Coleo SENAR

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TraTores agrcolas
Manuteno de tratores agrcolas

TRABALHADOR NA OPERAO E NA MANUTENO DE TRATORES AGRCOLAS

 2009, SENAR Servio Nacional de Aprendizagem Rural Coleo SENAR 130 TRATORES AGRCOLAS Manuteno de tratores agrcolas
ILUSTRAO
Andr Tunes

FOTOGRAFIA
Gerncio Chaves Leonel

AGRADECIMENTOS
Jos Maurcio de Gois e Tiago Medeiros de Araujo pela colaborao na produo fotogrfica Fundao Educacional de Ituiutaba-Feit

Empresas:
COPERCITRUS - Posto de Vendas de Ituiutaba-MG INTERAGRO - Mquinas e Equipamentos Agrcolas Ltda - Ituiutaba-MG RETFICA ITUIUTABA Ltda - Ituiutaba-MG por terem disponibilizado os cenrios para a produo fotogrfica

SENAR - Servio Nacional de Aprendizagem Rural. Tratores Agrcolas: manuteno de tratores agrcolas / Servio Nacional de Aprendizagem Rural. -- 2. ed. Braslia: SENAR, 2010. 188 p.: il. ; 21 cm -- (Coleo SENAR; 130) ISBN 978-85-7664-052-3 1. Arados a Disco. II. Srie. 2. Mecanizao Agrcola. I. Ttulo. CDU 631.312.8

IMPRESSO NO BRASIL

sumrio

APRESENTAO INTRODUO MANUTENO DO TRATOR AGRCOLA

7 9 10

I - CONhECER OS COMPONENTES bSICOS DOS TRATORES AGRCOLAS DE PNEUS E SUAS FUNES 1 - Conhea o motor 2 - Conhea o sistema de transmisso 3 - Conhea o sistema de rodado dos tratores 4 - Conhea o eixo dianteiro 5 - Conhea o sistema de direo 6 - Conhea o sistema de freios 7 - Conhea o sistema hidrulico 8 - Conhea o sistema eltrico 9 - Conhea a tomada de potncia (TDP) 10 - Conhea a barra de trao 11 - Conhea o painel de instrumentos de controle 12 - Conhea os comandos de operao II - CONhECER AS MANUTENES DOS TRATORES AGRCOLAS 1 - Conhea os tipos de manuteno 2 - Conhea o manual do operador do trator

13 15 21 26 31 32 33 34 37 38 39 40 44 47 48 49

III - CONhECER OS TIPOS E AS CLASSIFICAES DE LUbRIFICANTES PARA TRATORES AGRCOLAS 51 1 - Conhea a funo da lubrificao 2 - Conhea os tipos de lubrificantes 3 - Conhea as classificaes dos lubrificantes IV - PLANEjAR A ExECUO DA MANUTENO DO TRATOR 52 52 52 59

1 - Planeje a manuteno dos sistemas e componentes do trator 2 - Prepare os recursos para execuo das tarefas de manuteno V - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR DO MOTOR 1 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a banho de leo 2 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a seco ou de papel 3 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar conjugado ou misto VI - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMbUSTVEL DO MOTOR

60 61 65 66 70 78 79

1 - Identifique os elementos que formam o sistema de alimentao de combustvel do motor 80 2 - Conhea o funcionamento do sistema de alimentao de combustvel 3 - Faa a manuteno do sistema de alimentao de combustvel 4 - Atente para os cuidados na armazenagem do combustvel VII - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE LUbRIFICAO DO MOTOR 1 - Identifique os componentes do sistema de lubrificao do motor 2 - Conhea o funcionamento do sistema de lubrificao do motor 3 - Faa a manuteno do sistema de lubrificao do motor VIII - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 1 - Identifique os componentes do sistema de arrefecimento do motor 2 - Conhea o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor 3 - Faa a manuteno do sistema de arrefecimento do motor Ix - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA ELTRICO 1 - Identifique os componentes do sistema eltrico 2 - Faa a manuteno do sistema eltrico x - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE TRANSMISSO 1 - Identifique os componentes do sistema de transmisso do trator 81 81 97 99 100 100 103 111 112 112 116 125 126 126 133 134

2 - Faa a manuteno do sistema de transmisso do trator xI - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA hIDRULICO DO TRATOR 1 - Identifique os elementos que formam o sistema hidrulico do trator 2 - Faa a manuteno do sistema hidrulico

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3 - Atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de controle remoto 146 4 - Atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de trs pontos 148 xII - FAzER A MANUTENO DO EIxO DIANTEIRO 1 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator simples (Trator 4x2) 2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator traado (Trator 4x2 TDA) xIII - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE DIREO 1 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento mecnico (Trator 4x2) 149 150 153 157 158

2 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento hidrulico (Trator 4x2 TDA) 158 3 - Faa a manuteno dos pinos-mestres das mangas de eixo do trator 4x2 4 - Confira a convergncia das rodas dianteiras 5 - Faa a manuteno da caixa de direo 6 - Faa a manuteno nos componentes da direo de acionamento hidrulico xIV - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE FREIOS 1 - Identifique os sistemas de freios dos tratores 2 - Faa a manuteno do sistema de freios xV - FAzER A MANUTENO DO SISTEMA DE RODADOS 1 - Conhea os sistemas de regulagem da bitola 2 - Conhea os lastros 3 - Faa a manuteno do sistema de rodados 159 161 163 163 165 166 167 171 172 172 173

xVI - FAzER A MANUTENO DA TOMADA DE POTNCIA (TDP) 175 1 - Identifique os componentes da TDP 2 - Faa a manuteno da TDP xVII - FAzER A MANUTENO DA bARRA DE TRAO 1 - Identifique os componentes da barra de trao 2 - Faa a manuteno da barra de trao xVIII - ENGRAxAR OS PONTOS DE LUbRIFICAO DO TRATOR 1 - Identifique os pinos graxeiros no trator 2 - Faa a manuteno dos pinos graxeiros 176 177 179 180 181 183 184 184

bIbLIOGRAFIA 187

apresentao
Os produtores rurais brasileiros j mostraram sua competncia na produo de alimentos. Atingimos altos ndices de produtividade e o setor, hoje, representa um tero do Produto Interno bruto (PIb), emprega um tero da fora de trabalho e gera um tero das receitas das nossas exportaes. Certamente, os cursos de capacitao do SENAR (Servio Nacional de Aprendizagem Rural) contriburam para que chegssemos a resultados to satisfatrios. Milhares de produtores e trabalhadores rurais se valeram dos treinamentos promovidos pelo SENAR para obter melhor desempenho em suas atividades. Precisamos nos habilitar a aproveitar as necessidades do mercado e alcanar maior rentabilidade para o nosso negcio. Um dos instrumentos que utilizamos nestas aes de capacitao so cartilhas como essa, que compe a coleo SENAR. Trata-se de um recurso instrucional de grande importncia para a fixao de aprendizagem, que poder se tornar fonte permanente de consulta e referncia. Desde que foi criado, o SENAR vem reunindo experincias, mobilizando esforos e agregando novos valores que se fundem aos contedos disseminados nos cursos e treinamentos. Nossas cartilhas consolidam esse aprendizado e representam o compromisso da Instituio com a qualidade do servio educacional oferecido aos cidados do campo. Levamos muito a srio a nossa misso de capacitar os produtores e trabalhadores rurais a serem cada vez mais eficientes. Queremos que o campo se modernize, seja capaz de produzir mais e melhor, usando tecnologia adequada e gerenciando com competncia suas atividades. Participe desse esforo e aproveite, com habilidade e disposio, todos os contedos que o SENAR oferece, nesta produtiva cartilha. bom trabalho!
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Presidente da Confederao da Agricultura e Pecuria do brasil - CNA e do Conselho Deliberativo do SENAR

Senadora Ktia Abreu

Introduo
Esta cartilha, em linguagem simples e acessvel, apresenta ao operador de tratores agrcolas (tratorista agrcola) lies adequadas e indispensveis manuteno correta dessas mquinas, buscando o sucesso profissional do operador e aumento da vida til de seu instrumento de trabalho. hoje em dia muito difcil, desenvolver a agricultura sem o uso de um trator. As operaes como o preparo do solo, aplicao de insumos agrcolas, a semeadura e a colheita so atividades agrcolas em que o trator atua e isso depende do desempenho do operador em vrias funes ou tarefas. Nas propriedades mais tecnificadas, comum encontrar muitos tratores, porm o nmero de pessoas aptas e adequadamente capacitadas para executar as tarefas com os mesmos ainda muito pequeno. Um operador capacitado precisa saber operar a mquina nas diversas situaes do dia a dia, usar todos os seus recursos disponveis com qualquer equipamento agrcola a ele acoplado para execuo de uma tarefa. Deve tambm, gostar do que faz e executar corretamente os cuidados necessrios manuteno e conservao da mquina em questo.

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Manuteno do trator agrcola

O trator agrcola de pneus a principal fonte de potncia em uso na agricultura pela sua versatilidade e mobilidade nas diversas operaes. O trator constitudo de vrios componentes e sistemas que demandam cuidados e manutenes para o seu bom funcionamento e utilizao. A manuteno o conjunto de procedimentos realizados com o propsito de prolongar a vida til do trator, mant-lo disponvel para o trabalho em perfeitas condies de funcionamento e consequentemente reduzir o custo operacional. O conhecimento dos componentes e sistemas do trator e sua manuteno permitiro ao operador executar as diversas tarefas e operaes agrcolas, tornando-o apto a exercer sua funo de forma correta e segura.

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O operador de trator agrcola leigo geralmente desempenha sua funo sem esclarecimento correto sobre o uso e manuteno desta mquina, devendo por isso, se submeter capacitao profissional, atendendo assim, a demanda de mercado e exigncias das normas de segurana no trabalho. A capacitao profissional alm de atender s necessidades do mercado, promove e incentiva o operador a ter maior disposio para o trabalho, aumentando a sua auto-estima e sua conscientizao profissional.

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anotaes:

Conhecer os componentes bsicos dos tratores agrcolas de pneus e suas funes

Os componentes bsicos dos tratores agrcolas de pneus so muito semelhantes, mesmo que de fabricantes diferentes, onde os detalhes de montagem, no inviabilizam o aprendizado de maneira genrica para todas as marcas e modelos de tratores.

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1 - conhea o motor
1.1 - conhea a funo do motor
a parte mais importante do trator, responsvel pela transformao da energia dos combustveis em energia mecnica (rotao).

1.2 - conhea os componentes bsicos do motor

As principais partes dos motores de combusto interna so comuns a todos os motores. 1.2.1 - Conhea as partes fixas

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1.2.2 - Conhea as partes mveis Pisto ou mbolo biela Virabrequim Eixo comando de vlvulas balancins Tuchos Vlvulas Volante do virabrequim

1.3 - conhea o funcionamento do motor

Para ocorrer uma combusto necessrio estar presentes os seguintes elementos fundamentais: ar, combustvel e calor. O princpio de funcionamento dos motores de tratores a queima do combustvel sob presso, gerando uma exploso que empurra um pisto ou mbolo, fazendo este deslocar uma biela ligada ao eixo virabrequim. Essa condio transforma o movimento linear alternativo (sobe e desce) do pisto e biela em

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movimento rotativo contnuo (mesmo sentido) do virabrequim ao final do processo.

Os motores de combusto interna, quanto ao seu funcionamento, podem ser a 2 tempos e 4 tempos, ciclo Otto ou ciclo Diesel. Como a maioria dos tratores utilizam motores de 4 tempos e de ciclo Diesel, ser focado esse tipo de motor. Para processar a transformao de energia, o pisto do motor submetido a quatro fases distintas que deram origem ao termo 4 tempos, descritos a seguir:

1 Tempo Admisso: O pisto comea na sua posio de mximo deslocamento (mais alta), com a vlvula de admisso se abrindo, e move-se para o ponto oposto do cilindro (mais baixa), provocando a entrada de ar no interior do cilindro.

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2 Tempo Compresso: Com a vlvula de admisso se fechando, o pisto se desloca ou sobe comprimindo o ar dentro do cilindro, aumentando a sua presso e a sua temperatura. 3 Tempo Expanso: Com o bico injetor pulverizando leo diesel no interior do cilindro, este se inflama com o calor do ar comprimido, empurrando o pisto para o lado oposto ou para baixo. Este processo denominado de autocombusto, por ocorrer sem a presena de centelha. 4 Tempo Descarga: Com a vlvula de escape aberta, o pisto se desloca para o seu ponto mximo ou sobe dentro do cilindro, provocando a sada dos gases residuais da combusto. Aps este tempo, o ciclo se reinicia.

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1.4 - conhea os sistemas complementares do motor

Para executar suas funes de forma contnua, o motor necessita de outros sistemas que o mantenham em condies de funcionamento sem causar

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danos aos seus componentes. Para isto, dispe dos seguintes sistemas complementares: Sistema de alimentao de ar Sistema de alimentao de combustvel Sistema de lubrificao Sistema de arrefecimento

1.5 - conhea os motores superalimentados

No sistema de alimentao aspirado, a admisso (entrada) do ar no cilindro ocorre somente com a presso ambiente (presso atmosfrica) por meio da suco provocada pelo deslocamento do pisto, no tempo de admisso. A superalimentao consiste em ampliar a admisso normal (s aspirao), proporcionando uma maior quantidade de ar no cilindro com uso de um compressor centrfugo (turbocompressor), tornando a admisso mais eficiente.

