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MEMORIAL
Journal Officiel du Grand-Duch de Luxembourg

MEMORIAL
Amtsblatt des Groherzogtums Luxemburg

RECUEIL DE LEGISLATION
A N 5 1er fvrier 1997

Sommaire

CONVENTIONS EN MATIERE MARITIME

Arrt grand-ducal du 29 janvier 1997 portant publication dun certain nombre damendements aux Conventions internationales en matire maritime page

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186 un certain nombre d amendements Arrt grand-ducal du 29 janvier 1997 portant publication d Conventions internationales en matire maritime.
Nous JEAN, par la grce de Dieu, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau; Vu la loi du 9 novembre 1990 portant approbation de certaines Conventions internationales en matire maritime; un certain nombre d amendements aux Conventions Vu l arrt grand-ducal du 27 septembre 1994 portant publication d internationales en matire maritime; Vu l article XII de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, faite Londres, le 7 juillet 1978; Vu l article 2 (1) de la loi du 12 juillet 1996 portant rforme du Conseil d Etat et considrant qu il y a urgence; Sur le rapport de Notre Ministre des Affaires Etrangres, du Commerce Extrieur et de la Coopration et de Notre Ministre des Transports et aprs dlibration du Gouvernement en Conseil; Arrtons:

Art. 1er.
La rsolution 1 portant adoption d amendements I Annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, Les amendements I Annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, La rsolution 2, portant adoption du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, La partie A du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Code STCW),

seront publis au Mmorial pour sortir leurs effets. Art. 2. Notre Ministre des Affaires Etrangres, du Commerce Extrieur et de la Coopration et Notre Ministre des Transports sont chargs de l excution du prsent arrt. Le Ministre des Affaires Etrangres, du Commerce Extrieur et de la Coopration, Chteau de Berg, le 29 janvier 1997.

Jean

Jacques F. Poos

Mady Delvaux-Stehres

La Ministre des Transports,

RESOLUTION 1 ADOPTION DAMENDEMENTS A LANNEXE DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE
LA CONFERENCE,

RAPPELANT l article XII 1) b) de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de delivrance des brevets et de veille (ci-aprs dnomme la Convention), concernant la procdure damendement de la Convention par une confrence des Parties, AYANT EXAMINE les amendements l Annexe de la Convention qui ont t proposs et diffuss aux Membres de lOrganisation et toutes les Parties la Convention et sont destins remplacer le texte actuel de lAnnexe de la Convention, 1. ADOPTE, conformment larticle XII 1) b) ii) de la Convention, les amendements lAnnexe de la Convention dont le texte figure en annexe la prsente rsolution; 2. DECIDE, conformment larticle XII 1) a) vii) 2 de la Convention, que les amendements joints en annexe seront rputs avoir t accepts le 1er aot 1996 moins que, avant cette date, plus dun tiers des Parties la Convention, ou des Parties dont les flottes marchandes reprsentent au total 50 % au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de commerce d une jauge brute gaie ou suprieure 100 tonneaux, naient notifi au Secrtaire gnral quelles lvent une objection contre ces amendements; INVITE les Parues noter que, conformment l article XII 1) a) ix) de la Convention, les 3. amendements joints en annexe entreront en vigueur le 1er fvrier 1997 lorsquils seront rputes avoir t accepts conformment au paragraphe 2 ci-dessus.

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Amendements lAnnexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille CHAPITRE I DISPOSITIONS GENERALES Rgle I/l Dfinitions et clarifications 1
Aux fins de la prsente Convention, sauf disposition expresse contraire :

.l .2 .3 .4

le terme "rgles dsigne les rgles figurant dans lAnnexe de la Convention; le terme approuv signifie approuv par la Partie conformment aux prsentes rgles; le terme capitaine dsigne la personne ayant le commandement dun navire; le terme officier dsigne un membre de l quipage, autre que le capitaine, dsign comme tel daprs les lois ou rglements nationaux ou, dfaut, daprs les conventions collectives ou la coutume; lexpression officier de pont dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions du chapitre II de la prsente Convention; le terme second dsigne l officier dont le rang vient immdiatement aprs celui de capitaine et qui incombe le commandement du navire en cas dincapacit du capitaine; lexpression officier mcanicien dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions du chapitre III de la prsente Convention; lexpression chefmcanicien dsigne lofficier mcanicien principal, responsable de la propulsion mcanique ainsi que du fonctionnement et de l entretien des installations mcaniques et lectriques du navire; officier mcanicien dont le rang vient lexpression second mcanicien dsigne l immdiatement aprs celui de chef mcanicien et qui incombe la responsabilit de la propulsion mcanique ainsi que du fonctionnement et de l entretien des installations mcaniques et lectriques du navire, en cas dincapacit du chef mcanicien; lexpression officier mcanicien adjoint dsigne une personne qui suit une formation pour devenir officier mcanicien et qui est dsigne comme tel d aprs les lois ou rglements nationaux; l'expression oprateur des radiocommunications dsigne une personne titulaire dun certificat appropri dlivr ou reconnu par une Administration conformment aux dipositions du Rglement des radiocommunications; le terme matelot dsigne un membre de lquipage du navire autre que le capitaine ou un officier, l'expression voyges proximit du littoral dsigne les voyages effectus au voisinage dune Partie, tels quils sont dfinis par cette Partie; lexpression puissance propulsive dsigne la puissance de sortie nominale, continue et totale de tout lappareil propulsif principal du navire, exprime en kilowatts, qui figure sur le certificat dimmatriculation du navire ou tout autre document officiel; lexpression tches relatives aux radiocommunications" dsigne notamment, selon le cas, la veille, lentretien ou les rparations techniques, conformment au Rglement des radiocommunications, la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et, la discrtion de chaque Administration, au recommandations pertinentes de lOrganisation;

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le terme ptrolier dsigne un navire construit et utilis pour le transport de ptrole et de produits ptroliers en vrac; l'expression navire-citerne pour produits chimiques dsigne un navire de charge construit ou adapt et utilis pour transporter en vrac des produits liquides numrs au chapitre 17 du Recueil international de rgles sur les transporteurs de produits chimiques; l'expression navire-citerne pour gaz liqufis dsigne un navire de charge construit ou adapt et utilis pour transporter en vrac des gaz liqufis ou dautres produits numrs au chapitre 19 du Recueil international de rgles sur les transporteurs de gaz; lexpression navire roulier passagers dsigne un navire passagers qui est dot despaces rouliers cargaison ou de locaux de catgorie spciale tels que dfinis dans la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie; le terme mois dsigne un mois civil ou 30 jours constitus de priodes de moins de un mois; lexpression Code STCW dsigne le Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Code STCW), tel qu il a t adopt par la rsolution 2 de la Confrence de 1995 et tel quil pourrait tre modifi; le terme fonction dsigne un groupe de tches et de responsabilits, telles que spcifies dans le Code STCW, ncessaires lexploitation du navire, la sauvegarde de la vie humaine en mer ou la protection du milieu marin; le terme compagnie dsigne le propritaire du navire ou toute autre entit ou personne, telle que larmateur grant ou laffrteur coque nue, laquelle le propritaire du navire a confi la responsabilit de l exploitation du navire et qui, en assumant cette responsablit, a convenu de sacquitter de toutes les tches et obligations imposes la compagnie par les prsentes rgles; l'expression brevet appropri" dsigne un brevet dlivr et vis conformment aux dispositions de la prsente Annexe, qui habilite son titulaire lgitime servir dans la capacit et excuter les fonctions prvues au niveau de responsabilit spcifi sur ce brevet, bord dun navire ayant le type, la jauge, la puissance et le moyen de propulsion considrs pendant le voyage particulier en cause; lexpression service en mer dsigne un service effectu bord dun navire en rapport avec la dlivrance dun brevet, dun certificat ou dune autre qualification

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.19

.20 .21

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2 Les prsentes rgles sont compltes par les dispositions obligatoires figurant dans la partie A du Code STCW et : .l .2 toute mention dune prescription dune rgle renvoie aussi la section correspondante de la partie A du Code STCW; lors de la mise en oeuvre des prsentes rgles, les recommandations et les notes explicatives connexes figurant dans la partie B du Code STCW devraient tre prises en considration dans toute la mesure possible de manire uniformiser l'application des dispositions de la Convention l'chelle mondiale; les amendements la partie A du Code STCW doivent tre adopts, tre mis en vigueur et prendre effet conformment aux dispositions de l'article XII de la Convention concernant la procdure damendement applicable lannexe; et la parue B du Code STCW doit tre modifie par le Comit de la scurit maritime conformment son rglement intrieur.

.3

.4

L article VI de la Convention qui mentionne "l'Administration et "l'Administration qui les 3 dlivre ne doit pas tre interprt comme empchant toute Partie de dlivrer et de viser des brevets en vertu des dispositions des prsentes rgles.

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Rgle I/2 Brevets et visas 1 Les brevets doivent tre rdigs dans la langue ou les langues officielles du pays qui les dlivre. Si la langue utilise nest pas langlais, le texte doit comprendre une traduction dans cette langue. 2 Les Parties peuvent, en ce qui concerne les oprateurs des radiocommunications :
.l

inclure, dans l examen pour la dlivrance d un certificat conforme au Rglement des radiocommunications, les conaissances supplmentaires prescrites dans les rgles pertinentes; ou dlivrer un certificat distinct, indiquant que le titulaire possde les connaissances supplmentaires prescrites dans les rgles pertinentes.

.2

3 Le visa prescrit l'article VI de la Convention en vue d'attester la dlivrance dun brevet ne doit tre dlivr que sil a t satisfait toutes les prescriptions de la Convention. 4 A la discrtion dune Partie, les visas peuvent tre incorpors dans le modle des brevets dlivrs, ainsi qu il est prvu dans fa section A-I/2 du Code STCW. Si tel est le cas, le modle utilis doit tre conforme celui figurant au paragraphe 1 de la section A-I/2. Sinon, le modle des visas utilis doit tre conforme celui figurant au paragraphe 2 de cette section. 5 Une Administration qui reconnat un brevet en vertu de la rgle I/10 doit le viser pour en attester la reconnaissance. Elle ne dlivre de visa que sil a t satisfait toutes les prescriptions de la Convention Le modle de visa utilise doit tre conforme au paragraphe 3 de la section A-I/2 du Code STCW. 6 Les visas mentionnes aux paragraphes 3,4 et 5 :
.1

peuvent tre dlivres en tant que documents distincts; doivent chacun avoir un numro unique, sauf que les visas attestant la dlivrance dun brevet peuvent avoir le mme numro que le brevet en question, sous rserve que ce numro soit unique; et doivent expirer ds que le brevet vis expire ou est retir, suspendu ou annul par la Parue qui l a dlivr et, en tout tat de cause, cinq ans au plus aprs la date de leur dlivrance.

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.3

7 La capacit dans laquelle le titulaire dun brevet est autoris servir bord doit tre spcifie sur le modle de visa en des termes identiques ceux qui sont utiliss dans les prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de scurit. 8 Les Administrations peuvent utiliser un modle qui diffre de celui figurant dans la section A-I/2 du Code STCW; toutefois, le modle utilis doit fournir, au minimum, les renseignements prescrits qui doivent tre inscrits en caractres romains et en chiffres arabes, compte tenu des variations permises en vertu de la section A-I/2. 9 Sous rserve des dispositions du paragraphe 5 de la rgle I/10, loriginal de tout brevet prescrit par la Convention doit se trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire. Rgle I/3 Principes rgissant les voyages proximit du littoral 1 Toute Parue dfinissant les voyages proximit du littoral aux fins de la Convention ne doit pas imposer, aux gens de mer servant bord des navires autorises battre le pavillon dune autre Parue et effectuant de tek voyages, des prescriptions en matire de formation, dexprience ou de brevets plus rigoureuses que celles quelle impose aux gens de mer servant bord des navires autoriss battre son propre pavillon En aucun cas, une telle Partie ne doit imposer aux gens de mer servant bord de navires autoriss battre le pavillon dune autre Partie des prescriptions plus rigoureuses que les prescriptions de la Convention qui sappliquent aux navires neffectuant pas de voyages proximit du littoral. Sagissant des navires autoriss battre le pavillon dune Parue qui effectuent rgulirement des 2 voyages proximit du littoral dune autre Parue, la Partie dont le navire est autorise battre le pavillon doit imposer, aux gens de mer servant bord de ces navires, des prescriptions en matire de formation,

190 d exprience et de brevets au moins quivalentes celles qui sont imposes par la Partie au large des ctes de laquelle le navire effectue les voyages, condition qu elles ne soient pas plus rigoureuses que les prescriptions de la Convention qui sont applicables aux navires n effectuant pas de voyages proximit du littoral. Les gens de mer servant bord dun navire dont le voyage va au-del de ce qui est dfini comme un voyage proximit du littoral par une Parue, et qui entre dans des eaux qui ne sont pas vises par cette dfinition, doivent satisfaire aux prescriptions pertinentes de la prsente Convention en matire de comptence. Une Partie peut faire bnficier un navire qui est autoris battre son pavillon des dispositions 3 de la Convention relatives aux voyages proximit du littoral lorsqu il effectue rgulirement, au large des ctes dun Etat non Partie, des voyages proximit du littoral tels quils sont dfinis par la Partie. 4 Les Parties qui dfinissent les voyages proximit du littoral conformment aux prescriptions de la prsente rgle doivent, conformment aux prescriptions de la rgle I/7 communiquer au Secrtaire gnral des dtails sur les dispositions adoptes. 5 Aucune des dispositions de la prsente rgle ne saurait limiter en quoi que ce soit la juridiction dun Etat, quil soit ou non Partie la Convention.

Rgle I/4 Procdures de contrle Le contrle exerc en vertu de larticle X par un fonctionnaire dment autoris charg du contrle 1 doit se limiter : .l vrifier, conformment au paragraphe 1) de larticle X, que tous les gens de mer servant bord qui sont tenus d tre titulaires d un brevet conformment la Convention possdent un brevet appropri ou une dispense valide, ou fournissent un document prouvant qu une demande de visa a t soumise IAdministration conformment au paragraphe 5 de la rgle I/10 vrifier que les effectifs et les brevets des gens de mer servant bord sont conformes aux prescriptions applicables de lAdministration concernant les effectifs de scurit; et valuer, conformment la section A-I/4 du Code STCW, laptitude des gens de mer du navire respecter les normes de veille prescrites par la Convention, sil existe de bonnes raisons de penser que ces normes ne sont pas respectes parce que lun quelconque des faits suivants sest produit : .3.1 .3.2 le navire a subi un abordage ou sest chou; ou le navire a effectu, alors quil faisait route, tait au mouillage ou tait quai, un rejet de produits qui est illgal aux termes d une quelconque convention internationale; ou le navire, en manoeuvrant de faon dsordonne ou peu sure, na pas respecte les mesures d organisation du trafic adoptes par l Organisation ou des pratiques et procdures de navigation sres; ou le navire est, dautres gards, exploit de manire prsenter un danger pour les personnes, les biens ou 1environnement.

.2 .3

.3.3

.3.4

2 Les carences qui peuvent tre considres comme prsentant un danger pour les personnes, les biens ou Ienvironnement t sont, notamment, les suivantes : .1 les gens de mer tenus dtre titulaires dun brevet ne possdent pas un brevet approprie ou une dispense valide ou ne fournissent pas un document prouvant quune demande de visa a t soumise 1Administration conformment au paragraphe 5 de la rgle I/10 les prescriptions applicables de 1Administration concernant les effectifs de scurit ne sont pas respectes; les dispositions en matire de quart la passerelle ou la machine ne rtpondent pas aux prescriptions prvues pour le navire par IAdministration;

.2 .3

191 .4 l'quipe de quart ne comprend pas de personne qualifie pour exploiter l'quipement indispensable la scurit de la navigation, aux radiocommunications de scurit ou la prvention de la pollution; et il n est pas possible de trouver, pour assurer le premier quart au dbut d un voyage et les quarts ultrieurs, des personnes suffisamment reposes et aptes au service tous autres gards.

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Une Partie qui effectue un contrle n est en droit de retenir un navire conformment l article X 3 que lorsque aucune mesure n a t prise pour remdier l une quelconque des carences vises au paragraphe 2 et pour autant que la Partie ait tabli que cela prsente un danger pour les personnes, les biens ou l environnement.

Dispositions nationales
Chaque Parue doit tablir des processus et procdures pour effectuer une enqute impartiale lorsqu t signal tout cas d incomptence, d acte ou d omission susceptible de menacer directement la sauvegarde de la vie humaine ou la scurit des biens en mer ou le milieu marin, lequel aurait t commis par les titulaires de brevets ou de visas dlivrs par cette Partie dans l'excution des tches lies ces brevets, et pour retirer, suspendre et annuler ces brevets pour une telle raison et pour prvenir les fraudes. Chaque Partie doit prescrire les sanctions pnales ou disciplinaires appliquer dans les cas o 2 les dispositions de sa lgislation nationale donnant effet la prsente Convention ne sont pas observes s agissant de navires autoriss battre son pavillon ou de gens de mer dment brevets par cette Parue. 3 De telles sanctions pnales ou disciplinaires doivent en particulier tre prvues et appliques lorsque : .l .2 une compagnie ou un capitaine a engag une personne non titulaire d un brevet prescrit par la prsente Convention; un capitaine a autoris qu une personne non titulaire du brevet prescrit ou d une dispense valide ou n ayant pas le document exig au paragraphe 5 de la rgle I/10 exerce une fonction ou serve dans une capacit que les prsentes rgles exigent de confier une personne titulaire d un brevet appropri; ou une personne a obtenu par fraude ou fausses pices un engagement pour exercer une fonction ou servir dans une capacit que les prsentes rgles exigent de confier une personne titulaire d un brevet ou d une dispense.

.3

4 Une Partie dans la juridiction de laquelle se trouve toute compagnie ou toute personne dont on a de bonnes raisons de penser qu elle a t responsable ou a eu connaissance d un non-respect apparent de la Convention spcifi au paragraphe 3 doit offrir toute la coopration possible toute Partie qui l avise de son intention d intenter une procdure sous sa juridiction.

Rgle I/6 Formation et valuation

Chaque Parue doit s assurer que : .l la formation et l'valuation des comptences des gens de mer, qui sont prescrites en vertu de la Convention, sont diriges, supervises et contrles conformment aux dispositions de la section A-I/6 du Code STCW; et les responsables de la formation et de l valuation des comptences des gens de mer, qui sont prescrites en vertu de la Convention, ont les qualifications voulues, conformment aux dispositions de la section A46 du Code STCW, pour le type et le niveau de formation ou d'valuation en cause.

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Communication de renseignements
1 Outre les renseignements qu elle doit communiquer en application de l'article IV, chaque Partie doit fournir au Secrtaire gnral, dans les dlais prescrits et selon le modle spcifi dans la section A-I/7 du Code STCW, les renseignement qui peuvent tre exiges en vertu du Code au sujet des autres mesures qu elle a prises pour donner pleinement et entirement effet la Convention 2 Lorsque des renseignements complets, tek que prescrits l article IV et dans la section A-I/7 du Code STCW ont t reus et confirment qu il est donn pleinement et entirement effet aux dispositions de la Convention, le Secrtaire gnral doit soumettre un rapport cet effet au Comit de la scurit maritime. 3 Une fois que le Comit de la scurit maritime a confirm, conformment aux procdures qu il a adoptes, que les renseignements communiqus montrent qu il est donn pleinement et entirement effet aux dispositions de la Convention : .l .2 il recense les Parties en question; et d autres Parties sont habilites, sous rserve des dispositions des rgles I/4 et I/10, accepter en principe que les brevets dlivrs par les Parties vises au paragraphe 3.1 ou en leur nom sont conformes aux dispositions de la Convention.

Rgle I/8 Normes de qualit

1 Chaque Partie doit s assurer que : .l conformment aux dispositions de la section A-I/8 du Code STCW, toutes les activits de formation, d valuation des comptences, de dlivrance des brevets et des visas et de revalidation exerces par des entits ou organismes non gouvernementaux sous son autorit font l objet d un contrle continu dans le cadre d un systme de normes de qualit afin de garantir la ralisation d objectifs dfinis y compris ceux concernant les qualifications et l'exprience des instructeurs et des valuateurs; et lorsque des entits ou organismes gouvernementaux s acquittent de ces activits, il doit y avoir un systme de normes de qualit.

.2

2 Chaque Partie doit aussi s assurer qu une valuation est priodiquement effctue conformment aux dispositions de la section A-I/8 du Code STCW par des personnes qualifis qui ne se livrent pas elles-mmes aux activits en question. 3 Les renseignements relatifs l valuation prescrite au paragraphe 2 doivent tre communiqus au Secrtaire gnral

Normes daptitude physique - Dlivrance et enregistrement du brevets

1 Chaque Partie doit fixer les normes auxquelles doivent satisfaire les gens de mer en matire d aptitude physique, notamment en ce qui concerne l'acuit visuelle et auditive. Chaque Partie doit veiller ce que des brevets ne soient dlivres qu aux candidats qui satisfont 2 aux prescriptions de la prsente rgle. 3 Les candidats aux brevets doivent prouver de manire satisfaisante : .l .2 leur identit; qu ils ont au moins l'ge prescrit dans la rgle applicable pour l obtention du brevet demande;

193 .3 qu ils satisfont aux normes prvues par la Partie en matire d aptitude physique, notamment en ce qui concerne l'acuit visuelle et auditive, et qu ils possdent un document valide attestant leur aptitude physique, dlivr par un mdecin dment qualifi agr par la Partie; qu ils ont accompli le service en mer et toute formation obligatoire connexe prescrits par les prsentes rgles pour l obtention du brevet demand; et qu ils satisfont aux normes de comptence prescrites par les prsentes rgles pour les capacits, les fonctions et les niveaux qui doivent tre indiqus sur le visa du brevet.

.4 .5 4

Chaque Partie s engage : .1 tenir un ou des registres de tous les brevets et visas de capitaine et d officier et, selon le cas, de matelot qui sont dlivrs, sont arrivs expiration ou ont t revalids, suspendus, annuls ou dclars perdus ou dtruits, ainsi que des dispenses qui ont t accordes; et fournir des renseignements sur l'tat desdits brevets, visas et dispenses aux autres Parties et les compagnies qui demandent vrifier l'authenticit et la validit des brevets produits par des gens de mer afin de les faire reconnatre en vertu de la rgle I/10 ou d obtenir un emploi bord d un navire.

.2

Rgle I/10 Reconnaissance des brevets

1 Chaque Administration doit s assurer que les dispositions de la prsente rgle sont observes avant de reconnatre, en le visant conformment au paragraphe 5 de la rgle I/2, un brevet dlivr par une autre Partie ou sous son autorit un capitaine, un officier ou un oprateur des radiocommunications et que: .1 l'Administration a confirm, par le biais de toutes les mesures ncessaires qui peuvent comprendre une inspection des installations et procdures, que les prescriptions relatives aux normes de comptence, la dlivrance de brevets et de visas et la tenue de registres sont pleinement observes; et la Partie intresse s est engage notifier promptement toutes modifications importantes apportes aux dispositions prvues pour la formation et la dlivrance des brevets en application de la Convention

.2

Des mesures doivent tre prvues pour s'assurer que les gens de mer qui prsentent des brevets 2 dlivrs en vertu des dispositions de la rgle II/2, III/2 ou III/3, ou en vertu de la rgle VII/1 au niveau de direction, tel que dfini dans le Code STCW, pour les faire reconnatre ont des connaissances appropries de la lgislation maritime de l Administration se rapportant aux fonctions quils sont autoriss exercer. Les renseignements fournis et les mesures arrtes en vertu de la prsente rgle doivent tre 3 communiqus au Secrtaire gnral conformment aux prescriptions de la rgle I/7. 4 Les brevets dlivrs par un Etat non Partie ou sous son autorit ne doivent pas tre reconnus.

5 Nonobstant les dispositions du paragraphe 5 de la rgie I/2, une Administration peut, si les circonstances l'exigent, autoriser des gens de mer servir bord d un navire autoris battre son pavillon dans une capacit, autre que celle d officier radiolectricien ou d oprateur des radiocommunications, sous rserve des dispositions du Rglement des radiocommunications, pour une priode ne dpassant pas trois mois, s ils son: titulaires d un brevet appropri et valide qu une autre Partie a dlivr et vis de la manire prescrite pour le service bord de ses navires mais qui n a pas encore t vis en vue de le rendre approprie pour le service bord des navires autoriss battre le pavillon de l'Administration Un document prouvant qu une demande de visa a t soumise l'Administration doit pouvoir tre fourni. Les brevets et les visas dlivrs par une Administration en vertu des dispositions de la prsente 6 un brevet dlivr par une autre Partie rgle pour reconnatre un brevet ou pour attester la reconnaissance d ne doivent pas tre utiliss pour solliciter nouveau la reconnaissance de brevets auprs d une autre Administration

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Rgle I/11 Revalidation des brevets et certificats

1 Tout capitaine, tout officier et tout oprateur des radiocommunications qui est titulaire d un brevet ou d un certificat dlivr ou reconnu en vertu de tout chapitre de la Convention autre que le chapitre VI, et qui sert en mer ou a Mention de reprendre du service en mer aprs une priode terre doit, pour pouvoir continuer tre reconnu apte au service en mer, tre tenu, des intervalles ne dpassant pas cinq ans de: .l .2 satisfaire aux normes d aptitude physique prescrites par la rgle I/9; et prouver le maintien de sa comptence professionnelle conformment la section A-I/11 du Code STCW.

2 Tout capitaine, tout officier ou tout oprateur des radiocommunications doit, pour continuer de servir en mer bord de navires pour lesquels une formation spciale a t prescrite l'chelle internationale, suivre avec succs la formation pertinente approuve. 3 Chaque Partie doit comparer les normes de comptence qu elle exigeait des candidats aux brevets dlivrs avant le ler fvrier 2002 celles qui sont spcifies dans la partie A du Code STCW pour l'obtention du brevet appropri et dterminer s il est ncessaire d exiger que les titulaires de ces brevets reoivent une formation approprie pour la remise niveau et l'actualisation de leurs connaissances ou que leurs comptences soient values. 4 La Partie doit, en consultation avec les intresss, assurer ou encourager la mise au point d un ensemble de cours de remise niveau et d actualisation des connaissances, tek que prvus dans la section A-I/11 du Code STCW. Aux fins de mettre jour les connaissances des capitaines, des officiers et des oprateurs des 5 radiocommunications, chaque Administration doit faire en sorte que le texte des modifications rcemment apportes aux rgles nationales et internationales relatives la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin soit mis la disposition des navires autoriss battre son pavillon.

Rgle I/12 Utilisation de simulateurs

Les normes- de fonctionnement et autres dispositions de la section A-I/12, ainsi que les autres 1 prescriptions de la partie A du Code STCW concernant tout brevet pertinent, doivent tre observes pour ce qui est: .1 .2 .3 de toute la formation obligatoire sur simulateur; de toute valuation de la comptence prescrite par la partie A du Code STCW qui se fait sur simulateur; et de toute dmonstration faite sur simulateur pour prouver le maintien des comptences prescrite par la partie A du Code STCW.

Les simulateurs installs ou mis en service avant le 1er fvrier 2002 peuvent tre dispenss de 2 satisfaire pleinement aux normes de fonctionnement mentionnes au paragraphe 1, la discrtion de la Partie intresse.

Rgle I/13 Droulement des essais

1 Les prsentes rgles n empchent pas une Administration de permettre aux navires autoriss battre son pavillon de participer des essais. Aux fins de la prsente rgie, le terme essai dsigne une exprience ou une srie d expriences, 2 excute sur une priode limite et pouvant impliquer l utilisation de systmes automatiss ou intgrs, qui vise valuer d autres mthodes possibles pour excuter des tches particulires ou pour satisfaire des arrangements particuliers prescrits par la prsente Convention, lesquelles offriraient au moins le mme degr de scurit et de prvention de la pollution que ce qui est prvu par les prsentes rgles.

195 L Administration autorisant des navires participer des essais doit veiller ce qu ils soient 3 effectus d une manire assurant au moins le mme degr de scurit et de prvention de la pollution que ce qui est prvu par les prsentes rgles. Ces essais doivent tre effectus conformment aux directives adoptes par l'Organisation. 4 Les caractristiques de ces essais doivent tre communiques l'Organisation ds que possible mais pas moins de six mois avant la date laquelle ces essais doivent commencer. L Organisation diffuse ces caractristiques toutes les Parties. 5 Les rsultats des essais autoriss en vertu du paragraphe 1 et les recommandations que peut formuler l'Administration au vu de ces rsultats doivent tre l'0rganisation diffuse ces rsultats et recommandations toutes les Parties. 6 Toute Partie qui a une objection contre des essais particuliers autoriss conformment la prsente rgle devrait communiquer cette objection l'Organisation ds que possible. L Organisation communique les dtails de cette objection toutes les Parties. 7 Une Administration qui a autoris un essai doit respecter les objections reues d autres Parties concernant cet essai, en demandant aux navires autoriss battre son pavillon de ne pas procder l essai alors quils naviguent dans les eaux d un Etat ctier qui a communiqu son objection l'Organisation. 8 Une Administration qui conclut, la suite d un essai, qu un systme particulier offrira au moins le mme degr de scurit et de prvention de la pollution que ce qui est prvu dans les prsentes rgles peut autoriser les navires battant son pavillon continuer d'utiliser un tel systme indfiniment, sous rserve que les conditions ci-aprs soient remplies : .1 aprs avoir soumis les rsultats de l'essai conformment au paragraphe 5, l'Administration doit communiquer les dtails de cette autorisation, en identifiant spcifiquement les navires pouvant bnficier de l autorisation, l'Organisation qui diffuse ces renseignements toutes les Parties; tout systme dont l utilisation a t autorise en vertu du prsent paragraphe doit tre exploit conformment aux directives labores par l Organisation, de la mme faon qu au cours d un essai; l exploitation d un tel systme doit respecter toutes les objections reues d autres Parties conformment au paragraphe 7, dans la mesure o ces objections n ont pas t retires; et un systme dont l'exploitation a t autorise en vertu du prsent paragraphe ne peut tre utilis que jusqu ce que le Comit de la scurit maritime ait dtermin s il y a lieu ou non de modifier la Convention et, dans l'affirmative, si l exploitation du systme devrait tre suspendue ou continuer tre autorise avant l'entre en vigueur de l amendement.

.2

.3

.4

9 A la demande d une Partie, le Comit de la scurit maritime fixe la date laquelle il examine les rsultats de l essai et prend les dcisions appropries.

Responsabilits des compagnies

Chaque Administration doit, conformment aux dispositions de la section A-I/14, tenir les 1 compagnies responsables de l'affectation de gens de mer un service bord de leurs navires conformment aux dispositions de la prsente Convention et elle doit exiger que chaque compagnie s assure que : .l tous les gens de mer affects l un quelconque de ses navires sont titulaires d un brevet appropri conformment aux dispositions de la Convention et tel que prvu par l'Administration; ses navires sont dots deffectifs satisfaisant aux prescriptions applicables de l Administration concernant les effectifs de scurit; les documents et renseignements concernant tous les gens de mer employs bord de ses navires sont tenus jour et aisment disponibles, et qu ils comprennent, sans toutefois s'y limiter, des documents et renseignements sur l exprience de ces gens de mer, leur

.2

.3

196 formation, leur aptitude ont t assignes; .4 et leur comptence pour l exercice des taches qui leur

les gens de mer qu elle affecte l un quelconque de ses navires sont familiariss avec leurs tches spcifiques et avec les dispositif& les installations, le matriel, les procdures et les caractristiques du navire se rapportant aux tches qui leur incombent titre rgulier ou en cas d urgence; et les effectifs du navire peuvent efficacement coordonner leurs activits en cas d urgence et dans l exercice des fonctions essentielles pour la scurit ou pour la prvention ou l attnuation de la pollution

.5

Dispositions transitoires
1 Jusqu au 1er fvrier 2002, une Partie peut continuer dlivrer, reconnatre et viser des brevets conformment aux dispositions de la prsente Convention qui s appliquaient immdiatement avant le Ier fvrier 1997 dans le cas de gens de mer qui ont commenc un service en mer approuv, un programme d enseignement et de formation approuv ou un cours de formation approuv avant le 1er aot 1998. Jusqu au 1er fvrier 2002, une Partie peut continuer renouveler et revalider des brevets et des 2 visas conformment aux dispositions de la prsente Convention qui s appliquaient immdiatement avant le 1er fvrier 1997. 3 Lorsque, en application de la rgle I/11, une Partie procde la redlivrance ou proroge la validit de brevets qu elle avait dlivrs l origine en vertu des dispositions de la Convention qui s appliquaient immdiatement avant le 1er fvrier 1997, elle peut, sa discrtion, remplacer les limites de jauge indiques sur les certificats d origine comme suit : .l .2 les mots d une jauge brute gale ou suprieure 200 tonneaux peuvent tre remplacs par d une jauge brute gale ou suprieure 500; et les mots d une jauge brute gale ou suprieure 1600 tonneaux peuvent tre remplacs par d une jauge brute gale ou suprieure 3000".

CHAPITRE II CAPITAINE ET SERVICE PONT Rgle II/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance du brevet d officier charg du la passerelle bord de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 Tout officier charg du quart la passerelle servant bord d un navire de mer d une jauge brute 1 gale ou suprieure 500 doit tre titulaire d un brevet appropri. 2 Tout candidat un brevet doit : .l .2 avoir 18 ans au moins; avoir accompli un service en mer approuv d une dure d un an au moins dans le cadre d un programme de formation approuv comportant une formation bord qui satisfasse aux prescriptions de la section A-II/1 du Code STCW et soit consigne dans un registre de formation approuv, ou sinon, avoir accompli un service en mer approuv d une dure de trois ans au moins; avoir excut pendant une priode de six mois au moins au cours du service en mer requis, des tches lies au quart la passerelle sous la supervision du capitaine ou d un officier qualifi; satisfaire aux prescriptions applicables des rgles du chapitre IV pour l excution des tches assignes en matire de radiocommunications conformment au Rglement des radiocommunications; et

.3

.4

197 .5 avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/1 du Code STCW. Rgle II/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de capitaine et de second de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 Capitaine et second de navires d une jauge brute gale ou suprieure 3000 1 Tout capitaine et tout second d un navire de mer d une jauge brute gale ou suprieure 3000 doit tre titulaire d un brevet appropri. 2 Tout candidat un brevet doit : .l satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du brevet d officier charg du quart la passerelle bord des navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 et avoir accompli en cette qualit, un service en mer approuv d'une dure : .l.l .1.2 de 12 mois au moins pour le brevet de second; et de 36 mois au moins pour le brevet de capitaine; toutefois cette dure peut tre rduite 24 mois au moins lorsque le candidat a effectu en tant que second un service en mer d une dure de 12 mois au moins; et

Capitaine et second de navires d une jauge brute comprise entre 500 et 3000 3 Tout capitaine et tout second d un navire de mer d une jauge brute comprise entre 500 et 3000 doit tre titulaire d un brevet appropri. 4 Tout candidat un brevet doit : .l .2 pour le brevet de second, satisfaire aux prescriptions applicables aux officiers chargs du quart la passerelle bord des navires d une jauge brute gale ou suprieure 500; pour le brevet de capitaine, satisfaire aux prescriptions applicables aux officiers chargs du quart la passerelle bord des navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 et avoir accompli, en cette qualit, un service en mer approuv d une dure de 36 mois au moins; toutefois, cette dure peut tre rduite 24 mois au moins lorsque le candidat a effectu en tant que second un service en mer d une dure de 12 mois au moins; et avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/2 du Code STCW pour les capitaines et les seconds de navires d une jauge brute comprise entre 500 et 3000. Rgle II/3 officier charg Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d une jauge brute infrieure 500 quart la passerelle et de capitaine de navires d Navires n effectuant pas de voyages proximit du littoral 1 Tout officier charg du quart la passerelle qui sert bord d un navire de mer d une jauge brute infrieure 500 n effectuant pas de voyages proximit du littoral doit tre titulaire d un brevet appropri pour les navires d une jauge brute gaie ou suprieure 500. 2 Tout capitaine qui sert bord d un navire de mer d une jauge brute infrieure 500 n effectuant pas de voyages proximit du littoral doit tre titulaire d un brevet appropri pour servir en tant que capitaine bord des navires d une jauge brute comprise entre 500 et 3000. Navires effectuant des voyages proximit du littoral Officier charg du quart la passerelle

.3

198 3 un navire de mer d une jauge brute infrieure Tout officier charg du quart la passerelle bord d un brevet appropri. 500 effectuant des voyages proximit du littoral doit tre titulaire d 4 Tout candidat au brevet d officier charg du quart la passerelle bord d un navire de mer d une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral doit : .l .2 avoir 18 ans au moins; avoir accompli : .2.1 .2.2 .3 une formation spciale comportant un service en mer appropri dune dure adquate, tel que prescrit par l'Administration; ou un service en mer approuv d'une dure de trois ans au moins, en tant que membre du service pont; et

satisfaire aux prescriptions applicables des rgles du chapitre IV pour l excution des tches assignes en matire de radiocommunications conformment au Rglement des radiocommunications; et avoir suivi un enseignement et une formation approuves et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/3 du Code STCW pour les officiers chargs du quart la passerelle bord de navires d une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral.

