FALLAS MECANICAS

Este domingo trataremos sobre el embrague como bien saben es el mecanismo que mueve las mquinas y conecta al motor QU PASA CUANDO EL EMBRAGUE EMPIEZA A MOLESTAR AH MS DE GASOLINA INCIDE EL MOTOR PODRAS EXPLICARNOS? Es un tema muy importante que un dispositivo o un componente del vehculo muy importante como es el embrague el sistema de embrague efectivamente cuando utilizamos unos accesorios para el empleado que no son los adecuados tenemos problemas prcticamente muy difciles de corregir cuando estamos carretera porque hay veces se comete el error de cambiar en el disco o presos del embrague est compuesto de varios dispositivos los cuales ayudan al que el disco o de embrague trabaje uniformemente sin ninguna vibracin entonces cuando se procede a hacer este cambio de asbesto de foros del embrague el asbesto. Hay que tener mucho cuidado porque es cancergeno entonces cuando se trabaja en kit de embrague bajemos o desmonte hemos embrague siempre queda residuos del polvo y si l embrague tiene un compuesto llamado asbesto eso es muy peligroso porque produce cncer la mayora quizs de operarios en la rama automotriz no saben es el dao que ocasiona el asbesto por eso muy pocos son los discos de embrague que ya vienen con este compuesto, cuando se proceder a sacar un embrague se recomendara que no apliquen aire para soltar el polvo es preferible acudir con una con una manguera de agua para qu ese polvo que es de forma del barro y les puedes sacarlo, sacarlo y enjuagar con agua despus tratar de lijar el volante para evitar el xido, que tenga un forro de mejor calidad para evitar de que se queme el recubrimiento rpido porque sufre friccin al momento de aplicar el pedal y soltar el pedal en el disco va sufriendo una friccin y esa afeccin crear calor es el calor cuando es en exceso tambin cuartea al volante y a la embrague de rajaduras y cuando el volante del embrague comienza a relajarse y hay fallas en el embrague, o bien se rectifica si la rajaduras sera muy profunda en el volante del embrague pues hay que proceder a cambiarlo tambin hay que tener mucho cuidado en el componente del plato opresor, cuando ya tiene vencida su resistencia las uas del embrague, por los centrales vienen compuestos con resortes de los platos opresores o con diafragma cuando diafragma ha perdido su resistencia y cambiamos un disco de embrague en nos va rpido desgastar el recubrimiento del disco del embrague y el motor y el embrague comienza a resbalar, que como se localiza esto cuando uno acelera el motor para el que ni no responda al el vehculo con una fuerza suficiente de acuerdo a lo que est acelerando ni el vehculo no avanza entonces est resbalando el embrague y estn consumindoles combustible. LO IMPORTANTE DEL EMBRAGUE EN ESTA PREGUNTA QUE TE HAGO SI VAS A VIAJAR COSTA Y SIERRA QUE SE DEBE HACER CON LA MQUINA?

Laboratorio de mecnica III

FALLAS MECANICAS

Bueno en relacionado al embrague lo que hay que tener mucho cuidado es la regulacin del embrague lleva en el collarn del embrague en que todos conocemos debe tener un juego o una tolerancia o separacin entre el diafragma del embriaguez y el collarn ms o menos de unos 5 mm de separacin entre el volante y el disco y el diafragma del plato opresor porque s va muy apegado se va a gastar el plato opresor a veces el conductor tiene la costumbre de apoyar el pie izquierdo sobre el pedal del embriaguez y lo toma como un descanso eso es un mal hbito de conducir por qu de esta forma estn pegando el collarn hacia el diafragma y se va gastando ms rpido la regulacin es muy importante si no tiene esa tolerancia de 5 mm entre el collarn del embrague y el diafragma y est totalmente pegado entonces se est embrague dando innovar hasta solamente el collarn el plato opresor y comienza a recalentar iba a tener muy poca duracin, una duracin de un embrague est alrededor de unos 100,000 km si se lleva una buena conduccin y unos buenos hbitos de manejo tnganlo por seguro que usted llegara a los 150,000 km y si es un embriague de la marca del vehculo en el original va a tener esa duracin nunca esper de que el embrague comience a resbalar porque cuando resbala es seal de que se ha gastado el recubrimiento o sea los foros como conocemos ac del disco y empez a rascar los remaches y los remaches comenzaron a rayar el volante. CADA VEZ QUE COMPR UN DISCO ME SUGIEREN DE QUE CAMBIE EL FORRO PORQUE APARENTEMENTE NO ES EL MS APROPIADO ME SUGIEREN CAMBIARLE POR UNO SENOSA O JAPONS? Le voy a mencionar por ejemplo dos componentes que tiene un plato opresor tiene un anillo de friccin, arandela propulsora, caras de friccin, explican, resortes cuando esos resortes de amortiguamiento ya vencieron su kilometraje no ganamos nada cambindoles solamente el revestimiento o sea los forros porque todos ellos trabajan en conjunto entonces se cambian los forros vamos a tener muy poca duracin con este disco o tenemos el riesgo de que el momento de que cambiamos estos revestimientos del disco de embriague muchas veces se han notado que se siente una especie de un temblor en el pedal del embrague eso es porque mi embrague est patinando al momento de cambiar el revestimiento tienen que votar esos remaches y al momento de instalar el revestimiento tienen que poner remaches nuevos y es precisamente donde se tuerce o se ovala el disco de embrague y comienza antes balancearse y esto produce un zapatero o vibracin en el disco de embrague. TENGO UN VOLKSWAGEN DEL AO 74, MI CONDICIN ECONMICA ES MNIMA PERO ME EST FASTIDIANDO EL EMBRIAGUEZ CUANDO ENTRE LA PRIMERA Y DEL PROCESO SE ATRACA POR MS QUE BOMBEO EL EMBRIAGUE QUE PODRA VOTAR ACEITE POR LA CAJA?

