Repblica Bolivariana de Venezuela. IUP Santiago Mario Escuela de Ingeniera Civil. Extensin Maturn.

Profesor: Ing.

Bachilleres:

Introduccin. Unas de las principales expresiones del ambiente construido estn constituido, por las vas de comunicacin terrestre, as como aquellas por agua, aeronuticas y elctricas. Dichas obras o instalaciones, as como las actividades de transporte, que tiene lugar en ellas, introducen cambios importantes en los ecosistemas naturales e influyen en la calidad de vida de las personas. Durante muchos siglos las vas terrestres estuvieron constituida por simple caminos transitados por peatones, jinetes y conductores de recuas y caravanas ; la causa de este fenmeno es que mientras el mundo estuvo habitado escasamente y la subsistencia satisfacan las necesidades de cada regin, no hubo problemas de abastecimiento y el comercio se realizo entre pueblos situados a corta distancias unos de otros. No fue sino hasta el siglo XIX cuando las vas terrestres mejoraron notablemente debido al incremento del comercio.

Contenido. Calcificacin de las vas. Calcificacin y tipos de Vehculos. Velocidad de Proyecto. Radio de Curvatura Mnimo. Ruta. Propsitos que justifican el diseo de Carreteras. Planificacin de una Va. Perfil Longitudinal.

Clasificacin de las vas. Se clasifican oficialmente segn designacin de troncal, local, ramal y subramal.

Las Carreteras Troncales:

Son carreteras interestatales entre los centros poblados de mayor importancia del pas. Contribuyen a la integracin nacional, al desarrollo de la economa del pas, y proveen conexin regional y comunicacin internacional.

Las Carreteras Locales:

Son de inters regional. Permite la comunicacin entre poblada y vas de mayor importancia y renen en trnsito proveniente de ramal y subramal.

Los Ramales

O caminos secundarios, intercomunican centros poblados de menor importancia y proveen el acceso de sta a las carreteras principales. Cumplen una funcin de gran importancia en el sistema vial de pas; la de alimentar y distribuir el trfico que circula por las carreteras troncales.

Los Subramales:

Proveen acceso a fundos y otras explotaciones. Otra clasificacin de las vas. Dentro del permetro urbano:

Va de metro o metrova Va troncal Frreas Autopistas Arterias Principales Secundarias

Colectoras Ordinarias Locales Privadas Ciclorrutas Peatonales

En las zonas rurales:

Frreas Autopistas Carreteras Principales Carreteras Secundarias Carreteables Privadas Peatonales.

Clasificacin y Tipo de vehculos. Para la clasificacin de vehculos que pueden transitar en las vas y/o carreteras es necesario recurrir a las normas, es por ello que en esta pregunta podemos hacer referencia la norma COVENIN 614-1997 don expresa los tipos de

vehculos, sus ejes, cargas permisibles etc. Revisar norma adjunta a la investigacin.

Velocidad de proyecto. Es aquella que permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad, es decir, es la mnima de las velocidades especficas de los elementos del tramo. Esta es la velocidad que se selecciona y aplica para lograr velocidad uniforme a lo largo del tramo, seleccionada en funcin de la clase de carretera, la orografa y el entorno.

Esta velocidad determina los radios mnimos, as como el peralte de las curvas y la visibilidad necesaria.

Radio de curvatura mnimo. El radio mnimo (RCmn) es el valor lmite de curvatura para una Velocidad Especfica (VCH) de acuerdo con el peralte mximo (emx) y el coeficiente de friccin transversal mxima (fTmx). El Radio mnimo de curvatura solo debe ser usado en situaciones extremas, donde sea imposible la aplicacin de radios mayores. El radio mnimo se calcula de acuerdo al criterio de seguridad ante el deslizamiento mediante la aplicacin de la ecuacin de equilibrio:

Ruta. Ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Propsitos que justifiquen el diseo de una carretera. El principal propsito para la construccin de una va de comunicacin (bien sea area, terrestre o acutica) obedece a la necesidad de desarrollo del pas o regin.

La superacin de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible, en la vialidad existente. Estrategias de defensa o soberana nacional.