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1.5.1 - Conhea o sistema turboalimentado No sistema de alimentao de ar que equipa motores turboalimentados, o ar introduzido no cilindro por intermdio de um compressor centrfugo, movida por uma turbina, geralmente, acionada pelos gases de escape, aumentando a quantidade de ar admitido no cilindro por presso. Aumentando o volume de ar nos cilindros, possvel injetar mais combustvel, o que pode levar a um incremento da potncia e do torque em at 30%, sem diminuir a vida til do motor.

Ateno:
1 - Em tratores turbo alimentados, nunca acelere bruscamente o motor quando der a partida, pois o leo demora um pouco mais para chegar at o turbocompressor e pode causar srios danos por falta de lubrificao.
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2 - O mesmo vale para desligar o motor. Deixe-o funcionando em marcha lenta (800 a 1.000 rpm) por alguns segundos antes de fazer o corte do combustvel.

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1.5.2 - Conhea o sistema intercooler Alguns motores, alm do turbocompressor, podem dispor de um sistema complementar, cuja funo o resfriamento do ar admitido ou intercooler, pois se o ar sofrer diminuio de temperatura ser possvel colocar no cilindro uma maior quantidade de molculas (massa de ar).

2 - conhea o sistema de transmisso

Esse sistema composto por um conjunto de componentes bsicos: embreagem, caixa de cmbio (caixa de marchas), diferencial e reduo final. Sua funo a de transferir o movimento do motor s rodas e acionar mquinas e implementos acoplados ao trator.
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2.1 - conhea a embreagem

A embreagem um interruptor do movimento do motor para as rodas, possibilitando o incio e o fim do movimento do trator de forma suave e a mudana de marcha. Desta forma, a embreagem tem a funo de servir de dispositivo intermedirio no acoplamento entre o volante do motor e o eixo de entrada (eixo piloto) da caixa de cmbio. Os tratores agrcolas possuem embreagem simples ou dupla. Quanto ao seu acionamento pode ser mecnico ou hidrulico, com comando independente ou pedal integrado. O tipo de embreagem mais utilizado, em tratores de pneus, uma embreagem simples composta de um disco de frico, mantida em contato com o volante do motor pela ao das molas do plat (placa de presso).

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2.2 - conhea a caixa de cmbio

Como o motor do trator trabalha a um regime constante de rotao, as combinaes possveis de fora de trao e velocidade de deslocamento so feitas a partir da caixa de cmbio. A caixa de cmbio composta basicamente de um conjunto de engrenagens que transmite diferentes velocidades e foras s rodas de trao do trator. Podem tambm modificar o sentido do movimento (avante e r) e a posio em neutro. Os tipos de caixa de cmbio variam conforme os modelos, fabricantes e nvel tecnolgico dos tratores, desde sistemas mais simples at os mais sofisticados, que dispem de acionamentos especiais como eletromecnico ou mesmo hidromecnico.

2.3 - conhea o diferencial

Quando o trator faz uma curva, a roda de trao do lado externo da curva percorre uma trajetria maior que a do lado interno. Ento, faz-se necessrio compensar a diferena de rotao entre as rodas. Isso feito pelo diferencial.
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Funo principal do diferencial diferenciar a rotao entre as duas rodas de trao sob certas circunstncias como curvas e patinagem.

Funes secundrias do diferencial transferir o movimento em ngulo (90o) da rvore de transmisso para os semi-eixos na maioria dos tratores existentes no mercado. aumentar o torque para as rodas atravs da relao de reduo entre o pinho e a coroa.

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A maioria dos tratores equipada com bloqueio do diferencial cuja funo eliminar o efeito do diferencial, igualando o giro das rodas, quando uma das rodas perde aderncia com o solo em patinagem.

Ateno:
O bloqueio de diferencial deve ser aplicado somente quando o trator se desloca em linha reta.

um conjunto de engrenagens incorporado aos eixos traseiros ou trao dianteira auxiliar, cuja funo diminuir a rotao das rodas, aumentar o

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2.4 - conhea os redutores finais

torque, amortecer os impactos sofridos pelas rodas, evitando danos ao diferencial e a caixa de cmbio.

3 - conhea o sistema de rodado dos tratores

O sistema de rodado o elemento responsvel pela estabilidade, direcionamento e pela trao do trator. Um rodado pneumtico composto por:
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Pneu (parte de borracha); Roda (parte metlica) - pode ser divida em aro e disco.

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3.1 - conhea a funo dos rodados

Dentre as principais funes dos rodados do tipo pneumtico, tem-se: Sustentao e amortecimento da carga (ou peso) do trator que so obtidos pelo efeito da presso de ar nos pneus. Trao Controle direcional
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Nos tratores com trao 4x2 TDA (Trao Dianteira Auxiliar) a trao e a direo so feitas por pneus de caractersticas iguais aos da traseira.

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3.2 - conhea os tipos de desenhos da banda de rodagem dos pneus

Nos tratores, encontram-se dois tipos de desenhos na banda de rodagem dos pneus, que os classificam em banda de rodagem-guia e banda de rodagem para trao.

A banda de rodagem-guia tem a funo bsica de manter estvel a trajetria do trator, alm do seu direcionamento.

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A banda de rodagem para trao contm um desenho com caractersticas para agarrar, ou seja, para firmar o pneu ao solo e executar a autolimpeza quando em solos pegajosos.

3.3 - conhea a classificao dos tratores quanto ao tipo de rodado de pneu

Trator 4x2 (Simples) Possui 4 rodas, sendo as duas traseiras de trao e as duas dianteiras, menores, apenas com finalidade direcional. Pode tambm ser denominado de trator standard, padro ou compacto. Os rodados traseiros podem ter disposio de montagem individual ou duplado.

Trator 4x2 TDA (Trao dianteira auxiliar) Este trator possui as rodas dianteiras menores que as traseiras que, alm de possuir funo direcional, so providas de trao, sendo ento denominado de trator traado.
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Em operaes de rotina, utiliza-se a disposio 4x2. Quando necessrio, faz-se o acionamento da TDA , que auxilia a trao traseira, possibilitando um aumento de fora de trao mquina. Quando acionada a TDA, a velocidade do rodado dianteiro tem um avano de aproximadamente 5% em relao traseira. Os rodados traseiros e dianteiros podem ter disposio de montagem individual ou duplado.

Trator 4x4 Possui todas as rodas do mesmo tamanho, providas de trao constante, com velocidade igual nos dois eixos. Seu sistema de direo normalmente realizado pela articulao do chassi. Os rodados traseiros e dianteiros podem ter disposio de montagem individual ou duplado, totalizando quatro, seis ou oito pneus.

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3.4 - conhea as regulagens dos rodados

Como o sistema de rodado o elemento de sustentao, amortecimento, estabilidade, direcionamento e trao do trator, este deve oferecer opes de ajustes e regulagens adequando-se s necessidades de cada operao. Essas adequaes so feitas pela regulagem da bitola, que distncia de centro a centro dos pneus traseiros ou dianteiros e pela lastragem que pode ser atravs de lastro lquido ou lastro metlico.

4 - conhea o eixo dianteiro

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O eixo dianteiro tem a funo de sustentao do corpo do trator e de suportar o sistema de direo, alm de permitir pela sua oscilao (balana), a permanncia dos quatro pontos de apoio do trator no solo. De acordo com o modelo do trator, o eixo dianteiro pode ser simples ou com trao. Em tratores de chassi articulado, geralmente os eixos so iguais e s tm funo de sustentao.

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Ateno:
1 - Para tratores 4x2 TDA, em pistas de piso firme, no deve ser acionada a trao, sob risco de danificar os redutores finais, diferencial e provocar desgaste prematuro dos pneus dianteiros. 2 - Em casos de trao de carretas com carga deve-se usar a TDA, para melhor estabilidade e eficincia de frenagem.

5 - conhea o sistema de direo

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A funo do sistema de direo o direcionamento em operaes, permitindo alterar as posies do trator e executar manobras, conforme o trajeto e condies da operao.

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O acionamento do sistema de direo pode ser mecnico ou hidrulico e este ltimo, pode ser hidrosttico ou servo-assistida.

6 - conhea o sistema de freios

O sistema de freios do trator tem por finalidade reduzir a sua velocidade ou efetuar sua parada. Os tratores agrcolas 4x2 e 4x2 TDA possuem sistemas de freios somente nas rodas traseiras, podendo ser aplicados de forma individual, para cada uma das rodas, atravs de pedais distintos, com finalidade de auxlio nas manobras, controle da patinagem individual das rodas, operaes em declive, entre outras. Nos tratores 4x2 TDA quando a trao esta acionada, as rodas dianteiras tambm sofrem ao de frenagem conjuntamente com as traseiras, pela interligao atravs da transmisso, melhorando a eficincia do sistema de freios.
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Os tratores 4x4 possuem sistema de freios nas quatro rodas ou sistema central que frena as rodas atravs da transmisso. Quanto ao acionamento os freios podem ser mecnico ou hidrulico. Quanto ao rgo ativo, os sistemas mais comuns so o de disco seco e o de disco mido, sendo este ltimo, o mais eficiente.

7 - conhea o sistema hidrulico

O sistema hidrulico consiste na utilizao de lquido para a transmisso de fora atravs de sua pressurizao.
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7.1 - conhea os componentes do sistema hidrulico

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 Reservatrio de leo Filtro de suco e de presso bomba de leo hidrulica

Comando hidrulico (alavancas) Pistes (Cilindros) ou motor hidrulico. Tubulaes

7.2 - conhea os tipos de sistema hidrulico

7.2.1 - Sistema de engate de trs pontos Esse sistema facilita o acoplamento de mquinas e implementos. Controla a posio de implementos que trabalham acima da superfcie do solo ou a profundidade de trabalho nos implementos penetrantes.

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7.2.2 - Sistema de controle remoto utilizado para acionamento de cilindros e motores hidrulicos localizados nas mquinas e implementos acoplados ao trator.

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8 - conhea o sistema eltrico

O sistema eltrico atende s funes de acionamento do motor de partida, iluminao e sinalizao do trator. Em alguns modelos de tratores modernos, tambm permite o acionamento de comandos importantes como a trao dianteira auxiliar, tomada de potncia, variador de torque, sistemas hidrulicos, sistemas eletrnicos, etc. Os principais componentes do sistema eltrico so: bateria de acumuladores, gerador, regulador de voltagem, motor de partida, caixa de fusveis, iluminao, indicadores de painel etc. O termo bateria de acumuladores em funo de a bateria ser formada por vrias clulas, geralmente em nmero de seis, cada uma composta por placas de cobre e chumbo, imersas em soluo de cido sulfrico. A bateria especificada conforme sua capacidade de carga (amperagem) e voltagem, que, na maioria dos casos, de 12 volts. As mquinas de grande porte podem ter baterias de 24 volts.

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9 - conhea a tomada de potncia (TDP)

A tomada de potncia (TDP) um eixo acionador utilizado para operar mquinas que necessitam de movimento de rotao tais como roadoras, pulverizadores, distribuidores de insumos e sementes, enxadas rotativas, etc. Existem, dois padres para a rotao da TDP que so distintas em nmero de estrias: 540 rpm com 6 estrias e 1000 rpm com 21 estrias no eixo motriz. A rotao do motor para acionamento da TDP varia com o modelo, fabricante e ano de fabricao do trator. Alguns modelos de tratores fornecem alternativas de rotao da TDP com diferentes rotaes do motor, atravs de uma alavanca selecionadora. Exemplo: 540 rpm (normal) a 2.150 rpm e 540 rpm (econmica) a 1.550 rpm do motor.
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Ateno:
No se deve utilizar mquinas incompatveis com a rotao da TDP, ou seja, se est recomendado para uma TDP de 540 rpm no se deve utilizar uma TDP de 1000 rpm e vice-versa.

10 - conhea a barra de trao

A barra de trao uma das formas de aproveitamento da potncia a ser fornecida pelo trator, para realizar tarefas de arrastamento de mquinas, implementos e outros fins.

Os tipos de barra de trao so de formato: reta, de degrau, de degrau com cabeote (boca de lobo) e engates especiais. As barras de trao de degrau so utilizadas para variar a altura da linha de trao do trator.

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A barra de trao pode trabalhar em diferentes posies: fixa, deslocada, oscilante, dependendo do modelo, marca e potncia do trator. Pode-se variar o seu comprimento, conforme a necessidade e disponibilidade desse recurso.

11 - conhea o painel de instrumentos de controle

Sua funo a de indicar e monitorar o funcionamento do trator. No painel, esto localizados os medidores e indicadores de controle.

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11.1 - conhea os principais medidores no painel

No painel dos tratores existem instrumentos dos mais variados tipos, marcas e escalas. Em geral, esses instrumentos so compostos de medidores.

