Construccin de Pavimentos de Hormign Lisos

Introduccin
El usuario del camino es consciente de la calidad de rodaje. Esto se ha verificado a partir de la construccin de los primeros pavimentos y es especialmente cierto en la actualidad. La sensibilidad de los usuarios a la rugosidad del pavimento se ha incrementado desde la construccin del sistema de carreteras original, debido a que los automviles se disean cada vez ms ligeros y con un menor espaciamiento entre ruedas. La proliferacin de vehculos deportivos y camiones livianos tambin ha incrementado la sensibilidad de los usuarios a la rugosidad del camino. En 1996, un relevamiento efectuado por la Federal Highway Administration encontr que slo el 53% de los usuarios de autopistas se encontraban satisfechos con la lisura de los pavimentos que utilizan. Un relevamiento posterior en el ao 2000 encontr que el nivel de satisfaccin se haba incrementado al 67%. Adems del incremento de la satisfaccin con la lisura del sistema de carreteras, ambos relevamientos encontraron que el estado del pavimento, incluyendo la lisura, era una de las tres principales prioridades que los usuarios dijeron que deba mejorarse. Las vialidades y los contratistas han estado trabajando por aos tratando de identificar los factores claves que pueden sistemticamente mejorar la lisura general alcanzables en pavimentos nuevos. Estos esfuerzos han permitido lograr significativas mejoras en la calidad de rodaje, a travs del empleo de especificaciones de lisura con incentivos. Se considera que la lisura inicial se correlaciona en forma directa con la calidad general del pavimento debido a que para alcanzar un superficie lisa se requiere un fuerte compromiso de parte del contratista para
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controlar los distintos factores que pueden influir en la calidad de rodaje. Distintas investigaciones mostraron que los pavimentos lisos tienen mayor vida til que los pavimentos con mayor rugosidad inicial. Mediante un intensivo anlisis de datos de lisura, se demostr que la lisura inicial incide en la lisura futura en 80% de los pavimento de hormign nuevos. En el estudio se emple dos tcnicas de anlisis diferentes para ilustrar esta relacin: modelizacin de la rugosidad y anlisis de falla del pavimento. El anlisis de falla incluy ms de 140 proyectos de pavimentacin en hormign en once estados, de 7 a 37 aos de servicio. Los resultados combinados de modelizacin de rugosidad y de anlisis de falla del pavimento indicaron que se alcanza un incremento en el momento de la primer rehabilitacin del 9% cuando se incrementa la lisura de alrededor de 110 mm/km (7 plg/mi) a alrededor de 80 mm/km (5 plg/mi), o sea un 25%, medida con el perfilgrafo de California y evalundola con una banda blanca de 5 mm (0,2 plg). La Figura N1 muestra el impacto de un incremento moderado en la lisura inicial.

pavimentos de hormign. En esos aos la regla provea un control adecuado, debido a que la produccin era mucho ms lenta y los anchos de pavimentacin eran en general de menos de 3,6 metros. Un inspector poda tomar un suficiente nmero de muestras para caracterizar la calidad de la superficie y eliminar ondulaciones en el hormign fresco. La regla tambin fue utilizada para controlar la rugosidad por muchos estados durante la construccin de las autopistas interestatales a fines de la dcada del 50. De todas formas, la produccin se increment substancialmente a travs de los aos y la regla se volvi inefectiva debido a que un inspector no poda seguir el ritmo de la produccin. La Tabla N1 muestra la productividad de la pavimentacin en hormign por poca. En 1981, el AASTHO public una gua para la especificacin de lisura. Desde aquel momento, se ha incrementado el empleo de especificaciones de lisura, requiriendo la mayora el empleo del perfilgrafo de California, segn se muestra en la Tabla N2.
Tabla N1: Productividad en la pavimentacin de hormign por dcada en la era moderna. Perodo 1950-1970 Productividad Media 115 m/h
Los estndares eran el empleo de equipos de pavimentacin de mezclado en seco y de tcnicas de pavimentacin con moldes fijos. Un proyecto de pavimentacin de una autopista o de un aeropuerto poda requerir hasta 300 trabajadores. Las tareas crticas incluan: el fijado de moldes, preparacin de la subrasante, uniformidad del hormign, produccin y compactacin del hormign.

1970-1980

150 m/h
El uso de plantas mezcladoras mviles se difunde en este perodo. Las pavimentadoras de encofrado deslizante en rutas y aeropuertos tambin se vuelven de uso comn. La produccin se hace continua y se reduce la mano de obra en comparacin a las dcadas pasadas.

Figura N1. Incremento del momento de la primer rehabilitacin (Vida del pavimento) modelada en funcin de una mejora de la lisura inicial de 110 mm/km (7 plg/milla) 1980presente

230 m/h
Las mejoras en el equipamiento y la experiencia de los contratistas permiti mejorar la productividad. Las plantas de mezclado y las pavimentadoras de encofrado deslizante se encuentran disponibles para satisfacer las demandas del mercado. El vibrador hidrulico (introducido en 1975) resulta en una gran mejora para la colocacin de losas de gran espesor mediante encofrado deslizante.

Historia
Antes de la implementacin de especificaciones de calidad de rodaje, los requisitos de lisura eran mnimos y las superficies resultantes eran inconsistentes. En la actualidad, los pavimentos de hormign pueden construirse tan lisos como cualquier otro tipo de pavimento. Desde 1920, la regla de 3 metros se especificaba para detectar ondulaciones en los
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Tabla N2: Incremento del uso de especificaciones de lisura por estado para la aceptacin de pavimentos de hormign. Ao 1981 1984 1987 1998 2002 Estados con especificacin 17 24 32 45 45 Perfilgrafo de California 12 18 25 37 33 IRI u otro 5 6 7 8 12

incentivos monetarios para reducir los precios unitarios de pavimentacin, adquieren equipos nuevos y/o compensan a sus empleados por el esfuerzo extra necesario para alcanzar una superficie ms lisa. Los incentivos son un elemento clave en el negocio de un contratista y permiten que los contratistas de mayor jerarqua ganen una ventaja competitiva. Mientras que la industria alcanza mejores resultados en proyectos nuevos, los relevamientos hechos por la FHWA mostraron que existe una necesidad significativa de mejorar la calidad de circulacin de la red de autopistas. Mejorar la calidad de la red requerir ms que enfocarse en lisura de pavimentos nuevos. Tambin debern realizarse esfuerzos durante la rehabilitacin de la red, la cul representa por lejos la mayora del gasto efectuado por las distintas vialidades. Las vialidades deben considerar poner el mismo nfasis en la lisura de los recubrimientos y trabajos de restauracin que se pone en los proyectos de construccin nueva y reconstruccin si se espera mejorar la lisura de los pavimentos de la red.

La especificacin de lisura impactan en la calidad de construccin y la lisura. La informacin correspondiente a antes y despus de que Wisconsin implementara en 1984 la primer especificacin de lisura para pavimentos de hormign demuestra un importante logro: Antes de la Especificacin de lisura (19781983): Indice de serviciabilidad medio = 3,9. Despus de la Especificacin de lisura (19841987): Indice de serviciabilidad medio = 4,7. Considerando los resultados con un estudio del National Cooperative Highway Research Program, Wisconsin podra esperar una extensin de la vida til en sus pavimentos de ms del 15% como resultado del empleo de requisitos de lisura. Otros estados podran beneficiarse de forma similar. Desde 1988, la aplicacin de incentivos monetarios evolucion como un elemento clave en la mejora de la lisura alcanzable en pavimentos de hormign. Los contratistas han mejorado progresivamente en el tiempo usando la motivacin y la remuneracin de incentivos monetarios para buscar procesos constructivos que permitan obtener mejor lisura de forma consistente. Ahora la lisura es materia de orgullo de un contratista y a menudo supera a la productividad como la primer medida de xito a los ojos de la industria de la construccin. La historia ha demostrado que si el comitente no aplica un incentivo monetario razonable los contratistas se conformaran con alcanzar la lisura correspondiente con el pago del 100%. Las empresas constructoras de jerarqua esperan buenos resultados y utilizan los
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Factores que afectan la lisura

Para alcanzar una superficie lisa obviamente hay que eliminar la rugosidad de la superficie del pavimento. Este proceso no es trivial. La rugosidad, pequeas variaciones en la elevacin vertical de una superficie de pavimento, es el resultado de variabilidad en la subrasante y de la subbase, del equipo empleado, operadores y muchos otros factores. Todos estos factores hacen que resulte virtualmente imposible construir una tangente de diseo con la perfeccin de una lnea recta, o una curva vertical de diseo a lo largo de un arco perfectamente liso. Afortunadamente, no es necesario asegurar que un perfil de la superficie es perfecto, slo

es necesario reducir los desplazamientos verticales (rugosidad) a un nivel tolerable. La tolerancia depender del propsito del pavimento a construirse. Por ejemplo, los aviones comerciales tiene una separacin entre ruedas significativamente mayor y los neumticos ms grandes que los automviles o camiones. Por consiguiente, son entonces ms afectados por las grandes ondulaciones que los vehculos pequeos. Por otro lado, los automviles y los camiones son ms susceptibles a las pequeas ondulaciones.

En la mayora de los casos, aparecen lomadas o depresiones en sectores de un pavimento. La uniformidad de la mezcla y los procesos de transporte y colocacin pueden influir en el grado de desviacin superficial y su extensin a lo largo del ancho de pavimentacin.

Factores de diseo y especificacin La primer forma de eliminar la rugosidad es en el diseo y especificacin del pavimento. Las caractersticas de diseo, tales como tipo de base, ancho de base, zona de traccin de la pavimentadora, alineacin vertical y horizontal, pendientes, tipo de pavimento y la mezcla de hormign pueden impactar en el grado de lisura posible, an con pavimentadoras modernas y personal capacitado. El impacto relativo de cada factor no es fcilmente cuantificable. De todas formas, las vialidades que especifican e imponen tolerancias para las caractersticas del proyecto (tales como tolerancias superficiales de la subbase) mejorarn en forma directa la lisura potencial del pavimento. Es sabido que los siguientes factores afectan el grado de lisura alcanzable y se discuten a continuacin de forma individual:
o

Figura N2. Registro del perfil mostrando el traqueteo originado por una textura transversal profunda.

La rugosidad no es la textura de la superficie del pavimento de hormign terminado. La textura superficial es influenciada por el tipo, gradacin y forma del agregado empleado en la mezcla de hormign, la calidad de terminacin, y la separacin y/o la profundidad del ranurado o de la arpillera. Generalmente, la textura no influye en el lisura de un pavimento. Solo tiene impacto en la resistencia al deslizamiento (friccin) y el nivel de ruido entre la rueda y la ruta. De todas formas, una textura profunda, puede verse en el registro de un perfil (Figura N2). El procedimiento de obtencin del ndice no debera incluir las desviaciones originadas por la textura en la cuantificacin de la rugosidad superficial. Donde la textura es visible en el trazo del perfil se deber modificar la especificacin de texturado.

o o o o o

Base/subbase y traccin de la pavimentadora (estable y construida a una tolerancia). Alineacin horizontal, pendiente transversal y peralte de curvas. Nivelacin y clculo de estacas. Armadura y elementos insertos en la calzada. Mezcla de hormign. Acceso a zonas comerciales y residenciales.

