Março / Abril / Maio 2006 - Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante - Rio de Janeiro - www.samm.org.

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EDITORIAL
S e eu contasse ninguém acreditaria! Seria essa boa nova taxada como mais uma estória de
pescador? Mas seria esse o rótulo do homem do mar? Mentiroso? Por quê? Muitos ainda duvidam da
existência de Zé Peixe, enquanto outros questionam se haverá outro baile na EFOMM – RJ e se os
convidados das alunas conseguirão adentrar ao local. No final das contas, tudo o que acontece nessa
Escola, de segunda-feira a domingo, resume-se a uma eterna propagação de perguntas e dúvidas, das
mais simples às mais complexas e elaboradas, quase sempre sem respostas. Ninguém quer deixar de
saber de tudo, mas todos sabem de quase nada. “Neguinho disse!” ou “Sabe o que eu escutei na Praça
do Sufoco?” são frases que escutamos antes de uma longa ou breve notícia, e nunca se sabe se o que
estamos escutando é verídico ou se é alguma “carteação”. Talvez seja porque um dos grandes ícones da
Escola, antigamente usual na rotina mensal, sumiu. Sumiu por dois longos anos e quem sabe agora ele
comece a bater asas novamente? São tantas essas dúvidas e perguntas, que por enquanto temos apenas
uma resposta certa que finalmente pode ser apresentada: O Pelicano voltou! Foi muito difícil dizer esta
última frase com essa força, mas aqui está. Após inúmeros obstáculos, ele voltou e, agora, com mais
força! Esse pássaro fofoqueiro, intrometido, inteligente e descolado encontrou um novo poleiro e agora
voa na grande rede mundial. Em breve no endereço “ www.samm.org.br “ O Pelicano irá se mostrar mais
vivo e próximo ao corpo de alunos da EFOMM – RJ e à qualquer outra pessoa ligada direta ou indiretamente
a este mundo fantástico da Marinha Mercante. É uma nova equipe, nova formatação, é um outro pelicano.

