Sunteți pe pagina 1din 17

5. SISTEME AERODINAMICE COMPLEXE 5.1.

Profile aerodinamice, fora de portan i fora de rezisten Un profil aerodinamic este un contur de forma alungit n direcia curentului, rotunjit n fa i avnd un vrf n spate (fig. 5.1). Profilul aerodinamic reprezint conturul care rezult din seciunea transversal a unei aripi de avion, a unei palete de turbin, a unei palate de compresor sau ventilator axial etc. Elementele geometrice de baz ale aripilor cu profile aerodinamice sunt: - extradosul i intradosul profilului; - bordul de atac i bordul de fug; - scheletul i coarda profilului; - unghiul de atac; - anvergura i suprafaa portant a aripii.

Fig. 5.1. Schema aripii cu profil aerodinamic.

Partea profilului cu curbura mai mare se numete extrados (n general reprezint partea superioar), iar partea profilului cu curbura mai mic intrados (de obicei partea inferioar).

Bordul de atac este zona din jurul punctului A, care vine prima n contact cu curentul. Bordul de fug zona din jurul punctului B unde se termin profilul aerodinamic. Linia mijlocie sau scheletul profilului este curba AB, care corespunde cu linia medie a grosimilor. Coarda profilului este segmentul de dreapt h, care unete bordul de atac cu bordul de fug (adic punctele A i B). Unghiul de atac sau de inciden este unghiul dintre coarda profilului i direcia vitezei curentului neperturbat V. Reprezint un parametru important care creeaz fora de portan aerodinamic. Anvergura aripii L sau lungimea aripii reprezint dimensiunea aripii n direcie perpendicular pe planul profilului. Suprafaa portant este produsul dintre coarda h i anvergura profilului L,
S = h L

Datorit formei geometrice (sau incidenei) pe extradosul profilului vitezele de curgere a curentului sunt mai mari dect la intradosul. Asimetria vitezelor, conform relaiei Bernoulli, conduce la asimetrie n repartizarea presiunii pe suprafaa profilului. Pe partea inferioar a profilului (intrados) presiunea va fi mai mare dect pe partea superioar (extrados). Prin urmare apare fora aerodinamic R (fig. 5.2) care poate fi descompus n direcia vertical i orizontal. Componenta vertical poart denumirea de fora de portant i se noteaz Rz, componenta orizontal Rx se numete fora de rezisten aerodinamic sau fora de rezisten la naintare.

Fig. 5.2. Forele aerodinamice ale profilului n aerodinamic forele de portan i de rezisten se determin prin relaii specifice, care reprezint produsul dintre sarcina cinetic, suprafaa portant i coeficienii aerodinamici. Astfel fora de portan:
Rz = C z S
2 2

(5.1)

Iar fora de rezisten aerodinamic:


Rx = C x S
2 2

(5.2)

n care: este viteza la infinit a curentului neperturbat; S suprafaa portant a profilului, S = h L ; - densitatea fluxului; Cz , Cx coeficienii de portana, respectiv de rezistena care sunt mrimi adimensionale. Valoarea coeficienilor de portana i de rezisten se obine pe calea

experimental, ntr-un tunel aerodinamic, reieind din distribuia presiunii pe suprafaa profilului. Tunelul aerodinamic reprezint un canal cu circuit nchis sau deschis echipat cu un ventilator puternic, necesar pentru crearea curentului cu viteza necesar. Canalul are o fereastr prin care se introduce profilul-model.