Dos opciones se encuentran disponibles: 1) alterar las dimensiones de la textura, o 2) reconsiderar el mtodo para la evaluacin del ndice o el equipo. En muchos casos, las especificaciones de texturado transversal requieren que la textura sea de mucha profundidad, por lo cul no slo es incluida errneamente por el equipo de medicin como rugosidad sino que tambin contribuye a incrementar el ruido. La profundidad de textura recomendada para texturado longitudinal o transversal es de 3 a 6 mm. Se sabe que ciertos equipos de medicin (que no hacen contacto con la calzada) errneamente incluyen la textura y el cajeo de las juntas como rugosidad. Como resultado el ndice de rugosidad determinado no es exacto (demasiado alto) y no representa la superficie actual. Las depresiones

generadas por el texturado transversal y las juntas no inciden en las caractersticas de rodaje del pavimento, debido a que el mayor tamao de la huella puentea las estras (de tamao menor). Los problemas asociados a la determinacin de los ndices (tales como el IRI) pueden ser paliados en el futuro con el desarrollo de nuevos equipamientos y tcnicas. Actualmente se estn llevando a cabo investigaciones para mejorar los equipos en lo que hace a su repetibilidad, reproducibilidad y puenteo de condiciones superficiales que no afectan la rugosidad tales como el texturado y las juntas. Hasta que estas mejoras se efecten, las especificaciones deberan considerar el uso de perfilgrafos de contacto, tales como el perfilgrafo de California para aceptacin, especificar un filtro en el algoritmo de evaluacin del ndice o contemplarlos en el criterio de aceptacin.

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Base/subbase - Una de las consideraciones de proyecto ms importantes es la provisin de una zona de traccin suave y estable. La zona de traccin es el camino a lo largo del cul circularn las orugas de las pavimentadora y son usualmente de alrededor de 1 metro a cada lado del ancho de pavimentacin (Figura N3). Las vialidades que son reconocidas por alcanzar excelente lisura en sus pavimentos proveen la preparacin de la subrasante y la base o subbase ms all del borde del pavimento como parte de su lineamiento estndar de diseo. De esta manera, las vialidades pagan por la zona de apoyo debido a que entienden su influencia en la lisura y en la calidad. La extensin en la preparacin de la subrasante y en las capas de base tambin contribuye a un mejor soporte de borde, con lo cul se previene el asentamiento en banquinas o cordones cuneta.

vertical de la mquina causada por un apoyo inestable. Un apoyo inestable causa que la plancha intente continuamente ajustar su posicin relativa. Este tipo de ajustes causan lomadas o depresiones en la superficie del pavimento si son demasiado abruptos o frecuentes. Se debera extender la base hasta 1 metro de cada lado de los bordes del pavimento. En el caso de los proyectos de recubrimiento con hormign, el que especifica debera considerar la estabilizacin de la zona de apoyo como parte de las tareas pre-recubrimiento. Puede ser apropiado bajo ciertas condiciones especificar calidad de circulacin para la zona de apoyo. Al incluir el ancho extra de la subbase en el diseo, la vialidad se asegura que todos los oferentes tengan en base al diseo la misma competitividad. La estabilidad del material de la subbase es otra consideracin importante. Los materiales granulares densamente compactados y los materiales estabilizados con cemento o asfalto proveen un soporte firme para los equipos de construccin. Las bases permeables no estabilizadas, las cuales se han popularizado en la dcada del 90, han causado algunos problemas de colocacin y performance. Un balance importante debe verificar tanto la drenabilidad como la estabilidad de la capa de subbase. No deber sacrificarse la estabilidad de la subbase para resguardar la drenabilidad. Una permeabilidad objetivo de 60 a 90 m/da produce una capa drenante y estable que soportar el equipo de pavimentacin y los vehculos de construccin (Figura N4). Capas con mayor permeabilidad no poseen la estabilidad necesaria para permitir al contratista construir de forma consistente una superficie suave. Tambin la vialidad, debe considerar la disponibilidad de caminos para el transporte durante la fase de diseo cuando se

Figura N3. Zona de huellas de la pavimentadora

La plancha de terminacin, la parte de la terminadora que controla la superficie del pavimento, referencia su posicin mediante sensores apoyados en hilos gua colocados a lo largo de la rasante, usualmente a ambos lados de la pavimentadora. Los hilos gua no son necesariamente paralelos a la rasante, pero se fijan para formar la superficie ms all de la elevacin de la subrasante. El tendido de hilos gua puede ayudar a puentear solo desviaciones superficiales menores en la base o zona de apoyo y no son un sustituto de una zona de apoyo estable construida con un tolerancia. El sistema hidrulico que controla la plancha de terminacin de la pavimentadora no puede ajustar lo suficientemente rpido ante variaciones significativas de la posicin
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incluye un capa de subbase permeable no estabilizada.

Alineacin Horizontal Las curvas horizontales son ms difciles de construir lisas que las secciones rectas debido al peralte. Como resultado, la rugosidad a menudo prevalece en transiciones y secciones aperaltadas de curvas horizontales que en rectas. De forma similar, a lo largo de secciones rectas una seccin de pendiente uniforme es ms fcil construirla lisa que una con doble pendiente. En transiciones de curvas, la plancha de terminacin de una pavimentadora debe ajustarse de manera tal que verifique la pendiente transversal variable de la curva. Estos ajustes se realizan mediante mecanismos hidrulicos de la pavimentadora de forma similar que los ajustes que se realizan para una zona de apoyo no estable. La mquina reacciona a los requisitos de una forma relativamente incremental. A medida que el grado de curvatura horizontal se incrementa, el potencial de rugosidad en la curva tambin se incrementa. Para pavimentar a lo largo de las curvas, un lado de la pavimentadora debe reducir su velocidad en relacin con el otro lado, requiriendo que del lado rpido fluya ms cantidad de hormign a travs de la mquina. El resultado, es una pequea pero influyente diferencia en la presin de extrusin y en el grado de vibracin a lo largo del ancho de pavimentacin. Cuando el grado de curvatura excede de 6 grados (o el radio de curvatura es inferior de 300 metros) el contratista debe incrementar la atencin en la operacin de la mquina y en el distanciamiento entre estacas. Las curvas horizontales de ms de 7 grados de curvatura son casi imposibles de construir a una tolerancia especificada para tramos rectos debido a los significativos ajustes correctivos realizados por el equipo. Por lo tanto, las tolerancias de lisura especificada deberan reconocer estas limitaciones prcticas y omitir o reducir las exigencias de lisura para curvas con radio menor de 300 metros. La reduccin del intervalo de colocacin de estacas ayuda a alcanzar mejor lisura en curvas horizontales. Algunos contratistas han informado que se necesita estacar a intervalos tan pequeos como 1,3 metros para verificar
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Figura N4. Subbase de granulometra abierta (permeable) con suficientes finos para que sea estable durante la construccin y provea una permeabilidad de alrededor de 60m/da (200 pies/da)

Los siguientes requisitos proveen las tolerancias razonables para la preparacin de la superficie necesarias para facilitar la construccin de pavimentos lisos: 1. Una superficie de subrasante que no se aparte de la de diseo en ms de 12 mm (0,5 plg). 2. Una superficie de subbase granular que no presente desviaciones de ms de 12 mm en la regla de tres metros, tanto longitudinal como transversalmente. 3. Una superficie de subbase estabilizada con cemento o asfalto que no presente desviaciones de ms de 6 mm en la regla de tres metros, tanto longitudinal como transversalmente.

En proyectos grandes, los contratistas tpicamente utilizan equipos automticos de corte para conformar una subbase granular y/o la subrasante y depositar el material excedente fuera de la zona de pavimentacin. Para pavimentacin con moldes fijos el equipo de corte circula sobre los moldes luego de que los mismos hayan sido ajustados en posicin. Para pavimentacin con encofrado deslizante, la mquina de corte se referencia con los mismos hilos gua que la mquina de encofrado deslizante. En pequeos proyectos y en zonas de trabajo confinadas puede no resultar prctico utilizar equipos de corte automticos y el contratista probablemente cortar la rasante con una motoniveladora.

las tolerancias especificadas en curvas horizontales de radio menor de 30 metros. A medida que se reducen los intervalos de colocacin de estacas en curvas horizontales, el operador de la pavimentadora debe reducir tambin el espaciamiento de los sensores. Nivelacin y Clculo de Estacas La precisin en el diseo, replanteo y estaqueado es esencial para alcanzar una superficie de pavimento lisa. La cuadrilla de topografa y de pavimentacin deben coordinar sus esfuerzos de modo de asegurar que Figura N5. Diagrama de Instalacin Tpica del Hilo Gua la elevacin y distancia establecida donde: para los puntos de referencia de nivel CV = Ritmo de cambio en curva vertical. verifiquen las necesidades del proyecto. Estas G1 = Pendiente (en por ciento) que ingresa elevaciones y distancias proveen la base de en la curva vertical. establecer el tendido del hilo gua. El hilo gua G2 = Pendiente (en por ciento) que deja la se usa para proveer una referencia precisa curva vertical. para el control de alineacin y nivelacin del L = Longitud de la curva vertical. corte y de la pavimentacin. La Figura N5 muestra un tendido tpico de hilo-gua. Si la proporcin de cambio de pendiente excede de 0,6, un espaciamiento de 3,75 m. El contratista determinar las distancias producir mejores resultados que un intervalo requeridas para las estacas de referencia en de 7,5 m. base al equipamiento y operaciones planeadas para el proyecto. Estas distancias pueden no El apndice A discute ms detalladamente la ser iguales de cada lado del pavimento. En influencia del hilo-gua en la lisura del ocasiones la ubicacin seleccionada pavimento. normalmente para las estacas puede modificarse en funcin de las necesidad de un Elementos insertos en la calzada - Los sector especfico. elementos insertos en la calzada, tales como bocas de inspeccin, estructuras de drenaje, Curvas verticales - El tendido de hilo-gua etc.; pueden afectar la superficie del requiere de una cuidadosa planeacin. De pavimento. Estos elementos requieren mayor suma importancia es la elevacin del hilo-gua, trabajo manual y de compactacin y la cul debe ser precisa debido a que los terminacin para homogenizarlo con la sensores que controlan la posicin de la superficie de pavimento contigua. Este plancha de terminacin se ajustarn a esta esfuerzo extra se realiza despus del paso del posicin. En curvas verticales se necesita un equipo pavimentador, y por lo tanto perturba la intervalo ms cerrado y debera determinarse superficie creada por la mquina en base al ritmo de cambio de curvatura. pavimentadora. La siguiente ecuacin calcula el ritmo de cambio de curvatura para curvas verticales. Los datos de entrada para la ecuacin se encuentran fcilmente en los planos del proyecto. Idealmente, los objetos incluidos en el pavimento deberan encontrarse en posicin antes de la colocacin del hormign para minimizar cualquier trabajo manual. De todas formas, en muchos casos es necesario o ventajoso para el contratista utilizar la rasante preparada para el transporte del hormign al equipo pavimentador, requiriendo la colocacin
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CV = 30,48