.4

Capitaine Tout capitaine qui sert bord d un navire de mer d une jauge brute infrieure 500 effectuant des 5 voyages proximit du littoral doit tre titulaire d un brevet appropri. 6 un navire de mer dune jauge brute infrieure 500 Tout candidat au brevet de capitaine d effectuant des voyages proximit du littoral doit : .1 .2 .3 avoir 20 ans au moins; avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de 12 qu officier charg du quart la passerelle; et au entant

avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/3 du Code STCW pour les capitaines de navires d une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral.

Exemptions

L Administration, si elle juge que les dimensions d un navire et les conditions du voyage sont telles que l application de la totalit des prescriptions de la prsente rgle et de la section A-II/3 du Code STCW ne serait ni raisonnable ni possible dans la pratique, peut, dans la mesure approprie, exempter le capitaine et l officier charg du quart la passerelle bord d un tel navire ou d une telle catgorie de navires, de certaines de ces prescriptions en tenant compte de la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux. Rgle II/4 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets faisant partie d une quipe de quart la passerelle 1 Tout matelot faisant partie d une quipe de quart la passerelle bord d un navire d une jauge brute gale ou suprieure 500, autre que les matelots en cours de formation et ceux qui s acquittent lors du quart de fonctions non spcialises, doit tre dment brevet pour accomplir ces fonctions. 2 Tout candidat un brevet doit : .l .2 avoir 16 ans au moins; avoir accompli : .l un service en mer approuv comportant une formation et une exprience pendant six, mois au moins: ou

199 .2 .3 une formation spciale. soit avant l embarquement+ soit bord d un navire, comportant un service en mer d une dure approuve de deux mois au moins; et

satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/4 du Code STCW.

3 Le service en mer, la formation et l exprience requis en vertu des alinas 2.2.1 et 2.2.2 doivent se rapporter aux fonctions lies au quart la passerelle et comprendre l'excution de tches sous la supervision directe du capitaine, de l officier charg du quart la passerelle ou d un matelot qualifi. 4 La Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la prsente rgle s ils ont servi, dans la capacit approprie, dans le service pont pendant une priode d un an au moins au cours des cinq annes qui ont prcd l entre en vigueur de la Convention l gard de cette Partie.

CHAPITRE III SERVICE MACHINE

Rgle III/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d officiers charg du quart machine dans une chambre des machines garde ou d officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploit& sans prsence permanente de personnel 1 Tout officier charg du quart machine dans une chambre des machines garde ou tout officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel bord d un navire de mer dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gaie ou suprieure 750 kW doit tre titulaire d un brevet appropri. 2 Tout candidat un brevet doit : .l .2 .3 avoir 18 ans au moins; avoir servi en mer pendant au moins six mois dans le service "machine" conformment la section A-III/1 du Code STCW; et avoir suivi pendant au moins 30 mois un enseignement et une formation approuvs comportant une formation bord qui soit consigne dans un registre de formation approuv et satisfaisant aux normes de comptence spcifies dans la section A-III/1 du Code STCW. Rgle III/2

Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW 1 Tout chef mcanicien et tout second mcanicien d un navire de mer dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW doit tre titulaire d un brevet appropri. 2 Tout candidat un brevet doit : .l satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du brevet d officier charg du quart machineet : .1.1 pour le brevet de second mcanicien, avoir accompli un service en mer approuv d une dure de 12 mois au moins, en tant qu officier mcanicien adjoint ou officier mcanicien; pour le brevet de chef mcanicien, avoir accompli un service en mer approuv d une dure de 36 mois au moins, dont 12 mois au moins en tant qu officier mcanicien exerant des responsabilits avec les qualifications requises pour servir en tant que second mcanicien; et

.1.2

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avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-III/2 du Code STCW.

200 Rgle III/3 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW 1 Tout chef mcanicien et tout second mcanicien d un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW doit tre titulaire d un brevet appropri. 2 Tout candidat un brevet doit : .l satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du brevet d officier charg du quart machine et : .l.l pour le brevet de second mcanicien, avoir accompli un service en mer approuv d une dure de 12 mois au moins, en tant qu officier mcanicien adjoint ou officier mcanicien; pour le brevet de chef mcanicien, avoir accompli un service en mer approuv d une dure de 24 mois au moins, dont 12 mois au moins avec les qualifications requises pour servir en tant que second mcanicien; et

.1.2

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avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la nonne de comptence spcifie dans la section A-III/3 du Code STCW.

3 Tout officier mcanicien qualifi pour servir en tant que second mcanicien bord de navires dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gaie ou suprieure 3 000 kW peut servir en tant que chef mcanicien bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive infrieure 3 000 kW, condition qu il puisse justifier d au moins 12 mois de service en mer approuv en qualit d officier mcanicien exerant des responsabilits et que son brevet soit vis en consquence. Rgle III/4 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de matelot faisant partie d une quipe de quart dans une chambre des machines garde ou de matelot de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel Tout matelot faisant partie d une quipe de quart dans une chambre des machines ou tout matelot 1 de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel bord d un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gaie ou suprieure 750 kW, autre que les matelots en cours de formation et ceux qui s acquittent de fonctions non spcialises doit tre dment brevet pour accomplir ces fonctions2 Tout candidat un brevet doit : .l .2 avoir 16 ans au moins; avoir accompli : .2.1 un service en mer approuv comportant une formation et une exprience pendant six mois au moins; ou une formation spciale, soit avant l'embarquement, soit bord d un navire, comportant un service en mer d une dure approuve de deux mois au moins; et

.2.2 .3

satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-III/4 du Code STCW.

3 Le service en mer, la formation et l exprience requis en vertu des alinas 2.2.1 et 2.2.2 doivent se rapporter aux fonctions lies au quart dans la machine et comprendre l excution de tches sous la supervision directe d un officier mcanicien qualifi ou d un matelot qualifi. ils 4 La Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la prsente rgle s ont servi, dans la capacit approprie, dans le service machine pendant une priode d un an au moins au cours des cinq annes qui ont prcd l entre en vigueur de la Convention l'gard de cette Partie.

201

CHAPITRE IV RADIOCOMMUNICATIONS ET PERSONNEL CHARGE DES RADIOCOMMUNICATIONS

Note explicative Les dispositions obligatoires relatives la veille radiolectrique sont nonces dans le Rglement des radiocommunications et dans la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie. Les dispositions relatives l entretien du matriel radiolectrique sont nonces dans la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie, et dans les directives adoptes par l'Organisation

Application 1 Sous rserve des dispositions du paragraphe 3, les dispositions du prsent chapitre s appliquent au personnel charg des radiocommunications bord des navires exploits dans le cadre du systme mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM) de la manire prescrite par la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie. 2 Jusqu au ter fvrier 1999, le personnel charg des radiocommunications bord d un navire satisfaisant aux dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer en vigueur mmdiatement avant le 1er fvrier 1992, doit satisfaire aux dispositions de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille en vigueur avant le 1er dcembre 1992. Le personnel charg des radiocommunications bord des navires qui ne sont pas obligs de 3 satisfaire aux dispositions du chapitre N de la Convention SOLAS relatives au SMDSM n est pas tenu de satisfaire aux dispositions du prsent chapitre. Le personnel charg des radiocommunications bord de ces navires est nanmoins tenu de satisfaire au Rglement des radiocommunications. L Administration doit s assurer que les certificats appropris exigs par le Rglement des radiocommunications sont dlivrs ce personnel ou reconnus en ce qui les concerne.

Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats du personnel charg des radiocommunications dans le cadre du SMDSM Toute personne charge des radiocommunications ou effectuant des tches relatives aux 1 radiocommunications bord d un navire tenu de participer au SMDSM doit tre titulaire d un certificat approprie ayant trait au SMDSM, dlivr ou reconnu par l'Administration conformment aux dispositions du Rglement des radiocommunications. 2 En outre, tout candidat un certificat en vertu de la prsente rgle, appel servir bord d un navire qui est tenu d tre muni, en vertu de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie, d une installation radiolectrique doit : .1 .2 avoir 18 ans au moins; et avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-IV/2 du Code STCW.

202 CHAPITRE V FORMATION SPECIALE REQUISE POUR LE PERSONNEL DE CERTAINS TYPES DE NAVIRES Rgle V/1 Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications capitaines, du officiers et des matelots des navires-citernes 1 Les officiers et les matelots chargs de tches et de responsabilits spcifiques en ce qui concerne la cargaison ou le matriel connexe bord des navires-citernes doivent avoir suivi terre un cours approuv de lutte contre l'incendie en sus de la formation prescrite la rgle VI/1 et : .l avoir accompli un service en mer approuv de trois mois au moins bord d un navire-citerne afin d acqurir une connaissance adquate des pratiques oprationnelles sres; ou avoir suivi un cours approuv de familiarisation avec les navires-citernes portant au moins sur les domaines numrs pour ce cours dans la section A-V/1 du Code STCW;

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toutefois, l'Administration peut accepter une priode de service en mer supervis, infrieure ce qui est prescrit l'alina .1, condition que: .3 .4 .5 .6 la dure de la priode ainsi accepte ne soit pas infrieure un mois; le navire-citerne ait une jauge brute infrieure 3 000; la dure de chaque voyage qu effectue le navire-citerne pendant la priode ne dpasse pas 72 heures; et les caractristiques d'exploitation du navire-citerne et le nombre de voyages et d oprations de chargement et de dchargement effectus pendant la priode, permettent d acqurir le mme niveau de connaissances et d exprience.

Les capitaines, les chefs mcaniciens, les seconds et les seconds mcaniciens, ainsi que toutes 2 les personnes qui sont directement responsables du chargement, du dchargement et des prcautions prendre pendant le transfert ou la manutention des cargaisons, doivent, en plus des prescriptions des alinas 1.1 ou 1.2 : .1 .2 avoir acquis une exprience se rapportant aux tches qu ils doivent assumer sur le type de navire-citerne bord duquel ils servent, et avoir suivi un programme approuv de formation spcialise portant au moins sur les domaines numrs dans la section A-V/1 du Code STCW, qui se rapportent aux tches qu ils doivent assumer sur le ptrolier, navire-citerne pour produits chimiques ou navire-citerne pour gaz liqufis bord duquel ils servent.

Pendant les deux annes qui suivent l'entre en vigueur de la Convention l'gard d une Partie, 3 on peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de l'alina 2.2 s ils ont servi, dans la capacit approprie, bord du type de navire-citerne en question pendant une priode d'un an au moins au cours du cinq annes prcdentes. Les Administrations doivent veiller ce qu un certificat appropri soit dlivr aux capitaines et 4 un aux officiers qui possdent les qualifications prescrites au paragraphe 1 ou 2, selon le cas, ou ce qu brevet ou certificat existant soit dment vis. Tout matelot qui a les qualifications prescrites doit tre titulaire d un certificat pertinent.

Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers, des matelots et des autres membres du personnel des navires rouliers passagers 1 La prsente rgle s applique aux capitaines, officiers, matelots et autre personnel servant bord des navires rouliers passagers qui effectuent des voyages internationaux. Les Administrations dcident si

203 ces prescriptions doivent s appliquer au personnel servant bord des navires rouliers passagers qui effectuant des voyages nationaux 2 Avant d tre affects des tches bord d un navire roulier passagers, les gens de mer doivent avoir reu la formation prescrite aux paragraphes 4 8 ci-dessous qui correspond leur capacit, leurs tches et leurs responsabilits. 3 Les gens de mer qui sont tenus d avoir reu la formation prescrite aux paragraphes 4, 7 et 8 ci-dessous doivent, des intervalles ne dpassant pas cinq ans, suivre une formation approprie pour la remise niveau de leurs connaissances. 4 Les capitaines, officiers et autres membres du personnel dsigns, sur le rle d appel, pour aider les passagers dans des situations d urgence bord de navires rouliers passagers doivent avoir suivi, la formation l'encadrement des passagers spcifie au paragraphe 1 de la section A-V/2 du Code STCW. 5 Les capitaines, officiers et autres membres du personnel auxquels des tches et des responsabilits spcifiques sont confies bord de navires rouliers passagers doivent avoir suivi la formation de fmiliarisation spcifie au paragraphe 2 de la section A-V/2 du Code STCW. 6 Le personnel assurant directement un service dans des locaux rservs aux passagers bord de navires rouliers passagers doit avoir suivi la formation en matire de scurit spcifie au paragraphe 3 de la section A-V/2 du Code STCW. 7 Les capitaines, les seconds, les chefs mcaniciens, les seconds mcaniciens et toute personne embarquement et du dbarquement des passagers, dsigne comme tant directement responsable de l du chargement, du dchargement ou du saisissage de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque bord de navires rouliers passagers doivent avoir suivi une formation approuve en matire de scurit des passagers et de la cargaison et d intgrit de la coque, telle que spcifie au paragraphe 4 de la section A-V/2 du Code STCW. 8 Les capitaines, les seconds, les chefs mcaniciens, les seconds mcaniciens et toute personne responsable de la scurit des passagers dans des situations d urgence bord de navires rouliers passagers doivent avoir suivi une formation approuve en matire de gestion des situations de crise et de comportement humain, telle que spcifie au paragraphe-5 de la section A-V/2 du Code STCW. 9 Les Administrations doivent veiller ce qu'un document attestant la formation reue soit dlivr toute personne qui possde les qualifications requises en vertu de la prsente rgle.

FONCTIONS RELATIVES AUX SITUATIONS D URGENCE, A LA PREVENTION DES ACCIDENTS DU TRAVAIL, AUX SOINS MEDICAUX ETALASURVIE Rgle VI/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la familiarisation et la formation et l'enseignement de base en matire de scurit pour tous les gens de mer Les gens de mer doivent tre familiariss et recevoir une formation ou un enseignement de base en matire de scurit conformment la section A-VI/1 du Code STCW et doivent satisfaire la norme de comptence approprie qui y est spcifie. Rgle VI/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance du certificat d aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage, des canots de secours et des canots de secours rapides exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage 1 Tout candidat un certificat d aptitude l et des canots de secours autres que les canots de secours rapides doit : .l avoir 18 ans au moins;

204 .2 avoir accompli un service en mer approuv d une dure de 12 mois au moins ou avoir suivi un cours de formation approuv et avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de six mois au moins; et satisfaire la norme de comptence pour l'obtention d un certificat d aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours spcifie aux paragraphes 1 4 de la section A-WR du Code STCW.

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Tout candidat un certificat d aptitude l exploitation des canots de secours rapides doit : .1 .2 .3 tre titulaire d un certificat d aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides; avoir suivi un cours de formation approuv; et satisfaire la norme de comptence pour l'obtention d un certificat d aptitude l'exploitation des canots de secours rapides spcifie aux paragraphes 5 8 de la section A-VI/2 du Code STCW.

1 Les gens de mer dsigns pour diriger les oprations de lutte contre l'incendie doivent avoir suivi avec succs une formation avance aux techniques de lutte contre l'incendie qui mette notamment l'accent sur l organisation, la stratgie et le commandement, conformment aux dispositions de la section A-VI/3 du Code STCW et ils doivent satisfaire la norme de comptence qui y est spcifie.

Prescriptions minimales obligatoires en matire de d urgence et de soins mdicaux

3 Si la formation en matire de soins mdicaux d urgence ou de soins mdicaux n est pas incluse dans les qualifications requises pour l'obtention du brevet pertinent, il doit tre dlivr, selon le cas, un certificat spcial ou une attestation spciale indiquant que le titulaire a suivi un cours de formation en matire de soins mdicaux d'urgence ou de soins mdicaux.

les brevets doivent tre dlivrs conformment aux prescriptions de la rgle I/9 et aux dispositions du chapitre VII du Code STCW.

Dlivrance de brevets aux gens de mer 1 Tous les gens de mers qui exercent une fonction ou un groupe de fonctions spcifis dans les tableaux A-II/1, A-II/2, A-II/3 ou A-II/4 du chapitre II ou dans les tableaux A-III/1, A-III/2 ou A-III/4 du chapitre III ou A-IV/2 du chapitre IV du Code STCW doivent tre titulaires d'un brevet appropri.

Rgle VII/3

1 Toute Partie qui choisit de dlivrer ou d autoriser la dlivrance d autres brevets doit veiller ce que les principes suivants soient observs : .l un systme de dlivrance d autres brevets ne doit tre mis en oeuvre que s il assure un degr de scurit en mer et a des effets, en ce qui concerne la prvention de la pollution, quivalant au moins ceux qui sont assurs par les autres chapitres; et les dispositions prises pour la dlivrance dautres brevets en vertu du prsent chapitre doivent prvoir l'interchangeabilit de ces brevets et de ceux dlivrs en vertu des autres chapitres.

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Le principe de l'interchangeabilit des brevets vis au paragraphe 1 doit garantir que : .l les gens de mer brevets en vertu des chapitres II et/ou III et les gens de mer brevets en vertu du chapitre VII peuvent servir bord de navires dont l'organisation de bord est soit de type classique, soit d un autre type; et les gens de mer ne sont pas forms pour une organisation de bord particulire d une faon qui porte atteinte l'exercice de leurs aptitudes ailleurs.

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Pour la dlivrance de tout brevet en vertu des dispositions du prsent chapitre, les principes suivants 3 doivent tre pris en compte : .l la dlivrance d autres brevets ne doit pas tre utilise en soi pour : .1 rduire le nombre de membres de l quipage bord;

206 .2 .3 abaisser lintgrit de la profession ou dvaloriser les comptences professionnelles des gens de mer, ou justifier l attribution des tches combines des officiers chargs du quart la machine et la passerelle un seul et mme titulaire de brevet pendant un quart dtermin quel qu il soit; et

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la personne qui a le commandement du navire doit tre dsigne comme tant le capitaine; la mise en oeuvre d un systme de dlivrance d autres brevets ne doit pas porter atteinte la position et l autorit lgales du capitaine et des autres personnes.

4 Les principes noncs aux paragraphes 1 et 2 de la prsente rgle ont pour objet de garantir le maintien de la comptence des officiers de pont et des officiers mcaniciens. CHAPITRE VIII

Chaque Administration doit, en vue d'empcher la fatigue : .1 .2 tablir et faire appliquer des priodes de repos en ce qui concerne le personnel charg du quart; et exiger que les systmes de quart soient organiss de telle sorte que l efficacit de tous les membres du personnel de quart ne soit pas compromise par la fatigue et que les tches soient conues de telle manire que les membre du premier quart au dbut d'un voyage et ceux des quarts suivants qui assurent la relev soient suffisamment reposs et aptes au service tous autres gards.

Organisation de la veille et principes observer 1 Les Administrations doivent appeler l'attention des compagnies, des capitaines, des chefs mcaniciens et de tout le personnel de quart sur les prescriptions, les principes et les recommandations figurant dans le Code STCW qui doivent tre observs pour assurer qu un quart ou des quarts permanents, appropris compte tenu des circonstances et conditions rgnantes, sont continuellement tenus en toute scurit bord de tous les navires de mer. Les Administrations doivent exiger que le capitaine de tout navire veille ce que le quart ou les 2 quarts soient organiss de manire pouvoir tre tenus en toute scurit compte tenu des circonstances et conditions rgnantes et que sous son autorit gnrale : .l les officiers chefs du quart la passerelle soient responsables de la scurit de la navigation du navire pendant leur priode de service lors de laquelle ils doivent tre physiquement prsents en tout temps, sur la passerelle de navigation ou un endroit qui y est directement reli, tel que la chambre des cartes ou le poste de commande de la passerelle; les oprateurs des radiocommunications soient responsables du maintien d une veille radiolectrique permanente sur les frquences appropries pendant leur priode de service; Les officiers chargs du quart machine, tel que dfini dans le Code STCW, sous l autorit du chefs mcanicien, soient immdiatement disponibles et prts se rendre dans les locaux de machines et, s il le faut, soient physiquement prsents dans ces locaux pendant les priodes o ils exercent cette responsabilit; et un service de garde ou des services de garde appropris et efficaces soient assurs en tout temps des fins de scurit, pendant que le navire est au mouillage ou amarr et, si le navire transporte une cargaison dangereuse, il soit pleinement tenu compte, lors de l organisation de ce service de garde ou de ces services de garde, de la nature, de la quantit de l'emballage et de l'arrimage de la cargaison dangereuse, ainsi que de toutes conditions particulires rgnant bord, flot ou terre.

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.3

.4

207 RESOLUTION 2 ADOPTION DU CODE DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE LA CONFERENCE, AYANT ADOPTE la rsolution 1 portant adoption des amendements de 1995 l'Annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Convention STCW de 1978), RECONNAISSANT qu il importe d'tablir des normes de comptence obligatoires dtailles et autres dispositions obligatoires ncessaires pour veiller ce que tous les gens de mer soient convenablement forms, aient suffisamment d exprience et possdent les qualifications et comptences voulues pour s acquitter de leurs tches de manire assurer la sauvegarde de la vie humaine et des biens en mer et la protection du milieu marin, RECONNAISSANT EGALEMENT qu il est ncessaire de pouvoir modifier en temps voulu lesdites normes et dispositions obligatoires afin de tenir compte comme il se doit de l volution des techniques, des oprations, des pratiques et des procdures maritimes, est important des accidents de mer et des vnements de pollution

SACHANT qu un moyen efficace de rduire les risques associs l'erreur humaine lors de l'exploitation des navires de mer est de veiller ce que les normes les plus leves possible en matire de formation, de dlivrance des brevets et de comptence soient maintenues l'gard des gens de mer qui sont employs bord de ces navires, DESIREUSE d assurer et de maintenir les normes lu plus leves possible dans l'intrt de la sauvegarde de la vie humaine et des biens, en mer et dans les ports, ainsi que de la protection de l'environnement, AYANT EXAMINE le Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Code STCW), comprenant une partie A - Normes obligatoires concernant les dispositions de l'Annexe de la Convention STCW de 1978, telle que modifie, et une partie B - Recommandations concernant les dispositions de la Convention STCW de 1978, telle que modifie, qui a t propos et diffus tous les Membres de l'Organisation et toutes les Parties la Convention, NOTANT que le paragraphe 2 de la rgle I/1 de l'Annexe modifie de la Convention STCW de 1978 indique que la partie A du Code STW complte les rgles annexes la Convention et que toute mention d une prescription d une rgle renvoie aussi la section correspondante de la partie A du Code STCW, 1. ADOPTE : .1 la partie A - Normes obligatoires concernant les dispositions de l'Annexe de la Convention STCW de 1978, telle que modifie, - du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Code STCW), dont le texte figure l annexe 1 de la prsente rsolution; la partie B - Recommandations concernant les dispositions de la Convention STCW de 1978, telle que modifie, et de son annexe - du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (Code STCW), dont le texte figure l annexe 2 de la prsente rsolution;

.2

2.

DECIDE : .l que les dispositions de la partie A du Code STCW entreront en vigueur l'gard de toute Partie la Convention internationale de 1978 sur lu normes de formation des gaz de mer, de dlivrance des brevets et de veille, telle que modifie, la mme date et de la mme faon que les amendements ladite convention adopts par la Confrence; de recommander que les recommandations qui figurent dam la partie B du Code STCW soient prises en considration par toutes les Parties la Convention internationale de

.2

208 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, telle que modifi, compter de la date d'entre en vigueur des amendements ladite convention adopts par la Confrence; 3. INVITE l'Organisation maritime internationale : .1 maintenir les dispositions des parties A et B du Code STCW l'tude en consultant, s il y a lieu, l'Organisation internationale du Travail, l'Union internationale des tlcommunications et l'Organisation mondiale de la sant, et porter tous futurs amendements jugs ncessaires l'attention du Comit de la scurit maritime aux fins d examen et d adoption, le cas chant; porter la prsente rsolution et tous futurs amendements qui pourraient tre adopts l attention de toutes les Parties la Convention STCW.

.2

ANNEXE 1 CODE DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE (CODE STCW) PARTIE A NORMES OBLIGATOIRES CONCERNANT LES DISPOSITIONS DE L'ANNEXE DE LA CONVENTION STCW INTRODUCTION La prsente partie du Code STCW nonce les dispositions obligatoires auxquelles fait 1 spcifiquement rfrence l'Annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance: des brevets et de veille, telle que modifie, dnomme ci-aprs la Convention STCW. Ces dispositions prcisent les normes minimales que les Parties sont tenues de respecter afin de donner la Convention son plein et entier effet. 2 On trouvera galement dans la prsente partie les normes de comptence auxquelles doivent satisfaire les candidats lorsqu ils dmontrent les aptitudes requises pour l'obtention et la revalidation des brevets et certificats d aptitude prvus aux termes de la Convention STCW. Afin de prciser le lien qui existe entre les dispositions concernant la dlivrance d autres brevets qui figurent au chapitre VII et les dispositions des chapitres II, III et IV concernant la dlivrance des brevets, les aptitudes qui sont spcifies dans les normes de comptence sont regroupes, de manire approprie, en sept fonctions, savoir : .l .3 .5 Navigation Contrle de l'exploitation du navire et assistance aux personnes bord Electrotechnique, lectronique et systmes de commande .2 .4 .6 Manutention et arrimage de la cargaison Mcanique navale Entretien et rparation

.7 Radiocomnunications les niveaux de responsabilit tant les suivants : .l .3 Niveau de direction Niveau d appui .2 Niveau oprationnel

Les fonctions et les niveaux de responsabilit sont indiqus dans les sous-titres qui prcdent les tableaux sur les normes de comptence figurant dans les chapitres II, III et IV de la prsente partie. La porte de la fonction au niveau de responsabilit indiqu dans le sous-titre est dfinie par les aptitudes qui y sont numres dans la donne 1 du tableau Les fonctions et les niveaux de responsabilit sont dfinis en termes gnraux dans la section A-I/1 ci-dessous.

209 3 La numrotation des sections de la prsente partie correspond la numrotation des rgles figurant dans l'Annexe de la Convention STCW. Le texte de chaque section peut tre divis en parties et paragraphes numrots, mais cette numrotation est spcifique ce texte.

NORMES CONCERNANT LES DISPOSITIONS GENERALES Section A-I/1 Dfinitions et clarifications Les dfinitions et clarifications qui figurent l'article II et la rgle I/1 de la Convention s'appliquent galement aux termes et expressions qui sont utiliss dans les parties A et B du prsent Code. En outre, les dfinitions supplmentaires ci-aprs sont applicables uniquement aux fins du prsent Code : .l l'expression norme de comptence signifie le niveau d'aptitude devant tre atteint pour la bonne excution de fonctions bord d un navire en conformit des critres arrts l'chelon international qui sont noncs ci-aprs et qui comprennent des normes ou des niveaux prescrits en matire de connaissances, de comprhension et d'aptitudes dmontres; l'expression niveau de direction signifie le niveau de responsabilit associ : .2.1 .2.2 au service bord d un navire de mer en qualit de capitaine, de second, de chef mcanicien ou de second mcanicien; et la responsabilit de la bonne excution de toutes les fonctions dans le domaine de responsabilit dsign;

l'expression niveau oprationnel signifie le niveau de responsabilit associ : .3.1 au service bord d un navire de mer en qualit d officier charg du quart la passerelle ou dans la machine, ou d officier mcanicien de service dans des locaux oprateur des de machines exploits sans prsence permanente de personnel, ou d radiocommunications; et au contrle direct de l excution de toutes les fonctions dans le domaine de responsabilit dsign, conformment aux procdures pertinentes et sous l'autorit d'une personne travaillant, au niveau de direction, dans le domaine de responsabilti en question;

.3.2

.4

l'expression "niveau d'appui" signifie le niveau de responsabilit bord d un navire de mer associ l'excution des tches ou responsabilits assignes, sous l'autorit d une personne travaillant au niveau oprationnel ou au niveau de direction; les critres d'valuation sont les lments qui apparaissent dans la colonne 4 des tableaux de la partie A relatifs aux normes de comptence minimales et permettent un valuateur de juger si un candidat peut ou non s'acquitter des tches, des fonctions et des responsabilits connexes; et

.5

.6

l'expression "valuation indpendante" dsigne une valuation par des personnes possdant les qualifications appropries, qui sont indpendantes du service ou de l'activit faisant l objet de l'valuation ou qui leur sont extrieures, destine vrifier que les procdures administratives et oprationnelles tous les niveaux sont gres, organises, excutes et contrles au niveau interne de manire veiller ce qu elles soient adaptes aux objectifs noncs et qu'elles permettent de les raliser.

Lorsque, conformment aux dispositions du paragaphe 4 de la rgle I/2, le visa prescrit 1 l'article VI de la Convention est incorpor dans le libell mme du brevet, ce dernier doit tre conforme au modle qui figure ci-aprs; toutefois, le membre de phrase ou jusqu la date d expiration de toute prorogation de la validit du prsent brevet qui pourrait tre indique au verso qui figure au recto du

210 modle et la rubrique prvue au verso pour indiquer la prorogation de la validit ne doivent pas figurer lorsqu il est exig que le brevet soit remplac la date de son expiration. La section B-I/2 du prsent Code contient des recommandations sur la faon de remplir le modle.

BREVET DELIVRE EN VERTU DES DISPOSITIONS DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE, TELLE QUE MODIFIEE EN 1995

CAPACITE

RESTRICTIONS (ventuelles)

Brevet No . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(cachet officiel)

dlivr le . . . . . . . . .......................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......

Signature du fonctionnaire dment autoris Nom du fonctionnaire dment autoris

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........................

L original du prsent brevet doit, conformment au paragraphe 9 de la rgle I/2 de la Convention, se trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire.

211

Date de naissance du titulaire du brevet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signature du titulaire du brevet ....................................................................................................................................... Photographie du titulaire du brevet

La validit du prsent brevet est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Cachet officiel) Date de revalidation ................................................... .................................................. Signature du fonctionnaire dment autoris .................................................. Nom du fonctionnairee dment autoris

La validit du prsent brevet est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (cachet officiel) Date de revalidation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................. Signature du fonctionnaire dment autoris .................................................. Nom du fonctionnaire dment autoris

212

(Cachet officiel)

(PAYS)

VISA ATTESTANT LA DELIVRANCE D'UN BREVET EN VERTU DES DISPOSITIONS DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE, TELLE QUE MODIFIEE EN 1995

FONCTION

NIVEAU

RESTRICTIONS (EVENTUELLES)

CAPACITE

RESTRICTIONS(EVENTUELLES)

Visa No ................ dlivr le . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .

. . ... .. .. . . .. . .. . ..

.........................................

Nom du fonctionnaire dment autoris

Loriginal du prsent visa doit, conformment au paragaphe 9 de la rgle I/2 de la Convention, se trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire.

213

Date de naissance du titulaire du brevet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signature du titulaire du brevet ................................................................................................. Photographie du titulaire du brevet

La validit du prsent visa est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (cachet officiel) Date de revalidation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................. Signature du fonctionnaire dment autoris .................................................. Nom du fonctionnaire dment autoris

La validit du prsent visa est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Cachet officiel)

Date de revalidation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.............................................. Signature du fonctionnaire dment autoris .................................................. Nom du fonctionnaire dment autoris

un brevet doit tre le suivant; toutefois le 3 Le modle utilis pour attester la reconnaisance d membre de phrase "ou jusqu la date dexpiration de toute prorogation de la validit du prsent visa qui pourrait tre indique au verso qui figure au recto du modle et la rubrique prvue au verso pour indiquer la prorogation de la validit ne doivent pas figurer lorsquil est exig que le visa soit remplac la date de son expiration La section B-I/2 du prsent Code contient des recommandations sur la faon de remplir le modle.

214

VISA ATTESTANT LA RECONNAISSANCE D'UN BREVET EN VERTU DES DISPOSITIONS DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DELIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE, TELLE QUE MODIFIEE EN 1995

FONCTION

NIVEAU

RESTRICTIONS (EVENTUELLES)

CAPACITE

RESTRICTIONS (EVENTUELLES)

. Visa No . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Cachet officiel) dlivr le . . . . . . . . . . . . . . . . ............................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .... . Signature du fonctionnaire dment autoris .... .. . . . .. . . ..... . ..... ......................... Nom du fonctionnaire dment autoris

Loriginal du prsent visa doit, conformment au paragraphe 9 de la rgle I/2 de la Convention, se trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire.

215

Date de naissan du titulaire du brevet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signature du titulaire du brevet ......................................................................................... Photographie du titulaire du brevet

La validit du prsent visa est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . ................................................ ................................................. Signature du fonctionnaire dment autoris . . . . . . ...................................... Nom du fonctionnaire dment autoris

Date de revalidation . . . . . . . . . . . ...................................

La validit du prsent visa est proroge jusquau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................. (cachet officiel) Date de revalidation . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................. .................................................. Signature du fonctionnaire dment autoris .................................................. Nom du fonctionnaire dment autoris

216 Section A-I/3 Principes rgissant les voyages proximit du littoral (Aucune disposition) Section A-I/4 Procdures de contrle 1 La procdure d valuation prvue au paragraphe 1.3 de la rgle I/4, rsultant de l un quelconque des faits spcifis dans ce paragraphe, doit prendre la forme d une opration par laquelle on vrifie si les membres d quipage qui sont tenus de possder certaines comptences ont vraiment les aptitudes requises en rapport avec ce fait. 2 Il ne faut pas oublier, lors de cette valuation, que les procdures bord relvent du Code international de gestion de la scurit (Code ISM) et que les dispositions de la Convention se limitent la comptence requise pour excuter sans risque ces procdures. 3 Les procdures de contrle prvues par la Convention doivent se limiter aux normes de comptence des divers gens de mer se trouvant bord et leurs aptitudes en matire de veille, telles que dfinies dans la partie A du prsent Code. L'valuation bord des comptences doit commencer par une vrification des brevets des gens de mer. 4 Nonobstant la vrification du brevet dans le cadre de l'valuation prvue au paragraphe 1.3 de la rgle I/4, les gens de mer peuvent avoir dmontrer la comptence considre sur le lieu de travail Cette dmonstration peut notamment consister vrifier qu il est satisfait aux exigences oprationnelles en matire de veille et que les gens de mer font face correctement aux situations d urgence compte tenu de leur niveau de comptence. 5 Lors de l'valuation, on doit se fonder uniquement sur les mthodes de dmonstration des comptences ainsi que les critres d valuation des comptences et la porte des normes qui sont spcifies dans la partie A du prsent Code. Section A-I/5 Dispositions nationales Les dispositions de la rgle I/5 ne doivent pas tre interprtes comme empchant l assignation de tches aux fins de formation sous surveillance ou dans des cas de force majeure. Section A-I/6 Formation et valuation 1 Chaque Partie doit s assurer que la formation et l'valuation des gens de mer aux fins de la dlivrance des brevets en vertu de la Convention sont : .l structures conformment des programmes crits, y compris les mthodes et moyens d excution, les procdures et le matriel pdagogique ncessaires pour atteindre la norme de comptence prescrite; et effectues, contrles, values et encadres par des personnes possdant les qualifications prescrites aux paragraphes 4,5 et 6.

