PROYECTO ALBATROSS REV Final

Daniel Corts Bentez Manuel Jimnez Guerrero Carlos Naranjo Prez Juan Jos Martnez Gonzlez Fran Robles Jimnez Manuel Ivn Snchez Montao
Grupo V

Dto. DISEO
Evolucin en el diseo Detalles de la geometra Configuracin general y ubicacin de sistemas Nuestro diseo Modificacin.

Dto. Diseo

Diseo inicial:
Bimotor Ala alta Cola en T

Dto. Diseo

Diseo Albatros 2.0:

Cuatro motores sobre ala Ala baja octogonal Cola estndar

Dto. Diseo

Diseo en la Rev 3

Dto. DISEO

Detalles de la geometra

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. DISEO

Configuracin general: Exterior e interior.

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. Diseo

Dto. DISEO

porqu nuestro diseo?

Dto. Diseo

USO DE MATERIALES COMPORTAMIENTO EFICIENCIA REDUCCIN SEGURIDADAERODINMICA Y DE ESTABILIDAD LOS COSTES COMPUESTOS EXCELENTE

Dto. DISEO

Modificacin

Dto. Diseo

Dto. Aerodinmica

Aerodinmica
Seleccin de perfil del ala
v

NACA 0014-1.10

NACA 0014-1.10

Alpha_Cl0=-2.3223 deg Alpha stall=14.5 deg

Cl_mx

Cl0

Cl_alpha

Cm0

Cm_alpha

1,467

0,282

6,9264

-0,061

-0,0487

Aerodinmica
Seleccin de perfil de cola
NACA 0012
v

NACA 0014-1.10

Estabilizador vertical Estabilizador horizontal

Cl_mx

Cl0

Cl_alpha

Cm0

Cm_alpha

1,492

6,81448

Caractersticas del ala

Forma en planta

Objetivo: Ala eficiente

Alta sustentacin
Flecha borde de ataque Charnela de los flaps

Caractersticas del ala Superficie Envergadura Parte recta Estrechamiento 150 m^2 33,54m 30% de semiala 0,66

Baja resistencia
Forma en planta octogonal Winglets

Caractersticas del ala

Configuracin limpia
Comparacin curvas del perfil y del ala para crucero con mximo alcance
- Pivotaje alrededor de alpha(CL=0) - Correccin por alas finitas: CLalpha=6,08747 - Clmx=1,30563 - Alpha(stall)=12,1664 deg - CL0=0,2093
-10 -5

Coeficiente de sustentacin
1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 -0,2 -0,4 -0,6 0 5 10 15 20 Perfil Ala

Configuracin sucia
Anlisis de perfiles: PLAIN FLAPS
Comparacin de coeficientes de sustentacin para el perfil 2.5 Configuracin limpia Despegue (flaps 18deg) Aterrizaje (flaps 40deg) 2

1.5

Cl

Flaps no extensibles Ventaja: Mayor coeficiente de sustentacin Inconveniente: Favorece la entrada en prdida

0.5

-0.5 -20

-15

-10

-5 Alpha

10

15

Configuracin sucia
Comparacin de Coeficientes de sustentacin para el ala con flaps y slats

Incorporacin de SLATS

2.5

Configuracin limpia Despegue Aterrizaje

1.5

Aumentan el ngulo de entrada en prdida

CL

Despegue Alpha_0L CL0 Clmx Alpha stall -6,5398 deg 0,5893 2,17015 17,54 deg

Aterrizaje -8,6085 deg 0,7757 2,38019 17,8 deg

0.5

-0.5 -10

-5

5 alpha (deg)

10

15

20

CURVA 3D

Caractersticas de la cola
Configuracin limpia
Comparacin curvas del perfil y de la cola para crucero con mximo alcance

- Pivotaje alrededor de alpha(CL=0) - Correccin por alas finitas: CLalpha=6,1438 - Clmx=1,29 - Alpha(stall)=14,12 deg - CL0=0
-10 -5