Notas Marítimas
Flávia Rocha

Após cinco anos de trabalhos integrados e diversas reuniões, os 106 Estados Membros da
Organização Mundial do Trabalho, através de seus 318 delegados, aprovaram a convenção única para
os trabalhadores marítimos do mundo. O resultado obtido certamente irá melhorar as condições de trabalho
de milhares de pessoas que atuam nesse ramo. Essa convenção já está sendo chamada de Declaração
Universal dos Direitos da Gente do Mar, a qual dispõe sobre as mínimas condições exigidas de
qualificação, emprego, remuneração, férias, acomodação, segurança e seguridade social, e também
protegerá os trabalhadores das condições laborais a bordo dos navios que operam com bandeiras de
conveniência.
Após denúncia feita, o navio Matarani, da companhia de navegação americana Prams Water Ship-
ping, foi autuado pela Delegacia Regional do Trabalho em Belém. A embarcação, que adota a bandeira
de conveniência, não oferecia condições salubres de trabalho para os marítimos embarcados. O chefe
da seção de inspeção do trabalho do Pará, José Ribamar Miranda da Cruz, enfatiza: “Haverá o
acompanhamento desse processo, pois os trabalhadores brasileiros precisam de condições básicas
para desempenhar o trabalho”.
 Grêmio de Máquinas
Spomberg
Apesar de já estarmos praticamente no meio
do ano letivo de 2006, só agora foi possível um contato
mais próximo com todo o corpo de alunos. Todos
sabemos que há todo o tipo de alunos, com as mais
diversas características pessoais em nossa escola, que
atualmente conta com aproximadamente 500 alunos
cursando os diversos anos escolares do Curso de
Formação de Oficiais da Marinha Mercante, de maneira
que se torna impossível atingir todos os alunos com
grande potencial de cooperação profissional e cultural
por outro meio que não o impresso.
A meta do Grêmio de Máquinas da EFOMM 2006
é o crescimento profissional de todo o corpo de alunos,
sendo a seriedade a única exigência para a participação
ativa no Grêmio. Para o crescimento profissional,
percebemos que é necessário uma interação muito
maior de 1°, 2° e 3° anos do que é hoje notado dentro
da EFOMM. Muita informação foi perdida nas mudanças
de gestão do Grêmio por esta falta de interação. A cada
turma que assume a direção das diversas divisões da
SAMM, muitas são as mudanças na filosofia de trabalho
e não foram poucas as vezes que um ano inteiro de
trabalho foi simplesmente ignorado e tudo foi começado
da “estaca zero”.
Querendo evitar que isso volte a acontecer, sempre que
houver material de interesse dos alunos, este material
será colocado no mural que nos pertence, e a diretoria
do Grêmio estará sempre disposta a escutar
sugestões, críticas e receber qualquer forma de
contribuição.
Outro aspecto que vale a pena ser esclarecido é
a hierarquia militar dentro do Grêmio. Desde já, é
necessário deixar claro, como foi dito antes, que a única
exigência para a participação no Grêmio é a seriedade.
Portanto, com relação às atividades em que o Grêmio
puder escolher a forma de seleção dos participantes, o
único critério a ser levado em conta será, por razões
óbvias, o tempo de escola restante para a formatura.
No entanto, quando buscarmos cursos, palestras,
visitações ou qualquer outra atividade, a nossa meta
sempre será por um número de vagas que comporte o
máximo de alunos interessados.
Agindo dessa forma, esperamos trazer a máxima
contribuição para a formação de todos, já que, com
todos os anos escolares atuando no mesmo sentido,
os nossos objetivos serão alcançados com uma
facilidade muito maior do que cada um lutando sozinho.
Vale lembrar que, em pouco tempo, muitos de nós
estaremos embarcando juntos, e é desejo de todos,
evidentemente, que esse embarque seja feito com
pessoas e condições do mais alto padrão de
profissionalismo possível.
Atualidades Marítimas
Vanessa Freitas
O Ministro da Ciência e Tecnologia Sérgio
Rezende assinou, no Rio de Janeiro, oito convênios
com instituições de pesquisa para a implementação
do programa de capacitação tecnológica para apoio
à indústria naval brasileira. Em parceria com a
Petrobrás, Transpetro e Centro de Pesquisas
Petrobrás (CENPES), serão investidos recursos da
ordem de 32 milhões de reais no desenvolvimento
de estudos para modernizar a indústria do setor.
Com esse desenvolvimento, o país será capaz de
construir navios de origem nacional, uma vez que,
atualmente, apenas 5% dos navios em atividade
foram construídos no Brasil, segundo o presidente
da Transpetro, que prevê a construção de 42 navios
com o programa de modernização da frota.
O Banco Nacional de Desenvolvimento
Econômico e Social (BNDES) aprovou o
financiamento de 42,6 milhões de dólares para uma
empresa de apoio. Os recursos correspondem a
89% do investimento de 48 milhões de dólares que
será realizado nos próximos 2 anos, para a
construção de três barcos de apoio marítimo,
utilizados no suprimento e prestação de serviços a
plataformas de exportação e produção de petróleo.
Os navios são do tipo PSV 3000 (Plataform Supply
Vessel) e atendem tecnicamente o padrão de
tecnologia internacional.
EXPEDIENTE
Oficial Responsável: Comte Câmara Leão
Editor-chefe: Aluno Serpa
Equipe: Alunos
Bragança Michele França
Carla Cruz Prado
Couto Quintanilha
Camila Viana Reinaldo Lopes
Dottori Silva Júnior
Érika Lanes Sylvio