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Como exemplos de medidores tm-se: Contagiro (tacmetro) mede o regime de rotao do motor (rpm); hormetro mede a quantidade de horas trabalhadas pelo motor; Manmetro mede a presso de leo do sistema de lubrificao do motor; Ampermetro medidor do nvel de carga enviado bateria; Termmetro medidor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor; Medidor de combustvel do tanque mede o nvel de combustvel contido no tanque; Vacumetro mede a presso negativa na tubulao de admisso do ar no sistema de alimentao.

Contagiro e hormetro

Termmetro

Manmetro

Ampermetro

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11.2 - conhea os principais indicadores no painel

No painel tambm existem indicadores, geralmente como sinal luminoso individual ou em conjunto, para o operador conferir funes de funcionamento do trator. Em geral, substituem os medidores. Como exemplos de indicadores, tm-se: indicador de temperatura do motor indica se a temperatura do lquido de arrefecimento do motor ultrapassou um limite tecnicamente aceitvel; indicador de presso do leo do motor indica a presso no sistema de lubrificao do motor; indicador de carga da bateria um sinal luminoso que indica se h passagem de carga do alternador para a bateria; indicador de restrio do filtro de ar indica se a presso de suco de ar na tubagem de admisso est abaixo do normal; indicador de freio de estacionamento indica se o freio de estacionamento est acionado; indicador de luz alta dos faris indica se os faris esto com luz alta; indicador de presso do leo da caixa de cmbio indica se a presso do leo da caixa de cmbio est abaixo do normal; indicador de acionamento da TDP indica que a TDP est acionada; indicador de acionamento da TDA indica que a TDA est acionada; indicador de posio das alavancas da caixa de cmbio indica o grupo ou a marcha que esta engatada; indicador de acionamento do bloqueio do diferencial; indicador do sentido das setas.

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12 - conhea os comandos de operao

O operador deve conhecer a finalidade, localizar e interpretar corretamente os comandos de operao do trator. Essa ao vai garantir segurana, preservao e integridade da mquina e do operador, alm de possibilitar uma operao correta e mais eficiente. Os comandos podem variar entre modelos e marcas ou conforme seu nvel tecnolgico, potncia do trator ou origem do fabricante. Geralmente uma mquina dotada dos seguintes comandos: Chave de contato e partida; Chave de luzes (luz do painel, luzes de estacionamento, faris e faroletes); Estrangulador; Alavanca do acelerador manual e de p; Pedais de freio; Pedal de embreagem; Volante de direo; Acionador de buzina; Acionador de setas; Alavanca de embreagem da TDP; Alavanca do freio de estacionamento; Alavanca(s) do hidrulico de engate de trs pontos; Alavanca(s) do hidrulico de controle remoto; Alavanca do controle de sensibilidade do hidrulico; Acionador do bloqueio do diferencial; Alavanca da tomada de potncia.

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 Alavanca de marchas Alavanca(s) do grupo de marchas Alavanca de variao de torque

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anotaes:

Conhecer as manutenes dos tratores agrcolas

ii

As manutenes de tratores so o conjunto de procedimentos que visam mant-los em boas condies de uso e prolongar a sua vida til. Elas abordam aspectos de abastecimento, lubrificao, ajustes, regulagens, reparos e proteo contra intempries.

1 - conhea os tipos de manuteno

Manuteno preventiva
a manuteno que segue perodos regulares, visando no ocorrerem danos ao trator. Normalmente realizada pelo prprio operador. No caso do trator novo deve ser tomado cuidado especial em suas primeiras horas de funcionamento. Aps esse perodo, os procedimentos de manuteno passam a ser peridicos. A manuteno peridica ou programada um conjunto de operaes a serem executadas seguindo um critrio de perodos de horas, conforme o fabricante, modelo ou nmero de srie de fabricao. Os procedimentos e perodos regulares de manuteno devem ser observados no manual do operador fornecido pelo fabricante do trator.

Manuteno preditiva
Esse tipo de manuteno um recurso usado por empresas e proprietrios rurais com nvel tecnolgico mais avanado, visando basicamente diminuio dos custos da manuteno de tratores e outras mquinas. So utilizados sistemas de monitoramento por anlises de leos (qualidade e alteraes qumicas) e desgaste ou alteraes de dimenses de componentes. Em funo disso, so adotados critrios de manuteno ou trocas de componentes.

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Manuteno corretiva
uma manuteno reparativa, feita aps a ocorrncia de danos a algum componente do trator, onde seria necessrio servio especializado de mecnico.

2 - conhea o manual do operador do trator

No manual do operador, alm das informaes sobre a manuteno do trator, constam tambm, os cuidados de segurana no trabalho, descrio do trator, adequao para o trabalho e especificaes tcnicas. Os perodos de manuteno variam conforme o manual do fabricante, que normalmente estipulam intervalos de 10 horas ou diariamente, 50 horas ou semanalmente, 250, 500, e 1000 horas. Devido s diferenas entre marcas e modelos dos tratores agrcolas, ser estabelecido, nessa cartilha, um conjunto de manuteno agrupado por sistemas de funcionamento do trator.

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anotaes:

Conhecer os tipos e as classificaes de lubrificantes para tratores agrcolas

iii

Os lubrificantes so produtos com a funo de agir entre as partes mveis dos mecanismos, reduzindo o atrito, auxiliando na limpeza dos componentes em movimento e at no controle de temperatura dos mesmos.

1 - conhea a funo da lubrificao

Reduo do atrito e o desgaste dos componentes Diminuio do aquecimento dos componentes em contato Reduo do efeito da corroso sobre os componentes lubrificados Vedao de compartimentos Amortecimento de choques Reduo de rudos Auxilio na limpeza das superfcies lubrificadas

2 - conhea os tipos de lubrificantes

Os lubrificantes devem merecer ateno especial do operador, por serem responsveis pela longevidade dos componentes mveis do trator. Podem se apresentar na forma pastosa, slida, gasosa e lquida, sendo esta ltima a mais utilizada.

3 - conhea as classificaes dos lubrificantes

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Os lubrificantes so classificados por rgos ou entidades que visam orientar os usurios sobre as especificaes de cada lubrificante. Essas classificaes possuem nomenclaturas que devem ser entendidas pelo operador. As classificaes mais comuns e utilizadas no brasil so:

SAE (Society of Automotive Engineers Sociedade dos Engenheiros Automotivos); API (American Petroleum Institute Instituto Americano do Petrleo); NLGI (National Lubricant Grease Institute Instituto Nacional de Graxas Lubrificantes).

3.1 - entenda a classificao sae dos leos lubrificantes

A classificao SAE baseia-se na viscosidade, que a resistncia que um fluido apresenta ao escoamento a uma dada temperatura e condio de presso. Os leos lubrificantes segundo a classificao SAE podem ser divididos em monoviscoso ou monograu e multiviscoso ou multigrau. A qualidade do leo est associada ao nvel de aditivao que recebe, sendo os multiviscosos mais aditivados e completos que os monoviscosos. Aditivos so substncias que adicionadas a um lubrificante, melhoram ou criam determinadas propriedades com o objetivo de aumentar o seu desempenho. A classificao da viscosidade para leo monoviscoso representada pela

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sigla da norma SAE seguida por um nmero, sendo que, quanto maior for esse nmero, maior ser a viscosidade. Exemplo: SAE 30, SAE 40, SAE 90, etc.

Classificao SAE para leos lubrificantes

leo para Motores 0W 5W 10 W 15 W 20 W 25 W 20 30 40 50 60 70 W 75 W 80 W 85W 80 90 140 250 leo para Transmisso (engrenagens)

A letra W (inicial de winter = inverno, em ingls) designa leos especiais para trabalhos a baixas temperaturas, contudo, podem ser utilizados em condies de clima tropical.
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Os leos multiviscosos so representados pela sigla SAE, seguida de dois nmeros, sendo o primeiro acompanhado pela letra W, indicando o intervalo de viscosidade. Exemplo: 15W-40, 20W-50, 85W-140, etc. Atualmente so recomendados em motores, leos multiviscosos, em razo

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de menor variao da viscosidade com a alterao da temperatura, melhorando o processo de lubrificao. Para motores diesel, o leo multiviscoso mais usado o SAE 15W-40.

3.2 - entenda a classificao aPI dos leos lubrificantes

A classificao API indica onde o leo lubrificante vai ser utilizado e o seu grau de qualidade. So estabelecidas categorias de servios e lubrificao para motores de ciclo Otto (gasolina, lcool, etc.),de ciclo Diesel (leo diesel, biodiesel, etc.) e para transmisses. Para motores de ciclo Otto designado a letra S (spark plug = vela de ignio), enquanto que a segunda letra indica o grau de qualidade e evoluo do leo. Para motores de ciclo Diesel designada a letra C (compression = compresso), enquanto que a segunda letra indica o grau de qualidade e evoluo do leo.
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Para as transmisses designada a letra GL (Gear Lubricant = Lubrificante para engrenagens), seguida de um nmero, que considera o tipo de servio em que o leo ser utilizado.

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Classificao api para leos lubrificantes

leo para motores de Ciclo Otto (Gasolina, lcool, etc.)
AS SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor

leo para motores de Ciclo Diesel (leo Diesel, Biodiesel)

CA CB CC CD CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI- 4 CJ-4 Obsoleto Obsoleto Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor Em Vigor

leo para Transmisso (Engrenagens)

GL 1 GL 2 GL 3 GL 4 GL 5 Obsoleto Obsoleto Obsoleto Em Vigor Em Vigor

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3.3 - entenda a classificao dos leos multifuncionais

um leo lubrificante para trator dotado com freio mido conjugado com o sistema de transmisso (hidrulico, cmbio, diferencial e redutores ou somente redutores).

leos multifuncionais
Fabricante Bardahl Castrol Fiat Ipiranga John Deere Mobil New Holland Petrobras Shell Texaco CASE IH Nome comercial Agro HGO AS Especial -Agricastrol Tutela AF 87 e Multi F ISA Fludo 433 HD Hy Gard S -499 e MOBIL 424 Ambra Multi G Lubrax THF 11 WBF 100 TDH Oil Hy-Tran Classificao SAE/API 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 20W-30 / GL-4 30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4 10W-30 / GL-4

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3.4 - entenda a classificao nlgI para graxas

A classificao NLGI para graxas baseia-se na consistncia e no tipo de sabo constituinte das mesmas. De acordo com a NLGI, as graxas so classificadas em: 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Quanto maior o nmero, mais consistente a graxa. De acordo com o sabo utilizado podem ser base de clcio, de sdio, de ltio, etc. A graxa de uso agrcola mais recomendada a de consistncia nmero 2, de sabo de ltio (multi-purpose ou mltipla aplicao), que rene as caractersticas desejveis como resistncia umidade, poeira, variaes de temperatura, altas rotaes, etc.

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Planejar a execuo da manuteno do trator

iv

1 - Planeje a manuteno dos sistemas e componentes do trator

Sistema de Alimentao de Ar do Motor Sistema de Alimentao de Combustvel do Motor Sistema de Lubrificao do Motor Sistema de Arrefecimento do Motor Sistema Eltrico Sistema de Transmisso Sistema hidrulico Eixo Dianteiro Sistema de Direo Sistema de Freios Sistema de Rodados Tomada de Potncia barra de Trao Pinos Graxeiros Alguns modelos de tratores possuem sistemas hidrulicos separados do restante da transmisso, enquanto outros possuem os sistemas conjugados, facilitando a manuteno.
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2 - Prepare os recursos para execuo das tarefas de manuteno

2.1 - escolha o local de trabalho
O local para realizao da manuteno deve oferecer as condies mnimas necessrias para realizao das tarefas, sem riscos aos equipamentos, ao ambiente e que oferea segurana no trabalho.

2.2 - escolha o vesturio

O vesturio a ser utilizado nas tarefas de manutenes deve ser adequado para permitir conforto e segurana.

Precauo:
Dar preferncia ao uso do macaco, em relao ao uso do jaleco, pelo risco de se prender a alguma parte em movimento ou quinas ao descer do trator.

2.3 - selecione os equipamentos de proteo individual (ePI)

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 Calado fechado Luvas de ltex nitrlicas Luvas de raspa de couro culos de proteo Creme de proteo para as mos

Precauo:
O contato da pele do operador com solventes, graxas e leos pode ocasionar problemas de sade, intoxicaes leves, levando-o a ter necessidade de luvas ou creme de proteo para as mos e braos.

2.4 - selecione as ferramentas

As ferramentas a serem utilizadas nas tarefas devem ser apropriadas, conservadas e organizadas de forma a facilitar a realizao dos trabalhos. Dentre as ferramentas mais comuns, tem-se: Chave de boca ou fixa so usadas onde no se exigem grandes apertos de parafusos e porcas ou quando no possvel a utilizao de chaves de estria ou estrela. Chave de estria ou estrela so as preferidas para executar apertos finais e desapertos iniciais em parafusos e porcas, pois tm apoio nas seis quinas. Chave de fenda a do tipo diametral deve ser utilizada em parafusos que exijam pouco aperto, enquanto que a tipo Philips deve ser utilizada em parafusos que exijam maiores apertos.