.2

Les personnes qui dispensent une formation ou effectuent une valuation en cours d emploi 2 bord d un navire ne doivent le faire que dans les cas o cette formation ou valuation n a pas d effet prjudiciable sur l exploitation normale du navire, et o elles peuvent consacrer leur temps et leur attention cette formation ou valuation. Qualifications des instructeurs, des superviseurs et des valuateurs Chaque Partie doit s assurer que les instructeurs, les superviseurs et les valuateurs possdent des 3 qualifications en rapport avec les types et niveaux particulier de formation ou d'valuation des comptences des gens de mer bord ou terre qui sont prescrits en vertu de la Convention, conformment aux dispositions de la prsente section

217 Formation en cours d emploi 4 Toute personne qui dispense, bord ou terre, une formation en cours d emploi des gens de mer qui est destine leur permettre d acqurir les qualifications requises pour l obtention d un brevet en vertu de la Convention doit : .1 .2 .3 avoir une vue d ensemble du programme de formation et comprendre les objectifs spcifiques en matire de formation du type particulier de formation dispense; possder les qualifications requises pour la tche faisant l'objet de la formation dispense; et si de dispense une formation l aide d un simulateur : .3.1 .3.2 avoir reu toutes indications pdagogiques appropries concernant l'utilisation de simulateurs; et avoir acquis une exprience oprationnelle pratique du type particulier de simulateur utilis.

5 Toute personne responsable de la supervision de la formation en cours d'emploi des gens de mer destine leur permettre d'acqurir les qualifications requises pour l obtention d'un brevet en vertu de la Convention doit avoir une comprhension totale du programme de formation et des objectifs spcifiques de chaque type de formation dispense.

Evaluation des comptences 6 Toute personne qui procde, bord ou terre, l'valuation des comptences en cours d emploi des gens de mer afin de dterminer s ils possdent les qualifications requises pour l obtention d un brevet en vertu de la Convention doit : .l .2 .3 .4 .5 avoir un niveau appropri de connaissance et de comprhension des comptences valuer, possder les qualifications requises pour la tche faisant l objet de l'valuation; avoir reu des indications appropries en matire de mthodes et de pratiques d valuation; avoir acquis une exprience pratique de l'valuation; et dans le cas d une valuation ncessitant l'utilisation de simulateurs, avoir une exprience pratique de l valuation en rapport avec le type particulier de simulateur utilis, qu elle a acquise sous la supervision d un valuateur expriment et qui a t juge satisfaisante par ce dernier.

Formation et valuation dans un tablissement 7 Une Partie qui reconnat un cours de formation, un tablissement de formation ou une qualification accorde par un tablissement de formation, dans le cadre de ses prescriptions relatives la dlivrance d un brevet prescrit en vertu de la Convention, doit s assurer que le champ d application des normes de qualit nonces la section A-I/8 couvre les qualifications et l'exprience des instructeurs et des valuateurs. Ces qualifications, cette exprience et l application des normes de qualit doivent comprendre une formation approprie la pdagogie ainsi qu aux mthodes et pratiques de formation et d valuation, et doivent satisfaire toutes les prescriptions applicables des paragraphes 4 6. Section A-I/7 Communication de renseignements 1 Les renseignements prescrits aux termes du paragraphe 1 de la rgle I/7 doivent tre communiqus au Secrtaire gnral selon les modles prescrits au paragraphe 2 ci-dessous. entre en vigueur de la une anne civile aprs la date d 2 Au 1er aot 1998 ou dans un dlai d rgle I/7, si cette dernire date est postrieure pour la Partie en cause, chaque Partie doit soumettre un

218 rapport au sujet des mesures qu elle a prises pour donner la Convention son plein et entier effet et ce rapport doit contenir ce qui suit: .l .2 .3 .4 .5 le nom, l adresse postale, les numros de tlphone et de tlcopie et l organigramme du ministre, dpartement ou service gouvernemental charg d administrer la Convention; une brve explication des mesures juridiques et administratives prvues et excutes en vue de garantir le respect de la Convention et notamment des rgles I/6 et I/9; un nonc clair des principes adopts en matire d enseignement, de formation, d examens, d valuation des comptences et de dlivrance des brevets; un bref rsum des cours, des programmes de formation, des examens et des mesures d valuation prvus pour chaque brevet dlivr conformment la Convention; une brve description des procdures suivies pour habiliter, accrditer ou approuver la formation et les examens, l'aptitude physique ainsi que les valuations de comptences, prescrits par la Convention, des conditions qui s'y rattachent et une liste des habilitations, accrditations et approbations accordes; un bref rsum des procdures suivies pour octroyer une quelconque dispense en vertu de l'article VIII de la Convention; et les rsultats de la comparaison effectue en application de la rgle I/11 et une brve description de la formation prvue pour la remise niveau et l actualisation des connaissances.

.6 .7

.l .2 .3

conserv ou adopt toute mthode d enseignement ou de formation quivalente conformment l'article IX, soumettre une description dtaille de cette mthode; reconnu des brevets dlivrs par une autre Partie, soumettre un rapport contenant un rsum des mesures prises en vue de garantir le respect de la rgle I/10; et autoris l'engagement de gens de mer titulaires d autres brevets dlivrs en vertu de la rgle VII/1 bord de navires autoriss battre son pavillon, soumettre au Secrtaire gnral un modle du type de documents spcifiant les effectifs de scurit qui ont t dlivrs ces navires.

4 Chaque Partie doit communiquer les rsultats de chaque valuation effectue en application du paragraphe 1.2 de la rgle I/8 dans un dlai de six mois aprs son achvement, en indiquant dans le rapport le mandat confi aux valuateurs, leurs qualifications et leur exprience, la date et la porte de l'valuation, les lacunes constates et les mesures correctives recommandes et excutes. Le Secrtaire gnral doit tenir une liste de personnes comptentes approuve par le Comit de 5 la scurit maritime, y compris de personnes comptentes dtaches ou recommandes par les Parties, qui il peut appel pour l'aider laborer le rapport exig aux termes du paragraphe 2 de la rgle I/7. Ces personnes sont d ordinaire disponibles pendant les sessions appropries du comit de la scurit maritime ou de ses organes subsidiaires mais ne doivent pas ncessairement limiter leurs travaux la priode de ces sessions. 6 En relation avec le paragraphe 2 de la rgle I/7, les personnes comptentes doivent connatre les prescriptions de la Convention et l'une d'entre elles au moins doit tre familiarise avec le systme de formation et de dlivrance des brevets de la Partie en cause. 7 Toute runion des personnes comptentes doit : .l .2 .3 comprendre un nombre impair de membres, qui ne dpasse normalement pas cinq; nommer son propre prsident; et rendre compte au Secrtaire gnral de l opinion ayant fait l objet d un accord parmi ses membres ou, en l absence d accord, rendre compte la fois des points de vue de la majorit et de la minorit.

219 8 Les personnes comptentes doivent titre confidentiel soumettre par crit leurs points de vue concernant : .l .2 .3 une comparaison des faits signals dans les renseignements communiqus au Secrtaire gnral par la Partie avec toutes les prescriptions pertinentes de la Convention; la communication de toute valuation pertinente effectue en application du paragraphe 3 de la rgle I/8; et tous renseignements supplmentaires communiqus par la Partie.

9 Lorsqu'il prpare le rapport qu il doit soumettre au Comit de la scurit maritime en application du paragraphe 2 de la rgle I/7, le Secrtaire gnral doit : .1 .2 .3 solliciter les points de vue de personnes comptences choisies parmi la liste tablie conformment au paragraphe 5 et en tenir compte; demander, si besoin est, la Partie des prcisions sur toute question relative aux renseignements communiqus en vertu du paragraphe 1 de la rgle I/7; et identifier tout domaine dans en oeuvre la Convention. la Partie peut avoir sollicit mettre

10 La Partie en cause doit tre informe des dispositions prvues pour la runion des personnes comptentes et ses reprsentants doivent tre autoriss tre prsents cette runion pour donner des prcisions sur toute question ayant trait aux renseignements communiq us en application du paragraphe 1 de la rgle I/7.

Section A-I/8 Normes de qualit Objectifs et normes de qualit nationaux Chaque Partie doit s'assurer que les objectifs en matire d enseignement et de formation et les 1 normes de comptence connexes atteindre sont clairement dfinir et elle doit identifier les niveaux de connaissances, de comprhension et d aptitude correspondant aux examens et aux valuations prescrits aux termes de la Convention. Les objectifs et les normes de qualit connexes peuvent tre spcifis sparment pour les diffrents cours et programmes de formation et doivent couvrir l administration du systme de dlivrance des brevets. Le champ d application des nonnes de qualit doit couvrir l administration du systme de 2 dlivrance de brevets, tous les cours et programmes de formation, examens et valuations effectus par une Partie ou sous son autorit ainsi que les qualifications et l'exprience que doivent possder les instructeurs et les valuateurs, compte tenu des principes, systmes, contrles et examens internes de l assurance de la qualit qui ont t arrts afin de garantir la ralisation des objectifs fixs. 3 Chaque Partie doit s assurer qu une valuation indpendante des activits d acquisition et d valuation des connaissances, de la comprhension, des aptitudes et de la comptence ainsi que de l'administration du systme de dlivrance des brevets est effectue des intervalles ne dpassant pas cinq ans en vue de vrifier que: .l toutes les mesures de contrle et de surveillance au niveau interne et les mesures complmentaires sont conformes aux mthodes prvues et aux procdures documentes et qu elles permettent d atteindre efficacement les objectifs dfinis; les rsultats de chaque valuation indpendante sont documents et ports l attention des responsables du domaine valu; et des mesures sont prises rapidement en vue de remdier aux carences.

.2 .3

220 Le rapport de l'valuation indpendante prescrite au paragraphe 3 de la rgle I/8 doit contenir le prvu pour l'valuation ainsi que les qualifications et l'exprience des valuateurs. Section A-I/9 Normes d aptitude physique - Dlivrance et enregistrement des brevets [Aucune disposition] Section A-I/10 Reconnaissance des brevets Les dispositions du paragraphe 4 de la rgle I/10 relatives la non-reconnaissance des brevets 1 dlivrs par un Etat non Partie ne doivent pas tre interprtes comme empchant une Partie, lorsqu elle dlivre ses propres brevets, d accepter le service en mer effectu ainsi que l'enseignement et la formation reus sous l'autorit dun Etat non Partie, condition que cette Partie observe les dispositions de la rgle I/9 lorsqu elle dlivre chacun des brevets en question et qu elle s assure qu'il est satisfait aux prescriptions de la Convention relatives au service en mer, l'enseignement, la formation et aux comptences.

Section A-I/11 Revalidation du brevets et certificats Comptence professionnelle 1 Il convient de prouver le maintien de la comptence professionnelle prescrit la rgle I/11 de la manire suivante: .1 en justifiant d un service en mer approuv dans des fonctions correspondant celles prvues dam le brevet pendant une priode totale d au moins un an au cours des cinq annes prcdentes; ou en ayant assum des fonctions considres comme quivalant au service en mer prescrit l alina 1.1 ci-dessus; ou en remplissant l'une des conditions suivantes : .3.1 .3.2 .3.3 avoir pass un test approuv; ou avoir suivi avec succs un ou plusieurs cours approuvs; ou en justifiant dun service en mer approuv d'au moins trois mois dans des fonctions correspondant celles prvues dans le brevet dtenu en tant que surnumraire ou en tant qu officier d un rang infrieur celui pour lequel le brevet dtenu est valable immdiatement avant de prendre le rang pour lequel le brevet est valable.

.2 .3

Les cours de remise niveau et d actualisation des connaissances requis en vertu de la rgle I/11 2 doivent tre approuvs et porter notamment sur les modifications apportes aux rgles nationales et internationales applicables en ce qui concerne la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin et tenir compte de toute mise jour de la norme de comptence vise.

221 Section A-I/12 Normes rgissant l'utilisation de simulateurs PARTIE 1 - NORMES DE FONCTIONNEMENT Normes de fonctionnement gnrales applicables aux simulateurs utiliss pour la formation 1 Chaque Partie doit s assurer que tout simulateur utilis pour la formation sur simulateur obligatoire :

.2

est capable de simuler les capacits de fonctionnement du matriel de bord concern avec un ralisme d un niveau appropri aux objectifs de formation et incorpore les capacits, limitations et erreurs possibles de ce matriel; simule le comportement avec suffisamment de ralisme pour d'acqurir les aptitudes correspondantes aux objectifs de formation; un lve

.3 .4

cre un environnement d exploitation contrl capable de produire diverses conditions, qui peuvent inclure des situations d urgence, des situations potentiellement dangereuses ou des situations inhabituelles en rapport avec les objectifs de formation; fournit une interface permettant une interaction l'environnement simul et, selon le cas, l'instructeur; et de contrler, surveiller et avec l'lve sa prestation. l'lve et le il les exercices afin qu

.5

Normes de fonctionnement g n r a l e applicables s aux comptences 2 Chaque Partie doit s'assurer que tout simulateur utilis pour valuer les comptences requises termes de la Convention ou pour toute dmonstration du maintien des comptences ainsi requis : .1 .2 est capable de rpondre aux objectifs d'valuation spcifis; est capable de simuler les capacits de fonctionnement du matriel de bord concern avec un ralisme d un niveau appropri aux objectifs d valuation et incorpore les capacits, limitations et erreurs possibles de ce matriel; simule le comportement avec suffisamment de ralisme pour montrer les aptitudes correspondant aux objectifs d'valuation; au candidat de

.3 .4 .5

fournit une interface permettant une interaction entre le candidat et le matriel et l environnement simul; cre un environnement d exploitation contrl capable de produire diverses conditions, qui peuvent inclure des situations d urgence, des situations potentiellement dangereuses ou des situations inhabituelles en rapport avec les objectifs d valuation; et il permet l'valuateur de contrler, de surveiller et d'enregistrer les exercices afin qu puisse valuer de manire efficace les prestations des candidats.

.6

Normes de fonctionnement supplmentaires 3 En plus des normes de base nonces aux paragraphes 1 et 2, les appareils de simulation auxquels la prsente section s'applique doivent satisfaire aux normes de fonctionnement indiques ci-aprs en fonction de leur type spcifique. Simulateur de radar 4 Le matriel de simulation du radar doit tre capable de simuler les capacits de fonctionnement d un matriel radar de navigation qui satisfait toutes les normes de fonctionnement applicables adoptes par l'Organisation et doit incorporer des moyens lui permettant :

222 .l .2 de fonctionner en mouvement relatif stabilis et en mouvement vrai stabilis la mer et en mouvement vrai stabilis par rapport au fond; d'tablir un modle des conditions mtorologiques, des courants de mare, des courants, des secteurs d ombre, des chos parasites et autres effets de propagation et produire des littoraux, des boues de navigation et des rpondeurs de recherche et de sauvetage; et de crer un environnement de fonctionnement en temps rel qui incorpore au moins deux stations de navire porteur capables de modifier le cap et la vitesse du navire porteur et dinclure des paramtres pour au moins 20 navires cibles et des moyens de communication appropris.

.3

Simulateur d aide de pointage radar automatique (APRA) 5 Le matriel de simulation d APRA doit tre capable de simuler les capacits de fonctionnement des aides de pointage radar automatiques qui satisfont toutes les norme de fonctionnement applicables adoptes par l'organisation et doit incorporer des moyens permettant : .1 .2 .3 .4 .5 l acquisition manuelle et automatique de cibles; la fourniture de renseignements sur la route passe; l'utilisation des zones d exclusion; la reprsentation de l chelle des temps et l'affichage des informations sous forme de vecteur/graphique; et les manoeuvres d'essai. PARTIE 2 - AUTRES DISPOSITIONS Objectifs de la formation sur simulateur

Procdures de formation 7 que : Lorsqu ils dispensent une formation sur simulateur obligataire, les instructeurs doivent s assurer .1 les lves sont informs l avance comme il convient des objectifs des exercices et des tches prvus et disposent de suffisamment de temps de prparation avant le dbut de l'exercice; les lves ont suffisamment de temps pour se familiariser avec le simulateur et son matriel avant le dbut de tout exercice de formation ou d valuation; les directives quils donnent et les ractions qu ils cherchent susciter sont adaptes aux objectifs et aux tches retenus ainsi qu l'exprience de l'lve; les exercices font l objet d un contrle efficace, complt, lorsqu il y a lieu, par des observations auditives et visuelles des activits de l'lve et des rapports d valuation avant et aprs les exercices; l'analyse de la prestation de l'lve permet de s assurer qu il a atteint les objectifs de formation et que les aptitudes pratiques dmontres sont d un niveau acceptable; le recours l'valuation par des pairs au cours de l'analyse de la prestation de l lve est encourag; et les exercices sur simulateur sont conus et test& de manire vrifier quils sont adapts aux objectifs de formation spcifis.

.2 .3 .4

.5 .6 .7

223 Procdures d valuation 8 s ils utilisent des simulateurs pour valuer l aptitude des candidats dmontrer leur niveau de assurer que : comptence, les valuateurs doivent s .1 .2 les critres d efficacit sont dfinis clairement et de manire explicite et sont valables et connus des candidats; les critres dvaluation sont dfinis clairement et de titre explicite pour que l valuation soit fiable et uniforme et pour que le degr d objectivit de l apprciation et de l'valuation soit aussi lev que possible, de sorte que les jugements subjectifs soient limits au minimum; les candidats sont clairement informs des tches et/ou aptitudes qui seront values, ainsi que des tches et critres d efficacit qui seront retenus pour juger de leur comptence; l'valuation des rsultats tient compte des procdures normales d exploitation et de toute interaction comportementale avec d autres candidats sur le simulateur ou avec le personnel en charge des simulateurs; les mthodes de notation ou d'valuation des rsultats sont utilises avec prudence tant qu'elles n ont pas t valides; et le critre principal est qu un candidat prouve qu il est capable d excuter une tche en toute scurit et de manire efficace, la satisfaction de l valuateur.

.3

.4

.5 .6

Qualifications des instructeurs et des valuateurs 9 Chaque Partie doit s assurer que les instructeurs et les valuateurs possdent des qualifications et une exprience adaptes aux types et niveaux particuliers de formation et d'valuation des comptences correspondante de la manire spcifie la rgle I/6 et dans la section A-I/6. Section A-I/13 Droulement des essais (Aucune disposition) Section A-I/14 Responsabilits du compagnies 1 Les compagnies, les capitaines et les membres de l'quipage sont individuellement tenus de s assurer que toutes les obligations nonces dans la prsente section sont pleinement remplies et que toute autre mesure ncessaire est prise pour que chaque membre d'quipage puisse contribuer en toute connaissance de cause la scurit de l exploitation du navire; 2 La compagnie doit fournir, au capitaine de chaque navire auquel s applique la Convention, des consignes crites dcrivant les politiques et les procdures suivre pour s assurer que tous les gens de mer nouvellement employs bord d un navire ont la possibilit de se familiariser avec le matriel de bord, les procdures d exploitation et autres dispositions ncessaires la bonne excution de leurs tches, avant de se voir confier ces tches. Ces politiques et procdures doivent comprendre: .1 l octroi tous les gens de mer nouvellement permettant de se familiariser avec .1.1 .1.2 dun n dlai raisonnable leur

le matriel spcifique qu ils utiliseront ou exploiteront; et les procdures et les dispositions spcifiques au navire en matire de veille, de scurit, de protection de l environnement et d'urgence qu'ils doivent connatre pour la bonne excution des tches qui leur sont assignes; et

.2

la dsignation dun membre de Equipage expriment qui sera charg de veiller ce que tous les gens de mer nouvellement employs aient la possibilit de recevoir les renseignements essentiels dans une langue quils comprennent.

224 Section A-I/15 Dispositions transitoires (Aucune disposition)

NORMES CONCERNANT LE CAPITAINE ET LE SERVICE PONT Section A-II/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance du brevet d officier charg du quart la passerelle bord de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 Norme de comptence 1 Tout candidat au brevet doit : .1 .2 il est comptent pour s tre tenu de dmontrer qu acquitter, au niveau oprationnel, des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/1; tre au moins titulaire d un certificat appropri pour effectuer les tches relatives aux radiocommunications sur ondes mtriques conformment aux prescriptions du Rglement des radiocommunications; et s il est dsign pour assumer la responsabilit principale des radiocommunications dans des situations de dtresse, tre titulaire d un certificat appropri dlivr ou reconnu en vertu des dispositions du Rglement des radiocommunications, l obtention du brevet

.3

Les connaissances, la comprhension et l aptitude minimales requises 2 sont numres dans la colonne 2 du tableau A-WL

4 La formation et l exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tre fondes sur la section A-VIII/1, partie 3-l Principes fondamentaux observer lors du quart la passerelle - et doivent aussi tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code.

Formation bord 6 Tout candidat au brevet d officier charg du quart la passerelle bord de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 dont le service en mer, en application du paragraphe 2.2 de la rgle II/1, fait partie d un programme de formation approuv comme satisfaisant aux prescriptions de la prsente section doit suivre un programme approuv de formation bord qui : .l garantit qu au cours de la priode requise de service en mer, le candidat reoit une formation pratique systmatique aux tches et responsabilits d'un officier charg du quart la passerelle et aquiert l'exprience desdites tches et responsabilits, compte tenu des recommandations figurant dans la section B-II/1 du prsent Code; est troitement supervis et contrl par des officiers qualifis servant bord des navires sur lesquels le service en mer approuv est effectu; et

.2

225 Voyages proximit du littoral 7 Lorsqu il s agit de dlivrer des brevets restreints d aptitude au service bord de navires effectuant des voyages proximit du littoral, il est possible d omettre les matires ci-aprs parmi celles qui sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1, en tenant compte de la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux : .l .2 navigation astronomique; et systmes letroniques de dtermination de la position et de navigation qui ne couvrent pas les eaux pour lesquelles le brevet doit tre e valable.

Tableau A-II/1 Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers chargs du quart la passerelle bord de navires dune jauge brute gale ou suprieure 500
Colonne 1 COMPETENCES
Planifier et effectuer un voyage et dterminer la position du navire

Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Navigation astronomique Aptitude utiliser les corps clestes pour dterminer la position du navire Navigation en vue de terre et navigation ctire Aptitude dterminer Ia position du navire en utilisant : .1 .2 e. les amers les aides la navigation, y compris les phares, les balises et les boues la navigation l estime, compte tenu des vents, des mares, des courants et de la vitesse prvue

Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs :

Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les renseignements tirs des cartes et publications nautiques sont pertinents, interprts correctement et utiliss de manire approprie. Tous Ies dangers potentiels pour la navigation sont identifis avec exactitude La mthode principale utilise pour dterminer la position du navire est la mthode la mieux adapte aux circonstances et aux conditions rgnantes La position du navire est dtermine dans Ies limites des erreurs acceptables du systme et/ou de l'instrument utilis La fiabilit des renseignements obtenus au moyen de la mthode principale utilise pour dterminer la position du navire est vrifie intervalles appropris Les calculs et les mesures ayant trait aux renseignements relatifs la navigation sont prcis

.1 .2 .3 .4

exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation en laboratoire approuve

Connaissance approfondie et aptitude l emploi des cartes et publications nautiques, telles que les instructions nautiques, les tables des mares, les avis aux navigateurs, les avertissements radio de navigation et les renseignements relatifs l'organisation du trafic maritime NOTE : Le terme cartes englobe les SEVCM

en utilisant : des catalogues de cartes, des cartes et des publications nautiques, des avertissements radio de navigation, un sextant, une alidade prisme, du matriel de navigation lectronique, un sondeur cho et un compas

Les cartes choisies sont l chelle la plus grande qui existe bord pour la zone de navigation concerne et les cartes et publications sont corriges en fonction des informations les plus rcentes disponibles

COMPETENCES
Planifier et effectuer un voyage et dterminer la position du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Systmes (lectroniques de dtermination de la position et de navigation Aptitude dterminer la position du navire en utilisant les aides lectroniques la navigation

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les contrles et les essais de fonctionnement des systmes de navigation satisfont aux recommandations du fabricant et aux bonnes pratiques de navigation

Aptitude utiliser ces appareils et interprter correctement leurs indications Compas magntiques et gyroscopiques Connaissance des principes du compas magntiques et gyroscopiques Aptitude dterminer les erreurs des compas magntiques et gyroscopiques par des observations astronomiques et en vue de terre, et tenir compte de ces erreurs Systmes de commande de lappareil gouverner Connaissance des systmes de commande de l appareil gouverner, des procdures de fonctionnement et du passage de Ia commande manuelle Ia commande automatique et vice versa. Rglage des commandes pour un fonctionnement optimal La erreurs des compas magntiques et gyroscopiques sont dtermines et les corrections ncessaires sont apportes aux caps et aux relvements

Le mode de gouverne choisi est celui qui convient le mieux aux conditions mtorologiques, l'tat de la mer, au trafic et aux manoeuvres prvues

COMPETENCES
%uaifitr et effectuer un voyage et Ittcrmincr la position du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Mtorologie Aptitude A utiliser et interprter les renseignements fournir pu les instruments mtorologiques de bord Connaissance des caractristiques des divers phnomnes mtorologiques, des procdures de compte rendu et des systmes d enregistrement Aptitude interprter Ies renseignements mtorologiques disponibles

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

La mesure et l'observation des conditions mtorologiques sont prcises et appropries pour le voyage Les renseignements mtorologiques sont correctement interprts et appliqus

Assurer le quart la passerelle en toute scurit

Tenue du quart Connaissances approfondis du contenu, de l'application et do l'objet du Rglements international pour prvenir les abordages en mer Connaissance approfondie des principes fondamentaux observer lors du quart la passerelle Connaissance approfondie des mthodes de travail garantissant l'efficacit de l'quipe de passerelle Utilisation des systmes d organisation du trafic conformment aux Dispositions gnrales reIatives l'organisation du trafic maritime

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 . .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation en Iaboratoire approuve

La tenue, Ia prise et la relve du quart sont conformes aux principea et procdures admis Une veille adquate est assure en permanence et conformment aux principes et procdures admis Les feux, les marques et Ies signaux sonores sont conformes aux prescriptions du Rglement international pour prvenir Ies abordages en mer et sont correctement reconnus La frquence et le degr de surveillance du trafic, du navire et de l environnement sont conformes aux principes et procdures admis Les mouvements et activits lis la navigation du navire sont correctement consigns La responsabilit de la scurit de la navigation est en permanence dfinie clairement, y compris longue le capitaine se trouve sur la passerelle et lorsqu un pilote se trouve bord

COMPETENCES
Utiliser le radar et les APRA pour garantir ir scurit de Ia navigation NOTE: Il n'est pas exig de formation Milisatim des APRA ni d'valuation des comptences correspondantes pour ceux qui servent exclusivement bord de navires non quips d'APRA. Cette restriction doit tre indique sur les visas dlivrs aux gens de mer concerns

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Navigation au radar Connaissance des principes fondamentaux du radar et des aides de pointage radar automatiques (APRA) Aptitude les faire fonctionner, interprter, et analyser les informations donnes par le radar, y compris ce qui suit: Fonctionnement .1 .2 .3 facteurs affectant le fonctionnement et la prcision rglage et entretien de l'image dtection des prsentations errones des renseignements, des faux chos, des retours de mer, etc., balises radar et SART

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne d'une formation approuve sur simulateur de radar et simulateur d'APRA, plus exprience en service

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les renseignements donns par le radar et Ies APRA sont correctement interprts et analyss, compte tenu des limitations du matriel et des circonstances et conditions rgnantes Les mesures prises pour viter une situation rapproche ou un abordage avec d'autres navires sont conformes au Rglement international pour prvenir les abordages en mer Les dcisions visant modifier le cap et/ou la vitesse du navire sont prises en temps opportun et conformment aux pratiques de navigation admises Les ajustements du cap et de la vitesse du navire garantissent la scurit de la navigation Les communications sont claires et concises et leur rception est confirme en tout temps selon les usages maritime8 Les signaux de manoeuvre sont faits au moment appropri et sont conformes au Rglement international pour prvenir les abordages en mer

Utilisation .1 distance et relvement, route et vitesse des autres navires; point et heurt de rapprochement maximal de navires traversiers, en toutes convergentes ou rattrapants identification des chos critiques; dtection des changements de route et de vitesse d'autres navires; effets des changements de cap et/ou de vitesse du navire porteur .

.2

COMPETENCES
Utiliser le radar et Ies APRA pour garantir la scurit de la navigation (suite) NOTE : Il n est pas exig de formation l utilisation des APRA ni d'valuation des comptences correspondantes pour ceux qui servent exclusivement bord de navires non quips d'APRA. Cette restriction doit tre indique sur les visas dlivrs aux gens de mer concerns

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

.3 .4 .5 application du Rglement international pour prvenir les abordages en mer techniques de pointage et notions de mouvement datif et de mouvement vrai utilisation de repres parallles

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Principaux types d'APRA, leurs caractristiques, leurs normes de fonctionnement et Ies dangers qu'il y a trop se fier aux APRA Aptitude faire fonctionner et interprter et analyser les renseignements donns par les APRA, y compris ce qui suit : .1 .2 .3 .4 fonctionnement et prcision du systme, capacits de poursuite et limitations et dlais du traitement utilisation des alarmes de fonctionnement et des mthodes d'essai mthodes d'acquisition des cibler et leurs limitations vecteurs de mouvement vrai et de mouvement relatif, reprsentation graphique de l'information cible et des zones dangereuses utilisation et analyse des informations, acquisition de cibles, chos critiques, zones d exclusion et manoeuvres d'essai

.5

COMPETENCES
air-~ face aux situations d urgence

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Consignes en cas durgence Mesures prendre pour la protection et la scurit des passagers dans des situations d urgence Mesures initiales prendra aprs un abordage ou un chouement, valuation initiale et matrise des avaries Evaluation des procdures suivre pour repcher des personne la mer, prter assistance un navire en dtresse et faire face des situations d urgence survenant dans un port

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation do ta preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 exprience approuve en service .2 .3 exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Le type et l ampleur de l'urgence sont promptement identifis Les premires mesures prises et, le cas chant, la manoeuvre du navire sont conformes aux plans d urgence et adaptes l urgence de Ia situation et la nature du cas d'urgence

.4 formation pratiqua Examen et valuation de la preuve donne d un enseignement pratique ou d'une formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu Le signal de dtresse ou d'urgence est immdiatement reconnu Les plans d'urgence et les consignes qui figurent dans les ordres permanents sont appliqus et observs Les publications et les messages en anglais la navigation qui intressent la scurit du navire sont interprts ou rdigs correctement Les communications sont claires et comprises

Rpondre un signal de dtresse en mer

Recherche et sauvetage Connaissance du contenu du Manuel de recherche et de sauvetage l'usage des navires de commerce (MERSAR) de l OMI

Utiliser le Vocabulaire normalis de la navigation maritime tel que remplac par les Phrases normalises de l OMI pour les communications maritimes et utiliser l anglais sous forme crite et orale

Anglais Connaissance de l'anglais suffisante pour permettre l officier d'utiliser les cartes et autres publications nautiques, de comprendre les informations mtorologiques et Ies messages concernant la scurit et l'exploitation du navire, de communiquer avec les autres navires ou avec les stations ctires et de s acquitter des fonctions de l officier galement avec un quipage multilingue; il devra notamment pouvoir comprendre et utiliser la Vocabulaire normalis de la navigation maritime tel que remplac par les Phrases normalises de l'OMI pour les communications maritimes

Examen et valuation de Ia preuve donne d un enseignement pratique

COMPETENCES
Emettre et recevoir des informations par signalisation visuelle

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Signalisation visuelle Aptitude transmettre et recevoir des signaux par signalisation lumineuse morse Aptitude utiliser le Code international de signaux

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne d'un enseignement pratique

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les communications qui relvent de la responsabilit de l'oprateur sont systmatiquement mises et reues avec succs

Manoeuvrer le navire

Manoeuvre du navire Connaissance des questions suivantes : .1 effets du port en lourd, du tirant d'eau, de l assiette, de la vitesse et de la profondeur d eau sous la quille sur les cercles de giration et les distances d'arrt effets des vents et des courants sur la manoeuvre du navire manoeuvres et procdures pour le repchage d un homme la mer effet d'accroupissement, petits fonds et effets analogues procdures correctes de mouillage et d amarrage

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve bord d un modle rduit de navire pilote, s il y a lieu

Les limites d'exploitation du systme de gouverne et des systmes propulsif et lectrique du navire qui garantissent la scurit requise ne sont pas dpasses pendant les manoeuvres normales Les ajustements du cap et de la vitesse du navire garantissent la scurit de la navigation

.2 .3 .4 .5

COMPETENCES
Surveiller le chargement, l arrimage, l assujettissement et le dchargement des cargaisons et en prendre soin au cours du voyage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Manutention et arrimage des cargaisons Manutention, arrimage et assujettissement des cargaisons

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les oprations relatives la cargaison sont conformer au plan d arrimage ou autres documents et aux rgles/rglements tablis en matire de scurit, aux consignes d exploitation du matriel et aux limitations de l arrimage bord du navire La manutention des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles est conforme aux nonnes et recueils de rgles pratiques reconnus

Connaissance de l effet de la cargaison, y compris des charger lourdes, sur la navigabilit et la stabilit du navire Connaissance des principes de scurit observer lors des oprations de manutention, d arrimage et d assujettissement des cargaisons (y compris les cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles) et de leur incidence sur la scurit de la vie humaine et du navire

Fonction : Contrle de l exploitation du navire et assistance aux personnes bord au niveau oprationnel

COMPETENCES
Garantir le respect des prescriptions relatives la prvention de la pollution

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Prvention de la pollution du milieu marin et procdures de lutte contre la pollution Connaissance des prcautions qui doivent tre prises pour prvenir la pollution du milieu marin Procdures de lutte contre la pollution et ensemble du matriel connexe - -

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des former ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les procdures prvues pour surveiller Ies oprations accomplies bord et garantir qu elles sont conformes aux prescriptions de MARPOL sont pleinement observes

COMPETENCES
Maintenir la navigabilit du navire

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Stabilit du navire Connaissance pratique et application des tables de stabilit, d assiette et de contraintes, ainsi que des diagrammes et du matriel utilis pour le calcul des contraintes Comprhension des mesurer fondamentales qui doivent tre prises en cas de perte partielle de la flottabilit l'tat intact Comprhension de principes fondamentaux de l'tanchit l eau Construction du navire Connaissance gnrale des principaux lments de la structure d un navire et de l'appellation correcte des diffrentes parties qui le composent

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des former ci-aprs : exprience approuve en service .2 .3 .4 exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les conditions de stabilit satisfont aux critres de stabilit OMI dans toutes Ies conditions de l'tat intact de I chargement Les mesures priser pour garantir et maintenir l'tanchit l eau du navire sont conformes la pratique admise

Prvenir, matriser et lutter contre les incendies bord

Prvention de l incendie et matriel de lutte contre lincendie Connaissance des mesurer de prvention de l incendie Aptitude organiser des exercices d incendie Connaissance des types d incendie et des phnomne, chimiques intervenant dans les incendies Connaissance des dispositifs de lutte contre l incendie Connaissance des mesures prendre en cas d incendie, y compris Ies incendies de circuits d hydrocarbures

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve la lutte contre l'incendie et de l exprience indiquer dans la section A-VI/3

Le type et l ampleur du problme sont promptement identifis et les premires mesures priser sont conformes aux consignes et aux plana d urgence plus pour le navire Les procdures d vacuation, d arrt d urgence et d'isolement sont appropries compte tenu de la nature du cas d urgence et sont mises en oeuvre promptement L ordre de priorit, les niveaux et les dlais pour rendre compte et pour informer Ie personnel bord sont adapts la nature du cas d urgence et refltent cette urgence

COMPETENCES
Faire fonctionner les engins de sauvetage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Sauvetage abandon du navire Aptitude organiser des exercices d et connaissance de l'utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canota de secours, de Ieurs dispositifs de mise l'eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radiolectriques, des RLS par satellite, des SART, des combinaisons d immersion et des moyens de protection thermique Connaissance des techniques de survie en mer

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve et de l'exprience indiques aux paragraphes 1 4 de la section A-VI/2

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les mesures prises pour faire face aux situations d'abandon du navire et de survie sont adaptes aux circonstances et conditions rgnantes et sont conformer aux pratiques et normes tablies en matire de scurit

Donner des soins mdicaux d urgence bord

Soins mdicaux Application pratique des guides mdicaux et des consultations mdicales par radio, y compris l aptitude prendre des mesures efficaces en se fondant sur Ies renseignements ainsi obtenus, en cas d accident ou de maladie susceptible de se produire bord d un navire Connaissance pratique lmentaire des conventions pertinentes de l'OMI ayant trait la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve indique aux paragraphes 1 3 de la section A-VI/4

La cause probable, la nature et la gravit des blessures ou de l'tat du patient sont promptement identifis et le traitement permet de rduire au minimum Ies risques immdiats pour la vie

Contrler le respect de la rglementation

Evaluation de la preuve donne d un examen ou d une formation approuve

La rglementation relative la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin cd correctement identifite

236 Section A-II/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la a dlivrance des brevets s de capitaine et de second de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 Norme de comptence 1 Tout candidat au brevet de capitaine ou de second d un navire d une jauge brute gale ou suprieure 500 doit tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour s acquitter, au niveau de direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/2. 2 Les connaissances minimales, la comprhension et l aptitude requises pour l obtention du brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/2. Cette liste comprend, largit et approfondit les questions numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1 pour les officiers chargs du quart la passerelle. Etant donn que l ultime responsabilit de la scurit du navire, de ses passagers, de son quipage 3 et de sa cargaison, ainsi que de la protection de l environnement incombe au capitaine et qu un second doit tre mme d assumer cette responsabilit tout moment, l'valuation portant sur ces questions doit permettre de vrifier l'aptitude des candidats assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait la scurit du navire, de ses passagers, de son quipage ou de sa cargaison ou la protection de l'environnement marin. 4 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-II/2 doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit de capitaine ou de second . aptitude requises au titre des 5 Le niveau des connaissances thoriques, de la comprhension et de l diffrentes rubriques de la colonne 2 du tableau A-II/2 peut varier selon que le brevet doit tre valable pour le service bord de navires d une jauge brute gale ou suprieure 3000 ou bord de navires d une jauge brute comprise entre 500 et 3000. La formation et l exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances 6 thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 7 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/2. Voyages proximit du littoral Une Administration peut dlivrer un brevet restreint d aptitude au service bord de navires 8 effectuant uniquement des voyages proximit du littoral et pour la dlivrance de tels brevets, elle peut appliquent pas aux eaux ou aux navires intresss, en tenant compte des omettre les matires qui ne s incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux.

