa de bornes sirve de soporte para los bornes de conexin que van unidos al devanado del motor por medio de los cables al efecto. Los bornes de conexin estn diseados de tal manera que, por regla general, para el tamao 100 a 160 la conexin se puede realizar desde el exterior (conexin de red) sin necesidad de terminales.
1) 2)
Con patas atornilladas (posicin 16 de la referencia, letra 5, 6, 7 y 4 con cdigo H01), modificable. Diseado para prensaestopas con junta trica.
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Formas constructivas Formas constructivas normalizadas y formas constructivas especiales
Forma constructiva segn DIN EN 60034-7 Tamao Letra Posicin 14 de la referencia Adems Dato para el pedido Z con cdigo
Sin brida
IM B3 100 L a 160 L A
IM B6/IM 1051
100 L a 160 L
IM B7/IM 1061,
100 L a 160 L
IM B8/IM 1071,
100 L a 160 L
IM V5/IM1011 sin cubierta protectora
100 L a 160 L
IM V6/IM 1031
100 L a 160 L
100 L a 160 L
+ H00 1)
Con brida pasante

IM B5/IM 3001 100 L a 160 L F
100 L a 160 L
100 L a 160 L
+ H00 1)
IM V3/IM 3031
100 L a 160 L
IM B35/IM 2001
100 L a 160 L
En la norma DIN EN 50347 estn prescritas las bridas FF con taladros pasantes y las bridas FT con taladros roscados.
1)
Segundo extremo de eje L05 no es posible.
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Forma constructiva segn DIN EN 60034-7 Tamao Letra Posicin 14 de la referencia Adems Dato para el pedido Z con cdigo
Con brida roscada

IM B14/IM 3601 100 L a 160 L K
IM V19/IM 3631
100 L a 160 L
100 L a 160 L
IM V 18/IM 3611 con cubierta protectora
100 L a 160 L
+ H00 1)
IM B34/IM 2101
100 L a 160 L
Con brida especial (la dimensin que sigue a la brida roscada)