Laboratorio de mecnica III

FALLAS MECANICAS

El Volkswagen viene la transmisin en la parte posterior del vehculo igual que el motor no vaya a confundir el aceite del motor con el aceite de la transmisin el aceite de la transmisin es ms grueso ms claro y el aceite del motor es aceite ms delgado y ms oscuro y ms delgado eso hay que tratar de diferenciar cul de ellos es el aceite que est cayendo el piso. Si fuera por la transmisin es por las empaquetaduras que lleva el costado o tambin poder guardapolvo que lleva el eje de las ruedas los guardapolvos estn cuarteados y hay que proceder a cambiarlos. Con respecto al embrague ste trae un cable que viene al chasis otro dispositivo el cual quizs por el tiempo entonces va cediendo esta base de donde se apoya esta fundada en el embrague, si en momento de pisar el embrague se estaba pegando o hay que revisar porque el cable tiene la propiedad de deshilacharse, entonces se va deshilachando y va a llegar el momento en que se puede romper el embrague es todo su mecnico podra instalar sus vehculo en unas zanjas o en un elevador para revisar si el cable se est deshilachando con la base donde asienta esta funda de cable est en mal ubicacin. TENGO UN TOYOTA 93 COROLA Y DE REPENTE EN LA HOJA DEL TACMETRO SE ME CAY QUIERO SABER A QU SE DEBE? Con respecto a la hoja del tacmetro que se haya cado totalmente eso ya es un desperfecto mecnico del mismo medio entonces recomendara que saqu el tacmetro para ver si tiene preparacin o porque se desprendi no hay que confundir a lo mejor se ha desconectado la conexin elctrica porque el tacmetro trabaja por medio de una conexin elctrica entonces cuando funciona el motor y a las aceleraciones correspondientes y no marca las rpm del motor primero revisar el sistema de conexin del sistema elctrico del tacmetro y si este estara ok pues sacar el tacmetro para ver si el desperfecto es mecnico y ver si se puede reparar o si no en caso contrario cambiar otro tacmetro. UNA CAMIONETA NISSAN DEL AO 89 MOTOR GASOLINERO LO CAMBIE POR UN MOTOR PETROLERO TOYOTA 2C CON CAJA AUTOMTICA LO CAMBIE POR EL RENDIMIENTO DE LOS RECOMENDARON PERO AHORA TENGO PROBLEMAS QUE ESE MOTOR ME RINDEN MUY POCO 28 O 30 GALN DE PETRLEO INCLUSIVE ME DIJERON QUE HAGA CALIBRACIN DE TOBERAS, BOMBA Y SIGUE CONSUMIENDO MUCHO PETRLEO? Cuando uno va un taller y le dice haga tal y cual cosa y el carro sigue igual ah es lo que se tiene que hacer un diagnstico, muy minucioso tratar de investigar por qu razn comienza a consumir mucho combustible y desde que fecha sobre todo hay que ver por donde circula el vehculo que tomar en cuenta si

