Camion Grua Movil

Manual de instrucciones Parte 1 Servicio de marcha
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Nmero de referencia 12.09.2006
Indicacin importante
Las reproducciones de cualquier tipo y los extractos de este documento no estn sujetas al servicio de modificaciones. Los documentos originales de Deutsche GROVE GmbH estn identificados en la portada con el nmero de referencia azul de la gra mvil. Las reproducciones e impresiones de los soportes de datos en los que Deutsche GROVE GmbH ha distribuido este documento tampoco estn sujetas al servicio de modificaciones.
Queda prohibida la difusin y reproduccin de este documento, as como la explotacin y la comunicacin de su contenido, siempre que ello no haya sido permitido explcitamente. La infraccin de lo aqu indicado obliga a indemnizar por daos y perjuicios. Quedan reservados todos los derechos para el registro de la patente y el registro de los modelos de utilidad industrial.
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Manual de instrucciones GMK 5130-1
12.09.2006
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Anexo Superficie de resistencia al viento de la carga

Antes de iniciar el servicio de gra debe comprobar la superficie de resistencia real al viento de la carga a elevar y, si fuera necesario, calcular y tener en cuenta una menor velocidad de viento.
Comprobar la superficie de resistencia al viento
La superficie de resistencia al viento de la carga Aadm es de 1 m2 por t de capacidad de carga. La superficie de resistencia real al viento de la carga AL depende del coeficiente de resistencia cw. Si la superficie de resistencia real es superior a 1 m2 por t de capacidad de carga o el valor c w es superior a 1,2, es necesario reducir la velocidad del viento mxima admisible (1). Encontrar informacin detallada acerca del coeficiente c w en las normas (p.ej. DIN 1055) o las tablas de consulta correspondientes. Si no es posible determinar el valor c w , debe calcular la velocidad del viento reducida vred con un coeficiente c w de 2,4.
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Anexo
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Frmula:
v red = v adm
1, 2 A adm ------------------------------cw A L
vred
Velocidad del viento admisible reducida en m/seg.
vadm Velocidad del viento admisible segn la tabla de cargas mximas en m/seg. cw AL Coeficiente de resistencia al viento de la carga Superficie real de resistencia al viento de la carga en m2/t
Aadm Superficie admisible de resistencia al viento de la carga en m2/t
Ejemplo del clculo de una velocidad del viento reducida: Supongamos que la capacidad de carga segn la tabla de cargas mximas es de 16 t. A partir de este valor obtenemos una superficie admisible de resistencia al viento de: Aadm = 16 t * 1,0 m2 / t = 16 m2. Apliquemos adems los siguientes datos: velocidad del viento admisible segn tabla de cargas mximas vadm = 9 m/s, Superficie real de resistencia al viento de la carga AL = 20 m2, p. ej. un elemento de hormign de 2 m x 10 m, Coeficiente de resistencia al viento de la carga cw = 1,3 (para valores cw consulte DIN 1055). A partir de estos datos obtenemos una velocidad del viento reducida de:
v red = 9 m s
1, 2 16 m -------------------------------- = 7, 7 m s 2 1, 3 20 m
En este caso el servicio de gra nicamente es admisible hasta una velocidad del viento de 7,7 m/s.
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Anexo
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Este manual de instrucciones consta de dos partes:

Parte 1 Servicio de marcha Parte 2 Servicio de gra
La Parte 1 consta de los captulos siguientes:

1 Visin general 2 Indicaciones bsicas de seguridad 3 Elementos de manejo para el servicio de marcha 4 Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 5 Servicio de marcha 6 Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica 7 Averas durante el servicio de marcha 8 Informacin tcnica del conjunto inferior 9 ndice alfabtico
Los captulos Captulo 10 a Captulo 17 se encuentran en la Parte 2 Servicio de gra
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1
1
1.1 1.2 1.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.5
Visin general
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Declaracin de conformidad de la CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Indicaciones acerca del manual de instrucciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 5 6 7
Qu significado tienen los smbolos utilizados? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7 Cmo est estructurado el manual de instrucciones? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9 Cmo puedo encontrar la informacin que necesito?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11 Qu informacin aparece sobre la planificacin del servicio? . . . . . . . . . . . . . 1 - 14 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense . . . . . 1 - 15
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Visin general 1.1 Identificacin
1
1.1
Visin general
Identificacin
Este manual de instrucciones se refiere slo a la gra mvil con el nmero de referencia sealado en la portada.
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En la gra mvil estn colocadas las siguientes placas de identificacin: 1 La placa del fabricante del conjunto superior, con el nmero de referencia y el tipo de gra, 2 El distintivo CE (slo para gras mviles que se exportan a pases de la Unin Europea). 3 La placa del fabricante del chasis, situada en la consola del asiento del acompaante, con el nmero de chasis, el tipo de gra y el nmero de cerradura del encendido y las puertas de la cabina de conduccin 4 El nmero de chasis, a la altura del primer eje del bastidor. La ubicacin de los nmeros de identificacin de los componentes desmontables (p. ej., contrapesos, pluma de punta) se describe en los captulos respectivos o en el manual de instrucciones correspondiente.
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Visin general 1.2 Declaracin de conformidad de la CE
1.2
Declaracin de conformidad de la CE
Cuando las gras mviles son suministradas a pases miembros de la UE, el propietario recibe una declaracin de conformidad junto con el acta de entrega. La siguiente figura muestra un modelo de declaracin de conformidad.
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Visin general 1.3 Documentacin suministrada
1.3
Documentacin suministrada
El nmero exacto de documentos suministrados con la gra mvil depende del estado de equipamiento de esta. El volumen de suministro incluye los siguientes documentos: Manual de instrucciones Contiene informacin sobre el servicio de marcha y el servicio de gra. Manual de instrucciones de la pluma de punta Slo se suministra cuando la gra mvil est equipada con una pluma de punta u otro componente prolongador de la pluma principal (p. ej. un cabezal auxiliar de poleas o una punta de pluma para cargas pesadas). Manual de instrucciones de los accesorios Slo se suministra cuando la gra mvil est equipada con accesorios que no aparecen descritos en el manual de instrucciones del servicio de marcha y el servicio de gra. Documentos de otros fabricantes Documentacin original de los componentes que no han sido fabricados por Deutsche GROVE, p. ej. el motor, el sistema de lubricacin central, el tacgrafo, las calefacciones adicionales, retardador, la radio u otro accesorio incorporado a la gra. Manual de mantenimiento Contiene solamente informacin sobre trabajos de mantenimiento. No contiene informacin sobre trabajos de reparacin. Abec de la seguridad Proporciona indicaciones para un manejo seguro de la gra mvil. Esquemas de conexiones Junto con la gra se suministran los esquemas de conexiones de los sistemas elctrico, hidrulico y neumtico. Tabla de cargas portantes Proporciona indicaciones sobre la capacidad de carga de la gra mvil en sus distintos estados de equipamiento.
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Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones
Tabla de presiones de apoyo Proporciona indicaciones sobre las presiones de apoyo que genera la gra mvil en sus distintos estados de equipamiento. Lista de las piezas de repuesto y lista de piezas normalizadas y comerciales Documento para la adquisicin de piezas de repuesto.
1.4
Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Este manual de instrucciones no es un libro de texto para aprendices de conductor de gra. Todas las indicaciones de este manual parten de la base de que los operarios son exclusivamente conductores de gra que poseen la formacin bsica necesaria para manejar gras mviles. Este manual de instrucciones slo sirve como instrumento de consulta. En l, el conductor de gra puede encontrar, tomando como base sus conocimientos previos, explicaciones breves o detalladas sobre determinadas operaciones de manejo y ciclos operativos.
1.4.1
Qu significado tienen los smbolos utilizados?

En el manual de instrucciones y en el manual de mantenimiento se utilizan las siguientes denominaciones y signos para proporcionar indicaciones de especial importancia. La lnea vertical situada a la izquierda del texto que contiene las advertencias de peligro y de aviso significa lo siguiente: Este texto, independientemente de su extensin, forma parte del smbolo de advertencia.
G
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Este signo advierte de peligros que estn relacionados con la actividad descrita y pueden conllevar daos personales. Por lo general, delante de la advertencia se especifica el tipo de peligro (p. ej., peligro de muerte, lesiones o peligro de contusin).
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1-7
S B O
H s
Este smbolo advierte de un peligro de daos materiales, p. ej., un deterioro de la gra mvil o de otros componentes situados dentro del rea de trabajo.
Este signo advierte en particular sobre aquellas situaciones en las que puede haber peligro de electrocucin.
Este signo se emplea para recordarle que est trabajando con sustancias nocivas para el medio ambiente. Tenga especial precaucin a este respecto. Para ms informacin sobre la manipulacin de sustancias nocivas para el medio ambiente; Manual de mantenimiento, captulo Seguridad y preservacin del medio ambiente.
La mano con el dedo ndice extendido remite a aquellas partes del manual en las que encontrar indicaciones complementarias y consejos para el manejo de la gra mvil.
Este smbolo le indica que el tema contina en la pgina siguiente. As pues, vuelva la pgina.
Las lneas horizontales indican siempre el comienzo o el final de un ejemplo. El texto de los ejemplos aparece escrito con otro tipo de letra.
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1.4.2
Distribucin
Cmo est estructurado el manual de instrucciones?

El presente manual de instrucciones se divide en dos partes. Parte 1, con los captulos 1 a 9, contiene las instrucciones para circular con la gra mvil. Parte 2, con los captulos 10 a 17, contiene las instrucciones para el servicio de gra. Sin una de las partes, el manual de instrucciones est incompleto, es preciso guardar siempre las dos partes en la gra mvil. Las indicaciones bsicas de seguridad para el servicio de gra se encuentran solamente en Captulo 2. Consulte y tenga en cuenta estas indicaciones de seguridad.
Estructura de los captulos
Los captulos 3 y 10 estn estructurados dependiendo del producto descrito, y proporcionan una visin general de todos los elementos de manejo de la gra mvil. Las referencias cruzadas le remitirn a las respectivas descripciones breves y, de ah, a otros captulos. Los captulos 4 a 7 y 11 a 15 describen procedimientos y estn, por tanto, estructurados en funcin de las operaciones referidas. Si el proceso es amplio y extenso, para describirlo se utilizan listas de comprobacin e instrucciones operativas. Las listas de comprobacin indican el procedimiento siguiendo el orden de tareas requerido, p. ej. para efectuar trabajos de equipamiento. En ellas aparecen referencias cruzadas que remiten a las descripciones de procedimiento correspondientes. Las descripciones de procedimiento describen detalladamente los distintos trabajos, incluyendo las advertencias e indicaciones de seguridad precisas. Usted tiene la obligacin de leer estos apartados cuando vaya a utilizar por primera vez la gra mvil y cuando no crea tener la seguridad suficiente para manejarla.
G
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Peligro de accidente si la gra se maneja solamente con las listas de comprobacin Para obtener la descripcin completa de una operacin de equipamiento, es preciso considerar siempre las listas de comprobacin y las instrucciones operativas como una unidad. El manejo de la gra exclusivamente con las listas de comprobacin slo ser seguro cuando usted conozca todos los peligros que pueden surgir y domine las tareas requeridas tal como se describen en las correspondientes instrucciones operativas. En caso de duda, lea siempre primero el apartado al que remite la lista de comprobacin.
s
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Estructura de las pginas
Cada pgina del manual de instrucciones est dividida en una columna ancha de texto y una columna estrecha.
La columna estrecha contiene diferentes tipos de informacin: Nmeros de captulo y de apartado, Ttulos de los apartados ms pequeos, Smbolos correspondientes a indicaciones y advertencias, Imgenes de los diferentes elementos de manejo, con componentes de la gra mvil o pictogramas.
En la columna de texto se utilizan distintos recursos para destacar la informacin: Si antes de un prrafo aparece un guin (como, p. ej., en este apartado), se trata de una enumeracin. Si antes de un prrafo aparece un punto, se le est pidiendo al lector que realice una accin concreta, p. ej.
Ponga la transmisin en punto muerto.

En cursiva aparecen las siguientes partes del texto: Denominaciones de elementos de manejo y estados de conexin, p. ej. Automtico o Manual. Ttulos de los apartados a los que el texto remite. Nombres de otros documentos a los que el texto remite.
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1.4.3
Cmo puedo encontrar la informacin que necesito?

El manual de instrucciones contiene las siguientes ayudas para orientar al lector. Los ndices generales que aparecen al principio de la Parte 1 y la Parte 2 contienen una lista de todos los captulos de cada parte. El ndice que aparece al principio de cada captulo ofrece una visin general por temas. El ndice alfabtico que aparece en los captulos 9 y 17 ofrece una relacin alfabtica de palabras clave y trminos de bsqueda con remisiones a la pgina correspondiente del manual de instrucciones. Las referencias cruzadas estn sealadas con una flecha ( ) y remiten a otras pginas del manual de instrucciones. En estas pginas encontrar ms detalles sobre el tema tratado o informacin relacionada con el mismo. Adems, gracias a estas referencias cruzadas, puede ir conociendo la gra mvil de manera sistemtica, desde lo general a lo particular, o bien consultar el funcionamiento de cada uno de los elementos. En las siguientes pginas aparece un ejemplo de cmo utilizar las referencias cruzadas.
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1 - 11
Ejemplo de referencias cruzadas
Las figuras y los textos de este apartado son simplemente un ejemplo, por lo que pueden no corresponder con las circunstancias de su gra mvil.
1 - 12
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Mediante el ejemplo del freno de estacionamiento, ver de qu manera las referencias cruzadas le guan a travs del manual de instrucciones.
A En este ejemplo, la visin general de elementos se encuentra en la pgina 4 - 2. La cabina de conduccin est sealada con el nmero 1. La tabla correspondiente contiene una referencia cruzada con la forma 1 Cabina de conduccin
p. 4 - 4
B La pgina 4 - 4 muestra una vista en planta de la cabina de conduccin. El freno de estacionamiento est sealado con el nmero 2. La tabla correspondiente contiene una referencia cruzada con la forma 2 Freno de estacionamiento
p. 4 - 37
C En la pgina 4 - 37 aparece una descripcin breve de todas las funciones del freno de estacionamiento. Si el manual contiene ms informacin, la descripcin breve contendr una referencia cruzada, p. ej. 4 Posicin de comprobacin en el servicio con remolque: Tire de la palanca hacia atrs hasta que quede encajada Presione hacia dentro la palanca y contine tirando de ella hacia atrs El freno de estacionamiento del remolque se suelta; p. 6 - 82.
D Siga la referencia cruzada hasta la pgina 6 - 82. All se describe en detalle la posicin de comprobacin del freno de estacionamiento durante el servicio con remolque, con todos los requisitos e indicaciones de seguridad. Si procede, en esa pgina aparecern otras referencias cruzadas, p. ej. a las pginas correspondientes del captulo Averas.
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1 - 13
1.4.4
Qu informacin aparece sobre la planificacin del servicio?

A la hora de planificar el servicio, se necesita abundante informacin para que la gra mvil funcione con seguridad y eficacia, sin ninguna dificultad: El manual de instrucciones contiene informacin sobre:
p. 8 - 2, p. 16 - 2. Estados permitidos para la circulacin por va pblica; p. 6 - 1.

Dimensiones y pesos de la gra mvil; Dimensiones y pesos de las piezas de equipamiento desmontables; p. 8 - 4, p. 16 - 2,
Dimensiones y radios de viraje; Bases de apoyo permitidas;
p. 8 - 8,
p. 13 - 30, Tamao de los pies de apoyo; p. 8 - 7.
1 - 14
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Visin general 1.5 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense
1.5
Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense

Si se utiliza la gra mvil en pases en los que se usan unidades del sistema estadounidense, se pueden utilizar los siguientes factores para la conversin de unidades del sistema mtrico a unidades del sistema estadounidense y viceversa. Conversin de mm in m ft m2 cm2 cm3 l kg lbs t lbs kN daN/cm2 lbf/in2 bar psi m/s km/h o km mph o mi Nm C F pulgadas in mm ft m ft2 in2 in3 gal (EE.UU.) lbs kg lbs t lbf lbf/in2 daN/cm2 psi bar ft/s mph o mi km/h o km lbf ft F C lbs/ft2 ft2/lbs Multiplicar por 0,03937 25,4 3,28084 0,30479 10,76391 0,155 0,061 0,264178 2,204622 0,45359 2204,622 0,0004536 224,809 14,50378 0,06895 14,50378 0,06895 3,28084 0,62137 1,60935 0,7375 1,8 x C+32 (F-32)/1,8 204,8 0,04882
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t/m2 m2/t
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Visin general 1.5 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense
Pgina en blanco
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2
2
2.1 2.1.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Indicaciones bsicas de seguridad