IM B14/IM 3601 100 L a 160 L K + P01
IM V19/IM 3631
100 L a 160 L
+ P01
100 L a 160 L
+ P01
IM V 18/IM 3611 con cubierta protectora
100 L a 160 L
+ P01 + H00 1)
IM B34/IM 2101
100 L a 160 L
+ P01
La norma DIN EN 50347 asigna las bridas roscadas a los respectivos tamaos como FT con taladros roscados. La brida especial estaba considerada hasta ahora por la norma DIN 42677 como brida grande. Las dimensiones de las siguientes formas constructivas son iguales entre s: IM B3, IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 e IM V6 IM B5, IM V1 e IM V3 IM B14, IM V18 e IM V19 Los motores en el rango de potencia normalizado se pueden pedir en las formas constructivas bsicas IM B3, IM B5 IM B14 y pueden funcionar en las posiciones de montaje IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6, IM V1, IM V3 (hasta tamao 160 L) o IM V18 e IM V19. Se dispone de cncamos para el transporte y el montaje en posicin horizontal. Con los cncamos se deben utilizar tambin correas de elevacin (DIN EN 1492-1) y/o cinturones (DIN EN 12195-2) para estabilizar la posicin del motor cuando se coloca verticalmente.
1)
Si se pide directamente para montaje IM V1, se suministran cncamos de elevacin para montaje vertical. Los motores se identifican en la placa de caractersticas de acuerdo con las formas constructivas. En los motores con extremo de eje vertical, el cliente debe tomar medidas de precaucin para que no penetren lquidos a lo largo del eje. En todas las formas constructivas con extremo de eje hacia abajo es imprescindible utilizar la versin con cubierta protectora, ver captulo Grados de proteccin pgina 0/119. Tipo de la carcasa Los motores en versin con patas llevan, en parte, dos orificios de fijacin en las patas en el LCA (ver tablas de dimensiones, pgina 1/68 a 1/75). Para distinguir los tamaos hay una marca cerca de los orificios de fijacin. En formas constructivas horizontales y formas constructivas con eje hacia arriba (letra A, T, U, V, D, F, H, J, K, L, N en la posicin 14 de la referencia) se emplea de serie una capota de ventilador de chapa en combinacin con orificios de drenaje para condensacin, cdigo H03.
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Segundo extremo de eje L05 no es posible.
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Versin mecnica y grados de proteccin Medidas para el montaje de reductores Para el montaje en reductores, los motores de brida se pueden equipar con retn de lquidos. Cdigo H23 Debe quedar garantizada la lubricacin por medio de grasa, aceite pulverizado o niebla de aceite (el aceite a presin > 0,1 bar no es admisible). Se recomienda comprobar los esfuerzos que pueden soportar los rodamientos. Cncamos de elevacin y transporte Los motores 1LE1/1PC1 sin patas llevan de serie cuatro cncamos integrados por fundicin, dispuestos decalados 90 entre ellos; con patas atornilladas quedan ocultados dos cncamos por las patas, es decir que los otros dos quedan libremente disponibles.
Material de la carcasa Serie Tamao 1LE1/1PC1 100 160 Material de la carcasa Aleacin de aluminio Patas integradas por fundicin1)
Para los generadores de impulsos 1XP8 012-10 cdigo G01 1XP8 012-20 cdigo G02 de las opciones de montaje modulares puede pedirse esta preparacin del extremo del eje en el LCA con la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D12. Cdigo G41 Mediante la opcin G41 aumenta la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137. Para los generadores de impulsos LL 861 900 220 cdigo G04 HOG 9 D 1024 l cdigo G05 HOG 10 D 1024 l cdigo G06 de las opciones de montaje especiales puede pedirse esta preparacin del extremo del eje en el LCA con la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D16. Cdigo G42 Mediante la opcin G42 aumenta la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137. Los motores preparados para accesorios de montaje (cdigos G40, G41, G42) se suministran de serie sin cubierta protectora. Si se desea una cubierta protectora para cubrir o proteger mecnicamente los accesorios de montaje realizados por el cliente, puede pedirse con el cdigo G43. El montaje debe realizarlo el cliente siguiendo las instrucciones de montaje suministradas. La cubierta protectora dispone de soportes de diferente longitud que pueden utilizarse en el montaje en funcin de la altura de los accesorios de montaje previstos. La cubierta protectora estndar (cdigo H00) no es adecuada para proteger accesorios de montaje como un encder, p. ej. Los cdigos G40, G41, G42 no pueden combinarse con el cdigo L00 (nivel de vibraciones B).
Preparado para accesorios de montaje Los generadores de impulsos de las opciones de montaje modulares y especiales pueden incorporarse a posteriori. El motor tiene que estar preparado para ello. Possible para todos los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota). Para el freno con el cdigo F01 as como para todos los generadores de impulsos de las opciones de montaje modulares y especiales, esta preparacin del extremo del eje en el LCA se puede pedir con la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de entraje. Cdigo G40 La longitud del motor no vara, ya que el extremo del eje va an montado debajo de la capota del ventilador.
1)
Versin bsica con patas integradas por fundicin: Versin especial patas atornilladas (en lugar de integradas por fundicin) con cifras 5, 6 y 7 en posicin 16 de la referencia o cifra 4 con cdigo H01. En los motores de potencia aumentada, patas atornilladas de serie.
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Grados de proteccin Todos los motores tienen grado de proteccin IP55. Pueden funcionar en atmsferas polvorientas o hmedas. Los motores son aptos para zonas tropicales. Como valor orientativo se puede dar un <60 % de humedad relativa a KT 40 C. Otros requisitos previa consulta. Breve aclaracin del grado de proteccin IP55: Proteccin contra sedimentos de polvo dainos, contra chorros de agua procedentes de cualquier direccin. IP56 (non-heavy-sea): Proteccin contra sedimentos de polvo dainos, contra chorros fuertes de agua procedentes de cualquier direccin. Cdigo H22 La norma DIN EN 60034-5 define el grado de proteccin 6 (proteccin del agua) del siguiente modo: Proteccin contra fuertes chorros de agua o contra la mar gruesa. El grado de proteccin IP56 (non heavy sea) slo se puede utilizar como proteccin contra fuertes chorros de agua, pero no para el requisito proteccin contra la mar gruesa. Combinacin no posible con el freno 2LM8 (cdigo F01). IP65: Proteccin total contra sedimentos de polvo, contra chorros de agua procedentes de cualquier direccin. Cdigo H20 La norma DIN EN 60034-5 no especifica la cifra caracterstica 6 para proteccin contra objetos slidos externos y contra contactos directos en mquinas elctricas; indicaciones sobre la cifra caracterstica 6 (hermeticidad al polvo) en EN 60529. La combinacin no es posible con el generador de impulsos HOG 9 D 1024l (cdigo G05), y/o el freno 2LM8 (cdigo F01) y/o en combinacin con el cdigo (S00) sin pintar y fundicin de hierro con imprimacin. En la norma DIN EN 60529 se incluye una descripcin detallada de este grado de proteccin as como las condiciones para el ensayo. En los motores con extremo de eje vertical, el cliente debe tomar medidas de precaucin para que no penetren lquidos a lo largo del eje. En los motores con extremo de eje hacia abajo es imprescindible utilizar la versin con cubierta protectora para formas constructivas cdigo H00, ver tambin las aclaraciones sobre Formas constructivas, pgina 0/116. En los motores con brida en forma constructiva IM V3 se puede evitar que se acumulen fluidos en la brida por medio de agujeros de drenaje (consultar). Los orificios de drenaje para condensacin en LA y LCA se suministran tapados (IP55). Si se piden los orificios para agua de condensacin en los motores con forma constructiva IM B6, IM B7 IM B8 (disposicin de las patas lateralmente o arriba), la posicin de los orificios de drenaje para condensacin es la correcta para la forma constructiva. Cdigo H03 En formas constructivas horizontales y formas constructivas con eje hacia arriba (letra A, T, U, V, D, F, H, J, K, L, N en la posicin 14 de la referencia) se emplea de serie en combinacin con orificios de drenaje para condensacin, cdigo H03, una capota de ventilador de chapa para facilitar el montaje/desmontaje. En caso de utilizar o almacenar los motores al aire libre se recomienda colorcarlos bajo un voladizo o cubrirlos de alguna otra manera a fin de evitar los efectos prolongados de la radiacin solar directa, la lluvia, la nieve, el hielo o el polvo. Si se da el caso, es oportuno consultar. Si los motores se utilizan al aire libre o en atmsferas corrosivas, se recomienda utilizar tornillera (exterior) inoxidable. Cdigo H07 Versin resistente a vibraciones Puede haber una carga de 1,5 g en los 3 planos durante como mximo un 1 % de la vida til total del motor. Cdigo H02 Para la disponibilidad de las opciones por separado de las respectivas series de motores ver el apartado Versiones especiales en el captulo 1. Generacin de ruido con alimentacin de red La medicin del nivel de ruido se realiza segn DIN EN ISO 1680 en una cmara anecoica (sin reflexiones). El valor indicado en dB (A) representa el nivel de presin acstica en las superficies de medida LpfA. Se trata del valor medio volumtrico del nivel de presin acstica en la superficie de medida. La superficie de medida se encuentra en un paraleleppedo a una distancia de 1 m respecto al contorno de la mquina. Adems se indica el nivel de potencia sonora LWA en dB (A). Los valores indicados se entienden para 50 Hz con potencia nominal (ver Datos para seleccin y pedidos). La tolerancia es de +3 dB. A 60 Hz los valores se incrementan en aproximadamente 4 dB (A). Para valores de ruido de motores para alimentacin por convertidor, consultar. Para reducir el ruido, existe la posibilidad de equipar los motores de 2 polos a partir del tamao 132 S con un ventilador axial que slo gira en una direccin. Los valores se pueden ver en la tabla Versin silenciosa, expuesta a continuacin. Para giro horario Cdigo F77 Para giro antihorario: Cdigo F78 No son posibles un segundo extremo de eje ni accesorios de montaje (montaje de freno, ventilacin forzada o encder).
Versin silenciosa Serie Tamao Motores de 2 polos LpfA LWA dB (A) dB (A) 60 72 60 72
1LE1 1)
132 160
1)
A excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota.
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Equilibrado y severidad vibratoria Todos los rotores estn equilibrados dinmicamente con media chaveta, correspondiendo al nivel de vibraciones A (normal o estndar) de intensidad de vibraciones. La norma DIN EN 60034-14 sept. 2004 regula el comportamiento de las vibraciones de las mquinas. En ella se prescriben las chavetas acordadas en el equilibrado con media chaveta = H en relacin con DIN ISO 8821. El tipo de chavetas acordadas en el equilibrado est sealado en la cara frontal del extremo de eje del lado del cliente LA/LCA. F = equilibrado con chaveta completa (acuerdo de chaveta completa) H = equilibrado con media chaveta (acuerdo de media chaveta), estndar N = equilibrado sin chaveta, es necesaria explicacin con texto aclaratorio (acuerdo sin chaveta) En los motores de tamao hasta el 112 la identificacin viene en la placa de caractersticas. Opcionalmente se puede pedir equilibrado con chaveta completa (F) con el cdigo L02 (suplemento de precio). Opcionalmente se puede pedir equilibrado sin chaveta (N) con el cdigo L01 (suplemento de precio).
Valores lmite (valor eficaz) severidad vibratoria mxima para el recorrido de vibracin (s), velocidad de la vibracin (v) y aceleracin (a) para la altura del eje H Nivel de vibracin Colocacin de la Altura del eje H en mm mquina 56 H 132 132 < H 280 H > 280 seff veff aeff seff veff aeff seff veff m mm/s mm/s2 m mm/s mm/s2 m mm/s A Sin fijar 25 1,6 2,5 35 2,2 3,5 45 2,8 Fijacin rgida 21 1,3 2,0 29 1,8 2,8 37 2,3 B Sin fijar 11 0,7 1,1 18 1,1 1,7 29 1,8 Fijacin rgida 14 0,9 1,4 24 1,5
El nivel de vibraciones A es el de la versin estndar y es aplicable hasta una frecuencia nominal de 60 Hz. Si se requieren unas exigencias especiales en cuanto a la estabilidad mecnica en marcha se pueden suministrar motores en versin B con vibraciones especiales (suplemento de precio). Nivel de vibraciones B No es posible con rodamiento de rodillos. Cdigo L00 El cdigo L00 (nivel de vibraciones B) no puede combinarse con los cdigos G40, G41, G42. Los valores lmite que se dan en la tabla siguiente son aplicables para motores en vaco que funcionan sin fijacin rgida. Para alimentacin por convertidor a frecuencias superiores a 60 Hz es necesario respetar los lmites especificados para equilibrado especial (texto aclaratorio: mxima velocidad/frecuencia de alimentacin). Para ms detalles, ver la ayuda online del Configurador SD (en preparacin).
aeff mm/s2 4,4 3,6 2,8 2,4
Ver detalles en la norma DIN EN 60034-14 sept. 2004.
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Eje y rotor Extremo de eje Taladro de centrado 60 segn DIN 332, parte 2 con taladro roscado M3 a M24, dependiendo del dimetro del eje (ver las tablas de dimensiones, pgina 1/68 a 1/75). Segundo extremo de eje normal. Cdigo L05. Possible para todos los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin forzada sin ventilador ni capota externos). Con transmisin por acoplamiento, el segundo extremo del eje puede transmitir la potencia nominal completa. Para la potencia transmisible as como la fuerza o carga radial admisible con transmisin por correa, por cadena o por engranaje de ruedas dentadas para el segundo extremo de eje, se ruega consultar. El segundo extremo del eje no es posible cuando se monta generador de impulsos y/o ventilacin forzada. Con montaje de freno, consultar.
Extremo de eje LA Dimetro mm 7 ... 10 >10 ... 13 >13 ... 16 >16 ... 21 >21 ... 24 >24 ... 30 >30 ... 38 >38 ... 50 >50 ... 85 >85 ... 130 Rosca mm DR M3 DR M4 DR M5 DR M6 DR M8 DR M10 DR M12 DS M16 DS M20 DS M24
Eje estndar de acero inoxidable Para las series de motores 1LE1 se puede pedir un eje estndar de acero inoxidable. Esto no es vlido para extremo de eje de dimensiones estndar. Para otras dimensiones no estndar del eje se generan costes adicionales! Cdigo L06 Otros materiales inoxidables slo previa consulta. Extremo de eje cilndrico anormal El extremo de eje cilndrico anormal es vlido para lado LA o lado LCA. La chaveta se incluye siempre en el suministro. Cdigo Y55 En los pedidos de motores con extremos de eje ms largos o ms cortos, hay que detallar en un croquis la posicin deseada y la longitud del chavetero. Tngase en cuenta que slo se pueden utilizar chavetas segn DIN 6885, forma A. La posicin del chavetero es en el centro del extremo de eje. La longitud es establecida por el fabricante, tal y como especifican las normas. No aplicable para: ejes cnicos, espigas roscadas anormales, tolerancias de eje anormales, espigas de eje soldadas por friccin, ejes extremadamente finos, formas geomtricas especiales (p. ej., espigas cuadradas), ejes huecos. Aplicable para el cdigo Y55 y segundo extremo de eje normal L05 (ver pgina anterior): Las dimensiones D y DA son menores o iguales al dimetro interior del rodamiento de bolas (ver el punto Dimensiones en las tablas de dimensiones del captulo 1). Las dimensiones E y EA son menores o iguales al doble de la longitud E (normal) del extremo del eje. Para las series de motores sealadas en la tabla Cambios permitidos en el extremo del eje, que figura a continuacin, se puede suministrar un extremo de eje cilndrico anormal con la longitud y el dimetro mximo indicado en relacin con el eje normal. El cliente debe tener en cuenta la reduccin necesaria para la carga radial admisible conforme a la longitud anormal del eje. Concentricidad del extremo de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en modelos con brida En la norma DIN 42955 se establece con tolerancia N (normal) y tolerancia R (reducida): 1. Tolerancias de concentricidad para el extremo de eje 2. Tolerancias de coaxialidad para el extremo del eje y el centraje de la brida 3. Tolerancias de marcha en redondo para el extremo de eje y la superficie de la brida La opcin Concentricidad del extremo de eje, coaxialidad y marcha en redondo segn DIN 42955, tolerancia R en modelos con brida se puede pedir con el cdigo L08. Este cdigo es combinable en motores con rodamientos de bolas de las series 60.., 62.. y 63 No es posible la combinacin con montaje de freno o montaje de generador de impulsos. La opcin Concentricidad del extremo de eje segn DIN 42955, tolerancia R en modelos sin brida se puede pedir con el cdigo L07.
Los chaveteros y las chavetas estn fabricados segn DIN EN 50347. Los motores siempre se suministran con la chaveta colocada. Cambios permitidos en el extremo del eje:
Serie Tamao Extremo de eje, longitud E en mm Estndar hasta mx. 60 120 80 110 160 220 Extremo de eje, dimetro D en mm Estndar hasta mx. 1) 28 30 38 42 40 45
1LE1 1PC1,
100 112 132 160
Extremo de eje con dimensiones normales, sin chavetero Para los motores de las series 1LE1 y 1PC1 puede pedirse el extremo de eje normal de dimensiones estndar sin chavetero. Cdigo L04
1)
Con el mximo dimetro permitido no puede haber mun de eje.
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Rodamientos y reengrase Vida til de los rodamientos (vida til nominal) La vida til nominal de los rodamientos est fijada segn un procedimiento de clculo normalizado (DIN ISO 281) y es un valor al que se llega o se sobrepasa para el 90 % de los rodamientos que funcionan segn los datos del catlogo. En condiciones medias de servicio se puede alcanzar una vida til (Lh10) de 100 000 horas. La vida til de los rodamientos viene determinada esencialmente por su tamao, los esfuerzos ejercidos sobre ellos, las condiciones de servicio, la velocidad y la duracin til de la grasa. Sistema de rodamientos La vida til de los rodamientos para motores en posicin horizontal asciende a 40 000 horas, siempre que no haya cargas axiales adicionales en el acoplamiento a la salida del eje. Con las mximas cargas admisibles, la duracin es de al menos 20 000 horas. Se parte de un funcionamiento del motor a 50 Hz. Con alimentacin por convertidor a frecuencias superiores, se reduce la vida til nominal de los rodamientos. Para evaluar las vibraciones admisibles, medidas en el escudo, se aplican las zonas de valoracin A y B especificadas en ISO 10816, con el fin de alcanzar la vida til calculada en servicio permanente. Si hay vibraciones a mayor velocidad debido a las condiciones de servicio, se han de tomar medidas especiales (en este caso se requiere una consulta previa). En la versin bsica del sistema de rodamientos, el rodamiento suelto va colocado en LA y el fijo en LCA. El sistema de rodamientos se pretensa axialmente en el lado del accionamiento (LA) mediante un elemento elstico, garantizndose as una marcha suave y sin huelgo del motor. (Ver figura 1 en dibujos de rodamientos, pgina 0/124) A partir del tamao 160, el rodamiento fijo se fija axialmente en el LCA. Si se desea, hasta el tamao 132 se puede suministrar un rodamiento fijo sujeto axialmente adicionalmente con un aro de seguridad en el LCA (ver figura 2 en dibujos de rodamientos pgina 0/124). Cdigo L21 Si se desea, el rodamiento fijo puede suministrarse tambin en el LA (ver figura 3 en dibujos de rodamientos pgina 0/124). Cdigo L20 Para cargas radiales elevadas (p. ej. en accionamientos por correas) los motores se pueden equipar opcionalmente con rodamiento reforzado en LA. Cdigo L22 Los motores 1LE1/1PC1 se pueden suministrar con rodamientos de bolas reforzados por ambos lados (serie de medidas 03). Rodamientos especiales para LA y LCA, tamao del rodamiento 63, para ello los escudos de rodamiento son de fundicin gris. Cdigo L25 Para controlar las vibraciones de los rodamientos, se coloca un adaptador para el medidor de vibraciones en rodamientos SPM. Los motores se fabrican con un orificio roscado por escudo y adaptador para medidor con tapa protectora. En caso de haber un segundo orificio roscado, ste va dotado de un tapn de cierre. Cdigo Q01 La asignacin de rodamientos para carga radial elevada (ver tabla Asignacin de rodamientos para motores 1LE1/ 1PC1, rodamientos para carga radial elevada, pgina 0/124), solicitaciones de carga axial admisibles del eje, a partir de la pgina 0/126. Engrase permanente En caso de engrase permanente, la duracin de uso de la grasa est adaptada a la vida til de los rodamientos. Para ello es necesario que el motor funcione segn los datos de catlogo. En la versin bsica, los motores llevan engrase permanente. Reengrase En los motores con posibilidad de reengrase, mediante unos tiempos de reengrase fijados, se puede alargar la vida de los rodamientos y/o compensar factores que influyen negativamente como la temperatura, influencias del montaje, velocidad, tamao de los rodamientos y esfuerzos mecnicos. En los tamaos 100 a 160 es posible incorporar opcionalmente un dispositivo de reengrase con boquilla. Cdigo L23 En los motores con dispositivo de reengrase, la informacin relativa a plazos de reengrase, tipo y cantidad de grasa as como otros datos, si los hay, figura en la placa de lubricacin o en la placa de caractersticas. Los plazos de reengrase de la versin bsica figuran en la tabla Duracin til de la grasa y plazos de reengrase para instalacin horizontal. El dispositivo de reengrase no es posible con montaje de freno, cdigo F01. Carga mecnica, duracin til de la grasa Altas velocidades superiores a la velocidad nominal y las mayores vibraciones que de ello se derivan en alimentacin por convertidor alteran la estabilidad de giro y producen un fuerte desgaste mecnico de los rodamientos. En consecuencia se reduce la duracin til de la grasa y la vida til de los rodamientos (en caso necesario, consultar). Por eso, especialmente en caso de alimentacin por convertidor, se han de tener en cuenta los lmites mecnicos de velocidad nmx con la frecuencia de alimentacin mxima fmx ver para ello la tabla siguiente los Lmites mecnicos de velocidad nmx con la frecuencia de alimentacin mxima fmx.
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Lmites mecnicos de velocidad nmx con la frecuencia de alimentacin mxima fmx (valores estndar)
Tamao del motor 2 polos nmx min-1 6000 6000 5600 4800 fmx Hz 100 100 90 80 4 polos nmx min-1 4200 4200 4200 4200 fmx Hz 140 140 140 140 6 polos nmx min-1 3600 3600 3600 3600 fmx Hz 180 180 180 180 8 polos nmx min-1 3000 3000 3000 3000 fmx Hz 200 200 200 200
1LE1/1PC1
100 L 112 M 132 S/M 160 M/L
Duracin til de la grasa y plazos de reengrase para instalacin horizontal