5.2. Profilele reale cu anvergura infinit i cu anvengura finit Se consider un profil aerodinamic nclinat sub unghiul de atac fa de direcia fluxului neperturbat x (fig. 5.3 a). Pentru un element din suprafaa profilului dS, rezultanta forelor elementare de presiune va fi:
dR p = P dS

(5.3) (5.4)

iar

2 P = P P = c p 2

unde: cp este coeficientul de presiune; , V densitatea respectiv viteza fluxului la infinit;

Fig. 5.3. Epura presiunilor pe un profil aerodinamic cu anvergura infinit

nlocuind elementul de portan ds cu elementul de coard dh se obine:

dR p = C p

2 L dh 2

(5.5)

unde: L anvergura profilului, dh element infinit mic din conturul aripii n seciunea transversal. Componenta vertical a acestei fore este tocmai portana elementar:
2 L dh cos 2

dR pz = C p

(5.6)

unde

Cp =

P P

- coeficientul de presiune adimensional, obinut din epura de

presiune (fig. 5.3 b). Prin urmare avem:


R pz = L
2 h 2 C cos dh = L p 2 2 0

hcos

C
0

dx

(5.7)

Egalnd fora de portana Rpz = Rz, unde prin definiie:


2 Rz = C z S 2

i S = L h - suprafaa de portana, rezult coeficientul de portana Cz sub forma:


h cos 0

Cz =

C p dx
h

(5.8)

Din epura presiunilor pe extradosul i intradosul profilului se observ c :


hcos

C
0

dx = S1 + S 2 = S 0

deci C z =

S0 , unde S0 aria epurei coeficientului de presiune Cp (fig. 6.3 b), obinut h

experimental la ncercarea profilului n tunelul aerodinamic i determinat cu ajutorul planimetrului. n mod similar, componenta orizontal a rezultantei elementare aerodinamice se determin dup formula:
dR px = C p
2 L dh sin 2

(5.9)

Componenta forei orizontale este:


2 h sin R px = dR px = L C p dz 2 0

(5.10)

Considernd h sin h, avnd n vedere c la valorile mici ale unghiului , sin 1, coeficientul de rezisten aerodinamic, care se datoreaz formei geometrice este:
h

C xp =

C
0

(5.11)

Coeficientul total de rezisten la naintare va fi egal cu suma coeficienilor: C x = C xp + C xf


Ff

(5.12)

unde

C xf =

2 S 2

este coeficientul de frecare, iar Ff fora de frecare

care apare datorit frecrilor vscoase n stratul limit de pe suprafaa profilului. Fora de rezistena a profirului cu anvergur infinit va fi:

2 R x = (C xp + C xf ) S 2

(5.13)

Punctul de aplicaie a forei aerodinamice R = R x + R z se gsete la intersecia dintre coarda h i linia vertical trasat prin centrul de suprafa a epurei coeficientului de presiune. Punctul de aplicaie a forei aerodinamice se numete centrul de presiune al profilului, care este foarte important pentru proiectarea paletelor, aripelor, navelor, avioanelor i rachetelor. Not. Stabilitatea corpurilor scufundate i a profilelor depinde mult de coincidena centrului de presiune cu centrul de greutate. n caz c centrul de greutate al profilului nu va coincide cu centrul de presiune, atunci apare un moment de rotire care tinde s-l roteasc. n cazul paletelor de turbin i celor de compresor, excentricitatea ntre punctele de aplicare a forei aerodinamice i a forei de greutate duce la rsucirea i ruperea lor. n cazul profilului cu anvergura finit curgerea gazului n jurul lui devine spaial (tridimensional), la capetele aripii profilului apare micarea fluidului de pe intrados pe extrados, datorit cruia se formeaz dou iruri de vrtejuri cum se arat n figura 5.4. Acest fenomen este cunoscut n aerodinamica ca efectul capetelor.

Fig. 5.4. Curgerea tridimensional n jurul profilului cu anvergura finit

Datorit influenei capetelor are loc modificarea parametrilor aerodinamici scderea forei de portan i creterea rezistenei la naintare. Apare aa numit rezistena indus, adic rezistena ce se datoreaz unei viteze induse i care este perpendicular pe direcia vitezei (fig. 5.4). Rezistena aerodinamic a profilului de anvergura finit va fi dat de suma
2 R xl = R x + Ri = (C x + Ci ) S 2

(5.14)

unde:

Ci=Cz se numete coeficientul de rezistena indus; = r este diferena dintre unghiul de inciden determinat la

anvergur infinit, respectiv la anvergura real, care asigur egalitatea rezistenei n ambele cazuri. 5.3. Placa plan i profilul aerodinamic n curentul supersonic Fie o plac plan situat sub un unghi cu direcia unui curent supersonic cu numrul Mach M1 (fig. 5.5). Curentul se desparte din punctul A n curgere pe extrados i pe intrados, urmnd s se rentlneasc n punctul B, dup care se ntoarce la direcia iniial.