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 Chave Allen uma haste metlica dobrada em L, para apertos e desapertos em parafusos de lculos (cavidades) sextavados e bujes. Chave L uma haste metlica dobrada em L, para parafusos e porcas sextavados. Outras chaves dentre as outras chaves que podem ser usadas, conforme os casos, esto as de roda, de grifo, inglesa, multi-estriada, multi-allen, etc. Outras ferramentas alm das chaves, outras ferramentas se fazem necessrias nas manutenes, tais como cintas de filtro, pincel espalmado, macaco hidrulico, cavaletes, calibrador de pneus, compressor, etc.

2.5 - organize o ambiente e materiais necessrios

O ambiente de trabalho para execuo das tarefas de manuteno deve estar organizado com bancada, lixeira, vasilhames prprios para conter leos e solventes, peas de substituio e ferramentas.
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anotaes:

Fazer a manuteno do sistema de alimentao de ar do motor

O sistema de alimentao de ar deve fornecer o ar para ser admitido no cilindro em quantidade e qualidade adequadas. A qualidade deve ser obtida em funo do nvel de filtragem executado pelos elementos filtrantes. O sistema de filtragem de ar do motor do trator tem por finalidade separar as partculas e ps ou outros abrasivos que se encontram no ar, evitando a admisso dessas impurezas no cilindro do motor e o desgaste prematuro dos seus componentes. Existem trs sistemas de filtragens de ar em tratores agrcolas. Sistema de filtragem de ar a banho de leo Sistema de filtragem de ar a seco ou de papel Sistema de filtragem de ar conjugado ou misto

1 - realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a banho de leo

Os tratores agrcolas mais antigos apresentam a filtragem de ar a banho de leo, cuja eficincia pode chegar at a 85%. Os tratores atuais no utilizam mais este sistema. Sua eficincia de filtragem decresce com o acmulo de impurezas na malha de reteno.

1.1 - Identifique os componentes do sistema de filtragem de ar a banho de leo

Pr-purificador Tubo central Cuba Elemento filtrante primrio ou removvel Elemento filtrante secundrio ou fixo

1.2 - conhea o funcionamento do sistema de filtragem de ar a banho de leo

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O ar entra pelo pr-purificador, que por centrifugao, elimina as partculas maiores e mais pesadas do ar. O depsito de impurezas transparente, sendo visvel a sua saturao.

Atravs do tubo central o ar conduzido do pr-purificador para a cuba, que o deposito de leo, sendo que, quando houver a suco do ar pelo funcionamento do motor, o leo arrastado e se deposita, em forma de pequenas gotas, no elemento filtrante primrio e no elemento filtrante secundrio, que assim retm as impurezas do ar quando passa entre o leo e as malhas de ao.

1.3 - Faa a manuteno do sistema de filtragem de ar a banho de leo

Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usam-se luvas resistentes penetrao de leos e solventes ou mesmo cremes de proteo para as mos e membros (luva qumica).
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1.3.1 - Faa a limpeza do prpurificador

1.3.2 - Faa a limpeza do tubo central

1.3.3 - Lave a cuba e o elemento filtrante Lave a cuba e o elemento filtrante com leo diesel ou querosene. Uma limpeza meticulosa do filtro deve ser feita, visando impedir a sua saturao, pois esse tipo de sistema de filtragem perde eficincia com o acmulo de impurezas.

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1.3.4 - Substitua o leo lubrificante da cuba Recoloque leo novo com a mesma viscosidade de leo para motores.

1.3.5 - Monte os componentes no trator

Ateno:
jamais utilize outros leos ou mesmo leo queimado, pois isso poder acarretar danos ao motor.

Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em vasilhames com tampa, para ser enviado para reciclagem.
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2 - realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a seco ou de papel

Nos tratores modernos o uso desse sistema de filtragem garante uma alta eficincia que pode chegar a quase 100% em filtros originais. Devido ao grande volume de ar que o motor diesel consome, importantssima a manuteno criteriosa do sistema de filtragem de ar do motor. Em razo do alto fator de filtragem dos elementos originais dos tratores, a limpeza ou mesmo a troca desses elementos dever ser acompanhada de critrio tcnico apurado para isso.

2.1 - Identifique os componentes do sistema de filtragem de ar a seco

Carcaa ou corpo Pr-purificador Elemento filtrante principal Elemento filtrante secundrio ou de segurana Ciclonizador Vlvula de descarga ou ejetor de poeira Indicador de restrio Condutor de admisso

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2.2 - conhea o funcionamento do sistema de filtragem de ar a seco

Aps entrar pela carcaa do filtro, o ar passa pelo ciclone, sofrendo uma centrifugao, eliminando as partculas mais pesadas pela vlvula de descarga ou pelo ejetor de poeira atravs do escapamento. Alguns modelos de tratores dispem de pr-purificador externo a carcaa, com a funo tambm de reter as impurezas maiores, por centrifugao.

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Mais limpo, o ar passa pelo elemento filtrante principal de papel sanfonado, que responsvel pela reteno da maior parte das partculas contidas no ar admitido e pelo elemento filtrante secundrio de feltro, que retm as micro-partculas. Ento o ar admitido nos cilindros do motor.

Caso haja obstruo da passagem de ar, por acumulo de poeira no filtro principal, o indicador de restrio do sistema, localizado no condutor de admisso, ser acionado, ascendendo uma lmpada no painel do trator. Esse componente visa monitorar as condies de funcionamento do filtro, devendo ser seguido como referencial para manuteno conforme recomendao do fabricante do trator.

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Ateno:
Em operao, caso a luz do indicador de restrio acenda, isso no implicar em parada imediata do trator, pode-se ainda trabalhar por algumas horas, porm, com constante verificao da temperatura de funcionamento do motor e cor da fumaa do escapamento.

2.3 - Faa a manuteno do sistema de filtragem de ar a seco

2.3.1 - Faa a limpeza do elemento filtrante principal Na maioria dos manuais dos fabricantes, consta a limpeza dos elementos filtrantes principais de papel sanfonados, que dever ser efetuada com a retirada do elemento da carcaa e limpo conforme descrito.

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As regras necessrias para esses procedimentos de limpeza so: usar compressor de ar com presso de 5 a 6 bar; efetuar previamente a drenagem do reservatrio do compressor; efetuar a limpeza do elemento de dentro para fora. O nmero de operaes de limpeza a que o elemento filtrante principal poder receber varia de acordo com a recomendao do fabricante. Alguns fabricantes no recomendam essa tarefa para elementos filtrantes que no tm grade metlica. Sugerem apenas a sua troca. No entanto, a limpeza ou troca desse elemento deve ser feita quando o indicador de restrio acusar. 2.3.2 - Faa a inspeo visual Para elementos filtrantes que so recomendados a limpeza com ar, aps esta, faa a inspeo visual, com o teste da lmpada, que consta de colocar uma lmpada dentro do elemento e verificar a ocorrncia de frestas de luz passando pelo papel. Caso isso ocorra, o elemento dever ser descartado.

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2.3.3 - Efetue a substituio do elemento filtrante principal A substituio do elemento deve ser feita aps um determinado nmero de limpezas recomendado pelo fabricante ou mesmo aps sua primeira restrio, ou ainda depois de um ano de uso, obedecendo ao que ocorrer primeiro. Na colocao do elemento filtrante principal, utilize vaselina como lubrificante.

2.3.4 - Faa o teste da luz do indicador de restrio Periodicamente efetue o teste da luz do indicador de restrio. Esse teste feito ligando a chave de ignio sem dar a partida. A lmpada dever acender.

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2.3.5 - Faa o teste do funcionamento do indicador de restrio Para testar o funcionamento do indicador de restrio do filtro de ar, deve-se colocar um objeto que ajude a vedar a passagem do ar pela entrada do sistema de alimentao com o motor ligado e em rotao mediana. Em tal situao a luz indicadora dever se acender. Se for indicador mecnico ocorrer o aparecimento de uma faixa vermelha em visor de plstico. Vale lembrar que o teste de luz e de funcionamento do indicador de restrio feito para verificar se o mesmo est confivel . Verificada a confiabilidade do aparelho ser feita a manuteno do elemento filtrante principal. Durante a operao se o indicador acusar restrio da passagem do ar, deve-se proceder a manuteno de acordo com o manual do operador fornecido pelo fabricante.

Ateno:
1- A realizao de limpezas do elemento filtrante principal em excesso, acarretar em perda da eficincia de filtragem, uma vez que o p impregnado no papel do elemento filtrante funciona como uma barreira passagem de outras partculas. 2- jamais utilize gases de escapamento para limpeza do elemento filtrante.

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2.3.6 - Efetue a manuteno do elemento filtrante secundrio ou de segurana Este elemento constitudo de feltro ou tambm de papel, e no deve ser submetido a operaes de limpeza. A sua manuteno a troca, que deve ser feita conforme as recomendaes contidas no manual do operador.

Ateno:
As borrachas de vedao do sistema de alimentao devem ser inspecionadas periodicamente, a fim de evitar a entrada de poeira, que causar danos ao motor.

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3 - realize a manuteno do sistema de filtragem de ar conjugado ou misto

Alguns modelos de trator usam esse tipo de sistema de filtragem do ar. Para efetuar a manuteno do sistema de filtragem de ar conjugado ou misto, proceda como nas manutenes dos sistemas anteriores, j que seus componentes so semelhantes aos demais sistemas de filtragem ou ainda de acordo com o manual do fabricante. A figura abaixo mostra o circuito do ar no sistema de filtragem de ar conjugado ou misto.

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Este sistema apesar de ser usado por alguns modelos de tratores encontrase em desuso, pois tem uma eficincia de filtragem menor que o filtro a seco.

Fazer a manuteno do sistema de alimentao de combustvel do motor

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Para uma boa pulverizao, penetrao e disperso do leo diesel na cmara de combusto necessrio que a bomba injetora e os bicos injetores funcionem de forma adequada. Para que isso ocorra, deve-se efetuar a limpeza do combustvel, retirando contaminante como gua, poeiras, parafina, etc.

Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usam-se luvas resistentes penetrao de leos e solventes ou mesmo cremes de proteo para as mos e membros (luva qumica).

1 - Identifique os elementos que formam o sistema de alimentao de combustvel do motor

Tanque de combustvel Torneira Copo sedimentador de gua Bomba alimentadora Filtro(s) de combustvel Bomba injetora Bico injetor Tubulaes de baixa presso Tubulaes de alta presso Tubulaes de retorno Tubulao de respiro

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2 - conhea o funcionamento do sistema de alimentao de combustvel

O tanque deve armazenar combustvel para uma autonomia mnima de 10 horas de trabalho. O tanque possui um suspiro que permite a entrada de ar, que compensa o volume de combustvel consumido e controla a presso provocada por diferenas de temperatura. Tanques localizados acima ou no nvel do motor possuem registro na sada do combustvel, que utilizado quando se faz reparos, limpeza, ou troca dos elementos. Saindo do tanque o leo diesel passa pelo sedimentador, onde as partculas de impurezas mais pesadas e a gua se sedimentam. Ento sugado pela bomba alimentadora e sob mdia presso passa pelo(s) filtro(s) e chega bomba injetora. A bomba injetora tem a funo de gerar uma vazo de combustvel capaz de abrir os bicos injetores quando solicitados e dosar o combustvel no momento exato. O leo diesel ento injetado em alta presso na cmara de combusto pelos bicos injetores.

3 - Faa a manuteno do sistema de alimentao de combustvel

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A limpeza do combustvel importante pela economia que proporciona ao motor, bem como evita o desgaste ou entupimento prematuro dos bicos injetores.

3.1 - Faa a manuteno do tanque de combustvel

3.1.1 - Faa a limpeza do bocal do tanque antes de abrir a tampa

Ateno:
Utilizar pano que no deixe fiapos e evitar o uso de estopas.

3.1.2 - verifique o estado da borracha de vedao da tampa do tanque Caso a borracha de vedao da tampa do tanque esteja danificada substitu-la por uma nova.

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O bocal do tanque de abastecimento de diesel possui um filtro de tela que nunca deve ser eliminado. Este deve ser trocado quando apresentar rasgo na tela.

Ateno:
Abastea o tanque sempre aps a jornada de trabalho para evitar a contaminao do combustvel com a gua procedente da condensao da umidade do ar, evitando danos bomba injetora e bicos, alm da oxidao interna do tanque quando for de metal.

Precauo:
No fumar ou provocar fascas durante esta operao para evitar riscos de incndio ou exploso.
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3.1.3 - Faa a inspeo do funcionamento do suspiro do tanque de combustvel O suspiro permite a passagem do ar entre o ambiente e o interior do tanque, equilibrando as presses. Se necessrio, desobstrua a tampa ou o suspiro.

3.2 - Faa a manuteno do copo sedimentador

A bomba injetora e os bicos injetores so componentes muito sensveis e de altssima preciso, que afetam a dosagem e qualidade da pulverizao. Por isso importante que esse leo esteja isento de gua e impurezas. Esta ao feita pelo copo sedimentador. 3.2.1 - Drene diariamente o copo sedimentador para retirada de gua e impurezas A operao feita abrindo a vlvula de drenagem localizada na parte inferior do copo.
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Na drenagem, deixe escorrer a gua e/ou impurezas at que saia leo limpo e feche novamente.

