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INYECCIN MECNICA
Proporciona un caudal variable de carburante controlado mecnicamente y en modo continuo. para esto lleva al cabo 3 campos en los cuales se divide: 1. Medicin del caudal de aire: El volumen de aire aspirado por el motor se controla mediante la mari posa y se mide con el medidor de caudal de aire. 2. Alimentacin de combustible: El combustible se alimenta al distribuidor dosificador por medio de la electrobomba, a travs del acumulador de combustible y el filtro. Luego, este dis tribuidor-dosificador lo dosifica a las vlvulas de inyeccin en los tubos de admisin de cada cilindro. 3. Preparacin de la mezcla: El caudal de aire aspirado por el motor, segn la posicin que tenga la mari posa, determina la dosificacin de combustible. Se mide con el medidor del caudal de aire, que ejerce el control del distribuidor-dosificador. El medidor del caudal de aire y el dis tribuidor-dosificador son partes inte grantes del regulador de mezcla. La inyeccin del combustible se realiza de forma continua, es decir, sin que influya la posicin de la vlvula de admisin.
La inyeccin electrnica
La inyeccin electrnica es una forma de inyeccin de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias dcadas implantada, como para motores disel, cuya introduccin es relativamente ms reciente.
inyectores de inyeccin de gasolina, con su rampa de alimentacin Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultnea) pero bsicamente todas se basan en la ayuda de la electrnica para dosificar la inyeccin del carburante y reducir la emisin de agentes contaminantes a la atmsfera y a la vez optimizar el consumo. Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introduccin se debi a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores. En los motores disel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecnicos, por una bomba de alta presin con inyectores electrohidrulicos.
Se trata de un sistema monopunto analgico, teniendo como objetivo proveer la mezcla adecuada segn el regmen del motor mediane la pulverizacin del combustible en el mltiple de admisin, es decir, se encarga nicamente de controlar el sistema de combustible. Este sistema no presenta testigos de fallas en el tablero del conductor ni ningn tipo de memoria que almacenen datos de fallos (caracterstica que es comn en cambio en sistemas digitales). La unidad de control determina el volumen de combustible necesario a partir de las seales anlogas que recibe de los diferentes sensores,
Entre sus componentes podemos encontrar a la bomba de combustible y el filtro, regulador de presin, v inyeccin, sensor de posicin de la mariposa, caudalmetro para flujo de aire, sensor de temperatura adicionador de aire, etc.