(G2 G1 ) (Sistema decimal) L

Tabla N3. Fuentes de rugosidad originadas por armaduras embebidas en el pavimento de hormign
Falta de Compactacin La falta de compactacin en la zona de canastos crear una superficie rugosa debido a que el hormign no ser uniforme en densidad y se asentar en estado plstico. En casos extremos donde se emplee hormigones de alto asentamiento este efecto puede causar que se forme una fisura directamente por encima del pasador debido a que el pasador hace que haya un asentamiento diferencial. Este fenmeno se denomina fisuracin por asentamiento plstico. Rippling Este fenmeno ocurre cuando el hormign es restringido por la armadura resultando la aparicin de una ondulacin en la superficie, con la superficie cercana a cada barra levemente inferior que en la zona entre barras. Esto ocurre en una de dos formas: (1) las depresiones longitudinales son causadas cuando las barras longitudinales limitan la restitucin del nivel de la superficie a la salida de la plancha de terminacin al restringir el efecto de rebote del hormign situado por debajo de las barras, y (2) las ondulaciones transversales son causadas por las barras transversales de la misma forma, con excepcin que las misma son menos notorias que la cresta generada por el efecto "damming" de barras transversales sobre el flujo del hormign atrs de la plancha de terminacin. (Nota: La importancia del "rippling" en la superficie depende de las tcnicas de terminacin y de la profundidad del recubrimiento (con menores recubrimiento las ondulaciones son ms prominentes). Spring-back Este problema es generado por las presiones de extrusin. Se presenta cuando el canasto se recupera despus de el paso del molde y la presin de extrusin desaparece. El resultado es una pequea lomada en la superficie en la posicin del canasto. Este fenmeno tiene mayor probabilidad de ocurrir en pendientes empinadas y cuando el ngulo de la plancha es muy grande. Se cree que este efecto es ms pronunciado cuando se requiere que las barras espaciadora de los canastos sean cortadas antes de la pavimentacin, debilitando a los mismos. Damming Bajo ciertas condiciones, un canasto o armadura transversal puede actuar como una especie de dique. Generalmente, esto ocurre al pavimentar superficie empinadas (hacia abajo) o en rasantes de baja friccin (subbase). El resultado es una lomada en la superficie de hormign en coincidencia con el canasto o la armadura transversal.

de elementos fijos a medida que el trabajo progresa. En pavimentacin con moldes fijos, la parte de superior de los moldes de dichas estructuras deben posicionarse justo por debajo de la superficie del pavimento. En pavimentacin con encofrado deslizante, la parte superior se debe colocar de 12 a 25 mm por debajo de la altura de la losa terminada. Esto permite que la pavimentadora pase libremente sobre la estructura con ajuste del espacio entre vibradores. Justo despus que el equipo pasa sobre la estructura, los operarios elevarn su posicin hacindola coincidir con la de la superficie del pavimento. Esto requiere que los operarios utilicen un puente que se extienda sobre el pavimento. Tambin puede ser necesario prestar atencin particular en las tareas de terminacin alrededor de las estructuras. Idealmente, el ajuste de la altura y la vibracin adicional alrededor de la estructura se deben completar antes que los operarios terminen la superficie del pavimento. Si se encuentra adecuadamente posicionado, la estructura se integrar fcilmente al pavimento contiguo. De todas formas, puede ser necesario deformar algo la superficie del pavimento a fin de

integrar la estructura al mismo si esta se encuentra demasiada alta o baja. Las irregularidades en la superficie alrededor de las estructuras fijas no deberan considerarse rugosidad atribuible al contratista. Por lo tanto, la inspeccin debera reconocer estas limitaciones prcticas y ajustar el ndice de lisura requerido para arterias urbanas o suburbanas u otros pavimentos donde son comunes este tipo de estructuras. Armadura - Donde el diseo del pavimento incluye la colocacin de armadura y pasadores en las juntas, puede resultar ms difcil alcanzar buena lisura que en un pavimento de hormign simple sin refuerzos. La Tabla N3 describe cuatro causas principales de rugosidad que puede asociarse al uso de refuerzos. Ciertos aspectos de estas cuestiones se encuentran relacionados a la construccin. De todas formas, las especificaciones pueden modificarse a fin de ajustarlas a los efectos de la colocacin de refuerzos. Se debera requerir en los detalles que los canastos se ajusten a subbases granulares mediante clavos de acero y a subbases estabilizadas mediante ganchos de acero. El cuidado en el ajuste de los

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canastos asegurar que no se inclinen o muevan de posicin durante la pavimentacin. Para evitar un "spring-back" ms pronunciado se debe considerar eliminar el requisito de cortar las barras espaciadoras de los canastos. Los espaciadores refuerzan el canasto y no se ha demostrado que causen ningn problema en el trabajo de las juntas. Una alternativa a la colocacin de pasadores mediante canastos es el empleo de equipos de insercin de pasadores montados en la pavimentadora (Figura N6). Los pasadores son insertados mediante estos equipos a una precisin igual o mayor que con canastos. Adicionalmente a la liberacin de la superficie delante de la pavimentadora, la insercin automtica de pasadores elimina los fenmenos de "rippling", "spring-back" y "damming". Mezcla de Hormign - La mezcla de hormign deber proporcionarse de modo de asegurar una consolidacin apropiada sin vibracin excesiva. Esto se logra a travs de las tcnicas de optimizacin que permiten desarrollar mezclas conteniendo agregados bien graduados. Estas mezclas no resultan speras, son trabajables, fluyen fcilmente cuando son vibradas y se compactan adecuadamente alrededor de los elementos embebidos y armaduras. Las mezclas pedregosas y discontinuas requieren mayor vibracin, mientras que las mezclas finas requieren ms contenido de cemento para alcanzar la resistencia especificada. La vibracin excesiva puede ocasionar rastros de vibrado, los cuales son planos de debilidad longitudinal en el pavimento, causados por segregacin durante la vibracin (Figura N7). La mezcla de hormign afecta el grado de lisura potencial. Una mezcla spera y poco trabajable puede afectar otros esfuerzos que realice el contratista para la obtencin de lisura. En algunos casos, una mezcla spera y poco trabajable, puede ocasionar una reduccin de la lisura ms all de que existan condiciones de pavimentacin favorables.

Figura N7. Los rastros de vibrado pueden aparecer en la superficie del pavimento colocado cuando se emplean mezclas discontinuas que requieren una vibracin excesiva.

Figura N6. Equipo de insercin de pasadores

Acceso a zonas comerciales y residenciales - En proyectos de rutas que no tienen accesos alternativos, tales como arterias urbanas y rutas principales, la provisin de accesos a zonas comerciales o residenciales puede resultar un gran desafo. Con el objetivo de alcanzar una gran lisura superficial se deber limitar el nmero de puntos de acceso a reas adyacentes con el fin de reducir el nmero de discontinuidades. Las discontinuidades son interrupciones en la pavimentacin para permitir que los vehculos crucen la zona de pavimentacin. Cada discontinuidad crea dos juntas transversales de construccin, que son usualmente importantes fuentes de rugosidad superficial. Una buena alternativa para evitar una discontinuidad es utilizar una mezcla de rpida habilitacin (fast-track) en la zona donde el trnsito necesita atravesar el pavimento.

Factores Constructivos Hay 10 factores constructivos claves que impactan en la lisura: o Preparacin de la subrasante. o Produccin uniforme del hormign. o Transporte del hormign. o Ajuste de moldes fijos. o Tendido y mantenimiento de hilos gua. o Operacin del equipo pavimentador.
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o o o o

Pavimentacin de pendientes verticales y curvas. Manejo de pasadores y armadura. Terminacin de la superficie y de las juntas constructivas. Capacitacin y motivacin del personal.

densidad. Es difcil con estos mtodos controlar en forma precisa su nivelacin. La habilidad y la experiencia del operador contribuir de forma significativa a la verificacin de las tolerancias en las subbases de estos materiales. Las subbases de hormign pobre requieren esencialmente la misma forma de construccin y el mismo equipo que los pavimentos de hormign. Las nicas diferencias son: (1) requisitos de conformacin de juntas, y (2) tratamiento de la superficie. No es difcil verificar una tolerancia en la superficie de 6 mm en 3 m., particularmente si la subbase de hormign pobre se coloca mediante un hilo gua para el control de nivel. Tomar mediciones de lisura en cada capa de subbase sucesiva provee una indicacin del grado de lisura posible en la superficie del pavimento. Considere un diseo de pavimento tpico con dos capas de subbase: una capa permeable tratada con asfalto sobre una capa granular densamente graduada. Tambin asuma que el contratista evala cada capa y calcula el ndice de perfil usando una banda blanca de 0 mm (PI0,0). Si se obtiene un PI0,0 de 475mm/km a 790 mm/km en la subbase granular, esto provee bastante certeza de que se verificar una especificacin estricta de lisura superficial. Si el valor es mayor que 790 mm/km, puede ser ms difcil evitar imperfecciones en el perfil superficial. Similarmente, para la subbase estabilizada si se obtiene un PI0,0 de 315 a 550 mm/km, esto provee tambin certeza de que se verificar una especificacin de lisura rigurosa. Si cualquier subbase es demasiado rugosa la oportunidad de alcanzar una buena lisura superficial se reduce. Produccin uniforme del hormign - Una buena uniformidad de la mezcla pastn a pastn mejora la calidad del pavimento terminado debido a que afecta directamente a la operacin del equipo pavimentador. Tanto las plantas fijas (hormign elaborado), plantas de dosificacin y mezcla in situ como los mixers pueden producir hormign con propiedades en estado fresco uniformes. De todas formas, el control de la uniformidad de la mezcla no se limita al mezclado solamente. Es importante, que el control de calidad contine

Preparacin de la subrasante - A diferencia de los pavimentos asflticos, en los cuales el asfalto se coloca en capas sucesivas, los pavimentos de hormign se construyen usualmente en una capa. Por lo tanto, es crtico que la superficie de base/subbase se encuentre tan nivelada como sea posible antes de la colocacin del hormign. Con la pavimentacin asfltica, cada capa permite compensar o reducir hundimientos o lomadas creadas en la capa anterior. En la pavimentacin con hormign hay en una oportunidad para compensar la rugosidad de la superficie de la base/subbase. Los equipos de corte automticos (trimmers), guiados por un hilo gua, son capaces de producir un nivelacin superficial ms precisa en bases/subbases granulares en comparacin con otros mtodos de nivelacin para materiales granulares (Figura N8). Estos equipos son capaces de verificar las especificaiones con una tolerancia de 6 mm ( 0,25 plg), cuando son controlados por un hilo gua.

Figura N8. Equipo de corte automtico.

Las subbases estabilizadas, tales como las tratadas con cemento o asfalto o las subbases de hormign pobre, tambin requieren control preciso para la lisura superficial del pavimento de hormign. Las subbases tratadas con cemento o asfalto son colocadas tpicamente en un espesor aproximado sobre la rasante y compactadas con rodillos hasta obtener la

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durante todas las fases: transporte, colocacin y terminacin. La uniformidad entre pastones es el factor principal para obtener pavimentos lisos. Esto requiere que el plantista monitoree exhaustivamente la operacin de la planta y el manejo de acopios. Mediante revisiones programadas en forma regular de cada fase de la operacin de elaboracin se puede identificar si algo no esta funcionando adecuadamente. El grfico de resultados de ensayo de control proveer una identificacin visual de la uniformidad de la operacin. La siguiente lista provee consideraciones importantes para el control de la uniformidad pastn a pastn:
o

Figura N9. El manejo de acopios es crucial para la produccin de hormign con propiedades uniformes.