Uso reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Uso no reglamentario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Medidas de organizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Cualificacin del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Indicaciones de seguridad para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 2 3 5 6 7
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.1 Uso reglamentario
Indicaciones bsicas de seguridad
H
2.1
Indicaciones sobre las advertencias que aparecen; los smbolos utilizados?, p. 1 - 7.
Qu significado tienen
Uso reglamentario
La gra mvil GMK 5130-1 ha sido fabricada siguiendo los ltimos avances tecnolgicos y las reglas de seguridad tcnica generalmente aceptadas. No obstante, al manejar la gra pueden darse situaciones peligrosas para la vida o la salud del usuario o de terceros, y situaciones en las que se produzcan daos en la gra u otros bienes materiales. Para poder efectuar modificaciones en la gra mvil, es obligatorio recibir autorizacin de Deutsche GROVE GmbH. La gra mvil GMK 5130-1 slo debe utilizarse en perfecto estado tcnico y de acuerdo con su uso reglamentario. El usuario debe estar seguro de que se cumplen las normas de seguridad y debe ser consciente de los peligros a los que est expuesto. Los errores que puedan afectar a la seguridad deben ser subsanados de inmediato. Salvo que se disponga del equipo opcional necesario, la gra mvil GMK 5130-1 no podr utilizarse ms que dentro del margen de temperatura permitido; Informacin tcnica del conjunto inferior, p. 8 - 1.
La gra mvil GMK 5130-1 sirve exclusivamente para elevar cargas que no sobrepasen las capacidades de carga de la GMK 5130-1. La carga debe estar reglamentariamente fijada a un motn de gancho y, antes de ser elevada, el motn debe encontrarse en posicin vertical por encima de ella. Tambin se considera como uso reglamentario: La observacin de la documentacin completa de la gra, compuesta por el manual (o los manuales) de instrucciones, la tabla de cargas portantes, la tabla de presiones de apoyo y el abec de la seguridad. El cumplimiento de las condiciones de inspeccin y mantenimiento conforme al manual de mantenimiento.
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.1 Uso reglamentario
La GMK 5130-1 slo se debe utilizar con piezas de equipamiento que hayan sido autorizadas por Deutsche GROVE GmbH y tengan el nmero de referencia de la GMK 5130-1. El fabricante no se hace responsable de los daos causados por el uso inadecuado o antirreglamentario de la gra mvil GMK 5130-1. En ese caso, el usuario asume todos los riesgos como nico responsable.
2.1.1
Uso no reglamentario
La empresa Deutsche GROVE GmbH no se hace responsable de los daos causados por el uso inadecuado o antirreglamentario de la gra mvil GMK 5130-1. En ese caso, el usuario asume todos los riesgos como nico responsable. Se consideran usos no reglamentarios: El transporte de cargas sobre el conjunto inferior. Empujar, arrastrar o elevar cargas con la regulacin del nivel, los soportes corredizos o los cilindros de apoyo. Empujar, arrastrar o elevar cargas accionando el mecanismo de giro, el mecanismo basculante o el mecanismo de extensin/retraccin. Arrancar objetos fijos con la gra. Utilizar el servicio de dos ganchos con la prolongacin de pluma y el servicio de dos ganchos en el cabezal de la pluma principal sin accesorio. Ajustar cdigos del LMB que no correspondan al estado de equipamiento real. Trabajar con el LMB puenteado, o con un limitador de elevacin puenteado. Aumentar el alcance por traccin oblicua de la carga elevada (p. ej. con un polispasto de cadena) despus de una desconexin del LMB. Utilizar indebidamente el indicador de presin de apoyo como dispositivo de seguridad para evitar vuelcos despus de una desconexin del LMB (presin de apoyo superior a 0 t). Circular por la va pblica cuando el estado de circulacin (carga sobre los ejes, dimensiones) es inadmisible. Trasladar la gra equipada en un estado de circulacin inadmisibles. Utilizar con la gra piezas de equipamiento no autorizadas.
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.2 Medidas de organizacin
Durante la marcha, transportar pasajeros con los medios de sujecin de carga, sobre la carga o dentro de la cabina de la gra. Llevar personas fuera de la cabina de conduccin. El servicio de carga y descarga, es decir, el servicio continuo sin una pausa suficientemente larga. Utilizar la gra para cualquier tipo de actividad deportiva o ldica, especialmente para el salto "bungee".
2.2
Medidas de organizacin
Tenga en todo momento a mano en la gra mvil el manual de instrucciones y la tabla de cargas portantes. Estos documentos deben permanecer siempre en ella. Usted debe haber ledo y entendido las indicaciones de seguridad y las instrucciones operativas del presente manual de instrucciones y atenerse a ellas. Como complemento al manual de instrucciones y a la tabla de cargas portantes, observe tambin la normativa general de prevencin de accidentes y preservacin del medio ambiente, tanto legal como de otro tipo. Debe haber ledo estas normas, haberlas comprendido y atenerse a ellas. En ellas pueden estar reguladas, entre otras, las siguientes materias: La manipulacin de sustancias peligrosas. El uso de equipos de proteccin personales. El cdigo de circulacin. Todas las prescripciones vinculantes para el servicio de gra. Asegrese de que los operarios encargados de trabajar en la gra mvil reciben, antes de comenzar sus tareas, toda la informacin necesaria. Instryalos segn la labor que deban realizar (p. ej., operarios de sealizacin, encargados de enganchar la carga, personal de equipamiento de la gra, etc.). Asegrese de que el personal de mantenimiento posee los conocimientos necesarios para manejar la gra con seguridad. Ponga el manual de instrucciones a disposicin del personal de mantenimiento. Slo el personal debidamente cualificado e instruido debe trabajar con la gra mvil. Las responsabilidades de manejo, equipamiento, mantenimiento y reparacin de la gra mvil deben estar claramente establecidas y asignadas.
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.2 Medidas de organizacin
Asegrese en todo momento de que nicamente el personal autorizado maneja la gra mvil. Si tiene el pelo largo, no lo lleve suelto durante el trabajo; tampoco utilice ropa holgada ni joyas (incluyendo anillos). Podra sufrir graves lesiones al quedar enganchado o al ser arrastrado. Utilice su equipo de proteccin personal siempre que sea necesario u obligatorio. Observe todas las advertencias e indicaciones de seguridad que se encuentran en la gra mvil. Procure que todas las advertencias e indicaciones de seguridad que se encuentren en la gra mvil se puedan leer siempre sin dificultades. Organice debidamente el trabajo en el lugar de servicio de la gra. Informe de su llegada al encargado de la obra. Dirjase al personal autorizado para que le d instrucciones. Infrmese en cada lugar de servicio sobre la ubicacin y el manejo de los extintores. Infrmese de cmo puede avisar de un incendio y de cmo sofocarlo. Si percibe en la gra mvil cualquier alteracin del comportamiento de servicio que menoscabe la seguridad, o si tiene dudas sobre la seguridad funcional de la gra, detngala de inmediato e informe a los departamentos o a las personas competentes. No efecte ninguna modificacin en los programas de los sistemas de mando (p. ej., el LMB). No efecte en la gra mvil ninguna modificacin, ampliacin o reestructuracin que pueda afectar a la seguridad sin antes contar con la autorizacin del fabricante. Esto tambin se aplica a: El montaje de dispositivos de seguridad. El ajuste de dispositivos y vlvulas de seguridad. Todos los trabajos de soldadura (sobre todo en las piezas portantes) deben ser realizados exclusivamente por personal especializado y cualificado previa autorizacin de Deutschen GROVE GmbH. Antes de cualquier trabajo de soldadura, es preciso adoptar determinadas medidas con el fin de evitar daos, sobre todo en los componentes electrnicos. Por ello, antes de efectuar cualquier trabajo de soldadura, dirjase a CraneCARE.
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.3 Cualificacin del personal
Para las pruebas, inspecciones y trabajos de mantenimiento peridicos, observe los plazos obligatorios (indicados en el manual de instrucciones y en el manual de mantenimiento) y asegrese de que estos plazos se cumplen. Cambie los tubos flexibles del sistema hidrulico con la frecuencia prescrita, aunque no observe en ellos deficiencias que afecten a la seguridad. Las piezas de repuesto deben cumplir las exigencias tcnicas del fabricante. Esto siempre est garantizado si se emplean piezas de repuesto originales. Para realizar trabajos de reparacin es imprescindible emplear las herramientas apropiadas. Cuando sea necesario transportar la gra mvil cargada sobre algn vehculo, observe las prescripciones nacionales vigentes para el transporte. Observe adems las medidas de seguridad prescritas por el transportista (p. ej., la agencia de transportes o la compaa ferroviaria). Verifique menos de vez en cuandoque el personal trabaja cumpliendo las normas de seguridad, que es consciente de los peligros a los que est expuesto y que observa el manual de instrucciones.
2.3
Cualificacin del personal

Este manual de instrucciones no es un libro de texto para aprendices de conductor de gra. Todas las indicaciones de este manual parten de la base de que los operarios son exclusivamente conductores de gra que poseen la formacin bsica necesaria para manejar gras mviles. El personal que se encuentre en periodo de formacin slo podr trabajar con la gra mvil bajo supervisin. Slo el personal de confianza debe trabajar en, o con, la gra mvil. El conductor de la gra debe cumplir numerosos requisitos: Debe tener el permiso para conducir este tipo de vehculos requerido en el pas donde vayan a efectuarse los trabajos. Debe poseer conocimientos generales sobre el trabajo con gras, as como cualquier cualificacin que se requiera en el pas donde vayan a efectuarse los trabajos.
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s
Indicaciones bsicas de seguridad 2.4 Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil
Debe haberse familiarizado con el manual de instrucciones y haberlo entendido. Debe haberse familiarizado con la normativa sobre prevencin de accidentes y haberla entendido. Debe cumplir los requisitos, tanto fsicos como psquicos, necesarios para el manejo de la gra mvil, como p. ej. no tener problemas de visin u odo, y tener una buena capacidad de reaccin. Observe tambin a este respecto el apartado El conductor y operario de gra en el Abec de la seguridad. Las labores de enganche de cargas y de sealizacin al conductor de la gra debern ser realizadas nicamente por personas con experiencia que conozcan la normativa sobre prevencin de accidentes. Las responsabilidades del conductor de la gra deben estar claramente especificadas (tambin en lo referido al cdigo de circulacin). Como usuario de la gra, debe tener la posibilidad de ignorar cualquier instruccin impartida por terceros que infrinja las normas de seguridad. Del mantenimiento de la gra mvil slo deben encargarse operarios con la debida formacin que posean conocimientos especficos y suficiente experiencia en hidrulica, neumtica y electricidad. Deutsche GROVE GmbH organiza cursos de formacin generales y especializados para conductores de gras.
2.4
Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil

Antes de emprender la marcha, inspeccione la gra mvil. Compruebe meticulosamente el estado de la gra mvil con ayuda de las listas de comprobacin incluidas en el manual de instrucciones. No d por supuesto que todo est en orden slo porque lo estaba al terminar la ltima sesin de trabajo. Compruebe diariamente, antes de empezar a trabajar con la gra, que todas las cubiertas y los dispositivos de seguridad estn correctamente montados y se encuentran en buen estado. Utilice los medios de subida previstos para efectuar comprobaciones en aquellos dispositivos situados por encima de su estatura. No utilice los componentes de la mquina como medios de subida. Elimine la suciedad, la nieve y el hielo de todos los pasamanos, peldaos, plataformas y escaleras.
2-6
3 112 278 es
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Indicaciones bsicas de seguridad 2.5 Indicaciones de seguridad para el servicio de gra
Antes de arrancar el motor, compruebe todos los elementos de manejo y control de la cabina de conduccin. Despus de arrancar el motor, preste atencin a todos los pilotos y elementos de control. Despus de circular, asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin autorizacin.
2.5
Indicaciones de seguridad para el servicio de gra

Elija con sumo cuidado un lugar de emplazamiento en el que la posicin de la gra mvil sea estable y desde el que pueda trabajar de forma segura. Inspeccione la gra mvil antes de iniciar el servicio de gra. Compruebe meticulosamente el estado de la gra mvil con ayuda de las listas de comprobacin incluidas en el manual de instrucciones. No d por supuesto que todo est en orden slo porque lo estaba al terminar la ltima sesin de trabajo. Compruebe diariamente, antes de iniciar el servicio de gra, que todas las cubiertas y los dispositivos de seguridad estn correctamente montados y se encuentran en buen estado. Compruebe diariamente, antes de empezar a trabajar, los dispositivos de seguridad (LMB, limitador de elevacin, interruptor de hombre muerto, paradas de emergencia). Utilice los medios de subida previstos para efectuar los trabajos de mantenimiento o equipamiento en los dispositivos situados por encima de su estatura. No utilice los componentes de la mquina como medios de subida. Transite solamente por aquellas partes de la mquina que estn provistas de parrillas de apoyo y barandillas que le sostengan de forma segura. Para realizar trabajos de equipamiento o mantenimiento en aquellos componentes de la mquina que se encuentren situados por encima de su estatura y no sean transitables, utilice la escalera telescpica suministrada (p. ej., para colocar el cable de elevacin en el cabezal de la pluma). Elimine la suciedad, la nieve y el hielo de todos los pasamanos, peldaos, plataformas y escaleras. Antes de arrancar el motor, supervise todos los elementos de manejo y control de la cabina de la gra.
12.09.2006
s
Indicaciones bsicas de seguridad 2.5 Indicaciones de seguridad para el servicio de gra
Despus de arrancar el motor, preste atencin a todos los pilotos y elementos de control. Asegrese de que, durante los trabajos de equipamiento y el servicio de gra, ninguna persona no autorizada se encuentra cerca de la gra mvil o encima de ella. Acordone la zona de peligro y sealcela con claridad. Al elevar una carga, equilibre el aumento del alcance ocasionado por la inclinacin de la pluma, elevando la pluma. De este modo elevar la carga verticalmente y evitar que roce el suelo y lastime a asistentes o que se produzcan tirones del cable de elevacin (p. ej. desde un vehculo o equipo). Informe de este hecho a todos los operarios de sealizacin y asistentes. Antes de girar el conjunto superior, estabilice la gra mvil sobre la base de apoyo adecuada para el contrapeso colocado en ese momento. Nivele siempre horizontalmente la gra mvil antes de iniciar el servicio de gra. Utilice solamente piezas de equipamiento (placas de contrapeso, pluma de punta) que correspondan a su gra mvil. La gra mvil y las piezas de equipamiento deben tener el mismo nmero de referencia. La elevacin simultnea de cargas utilizando dos gras es especialmente peligrosa. Tome especiales precauciones cuando vaya a realizar este tipo de trabajos. Pose siempre la carga cuando interrumpa el trabajo y no abandone nunca la gra mvil mientras haya una carga suspendida. Cuando abandone la gra mvil, asegrela para que nadie pueda usarla sin autorizacin. El servicio de gra cerca de cables elctricos, oleoductos, gasoductos u otros conductos de abastecimiento es peligroso y exige medidas de seguridad especiales. Observe las indicaciones que se dan en el apartado Servicio de gra en condiciones de trabajo especiales en el Abec de la seguridad, as como las prescripciones vigentes en el pas respectivo.
2-8
3 112 278 es
12.09.2006
3
3
3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.1.9 3.1.10 3.1.11 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10 3.2.11 3.2.12 3.2.13 3.2.14 3.2.15 3.2.16 3.2.17 3.2.18
Elementos de manejo para el servicio de marcha

Visin general de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 En la parte exterior de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Display ECOS Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Columna de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cajas de enchufe para el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Unidades de manejo Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 2 4 9 14 16 18 25 29 30 31 32
Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 33 Definicin de los datos de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Indicaciones generales sobre los elementos de manejo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display . . . . . . . . . . . . 3 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema elctrico/sistema electrnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de control de la gra ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Mecanismo de accionamiento de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Direccin/direccin separada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Iluminacin/limpiaparabrisas/bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tacgrafo/tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ventilador de techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ventanas, puertas, llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Trampilla frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 33 34 35 36 38 38 42 46 48 51 52 53 56 58 59 59 61 63
12.09.2006
3 112 278 es
3 112 278 es
12.09.2006
Elementos de manejo para el servicio de marcha 3.1 Visin general de los elementos de manejo
3
3.1
Elementos de manejo para el servicio de marcha

Todos los elementos de manejo para el servicio de gra estn descritos en el Captulo 10.
Visin general de los elementos de manejo

Este apartado muestra la ubicacin y la denominacin de los elementos de manejo para el servicio de marcha. Se incluyen tambin los elementos de indicacin, p. ej. los pilotos o displays.
Los elementos de manejo que slo pueden adquirirse como accesorio estn especialmente indicados. Dicha indicacin slo aparece en este apartado. No se repite en los apartados subsiguientes.
12.09.2006
3 112 278 es
3-1
3.1.1
En la parte exterior de la gra mvil
3-2
3 112 278 es
12.09.2006
1 Sistema de apoyo Iluminacin del sistema de apoyo1) 2 Iluminacin de marcha del conjunto superior ON/OFF1) 3 Unidad de manejo del sistema de apoyo1) 4 Interruptor de parada de emergencia 5 Conexiones del control manual 6 Medio de subida 7 Depsito de aceite hidrulico, mirilla2) 8 Compartimento de almacenaje o refrigerador de agua adicional1) 9 Racor de llenado del sistema de aire comprimido Conexin de llenado de neumticos 10 Retrovisor exterior 11 Placas de advertencia de la anchura del vehculo 12 Trampilla frontal 13 Cabina de conduccin 14 Depsito de lquido refrigerante del motor2) (diferente ubicacin segn los accesorios) 15 Varilla indicadora del nivel de aceite y racor de llenado del depsito de aceite del motor2) 16 Grifos de cierre del sistema hidrulico del conjunto inferior 17 Refrigerador de aceite hidrulico, segundo refrigerador1) 18 Conexiones para el servicio de emergencia hidrulico1) 19 Tensin previa de la pluma 21 Escalera enganchable 22 Calces 23 Marcha libre del mecanismo de giro1) 24 Racor de llenado del depsito de combustible 25 Bloqueo de aspiracin de aire1) 26 Motor 27 Escalera telescpica 28 Depsito lavaparabrisas 29 Interruptor principal de la batera 30 Sistema de lubricacin central2)
12.09.2006
p. 13 - 27 p. 3 - 55 p. 6 - 13 p. 3 - 32 p. 4 - 20 p. 3 - 31 p. 4 - 4
p. 7 - 6 p. 7 - 15 p. 5 - 9 p. 5 - 7 p. 3 - 63 p. 3 - 4
p. 4 - 8 p. 15 - 57 p. 6 - 11 p. 6 - 10 p. 4 - 5 p. 5 - 49 p. 6 - 8 p. 4 - 7 p. 4 - 21 p. 4 - 1 p. 4 - 6 p. 5 - 7 p. 4 - 9 p. 7 - 11
1)
20 Posicin flotante de la pluma1)
31 Rueda de repuesto1)
1) 2)
Accesorio
Manual de mantenimiento
3 112 278 es 3-3
3.1.2
Vista en planta de la cabina de conduccin
En la cabina de conduccin
3-4
3 112 278 es
12.09.2006
1 Asiento del conductor 2 Compartimento de almacenaje 3 Direccin separada 4 Volante 5 Columna de direccin 6 Elevalunas de la puerta del conductor/de la puerta del acompaante 7 Tablero frontal de instrumentos 8 Pedal de freno 9 Acelerador 10 Unidad de manejo ECOS 11 Elementos de manejo de la transmisin 12 Freno de estacionamiento 13 Extintor2) 14 Elementos de manejo detrs de la cubierta 15 Compartimento de almacenaje 16 Elevalunas de la puerta del acompaante 17 Compartimento de almacenaje 18 Asiento del acompaante 19 Compartimento de almacenaje o tercer asiento1) 20 Tablero de instrumentos lateral 21 Litera plegable
1) 2)
p. 5 - 12 p. 3 - 6 p. 3 - 52 p. 3 - 30 p. 3 - 30 p. 3 - 61 p. 3 - 9 p. 5 - 32 p. 5 - 42 p. 3 - 14 p. 3 - 29 p. 3 - 49 p. 3 - 8 p. 3 - 61 p. 5 - 13 p. 3 - 25 p. 5 - 51
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
3-5
En la parte inferior de la cabina de conduccin
1 Tacgrafo1) 2 Desbloqueo/bloqueo de la columna de direccin 3 Desbloqueo de la trampilla frontal 4 Compartimento de almacenaje (p. ej. para el control manual)
1)
p. 3 - 10 p. 5 - 14 p. 3 - 63 p. 13 - 21
Accesorio
3-6
3 112 278 es
12.09.2006
En la parte superior de la cabina de conduccin
1 Parasol 2 Altavoz1) 3 Radio/reproductor de casete/reproductor de CD1), 2) 4 Iluminacin interior de la cabina 5 Ventilador de techo1)
1) 2)
p. 3 - 55 p. 3 - 59
Accesorio
Manual de instrucciones separado
12.09.2006
3 112 278 es
3-7
Detrs de la cubierta
1 Fusibles 2 Diagnstico 3 Servicio de emergencia hidrulico ON/OFF1)

