Sunteți pe pagina 1din 16

UNIVERSITATEA TEHNIC "GHEORGHE ASACHI" DIN IAI

FACULTATEA DE MECANIC
Ingineri pentru Europa

Caiet de practica

Student Alexandru Mariei

Grupa 8304

Partea I : Norme de protectia muncii

Incadrarea personalului la locul de munca Art. 7. - Operatiile de intretinere si reparare efectuate in halele si atelierele persoanelor juridice sau fizice se vor executa de catre salariati calificati si instruiti special in acest scop, respectandu-se intocmai instructiunile tehnice, de exploatare, protectie a muncii si P.S.I. Electricianul de instalatii electrice de forta va fi autorizat din punctul de vedere al protectiei muncii.

Organizarea locului de munca Art. 8. - Intretinerea si repararea autovehiculelor se vor face in hale si incaperi amenajate, dotate cu utilaje, instalatii si dispozitive adecvate. Art. 9. - Executarea unor lucrari de demontare, intretinere sau reparare a autovehiculelor este admisa si in spatii amenajate in afara halelor si atelierelor de intretinere denumite "platforme tehnologice". Aceste platforme vor fi delimitate, marcate si amenajate corespunzator, iar atunci cand este necesar vor fi imprejmuite. Art. 21. - Exploatarea, intretinerea si repararea instalatiilor de ridicat se va efectua in conformitate cu prevederile prescriptiilor tehnice ISCIR in vigoare si ale cartilor tehnice respective. Personalul muncitor de diferite meserii si care ocazional utilizeaza instalatiile de ridicat, trebuie sa fie autorizat ca legatori de sarcini, in conformitate cu prescriptiile Rl-87 colectia ISCIR. Petele de ulei si de combustibil de pe pardoselile halelor sau incaperilor vor fi acoperite cu nisip, dupa care vor fi luate masuri de curatare si evacuare a materialului rezultat in locuri care nu prezinta pericol de incendiu. Art. 24. - Carpele, caltii si alte materiale textile folosite la curatarea si stergerea pieselor sau a mainilor vor fi depuse in cutii metalice cu capac de inchidere si evacuate in locuri stabilite in acest scop pentru a fi arse sau ingropate.
2

Art. 25. - In halele de reparare a autovehiculelor se vor monta placi avertizoare si afise sugestive pe teme de protectie a muncii, referitoare la activitatea efectiv prestata. Art. 26. - In cazul incaperilor in care se gasesc instalatii prin a caror manevrare sau atingere se pot produce accidente, pe usile acestora se vor fixa tablite cu inscriptia "INTRAREA INTERZISA PERSOANELOR STRAINE". Aceste tablite se vor fixa si pe usile incaperilor in care sunt instalate cazane cu abur, transformatoare, redresoare. Art. 27. - Lucratorii trebuie sa poarte echipament de lucru si echipamentul de protectie corespunzator lucrarilor pe care le executa cu instalatiile si utilajele din dotare, conform cu Normativul cadru de acordare a echipamentului de protectie aprobat de MMPS. Protectia impotriva incendiilor si exploziilor Art. 41. - In incaperi cu pericol de incendii si explozii sunt interzise: fumatul, intrarea cu foc deschis, cu piese sau materiale incandescente, producerea de scantei, lovirea a doua scule feroase si folosirea echipamentului de lucru din materiale sintetice. In acest scop pe usa de intrare se vor monta placute avertizoare. Art. 42. - Este interzis accesul in atelierele cu pericol de explozie a tuturor persoanelor straine. Pe usile acestor incaperi se va monta tablite cu inscriptia "INTRAREA OPRITa". Art. 43. - Este interzis fumatul in halele de intretinere si reparatii. In acest scop se vor amenaja locuri pentru fumat. Art. 44. - Este interzisa pastrarea rezervoarelor, a bidoanelor cu combustibili lichizi, carbid, cu uleiuri, a vaselor cu acizi, vopsele, diluanti etc., in interiorul halelor sau atelierelor cu exceptia locurilor anume prevazute prin proiectul de constructie. Revizia tehnica si diagnosticarea Art. 70. - Autovehiculele trebuie sa fie introduse in hala cu motorul in functiune, avand in rezervor o cantitate de carburant de cel mult 10% din capacitatea acestuia, necesara deplasarii autonome de la un punct de lucru la altul. Fac exceptie autovehiculele care sunt introduse in hala numai pentru reviziile tehnice periodice.
3