El manejo de las humedades en la produccin del hormign es un elemento esencial para asegurar que el material que se entrega al frente de pavimentacin sea uniforme. Cualquier mezcla es sensible al incremento de humedad, especialmente provista por el agua libre en los agregados finos. Normalmente, el contenido de humedad del agregado fino afecta al hormign ms que el agregado grueso. El agregado grueso tpicamente tiene menores valores de adsorcin. El ajuste de la mezcla para contabilizar el agua libre en la porcin de agregado fino se requiere para mantener la relacin agua-cemento y la trabajabilidad. Es necesario modificar tanto el contenido de agregado fino como del agua, o las proporciones de la mezcla sern incorrectas y resultar en una prdida de rendimiento. Si se ignora la humedad libre, la trabajabilidad de la mezcla variar dramticamente, lo cul puede detectarse en la amplia variacin de las mediciones de asentamiento. Las plantas de mezclado con control de asentamiento son efectivas para controlar el contenido de agua. Transporte del hormign - Mas all del equipo de colocacin, la uniformidad de pavimentacin impacta en la lisura y calidad del pavimento. Una entrega uniforme del hormign al frente de pavimentacin es probablemente el elemento ms importante para mantener un avance constante de la pavimentadora. Esto es usualmente menos desafiante en zonas rurales que en zonas urbanas debido a que los caminos para el transporte son ms amplios y los camiones pueden conducir libremente. De todas formas, en zonas urbanas densamente pobladas requieren una cuidadosa evaluacin para predeterminar si las demoras en el trnsito dificultarn la entrega del hormign. Tambin es necesario considerar el desarrollo de la resistencia del hormign, ya que mezclas de frage normal permiten mayor tiempo de transporte que mezclas de frage rpido. Para alimentar de manera consistente la pavimentadora se requiere de un nmero adecuado de camiones. El nmero de camiones a menudo es el que dictamina la

El plantista debe asegurar una operacin limpia y uniforme de las cargadoras frontales y de otros equipos pesados que muevan materiales a la planta. La extraccin uniforme de los agregados en los acopios controlar en un nivel razonable el contenido de humedad del agregado (Figura N9). Algunos agregados para uso en hormign son altamente absorbentes, requiriendo una significativa cantidad de agua para alcanzar la condicin de saturado a superficie seca asumida en el diseo de la mezcla. Para estos agregados puede ser necesario que se rieguen los acopios. Se debern efectuar controles peridicos de la humedad de los ridos finos y gruesos (al menos dos veces por da). Los choferes de los camiones deben mantener los trompos o cajas limpias, sin restos de agua u otros restos despus del lavado o lluvia.

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velocidad de la pavimentadora o de la colocacin. El ciclo completo (mezclado, descarga, transporte y descarga en el frente) debe coordinarse en funcin de la capacidad de la planta, de la distancia de transporte y de la capacidad del distribuidor (spreader) y de la pavimentadora. La forma en que se deposita el hormign enfrente de la pavimentadora es un factor importante en este ciclo y en la conformacin de una superficie de pavimento lisa. La cantidad de hormign que se deposita en frente de la pavimentadora debe controlarse de forma de asegurar que la misma no sea demasiado grande o demasiado poca (Figura N10). Si la misma es demasiado grande puede generarse un incremento de la presin bajo la pavimentadora. Este incremento puede causar un hinchamiento a la salida de plancha de terminacin creando una lomada en la superficie "no corregible". Adicionalmente, esto puede generar que la pavimentadora pierda traccin y maniobrabilidad. Si por el contrario, no hay suficiente material colocado frente a la pavimentadora, puede agotarse el material o bien puede vaciarse la caja de mortero, crendose una superficie deprimida y con nidos de abeja. Las nicas formas de controlar o evitar variaciones en la colocacin son mediante el empleo de un equipo distribuidor (placer/spreader) o mediante una descarga controlada del hormign.

Figura N10. Depositando hormign delante de la pavimentadora: (arriba) Demasiado frente de hormign, (abajo) apropiada cantidad, colocada con un distribuidor (spreader).

Una descarga inadecuada del hormign al frente de la pavimentadora resulta tpicamente en lomadas o depresiones en zonas localizadas de la superficie del pavimento y no a lo largo de todo el ancho de pavimentacin. Los contratistas han identificado esto mediante la comparacin de la lisura entre zonas de huella. Ajuste de moldes fijos - La obtencin de una superficie lisa con moldes fijos requiere prestar atencin a la fijacin de los moldes laterales. Las secciones rectas requieren moldes de acero estndar de 3 m. que se ajusten a la subrasante con al menos 3 clavos o estacas. Un tendido de hilos gua fijo a la altura de la superficie del pavimento determinar la localizacin y altura de los moldes. Un espaciamiento entre estacas para los hilos gua de 7,5 m. producir buenos resultados en secciones rectas. Cada molde recto de metal debe encontrarse limpio y en condiciones aceptables para producir un pavimento liso. Los contratistas deben examinar los moldes mediante una regla o con un hilo antes de utilizarlos en un proyecto. Los moldes rectos que presentan desviaciones de ms de 3 mm a lo largo del borde superior o de ms de 6mm a lo largo del borde interior debern ser reparados o reemplazados. La Figura N11 muestra los elementos claves en moldes laterales de buena calidad.

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en ocasiones se requiere la colocacin grampas adicionales para asegurar que los moldes alrededor de curvas menores; un espaciamiento de grampas de 0,60 m. es usualmente suficiente en estas circunstancias. Tendido y mantenimiento de hilos gua - La obtencin de una superficie lisa con una pavimentadora requiere prestar singular atencin al tendido y mantenimiento de hilos gua. El material del hilo, las estacas, el intervalo de estacado, las uniones y la frecuencia de reposicin pueden impactar en la superficie de pavimento resultante. El tendido de hilos es el sistema de gua principal para una pavimentadora. La varilla sensora de elevacin de la pavimentadora se deslizan por debajo del hilo, y la varilla sensora de alineacin se deslizan contra el lado interior del hilo. Ninguna de estas varillas debe flexionar la lnea una cantidad medible (Figura N12). El hilo de gua puede ser un cable, alambre, hilo de nylon, soga de polietileno o de otro material similar. ms all del material, este deber chequearse peridicamente. La variaciones en la temperatura del aire y de la humedad relativa durante el da afecta la longitud de la lnea causando que la misma se combee entre estacas. Cuanto ms tensin se le aplique al hilo menor ser el combeo an con cambios importantes en las condiciones ambientales. El cable de aviacin resulta un material superior para este uso, principalmente debido a que es extremadamente durable, flexible y fuerte, permitiendo que se coloque bajo una gran tensin sin riesgo de que se rompa.

Figura N11. Elementos de moldes laterales de calidad.

La calidad del apoyo bajo los moldes depende de la exactitud de la superficie de subbase o subrasante. La base de los moldes debera apoyar en forma completa sobre la superficie de la subrasante o subbase y no sobre acumulaciones de suelo o rocas. Luego del ajuste de los moldes, la cuadrilla deber verificar que los moldes se encuentren alineados y completamente apoyados, y tambin que sus extremos estn ajustados en forma segura. Asegurar los moldes en forma adecuada es crucial ya que los mismos deben soportar equipos y permanecen en posicin hasta que el hormign haya endurecido. Los moldes que no se encuentren asegurados o perfectamente apoyados se flexionarn con el peso del equipo pavimentador y generarn desviaciones en la superficie del pavimento. Los moldes rectos de 3 metros son aceptables para formar curvas de ms de 30 metros de radio, pero en radios menores se requieren moldes curvos de acero o moldes de madera flexibles. Los moldes rectos de 1,5 metros proveen resultados aceptables en curvas de menos de 30 m. de radio. Las secciones curvas requieren que las estacas se coloquen a intervalos menores que en tramos rectos. Para verificar que los moldes verifican la posicin y elevacin de diseo un intervalo entre estacas de 1,5 m. es ideal en curvas de menos de 15 m. de radio. Tambin

Figura N12. Detalle de los sensores para la gua del equipo pavimentador y cortador (trimmer)

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Los empalmes de los hilos gua deben ser limpios y firmes. Los extremos libres pueden causar que los sensores se descarren, creando un defecto en la superficie del pavimento. Dondequiera que dos lneas se encuentren, se requiere un prestar un cuidado particular a los extremos, para prevenir que los sensores sigan la lnea equivocada. Las estacas que sostienen los hilos gua deberan ser lo suficientemente largos como para que sean firmes cuando se claven a la subrasante. La estaca deber tener una longitud expuesta sobre la rasante adecuada a fin de que permita un ajuste adecuado del hilo gua a la altura deseada, tpicamente entre 450 mm a 750 mm. un espaciamiento mximo entre estacas de no ms de 7,5 m en secciones rectas producir los mejores resultados. Puede resultar necesario reducir este intervalo en curvas verticales y horizontales, como se mencion anteriormente. El sistema de estacado normalmente incluye tensadores colocados a intervalos no mayores de 300 m. Estos elementos permiten que la lnea sea tensada para evitar que los hilos gua se flexione entre estacas (los operarios deben tensar cuidadosamente los hilos debido a que la rotura de lnea puede causar lesiones). La reduccin del nmero de veces que se tienden los hilos durante el proyecto puede contribuir a un mejor control de lisura. Donde resulte posible, es conveniente fijar un hilo gua de cada lado de la zona de pavimentacin que sirva para todas las operaciones, incluyendo la preparacin de la subrasante, estabilizacin de la subrasante, construccin de la subbase y colocacin del pavimento. Para un uso multifuncional, las estacas e hilos deben colocarse a mayor distancia del pavimento, para mantenerlos alejados de los equipos y de las operaciones. De todas formas, tambin puede ser necesario efectuar algunas modificaciones en el equipo, tales como el acoplamiento de un brazo a la pavimentadora, para las varillas sensoras puedan alcanzar los hilos gua. La Figura N13 muestra distintos tipos de tendido de hilos gua. Todo el personal que trabaje cerca del hilo gua debe ser cuidadoso para evitar tropezarse
Figura N13. Disposiciones del Hilo Gua.

con l, golpearlo o incluso tocarlo. Algunos contratistas incrementan su visibilidad atndole cintas de color. Ms all de estas precauciones, los equipos o el personal pueden tocar la lnea ocasionalmente. Despus de que pase esto, la cuadrilla debera chequear y reponer la lnea inmediatamente para evitar deformaciones en el pavimento. En muchas oportunidades, los camiones pasan cerca de los hilos. En estos casos se necesita inspeccionar a ojo regularmente el hilo para determinar si cualquier asentamiento de la rasante modifica la posicin de las estacas. Se necesita una experiencia considerable para efectuar correcciones a ojo del hilo debido a desviaciones en la rasante. Cuando se verifique esto la cuadrilla de topografa debera reponer la estacas no alineada sin demora. La longitud de transicin en curvas aperaltadas impacta en la lisura de la superficie. A medida que el pavimento cambia de la seccin original a aperaltada hay un nmero de puntos de transicin (Figura N14). La cuadrilla debe tener cuidado en la realizacin del tendido de hilos en curvas y transiciones. Por ejemplo, si la separacin del hilo gua es 1,3 metros para una pendiente transversal del 2%, la lnea

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debe colocarse 25 mm por debajo de la superficie del pavimento. Despus de la fijacin del hilo los operadores chequean a ojo el tendido. Los operadores deben entender que en las zonas de transicin la pendiente transversal cambia y tambin lo hace la posicin relativa del hilo. de otro modo, los operadores pueden crear desviaciones inadvertidamente cuando efectan los ajustes. Estas desviaciones son menores cuando es mayor la distancias de transicin.