Fig. 5.5. Structura curgerii supersonice n jurul unei plci plane situate sub unghiul de inciden La extrados curentul trece printr-o unda de expansiune 1 n punctul A i se accelereaz de la M1 la M2. Caracteristicele n zona 2 se determin utiliznd relaiile PrandtlMeyer. Dup punctul B curentul revine la direcia iniial, trecnd printr-o unda de oc oblic 1, frnndu-se pn la numrul Mach M4, care poate fi determinat din relaiile undelor de oc oblice. La intrados viteza curentului scade de la M1 la M3, trecnd prin unda de oc oblic 2, pentru ca apoi s revin aproximativ la direcia iniial prin unda de expansiune 2 din punctul B. Curentul se accelereaz de la M4 la M5. Dac au fost determinate numerele Mach M2 i M3 pot fi determinate presiunile P2 i P3. De exemplu, pentru determinarea presiunii P2 se utilizeaz funcia Prandtl Meyer ( M ) :
P1 = ( M 1 ) P0 P2 = ( M 2 ) , P0

rezult c
P2 ( M 2 ) = , P1 ( M 1 )

deci

P2 = P1

(M2 ) i (M1 )

(M2 ) = (M1) .
P

3 Pentru determinarea P3 se aplic adiabata de oc Hugoniot - Rankine P = f ( M 1 ) 1

, care descrie procesul de transformare termodinamic la trecerea curentului prin unda de oc oblic 2. Aceste presiuni vor avea ca rezultant fora R normal pe plac:
R = ( P3 P2 ) h L

(5.15)

unde: h coarda sau lungimea, L anvergura plcii. Rezistena de unda Rx i portana Rz se obin prin descompunerea rezultantei R n direcia curgerii (x) i dup normala (z):
Rx = R sin R

R z = R cos R

Cunoscnd valoarea forei R putem determina coeficienii aerodinamici de portan Cz i de rezistena de unda Cx :
R cos
2 1

Cz =

2 1

(5.16)

Cx =

R sin

2 1 2

2 1 2

(5.17)

n cazul profilului de form rombic (cel mai simplu), se procedeaz ca i n cazul unei plci plane, lund fiecare latur drept o plac plan separat.

Fig. 5.6. Structura curgerii supersonice n jurul profilului rombic situat sub unghiul de inciden

n acest caz profilul de forma rombic are incidena pozitiv, aa cum este redat n desen (fig. 6.6). La extrados apar, n punctele A i C, undele de expansiune 1 i 2, iar n punctul B o unda de oc oblic, dup care direcia curentului revine aproximativ la direcia iniial. La intrados apare n punctul A o unda de oc 1, urmat de dou unde de expansiune 3 i 4 n punctele D i B. Cunoscnd numerele Mach i presiunile dup undele de oc i de expansiune din zonele AD, DB, AC, CB se pot calcula portana i rezistena de und, precum i momentul fa de un punct caracteristic, de exemplu fa de bordul de atac (punctul A). Acesta este necesar pentru calculul axei de rotire, dac profilul se utilizeaz ca element de dirijare. Procedeul poate fi extins i pentru un profil aerodinamic lenticular (fig. 5.7), pe care l nlocuim cu un profil format dintr-un numr finit de segmente drepte i determinm repartizarea presiunilor sau coeficienilor aerodinamici Cpx i Cpz.

Fig. 5.7. Structura curgerii supersonice n jurul profilului lenticular situat sub unghiul de inciden.

