Barcos

Introduccin

La humanidad ha intentado aprovechar el poder del mar desde tiempos prehistricos, y hay evidencias
de la aficin del hombre por el mar para el comercio y la exploracin desde hace al menos 10.000
aos.
El poder de navegacin de las diferentes naciones ha variado a travs de la historia. Existieron
muchos barcos famosos durante el transcurso del tiempo desde el britnico Mary Rose del Siglo XVI,
al popular y moderno buque portacontenedores chino, el OOCL Shenzhen.
Algunos de los navegantes pioneros ms famosos de la historia, como Cristbal Coln y Zheng He,
ampliaron las fronteras del conocimiento humano, para llevarnos hasta el punto en el que Ellen
MacArthur fue capaz de circunnavegar el planeta en el 2005, sin ayuda y en menos de tres meses.
La historia de la navegacin y el hecho de que an en la actualidad utilizamos barcos para el
comercio, el transporte y el esparcimiento demuestra que los barcos tienen una importancia central
en el desarrollo del gnero humano, y que el mar ha desempeado siempre un rol importante en
nuestra existencia y evolucin.

Barcos Antiguos

Introduccin Los antiguos griegos eran maestros de la navegacin, y el naufragio de Kyrenia

encontrado en la costa de Chipre es el mejor ejemplo de recuperacin de una embarcacin comercial
de la poca.
Los chinos construan enormes barcos de juncos, antes de que Europa del Norte utilizara la tecnologa
de la navegacin a vela.
El buque fantasma de Sutton Hoo, es el barco nrdico mejor conservado que se ha podido
recuperar, y contiene gran cantidad de informacin acerca de las naves de su tiempo.
El buque fantasma de Sutton Hoo El buque fantasma anglosajn de Sutton Hoo fue descubierto
por arquelogos en 1939.
Es el ejemplo mejor preservado de un barco construido en Europa del Norte que haya sido descubierto
hasta la fecha. Gracias a la cmara mortuoria ubicada sobre el rea central de la nave, se conservaron
inestimables y maravillosos tesoros histricos, incluyendo una armadura, armas, objetos de oro,
monedas y ropas.
A pesar de que ningn cuerpo fue descubierto dentro del barco Sutton Hoo, restos qumicos indican
que fue enterrado un cuerpo, posiblemente el del Rey Raedwald o el del Rey Sigebert, quienes fueron
gobernantes de esa zona en el siglo VII.
El barco de Sutton Hoo es llamado buque fantasma debido a que ninguno de los materiales slidos
con los que fue construido, perduraron en el tiempo el barco fue cuidadosamente desenterrado como
si se tratara de un fsil, luego de que la madera y los dems materiales orgnicos utilizados para su
construccin, se hubieran disuelto en la arena circundante, y se formara un molde fosilizado del barco
hace cientos de aos.

As como es el ejemplo mejor preservado de la poca, el buque Sutton Hoo es tambin el barco ms
grande que haya sido desenterrado, midiendo ms de 27 metros de largo y 4,5 metros de ancho.
Los expertos que examinaron el diseo del barco, as como los objetos recuperados en l, lo sitan
entre el 625 y el 637 dC.
La posicin de los remaches en la cubierta fosilizada del barco, demostraron que el Sutton Hoo estaba
construido con capas superpuestas, lo que significa que su armazn consista en una serie de
tablones encimados un estilo de construccin de barcos que contina utilizndose en la actualidad.
El examen del barco sugiere que probablemente era impulsado por 40 remeros 20 de cada lado y
dirigido por un timn; aunque los expertos suponen que el timn fue removido antes de que el barco
fuera utilizado como cmara mortuoria en Sutton Hoo.
La informacin de la cmara mortuoria de Sutton Hoo y algunos de los elementos descubiertos all, se
encuentran en exhibicin en el Museo Britnico de Londres.

Antiguos barcos griegos

Los griegos han navegado durante 10.000 aos y poseen una de las tradiciones navieras ms fuertes
del mundo.
Descubrimientos arqueolgicos combinados con la alfarera, el arte y los poemas de la poca han
llevado a los expertos a suponer que los antiguos griegos utilizaban barcos de remos con grandes
tripulaciones, as como barcos a vela de diferentes diseos.
Un fresco descubierto en la isla griega de Santorini, en la desenterrada ciudad antigua de Akrotiri,
describe la variedad de barcos utilizados por la civilizacin de Minoan hace 3.500 aos. Esta variedad
incluye barcos comerciales y de trabajo, mientras que otras barcazas ms ornamentadas trasladaban
una pequea cantidad de pasajeros importantes.
Uno de los descubrimientos navales griegos ms increbles fue el que se encontr en la costa norte de
Chipre en 1960. El naufragio de Kyrenia una ciudad portuaria en el norte de Chipre fue estudiado
por un grupo de expertos en 1967 y las tareas de recuperacin comenzaron en 1968.
El naufragio fue el descubrimiento martimo mejor conservado del mundo en su tipo, y fue recuperado
en 6.000 piezas, que estuvieron protegidas por el fango y la arena del fondo del mar.
El cargamento de la nave, de ms de 400 nforas potes contenedores tambin fue recuperado, con
algunas de ellas conteniendo an almendras y semillas de higos bien conservadas. Los expertos
determinaron que esta carga provena de diferentes puertos de la regin, incluyendo Rodas y Samos.
Se cree que el naufragio de Kyrenia contaba con una tripulacin de 4 integrantes. Fueron
desenterradas puntas de lanzas, redes y otras herramientas. El barco tena aproximadamente 14,75
metros de largo por 3,4 metros en su punto ms ancho, y un calado de aproximadamente 1,4 metros.
Los restos del barco y las numerosas nforas estn expuestos en el castillo del puerto de Kyrenia, en
Chipre.