Engrase permanente 1)
Serie 1LE1/1PC1 Serie 1LE1/1PC1 Tamao 100 160 Tamao 100 160 N de polos 2a8 N de polos 2a8 Duracin til de la grasa hasta KT40 C 2) 20000 h 40000 h 3) Plazo de reengrase hasta KT40 C 2) 8000 h
Reengrase (versin bsica) 1)
1) 2)
Para la duracin til de la grasa y los plazos de reengrase en condiciones de utilizacin especiales y con grasas especiales se ruega consultar. Si la temperatura ambiente aumenta 10 K, la duracin til de la grasa o el plazo de reengrase se reduce a la mitad.
3)
40000 h son vlidas para motores con instalacin horizontal sin cargas axiales adicionales en el acoplamiento a la salida del eje.
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Asignacin de rodamientos para motores 1LE1/1PC1, versin bsica La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodamientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nmero de fabricacin o, leer en la placa de caractersticas.
Tamao del motor N de polos Rodamiento en LA Forma constructiva horizontal 6206 2ZC3 6206 2ZC3 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1)
En la versin con rodamiento Z, la arandela de cierre se encuentra en la parte interior. Rodamientos fijos en el LA para motores 1LE1/1PC1, ver versin especial figura 2 en Dibujos de rodamientos, en esta pgina.
Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6206 2ZC3 6206 2ZC3 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) Figura n. en esta pgina Forma constructiva vertical 6206 2ZC3 6206 2ZC3 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) Figura 1 Figura 1 Figura 1 Figura 2
Forma constructiva vertical 6206 2ZC3 6206 2ZC3 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1)
1LE1/1PC1
100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 2a8 2a8 2a8 2a8
Asignacin de rodamientos para motores 1LE1/1PC1, rodamientos para carga radial elevada, cdigo L22 Valores de ruidos y vibraciones previa consulta. La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodamientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nTamao del motor N de polos Rodamiento en LA Forma constructiva horizontal 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1)
mero de fabricacin o leyndolo en la placa de caractersticas. En la versin con rodamiento Z, la arandela de cierre se encuentra en la parte interior.
Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6206 2ZC3 1) 6206 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) Figura n. en esta pgina Forma constructiva vertical 6206 2ZC3 1) 6206 2ZC3 1) 6208 2ZC3 1) 6209 2ZC3 1) Figura 1 Figura 1 Figura 1 Figura 2
Forma constructiva vertical 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1)
1LE1/1PC1
100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 2a8 2a8 2a8 2a8
Asignacin de rodamientos para motores 1LE1/1PC1, rodamientos de bolas reforzados por ambos lados, cdigo L25 Valores de ruidos y vibraciones previa consulta. La asignacin de rodamientos slo sirve para fines de dimensionamiento y configuracin. Los datos vinculantes sobre los rodamientos de motores ya suministrados se pueden consultar indicando el nPara motores del tamao N de polos Rodamiento en LA Forma constructiva horizontal 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1)
mero de fabricacin o leyndolo en la placa de caractersticas. En la versin con rodamiento Z, la arandela de cierre se encuentra en la parte interior.
Rodamiento en LCA Forma constructiva horizontal 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1) Figura n. en esta pgina Forma constructiva vertical 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1) Figura 1 Figura 1 Figura 1 Figura 2
Forma constructiva vertical 6306 2ZC3 1) 6306 2ZC3 1) 6308 2ZC3 1) 6309 2ZC3 1)
1LE1/1PC1
100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 2a8 2a8 2a8 2a8
Dibujos de rodamientos
Fig. 1 Rodamiento LA Rodamiento LCA Fig. 2 Rodamiento LA Rodamiento LCA Rodamientos fijos para 1LE1, tamao 160
G_D081_XX_00101
G_D081_XX_00102
G_D081_XX_00103
Fig. 3
Rodamiento LA
Rodamiento LCA
1)
En la versin con dispositivo de reengrase (cdigo L23) se utilizan rodamientos con arandela intermedia.
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G_D081_XX_00105
G_D081_XX_00106
G_D081_XX_00104
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Fuerza o carga radial admisible Fuerza o carga radial admisible, versin bsica
Carga radial admisible a 50 Hz, versin bsica Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo del eje) Para motores Carga radial admisible en x0 en xmx. Tamao Referencia N de polos Tipo Tipo N N
FQ
G_D081_ES_00128a
x xmx. x0
Motores 1LE1, valores para motores EFF 1, potencia aumentada1) (motores con ventilacin propia de potencia aumentada, alta eficiencia):
100 1LE1001-1AA 1LE1001-1AB 1LE1001-1AC 1LE1001-1BA 1LE1001-1BB 1LE1001-1BC 1LE1001-1CA 1LE1001-1CB 1LE1001-1CC 1LE1001-1DA 1LE1001-1DB 1LE1001-1DC 2 4 6 2 4 6 2 4 6 2 4 6 1010 1230 1440 970 1235 1440 1470 1830 2150 1550 1910 2230 825 1010 1180 785 1000 1165 1180 1470 1730 1270 1550 1810
Para calcular la carga radial admisible, originada por esfuerzos radiales, es importante que la lnea de aplicacin (mitad de la polea) de esta fuerza FQ (N) caiga dentro del extremo libre del eje del motor (dimensin x). La dimensin x (mm) es la distancia entre el punto de ataque de la fuerza FQ y el mun del eje. La dimensin xmx equivale a la longitud del extremo del eje. La fuerza o carga radial total es FQ = c Fu El factor de tensin previa c (precarga) es aqu un valor experimental del fabricante de la correa. Este factor puede estimarse aproximadamente dentro de los siguientes valores: Para correas de cuero planas con rodillo tensor c = 2; para correas trapezoidales c = 2 a 2,5; para correas especiales de plstico, segn el tipo de carga y de correa c = 2 a 2,5. La fuerza tangencial Fu (N) se calcula con la siguiente frmula.
112
132
160
Fu = 2 10 7
Fu P n D
P n D Fuerza tangencial en N Potencia nominal del motor (potencia de transmisin) en kW Velocidad nominal del motor en min-1 Dimetro de la polea en mm.
Carga radial admisible a 50 Hz, versin bsica Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo del eje) Para motores Carga radial admisible en x0 en xmx. Tamao Referencia N de polos Tipo Tipo N N
Motores 1LE1, valores estndar para motores EFF 11) (motores de bajo consumo con ventilacin propia, alta eficiencia/motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota, alta eficiencia) Motores 1PC1, valores estndar para motores EFF 1 1) (motores con refrigeracin natural, alta eficiencia):
100 1LE1001-1AA 1PC1001-1AA 1LE1001-1AB 1PC1001-1AB 1LE1001-1AC 1PC1001-1AC 1LE1001-1AD 1PC1001-1AD 1LE1001-1BA 1PC1001-1BA 1LE1001-1BB 1PC1001-1BB 1LE1001-1BC 1PC1001-1BC 1LE1001-1BD 1PC1001-1BD 1LE1001-1CA 1PC1001-1CA 1LE1001-1CB 1PC1001-1CB 1LE1001-1CC 1PC1001-1CC 1LE1001-1CD 1PC1001-1CD 1LE1001-1DA 1PC1001-1DA 1LE1001-1DB 1PC1001-1DB 1LE1001-1DC 1PC1001-1DC 1LE1001-1DD 1PC1001-1DD 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 1020 1250 1450 1615 1000 1250 1450 1610 1505 1880 2170 2420 1560 2040 2350 2610 815 1000 1155 1290 790 990 1150 1275 1170 1460 1680 1880 1240 1590 1820 2030
Las poleas estn normalizadas segn DIN 2211, hoja 3. La carga radial admisible a 60 Hz es aproximadamente un 80 % de los valores a 50 Hz (se requiere una consulta previa). Tngase en cuenta que en las formas constructivas IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 e IM V6 el tiro de la polea slo debe actuar paralelamente o en direccin al plano de fijacin y que las patas deben estar bien apoyadas. En la forma constructiva con patas se han de fijar ambas patas. Para cargas radiales mayores, ver Rodamientos forzados para carga radial elevada, pgina 0/126.
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132
160
1)
En los motores EFF 2, la carga radial admisible se puede aumentar un 5 %.
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Rodamientos para carga radial elevada
Cargas radiales admisibles a 50 Hz, versin bsica Rodamiento de bolas en LA Cdigo L22 Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo del eje) Para motores Carga radial admisible en x0 en xmx. Tamao Referencia N de polos Tipo Tipo N N
FQ
G_D081_ES_00128a
x xmx. x0
Tngase en cuenta que en las formas constructivas IMB6, IMB7, IMB8, IMV5 e IMV6 el tiro de la polea slo debe actuar paralelamente o en direccin al plano de fijacin y que las patas deben estar bien apoyadas. En la forma constructiva con patas se han de fijar ambas patas.
Cargas radiales admisibles a 50 Hz, versin bsica Rodamiento de bolas en LA Cdigo L22 Son aplicables: los valores x0 para x = 0 y los valores xmx. para x = l (l = extremo del eje) Para motores Carga radial admisible en x0 en xmx. Tamao Referencia N de polos Tipo Tipo N N
Motores 1LE1, valores estndar para motores EFF 11) (motores de bajo consumo con ventilacin propia, alta eficiencia/motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota, alta eficiencia) Motores 1PC1, valores estndar para motores EFF 1 1) (motores con refrigeracin natural, alta eficiencia):
100 1LE1001-1AA 1PC1001-1AA 1LE1001-1AB 1PC1001-1AB 1LE1001-1AC 1PC1001-1AC 1LE1001-1AD 1PC1001-1AD 1LE1001-1BA 1PC1001-1BA 1LE1001-1BB 1PC1001-1BB 1LE1001-1BC 1PC1001-1BC 1LE1001-1BD 1PC1001-1BD 1LE1001-1CA 1PC1001-1CA 1LE1001-1CB 1PC1001-1CB 1LE1001-1CC 1PC1001-1CC 1LE1001-1CD 1PC1001-1CD 1LE1001-1DA 1PC1001-1DA 1LE1001-1DB 1PC1001-1DB 1LE1001-1DC 1PC1001-1DC 1LE1001-1DD 1PC1001-1DD 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 1590 1970 2270 2520 1565 1965 2270 2510 2310 2900 3330 3700 2810 3540 4070 4510 1270 1575 1815 2015 1240 1555 1800 1990 1795 2250 2580 2870 2170 2750 3160 3500
112
Motores 1LE1, valores para motores EFF 1, potencia aumentada1) (motores con ventilacin propia de potencia aumentada, alta eficiencia)
100 1LE1001-1AA 1LE1001-1AB 1LE1001-1AC 1LE1001-1BA 1LE1001-1BB 1LE1001-1BC 1LE1001-1CA 1LE1001-1CB 1LE1001-1CC 1LE1001-1DA 1LE1001-1DB 1LE1001-1DC 2 4 6 2 4 6 2 4 6 2 4 6 1585 1960 2270 1545 1960 2270 2285 2860 3320 2800 3450 4000 1300 1610 1865 1250 1585 1835 1840 2300 2670 2240 2270 3200 132
112
132
160
160
Carga axial admisible Motores 1LE1 en forma constructiva vertical, versin bsica (salvo los motores de potencia aumentada)
Tamao Extremo de eje hacia 3000 min-1 abajo arriba Carga Carga hacia hacia hacia abajo arriba abajo N N N 140 700 550 140 710 550 200 1200 950 1500 1400 950 1500 min-1 abajo Carga hacia hacia abajo arriba N N 130 990 130 1000 180 1680 1900 1800 1000 min-1 abajo Carga hacia hacia abajo arriba N N 130 1280 130 1290 180 1900 2200 2200 750 min-1 abajo Carga hacia hacia abajo arriba N N 130 1560 130 1570 190 2200 2700 2700
100 112 132 160
hacia arriba N 280 300 470 1900
arriba Carga hacia abajo N 820 820 1200 1300
hacia arriba N 285 310 470 2200
hacia arriba N 285 310 470 2700
hacia arriba N 285 310 440 2900
Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. La carga radial admisible es vlida para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa.
Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo, pgina 1/64. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
1)
En los motores EFF 2, la carga radial admisible se puede aumentar un 5 %.
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Motores 1LE1/1PC1 en forma constructiva horizontal, versin bsica (salvo los motores de potencia aumentada)
Tamao 3000 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con sin carga carga radial en radial x0 xmx. N N N N 220 450 350 630 220 450 350 630 350 650 520 1200 1500 850 720 1500 1500 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con sin carga carga radial en radial x0 xmx. N N N N 220 600 500 910 220 600 500 910 350 850 700 1600 1500 1050 920 1800 1000 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con sin carga carga radial en radial x0 xmx. N N N N 220 650 550 1200 220 650 550 1200 350 1020 890 1900 1500 1250 1120 2200 750 min-1 Carga Carga de empuje (N) de tiro con sin carga carga radial en radial x0 xmx. N N N N 220 750 650 1480 220 750 650 1480 350 1150 1020 2200 1500 1350 1220 2600
100 112 132 160
Los valores son vlidos si no se contempla ninguna carga radial en el extremo de eje. La carga radial admisible es vlida para servicio a 50 Hz; para 60 Hz se requiere una consulta previa.
Para calcular la carga axial admisible se tom como base un accionamiento con acoplamientos convencionales. Ver ejemplos de casas proveedoras en el punto Accesorios del captulo respectivo del catlogo, pgina 1/64. Para direcciones de carga variables, se ruega consultar.
Opciones de montaje modulares Versiones bsicas Los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con opcin F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota y 1PC1) tienen un campo de aplicacin mucho ms amplio cuando se complementan con los siguientes mdulos (p. ej. como motores de freno). Generador de impulsos 1XP8 012 Ventilacin forzada Freno Por motivos de seguridad, el freno slo se puede montar en fbrica. El generador de impulsos y/o la ventilacin forzada se pueden montar tambin a posteriori. El grado de proteccin de los motores con opciones de montaje modulares es IP55. Grados de proteccin ms altos, previa consulta. El montaje del generador de impulsos, del freno y de la ventilacin forzada hace que aumente la longitud del motor en la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137.
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Generador de impulsos 1XP8 012 El generador de impulsos se puede suministrar ya montado en versin HTL como 1XP8 012-10 con cdigo G01 en versin TTL como 1XP8 012-20 con cdigo G02. El montaje del generador de impulsos normalmente slo es posible en LCA; es decir, en tal caso no se puede suministrar un segundo extremo de eje. El generador de impulsos se puede montar a posteriori. El motor tiene que estar preparado para ello. En caso de pedido del motor es necesaria la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado cdigo G40 la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D12 cdigo G41 (ver Versin mecnica y grados de proteccin pgina 0/118).
Datos tcnicos de los generadores de impulsos Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas Desfase de impulsos entre las dos salidas Amplitud de salida Distancia de flanco Frecuencia de muestreo Velocidad mxima Rango de temperatura de utilizacin/transporte Rango de temperatura de servicio con base de enchufe o cable no mvil Rango de temperatura de servicio con cable mvil Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin Certificaciones Peso
El generador de impulsos 1XP8 012 se puede utilizar en aplicaciones estndar. Otros generadores de impulsos en Opciones de montaje especiales, pgina 0/134. El montaje del generador de impulsos hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje y Dimensiones y pesos, a partir de la pgina 0/137. Los generadores de impulsos de las Opciones de montaje modulares y de las Opciones de montaje especiales estn dotados de una cubierta protectora de chapa de acero protegida contra la corrosin. Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
1XP8 012-10 (versin HTL) 1XP8 012-20 (versin TTL) +10 V a +30 V 5V 10 % 150 mA 120 mA mx. 100 mA mx. 20 mA 1024 1024 2 impulsos de onda cuadrada A, B; 2 impulsos de onda cuadrada invertidos A, B impulso cero e impulso cero invertido 90 90 UHigh > 2,5 V UHigh = UB 2,5 V ULow = 1,6 V ULow < 0,5 V 0,43 s 0,43 s 300 kHz 300 kHz 6000 min-1 6000 min-1 30 a +80 C 30 a +80 C 40 a +100 C 40 a +100 C 10 a +100 C 10 a +100 C IP66 IP66 60 N 60 N 40 N 40 N Conector macho de 12 polos (el conector hembra tambin forma parte del suministro) CSA, UL CSA, UL 0,3 kg 0,3 kg
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Ventilacin forzada Para incrementar la eficiencia del motor a velocidad reducida o limitar en gran medida la emisin de ruido a velocidades muy por encima de la velocidad de sincronismo, se recomienda utilizar motores con ventilacin forzada. Ambas situaciones se presentan nicamente cuando se trata de alimentacin por convertidor. Para accionamientos de traslacin y funcionamiento con vibraciones, se ruega consultar. La ventilacin forzada se puede suministrar ya montada de fbrica, cdigo F70. Tambin se puede pedir por separado y montar a posteriori. Ver la asignacin y las referencias en el captulo Accesorios (en preparacin). La ventilacin forzada tiene una placa de caractersticas con los datos correspondientes. Al conectar la ventilacin forzada (ventilador axial con motor trifsico), se debe tener en cuenta su sentido de giro. Temperaturas admisibles del refrigerante KTmn 25 C, KTmx +65 C 1); para temperaturas ambientes inferiores/superiores se requiere consulta previa. El montaje de la ventilacin forzada hace que aumente la longitud del motor por el valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje y Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137.
Velocidad nominal min-1 2790 2830 2830 3280 3490 3490 2720 2770 2770 3000 3280 3280 2860 2880 2880 3380 3470 3470 2780 2840 2830 3400 3400 Potencia consumida kW 0,075 0,086 0,086 0,094 0,093 0,093 0,073 0,085 0,085 0,107 0,094 0,094 0,115 0,138 0,138 0,185 0,148 0,148 0,236 0,220 0,220 0,284 0,284 Corriente nominal A 0,29 0,27 0,16 0,28 0,27 0,16 0,26 0,27 0,15 0,31 0,28 0,16 0,40 0,45 0,24 0,59 0,41 0,24 0,96 0,76 0,43 0,94 0,56
Caractersticas tcnicas de la ventilacin forzada (segn tolerancia DIN EN 60034-1) Tamao Rango de tensin nominal Frecuencia V Hz 100 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 112 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 132 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 1 AC 230 a 277 60 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60 160 1 AC 230 a 277 50 3 AC 220 a 290 50 3 AC 380 a 500 Y 50 3 AC 220 a 332 60 3 AC 380 a 575 Y 60
1)
En el tamao 160, la temperatura ambiente admisible en variantes monofsicas (1 AC) es KTmx +50 C.
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Frenos Los frenos con cdigo F01 estn fabricados como frenos de disco actuados por muelles. En caso de pedido del freno se ha de indicar la tensin de conexin. Ver la aclaracin de la tensin de conexin para frenos en Opciones de montaje modulares Opciones adicionales, pgina 0/133. Ver el dimensionamiento en lo que se refiere al tiempo de frenado, las vueltas por inercia, el trabajo de frenado por frenada y la vida til del forro de friccin en Dimensionamiento y configuracin de motores de freno, pgina 0/132. El montaje del freno hace que aumente la longitud del motor en la dimensin l. Ver las aclaraciones de las dimensiones y pesos adicionales en Opciones de montaje y Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137. El freno se puede montar a posteriori por parte de empresas autorizadas. El motor tiene que estar preparado para ello. En caso de pedido es necesaria la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado cdigo G40 (ver Versin mecnica y grados de proteccin, pgina 0/118). Freno de disco actuado por muelles 2LM8 El freno 2LM8 tiene grado de proteccin IP55. Para instalar motores de freno por debajo del punto de congelacin o en ambientes muy hmedos (p. ej. clima martimo), se ruega consultar. En la utilizacin de motores de freno con convertidor a baja velocidad, previa consulta. Diseo y funcionamiento Se trata de frenos monodisco con dos superficies de friccin. Cuando no hay corriente, el freno genera un par de frenado por friccin gracias a uno o varios muelles. Entonces el freno se abre (desbloquea) electromagnticamente. Al frenar, los muelles ejercen presin sobre el rotor desplazndolo axialmente sobre el cubo o el eje contra la superficie de friccin a travs de la armadura. Cuando se aplica el freno, se forma un entrehierro de aire SL entre la armadura y la bobina magntica. Para desbloquear el freno se excita la bobina magntica con corriente continua. La fuerza magntica que se genera de esta forma empuja la armadura hacia la bobina magntica venciendo la fuerza del muelle. De este modo, la fuerza de los muelles deja de actuar sobre el rotor, de forma que ste puede girar libremente.
Valores de servicio para frenos de muelle con excitacin normal Para Tipo de freno motor del tamao Par nominal de frenado a 100 min-1 Par nominal de frenado a 100 min-1 en % con las velocidades siguientes 1500 3000 Velocimin-1 min-1 dad mx. Tensin de conexin Consumo de corriente/ potencia1)
S L
Superficie de friccin Armadura
Bobina magntica o solenoide Muelles
Cubo Rotor desplazable axialmente
Eje
Muelles
G_D081_ES_00076a
Diseo del freno de disco actuado por muelles 2LM8
Placa de caractersticas Los siguientes datos del freno se encuentran en la placa de caractersticas del motor: Tipo de freno, tensin de conexin, frecuencia, corriente, clase de temperatura, par de frenado
100
112
132
160
2LM8 040-5NA10 2LM8 040-5NA60 2LM8 040-5NA80 2LM8 060-6NA10 2LM8 060-6NA60 2LM8 060-6NA80 2LM8 100-7NA10 2LM8 100-7NA60 2LM8 100-7NA80 2LM8 260-8NA10 2LM8 260-8NA60 2LM8 260-8NA80
Nm 40
% 81
% 74
% 66
60
80
73
65
100
79
72
65
260
75
68
65
V AC 230 AC 400 DC 24 AC 230 AC 400 DC 24 AC 230 AC 400 DC 24 AC 230 AC 400 DC 24
A 0,2 0,22 1,67 0,25 0,28 2,1 0,27 0,31 2,3 0,5 0,47 4,2
2)
W 40
Capacidad de trabajo del freno Tiempo Tiempo Momen- Ruido Vida til Reajuste de de des- to de de del forro necesarespues- bloqueo inercia manio- de fric- rio del ta t2 del del del bra Lp cin del entrefreno con el freno freno freno L hierro 2) entredeshierro pus del nominal frenado LN ms ms kgm2 dB (A) Nm 106 Nm 106 43 140 0,00036 80 1350 115
53
60
210
0,00063 77
1600
215
55
50
270
0,0015
77
2450
325
100
165
340
0,0073
79
7300
935
1)
En el caso de alimentacin a AC 400 V y DC 24 V es posible una desviacin de la potencia de hasta un +10 % en funcin de la tensin de alimentacin seleccionada.
Los tiempos de conmutacin indicados se entienden para conexin por el lado de continua con desbloqueo asignado y bobina en caliente. Son valores medios, cuya desviacin puede depender, entre otras cosas, del tipo de rectificador y del desbloqueo. El tiempo de respuesta del freno si la conexin se hace por el lado de alterna es aproximadamente 6 veces mayor que por el lado de continua.
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Vida til del forro de friccin del freno El trabajo de frenado LN necesario hasta el reajuste del freno depende de diferentes factores, pero especialmente de las masas a frenar, la velocidad de funcionamiento, el nmero de conexiones por hora y la temperatura generada en la superficie de friccin. Por ello no se puede indicar un valor general para el trabajo de rozamiento consumido hasta el reajuste que valga para todas las condiciones de servicio. El desgaste especfico de la superficie de friccin (volumen de desgaste por cada trabajo de rozamiento) es de aprox. 0,05 a 2 cm3/kWh al utilizarla como freno.
10 6
Velocidades mximas admisibles Las velocidades mximas admisibles para frenado de emergencia se encuentran indicadas en la siguiente tabla. Las velocidades deben entenderse como valores orientativos y deben ensayarse bajo las condiciones tcnicas concretas. El mximo trabajo de rozamiento admisible depende del nmero de conexiones por hora y se encuentra representado para los distintos frenos en el diagrama siguiente. En funciones de parada de emergencia se debe contar con un desgaste mayor.
Corriente de arranque admisible Q adm
2LM8 400 10 5 2LM8 315 2LM8 260 2LM8 100 2LM8 060 2LM8 040 2LM8 020 10
4
2LM8 010
2LM8 005
10 3
10 2
10 1 10 10 2 10 3 Frecuencia de arranque S n 10 4
Para motor Tipo de freno del tamao
100 112 132 160
2LM8 040-5NA . . 2LM8 060-6NA . . 2LM8 100-7NA . . 2LM8 260-8NA . .
Velocidades mximas admisibles Mxima Mxima velocidad en vaco velocidad con parada de emergencia utilizando la con montaje con montaje mxima horizontal vertical corriente de arranque admisible min-1 min-1 min-1 3000 6000 6000 3000 6000 6000 3000 5300 5000 1500 4400 3200
Cambio del par de frenado Reduccin Medida Par de frenado por O1 mnimo muesca
Reajuste del entrehierro Entrehie- Entrehierro Mnimo rro nomi- mximo espesor del nal SL mx. rotor Emn. SL asig.
Nm 1,29 1,66 1,55 5,6
mm 12,5 11,0 13,0 17,0
Nm 21,3 32,8 61,1 157,5
mm 0,3 0,3 0,3 0,4
G_D081_ES_00077
mm 0,65 0,75 0,75 1,2
mm 8,0 7,5 8,0 12,0
Siemens D 81.1 2008
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Siemens AG 2009