Operacin del equipo pavimentador - Una pavimentadora debe distribuir y compactar el hormign a medida que se mueve hacia adelante, y no puede producir buenos resultados si no es bien mantenida, debe detenerse asiduamente o debe empujar una gran masa de hormign. Cuando se opera apropiadamente, una losa adecuadamente formada y bien compactada emerge detrs de la pavimentadora a medida que se mueve uniformemente hacia adelante. Debido a que la pavimentadora forma la superficie del pavimento, todos los factores con excepcin de las terminaciones manuales influyen en su operacin. El control de la consistencia del hormign (control de la mezcla); entrega del hormign (control en el transporte) y/o descarga (control de colocacin) resultar en una operacin uniforme y una superficie suave y continua. El mantenimiento de la pavimentadora es extremadamente importante. A medida que se incrementan las horas de operacin del equipo, los componentes pueden clavarse o desgastarse y que no se muevan suavemente. Esto reduce la lisura en zonas de transicin o en cualquier lugar donde el sistema hidrulico de la mquina reaccione frente a cambios de elevacin. Durante la operacin de la pavimentadora, el ajuste principal que el operador puede realizar es en la velocidad de pavimentacin y en la frecuencia de los vibradores internos. Si las propiedades del hormign fresco varan ampliamente, se requerir que se efecten frecuentes ajustes de la velocidad de

Figura N14. Transiciones en una curva aperaltada

En oportunidades es conveniente chequear el hilo de noche usando la luz de los faros de un vehculo. Con esta tcnica se reduce la visibilidad de los objetos de fondo y facilita la habilidad de focalizarse solamente en los hilos, los cuales son iluminados con los faros. El uso de patines promediadores u otros mtodos de control de nivelacin fijos a la rasante no se recomienda donde se construye un pavimento con una especificacin de lisura exigente. Con excepcin de recubrimientos delgados sobre pavimentos lisos, o losas sobre subbases estabilizadas cuidadosamente controladas, el uso de dos hilos gua resultar usualmente en una superficie ms lisa que con los mtodos mencionados. Si se utiliza un slo hilo gua, pequeas desviaciones en uno de los hilos se puede propagar a grandes desviaciones en la elevacin de la superficie del otro lado de la pavimentadora.

Figura N15. Componentes de una pavimentadora de moldes deslizante tpica. - 15 -

pavimentacin o de la frecuencia de vibracin, cuyo resultado ser rugosidad en la superficie. Las pavimentadoras operan por extrusin del hormign con la forma de la losa. Todos los equipos de pavimentacin contienen moldes. Estos son la plancha de terminacin y los moldes laterales. La base o subbase conforma el molde inferior. Todos estos elementos confinan el hormign y le dan forma. Una serie de herramientas montadas en la pavimentadora ayudan en el proceso de llenado del molde y en la creacin de una forma continua. Estas herramientas son el rodillo sin fin de distribucin, la compuerta, los vibradores, el tamper y la plancha de terminacin o cualquier combinacin de estos elementos. (ver Figura N15). en la extrusin, la presin es necesaria para forzar el material a travs del molde. En la pavimentacin con molde deslizante, el molde es forzado a travs del hormign que permanece sobre la rasante. De todas formas, los vibradores montados en el equipo son esenciales para fluidificar el hormign (reduciendo el contacto entre caras de las partculas) y facilitando el moldeo. La pavimentadora pasa sobre el hormign fluidificado y manteniendo firmes la plancha y los moldes laterales para confinar y dar forma al material. La presin de extrusin se encuentra influenciada por:
o o o

Algunos ajustes a la frecuencia del vibrador beneficioso, pero un incremento de la frecuencia no compensar el efecto de un mal ajuste del equipo, mala alineacin o de una mezcla pobre. Cuando se opera a altas frecuencias, los vibradores pueden causar resultados no deseables, tales como prdida del aire incorporado o rastros de vibrado Un estudio encontr que el contenido de aire especificado y una adecuada distribucin de vacos puede obtenerse operando la pavimentadora a velocidades de 1,2 a 1,8 m/min y con frecuencias de 5000 - 8000 vibraciones por minuto. Mayores frecuencias o velocidades de pavimentacin por s solas o una combinacin de ambas, puede resultar en discontinuidades o en reduccin del contenido de aire en la porcin superior del pavimento. Esto en cambio provee una mayor facilidad para que el agua y sales penetren en el hormign, reduciendo la durabilidad y vida del pavimento. El estudio tambin determin puede ser necesario reducir la frecuencia de vibrado cuando la velocidad de pavimentacin cae por debajo de 0,9 m/min. Los cambios en la frecuencia de vibracin y en el avance de la pavimentadora, tienen una importancia prctica en la obtencin de un pavimento liso, debido a que influyen en la superficie de la siguiente manera: o La combinacin de bajas frecuencias (5000 vibraciones por minuto) y bajas velocidades de pavimentacin (1,2 m/min) pueden crear potencialmente una superficie abierta atrs de la pavimentadora si la consistencia del hormign vara. o Mayores frecuencias de vibracin (8000 vibraciones por minuto) y continuidad en la entrega del hormign para mantener una velocidad de pavimentacin de 1,8 m/min usualmente resulta en una superficie libre de vacos y que requiere menores tareas de terminacin manual. El sistema de sensores de vibracin se encuentra disponible para proveer lecturas en tiempo real de la frecuencia de vibracin para todos los vibradores de la mquina pavimentadora. Estas unidades mejoran la

o o o o

Peso de la mquina. Angulo de los moldes laterales respecto a los bordes del pavimento deseado. Angulo de la plancha de terminacin respecto a la superficie de pavimento deseada. Potencia y frecuencia de los vibradores. Velocidad de la pavimentadora. Frente de hormign (uso de rodillo sinfin). Asentamiento del hormign.

La vibracin es necesaria para compactar el hormign, pero no es un factor que debe ajustarse para obtener pavimentos lisos. En particular, la frecuencia de vibrado no debe elevarse para salvar otros problemas de la mezcla. La cuadrilla deber observar los vibradores para identificar un problema en la mezcla de hormign tal como la segregacin.

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Causas de Traqueteo Superficial El traqueteo en la superficie del pavimento de hormign se ha identificado en algunos proyectos en unos pocos estados. Se define al traqueteo como lomadas o hundimientos con una longitud de onda de no ms de 2,5 m. y una amplitud de tanto como 5mm. Este tipo de rugosidad no es a menudo detectada por el equipo de medicin de perfil que emplea una banda blanca de 5 mm. Fuentes que se le atribuyen la generacin de traqueteo superficial: 1. "Rippling" de armaduras embebidas en el pavimento. 2. Pulsaciones en el sistema hidrulico de equipo pavimentador. Las pulsaciones generan un traqueteo superficial de pequeas longitudes de onda. 3. Uso de frats automticos que dejan un rastro de 1 a 2 mm de espesor de mortero sobre la superficie. 4. Oscilacin a lo largo de un frats. 5. Pandeo de los hilos gua entre estacas. 6. Sensores de elevacin no ajustados apropiadamente. 7. Alta velocidad de viento y vibracin del hilo gua. 8. Presin no uniforme del rastrillo transversal causando que de un lado del rastrillo se generen ranuras ms profundas que en el otro. Soluciones encontradas para eliminar el traqueteo superficial: 1. Control cuidadoso del montaje y operacin del equipo. 2. Tensar los hilos y/o adicionar estacas intermedias. 3. Chequear la superficie atrs del equipo pavimentador con una regla de 3 a 6 metros operable a mano. El repaso sucesivo con regla deber solaparse la mitad del largo de la regla para asegurarse que la regla elimina los puntos altos y rellena los puntos bajos de la superficie.

uniformidad de pavimentacin mediante las siguientes caractersticas:

o

o o

Seteo de alarmas para alertar al operador de frecuencias altas o bajas, o frecuencias fuera de rango. Lecturas de temperatura y humedad relativa ambiente. Frecuencia de vibracin programable que se autocorrige con cambios en la mezcla de hormign. Programacin de la velocidad de pavimentacin para la reduccin o incremento automtico de la frecuencia de vibracin frente a aceleraciones o desaceleraciones de la pavimentadora. Registro y almacenamiento de la informacin de vibracin.

Si se incrementan los problemas y se demora la entrega del hormign, una comunicacin constante entre el frente de pavimentacin y la planta permitir al operador ajustar la velocidad de la pavimentadora a la entrega del hormign. Si se reduce la velocidad de pavimentacin para ajustarla a la entrega del hormign, probablemente tambin sea necesario reducir la frecuencia de vibracin para mantener una presin de extrusin uniforme. Estos depender de la frecuencia de vibracin y de la velocidad de pavimentacin qconsiderada "normal" para esta operacin. Pavimentacin de pendientes verticales y curvas - Puede ser mas difcil construir un pavimento liso en pendientes mayores de 3% que en zonas planas. No existe una diferencia marcada en los resultados cuando se pavimento en ascenso o descenso, pero en pendientes empinadas puede ser necesario efectuar uno o ms de los siguientes ajustes: 1. Reducir el asentamiento del hormign si este excede de 12-25 mm. La necesidad de efectuar un ajuste depende de si es difcil mantener un frente de hormign uniforme delante de la pavimentadora. 2. Ajustar el ngulo de ataque de la plancha de terminacin. En secciones planas, la mayora de los operadores posicionan la plancha lo ms paralelas

El operadora deber evitar detener la pavimentadora siempre que resulte posible (incluso si esto significa avanzar muy lentamente). El operador debe entender que cada vez que la mquina se detiene o reduce abruptamente su velocidad ya sea por desperfectos o falta de provisin de hormign se generan ondulaciones en la superficie. Resulta beneficioso registrar la localizacin de cada detencin para ubicar problemas en la superficie y para correlacionar problemas en la superficie con resultados de lisura.