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Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo diesel usado pode ser estocado em tambores com tampa, para futuras utilizaes em manutenes (limpeza de componentes).

3.2.2 - Faa limpeza do copo sedimentador No mesmo perodo da troca do leo do motor, faa a limpeza do sedimentador. a) Feche a torneira do tanque, se for o caso

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b) Solte o bujo de sada superior do suporte e o bujo de drenagem inferior para o escoamento do leo diesel

c) Solte o parafuso central

d) Remova o conjunto completo

e) Lave todos os componentes com leo diesel

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f) Monte os componentes do copo sedimentador, com vedaes de borracha novas Em alguns casos, os sedimentadores so des-cartveis, rosqueados manualmente.

Ateno:
Evitar aperto exagerado do parafuso que poder causar danos na rosca, nas juntas de vedao ou no copo que, em alguns casos, de vidro.

Precauo:
1- Ao descartar o leo diesel, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo diesel usado pode ser estocado em tambores com tampa, para futuras utilizaes em manutenes (limpeza de componentes).

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3.3 - Faa a manuteno da bomba alimentadora

A bomba alimentadora eleva a presso para que o diesel passe pelo filtro e no ocorra deficincia do volume de combustvel para a bomba injetora. Existem dois tipos de bombas alimentadoras: as de pisto e as de diafragma. Na maioria dos casos, as bombas alimentadoras possuem um filtro de tela, localizadas na entrada da bomba, que deve ser limpo periodicamente. Este procedimento deve ser adotado para evitar a interrupo do fluxo de combustvel para o motor. 3.3.1 - Solte o parafuso localizado na entrada da bomba

3.3.2 - Retire a tela

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3.3.3 - Lave com solvente ou sopre com ar comprimido

3.3.4 - Monte novamente a tela na bomba alimentadora

Ateno:
Utilize chave estrela para no arredondar a cabea do parafuso.

3.4 - Troque o(s) filtro(s) de combustvel

O(s) filtro(s) de combustvel visa(m) evitar a entrada de impurezas no sistema de injeo de combustvel. Existem no mercado diversos tipos de filtros, sendo os principais base de reteno por feltro e reteno por papel de porosidade seletiva.
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Aps um determinado tempo de uso, e, em funo da qualidade e condies de armazenamento do leo diesel, precisa-se proceder troca deste(s) elemento(s). Alguns filtros possuem bujo de dreno e devem ser drenados diariamente.

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Normalmente a troca do(s) filtro(s) de leo diesel feita conjuntamente, com a troca de leo do motor. 3.4.1 - Limpe a superfcie em torno do suporte do filtro

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3.4.2 - Feche a torneira do tanque, se for o caso

3.4.3 - Solte o bujo de sada superior do suporte e o bujo de drenagem inferior, para o escoamento do leo diesel

3.4.4 - Solte o parafuso central Ao soltar o parafuso central, remova o conjunto completo, limpe as partes do suporte e troque o filtro por um novo.

3.4.5 - Lave todos os componentes com leo diesel

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3.4.6 - Monte os componentes do(s) filtro(s) novo(s) Os componentes do(s) filtro(s) novo(s) devem ser montados com vedaes de borracha nova que acompanham as embalagens

3.4.7 - Faa a sangria A sangria do copo sedimentador e do filtro do leo diesel deve ser feita conforme recomendado pelo manual do operador.

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Em alguns casos, os filtros so descartveis e encaixados ou rosqueados manualmente.

Ateno:
Evitar aperto exagerado do parafuso, pois poder causar danos na rosca ou nas juntas de vedao.

Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo diesel, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo diesel usado pode ser estocado em tambores com tampa, para futuras utilizaes em manutenes (limpeza de componentes). 3- Ao descartar o filtro, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente.

3.5 - Faa a manuteno da bomba injetora

O sistema de combustvel de um motor a diesel funciona com uma bomba injetora, movimentada por uma engrenagem acoplada ao motor, que bombeia o combustvel de acordo com o sincronismo dos pistes, alimentando os bicos injetores para pulverizar na cmara de combusto. A dosagem de combustvel feita pela abertura de alimentao, atravs do acelerador. Os motores a diesel so equipados basicamente por dois diferentes tipos de bombas injetoras: rotativa e de pisto. Na bomba rotativa, a vazo de leo provocada pelo movimento de paletas, e a lubrificao feita pelo prprio leo diesel da alimentao.

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Nas bombas de pisto ou em linha, em alguns modelos, a lubrificao feita pelo leo lubrificante do motor, j em outros modelos, a lubrificao feita com leo lubrificante em reservatrio existente na prpria bomba injetora.

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Existe ainda o sistema de injeo eletrnica que utilizado em motores de combusto interna veiculares, e tambm podem ser utilizados em alguns motores agrcolas. A troca do leo da bomba injetora de pisto deve ser realizada utilizando o mesmo leo e intervalo de tempo da manuteno do motor.

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Para o abastecimento do leo no crter da bomba injetora, proceda da seguinte forma: 3.5.1 - Remova manualmente o bujo de enchimento

3.5.2 - Solte o bujo de nvel

3.5.3 - Coloque leo at comear a escoar leo novo pelo bujo de nvel

3.5.4 - Feche o bujo de nvel 3.5.5 - Feche o bujo de enchimento

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Ateno:
Aperte moderadamente o bujo de nvel para no danificar a rosca.

3.6 - Faa a manuteno dos bicos injetores

Os bicos injetores injetam o combustvel de forma pulverizada na cmara de combusto, misturando-o com o oxignio e possibilitando uma boa queima da mistura. Um bico injetor desregulado ou danificado provoca perda de potncia, aumento do consumo, emisso de fumaa escura, aumento do rudo, carbonizao e contaminao do lubrificante comprometendo o funcionamento do motor e sua vida til. A manuteno a ser feita para garantir a qualidade da pulverizao, estanqueidade e a presso adequada dos bicos injetores. A bomba injetora e os bicos injetores so altamente sensveis s impurezas e gua. Esses elementos podero comprometer o bom funcionamento e a vida til dos mesmos.

Ateno:
Esta operao deve ser feita por profissionais treinados, em local e com equipamentos apropriados.

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4 - atente para os cuidados na armazenagem do combustvel

A armazenagem do leo diesel deve ser feita de modo a garantir a preservao de suas qualidades qumicas desejveis, seguindo as normas vigentes de segurana no trabalho e ambiental. Se for necessrio armazen-lo em tambores, mantenha-os abrigados e inclinados para decantao da gua originada de condensao no vasilhame. O estoque de leo diesel em perodos longos pode ocasionar perda da qualidade pela reao de impurezas oriundas do refino, como o enxofre, com possibilidade de danos aos componentes do sistema de alimentao. Evite usar resto de combustvel de depsitos e vasilhames que possam ter contaminaes de guas e impurezas. Ao proceder recarga de depsitos ou vasilhames faa as suas limpezas prvias para evitar contaminaes com gua e resduos dos leos velhos.
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Ateno:
A exposio do combustvel armazenado s intempries, como chuvas, altas variaes de temperatura, pode ocasionar problemas de perda de qualidade e riscos de segurana.

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Fazer a manuteno do sistema de lubrificao do motor

vii

O sistema de lubrificao empregado nos motores de tratores desempenha quatro funes bsicas: permite a interposio de lubrificante entre duas superfcies reduzindo o atrito e os choques; promove a circulao do leo nos pontos sujeitos ao atrito e calor ajudando a controlar o desgaste e a temperatura; limpa as partes lubrificadas, os resduos, partculas metlicas, gomas etc.; veda o espao entre a parede do cilindro e os anis de segmento do pisto.

1 - Identifique os componentes do sistema de lubrificao do motor

Crter bomba de leo Filtro Galerias internas Manmetro Suspiro do motor

2 - conhea o funcionamento do sistema de lubrificao do motor

O crter o reservatrio de leo lubrificante localizado na parte inferior do motor. A bomba de leo serve para succionar o lubrificante do crter bombeando-o para as galerias de lubrificao. Na maioria dos casos, as bombas so do tipo de engrenagem. O volume de lubrificante bombeado proporcional rotao do motor e a presso mxima limitada por uma vlvula de alvio.

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O filtro do leo lubrificante situado no circuito do leo, promovendo a limpeza das partculas abrasivas contidas no leo, de forma parcial ou total. Incorporado ao filtro, existe uma vlvula de segurana que permite o desvio do fluxo de leo, no caso de aumento da presso causada pelo entupimento do filtro ou em casos de ocorrncia de baixas temperaturas ambientes ou com o uso de leo inadequado. As galerias internas so os meios de interligao entre os diversos componentes do motor a serem lubrificados. O manmetro um medidor de presso instalado no circuito de leo, para monitoramento da presso, indicando no painel atravs de uma luz ou de um mostrador em escala, que indica a faixa ideal de presso de funcionamento do sistema.

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Ateno:
Em operao, caso a luz de leo acenda ou o mostrador indique baixa presso, pare imediatamente o trator e desligue o motor para verificaes. Para chegar aos pontos de lubrificao, o leo sai do crter, e passa por uma tela metlica, que retm a sujeira mais grossa. succionado pela bomba de leo e segue com presso controlada pela vlvula de alvio, at o filtro de papel poroso sanfonado. Segue ento, mais limpo, por uma rede de galerias, lubrificando de forma forada, todas as partes internas do motor, retornando ao crter por gravidade.

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3 - Faa a manuteno do sistema de lubrificao do motor

A correta manuteno do sistema de lubrificao de fundamental importncia para prolongar a vida til do motor.

Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usa-se luvas resistentes penetrao de leos e solventes ou mesmo cremes de proteo para as mos e membros (luva qumica).

3.1 - Verifique, diariamente, o nvel de leo do motor

O trator deve estar em superfcie plana e com o motor desligado. O nvel de leo deve estar entre o mnimo e o mximo, indicados na vareta.

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Se o nvel de leo registrado na vareta estiver abaixo do nvel mnimo, devese completar com leo da mesma especificao tcnica, at o nvel mximo. No caso de faltar poucas horas para a troca do leo, no necessrio completar at o nvel mximo para no haver desperdcio.

Ateno:
O motor no deve funcionar com o nvel de leo abaixo ou acima das indicaes de mnimo e mximo, pois podero ocorrer falhas na lubrificao ou vazamentos.

3.2 - Faa a troca de leo do motor

Aps determinado tempo de uso, nas diversas condies de trabalho, o leo sofre alteraes em suas caractersticas, tornando-o inadequado ao uso. O leo sofre contaminaes pela prpria combusto e impurezas diversas, alterando sua viscosidade, acidez, teor de gua, fuligem, etc. O intervalo da troca do leo do motor varia de acordo com a indicao do fabricante do trator, devendo ento, ser consultado o manual do operador 3.2.1 - Coloque o trator em local plano 3.2.2 - Remova o bujo do crter Antes da drenagem do leo, o motor deve ser aquecido para colocar em suspenso partculas sedimentadas e facilitar o seu escoamento.
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Disponibilize a chave e o vasilhame especficos, para a drenagem do leo. 3.2.3 - Retire a tampa do bocal de abastecimento para facilitar o escoamento do leo

Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em tambores com tampa, para ser enviado para reciclagem.

3.2.4 - Drene o leo do crter

3.2.5 - Retire o filtro do leo do motor

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Ao efetuar a troca de leo do motor, substitua, tambm, o filtro, garantindo a eficincia do sistema. Usando as mos ou uma ferramenta adequada retire o filtro e recolha o leo em vasilhame.

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Ateno:
No recomendado poupar o filtro na troca do leo.

Alerta ecolgico:
O filtro lubrificante usado pode ser estocado em tambores, para ser enviado para reciclagem.

3.2.6 - Coloque o filtro novo Ao colocar o filtro novo, unte com leo a guarnio de borracha e aperte-o apenas com as mos, sem comprimir exageradamente.

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3.2.7 - Recoloque o bujo do crter Observe se o anel de vedao metlico do bujo est em perfeitas condies. Caso necessrio, troque-o. 3.2.8 - Aperte o bujo do crter Ao recolocar o bujo aperte-o suficientemente para no ocorrer vazamento.

3.2.9 - Faa o abastecimento do crter do motor com leo novo Certifique-se de que esteja efetuando o abastecimento com leo recomendado pelo fabricante. Abastea com a quantidade exata de lubrificante, certificando-se se est sendo considerado o volume contido do filtro.

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Ateno:
Observe a limpeza do funil de abastecimento. No utilize estopa para limpeza do material. Use somente panos que no soltem fios.

3.2.10 - Confira o nvel de leo pela vareta O leo lubrificante dever estar na marca mxima da vareta. Aps completar a tarefa funcione o motor por alguns minutos, para que ocorra o enchimento do filtro. Aps isto, confira novamente o nvel e se no h vazamentos. Verifique a instalao da tampa do bocal de abastecimento de leo e limpe possveis respingos que possam ter ocorrido durante o abastecimento.

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Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando contaminar o meio ambiente. 2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em tambores com tampa, para ser enviado para reciclagem.