Cambio del par de frenado El freno se suministra con el par de frenado ajustado. En los frenos 2LM8 es posible una reduccin desatornillando el anillo de ajuste con una llave hasta la dimensin O1 como mximo. Por cada muesca del anillo de ajuste se modifica el par de frenado conforme a la tabla anterior. Reajuste del entrehierro En casos de aplicacin normales, los frenos prcticamente no necesitan mantenimiento. Slo en casos concretos en los que hay un trabajo de rozamiento muy alto (desgaste muy grande del freno) se debe controlar el entrehierro SL de modo que al alcanzarse el valor mximo del entrehierro SL mx. se reajuste el valor nominal del entrehierro SL asig.
G_M015_ES_00196
Trabajo de frenado por frenada Qadm El trabajo de frenado en Nm cada vez que se produce una frenada se compone de la energa cintica Qcin (energa del momento de inercia) y del trabajo QL que se debe desarrollar para frenar el par de carga: Qadm = Qcin + QL a.) La energa cintica en Nm viene dada por
Q cin =
nN J
2 J nN
182,4
velocidad nominal antes de la frenada en min-1 momento de inercia total en kg m2
b.) La energa de la frenada en Nm para vencer el par de carga
QL =
ML ML ML
M L n N t fr 19,1
par medio de carga en Nm es positivo si acta contra el frenado es negativo si contribuye al frenado
Vueltas por inercia U El nmero de vueltas U dadas por el motor de freno por la inercia de la marcha se puede calcular de la siguiente forma:
U=
t2
O1
nN 60
t2 +
t fr 2
Emn.
(S L ) (S L asig.) (S L mx.)
tiempo de respuesta del freno en ms
Vida til del forro de friccin del freno L y reajuste del entrehierro El forro del freno se va consumiendo por friccin, por lo que aumenta el entrehierro y se alarga con excitacin normal el tiempo de desbloqueo del freno. Si se ha consumido ya el forro, ste se puede cambiar. Para mantener la vida til del forro con un nivel de conexiones por hora Smx, se debe dividir la vida til del forro L en Nm por el trabajo de frenado Qadm:
Dimensionamiento y configuracin de motores de freno Tiempo de frenado El tiempo transcurrido hasta la parada del motor se compone de dos partes: a.) El tiempo de respuesta del freno t2 b.) El tiempo de frenado tfr
t fr =
tfr J nN MB ML
J nN 9,55 (M B ML )
S mx =
L Q adm
tiempo de frenado en s momento de inercia total en kgm2 velocidad nominal del motor de freno en min-1 par nominal de frenado en Nm par medio de carga en Nm (si ML contribuye al proceso de frenado, ML es positivo)
Si se divide el trabajo de frenado LN, que hay que desarrollar hasta el reajuste del entrehierro asignado del freno, por Qadm se calcula el tiempo de reajuste N en conexiones:
N=
LN Q adm
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Siemens AG 2009