1)
p. 7 - 17 p. 3 - 59 p. 15 - 63
Accesorio
3-8
3 112 278 es
12.09.2006
3.1.3
Lado izquierdo
Tablero frontal de instrumentos
1 Tobera de ventilacin 2 Indicador Presin de reserva del circuito de freno 3 Control Encendido del conjunto superior 4 Advertencia ABS 1 5 Advertencia Circuito de direccin I 6 Control Intermitentes 7 Intermitentes de emergencia ON/OFF 8 Ventilador de techo ON/OFF1) 9 Advertencia ABS del remolque1) 10 Advertencia ABS 2 11 Advertencia Circuito de direccin II 12 Control Intermitente del remolque1)
1)
p. 5 - 71 p. 3 - 48 p. 3 - 37 p. 3 - 48 p. 3 - 51 p. 3 - 53 p. 3 - 54 p. 3 - 59 p. 3 - 48 p. 3 - 48 p. 3 - 51 p. 3 - 53
Accesorio
s
12.09.2006
3 112 278 es
3-9
Tacgrafo
1 Display Tacgrafo 2 Tecla Ajuste de los minutos 3 Tecla Ajuste de los minutos + 4 Tecla Desbloqueo del cajn 5 Tecla Grupo de tiempo del conductor 1 6 Tecla Grupo de tiempo del conductor 2 7 Tecla Ajuste del men Hora 8 Cajn
p. 5 - 20 p. 3 - 58 p. 3 - 58 p. 5 - 18 p. 5 - 19 p. 5 - 19 p. 3 - 58 p. 5 - 18
3 - 10
3 112 278 es
12.09.2006
Centro
1 Indicador de velocidad 2 Display Tacmetro 3 Advertencia Error en el tacgrafo1) 4 Indicacin Hora/kilmetros diarios 5 Registro de datos1), 2)
1)
p. 3 - 58 p. 3 - 58 p. 5 - 17 p. 3 - 58
Accesorio
12.09.2006
s
Manual de instrucciones GMK 5130-1 3 112 278 es 3 - 11
Pgina en blanco
3 - 12
3 112 278 es
12.09.2006
Lado derecho
1 Tobera de ventilacin 2 Advertencia Presin de reserva del circuito de freno demasiado baja 3 Control Luz de carretera 4 Advertencia Control de la tensin 5 Interruptor de llave 6 Control Freno de estacionamiento 7 Control Sistema de arranque a la llama1) 8 Control Filtro de partculas de holln1) 9 Advertencia Sistema electrnico del motor 10 Luz trasera antiniebla/faro antiniebla ON/OFF1) 11 Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF 12 Luz de posicin/luz de marcha ON/OFF 13 Iluminacin del sistema de apoyo ON/OFF1)
1)
p. 5 - 71 p. 3 - 48 p. 3 - 54 p. 3 - 38 p. 3 - 41 p. 3 - 49 p. 3 - 37 p. 3 - 37 p. 3 - 37 p. 3 - 55 p. 3 - 54 p. 3 - 54 p. 3 - 55
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
3 - 13
3.1.4
Unidad de manejo ECOS
3 - 14
3 112 278 es
12.09.2006
1 Display ECOS Visin general del men principal 2 Error/mensaje de advertencia 3 Pulsadores F1 a F4 4 Pulsadores F5 a F8 5 Sensor de luminosidad 6 Apertura del submen Error Visin general del submen 7 Pulsadores F9 a F14 8 Apertura del submen Advertencia (conjunto inferior) Visin general del submen 9 Salir del submen/modo de introduccin 10 Introduccin de valores 11 Confirmacin de la introduccin de datos
p. 3 - 40 p. 3 - 16 p. 3 - 39 p. 3 - 38 p. 3 - 38 p. 3 - 40 p. 5 - 47 p. 3 - 24 p. 3 - 38 p. 5 - 43 p. 3 - 22 p. 3 - 39 p. 3 - 39 p. 3 - 39
En el display ECOS se visualizan los distintos mens. Las teclas F1 a F14 sirven para manejar el men. Las teclas tienen una funcin distinta en cada men. El smbolo que se encuentra situado al lado o encima de los pulsadores indica su funcin en el men visualizado; p. 3 - 38.
12.09.2006
3 112 278 es
3 - 15
3.1.5
Display ECOS Men principal
3 - 16
3 112 278 es
12.09.2006
1 Indicador Freno adicional 2 Indicador Altura del vehculo 3 Indicador Suspensin 4 Submen Regulacin del nivel 5 Submen Control 6 Indicador Transmisin 7 Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales 8 Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF 9 Indicador Nmero de revoluciones 10 Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales 11 Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF 12 Indicador Temperatura del lquido refrigerante del motor 13 Submen Ajustes 14 Indicador Reserva de combustible 15 Indicador Estado de bloqueo de la direccin 16 Direccin separada on/off 17 Indicador Nmero de referencia de la gra mvil 18 Indicador Advertencia 19 Indicador Versin del programa del sistema de mando del conjunto inferior
1) 1)
p. 3 - 50 p. 5 - 9 p. 3 - 52 p. 3 - 18 p. 3 - 21 p. 3 - 42 p. 3 - 46 p. 3 - 46 p. 4 - 16 p. 3 - 47 p. 3 - 47 p. 4 - 16 p. 3 - 20 p. 4 - 16 p. 3 - 51 p. 3 - 51 p. 3 - 40 p. 3 - 40 p. 3 - 40
Accesorio
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3 112 278 es
3 - 17
3.1.6
Submen Regulacin del nivel
Display ECOS Submens
3 - 18
3 112 278 es
12.09.2006
1 Conmutacin del campo de medicin 2 Indicador Inclinacin actual 3 Preseleccin Nivel total 4 Preseleccin Nivel delantero 5 Preseleccin Nivel izquierdo 6 Preseleccin Nivel trasero 7 Preseleccin Nivel derecho 8 Ajuste del nivel de circulacin por va pblica 9 Indicador Nivel del vehculo 10 Indicador Suspensin 11 Suspensin ON/OFF 12 Descenso del nivel 13 Elevacin del nivel 14 Indicador Presin de servicio de la suspensin1)
1)
p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 56 p. 3 - 57 p. 3 - 57 p. 3 - 52 p. 3 - 52 p. 3 - 57 p. 3 - 57 p. 3 - 52
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
3 - 19
Submen Ajustes
1 Prueba de lmparas 2 Submen Horas de servicio 3 Ajuste de la luminosidad del display 4 Valor de la luminosidad del display 5 Submen Programa de emergencia de la transmisin 6 Diagnstico ABS1) 7 Diagnstico AMG1) 8 Diagnstico FR1) 9 Diagnstico GS1) 10 Diagnstico MS1)
1)
p. 4 - 10 p. 3 - 22 p. 4 - 12 p. 4 - 12 p. 3 - 23 p. 3 - 60 p. 3 - 60 p. 3 - 60 p. 3 - 60 p. 3 - 60
Slo para el personal del servicio de asistencia tcnica
3 - 20
3 112 278 es
12.09.2006
Submen Control
1 Indicador Temperatura del aceite hidrulico 2 Indicador Reserva de combustible 3 Indicador Control de la tensin 4 Indicador Nmero de revoluciones del motor 5 Indicador Temperatura del lquido refrigerante
p. 4 - 17 p. 4 - 17 p. 4 - 17 p. 4 - 17 p. 4 - 17
12.09.2006
3 112 278 es
3 - 21
Submen Horas de servicio
Descripcin de los indicadores;
Indicacin de las horas de servicio, p. 5 - 22.
1 ECOS del conjunto superior 2 Mecanismos de accionamiento auxiliar 3 Mecanismo de extensin/retraccin 4 Motor del servicio de gra 5 Mecanismo basculante 6 Sistema de bloqueo 7 Mecanismo principal de elevacin 8 Mecanismo auxiliar de elevacin1) 9 Mecanismo de rotacin 10 Pluma de punta1) 11 ECOS del conjunto inferior 12 Motor del servicio de marcha
1)
Accesorio
Submen Advertencia
Submen Advertencia, p. 5 - 43. Descripcin de los indicadores; Los indicadores relativos al motor se refieren al motor del servicio de marcha.
1 Cmo echar combustible 2 Bloqueo de aspiracin de aire activado1) 3 Control de la tensin 4 Cambio del filtro de aire 5 Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo 6 Lquido refrigerante demasiado caliente 7 Presin del aceite demasiado baja 8 Sistema electrnico del motor 9 Embrague sobrecargado 10 Presin de reserva del circuito de freno demasiado baja 11 Pisar freno 12 Aceite hidrulico demasiado caliente 13 Cambio del filtro de aceite hidrulico
12.09.2006
14 Presin de reserva de los consumidores de energa secundarios demasiado baja

1)
Accesorio
3 - 22
3 112 278 es
Submen Programa de emergencia de la transmisin
1 Gama de marchas R 2 Punto muerto 3 Gama de marchas 5 4 Gama de marchas 2 5 Indicador Transmisin 6 Indicador Embrague 7 Indicador Modo de remolque ON/OFF 8 Indicador Grupo de cambio 9 Modo de remolque ON
p. 7 - 38 p. 7 - 38 p. 7 - 38 p. 7 - 38 p. 7 - 38 p. 7 - 38 p. 7 - 7 p. 7 - 42 p. 7 - 7
s
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3 112 278 es
3 - 23
Submen Error
1 Indicador Error actual/suma de errores 2 Visualizar en orden ascendente 3 Visualizar en orden descendente 4 Indicador Error
p. 7 - 34 p. 7 - 34 p. 7 - 34 p. 7 - 34
3 - 24
3 112 278 es
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3.1.7
Tablero de instrumentos lateral
La figura muestra el tablero de instrumentos lateral de tal modo que el lado izquierdo de la ilustracin queda mirando hacia delante en la direccin de marcha de la gra mvil. 1 Freno de estacionamiento 2 Encendedor (24 V) 3 Calefaccin estndar 4 Calefaccin adicional por agua1) 5 Calefaccin adicional por aire1) 6 Ajuste de los retrovisores 7 Elementos de manejo de la transmisin
1)
p. 3 - 49 p. 3 - 26 p. 3 - 27 p. 3 - 28 p. 5 - 9 p. 3 - 29
Accesorio
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s
Calefaccin estndar
1 Temperatura del aire 2 Aire fresco/aire de circulacin 3 Sistema de aire acondicionado ON/OFF 4 Ventilador arriba 5 Ventilador abajo
p. 5 - 69 p. 5 - 70 p. 5 - 80 p. 5 - 69 p. 5 - 69
3 - 26
3 112 278 es
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Calefaccin adicional por agua
1 Campo de indicacin Calefaccin 2 Ajuste de la hora y del da 3 Activacin de las memorias 4 Encendido/apagado de la calefaccin 5 Introduccin 6 Introduccin +
p. 5 - 74 p. 5 - 74 p. 5 - 75 p. 5 - 73 p. 5 - 74 p. 5 - 74
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3 112 278 es
3 - 27
Calefaccin adicionalpor aire
1 Campo de indicacin Calefaccin 2 Regulacin de la temperatura 3 Ajuste de la hora y del da 4 Activacin de las memorias 5 Encendido/apagado de la calefaccin 6 Introduccin 7 Introduccin +
p. 5 - 78 p. 5 - 79 p. 5 - 79 p. 5 - 79 p. 5 - 78 p. 5 - 79 p. 5 - 79
3 - 28
3 112 278 es
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3.1.8
Transmisin
1 Punto muerto ON 2 Pulsador basculante de semiaccionamiento 3 Palanca de cambio de marchas 4 Funcin adicional palanca de cambio de marchas ON 5 Cambio del modo de servicio
p. 3 - 43 p. 3 - 45 p. 3 - 44 p. 3 - 44 p. 3 - 44
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3 112 278 es
3 - 29
3.1.9
Columna de direccin
Ajuste de la columna de direccin; L
p. 5 - 14.
1 Palanca multifuncional Iluminacin/bocina Limpia/lavaparabrisas 2 Cerradura de encendido 3 Palanca multifuncional Ajuste del nmero de revoluciones en ralent Regulador de velocidad Retardador Retardador de corrientes parsitas1) 4 Limitador de velocidad ON
1)
p. 3 - 53 p. 3 - 36 p. 3 - 36 p. 3 - 36 p. 3 - 50 p. 3 - 50 p. 3 - 36
Accesorio
3 - 30
3 112 278 es
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3.1.10
Cajas de enchufe para el control manual
Para el control manual suministrado, en el conjunto inferior se encuentran las cajas de enchufe (2) y en el conjunto superior las cajas de enchufe (1) y (3). El control manual contiene los elementos de manejo del sistema de apoyo, el indicador de inclinacin y la puesta en marcha de los mecanismos de accionamiento en servicio de emergencia. Puesto que estos elementos de manejo son necesarios para el servicio de gra, se describen en la Parte 2 Servicio de gra; Control manual, p. 10 - 94.
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3 112 278 es
3 - 31
3.1.11
Unidades de manejo Sistema de apoyo
Contienen Elementos de manejo del servicio de gra; En las unidades de manejo del apoyo, p. 10 - 46.
Durante el servicio de marcha, en estos indicadores se pueden leer mensajes de error del sistema electrnico del conjunto inferior; p. 7 - 36.
3 - 32
3 112 278 es
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Elementos de manejo para el servicio de marcha 3.2 Descripcin breve de los elementos de manejo
3.2
Descripcin breve de los elementos de manejo
G
H
3.2.1
Regla general
Peligro de accidente por error de manejo Este apartado no es un manual de instrucciones completo. En l slo se ofrece informacin general sobre el funcionamiento de los elementos de manejo. Antes del primer manejo, debe leer los captulos siguientes y las indicaciones de seguridad correspondientes. Este apartado no menciona todos los requisitos que se deben cumplir para que algunos elementos de manejo puedan estar activados. Si algunos elementos de manejo se encuentran inactivos, antes de ponerse en contacto con CraneCARE lea los captulos siguientes, a los cuales se remite en las partes correspondientes de este manual.
Definicin de los datos de direccin

Para interpretar los datos de direccin, hay que tener siempre en cuenta si se est manejando el conjunto inferior o el conjunto superior. En el conjunto inferior La cabina de conduccin se encuentra siempre delante, de lo que se derivan las siguientes correspondencias: 1: Delante 3: Detrs 2: Derecha 4: Izquierda
Adelante significa siempre con la cabina de conduccin hacia delante. Hacia atrs significa siempre con las luces traseras del conjunto inferior hacia delante.
En el conjunto superior El cabezal de la pluma principal se encuentra siempre delante, de lo que se derivan las siguientes correspondencias: 1: Delante 3: Detrs 2: Derecha 4: Izquierda
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s
Interruptores y pulsadores
En referencia a los interruptores y pulsadores, se emplean los trminos parte inferior y parte superior. Independientemente de la posicin de montaje (vertical, horizontal, oblicua, cruzada o girada) el significado es siempre: Parte inferior: en el caso de (1), pulsar donde est el smbolo. Parte superior: en el caso de (2), pulsar en el extremo opuesto al smbolo.
3.2.2
Indicaciones generales sobre los elementos de manejo

Algunos interruptores poseen un botn de seguridad (1). El botn de seguridad no se menciona explcitamente al describir las operaciones de manejo. Para todos los interruptores provistos de un botn de seguridad, se aplica lo siguiente: Conexin: Desconexin: pulsar primero el botn de seguridad despus presionar el interruptor por su parte inferior presionar el interruptor por su parte superior hasta que el botn de seguridad quede encajado
3 - 34
3 112 278 es
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3.2.3
Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display

Los smbolos que se muestran a modo de ejemplo no aparecen en todos los tipos de gras. Para todos los mens, se aplican las siguientes reglas: Un pulsador (1) solamente est activado si se visualiza en negro el correspondiente smbolo (2). Los pulsadores situados junto a un smbolo gris se encuentran siempre desactivados.
Algunos smbolos incluyen un punto (1). El color del punto indica el estado actual de conexin del pulsador. Verde: Negro: Pulsador ON: se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin Pulsador OFF: no se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
En algunos elementos, el punto (1) solamente indica que el proceso de conmutacin se ha efectuado. En estos casos, usted obtendr respuesta sobre el estado actual de conexin con un indicador adicional (2).
En este manual de instrucciones, para hacer referencia a los colores siempre se emplea una expresin del tipo "El smbolo aparece en rojo". No importa si lo que aparece en rojo es el fondo del smbolo (1) o solamente ciertas partes del smbolo (2). Esto es igual para todos los smbolos y todos los colores.
Cuando, en este apartado, se dice p.ej. "Accione una vez el pulsador...", siempre se est haciendo referencia al pulsador (2) situado junto al smbolo mostrado (1). Tambin es as cuando la figura no muestra el pulsador propiamente dicho.
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3 - 35
3.2.4
Columna de direccin
Motor
Cerradura de encendido 0 Encendido OFF, motor parado, se puede quitar la llave 1 Alimentacin de tensin conectada para: calefaccin, diagnstico motor/transmisin, equipo de radiotransmisin/telfono 2 Encendido ON 3 Posicin de arranque
p. 4 - 9
Palanca multifuncional Ciertas funciones, a pesar de ser distintas, se ejecutan accionando la palanca multifuncional de la misma manera. Ajuste del nmero de revoluciones en ralent La gra mvil est detenida. 1 Hacia arriba: 2 Hacia abajo: 3 Hacia delante: Aumento del nmero de revoluciones en ralent Disminucin del nmero de revoluciones en ralent Ajuste del nmero de revoluciones en ralent OFF
p. 4 - 18
Ajuste del regulador de velocidad La gra mvil circula a un mnimo de 15 km/h. 1 Hacia arriba: 2 Hacia abajo: 3 Hacia delante: Conexin, o aumento de la velocidad Conexin, o disminucin de la velocidad Desconexin
Regulador de velocidad ON = se mantiene la velocidad actual p. 5 - 35
Ajuste del limitador de velocidad La gra mvil circula a un mnimo de 15 km/h. 4 Pulsar una vez: 3 Hacia delante dos veces: Velocidad actual = mximo Limitador de velocidad OFF
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p. 5 - 37
3 - 36
3 112 278 es
Tablero de instrumentos
Tablero frontal de instrumentos Lado izquierdo
Control Encendido del conjunto superior Iluminado: Apagado: Encendido en la cabina de la gra ON, No se puede arrancar el motor del servicio de marcha Encendido en la cabina de la gra OFF, Se puede arrancar el motor del servicio de marcha
p. 4 - 13
Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Advertencia Sistema electrnico del motor Iluminado: Motor OFF Encendido ON o Motor ON Error Motor ON No hay errores
Apagado:
p. 5 - 45
Control Sistema de arranque a la llama Iluminado: Apagado: El motor no est listo para arrancar se est precalentando Motor listo para arrancar
p. 4 - 15
Control Filtro de partculas de holln 1 Iluminado en amarillo: Preaviso Limpiar filtro de partculas de holln 2 Iluminado en naranja: Limpiar/cambiar el filtro de partculas de holln; Manual de mantenimiento
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3 112 278 es
3 - 37
3.2.5
Sistema elctrico
Sistema elctrico/sistema electrnico

Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Advertencia Control de la tensin Iluminado: Motor OFF Encendido ON o Motor ON Falta de corriente Apagar motor Motor ON No hay errores
Apagado:
p. 5 - 34
3.2.6
Sistema de control de la gra ECOS

La gra mvil GMK 5130-1 est equipada con el sistema electrnico de control de la gra ECOS (Electronic Crane Operating System). ECOS incluye una unidad de manejo en la cabina de la gra, una unidad de manejo en la cabina de conduccin, una unidad de manejo distribuida entre el conjunto superior y el inferior, varias unidades de mando (ESX0, ESX1, ESX2 etc.) y placas I/0.
Unidad de manejo
Este apartado contiene los elementos de manejo que son iguales en todos los mens activados. Pulsadores F1 bis F14 Las funciones de los pulsadores F1 a F14 se visualizan mediante el smbolo situado al lado de cada pulsador o encima de l. Al accionar el respectivo pulsador, se ejecuta la funcin visualizada (siempre y cuando dicha funcin no se encuentre bloqueada).
3 - 38
3 112 278 es
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Error/mensaje de advertencia Parpadea: Iluminado: Apagado: Nuevo mensaje de advertencia o error Error confirmado, pero no subsanado an No hay mensajes de advertencia ni errores
p. 12 - 110
Apertura del submen Error El piloto (1) est encendido o parpadea. Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
p. 12 - 110
Apertura del submen Advertencia El piloto (1) est encendido o parpadea. Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
p. 5 - 43
Salir del submen/modo de introduccin El piloto (1) se ilumina. Accione 1 vez el pulsador: El submen abierto se cierra, se abre el siguiente men superior El modo de introduccin se desactiva
Confirmacin de la introduccin de datos El piloto (1) se ilumina. Accione 1 vez el pulsador: El nuevo valor introducido queda grabado en la memoria
Introduccin de valores El modo de introduccin est activado. Hacia la derecha: Hacia la izquierda: Aumenta el valor Disminuye el valor
Girando lentamente, se cambia el valor con lentitud Girando rpidamente, se cambia el valor con rapidez
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p. 4 - 12
s
Sensor de luminosidad Registra la luminosidad del entorno de trabajo. La luminosidad de todos los indicadores se adapta automticamente. Introduccin manual; p. 4 - 12.
Display ECOS Una vez conectado el encendido, se visualiza el men principal. En los smbolos que representan submens, la esquina superior izquierda es azul. Para activar un submen, se acciona el pulsador situado junto al smbolo correspondiente o debajo de l.
Indicadores Nmero de referencia y Versin del programa 1 Indica el nmero de referencia que aparece en la Placa del fabricante del conjunto superior; p. 1 - 3.
2 Indica la actual versin del programa ECOS: mencinela siempre que se produzca un error; p. 7 - 33.
Indicador Advertencia 1 Muestra el smbolo de un mensaje de advertencia activo: si se reciben varios mensajes de advertencia, el indicador va mostrando uno tras otro; p. 5 - 43
3 - 40
3 112 278 es
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Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Interruptor de llave La gra mvil circula a menos de aprox. 5 km/h. Conexin: Gire la llave a la derecha, presione el interruptor y gire la llave a la izquierda; el interruptor queda encajado. Se activan las siguientes funciones: Apertura del submen Regulacin del nivel. Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF. Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF. Direccin separada ON/OFF. La velocidad est limitada a un mximo de aprox. 20 km/h. Si la velocidad es mayor en el momento de efectuar la conexin, esta limitacin se activa cuando la velocidad baja de aprox. 20 km/h.
Desconexin:
Gire la llave hacia la derecha: el interruptor queda desencajado, retire la llave Los pulsadores situados junto a los siguientes smbolos estn activados: Apertura del submen Regulacin del nivel. Bloqueos de los diferenciales transversales OFF. Bloqueos de los diferenciales longitudinales OFF. Direccin separada OFF.
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3 - 41
3.2.7
Display ECOS
Transmisin
Manejo de la transmisin, p. 5 - 23.