3.2.11 - Confira a presso de leo no circuito atravs do manmetro Aps a partida no motor, a luz do leo dever se apagar, ou o mostrador de presso dever indicar a faixa ideal de presso.

3.3 - Faa a limpeza do suspiro do motor

Em alguns motores o suspiro do motor pode ser retirado para limpeza da tela filtrante, que pode ser feita com leo diesel, gua ou jatos de ar comprimido ou ainda conforme recomendado no manual do operador.

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anotaes:

Fazer a manuteno do sistema de arrefecimento do motor

viii

O sistema de arrefecimento tem como funo manter o motor no intervalo de temperatura adequada para seu bom desempenho, sob condies adversas de operao. A queima do combustvel e o atrito das peas em movimento geram calor, por isso, o motor deve ter um sistema que mantenha a temperatura adequada de funcionamento. Os motores dos tratores agrcolas podem ser arrefecidos por sistema gua ou por sistema a ar, sendo que este ltimo mais comum em tratores de pequeno porte ou micro tratores. Nesta cartilha, ser dada nfase no sistema de arrefecimento gua. Uma correta manuteno desse sistema aumenta a vida til do motor e melhora o seu rendimento mecnico, pois, o lquido, ao circular internamente nas suas galerias, retira o excesso de calor, indo em seguida ao radiador, onde h um decrscimo de temperatura pela troca de calor.

1 - Identifique os componentes do sistema de arrefecimento do motor

Radiador Tampa do radiador Tubos de conduo bomba dgua Ventilador e correia Galerias internas do motor Lquido de arrefecimento Vlvula termosttica Termmetro Grade protetora e/ou tela frontal do radiador

2 - conhea o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor

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A bomba dgua, que geralmente est situada no mesmo eixo do ventilador, faz com que o lquido de arrefecimento circule entre o radiador e o motor. O radiador um trocador de calor do lquido aquecido pelo motor e o ar ambiente gerado pelo ventilador.

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O controle de temperatura no sistema de arrefecimento feito atravs da vlvula termosttica, que controla o fluxo dgua entre o motor e o radiador, mantendo o motor em temperatura adequada de funcionamento.
Circuito da gua entre motor e o radiador

Motor frio

Motor quente

A vlvula termosttica um componente de extrema importncia para o motor. Sua funo impedir que o motor trabalhe frio (baixas temperaturas de combusto) por muito tempo aps a partida. A vlvula termosttica bloqueia a circulao do lquido de arrefecimento para o radiador, fazendo com que, o lquido circule somente no interior do bloco

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do motor. Assim o aquecimento ocorre mais rapidamente. Logo que o motor atinge a temperatura ideal, a vlvula se abre permitindo a passagem do lquido para o radiador.

Vlvula termosttica fechada

Vlvula termosttica aberta

A tampa do radiador tem uma vlvula de presso e uma de depresso. A pressurizao do sistema de arrefecimento tem funo de retardar o ponto de ebulio do lquido, prevenindo a perda do lquido e estabilizando o processo de troca de calor.

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O termmetro um medidor de temperatura do lquido de arrefecimento localizado no ponto de maior calor no motor, indicando no painel atravs de luz ou medidor que indica a faixa ideal de temperatura de funcionamento do sistema. Caso a luz ou medidor de temperatura indique problema de superaquecimento, consulte um profissional capacitado ou leia no manual do operador as possveis causas e solues para o problema.

Ateno:
Em operao, caso a luz da temperatura acenda ou o medidor indique superaquecimento, faa com que o trator pare de trabalhar (fazer fora), contudo no desligue o motor. Desa do trator e verifique se a hlice esta funcionando. Caso esteja, deixe o motor ligado por um perodo de 10 a 15 minutos, para diminuir a temperatura. Caso a hlice esteja parada, o que indica a quebra da correia desligue o motor imediatamente.

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3 - Faa a manuteno do sistema de arrefecimento do motor

A correta manuteno do sistema de arrefecimento um item fundamental na durabilidade e bom funcionamento do motor.

3.1 - Verifique, diariamente, o nvel do lquido de arrefecimento.

O radiador em geral tem uma referncia de nvel no prprio bocal. No havendo, deve-se colocar o lquido at cobrir as colmias aproximadamente por 2 a 3 cm. Alguns tratores possuem um reservatrio de expanso para conter uma frao do lquido contido no sistema.
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Verifique o nvel do lquido de arrefecimento no radiador ou no reservatrio de expanso.

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A colocao do lquido em excesso ou mesmo sua reposio sem necessidade, em todo primeiro funcionamento do dia, implica em perda do lquido de arrefecimento com aditivo.

3.2 - Inspecione a tampa do radiador

Periodicamente, deve-se fazer uma inspeo na tampa do radiador, quanto presso da mola, vedao de borracha e vlvula de descompresso. Se a tampa tiver perda de eficincia em algum destes componentes, providencie a sua reposio. Toda tampa de radiador tem especificaes de presso, adequadas s marcas e modelos de tratores. Caso seja necessrio fazer sua substituio, deve-se observar a presso de trabalho da tampa, conforme indicado no manual do operador.

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3.3 - Verifique possveis vazamentos de lquido de arrefecimento

Esse procedimento feito visualmente pelo operador. Se ocorrerem vazamentos no sistema, corrija imediatamente o problema, evitando a perda contnua de lquido de arrefecimento, que poder provocar superaquecimento no motor e danos aos seus componentes.

3.4 - confira a tenso da correia da hlice do radiador

A tenso da correia pode sofrer variaes ao passar do tempo, afrouxando-se, o que pode provocar patinagens da correia sobre as polias, desgastando-as e provocando superaquecimento pela diminuio no giro da hlice. Da mesma forma, uma tenso excessiva provoca desgaste prematuro da correia, e danifica os mancais de rolamentos da bomba dgua e/ou do alternador. O ponto de medio da folga da correia deve ser entre as duas polias. Na maioria das correias, a folga deve representar cerca de 4 a 5% da distncia entre os centros das polias que suportam a correia. A medida correta da folga deve ser confirmada no manual do operador.

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3.5 - Faa a troca do lquido de arrefecimento

Precauo:
1 - Durante esta operao, utilize os EPI. Usa-se luva ou creme de proteo para as mos e braos (luva qumica). 2 - Evite manusear o lquido do radiador ainda quente para no provocar queimaduras.

3.5.1 - Drene o lquido de arrefecimento do radiador Para realizar essa tarefa desaperte a abraadeira do tubo de sada ou retire o dreno do radiador, conforme o caso. Retire a tampa do radiador para facilitar o escoamento do lquido.

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3.5.2 - Drene o lquido de arrefecimento do bloco do motor

Para realizar essa tarefa retire o bujo de dreno do bloco, quando houver. Consulte o manual do operador quanto localizao correta do local de drenagem.

3.5.3 - Reabastea o sistema de arrefecimento do motor

Para executar essa tarefa recoloque o tubo de sada de lquido ou o dreno do radiador e o bujo do bloco do motor. Em seguida reabastea com o lquido de arrefecimento (mistura de gua limpa e aditivo) nas propores recomendadas pelo fabricante do trator. Deve-se atentar para a importncia do aditivo de radiadores, pois este tem a funo de inibir o processo de oxidao dos compo-

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nentes do sistema de arrefecimento que entram em contato com a gua. A permanncia de lquido de arrefecimento com alta contaminao de ferrugem pode ser prejudicial ao processo de troca de calor e ao funcionamento da vlvula termosttica.

Precauo:
Evite contato com o lquido de arrefecimento, pois este possui substncias que so perigosas para o ser humano, quando em contato com a pele e olhos.

3.5.4 - Confira o nvel do lquido arrefecimento Aps fazer o reabastecimento, funcione o motor por alguns minutos e desligue-o para nova verificao do nvel do lquido de arrefecimento no radiador ou no reservatrio de expanso.

Precauo:
Ao retirar a tampa do radiador, gire-a apenas no primeiro estgio para descompresso e depois, destampe para conferir o nvel do lquido de arrefecimento do radiador.
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3.6 - Faa a limpeza externa da colmia do radiador

Conforme o tipo de operao realizada pelo trator, poder ocorrer obstruo do radiador devido ao acmulo de plumas, folhas, sementes, insetos, poeira, dentre outros, que podem restringir a vazo de ar e consequentemente a capacidade de troca de calor do radiador. 3.6.1 - Limpe a colmia do radiador Retire as sujeiras que esto obstruindo o radiador. Faa isso com uso de uma escova de plstico ou pano.

3.6.2 - Sopre ou lave a colmia do radiador

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Ao lavar a colmia do radiador use jatos de gua com pouca presso para no danificar as aletas de ventilao. No caso de soprar, faa-o com jatos de ar comprimido.

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Ao lavar ou soprar, o direcionamento do jato deve ser em sentido contrrio ao fluxo de ventilao.

Ateno:
Evite o uso de objetos ou ferramentas perfurantes para realizar a limpeza da colmia.

3.7 - Inspecione o funcionamento da vlvula termosttica

O funcionamento da vlvula termosttica observado pela circulao do lquido entre o motor e o radiador. Se em alta temperatura, o lquido no circular, indica problemas no seu funcionamento de abertura.

Ateno:
Alguns mecnicos, desconhecendo o processo de equilbrio termodinmico do motor, retiram a vlvula termosttica. Sua ausncia pode acarretar problemas ao funcionamento do motor.
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anotaes:

Fazer a manuteno do sistema eltrico

iX

O sistema eltrico, nos tratores mais simples ou antigos, se resume partida do motor, acendimento de luzes e medidores do painel. Nos tratores modernos atua tambm, no funcionamento de acionadores de trao auxiliar, tomada de potncia, variadores de torque, controladores, dentre outros, alm de dar suporte para sistemas automatizados de monitoramento da mquina e no uso da agricultura de preciso.

1 - Identifique os componentes do sistema eltrico

bateria de acumuladores Motor de partida Gerador (alternador) Regulador de carga Iluminao e sinalizao Caixa de fusveis Outros (acionadores, controladores e sensores)

2 - Faa a manuteno do sistema eltrico

2.1 - Faa a manuteno da bateria
A bateria o componente do sistema eltrico que mais requer cuidados de manuteno.
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Ateno:
Alguns tratores com dispositivos eletrnicos de controle e operao podem ter problemas com desprogramao de componentes ao se desconectar a bateria.

2.1.1 - verifique o nvel da soluo eletroltica da bateria O nvel da soluo eletroltica deve ser de 1 a 2 centmetros, acima das placas da bateria. Para sua verificao, retire as tampas dos vasos e introduza um tubo transparente, de comprimento entre 10 a 15 cm, at encostar nas placas. Tape a parte superior do tubo e retire-o. A altura do lquido que ficou no tubo, corresponde ao nvel da soluo.

Ateno:
1 - Se necessrio, coloque gua destilada ou desmineralizada nas clulas que estiverem com nvel abaixo do recomendado. 2 - No recoloque soluo de cido nas clulas da bateria, sob risco de alterar a concentrao.

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Precauo:
1- Deve-se tomar cuidado no manuseio da bateria, pois esta produz gases letais. 2- Ao executar essa tarefa utilize os EPI adequados, tais como luva ltex nitrlica e culos de proteo.

Algumas baterias so seladas e seus selos no podem ser removidos, para no perder a garantia do fabricante. Estas baterias so chamadas de free maintenance (livre de manuteno).

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Existem baterias lacradas, onde a visualizao da soluo atravs do corpo plstico semitransparente.

2.1.2 - Faa a limpeza dos terminais dos cabos da bateria Em funo do uso e das contaminaes podem ocorrer formao de zinabre (sulfatao) entre o material dos terminais dos cabos da bateria e seus plos. Essas reaes podem causar mal contato e perda da capacidade de recarga da bateria. A limpeza dos terminais dos cabos da bateria deve ser feita quando necessrio, para isto, desconecte primeiro o cabo negativo para evitar danos ao sistema eltrico e em seguida, desconecte o cabo positivo.

Ao desconectar o cabo negativo, a bateria fica isolada eletricamente da carcaa, evitando riscos de exploso.

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Precauo:

Para a limpeza dos terminais da bateria utiliza-se o bicarbonato de sdio diludo em gua ou suco de limo ou ainda gua corrente.

Realizada a limpeza, faa a montagem dos terminais, sendo primeiro o positivo e depois o negativo e unte-os com vaselina para prevenir a corroso.

Ateno:
No usar graxa nos terminais, pois podem causar mal contato de conexes.

Precauo:
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1- Ao executar essa tarefa utilize os EPI adequados como luva ltex nitrlica, avental impermevel e culos de proteo. 2- No provoque curto circuitos entre terminais pois, pode ocorrer exploses pela presena de gases oriundos das reaes qumicas.

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2.1.3 - Faa a limpeza externa da bateria Limpe ao redor das tampas dos bocais de cada clula Desobstrua os orifcios de cada tampa Limpe o suporte da bateria A limpeza ao redor das tampas e do suporte da bateria feita com jatos de gua, enquanto que a desobstruo dos orifcios das tampas pode ser realizada com jatos de gua ou de ar comprimido.

2.2 - Faa inspeo da caixa de fusveis, da fiao e das conexes eltricas do circuito
Caso haja oxidaes, queima de fusveis, rompimentos de fios, conexes ou terminais, repare-os ou substitua-os.