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Figura N16. Construccin de un pavimento continuamente armado con moldes deslizantes (izquierda); Canastos de pasadores ajustados a la base (derecha)

posible a los hilos gua. Una diferencia de nivel de 12 mm es tpicamente suficiente para casi cualquier pendiente y no causa "rippling" cerca de las armaduras. 3. Ajustar la elevacin de la plancha. Cuando se pavimenta en ascenso en pendientes pronunciadas puede ser necesario ajustar la elevacin de la plancha alrededor de 25 mm por debajo de la superficie nivelada. Cuando se pavimenta en descenso en pendientes pronunciadas puede ajustarse 25 mm por encima de la superficie nivelada. este ajuste debe efectuarse cuidadosamente para evitar el "rippling" en armaduras y en particular el "springback" en los canastos. 4. Ajustar el intervalo entre estacas. Cuando se pavimenta en pendiente de curvas verticales, el hilo gua conforma cuerdas y la elevacin de la pavimentadora sigue semicuerdas. Para reducir el efecto de la semicuerda con el objetivo de producir una superficie lisa, deber seguirse en forma precisa la nivelacin y calcular el intervalo entre estacas. El efecto de semicuerda se percibe ms en curvas cncavas que en convexas. Para ms informacin ver Apndice A. Manejo de pasadores y armadura - Las armaduras de acero continuas, las mallas de acero y los canastos de pasadores que se clavan a la rasante antes de la pavimentacin pueden afectar la presin de consolidacin

durante el paso de la pavimentadora (ver Figura N 16). De las 4 causas de rugosidad relacionadas con las armaduras descriptas en la Tabla N3, "damming" y "rippling" son las ms comunes. Estos efectos se estudiaron en Inglaterra donde se encontraron problemas en pavimentos continuamente armados. Problemas similares se han experimentado en Estados Unidos aunque han sido eliminados mediante ajustes en el tren de pavimentacin y mediante el uso de tcnicas de terminacin. Algunos contratistas encontraron que colocando algo de hormign sobre los canastos antes del pasaje de la pavimentadora elimina el efecto de empuje y presin de extrusin. Otros encontraron que el uso de una viga de terminacin (viga oscilante) elimina los efectos de "spring-back" y "rippling". Terminacin de la superficie y de las juntas constructivas - La terminacin manual de la superficie del pavimento mediante frats es solamente necesaria cuando la superficie dejada por el equipo pavimentador contiene vacos o imperfecciones. Algunos contratistas sobreutilizan frataces mecnicos directamente atrs de la pavimentadora. En general, es mejor limitar todo lo posible tanto la terminacin manual como la mecnica. Si el fratasado es el nico mtodo que produce una superficie aceptablemente cerrada, esto es una indicacin que se necesitan efectuar algunas correcciones en la mezcla de hormign y/o en el equipo pavimentador. Tanto la inspeccin como el contratista deben revisar

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las operaciones para mejorar los resultados alcanzables por la mquina pavimentadora. Un procedimiento recomendables es repasar la superficie detrs de la pavimentadora con una regla manual de 3 a 6 metros (Figura N17). Las sucesivas pasadas debern solaparse la mitad de la longitud de la regla para asegurar que la misma remueve los puntos altos y rellena los puntos bajos de la superficie.

Las juntas de construccin son uno de factores que en forma ms consistente contribuyen a la rugosidad del pavimento de hormign. Esto se debe a que las mismas se ejecutan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones por un puente o interseccin. La mquina pavimentadora debe detenerse en estas posiciones y la prctica comn es colocar una madera para conformar la junta (Figura N18). Al formar la junta de esta forma se incrementa la posibilidad de generar lomadas en la superficie debido al trabajo manual necesario para homogenizar la superficie pavimentada mecnicamente con la zona colada en forma manual. Algunos contratistas evitan la ejecucin de encofrados en juntas constructivas, y emplean el mtodo de cortar la ltima porcin desde el fin de hormigonado. En este mtodo el operador contina pavimentando hasta que se coloca todo el hormign disponible. A la maana siguiente, se realiza un corte por aserrado en todo el espesor en el punto donde termina la depresin en la superficie, la cul puede ser 1,6 m. o ms desde el fin de la losa de hormign. Se remueve el material de esa zona, se realizan perforaciones en la cara aserrada, se rellenan con mortero y se colocan los pasadores. Este mtodo es menos laborioso y produce una junta de construccin ms lisa que la que se obtiene generalmente utilizando el molde y la tcnica de terminacin manual (Figura N18).

Figura N17. Terminaciones con una regla de 4,8 m.

La textura superficial no debera influir en la rugosidad del pavimento. Las ruedas de los vehculos puentean las relativamente pequeas ranuras efectuadas mecnicamente en la superficie del pavimento. De todas formas, en al menos un caso, se ha determinado que el equipo de ranurado transversal ha contribuido a la rugosidad de la superficie. En este caso particular, el rastrillo se encontraba pobremente ajustado, y no se encontraba paralelo a la superficie, Las ranuras era ms profundas de un lado del rastrillo que del otro lado, induciendo un "traqueteo" (chatter) que se detect en el registro de la superficie con el perfilgrafo de California.

Algunos contratistas emplean reglas de 6 metros para eliminar puntos altos distribuyndolos en una gran superficie y de esta forma mejorar la lisura global. Mediciones de perfil con dispositivos lser de "no-contacto" pueden incrementar en ms de 10 puntos al IRI debido a que las lecturas del lser caen adentro y afuera de las estriaciones de textura, lo cul modela un perfil peor que el que sera experimentada por un vehculo que circula sobre la superficie. Un ranurado transversal y uniforme, lo cul es comnmente especificado, tambin crea una superficie ms ruidosa. Mientras que puede no existir diferencias en el perfil, los usuarios creen generalmente que superficies ranuradas son ms rugosas que las superficies no ranuradas, confundiendo el ruido por rugosidad. Para ms informacin ver la publicacin ACPA SR902P "Textura superficial en pavimentos de hormign".

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Medicin de lisura
Es ventajoso monitorear la superficie del pavimento diariamente y tan cerca del frente de pavimentacin como sea posible, dadas las restricciones de trabajo. Esto brinda a la cuadrilla de pavimentacin informacin actualizada para determinar que actividades pueden estar causando desviaciones en la superficie. En la mayora de los proyectos de pavimentacin, es posible medir el perfil con equipos livianos tan slo unas pocas horas despus de que se pavimente cada seccin. De esta forma, los resultados del anlisis de perfil se encuentran disponibles para los operarios antes del comienzo del trabajo el da siguiente. Los que desarrollan las especificaciones y los contratistas deben tambin ser conscientes de las limitaciones inherentes en la medicin de la lisura del pavimento. Estas incluyen: El pavimento. Por ejemplo, curvas cerradas, estructuras fijas, intersecciones, y requisitos de drenaje (cunetas, alcantarillas, tapas de inspeccin), a menudo requieren deformar la superficie. Estas desviaciones superficiales son necesarias por el contexto de diseo y deben excluirse de la medicin, calificando la atencin del contratista con la lisura. o El equipo de medicin de lisura. Estos equipos pueden informar resultados errneos dependiendo del diseo, calibracin, operacin y de que forma se encuentran afectados por ciertas condiciones de trabajo, tales como limpieza de la superficie del pavimento y profundidad del ranurado o juntas. o Estadstica del ndice de perfil. Cada ndice afecta la interpretacin objetiva de la calidad de circulacin, dependiendo de a que longitud de onda es ms sensible (larga, media o corta).
o

Figura N18. Tcnicas de ejecucin de juntas de construccin. (arriba) Terminacin manual con molde; (abajo) pavimentacin y corte en el hormign liso.

Capacitacin y motivacin del personal Ms all de los procesos o prcticas que se saben que influyen en la rugosidad del pavimento, el personal es necesario para efectuarlo. Las prcticas de gestin que involucran al personal con la obra, realzan el deseo del personal de mejorar su performance y los resultados. El entrenamiento de la cuadrilla es vital, especialmente en reas que afectan en forma directa la lisura. Por ejemplo, el personal que realiza el tendido de hilos gua necesita conocimientos de matemtica y experiencia, mientras que los operadores deben entender que funciones del equipo incrementan o afectan la lisura superficial. La cuadrilla necesita focalizar su atencin en estas prioridades diariamente (e incluso constantemente) para alcanzar de forma consistente excelentes resultados. Si el proyecto provee incentivos monetarios para alcanzar buena lisura, las empresas contratistas deberan considerar compartir parte de las ganancias por incentivos generadas en el proyecto con todo el personal. El principio de compartir infunde una actitud de equipo y el personal se concentra en el objetivo de obtener calidad de circulacin. De todas formas, los empleados deberan sufrir una reduccin del incentivo si la lisura es pobre y resulta en una penalidad monetaria para la empresa. Una empresa americana comunica el nivel de resultados obtenidos a su personal publicando diariamente los resultados de su trabajo en la pavimentadora.

Exclusiones en el pavimentoHay umbrales de lisura que pueden alcanzarse en forma prctica dependiendo del contexto del pavimento. Las autopistas en zonas rurales tienen por lejos el mayor potencial para pavimentos extremadamente lisos. Estos sistemas raramente se construyen con las restricciones de trnsito. Los pavimentos urbanos proveen el mayor desafo y tienen el mayor grado de dificultad en alcanzar lisura. La

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inspeccin debe tener esto en consideracin mediante: 1) exclusin de ciertas reas pavimentadas de la evaluacin de lisura, y 2) ajuste del criterio de aceptacin por lisura. Se recomienda que las especificaciones de lisura se apliquen a todas los pavimentos de las lneas principales primarias y secundarias. Esto incluye todas los carriles de trnsito, carriles paralelos, intersecciones, rampas y carriles de ascenso. Las reas que deben excluirse de la medicin de lisura incluye: carriles de aceleracin y desaceleracin, carriles de giro a la derecha y a la izquierda, pasos a nivel, banquinas, calles laterales o conexiones a calles menores de 150 m. de largo y cualquier seccin de menos de 15 m. de longitud. El pavimento que se coloca contra un pavimento existente que fue construido bajo otro contrato tambin debe excluirse. Un contratista no debe responsabilizarse por la lisura de un carril que se construye con la restriccin de ajustarse a un pavimento existente. El pavimento existente puede haberse asentado, fisurado o alabeado. Si se toman medidas para corregir el pavimento existente, entonces la lisura especificada del nuevo pavimento adyacente debera ser la correspondiente al pavimento corregido y no la lisura que usualmente se especifica. Los pavimentos que se construyen en reas urbanas no pueden estar sujetas a los mismos requisitos de lisura que los pavimentos de alta velocidad. Las estructuras fijas y el alabeo de las losas limitan la lisura a la cul pueden construirse las calles en proyectos urbanos. Para tener en cuenta esto, las mediciones de perfil deben realizarse en secciones rectas donde el pavimento no se deforma para coincidir con tapas de inspeccin, alcantarillas u otras estructuras, pendientes en intersecciones o para proveer drenaje.

que lo emplean ms del 65% de los estados para aceptacin durante la construccin en pavimentos de hormign. De todas formas, la evolucin de perfilgrafos inerciales de nocontacto hace probable que en el tiempo se reduzca este porcentaje. Este cambio ser posible si se resuelven los problemas actuales con los dispositivos de no-contacto mediante investigaciones e innovaciones. Hoy en da, pocos estados utilizan perfilgrafos montados en grandes equipos para aceptacin durante la construccin. Estos equipos miden a la velocidad del trnsito y proveen resultados adecuados para el anlisis de la red en sistemas de gestin de pavimentos. De todas formas, debido a que estos dispositivos se montan en camionetas, automviles o trailers, son muy pesados para su empleo en el camino luego de pocas horas desde su colocacin. por lo tanto, no son efectivos para proveer informacin actualizada a la cuadrilla de pavimentacin. Adicionalmente, resulta difcil (y en algunos casos imposible) correlacionar resultados de perfilgrafos montados en vehculos con resultados de perfilgrafos u otros equipos empleados en el control de calidad.

EquipamientoExisten en el mundo entero ms de 25 tipos de dispositivos para la medicin del perfil. Alrededor de 10 de estos dispositivos se utilizan para el control de calidad en la construccin del pavimento en los Estados Unidos (Tabla N4). El perfilgrafo de California es por lejos el equipo ms comn, ya
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Tabla N4. Equipos para la medicin de lisura Categora Perfilgrafo manual y computarizado Dispositivos de medicin de rugosidad Tipo-respuesta Equipos inerciales para la medicin del perfil Otros dispositivos para la medicin del perfil Otros dispositivos para la medicin de rugosidad o o o o o o o o o o o o o o Equipo Comn California Rainhart Ames Mays Cos Cox PCA Perfilgrafo de alta velocidad. Perfilgrafo liviano. Dipstick Regla mvil Nivel y mira Regla Hilo gua

aceptacin de construccin. De todas formas, persisten las limitaciones respecto a la precisin de estos dispositivos y las vialidades son cuidadosas en especificar el uso de estos dispositivos, el cul en el presente no produce resultados repetibles o reproducibles. La Figura N19 ejemplifica las tres clases de equipos para la medicin de perfil.