Art. 71. - Autovehiculele trebuie sa fie introduse pe linia de revizie si diagnosticare tehnica numai dupa ce sunt spalate. Art. 74. - Compresorul folosit la umflarea pneurilor va fi in stare buna de functionare, dotat si inscriptionat corespunzator. Art. 75. - Lucratorul de la rampa, care efectueaza verificarea, trebuie sa fie instruit si autorizat asupra cunoasterii caracteristicilor tehnice, functionale ale compresoarelor. Art. 76. - Miscarea autovehiculelor pe rampa trebuie sa se faca numai dirijata de persoane cu atributii de serviciu, numai dupa ce acestea s-au convins ca echipa a iesit din canalul de revizie si s-a indepartat de autovehicule, iar sculele si piesele de lucru au fost inlaturate. Art. 82. - La utilizarea standurilor de testare a franei nu se va depasi valoarea de incercare maxima prescrisa de uzina constructoare. Art. 83. - Dupa terminarea operatiilor de testare a sistemului de franare, lucratorul va scoate standul de sub tensiune, va pastra distanta prescrisa fata de cilindrii hidraulici si va parasi canalul de comanda al cilindrilor hidraulici. Art. 84. - Demontarea autovehiculelor in vederea repararii se va executa in sectoare si pe posturi de lucru specializate pentru aceste operatii. Art. 85. - Subansamblurile rezultate de la demontarea autovehiculelor trebuie depozitate in spatii special destinate acestui scop. Art. 86. - Se interzice depozitarea subansamblurilor rezultate de la demontarea autovehiculelor pe caile de acces. Art. 87. - Indepartarea subansamblurilor de pe autovehicul se va face numai dupa ce lucratorul a verificat ca toate imbinarile acestora cu reperele invecinate au fost demontate. Art. 88. - Uneltele de lucru utilizate de catre muncitori, precum si instalatiile de ridicat (cricuri, macarale etc.) vor fi controlate inainte de inceperea lucrului.

Partea a-II-a : Prezentarea societatii

Misiune Fiind o companie global, este important pentru noi s avem un set de standarde prin care s ne putem evalua - i, de asemenea, prin care sa putem fi evaluati de altii. Noi le numim "viziunea noastr", "misiunea noastr" i "valorile noastre".

Viziunea noastr: s devenim lider mondial n domeniul produselor i serviciilor din industria de automobile. Misiunea noastr: suntem o familie diversificat, la nivel global, cu o motenire de care suntem mndri, o familie care s-a dedicat cu pasiune furnizrii de produse i servicii remarcabile. Valorile noastre: facem ceea ce e corect pentru oamenii notri, mediul nostru i societatea noastr, dar mai presus de toate pentru clienii notri.

Schita de organizare a locului in care se desfasoara activitatea de practica :

Partea a-III-a: Descrierea proceselor tehnologice din sectoarele in care se desfasoara activitatea de practica

1.Revizii: Poate cel mai important lucru pentru buna functionare a masinii tale este revizia! Aceasta trebuie facuta regulat, la intervale de timp chiar mai mici decat cele specificate de producator si in service-uri specializate. In functie de tipul si vechimea masinii, revizia presupune mai multe operatiuni:

schimburi filtre (filtru de aer, filtru de ulei, filtru de benzina/fitru de motorina, filtru de polen) schimburi ulei (ulei motor, ulei cutie de viteze, ulei servodirectie) verificare/schimb lichid de frana verificare/schimb lichid de racire (antigel) verificare/schimbare placute de frana si/sau saboti verificarea tuturor semnalelor luminoase (faza scurta, faza lunga, semnalizare, stopuri, marsarier) verificarea martorilor luminosi de pe bord verificarea capacitatii de racire a sistemului de aer conditionat si reumplerea cu freon, dupa caz curatarea instalatiei de aer conditionat (daca miroase urat sau odata la 2-3 ani) inspectare vizuala a exteriorului masinii (urme de rugina, lovituri, elemente desprinse, etc.) inspectarea vizuala a motorului (urme de ulei sau alte lichide, etc.) verificarea starii articulatiilor din zona rotilor, ungerea suruburilor importante (mai ales inaintea sezonului rece)
6

verificarea geometriei rotilor si a unghiului de fuga (daca masina prezinta probleme de directie) verificarea capacitatii de franare (daca masina are dificultati/anomalii in franare) schimbarea curelei de distributie si a rolei intinzatoare (in functie de perioada recomandata de producator) schimbarea curelei de accesorii (in functie de perioada recomandata de producator) schimbare bujii

