Co-piloto do acidente da Varig tambm culpa Legacy

Segundo ele, comum avies de pequeno porte mudarem de altitude para aumentar a velocidade de vo Tamanho do texto? A A A A O acidente com o avio da Gol no saiu da mente de Nilson de Souza Zille. que ele conhece bem o que um acidente areo na selva, j que foi co-piloto do vo 254, em que um Boeing 737-200 caiu na mata em setembro de 1989, numa rota entre Belm e Marab, no Par, mas que adotou um outro plano de vo por conta de um erro do comandante da aeronave, Cezar Augusto Pdula Garcez. Zille comeou a acompanhar o acidente da Gol na noite da sexta-feira, dia 27, quando estava no BarraShopping, na Barra da Tijuca, no Rio, e recebeu um telefonema do irmo avisando que um avio da Gol havia sumido na mesma regio em que o Boeing da Varig caiu. Pensei nos pilotos, no esforo desesperado que esses homens fizeram naqueles minutos finais. Sei realmente o que eles enfrentaram. Com o passar dos dias, com o olho pregado no noticirio, Zille fez suas associaes entre os dois acidentes - na mesma regio, no mesmo ms e com 18 anos de diferena - e arriscou suas concluses: Os pilotos americanos so os culpados. comum avio desse porte mudar o plano de vo para ir mais alto e mais rpido. S acho bobagem essa histria de que eles desligaram o transponder, porque no tinham motivo para colocar em risco a prpria vida. S voaram mais alto do que deveriam mesmo. A deu algum problema no equipamento deles e a base no avisou a tripulao da Gol tambm, como deveria ter feito. Mas esses pilotos vo morrer negando, culpando o sistema de controle areo brasileiro. da natureza das pessoas que fazem barbeiragem no ar. Na cabea deles, no so culpados. O piloto do meu ltimo vo fez assim. Matou aquelas pessoas todas e nunca assumiu sua culpa, disse que o problema foi o plano de vo da Varig. Elogios Depois do acidente, o comandante Cezar Augusto Pdula Garcez ajudou a cuidar dos passageiros e teve sua percia elogiada, porque, afinal de contas, conseguiu parar um Boeing em cima da copa de rvores, com visibilidade zero. Mas medida que as responsabilidades pelo acidente eram apuradas, apareciam as evidncias de que errou a rota e passou informaes erradas para o controle areo para que o engano no fosse percebido. Garcez e Zille foram responsabilizados pelas mortes e condenados a 4 anos de deteno, convertidos em pena alternativa e pagamento de multa. Recorreram em todas as instncias possveis. O piloto alegou que a ao no poderia ter corrido na Justia Federal do Mato Grosso, porque foi iniciada em So Paulo. O co-piloto alegou que no estava no comando da aeronave e tentou dissuadir o piloto do erro, depois entrou com embargos de declarao alegando que no poderia ter pena semelhante dele. A ao chegou ao Superior

Tribunal Federal - e a sentena s foi aplicada este ano: cumprir pena alternativa na Colnia Juliano Moreira, instituio fluminense que cuida de pacientes com doenas mentais, uma vez por semana, pelos prximos quatro anos. Zille ainda tentou pilotar depois do acidente. Mandou currculos para a Vasp, Transbrasil, para uma empresa holandesa e para uma companhia de charters do Caribe. Meu nome era aprovado, mas voltava quando descobriam que eu era o co-piloto do acidente. Viu o comandante Garcez pela ltima vez em 1994, durante uma audincia. Perguntei a ele mais uma vez: Por que voc no me ouviu? Ele disse que queria manter os nossos empregos. Nunca mais o vi, graas a Deus. Estigma Para no ser estigmatizado, evita falar para as pessoas que era o co-piloto do Boeing 737-200 da Varig - mas, nos ltimos dias, no resiste tentao de acompanhar todos os detalhes do acidente de semanas atrs. Se pudesse dizer algo a esses pilotos americanos, eu diria apenas: Vocs so sortudos pra cacete! Mais dez centmetros e estariam todos mortos.
http://www.estadao.com.br/arquivo/cidades/2006/not20061008p30727.htm