2 1,5 1 0,5 0 0 -0,5 -1 5 10 15 20

Perfil Cola

Clculo de la polar
1-. Polar parablica de coeficientes constantes CD=CD0+kCL^2
2-. Polar mejorada CD=CD0+kCL^2+k(CL-CLmindrag)^2

Se requiere clculo de CD0, k=k, k, CLmindrag

Solucin de compromiso entre mxima Eficiencia de Oswald posible y forma en planta del ala

Clculo de la polar
Clculo del coeficiente de resistencia parsita

Clculo de la polar
Clculo de la resistencia parsita CD0
Cdo en configuracin limpia
0,02 0,0195 0,019 0,0185 0,018 0,0175 0,017 0,0165 Subida 2 Subida 3 Crucero Espera Descenso

Configuracin limpia Subida (1500ft-10000ft) Subida (10000ft-20000ft) Crucero mximo alcance Crucero mxima autonoma Descenso 0,0185 0,0194 0,0199 0,0180 0,0185

Clculo de la polar
Contribucin al Cdo en crucero de mxima autonoma
6,536312849 0,0734 Fuselaje 23,8547486 Ala Estabilizador horizontal 19,94413408 Estabilizador verticall Motores 31,89944134 Misiles Upsweep 2,972067039 4,687150838 L&P AN/ALQ 78 +Flir

0,898698324

9,272122905

Clculo de la polar
Clculo de la resistencia parsita CD0
Nuevas contribuciones:
Cdo en configuracin sucia

-Flaps
0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 Despegue Subida 1 Aterrizaje 0,048 0,0463 0,0716

-18 deg en despegue -40 deg en aterrizaje

-Tren de aterrizaje
-Cdo 0,02 (P3 Orion)
Configuracin sucia

Despegue Subida (50ft-1500ft) Aterrizaje

0,048 0,0463 0,0716

Clculo de la polar
Contribucin al Cdo en aterrizaje
Fuselaje 3,457729167 9,895833333 11,60416667 1,716666667 1,089583333 8,466458333 0,38125 Estabilizador vertical Estabilizador horizontal Motores Misiles Protuberance 9,75 Flaps Tren de aterrizaje Upsweep fuselaje Flir +AN/ALQ 78 Ala

41,66666667

61,05

Clculo de la polar
Resumen de coeficientes de resistencia parsita
0,08 Flir +AN/ALQ 78 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 Ala 0,01 0 Despegue Crucero Espera Aterrizaje Flaps Fuselaje Tren aterrizaje Upsweep Protuberance Misiles Motores Estabilizador horizontal Estabilizador vertical

Clculo de la polar
Clculo de k
Eficiencia de Oswald
Eficiencia de Oswald en parte con estrechamiento 1

K=1/Ae

0.95

0.9

Parte recta
0.85

0.8

0 0,796 34,05%

Parte con 0,66 0,998 65,95%

rea
0.75 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 estrechamiento 0.7 0.8 0.9 1

Eficiencia de Oswals=0,9374

k=0,04527546

Clculo de la polar
Clculo de la constante k y de CLmindrag
1.6 1.4 1.2 1

K es la pendiente de la recta del cd en funcin de (cl-clmindrag)^2

0.024 0.022 0.02 0.018

Cl del perfil del ala

0.6 0.4 0.2 0 -0.2 -0.4 0.004 0.006 0.008

Cd del perfil
0.01 0.012 0.014 0.016 0.018 Cd del perfil del ala 0.02 0.022 0.024

0.8

0.016 0.014 0.012 0.01 0.008 0.006 0.004

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

1.4

1.6

1.8

(Cl-Clmindrag)2

CLmindrag=0,161

K=0,004867

Clculo de la polar
Comparacin de la polar para configuracin limpia y sucia
Polar mejorada 2