Indicador Transmisin Punto muerto activado
Marcha puesta en este momento: marcha atrs
Marcha puesta en este momento: marcha adelante (1 a 8), p. ej. 4 1 Flecha hacia arriba: 2 Flecha hacia abajo: Marcha completa marcha
p. 5 - 25
Otros smbolos 1 Modo de servicio Automtico activado 2 Modo de servicio Manual activado 3 Sistema de control de la transmisin activado, p. ej. se determina la marcha de arranque
p. 5 - 24
En caso de error: 1 Error grave: detenga la gra mvil 2 Error en el sistema electrnico 3 Otros errores
p. 7 - 38
3 - 42
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Embrague sobrecargado Rojo: Gris: Temperatura de embrague demasiado alta, suena el zumbador de aviso; detener el proceso de arranque Temperatura de embrague en mbito permitido
p. 5 - 27
Pisar freno Rojo: Gris: Velocidad superior a 90 km/h o no es posible cambiar a una marcha inferior, suena el zumbador de aviso; frenar la gra mvil Velocidad inferior a 90 km/h y es posible cambiar a una marcha inferior
p. 5 - 30
Submen Programa de emergencia de la transmisin Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
p. 7 - 40
Tablero de instrumentos lateral Punto muerto ON Pulsar 1 vez: Punto muerto ON
p. 5 - 24
s
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3 - 43
Cambio del modo de servicio Posicin A: Posicin M: Modo de servicio Automtico activado Modo de servicio Manual activado
p. 5 - 24
Funcin adicional palanca de cambio de marchas ON Se utiliza siempre en combinacin con la palanca de cambio de marchas. Pulsar: Se ha modificado la funcin de la palanca de cambio de marchas
Palanca de cambio de marchas
Palanca de cambio de marchas La gra mvil est detenida. Pulsadores de funciones + 1 vez hacia delante: Pulsadores de funciones + 1 vez hacia atrs: La marcha de arranque est puesta; hacia delante La marcha de arranque est puesta; hacia atrs
p. 5 - 25
La marcha de arranque est puesta 1 vez hacia delante: 1 vez hacia atrs: Pasar a una marcha superior de arranque Pasar a una marcha inferior de arranque
p. 5 - 26
3 - 44
3 112 278 es
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La gra mvil est en movimiento. 1 vez hacia delante: 1 vez hacia atrs: Cambiar a una marcha superior Cambiar a una marcha inferior
La seleccin de la marcha es automtica;
p. 5 - 29
Pulsadores de funciones + 1 vez hacia delante: Pulsadores de funciones + 1 vez hacia atrs:
Cambiar a una marcha superior Pasar a una marcha inferior
p. 5 - 30
Pulsador basculante de semiaccionamiento La gra mvil est parada; la marcha de arranque est puesta 1 vez hacia arriba: 1 vez hacia abajo: Pasar a media marcha superior de arranque Pasar a media marcha inferior de arranque
p. 5 - 26
La gra mvil est en movimiento. 1 vez hacia arriba: 1 vez hacia abajo: Cambiar a media marcha superior Pasar a media marcha inferior
p. 5 - 30
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3 112 278 es
3 - 45
3.2.8
Mecanismo de accionamiento de los ejes

Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF Conexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde, mximo 20 km/h
Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
p. 5 - 56
Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueos OFF 2 Rojo: bloqueos ON 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 5 - 56
3 - 46
3 112 278 es
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Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF Conexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde, mximo 20 km/h
Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
p. 5 - 54
Si se ha adquirido como accesorio la traccin del 3 eje, esta se conecta y desconecta de manera simultnea. Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueos OFF 2 Rojo: bloqueos ON 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 5 - 54
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3 112 278 es
3 - 47
3.2.9
Freno de servicio
Frenos
Tablero frontal de instrumentos Lado izquierdo Indicador de la presin de reserva de los circuitos de freno I y II
4 3 2 1 0
6 7 8 9
Indica en bar la presin de reserva actual de los circuitos de freno (dos agujas indicadoras); p. 5 - 44.
bar
10
C0005
Advertencia ABS 1/ABS 2 Iluminado: Velocidad inferior a aprox. 6 km/h o ABS 1/ABS 2 defectuoso Velocidad superior a 6 km/h y ABS 1/ABS 2 listo para funcionar
Apagado:
p. 5 - 34
Advertencia ABS del remolque Iluminado: Velocidad inferior a aprox. 6 km/h o ABS del remolque averiado Velocidad superior a aprox. 6 km/h y ABS del remolque listo para funcionar
Apagado:
p. 5 - 34
Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Advertencia Presin de reserva del circuito de freno Iluminado: Apagado: Presin de reserva inferior a aprox. 5 bar Presin de reserva superior a aprox. 5,5 bar
p. 5 - 44
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3 - 48
3 112 278 es
Freno de estacionamiento
Tablero de instrumentos lateral 1 Poner el freno de esta- Tire de la palanca hacia atrs hasta que quede cionamiento: encajada.
2 Quitar el freno de esta- Levante el anillo de bloqueo y empuje la pacionamiento: lanca hacia delante hasta que haga tope.
3 Para accionarlo como Coloque la palanca en posicin intermedia. sistema auxiliar de fre- Moviendo la palanca de delante hacia atrs se aumenta progresivamente la fuerza de frenado. nado:
4 Posicin de comprobacin en el servicio con remolque:
Tire de la palanca hacia atrs hasta que quede encajada. Presione hacia dentro la palanca y contine tirando de ella hacia atrs. El freno de estacionamiento del remolque se suelta; p. 5 - 88.
Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Control Freno de estacionamiento Iluminado: Apagado: Freno de estacionamiento puesto Freno de estacionamiento quitado
s
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3 112 278 es
3 - 49
Frenos adicionales
Est por un lado el retardador y por otro el retardador de corrientes parsitas. Palanca multifuncional 0 Hacia delante: 1 Hacia atrs: 2 Hacia atrs: 3 Hacia atrs: 4 Hacia atrs: Retardador/retardador de la transmisin OFF Retardador, posicin 1 Retardador, posicin 1 Retardador de la transmisin, posicin 2 Retardador, posicin 1 Retardador de la transmisin, posicin 3 Retardador, posicin 1 Retardador de la transmisin, posicin 4
Retardador, p. 5 - 40 Retardador de la transmisin, p. 5 - 41

Display ECOS Men principal Indicador Freno adicional 1 Retardador/retardador de la transmisin OFF 2 Retardador/retardador de la transmisin ON
Retardador, p. 5 - 40 Retardador de la transmisin, p. 5 - 41
3 - 50
3 112 278 es
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3.2.10
Direccin/direccin separada
Direccin separada, p. 5 - 65
Tablero de instrumentos Tablero frontal de instrumentos Lado izquierdo
Advertencia Circuito de direccin I y circuito de direccin II Iluminado: Velocidad inferior a aprox. 10 km/h o Si se enciende un piloto; direccin funciona con dificultad Si se encienden dos pilotos; direccin averiada, detener la gra Velocidad superior a 10 km/h y direccin en buen estado
Apagado:
p. 5 - 33
Display ECOS Men principal Direccin separada on/off Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
p. 5 - 66
Indicador Estado de bloqueo de la direccin El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueado 2 Rojo: desbloqueado 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 5 - 66
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3 112 278 es
3 - 51
Puerta del conductor Direccin separada La direccin separada est conectada. Lado izquierdo: Lado derecho: 4. y 5 eje Giro a la izquierda 4. y 5 eje Giro a la derecha
p. 5 - 67
3.2.11
Suspensin
Conexin/desconexin de la suspensin, p. 5 - 15.

Suspensin ON/OFF Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto verde Accione 1 vez el pulsador: punto negro
p. 5 - 16
Indicador Suspensin En el men principal y en el submen Regulacin del nivel Verde: Rojo: Suspensin ON: desbloqueada para circular por la va pblica Suspensin OFF: bloqueada para el servicio de gra
p. 5 - 16
Indicador Presin de servicio de la suspensin 1 Presin de la suspensin del primer eje, lado izquierdo 2 Presin de la suspensin del primer eje, lado derecho 3 Presin de la suspensin de los ejes 2 y 3, lado izquierdo 4 Presin de la suspensin de los ejes 2 y 3, lado derecho 5 Presin de la suspensin de los ejes 4 y 5, lado izquierdo 6 Presin de la suspensin de los ejes 4 y 5, lado derecho
3 - 52
3 112 278 es
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3.2.12
Columna de direccin
Iluminacin/limpiaparabrisas/bocina
1 Bocina: 2 Avisador luminoso: 3 Luz de posicin/luz de marcha: 4 Luz de carretera:
Accione el pulsador Hacia arriba Posicin central Hacia abajo: queda encajada
La luz de posicin/luz de marcha est conectada:
5 Intermitente derecho: 6 Intermitente izquierdo: 7 Limpia/lavaparabrisas: 7 Limpiaparabrisas:
Hacia delante Hacia atrs Pulsar Girar Desconexin: Intervalo: Despacio: Rpido: En 0 En INT En I En II
Tablero frontal de instrumentos Lado izquierdo
Control Intermitentes Parpadea: Apagado: Intermitentes ON Intermitentes OFF o Intermitentes ON y en el intermitente hay una lmpara incandescente averiada
Control Intermitentes del remolque Parpadea: Intermitentes ON y remolque conectado elctricamente
Parpadea 1 vez: Intermitentes ON y remolque no conectado elctricamente

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Apagado:
Intermitentes OFF
s
Intermitentes de emergencia Conexin: Pulse la parte inferior Si el piloto del interruptor no parpadea, hay una lmpara incandescente averiada. Pulse la parte superior
Desconexin:
Tablero frontal de instrumentos Lado derecho Luz de posicin/luz de marcha ON/OFF Luz OFF: Luz de marcha: Pulse la parte superior Pulse la parte inferior: iluminacin de los instrumentos ON
Luz de posicin: Posicin central: iluminacin de los instrumentos ON
Control Luz de carretera Iluminado: Apagado: Luz de carretera ON Luz de carretera OFF
Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF Conexin: Desconexin: Pulse la parte inferior Pulse la parte superior
3 - 54
3 112 278 es
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Luz trasera antiniebla/faro antiniebla ON/OFF La luz de marcha est conectada. Faro antiniebla/luz trasera antiniebla OFF: Faro antiniebla ON: Faro antiniebla/luz trasera antiniebla ON: Pulse la parte superior En posicin central Pulse la parte inferior: el piloto del interruptor se ilumina.
Tablero de instrumentos lateral Iluminacin del sistema de apoyo ON/OFF Conexin: Desconexin: Pulse la parte inferior Pulse la parte superior
En la parte superior de la cabina de conduccin
Las lmparas del lado del conductor y del lado del acompaante son idnticas.
Iluminacin interior de la cabina 1 Permanentemente ON 2 Permanentemente OFF 3 ON/OFF mediante el contacto de la puerta
Lmpara de lectura 1 ON 2 OFF
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3 112 278 es
3 - 55
3.2.13
Regulacin del nivel
Manejo de la regulacin del nivel, p. 5 - 58.

Submen Regulacin del nivel Apertura: Accione una vez el pulsador: el submen se visualiza
Indicador Inclinacin actual 1 Indicador Campo de medicin 2 Indicador de inclinacin 3 Indicador de direccin
p. 5 - 60
Conmutacin del campo de medicin Conmutacin: Accione una vez el pulsador Se visualiza el campo de medicin actual (1 o 5)
p. 5 - 60
7698
Preseleccin Nivel delantero/trasero/derecho/izquierdo El manejo es idntico que en el caso de la preseleccin Nivel total.
Preseleccin Nivel total Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas: Accione 1 vez el pulsador Punto (1) verde Preseleccin ON Despus de 5 segundos Punto (1) negro Preseleccin OFF
p. 5 - 59
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3 - 56
3 112 278 es
Descenso/elevacin del nivel Se han preseleccionado tubos amortiguadores portarruedas. 1 Descenso: 2 Elevacin: Accione el pulsador: los tubos amortiguadores portarruedas se retraen Accione el pulsador: los tubos amortiguadores portarruedas se extienden
p. 5 - 60
El movimiento se detiene cuando se suelta el pulsador y cuando se alcanza la posicin final.
Indicador Nivel del vehculo El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: nivel de circulacin por va pblica 2 Blanco: sin nivel de circulacin por va pblica 3 Amarillo: modificacin del nivel 4 Violeta error
p. 5 - 66
Ajuste del nivel de circulacin por va pblica Ajuste del nivel de cirAccione el pulsador hasta que el smbolo (1) culacin por va pblica: aparezca en verde.
p. 5 - 59
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3 112 278 es
3 - 57
3.2.14
Tacgrafo/tacmetro
Ajuste del tacgrafo, p. 5 - 17.

Tacgrafo Correccin de la hora: 1 Apertura del men de la hora: Accione el pulsador; el men de correccin de la hora se abre 2 Correccin de la hora +: 3 Correccin de la hora : Accione el pulsador; la hora se adelanta Accione el pulsador; la hora se atrasa
Tacmetro
Indicador de velocidad, distancia recorrida y hora:
Indicador de velocidad 1 Indicador de velocidad en km/h 2 Indicador de velocidad en mph
Display del tacmetro El encendido est conectado. 1 Distancia total recorrida en kilmetros Cifras detrs de la coma: 1 = 100 m 2 Indicador de la hora o de los kilmetros diarios (a elegir)
Indicacin Hora/kilmetros diarios Para conmutar el indica- Accione una vez el pulsador; el indicador aldor: terna entre hora y kilmetros diarios. Para poner a cero los ki- 1. Visualice los kilmetros diarios lmetros diarios: 2. Accione el pulsador durante ms de 2 segundos
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El indicador de los kilmetros diarios se pone a cero.
3 - 58
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3.2.15
Ventilador de techo
Ventilador de techo ON/OFF Purga de aire: Desconexin: Ventilacin: Pulse la parte superior En posicin central Pulse la parte inferior
Ventilador de techo Cierre del ventilador de techo: Apertura del ventilador de techo: Gire la llave hacia la izquierda Gire la llave hacia la derecha
3.2.16
Conexiones/pulsadores
Diagnstico
Las conexiones/los pulsadores de diagnstico slo debe manejarlos el personal de servicio tcnico del fabricante del motor/la transmisin o el personal de CraneCARE. Debajo de la cubierta (4) se encuentran las siguientes conexiones/pulsadores. 1 Diagnstico motor/transmisin -con clavija de puenteo 2 Diagnstico ABS 3 Diagnstico ECOS Para el diagnstico del sistema electrnico de la transmisin se requiere en parte el nmero de identificacin de la transmisin. Posicin del nmero de identificacin; p. 7 - 47.
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s
Indicadores/submen
Submen Ajustes Indicadores de error 1 Diagnstico ABS Sistema ABS 2 Diagnstico AMG Mdulo de adaptacin para el sistema de mando de la transmisin. 3 Diagnstico FR Sistema de control del embrague 4 Diagnstico GS Sistema de control de la transmisin. 5 Diagnstico MR Sistema de control del motor. Segn el grado del error existente, los indicadores muestran OK, STOP o el smbolo de mantenimiento (llave inglesa).
Submen Diagnstico En la conexin de diagnstico Motor/transmisin debe introducirse la clavija de puenteo. En caso de error, accione una vez el pulsador (2), situado bajo el indicador correspondiente (1), lea los valores del submen e informe a CraneCARE.
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3.2.17
Ventanas
Ventanas, puertas, llaves

Pulsador del elevalunas elctrico 1 Elevalunas de la puerta del conductor 2 Elevalunas de la puerta del conductor Todos los pulsadores se manejan del mismo modo:
Peligro de contusin al cerrar las ventanas Los elevalunas no se detienen al encontrar resistencia, sino que continan el movimiento con menor fuerza.
Apertura de la ventana: Cierre de la ventana:
Pulse la parte inferior Pulse la parte superior
La ventana se abre o se cierra hasta que se suelta el pulsador o hasta que se alcanza una posicin final.
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Puertas
Tanto para la puerta del conductor como para la del acompaante, se utiliza la misma llave. Desde fuera Desbloqueo Gire la llave (1) hacia delante, en direccin A Bloqueo Gire la llave (1) hacia atrs, en direccin B Apertura Pulse el botn (2)
Desde dentro Bloqueo Pulse el botn (1) hacia abajo Desbloqueo Empuje el botn (1) hacia arriba Apertura Tire de la palanca (2)
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Llaves Las llaves suministradas pertenecen a las siguientes cerraduras y cubiertas: 1 Cerraduras de las puertas/cerradura de encendido de la cabina de conduccin 2 Interruptor de llave 3 Unidad de manejo del sistema de apoyo1) 4 Cerradura de la posicin flotante de la pluma1) 5 Cerradura de la marcha libre del mecanismo de giro1) 6 Depsito de combustible1) 7 Cubiertas del conjunto inferior
1)
Accesorio
3.2.18
Trampilla frontal
La trampilla frontal tiene dos bloqueos. Por motivos de seguridad, uno de los dos bloqueos slo se puede soltar desde la cabina de conduccin. Apertura de la trampilla frontal Para retirar el seguro, tire de la palanca (1). Empuje la palanca (6) hacia la derecha y levante la trampilla frontal (5). Levante el apoyo (3) y fjelo a la sujecin (4). Cierre de la trampilla frontal Levante la trampilla frontal (5). Saque el apoyo (3) de la sujecin (4) y asegrelo en la sujecin (2). Baje la trampilla frontal. Empuje la trampilla frontal contra la cabina de conduccin hasta or cmo encaja.
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Pgina en blanco
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4
4
4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.1.10 4.1.11 4.1.12 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3
Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha

Arranque del motor desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 LISTA DE COMPROBACIN: Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 LISTA DE COMPROBACIN: Si las temperaturas son bajas. . . . . . . . . . . . . . . . 4 Medios de subida y escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Comprobaciones antes de arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Comprobaciones posteriores al arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 1 4 4 7 8 9 10 12 13 16 17 18
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 19 En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual . . . . . . . . . 4 - 19 En caso de emergencia: con los interruptores de parada de emergencia . . . . . 4 - 20 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21
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Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 4.1 Arranque del motor desde la cabina de conduccin
4
4.1
Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha
Arranque del motor desde la cabina de conduccin

Este apartado describe el arranque del motor desde la cabina de conduccin. Tambin puede arrancar el motor con el control manual o desde la caCmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos bina de la gra; de equipamiento, p. 13 - 23.
4.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: Arranque del motor
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. 1. Compruebe si los grifos del depsito hidrulico estn abiertos; p. 4 - 8.
2. Compruebe el nivel de lquido refrigerante del motor; mantenimiento.
Manual de
3. Compruebe el nivel de aceite del sistema hidrulico, tenimiento.

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Manual de man-
s
4. Conecte el interruptor principal de la batera;
p. 4 - 9.
5. Compruebe el nivel de aceite del motor;
Manual de mantenimiento.
6. Compruebe si est puesto el freno de estacionamiento.
7. Conecte el encendido y compruebe los instrumentos e indicadores; p. 4 - 9.
8. Si es preciso, ajuste la luminosidad del display ECOS;
p. 4 - 12.
9. Compruebe la reserva de combustible;
p. 4 - 7.
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4-2
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10. Cambio de la transmisin a punto muerto;
p. 5 - 24.
11. Si la gra mvil dispone de un sistema de arranque a la llama, espere p. 4 - 15. a que se apague el piloto;
12. Arranque el motor;
p. 4 - 13.
13. Compruebe los instrumentos y los indicadores con el motor en marcha; p. 4 - 16.
14. Si la temperatura en el exterior es baja; CIN: Si las temperaturas son bajas, p. 4 - 4.
LISTA DE COMPROBA-
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4.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: Si las temperaturas son bajas

Si se va a utilizar la gra mvil cuando las temperaturas son bajas, debe tener en cuenta, adems, los siguientes puntos: 1. El combustible del motor y el aceite del motor deben ser adecuados para la correspondiente temperatura exterior; Manual separado de instrucciones del fabricante del motor.
2. El lquido refrigerante del motor debe contener suficiente anticongelante; Manual separado de instrucciones del fabricante del motor.
3. El lavaparabrisas debe contener suficiente anticongelante; Lavaparabrisas, p. 5 - 7. 4. Si es necesario, el motor del vehculo se puede precalentar con la calefaccin adicional por agua; Calefaccin adicional por agua, p. 5 - 72.
4.1.3
Medios de subida y escaleras

En el conjunto inferior hay medios de subida y diferentes escaleras que se necesitan para los trabajos de control y equipamiento.
Medios de subida
Para subir al conjunto inferior, hay instaladas en la gra mvil una serie de escaleras fijas. A cada uno de los lados hay un medio de subida (2) con huecos de agarre (1). Si la puerta de la cabina de la gra est abierta, puede acceder adems a la manilla (3).
4-4
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Escaleras
En la gra mvil hay escaleras para enganchar y una escalera telescpica.
Escaleras para enganchar A cada uno de los lados hay una escalera (1).
Para la marcha, introduzca las escaleras con

el peldao inferior debajo de la escuadra (2).
Asegure las escaleras al soporte (3) con la

aguja de seguridad (4). El orificio (5) est previsto para el cierre con un candado.
Peligro por cada de las escaleras Despus de utilizar las escaleras, asegrelas en la sujecin previsto a tal efecto. De lo contrario, la escalera se puede caer al circular por la va pblica y poner en peligro a otros conductores.
Las escaleras (1) pueden engancharse en los orificios (4) y (5) de la derecha.
Enganche la escalera de forma que los pivotes (3) se introduzcan en los orificios hasta el tope.
Despliegue la barra distanciadora (2) para

disponer de un apoyo seguro.
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4-5
Escalera telescpica La escalera telescpica se puede transportar en la parte delantera, debajo de la cabina de conduccin.
Levante ligeramente la sujecin (4) y suelte

el bloqueo (3).
Abata la sujecin (4). Introduzca la escalera en la sujecin (5). Coloque la escalera con un peldao (2) entre
los estribos (1) para que no pueda deslizarse hacia un lado.
Levante la sujecin (4) y asegrela con el

bloqueo (3). Tambin puede asegurar la sujecin (4) con un candado.
4-6
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4.1.4
Cmo echar combustible

El indicador (1) muestra el nivel de llenado actual en forma de porcentaje. 100% corresponde a aprox. 400 l). El diagrama de barras situado debajo del indicador cambia de color dependiendo del nivel de llenado: Verde: Amarillo: Rojo: ms del 10% por encima de 40 l) entre el 5 y el 10% de 20 a 40 l menos del 5% menos de 20 l Se visualiza el smbolo rojo (2).
En el submen Controlhay otro indicador. En l se indica el valor porcentual p. 4 - 17. como valor numrico;
Peligro de incendio por gases inflamables Antes de echar combustible, apague el motor, la calefaccin y todos los calefactores adicionales.
Datos sobre el tipo de combustible prescrito Manual separado de instrucciones del fabricante del motor. suministrada (2); do (1).
Al repostar, utilice la escalera telescpica
p. 4 - 6.
Aada el gasleo a travs del racor de llena Despus de echar el combustible, enrosque
la tapa de cierre sobre el racor de llenado.
G
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Peligro de accidente si el depsito de combustible no est cerrado Despus de echar combustible, vuelva a enroscar siempre la tapa de cierre sobre el racor de llenado. De lo contrario, la tapa de cierre puede caerse o puede haber una prdida de combustible, lo que puede poner en peligro a otros conductores.
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4-7
4.1.5
En el depsito hidrulico
Comprobaciones antes de arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, todos los grifos del depsito hidrulico deben estar abiertos. Peligro de daos en las bombas hidrulicas Slo debe arrancar el motor cuando todos los grifos del depsito hidrulico estn abiertos.
Compruebe si los grifos estn abiertos.