Tableau A-II/2

Norme de comptence minimale spcifi pour les capitaines et seconds de navires d une jauge brute gale ou suprieure 500 Fonction : Navigation au niveau de direction
Colonne 1 COMPETENCES
Planifier un voyage et diriger la

Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Planification du voyage et navigation dans toutes les conditions par des mthodes acceptables de trac des routes ocaniques en tenant compte notamment : .1 .2 .3 .4 .5 .6 des eaux resserres des conditions mtorologiques des glaces de la visibilit restreinte des dispositifs de sparation du trafic des zones sujettes de fortes mares

Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

Colonne 4 CRITERES DEVALUATION DES COMPETENCES

Le matriel, les cartes et publications nautiques ncessaires au voyage sont rpertoris et appropris pur effectuer le voyage en scurit Le choix de la route se fonde sur Ies faits et Ies donnes statistiques provenant de sources et de publication9 pertinentes Les calculs relatifs la position, au cap, la distance et au temps sont corrects et respectent Ies normes de pricision admises pour le matriel de navigation Tous les dangers potentiels pour la navigation sont identifis avec prcision

navigation

Organisation du trafic conformment aux Dispositions gnrales relatives l organisation du trafic maritime Comptes rendus de navires conformment aux Directives et critres applicables aux systmes de comptes rendus de navires Dterminer la position et vrifier l exactitude du point en rsultant par tous les moyens disponibles Dtermination de la position dans toutes les conditions : .1 .2 par des observations astronomiques par des observations en vue de terre, y compris l aptitude utiliser les cartes, les avis aux navigateurs et autres publications appropris en vue d valuer l exactitude du point observ

en utilisant : catalogues de cartes, cartes et publications nautiques et caractristiques du navire

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service formalion approuve sur simulateur, s il y a lieu

La mthode principale pour dterminer la position du navire est la mthode la mieux adapt aux circonstances et aux conditions rgnantes un Le point obtenu par des observations astronomiques est d degr de prcision acceptable

COMPETENCES
Xtcfminer la position et vrifier cxrctitudc du point en rsultant par tous les moyens disponibles (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

.3 en utilisant des aides lectroniques Ia la navigation modernes, avec une connaissance spcifique de leurs principes de fonctionnement, de Ieurs limitations, des sources d erreurs, de la dtection des prsentations errones de renseignements et des mthodes de correction en vue d obtenir une dtermination prcise de la position

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

en utilisant : .1 caries marines, phmrides nautiques, canevas de report de position, chronomtres, sextant et une calculatrice cartes marines, publications et instruments de navigation (alidade prisme, sextant, loch, sondeur, compas) et manuels des fabricants radar, systmes Decca et Loran, systmes de navigation par satellite et cartes et publications nautiques appropries

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Le point obtenu par des observation en vue de terre est d un degr de prcision acceptable La prcision du point obtenu est value de manire appropri Le point obtenu au moyen des aides lectroniques la navigation est dtermin dans la limite des normes de prcision des systmes utiliss. Les erreurs ventuelles affectant le degr de prcision de la position en rsultant sont tablies et Ies mthodes permettant de rduire les variations ducs aux erreurs des systmes sont appliques correctement La mthode et la frquence de vrification des erreurs des compas magntiques et gyroscopiques garantissent l exactitude des renseignements

.2

.3 . Dterminer les erreurs du compas et en tenir compte Aptitude dterminer Ies erreurs du compas magntique et du compas gyroscopique ainsi qu a en tenir compte Connaissance des principes des compas magntique et gyroscopique Comprhension des systmes asservis au matre-compas et connaissance du fonctionnement et de l entretien des principaux types de compas

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service formation approuve sur simulateur, Ie cas chant formation approuve en laboratoire

en utilisant : observations astronomiques, relvements en vue de terre et comparaison entre compas magntique et gyroscopique

239

COMPETENCES
tiaintcnir la scurit de la navigation en utilisant Ie radar, Ies APRA et les @mes de navigation modernes pour cilitcr la prise de dcision ?JOTE : Il n est pas exig de formation valuation des utilisation des APRA ni d :omp&cnccs correspondantes pour ceux qui servent exclusivement bord de navires non quips d APRA. Cette rcsMion doit tre indique sur les visas dtlivrts aux gens de mer concerns

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Comprhension des erreurs du systme et connaissance approfondie des aspects oprationnels des systmes de navigation modernes, y compris le radar et les APRA Techniques de pilotage en aveugle Evaluation des renseignements sur la navigation provenant de toutes les sources, y compris Ie radar et les APRA, afin de prendre les dcisions et appliquer les ordres destins viter Ies abordages et manoeuvrer le navire en toute scurit Interdpendance et utilisation optimale de toutes les donnes de navigation disponibles pour la manoeuvre du navire Aptitude comprendre et interprter une carte synoptique et tablir des prvisions mtorologiques rgionales en tenant compte des conditions mtorologiques locales et des renseignements reus par tlcopieur des services mtorologiques Connaissance des caractristiques des divers phnomnes mtorologiques, notamment des cyclones tropicaux et des moyens d'viter leur centre et Ieurs secteurs dangereux Connaissance des systmes de courants maritimes Aptitude calculer les conditions de mare Utilisation de toutes Ies publications nautiques appropries concernant les mares et les courants

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne d une formation approuve sur simulateur de radar et simulateur d'APRA

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les renseignements obtenus au moyen du radar et de l'APRA sont correctement interprts et analyss compte tenu des limites du matriel et des circonstances et des conditions rgnantes Les mesures prises pour viter une situation rapproche ou un abordage avec un autre navire sont conformes au Rglement international pour prvenir Ies abordages en mer

Etablir les prvisions des conditions mCLCoro!ogiqucs et ocanographiques

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service formation approuve en Iaboratoire

Les conditions mtorologiques prvues sur une priode dtermine sont fondes sur tous les renseignements disponibles Les mesures prises pour maintenir Ia securit de la navigation rduisent tout risque pouvant compromettre la scurit du navire Les mesures envisages reposent sur les donnes statistiques et les observations des conditions mtorologiques relles

COMPETENCES
;a& face aux situations d'urgence nltrtssant la navigation

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Prcautions prendre lors de I chouage d un navire Mesures prendre lorsque l'chouement est imminent et aprs l chouement d un navire Remise flot d un navire chou avec ou sans assistance Mesures prendre lorsqu un abordage est imminent et la suite d un abordage ou de la perte de I tanchit l eau de la coque par quelque cause que ce soit Evaluation des mesures visant matriser les avaries Utilisation de moyens d urgence pour gouverner Ie navire Installations et mthodes de remorquage d urgence

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne d un enseignement pratique, d une exprience acquise en service et d exercices pratiques sur les procdures suivre en cas d urgence

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

La nature et l ampleur de tout problme sont promptement identifies et les dcisions et Ies mesures prises rduisent les consquences de tout dfaut de fonctionnement des systmes du navire Les communications sont efficaces et sont conformes aux procdures tablies Les dcisions et les mesures prises renforcent la scurit des personnes bord

Manoeuvrer un navire dans toutes les conditions

Manoeuvre d un navire dans toutes les conditions, y compris : .1 manoeuvres l approche des stations de pilotage et pour embarquer/dbarquer les pilotes compte dment tenu du temps, de la marte, de la distance parcourir et des distances d arrt

Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve bord d un modle rduit de navire pilot

Toutes les dcisions concernant l accostage et le mouillage sont fondes sur une valuation correcte de la capacit de manoeuvre du navire, des caractristiques de la machine et des forces escomptes lorsque le navire est accost quai ou au mouillage

.2 manoeuvres d un navire sur les fleuves, dans les estuaires et dans les eaux resserres, compte tenu des effets du courant, du vent et du peu d eau sur la rponse de la barre .3 utilisation du taux de giration constant

COMPETENCES
Manoeuvrer un navire dans toutes les
nnditions (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

.4
notamment compte de la rduction de la hauteur d eau sous la quille duc l'effet d accroupissement, au roulis et au tangage

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Le navire frisant route, il est procd l'valuation complte des effets possibles des ceux peu profondes et resserres, des glaces, des bancs, des conditions de mare, des navires cpi croisent et des vagues d'trave et d'arrire produites par le navire afin que le navire soit manoeuvre en toute scurit dans diverses conditions de chargement et conditions mtorologiques

manoeuvres en eaux peu profondes, en tenant

.5 .6

interaction entre navires se croisant et entre Ie navire et les rives proches (effet de berge) accostage et appareillage dans toutes les conditions de vents, de martes et de courants, avec et sans remorqueurs

.7 interaction navire/remorqueur .8 .9 utilisation des systmes propulsif et de manoeuvre choix du mouillage; opration de mouillage sur une ou deux ancres dans des espaces restreints; facteurs entrant en ligne de compte pour dterminer la longueur de chane d ancre utiliser

.10 drapage sur l'ancre; libration d ancres engages .11 passage en cale sche l'tat intact et aprs avarie .12 matrise et manoeuvre du navire par gros temps, y compris assistance un navire ou un aronef en dtresse; oprations de remorquage; moyens permettant de maintenir un navire difficile gouverner hors du creux de la lame et de rduire la drive, et utilisation d'huile

COMPETENCES
Manoeuvrer un navire dans toutes Ies conditions (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

.13 prcautions A prendre Ion des manoeuvrer de mise l'eau des canots de secours ou des embarcations et radeaux de sauvetage par mauvais temps .14 mthode suivre pour hisser bord du navire Ies survivants se trouvant dans des canots de secours et des embarcations et radeaux de sauvetage .13 aptitude dterminer Ies caractristiques de manoeuvre et Ies caractristiques de la machine des principaux types de navires, s agissant notamment de la distance d arrt et du cercle de giration des vitesses diverses et avec des tirants d eau diffrents .16 importance qu il y a naviguer vitesse rduite pour viter les avaries causes par les vagues d trave et d'arrire produites par le navire .17 mesures pratiques prendre en cas de navigation dans Ies glaces ou proximit des glaces ou en cas d accumulation de glace bord .18 utilisation et navigation I intrieur et proximit des dispositifs de sparation du trafic et des zones dotes d un systme de trafic maritime (STM)

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Faire fonctionner les commandes distance de l installation de propulsion et des machines et systmes auxiliaires

Principes de fonctionnement des machines marines Machines auxiliaires du navire Connaissance gnrale des termes de mcanique navale

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des former ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service formation approuve sur simulateur s il y a lieu

Les machines principales et auxiliaires et le matriel sont utiliss conformment aux spcifications techniques et dans les limites de fonctionnement autorises tout moment

Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau de direction

COMPETENCES
%nifier et garantir la scurit du chargement, de l arrimage, de assujettissement et du dchargement des cargaisons ainsi que leur surveillance au cours du voyage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissance des rglements, des codes et des normes internationaux pertinents relatifs la manutention, l arrimage, l'assujettissements et au transport en scurit des cargaisons et aptitude les utiliser Connaissance de l'effet de la cargaison et des oprations lies la cargaison sur l'assiette et la stabilit Utilisation des diagrammes de stabilit et d assiette, du matriel de calcul des contraintes, dont le matriel de traitement automatique des donnes, et connaissance des mthodes de chargement des cargaisons et de ballastage permettant de maintenir les contraintes dans la coque dans les limites admissibles

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service formation approuve sur simulateur s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

La frquence et la porte de la surveillance de l'tat des cargaisons sont adaptes la nature des cargaisons et aux conditions rgnantes Toute modification intolrable ou imprvue de l tat ou de la spcification des cargaisons est rapidement identifie et Ies mesures correctives ncessaires pour sauvegarder la scurit du navire et des personnes bord sont priser sans retard Les oprations lies la cargaison sont planifies et excutes conformment aux procdures tablies et la rglementation Les cargaisons sont arrimes et assujetties de telle manire que la stabilit et les contraintes ne dpassent aucun moment Ies limites de scurit autorises pendant le voyage

en utilisant les tables et diagrammes de stabilit, d assiette et de contraintes et le matriel de calcul des contraintes

Arrimage et assujettissement des cargaisons bord des navires, y compris les appareils de manutention, le matriel d'assujettissement et de saisissage Opration de chargement et de dchargement, plus particulirement des cargaisons mentionnes dans le Recueil de rgles pratiques pour la scurit de l arrimage et de l'assujettissement des cargaisons Connaissance gnrale des navires-citernes et de leur exploitation

COMPETENCES
Transport de marchandises dangereuses

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Rglement, normes, codes, recueils de rgles et recommandations internationaux relatifs au transport de marchandisea dangereuses, y compris le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code lMDG) et le Recueil de rgles pratiquer pour la scurit du transport des cargaisons solides en vrac (Recueil BC) Transport des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles; prcautions prendre pendant les oprations de chargement et de dchargement et surveillance do cargaisons dangereuses pendant le voyage

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve sur simulateur, s'il y a lieu formation spcialise approuve

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Le plan de rpartition de la cargaison est tabli sur la base de renseignements fiables et il est conforme aux directives tablies et la rglementation Les renseignements concernant les dangers, les risques et les prescriptions spciales sont consigns sous une forme permettant de les consulter facilement en cas d accident

Fonction : Contrle de l exploitation du navire et assistance aux personnes bord au niveau de direction
COMPETENCES
Contrle de Ia stabilit, de l assiette et des contraintes

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Comprhension des principes fondamentaux de la construction du navire et des thories et des facteurs qui influent sur l'assiette et la stabilit ainsi que des mesures ncessaires pour conserver une assiette et une stabilit suffisantes Connaissance des effets d une avarie et de I'envahissement d un compartiment conscutif cette avarie sur l assiette et la stabilit et mesures prendre pour y remdier Connaissance des recommandations de I OMI relatives la stabilit des navires

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuv bord d un navirecole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les conditions de stabilit et de contraintes sont maintenues en permanence dans Ies limiter de scurit

COMPETENCES
Surveiller et contrler le respect de la rglementation et des mesures visant sauvegarder la vie humaine en mer et protger I environnement marin

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissance do rgles de droit maritime international nonces dans les convention9 et les accords internationaux Une attention particulire doit tre accord& aux questions suivantes : .1 certificats et autres documents que les navires sont tenus d avoir bord aux termes des conventions internationales, conditions dans lesquelles ils peuvent tre obtenus et priode de validit Igale responsabilit aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale sur Ies lignes de charge responsabilits aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer responsabilits aux termes de la Convention internationale pour la prvention de la pollution par les navires dclarations maritimes de sant, dispositions du Rglement sanitaire international responsabilits aux termes des instrumenta internationaux concernant la scurit du navire, des passagers, de l'quipage et des cargaisons mthodes et moyens visant prvenir la pollution de l'environnement marin par les navires

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs :

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les procdures prvues pour surveiller Ies oprations et l'entretien sont conformes la rglementation

.1 .2 .3

exprience approuve en service exprience approuve bord d un navirecole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

Le non-respect ventuel est promptement et entirement dtermin La planification du renouvellement et de la prorogation des certificats garantit la continuit de la validit des lments et du matriel inspects

.2

.3

.4

.5 .6

.7

COMPETENCES
hvciller et contrler le respect de la rglementation et des mesures visant auvcgardet la vie humaine en mer et trotgcr l'environnement marin (suite) whhtenir la scurit et la sret de tquipagt et des passagers du navire et veiller ce que Ies engins de sauvetage, les dispositifs de lutte contre l'incendie et autres systmes de scurit soient en tat de fonctionner .8

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Igislation nationale pour la mise en oeuvre des conventions et accords internationaux

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Connaissance approfondie des rgles relatives aux engins de sauvetage (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) . Organisation d exercices d abandon du navire et d exercices d'incendie Maintien des engins de sauvetage, des dispositifs de lutte contre l'incendie et autres systmes de scurit en bon tat de fonctionnement Mesures prendre pour protger et sauvegarder toutes Ies personnes bord en cas de situation critique Mesures visant limiter Ies avaries et sauver le navire aprs un incendie, une explosion, un abordage ou un chouement

Examen et valuation de la preuve donne d un enseignement pratique ainsi que d'une formation et d'une exprience en service approuves

Les procdures de surveillance des dispositif9 de dtection de l incendie et de scurit garantissent que toutes les alarmes sont dceles promptement et que Ies mesures voulues sont prises conformment aux consignes d'urgence tablies

Elaborer des plans d urgence et de lutte contre Ies avaries et tre capable de faire face aux situations d urgence

Elaboration de plans d intervention en cas d urgence Construction du navire, y compris matrise des avaries Mthodes et moyens de prvention, de dtection et d extinction de l incendie Fonction et utilisation des engins de sauvetage

une Examen et valuation de la preuve donne d formation et d'une exprience en service approuves

Les procdures d'urgences sont conformes aux plans tablis pour faire face aux situations d urgence

COMPETENCES
Drganiser et diriger l quipage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissance de la gestion, de l organisation et de la formation du personnel bord des navires Connaissance des conventions et des recommandations maritimes internationales connexes, ainsi que de la Igislation nationale

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne d une formation et exprience en service approuves

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

L'quipage est affect des tches et inform des normes de travail et du comportement au travail requis d une manire approprie compte tenu des individus concerns Les objectifs et Ies activits de formation sont bass sur une valuation des comptences effectives et potentielles et des prescriptions en matire d exploitation

Organiser et diriger la prestation de soins mdicaux bord

Connaissance approfondie de l utilisation et du contenu des publications suivantes : . .1 Guide mdical international de bord ou publications nationales quivalentes .2 .3 Section mdicale du Code international de signaux Guide de soins mdicaux d urgence donner en cas d accidents dus des marchandises dangereuses

une Examen et valuation de la preuve donne d formation approuve

Les mesures prises et les procdures suivies appliquent correctement les conseils disponibles et en font plein usage

249 Section A-II/3 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d officier charg du quart la passerelle et de capitaine de navire d une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral Officier charg du quart la passerelle Norme de comptence 1 Tout candidat au brevet doit : .l .2 tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour s acquitter, au niveau oprationnel, des tches et responsabilits numres dans La colonne 1 du tableau A-II/3; tre au moins titulaire d un certificat appropri pour effectuer les tches relatives aux radiocommunications sur ondes mtriques conformment aux prescriptions du Rglement des radiocommunications; et s il est dsign pour assumer la responsabilit principale des radiocommunications dans des situations de dtresse, tre titulaire dun certificat appropri dlivr ou reconnu en vertu des dispositions du Rglement des radiocommunications.

.3

2 Les connaissances, la comprhension et l aptitude minimales requises pour l obtention du brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/3. 3 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-II/3 doit tre officier charg du quart la passerelle. suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit d 4 La formation et l'exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tre fondes sur la section A-VIII/1 - partie 3-1 Principes fondamentaux observer lors du quart la passerelle - et doivent aussi tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie du prsent Code. 5 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/3. Formation spciale 6 Tout candidat au brevet d officier charg du quart la passerelle d un navire d une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral qui, en vertu du paragraphe 4.2.1 de la rgle II/3, est tenu d avoir suivi une formation spciale, doit suivre un programme de formation bord approuv qui : .1 garantit qu au cours de la priode requise de service en mer, le candidat acquiert une formation pratique systmatique et l'exprience des tches et responsabilits d un officier charg du quart la passerelle, compte tenu des recommandations figurant dans la section B-II/1 du prsent Code; est troitement supervis et contrl par sur lesquels le service en mer approuv qualifis servant bord des navires et

.2 .3 Capitaine

est consign de manire satisfaisante dans un registre de formation ou document analogue.

7 Tout candidat au brevet de capitaine d un navire d'une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral doit satisfaire aux prescriptions applicables l'officier charg du quart la passerelle qui sont nonces ci-aprs et doit en outre tre tenu de prouver qu il possde les connaissances et l aptitude ncessaires pour s acquitter de toutes les tches dun capitaine.

Tableau A-II/3 Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers chargs du quart la passerelle et les capitaines bord de navires dune jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral
Colonne 3 Colonne 4

Colonne 1

Colonne

COMPETENCES
Planifier et effectuer une traverse proximit du littoral et dterminer la position du navire

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Navigation Aptitude dterminer la position du navire en utilisant : .1 les amers .2 .3 les aides la navigation, y compris les phares, les balises et les boues la navigation l estime, compte tenu des vents, des mares, des courants et de la vitesse prvue

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu formation en laboratoire approuve

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les renseignements tirs des, cartes et publications nautiques sont pertinents, interprts correctement et utiliss de manire approprie La mthode principale utilise pour dterminer la position du navire est la mthode la mieux adapte aux circonstances et aux conditlons rgnantes La position du navire est dtermine dans les limites des erreurs acceptables du systme et/ou de l instrument utilis La fiabilit des renseignements obtenus au moyen de la mthode, principale utilise pour dterminer la position du navire est vrifie intervalles appropris Les calculs et Ies mesures ayant trait aux renseignements relatifs la navigation sont prcis

.4

en utilisant : des catalogues de cartes, des cartes et des publications nautiques, des avertissements radio de navigation, un sextant, une alidade prisme, du matriel de navigation lectroniquc, un sondeur cho et un compas

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissance approfondie et aptitude l'emploi des cartes et publications nautiques, telles que les instructions nautiques, Ies tables des mares, les avis aux navigateurs, les avertissements radio de navigation et les renseignements relatifs l organisation du trafic maritime Comptes rendus de navires conformment aux Directives et critres applicables aux systmes de comptes rendus de navires Note : Condition requise uniquement pour la dlivrance du brevet de capitaine. Aides la navigation et matriel de navigation Aptitude faire fonctionner en toute scurit et dterminer Ia position du navire en utilisant toutes les aides la navigation et tout le matriel de navigation couramment installs bord des navires

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les cartes et publications choisies sont l'chelle la plus grande qui existe bord pour la zone de navigation concerne et les cartes sont corriges en fonction des informations les plus rcentes disponibles

Evaluation de Ia preuve donne d une formation approuve sur simulateur de navigation au radar et d'APRA

Les contrles et Ies essais de fonctionnement des systmes de navigaton satisfont aux recommandations du fabricant, aux bonnes pratiques de navigation et aux rsolutions de l'OMI sur les normes de fonctionnement du matriel de navigation L interprtation et l analyse des renseignements donns par le radar sont conformes aux pratiques admises de navigation et tiennent compte des limitations et de la prcision du radar

Compas Connaissance des erreurs et corrections du compas magntique Aptitude dteminer les erreurs du compas l'aide de moyens terrestres et tenir compte des erreurs Les erreurs des compas magntiques sont dtermines et les corrections ncssaires sont apportes au cap et aux relvements

COMPETENCES
Planifier et effectuer une traverse proximit du littoral et dterminer la position du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Pilote automatique Connaissance des systmes et des procdures de pilotage automatique. Passage de la commande manuelle la commande automatique et vice versa. Rglage des Commandes pour un fonctionnement optimal Mtorologie Aptitude utiliser et interprter lesrenseignements fournis par les instruments mtorologiques de bord Connaissance des caractristiques des divers phnomnes mtorologiques, des procdures de comptes rendus et des systmes d enregistrement Aptitude interprter les renseignements mtorologiques disponibles

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Le mode de gouverne choisi est celui qui convient le mieux aux conditions mtorologiques, l'tat de la mer, au trafic et aux manoeuvres prvues

Les mesures et l'observation des conditions mtorologiques sont prcises et a ppropries pour latraverse

Les renseignements mtorologiques sontvalus et appliqus de manire garantir la scurit de la traverse

Assurer le quart la passerelle en toute scurit

Tenue du quart Connaissance approfondie du contenu, de l application et de l objet du Rglement international pour prvenir les abordages en mer Connaissances du contenu des Principes fondamentaux observer lors du quart la passerelIe Utilisation des dispositifs d organisation du trafic conformment aux Dispositions gnrales relatives , l organisation du trafic maritime

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1I .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu fonction en laboratoire approuve

La tenue, la prise et la relve du quart sont conformes aux principes et procdures admis Une veille adquate est assure en permanence et conformment aux principes et procdures admis Les feux, les marques et Ies signaux sonores sont conformes aux prescriptions du Rglement international pour prvenir les abordages en mer et sont correctement reconnus La frquence et le degr de surveillance du trafic, du navire et de l environnement sont conformes aux principes et procdures admis

COMPETENCES
Faire face aux situations d'urgence (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Pour la dlivrance du brevet de capitaine, les matires supplmentaires ci-aprs doivent tre inscrites au programme: .1 2 .3 .4 .5 utilisation de moyens d'urgence pour gouverner le navire dispositifs de remorquage et de prise en remorque repchage des personnes la mer assistance un navire en dtresse valuation des mesures prendre pour faire face une situation critique survenant dans un port

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRERLES COMPETENCES

CRITERESD'EVALUATIONDES COMPETENCES

Rpondre un signal de dtresse en mer

Recherche et sauvetage Connaissance du contenu du Manuel de recherche et de sauvetage l usage des navires de commerce (MERSAR) de I OMI

Examen et valuation de la preuve donne d un stage pratique ou d une formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

Le signal de dtresse ou d urgence est immdiatement reconnu Les plans d urgence et Ies consignes qui figurent dans les ordres permanents sont appliqus et observs

COMPETENCES
Manoeuvrer le navire et faire fonctionner les machines d'un petit navire

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Fonction : Manutention et arrimage COMPETENCES

Surveiller le chargement, l arrimage, l assujettissement et le dchargement des cargaisons et en prendre soin au cours du voyage

de la cargaison au niveau oprationnel CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES CRITERES DEVALUATION DES COMPETENCES

Connaissance des principes de scurit observer lors des oprations de manutention, d'arrimage et d assujettissement des cargaisons, y compris les cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles et de leur incidence sur la scurit de la vie humaine et du navire Utilisation du Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDO)

.3

formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu

La manutention des cargaisons dangereuses, potentiellement dangereuses et nuisibles est conforme aux rgles internationales et aux normes et recueils de rgles pratiques reconnus

Fonction : Contrle de l exploitation du navire et assistance aux personnes bord au niveau oprationnel COMPETENCES
Garantir le respect des prescriptions relatives la prvention de Ia pollution

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Prvention de la pollution du milieu marin et procdures de lutte contre la pollution Connaissance des prcautions qui doivent tre observes pour prvenir la pollution du milieu marin et des procdures de lutte contre la pollution Procdures de lutte contre la pollution et ensemble du matriel connexe

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne souS une ou plusieurs des formes ci-aprs : .l .2 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les procdures prvues pour surveiller les oprations accomplies bord et garantir qu elles sont conformes aux prescriptions de MARPOL sont pleinement observes

COMPETENCES
Maintenir la navigabilit du navire

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Stabilit du navire Connaissance pratique et application des tables de stabilit, d'assiette et de contraintes, ainsi que des diagrammes et du matriel utilis pour le calcul des contraintes Comprhension des mesures fondamentales qui doivent tre prises en cas de perte partielle de la flottabilit l'tat intact Comprhension des principes fondamentaux de l'tanchit l'eau Construction du navire Connaissance gnrale des principaux lments de construction d'un navire et de l'appellation correcte des diffrentes parties

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 exprience approuve en service .2 exprience appouve bord d'un navire-cole .3 formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les conditions de stabilit satisfont aux critres de stabilit l'tat intact de l'OMI dans toutes les conditions de chargement Les mesures prises pour garantir et maintenir l'tanchit l'eau du navire sont conformes la pratique admise

.4 formation approuve en laboratoire

Prvenir, matriser et lutter contre les incendies bord

Prvention de l'incendie et matriel de lutte contre lincendie Connaissance des mesures de prvention de linndie Aptitude organiser des exercices dincendie Connaissance des types d incendie et des phnomnes chimiques intervenant dans les incendies Connaissan des dispositifs de lutte contre l'incendie Comprhension des mesures prendre en cas d'inndie, y compris les incendies de circuits d'hydrocarbures

Evaluation de la preuve donne de la formation et de lexprience approuves en matire de lutte contre l'incendie, indiques la section A-VI/3

Le type et l'ampleur du problme sont promptement identifis et les premires mesires prises sont conformes aux consignes et plans d'urgence prvus pour le navire Les procdures d'vacuation, d'arrt d'urgence et d'isolement sont appropries compte tenu de la nature du cas durgence et sont mises en oeuvre promptement Lordre de priorit, les niveaux et les dlais pour rendre compte et pour informer le personnel bord sont adapts la nature du cas durgence et refltent cette urgence

COMPETENCES
Faire fonctionner les engins de sauvetage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

sauvetage Aptitude organiser des exercices d'abandon du navire et connaissance de l'utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canots de secours, de leurs dispositifs de mise l eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radiolectriques, des RLS par satellite, des SART, des combinaisons d'immersion et des moyens de protection thermique Connaissance des techniques de survie en mer

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne de la formation et de l'exprience approuves indiques aux paragraphes 1 4 de la section A-VI/2

CRITERES DEVALUATION DES COMPETENCES Les mesures prises pour faire face aux situations d abandon du navire et de survie sont adaptes aux circonstances et conditions rgnantes et sont conformes aux pratiques et normes tablies en matire de scurit

Dispenser des soins mdicaux d'urgence bord

Soins mdicaux Application pratique des guides mdicaux et des consultations mdicales par radio, y compris l aptitude prendre des mesures efficaces en se fondant sur les renseignements ainsi obtenus, en cas d accident ou de maladie susceptible de se produire bord d un navire Connaissance pratique lmentaire des conventions pertinentes de I OMI ayant trait la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin

Evaluation de la preuve donne de la fomation approuve, indique aux paragraphes 1 3 de la section A-VI/4

La cause probable, la nature et la gravit des blessures ou de l'tat du patient sont pomptement identifies et le traitement permet de rduire au minimum les risques immdiats pour la vie

Contrler le respect de la rglementation

Evaluation de la preuve donne d un examen ou d une formation approuve

La rglementation relative la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin est correctement identifie

259 Section A-II/4 a dlivrance des Prescriptions minimales obligatoires pour la quipe de quart la passerelle Norme de comptence Tout matelot faisant partie d une quipe de quart la passerelle bord d un navire de mer d'une 1 jauge brute gale ou suprieure 500 doit tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour assurer la fonction de navigation au niveau d appui, ainsi qu il est spcifie dans la colonne 1 du tableau A-II/4. Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimalts que doivent possder les matelots 2 une jauge brute gale ou faisant partie d une quipe de quart la passerelle bord dun navire de mer d suprieure 500 sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/4. Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, 3 conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/4. La rfrence une "preuve pratique" dans la colonne 3 peut inclure une formation terre approuve au cours de laquelle les tudiants sont soumis des preuves pratiques. 4 Lorsqu il n'y a pas de tableaux de comptences pour le niveau d appui en ce qui concerne certaines fonctions, il incombe l'Administration de dterminer les prescriptions appropries en matire de formation, d'valuation et de dlivrance des brevets appliquer au personnel dsign pour exercer ces fonctions au niveau d appui. de matelot

Tableau A-II/4 Norme de comptence minimale spcifie pour les matelots faisant partie d une quipe de quart la passerelle

Colonne 1

Colonne 2

Colonne 3

Colonne 4

COMPETENCES
Gouverner le navire et se conformer aux ordres de barre, galement en anglais

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Utilisation du compas magntique et du compas gyroscopique Ordres de barre Passage du pilote automatique la barre manuelle et inversement

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne de ce qui suit : .1 .2 Epreuve pratique; ou Exprience approuve en service ou exprience approuve bord d un navire-cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Maintien d un cap constant, dans des limites acceptables, compte tenu de la zone de navigation et de l'tat de la mer. Modification du cap sans -coups et bien matrise Les communications sont claires et concises tout moment et il est accus rception des ordres selon les usages maritimes Les signaux sonores, Ies feux et autres objets sont promptement reprs et leur relvement appropri, en degrs ou en quarts, est transmis l officier de quart

Assurer une veille visuelle et auditive adquate

Responsabilits lies la veille, y compris l indication du relvement approximatif d'un signal sonore, d'un feu ou de tout autre objet, en degrs ou en quarts

Evaluation de la preuve donne de ce qui suit : .1 .2 Epreuve pratique; ou Exprience approuve en service ou exprience approuve bord d'un navire-cole

Contribuer la surveillance et la tenue du quart en toute scurit

Connaissance des termes et des dfinitions utiliss bord Utilisation des systmes de communication interne et des dispositifs d alarme appropris Aptitude comprendre les ordres et communiquer avec l'officier de quart propos des questions qui intressent la tenue du quart

Evaluation de la preuve donne d'une exprience approuve en service ou dune exprience approuve bord d un navire-cole

Les communications sont claires et concises; des explications/prcisions sont demandes l'officier de quart lorsque les renseignements ou consignes ne sont pas clairement compris Le maintien, le transfert et la relve du quart se font conformment aux pratiques et procdures admises

COMPETENCES
Contribuer la surveillance et la tenue du quart en toute scurit (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Procdures de relve, de maintien et de transfert du quart Renseignements ncessaires pour assurer quart en toute scurit Procdures lmentaires de protection de l'environnement

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Faire fonctionner le matriel d urgence et appliquer les procdures d urgence

urgence et Connaissance des tches excuter en cas d des signaux d'alarme Connaissance des signaux de dtresse pyrotechniques, des RIS satellite et des rpondeurs de recherche et sauvetage (SART) Mesures prendre pour viter les fausses alertes de dtresse et mesures prendre en cas de dclenchement accidentel

Evaluation de la preuve donne d une exprience approuve en service ou d'une exprience approuve bord d un navire-cole

Les mesures initiales prises lorsqu'une situation d'urgence ou anormale est dcele sont conformes aux pratiques et procdures tablies Les communications sont claires et concises dans tous les cas et il est accus rception des ordres selon les usages maritimes La fiabilit des dispositifs d alerte d urgence et de dtresse est maintenue en permanence

262

NORMES CONCERNANT LE SERVICE MACHINE Section A-III/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d officier charg du quart machine dans une chambre des machines garde ou d officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel Formation 1 L enseignement et la formation prescrits au paragraphe 2.3 de la rgie III/1 doivent inclure une formation aux techniques des travaux de mcanique et d lectricit qui soit en rapport avec les tches d un officier mcanicien. Formation bord 2 Tout candidat au brevet d officier charg du quart machine dans une chambre des machines garde ou d officier mchanicien de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel bord d un navire de mer dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit suivre un programme approuv de formation bord qui : .1 garantit que durant la priode requise de service en mer le candidat reoit une formation pratique systmatique aux tches et aux responsabilits d un officier charg du quart dans une chambre des machines et acquiert une exprience y relative, compte tenu des recommandations de la section B-III/1 du prsent Code; est troitement supervis et contrl par un officier mcanicien qualifi et brevet bord des navires sur lesquels le service en mer approuv est accompli; et est convenablement consign dans un registre de formation,

.2 .3

Norme de comptence Tout candidat au brevet d officier charg du quart machine dans une chambre des machines 3 garde ou d officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel bord d un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre tenu de dmontrer son aptitude s acquitter, au niveau oprationnel, des tches et responsabitits numres dans la colonne 1 du tableau A-III/1. obtention du brevet Les connaissances, la comprhension et l aptitude minimales requises pour l numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1. 5 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1 doit tre suffisant pour permettre aux officiers mcaniciens d'accomplir leurs tches relatives la tenue du quart. 6 La formation et l exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tre fondes sur la section A-VIII/1 partie 3-2 - Principes fondamentaux observer fors du quart dans la machine - et doivent aussi tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 7 Les candidats un brevet d aptitude au service bord de navires dont les machines ne comprennent pas de chaudire vapeur peuvent tre dispenss de satisfaire aux prescriptions pertinentes du tableau A-III/1. Un brevet dlivr sur cette base n est pas valable pour le service bord de navires dont les machines comprennent des chaudires vapeur, sauf si l'officier mcanicien satisfait la norme de comptence concernant les prescriptions du tableau A-III/1 qui ont t omises. Toute dispense de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa 8 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/1.