Ferreira Gomes Thainá
Flávia Rocha Valverde
Flávia Silva Vanessa
Janaína Ribeiro William Souza
Mariana Coelho
 Aproveite melhor a vida!
Valverde
E xiste uma série de cuidados que devemos
tomar para a obtenção de uma excelente qualidade
de vida. Em sua maioria já são conhecidas por
nós, porém, nem sempre são levadas em
consideração. Também não devem se converter
em uma doutrina. Devem apenas ser fundamentais
para lidarmos bem com os problemas e
preocupações que afetam nosso dia-a dia e não
permitir que estes estejam presentes em nossa
vida. Algumas simples mudanças em nossos
hábitos podem nos proporcionar uma melhor
saúde física, metal e material.
Cultive a amizade verdadeira: Para sermos
felizes, precisamos ter amigos. A amizade atua no
cérebro liberando substâncias hormonais que
estimulam a alegria. Um modo de vencer a solidão
é compartilhando uma boa amizade e um grande
amor. Não sendo necessário mais que um de cada.
Se quisermos um verdadeiro amigo, contudo,
devemos estar dispostos e disponíveis, saber
trocar e doar-se, pois o único amigo do egoísta é
ele mesmo. E que mau amigo!
Acredite: Pessoas otimistas e crentes em
alguma idéia ou objetivo são mais saudáveis. Um
significado para nossa vida pode estar em
qualquer coisa – da religião à filantropia. Vale
desde a crença em Deus até mesmo a
importância do seu papel como cidadão na história
da sociedade. Outra opção é o altruísmo: colaborar
com asilos, creches, trabalhos voluntários... o
importante é ajudar e acreditar!
Exercite seu cérebro: Durante as férias
podemos até perder alguns indispensáveis pontos
no Q.I.. Isto se deve ao repouso mental tão
almejado. Entretanto, devemos exercitar o cérebro.
Ler, escrever ou qualquer outra atividade que faça
pensar são boas opções. Ver TV por um longo
período de tempo, por exemplo, pode ocasionar
funções cognitivas alteradas, problemas de
postura e articulação e causar dependência, além
de danificar as funções do lado esquerdo do
cérebro, reduzindo o desenvolvimento lógico-
verbal.
Outra solução é a música. Está comprovado
cientificamente que ouvir música aumenta as co-
nexões cerebrais, desenvolve o raciocínio lógico,
diminui o estresse da vida moderna e aumenta a
concentração. E não precisa ser uma clássica ou
jazz; pode ser um heavy metal, quem sabe.
Seja Natural: As facilidades e correrias do
cotidiano nos afastam cada vez mais da convivên-
cia com a natureza e da simplicidade do viver. Uma
corriqueira caminhada pode, inclusive, aumentar
nossa inteligência, perda de peso e benefícios na
oxigenação do corpo e no sistema imunológico.
Ela melhora o desempenho da leitura e aprendi-
zado, com um beneficio extra: proporciona uma
sociabilidade muito mais dinâmica e interessan-
te. Ser natural inclui também respeitar o ritmo do
seu corpo, a exemplo de como você se alimenta.
Desfrutar as refeições lhe dará um mesmo nível
de satisfação e saciedade com o prazer de sabo-
rear e apreciar o prato ingerindo uma menor quan-
tidade de comida.
Ouça seu médico: Beba bastante água –
durma bem – não fume – respeite sua coluna –
faça refeições saudáveis – pratique exercícios re-
gularmente – sexo só seguro, e - não se desespe-
re, cair em tentação também é normal!
Relaxe: Permita que a criança que vive em
você venha à tona. Mesmo numa pessoa adulta,
ela ainda existe e pode ajudá-lo a relaxar. Não se
reprima! Busque auxílio e exponha seus sentimen-
tos, isso ajuda a aliviar a tensão. Cuidado com as
obsessões, radicalismos e rigidez em seus ide-
ais, podem não ser tão saudáveis. O melhor mes-
mo é o equilíbrio e a flexibilidade. Lidar bem com
o estresse e as situações ruins podem lhe poupar
de depressão, ansiedade e problemas cardíacos
e/ou respiratórios. No fim, se nada der certo, res-
pire! Inspirar, contar até dez e só aí expirar. Costu-
ma sempre funcionar!
Zé- Peixe - O velho peixe do mar
caíram na infelicidade da bebida e esmolam pelas
Serpa
ruas. O interessante é que ele mesmo não tem nada,
E le não
u s a
sapatos,
sua casa é um casebre entulhado de tudo que juntou
na vida – ele não joga nada fora!
Zé Peixe virou biografia (não autorizada) em
dispensa as Aracaju. A obra deveria ser distribuída gratuitamente,
sandálias e mas os autores ignoraram o pedido da família e
não é fã de colocaram à venda. Agora, uma segunda biografia,
água doce. O desta vez oficial, está a caminho. Quem prepara é
habitat do sua sobrinha-neta Luciana Shunk.
sergipano Zé Peixe não fuma, nunca bebeu álcool,
José Martins dorme às 8 da noite e acorda quando o dia ainda
R i b e i r o não amanheceu. Apenas abre um largo sorriso
Nunes, o Zé quando parte para o mar. Longe dele, sente-se um
Peixe, é a peixe fora d’água, mas, nele, é um feliz homem sem
á g u a sapatos.
salgada. Homem franzino , de 1,60 metro de altura,
78 anos e pouca conversa, Zé Peixe fez seu nome
ultrapassar, e muito, a barra do canal de Aracaju,
onde trabalha desde 1947. Hoje, Zé Peixe é
conhecido, reverenciado e aclamado por CARIDADE E BOM GOSTO
marinheiros do país inteiro.
A maestria de Zé Peixe consiste em receber
os navios em alto mar e guiá-los até a atracação
no porto e vice-versa, tal como qualquer prático,
evitando as armadilhas dos canais. Isso seria
normal não fosse o fato deste senhor fazê-lo a
nado. Para alcançar os navios, ele pega carona