Tipos de fusveis

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Ateno:
Quando efetuar reparos com solda eltrica no trator ou no implemento acoplado a ele, desconecte os cabos da bateria, para evitar danos ao circuito eltrico do trator.

Precauo:
Evite improvisaes e adaptaes, que podem causar danos aos sistemas e riscos de acidentes como incndio ou queima de componente.

2.3 - Verifique o funcionamento de luzes, faris e indicadores luminosos

O funcionamento de luzes e faris deve estar sempre em perfeitas condies para que o trator desenvolva seu trabalho, sem riscos de acidentes. j os indicadores luminosos so imprescindveis para que operador confira o correto funcionamento de cada sistema do trator.

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2.4 - confira a tenso da correia do alternador

O procedimento para essa verificao segue os mesmos passos para a regulagem de tenso da correia para a hlice do radiador.

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Fazer a manuteno do sistema de transmisso

O sistema de transmisso do trator composto por eixos e engrenagens que iro transferir o movimento do motor para as rodas. A sua correta manuteno importante para prolongar a vida til de seus componentes.

1 - Identifique os componentes do sistema de transmisso do trator

Embreagem Caixa de cmbio Diferencial Redutores

2 - Faa a manuteno do sistema de transmisso do trator

O sistema de transmisso dos tratores agrcolas possui caractersticas estruturais semelhantes, porem com diferenas em relao lubrificao do cmbio, do diferencial e dos redutores. Esses componentes podem ou no pertencer ao mesmo reservatrio de leo, dependendo da marca e modelo do trator. Na maioria dos tratores, o reservatrio de leo do cmbio, e do diferencial tambm comporta o sistema de freio, quando este, do tipo banhado em leo. Neste caso o tipo de lubrificante a ser utilizado so os leos multifuncionais.
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Para obter a correta informao sobre o reservatrio e o tipo de leo, deve-se consultar o manual do operador.

2.1 - Verifique a folga do pedal de embreagem

Cada trator possui uma medida da folga do pedal de embreagem, que no deve estar fora dos limites, para assegurar o seu correto funcionamento. Alguns tratores modernos tm sistemas de embreagem de contato constante, no necessitando dessa regulagem. A sequncia de regulagem e a medida correta da folga variam de marca e modelo do trator, devendo ento ser consultado o manual do operador.

O reservatrio de leo que lubrifica o cmbio e o diferencial o mesmo na maioria dos tratores. Os redutores podem pertencer a este mesmo reser-

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2.2 - Verifique o nvel de leo da caixa de cmbio, do diferencial e dos redutores

vatrio ou estarem em reservatrios individuais prximos s rodas. Para correta informao, deve-se consultar o manual do operador.

Quando o reservatrio de leo conjugado para os trs componentes, a verificao de nvel feita por vareta, localizada na carcaa. Quando o reservatrio dos redutores especfico, a verificao feita por um bujo de nvel.

Para verificar o nvel de leo, coloque o trator num local plano e horizontal. O perodo para verificao do nvel do leo da caixa de cmbio, do diferencial e dos redutores deve ser o recomendado no manual do operador, que em geral diria ou semanalmente.

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2.3 - Troque o leo do cmbio, do diferencial e dos redutores

Aps determinado tempo, necessrio a troca do leo, pois, vo sendo acumuladas impurezas e contaminaes do prprio desgaste dos componentes, alm da perda da eficincia do leo lubrificante. Verifique se os reservatrios so conjugados ou no e qual o tipo de leo a ser utilizado. Para obter esta informao, consulte o manual do operador. O perodo para a troca do leo da caixa de cmbio, do diferencial e dos redutores deve ser o recomendado no manual do operador, que em geral em torno de 1000 horas.

Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados operao. Esse EPI composto por luvas do tipo ltex nitrlica ou creme para mos do tipo luva qumica.

2.3.1 - Coloque o trator em local plano e horizontal.

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2.3.2 - Abra o bujo de dreno para escoamento do leo. Ao realizar esse procedimento, retire a tampa de abastecimento para facilitar o escoamento do leo.

Alerta ecolgico:
1 - Recolha o leo evitando vazamentos ou respingos e descarte-o em local apropriado para no contaminar o meio ambiente. 2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em tambores com tampa, para ser enviado para reciclagem.

2.3.3 - Recoloque o bujo de dreno

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2.3.4 - Abastea com o leo novo No abastecimento com leo novo, certifique-se, no manual do operador, a respeito da quantidade e especificao do lubrificante recomendado.

Aps o abastecimento, verifique ocorrncias de possveis vazamentos e se necessrio, identifique a causa e faa a correo. Alguns modelos de tratores possuem sistema de lubrificao forada por uma bomba de leo na caixa de cmbio. Neste caso, possui no painel, uma luz indicadora da presso do leo da transmisso, que o operador deve sempre estar atento ao seu funcionamento.

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2.4 - Verifique os suspiros

Os suspiros da caixa de cmbio, do diferencial e dos redutores permitem a troca de presso entre os reservatrios e o ar ambiente, impedindo a formao de presses internas que podem danificar retentores causando vazamentos. Periodicamente, os suspiros devem ser limpos com ar comprimido ou solventes.

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Fazer a manuteno do sistema hidrulico do trator

Xi

O sistema hidrulico tem por finalidade acionar pistes e/ou motores hidrulicos localizados no prprio trator ou nas mquinas acopladas a ele. O leo utilizado no sistema hidrulico depende do projeto do trator. A maioria das marcas utiliza o mesmo leo da transmisso para acionar o sistema hidrulico, enquanto que outras marcas possuem reservatrio e leo especfico para o sistema hidrulico.

1 - Identifique os elementos que formam o sistema hidrulico do trator

Reservatrio de leo Filtro de suco e de presso Bomba de leo hidrulica Comando hidrulico (alavancas) Pistes (cilindros) ou motor hidrulico Tubulaes

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2 - Faa a manuteno do sistema hidrulico

A manuteno do sistema hidrulico consiste na verificao peridica do nvel de leo, sua troca e a substituio do(s) filtro(s). O trator possui um ou mais filtros, dependendo do nmero de sadas e acionamentos disponveis.

2.1 - Faa a verificao do nvel de leo

Quando o reservatrio de leo do sistema hidrulico for o mesmo da transmisso, a verificao do nvel feita por vareta. Quando o reservatrio especfico para o sistema hidrulico, a verificao de nvel pode ser feita por vareta ou bujo de nvel. Ao verificar o nvel de leo, coloque o trator num local plano e horizontal.
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Para verificao de nvel do sistema hidrulico de trs pontos abaixe totalmente os braos inferiores. O perodo para verificao do nvel do leo do sistema hidrulico o especificado no manual do operador.

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Ateno:
No deixe o leo ficar abaixo do nvel mnimo especificado, isto causar danos ao conjunto.

2.2 - Faa a manuteno do filtro do sistema hidrulico

Dependendo do trator, a manuteno do filtro feita atravs da lavagem ou da substituio do mesmo. O perodo para esta manuteno varivel com a marca e modelo do trator, devendo, portanto, seguir as recomendaes do manual do operador.

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Alerta ecolgico:
O filtro lubrificante usado deve ser estocado em tambores, para ser enviado para reciclagem.

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2.3 - Faa a substituio do leo do sistema hidrulico

Quando o reservatrio de leo do sistema hidrulico o mesmo da transmisso, a troca do leo feita seguindo as mesmas orientaes e perodo da troca do leo da transmisso. Quando o reservatrio especfico para o sistema hidrulico, a troca do leo deve ser feita conforme o especificado no manual do operador.

Aps a troca do leo, verificar se h vazamento no circuito e inspecionar o funcionamento dos suspiros.

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3 - atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de controle remoto

O leo contido dentro do cilindro hidrulico do implemento dever ser da mesma classificao e marca do leo do reservatrio do trator. A no observao desse detalhe implicar na contaminao do leo hidrulico, podendo trazer srias avarias.

Ateno:
1- Se o implemento estiver muito tempo parado, o leo do cilindro tambm deve ser drenado e trocado. 2- Quando no estiver usando o engate rpido mantenha a tampa plstica no seu lugar, tanto no trator quanto no implemento.

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3- O engate rpido do implemento dever ser da mesma classificao e marca daquele que est no comando hidrulico do trator, para no causar danos ao mesmo.

4- Ao fazer o acoplamento limpe as superfcies do engate rpido.

Antes de acoplar a mangueira do cilindro hidrulico externo, despressurize o sistema, para evitar acidentes com alta presso.

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Precauo:

4 - atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de trs pontos

O sistema de engate de trs pontos controla a altura ou a profundidade de implementos, atravs de alavancas, ou botes de acionamento. Essas alavancas devem estar sempre desobstrudas, sem folgas excessivas, e leves para o seu manuseio, assim como os batentes, devem estar em perfeito estado para o uso.

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Fazer a manuteno do eixo dianteiro

Xii

A manuteno do eixo dianteiro ser descrita conforme a classificao dos tratores.

1 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator simples (Trator 4x2)

1.1 - Identifique os componentes do eixo dianteiro
Eixo oscilante Barra telescpica Manga de eixo Ponta de eixo Cubo Rodado (roda e pneu) Pino do eixo (pino da balana) Parafusos de fixao Pinos graxeiros

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1.2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro

1.2.1 - Faa a inspeo externa do rodado Observe o nvel de desgaste do pneu Verifique a presena de trincas e quebra das guias do pneu Verifique o funcionamento da vlvula do pneu Observe trincas e oxidaes na roda 1.2.2 - verifique a folga dos rolamentos dos cubos Nessa tarefa deve ser observado que a roda ao girar no ar, deve realizar um movimento livre, porm, sem folga. a) Levante o eixo dianteiro

b) Faa a colocao de cavaletes como suporte do trator

c) Verifique a folga 1.2.3 - Ajuste a folga dos rolamentos dos cubos Aps um perodo de operao o mancal de rolamento da roda dianteira do trator, tende a sofrer um desgaste normal, em funo dos esforos e carga a que submetido.
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Considerando que o trator j se encontra suspenso em cavaletes.

a) Retire a tampa do cubo

b) Retire a trava da porca castelo da ponta de eixo

c) Aperte a porca castelo Aperte com chave prpria a porca castelo at iniciar ligeiro travamento da roda. Em seguida, d meia volta para desapertar, at que a roda gire livre sem folga. Nessa tarefa observe algum possvel dano aos componentes internos do cubo, como rolamentos e retentor ou ainda, sinais de terra na graxa ou folgas excessivas. Caso isso ocorra, procure um mecnico para solucionar o problema. d) Monte todos os componentes e) Repita esse procedimento do outro lado

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2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator traado (Trator 4x2 TDa)

2.1 - Identifique os componentes do eixo dianteiro
Diferencial Articulao do redutor junta universal (cruzeta) Redutor dianteiro (cubo epicclico) Rodado (roda e pneu) Pino do eixo (pino da balana) Parafusos de fixao Pinos graxeiros

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2.2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro

2.2.1 - verifique o nvel de leo dos redutores dianteiro Estacione o trator em posio para que a marcao do nvel de leo do cubo esteja nivelada com o solo. Limpe em torno do bujo de enchimento e retire-o. O nvel do leo deve estar altura da parte inferior do orifcio do bujo. Se necessrio, acrescente leo.

O intervalo para verificao do nvel e a especificao do leo a ser utilizado no redutor, deve ser conforme informao contida no manual do operador. 2.2.2 - verifique o nvel de leo do diferencial dianteiro Coloque o trator em posio nivelada. Retire o bujo de enchimento. O nvel do leo deve estar altura da parte inferior do orifcio do bujo. Se o nvel estiver abaixo desse ponto, acrescente leo.

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O intervalo para verificao do nvel e a especificao do leo a ser utilizado no diferencial deve ser conforme informao contida no manual do operador. 2.2.3 - Troque o leo dos redutores dianteiro Faa a troca do leo dos redutores da roda dianteira, atentando para as especificaes do leo a ser utilizado e obedecendo ao intervalo, conforme indicado no manual do operador. a) Posicione as rodas dianteiras com o bujo para baixo b) Retire o bujo

c) Deixe escoar com-pletamente o leo

d) Reposicione o cubo para o indicador de nvel na posio horizontal

e) Reabastea com leo lubrificante at comear escoar

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2.2.4 - Troque o leo do diferencial dianteiro Faa a troca do leo do diferencial, atentando para as especificaes do leo a ser utilizado e obedecendo ao intervalo, conforme indicado no manual do operador. a) Coloque o trator em local plano b) Retire o bujo c) Deixe escoar completamente o leo

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d) Reabastea com leo lubrificante at comear escoar e) Tampe o bujo

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Fazer a manuteno do sistema de direo

Xiii

As operaes de manuteno do sistema de direo dependem da forma de acionamento desse sistema (mecnico ou hidrulico) e do tipo do trator (4x2 ou 4x2 TDA). Para manter o sistema de direo em boas condies de dirigibilidade, deve ser realizada periodicamente a conferncia de convergncia das rodas dianteiras, das folgas de pinos e terminais e a correta lubrificao do sistema.