1.8

1.6 Subida 2 Subida 3 Crucero 1.2 Espera Descenso

CL

1.4

Despegue Subida 1 Aterrizaje

0.8

0.6

0.4

0.2

0.05

0.1

0.15 cd

0.2

0.25

0.3

0.35

Eficiencia aerodinmica
Eficiencia aerodinmica 20 18 16 Subida 2 Subida 3 Crucero Espera Descenso Despegue Subida 1 Aterrizaje

Cruise

Loiter

14 12

Emx=17,355 Clpt=0,69 Alphapt=5,33

5 deg

Emx=18,249 Clpt=0,659 Alphapt=4,99de

g

10 8 6 4 2 0

0.2

0.4

0.6

0.8

1 CL

1.2

1.4

1.6

1.8

Dto. ESTRUCTURAS

Mtodos de clculo empleados

Raymer Method GD Method Aeronaves de caractersticas similares
Lockheed C-130 Hrcules Lockheed Electra Lockheed P3 Orion C-295

Estructuras
Pesos iniciales
Elemento Wing Horizontal tail Vertical tail Fuselage Landing gear Nacelle group Peso(kg) 4562.43 586.71 346.36 5436.06 1647.78 839

Estructuras
Refuerzo en encastres y puntos de unin

Estructuras
Refuerzo en encastres y puntos de unin
15% de sobrepeso Ala: Encastre, unin a los motores, puntas. Cola: Encastres Fuselaje: Cajn central, cono de cola.

Estructuras
Uso de materiales compuestos
Fudge factors W 0.9 Ht 0.88 Vt 0.88 Fus 0.95 Lg 1 Nac 0.95

Estructuras
Pesos finales

Planta de potencia
Elemento Engine Number Power Plant Peso 879.96 kg 4 3519.84 kg

Equipamiento fijo
Elemento Payload Flight controls Hydraulic & Neumatic System Electrical System Fuel System APU Inst, avionic & electronic system Furnishings Air-cond, press & anti- and de-icing Oxigen system Peso(kg) 8269.6 1283.04 332.09 786.94 1655 205.3 899.21 779.43 1307.98 17.09

Relacin de pesos
Wto Ws Wpp Wfix We Wfuel 55348.83kg 13039.78kg 3519.84kg 15605.19kg 32165.31kg 23173.52kg

Posicin relativa del c.g.

Segmento Peso total de vuelo (kg) Take off Cruise I Loiter Land 55348.83 54730.91 49099.11 33897.15 Eje X (m) 17.51 17.51 17.5 17.41 % Lf 46.7 46.7 46.68 46.45 Eje Z (m) 0.72 0.72 0.79 1.11

Dto. ESTABILIDAD Y CONTROL

Centrado Dimensionado de Superficies Equilibrado Longitudinal DD. EE. Laterales Direccionales Equilibrado Lateral

Evolucin segn posicin Ala

SM=13%

16.5m

Posicionamiento

Evolucin del CDG

Dto. Estabilidad y Control

Dimensionado de Superficies Estabilizadoras y de Control

VTP & Rudder

Determinado por la condicin de vuelo rectilneo y viento cruzado de 11.5

HTP & Elevator

AILERONS

Determinado por la Roll Performances de CLASE II

Dto. Estabilidad y Control

Equilibrado Longitudinal

Coeficientes del Avin

Trimado

Dto. Estabilidad
Equilibrado Lateral

Derivadas de Estabilidad

EOI Motor Crtico en Loiter

Viraje Estacionario en Loiter

Dto. PROPULSION Y ACTUACIONES

Dpto. Propulsion & Performances

Objetivos
Estudio en precisin de los distintos segmentos del vuelo. Clculo de la cantidad de combustible necesario. Optimizacin de las actuaciones.