em alguma embarcação e desce a seis
quilômetros da costa, na Boca da Barra. Nada até
uma bóia de sinalização, onde espera a chegada
do navio. Quando o navio chega, ele é içado a
bordo e assume a pilotagem até o porto. O mais
impressionante é o processo inverso, ao retirar o
navio do porto. Normalmente, um prático usa um
barco de apoio para retornar a terra. Mas esse
não é o caso de Zé Peixe. Ele segue com o navio
até a Boca da Barra e ali avisa ao comandante
do navio que descerá da embarcação
mergulhando! Salta, então, de alturas muitas Este quadro, intitulado “Pescadores”, do
vezes superiores a 40 metros, deixando atônitos pintor Arlindo Machado, professor de pintura
capitães e marinheiros. da EFOMM, está em exposição na SAMM. Ele
Zé Peixe nunca errou em sua profissão e está sendo rifado por apenas 1 real, e a arre-
conhece o mar de Aracaju como a palma da mão. cadação será revertida para o Abrigo Tiago Félix
Sabe a profundidade das águas pela cor e por
variações marítimas de temperatura. Hoje está (que ajuda idosos). Os interessados poderão
aposentado, e continua trabalhando, embora não apreciá-lo e se informar através do diretor cul-
se importe com o dinheiro que recebe. Seu salário tural da SAMM, Adriano. Participe deste gran-
é distribuído por ele a pedintes, velhos pescadores de ato de bom gosto cultural e de amor ao pró-
que não podem mais trabalhar e não têm nenhum ximo.
tipo de amparo, catadores de caranguejo que não
tiram seu sustento do mangue ou pobres que
 BEM-ESTAR
TONTURA - VERTIGEM -
“LABIRINTITE”
Tontura é o termo que representa
genericamente todas as manifestações de
desequilíbrio. As tonturas estão entre os males
mais freqüentes em todo o mundo e são de
origem labiríntica em 85% dos casos. Mas
raramente as tonturas podem ser de origem
visual, neurológica ou psíquica.
Vertigem é um tipo particular de tontura,
caracterizando-se por uma sensação de rotação.
Labirintite é uma enfermidade de rara
ocorrência, caracterizada por uma infecção ou
inflamação no labirinto. O termo é utilizado de
forma equivocada para designar todas as
doenças do labirinto.
Existem dezenas de doenças e/ou
distúrbios labirínticos e cada uma delas tem
características próprias que exigem formas
especiais de tratamento.
A maioria das pessoas usa a palavra tontura
para descrever a sua perturbação do equilíbrio
corporal. Outras descrevem essa perturbação
como atordoamento, sensação de “cabeça leve”,
entontecimento, estonteamento, impressão de
queda, instabilidade, sensação de flutuação, de
estar caminhando em cima de um colchão,
tonteira ou, ainda, zonzeira.
A vertigem é o tipo mais freqüente de
tontura. O paciente sente-se girando no meio
ambiente ou sente o ambiente girando a sua volta.
As crises mais fortes de tontura podem ser
acompanhadas de náuseas, vômitos, suor,
palidez e sensação de desmaio.
Muitos pacientes com tontura também
podem referir outros sintomas como ruídos no
ouvido ou na cabeça (zumbido, zoada, tinido,
tinitus), diminuição da audição, dificuldade para
entender, desconforto a sons mais intensos, perda
de memória, dificuldade de concentração, fadiga
física e mental. Isso é devido às inter-relações
entre o sistema do equilíbrio com a audição e
outras funções do sistema nervoso central.
Michele França e Camila Viana
As causas
O desequilíbrio corporal pode ocorrer por
apresentar alterações funcionais originadas nas
diversas estruturas do sistema vestibular
(vestibulopatias primárias) ou determinadas por
problemas clínicos à distância em outros órgãos ou
sistemas, que podem afetá-lo de diferentes
maneiras (vestibulopatias secundárias).
Numerosas são as causas de vestibulopatias
primárias e secundárias: traumatismos de cabeça
e pescoço, infecções, drogas ou medicamentos
(álcool, nicotina, cafeína, maconha,
anticoncepcionais, etc...), erros alimentares,
tumores, envelhecimento, distúrbios vasculares,
doenças metabólicas-endócrinas, anemia,
problemas cervicais, doenças do sistema nervoso
central, alergia, distúrbios psiquiátricos, entre outros.
Vertigem e outras tonturas são sintomas que
costumam ser sensíveis ao tratamento desde que
haja coerência com o diagnóstico formulado. Em
grande número de casos, com auxílio de exames
laboratoriais e obtenção de imagens, conseguimos
estabelecer a causa da doença e instituir o melhor
dos tratamentos, ou seja, o tratamento etiológico (da
causa). O tratamento atual das doenças ou
distúrbios do equilíbrio consiste numa associação
de providências que devem ser tomadas para se
obter resultados mais satisfatórios. Essa múltipla
abordagem de conduzir o tratamento consiste no
seguinte: procurar eliminar ou atenuar a causa da
tontura; utilizar criteriosamente os medicamentos
antivertiginosos; personalizar os exercícios de
reabilitação do equilíbrio; correção de erros
alimentares que podem agravar a vertigem e
sintomas associados; mudanças de hábitos ou
vícios que possam ser fatores de risco,
principalmente quanto ao uso de açúcares de
absorção rápida, café, álcool e fumo e; cirurgia da
vertigem que deve ser destinada a casos
específicos (tumores, fracassos do tratamento
clínico em certas doenças), em combinação, ou
não, com as medidas que constituem a múltipla
abordagem do tratamento conservador.
 ENTREVISTA
Carla Cruz e Flávia Silva