263 Voyages proximit du littoral 9 Les prescriptions des paragraphes 2.2 et 2.3 de la rgle III/1 peuvent tre modifies dans le cas des officiers mcaniciens de navires dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive infrieure 3 000 kW et qui effectuent des voyages proximit du littoral, compte tenu des incidences ventuelles sur fa scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa

Tableau A-III/1 NORME DE COMPETENCE MINIMALE SPECIFIEE POUR LES OFFICIERS CHARGES DU QUART MACHINE DANS UNE CHAMBRE DES MACHINES GARDEE OU LES OFFICIERS MECANICIENS DE SERVICE DANS UNE CHAMBRE DES MACHINES EXPLOITEE SANS PRESENCE PERMANENTE DE PERSONNEL
CoIonne 3 CoIonne 4

COMPETENCES
Utiliser l outillage ncessaire aux travaux de fabrication et de rparation couramment effectus bord des navires

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Caractristiques et limitations des matriaux utiliss dans la construction et la rparation des navires et de leur quipement Caractristiques et limitations des procds utiliss pour la fabrication et les rparations Proprits et paramtres pris en compte dans la fabrication et la rparation des systmes et des composants Application de mthodes de travail sres dans les ateliers

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 formation approuve aux techniques d atelier exprience et preuves pratiques approuves

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les paramtres importants pour la fabrication des composants couramment rencontrs bord des navires sont correctement identifis. Le choix des matriaux est appropri La fabrication tient compte des tolrances dtermines Le matriel et les machines-outils sont utiliss de manire approprie et en toute scurit

Utiliser I outillage main et les instruments de mesures pour dmonter, entretenir, rparer et remonter les installations et matriel de bord

Caractristiques de conception et slection des matriaux utiliss dans la fabrication de l'quipement Intcrprtation des dessins, plans et manuels concernant les machines Caractristiques de fonctionnement du matriel et des systmes

Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 formation approuve aux techniques d atelier exprience et preuves pratiques approuves

Les consignes de scurit observes sont appropries Le choix des outils et des pices de rechange est appropri Le dmontage, l inspection, la rparation et le remontage du matriel sont effectus conformment aux manuels et aux bons usages La remise en service et les essais de fonctionnement sont effectus conformment aux manuels et aux bons usages

COMPETENCES
Ititixr l'outillage main, les instruments C~G et de mesure lectriques et I~~nique~ pour dtecter les dfaillances t effecctuer les travaux d entretien et de @ration

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Rgles de scurit observer pour les travaux ayant trait aux systmes lectrique de bord Caractristiques de construction et de fonctionnement des systmes et du mattriel lectriques de bord fonctionnant en courant alternatif et en courant continu Construction et fonctionnement du matriel lectrique d'essai et de mesure

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 formation approuve aux techniques d atelier exprience et preuves pratiquer approuves

CRITERES DEVALUATION DES COMPETENCES

L application des consignes de scurit est satisfaisante Le choix et l utilisation du matriel d essai sont appropris et l'interprtation des rsultats est exacte

Le choix des procdures suivre pour les rparations et l'entretien est conforme aux manuels et aux bons usages La mise en service et les essais de fonctionnement du matriel et des systmes remis en service aprs rparation sont efffectus conformment aux manuels et aux bons usages

usurer le quart machine en toute scurit

Connaissance approfondie des principes fondamentaux observer lors du quart machine, y compris : .1 .2 .3 .4 tches relatives Ia prise du quart tches courantes assurer pendant le quart tenue du journal de la machine et importance des indications qui y sont consignes tches relatives Ia relve du quart

Evaluation de Ia preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu formation approuve en laboratoire

La tenue, le transfert et la relve du quart sont conformes aux principes et procdures admis La frquence et le degr de surveillance du matriel, des machines et des systmes auxiliaires sont conformes aux recommandations des fabricants et aux principes et procdures admis, y compris les principes fondamentaux observer lors du quart machine Les mouvements et activits lis aux machines et aux systmes auxiliaires du navire sont correctement consigns

Consigner de scurit et d'urgence; passage de la commande distance/automatique la commande sur place de toua Ies systmes Prcautions observer pendant le quart et mesures prendre immdiatement en cas d incendie ou d accident, hydrocarbures notamment en ce qui concerne les circuits d

COMPETENCES Jtiliscr I anglais crit et parl

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance suffisante de l anglais pour pouvoir utiliser les publications techniques et pouvoir excuter les tches techniques Machines principales et machines auxiliaires: .1 .2 .3 mise en service des machines principales et des machines auxiliaires fonctionnement des chaudires vapeur, et notamment des systme de combustion mthodes de vrification du niveau de l eau dans les chaudires vapeur et mesures prendre si ce niveau est anormal localisation des dfaillances courantes des machines et installations de la chambre des machines et des chaufferies et mesures prendre pour viter les avaries

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne d un enseignement pratique

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les publications en anglais ayant trait aux tches techniques sont interprtes correctement Les communications sont claires et comprises

:airt fonctionner les machines principales et auxiliaires et les systmes de commande connexes

Examen et valuation de la preuve donne nous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

Les oprations sont organises et effectues conformment aux rgles et procdures tablies en matire de scurit et de prvention de la pollution du milieu marin Les carts par rapport la norme sont promptement identifis La performance des machines et des systmes auxiliaires rpond systmatiquement aux exigences et notamment aux ordres de la passerelle concernant les changements de vitesse et de direction Les causes des dfaillances des machines sont promptement identifies et des mesures sont prvues pour assurer la scurit globale du navire et de l installation compte tenu des circonstances et conditions rgnantes Les oprations sont organises et effectues conformment aux rgles et procdures tablies en matire de scurit et de prvention de la pollution du milieu matin

.4

Faire fonctionner les systmes de pompage et les systmes de commande connexes

Systmes de pompage: .1 .2 oprations courantes de pompage fonctionnement des dispositifs d asschement des caler et de pompage du ballast et de la cargaison

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en Moratoire

Fonction : Entretien et rparation au niveau oprationnel

COMPETENCES Entretenir Ies machines et les systmes auxiliaires y compris les systmes de commande CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Machines et systmes auxiliaires Connaissances et aptitudes de base appropries en matire de mcanique consignes de scurit et d urgence Mesures prendre pour isoler de manire sre le matriel lectrique et l ensemble de l installation et du matriel avant d autoriser les membres du personnel entreprendre les travaux ncessaires Entretenir et rparer l installation et le matriel METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 exprience approuv en service .2 .3 .4 exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en Iaboratoire

CRITERES DEVALUATION DES COMPETENCES

L isolement, le dmontage et le remontage de l'installation et du matriel sont conformes aux pratiques et procdures admises. Les mesures prises permettent de remettre en tat l installation au moyen de la methode la mieux adapte aux circonstances et conditions rgnantes

Fonction : Electrotechnique, lectronique et systmes de commande au niveau oprationnel

COMPETENCES Faire fonctionner les alternateurs et Ies gnratrices et les systmes de commande connexes CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Groupe lectrogne: Connaissances et aptitudes de base appropries en matire d lectrotechnique Prparation, mise en route, couplage et permutation des alternateurs ou des gnratrices Localisation des dfaillances courantes et mesures prendre pour prvenir les avaries Systmes de commande Localisation des dfaillances courantes et mesures prendre pour prvenir les avaries METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en Iaboratoire CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les oprations sont organises et effectues conformment aux rgles et consignes de scurit

COMPETENCES Garantir le respect des prescriptions relatives la prvention de la pollution

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Prvention de la pollution du milieu marin Connaissance des prcautions qui doivent tre prises pour prvenir la pollution du milieu marin Procdures de lutte contre la pollution et ensemble du matriel connexe

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service; exprience approuve bord d un navire cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les procdures prvues pour surveiller Ies oprations bord et garantir le respect des prescriptions de MARPOL sont pleinement observes

Maintenir la navigabilit du navire

Stabilit du navire Connaissance pratique et application des tables de stabilit, d assiette et de contraintes, ainsi que des diagrammes et du matriel utilis pour le calcul des contraintes Comprhension des principes fondamentaux de l'tanchit l eau Comprhension des mesures fondamentales prendre en cas de perte partielle de la flottabilit l'tat intact Construction du navire Connaissance gnrale des principaux lments de construction d un navire et de l appellation correcte des diffrentes parties

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des former ci-aprs : .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

Les conditions de stabilit satisfont aux critres de stabilit l'tat intact de I OMI dans toutes les conditions de chargement Les mesures prises pour garantir et maintenir l tanchit l'eau du navire sont conformes la pratique admise

Prvenir, matriser et lutter contre les incendies bord

Prvention de Iincendie et matriel de lutte contre I'incendie Connaissance des mesures de prvention de l incendie Aptitude organiser des exercices d incendie

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve la lutte contre l incendie et de l'exprience indiques dans la section A-VI/3

la nature et l ampleur du problme sont promptement identifier et les premires mesurer prises sont conformer aux consignes et plans d urgence prvus pour le navire

COMPETENCES Prvenir, matriser et lutter contre les incendies bord (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance des types d incendie et des phnomnes chimiques intervenant dans Ies incendier Connaissance des dispositifs de lutte contre l'incendie Mesures prendre en cas d incendie, y compris les incendies de circuits d'hydrocarbures

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les procdures d vacuation, d'arrt d'urgence et d isolement sont appropries compte tenu de la nature du cas d urgence et sont mises en oeuvre promptement L'ordre priorit, les niveaux et Ies dlais pour rendre compte et pour informer le personnel bord sont adapts la nature du cas d urgence et refltent cette urgence

Faire fonctionner les engins de sauvetage

Sauvetage Aptitude organiser des exercices d abandon du navire et connaissance de l utilisation des embarcations ou radeaux de sauvetage, et des canots de secours, de Ieurs dispositifs de mise l'eau ainsi que de leur armement, notamment des engins de sauvetage radiolectriques, des RIS par satellite, des SART, des combinaisons d immersion et des moyens de protection thermique Connaissance des techniques de survie en mer

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve et de l'exprience indiques aux paragraphes 1 4 de la section A-VI/2

Les mesures prises pour faire face aux situations d'abandon du navire et de survie sont adaptes aux circonstances et conditions rgnantes et sont conformer aux pratiques et normes tablies en matire de scurit

Dispenser des soins mdicaux d urgence bord

Soins mdicaux Application pratique des guider mdicaux et des consultations mdicales par radio, y compris l aptitude prendre des mesures efficaces en se fondant sur les renseignements ainsi obtenus, en cas d accident ou de maladie susceptible de se produire bord d'un navire Connaissance pratique lmentaire des conventions pertinentes de I OMI ayant trait la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin

Evaluation de la preuve donne de la formation approuve indique aux paragraphes 1 3 de la section A-VI/4

La cause probable, la nature et la gravit des blessures ou de l'tat du patient sont promptement identifies et le traitement permet de rduire au minimum les risques immdiats pour la vie

Contrler le respect de la rglementation

Evaluation de la preuve donne d un examen ou d'une formation approuve

La rglementation relative la sauvegarde de la vie humaine en met et Ia protection du milieu marin est correctement identifie

270 Section A-III/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance du brevets de chef mcanicien et de second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW Norme de comptence 1 Tout candidat au brevet de chef mcanicien ou de second mcanicien d un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW doit tre tenu de dmontrer son aptitude s acquitter, au niveau de direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-III/2. 2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises pour l obtention du brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, largit et approfondit les maths indiques dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers chargs du quart machine. 3 Etant donn que le second mcanicien doit tre en mesure d assumer tout moment les responsabilits qui incombent au chef mcanicien, l'valuation portant sur ces questions doit permettre de vrifier l aptitude du candidat assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait la scurit de l exploitation des machines du navire et la protection du milieu marin. 4 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en toute scurit en qualit de chef mcanicien ou de second mcanicien. 5 La formation et l exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 6 L Administration peut dispenser un candidat de possder les connaissances requises pour des types de machines propulsives autres que l'appareil de propulsion pour lequel le brevet dlivr sera valable. Un brevet dlivr sur cette base n est pas valable pour les catgories de machines qui font l objet de cette dispense, sauf si l officier mcanicien prouve qu il possde les connaissances requises dans ce domaine. Toute dispense de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa 7 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/2. Voyages proximit du littoral aptitude requises au titre des diffrentes 8 Le niveau des connaissances, de fa comprhension et de l rubriques numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 peut tre modifi, de la manire juge ncessaire, dans le cas des officiers de navires dont la puissance propulsive est limite et qui effectuent des voyages proximit du littoral, compte tenu des incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.

Tableau A-III/2 Norme de comptence minimale spcifie pour les chefs mcaniciens et les seconds mcaniciens de navires dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3000 kW Fonction : Mcanique navale au niv a U de direction
Colonne 1
COMPETENCES

Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissances thoriques Thermodynamique et transmission de chaleur Mcanique et hydromcanique Principes de fonctionnement des installations motrices de bord (moteur diesel, turbines vapeur et gaz) et des systmes de rfrigration

Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve b o r d d u n navire-cole formation approuve sur simulateur s'il y a lieu

Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

La planification et la prparation des oprations sont adaptes aux paramtres de calculs de l'installation motrice et aux exigences du voyage

Planifier et programmer les oprations

Faire dmarrer et arrter l appareil du propulsion principal et les machines auxiliaires, y compris Ies systmes connexes

Proprits physiques et chimiques des combustibles et lubrifiants Technologie des matriaux Architecture navale et construction du navire, y compris matrise du navire

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu

Les mthodes de prparation de dmarrage et d alimentation en combustible, lubrifiants, eau de refroidissement et air sont Ies plus appropries La vrification des pressions, tempratures et du nombre de tours pendant le dmarrage et la priode de mise en train est conforme aux spcifications techniques et aux plans de travail approuvs La surveillance de l appareil de propulsion principal et des systmes auxilires est suffisante pour maintenir la scurit des conditions d'exploitation Les mthodes permettant de prparer l'arrt et de surveiller le refroidissement du moteur sont les plus appropries

COMPETENCES Faire fonctionner les machines, surveiller et valuer leur performance et leur capacit

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissances pratiques

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les mthodes permettant de mesurer la capacit de charge des moteurs sont conformes aux spcifications techniques La performance est vrifie par rapport sur ordres de la passerelle Les niveaux de performance sont conformes aux spcifications techniques

Fonctionnement et entretien : .1 .2 .3 des moteurs diesel marins des groupes de propulsion vapeur marins des turbines gaz marines

Fonctionnement et entretien des machines auxiliaires, et notamment des circuits de pompage et tuyautages, des chaudires auxiliaires et appareils gouverner Fonctionnement, mise l essai et entretien des systmes de commande Fonctionnement et entretien des appareils de manutention de la cargaison et des appareils mcaniques

Maintenir la scurit de l quipement, des systmes et des services des machines

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs formes ci-aprs : exprience approuve en service .1 .2 exprience approuve bord d un navire-cole

Les dispositions visant garantir la scurit et l efficacit tat des installations de du fonctionnement et de l machines conviennent tous les modes d exploitation

COMPETENCES Grer les oprations relatives au combustible et au ballastage

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Fonctionnement et entretien des machines et notamment des pompes et circuits de tuyautages

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les oprations relatives ou combustible et au ballastage rpondent aux exigences oprationnelles et sont effectues de manire prvenir la pollution du milieu marin

Utiliser Ies systmes de communication interne

Fonctionnement de tous les systmes de communication interne bord

Examen et valuation de Ia preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 . .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en Iaboratoire

Les messages sont systmatiquement transmis et reus avec succs Les enregistrements des communications sont complets, prcis et conformes la rglementation

COMPETENCES Faire fonctionner le matriel de commande lectrique et lectronique

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissances thoriques

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Le fonctionnement du matriel et des systmes est conforme au manuel d exploitation Les niveaux de performance sont conformes aux spcifications techniques

Electrotechnique et lectronique marines et matriel lectrique Principes fondamentaux de l'automatisation, des instruments et des systmes de commande

Connaissances pratiques Mettre l essai le matriel de commande lectrique et lectronique, dtecter les dfaillances et maintenir et remettre en tat ce matriel Fonctionnement, mise l essai et entretien du matriel de commande lectrique et lectronique, y compris I identification des dfaillances

.4

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 .4 exprience approuve en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve qui simulateur, s il y a lieu formation approuve en laboratoire

Les activits d'entretien sont planifies correctement conformment aux spcifications techniques et rglementaires, aux consignes de scurit et aux procdures Les effets des dfauts de fonctionnement sur les installations et les systmes connexes sont identifies avec prcision, les dessins, plans techniques du navire sont interprts correctement, les instruments de mesure et d'talonnage sont utiliss correctement et Ies mesures prises sont justifies

COMPETENCES Mettre en place des mthodes sres d'entretien et de rparation

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissances thoriques Pratique de la mcanique navale Connaissance pratiques Mise en place et application de procdures sres d'entretien et de rparation

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuv en service exprience approuve bord d un navire-cole formation approuve en atelier

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les activits d'entretien sont planifies correctement conformment aux spcifications techniques et rgIementaires, aux consignes de scurit et aux procdures Les plans, les spcifications, les matriaux et l'quipement appropris sont disponibles pour l'entretien et la rpartition Les mesures prises permettent de remettre l'installation en tat de marche par la mthode la plus approprie Les mthodes de comparaison des conditions de fonctionnement relles sont conformes aux pratiques et procdures recommandes Les mesures et les dcisions prises sont conformes aux limites et spcifications d'exploitation recommandes

Dtecter et identifier la cause des dfauts de fonctionnement des machines et remdier aux dfaillances

Connaissances pratiques Dtection des dfauts de fonctionnement des machines, localisation des dfaillances et mesures visant prvenir les avaries

Examen et valuation de Ia preuve donnne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 .3 exprience approuve en service exprience approuve sur un navire-cole formation approuve sur simulateur, s il y a lieu

Garantir des pratiques de travail sres

Connaissances pratiques

Pratiques de travail sres

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuv en service exprience approuve bord d un navire-cole

Les pratiques de travail sont conformes la rglementation, aux recueils de rgles pratiques, aux autorisations de travail et tiennent compte de I environnement

COMPETENCES
Contrler l'assiette, la stabilit, et les contraintes

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Comprhension des principes fondamentaux de la construction des navires et des thories et des facteurs qui influent sur l'assiette et la stabilit ainsi que des mesures ncessaires pour maintenir l'assiette et la stabilit Connaissance des effets d'une avarie et de l'envahissement d'un compartiment sur l'assiette et la stabilit et mesures prendre pour y remdier Connaissance des recommandations de I OMI relatives la stabilit des navires

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs: .1 exprience approuve en service .2 .3 exprience approuve bord d'un navire-cole formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu

CRITERES D'EVALUATION DES COMPETENCES

Les conditions de stabilit et de contraintes sont maintenues en permanence dans les limites de scurit

COMPETENCES
Surveiller et contrler le respect de la rglementation et des mesures relatives la sauvegarde de la vie humaine en mer et Ia protection du milieu marin

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Connaissance des rgles pertinentes de droit maritime international incorpores dans les conventions et les accords internationaux Une attention particulire doit tre accorde aux questions suivantes:

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de Ia preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs:

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les procdures pour surveiller les oprations et l'entretien sont conformes la rglementation Le non-respect ventuel est promptement et pleinement identifi Les prescriptions relatives au renouvellement et Ia prorogation des certificats garantissent la continuit de la validit des lments et du matriel inspects

formation approuve sur simulateur, s'il y a lieu

responsabilits aux termes des dispositions pertinentes de la Convention internationale pour la sauvegarde de Ia vie humaine en mer responsabilits aux termes de la Convention internationale pour la prvention de la pollution par les navires dclarations maritimes de sant et dispositions du Rglement sanitaire international

COMPETENCES
Surveiller et contrler le respect de la rglementation et des mesures relatives la sauvegarde de la vie humaine en mer et la protection du milieu marin (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION M E T H O D E S P E R M E T T A N T D E DEMONTRER LES COMPETENCES APTITUDE

.6 responsabilits aux termes des instrumenta internationaux concernant la scurit des navires, du passagers, des quipages et des cargaisons mthodes et moyens visant prvenir la pollution de l environnement par la navires connaissance de la lgislation nationale visant mettre en oeuvre les conventions et accords internationaux un Examen et valuation de la preuve donne d enseignement pratique et d une formation et exprience en service approuves

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

.7 .8

Maintenir la scurit et la sret du navire, de l quipage et des passagers et veiller ce que les engins de sauvetage, Ies dispositifs de lutte contre l incendie et autres systmes de scurit soient en tat de fonctionner

Connaissance approfondie des rgles relatives aux engins de sauvetage (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) abandon du Organisation d exercice d incendie et d navire Maintien des engins de sauvetage, des dispositifs de lutte contre l incendie et autres systmes de scurit en bon tat de fonctionnement Mesures prendre pour protger et sauvegarder toutes les personnes bord en cas de situation critique Mesures visant limiter les avaries et sauver le navire aprs un incendie, une explosion, un abordage ou un chouement

Les procdures prvues pour surveiller les systmes de dtection de l incendie et de scurit garantissent que toutes les alertes sont identifies promptement et que Ies mesures prises sont conformer aux consigner d'urgence en vigueur

COMPETENCES
Elaborer des plans d urgence et de lutte contre Ier avaries et tre capable de faire face aux situations d'urgence

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Construction du navire, y compris matrise des avaries Mthodes et moyens de prvention, de dtection et d'extinction de l'incendie Fonctions et utilisation des engins de sauvetage

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Examen et valuation de la preuve donne d une formation et exprience en service approuver

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les consigner d urgence sont conformes aux plans tablis pour faire face aux situations d'urgence

quipage Organiser et grer I

Connaissance de la gestion, de l organisation et de la formation du personnel bord des navires Connaissance des conventions et des recommandations maritimes internationales ainsi que de la lgislation nationale connexe

Examen et valuation de la preuve donne d une formation et d'une exprience en service approuves

L'quipage est affect des tcher et inform des normes requises de travail et de comportement au travail d une manire approprie compte des des individus concerns Les objectifs et les activits de formation sont bass sur une valuation des comptences et capacits actuelles et des prescriptions en matire d exploitation

280 Section A-III/3 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW Nonne de comptence 1 Tout candidat au brevet de chef mcanicien ou de second mcanicien d un navire de mer dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW doit tre tenu dmontrer son aptitude s acquitter, au niveau de direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-III/2. Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises pour l'obtention du brevet 2 sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, largit et approfondit les matires indiques dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers chargs du quart machine dans une chambre des machines garde ou les officiers mcaniciens de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel. 3 Etant donn que le second mcanicien doit tre en mesure d assumer tout moment les responsabilits qui incombent au chef mcanicien, l'valuation portant sur ces questions doit permettre de vrifier l'aptitude du candidat assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait la scurit de l'exploitation des machines du navire et la protection du milieu marin. 4 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 peut tre abaiss mais doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit de chef mcanicien ou de second mcanicien, lorsque la puissance propulsive est comprise entre les limites spcifies dans la prsente section La formation et l exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances 5 thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 6 L Administration peut dispenser un candidat de possder les connaissances requises pour des types de machines propulsives autres que l appareil de propulsion pour lequel le brevet dlivr sera valable. Un brevet dlivr sur cette base n est pas valable pour les catgories de machines qui font l objet de cette dispense, sauf si l officier mcanicien prouve qu il possde les connaissances requises dans ce domaine. Toute dispense de cet ordre doit tre indique sur le brevet et sur le visa 7 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/2.

Voyages proximit du littoral 8 Le niveau des connaisan ces, de la comprhension et de l aptitude requises au titre des diffrentes rubriques numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 et des prescriptions des paragraphes 2.1.1 et 2.1.2 de la rgle III/3 peut tre modifi, de la manire juge ncessaire, dans le cas des officiers de navires qui effectuent des voyages proximit du littoral, compte tenu des incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa Section A-III/4 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de matelot faisant partie d une quipe de quart machine dans une chambre des machines garde ou de matelot de service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel Norme de comptence 1 Tout matelot faisant partie d une quipe de quart machine bord d un navire de mer doit tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour s acquitter des fonctions de mcanique navale au niveau d appui, de la manire spcifie dans la colonne 1 du tableau A-III/4.

281 2 Les connaissances, la comprhension et l aptitude minimales requises des matelots faisant partie d une quipe de quart machine sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/4. 3 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu il satisfait la nonne de comptence requise conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/4. La rfrence une "preuve pratique dans la colonne 3 peut indure une formation terre approuve au cours de laquelle les tudiants sont soumis des preuves pratiques. 4 Lorsqu il n'y a pas de tableaux de comptences pour le niveau d appui en ce qui concerne certaines fonctions, il incombe l'Administration de dterminer les prescriptions appropries en matire de formation, d valuation et de dlivrance des brevets appliquer au personnel dsign pour exercer ces fonctions au niveau d appui.

Norme de comptence minimale spcifie pour les matelots faisant partie dune quipe de quart machine
Colonne 1 Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE
Termes utiliss dans les locaux de machines et appellations des machines et du matriel Procdures appliquer lors du quart dans la chambre des machines Pratiques de travail sres observer lors des oprations effectues dans la chambre des machines Procdures lmentaires de protection de l'environnement Utilisation du systme appropri de communication interne Dispositifs d alarme de la chambre des machines et aptitude distinguer les diffrentes alarmes et reconnatre tout particulirement les alarmes prvues en cas d envoi de gaz d extinction d incendie Colonne 3 Colonne 4

COMPETENCES
Excuter les tches courantes relatives au quart qui sont confies un matelot faisant partie d une quipe de quart dans la chambre des machines Comprendre les ordres et se faire comprendre pour les questions touchant la tenue du quart

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service exprience approuv bord d un navire-cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Les communications sont claires et concises; des explications/prcisions sont demandes l'officier de quart Iorsque les renseignements ou consignes relatifs la tenue du quart ne sont pas clairement compris La tenue, la prise et la relve du quart sont conformes aux principes et procdures admis

.3 preuve pratique

COMPETENCES Surveillance des chaudires : eau et la pression Maintenir les niveaux d de vapeur aux valeurs requises

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Exploitation des chaudires en toute scurit

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne sous une ou plusieurs des formes ci-aprs : .1 .2 exprience approuve en service exprience approuv bord d un navire-cole

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES L valuation des conditions de fonctionnement de la chaudire est exacte et se fonde sur les renseignements pertinents fournis par les indicateurs sur place et distance installation et par des inspections de l Les rglages sont accomplis dans l ordre et dans les dlais voulus pour maintenir la scurit et un rendement optimal

.3 preuve pratique Actionner le matriel d'urgence et appliqua les consignes d urgence Connaissance des tches excuter en cas d urgence Issues de secours des locaux de machines Connaissance de l'emplacement et de l utilisation du matriel de lutte contre l'incendie dans les locaux de machines Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration et d une exprience approuve en service ou d une exprience approuve bord d un navire-cole Les mesures initiales prises lorsqu une situation d urgence ou anormale est dcele sont conformes aux procdures tablies Les communications sont claires et concises dans tous Ies cas et il est accus rception des ordres selon les usages maritimes

284 CHAPITRE IV NORMES CONCERNANT LE PERSONNEL CHARGE DES RADIOCOMMUNICATIONS Section A-IV/1 Application (Aucune disposition). Section A-IV/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats du personnel charg des radiocommuni cations dans le cadre du systme mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM) Norme de comptence Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises pour l'obtention du 1 certificat dlivr au personnel charg des radiocommunications dans le cadre du SMDSM doivent tre suffisantes pour permettre ce personnel de s acquitter de ses tches relatives aux radiocommunications. Les connaissances requises pour l'obtention de chaque type de certificat dfini dans le Rglement des radiocommunications doivent tre celles qui sont exiges dans ce rglement. En outre, tout candidat un certificat doit tre tenu de dmontrer son aptitude s acquitter des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-IV/2 Les connaissances, la comprhension et l aptitude requises pour faire viser, en vertu de la 2 Convention, les certificats dlivrs en vertu des dispositions du Rglement des radiocommunications, sont numres dans la colonne 2 du tableau A-IV/2. Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-IV/2 doit tre 3 suffisant pour permettre au candidat de s acquitter de ses tches. 4 Tout candidat doit prouver qu il satisfait la norme de comptence requise de la manire suivante: .1 par une dmonstration de sa comptence pour excuter les tches et assumer les responsabilits numres dam la colonne 1 du tableau A-IV/2, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 de ce tableau; et un cours de formation par un examen ou une valuation continue dans le cadre d approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2 du tableau A-IV/2.

.2

Tableau A-IV/2 Norme de comptence minimale spcifie pour les oprateurs des; radiocommunications dans cadre du SMDSM Fonction : Radiocommunications au niveau oprationnel
Colonne 1 COMPETENCES Emettre et recevoir des renseignements en utilisant les sous-systmes et appareils du SMDSM et en assurant Ies fonctions requises dans le SMDSM Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Outre Ies prescriptions du Rglement des radiocommunications, une connaissance : .1 des radiocommunications SAR, et notamment des procdures spcifies dans le Manuel de recherche et de sauvetage l usage des navires du commerce de l'OMI (MERSAR) des moyens permettant d empcher l'mission de fausses alertes de dtresse et des procdures suivre pour attnuer les effets de telles alertes des systmes de comptes rendus de navires des services de consultations mdicales par radio de l utilisation du Code international de signaux et du Vocabulaire normalis de la navigation maritime tel que remplac par les Phrases normalises de I OMI pour Ies communicationa maritimes Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Examen et valuation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique des procdures d exploitation en utilisant : .1
.2

Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES L mission et la rception des communications satisfont aux rgles et procdures internationales et sont effectues de manire efficace Les messages en anglais intressant la scurit du navire et des personnes bord et la protection de l'environnement sont correctement traits

un matriel approuve un simulateur de communications du SMDSM, s il y a lieu un matriel de radiocommunications en laboratoire

.2

.3

.3 .4 .5

COMPETENCES
Emettre et recevoir des renseignement en utilisant les sous-systmes et appareils du SMDSM et en assurant les fonctions requises dans le SMDSM (suite) .6

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

de l'anglais, rural bien crit que parl, pour la communication des renseignements concernant la sauvegarde de Ia vie humaine en mer

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LIS COMPETENCES

CRlTERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Note : Cette prescription peut tre moins rigoureuse dans le cas du Certificat restreint d oprateur des radiocommunications Assurer des services radiolectriques en cas d urgence
Fourniture de services radiolectriques dans des cas durgence tels que :

.1
.2 .3

l abandon du navire un incendie bord du navire une panne partielIe ou totale des installations radiolectriques.

Examen et valuation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique des procdures d'exploitations en utilisant : .1
.2

La rponse est assure de manire efficace

un matriel approuv un simulateur des communications du SMDSM, s il y a lieu un matriel de radiocommunications en laboratoire

Mesures prventives destines assurer la scurit du navire et du personnel en ce qui concerne les risques affrents au matriel de radiocommunication, y compris les dangers dus I lectricit et aux rayonnements non ionisants

.3

287 CHAPITRE V FORMATION SPECIALE REQUISE POUR LE PERSONNEL DE CERTAINS TYPES DE NAVIRES Section A-V/1 Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers et des matelots des navires-citernes Cours de familiarisation avec les navires-citernes Le cours de familiarisation avec les navires-citernes qui est vis au paragraphe 1.2 de la rgle V/1 1 doit au moins porter sur les domaines indiqus aux paragraphes 2 7 ci-dessous. Caractristiques des cargaisons 2 Expos schmatique et dmonstration pratique des proprits physiques des hydrocarbures, des produits chimiques et des gaz transports en vrac; rapport entre la tension de vapeur et la temprature; influence de la pression sur le point d bullition; explication des expressions: tension de vapeur saturante, diffusion, pression partielle, limite d'inflammabilit, point clair et temprature d'inflammation spontane; signification pratique du point clair et de la limite infrieure d'inflammabilit; explication simple des types de formation de charge lectrostatique; symboles et structures chimiques; lments de la chimie des acides et des bases et ractions chimiques des combinaisons courantes; cet expos devrait tre suffisant pour permettre une bonne utilisation des codes et recueils de rgles.