Los juncos chinos Ningn barco supera a los antiguos juncos chinos por su talla delgada y su
tamao.
Los informes y la evidencia arqueolgica de la poca, sugieren que los juncos chinos antiguos ms
grandes eran botes largos y sin quilla, con entre cuatro y seis enormes velas, que alcanzaban la
asombrosa longitud de 140 metros.
Se cree que los juncos estuvieron en funcionamiento durante casi 2.000 aos, alcanzando su apogeo
en trminos de diseo durante el reinado de la dinasta Song en el Siglo X dC.
Los chinos operaban exitosamente barcos a vela en altamar, varios cientos de aos antes del
advenimiento de los barcos a vela nrdicos, pero mucho despus de que civilizaciones antiguas como
la griega, comenzaran a dominar las artes de la navegacin.
Durante los cientos de aos entre los Siglos V y VIII dC, los chinos tambin inventaron y operaron
barcos a remo con enormes ruedas de aspas para impulsar el avance del barco a travs de las
aguas, tripulados por esclavos.
Los antiguos navegantes chinos utilizaron mayormente juncos para navegar a travs de los puertos
del ocano ndico, estableciendo eslabones comerciales y buscando valiosas reservas de minerales,
piedras preciosas y otras materias primas.

La poca dorada de la navegacin

Introduccin La poca dorada de la navegacin comenz cuando el mundo qued oficialmente

dividido en lneas horizontales de latitud una ayuda fundamental para los marineros, que navegaban
las aguas desconocidas del mundo.
China en el Siglo XV Los mares del sur de China son notablemente difciles de navegar, y son objeto
de condiciones climticas extremas.
Los grandes, fuertes y ampliamente navegados juncos fueron la respuesta de China a estos
inconvenientes, alcanzando su apogeo durante la dinasta Song, que termin a fines del Siglo XIII.
El diseo superlativo de los juncos chinos fue llevado a su mxima expresin por el Almirante Zheng
He, gracias a sus expediciones a gran escala a travs del ocano ndico. Grandes extensiones de
territorio del ocano ndico, cayeron bajo el control chino durante la primera parte del Siglo XV.
Pero China sufri un revs en su suerte martima. Los historiadores sugieren que las luchas polticas
internas de la Corte china, llevaron a la prdida de la concentracin en su flota naval. Amenazas de
potenciales invasiones terrestres ocasionaron gran ansiedad en los lderes chinos, que se focalizaron
en el desarrollo de una poltica interna, y produjeron su aislamiento internacional. El poder naval chino
decreci rpidamente hasta que, menos de un siglo despus, era un crimen navegar desde China en
un barco de varios mstiles.
China retrocedi ante el reido y ferozmente expansionista podero europeo, y as comenz a
desarrollarse la poca dorada de la navegacin europea.
La poca dorada europea La poca dorada de la navegacin europea comenz cuando finalmente
fue aceptado el hecho de que el mundo no era plano, y que el globo poda ser dividido en lneas
horizontales de latitud -una ayuda fundamental para los marineros que navegaban las aguas
desconocidas del mundo.
Los portugueses los navegantes ms poderosos de la poca fueron los primeros en comprender y
explotar completamente la ciencia de las latitudes durante el Siglo XV, y la lnea de latitud cero fue
calculada desde las islas Madeira en Portugal.

Tanto Cristbal Coln como Vasco da Gama, haban partido en viajes de descubrimiento hacia la India
y las Amricas a finales del Siglo XV, y el resto de Europa competa para ponerse al da.
Sir Francis Drake haba circunnavegado el planeta en nombre de Inglaterra durante la segunda mitad
del Siglo XVI, y su pas comenz una larga escalada hacia la supremaca como lder mundial naval.
Un reloj martimo confiable, o cronmetro, fue desarrollado finalmente por el britnico John Harrison,
a mediados del Siglo XVIII. El capitn James Cook pudo entonces partir en sus misiones de
exploracin del Hemisferio Sur, trazando como resultado un mapa de la costa de Australia, Nueva
Zelanda y gran parte del ocano Pacfico.
Durante estos cuatro siglos de cambios veloces, el arte de la construccin de barcos evolucion
rpidamente hacia una elaborada tecnologa de varias velas, acoplada a timones ms firmes y
estructuras ms resistentes, creando embarcaciones poderosas y rpidas, capaces de recorrer grandes
distancias.

La Marina Mercante

Introduccin

La Flota Mercante Aliada fue la responsable del mantenimiento de las lneas de abastecimiento a
travs del Atlntico durante la Segunda Guerra Mundial, y ms de
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