Este é um espaço reservado para esclarecimento de algumas de nossas dúvidas. Nada

melhor do que na 1ª edição de retorno do jornal “O PELICANO”, conhecermos um pouco do
novo Comandante deste Centro, Comte Júlio César Barcellos Guimarães, e também suas
propostas.

C om procedência do Estado Maior da

Armada, Comte Barcellos era
Encarregado da Divisão da Formação e
irão exercer em alguns meses. Além disso, os
alunos do 3º ano têm um comprometimento com os
alunos do 1º e 2º anos, sendo exemplos a serem
Tecnologia da Informação, gerenciando toda a seguidos, já que, para melhor condução do Centro,
infra-estrutura dos projetos de implantação e o Comandante Barcellos deseja uma
modernização dos sistemas informatizados. Além homogeneidade, tendo como lema: “Eficácia e
disso, foi responsável pelo sensoriamento remoto harmonia devem caminhar juntas”.
de satélites, participando de vários fóruns no Brasil Tem em mente três frases que o ajudarão a
e exterior. exercer o comando:
O Comte Barcellos deixa claro que “sua
proposta é mais que uma proposta, é uma tarefa
imposta”. Deseja gerenciar com
comprometimento total, dedicação e motivação.
Reconhecendo a obrigação de formar os alunos
como marítmos. Intencionando a melhoria da
qualidade da formação, fornecendo informações
de caráter profissional aos alunos através de
palestras de empresas de navegação, embarques
e cursos de aperfeiçoamento.
Em suas palavras “ser exemplo e dar
exemplo” é necessário para a eficácia no
processo objetivando deixar claro os projetos do
Centro através do Plano Piloto. Este plano visa o
planejamento de todos os projetos a serem
realizados na OM, integrado ao programa de
aplicação de recursos com objetivo de avaliar
benfeitorias aplicadas.
Dentro deste projeto consta a ampliação e
modernização da biblioteca com a implantação da
Internet II, integrada a universidades e centros de ‘”A PALAVRA CONVENCE,
pesquisas. O EXEMPLO ARRASTA E
Entre suas palavras, o Comandante diz que O CAJADO EMPURRA.”
liderar é difícil. Assim, tem interesse em dar e
receber ajuda dos alunos, principalmente dos Estas são as armas que o Comandante pode
alunos do 3º ano, os quais ele entende que são a usar para administrar, preferindo a palavra e o
“gerência” da EFOMM. No entanto, estes têm a exemplo, sem descartar no entanto o cajado.
obrigação de colocar em prática a liderança que
 PERFIL
Professor Alexandre Cherman Autor dos livros “Como-o-quê?” e “Sobre os
Ombros de Gigantes”, seu objetivo é a difusão do
Valverde conhecimento, pois o mercado é fraco, posto que
o brasileiro não possui o hábito de comprar livros.

A lexandre Cherman, 33 anos, morador do Rio de
Janeiro, bacharel em Astronomia, mestrado e
doutorado em Física, astrônomo da Fundação
Planetária do Rio de Janeiro e professor visitante do
CIAGA (conferencista). Cresceu em Santos,
onde seus pais moravam e lá completou o ensino
fundamental e médio em colégio particular. Após se
formar, prestou vestibular para Engenharia. Passou,
porém não compareceu ao curso. Permaneceu um
ano estudando nos Estados Unidos fazendo
intercâmbio cultural.
Voltou para o Rio de Janeiro para estudar
Astronomia, uma vez que já se interessava pela
profissão, devido a influência de seu pai, oficial da
Marinha Mercante. Tal motivação se explica pelo fato
de, na época, o GPS não ser usado em larga escala
e a astronomia ser muito mais utilizada do que hoje
em dia.
Para você, leitor, que talvez não saiba, um
astrônomo não fica a noite inteira olhando para o céu.
A profissão exige muito cálculo e muita física. A
astronomia na vida das pessoas encontra-se, por
exemplo, na parte de satélites, a chamada “mecânica
celeste”.
Na sua opinião, o atual rumo da educação não
está bom, mas pode progredir com uma melhor
formação técnica e profissional dos professores.
Estes devem estar bem preparados e prontos
para responder qualquer pergunta.
Com dois empregos e com a ajuda da
esposa, que também trabalha, ele não se
considera rico, mas consegue viver bem. Porém,
afirma que trabalha de sete da manha às dez da
noite. Apesar de tudo, é muito feliz nas profissões
em que atua. Considera-se bem casado e não
possui filhos, mas um dia planeja tê-los. Resume
que a situação em que se encontra lhe agrada.
Quanto à avaliação dos alunos, Cherman
afirma que a prova é um reflexo do relacionamento
turma-professor, devendo ser feita no nível da aula,
o que é uma questão de respeito para ambas as
partes. Ele acha divertido a fama de terror que
possui e acredita ser natural alguns alunos
gostarem de seu método e outros não. Para ele,
o mais importante é que exista respeito
profissional.