3 Explication simple des principes et notions fondamentales; limites de toxicit, aigues et chroniques de la toxicit, poisons et irritants pour l'organisme. Risques 4 Une explication des risques, y compris : .l .2 risques d'inflammabilit et d explosion, limites d inflammabilit et sources d'inflammation et d explosion risques pour la sant, y compris les dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation et d ingestion; manque d oxygne, en particulier dans le cas des dispositifs gaz inerte; proprits toxiques des cargaisons transportes, accidents du personnel et premiers soins et liste des choses faire et ne pas faire; risques pour l'environnement, y compris les effets des rejets d'hydrocarbures, de produits chimiques ou de gaz sur la vie humaine et sur la faune et la flore marines; effet de ta densit et de la solubilit; dangers des tranes de nuages de vapeurs; effets de la tension de vapeur et des conditions atmosphriques; risques dus la ractivit; autoraction; polymrisation; effets de la temprature, des impurets en tant que catalyseurs; raction avec l'air, l'eau et d'autres produits chimiques; et risques dus la corrosion, y compris les dangers pour le personnel; attaque des matriaux de construction; effets de la concentration et du dgagement d hydrogne.

.3

.4

.5

Mise en atmosphre inerte ou sous une nappe d eau de protection, agents dshydratants et 5 techniques de surveillance; mesures antistatiques; ventilation; sparation; inhibition de fa cargaison et importance de la compatibilit des matires.

Matriel de scurit et protection du personnel

6 Fonction et talonnage des appareils de mesure et du matriel analogue; dispositifs spciaux d'extinction de l'incendie; appareils respiratoires et matriel d vacuation de navire-citerne; utilisation en toute scurit des vtements et du matriel de protection; utilisation d'appareils de ranimation et autre matriel de sauvetage et d vacuation.

288

la a pollution de l air et de l eau et mesures prendre en cas de .l de communiquer immdiatement aux autorits comptentes tous les renseignements pertinents lorsqu'un dversement est dtect ou qu il s est produit une dfaillance risquant d entraner un dversement; d'avertir rapidement le personnel d intervention terre; et de mettre en oeuvre correctement les procdures suivre bord pour limiter le dversement. PROGRAMME DE FORMATION POUR LES PETROLIERS Le programme de formation spcialise vis au paragraphe 2.2 de la rgle V/1 qui correspond 8 aux tches accomplir bord des ptroliers doit permettre d acqurir des connaissances thoriques et pratiques dans les domaines spcifis aux paragraphes 9 14 ci-dessous.

.2 .3

Rglements et recueils de rgles pratiques Familiarisation avec les dispositions appropries des conventions internationales pertinentes; les 9 codes et recueils de rgles internationaux et nationaux pertinents; le Manuel de l'OMI sur la pollution par les hydrocarbures; les guides pour la scurit des navires-citernes et les rglements portuaires pertinents en vigueur. Conception et quipement des ptroliers 10 Familiarisation avec les installations de tuyautages, de pompage, de citernes et de pont; types de pompes de cargaison et leur utilisation pour divers types de cargaison; dispositifs de nettoyage, de dgazage et de mise en atmosphre inerte des citernes; ventilation des citernes cargaison et des locaux d habitation; dispositifs de jaugeage et alarmes; dispositifs de rchauffage de la cargaison; et aspects lis la scurit des circuits lectriques.

Caractristiques de la cargaison
11 Connaissance des proprits physiques et chimiques des diffrentes cargaisons d'hydrocarbures.

Exploitation des navires

12 Calculs relatifs la cargaison; plans de chargement et de dchargement; procdures de un navire un autre; listes de contrle; chargement et de d chargement, y compris le transbordement d utilisation du matriel de surveillance; importance d une supervision approprie du personnel; dgazage et nettoyage des citernes; le cas chant, mthodes de lavage au ptrole brut et utilisation et entretien des dispositifs de mise en atmosphre inerte; surveillance de l'accs aux chambres des pompes et espaces clos; utilisation du matriel de dtection des gaz et de scurit; mthodes de chargement sur rsidus et procdures suivre pour le ballastage et le dballastage; prvention de la pollution de l'air et de l'eau. Rparation et entretien 13 Prcautions prendre avant et pendant les travaux de rparation et d entretien, et notamment ceux qui intressent les dispositifs de pompage, les circuits de tuyautages, les circuits lectriques et les dispositifs de commande; scurit du travail chaud; surveillance du travail chaud et mthodes appropries de travail chaud. Procdures d urgence 14 Importance de la mise au point de plans d urgence de bord; arrt d urgence des oprations lies la cargaison; mesures prendre en cas de dfailliance des services essentiels la cargaison; lutte contre l'incendie bord des ptroliers; mesures prendre aprs un abordage, un chouement ou en cas de dversement; premiers soins mdicaux et utilisation du matriel de ranimation; utilisation d appareils

289 PROGRAMME DE FORMATION POUR LES NAVIRES-CITERNES POUR PRODUITS CHIMIQUES 13 Le programme de formation spcialise vis au paragraphe 2.2 de la rgle V/1 qui correspond aux tches accomplir bord des navires-citernes pour produits chimiques doit permettre d acqurir des connaissances thoriques et pratiques dans les domaines spcifis aux paragraphes 16 21 ci-dessous. Rglements et recueils de rgles pratiques 16 Familiarisation avec les conventions internationales pertinentes, les codes et recueils de rgles de l'OMI et nationaux pertinents, les guides pour la scurit des navires-citernes et les rglements portuaires pertinents en vigueur. Conception et quipement des navires-citernes pour produits chimiques 17 Description brve des installations spciales de tuyautages, de pompage et de citernes, contrle du trop-plein; types de pompes de cargaison et leur utilisation pour divers types de cargaison; dispositifs de nettoyage et de dgazage des citerne; ventilation des citernes cargaison; circuits de retour des vapeurs; ventilation des locaux d habitation, sas; dispositifs de jaugeage et alarmes; dispositifs de rgulation de la temprature des citernes et alarmes; facteurs lis la scurit des circuits lectriques. Caractristiques de la cargaison 18 Connaissance suffisante des caractristiques des cargaisons de produits chimiques liquides pour pouvoir utiliser correctement les manuels pertinents de rgles de scurit applications la cargaison Exploitation des navires 19 Calculs relatifs la cargaison; plans de chargement et de dchargement procdure de chargement et de dchargement; circuits de retour des vapeurs; listes de contrle; utilisation du matriel de surveillance; dgazage et nettoyage des citernes, y compris l'utilisation correcte d agents d absorption et d agents mouillants ainsi que de dtergents; utilisation et maintien d atmosphres inertes; surveillance de l'accs aux chambres des pompes et espaces clos; utilisation du matriel de dtection et de scurit; vacuation des dchets et des eaux de lavage. Rparation et entretien 20 Prcautions prendre avant la rparation et l'entretien des dispositifs de pompage, des circuits de tuyautages, des circuits lectriques et des dispositifs de commande. Procdures d urgence 21 Importance de la mise au point de plans d urgence de bord; arrt d urgence des oprations lies la cargaison; mesures prendre en cas de dfaillance des services essentiels la cargaison; lutte contre l'incendie bord des navires-citernes pour produits chimiques; mesures prendre aprs un abordage, un chouement ou en cas de dversement; premiers soins mdicaux et utilisation du matriel de ranimation et de dcontamination; utilisation d appareils respiratoires et de matriel d vacuation; scurit de l'accs aux espaces dos et du sauvetage des personnes se trouvant dans des espaces clos. PROGRAMME DE FORMATION POUR LES NAVIRES-CITERNES POUR GAZ LIQUEFIES 22 Le programme de formation spcialise vis au paragraphe 2.2 de la rgle V/1 qui correspond aux tches accomplir bord des navires-citernes pour gaz liqufis doit permettre d acqurir des connaissances thoriques et pratiques dans les domaines spcifis aux paragraphes 23 34 ci-dessous.

Rglements et recueils de rgles pratiques 23 Familiarisation avec les conventions internationales pertinentes et les codes et recueils de rgles pertinents de l'OMI, du secteur industriel et nationaux 24 de la conception et l'quipement des navires-citernes pour gaz liqufis; types liqufis; systmes de stockage de la cargaison (construction, inspections);

290 matriel de manutention de la cargaison (pompes, circuits de tuyautages); systmes de conditionnement de la cargaisons (rchauffage, refroidissement); systmes de contrle de l'atmosphre des citernes (gaz inerte, azote); instruments des systmes de stockage et de manutention de la cargaison; dispositifs de lutte contre l'incendie et matriel de scurit et de secours. Lutte contre l'incendie 25 Techniques et stratgies modernes de lutte contre l'incendie bordures compris l'utilisation des dispositifs de pulvrisation d eau. Chimie et physique 26 Introduction aux notions lmentaires de chimie et de physique intressant la scurit du des gaz liqufis en vrac bord desnavires, qui couvre : .1 les proprits et caractristiques des gaz liqufis et de leurs vapeurs, y compris la dfinition des gaz; lois lmentaires rgissant les gaz; quation des gaz; densit des gaz; diffusion et mlange des gaz; compression des gaz; liqufaction des gaz; rfrigration des gaz; temprature critique; signification pratique du point clair; limites suprieure et infrieure d'explosivit; temprature d'inflammation spontane; compatibilit des gaz; ractivit; polymrisation et inhibiteurs; les proprits des liquides simples, y compris les densits des liquides et des vapeurs; variation en fonction de la temprature; tension de vapeur et temprature; enthalpie; vaporisation et bullition; et la nature et les proprits des solutions, y compris la solubilit des gaz dans les liquides; miscibilit entre liquides et effets du changement de temprature; densits des solutions et dpendance par rapport la temprature et la concentration; effets des substances dissoutes sur les points de fusion et d bullition; hydrates, leur formation et dispersion; hygroscopicit; asschement de l'air et autres gaz; effets du point de rose et des basses tempratures. de gaz, y

.2

.3

Risques pour la sant 27 Familiarisation avec les risques pour la sant lis au transport de gaz liqufis, qui couvre : .l la toxicit, y compris les formes que peut revtir la toxicit des gaz liqufis et de leurs vapeurs; les proprits toxiques des inhibiteurs et des produits de combustion la fois des matriaux de construction et des gaz liqufis transports; les manifestations aigus et chroniques de toxicit, poisons et irritants pour l'organisme; et la valeur limite de seuil (TLV); les dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation et d ingestion; et les premiers soins mdicaux et l administration d antidotes.

.2 .3

Stockage de la cargaison 28 Principe des systmes de stockage de cargaison; rglementation; visites; construction, matriaux, revtements, isolation des citernes et compatibilit. Pollution 29 Risques pour la vie humaine et pour le milieu marin; effets du poids spcifique et de la solubilit; dangers des tranes de nuages de vapeurs; et rejet la mer de liquides cryogniques. Installations de manutention de la cargaison 30 Description des principaux types de pompes, d'installations de pompage, de circuits de retour des vapeurs, de circuits de tuyautages et de vannes; explication des notions de pression, de vide, d aspiration, d coulement et de hauteur manomtrique; filtres et crpines; dispositifs d expansion; crans coupe-flammes; gaz inertes couramment utiliss; systmes de stockage, de production et de distribution; systmes de contrle de la temprature et de la pression; systmes de dgagement de gaz des citernes cargaison; systmes de recirculation des liquides et de reliqufaction; systmes de jaugeage de la

291 cargaison, instruments et alarmes; systmes de contrle et de dtection des gaz; systmes de contrle du gaz carbonique; systmes de rutilisation des vaporats et systmes auxiliaires. Procdures d exploitation du navire 31 Prparatifs du chargement et du dchargement et procdures suivre; listes de contrle; maintien de l tat de la cargaison pendant la traverse et au port; sparation des cargaisons et procdure de transfert de la cargaison; changement de cargaison, procdures de nettoyage des citernes; chantillonnage de la cargaison; ballastage et dballastage; procdures de rchauffage et de dgazase; procdures de refroidissement des dispositifs dgazs par rapport la temprature ambiante et prcautions prendre cet gard en matire de scurit. Pratiques et matriel de scurit 32 Fonction, talonnage et utilisation des instruments de mesure portatifs; matriel et mthodes de lutte contre l incendie; appareils respiratoires; appareils de ranimation; matriel d vacuation; matriel de sauvetage; vtements et matriel de protection; accs aux espaces clos; prcautions prendre avant et pendant les rparations et l entretien des systmes de stockage de la cargaison et des dispositifs de commande; supervision du personnel pendant les oprations potentiellement dangereuses; types de matriel lectrique agr du point de vue de la scurit et principes connexes et sources d'inflammation.

33 Importance de la mise au point de plans d urgence de bord; arrt d urgence des oprations lies la cargaison dispositifs de fermeture des vannes cargaison en cas d urgence; mesures prendre en cas de dfaillance des dispositifs ou services essentiels la cargaison; et mesures prendre en cas d abordage, d'chouement ou de dversement ou lorsque le navire est envelopp de vapeurs toxiques ou inflammables. Principes gnraux concernant les oprations lies la cargaison Mise en atmosphre inerte des citernes cargaison et des espaces vides; refroidissement des 34 citernes et chargement; oprations au cours des voyages en charge et sur lest; dchargement et asschement des citernes et procdures d urgence, y compris les mesures planifies pralablement en cas de fuite, d incendie, d abordage, d chouement, de dchargement d urgence de la cargaison et d accident survenant des personnes. Section A-V/2 Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers, des matelots et des autres membres du personnel des navires rouliers passagers

Formation l'encadrement des passagers 1 La formation l encadrement des passagers prescrite au paragraphe 4 de la rgle V/2 l intention des membres du personnel dsigns, sur le rle d appel, pour aider les passagers dans des situations d urgence doit porter notamment mais sans ncessairement s y limiter, sur les points suivants : .1 familiarisation avec les engins de sauvetage et les plans de lutte, y compris : appel et des consignes en cas d urgence; .1.1 connaissance des rles d .1.2 connaissance des issues de secours; et .1.3 limitations relatives l'utilisation des ascenseurs; .2 aptitude aider les passagers se rendant aux postes de rassemblement et d embarquement, y compris : aptitude donner des ordres clairs sur un ton rassurant; matrise de la circulation des passagers dans les coursives, les cages d escalier et les points de passage; .2.3 maintien des chappes libres de tout obstacle; .2.4 moyens disponibles pour l vacuation des personnes handicapes et des personnes ncessitant des soins particuliers; et .2.5 recherches dans les locaux d habitation; .2.1 .2.2

292 .3 procdures de rassemblement: .3.1 .3.2 .3.3 .3.4 importance du maintien de l ordre; aptitude utiliser des procdures permettant d viter et de rduire la panique; aptitude utiliser, s il y a lieu, les listes des passagers pour dterminer le nombre de passagers vacuer; et aptitude veiller ce que les passagers soient vtus correctement et ce qu ils aient bien endoss leur brassire de sauvetage.

Formation de familiarisation La formation de familiarisation prescrite au paragraphe 5 de la rgle V/2 doit permettre d acqurir 2 au moins les aptitudes qui correspondent la capacit exercer et aux tches et responsabilits assumer, spcifies ci-aprs : Limitations sur le plan de la conception et de l'exploitation .l Aptitude comprendre et observer correctement toutes les limites d exploitation imposes aux navires et comprendre et appliquer les limitations du fonctionnement, y compris les limites de vitesse appropries dans des conditions mtorologiques dfavorables, qui visent garantir la scurit des personnes, du navire et de la cargaison Procdures d ouverture, de fermeture et de verrouillage des ouvertures de coque .2 Aptitude appliquer correctement les procdures agres pour le navire en matire d ouverture, de fermeture et de verrouillage des portes d trave, arrires et latrales et des rampes et faire fonctionner correctement les systmes connexes. Lgislation, recueil de rgles et accords concernant les navires rouliers passagers .3 Aptitude comprendre et appliquer les prescriptions internationales et nationales relatives aux navires rouliers passagers qui sont applicables au navire intress et aux tches accomplir. Normes de stabilit et de contraintes limites .4 Aptitude tenir dment compte des contraintes maximales admissibles pour les parties vulnrables du navire, telles que les portes d trave et autres dispositifs de fermeture qui assurent l'tanchit l'eau, et des aspects spcifiques relatifs la stabilit pouvant avoir une incidence sur la scurit des navires rouliers passagers. Procdures d entretien du matriel spcial bord des navires rouliers passagers .5 Aptitude appliquer correctement les procdures de bord pour l'entretien du matriel particulier aux navires rouliers passagers tels que les portes d trave, arrires et latrales et les rampes, les dalots et les systmes connexes. Manuels et calculateurs de chargement et de saisissage de la cargaison .6 Aptitude utiliser correctement les manuels de chargement et de saisissage pour tous les types de vhicules, y compris les vhicules ferroviaires s il y a lieu, et calculer les contraintes maximales admissibles et appliquer ces limitations aux ponts-garages. Zones de marchandises dangereuses .7 Aptitude faire observer correctement les prcautions spciales et les limitations applicables aux zones de marchandises dangereuses dsignes. Procdures d urgence .8 Aptitude veiller l application approprie de toute procdure spciale visant : .8.1 .8.2 .8.3 empcher ou rduire l entre d eau dans les ponts-garages; liminer l eau des ponts-garages; et rduire au minimum les effets de l eau dans les ponts-garages.

293 Formation en matire de scurit l'intention du personnel assurant directement un service aux passagers dans les locaux rservs aux passagers 3 La formation supplmentaire en matire de scurit prescrite au paragraphe 6 de la rgle V/2 doit au moins permettre d acqurir les aptitudes spcifies ci-aprs : Communication .1 Aptitude communiquer avec les passagers dans des situations d urgence, compte tenu des considrations suivantes : .1.1 .1.2 la ou les langues utilises devraient tre celles de la majorit des passagers transports sur une traverse donne; une connaissance du vocabulaire anglais lmentaire pour donner les consignes essentielles permettra vraisemblablement de communiquer avec un passager ayant besoin d'assistance, que le passager et lie membre de Equipage partagent ou non une langue commune; il pourrait tre ncessaire de communiquer dans des situations d urgence, par d autres moyens (par exemple, en faisant une dmonstration ou des gestes des mains, ou en appelant l'attention sur l'emplacement des consignes, des postes de rassemblement, des engins de sauvetage ou des chappes), lorsqu il n est pas possible de communiquer oralement; la mesure dans laquelle des consignes de scurit compltes ont t fournies aux passagers dans leur langue maternelle; et les langues dans lesquelles les annonces d urgence peuvent tre diffuses lors d une situation d urgence ou d un exercice pour donner des directives essentielles aux passagers et faciliter l assistance prte aux passagers par les membres de l quipage.

.1.3

.1.4 .1.5

Engins de sauvetage .2 Aptitude faire une dmonstration aux passagers de l'utilisation des engins de sauvetage individuels.

Formation en matire de scurit des passagers et de la cargaison et d intgrit de la coque La formation en matire de scurit des passagers et de la cargaison et d intgrit de la coque qui 4 est prescrite au paragraphe 7 de la rgle V/2 pour les capitaines, les seconds, les chefs mcaniciens, les seconds mcaniciens et les personnes directement responsables de l'embarquement et du dbarquement des passagers, du chargement, du dchargement ou du saisissage de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque doit au moins permettre d acqurir les aptitudes qui correspondent leurs tches et responsabilits, spcifies ci-aprs : Procdures de chargement et d embarquement .l Aptitude appliquer correctement les procdures tablies pour le navire concernant: .l.l .1.2 .1.3 .1.4 le chargement et le dchargement des vhicules routiers et ferroviaires ou autres engins de transport, y compris les communications s'y rapportant; l'abaissement et le hissage des rampes; la mise en place et l arrimage de ponts-garages amovibles; et l'embarquement et le dbarquement des passagers, une attention particulire tant accorde aux personnes handicapes et celles ayant besoin d une assistance.

Transport de marchandises dangereuses .2 Aptitude appliquer toutes prcautions, procdures et prescriptions spciales con-t le transport de marchandises dangereuses bord des navires rouliers passagers.

294 Saisissage des cargaisons .3 Aptitude : .3.1 appliquer correctement les dispositions du Recueil de rgles pratiques pour la scurit de l'arrimage et de l assujettissement des cargaisons aux vhicules routiers et ferroviaires et autres engins de transport transports; et .3.2 utiliser correctement le matriel et les dispositifs de saisissage de la cargaison sont prvus, en tenant compte de leurs limitations.

Calcul de la stabilit, de l assiette et des contraintes .4 Aptitude : .4.1 utiliser correctement les renseignements fournis au sujet de la stabilit et des

.4.2 .4.3 .4.4 Ouverture, fermeture et verrouillage des ouvertures de coque .5 Aptitude : .5.1 appliquer correctement les procdures tablies pour le navire en ce qui concerne l ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes d'trave, arrires et latrales et des rampes et faire fonctionner correctement les systmes connexes; et effectuer des contrles pour vrifier que l'tanchit est assure.

.5.2

Atmosphre des ponts rouliers .6 Aptitude : .6.1 .6.2 utiliser, lorsqu il se trouve bord, le matriel servant contrler l'atmosphre dans les espces rouliers cargaison; et appliquer correctement les procdures tablies pour le navire en ce qui concerne la ventilation des espaces rouliers cargaison pendant le chargement et le dchargement des vhicules, au cours du voyage et dans les situations d urgence.

Formation en matire de gestion des situations de crise et de comportement humain La formation en matire de gestion des situations de crise et de comportement humain qui est 5 prescrite au paragraphe 8 de la rgle V/2 pour les capitaines, les seconds, les chefs mcaniciens, les seconds mcaniciens et toute personne responsable de la scurit des passagers dans des situations d'urgence doit tre juge satisfaisante par l'Administration d'aprs les directives adoptes par l Organisation.

295 CHAPITRE VI NORMES CONCERNANT LES FONCTIONS RELATIVES AUX SITUATIONS D URGENCE, A LA PREVENTION DES ACCIDENTS DU TRAVAIL, AUX SOINS MEDICAUX ET A LA SURVIE

Prescriptions minimales obligatoires pour la familiarisa tion et pour la formation et renseignement de base en matire de scurit pour tous les gens de mer

1 Avant d tre affectes des tches bord, toutes les personnes, autres que les passagers, employes ou engages bord d un navire de mer doivent recevoir une formation approuve leur permettant de se familiariser avec les techniques individuelles de survie ou recevoir des informations et des instructions suffisantes, compte tenu des recommandations figurant dans la partie B, pour tre en mesure de : .1 communiquer avec d'autres personnes se trouvant bord en ce qui concerne les questions de scurit lmentaires et comprendre les symboles, indications et signaux d alarme ayant trait la scurit; savoir quelles mesures prendre dans te cas o : .2.1 .2.2 .2.3 .3 .4 .5 .6 .7 une personne tombe la mer, un incendie ou de la fume sont dtects; ou l'alarme d incendie ou l'alarme pour l abandon du navire retentit;

.2

identifier les postes de rassemblement et d embarquement ainsi que les chappes en cas d urgence; localiser et endosser les brassires de sauvetage; donner l'alarme et portatifs; incendie une connaissance de base de l'utilisation des extincteurs d mdicale avant

prendre immdiatement des mesures lors dun accident ou autre de faire appel une aide mdicale complmentaire bord; et

fermer et ouvrir les portes d incendie, les portes tanches aux intempries et les portes tanches l eau installes bord du navire particulier, autres que celles prvues pour les ouvertures de coque.

Formation de base 2 Les gens de mer employs ou engags dans une capacit quelle qu elle soit bord dun navire pour faire partie des effectifs du navire chargs de tches dtermines en matire de scurit et de prvention de la pollution dans le cadre de l exploitation du navire doivent, avant d tre affects quelque tche que ce soit bord : .1 recevoir une formation ou un enseignement de base appropris et approuvs dans les domaines suivants: .1.1 .1.2 .1.3 .1.4 techniques individuelles de survie comme ii est indiqu dans le tableau A-VI/1-1, prvention de l incendie et lutte contre l incendie, comme il est indiqu dans le tableau A-VI/1-2, premiers secours lmentaires comme il est indiqu dans le tableau A-VI/1-3, et scurit individuelle et responsabilits sociales comme il est indiqu dans le tableau A-VI/1-4,

296 .2 tre tenus de prouver qu ils ont atteint la norme de comptence requise pour accomplir les tches et assumer les responsabilits numres dans la colonne 1 des tableaux A-VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 et A-VI/1-4 au cours des cinq annes prcdentes de la manire suivante : .2.1 par une dmonstration de leur comptence, conformment aux mthodes et aux critres d valuation des comptences figurant dans les colonnes 3 et 4 de ces tableaux; et par un examen ou une valuation continue dans le cadre d un programme de formation approuv qui couvre les matires numres dans la colonne 2 de ces tableaux.

.2.2

3 L Administration peut, dans le cas de navires autres que les navires passagers d une jauge brute suprieure 500 effectuant des voyages internationaux et les navires-citernes, si elle juge que les dimensions du navire et la longueur ou le caractre du voyage sont tels que l'application de toutes les prescriptions de la prsente section ne serait ni raisonnable ni passible dans la pratique, exempter dans la mesure approprie, les gens de mer servant bord d un tel navire ou d une telle catgorie de navires de l'application de certaines de ces prescriptions, en tenant compte de la scurit des personnes bord, du navire et des biens ainsi que de la protection du milieu marin.

Tableau A-VI/1-1 Norme de comptence minimale spcifie en matire de techniques individuelles de survie
Colonne 1 COMPETENCES Survivre en mer en au d'abandon du navire Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Types de situations d urgence pouvant survenir, telles qu abordage, incendie et naufrage Types d'engins de sauvetage normalement transports bord des navires Armement des embarcations et radeaux de sauvetage Emplacement des engins de sauvetage individuels Principes concernant la survie, y compris : .1 .2 importance de la formation et des exercices vtements et matriel de protection individuels Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne d un enseignement approuv ou de la participation un cours approuv ou de l'exprience en service et d'un examen approuvs, y compris une dmonstration pratique de la comptence pour : .1 .2 .3 .4 endosser une brassire de sauvetage mettre et utiliser une combinaison d'immersion sauter dans l'eau sans se blesser partir d une certaine hauteur redresser un radeau de sauvetage renvers en portant une brassire de sauvetage nager en portant une brassire de sauvetage rester flot sans brassire de sauvetage Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les mesures prises aprs avoir entendu les signaux de rassemblement sont adaptes au cas d'urgence indiqu et satisfont aux procdures admises La mesures sont prises au moment et dans l ordre qui convient en fonction des circonstances et des conditions rgnantes et elles rduisent au minimum Ies dangers et menaces potentiels pour la survie La mthode d embarquement dans les embarcations et radeaux de sauvetage est approprie et ne prsente pas de dangers pour les autres survivants Les premires mesures prises aprs avoir abandonn Ie navire et les procdures et mesures prises dans l eau rduisent au minimum les menaces pour la survie

.3 .6

COMPETENCES
Survivre en mer en cas d'abandon du navire (suite) .3 .4 .5

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

ncessit d'tre prt faire face toute situation d'urgence meures prendre en cas d'appel aux postes des embarcation, et radeaux de sauvetage mesures prendre lorsqu il faut abandonner le navire mesures prendre dans l'eau mesures prendre bord d une embarcation ou d un radeau de sauvetage principaux dangers auxquels sont exposs les survivants .7

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

monter dans une embarcation ou un radeau de sauvetage partir du navire et partir de l eau en portant une brassire de sauvetage prendre les premires mesurer qui s imposent lors de l'embarquement dans les embarcations et radeaux de sauvetage en vue d accrotre les chances de survie filer une ancre flottante

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

.8

.6 .7 .8

.9

.10 faire fonctionner le matriel des embarcations ou radeaux de sauvetage .11 faire fonctionner les dispositifs de localisation, y compris le matriel de radiocommunication

Tableau A-VI/1-2 Norme de comptence minimale spcifie en matire de prvention de lincendie et de

Colonne 1 COMPETENCES
Rduire au minimum le risque d incendie et tre prpar faire face des situations d urgence dues un incendie. lutte contre

lincendie
Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE

Organisation de la lutte contre l'incendie bord Emplacement des dispositifs de lutte contre l'incendie et des issues de accours Elments de l'incendie et de l explosion (triangle du feu) Types et sources d'inflammation Matriaux inflammables, Risques d incendie et propagation de l'incendie Ncessit d'une vigilance constante Mesures prendre bord du navire Dispositifa de dtection d incendie et de fume et d'alarme automatique Classification des feux et des agents d extinction utiliser

Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

Evaluation de la preuve donne d un enseignement approuv ou de la participation A un cours approuv

Les premires mesures prises au moment de la dtection d une situation d urgence sont conformes aux pratiques et procdures admises Les mesures prises en raction aux signaux de rassemblement sont adaptes au cas d urgence indiqu et sont conformes aux procdures tablies

COMPETENCES ,utter contre les incendies et les teindre

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Matriel de lutte contre l incendie et son emplacement bord Enseignement I'emploi de ce qui suit : .1 installations fixes .2 quipement de pompier .3 quipement individuel .4 dispositifs et matriel de lutte contre l'incendie .5 mthodes de lutte contre l incendie .6 agents d extinction de l'incendie .7 procdures de lutte contre l'incendie .8 utilisation d'un appareil respiratoires pour lutter contre l incendie et effectuer des sauvetages

METHODES PERMETTANT D E DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne d un enseignement approuv ou de la participation un cours approuv, y compris une dmonstration pratique dans des locaux offrant des conditions de formation vraiment ralistes (par exemple conditions de bord simules) et, chaque fois que cela est possible, dans l'obscurit, de l'aptitude A: .1 .2 utiliser divers types d'extincteurs d incendie portatifs utiliser un appareil respiratoire autonome

CRITERES D'EVALUATION DES COMPETENCES Les vtements et le matriel sont adapts la nature des oprations de lutte contre l'incendie Les mesures individuelles sont prises au moment et dans un ordre adapts aux circonstances et conditions rgnantes L incendie est teint au moyen de procdures, de techniques et d'agents d extinction appropris Les mthodes et techniques d utilisation des appareils respiratoires sont conformes aux pratiques et procdures admises

.3 teindre des incendies peu importants, par exemple des feux d origine lectrique, des feux d hydrocarbures ou de propane .4 atteindre des incendies importants avec de l'eau (en utilisant des lances jet plein et jet diffus) .5 teindre un incendie l'aide de mousse, de poudre ou de tout autre agent chimique appropri .6 pntrer et traverser, avec une ligne de scurit mais sans appareil respiratoire, un compartiment dans lequel de la mousse haut foisonnement a t injecte .7 lutter contre l incendie dans des espaces clos remplis de fume en portant un appareil respiratoire autonome

COMPETENCES Lutter contre les incendies et les teindre (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .8

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES teindre un incendie l'aide de brouillard d eau pulvrise ou de tout autre agent appropri de lutte contre l incendie dans un local d'habitation, ou dans une chambre des machines simule, en feu et rempli de fume paisse

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

.9 teindre un feu d'hydrocarbures l'aide d une canne brouillard et de lances jet diffus, de poudra chimique, ou d une canne mousse .10 effectuer un sauvetage dans un locaI rempli de fume en portant un appareil respiratoire

Tableau A-VI/1-3 Norme de comptence minimale spcifie en matire de premiers secours lmentaires Colonne 1
COMPETENCES
Agir immdiatement lorsque survient un accident ou autre urgence mdicale

Colonne 2
CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE
Evaluation des besoins des blesss et des menacer pour sa propre scurit Connaissance de l anatomie et des fonctions de l'organisme Comprhension des mesures prendre immdiatement en cas d'urgence, y compris l aptitude A : .1 .2 .3 .4 .5 mettre le bless dans la position voulue utiliser les techniques de ranimation matriser Ies hmorragies appliquer les mesures appropries de traitement lmentaire du traumatisme prendre les mesures appropries en cas de brlures, y compris celles ducs des liquides chauds et des accidents d origine lectrique porter secours un bless et le transporter improviser des bandages et utiliser le matriel de premier secours

Colonne 3
METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES
Evaluation de la preuve donne d'un enseignement approuv ou de la participation un cours approuv

Colonne 4
CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES
L'alarme est donne d une manire et avec une rapidit appropris compte tenu des circonstances de accident ou du cas d urgence mdicale La cause probable, la nature et I'importance des blessures sont identifies rapidement et compltement et les mesures sont prises dans un ordre de priorit qui correspond aux risques potentiels pour la vie humaine Le risque de se blesser soi-mme et de causer d autres blessures au bless est rduit au minimum tout moment

.6 .7

Tableau A-VI/1-4 Norme de comptence minimale spcifie en matire de scurit des personnes et de responsabilits sociales
Colonne 1 COMPETENCES
Appliquer Ies procdures d'urgence

Colonne 2
CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE
Types de situations d urgence pouvant survenir, telles qu abordage, incendie et naufrage Connaissance des plans d urgence de bord destins faire face aux situations d'urgence Signaux d'urgence et tches spcifiques assignes aux membres de l'quipage dans le rle d'appel. Postes de rassemblement. Utilisation correcte de l'quipement de protection individuel Mesures prendre lorsqu une situation d urgence potentielle est dcele, y compris un incendie, un abordage, un naufrage et l entre d eau dans le navire Mesures prendre lorsque les signaux d'alarme en cas de situation d urgence retentissent Importance de la formation et des exercices Connaissance des chappes et des systmes de communication interne et d'alarme

Colonne 3
METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne d un enseignement approuv ou de Ia participation un cours approuv

Colonne 4
CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les premires mesures prises au moment de la dtection d'une situation d'urgence sont conformes aux procdures d'intervention d'urgence tablies Les renseignements fournis au moment de donner l'alarme sont rapides, exacts, complets et clairs

Prendre des prcautions pour prvenir la pollution du milieu marin

Effets d'une pollution oprationnelle ou accidentelle sur le milieu marin Procdures lmentaires de protection de l'environnement

Evaluation de la preuve donne d un enseignement approuv ou de Ia participation un cours approuv

Les procdures en matire d'organisation destines Ia sauvegarde du milieu marin sont observes tout moment

COMPETENCES Observer des pratiques de travail sres

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Importance de respecter tout moment des pratiques de travail sres Disposition de scurit et de protection disponibles contre les dangers potentiels bord Prcautions prendre avant de pntrer dans des espaces clos Familiarisation avec les mesures adoptes l'chelon international concernant la prvention des accidents et I hygine du travail

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de preuve donne d un enseignement approuv ou de la participation un cours approuv

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les pratiques de travail sres sont observes et l'quipement de scurit et de protection appropri est utilis correctement tout moment

Comprendre Ies ordres et se faire comprendre dans le cadre des tches accomplir bord Contribuer au maintien de bonnes relations humaines bord du navire

Aptitude comprendre les ordres et communiquer avec les autres dans le cadre des tches accomplir bord Importance de maintenir de bonnes relations humaines et de travail bord du navire Responsabilits sociales, conditions d emploi, droits et obligations des individus, dangers de l abus des drogues et de l alcool

un Evaluation de la preuve donne d enseignement approuv ou de la participation un cours approuv un Evaluation de la preuve donne d enseignement approuv ou de la participation un cours approuv

Les communications sont claires et efficaces tout moment

Les normes attendues de travail et de comportement sont observes tout moment

305 Section A-VI/2 Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance du certificat d aptitude l'exploitation embarcations et radeaux de sauvetage, des canots de secours et des canots de secours rapides Aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides Norme de comptence 1 Tout candidat au certificat d aptitude l exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides doit tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-1. 2 Le niveau de conaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/2-1 doit tre suffisant pour permettre au candidat de mettre l'eau une embarcation ou un radeau de sauvetage ou un canot de secours dans une situation d urgence et d en prendre la responsabilit. 3 La formation et l'exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 4 Tout candidat au certificat doit tre tenu de prouver qu il a atteint la norme de comptence requise au cours des cinq dernires annes de la manire suivante: .1 par une dmonstration de sa comptence pour s acquitter des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-1, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du mme tableau; et par un examen ou une valuation continue dans le cadre d un programme de formation approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2 du tableau A-VI/2-1.