Valores de ndices de perfil estadsticos

Existen en uso en el mundo distintos ndices de perfil. La mayora de estos mtodos se han derivado con el propsito de catalogar la lisura del pavimento en la gestin de caminos. En este trabajo se repasan sintticamente dos tipos de ndices, el ndice de perfil (PI) y el ndice de rugosidad internacional (IRI). ndice de Perfil - El ndice de perfil (PI) es una valor estadstico d lisura derivado del trazo de un perfilgrafo. Se determina sumando todas los puntos altos y bajos del trazo del perfil (en metros o pulgadas) y se divide por la longitud de la seccin de pavimento (en kilmetros millas). De las 33 vialidades que actualmente especifican lisura en base al ndice de perfil, la mayora (88%) requiere el empleo de un perfilgrafo de California mientras que las otras (12%) requieren el empleo de un perfilgrafo de Rainhart. El perfilgrafo de California es una regla mvil de 7,6 metros de largo con una rueda de registro en el centro del marco. Los dispositivos originales trazaban la superficie del pavimento en un rodillo de papel a partir de los movimientos de la rueda de registro. Aos atrs, el trazo en el papel requera una evaluacin por mtodos manuales para determinar el ndice de perfil para verificar la

Los perfilgrafos inerciales livianos utilizan tecnologas de no-contacto similares a los perfilgrafos ms grandes. Los livianos combinan la habilidad de circular sobre el pavimento luego de horas desde su colocacin con la velocidad y la posibilidad de computar el ndice de perfil. algunos estados han comenzado a utilizar o a investigar los perfilgrafos livianos para mediciones en la

Figura N19. Ejemplos de tres clases principales de equipos para la medicin del perfil utilizados para aceptacin en la construccin: (arriba a la izquierda) perfilgrafo de California, (abajo a la izquierda) perfilgrafo liviano, y (derecha perfilgrafo de alta velocidad. - 22 -

cumplimentacin con las especificaciones. Hoy en da, los perfilgrafos incluyen una computadora que calcula el ndice de perfil. Debido a que el trazo del perfil tiene muchas desviaciones, la derivacin a mano del ndice de perfil consuma mucha tiempo. En los primeros aos se introdujo una banda blanca de 5 mm para ayudar a los ingenieros y contratista a calcular el ndice de perfil ms rpidamente al ignorar las desviaciones que ocurren por debajo de la banda. Con los recientes avances en la tecnologa, no existe la necesidad de contar con una banda blanca. En la ltima dcada, algunas vialidades han implementado la especificacin de una banda blanca de 0 mm para el perfilgrafo de California debido a que la banda blanca de 5mm puede ocultar desviaciones que causan un traqueteo objetable. La banda blanca de 0 mm incluye todas las desviaciones registradas por el perfilgrafo en la derivacin del ndice de perfil y se correlaciona en forma ms precisa a la percepcin de los usuarios. El criterio de aceptacin adoptado por una vialidad que implemente una banda blanca de 0 mm debe predecirse en funcin de las caractersticas especficas de diseo. La simple adopcin del criterio empleado por otra vialidad puede ser problemtica, sin el entendimiento de las caractersticas inherentes a su diseo, resulta problemtico. Las caractersticas de diseo, al igual que la calidad de construccin, tienen un mayor impacto en los resultados de ndice de perfil a partir de mediciones con perfilgrafo y banda blanca de 0 mm. ndice de Rugosidad Internacional - El ndice de Rugosidad internacional (IRI) es una valor estadstico en base al perfil que fue inicialmente establecido en un estudio del Banco Mundial. El IRI es un desarrollo matemtico que representa la reaccin de una rueda simple con la suspensin de un vehculo (cuarto de auto) a la rugosidad en la superficie del pavimento, viajando a 80 km/h. El algoritmo de la simulacin del cuarto de auto es muy complejo y se encuentra en un apndice de la norma ASTM E1364.

El IRI, al igual que el ndice de perfil se expresa en mm por kilmetro ( pulgadas por milla). El IRI es linealmente proporcional a la rugosidad. Si todas las elevaciones de la medicin de un perfil se incrementan un cierto porcentaje, el IRI se incrementa exactamente el mismo porcentaje. Un IRI de 0,0 significa que el perfil es perfectamente plano. Un valor de IRI de 2,8 m/km (180plg/milla) es empleado usualmente por los departamentos de transporte de transporte de Estados Unidos como lmite de rehabilitacin en autopistas. No hay un lmite terico superior de rugosidad, aunque pavimentos con valores de IRI superiores a 8m/km (500 plg/milla) son prcticamente no transitables excepto a baja velocidad. Es importante considerar que el IRI se desarroll para representar la respuesta de una cuarto de auto en un perfil a 80 km/h (50 mi/h). Una sensacin de circulacin, y un distinto valor de IRI, resultar si por el mismo perfil se circula a mayor o menor velocidad, dependiendo de la longitud de onda. Como resultado, distintos valores de IRI pueden representar la misma sensacin de circulacin al usuario.

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Con el creciente inters en los perfilgrafos livianos y el deseo de contar con informacin de lisura durante la construccin comparable a la informacin de gestin de carreteras, se han incrementado las dudas acerca de la precisin de los valores de IRI., en base a mediciones de perfil con los dispositivos actuales y al algoritmo matemtico empleado para procesar la informacin. Estas inconsistencias caen dentro de tres categoras: 1) en la precisin en superficies con elevada macro-textura superficial, 2) error aleatorio y 3) discrepancia entre perfilgrafos. Correlacin de ndices - La Tabla N5 provee una comparacin general entre distintos ndices. Se han realizado muchos esfuerzos para correlacionar distintos ndices. La correlacin entre ndices, de ndices de perfil con banda blanca a ndices de perfil sin banda blanca o IRI es generalmente pobre. la correlacin entre ndice de perfil sin banda blanca a IRI es mejor., debido a que en este caso no existe una banda que enmascare desviaciones en el trazo del perfil. El apndice B provee una mayor discusin y una tabla completa de correlacin entre ndices.

Resumen
La lisura del pavimento es la forma principal mediante el cul los usuarios evalan la calidad de tanto los pavimentos nuevos como los rehabilitados. Se ha demostrado que la lisura superficial afecta directamente la performance a largo plazo del pavimento. Estos factores, junto con el mayor nfasis que ha tomado lugar en la gestin de pavimentos, ha incrementado el inters en la medicin y especificacin de la calidad de rodaje. Las vialidades pueden tener influencia en la lisura del pavimento al considerar y efectuar ajustes apropiados en:
o o o o o

Las vialidades debern aguardar los avances tecnolgicos apropiados, y o proceder con cuidado cuando se establece o un criterio de aceptacin en base al IRI o ndice de perfil generado por los equipos actuales de no-contacto (livianos o de gran Los contratistas tambin pueden tener tamao). Un estudio reciente de acerca de influencia en la lisura del pavimento al los perfilgrafos inerciales patrocinado por considerar y efectuar ajustes apropiados en: la FHWA concluy que haba insuficiente reproducibilidad entre los dispositivos para o Preparacin de la rasante. recomendar usarlos en aceptacin durante la construccin. Investigaciones adicionales realizadas el ACPA Tabla N5. Comparacin general por de distintos Rango de valores de ndice de perfil para aceptacin ndices. identificaron que el IRI puede durante la construccin Excelente Medio Por debajo del incrementarse en ms de 158 mm/km (10 mm/km mm/km promedio * plg/milla) en superficies de pavimento de (plg/milla) (plg/milla) mm/km (plg/milla) hormign debido a que el perfil generado 1275-2000 2000-32000 por estos perfilgrafos incluan las juntas 475-1275 y Indice de Rugosidad internacional (30-80) (80-125) (125-200) el ranurado superficial (cuyas desviaciones no generan rugosidad) 160-285 285-475 475-720
Indice de Perfil - Banda Blanca de 0 mm. Indice de Perfil - Banda Blanca de 5 mm. * (10-18) 0-50 (0-3) (18-30) 50-80 (3-5) (30-45) 80-110 (5-7)

Estabilidad de la subrasante debajo de la base/subbase. Base/subbase y huella de las orugas. Alineacin horizontal y curvas aperaltadas. Especificaciones de nivel y estaqueado. armaduras y estructuras fijas insertas en la calzada. propiedades de la mezcla de hormign. Requisitos para acceso a negocios o residencias.

Valores de ndice por debajo del promedio se consideran aceptables para no efectuar su reemplazo, pero requieren probablemente su correccin.

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o o o o o o o o o

Produccin de un hormign consistente. Transporte del hormign. Ajustando los moldes fijos. Ajustando y manteniendo el hilo gua. Operando la mquina pavimentadora. Pavimentando en curvas y verticales pendientes. Manipulando pasadores y armaduras. Terminando la superficie y las juntas constructivas. Capacitando y motivando al personal.

Perodo de transicin para los contratistas para que se acostumbren a los nuevos requisitos.

La consideracin final es elegir la tcnica de medicin y evaluacin del ndice. Los mtodo y equipos seleccionado deben ser repetibles, reproducibles y que se conozca que eviten la inclusin de elementos que no generen rugosidad, tales como la textura y las juntas. Asimismo, las especificaciones deberan contener distintos requisitos de lisura para pavimentos en contextos diferentes. Cuando se idean nuevas especificaciones de lisura los ingenieros a menudo revisan las especificaciones de otros organismos. Cuando se evalan otras especificaciones, se deben considerar los elementos de diseo empleados por este organismo. Los siguientes elementos son consideraciones importantes para desarrollar una especificacin de lisura:
o o o

o o

o o o o o

Diseo de subrasante y construccin por debajo de la base/subbase. Tipo de subbase empleada generalmente. Ancho de la subbase (provisin del apoyo a las orugas de la pavimentadora). Tolerancias en la superficie de la subbase. Diseo de mezcla de hormign (incluyendo la graduacin de los agregados). Topografa / pendientes comunes en la regin. Umbrales en zonas urbanas y/o subburbanas. Velocidad de diseo. Rango de lisura aceptable sin incentivos o penalidades. Valores de los incentivos y penalidades que motivan el esfuerzo por parte del contratista.
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Apndice A - Consideraciones acerca de los hilos gua

El impacto en la calidad de rodaje debido al empleo de hilos gua para el control de nivelacin en la construccin de pavimentos de hormign puede ser muy significativo. La optimizacin en el tendido del hilo gua es beneficiosa para reducir el impacto negativo en la calidad de rodaje que puede introducirse por el hilo gua. El costo del contratista por el trabajo de relevamiento adicional puede ser menor que la prdida en ingresos por penalidades originadas por no cumplir con las especificaciones de lisura. Mediante el logro de incentivos por lisura puede compensar al contratista por el esfuerzo adicional en el relevamiento siempre y cuando los valores del incentivo sean apropiados. Todos los pavimentos se construyen con una serie de pendientes verticales para facilitar el drenaje. Aunque los diseos geomtricos modernos resultan en menores curvas verticales y ms cambios graduales que en aos anteriores (al menos para rutas y autopistas), la mayora de los caminos consiste de tangentes y curvas verticales interconectadas. Efecto cuerda - Cuando se pavimenta en curvas verticales, el hilo gua (construccin con moldes deslizantes) o los moldes laterales de metal (construccin con moldes fijos) se posicionan en cuerdas y no en arcos. esto puede tener un efecto drstico en la lisura superficial potencial para ciertas geometras. Este "efecto cuerda" tambin puede detectarse en el registro de un perfilgrafo o en los perfiles creados por un perfilgrafo de superficie. El efecto cuerda incrementa los valores de IP e IRI. La Figura A1 ilustra como un hilo gua se aproxima a un arco de diseo mediante un nmero finito de cuerdas (lineas9 en la construccin de u8n pavimento. Esta aproximacin puede derivarse matemticamente asumiendo que cada punto

de la interseccin entre una cuerda y la curva vertical se encuentra a la misma elevacin.