DESAFIO

É preciso organizar alguns navios de uma maneira em que reparos aconteçam nos mesmos
em suas respectivas docas e especificações. Os navios maiores são os navios Andréa, Mayca,
Mary, Samir, Amon, Theodor e os menores são: Savier, Loise e Marine. Sabe-se que os navios
menores devem ficar ao centro, e os maiores devem ficar nas posições 1, 2, 3, 7, 8 e 9. As docas
são intercaladas por cor verde e marrom. Andréa e Theodor estão em cor verde; Loise está
imediatamente a bombordo de Samir, e Mayca está em marrom, a bombordo de Andréa. Mary
está entre dois navios de grande porte. Theodor não é nem o primeiro nem o nono navio nas
docas. Marine está a bombordo de Andréa, mas não imediatamente dentre os menores. Qual a
posição de cada navio? A resposta você confere na próxima edição. Boa sorte!
 BIZU
Bragança
Atualmente, é a Organização Marítima
Internacional (IMO- International Maritime
Organization) o motor da ação internacional em
matéria de segurança marítima. Esta organização
tomou a seu cargo as convenções internacionais
celebradas anteriormente à sua implementação
efetiva em 1982 e está encarregada de colocá-las
em prática. Desde então, foi sob a sua tutela que
foram introduzidas alterações a convenções, bem
como a adoção de novas convenções.
A Sociedade Das Nações (SDN) já tinha
instituído, na época entre-guerras, uma “Comissão
consultiva e técnica para as comunicações e
trânsito”. Em 1948, em Genebra, uma conferência
da Organização das Nações Unidas (ONU) criou a
Organização Marítima Consultiva Intergovernamental
(IMCO- Inter Governamental Maritime Consultive
Organization) que só começou a funcionar em 1958.
Mas foi necessário esperar por 1975 para que a
convenção de 1948 fosse revista e permitisse fixar
o estatuto atual da IMO, que entrou em vigor em
1982.
Segundo o modelo das outras organizações
especializadas da ONU, a IMO consiste numa
Assembléia que reúne de dois em dois anos
representantes de todos os Estados-Membros (mais
de 160 atualmente) e das organizações não-
governamentais com estatuto consultivo, entre os
quais se encontra atualmente a Comissão Européia.
Embora a IMO tenha um papel essencialmente
técnico, regulamentar e normativo através das suas
convenções, resoluções e circulares, ela não pode
obrigar os Estados a incorporar estes textos nos
seus códigos legislativos e regulamentares, nem
assegurar a aplicação dos mesmos, ao contrário da
Organização da Aviação Civil Internacional (OACI),
que dispõe, desde 1999, de um “Programa universal
de auditorias de supervisionamento da segurança”,
que compreende auditorias regulares, obrigatórias,
sistemáticas e harmonizadas, efetuadas pela
Organização em todos os Estados celebrantes, para
assegurar a aplicação das normas e práticas
recomendadas.
Na ausência de uma aplicação eficaz da
regulamentação internacional pelos “Estados da
bandeira” (países de origem dos navios), a via mais
eficiente é a do controle pelos “Estados do porto”
(durante as escalas) com a implantação de acordos
regionais (Memorandum of Understanding on Port
State Control - MOU) visando assegurar esta
tarefa de modo harmonioso e não discriminatório.
O primeiro MOU, o de Haia em 1978, foi alargado
em 1982 (MOU de Paris) à maioria dos países da
Europa do Norte para enfrentar as bandeiras de
conveniência (oficialmente “de livre registro”).
Certos acordos do mesmo tipo existem agora
para as zonas: América do Sul, Extremo Oriente,
Caraíbas, Mediterrâneo, Oceano Índico, África
Central e Ocidental, Mar Negro.
Em suma, um dos principais objetivos da
IMO é criar regras para que haja uma padronização
das atividades de marinha mercante a fim de zelar
pela segurança da navegação, prevenção da
poluição do meio ambiente e principalmente zelar
pela vida da tripulação.
ATUALIDADES MARÍTIMAS
Thainá
Com o desenvolvimento do mercado de transporte de
cabotagem, a Aliança Navegação e Logística anunciou que,
a partir do segundo semestre de 2006, colocará novos navios
para atender o aumento do serviço marítimo. “Na percepção
de que o Brasil, com a extensão que tem e com a
descentralização do desenvolvimento nacional, investimos
na navegação de cabotagem, sentindo que as rodovias não
teriam condições de suportar a demanda de carga e a
intensidade do transporte, além de o governo brasileiro não
ter condições de aportar recursos para a imensa malha
rodoviária que temos”, informou em entrevista, José Antônio
Cristóvão Balau, diretor de Operações, Logística e Cabotagem
da Aliança Navegação e Logística.
Em 2005, a empresa movimentou 200 mil TEUs
na cabotagem. E para 2006, a perspectiva é chegar a 250
mil TEUs. “Para isso, estamos oferecendo espaço, novas
alternativas de serviço, melhorando a regularidade e
confiabilidade, esperando assim ter um retorno significativo
do mercado aos nossos investimentos”, ressaltou.
Com relação aos navios alocados para atuar no
transporte costeiro, a Aliança Navegação conta, atualmente,
com sete embarcações de bandeira brasileira, além de mais
um navio que entrará em operação em breve (Aliança Leblon),
conforme o executivo, e os dois novos (Aliança Brasil e Aliança
Europa), com previsão de operarem já no segundo semestre.
“Com isso, até o final de 2006, teremos dez navios operando
na cabotagem, disponibilizando uma capacidade total ao
mercado de 17 mil TEUs”, disse.
 BAILE DOS FERAS 2006
Érika Lanes