La palanca (1) est paralela al conducto.
Abra los grifos cerrados.
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Interruptor principal de la batera
Slo se puede arrancar el motor si est conectado el interruptor principal de la batera.
Conecte el interruptor principal de la

batera (1). El interruptor principal de la batera est conectado cuando la palanca de cambio no se puede mover.
Comprobacin del control manual
Compruebe si el control manual est desconectado y si las clavijas de puenteo estn enchufadas en todas las cajas de enchufe del control manual; p. 10 - 94.
4.1.6
Conecte el encendido Para ello, introduzca la llave de encendido en la cerradura de encendido

y grela hasta la posicin 2. Una vez conectado el encendido, se efecta una prueba de lmparas y se comparan los estados de conexin.
Las comprobaciones del sistema electrnico de la transmisin pueden hacer que, al conectarse el encendido, el smbolo de servicio de asistencia tcnica (1) se visualice momentneamente. Si el indicador no se apaga; p. 7 - 38.
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4-9
4.1.7
Prueba de lmparas
Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin

Despus de la conexin del encendido se efecta: Una prueba de lmparas ECOS y Una prueba de lmparas en el sistema elctrico.
Peligro de accidente si los pilotos estn averiados Cuando se conecta el encendido, a modo de comprobacin se encienden una serie de pilotos que, durante el servicio, visualizan advertencias e informacin. Realice siempre las siguientes pruebas de lmparas y cambie o mande cambiar inmediatamente las lmparas averiadas. De este modo evitar accidentes y daos por errores no detectados a tiempo.
En los tableros de instrumentos
Si dispone de los pilotos (1), compruebe que

se iluminan brevemente. Si el tiempo predeterminado no basta, vuelva a conectar el encendido.
Si es preciso, ponga el freno de estacionamiento y compruebe si los pilotos (2) se iluminan permanentemente.
Prueba de lmparas ECOS
Compruebe si, despus de conectar el encendido, se encienden los pilotos (1) durante aprox. 2 segundos:
Si uno o varios diodos no se iluminan, pngase en contacto con CraneCARE. Si no ha podido comprobar todas las lmparas en el tiempo predeterminado, puede realizar de nuevo la prueba de lmparas del modo que se explica a continuacin.
4 - 10
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Realizacin de la prueba de lmparas
Abra si es necesario el men principal y accione una vez el pulsador (1).

Se abre el submen Ajustes.
Accione el pulsador (1).

Los pilotos indicados ms arriba se iluminan hasta que usted suelte el pulsador.
Si es necesario, puede ajustar la luminosidad mnima del display; p. 4 - 12.
Comparacin de los estados de conexin
Al conectar el encendido se comparan los estados de conexin de los bloqueos de los diferenciales y de la direccin separada.
El ltimo estado guardado en la memoria se restablece. En el men principal se visualizan los smbolos correspondientes (1) y el sistema electrnico inicia los procesos de conmutacin. Los indicadores (2) y (3) muestran los estados de conexin actuales. Si el indicador (2) no muestra el smbolo correspondiente al proceso de conmutacin, entonces se ha de accionar la direccin para que los procesos de desbloqueo se puedan concluir mecnicamente; Conmutacin a la direccin normal, p. 5 - 68.
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4 - 11
4.1.8
Ajuste de la luminosidad del display

El display ECOS regula automticamente la luminosidad de los indicadores adaptndola a la luminosidad del entorno de trabajo. Puede ajustar manualmente la luminosidad mnima que siempre desee mantener durante la regulacin.

Accione una vez el pulsador (3).

Debajo del indicador (1) aparece una barra roja (2).
Ajuste con el selector (4) la luminosidad mnima deseada. Con el ajuste se modifica la luminosidad del display directamente, y el valor ajustado puede leerse en el indicador (1) (de 0 a 100%). La regulacin automtica no disminuir la luminosidad que acaba de ajustar.
Si ajusta el 100%, deja de efectuarse la regulacin automtica. Los indicadores se visualizan siempre con la mxima luminosidad. Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Se restablecen los ajustes iniciales.
Acepte la luminosidad mnima que ha introducido.

La barra roja situada debajo del indicador se apaga. La luminosidad se ajusta automticamente a un valor situado entre el nuevo valor introducido y el 100%.
4 - 12
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4.1.9
Arranque del motor
Este apartado describe nicamente el arranque del motor desde la cabina de conduccin. Tambin puede arrancar el motor con el control manual; p. 13 - 23.
Respecto al servicio del motor, consulte el manual separado de instrucciones del fabricante del motor. El motor slo puede arrancar si: En todas las cajas de enchufe del control manual, tanto en el conjunto superior como en el inferior, estn introducidas las clavijas de puenteo; p. 13 - 21.
El piloto (1) est apagado (encendido del conjunto superior OFF).
La transmisin se encuentra en punto muerto;
p. 5 - 24.
Compruebe si el freno de estacionamiento est puesto.
H
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Si el motor est equipado con un sistema de arranque a la llama; sistema de arranque a la llama, p. 4 - 15.
Con
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4 - 13
Sin sistema de arranque a la llama
Este apartado indica cmo arrancar el motor en caliente y en fro. Peligro de explosin si se utiliza combustible de arranque Si el motor est caliente, no se debe arrancar nunca con un combustible de arranque (p. ej., Startpilot). El combustible de arranque inyectado en el sistema de aspiracin puede inflamarse.
S
H
No pise el acelerador. Gire la llave de encendido a la posicin 3 sostenindola hasta que el motor arranque.
Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave de encendido.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo.
Si el motor no arranca despus de varios intentos; servicio de marcha, p. 7 - 25.
Fallos en el motor del
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Con sistema de arranque a la llama
El sistema de arranque a la llama calienta el aire aspirado del motor. Este apartado indica cmo arrancar el motor en caliente y en fro. Peligro de explosin si se utiliza combustible de arranque El motor no debe arrancarse nunca con un combustible de arranque (p. ej., Startpilot). El combustible de arranque inyectado en el sistema de aspiracin puede inflamarse.
S
H
Cada vez que se conecta el encendido, se activa el sistema de arranque a la llama:
Si el motor est caliente, el piloto (1) se ilumina brevemente (entre 2 y 3 segundos). Si el motor est fro, el piloto (1), se apaga en cuanto el motor se ha precalentado (puede tardar hasta 20 segundos). Arranque el motor antes de que transcurran 30 segundos. De lo contrario, deber conectar de nuevo el encendido y esperar a que el piloto se apague.
Si el piloto z no se apaga, hay un error en el sistema de arranque a la llama; Fallos en el motor del servicio de marcha, p. 7 - 25.
Espere hasta que el piloto z se apague. No pise el acelerador. Gire la llave de encendido a la posicin 3 sostenindola hasta que el motor arranque.
Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave de encendido. Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de
aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo.
H
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Si el motor no arranca despus de varios intentos; servicio de marcha, p. 7 - 25.
Fallos en el motor del
3 112 278 es
4 - 15
4.1.10
Comprobaciones en el men principal
Comprobaciones posteriores al arranque del motor

Compruebe en el men principal los siguientes indicadores:
Despus de arrancar el motor, observe de inmediato el indicador (1).

El smbolo L no se debe visualizar ms de 10 segundos.
Peligro de daos en el motor Apague el motor si, 10 segundos despus de arrancarlo, se sigue visualizando el smbolo L. Si la presin del aceite es insuficiente, el motor puede sufrir desperfectos. Si, 10 segundos despus de arrancar el motor, se sigue visualizando el smFallos en el motor bolo L, gire la llave de encendido hasta la posicin 0; del servicio de marcha, p. 7 - 25.
Si el indicador (1) visualiza otros errores, p. ej. Lquido refrigerante demasiado Submen Advercaliente, aparecer adems un mensaje de advertencia; tencia, p. 5 - 43.
En el men principal puede adems leer en cualquier momento la siguiente informacin: El nmero de revoluciones actual del motor (3). La temperatura actual del lquido refrigerante del motor (2). La reserva actual de combustible (1).
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Comprobaciones en los tableros de instrumentos
Cuando el motor est en marcha, en los tableros de instrumentos se deben apagar los pilotos.
Compruebe si el piloto (1) se apaga. Si est iluminado, observe las indicaciones del apartado Inmediatamente desp. 5 - 33. pus de arrancar;
El piloto (2) se apaga cuando el vehculo se pone en movimiento.
4.1.11
Submen Control
El submen Control ofrece una visin general de los valores de medicin ms importantes.
Se abre el submen Control. Se visualizan los siguientes valores: 1 Temperatura del aceite hidrulico en C 2 Reserva de combustible en porcentaje (100% aprox. 400 l) 3 Tensin en voltios 4 Nmero de revoluciones del motor en min-1 5 Temperatura del lquido refrigerante en C El color de la barra situada debajo de los valores muestra en qu rango se encuentra el valor.
Verde: Amarillo: Rojo:
El valor actual es correcto. El valor actual se acerca al valor lmite. El valor actual sobrepasa el valor mximo (o est por debajo del valor mnimo). Se visualiza el mensaje de advertencia correspondiente; Submen Advertencia, p. 5 - 43.
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4 - 17
4.1.12
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent

Despus de que el motor arranca, el nmero de revoluciones en ralent se regula automticamente. Si es necesario, puede ajustar el nmero de revoluciones en ralent manualmente con la palanca multifuncional derecha.
Solamente podr ajustar el nmero de revoluciones en ralent cuando la gra mvil est parada.
Aumento de la velocidad de ralent: Como mximo, el nmero de revoluciones en ralent se puede aumentar 200 U/min aproximadamente.
Tire hacia arriba de la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar el nmero de revoluciones deseado. Cuando la suelte, este nmero de revoluciones quedar ajustado como nmero de revoluciones en ralent. o
Accione levemente la palanca multifuncional una vez hacia arriba. El nmero de revoluciones aumenta 20 U/min.
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent:
Empuje hacia abajo la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar el nmero de revoluciones deseado. Cuando la suelte, este nmero de revoluciones quedar ajustado como nmero de revoluciones en ralent. o
Accione levemente la palanca multifuncional una vez hacia abajo. El nmero de revoluciones disminuye 20 U/min.
Cmo desconectar la modificacin del nmero de revoluciones en ralent:
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia delante. El nmero de revoluciones en ralent se ajusta automticamente. o
Acelere a ms de 20 km/h.
4 - 18
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Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 4.2 Parada del motor
4.2
4.2.1
Parada del motor
En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual

Peligro de accidente si la gra mvil no permite maniobrar Apague el motor solamente cuando la gra mvil est parada. Si retira la llave de encendido, la direccin se bloquea y usted pierde el control sobre el movimiento de la gra mvil. Si la temperatura del lquido refrigerante es muy elevada, deje que el motor siga girando uno o dos minutos con el nmero de revoluciones en ralent aumentado. En lo que respecta a la parada del motor, la diferencia principal radica en si el control manual est conectado o no est conectado.
G
Control manual no conectado
Si el control manual no est conectado a una caja de enchufe del conjunto inferior, puede parar el motor mediante el encendido.
Gire la llave de encendido hasta la posicin 0 El motor se parar.
Control manual conectado
Si el control manual est conectado a una caja de enchufe del conjunto inferior, slo puede parar el motor mediante el control manual. Es imposible pararlo mediante el encendido.
Accione una vez el pulsador (1) el motor se para.
Despus de la parada
Si desea parar (estacionar) la gra mvil; Parada de la gra mvil, p. 5 - 48.
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Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 4.2 Parada del motor
4.2.2
En caso de emergencia: con los interruptores de parada de emergencia

Para los casos de emergencia existen cuatro interruptores de parada de emergencia: 1 En el conjunto inferior 2 En el control manual 3 En la cabina de la gra
Pulse el interruptor de parada de emergencia

(1), (2) o (3). El interruptor queda encajado. El motor se apaga. Si el motor de servicio de la gra estaba en marcha, tambin se apaga.
H
Desconexin de la parada de emergencia
Si la gra tiene un bloqueo de aspiracin de aire, este se activa (tambin en el motor del servicio de gra).
Slo puede volver a arrancar el motor del vehculo si antes desactiva la parada de emergencia.
Desconecte el encendido.
Gire el interruptor de emergencia pulsado, hasta que vuelva a desengatillarse. Si dispone de bloqueos de aspiracin de aire, debe retirarlos; aspiracin de aire, p. 4 - 21, Bloqueo de aspiracin de aire, p. 11 - 21.
Bloqueo de
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Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 4.3 Bloqueo de aspiracin de aire
4.3
Bloqueo de aspiracin de aire

Al activar el bloqueo de aspiracin de aire, una vlvula cierra el conducto de aspiracin de aire y el motor se apaga. El bloqueo de aspiracin de aire se activa, Al pulsar un interruptor de parada de emergencia o Al sobrepasar el nmero mximo de revoluciones permitido. En este caso, el smbolo (1) se ilumina en rojo en el indicador Advertencia y en el submen Advertencia. El smbolo permanece rojo hasta que se apague el encendido.
El motor slo se puede volver a arrancar una vez retirado el bloqueo de aspiracin de aire.
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire
Para retirar el bloqueo de aspiracin de aire deben cumplirse los siguientes requisitos: El encendido est desconectado. La parada de emergencia est desactivada. La manilla (2) indica el estado actual del bloqueo de aspiracin de aire (1). (A) La manilla (2) se encuentra en la posicin Cerrado. (B) Gire la manilla (2) en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede encajada en la posicin Retirado.
Con la palanca (3) podr activar manualmente el bloqueo de aspiracin de aire.
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4 - 21
Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha 4.3 Bloqueo de aspiracin de aire
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5
5
5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7 5.2.8 5.2.9 5.2.10 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.5 5.5.1 5.5.2 5.5.3
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Servicio de marcha
Antes del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comprobacin del estado de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ajuste de los asientos y de la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conexin/desconexin de la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ajuste del tacgrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Indicacin de las horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 1 7 12 15 17 22
Manejo de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio de la transmisin a punto muerto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio del modo de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Indicacin de las marchas puestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Seleccin de la direccin de marcha y de la marcha de arranque . . . . . . . . . . . 5 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Desplazamiento y cambio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 23 24 24 25 25 27 29 31 32 32
Conduccin y parada de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33 Comprobaciones durante la marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Limitador de velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Circulacin en pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Circulacin cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Parada de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Litera plegable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 33 35 37 38 42 43 47 48 51
Circulacin a campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53 Manejo de los bloqueos de los diferenciales longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . 5 Manejo de los bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Manejo de la regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Liberacin de la gra mvil atascada en el terreno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 54 56 58 62
Direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 65 Conmutacin a la direccin separada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 66 Cmo maniobrar con la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67 Conmutacin a la direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 68
3 112 278 es
5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 5.7
Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 69 72 78 80
Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 83
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Servicio de marcha 5.1 Antes del servicio de marcha
5
5.1
5.1.1
Servicio de marcha
Antes del servicio de marcha
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas.
1. Si la pluma est posada sobre el soporte de pluma Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas entre s; el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado en la seccin telescpica I. El conjunto superior est bloqueado;
p. 12 - 14.
Se visualiza el smbolo (1) (si lo hay);
p. 5 - 9.
2. Si la pluma principal est posada sobre un remolque Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas entre s. El conjunto superior est desbloqueado;
p. 12 - 14. La posicin flotante de la pluma est conectada; p. 6 - 10. La marcha libre del mecanismo de giro est conectada; p. 6 - 8. p. 12 - 16.
La tensin previa de la pluma est (en su caso) conectada; p. 6 - 11. El houselock est (en su caso) desconectado;
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s
3. En el sistema de apoyo Todos los soportes de apoyo estn retrados por completo y asegurados para que no puedan extenderse; p. 13 - 33.
Los pies de apoyo se encuentran en la posicin de marcha;
p. 13 - 40.
4. Todos los espejos para el servicio de gra estn abatidos; p. 13 - 129.
El foco de trabajo (si lo hay) est girado hacia abajo;
p. 12 - 105.
5. El anemmetro est desmontado;
p. 13 - 123. p. 13 - 125.
La luz de control areo (si la hay) est desmontada;
6. Todas las escaleras estn aseguradas en las sujeciones; Escaleras para enganchar, p. 4 - 5, Escalera telescpica, p. 4 - 6.
7. Compruebe los neumticos: Presin con los neumticos fros en estado de circulacin por va pblica; p. 8 - 6.
Otras comprobaciones;
8. Control del nivel de llenado del lavaparabrisas;
p. 5 - 7.
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9. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible, agua).
10. Las placas de advertencia que indican la anchura del vehculo estn desplegadas; (slo en vehculos con un ancho superior a 2,75 m. Anchura del vehculo; p. 8 - 2 Placas de advertencia; p. 5 - 7.
11. Se han retirado suficientes piezas de equipamiento desmontables como para cumplir aquellas normas especficas del pas donde se utiliza el equipo que regulan el peso y la carga sobre los ejes, las longitudes, la anchura, la altura, etc. Para un estado de circulacin con una carga mxima sobre el eje de 12 t; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
12. Todas las dems piezas que la gra puede llevar estn aseguradas para que no se caigan.
13. La litera plegable est plegada y asegurada;
Litera plegable, p. 5 - 51.
14. Efecte todas las tareas y comprobaciones necesarias para arrancar el LISTA DE COMPROBACIN: Arranque del motor, p. 4 - 1. motor;
s
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15. Conecte el encendido;
p. 4 - 9.
16. Ajuste del asiento del conductor;
p. 5 - 12.
17. Ajuste la columna de direccin;
p. 5 - 14.
18. Ajuste de los retrovisores;
p. 5 - 8.
19. Introduzca el disco de lectura en el tacgrafo;
p. 5 - 17.
20. Arranque el motor y efecte todas las comprobaciones; Comprobaciones posteriores al arranque del motor, p. 4 - 16.
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!DHk
21. Compruebe el sistema elctrico;
p. 5 - 8. Cmo echar combustible, p. 4 - 7.
23. Comprobacin del sistema neumtico y de frenado;
p. 5 - 10.
24. Compruebe si todos los estados de conexin para la circulacin por va pblica estn establecidos y los smbolos correspondientes aparecen en verde: Conecte la suspensin;
p. 5 - 16.
Bloqueos de los diferenciales transversales desconectados;
p. 5 - 57.
Bloqueos de los diferenciales longitudinales desconectados; p. 5 - 55.
Direccin separada desactivada, direccin bloqueada;
p. 5 - 68.
Nivel de circulacin por va pblica ajustado;
p. 5 - 59.
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Si es preciso, establezca los estados de conexin para la circulacin por va pblica.
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5.1.2
Lavaparabrisas
Comprobacin del estado de la gra mvil

Utilice un producto de limpieza para las lunas y, si las temperaturas son bajas, un anticongelante.
Compruebe el nivel de llenado del

depsito (1).
Rellene con agua a tiempo y cierre el depsito (1) con la tapa.
Placas de advertencia de la anchura del vehculo
Si as lo requiere la anchura del vehculo, debajo de la cabina de conduccin hay una serie de placas de advertencia desplegables.
Para circular por la va pblica, las placas de advertencia (1) que indican la anchura del vehculo deben desplegarse. Para conducir a campo traviesa, estas placas de advertencia pueden plegarse y sujetarse con el pasador (2).
s
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Sistema elctrico
Compruebe las siguientes funciones y haga reparar las piezas defectuosas:

Luz de posicin/de marcha, luces de identificacin omnidireccional, luz trasera antiniebla, faro antiniebla, luces de glibo Los intermitentes de emergencia. Las luces de freno. Faro de marcha atrs/zumbador. La luz de carretera. Los intermitentes. Limpiaparabrisas. Lavaparabrisas. Bocina.
!r2 1 k
Ajuste de los retrovisores
Ajuste todos los retrovisores segn la posicin en que haya colocado el asiento. Ajuste manual
Ajuste manualmente los retrovisores (1) y (2).