Propulsion
Power Available Vs Power Required
25000,00 Pav-SL Preq-SL Pav-10000ft 20000,00 Preq-10000ft Pav-20000ft Preq-20000ft Power (HP) 15000,00 Pav-30000ft Preq-30000ft

10000,00

5000,00

0,00 50,00

100,00

150,00

200,00

250,00 300,00 Speed (kts)

350,00

400,00

450,00

500,00

Propulsion
Thrust Available Vs Thrust Required
18000 16000 14000 12000 Thrust (N) 10000 8000 6000 4000 2000 0 100,00 Tav-SL Treq-SL Tav-10000ft Treq-10000ft Tav-20000ft Treq-20000ft Tav-30000ft Treq-30000ft

150,00

200,00

250,00 300,00 Speed (kts)

350,00

400,00

450,00

Propulsion
ESFC Normal Rating
0,5500 0,5300 0,5100 ESFC (lbf/h/ESHP) 0,4900 0,4700 0,4500 0,4300 0,4100 0,3900 0,3700 0,3500 0,00 100,00 200,00 300,00 Speed (kts) 10000ft 20000ft 400,00 500,00

Sea Level

30000ft

Propulsion
4 engines, scale 1

Power settings
Maximum Range Cruise Power Maximum Endurance Cruise Power Maximum Speed Power (Max. TO) 2575HP/engine 3442HP/engine 4419HP/engine

Performances
Estudio detallado de las actuaciones de cada tramo y de las cantidades de combustible
Take Off Normal Take Off Power Vstall Take Off = 100,92kts TOD = 907,6m Ground roll = 495,16m Transition to climb distance = 412,46m Fuel Quantity = 23,2kg Carrera despegue Distancia transicin 0 1000

Performances
Climb I
Best Climb @ Sea Level
4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0,00 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0 100 200 Speed (kts) 300 400 Rate Of Climb (ft/min) Rate Of Climb (ft/min)

Best Climb @ 1500ft

50,00

100,00 150,00 200,00 Speed (kts)

250,00

300,00

Best Climb @ 10000ft

Rate Of Climb (ft/min) 2500 2000 1500 1000 500 0 -5000,00 100,00 200,00 Speed (kts) 300,00 400,00 Rate Of Climb (ft/min) 3000

Best Climb @ 20000ft

1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0,00

100,00

200,00 300,00 Speed (kts)

400,00

500,00

Performances
Climb I Normal Climb Power VclimbI = 116,5kts VclimbII = 191kts VclimbIII = 195kts VclimbIV = 260kts Theoretical Ceiling = 32000ft (Aprox.) Fuel Quantity = 593,3kg 3275ft/min 3323ft/min 2431ft/min 1350ft/min 1er tramo 2 tramo 3er tramo 4 tramo

Consumos (kg)
30 211 196 157

Performances
Cruise I (Maximum Range Cruise) Vmax range = 287,6kts Preq(350kts/28000ft) = 8390HP Pav = 10300HP Vcruisemax = 380kts Preq/Pav = 0,81 Fuel Quantity = 5084kg

Performances
Descent I Idle Vdescent = 350kts Rate of descent = 1306ft/min Fuel Quantity = 547kg

Performances
Loiter (Maximum Endurance Cruise) Vmax endurance = 147kts Preq(225kts/1500ft) = 5284HP Pav = 13768HP Vcruisemax = 303kts Preq/Pav = 0,384 Fuel Quantity = 9329kg

3.Performances
Climb II
Best Climb @ 1500ft
6000 Rate Of Climb (ft/min) 5000 4000 3000 2000 1000 0 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Speed (kts) Rate Of Climb (ft/min) 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0,00

Best Climb @ 10000ft

100,00

200,00 Speed (kts)

300,00

400,00

Best Climb @ 20000ft

Rate Of Climb (ft/min) 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0,00

100,00

200,00 300,00 Speed (kts)

400,00

500,00

3.Performances
Climb II Normal Climb Power VclimbI = 152kts VclimbII = 195kts VclimbIII = 260kts Theoretical Ceiling = 32000ft (Aprox.) Fuel Quantity = 368kg 5200ft/min 4000ft/min 2500ft/min

Consumos de cada tramo (kg)