H á quem diga que o dia 25 de Março não deveria

acabar. O tão esperado baile do primeiro ano
(mais conhecido como Baile dos Feras) superou as
expectativas.
Realizado no Clube Riviera na Barra, o Baile
estava decorado com mesas, faixas, balões em
formato de
golfinho, arranjo
de mesa em
forma de aquário
e bolas nos tons
de azul e branco.
A pista de dança
tinha um palco
c e n t r a l Baile dos Feras 2006: muita gente e muita animação!
acompanhado de
um telão que
mostrava clipes
durante o evento. DE OLHO
No cardápio podia se encontrar variedade de
salgadinhos e bebidas. Cerveja,caipirinha e
smirnorff ice por um real, enquanto que água e O número de convidadas atingiu o
refrigerantes foram servidos gratuitamente. esperado e houve grande quantidade de
Na categoria sonorização, pôde-se contar com meninos barrados na entrada, uma vez que
diversos estilos de música. Os DJs Bob Esponja, não possuíam o nome na lista. O critério
Mário Gonçalves e Júnior Gonzalez mostraram a que adotado pelos alunos do 3º ano foi oferecer
vieram e não deixaram a pista ficar vazia. E este foi apenas um convidado por aluna e somente
o local escolhido para a confraternização com os autorizar a entrada de mulheres nos ônibus
convidados. que saíram de pontos estratégicos do Rio de
O Baile dos Feras 2006 serviu para aproximar Janeiro. Desta forma, o corpo de alunas
a nova turma dos demais alunos e serviu ainda para sentiu-se prejudicado, pois não teve a
aliviar o stress devido às provas e aos trabalhos oportunidade de levar amigos e pessoas
feitos durante a semana, dando veracidade à teoria próximas para a confraternização que deveria
de que o baile só foi ruim para aqueles que ficaram ser o principal motivo deste baile.
do lado de fora. Deve-se ainda ressaltar dois pontos
Com isso, se você foi um dos que torceu para importantes do evento: o comportamento dos
o baile não acabar,fique tranqüilo. O próximo evento alunos e convidados, considerado bom, não
promete ser ainda melhor. A Festa Junina da havendo brigas e nem desentendimentos.
EFOMM já está sendo planejada e maiores O segundo ponto positivo foi a presença
detalhes serão divulgados posteriormente. do Comandante e Imediato do Ciaga, do
ComCA, ImCA, Comte Câmara e da Oficial
Fernanda Barbosa até o final da festa
oferecendo grande credibilidade ao evento.
Fotógrafo: William Souza
 CULTURA
O Brasil de Portinari
Por Erika Lanes
Suelly Avellar, do Projeto Portinari e o Comandante Júlio César
Barcellos Guimarães na inauguração da exposição de répli-
cas de Portinari
N ada poderia ser mais categórico que Portinari
para se abrir o ano cultural da EFOMM no dia
16/04. Composta de vinte e nove quadros, a
exposição foi um grande sucesso, tendo o Salão
de Leitura como ponto de encontro entre os alunos
da EFOMM e o mundo de Portinari.
Portinari nasceu em 1903 e, desde então,
dedicou - se integralmente ao trabalho e tentou
emancipar seus conceitos e sua visão através da
pintura.De acordo com Antônio Callado (escritor
responsável pela biografia do pintor) ,“Portinari
lavrava sua plantação de quadros como seus pais
haviam feito com o café: de sol a sol”.E essa
devoção à pintura foi o motivo de sua morte em
1962, por envenenamento causado pelas tintas que
usava.
A exposição trazida para a nossa escola é uma
pequena amostra das mais de 5.400 pinturas
reunidas pelo projeto Portinari, que iniciou - se no
ano de 1979. Os quadros expostos retrataram,
essencialmente, as marcas do Brasil: sua cultura e
seu povo.Podendo-se, assim, confirmar a teoria de
que ser Portinari é ser Brasil de corpo e alma.
Algumas obras ressaltavam as regiões
brasileiras separadamente, ou seja, abrangiam
desde o nordeste com sua seca, seus imigrantes
até as favelas e morros da região sudeste. Houve
um grande destaque para as crenças populares
(bumba-meu-boi, Judas) e para interação homem-
animal.
O evento contou com a participação do coral
da EFOMM que homenageou a senhora Suely
Avellar, diretora da área de arte-educação do
projeto Portinari, que ministrou uma palestra para
todo corpo de alunos, transmitindo seus
conhecimentos e aumentando o apreço dos alunos
pela arte em caráter geral.
O neguinho viu!
Serpa
A pesar de já ter lido muitos livros e visto vários
filmes, não poderia deixar de tecer meu
primeiro comentário sobre o livro mais vendido e
comentado durante todo o ano passado: Código
DaVinci. Embora o primeiro, o segundo e o mais
recente livro de Dan Brown não terem emplacado,
“Código DaVinci” só fez o sucesso que fez por um
único motivo, o fato de envolver em polêmica um
tema que põe em xeque 2000 anos de História. Seu
texto, sem dúvida, é envolvente e repleto de
informações que a maioria dos leitores
desconhecia, mas é claro que nem tudo pode ser
tomado como verdade absoluta. Alguns relatos que
se referiam a Leonardo DaVinci nunca existiram,