1 2
Los retrovisores (3) se ajustan elctricamente a ambos lados.
C0930
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Ajuste elctrico
Gire el pulsador (1) de manera que la flecha

mire hacia el retrovisor que desea ajustar, p. ej., hacia la izquierda.
Accione el pulsador (1) en la direccin deseada para girar el retrovisor. 2 Giro hacia arriba 3 Giro hacia la derecha 4 Giro hacia abajo 5 Giro hacia la izquierda
Comprobacin de la altura del vehculo
La altura del vehculo indicada para el nivel de circulacin por va pblica slo se mantiene si la pluma principal est posada sobre el soporte de pluma; p. 8 - 2.
Abra el men principal .

Si est disponible el indicador (1), existe un control de la posicin de la pluma principal en el soporte de pluma.
Compruebe si se visualiza el smbolo (1). Si se visualiza el smbolo (2), baje la pluma principal hasta que aparezca
el smbolo (1).
S
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Peligro de accidente si se sobrepasa la altura total admisible Compruebe si se visualiza el smbolo (x). De lo contrario la altura total indicada tambin se sobrepasa en el nivel de circulacin por va pblica.
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Presin de reserva
El sistema de frenado y algunos consumidores de energa secundarios (como engranajes, bloqueos de diferenciales, asiento del conductor etc.) necesitan suficiente presin de reserva para su funcionamiento.
Compruebe si la presin de reserva es de aprox. 8 bar.

Si la presin de reserva es demasiado baja (p. ej. despus de una reparacin), puede aumentarla de la siguiente manera.
Acumulacin de la presin de reserva
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil. Cercirese de que la palanca seale hacia atrs antes de acumular presin de reserva. As evitar que el freno de estacionamiento se suelte al alcanzarse suficiente presin y la gra mvil se mueva incontroladamente.
Deje el motor en marcha. La presin de reserva se va acumulando. El proceso puede acelerarse pisando el acelerador. Cuando la presin de reserva es de Aprox. 5,5 bar se apaga el piloto (1), Aprox. 6,0 bar el smbolo (2) se pone gris submen Advertencia.
Acumule presin de reserva hasta

Haber alcanzado aprox. 8 bar y Se oiga abrir una vlvula. A partir de este momento, se dispone de suficiente presin de reserva.
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Compruebe el funcionamiento del freno de estacionamiento.
Pise el pedal del freno.
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil. Antes de quitar el freno de estacionamiento, pise siempre el pedal del freno. As evitar perder el control de la gra mvil al quitar el freno de estacionamiento.
Quite el freno de estacionamiento.
Cuando hay suficiente presin de reserva, se quita el freno de estacionamiento y se apaga el piloto (1).
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5.1.3
Ajuste del asiento del conductor
Ajuste de los asientos y de la columna de direccin

La altura del asiento y el apoyo de las vrtebras lumbares se ajustan neumticamente. Slo es posible efectuar estos ajustes si En el asiento del conductor, el interruptor (1) est desconectado (no est pulsado), Hay suficiente presin de aire en el circuito de consumidores secundap. 5 - 10. rios. Si procede, debe aumentar la presin de reserva;
Sintese en el asiento del conductor, el asiento se elevar hasta la ltima

posicin ajustada. Usted puede realizar los ajustes que necesite de acuerdo con su estatura y su constitucin. Ajustes segn su estatura 1 Calefaccin del asiento ON/OFF1) 2 Regulacin longitudinal del cojn de asiento 3 Descenso hasta la posicin ms baja 4 Inclinacin del asiento 5 Altura del asiento 6 Inclinacin del respaldo 7 Dureza de la suspensin vertical 8 Regulacin longitudinal del asiento 9 Suspensin horizontal ON / OFF 10 Ajuste de la inclinacin del reposabrazos
1)
Accesorio
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Ajustes segn su constitucin 1 Apoyo inferior de las vrtebras lumbares 2 Apoyo superior de las vrtebras lumbares 3 Apoyo lateral Los ajustes se realizan neumticamente; en todos los pulsadores: Vaciar la almohadilla neumtica: pulse Llenar la almohadilla neumtica: pulse +
Ajuste del asiento del acompaante
Tanto el asiento del acompaante como el tercer asiento se ajustan de manera mecnica.
1 Inclinacin del asiento 2 Inclinacin del respaldo 3 Regulacin longitudinal del asiento 4 Ajuste de la inclinacin del reposabrazos
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Ajuste la columna de direccin
La columna de direccin se desbloquea neumticamente. Peligro de accidente si la columna de direccin est desbloqueada Antes de desbloquear la columna de direccin, detenga siempre la gra mvil. Cuando la columna de direccin est desbloqueada, el sistema de direccin ya no es seguro.
G
H
Para poder desbloquear la columna de direccin, debe haber suficiente presin de reserva acumulada en el circuito de consumidores secundarios; Acumulacin de la presin de reserva, p. 5 - 10.
Accione una vez el pulsador (1) por su parte

inferior. La columna de direccin se desbloquea durante aprox. 6 segundos.
Coloque la columna de direccin en la posicin deseada.

superior. O bien espere a que la columna de direccin se bloquee automticamente (despus de aprox. 6 segundos).
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5.1.4
Conexin/desconexin de la suspensin
Cuando el encendido est desconectado, la suspensin est siempre desconectada. Para circular por la va pblica, la suspensin debe estar conectada. El estado de conexin actual de la suspensin se visualiza en los indicadores (1) del men principal y en el submen Suspensin. Smbolo verde: Smbolo rojo: La suspensin est conectada. La suspensin est desconectada.
Para conectar y desconectar la suspensin debe abrir el submen Regulacin del nivel.
Apertura del submen
Para poder abrir el submen, la gra mvil debe estar detenida o la velocidad actual debe ser inferior a aprox. 5 km/h.
Se abre el submen Regulacin del nivel. El punto (1) indica el estado de conexin seleccionado: Punto verde: Punto negro: la conexin de la suspensin est seleccionada. la desconexin de la suspensin est seleccionada.
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Conexin de la suspensin
Cuando la suspensin est conectada, se activan los cilindros de suspensin. Este estado es imprescindible para poder circular por la va pblica.
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver verde.

Si la suspensin est conectada, el smbolo (1) aparece en verde. Si el smbolo (1) permanece rojo, puede que la presin de aire sea demasiado baja. En este caso, la suspensin slo se conectara una vez acumulada sufiAcumulacin de la presin de reserva, p. 5 - 10. ciente presin de reserva;
Desconexin de la suspensin
Cuando la suspensin est desconectada, los cilindros de suspensin se bloquean. ste es el estado previsto para el servicio de gra. Peligro de daos en los ejes Para circular por la va pblica, conecte siempre la suspensin. Si la suspensin est desconectada, pueden daarse los ejes y alterarse el comportamiento de la direccin.
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver negro.

Si la suspensin est desconectada, el smbolo (1) aparece en rojo.
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5.1.5
Ajuste del tacgrafo

En los tacgrafos de la GMK 5130-1 se pueden introducir discos de lectura (discos diarios) para dos conductores al mismo tiempo. Como conductor de la gra, est usted obligado a ajustar el tacgrafo con arreglo a las operaciones correspondientes.
Este apartado describe solamente las operaciones bsicas de manejo del tacgrafo (introduccin de los discos de lectura, ajuste de los grupos de tiempos, rdenes de manejo). Antes de manejar el tacgrafo, observe tambin el manual separado de instrucciones del fabricante. En l encontrar informacin ms detallada (descripcin de los discos de lectura, posibles errores del aparato, etc.). Peligro de daos en el cajn del tacgrafo Abra el cajn del tacgrafo solamente para introducir y sacar los discos de lectura y no utilice el cajn abierto como bandeja (p.ej., para escribir sobre los discos). De este modo evitar que se acumule suciedad y se produzcan desperfectos.
S
Requisitos Indicador de mensajes de error
Para ajustar el tacgrafo, deben cumplirse los siguientes requisitos: El encendido est conectado. La gra mvil est parada. No aparece ningn mensaje de error.
El tacgrafo y el tacmetro forman una misma unidad.
Si se produce un fallo en el tacgrafo (1), se ilumina el piloto (2) del tacmetro. El display (3) del tacgrafo muestra un mensaje de error; Manual de instrucciones del fabricante del tacgrafo.
s
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Ajuste del tacgrafo
Para ajustar el tacgrafo, primero debe abrir el cajn y comprobar el ajuste de los tiempos. A continuacin, puede colocar el disco de lectura y ajustar los grupos de tiempos. Apertura del cajn

Primero aparece el smbolo (5) y la barra indicadora del proceso (4); a continuacin se abre el cajn (3).
Saque el cajn (3) hasta el tope.

Dentro del cajn, se encuentra el alojamiento del disco de lectura (2) y una placa de separacin (1).
Comprobacin del ajuste de los tiempos
Compruebe en primer lugar cmo estn

ajustados los tiempos en el alojamiento del disco de lectura (2); levante para ello la placa de separacin (1).
Introduzca un disco de lectura. Cercirese

de que el disco de lectura se encuentra debajo del resorte (4).
Compruebe si la escala de tiempos del disco

de lectura indica en la marca (3) la hora actual. Para corregir la hora, proceda del modo siguiente:
Saque todos los discos de lectura del alojamiento. Cierre el cajn.

El ajuste de los tiempos se corrige automticamente.
Abra el cajn e introduzca los discos de lectura necesarios.

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Introduccin de los discos de lectura
Introduzca solamente discos de lectura debidamente rotulados. Los discos de lectura se introducen siempre con la cara delantera hacia arriba. Peligro de fallos en el sistema electrnico Si un disco de lectura resulta daado por escribir varias veces sobre l, se pueden producir fallos en el sistema electrnico. Por lo tanto, cuando no necesite utilizar el tacgrafo, introduzca siempre el disco de lectura de plstico suministrado con la gra.
Durante el servicio con dos conductores, debe haber un disco de lectura (2) para el conductor 2 debajo de la placa de separacin (1): Deje puesto el disco de lectura despus de una correccin de los tiempos (2). Despus de una correccin de los tiempos, introduzca el disco de lectura (2).
Baje la placa de separacin. Coloque el disco de lectura (1) del conductor

1 sobre la placa de separacin.
Cercirese de que el disco de lectura se encuentra debajo del soporte (3).
Empuje hacia dentro el cajn (2) hasta que

encaje.
Durante el servicio con un conductor, el alojamiento del disco de lectura situado bajo la placa de separacin queda vaco y slo se introduce el disco (1) del conducto 1.
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En el display Si no hay ningn fallo, el display Tacgrafo muestra la indicacin bsica: Fecha (4) y hora (5) Grupo de tiempos del conductor 1 (1.1) Disco de lectura del conductor 1 introducido (1.2) Kilmetros totales de la gra mvil (3) Grupo de tiempos del conductor 2 (2.1) Disco de lectura del conductor 2 introducido (2.2)
Ajuste de los grupos de tiempos El grupo de tiempos del conductor 1 se ajusta con el pulsador (1). El grupo de tiempos ajustado se indica mediante el smbolo (1.1). El grupo de tiempos del conductor 2 se ajusta con el pulsador (2). El grupo de tiempos ajustado se indica mediante el smbolo (2.1).
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Cada uno de los siguientes smbolos indica un grupo de tiempos diferente: Tiempos de conduccin: En cuanto el vehculo se pone en movimiento, el tacgrafo muestra automticamente el smbolo correspondiente al tiempo de conduccin del conductor 1. Si hay dos discos de lectura introducidos, para el servicio con dos conductores se activa automticamente el smbolo del tiempo de disponibilidad. Tiempo de trabajo: Para todos los dems tiempos de trabajo. Corresponde a las mismas actividades que el tiempo de disponibilidad. Para ajustar el tiempo de trabajo y el tiempo de disponibilidad, observe las prescripciones del pas donde se utiliza el equipo. Tiempo de disponibilidad: Son los tiempos en que el operario est presente en la gra mvil, p.ej., para manejarla, realizar trabajos de mantenimiento, ir como acompaante del conductor, etc. Pausas y tiempo de descanso: Estos tiempos estn prescritos por la ley y se deben cumplir.
H H
Si se cambia de conductor durante el servicio con dos conductores, tambin se deben cambiar los discos de lectura del tacgrafo. El tiempo de conduccin queda siempre registrado sobre el disco de lectura que est colocado sobre la placa de separacin (conductor 1). En el servicio con un conductor, para el conductor 2 se debe activar siempre el smbolo que corresponde al tiempo de descanso; de lo contrario, aparecer un mensaje de error.
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5 - 21
5.1.6
Indicacin de las horas de servicio

En el submen Horas de servicio se pueden leer las horas de servicio de todos los mecanismos de accionamiento.
Se abre el submen Horas de servicio. Durante el servicio de marcha se registran las horas de servicio ECOS (3) del conjunto inferior y del motor (4) correspondientes al servicio de marcha: El valor (1) indica las horas, p. ej. 1680 horas. El valor (2) indica los minutos, p. ej. 12 minutos. Los dems indicadores son para el servicio de gra; Indicacin de las horas de servicio, p. 12 - 106:
5 - 22
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Servicio de marcha 5.2 Manejo de la transmisin
5.2
Manejo de la transmisin
La gra mvil GMK 5130-1 dispone de una transmisin con cambio automtico de marchas. La transmisin controla automticamente el accionamiento del embrague y el cambio automtico de marchas. No obstante, tambin se puede en todo momento cambiar de marcha manualmente.
5.2.1
Conexin Conecte el encendido.

El sistema electrnico de la transmisin se conecta y suena un zumbador de aviso durante unos segundos.
Si el control de la transmisin detecta un fallo, aparece un mensaje de error; p. 7 - 38.
El indicador Transmisin muestra el estado actual de la transmisin: Si durante la desconexin del encendido, el freno de estacionamiento estaba puesto, la transmisin se encuentra en el punto muerto.
Si se haba quitado el freno de estacionamiento, la transmisin se encuentra en la ltima marcha puesta, p. ej., la cuarta.
Si el smbolo (1) contina indicndose, debe acumular la presin de reserva;
p. 5 - 10.
S
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Averas en la transmisin por presin de reserva insuficiente La transmisin slo puede funcionar completamente y efectuar cambios de marcha seguros si en el sistema de aire comprimido se dispone de la suficiente presin de reserva.
Si la transmisin no se encuentra en el punto muerto, tiene que poner el punto muerto; p. 5 - 24.
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5 - 23
5.2.2
Cambio de la transmisin a punto muerto

El punto muerto slo puede conectarse si la palanca de cambio de marchas Transmisin y el pulsador basculante de semiaccionamiento se encuentran en posicin central (posicin bsica).
G
5.2.3
Cambio a automtico
Peligro de accidente por movimiento accidental de la gra mvil Antes de poner el punto muerto, ponga siempre el freno de estacionamiento o accione el freno de servicio. As evitar que la gra mvil se ponga en movimiento repentinamente.

El punto muerto est activado cuando aparece N. Ponga la transmisin en punto muerto al arrancar el motor. Slo puede arrancar el motor en esta posicin.
Cambio del modo de servicio

Este modo de servicio est previsto para circular por la va pblica.
Pulse el interruptor (1) en A.

Se visualiza el smbolo (2). Los cambios de marcha se producen automticamente segn la carga. Puede cambiar manualmente la marcha en todo momento; despus se vuelve a conectar el sistema automtico si es necesario.
Cambio a manual
Este modo de servicio est previsto para circular a campo traviesa cambiando de carga a menudo y para circular en el servicio de emergencia.
Pulse el interruptor (1) en M.

Se visualiza el smbolo (2). Slo se puede cambiar de marcha con la palanca de cambios o el pulsador basculante de semiaccionamiento. No se produce ningn cambio de marcha automtico.
H
5 - 24
Las diversas funciones de ambos modos de servicio se describen con ms detenimiento en los apartados que siguen.
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5.2.4
Indicacin de las marchas puestas
Ejemplo: Como posicin de salida debe ponerse, p. ej., la 5 marcha como media marcha. Junto a la 5 marcha puesta, aparece la flecha indicando hacia abajo.
Si ahora cambia a media marcha inferior, se pone la 4 marcha como marcha completa. Junto a la 4 marcha puesta, aparece la flecha indicando hacia arriba.
Si ahora cambia de nuevo a media marcha inferior, se pone la 4 marcha como media marcha. Junto a la 4 marcha puesta, aparece la flecha indicando hacia abajo. Si, desde la posicin inicial, usted cambia a una marcha completa inferior, se pone y se visualiza directamente la 4 marcha como media marcha.
5.2.5
Seleccin de la direccin de marcha
Seleccin de la direccin de marcha y de la marcha de arranque

Deben cumplirse los siguientes requisitos: El freno de estacionamiento est puesto. El motor del vehculo est conectado. El acelerador no est pisado. Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil. Al arrancar la gra mvil, detngala siempre con el freno de servicio para que no se mueva accidentalmente hasta que est puesta la marcha de arranque. Para avanzar
G
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Pulse el botn (1) y tambin la palanca de cambios una vez hacia delante.
Para retroceder
Pulse el botn (1) y tambin la palanca de cambios una vez hacia atrs.
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5 - 25
En el modo de servicio Automtico se pone una marcha de arranque adecuada entre la 1 y la 4 marcha (p. ej., la 3 como marcha completa). En el modo de servicio Manual se selecciona la 2 marcha como marcha completa o marcha atrs.
Seleccin de la marcha de arranque
Ahora puede cambiar la marcha de arranque sin intervalos a una marcha completa o a media marcha.
Cambio a una marcha completa
Empuje una vez la palanca de cambios hacia delante.

La marcha de arranque se cambia a una marcha completa superior.
Empuje una vez la palanca de cambios hacia atrs.

La marcha de arranque cambia a una marcha completa inferior.
Cambio a media marcha
Desplace una vez hacia arriba el pulsador basculante de semiaccionamiento. La marcha de arranque cambia a media marcha superior.
Desplace una vez hacia abajo el pulsador basculante de semiaccionamiento. La marcha de arranque cambia a media marcha inferior.
La marcha de arranque modificada se muestra directamente, p. ej. la 4 marcha como media marcha.
5 - 26
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5.2.6
Arranque
Peligro por desplazamiento inesperado Ponga el freno de estacionamiento antes de arrancar en pendiente o en cuesta, por leves que stas sean. La marcha no se embraga hasta que no se acciona el acelerador. Al cambiar el pie del pedal de freno al acelerador, puede que la gra mvil empiece a desplazarse involuntariamente (incluso hacia atrs). Para arrancar es preciso: Poner el freno de estacionamiento. Accionar el acelerador (ahora el motor comienza a embragar). Una vez que el motor ha embragado (produce un sonido diferente), soltar el freno de estacionamiento. Mensaje de advertencia al arrancar Si al arrancar la carga es tan grande que el embrague se sobrecalienta, suena un zumbador de advertencia. Adems se visualiza el smbolo rojo (1).
En este caso, suelte inmediatamente el acelerador y accione el freno de

servicio.
S
H
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Peligro de daos en el embrague Suelte el acelerador cuando aparezca el smbolo rojo B. Si no detiene el proceso de arranque, el embrague se sobrecalienta y se daa.
Cambie a punto muerto y deje el motor del vehculo en marcha hasta que
el embrague se enfre y deje de visualizarse el smbolo B.
Seleccione una marcha de arranque ms baja. Vuelva a arrancar.