2. Schimbare kit ambreiaj: Schimbarea ambreiajului a fost facuta la un Ford Kuga. Pentru a putea demonta cutia de viteze s-a demontat timoneria si carcasa de la filtru de aer precum si caseta de directie si intreaga punte fata. S-au scos planetarele din diferential, motorul s-a asigurat suplimentar. Dupa demontarea cutiei de viteze s-a trecut apoi la desfacerea ambreiajului si a discului de presiune de pe volanta. S-a curatat volanta motorului de impuritati si apoi s-a montat noul kit de ambreiaj, centrandu-se cele 3 parti, discul de presiune, volanta si garniturile de frictiune. Odata ce aceste etape au fost incheiate s-a trecut la montarea pieselor ce au trebuit sa fie desfacute in prealabil. 3. Schimbare placute si discuri de frana: Pentru a se schimba discurile si placutele de frana s-au dat rotile masinii jos apoi sau depresat pistonasele si s-au desfacut etrierele si calaretii de pe fiecare parte a masinii. Dupa aceasta s-au scos discurile vechi si s-a curatat de rugina fuzeta pentru a putea aseza noile discuri de frana. Dupa ce s-au motat discurile s-au montat la loc calaretul si s-au pus sigurantele pentru noile placute de frana si s-a montat etrierul. In final s-a montat roata la loc si s-a apasat pedala de frana de cateva ori pentru a apropia placutele de discuri. Seful de atelier a verificat eficienta noilor frane pe un stand de frane. 4. Schimbare amortizor fata si spate: Se da roata jos si apoi se desfac suruburile care prind amortizorul de fuzeta si se desfac flansele superioare ale amortizorului. Se foloseste o presa pentru a scoate
7

arcul de pe amortizor si a-l monta pe amortizorul nou. Dupa ce aceasta operatiune s-a finalizat de monteaza la loc amortizorul nou impreuna cu arcul. 5. Inlocuire bucse bara stabilizatoare: Dupa ce masina a fost suspendata si asigurata pe elevator se identifica bucsele ce trebuiesc inlocuite si se desfac cele 2 suruburi care fixeaza colierul superior, se inlatura bucsele vechi si se monteaza cele noi apoi se strang din nou suruburile. 6. Inlocuire pivot brat inferior : Se suspenda masina pe elevator, se da roata jos si se desface piulita care este infiletata in pivot, se scoate fuzeta din pivot. Se demonteaza bratul de pe punte apoi se depreseaza pivotal cu o presa hidraulica si se monteaza noul pivot. Dupa ce aceasta operatiune a fost finalizata se monteaza bratul la loc. 7. Inlocuire lichid de frana: Pentru aceasta operatiune s-a utilizat o pompa care introduce lichidul de frana, sub presiune, in instalatia masinii. Se alimenteaza pompa cu lichid si current electric si se monteaza adaptarul in locul capacului de la rezervorul de lichid de frana al masinii. Se ridica masina pe elevator si se incepe evacuarea lichidului vechi, incepand cu circuitul cel mai lung, pe la aerisitoarele aflate la fiecare roata a masinii. Se porneste pompa si se seteaza presiunea de introducere a lichidului. Lichidul vechi se colecteaza intr-un recipient si se deverseaza in spatial amenajat pentru acest lucru. 8. Schimbare caseta directie: Aceasta operatiune s-a efectuat la un Ford Focus. Mai intai s-a golit caseta defecta de lichid, apoi s-au dat rotile jos si s-au desfacut capetele de bara ale casetei de directie din fiecare parte apoi s-au desfacut suruburile care fixeaza caseta de putea fata, s-a blocat volanul astefel incat rotile sa ramana drepte, s-a desprins puntea fata pentru a facilita scoaterea casetei in cauza apoi s-a montat la loc caseta noua de directie si s-a aerisit sistemul.
8