ou pelo menos não consta em relatos oficiais,
excetuando outros assuntos referentes à seita e à
própria Igreja Católica, que só serviam para
incrementar o cenário de ação e suspense.
Como seu sucesso foi tão grande, o filme foi
produzido e estréia na segunda metade de maio
no Festival da Cannes, para depois sim, chegar
aos cinemas, com estréia mundial (19/05). Isso se
Dan Brown vencer mais um processo que vem
colecionando desde a publicação de “Código
DaVinci”, mas isso não é nenhum motivo para
sustos, o autor venceu todos.
Pelo que parece, Tom Hanks fará o papel do
historiador e professor Robert Longdon, o
protagonista da estória e a quase desconhecida
Audrey Tautou, a criptógrafa Sophie Neveu. Espero
que o filme seja tão bom quanto o livro e que a
essência e objetivo da estória não fiquem perdidos
em meio aos efeitos especiais, na tentativa de se
fazer um filme unicamente para ser sucesso de
bilheteria como faz a máquina hollywoodiana de
cinema. Com certeza depois da sua estréia
estaremos aqui, novamente, observando tudo!
 ESPORTES
A preparação das equipes
Prado
O ano começou árduo para as equipes da EFOMM,
já que elas tiveram pouco tempo de preparação
e já enfrentam vários amistosos. A equipe de futebol,
por exemplo, em poucos meses já disputou cerca de
três amistosos, com duas vitórias e uma derrota. A
equipe de basquete foi disputar um amistoso em
Belford Roxo e por pouco não venceu. O vôlei também
está no caminho da vitória.
A parte de formação marinheira está disputando
regata após regata, treinando para se manter nas
cabeças do ranking carioca. A equipe de remo disputou
sua primeira regata no ano e obteve medalhas, o que
significa que o treinamento está dando certo.
Uma equipe que nunca se oficializou, e que esse
ano promete despontar nos esportes, é a equipe de
tênis que a cada dia melhora seu desempenho com
muito treinamento. Uma equipe de tênis sempre foi um
projeto da EFOMM. Entretanto, somente neste ano,
aumentou o número de atletas interessados no esporte.
O ano tem tudo pra ser bom para as equipes da
EFOMM, pois todos estão bem motivados e
empolgados com as competições. Se todas as
equipes competirem igual à vitoriosa equipe de futebol,
vamos conseguir muitos títulos e medalhas para nossa
escola.
A volta ao mundo passa pelo Rio
Prado e Ferreira Gomes
A grandiosa regata Volvo Ocean’s Race fez sua
parada no Rio de Janeiro no dia 25 de março
de 2006. Uma regata de enormes proporções com
uma incrível quantidade de espectadores vindo de
todas as partes do mundo, muitos em barcos,
alguns em terra e uns poucos helicópteros. A
equipe de vela do CIAGA estava lá, aprendendo
um pouco mais com os melhores do mundo.
Na primeira perna da regata, já se via a
superioridade dos integrantes do Holanda 1,
sempre na frente. O Brasil 1, que conta com o
brilhante Torben Grael a bordo, usou uma tática
diferente das demais: ele foi por um caminho
afastado do meio
do canal, perto de Niterói, tendo em vista que a
maré estava enchendo.
Na
primeira
bóia,o
Holanda
1 estava
n a
frente,
seguido
do Brasil
1, mas o
q u e
chamou
muita atenção foi o belo balão dos americanos
com um símbolo dos piratas. Após a bóia, algo
deu errado com o Brasil 1: eles arriaram a balão
e perderam algum tempo parados.
Na segunda perna de contra vento, o Brasil
1 foi o penúltimo a armar o balão. Com uma
manobra muito inteligente, ele foi orçando o
balão para o meio do canal, aproveitando a
cheia da maré e retomou a segunda colocação.
Essa manobra na perna seguinte deu certo de
novo, dessa vez com o Holanda 2, que quase
sempre era o último colocado.
A regata ficou muito equilibrada na última
perna. A disputa pela terceira posição foi muito
acirrada, mas o Brasil 1, após ótima
recuperação,conseguiu sustentar o terceiro
lugar. A regata terminou com a esperada vitória
do Holanda 1, que liderou a regata inteira.
No final, muitos barcos acompanharam o
Brasil 1 com o tratamento que eles merecem,
como os melhores. Mesmo não conseguindo a
vitória, para nós, brasileiros, eles são campeões
por estarem lá.
Foto: Ferreira Gomes
ESPAÇO DOS LEITORES
Se você tiver sugestões de matérias, críti-
cas, contribuições ou quaisquer outros co-
mentários, ficaremos felizes em receber o
seu e-mail. Escreva para
jornaldasamm@yahoo.com.br . A próxima
edição sai no início de julho, antes das nos-
sas férias.
 Memória Projeto

Esta edição foi digitalizada através do Projeto Memória, divisão do Jornal Pelicano encarregada de
recuperar e digitalizar todo conteúdo produzido pelos alunos da Escola de Formação de Oficiais da
Marinha Mercante.

http://pelicano.sammrj.com.br/memoria
Conheça os Termos de Uso e saiba como colaborar acessando nosso site.

Processado em Fevereiro de 2009 com a colaboração dos alunos

Lorenzeto, Túlio, Souza Mattos, Leandro, Farsura, Sara e Dieinielle.