Versiones adicionales Freno de disco actuado por muelles 2LM8 Serie de motores Este freno se monta de serie en los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con cdigo F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota y 1PC1). Tensin y frecuencia La bobina magntica y el rectificador de los frenos estn concebidos para conectarse a las tensiones siguientes o pueden suministrarse para las tensiones siguientes: Tensin de conexin del freno 24 V DC Cdigo F10 Tensin de conexin del freno 230 V AC Cdigo F11 Tensin de conexin del freno 400 V AC (directamente en regleta de bornes) Cdigo F12 A 60 Hz no se puede aumentar la tensin para el freno! Los cdigos F10, F11 y F12 slo se pueden utilizar asociados al cdigo F01. Conexin En la caja de bornes principal del motor se encuentran terminales marcados para conectar el freno. La tensin alterna del arrollamiento de excitacin del freno se conecta en los dos bornes libres del bloque rectificador (~). Mediante la excitacin independiente de los imanes se puede conseguir relajar o desbloquear el freno en posicin de reposo del motor. En este caso se debe conectar una tensin alterna a los bornes del bloque rectificador. El desbloqueo se mantiene mientras hay tensin. Los rectificadores estn protegidos por medio de varistores contra sobretensiones a la entrada y a la salida. En los frenos con alimentacin a 24 V de tensin continua se conectan los bornes del freno directamente a la fuente de tensin continua. Para ms detalles, ver los diagramas de conexiones que aqu se muestran. Cierre rpido del freno En cuanto se deja de alimentar el freno, se produce el frenado. El tiempo de respuesta del freno de disco est retardado por la inductancia de la bobina magntica (desconexin por el lado de alterna). En este caso la actuacin del freno se retrasa considerablemente. Para tiempos de respuesta breves, el freno se debe desconectar en el lado de continua. Para ello se retira el puente colocado junto al rectificador entre los contactos 1+ y 2+ y se sustituye por los contactos de un interruptor externo (ver los diagramas de conexiones aqu expuestos). Palanca de desbloqueo manual para el freno Los frenos se pueden suministrar con una palanca de desbloqueo manual. Cdigo F50. Las dimensiones de la palanca de los frenos dependen del tamao y se pueden ver en el generador de croquis acotados para motores de la herramienta Configurador SD para motores de baja tensin.
L+ L-
Rectificador de puente y rectificador de media onda Los frenos se conectan a travs de un rectificador estndar de puente o de media onda o bien mediante conexin directa al freno 2LM8. Para ms detalles, ver los diagramas de conexiones aqu expuestos.
D1
1+
2+
2+
V1
D2
V2
_
G_D081_XX_00085
Rectificador de media onda 400 V AC
1+ D1 D2
2+
2+ V2
D4
D3
G_D081_XX_00086
V1
Rectificador de puente 230 V AC
Conexin del freno a 24 V DC
G_D081_XX_00087
Siemens D 81.1 2008
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Siemens AG 2009