5.4. Reea de profile, particularitile reelelor supersonice Micarea gazului prin reelele de profile are anumite deosebiri faa de profile izolate. Astfel la micarea gazului n jurul profilului izolat, vectorul vitezei curentului n faa profilului i dup profil este unul i acelai ca direcie i valoare. n cazul unei reele de profile (fig. 5.8) vectorul vitezei curentului dup reea 2 este deferit de vectorul vitezei 1 n faa reelei. Datorit acestei capaciti reeaua de profile se utilizeaz pentru schimbarea direciei curgerii fluxului de fluid.

Fig. 5.8. Schema reelei de profile aerodinamice Caracteristicile principale ale unei reele de profile sunt: t pasul reelei, msurat pe linia AB numit frontul reelei;
1 - viteza gazului n amonte (n faa de reea);
2 - viteza n aval (dup reea), care este diferit dup direcia i mrimea

faa de 1;
= dL
L

circulaia n jurul unui profil separat, care reprezint integrala

curbilinie de-a lungul curbei profilului L. Pentru determinarea forelor aerodinamice vom prezenta reeaua de profile ca un ir de vrtejuri cu circulaia , plasat pe linia frontului (fig. 5.9):

Fig. 5.9. Schema de calcul a reelei de profile. Se poate arta c un ir de vrtejuri induce la distane mari viteze finite
=
2 t

paralele cu frontul reelei.

Dac notm cu n = componenta normal a vitezei, care rmne aceeai n


amonte i n aval, rezult c viteza n amonte este 1 = + 2 t j i n aval

2 =

j, 2t

unde

versorul direciei frontului reelei.


Prin nsumarea vitezelor putem constata c medie:


+ m = 1 2 = 2

nu este altceva dect viteza

(5.18)

n cazul general circulaia:


= dL = 2 dS = 2 0 dS
L S S

(5.19)

unde: S aria suprafeei limitat de conturul profilului;


1 o = rot - viteza unghiular medie de rotaie a particulei de fluid n jurul 2

centrului de greutate:

i rotV = x

j y

k z

- tensorul vitezelor unghiulare.

Fora rezultant cu care acioneaz curentul asupra reelei de profile poate fi calculat din teorema Kutta Jukovski scris n forma:
R = [ m ]

(5.20)

n cazul curgerii poteniale a fluidului incompresibil ( = const) :


R = m

(5.21)

unde circulaia n jurul unui profil.

Iar pentru un profil izolat:


R =

(5.22)

Fora aerodinamic rezultant R creat de profil este direcionat perpendicular la semisuma geometric a vitezelor 1 i 2 . Prin procedeele prezentate mai nainte se pot studia i micrile supersonice prin reele de profile. Astfel, n general, la o reea de profile fenomenul este complicat dat fiind faptul c undele generate de un profil sunt reflectate de profilul vecin (fig. 5.10 a) ajungnd din nou pe acelai profil unde s-au generat. Astfel are loc interferena undelor secante. Interferena undelor i reflectarea lor nu este dorit, deoarece conduce la ocuri i vibraii, dup care urmeaz distrugerea paletelor.

Fig. 5.10. Structura curgerii n reelele de palete ale turbinelor i compresoarelor.

Este posibil c n anumite cazuri extreme (la numere Mach mari) fiecare profil din reea s se comporte ca un profil izolat (fig. 5.10 b), deci, n acest caz, se pierde avantajul reelelor de profile care const n schimbarea vitezei, prin urmare 1 = 2 . Regimul optim de lucru se realizeaz atunci cnd undele de oc, care pleac de la un profil, s se anuleze cu cele de expansiune, care pleac de la profilul vecin. Prin aceast metoda constructiv se prentmpin procesele de interferen gazodinamic. Exemple de acest gen sunt date n figura (fig. 5.11).

Fig. 5.11. Reele de palete la compresoare (a) i turbine (b) supersonice.