Si la marcha es extremadamente lenta, la transmisin cambia automticamente al servicio de maniobra y la gra mvil reacciona con mayor precisin al acelerador.
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5 - 27
Si se detecta un error en la transmisin, se muestran las entradas correspondientes (1), (2) o (3); Registros en el indicador Transmisin, p. 7 - 38.
5 - 28
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5.2.7
Desplazamiento y cambio de marcha

Segn la posicin del interruptor (1), avanzar en modo de servicio Automtico (A) o en modo de servicio Manual (M).
En el modo de servicio automtico
En este modo de servicio, la transmisin pone la marcha adecuada dependiendo de la carga actual, el nmero de revoluciones y la posicin del acelerador. Cambio automtico a una marcha superior Con el acelerador puede modificar el cambio a las marchas superiores. Acelerar poco: Acelerar mucho: Cambio a una marcha superior con el motor a poca velocidad Cambio a una marcha superior con el motor a mucha velocidad
Si pisa el acelerador estando conectado el retardador, la transmisin cambia como mximo a media marcha superior. Cambio automtico a una marcha inferior Si usted frena la gra mvil, la transmisin pasa a una marcha inferior en cuanto el nmero de revoluciones desciende al valor correspondiente. Si pisa hasta el tope el acelerador (kick-down), la transmisin pasa primero a una marcha inferior. A continuacin, para alcanzar la mxima aceleracin, la transmisin pasa una marcha superior slo cuando el motor gira a muchas revoluciones.
Adicionalmente puede efectuar en cualquier momento cambios de marcha manuales. Para ello, proceda del mismo modo que con el modo de servicio Manual conectado. Segn la carga, nmero de revoluciones y posicin del pedal acelerador, se conecta inmediatamente el automtico en la marcha adecuada.
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5 - 29
En el modo de servicio Manual
En este modo de servicio, la transmisin slo de conecta si pulsa la palanca de cambios o el pulsador basculante de semiaccionamiento. Tiene tres posibilidades para cambiar de marcha. Cambio de marcha de media marcha Cambiar a una marcha superior: Cambiar a una marcha inferior:
Desplace una vez hacia arriba el pulsador basculante de semiaccionamiento.
Desplace una vez hacia abajo el pulsador basculante de semiaccionamiento.
Cambio de marcha de una marcha Cambiar a una marcha superior: Cambiar a una marcha inferior
Pulse el botn (1) y tire tambin de la palanca de

cambios una vez hacia atrs.
Cambio de marcha dependiendo de las condiciones de circulacin Cambiar a una marcha superior: Cambiar a una marcha inferior
Empuje una vez la palanca de cambios hacia delante.
Tire una vez de la palanca de cambios hacia

atrs.
La transmisin cambia a una marcha adecuada para las condiciones actuales de circulacin. Cambia al menos a media marcha superior o inferior.
El cambio de marcha finaliza, si se muestra la nueva marcha puesta, p.ej. la 5 marcha como media marcha.
Si cambia de marcha y se supera el nmero de revoluciones mximo permitido, suena el zumbador de advertencia y se muestra el smbolo rojo (1).
En este caso, frene la gra mvil.

El cambio de marcha se efecta al alcanzar un nmero de revoluciones admisible.
5 - 30
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5.2.8
Cambio de la direccin de marcha Detenga la gra mvil. Ponga la transmisin en punto muerto.
Conecte la marcha de arranque para la direccin de marcha opuesta;
p. 5 - 25.
Cambio de marcha rpido
Para cambiar de marcha rpidamente, puede cambiar indistintamente entre la marcha atrs y la 1 marcha (sin punto muerto) directamente, p. ej., con un movimiento basculante.
Detenga la gra mvil y deje en marcha el motor.

La conmutacin directa slo es posible si al comienzo est puesta la marcha atrs.
Se conecta la 1 marcha.
Pulse el botn (1) y tambin la palanca de cambios una vez hacia atrs.
Se pone la marcha atrs R.
H
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Ahora puede cambiar directamente entre R y 1 hasta que se conecta el punto muerto.
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5 - 31
5.2.9
Parada Para detenerse, suelte el acelerador y accione el pedal del freno.

La transmisin se desembraga poco antes de alcanzar el nmero de revoluciones en ralent. Tras la detencin, la transmisin reacciona de manera distinta: En el modo de servicio automtico Tan pronto como la gra mvil se detenga, se pondr una marcha de arranque adecuada. En el modo de servicio manual La marcha actual permanece metida. Si estn metidas las marchas 5 a 8, se debe cambiar a una marcha inferior antes de arrancar. La gra mvil slo arranca con las marchas 1-4. En ambos modos de servicio se conecta la transmisin 90 segundos despus de parar en punto muerto. La N parpadea ya a los 60 segundos. Si pisa brevemente el acelerador, la marcha actual permanece conectada otros 90 segundos.
Parada prolongada
Para efectuar una parada ms larga con el motor en funcionamiento, usted debe: Poner el freno de estacionamiento y Cambiar la transmisin a punto muerto.
5.2.10
En el banco de rodillos Despus de situar la gra mvil sobre un banco de rodillos, ponga siempre el punto muerto.
5 - 32
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Servicio de marcha 5.3 Conduccin y parada de la gra mvil
5.3
Conduccin y parada de la gra mvil
G
5.3.1
Inmediatamente despus de arrancar
Peligro de accidente si la gra mvil no permite maniobrar Jams desconecte el encendido ni retire la llave de encendido mientras la gra mvil est en marcha. De lo contrario, la direccin se bloquear y usted perder el control de la gra mvil mientras esta an se encuentra en movimiento.
Comprobaciones durante la marcha Nada ms iniciar la marcha, pruebe el freno de servicio y el de estacionamiento. Pilotos para la direccin
Compruebe los pilotos (1) y (2).

Si la velocidad supera los 10 km/h todos los pilotos (1) y (2) se deben apagar. Si algn piloto no se apaga, hay un fallo en la direccin.
G G
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Peligro de accidente si fallan los circuitos de direccin Si ambos pilotos se iluminan, pare inmediatamente la gra mvil. La direccin funciona con dificultad y ya no es posible manejar con seguridad la gra mvil Peligro de accidente en caso de fallo de un circuito de direccin Si uno de los dos pilotos se enciende, reduzca la velocidad de marcha. Detenga la gra mvil en cuanto tenga oportunidad y busque la causa. Si falla un circuito de direccin, puede seguir circulando lentamente con la gra mvil hasta llegar al taller ms prximo.
Fallos en la direccin, p. 7 - 29
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5 - 33
Pilotos del sistema ABS
Compruebe los pilotos (1), (2) y, si lo hay (3).

Si la velocidad supera los 6 km/h los pilotos (1) y (2) se deben apagar. En ese caso, el sistema anti bloqueo (ABS) funciona correctamente y, al frenar, las ruedas no se bloquearn. Si un piloto no se apaga, el sistema ABS correspondiente est averiado y las ruedas pueden bloquearse. La fuerza de frenado sigue siendo la misma; Fallos en el freno de servicio, p. 7 - 30.
Durante la marcha
Observe todos los mensajes de advertencia.

Peligro de daos si no se presta atencin a los mensaje de advertencia Al recibir un mensaje de advertencia, preste atencin a todas las indicaciones del apartado Submen Advertencia y tome las medidas adecuadas para solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en la gra mvil.
En los tableros de instrumentos Si se vuelve a iluminar alguno de los pilotos que ya ha comprobado (1), observe las indicaciones del apartado anterior.
Si se ilumina un piloto (1), se visualiza el mismo smbolo en el display ECOS como mensaje de advertencia; Submen Advertencia, p. 5 - 43
En el display ECOS Si se visualiza un fallo en la transmisin; misin, p. 7 - 38.
Registros en el indicador Trans Submen Advertencia,

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Si se visualiza un mensaje de advertencia (1); p. 5 - 43.
5 - 34
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Observe tambin el nmero de revoluciones (3), la temperatura del lquido refrigerante (2) y la reserva de combustible (1). Significado de los coSubmen Control, p. 4 - 17. lores;
5.3.2
Regulador de velocidad
El regulador de velocidad permite circular a una velocidad constante sin pisar el acelerador.
G
Conexin del regulador de velocidad
Peligro de accidente por falta de atencin Est siempre preparado para frenar aunque el regulador de velocidad se encuentre activado. Conecte el regulador de velocidad solamente cuando el trfico permita mantener una velocidad constante.
Para poder conectar el regulador de velocidad, la velocidad debe superar los 15 km/h.
Accione la palanca multifuncional una vez hacia arriba o hacia abajo.

El regulador de velocidad est conectado; se mantiene la velocidad actual.
H
Circulacin con regulador de velocidad
En los tramos en pendiente la velocidad ajustada puede ser rebasada, ya que el regulador de velocidad no frena el vehculo. Desconecte el regulador de velocidad al circular por tramos en pendiente.
Si el regulador de velocidad est conectado, la velocidad ajustada se mantiene aunque usted suelte el acelerador. En caso de emergencia, o para adelantar, puede aumentar la velocidad con el acelerador. Cuando suelte el acelerador, la gra mvil regresar a la velocidad ajustada.
s
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Aumentar la velocidad:
Tire hacia arriba de la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar la velocidad deseada. o
Tire una vez hacia arriba de la palanca multifuncional. La velocidad aumenta 0,5 km/h. La nueva velocidad ajustada se mantiene. Reducir la velocidad:
Empuje hacia abajo la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar la velocidad deseada. o
Empuje una vez hacia abajo la palanca multifuncional: la velocidad disminuye 0,5 km/h. La nueva velocidad ajustada se mantiene.
Desconexin del regulador de velocidad
Desconexin automtica El regulador de velocidad se desconecta automticamente: Cuando se acciona el freno de servicio, el retardador o el retardador de la transmisin. Cuando la velocidad es inferior a 10 km/h. Cuando se activa la funcin limitadora de velocidad. O cuando se desconecta el encendido.
Desconexin manual
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia delante.

El regulador de velocidad se desconecta. Para regular la velocidad, deber volver a utilizar el acelerador.
5 - 36
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5.3.3
Limitador de velocidad
La funcin limitadora de velocidad permite limitar la velocidad de la gra mvil a un valor determinado.
Conexin del limitador de velocidad
Para poder conectar el regulador de velocidad, la velocidad debe superar los 15 km/h.
Aumente la velocidad de la gra mvil hasta alcanzar el valor que no debe

rebasarse.

La velocidad actual se memoriza como velocidad mxima.
Circulacin con el limitador de velocidad
Si el limitador de velocidad est conectado, en situaciones normales slo podr acelerar la gra mvil hasta alcanzar la velocidad mxima que ha memorizado. En casos de emergencia, o bien para adelantar a otro vehculo, puede sobrepasar la velocidad mxima de la siguiente forma:
Pise el acelerador hasta el tope (kick-down): la velocidad mxima se puede sobrepasar.
Suelte el acelerador y vulvalo a pisar: la limitacin de la velocidad mxima volver a surtir efecto.
Desconexin del limitador de velocidad
El regulador de velocidad se puede desconectar en cualquier momento.
Empuje dos veces la palanca multifuncional hacia delante.
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5 - 37
5.3.4
Circulacin en pendiente
Peligro de accidente si se circula en punto muerto No ponga nunca el punto muerto durante la marcha. Si la transmisin est en punto muerto, podr acelerar la gra mvil y el retardador no surtir efecto.
G
Arranque
Se presupone que el motor est en marcha. Para arrancar es preciso: Meter una marcha de arranque. Quitar el freno de estacionamiento y soltar el freno de servicio. Pisar el acelerador, se embraga y se pone la marcha adecuada para la velocidad.
H
Comprobaciones durante la marcha en pendientes
Si la gra mvil rueda en punto muerto hacia delante, puede posteriormente seleccionar la direccin de marcha Hacia adelante. La transmisin pondr una marcha adecuada a la velocidad del vehculo y la capacidad de frenado del motor se activar.
Durante la marcha, el nmero de revoluciones del motor no ser superior a 2300 min-1. El nmero de revoluciones no est limitado automticamente. Peligro de daos por exceso de revoluciones Meta una marcha superior o frene la gra mvil cuando alcance el nmero mximo de revoluciones admisible del motor. De este modo evitar daos en el motor o en la transmisin o que se active el bloqueo de aspiracin de aire. Si se dispone de un bloqueo de aspiracin de aire, se activa al sobrepasar el nmero mximo de revoluciones permitido y el motor se apaga; p. 4 - 21.
Durante la marcha, compruebe en el cuentarrevoluciones el nmero de

revoluciones del motor.
Frene la gra mvil antes de que las revoluciones pasen de 2300 min-1.
Si el motor alcanza el nmero mximo de revoluciones permitido (barra roja), suena un zumbador de aviso.
5 - 38
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S
Cambiar a una marcha inferior
Peligro de daos por oscilaciones resonantes Mantenga siempre la velocidad por debajo de 85 km/h. Frene la gra mvil a tiempo.
Cuando est circulando sobre un tramo en pendiente, adems de frenar la gra mvil con el freno de servicio puede frenarla de las siguientes maneras: Cambiar a una marcha inferior; Con el retardador;
p. 5 - 39. p. 5 - 41.
p. 5 - 40.
Con el retardador de la transmisin;
Para aumentar la fuerza de frenado del motor puede cambiar la transmisin a una marcha inferior.
Cambie a una marcha completa o media marcha inferior.

Si es posible, se cambiar a una marcha inferior. Si el sistema automtico cambia inmediatamente a una marcha superior, cambie si es necesario al modo de servicio Manual y repita el cambio de marcha.
Si al cambiar a una marcha inferior se super el nmero de revoluciones mximo permitido, suena un zumbador de aviso y aparece la advertencia (1).
En este caso, frene la gra mvil. El cambio de marcha se efecta al alcanzar un nmero de revoluciones admisible.
H
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Si tambin en la marcha inferior se alcanzan las revoluciones mximas permitidas, debe frenar de nuevo o conectar el retardador/retardador de la transmisin
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5 - 39
Retardador
Como retardador, la gra mvil dispone de un freno de motor por vlvula. El retardador tiene efecto cuando el nmero de revoluciones del motor pasa de 900 min-1 y puede utilizarse hasta un mximo de 2300 min-1. Peligro de accidente por aceleracin inesperada Si el retardador est conectado, guarde la suficiente distancia. Mientras la transmisin cambia de marcha, el retardador deja de surtir efecto. Ello puede provocar una breve aceleracin de la gra mvil. Conexin del retardador
Tire hacia atrs de la palanca multifuncional

hasta situarla en la posicin 5.1. El retardador se conecta. Las posiciones 5.2 a 5.4 slo estn activas si hay instalado un retardador en la gra mvil; p. 5 - 41.
Desconexin del retardador
Empuje hacia delante la palanca multifuncional hasta situarla en la posicin 5.0. El retardador (junto con el retardador de la transmisin) se desconecta.
En la posicin 5.0 se visualiza el smbolo (1) freno adicional OFF. En las posiciones 5.1 a 5.4 se visualiza el smbolo (2): freno adicional ON.
5 - 40
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Retardador de la transmisin
El efecto de frenado del retardador de corrientes parsitas depende de la velocidad. Cuanto ms alta es la velocidad, mayor es la potencia de frenado. Para largos trayectos en pendiente, se recomienda la posicin 2. Si el retardador de la transmisin est conectado, no podr regular la velocidad con el acelerador. Conexin del retardador de la transmisin
Tire hacia atrs de la palanca multifuncional

hasta colocarla en la posicin deseada (encjela brevemente en cada una de las posiciones). 5.1 5.2 5.3 5.4 Slo retardador Posicin 2 ON = de la potencia de frenado Posicin 3 ON = de la potencia de frenado Posicin 4 ON = plena potencia de frenado
Desconexin del retardador de la transmisin
Empuje hacia delante la palanca multifuncional hasta situarla en la posicin 5.0. El retardador de la transmisin y el retardador se desconectarn.
En la posicin 5.0 se visualiza el smbolo (1) freno adicional OFF. En las posiciones 5.1 a 5.4 se visualiza el smbolo (2): freno adicional ON.
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5 - 41
5.3.5
Arranque
Circulacin cuesta arriba

Se presupone que el motor est en marcha. Para arrancar es preciso: Poner el freno de estacionamiento. Meter una marcha de arranque. Pisar el acelerador (se embraga). Soltar el freno de estacionamiento y pisar a fondo el acelerador (el modo de arranque Carga est activado).
Si al arrancar se visualiza un mensaje de advertencia (1):
Suelte el acelerador inmediatamente y accione el freno de servicio. A continuacin;
Mensaje de advertencia al arrancar, p. 5 - 27.
Circulacin
En pendientes de determinadas caractersticas, la transmisin puede cambiar alternativamente entre dos marchas. En ese caso, suelte ligeramente el acelerador o reduzca una marcha.
5 - 42
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5.3.6
Submen Advertencia
ECOS diferencia entre mensajes de advertencia y mensajes de error (mensajes de error; Submen Error, p. 5 - 47).
Un mensaje de advertencia indica que un valor determinado no se corresponde con un valor nominal. En el caso de un mensaje de advertencia: Parpadean los pilotos (1) y (3), El indicador (2) visualiza el smbolo rojo correspondiente al mensaje de advertencia activo.
Para obtener ms informacin sobre el mensaje de advertencia, consulte el submen Advertencia.
Apertura del submen
Si se visualiza un mensaje de advertencia, puede abrir el submen Advertencia.
Accione una vez el pulsador (2). El pulsador slo se encuentra activo si el

piloto (1) parpadea o est iluminado. Al efectuar la apertura, se confirma un nuevo mensaje de advertencia y el piloto (1) se ilumina (deja de parpadear). Se abre el submen. El color de los smbolos indica si hay algn mensaje de advertencia en la zona correspondiente: Smbolo gris: no hay ningn mensaje de advertencia. Smbolo rojo: hay un mensaje de advertencia.
s
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5 - 43
Significado de los smbolos
Si un smbolo se visualiza en rojo, realice las siguientes comprobaciones. Peligro de daos si no se presta atencin a los mensaje de advertencia Al recibir un mensaje de advertencia, preste siempre atencin a las siguientes indicaciones y efecte, si procede, las medidas adecuadas para solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en la gra mvil. Todos los mensaje de advertencia relacionados con el motor se refieren al motor del servicio de marcha en el conjunto inferior.
S
H
Presin de reserva del circuito de freno demasiado baja La presin de reserva en un circuito de freno es inferior a aprox. 5,5 bar. Al mismo tiempo se ilumina el piloto l en el tablero de instrumentos.
Peligro de accidente si falla uno o ambos circuitos de freno Detenga de inmediato la gra mvil y busque la causa.
Compruebe la presin de reserva.

Si la presin de reserva nicamente en un circuito de freno p.ej. (1) es inferior a aprox. 5,5 bar y no puede encontrar la causa, puede usted proseguir la marcha a poca velocidad hasta el taller ms cercano. Si la presin de reserva es inferior a aprox. 5,5 bar en los dos circuitos de freno, se accionar el freno de estacionamiento y usted slo podr proseguir la marcha despus de efectuar las reparaciones pertinentes.
Presin de reserva de los consumidores de energa secundarios demasiado baja La presin de reserva es inferior a aprox. 6,0 bar; sin de reserva, p. 5 - 10.
Acumulacin de la pre-
5 - 44
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Presin del aceite demasiado baja Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso.
Detenga la gra mvil en cuanto pueda (prestando atencin al trfico) y

pare el motor. Compruebe el nivel de aceite;
Peligro de daos en el motor si desciende la presin del aceite Si el piloto se ilumina o suena el zumbador de aviso, pare el motor lo antes posible y busque la causa. No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto antes de haber localip. 7 - 25. zado la causa y corregido el error.
Lquido refrigerante demasiado caliente La temperatura del lquido refrigerante del motor es superior a aprox. 95 C. p. 11 - 14. Indicador de la temperatura actual; Causa posible y remedio; p. 7 - 25.
Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Aada inmediatamente lquido refrigerante para evitar que el motor se

sobrecaliente;
Sistema electrnico del motor Fallo en el sistema electrnico del motor;
p. 7 - 25.
Cmo echar combustible Slo est lleno el 5% del depsito de combustible.
Llene el depsito antes de que se agote el combustible; p. 4 - 7.