Opciones de montaje especiales El rea Opciones de montaje especiales contiene generadores de impulsos de los motores 1LE1 (a excepcin de 1LE1 con cdigo F90, versin Motores con ventilacin externa sin ventilador externo ni capota y 1PC1). Una combinabilidad de los motores 1LE1 con los cdigos F70 (montaje de ventilacin forzada), F01 (montaje de frenos) y F01 + F70 (montaje de frenos y ventilacin forzada) de la opcin de montaje de modular es posible con los generadores de impulsos LL 861 900 200, HOG9 D 1024 l y HOG 10 D 1024 l del rea Opciones de montaje especiales. Mediante el montaje de los generadores de impulsos, aumenta la longitud del motor en un valor equivalente a la dimensin l. Ver las aclaraciones de las medidas y pesos adicionales en Opciones de montaje, Dimensiones y pesos a partir de la pgina 0/137. Los generadores de impulsos de las Opciones de montaje modulares y de las Opciones de montaje especiales vienen de serie dotados de una cubierta protectora de chapa de acero protegida contra la corrosin. Generador de impulsos LL 861 900 220
24,5
G_M015_ES_00212
69,5
16
67
Gracias a su estructura robusta, tambin es apto para condiciones de aplicacin severas; es resistente a choques y vibraciones y posee rodamientos aislados. El generador de impulsos LL 861 900 220 se puede suministrar ya montado. Cdigo G04 El generador de impulsos LL 861 900 220 se puede montar a posteriori. El motor tiene que estar preparado para ello. En caso de pedido del motor es necesaria la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado cdigo G40 la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D16, cdigo G42 (ver Versin mecnica y grados de proteccin pgina 0/118). En este caso, el generador no forma parte del suministro. La empresa Leine & Linde suministra una versin del generador de impulsos con sistema de diagnstico (ADS). Fabricante: Leine & Linde AB Olivehllsvgen 8 SE-645 42 Strngns, Suecia Tel. +46 152 265 00 Fax +46 152 265 05 http://www.leinelinde.com Correo electrnico: info@leinelinde.se
Dimensiones de montaje del generador de impulsos LL 861 900 220
Datos tcnicos LL 861 900 220 (versin HTL) Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V hasta +30 V mx. 80 mA 40 mA 1024 6 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, A', B, B', 0, 0' 90 25 el. UHigh >20 V ULow <2,5 V 1:1 10 % 50 V/s (sin carga) 100 kHz para 350 m de cable 4000 min-1 20 a +80 C IP65 300 N 100 N Regletas de bornes en el generador de impulsos conexin del cable M20 x 1,5 radial aprox. 1,3 kg
Desfase de impulsos entre ambas salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Rango de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin
Peso
0/134
Siemens D 81.1 2008
100
G7
Siemens AG 2009