Acest lucru s-a facut prin scoaterea capacului de la rezervorul de lichid si prin miscarea volanului intre cele 2 pozitii extreme, pana se elimina toate bulele de aer de pe traseul instalatiei. 9. Reglare unghiuri directie: Pentru a regla directia autovehiculului se foloseste un stand special. Masina se urca pe un elevator cu coloane pe care sunt montate, pentru fiecare roata, niste placi metalice care permit miscarea usoara a rotilor. Se deschide programul si se introduc datele de identificare ale masini, apoi se selecteaza din program marca si modelul corespuzator. Apoi, pe fiecare roata se monteaza cate un reper, acesta ajuta senzorii sistemului sa calculeze dimensiunile de gabarit ale autovehicului. Ulterior se calibreaza directia prin rotirea usoara a volanului comform indicatiei de pe monitorul sistemului. Se blocheaza pedala de frana si volanul, apoi se trece la reglajul efectiv al unghiurilor, din bieletele de directie sau, dupa caz, bratele autoturismului. Se urmareste reglarea valorii, in grade, a unghiului astfel incat aceasta sa se incadreze in parametrii indicati de program.

Partea a-IV-a : Analiza constructiv functional a transmisiilor mecanice din constructia autovehiculelor rutiere

1. Cutia de viteze:

Cutia de viteze este un ansamblu de roi dinate care servete la transformarea forei i transmiterea micrii de rotaie la diferite agregate sau vehicule. Ea este o component din lanul cinematic al transmisiei care permite lrgirea gamei de turaii i de momente la roata motric. Se monteaz, de obicei, ntre ambreiaj i transmisia longitudinal. La autovehiculele construite dup soluia totul n faa sau totul n spate transmisia longitudinal dispare, astfel nct cutia de viteze se dispune ntre ambreiaj i transmisia central. Cutia de viteze n cadrul sistemului de transmisie al autovehiculelor ndeplineste un rol multiplu: de amplificare a cuplului motor i de lrgire a domeniului de turaiei a roilor motrice, peste cel acordat de limitele de turaie a motorului,precum si acordare a posibilitaii de mers napoi i de intrerupere a lanului cinematic al mecanismului de transmisie,pentru staionarea autovehiculului timp ndelungat cu motorul in funciune. Cutia de viteze realizeaz, prin valori diferite ale rapoartelor de transmisie numite trepte de vitez, acordarea posibilitailor energetice ale motorului la cerinele energetice ale autovehiculului in micare cu asigurarea unor performane dinamice, de consum de combustibil i de poluare ct mai bune. 2. Diferential autoblocabil: Autovehiculele sunt dotate cu diferential pentru a permite turatii diferite ale rotilor puntii motoare la parcurgerea virajelor, atunci cand roata aflata inspre interior parcurge un drum mai scurt decat cea aflata catre exterior . Daca miscarea s-ar
10

transmite direct iar rotile ar fi solidare la rotatie, ca in cazul karturilor, acestea ar trebui sa patineze si, pe langa solicitarile suplimentare asupra pneurilor si elementelor mecanice, masina ar tinde mereu sa ruleze drept, fiind astfel puternic subviratoare. Diferentialul este cel care preia miscarea de rotatie de la arborele de iesire din cutia din viteze si o repartizeaza, prin arborii planetari, catre rotile motoare.

Schematic, un diferential se prezinta si functioneaza astfel: 1. Carcasa diferentialului 2. Coroana de antrenare 3. Pinion satelit 4. Pinioane planetare 5. Arbori planetari

11

Partea a-V-a : Aspecte generale privind utilizarea programelor in cadrul societatii sau firmei
1. Sistemul de diagnosticare Ford IDS:

VCM - Vehicle Comunication Module reprezinta o poarta de comunicare intre toate sistemele integrate pe autovehiculele companiei FORD si softul integrat de diagnosticare IDS. Interfata genereaza si selecteaza automat toate protocoalele necesare comunicarii PWM ,ISO ,CAN .Interfata este compatibila cu standardul OBD II Functii si abilitati: Identificarea autovehiculului automat. Accesarea tuturor calculatoarelor de pe vehicol PCM/ABS/TEM/HEC/GEM/RCM/ ICU/ si restul calculatoarelor Functii pe calculatoarele accesate: Citire Coduri Eroare-codurile sunt redate explicativ,inclusiv cauze posibile Stergere Coduri eroare Testare actuatori (EGR/MAP/CPP/VSS/IMV/AC/restul elementelor) Vizualizare parametrii de functionare pe fiecare modul accesat (Temperatura,Tensiuni,Injectoare,Presiune rampa,EGR,MAF,etc) Parametrii selectati pot fi vizualizati si sub forma de grafice