Planificacin de una va. La fase de planificacin y planeamiento de una carretera (y de una infraestructura en general) responde a la pregunta de qu hay que hacer, es decir, define el conjunto de actuaciones, ordenadas en el tiempo, necesarias para la consecucin de unos objetivos fijados y cmo hay que hacerlo, determinando los medios necesarios en cada etapa. Esta planificacin se realiza en un periodo de tiempo determinado, siendo aconsejable que el espacio sea dilatado en el tiempo (no inferior a 5 aos porque resulta excesivamente corto), aunque no mayor a 20 aos puesto que la prediccin de la situacin futura es compleja. La planificacin debe ser desarrollada en el planeamiento, que asegura que el proceso definido lograr alcanzar los objetivos establecidos, seleccionando la solucin ptima adoptada a partir de un conjunto de posibles soluciones al problema. En la planificacin de carreteras se manejan los siguientes documentos: Estudio de planeamiento: Este documento recoge el sistema viario del ao horizonte, describiendo las vas jerarquizadas por su funcionalidad. De cada una de las vas, se describen sus caractersticas, como la clase de carreteras y tipos de nudo, y las dimensiones recomendables de las mismas: el nmero de carriles y la velocidad de planeamiento. Tambin se deben especificar las necesidades de suelo y las econmicas para cada elemento viario. Estudio de factibilidad: El estudio de factibilidad es otro de los instrumentos que se emplean en la planificacin, con un grado de detalle es mayor que en el Estudio de planeamiento. En la primera de las fases del estudio de factibilidad se recogen y analizan los datos necesarios para que se planteen las actuaciones viarias a

medio plazo, como la demanda del trfico, los fsicos, los socioeconmicos, los geolgicos, los geotcnicos y los ambientales. Anteproyecto: En el anteproyecto son estudiadas las posibles soluciones a un problema viario planeado o previsto, que posteriormente se evalan para concretar la solucin ms ventajosa. Este documento desarrolla la solucin que se plantea en el estudio de factibilidad y define el trazado. Evaluacin de impacto en seguridad vial: Las evaluaciones de impacto en seguridad vial revisan la seguridad vial de los proyectos de planeamiento de carreteras mediante un procedimiento sistemtico, reglado, formal y documentado por parte de un equipo de auditores independientes que identifica los riesgos potenciales para la seguridad de cada una de las alternativas planteadas. Perfil longitudinal. Es el desarrollo sobre un plano de la seccin obtenida empleada como plano de corte una superficie reglada cuya directriz en el eje longitudinal del a carretera, empleando una recta vertical como generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la informacin necesaria para la construccin de la carretera, expresada tanto en forma grafica como numrica. Perfil longitudinal, aquella representacin grafica del terreno, como si se hubiese realizado un corte a lo largo del eje de simetra vertical de la va que muestra la imagen (flecha roja vertical).

El perfil longitudinal de una carretera es uno de los elementos que mejor la definen, ya que a los datos geomtricos aade una serie de datos numricos adicionales anteriores. muchos ms precisos que concretan las

El perfil longitudinal: E s imprescindibles para la construccin de la carretera, ya que los datos que encierra se interpretan de forma clara, sencilla y precisa.

Conclusin. Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos. Se distingue de un simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos de transportes, una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy una vasta red de carreteras. Las carreteras en Venezuela; se clasifican oficialmente segn designacin de troncal, local, ramal y subramal. Cuando un vehculo recorre una va en pendiente cuyo perfil longitudinal presenta una curvatura importante, queda sometida a una aceleracin vertical que puede modificar las condiciones de estabilidad y afectar considerablemente el confort de los pasajeros. Para evitar discontinuidad en las aceleraciones aplicadas al vehculo al circular este en la curva vertical, es conveniente hacer que la aceleracin vertical aparezca gradualmente. Esto se logra mediante una transicin de la curvatura del perfil longitudinal.

NORMA COVENIN 614-97

Troncal Carretera de primer orden de Venezuela, que hace la mayor parte de su recorrido en sentido Norte-Sur, y que une 4 entidades federales venezolanas pertenecientes a la regin de los Llanos, une a los estados Aragua, Gurico, Apure y Amazonas. Su longitud es de unos 420 kilmetros. Es uno de los ejes ms importante con los que cuenta Venezuela ya que es una via que siempre ha sido utilizada para el transporte del ganado y la produccin de alimentos para la zona nortecentral, une a ciudades como Cagua - Villa de Cura - San Juan de Los Morros - Calabozo - San Fernando de Apure y Puerto Ayacucho.

Sub ramales de carreteras venezolanas.

Ramales de carretera de la costa Venezuela.