1 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento mecnico (Trator 4x2)

Volante Coluna de direo Caixa de direo Braos da barra de direo Barras de direo longitudinal e transversal Terminais de direo Pinos mestres das mangas de eixo

2 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento hidrulico (Trator 4x2 TDA)

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Volante Coluna de direo

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 Unidade hidrosttica Pisto hidrulico barras de direo transversal Terminais de direo Reservatrio de leo bomba hidrulica Filtros de suco e de presso

3 - Faa a manuteno dos pinos-mestres das mangas de eixo do trator 4x2

3.1 - Verifique a folga dos pinos-mestres
A folga deve estar com aproximadamente 1 milmetro. Caso no esteja, regule-a.

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3.2 - regule a folga dos pinos-mestres

A eliminao da folga importante para evitar a penetrao de impurezas (gua e poeira) para o interior das mangas-de-eixo.

3.2.1 - Afrouxe levemente a porca do brao de direo

3.2.2 - Aplique golpes de martelo sobre o brao A aplicao de golpes de martelo sobre o brao importante para eliminar a folga entre o brao e o corpo da manga de eixo.
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3.2.3 - Reaperte a porca firmemente

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4 - confira a convergncia das rodas dianteiras

O procedimento para verificao da convergncia o mesmo para as rodas dos eixos dos tratores 4x2 e 4x2 TDA, tanto nas direes de acionamento mecnico quanto hidrulico.

Ateno:
1- Os terminais de direo devem estar em boas condies, sem apresentar folgas para no comprometer as medies. 2- A medida de convergncia deve estar com o valor recomendado no manual do operador.
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4.1 - Pare o trator em piso plano com as rodas alinhadas

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4.2 - Mea a distncia entre as bordas dos aros na parte dianteira do pneu, altura da ponta de eixo

4.3 - Mea a distncia entre as bordas dos aros na parte traseira do pneu, mesma altura
A convergncia a diferena entre a distncia traseira e a distncia dianteira. Caso esse valor esteja fora do recomendado, consulte o manual do operador para fazer a correo atravs de regulagens nos braos da direo.

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5 - Faa a manuteno da caixa de direo

A caixa de direo o componente da direo mecnica que contm lubrificante. A sua manuteno consiste na verificao do nvel e troca de leo, sendo que alguns fabricantes no indicam a troca, pelo fato de no sofrer nenhum tipo de desgaste ou contaminao. O leo recomendado e o intervalo para verificao do nvel devem ser consultados no manual do operador, pois variam conforme a marca do trator.

6 - Faa a manuteno nos componentes da direo de acionamento hidrulico

O sistema hidrulico da direo pode ou no ser conjugado com o sistema hidrulico de engate de trs pontos. Quando conjugado, a manuteno do sistema hidrulico da direo a mesma do sistema hidrulico do trator. Quando o sistema hidrulico da direo especfico, a sua manuteno consiste na verificao do nvel de leo, na troca desse leo e na limpeza ou troca do filtro de suco e presso. O tipo de leo recomendado, o intervalo para verificao do nvel e a troca desse leo devem ser consultados no manual do operador, pois variam com a marca do trator.

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anotaes:

Fazer a manuteno do sistema de freios

Xiv

A manuteno do sistema de freios se subdivide de acordo com a forma de acionamento, podendo ser mecnico ou hidrulico.

1 - Identifique os sistemas de freios dos tratores

1.1 - Identifique o sistema de freios de acionamento mecnico
O sistema de freios de acionamento mecnico tem uma estrutura com dispositivos mecnicos como pedais, vares, conexes e parafusos de ajuste.

1.2 - Identifique o sistema de freio de acionamento hidrulico

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O sistema de freios de acionamento hidrulico tem uma estrutura de dispositivos hidrulicos acionados pelos pedais que atravs da injeo de fluidos em tubulaes e cilindros, acionam os mecanismos de frenagem. Tambm dispem de conexes hidrulicas e mecnicas com parafusos de ajuste. Alguns tratores possuem sistema de ajuste automtico de acionamento de freios.

2 - Faa a manuteno do sistema de freios

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2.1 - regule a folga dos pedais do freio de acionamento mecnico ou hidrulico

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Ao acionar os pedais, eles devem agir simultaneamente. Caso ocorra a folga dos pedais de forma diferente, deve-se proceder sua regulagem, a fim de igualar a posio de frenagem, isto , os pedais devem ficar paralelos.

Os sistemas de freios devem ter uma folga entre o acionamento do pedal e a efetiva frenagem. A medida dessa folga e os procedimentos de ajuste, variam com o modelo ou marca do trator, devendo ser consultado o manual do operador.

2.2 - Verifique o nvel de leo do reservatrio de fluido do sistema de freio de acionamento hidrulico

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Caso necessrio, complete o reservatrio, com fluido de freio, at o nvel recomendado.

Ateno:
O fluido de freio tem propriedades corrosivas, portanto, se cair sobre a pintura do trator, poder danific-la.

Precauo:
Cuidado no manuseio do fluido de freio, pois, em contato com a pele, este poder acarretar queimaduras devido sua composio.

Aps a regulagem dos freios, faa a verificao final, quanto a atuao dos dois em conjunto.

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2.3 - Faa o teste de aplicao simultnea dos freios

Ao acionar os pedais, unidos pela trava, as rodas de trao devero ser freadas simultaneamente. Se frear apenas uma das rodas, proceda reviso dos ajustes, pois existe o risco de o trator desgovernar-se, especialmente numa freada intensa, de emergncia.

Precauo:
1- Para realizar o teste de aplicao simultnea dos freios dirija-se a uma rea livre de obstculos e longe de curiosos. 2- A responsabilidade pela segurana do processo de teste ser sempre do condutor do trator.

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Fazer a manuteno do sistema de rodados

Xv

O rodado composto pelo pneu (parte de borracha) e pela roda (parte metlica), sendo que a parte metlica pode ainda ser divida em aro e disco. A manuteno dos rodados consiste na calibragem da presso dos pneus e no reaperto dos parafusos de fixao. A regulagem da bitola e a lastragem do trator, no uma tarefa de manuteno, mas sim uma adequao do trator para as diversas tarefas agrcolas e implementos nele acoplado, contudo, importante que o operador tenha informaes a respeito.

1 - conhea os sistemas de regulagem da bitola

Sistema de eixo prolongado Sistema servo ajustvel Sistema de aros e discos (mais utilizado) A regulagem da bitola, que a distncia de centro a centro dos pneus traseiros ou dianteiros, oferecida na maioria dos sistemas de rodados. A medida correta da bitola e os procedimentos para regulagem variam de acordo com a marca, modelo ou sistema de bitola do trator e, portanto deve ser consultado o manual do operador.

2 - conhea os lastros
Os lastros so pesos adicionais que podem ser colocados em algumas partes do trator. um artifcio para aumentar a eficincia de trao do trator e economizar combustvel. Em operaes que demandam elevado esforo de trao, a patinagem pode atingir nveis elevados. Para limitar esse nvel de patinagem, deve-se usar uma presso adequada dos pneus e fazer a lastragem do trator.
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A lastragem poder ser realizada das seguintes formas: Com gua nos pneus (lastro lquido); Com peso nas rodas (lastro mettico); Com peso na estrutura do trator (lastro frontal).

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Ateno:
Quando realizar tarefas que no demandam um esforo de trao alto ou em terrenos midos, conveniente retirar o lastro do trator para no compactar inutilmente o solo e no elevar o consumo de combustvel desnecessariamente.

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3 - Faa a manuteno do sistema de rodados

3.1 - Faa o reaperto dos parafusos de fixao do aro, do disco e dos anis de peso
Confira o aperto dos parafusos de fixao do aro, do disco e dos anis de peso, periodicamente, conforme as recomendaes do fabricante.

3.2 - Faa a calibragem da presso dos pneus

A calibragem da presso dos pneus influncia na durabilidade e na aderncia ao solo. A presso adequada dos pneus depende da marca, da dimenso, da especificao, do terreno, da operao e da carga. Para mant-la, deve-se, periodicamente, efetuar a calibragem conforme a recomendao do fabricante.

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Fazer a manuteno da tomada de potncia (TDP)

Xvi

A tomada de potncia (TDP) uma das formas de aproveitar a potncia gerada pelo motor do trator para produzir trabalho.

1 - Identifique os componentes da TDP

Capa de proteo Eixo da TDP Seletor de giros (quando for o caso) Alavanca de acionamento Alavanca de emergncia (boto) Embreagem de acionamento (mecnica e hidrulica)

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2 - Faa a manuteno da TDP

O sistema da TDP tem a sua manuteno resumida em verificao de vazamentos, condies de cabos, alavancas e controladores.

Precauo:
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1-Quando no estiver utilizando a TDP, mantenha a tampa protetora em seu lugar. 2- O eixo card que faz a ligao com a TDP deve possuir capa protetora.

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178

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anotaes:

Fazer a manuteno da barra de trao

Xvii

A barra de trao o componente do trator para tracionar equipamentos e mquinas.

1 - Identifique os componentes da barra de trao

Suporte da barra de trao Barra de trao (rabicho) Pinos travadores Roletes de movimentao, quando houver Pino de fixao Guia de pino (boca de lobo) Pino de engate com trava Corrente de segurana

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2 - Faa a manuteno da barra de trao

A manuteno da barra de trao consiste na verificao das condies de desgaste dos pinos de fixao e travadores, da fixao da boca de lobo e das condies da trava e corrente de segurana. Caso estas peas estejam com desgaste excessivo, tortas ou em falta, providenciar o seu conserto ou aquisio.

Ateno:
Para engatar algum equipamento ou mquina ao trator use o pino de engate com trava (cupilha).

Precauo:
Para evitar acidentes com o equipamento acoplado ao trator, caso haja rompimento do pino de engate, usa-se a corrente de segurana, passando-a em volta do suporte da barra de trao, fixando-a as duas pontas do cambo do equipamento tracionado.

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anotaes:

Engraxar os pontos de lubrificao do trator

Xviii

Os pontos de lubrificao com graxa esto localizados em diversas posies do trator que no podem receber a lubrificao com leo. Em cada ponto de lubrificao existe um pino graxeiro, que funciona como uma vlvula, para introduo da graxa.

1 - Identifique os pinos graxeiros no trator

A localizao dos pinos graxeiros, no trator, e o intervalo entre as lubrificaes com graxa, devem ser consultados no manual do operador, pois variam com a marca e o modelo do trator.

2 - Faa a manuteno dos pinos graxeiros

2.1 - localize os pinos graxeiros no trator
Para a localizao dos pinos graxeiros, consulte o manual do operador.

2.2 - limpe os pinos graxeiros

Essa operao dever ser executada com pano limpo, para impedir que resduos de sujeiras, penetrem no local de lubrificao junto com a graxa.
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Ateno:
Se houver algum pino danificado, substitua-o.

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2.3 - aplique graxa pelos pinos graxeiros

Com uso de uma bomba engraxadeira manual ou bomba engraxadeira sob presso, engraxe os pinos.

Ateno:
1 - Os excessos de graxa devero ser retirados para evitar acmulo de poeiras e contaminaes. 2 - As graxas recomendadas para uso em mquinas agrcolas so base de ltio, classificao NLGI 2, ou conforme recomendao do fabricante. 3 - No coloque graxa em excesso nos pontos de lubrificao, para evitar desperdcio e possvel risco de rompimento de retentores.

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anotaes:

BIBlIograFIa
ANTARES, P.V.A.; bLANCA, A.L. Tractores y motores agrcolas. 3.ed. Madrid: Mundi-Prensa, 2000. 549p.:il DIAS, G.P.; VIEIRA, L.b.; NEWES, b.O. Manuteno de trator agrcola de pneu: introduo. Viosa: UFV, 1996. 31p. :il GOIS, j.M. Manutenes de tratores agrcolas: roteiro de aulas. Ituiutaba, MG: ISEPI, 1999. GRANDI, L.A. O trator e sua mecnica. Lavras: UFLA / FAEPE. v.2, 1997. 147p.:il MANUAL DE TREINAMENTO: Operao, manuteno e segurana. So Paulo: Valtra, 2007. 112p.:il. MANUAL DO OPERADOR: TL 60, TL 60E, TL75, TL75E, TL85, TL 85E, TL95, TL95E: utilizao, manuteno, especificaes. Curitiba: New holland, 2005. MANUAL DO OPERADOR: 685 785. Mogi das Cruzes, SP: Valtra, 2007. 92p. MANUAL DO OPERADOR: bh145, bh165, bh180, bh185i. Mogi das Cruzes, SP: Valtra, 2007.115p. MANUAL DO OPERADOR: bM85, bM100, bM110, bM120, bM125i. Mogi das Cruzes, SP: Valtra, 2007. 109p. MANUAL DO OPERADOR: TL 65, TL70, TL80, TL60, TL100. Curitiba: New holland, 1997. MANUAL DO OPERADOR: Tratores 5303 e 5403. S.l.: john Deere, 2005. MANUAL DO OPERADOR: Tratores srie 200. 5.l.: Canoas, RS: Massey Fergunson, 1997.

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