150 124 107 1er tramo 2 tramo 3er tramo

Performances
Cruise II (Maximum Range Cruise) Preq = 5523HP Vmax range = 274kts; Preq(350kts/28000ft) = 6124HP Pav = 10300HP Vcruisemax = 396kts Preq/Pav = 0,69 Fuel Quantity = 4386,2kg

Performances
Descent II Idle Vdescent = 350kts Rate of descent = 1442ft/min Descent time = 18,7 min Fuel Quantity = 505kg Descent Distance = 109nm

Performances
Landing Idle/Reverse Vstall Landing = 75kts LD = 1727m Approach distance = 500m Flare distance = 13m Free Roll Distance = 134m Braking distance = 393m Fuel Quantity = 13kg

Performances
Approach Fuel Quantity = 600kg Taxi Fuel Quantity = 400kg Maximum Speed Preq(450kts/15000ft) = HP Pav = 17676HP Vmax = 434kts

Performances
Segmento Despegue Ascenso I Crucero Mx. Alcance I Descenso I Crucero Mx. Autonoma Ascenso II Crucero Mx. Alcance II Descenso II Aproximacin Aterrizaje Taxi Combustible Total Contingencias +6% Cantidad Fuel (Kg) 23,18 593,31 5084,41 547,14 9328,56 380,75 4386,17 504,80 600 13,10 400 21861,42 23173,10

Performances
Combustible
0% 3% 2% 0% 6% 4% Take Off Climb Cruise Descent 41% 40% Loiter Approach Landing Taxi 4% Contingencias

Performances
Optimizacin de las actuaciones Loiter Vmax endurance = 134kts Fuel Quantity = 5683kg Fuel = 3646kg Time = 13,13h Time = 5,13h

Performances
Optimizacin de las actuaciones Cruise I Vmax range 288kts Fuel Quantity 4851kg Fuel -237kg Time 3,83h Time 41 min Cruise II 274kts 4501kg 115kg 4,1h 53 min

Performances
Optimizacin del combustible de la misin
Cruise I a velocidad de mximo alcance. Loiter a velocidad de mxima autonoma. Ahorro de 3883kg. Incremento de tiempo de la misin 41 min.

Performances
V-n Diagram. JAR 25
n design positive = 3 o VA (Design Maneuvering Speed) = 338kts o VC (Min. Design Cruising Speed) = 410kts o VD (Min. Diving Speed) = 513kts n ultimate positive = 5 n design negative = -1 o Vs = 195kts n ultimate negative = -1,5

Performances
V-n Diagram
V-n Diagram
3,5 3 2,5 2 Load Factor, n 1,5 1 0,5 0 -0,5 -1 -1,5 V-n V-n Neg n_design n_design Neg Speed (kts) V_Diving Vc-Vd V_Stall V_Stall Neg 0 100 200 300 400 500 600

Performances
V-n Gust Diagram. JAR 25
Gust Load Factor Line VC Gust Line o n limit positive = 3,7 o n limit negative = -1,7 VD Gust Line o n limit positive = 2,7 o n limit negative = -0,7

Performances
V-n Gust Diagram. JAR 25
V-n Gust Diagram
4,5 4 3,5 3 2,5 Load Factor, n 2 1,5 1 0,5 0 -0,5 -1 -1,5 -2 -2,5 0 - B' F' - G' B' -C' G' - 0 Speed (kts) C' - D' Vstall Pos D' - E' Vstall Neg E' - F' 0 100 200 300 400 500

Performances
Diagrama Carga de pago Alcance OEW Carga de pago mxima TOW Combustible de la misin Distancia recorrida Loiter a Vmaxendurance Mximo alcance (con reserva) Mximo alcance (sin reserva) 23255,7kg 8919kg 55388,4kg 23173,1kg 4606nm/8530km 5204nm/9638km 6893nm/12766km 7241nm/13410km

Performances
Pay Load - Range Diagram
60000

50000

Weight (kg)

40000 ZFW OEW 30000 TOW

20000

10000 -1000

1000

3000

5000

7000 9000 Range (km)

11000

13000

15000