Figura A1. Aproximacin de una curva vertical mediante cuerdas de hilo gua.

Sobre la rasante, las estacas en los hilos gua se colocan tpicamente a intervalos de 7,5 m. De todos modos, algunos contratistas eligen posicionarlos a intervalos de 15 m. Para determinar el impacto del efecto cuerda en el hilo gua, un estudio model el impacto de una curva vertical asumiendo una longitud de cuerda de 7,5 m. y 15 m. El perfil se filtr mediante el modelo de IRI para una longitud de curva de 312 m. con un cambio de pendiente de 5%, de -3% a +2%. La tabla A1 demuestra que la disposicin con intervalos de 7,5 m. resulta en un incremento de IRI de 298 mm/km (19 plg/milla) si se compara con el arco de la curva vertical que cuenta con una pequea rugosidad, mientras que la disposicin con intervalos de 15 m. resulta en un incremento de 678 mm/km (43 plg/milla).
Tabla A1. Ejemplo de valores de IRI para perfiles en curva vertical con diferentes intervalos de hilo gua. Tipo de Perfil Curva vertical con pequea rugosidad (Desviacin variable en alta frecuencia) Aproximacin de curva vertical con hilos gua a intervalos de 7,5 m. (25 pies) Aproximacin de curva vertical con hilos gua a intervalos de 7,5 m. (25 pies) IRI Calculado 32 mm/km (2 plg/milla) 330 mm/km (21 plg/milla) 710 mm/km (45 plg/milla)

Mientras que el hilo gua se introdujo para ayudar a eliminar la rugosidad asociada con el control de elevacin sujeto a la subrasante, tambin se sabe que impacta en la lisura. En comparacin con los antiguos pavimentos, los controles modernos con hilo gua son ms sensibles y la pavimentadora cuentan con ms capacidad de reaccionar a pequeas desviaciones en el hilo gua.

El estudio tambin incluy un anlisis de sensibilidad que evala el impacto en la calidad de rodaje para una gran variedad de

Tabla A2. Resumen del anlisis de sensibilidad en valores de IRI (comenzando con un perfil de 885 mm/km) al cambiar la pendiente. CV con estacas cada 7,5 m. IRI mm/km (plg/milla) 885 (56) 900 (57) 930 (59) 1040 (66) 900 (57) 930(59) 980 (62) 1105 (70) 930 (59) 980 (62) 1040 (66) 1199 (76) 1040 (66) 1120 (71) 1200 (76) 1390 (88) CV con estacas cada 15 m. IRI mm/km (plg/milla) 885 (56) 920 (58) 1055 (67) 1450 (92) 915 (58) 1055 (67) 1230 (78) 1690 (107) 1055 (67) 1230 (78) 1450 (92) 1940 (123) 1450 (92) 1690 (107) 1940 (123) 2460 (156)

Pendiente Pendiente Inicial Final 0% 0% 0% 0% 0% -2% -2% -2% -2% -4% -4% -4% -4% -8% -8% -8% -8% +2% +4% +8% 0% +2% +4% +8% 0% +2% +4% +8% 0% +2% +4% +8%

Curva Vertical (CV) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56) 885 (56)

% de cambio en el IRI respecto a CV +0% +2% +6% +18% +2% +6% +11% +26% +6% +11% +18% +34% +17% +25% +34% +53%

% de cambio en el IRI respecto a CV +0% +5% +19% +65% +5% +19% +40% +91% +19% +40% +64% +118% +63% +89% +116% +173%

cambios de pendiente. Se seleccionaron cuatro pendientes de inicio y fin de curva para un total de 16 combinaciones. La Tabla A2 incluye los resultados de dicho anlisis, y demuestra que determinadas combinaciones de pendientes, pueden resultar en cambios muy significativos de la calidad de rodaje mediante el uso de hilos gua con espaciamientos tan cortos como 7,5 m. An con pequeos cambios de pendiente, el cambio resultante en el IRI puede ser suficiente para modificar los factores de pago correspondientes a la especificacin de lisura. Consideraciones acerca del rendimiento A medida que una pavimentadora viaja a travs de una curva vertical cncava, la pavimentadora tiende a aplanar la curva. Los sensores de adelante y atrs de la pavimentadora fijan la elevacin de la plancha de terminacin. La distancia entre sensores dictamina la cantidad de aplanamiento. Por ejemplo, si la rasante se corta para que cumpla con las elevaciones con estacas de referencia cada 7,5 m. y la distancia entre sensores de la pavimentadora es 3,4 m. luego la elevacin dela plancha ser determinada por el promedio de ambos sensores. La diferencia entre la elevacin del pavimento y la elevacin a la cul se cort la

rasante genera un sobreespesor de pavimento. Este sobreespesor afecta el rendimiento. Este efecto puede reducirse mediante: o Reduciendo el espacio entre estacas de hilos gua. o Asegurando que un espaciamiento similar de los sensores se utilice en los trimmers y la pavimentadora. El grado de prdida de rendimiento es mayor en curvas con pendientes empinadas y pequeas longitudes. Las curvas convexas se tratan de forma similar que las cncavas. El riesgo en este caso no ser un sobreespesor sino que no se alcance el espesor de diseo.

Apndice B -Correlacin entre Valores Indices

El estudio ms intensivo acerca de la relacin entre distintos ndices incluyendo la evaluacin de 43.000 valores de la base de datos del Programa de performance a largo plazo en pavimentos. Los valores utilizados consistieron la evaluacin del mismo perfil longitudinal mediante IRI en ndice de perfil simulado. Cada perfil fue medido en varias oportunidades. La evaluacin estadstica del
Nmero Fuente Banda Blanca (mm) Zona Climtica

IRI e IP sugiri que las correlaciones entre ndices eran razonables. Los intentos anteriores de desarrollar correlaciones entre ndices produjeron resultados dispares, debido a que no se control adecuadamente el tipo de pavimento, tipo de equipo y mtodo de filtrado.

Tabla B1. Ecuaciones de correlacin para determinar IRI a partir de valores de IP Ecuacin de Ecuacin de correlacin mm/km correlacin plg/milla IRI = (4,445 x PI0,0) / 1+ IRI = (4,445 x PI0,0) / (0,001313 x PI0,0) 1+ (0,02073 x PI0,0) IRI = 2,12173 x PI0,0 + IRI = 2,12173 x PI0,0 + 439,76 27,863 IRI = 2,58454 x PI0,0 + IRI = 2,58454 x PI0,0 + 423,09 26,807 IRI = 2,3582 x PI0,0 + 317,19 IRI = 2,3582 x PI0,0 + 20,097 R2

Ecuaciones de Correlacin de IP a IRI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AASTHO LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP 0,0 0,0 0,0 0,0 2,5 (0,1) 2,5 (0,1) 2,5 (0,1) 5,0 (0,2) 5,0 (0,2) 5,0 (0,2) Todas Seca-c/cong, Hmeda-c/cong Seca-s/cong Hmeda-s/cong Seca-c/cong, Hmeda-c/cong Seca-s/cong Hmeda-s/cong Seca-c/cong, Hmeda-c/cong Seca-s/cong Hmeda-s/cong N,A. 0,84 0,88 0,84 0,81 0,8 0,79 0,77 0,72 0,74

IRI = 2,15316 x PI2,5-mm IRI = 2,15316 x PI2,5+ 947,05 mm + 60,005 IRI = 2,5921 x PI2,5-mm + IRI = 2,5921 x PI2,5-mm 1024,73 + 64,927 IRI = 2,40731 x PI2,5-mm IRI = 2,40731 x PI2,5+ 888,10 mm + 56,270 IRI = 2,62558 x PI5-mm + IRI = 2,62558 x PI5-mm 1205,73 + 76,395 IRI = 3,51673 x PI5-mm + IRI = 3,51673 x PI5-mm 1226,35 + 77,702 IRI = 2,87407 x PI5-mm + IRI = 2,87407 x PI5-mm 1229,63 + 77,909 PI0,0 = 1,39512 x PI5-mm PI0,0 = 1,39512 x PI5+ 343,08 mm + 21,738 PI0,0 = 1,36715 x PI5-mm PI0,0 = 1,36715 x PI5+ 313,25 mm + 19,848 PI0,0 = 1,20723 x PI5-mm PI0,0 = 1,20723 x PI5+ 367,91 mm + 23,311 PI0,0 = 1,19909 x PI5-mm PI0,0 = 1,19909 x PI5+ 390,49 mm + 24,741 PI0,0 = 1,04364 x PI2,5-mm PI0,0 = 1,04364 x PI2,5+ 238,13 mm + 15,088 PI0,0 = 1,02028 x PI2,5-mm PI0,0 = 1,02028 x PI2,5+ 229,78 mm + 14,559 PI0,0 = 1,01255 x PI2,5-mm PI0,0 = 1,01255 x PI2,5+ 238,65 mm + 15,121 PI0,0 = 1,01320 x PI2,5-mm PI0,0 = 1,01320 x PI2,5+ 244,81 mm + 15,511

Ecuaciones de Correlacin de IP a IP 11 12 13 14 15 16 17 18 LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP LTPP 5 (0,2) 5 (0,2) 5 (0,2) 5 (0,2) 2,5 (0,1) 2,5 (0,1) 2,5 (0,1) 2,5 (0,1) Seca-c/cong Seca-s/cong Hmeda-c/cong Hmeda-s/cong Seca-c/cong Seca-s/cong Hmeda-c/cong Hmeda-s/cong 0,87 0,86 0,91 0,85 0,95 0,94 0,97 0,94

La Tabla B1 resume las mltiples ecuaciones de correlacin en pavimentos de hormign producidos en el estudio de la base del LTPP y la ecuacin de correlacin recomendada por AASTHO. Los valores de ndice de perfil con banda blanca de 0,0; 2,5; o 5 mm puede utilizarse para estimar el IRI o el valor de IP0,0. Las condiciones climticas o zona climtica es un factor importante en las ecuaciones de correlacin. La Figura B1

provee un mapa de las zonas climticas en los Estados Unidos. La Figura B2 compara algunas de las ecuaciones de correlacin. La discrepancia de estas ecuaciones demuestra la variabilidad en la medicin del ndice de perfil originada por factores tales como textura superficial y clima.

Figura B1. Mapa de las zonas climticas en los Estados Unidos.

Figura B2. Sensibilidad de las ecuaciones de correlacin