Laboratorio de mecnica III

FALLAS MECANICAS

tenemos una va libre voy a tener ms rendimiento de combustible que si tambin en el centro de Lima por el trfico que es sumamente restringido casi que no hay que confundir, la razn de un consumo de combustible se debe a varias razones, una de ellas es que si el motor no compro de segunda mano en primer lugar le recomendara que mida la comprensin de este motor, si es un motor no equipado con turbo entonces la comprensin de ese motor debe estar sobre las 350 libras por cada cilindro si tuvieran menos de 300 libras por cada cilindro es una de las razones que hay consumo de combustible. Otra de las razones de que si hayan anulado el termostato tambin es una de las razones de que haya consumo de combustible, revisar la caja automtica no hace los cambios necesarios puede tener un pique pero el momento de hacer el cambio de primera segunda tercera los hace demasiado largos tambin hay ese problema de que consuma combustible, cuando tenemos un vehculo equipado con aire acondicionado si el aire acondicionado est fallando en el sentido que usted ni bien abre el contacto estando el botn o el switch del aire acondicionado en una posicin de pagado pero usted abre el contacto y empieza a funcionar el aire acondicionado constantemente tenga por seguro que va a gastar un 15% de combustible ms de lo normal, revisar el aire acondicionado que est en perfectas condiciones. La caja automtica que haga cambios en su debido tiempo si es que este usted a hecho el cambio de aceite cada 30,000 km, cambiaron el filtro de la caja automtica y si no lo han hecho proceda hacerlo y si el vehculo no tiene un termostato proceda a ensamblar el termostato, si ese motor no tiene una buena tapa de radiador, las tapas de radiador llevan unas vlvulas de alivio y una vlvula de presin que tiene su correspondiente funcin si no tiene una buena tapa de radiador tambin esto influye en el consumo de combustible como el recalentamiento de un motor, de acuerdo usted le ha revisado la bomba de inyeccin, las toberas pero espero que haya ido a un sitio de garanta para tener la seguridad del caso.
Laboratorio de mecnica III

YO TENGO UN CARRO MAZDA DEL AO 99 Y TIENE ACTUALMENTE 80,000 KM DE RECORRIDO NI ME HAN DICHO QUE DEBO CAMBIARLE LA CORRIDA DE TIEMPO, COMO PUEDO DETECTAR SI EL CARRO NECESITA CAMBIARLE LA CORRIDA DEL TIEMPO? Bueno hay vehculos que traen una luz en el tablero que indica sale belt. Este es un aviso que le est dando y que de ah de unos 5000 km proceda usted a cambiar la faja de distribucin, si no tuviera esa indicacin de belt entonces la faja de distribucin para este tipo de motor se cambia a los 100,000 km, es esencial cambiar la faja de distribucin porque una vez que se va gastando va perdiendo fuerza el motor y llega el momento en que se puede saltar diel entre la distribucin y el carro se vuelve sumamente lento y casi del vehculo no

FALLAS MECANICAS

quiere arrancar lo ms grave sera que se llegue a romper la faja de distribucin y los daos si son graves en el motor. COMPR UN TOYOTA COROLA STATION VAGON DEL 97 GASOLINERO MOTOR 1300 CON INYECTORES AUTOMTICOS, QUE AHORA TIENE 93,000 KM DE RECORRIDO, A CUNTO DEBO HACER EL AFINAMIENTO, PORQUE CON GASOLINA 90 EN LA SUBIDA ME CASCABELA Y CON 95 NO? Esos vehculos por el fabricante no estn especificados para utilizar gasolina menos de 90 octanos, causa gasolina de 95 octanos o usa gasolina del 97 si utiliza la gasolina inadecuada entonces corre el riesgo de que su motor tenga poca duracin y es que el cascabeleo es muy daino para este tipo de motor. YO TENGO UN FORD MUSTANG DEL AO 86 DE CUATRO CILINDROS QUISIERA SABER MS O MENOS CUL ES LA CANTIDAD DE CONSUMO QUE TIENE ESTE VEHCULO, YO CREO QUE ESTE VEHCULO ME CONSUME ENTRE 15 O 20 KM POR GALN, DE 2500 CM, CAJA AUTOMTICA, AIRE ACONDICIONADO Y DIRECCIN HIDRULICA? Este vehculo no debe pasar los 30 km por galn sobre todo por la cilindrada que son 2500 cm, cul es el problema utilizar una gasolina adecuada de 92 octanos, no hay de 92 tendremos que utilizar una de 95 octanos y no la de 90 octanos porque nos da consumir ms el combustible. TENGO UN AUTOMVIL MARCA CHEVROLET DEL AO 1936, EH ESTADO UTILIZAN UNA BATERA DE 6 V Y NO HE TENIDO NINGN INCONVENIENTE PERO AHORA ME RESULTA BASTANTE DIFCIL PODER ENCONTRARLA, MI MECNICO ME HA SUGERIDO DE QUE HACER LOS CAMBIOS COMO EL CAMBIO DE ALTERNADOR, LA CHAPA DE CONTACTO AUTOMTICA, Y EL ARRANCADOR TODO ESO A 12 V DIVIDIRN ES FACTIBLE HACER ESTO?
Laboratorio de mecnica III