Generador de impulsos HOG9 D 1024 l
~67
16 H7
G_M015_DE_00213
El generador posee rodamientos aislados. El generador de impulsos HOG9 D 1024I se puede suministrar ya montado. Cdigo G05 El generador de impulsos HOG9 D 1024I puede montarse a posteriori. El motor tiene que estar preparado para ello. En caso de pedido del motor es necesaria la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado cdigo G40 la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D16, cdigo G42 (ver Versin mecnica y grados de proteccin pgina 0/118). En este caso, el generador no forma parte del suministro. Fabricante: Baumer Hbner GmbH Planufer 92b 10967 Berlin, Alemania Tel. +49 (0)30-6 90 03-0 Fax +49 (0)30-6 90 03-1 04 http://www.baumerhuebner.com e-Mail: info@baumerhuebner.com
Datos tcnicos HOG9 D 1024 I (versin TTL) Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V hasta +30 V 50 a 100 mA 60 mA, 300 mA de pico 1024 4 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B, y A', B' 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 20 a +100 C IP56 150 N 100 N Conector acodado radial (el conector hembra tambin forma parte del suministro) 73 522 B aprox. 0,9 kg
Desfase de impulsos entre ambas salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Rango de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial permitida Sistema de conexin
Versin mecnica segn el n de identificacin de Hbner Peso
104,5
88
Siemens D 81.1 2008
0/135
Siemens AG 2009


Generador de impulsos HOG10 D 1024 l
G_D081_XX_00143
16 H7
112
Este generador tiene un diseo bastante robusto y, por eso, es muy apropiado para condiciones de aplicacin severas. Posee rodamientos aislados. El generador de impulsos HOG10 D 1024 I se puede suministrar ya montado. Cdigo G06. El generador de impulsos HOG10 D 1024 l puede montarse a posteriori. El motor tiene que estar preparado para ello. En caso de pedido del motor es necesaria la opcin Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado cdigo G40 la opcin Preparado para accesorios de montaje con eje D16, cdigo G42 (ver Versin mecnica y grados de proteccin pgina 0/118). En este caso, el generador no forma parte del suministro. Fabricante: Baumer Hbner GmbH Planufer 92b 10967 Berlin, Alemania Tel. +49 (0)30-6 90 03-0 Fax +49 (0)30-6 90 03-1 04 http://www.baumerhuebner.com e-Mail: info@baumerhuebner.com
Datos tcnicos HOG10 D 1024 I (versin HTL) Montaje del generador de impulsos en caso de temperaturas inferiores a 20 C y superiores a +40 C previa consulta.
Tensin de conexin UB Consumo sin carga Corriente de carga admisible por salida Impulsos por revolucin Salidas +9 V hasta +30 V aprox. 100 mA 60 mA, 300 mA de pico 1024 4 impulsos de onda cuadrada a prueba de cortocircuitos A, B, y A', B' 90 20 % UHigh UB 3,5 V ULow 1,5 V 1:1 20 % 10 V/s 120 kHz 7000 min-1 20 a +100 C IP66 150 N 80 N Bornes de conexin, conexin del cable M20 x 1,5 74 055 B aprox. 1,6 kg
Desfase de impulsos entre ambas salidas Amplitud de salida Factor de trabajo de los impulsos Pendiente de los flancos Frecuencia mxima Velocidad mxima Rango de temperatura Grado de proteccin Mxima carga radial admisible Mxima carga axial admisible Sistema de conexin Versin mecnica segn el n de identificacin de Hbner Peso
0/136
Siemens D 81.1 2008
105
Siemens AG 2009

Dimensiones y pesos
Fig. 1 Freno Cdigo F01 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual, cdigo F50] Fig. 2 Cubierta protectora estndar para formas constructivas Cdigo H00
Fig. 3
Generador de impulsos (sobre la capota) Cdigos G01/G02/G04/G05/G06 [versin estndar con cubierta protectora]
G_D018_XX_00190
Fig. 4
Freno y generador de impulsos (sobre la capota) Cdigos F01 + G01/G02/G04/G05/G06 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual cdigo F50; con protectora en la versin estndar]
G_D081_XX_00192
G_D081_XX_00191
Fig. 5
Ventilacin forzada Cdigo F70
Fig. 6
Freno y ventilacin forzada Cdigos F01 + F70 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual cdigo F50]
G_D081_XX_00194
G_D081_XX_00193 G_D081_XX_00195
Dimensiones para l y pesos, ver a partir de la pgina 0/139.