.2

Aptitude l'exploitation des canots de secours rapides Norme de comptence

5 Tout candidat au certificat d aptitude l exploitation des canots de secours rapides doit tre tenu de dmontrer qu il est comptent pour s acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-2.
6 Le niveau de connaisan ce des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/2-2 doit tre suffisant pour permettre au candidat de mettre l eau un canot de secours rapide dans une situation d urgence et d en prendre la responsabilit. 7 La formation et l'exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 8 Tout candidat au certificat doit tre tenu de prouver qu il a atteint la norme de comptence requise au cours des cinq dernires annes de la manire suivante: .l par une dmonstration de sa comptence pour s'acquitter des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-2, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du mme tableau; un programme de formation par un examen ou une valuation continue dans le cadre d la colonne 2 du tableau A-VI/2-2. approuv qui couvre les matires spcifies

.2

Tableau A-VI/2-1 Norme de comptence minimale spcifie en matire dexploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides
Colonne 1
COMPETENCES Prendre la responsabilit d une embarcation ou d un radeau de sauvetage ou d'un canot de secours pendant et aprs sa mise l'eau Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Construction et armement des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours et lments faisant partie de cet armement Caractristiques particulires et quipement des embarcations et radaux de sauvetage et des canots de secours Diffrents types de dispositifs utiliss pour la mise l eau des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours Mthodes de mise l eau des embarcations et radeaux de sauvetage par mer agite Mthodes de rcupration des embarcations et radeaux de sauvetage Mesures prendre aprs l abandon du navire Mthodes de mise l'eau et de rcupration des canots de secours par mer agite Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l aptitude : .1 redresser un radeau de sauvetage renvers tout en portant une brassire de sauvetage Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES La prparation, I embarquement et la mise l eau des embarcations et radeaux de sauvetage tiennent compte des limitations du matriel et permettent l embarcation ou au radeau de s'loigner du navire en toute scurit Les premires mesures prises au moment de l'abandon du navire rduisent au minimum les . menaces pour la survie Il est tenu compte des limitations du matriel lors de la rcupration des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours

.2 interprter les inscriptions figurant sur les embarcations et radeaux de sauvetage quant au nombre de personnes qu'ils sont destins. .3 donner des ordres corrects pour mettre l'eau des embarcations et radeaux de sauvetage et y embarquer, pour s'loigner du navire, manoeuvrer les embarcations et radeaux de sauvetage et dbarquer les .4 prparer et mettre l'eau en toute scurit les embarcations et radeaux de sauvetage et s'loigner rapidement du bord du navire .. _

COMPETENCES Prendre la responsabilit d une embarcation ou d un radeau de sauvetage ou d un canot de secours pendant et aprs la mise l eau (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE .5

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES rcupration en toute scurit les embarcations et radeaux de sauvetage et les canots de secours

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

en utilisant : des radeaux de sauvetage gonflables et des embarcations de sauvetage ouvertes ou fermes dotes d un moteur intrieur Faire fonctionner le moteur d une embarcation de sauvetage Mthodes de mise en marche et de fonctionnement d un moteur d'embarcation de sauvetage et de ses accessoires ainsi que l utilisation de l extincteur d'incendie prvu Manoeuvrer les embarcations et radeaux de sauvetage par gros temps Utilisation de la bosse, de l ancre flottante et tout autre matriel Allocation des vivres et de l eau dans les embarcations et radeaux de sauvetage Mesures prises pour faciliter au maximum le reprage et la localisation des embarcations et radeaux de sauvetage Mthodes de sauvetage par hlicoptre Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l'aptitude faire dmarrer et fonctionner un moteur intrieur install bord d une embarcation de sauvetage ouverte ou ferme Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l'aptitude : .1 .2 .3. ramer et barrer et gouverner au compas utiliser les objets de l'armement des embarcations et radeaux de sauvetage grer des appareils destins faciliter le reprage L'embarcation est propulse et la puissance profulsive ncessaire pour manoeuvrer est maintenue

S occuper des survivants et des embarcations et radeaux de sauvetage aprs l abandon du navire

L organisation de la survie est adapte aux circonstances et conditions rgnantes

COMPETENCES S'occuper des survivants et des embarcations et radeaux de sauvetage aprs l abandon du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Effets de l'hypothermie et sa prvention; utilisation de couvertures et de vtements de protection, y compris les combinaisons d immersion et moyens de protection thermique embarcations de Utilisation de canots de secours et d sauvetage moteur pour rassembler les radeaux et eau repcher les survivants et les personnes l Echouage des embarcations et radeaux de sauvetage

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Utilisation de dispositifs de reprage, y compris les dispositifs de communication et de signalisation et les engins pyrotechniques

Engins de sauvetage radiolectriques transports bord des embarcations et radeaux de sauvetage, y compris les RLS par satellite, et les rpondeurs SAR Signaux de dtresse pyrotechniques

Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l aptitude : .1 .2 utiliser le matriel radiolectrique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage utiliser le matriel de signalisation, y compris les engins pyrotechniques

L utilisation et le choix des dispositifs de communication et de signalisation conviennent aux circonstances et conditions rgnantes

Donner les premiers secours aux survivants

Utiliser le matriel de premier secours et Ies techniques de ranimation Soins aux blesss, y compris matrise de I hmorragie et traitement du traumatisme

Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l aptitude s occuper des blesss pendant et aprs l abandon du navire en utilisant le matriel de premier secours et les techniques de ranimation

La cause probable, la nature et la gravit des blessures ou de l tat du blesss sont identifies rapidement Le traitement des blesss est efffectu dans un ordre de priorit qui rduit au minimum les menaces pour la vie

Tableau A-VI/2-2 Nonne de comptence minimale spcifie en matire dexploitation des canots de secours rapides
Colonne 1
COMPETENCES Prendre la responsabilit d un canot de secours rapide pendant et aprs sa mise l'eau

Colonne 2
CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Construction et armement des canots de secours rapides et lments faisant partie de cet armement Caractristiques particulires et quipement des canots de secours rapides Prcautions prendre pendant la mise l eau et la rcupration d un canot de secours rapide Mthodes de redressement d un canot de secours rapide ayant chavir Comment manoeuvrer un canot de secours rapide dans les conditions rgnantes et dans des conditions mtorologiques et d tat de mer dfavorables Matriel de navigation et de scurit disponible dans un canot de secours rapide Circuits de recherche et facteur environnementaux influant sur leur excution Evaluation de la disponibilit immdiate des canots de secours rapides et de leur armement

Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne sous forme d une dmonstration pratique de l aptitude : .1 .2 contrler la mise l'eau et la rcupration en toute scurit d un canot de secours rapide redresser un canot de secours rapide ayant chavir

Colonne 4
CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES La prparation, I embarquement, la mise l'eau et l exploitation des canots de secours rapides tiennent compte des limitations du matriel

.3 manoeuvrer un canot de secours rapide dans Ies conditions mtorologiques et de mer rgnantes .4 nager avec un quipement spcial .5 utiliser le matriel de signalisation et de communication entre le canot de secours rapide et un hlicoptre et un navire .6 utiliser le matriel de secours transport

COMPETENCES Prendre la responsabilit d un canot de secours rapide pendant et aprs sa mise l eau (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Connaissance de l entretien, des rparations d urgence, du gonflage et du dgonflage normaux des chambres de flottabilit des canots de secours rapides gonfls

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES .7 repcher une personne la mer et la transfrer bord d un hlicoptre de sauvetage ou d un navire ou la transporter jusqu un lieu sr .8 excuter des circuits de recherches en tenant compte des facteurs environnementaux

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Faire fonctionner le moteur d un canot de secours rapide

Mthodes de mise en marche et de fonctionnement d un moteur de canot de secours rapide et de ses accessoires

Evaluation de la preuve donne sous la forme d une dmonstration pratique de l aptitude faire dmarrer et fonctionner un moteur de canot de secours rapide

Le moteur est mis en marche et actionn de manire pouvoir manoeuvrer

311 Section A-VI/3 Prescriptions minimales obligatoires pour la formation aux techniques avances de lutte contre l'incendie Norme de comptence 1 Les gens de mer dsigns pour diriger les oprations de lutte contre l'incendie doivent avoir suivi avec succs une formation avance aux techniques de lutte contre l'incendie qui mette notamment l accent sur l'organisation, la stratgie et le commandement et doivent tre tenus de dmontrer qu ils sont comptents pour s acquitter des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/3. 2 Le niveau de connaissance et de comprhension des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/3 doit tre suffisant pour permettre de diriger efficacement les oprations de lutte contre l'incendie bord du navire. 3 La formation et l exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances thoriques, de comprhension et d aptitude doivent tenir compte des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code. 4 Tout candidat , selon le cas, un brevet, un certificat spcial ou une attestation spciale doit tre tenu de prouver qu il a atteint la norme de comptence requise au cours des cinq dernires annes, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/3.

Tableau A-VI/3 Norme de comptence minimale spcifie en matire de techniques avances de lutte contre l'incendie
Colonne 1 COMPETENCES Diriger les oprations de lutte contre l incendie bord des navires Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Mthodes de lutte contre l incendie en mer et au port, l'accent tant mis en particulier sur l'organisation, la stratgie et le commandement Utilisation de l'eau pour teindre l incendie et son effet sur la stabilit du navire, prcautions et mesures correctives Communications et coordination pendant les incendie oprations de lutte contre l Contrle de la ventilation, y compris extracteur de fume Contrle des circuits de combustible et des circuits lectriques Risquer prsents par Ies procds de lutte contre l incendie (distillation sche, ractions chimiques, incendies dans les cameaux des chaudires, etc.) Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Exercices pratiquer et enseignement effectus dans des conditions de formation approuves et vraiment ralistes (par exemple, conditions de bord simules) et, chaque fois que cela est possible dans la pratique, dans l'obscurit Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES Les mesures de lutte contre l incendie sont prises aprs une valuation complte et prcise de l vnement et compte tenu de tous les renseignements disponibles L ordre de priorit, la rapidit et la squence des mesures prises sont adapts aux exigences de l'vnement et permettent de rduire au minimum les dommages ou risques de dommages pour le navire et les blessures et compromettent le moins possible l efficacit oprationnelle du navire La transmission de renseignements est rapide, prcise, complte et claire La scurit individuelle pendant Ies activits de lutte contre l'incendie est assure tout moment

COMPETENCES Diriger les oprations de lutte contre incendie bord des navires (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Lutte contre un incendie mettant en cause des marchandises dangereuses Prcautions contre l incendie et risques lis l'entreposage et la manutention de matriaux (peintures, etc.) Encadrement des personnes blesses Procdures de coordination avec les quipes d incendie de terre

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Organiser et entraner les quipes d incendie

Prparation de plans d'urgence Composition et effectifs des quipes d incendie. Stratgies pour lutter contre des incendies dans diverses parties du navire

Exercices pratiques et enseignement effectus dans des conditions de formation approuves et vraiment ralistes, par exemple des conditions de bord simules

La composition et l organisation des quipes de lutte contre l incendie garantissent l'application rapide et efficace des plans et procdures d urgence

Inspecter et entretenir les dispositifs et Ie matriel de dtection et d extinction de l incendie

Dispositifs de dtection de l'incendie. Dispositifs fixes d extinction de l incendie. Matriel portatif et mobile, y compris accessoires, pompes, matriel de secours et de sauvetage, quipement de vie et de protection individuel et matriel de communication Prescriptions concernant les visites rglementaires et les visites de classification

Exercices pratiques utilisant l'quipement et les systmes approuvs dans des conditions de formation ralistes

Le fonctionnement efficace de tous les dispositifs et de tout Ie matriel de dtection et d extinction de l incendie est garanti tout moment conformment aux spcifications de fonctionnement et la rglementation

Effectuer une enqute et tablir des rapports sur les incidents ayant entrain un incendie

Evaluation de la cause des incidents ayant entrain un incendie

Exercices pratiques effectus dans des conditions de formation ralistes

incendie sont identifies et Les causes de l l efficacit des mesures correctives prises est value

314 Section A-VI/4 Prescriptions minimales obligatoires en matire de soins mdicaux d urgence et de soins mdicaux Norme de comptence applicable aux gens de mer dsigns pour dispenser des soins mdicaux d urgence bord d un navire 1 Tous les gens de mer dsigns pour dispenser des soins mdicaux d urgence bord d un navire doivent tre tenus de dmontrer qu ils sont comptents pour s acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/4-1. 2 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/4-1 doit tre Misant pour permettre aux gens de mer dsigns de prendre immdiatement des mesures efficaces en cas d accident ou de maladie pouvant survenir bord des navires. 3 Tout candidat , selon le cas, un brevet, un certificat spcial ou une attestation spciale en vertu des dispositions du paragraphe 1 de la rgle VI/4 doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/4-1. Nonne de comptence applicable mdicaux bord dun navire de mer dsigns pour assumer la responsabilit des soins

4 Tous les gens de mer dsigns pour assumer la responsabilit des soins mdicaux bord d un navire doivent tre tenus de dmontrer qu ils sont comptents pour s acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/4-2. 5 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VIN-2 doit tre suffisant pour permettre aux gens de mer dsigns de prendre immdiatement des mesures efficaces en cas d accident ou de maladie pouvant survenir bord des navires 6 Tout candidat , selon le cas, un brevet, un certificat spcial ou une attestation spciale en vertu des dispositions du paragraphe 2 de la rgle VI/4 doit tre tenu de prouver qu il satisfait la norme de comptence requise conformment aux mthodes permettant de dmontrer Les comptences et aux critres d valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/4-2.

Tableau A-VI/4-1 Norme de comptence minimale spcifie en matire de soins mdicaux durgence
Colonne 1 COMPETENCES Dispenser immdiatement les premiers soins en cas d accident ou de maladie bord Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Matriel de premiers secours Anatomie et fonctions de l organisme Risques d intoxication bord, y compris utilisation du Guide de soins mdicaux d'urgence donner en cas d accidents dus des marchandises dangereuses (OSMU) ou du guide national quivalent Examen du bless ou du malade Lsions de la colonne vertbrale Brlures, y compris celles dues des liquides chauds et effets du froid, fractures, luxations et Isions musculaires Soins mdicaux donner aux rescaps Consultation mdicale par radio Pharmacologie Strilisation Arrt cardiaque, noyade et asphyxie Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne d un enseignement pratique Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES La Cause probable, la nature et la gravit des blessures sont identifies rapidement et compltement conformment aux pratiques en vigueur en matire de premiers secours Les risques de se blesser et de blesser les autres sont rduits au minimum tout moment Le traitement des blessures et des affections des patients est appropri et conforme aux pratiques reconnues en matire de premiers secours et aux directives internationales

Tableau A-VI/4-2 Norme de comptence minimale spcifie pour les personnes responsables des soins mdicaux bord des navires
Colonne 1 COMPETENCES Dispenser des soins mdicaux aux personnes malades ou blesses bord du navire Colonne 2 CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Soins aux bIesss : .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 lsions crniennes et vertbrales Isions des oreilles, du nez, de la gorge et des yeux hmorragies externes et internes brlures, y compris celles dues des liquides chauds et gelures fractures, luxations et lsions musculaires blessures, cicatrisation et infection de la plaie soulagement de la douleur, techniques de suture et de clampage traitement des douleurs abdominales aigus Colonne 3 METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES Evaluation de la preuve donne d un une dmonstration enseignement pratique et d Si cela est possible, une exprience pratique approuve dans un hpital ou autre tablissement similaire Colonne 4 CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES L identification des symptmes est effectue sur la base des principes de l'examen clinique et du pass mdical La protection contre I infection et la propagation des maladies est complte et efficace Le personnel a une attitude calme, assure et rassurante Le traitement des blessures ou des affections est appropri et conforme aux pratiques mdicales admises et aux guides mdicaux nationaux et internationaux pertinents Le dosage et l administration de drogues et de mdicaments sont conformes aux recommandations du fabricant et aux pratiques mdicales admises La signification des changements dans l'tat du patient est reconnue rapidement

.10 petites interventions chirurgicales .11 pansements et bandages

COMPETENCES Dispenser des soins mdicaux aux personnes malades ou blesses bord du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Aspects des soins infirmiers : .1 principes gnraux .2 soins infirmiers Maladies: .1 .2 .3 cas mdicaux et urgences maladies sexuellement transmissibles maladies tropicales et infectieuses

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Abus de I alcool et des drogues Soins dentaires Gyncologie, grossesse et accouchement Soin mdical des personnes sauves Dcs en mer Hygine Prvention de la maladie : .1 distinction, dsinsectisation, dratisation

.2 vaccination

COMPETENCES Dispenser des soins mdicaux aux personnes malades ou blesses bord du navire (suite)

CONNAISSANCES, COMPREHENSION ET APTITUDE Tenue des dossiers et exemplaires des rglements applicables : .1 .2 tenue des dossiers mdicaux rglements internationaux et nationaux concernant la mdecine en mer

METHODES PERMETTANT DE DEMONTRER LES COMPETENCES

CRITERES D EVALUATION DES COMPETENCES

Participer des systmes coordonns d assistance mdicale aux navires

Assistance externe : .1 .2 .3 consultation mdicale par radio transport des malades et des blesss (y compris vacuation par hlicoptre) assistance mdicale aux gens de mer malades, y compris coordination avec les autorits sanitaires portuaires ou les services des consultations dans les ports

Les procdures d examen clinique sont compltes et sont conformes aux instructions reues La mthode et les prparatifs en vue de l vacuation sont conformes aux procdures reconnues et sont destins garantir le bien-tre optimal du patient Les procdures suivre pour obtenir une consultation mdicale par radio sont conformes aux pratiques tablies et aux recommandations

319 CHAPITRE VII AUTRES BREVETS NORMES CONCERNANT LA DELIVRANCE D Section A-VII/1 Dlivrance d autres brevets 1 Tout candidat un brevet, au niveau oprationnel, en vertu des dispositions du chapitre VII de l'Annexe de la Convention, doit avoir suivi un enseignement et une formation appropris et satisfaire la norme de comptence prescrite pour toutes les fonctions spcifies soit dans le tableau A-II/1, soit dans le tableau A-III/1. Des fonctions spcifies respectivement dans le tableau A-II/1 ou A-III/1 peuvent tre ajoutes condition que le candidat ait suivi un enseignement et une formation complmentaires appropris et satisfasse aux nonnes de comptence prescrites dans ce tableau pour les fonctions en question. 2 Tout candidat un brevet, au niveau de direction, en tant que personne ayant le commandement d un navire d une jauge brute gale ou suprieure 500, ou en tant que personne qui sera appele incapacit de la personne assumant le commandement, prendre le commandement dun tel navire en cas d doit satisfaire non seulement la norme de comptence spcifie dans le tableau A-II/1 mais doit aussi avoir suivi un enseignement et une formation appropris et satisfaire aux normes de comptence prescrites pour toutes les fonctions spcifies dans le tableau A-II/2. D autres fonctions spcifies dans les tableaux du chapitre III de la prsente partie peuvent tre ajoutes condition que le candidat ait suivi un enseignement et une formation complmentaires appropris et satisfasse aux normes de comptence prescrites dans ces tableaux pour les fonctions en question. 3 Tout candidat un brevet, au niveau de direction, en tant que personne responsable de la propulsion mcanique d un navire dont l appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW, ou en tant que personne laquelle une telle responsabilit incombera en cas d incapacit de la personne responsable de la propulsion mcanique du navire, doit satisfaire non seulement la norme de comptences spcifie dans le tableau A-WI mais aussi avoir suivi un enseignement et une formation appropris pour satisfaire aux normes de comptence prescrites pour toutes les fonctions spcifies dans le tableau A-III/2. D autres fonctions spcifies dans les tableaux du chapitre II de la prsente parue peuvent tre ajoutes condition que le candidat ait suivi un enseignement et une formation complmentaires appropris et satisfasse aux normes de comptence prescrites dans ces tableaux pour les fonctions en question. 4 Tout candidat- un brevet, au niveau d appui, concernant la navigation ou la mcanique navale doit satisfaire la norme de comptence spcifie dans le tableau A-II/4 ou A-III/4 de la prsente parue, selon le cas. Section A-VII/2 Dlivrance de brevets aux gens de mer 1 Conformment aux prescriptions du paragraphe 1.3 de la rgle VII/1, tout candidat un brevet en vertu des dispositions du chapitre VII, pour l excution, au niveau oprationnel, des fonctions spcifies dans le tableau A-II/1 ou A-III/1, doit : .l avoir accompli un service en mer approuv d une dure minimale de un an, dont six mois au moins en-excutant des tches dans la chambre des machines sous la supervision d un officier mcanicien qualifi et, lorsque la fonction de navigation est exige, six mois au moins en excutant des tches relatives au quart la passerelle, sous la supervision d un officier de quart la passerelle qualifi; et avoir suivi, au cours de ce service, des programmes approuves de formation bord satisfaisant aux prescriptions pertinentes des sections A-II/1 et A-III/1 et dcrits dans un registre de formation approuv.

.2

2 Tout candidat un brevet en vertu des dispositions du chapitre VII, pour l excution, au niveau de direction, d une combinaison de fonctions spcifies dans les tableaux A-II/2 et A-III/2, doit avoir accompli un service en mer approuv en rapport avec les fonctions qui seront mentionnes sur le visa appos sur le brevet, de la manire suivante: .l pour les personnes autres que celles ayant le commandement du navire ou la responsabilit de sa propulsion mcanique: 12 mois en excutant des tches, au niveau

320 oprationnel, en rapport avec la rgle III/2 ou III/3, selon le cas et, lorsque la fonction de navigation est requise au niveau de direction, 12 mois au moins en excutant des tches lies au quart la passerelle au niveau oprationnel; .2 pour les personnes ayant le commandement du navire ou la responsabilit de sa propulsion mcanique : 48 mois au moins, comprenant la priode prvue au paragraphe 2. 1 de la prsente section en excutant, en tant qu officier brevet, des tches lies aux fonctions qui seront mentionnes sur le visa appos sur le brevet, dont : 24 mois en s acquittant des fonctions spcifies dans le tableau A-II/1 et 24 mois en s acquittant des fonctions spcifies dans les tableaux A-III/1 et A-III/2.

Section A-VII/3 Principes rgissant la dlivrance d autres brevets (Aucune disposition)

CHAPITRE VIII NORMES CONCERNANT LA VEILLE

Section A-VIII/1 Aptitude au service 1 Toutes les personnes auxquelles des tches sont assignes en tant qu officier de quart ou matelot faisant partie d une quipe de quart doivent pouvoir prendre au moins 10 heures de repos au cours de toute priode de 24 heures. 2 Les heures de repos peuvent tre rparties en deux priodes au plus, dont l'une doit tre d au moins 6 heures d affile. 3 Les prescriptions relatives aux priodes de repos, nonces aux paragraphes 1 et 2, ne doivent pas ncessairement tre appliques en cas d urgence ou d exercice, ou dans d autres conditions d exploitation exceptionnelles. 4 Nonobstant les dispositions des paragraphes 1 et 2, la priode minimale de 10 heures peut tre ramene un minimum de 6 heures conscutives condition qu une rduction de cet ordre ne soit pas impose pendant plus de deux jours et que 70 heures au moins de repos soient accordes tous les sept jours. Les Administrations doivent exiger que les horaires de quart soient affichs en un endroit d accs 5 facile. Section A-VIII/2 Organisation de la veille et principes observer PARTIE 1 - DELIVRANCE DES BREVETS L officier charg du quart la passerelle ou sur le pont doit tre dment qualifi conformment 1 aux dispositions du chapitre II ou du chapitre VII en rapport avec les tches lies la tenue du quart la passerelle ou sur le pont. L officier charg du quart machine doit tre dment qualifi conformment aux dispositions du 2 chapitre III ou du chapitre VII en rapport avec les tches lies la tenue du quart machine. PARTIE 2 - PLANIFICATION DU VOYAGE Dispositions gnrales Le voyage prvu doit tre planifi l avance compte tenu de toutes les informations pertinentes 3 et toute route trace sur la carte doit tre vrifie avant le dbut du voyage. Le chef mcanicien doit, en consultation avec le capitaine, dfinir lavance les 4 approvisionnements requis pour le voyage prvu en tenant compte des besoins en combustible, eau,

321 huiles de graissage, produits chimiques, pices non rutilisables et autres pices de rechange, outils et fournitures, ainsi que de tous autres besoins. Planification pralable tout voyage 5 Avant chaque voyage, le capitaine de tout navire doit s assurer que lors de l'tablissement de ta route prvue entre le port de dpart et le premier port d escale, on utilise des cartes adquates et appropries et autres publications nautiques ncessaires pour le voyage prvu, qui contiennent des informations exactes, compltes et jour sur les limitations et risques pour la navigation, permanents ou prvisibles, et qui intressent la scurit de la navigation du navire. Vrification et affichage de la route prvue 6 Une fois que la route prvue a t vrifie compte tenu de toutes les informations pertinentes, elle doit tre clairement affiche sur les cartes appropries et l officier charg du quart qui doit vrifier chaque route suivre avant de l'utiliser doit pouvoir s'y reporter en permanence pendant le voyage. Ecart par rapport la route prvue 7 s il est dcid, pendant un voyage, de changer le port d escale suivant par rapport celui qui avait t prvu, ou si le navire doit s carter considrablement de La route prvue pour d autres raisons, une route modifie doit tre planifie avant que le navire ne s carte sensiblement de celle qui tait prvue l origine. PARTIE 3 - TENUE DU QUART EN MER Principes gnraux applicables la tenue du quart 8 Les parties doivent appeler l'attention des compagnies, des capitaines, des chefs mcaniciens et du personnel de quart sur les principes ci-aprs qui doivent tre observs pour assurer que les quarts soient continuellement tenus en toute scurit. 9 Le capitaine de tout navire est tenu de faire en sorte que l'organisation de la tenue du quart permette d assurer le quart la passerelle en toute scurit, Sous son autorit gnrale, les officiers de quart la passerelle sont responsables de la scurit de la navigation pendant leur priode de service, lors de laquelle ils s attacheront notamment viter les abordages et les chouements. 10 Le chef mcanicien de tout navire est tenu de vrifier, en consultation avec le capitaine, que l'organisation de la tenue du quart permet d assurer le quart machine en toute scurit. Protection du milieu marin Le capitaine, les officiers et tes matelots doivent tre conscients de la gravit des consquences 11 que peut avoir une pollution oprationnelle ou accidentelle du milieu marin et doivent prendre toutes les prcautions possibles pour empcher une telle pollution notamment en appliquant les rgles internationales et les rglements portuaires pertinents.

PARTIE 3-1 - PRINCIPES FONDAMENTAUX A OBSERVER LORS DU QUART A LA PASSERELLE L officier charg du quart la passerelle est le reprsentant du capitaine et il est essentiellement 12 responsable tout moment de la scurit de la navigation du navire et du respect du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer. Veille 13 Une veille satisfaisante doit tre maintenue en permanence conformment La rgle 5 du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer et doit consister : .l maintenir une vigilance constante, visuelle et auditive, ainsi que par tous les autres moyens disponibles, en ce qui concerne toute modification sensible des conditions d exploitation; valuer pleinement la situation et les risques d abordage, d chouement et les autres dangers pour la navigation; et

.2

322 .3 reprer les navires ou aronefs en dtresse, les naufrags, les paves et les dbris et les autres risques pour la scurit de la navigation.

14 L homme de veille doit pouvoir consacrer toute son attention au maintien d une veille satisfaisante et ne doit entreprendre ou se voir confier aucune tche susceptible de gner le maintien de cette veille. 15 Les tches assignes l'homme de veille et au timonier sont distinctes et l'on ne doit pas considrer le timonier comme prpos la veille lorsqu il est la barre, sauf sur les navires de faible tonnage o l'on a une vue dgage sur tout l horizon depuis la barre et o rien ne gne la vision nocturne ni n entrave de quelque autre manire le maintien d une veille satisfaisante. De jour, l'officier charg du quart la passerelle peut assurer seul la veille condition que dans chaque cas : .l .2 la situation ait t attentivement value et qu il ait t tabli sans doute possible que la veille peut tre maintenue en toute scurit; il ait t dment tenu compte de tous les facteurs pertinents et notamment, sans que cette numration soit limitative :

.3

des conditions mtorologiques de la visibilit de la densit du trafic de la proximit de dangers pour la navigation de attention ncessaire pour naviguer l intrieur ou proximit de dispositifs de sparation du trafic;

une assistance soit immdiatement disponible la passerelle en cas d appel si un changement de situation l exige.

Lorsqu il s'assure que la composition de l quipe de quart la passerelle permet de maintenir en 16 permanence une veille satisfaisante, le capitaine doit tenir compte de tous les facteurs pertinents, dont ceux qui sont dcrits dans la prsente section du Code ainsi que des facteurs suivants : visibilit conditions mtorologiques et tat de la mer, densit du trafic et autres activits menes dans la zone o le navire navigue; attention du trafic .4 .5 .6 .7 .8 pour naviguer l'intrieur ou proximit de dispositifs de sparation mesures d organisation du trafic; exigences

charge de travail supplmentaire due la nature des fonctions du navire, immdiates en matire d'exploitation et aux manoeuvres anticipes;

aptitude physique de tout membre de l quipage de service affect la borde de quart; connaissance de la comptence professionnelle des officiers et de l quipage du navire et confiance dans ces comptences; exprience de chaque officier de quart la passerelle et familiarisation de cet officier a capacit de manoeuvre du navire; avec le matriel, les procdures de bord et la activits menes bord du navire un moment donn, y compris les activits lies aux radiocommunications, et disponibilit d une assistance immdiate la passerelle en cas de besoin; tat de fonctionnement des instruments et des commandes de la passerelle, y compris des dispositifs d alarme; commande du gouvernail et de l'hlice et qualits manoeuvrires du navire; dimensions du navire et champ de vision depuis le poste d o le navire est command; empcher un membre de configuration de la passerelle dans la mesure o elle risque d oue, tout lment nouveau extrieur, l quipe de quart de percevoir visuellement ou l et toutes nonnes, procdures ou directives applicables relatives l organisation de la veille et l aptitude physique adoptes par l organisation.

.9 .10 .11 .12

.13

323 Organisation du quart 17 Pour dterminer la composition de l'quipe de quart la passerelle, qui peut comprendre des matelots ayant les qualifications appropries, on doit prendre notamment en considration les facteurs suivants : .l .2 .3 .4 obligation de ne laisser aucun moment la passerelle sans personnel de quart; conditions mtorologiques, visibilit, jour ou nuit; proximit de dangers pour la navigation susceptible d imposer l'officier charg du quart la passerelle des tches supplmentaires relatives la navigation; utilisation et tat de fonctionnement des aides la navigation, telles que le radar ou les dispositifs lectroniques d'indication de position, et de tout autre appareil affectant la scurit de la navigation du navire; existence d un pilote automatique;

.5 .6 .7 .8

prsence la passerelle de commandes, alarmes et indicateurs relatifs aux locaux de machines sans personnel de quart, procdures d'utilisation et limitations; et pressions inhabituelles que pourraient imposer au quart la passerelle des circonstances spciales sur le plan de l'exploitation.

Relve du quart 18 L officier charg du quart la passerelle ne doit pas passer le quart l'officier de relve s il y a des raisons de penser que ce dernier n est pas capable de s acquitter efficacement des tches relatives au quart, auquel cas le capitaine doit en tre inform. 19 L officier de relve doit vrifier que les membres de la borde de relve sont pleinement capables de s acquitter de leurs tches, notamment en ce qui concerne l adaptation la vision nocturne. Les officiers de relve ne doivent prendre le quart que lorsque leur vision est compltement adapte aux conditions lumineuses. 20 Avant de prendre le quart, les officiers de relve doivent vrifier le point estim ou vrai et confirmer la route, le cap et la vitesse pvus; ils doivent aussi vrifier les commandes des locaux de machines sans personne1 de quart et prendre note de tout danger pour la navigation quils peuvent s attendre rencontrer durant leur quart. 21 Les officiers de relve doivent s tre personnellement assurs : des consignes permanentes et autres instructions particulires du capitaine au sujet de la navigation du navire; .2 .3 .4 .5 de la position, du cap, de la vitesse et du tirant d eau du navire; des mares, courants, conditions mtorologiques, visibilit actuels et prvus, et des incidences de ces facteurs sur le cap et la vitesse; des procdures d utilisation des machines principales pour manoeuvrer lorsque ces dernires sont commandes depuis la passerelle; et de situation sur le plan de la navigation, et notamment, sans que la liste soit limitative : .5.1 .5.2 .5.3 .5.4 de l'tat de fonctionnement de l ensemble du matriel de navigation et de scurit utilis ou susceptible d tre utilis pendant le quart; des variations des compas gyroscopique et magntique; de la prsence et des mouvements des navires en vue ou dont la prsence proximit est tablie; des conditionset dangers susceptibles d tre rencontrs pendant le quart; et

324 .5.5 des effets possibles de la gte, de l assiette, de la densit de l eau et de l effet d accroupissement sur la hauteur d eau sous la quille.

22 Si, au moment du changement de quart, une manoeuvre ou toute autre action destine viter un danger est en cours, la relve de l officier charg du quart la passerelle devrait tre diffre jusqu ce que ces oprations soient termines. Tenue du quart la passerelle 23 L officier charg du quart la passerelle doit : .l .2 .3 assurer le quart sur la passerelle; ne quitter ce poste en aucun cas avant d avoir t dment relev; rester responsable de la scurit de la navigation malgr la prsence du capitaine sur la Passerelle jusqu ce qu il ait t expressment inform que le capitaine assume cette responsabilit et que cela soit rciproquement compris; et informer le capitaine s il a des doutes quant aux mesures prendre pour assurer la scurit.