Efectivamente es correcto lo que le dice su mecnico todo el sistema elctrico hay que cambiar a 12 V no solamente la alternador, arrancador, bobina sino tambin el alambrado, focos tontos lo que es el sistema elctrico para 12 V. TENGO UN TORCEL DEL 95 TIENE APROXIMADAMENTE 30,000 KM DE RECORRIDO SOLAMENTE UN PROBLEMA SE PRESENTA CUANDO ARRANCA BIEN CUANDO EL MOTOR EST FRO PERO CUANDO APAGO A LOS 5 O 10 MINUTOS DE DEMORA EN ARRANCAR? El problema que tiene es el carburador lleva un sistema de una pequea plaquita con una lenguetita de acero que lleva tambin montado un jebecito que sirve para cuando los gases del momento que se apaga el motor quedan vapor en el carburador entonces el vapor por medio de esta lmina se evaca, pero qu pasa si esta lmina est con carbn o no est funcionando es lgico

FALLAS MECANICAS

que estos gases se queden acumulados ah, y en el momento que quiere arrancar el vehculo es como si el vehculo se estuviera ahogando y temor en arrancar, le recomendara tiene 30,000 km de recorrido y el ao 95 y tiene muy poco uso entonces no quiere decir que un vehculo que tenga muy poco uso va a estar totalmente apto para responder a las exigencias, lo que pasa es que en nuestro pas existe mucha humedad mientras ms tiempo parado el motor hay ms averas que va a ocasionar ellos sobre todo por la humedad posiblemente este dispositivo el carburador se est pegando y tiene este problema, le recomendara que har desarmar el carburador porque ella est en el rango de que se debe dar servicio al carburador, muchas personas solamente lavan por encima. El carburador hay que desarmarlo cada 30,000 o 40,000 km no hay que desarmarlo por cada 10,000 o 5000 km que adems es un dispositivo muy delicado no se debe lavar con gasolina hay lquidos especiales para lavar el carburador por qu el sarro que se forma en los conductores de aire del carburador que la forma la misma gasolina y hay que utilizar el correspondiente lquido para lavar el carburador. TENGO UN AUTO NISSAN BLUEVIUO DEL AO 1994 MS O MENOS EN 1000 KM DE USO ESCUCHE UN RUIDO COMO ESTARA CHOCANDO ENTRE FIERRO CON FIERRO Y APARTE DE ELLO VOTA LA HIDROLINA POR LA PARTE DONDE SE HECHA LA HIDROLINA? Bueno para eso yo le recomiendo que use un estetoscopio si el mecnico no tiene dicho elemento es fcil, coja una manguera de jardn y pngalo al odo un lado y la otra donde vaya ms prximo para localizar el ruido, si puede ser un golpe de Vila, de bancada, o un golpe de pistn. TENGO UNA CAMIONETA STATION VAGON NISSAN 96 GASOLINERA HACE OCHO MESES QUE LO COMPR Y ME RENDA UN PROMEDIO DE 50 O 55 KM POR GALN PERO AHORA LE CAMBI DEL MOTOR EL TERMOSTATO DEBER ESTAR CON SUMIENDO LE ECHE DE 70 SOLES Y NO LLEG NI A 200 KM Y TAMBIN TENGO EL SISTEMA DE GAS Y EST CONSUMIENDO O 30 SOLES POR 200 KM? Hay que probarlo no por el hecho de que el repuesto sea original y el termostato habr demasiado pronto entonces el motor trabaja con una temperatura muy baja y hay consumo de combustible entonces qu pasa si usted cambi el termostato y por coincidencia le est fallando el embrague, los frenos estn pegando o el alineamiento de la direccin no est alineado, la presin de los neumticos tambin influye en el consumo de combustible.

Laboratorio de mecnica III