Parametrii selectati pot fi capturati pentru imprimare sau vizualizare ulterioara


12

Programare module PCM/GEM/HEC/RCM/etc Programare parametrii -programare factorii de corectie ai injectoarelor -programare parametrii inchidere centralizata,faruri,Hec, -programare chei / stergere chei -programare /initializare pompa injectie La modelele dupa 2004 pentru initializare completa PCM,FIP ,scriere chei si alte functii este necesar INCODE /OUTCODE . Programul IDS genereaza un cod INCODE dupa care trebuie generat un cod OUTCODE pentru a garanta accesul la programare sau initializare. Clientii care achizitioneaza VCM au acces la INCODE/OUTCODE gratuit ! Compatibil FORD 1998-2011

13

2.

Baza de date Ford ETIS:

Serviciul Ford Etis folosete cea mai nou tehnologie web pentru a furniza date tehnice complete i soluii de service permanent actualizate i disponibile n mai multe limbi pentru piaa Mondial. Mai jos gsii o prezentare general a coninutului. Serviciul FordEtis v ofer acces la urmtoarele date tehnice, aplicabile vehiculului selectat: Reparaii Mecanice Reparaii mecanice i metode de diagnosticare, specificaii, descrieri funcionale Scheme Electrice Schemele electrice, vizualizarea conectorilor i poziionarea componentelor Caroserie & Vopsire Procedurile de reparare n urma coliziunilor, dimensiunile caroseriei, verificri de toleran, protecie mpotriva coroziunii, informaii cu privire la refacerea stratului de vopsea Conversii Vehicul Zona aferent Conversiilor de Vehicul din FordEtis cuprinde Manualul de Montare a Caroseriei i a Echipamentului aferent (BEMM), Proiecte n 2D i Greuti ale Vehiculului - permind dezvoltarea Modificrilor/Conversiilor Vehiculului Fie de Analiz Pentru Inspecia specific nainte de Livrare i Service-ul de Rutin Catalog de Piese Redirecionare ctre catalogul pieselor de schimb Ford online Buletine de Service Tehnic Acces la Buletine de Service Tehnic (BST) Coduri de Diagnosticare a Defectului Cutai semnificaia Codurilor de Diagnosticare a Defectului (DTC), inclusiv descrierile Software Vehicul Vizualizai i descrcai informaiile privind software-ul vehiculului, inclusiv cele privind instalarea modulului, actualizrile i funciile de service

14

Serviciul FordEtis v ofer acces la urmtoarele Servicii: Perioade de Lucru Perioade de lucru aferente operaiilor Mecanice, a celor efectuate la Caroserie, Vopsea i operaiilor de ntreinere Unelte Speciale & Echipament de Atelier Informaii privind modul de comand a gamei complete de unelte speciale Ford i a echipamentului de atelier Serviciul Hotline pentru Urgene Tehnice Detaliile de contact pentru accesarea serviciului Hotline pentru Urgene Tehnice Ford Instructaj Tehnic Detaliile de contact cu privire la disponibilitatea efecturii unui Instructaj tehnic

15

3.Aparat de geometrie 3D HawkEye Elite:


DESIGN NOU PENTRU ADAPTOARE - instalare extrem de rapida - nu se pot instala gresit, nu trebuie centrate - prinderea se face pe anvelopa, nu deterioareaza jantele DESIGN NOU PENTRU TINTE - construite din polimer, extrem de rezistent si usor - fara componente electronice sau cabluri - fara calibrare CEL MAI MODERN SOFTWARE WINALIGN 12 si cea mai completa baza de autovehicule Avantajele sistemelor pantentate HUNTER: - QuickComp: compensare prin rulare printr-o singura miscare - ExpressAlign: efectuati masurarea printr-o procedura personalizata si optimizata - WinToe: asigura alinierea volanului din prima ajustare si fara blocatorul de volan - VirtualView: reprezentare 3D a geometriei - Control Arm Movement Monitor: reduce la jumatate timpul de ajustare a sistemelor dual-cam sau dual-slot - Wheel-Off Adjustment: ajustarea geometriei cu roata demontata - Suspension Body Dimension Audit: Afiseaza alinierea caroseriei in format 3D - WinAlign Tuner: permite reglarea geometrie pentru autovehiculele modificate

16