Siemens D 81.1 2008
0/137
Siemens AG 2009


Fig. 7 Generador de impulsos (bajo la capota) y ventilacin forzada Cdigos F70 + G01/G02/G04/G05/G06 Fig. 8 Freno, generador de impulsos (bajo capota) y ventilacin forzada Cdigos F01 + F70 + G01/G02/G04/G05/G06 [opcionalmente con palanca de desbloqueo manual cdigo F50]
G_D018_XX_00096
Fig. 9
Cubierta protectora para ventilacin forzada Cdigo H00
Fig. 10 Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado (para freno cdigo F01 y/o generador de impulsos, cdigos G01/G02/G04/G05/G06) Cdigo G40
G_D081_XX_00198
Fig. 11 Preparado para accesorios de montaje con eje D12/D16 Cdigos G41/G42
G_D081_XX_00199
G_D081_XX_00188
Dimensiones para l y pesos, ver a partir de la pgina 0/139.
0/138
Siemens D 81.1 2008
G_D081_XX_00197
Siemens AG 2009

Asignacin Figura 1 Freno Cdigo F01 l mm Figura 2 Cubierta protectora Cdigo H00 l mm 33 33 51,5 50 Figura 3 Generador de impulsos incluida la cubierta protectora 1XP8 012 LL 861 900 220 HOG9 D 1024 I Cdigos Cdigo Cdigo G01, G02 G04 G05 l Peso l Peso l Peso aprox. aprox. aprox. mm kg mm kg mm kg 49 49 51,5 50 0,9 0,8 1,3 1,5 76 76 78,5 77 1,9 1,9 2,4 2,7 76 76 78,5 77 1,5 1,5 2 2,3
Tamao
Peso aprox. kg 5,9 7,8 11,9 30,7
Peso aprox. kg 0,4 0,4 0,7 0,7
HOG10 D 1024 I Cdigo G06 l Peso aprox. mm kg 119 119 121,5 120 2,2 2,2 2,7 3
1LE1
100 112 132 160 81 88 114 130
Tamao
Asignacin Figura 4 Freno y generador de impulsos (sobre capota) 1XP8 012 LL 861 900 220 Cdigos Cdigos F01 F01 + G01/G02 + G04 l Peso l Peso aprox. aprox. mm kg mm kg 130 137 165,5 180 6,8 8,6 13,2 32,2 157 164 192,5 207 7,8 9,7 14,3 33,4
Figura 5 Ventilacin forzada HOG9 D 1024 I Cdigos F01 + G05 l Peso aprox. mm kg 157 164 192,5 207 7,4 9,3 13,9 33 HOG10 D 1024 I Cdigos F01 + G06 l Peso aprox. mm kg 200 207 235,5 250 8,1 10 14,6 33,7 Cdigo F70 l mm 86,5 81,5 116 135,5 M mm 30 30 40 40 Peso aprox. kg 2,4 2,6 3,8 6,5
1LE1
100 112 132 160
Tamao
Asignacin Figura 6 Freno y ventilacin forzada Cdigos F01 + F70 l mm Peso aprox. kg 8,3 10,4 15,7 37,2
Figura 7 Ventilacin forzada y generador de impulsos (bajo capota) Cdigos Cdigos Cdigos F70 F70 F70 + G01/G02 + G04 + G05 l Peso l Peso l aprox. aprox. mm kg mm kg mm 161,5 156,5 186 205,5 3,3 3,4 5,1 8 161,5 156,5 186 205,5 4,3 4,5 6,2 9,2 161,5 156,5 186 205,5
Peso aprox. kg 3,9 4,1 5,8 8,8
Cdigos F70 + G06 l mm 196,5 191,5 241 270,5
Peso aprox. kg 4,6 4,8 6,5 9,5
1LE1
100 112 132 160 161,5 156,5 186 205,5
Tamao
Asignacin Figura 8 Freno, ventilacin forzada y generador de impulsos (bajo capota) Cdigos Cdigos Cdigos F01 + F70 F01 + F70 F01 + F70 + G01/G02 + G04 + G05 l Peso l Peso l Peso aprox. aprox. aprox. mm kg 9,2 11,2 17 38,7 mm 196,5 191,5 241 270,5 kg 10,2 12,3 18,1 39,9 mm 196,5 191,5 241 270,5 kg 9,8 11,9 17,7 39,5
Cdigos F01 + F70 + G06 l Peso aprox. mm 246,5 241,5 291 320,5 kg 10,5 12,6 18,4 40,2
Figura 9 Cubierta protectora para ventilacin forzada Cdigo H00 l Peso aprox. kg 1,4 1,8 2,4 3 Dimetro de la capota de la ventilacin forzada mm 210 249 300 338
mm 30 33 24 31
1LE1
100 112 132 160 196,5 191,5 241 270,5
Siemens D 81.1 2008
0/139
Siemens AG 2009


Asignacin Figura 10 Preparado para accesorios de montaje, slo taladro de centrado (para freno cdigo F01 y/o generador de impulsos Cdigos G01/G02/G04/G05/G06) Cdigo G40 Cdigo G40 l Peso aprox. mm kg 0 0 0 0 0 0 0,1 0,2 Figura 11 Preparado para accesorios de montaje con eje D12/D16 Cdigos G41/G42
Tamao
Cdigo G41 l mm 11,3 7,5 10,3 5,6
Peso aprox. kg 0,15 0,15 0,3 0,4
Cdigo G42 l mm 47,3 47,3 50,3 45,6
Peso aprox. kg 0,2 0,2 0,4 0,7
1LE1
100 112 132 160
0/140
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D81-1 2008 Espanol Cap00

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0/103 0/105 0/105

Opciones de montaje especiales

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Gua para la seleccin y el pedido de motores

Requisitos tcnicos que ha de cumplir el motor

Requisitos ambientales que ha de cumplir el motor

Factores para cambio de potencia ninguno

Seleccin detallada del motor

Seleccionar versiones especiales (ver Versiones especiales)

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Nueva generacin 1LE1/1PC1

Motores normalizados (hasta tamao 315 L)

IP55 IP55 IP55 IP55 IP55

Aluminio Fundicin Aluminio Fundicin Aluminio

Motores de potencia aumentada

Motores sin ventilador externo

Motores transnormalizados (desde tamao 315)

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Gua para la seleccin y el pedido de motores

Motores para atmsferas explosivas

IP55 IP55 IP55

Aluminio Aluminio Fundicin

1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 11 45 kW

1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA8 145 1000 kW

Motores para alimentacin por convertidor

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Motores para bombas

Motores de potencia aumentada

Motores para ventiladores

Fundicin Aluminio 1PP7 0,09 18,5 kW 1LE1/1PC1

Motores para compresores

Motores de potencia aumentada

Motor transnormalizado para ventilaalimentacin de red y por convertidor cin propia

1LA8 160 1000 kW

Motores para extraccin de humos

Clase de temperatura-tiempo F400

Motores marinos (motores para accionamientos en buques bajo cubierta)

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Gua para la seleccin y el pedido de motores

Motores marinos (motores para accionamientos en buques bajo cubierta) (continuacin)

IP55 IP55 IP55

IP55 IP55 IP55

IP55 IP55 IP55

1LG4/1LG6 11 200 kW 1LA5 11 45 kW

Fundicin Aluminio 1PP7 0,09 18,5 kW

IP55 Motores normailzados hasta tamao 315 L refrigeracin natural IP55

Fundicin Aluminio 1LP7 0,045 7 kW

Fundicin Fundicin 1LA6 0,3 22 kW 1PP6 0,3200 kW 1LG6 15 200 kW

1LA8 145 1000 kW 1PQ8 145 1000 kW

1LL8 180 1250 kW

1LA8 160 1000 kW

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC

Motores con rotor de jaula IEC con refrigeracin superficial

Siemens D 81.1 2008

Motores con rotor de jaula IEC