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24 Pendant le quart, il faut vrifier le cap, la position et la vitesse des intervalles suffisamment frquents, en utilisant les aides la navigation ncessaires, pour s assurer que le navire suit la route prvue. 25 L officier charg du quart la passerelle doit connatre parfaitement l emplacement et le fonctionnement de l ensemble du matriel de scurit et de navigation bord du navire; ii doit tre conscient et tenir compte des limites de fonctionnement de ce matriel. 26 L officier charg du quart la passerelle ne doit entreprendre ou se voir confier aucune tche de nature compromettre la scurit de la navigation. 27 Les officiers de quart la passerelle doivent utiliser le plus efficacement possible l ensemble du matriel de navigation dont ils disposent. 28 Lorsqu il utilise le radar, l'officier charg du quart la passerelle doit tenir compte de la ncessit d observer tout moment les dispositions relatives l'utilisation du radar qui figurent dans le Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer. 29 En cas de ncessit, l officier charg du quart la passerelle ne doit pas hsiter faire usage de la barre, des machines et du matriel de signalisation sonore. Toutefois, ii doit signaler suffisamment l avance, si possible, toute modification envisage du rgime des machines ou toute utilisation effective des commandes la passerelle des machines sans personnel de quart conformment aux procdures applicables. 30 Les officiers de quart la passerelle doivent connatre les qualits manoeuvrires de leur navire, et notamment ses distances d arrt, et avoir conscience du fait que d autres navires peuvent avoir des qualits manoeuvrires diffrentes. 31 Durant le quart, il faut noter soigneusement les mouvements et activits relatifs la navigation du navire. 32 Il importe particulirement que l officier charg du quart la passerelle s assure tout moment qu une veille satisfaisante est maintenue. Lorsque le navire a une chambre des cartes spare, l'officier charg du quart la passerelle peut, si cela est indispensable, s y rendre pour une courte priode, pour s acquitter des tches ncessaires la navigation, mais il devra d abord s assurer qu il peut le faire sans danger et qu une veille satisfaisante est maintenue. 33 Des essais de fonctionnement du matriel de navigation de bord doivent tre effectus en mer aussi frquemment que possible et lorsque les circonstances le permettent, particulirement lorsque l'on Prvoit des conditions de navigation dangereuses. Ces essais doivent tre consigns s il y a lieu. Ils doivent aussi tre effectus avant l'arrive au port et le dpart du port. 34 L officier charg du s assurer : la passerelle doit procder rgulirement des vrifications pour

325 .1 .2 que la personne qui gouverne le navire ou le pilote automatique suit correctement le cap; que la variation du compas-talon est dtermine au moins une fois pendant le quart et si possible aprs tout changement important de cap; que le compas-talon et le gyrocompas sont frquemment compars et que les rptiteurs sont cals sur le compas principal; que le pilote automatique est vrifi manuellement au moins une fois par quart; que les feux de navigation et de signalisation ainsi que les autres appareils de navigation fonctionnent correctement; que le matriel radiolectrique fonctionne correctement conformment au paragraphe 86 de la prsente section; et que les commandes, alarmes et indicateurs relatifs personnel de quart fonctionnent correctement. locaux de machines sans

.3 .4 .5 .6

35 L officier charg du quart la passerelle doit avoir l'esprit qu'il est ncessaire d observer tout moment Les prescriptions en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS). Il doit aussi tenir compte du fait que: .l il est ncessaire de faire appel une personne pour gouverner le navire et de passer du pilote automatique la commande manuelle en temps voulu pour pouvoir faire face dans des conditions de scurit toute situation dangereuse; et lorsque le navire est sur pilote automatique, il est particulirement dangereux de laisser la situation voluer jusqu un point o l officier charg du quart la passerelle ne dispose d aucune aide et doit interrompre la veille pour prendre des mesures d urgence.

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36 Les officiers de quart doivent connatre parfaitement le fonctionnement de toutes les aides lectroniques la navigation se trouvant bord et notamment Leurs possibilits et Limites d'utilisation et doivent utiliser ces aides selon qu il convient et tenir compte du fait que le sondeur chu est une aide prcieuse la navigation. L officier charg du quart la passerelle doit utiliser le radar, chaque fois qu il rencontre ou qu il 37 s attend rencontrer des conditions de visibilit rduite et en permanence lorsque le navire se trouve dans des eaux encombres en tenant dment compte des limites d'utilisation de l'appareil. 38 L officier charg du quart la passerelle doit veiller changer les chelles de distance des intervalles suffisamment rapprochs pour dtecter les chos le plus tt possible. 11 ne faut pas perdre de vue que les chos faibles ou indistincts peuvent chapper la dtection. Lorsqu il utilise le radar, l officier charg du quart la passerelle doit choisir une chelle de 39 distance approprie, observer soigneusement l'image et doit veiller commencer le pointage ou l'analyse systmatique largement temps. 40 L officier charg du quart La passerelle doit immdiatement informer le capitaine : .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 si la visibilit est rduite ou risque d tre rduite; si les conditions du tic ou les mouvements des autres navires suscitent des inquitudes; s il prouve des difficults maintenir la route; s il n a pas aperu la terre ou un amer; ou s il n a pas obtenu de sondes au moment prvu; si, un moment o il ne s'y attendait pas, il aperoit la terre ou un amer ou s il constate un changement dans les sondes; en cas de panne des machines, de la commande distance des machines propulsives, de l appareil gouverner ou de tout appareil de navigation, alarme ou indicateur essentiel; en cas de dbut de fonctionnement du matriel radiolectrique; par gros temps, en cas de risque d avarie due aux intempries;

326 .9 .10 si le navire doit faire face un danger quelconque pour la navigation, tel que glaces ou paves; et dans toute autre situation d urgence ou s il a le moindre doute.

41 Bien qu il soit tenu d informer immdiatement le capitaine dans les circonstances susmentionnes, l officier charg du quart la passerelle ne doit pas pour autant hsiter prendre immdiatement des mesures pour assurer fa scurit du navire lorsque la situation l'exige. 42 L officier charg du quart la passerelle doit donner au personnel de quart toutes les instructions et tous les renseignements ncessaires pour assurer le quart en toute scurit et notammen t une veille satisfaisante. Tenue du quart dans des conditions et des zones diffrentes Temps clair 43 L officier charg du quart la passerelle doit effectuer frquemment des relvements prcis au compas des navires qui s approchent afin de dceler au plus tt un risque d'abordage; il doit avoir l esprit que ce risque peut parfois exister mme lorsqu un changement apprciable de relvement est vident, surtout lorsque le navire s approche dun trs grand navire ou d un train de remorque ou s approche de trs prs d un autre navire. Il doit galement manoeuvrer franchement et suffisamment temps conformment aux dispositions applicables du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer et vrifier par la suite que cette manoeuvre a eu l'effet souhait. 44 Par temps clair, l officier charg du quart la passerelle doit s exercer l'utilisation du radar chaque fois que cela est possible. Visibilit rduite 45 Lorsque la visibilit est rduite ou risque d tre rduite, la premire responsabilit de l officier de quart la passerelle est d observer les dispositions pertinentes du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer en veillant notamment mettre les signaux de brume, avancer une vitesse de scurit et tenir les machines prtes manoeuvrer immdiatement. L officier charg du quart la passerelle doit en outre: .l .2 .3 .4 informer le capitaine, assigner des tches de veille de manire approprie; montrer les feux de navigation; et faire fonctionner et utiliser le radar.

Priodes d obscurit 46 Le capitaine et l officier charg du quart la passerelle doivent, lorsqu ils organisent le service de veille, tenir dment compte de Equipement de la passerelle, des aides la navigation disponibles ainsi que de leurs limitions et des procdures et sauvegardes mises en oeuvre. Eaux ctires et eaux encombres 47 On doit utiliser la carte la plus grande chelle disponible bord, de la zone dans laquelle se trouve le navire, corrige pour tenir compte des renseignements les plus rcents. Le point doit tre fait intervalles rapproches et l aide de plusieurs mthodes, chaque fois que les circonstances le permettent. 48 L officier charge du quart la passerelle doit identifier positivement tous les amers appropris.

Navigation avec un pilote bord Nonobstant les tches et obligations qui incombent aux pilotes, leur prsence bord ne dcharge 49 pas le capitaine ou l officier charg du quart la passerelle des tches et obligations qui leur incombent sur le plan de la scurit du navire. Le capitaine et le pilote doivent changer des renseignements sur les procdures de navigation, les conditions locales et les caractristiques du navire. Le capitaine et/ou l officier charge du quart la passerelle doivent cooprer troitement avec le pilote et vrifier de manire prcise la position et les mouvements du navire.

327 50 S il prouve des doutes quant aux manoeuvres ou aux intentions du pilote, l'officier charg du quart la passerelle doit obtenir des claircissements auprs de celui-ci et si le doute persiste, il doit en aviser immdiatement le capitaine et prendre toute mesure ncessaire avant l'arrive du capitaine. Navire au mouillage 51 Si le capitaine le juge ncessaire, un quart la passerelle doit tre assur en permanence lorsque le navire est au mouillage et l officier charg du quart la passerelle doit : .1 .2 dterminer et porter la position du navire sur la carte approprie ds que possible; lorsque les circonstances le permettent, prendre des intervalles suffisamment rapprochs, des relvements d amers ou d objets terre facilement identifiables pour vrifier que le navire reste bien son poste de mouillage; s assurer qu une veille satisfaisante est maintenue; s assurer que des rondes sont effectues bord des intervalles rguliers; observer les conditions mtorologiques, de mare et l'tat de la mer; avertir le capitaine et prendre toutes les mesures ncessaires si le navire chasse sur l'ancre; .7 .8 .9 .10 s assurer que l tat de disponibilit des machines principales et autres machines est conforme aux instructions du capitaine; aviser le capitaine de toute dgradation de la visibilit; s assurer que le navire arbore les feux et marques appropris et met les signaux sonores voulus conformment toutes les rgles applicables; et prendre des mesures pour protger l environnement de toute pollution cause par le navire et se conformer aux rgles applicables en matire de pollution. PARTIE 3-2 - PRINCIPES A OBSERVER LORS DU QUART MACHINE Le mot quart machine tel qu utilis dans les parties 3-2, 4-2 et 4-4 de la prsente section dsigne 52 soit une personne ou un groupe de personnes composant l quipe de quart, soit la priode de service d un officier, que la prsence de cet officier dans les locaux de machines soit requise ou non. L officier charg du quart machine est le reprsentant du chef mcanicien et il est essentiellement 53 responsable, tout moment, de la scurit et de l efficacit du fonctionnement et de l entretien des machines ayant une incidence sur la scurit du navire et doit assurer l inspection, la bonne marche et la vrification, selon que de besoin, de l ensemble des machines et du matriel dont le quart a la responsabilit. Organisation du quart La composition du quart machine doit tre, en tout temps, adquate pour assurer le bon 54 fonctionnement de toutes les machines qui servent l'exploitation du navire, que la commande soit automatique ou manuelle, et doit tre adapte aux circonstances et aux conditions rgnantes. Pour dcider de la composition du quart machine, qui peut comprendre des matelots ayant les 55 qualifications appropries, on doit prendre notamment en considration les facteurs suivants : .1 .2 .3 type de navire et type et tat des machines; surveillance adquate, en tout temps, des machines ayant une incidence sur la scurit du navire; modes particuliers d exploitation dicts, par exemple, par les conditions mtorologiques, les glaces, les eaux contamines les eaux peu profondes, les conditions d urgence, la matrise des avaries ou l attnuation de la pollution; qualifications et exprience des membres du quart;

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328 .5 .6 .7 sauvegarde de la vie humaine, scurit du navire, de la cargaison et du port et protection de l environnement observation des rgles internationales, nationales et locales; et maintien de l exploitation courante du navire.

Relve du quart 56 il a des L officier charg du quart machine ne doit pas passer le quart l'officier de relve s est manifestement pas capable de s acquitter efficacement des tches raisons de penser que ce dernier n relatives au quart auquel cas le chef mcanicien doit en tre inform. 57 L officier de relve doit s assurer que les membres de la borde de relve sont, selon toute apparence, pleinement capables de s acquitter efficacement de leurs tches. 58 Avant de prendre le quart machine, les officiers de relve doivent s tre assurs au moins de ce qui suit : .l .2 .3 consignes permanentes et consignes particulires du chef mcanicien concernant le fonctionnement des systmes et des machines du navire; nature de tous les travaux en cours d excution sur les machines et systmes, personnel occup ces tches et risques susceptibles de se prsenter; niveau et, le cas chant, tat de l'eau ou des rsidus dans les fonds de cale, les citernes de ballast, les citernes rsidus, les caisses de rserve, les caisses d eau douce, les caisses eaux uses, ainsi que les prescriptions particulires concernant l'utilisation ou l'vacuation de leur contenu; tat et niveau du combustible dans les caisses de rserve, les caisses de dcantation, les caisses journalires et autres installations de stockage du combustible; prescriptions particulires respecter pour l'vacuation des eaux du systme sanitaire; tat et mode de fonctionnement des divers systmes; principaux et auxiliaires, y compris le systme d alimentation en nergie lectrique; le cas chant, tat des instruments du pupitre de surveillance et de commande, et quel matriel est exploit manuellement; le cas chant, tat et mode de fonctionnement des commandes automatiques des chaudires telles que les systmes de rglage de la flamme et les systmes de rglage des limites, les systmes de contrle de chauffe et de l'alimentation en combustible, et de tout autre matriel servant au fonctionnement des chaudires vapeur, conditions dfavorables qui pourraient rsulter des intempries, de la prsence de glaces, eau ou de petits fonds; de la contamination de l modes particuliers d exploitation dicts par une panne de matriel ou des conditions dfavorables du navire; faits signals par les mcaniciens de la chambre des machines concernant les tches qui leur ont t assignes; disponibilit des moyens de lutte contre l'incendie; et mise jour du journal de la machine.

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Tenue du quart machine L officier charg du quart machine doit veiller au maintien de l organisation du quart et s assurer 59 que, sous son autorit, les matelots, s ils font partie du quart machine, aident garantir la scurit et l efficacit du fonctionnement de l appareil de propulsion et du matriel auxiliaire.

329 60 L officier charg du quart machine doit rester responsable des oprations dans les locaux de machines malgr la prsence dans ces locaux du chef mcanicien jusqu ce qu il ait t expressment inform que le chef mcanicien assume cette responsabilit et que cela soit rciproquement compris. 61 Tous les membres du quart machine doivent bien connatre les tches qui leur sont assignes. Ils doivent en outre connatre en ce qui concerne le navire bord duquel ils servent : .1 .2 .3 le fonctionnement des systmes de communication interne appropris; les issues de secours des locaux de machines; les systmes d alarme de la chambre des machines; ils doivent pouvoir distinguer les diffrentes alarmes et reconnatre notamment l alarme en cas d envoi d agent d extinction l'incendie; et le nombre, l emplacement et les types de matriel de lutte contre l'incendie et les dispositifs de lutte contre les avaries dans les locaux de machines, ainsi que leur utilisation et les diverses prcautions observer en matire de scurit.

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62 Il convient de prendrenote de toute machine qui ne fonctionne pas correctement, risque de mal fonctionner ou ncessite un entretien particulier, ainsi que de toutes les mesures dj prises. Toutes autres mesures requises doivent tre planifies. 63 Lorsque les locaux des machines sont gardes, l officier charg du quart machine doit tre prt en appareil de propulsion s il est ncessaire de procder un tout temps manoeuvrer rapidement l changement de rgime ou un renversement de marche. 64 Si les locaux des machines sont exploits sans prsence permanente de personnel, l'officier de service charg du quart machine doit tre immdiatement disponible et prt intervenir dans ces locaux. 65 Tous les ordres de la passerelle doivent tre excuts promptement Les changements de rgime ou renversements de marche de l'appareil de propulsion principal doivent tre consignes, sauf lorsque 1 Administration a tabli qu en raison des dimensions ou des caractristiques d un navire donn il est impossible de le faire. L officier charg du quart machine doit veiller ce que les commandes de l'appareil de propulsion principal, Lorsque le mode de fonctionnement est manuel, soient continuellement surveilles, que ce soit en position d attente ou pendant les manoeuvres. Il convient d accorder l attention voulue la maintenance et l entretien continus de toutes les 66 machines, y compris des systmes mcaniques, lectriques, lectroniques, hydrauliques et pneumatiques, de leurs commandes et du matriel connexe de scurit, du matriel de tous les systmes de service des locaux habits, ainsi qu' la consignation des approvisionnements et du matriel de rechange utiliss. 67 Le chef mcanicien doit veiller ce que l officier charg du quart machine soit inform de toutes les oprations d entretien prventif, de matrise des avaries ou de rparation qui doivent tre excutes pendant le quart. L officier charg du quart machine doit veiller isoler, mettre hors circuit et rgler toutes les machines dont il a la responsabilit et sur lesquelles des travaux doivent tre effectues, et il doit consigner tous ces travaux. 68 Quand la chambre des machines est en position d attente, l officier charg du quart machine doit veiller ce que toutes les machines et tout l'quipement pouvant servir la manoeuvre soient prts fonctionner immdiatement et ce qu il existe une rserve d nergie suffisante pour l'appareil gouverner et pour les autres besoins. L officier charg du quart machine ne doit entreprendre ou se voir confier aucune tache de nature 69 compromettre la surveillance de l appareil de propulsion principal et du matriel connexe. Il doit s assurer que l appareil de propulsion principal et le matriel auxiliaire font l objet d une surveillance constante jusqu ce que la relve ait t dment effectue et il doit inspecter rgulirement les machines dont il a la responsabilit. Il doit galement veiller ce que les locaux des machines et de l'appareil gouverner soient convenablement inspects afin de constater et de signaler les dfauts de fonctionnement ou les pannes de matriel, d excuter ou de diriger les rglages de routine, les oprations d entretien et toutes autres tches requises. L officier charge du quart machine doit ordonner tout autre membre du quart machine de 70 l informer des conditions potentiellement dangereuses susceptibles de compromettre le fonctionnement des machines, la sauvegarde de la vie humaine ou la scurit du navire.

330 71 L officier charg du quart machine doit veiller ce que le quart dans les locaux des machines soit supervis et prvoir du personnel de remplacement en cas d incapacit d un membre quelconque du quart Le quart machine ne doit pas laisser la chambre des machines sans surveillance dans des conditions qui empcheraient la manoeuvre manuelle de l'installation ou des crans/registres des machines. 72 L officier charge du quart machine doit prendre les mesures ncessaires pour limiter les effets d avaries rsultant d une panne de matriel, d un incendie, d un envahissement, d une rupture, d un abordage, dun chouement ou de toute autre cause. 73 Avant de quitter son service, l officier charg du quart machine doit s assurer que tous les vnements relatifs aux machines principales et auxiliaires survenus pendant le quart ont t dment consignes. 74 L officier charge du quart machine doit collaborer avec tout officier mcanicien charg de l entretien l excution de tous les travaux d entretien prvenu de matrise des avaries et de rparation. Sans que la liste ci-dessous soit limitative, ces travaux doivent consister : .l .2 .3 isoler et mettre hors circuit la machine sur laquelle des travaux doivent tre effectues; rgler le reste de l'installation pour qu'elle fonctionne de manire adquate et en toute scurit pendant la priode d entretien; consigner dans le journal machine ou autre document appropri le matriel sur lequel les travaux ont t effectus, le personnel ayant effectu ces travaux, les mesures de scurit qui ont t prises et par qui elles l'ont t, l'intention des officiers de relve et pour mmoire; et essayer et remettre en service, le cas chant, la machine ou le matriel rpar.

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75 L officier charg du quart machine doit veiller ce que tous les matelots du service machine qui excutent des travaux, d entretien soient disponibles pour aider l'exploitation manuelle des machines en cas de dfaillance du matriel automatique. 76 L officier charge du quart machine doit tre conscient du fait que des changements de rgime rsultant d un dfaut de fonctionnement des machines ou de toute perte de capacit gouverner peuvent compromettre la scurit du navire et de la vie humaine en mer. La passerelle doit tre immdiatement avise de tout incendie et de toute manoeuvre sur le point d tre effectue dans les locaux des machines qui peuvent entraner une rduction de la vitesse du navire, une dfaillance imminente de l appareil gouverner, un arrt de l appareil de propulsion du navire; toute variation de la production d nergie lectrique ou toute menace similaire pour la scurit. La passerelle doit tre si possible avise avant que les changements n interviennent de faon avoir un maximum de-temps pour prendre toutes les mesures possibles en vue d viter un ventue1 vnement de mer. 77 L officier charge du quart machine doit sans retard informer le chef mcanicien : .1 .2 de toute avarie de machine ou de tout dfaut de fonctionnement de nature compromettre la scurit de l'exploitation du de tout dfaut de fonctionnement susceptible d entraner une avarie ou une panne de l appareil de propulsion, des machines auxiliaires, ou des systmes de surveillance et de rgulation; et de toute situation d urgence ou s il a des doutes quant aux dcisions au mesures prendre.

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78 Bien qu il soit tenu d informer le chef mcanicien dans les circonstances susmentionnes, l officier charg du quart machine ne doit pas pour autant hsiter prendre immdiatement des mesures pour assurer la scurit du navire, de ses machines et de son quipage lorsque la situation l exige. 79 L officier charg du quart machine doit donner au personnel de quart toutes les instructions et tous les renseignements ncessaires la scurit du quart. Les oprations courantes d entretien des machines permettant d assurer la scurit du quart machine doivent faire parue intgrante du rle du quart. L officier charg du quart machine et le chef mcanicien doivent avoir connaissance de tous les dtails des oprations d entretien consistant rparer les systmes lectriques, mcaniques, hydrauliques, pneumatiques ou, le cas echant, le matriel lectronique du navire. Ces rparations doivent tre consignes.

331 Tenue du quart machine dans des conditions et des zones diffrentes Visibilit rduite 80 L officier charg du quart machine doit veiller maintenir une pression permanente d air ou de vapeur pour les signaux sonores de brume et ce que, tout moment, les ordres de la passerelle concernant les changements de rgime ou les renversements de marche soient immdiatement excuts; il doit, en outre, assurer une bonne disponibilit des dispositifs auxiliaires ncessaires la manoeuvre. Eaux ctires et eaux encombres 81 L officier charg du quart machine doit s assurer que toutes les machines qui servent la manoeuvre du navire peuvent tre actionnes manuellement ds qu il est avis que le navire se trouve dans des eaux encombrs. Il doit galement s assurer que l on dispose d une rserve suffisante d nergie pour gouverner et pour effectuer d autres manoeuvres requises. L appareil gouverner de secours et tout autre matriel auxiliaire doivent tre prts fonctionner immdiatement. Navire au mouillage Lorsque le mouillage n est pas abrit, le chef mcanicien doit consulter le capitaine pour savoir 82 s il faut ou non maintenir le mme service de quart machine que celui prvu lorsque le navire fait route. 83 Lorsqu un navire mouille dans une rade foraine ou qu il se trouve de toute autre manire virtuellement en mer, l officier charg du quart machine doit veiller ce que: .l .2 .3 .4 un quart machine efficace soit assur; toutes les machines en marche et en attente soient inspectes rgulirement; les machines principales et auxiliaires soient en tat de disponibilit conforme aux ordres de la passerelle; des mesures soient prises pour protger l environnement contre toute pollution cause par le navire et que les rgles applicables relatives la prvention de la pollution soient respectes; et tous les dispositifs de lutte contre les avaries et contre l incendie soient prts fonctionner.

PARTIE 3-3 - PRINCIPES A OBSERVER LORS DE LA VEILLE RADIOELECTRIQUE Dispositions gnrales 84 Les Administrations doivent appeler l attention des compagnies, des capitaines et du personnel assurant la veille radiolectrique sur les dispositions ci-aprs qui doivent tre observes pour assurer la scurit de la veille radiolectrique lorsque le navire est en mer. Dans le cadre de l application du prsent Code, ii doit tre tenu compte du Rglement des radiocommunications. Organisation de la veille 85 Pour dcider de l'organisation de la veille radiolectrique, le capitaine de tout navire de mer doit : .l s assurer que la veille radiolectrique est maintenue conformment aux dispositions pertinentes du Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS;

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tenir compte du matriel radiolectrique install bord et son mode d exploitation.

332 Maintien de la veille radiolectrique 86 doit : L oprateur des radiocommunications qui excute des tches affrentes la veille radioelectrique .l .2 s assurer que la veille est maintenue sur les frquences spcifies dans le e Rglement des radiocommunications et la Convention SOLAS; et lorsqu il est de service, contrler rgulirement le fonctionnement du matriel radiolectrique et ses sources d alimentation en nergie et signaler au capitaine toute dfaillance de ce matriel.

87 Les prescriptions du Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS concernant la tenue d un registre de bord radiotlgraphique ou radiolectrique, selon le cas, doivent tre observes. 88 La tenue des registres de bord radiolectriques, en application du Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS, incombe l oprateur des radiocommunications dsign comme principal responsable des radiocommunications dans des situations de dtresse. Les renseignements suivants doivent tre consigns ainsi que l'heure correspondante: .l .2 .3 .4 une rcapitulation des radiocommunications de dtresse, d urgence et de scurit; les vnements importants concernant le service radiolectrique; la position du navire au moins une fois par jour, s il y a lieu; et une rcapitulation de l'tat du matriel radiolectrique, y compris de ses sources d alimentation en nergie.

89 Les registres radiolectriques doivent tre conservs au poste d exploitation des communications de dtresse et doivent tre disponibles : .l .2 pour pouvoir tre inspects par le capitaine; et pour pouvoir tre inspects par tout fonctionnaire habilit par l'Administration et par tout fonctionnaire dment autoris, qui exerce un contrle en vertu de l'article X de la Convention PARTIE 4 - SERVICE DE CARDE AU PORT Principes applicables l'ensemble du service de garde

90 A bord de tout navire amarr ou au mouillage en toute scurit dans des conditions normales au port, le capitaine doit prendre des dispositions pour qu un service de garde adquat et efficace soit assure des fins de scurit. Des dispositions particulires peuvent tre ncessaires pour des types spciaux d appareils propulsifs ou d quipement auxiliaire de navire et pour les navires qui transportent des marchandises dangereuses, toxiques ou hautement inflammables ou d autres types particuliers de cargaison Organisation du service de garde 91 L organisation du service de garde pont au port doit en tout temps permettre de : .l garantir la sauvegarde de la vie humaine, la scurit du navire, la protection du port et de l'environnement et la scurit de l exploitation de toutes les machines servant aux oprations lies la cargaison; observer les rgles internationales, nationales et locales; et maintenir l ordre et les oprations courantes du navire.

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92 Le capitaine doit dcider de la composition de l'quipe de garde pont et de la dure du service de garde, en fonction des conditions d amarrage, du type de navire et de la nature des taches excuter. 93 Si le capitaine le juge ncessaire, un officier qualifi doit tre charg du service de garde pont

333 94 Le matriel ncessaire doit tre dispos de manire permettre un service de garde efficace.

95 Le chef mcanicien doit en consultation avec le capitaine, s assurer que les dispositions prises dans la machine permettent d'assurer un service de garde machine en toute scurit lorsque le navire est au port. Pour dcider de la composition de l quipe de garde machine, qui peut comprendre des matelots comptents du service machine, il convient de tenir compte, entre autres, des points suivants : .l .2 bord de tous les navires ayant une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW, il doit toujours y avoir un officier charg du service de garde machine; bord des navires ayant une puissance propulsive infrieure 3 000 kW, il peut, la discrtion du capitaine et en consultation avec le chef mcanicien, ne pas y avoir d officier charg du service de garde machine; et lorsqu'ils sont chargs du service de garde machine, les officiers ne doivent entreprendre ni se voir confier aucune tche de nature compromettre la surveillance des machines dunavire.

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Relve du service de garde 96 Les officiers chargs du service de garde pont ou machine ne doivent pas passer le service de garde l officier de relve s il y a des raisons de penser que ce dernier n est manifestement pas capable de s'acquitter efficacement de sa tche auquel cas le capitaine ou le chef mcanicien doit en tre inform. L officier de relve doit s assurer que tous les membres de son quipe sont, selon toute apparence, pleinement capables de s'acquitter efficacement de leurs tches. 97 Si, au moment du changement du service de garde, une opration importante est en cours, l'officier ne doit tre relev que lorsque l'opration est termine, sauf ordre contraire du capitaine ou du chef mcanicien. PARTIE 4-1 - RELEVE DU SERVICE DE GARDE PONT 98 Avant de prendre le service de garde pont, l'officier de relve doit tre inform par l officier charg du service de garde pont de ce qui suit : .1 profondeur de l'eau au poste, tirant d eau du navire, niveau et heure de la pleine mer et de la basse mer, bonne tenue de l'amarrage, agencement des ancres et longueur de la chane ainsi que toutes autres caractristiques de l amarrage qui sont importantes pour la scurit du navire; tat des machines principales et leur disponibilit en cas d urgence; toutes tches qui doivent tre excutes bord du navire; nature, quantit et disposition de la cargaison charge ou charger et rsidus restant bord aprs le dchargement; niveau d eau dans les fonds de cale et les citernes de ballast; signaux ou feux mis ou montrs par le navire; nombre de membres d'quipage devant tre bord et prsence bord d autres personnes; tat du matriel de lutte contre l'incendie; tout rglement portuaire particulier, ordres permanents et particuliers du capitaine; moyens de communication disponibles entre le navire et le personnel de terre, y compris les autorits portuaires, en cas de situation critique ou de demande d assistance; tous autres renseignements importants pour la scurit du navire, de l'quipage et de la cargaison ou pour la protection de l environnement contre la pollution; et procdures suivre pour notifier lautorit comptente toute pollution de l environnement rsultant des activits du navire.

.2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 99

Avant de prendre le service de garde pont, les officiers de relve doivent vrifier : .l que la tenue des amarres et de la chane d ancre est adquate;

334 .2 .3 .4 que le navire arbore ou met correctement les signaux ou les feux appropris; que les mesures de scurit et les rgles de prvention de l incendie sont observes; qu ils sont au courant de la nature de toute cargaison dangereuse en cours de chargement ou de dchargement ainsi que des mesures prendre en cas de dversement ou d incendie; qu aucune circonstance extrieure ne met le navire en danger et que ce dernier ne prsente pas de danger pour les autres navires. PARTIE 4-2 - RELEVE DU SERVICE DE GARDE MACHINE 100 Avant de prendre le service de garde machine, l officier de relve doit tre inform par l'officier charg du service de garde machine de ce qui suit : consignes permanentes, consignes particulires relatives l'exploitation du navire, l entretien, aux travaux de rparation des machines ou des commandes; nature de tous les travaux en cours d excution sur les machines et systmes bord du navire, personnel occup ces tches et risques potentiels; niveau et, le cas chant tat de l eau ou des rsidus dans les fonds de cale, les citernes de ballast, les citernes rsidus, les cakes eaux uses, les caisses de rserve, ainsi que utilisation ou l vacuation de leur contenu; prescriptions particulires concernant l .4 .5 .6 toute prescription particulire relative l vacuation des eaux du systme sanitaire; tat et-disponibilit du matriel portatif d extinction de l'incendie et des dispositifs fixes d'extinction et de dtection de l incendie; personnel autoris charg des rparations bord et occup des travaux la machine, postes de travail et types de rparation, et autres personnes autorises bord et membres de l'quipage requis; tout rglement portuaire concernant les effluents du navire, les mesures de lutte contre l incendie et l'tat de prparation du navire, notamment en cas de risque de mauvais temps; moyens de communication disponibles entre le navire et le personne1 de terre, y compris les autorits portuaires, en cas d urgence ou de demande d'assistance; toute autre circonstance importante pour la scurit du navire, de son quipage et de sa cargaison ou pour la protection de l'environnement contre la pollution; et les procdures suivre pour notifier lautorit comptente toute pollution de l environnement rsultant des travaux effectus.

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Les officiers de relve doivent, avant de prendre la responsabilit du service de garde machine, 101 s assurer qu ils ont reu tous les renseignements ncessaires, tels qu indiqus cidessus; et : .l .2 .3 tre familiariss avec les sources existantes et potentielles d alimentation en nergie, chauffage et clairage; connatre la quantit disponible et l'tat du combustible du navire, des huiles de graissage et de tous les approvisionnements en eau; et tre prts prparer le navire et ses machines, dans fa mesure du possible, en position d attente ou d urgence selon le cas. PARTIE 4-3 - MAINTIEN DU SERVICE DE GARDE PONT 102 L officier charg du service de garde pont doit : .l .2 faire des rondes pour inspecter le navire des intervalles appropris; accorder une attention particulire :

335 .2.1 l'tat et la bonne tenue de la coupe, de la chane d ancre et des amarres, notamment lors de la renverse de la mare et aux postes soumis un marnage important et, le cas chant, prendre les mesures ncessaires pour en assurer le bon fonctionnement; au tirant d eau, la profondeur d eau sous la quille et l tat gnral du navire, en vue d viter toute gte ou assiette dangereuse pendant la manutention de la cargaison ou le ballastage; aux conditions mtorologiques et Mat de la mer, au respect de toutes les rgles de scurit et de prvention de l incendie; au niveau d eau dans les fonds de cale et les citernes; toutes les personnes bord et l endroit o elles se trouvent, notamment s il s agit d endroits loigns ou d espaces ferms; et aux signaux et feux mettre ou montrer, selon le cas;

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.2.3 .2.4 .2.5 .2.6 .2.7 .3 .4 .5

par gros temps ou lors de la rception d un avis de tempte, prendre les mesures ncessaires pour protger le navire, les personnes bord et la cargaison; prendre toutes les prcautions ncessaires pour prvenir toute pollution de l'environnement cause par le navire; en cas de situation d urgence menaant la scurit du navire, donner l alarme, informer le capitaine, prendre toutes les mesures possibles pour viter que le navire ne subisse des avaries et, le cas chant, demander assistance aux autorits terre ou aux navires se trouvant proximit; tre au courant de l'tat de stabilit du navire de manire qu en cas l'incendie il puisse indiquer l'autorit terre charge de la lutte contre l incendie la quantit d eau approximative qui peut tre pompe bord du navire sans le mettre en danger; ofrir toute l'assistance possible aux navires ou aux personnes en dtresse; prendre les prcautions ncessaires pour prvenir les accidents ou les avaries au moment de faire tourner les hlices; et consigner dans le livre de bord appropri tous les vnements importants affectant le navire.

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PARTIE 4-4 - MAINTIEN DU SERVICE DE GARDE MACHINE 103 Les officiers chargs du service de garde machine doivent prter une attention particulire : .l au respect de toutes les consignes, procdures d exploitation et rglements particuliers concernant les dangers et leur prvention dans tous les domaines dont ils ont la responsabilit; aux instruments et systmes de commande, la surveillance de toutes les sources d nergie, des lments et systmes en service; aux techniques, mthodes et procdures ncessaires pour empcher toute violation de la rglementation des autorits locales en matire de pollution; et l tat des fonds de cale.

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Les officiers charges du service de garde machine doivent : .l en cas d urgence, donner l alarme lorsqu leur avis la situation l exige et prendre toutes les mesures possibles pour prvenir tout dommage au navire, aux personnes bord et la cargaison;

336 .2 tre au courant des besoins de l officier de pont en ce qui concerne le matriel requis pour le chargement ou le dchargement de fa cargaison et des exigences supplmentaires concernant le ballastage et les autres systmes de contrle de la stabilit du navire; faire de frquentes rondes d inspection pour dterminer tout dfaut de fonctionnement ou toute dfaillance du matriel et prendre immdiatement les mesures ncessaires pour y remdier et assurer la scurit du navire, des oprations lies la cargaison, du port et de l'environnement; prendre les prcautions ncessaires, dans leur domaine de responsabilit pour prvenir les accidents ou dommages mettant en cause les divers systmes lectriques, lectroniques, hydrauliques, pneumatiques et mcaniques du navire; s assurer que tous les vnements importants ayant une incidence sur le fonctionnement, le rglage ou la rparation des rsultats du navire sont dment consigns. PARTIE 4-5 -SERVICE DE GARDE AU PORT A BORD DE NAVIRES TRANSPORTANT DES CARGAISONS DANGEREUSES Gnralits 105 Le capitaine de tout navire transportant des cargaisons dangereuses, qu elles soient explosibles, inflammables, toxiques, prjudiciables la sant ou qu elles risquent de polluer l environnement, doit veiller au maintien d un service de garde de scurit. A bord des navires transportant des cargaisons dangereuses en vrac, un ou plusieurs officiers dment qualifis et, s il y a lieu, des matelots doivent tre immdiatement disponibles pour assurer ce service, mme lorsque le navire est amarr ou mouill au port en toute scurit. 106 A bord des navires transportant des cargaisons dangereuses autrement qu en vrac, Le capitaine doit tenir pleinement compte de la nature, de la quantit, de l'emballage et de l'arrimage des cargaisons dangereuses, ainsi que de toute condition particulire existant bord, flot et terre.

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