Si el depsito de combustible se vaca casi por completo, el sistema de comManual de manbustible succionar aire y luego ser necesario purgarlo; tenimiento.
Cambio del filtro de aire
Cambie lo antes posible el filtro de aire; Manual de mantenimiento.
s
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5 - 45
Aceite hidrulico demasiado caliente La temperatura del aceite hidrulico supera los 80 C. Indicador de la temperatura actual; p. 4 - 17. Causa posible y remedio; p. 7 - 32.
Peligro de sobrecalentamiento Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 80 C, se ha producido una avera. Detngase en cuanto tenga oportunidad y busque la causa. Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 100 C, detenga inmediatamente el vehculo y pare el motor. Cambio del filtro de aceite hidrulico
Cambie lo antes posible el filtro de aceite hidrulico; Manual de mantenimiento.
Pisar freno Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso. La velocidad es demasiado alta para cambiar a una marcha inferior.
Frene la gra mvil; Cambiar a una marcha inferior, p. 5 - 39.

Embrague sobrecargado Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso. Al arrancar se ha sobrecalentado el embrague.
Suelte el acelerador inmediatamente y accione el freno de servicio;
Mensaje de advertencia al arrancar, p. 5 - 27.
Control de la tensin La tensin en el sistema elctrico del conjunto inferior es demasiado alta o demasiado baja. Indicador de la tensin actual; p. 4 - 17.
Bloqueo de aspiracin de aire activado Por haber sobrepasado el nmero de revoluciones mximo admisible se ha activado el bloqueo de aspiracin de aire. Para poder arrancar el motor, es necesario retirar manualmente el bloqueo de aspiracin de aire; p. 4 - 21.
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Cmo salir del submen
Se puede salir del submen en cualquier momento.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Advertencia.
Si siguen estando activados los mismos mensajes de advertencia, se iluminan los pilotos (1) y (2). Si no hay ningn mensaje de advertencia, los dos pilotos estn apagados. En cuanto aparece un nuevo mensaje de advertencia, vuelven a parpadear los dos pilotos.
5.3.7
Submen Error
ECOS diferencia entre mensajes de error y mensajes de advertencia (mensajes de advertencia; Submen Advertencia, p. 5 - 43).
Si se recibe un mensaje de error parpadean los pilotos (1) y (2). Para ms informacin, consulte el submen Error;
p. 7 - 34.
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5.3.8
Parada de la gra mvil Detenga la gra mvil con el freno de servicio.
Ponga el freno de estacionamiento.
Ponga el punto muerto; p. 5 - 24.
Pare el motor; p. 4 - 19.
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Cmo asegurar la gra mvil contra movimientos accidentales
Dependiendo de los reglamentos de cada pas, junto con la gra se suministra un nmero diferente de calces.
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil. Cuando la gra mvil se encuentre sobre una cuesta arriba o una cuesta abajo, adems de poner el freno de estacionamiento asegrela con los calces.
Introduzca el calce (1) en el soporte (2). Presione hacia abajo el calce hasta que el
dispositivo de apriete (3) quede encajado.
Fije del mismo modo otro calce.

En el compartimento de almacenaje de la plataforma giratoria se pueden llevar otros calces.
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En caso de parada superior a 8 horas
Desconecte todos los consumidores de corriente, p. ej. las calefacciones

adicionales.
Apague el motor.
Para evitar fallos, slo debe desconectar el interruptor principal de la batera cuando el motor est parado.
Desconecte el interruptor principal de la batera.
Cmo asegurar la gra mvil contra uso no autorizado
Asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin autorizacin; para
ello: Guarde el control manual en la cabina de la gra o en la de conduccin. Retire la llave de encendido y Cierre la cabina de conduccin y de la gra.
Peligro por uso no autorizado Antes de abandonar la gra mvil, guarde siempre el control manual en la cabina de la gra o en la de conduccin y cierre con llave las puertas. As evitar que alguien arranque el motor sin autorizacin utilizando el control manual.
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5.3.9
Litera plegable
Durante la marcha, la litera debe estar siempre plegada.
Peligro de accidente si se cae la litera plegable Antes de la marcha, compruebe que el pasador est encajado y suba los respaldos de los asientos. As evitar que, al frenar, la litera se abra y el sobresalto le haga maniobrar involuntariamente.
Para bajarla
Incline el respaldo del asiento hacia delante. Retire el pasador (3) y baje la litera (2). Fije las dos correas de sujecin en los alojamientos (1).
Para subirla
Retire las correas de los alojamientos (1) y

tindalas sobre la litera.
Suba la litera (2) hasta or cmo el pasador

(3) encaja detrs de la sujecin (4).
Suba los respaldos de los asientos.
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Servicio de marcha 5.4 Circulacin a campo traviesa
5.4
Circulacin a campo traviesa

Este apartado trata los ajustes, conexiones y procedimientos con los que usted puede adaptar el modo de conduccin de la gra mvil a las condiciones de la conduccin a campo traviesa.
Ajustes en la transmisin
Si la carga vara constantemente o la gra circula sobre un terreno resbaladizo, puede que la transmisin cambie de marcha demasiado tarde o demasiado pronto. En este caso, puede efectuar los siguientes ajustes: Ponga una marcha de arranque menor;
p. 5 - 26.
Al arrancar, pise el acelerador a tope, modo de arranque para carga ON. Seleccione el modo de servicio manual. As podr prever las maniobras y efectuar a tiempo los cambios de marcha necesarios; Cambio del modo de servicio, p. 5 - 24.
Conexiones
Si no basta con realizar los ajustes en la transmisin, puede adems efectuar las siguientes conexiones una tras otra: Primero, conectar los bloqueos de los diferenciales longitudinales; p. 5 - 54.
Despus, conectar los bloqueos de los diferenciales transversales; p. 5 - 56.
Cambio del nivel de vehculo
Adems puede adaptar la gra mvil a la inclinacin del terreno mediante p. 5 - 58. la regulacin del nivel o subir y bajar la gra mvil;
Liberacin de la gra por movimiento basculante y por remolque
Si la gra mvil se queda atascada; el terreno, p. 5 - 62.
Liberacin de la gra mvil atascada en
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5.4.1
Manejo de los bloqueos de los diferenciales longitudinales

Los bloqueos de los diferenciales longitudinales evitan que, al circular sobre un terreno resbaladizo, patinen individualmente las ruedas de algunos ejes. Si la gra posee una traccin 10 x 8 x 10, junto con los bloqueos de los diferenciales longitudinales se desconecta la traccin del 3 eje.
Peligro de daos en los bloqueos de los diferenciales longitudinales Conecte los bloqueos de los diferenciales longitudinales solamente el tiempo que sea necesario. Desconecte siempre los bloqueos de los diferenciales longitudinales antes de circular sobre terreno firme.
Detenga la gra mvil. Ponga recta la direccin. Si es necesario, abra el men principal .
Conecte el interruptor de llave: la velocidad queda limitada a aprox.

20 km/h. Los bloqueos de los diferenciales longitudinales slo pueden conectarse y desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.
Y
Conexin
Si al efectuar las siguientes conexiones se visualiza un smbolo de error, pngase en contacto con CraneCARE.
Accione una vez el pulsador (1): el punto se volver verde. Circule lentamente hasta que el smbolo (2) se ponga rojo.
El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo (2) se pone en rojo.
H
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Cuando estn conectados los bloqueos de los diferenciales longitudinales, la velocidad queda limitada a aprox. 20 km/h, tambin despus de desconectar el interruptor de llave.
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Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo (2) se pone en verde.
Si el smbolo W de Bloqueos OFF no aparece, puede contribuir al proceso de desconexin conduciendo lentamente hacia delante y hacia atrs.
Desconecte el interruptor de llave cuando ya no lo necesite para otras conexiones.
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5.4.2
Manejo de los bloqueos de los diferenciales transversales

Los bloqueos de los diferenciales transversales evitan que, al circular sobre un terreno resbaladizo, las ruedas patinen individualmente.
Peligro de daos en los bloqueos de los diferenciales transversales Conecte los bloqueos de los diferenciales transversales solamente el tiempo que sea necesario. Desconecte los bloqueos de los diferenciales transversales antes de circular sobre terreno firme y al tomar una curva.
Detenga la gra mvil. Ponga recta la direccin. Si es necesario, abra el men principal .

20 km/h. Los bloqueos de los diferenciales trasversales slo pueden conectarse y desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.
Y
Conexin
Accione una vez el pulsador (1): el punto se volver verde. Circule lentamente hasta que se visualice el smbolo rojo (2).
El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo (2) en rojo.
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Cuando estn conectados los bloqueos de los diferenciales transversales, la velocidad queda limitada a aprox. 20 km/h, tambin despus de desconectar el interruptor de llave.
Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo (2) en verde.
Si no se visualiza el smbolo (2), facilite el proceso de desconexin moviendo lentamente la gra hacia delante y hacia atrs.
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5.4.3
Manejo de la regulacin del nivel

Con la regulacin del nivel puede ajustar el nivel de circulacin por va pblica, modificar el nivel total e inclinar la gra mvil.

20 km/h.
Apertura del submen
El submen Regulacin del nivel slo puede abrirse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.

Se abre el submen Regulacin del nivel.
Compruebe si el smbolo (1) se visualiza en verde (suspensin ON). Si el smbolo (1) aparece en rojo, para conectar la suspensin accione una
vez el pulsador (2). Si la suspensin est conectada, usted puede: Ajustar el nivel de circulacin por va pblica. O bien preseleccionar determinados tubos amortiguadores portarruedas y modificar el nivel del vehculo.
Si al modificar el nivel se visualiza el smbolo (1) pngase en contacto con CraneCARE.
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Ajuste del nivel de circulacin por va pblica
Antes de circular por la va pblica, debe ajustar siempre el nivel de circulacin por va pblica para respetar la altura total indicada.
Coloque la gra mvil sobre una superficie llana. Ponga recta la direccin. Accione el pulsador (1), hasta que el smbolo (2) aparezca en verde.
El indicador muestra primero el smbolo v en amarillo y, cuando se ha alcanzado el nivel de circulacin por va pblica, el smbolo (2) en verde.
Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas
Usted puede preseleccionar los tubos amortiguadores portarruedas para modificar el nivel de cinco maneras distintas.
Para modificar el nivel uniformemente 1 Nivel total: todos los tubos amortiguadores portarruedas Para inclinar la gra 2 Nivel delantero: tubos amortiguadores portarruedas de los ejes 1 a 3 3 Nivel izquierdo: todos los tubos amortiguadores portarruedas del lado izquierdo 4 Nivel trasero: tubos amortiguadores portarruedas de los ejes 4 y 5 5 Nivel derecho: todos los tubos amortiguadores portarruedas del lado derecho
Accione una vez el pulsador situado junto al

smbolo deseado: el punto se vuelve verde, p. ej. junto al smbolo (1). Los tubos amortiguadores portarruedas correspondientes permanecen preseleccionados durante aprox. 5 segundos. Durante este intervalo, los smbolos (1) y (2) aparecen en negro y los pulsadores correspondientes permanecen activados.
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s
Cambio del nivel de vehculo
Para cambiar el nivel del vehculo, puede extraer y retraer los tubos amortiguadores portarruedas preseleccionados. Peligro de accidente si se sobrepasa la altura total admisible Despus de cambiar el nivel, coloque siempre la gra mvil en el nivel de circulacin por va pblica antes de comenzar a circular. Si la gra mvil se encuentra a un nivel superior, sobrepasar la altura total indicada. Descenso del nivel

Los tubos amortiguadores portarruedas se retraen. Elevacin del nivel

Los tubos amortiguadores portarruedas se extraen. El nivel permanece modificado hasta que usted suelte el interruptor o hasta que se alcance una posicin final. Durante todo el proceso, se visualiza el smbolo correspondiente al estado actual, p. ej., despus de inclinar la gra mvil, se visualiza el smbolo (1): Sin nivel de circulacin por va pblica.
Lectura de la inclinacin actual
El indicador de inclinacin muestra la nivelacin actual.
Conmutacin del campo de medicin Usted puede conmutar el campo de medicin entre 1 y 5.

Se visualiza el campo de medicin actual.
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(A) Si la gra mvil est nivelada horizontalmente, slo se ilumina el piloto (1) situado en el centro. Los otros pilotos indican qu lados de la gra mvil se encuentran a mayor altura. La correspondencia con el conjunto inferior viene dada por el indicador de direccin (2).
(B) En este ejemplo, se encontrara a mayor altura la parte trasera derecha del conjunto inferior.
El submen Regulacin del nivel se puede abandonar en cualquier momento.
Se abre el men principal. El submen Regulacin del nivel se cierra automticamente en cuanto la velocidad actual supera aprox. 5 km/h.
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5.4.4
Movimiento basculante de la gra mvil
Liberacin de la gra mvil atascada en el terreno

Si la gra mvil se ha atascado, puede intentar liberarla alternando la marcha hacia adelante y hacia atrs (liberacin por movimiento basculante). Para aplicar el movimiento basculante debe activar los bloqueos de los diferenciales transversales y longitudinales.
H H
Pise siempre a fondo el acelerador en el caso de movimiento basculante para activar el modo de arranque de carga.
Comience siempre con la direccin de marcha Hacia atrs R. De lo contrario, no se puede cambiar directamente de marcha sin poner el punto muerto.
Seleccione la direccin de marcha atrs R. Alcance el punto ms alto posible y suelte el acelerador. Pulse el botn (1) y tambin la palanca de cambios una vez hacia delante.
Se conecta la 1 marcha.
Alcance el punto ms alto posible y suelte el acelerador. Pulse el botn (1) y tambin la palanca de cambios una vez hacia atrs. Se
pone la marcha atrs R.
Alcance el punto ms alto posible y suelte el acelerador. Para obtener un movimiento basculante, repita el desplazamiento hacia
delante y atrs con el cambio de marcha directo.
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Remolque hacia delante de la gra atascada
Fije un cable de acero al enganche de remolque delantero.

Peligro de daos en el chasis Cuando remolque la gra mvil atascada, tenga presente el sentido de traccin indicado. Remolcar a sacudidas o en sentido oblicuo puede ocasionar daos en el chasis. El enganche frontal de remolque puede soportar una fuerza de traccin mxima de 100 kN (aprox. 10 t) si: El sentido de traccin hacia delante transcurre a lo largo del eje longitudinal o bien forma con l un ngulo de 45 a la derecha o la izquierda y La traccin se efecta hacia atrs a lo largo del eje longitudinal sin que haya desviacin alguna hacia arriba o hacia abajo.
S S
Remolque hacia atrs de la gra atascada
Fije un cable de acero con un grillete a un ojal de remolque en el panel

trasero del chasis. Peligro de daos en el chasis Cuando remolque la gra mvil atascada, tenga presente el sentido de traccin indicado. De lo contrario, el chasis puede sufrir daos o el ojal de remolque puede deformarse o partirse. Los ojales de remolque situados en el panel trasero del chasis pueden soportar una fuerza de traccin mxima de 75 kN (aprox. 7,5 t), si: El sentido de traccin est al nivel del eje longitudinal y La traccin se efecta hacia atrs a lo largo del eje longitudinal sin que haya desviacin alguna hacia arriba o hacia abajo.
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Servicio de marcha 5.5 Direccin separada
5.5
Direccin separada
Cuando la direccin separada est conectada, existen dos tipos de maniobra. Circulacin en curvas: Si la direccin separada est conectada, el ngulo de giro es mayor que con la direccin normal, y el radio de viraje es menor.
Marcha en diagonal: Si la direccin separada est conectada, usted puede girar las ruedas de los ejes delanteros y traseros en el mismo sentido, con lo que la gra mvil se desplaza hacia un lado.
Si es necesario, abra el men principal .
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5.5.1
Conmutacin a la direccin separada

Conecte la direccin separada siempre que Circule con la gra mvil equipada. Gire la ruedas a poca velocidad.
Peligro de accidente durante la circulacin por va pblica con la direccin desbloqueada Cambie a direccin normal inmediatamente tras circular con direccin separada. El estado de bloqueo para direccin normal se recupera de nuevo cuando se muestre el smbolo verde Bloqueado m.

20 km/h. Para poder conectar la direccin separada, la velocidad actual debe ser inferior a aprox. 5 km/h.
Pulse una vez el pulsador (3) punto verde.

Si el 4 eje est desbloqueado, el smbolo (4) aparece en amarillo: Gire con el pulsador (1), hasta que el 4 y 5 eje tengan el mismo ngulo de giro. Si la conexin entre el 4 y 5 eje encaja, se cambia a la direccin separada smbolo (2) rojo.
Si el smbolo de error se sigue visualizando pngase en contacto con el CraneCARE; p. 7 - 33.
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5.5.2
Cmo maniobrar con la direccin separada Gire las ruedas de los ejes 1 a 3 utilizando el volante. Gire las ruedas de los eje 4 y 5 con el pulsador (1).
Giro a la izquierda: Giro a la derecha:
Accione el pulsador hacia la izquierda. Accione el pulsador hacia la derecha.
Podr maniobrar con el eje mientras tenga accionado el pulsador o hasta que se alcance una posicin final.
(A) Para circular en una curva
Mueva las ruedas de los eje 4 y 5 en direccin contraria a las de los ejes 1 a 3.
(B) Para la marcha en diagonal
Mueva las ruedas de los ejes 4 y 5 en la

misma direccin que las de los ejes 1 a 3.
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5.5.3
Conmutacin a la direccin normal

Peligro de accidente durante la circulacin por va pblica con la direccin desbloqueada Se finaliza la conmutacin a direccin normal si aparece el smbolo verde Bloqueado m. De no ser as, los procesos de bloqueo no estn finalizados.
Gire hacia la derecha o hacia la izquierda los ejes 1, 2 y 3 hasta el tope y

deje en esta posicin hasta que finalice el proceso de conmutacin. Si los ejes delanteros no estn giradas hasta el tope, no se activar el proceso de conmutacin.
Pulse una vez el pulsador (3) punto negro. Con el interruptor (1) gire los ejes traseros
en la direccin contraria a los ejes delanteros, hasta que el smbolo (4) aparezca en amarillo. Los ejes 3 y 5 estn ahora acoplados.
Con el interruptor (1) gire el 4 eje en posicin recta, hasta que el smbolo (2) aparezca verde. El 4 eje est ahora bloqueado y conmutado a direccin normal.
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Servicio de marcha 5.6 Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin
5.6
5.6.1
Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin
Calefaccin estndar
La calefaccin estndar slo calienta la cabina de conduccin cuando el motor est en marchar. No tape la rejilla (1). Durante el servicio con aire de circulacin, a travs de la rejilla (1) se aspira aire.
Conexin y desconexin de la calefaccin
La calefaccin se conecta y se desconecta con el ventilador.
Conexin
Gire uno o ambos interruptores (1), (2) en el sentido de las agujas del reloj.
Los interruptores encajan consecutivamente en tres posiciones. Desconexin
Gire hasta el tope los interruptores (1) y (2) en sentido contrario a las agujas del reloj.
Ajuste de la temperatura
La temperatura del aire saliente de la calefaccin se puede regular progresivamente. Disminucin de la temperatura
Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj.

Aumento de la temperatura
Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj.
s
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Ajuste del aire de circulacin/aire fresco
Usted puede determinar qu tipo de aire ser succionado por la calefaccin.
Aire fresco Gire el interruptor hasta el smbolo (2). Aire de circulacin Gire el interruptor hasta el smbolo (1). Aire mezclado Gire el interruptor hasta la posicin intermedia (3). Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2), puede aumentar gradualmente el porcentaje del tipo de aire que desee.
Ajuste de la distribucin de aire
La distribucin de aire se puede ajustar conectando los diferentes ventiladores: Toberas de ventilacin Parabrisas y Centro Gire el interruptor (2) hasta la posicin deseada. Toberas de ventilacin Espacio para los pies Gire el interruptor (1) hasta la posicin deseada. Todas las toberas de ventilacin: Gire los interruptores (1) y (2) hasta la posicin deseada.
El ventilador superior alimenta las toberas de ventilacin (1) y (2). El ventilador inferior alimenta las toberas de ventilacin (3), (4) y (5). En las toberas de ventilacin (2), (3) y (5) tambin puede ajustar la direccin de la corriente de aire.
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Ajuste de las toberas de ventilacin Modelo 1 Apertura de la tobera: Orientacin de la corriente de aire: Cierre de la tobera: Deslice hacia arriba el regulador (2) Deslice hacia la derecha o la izquierda el regulador (1) Deslice hacia abajo el regulador (1)
Modelo 2 Apertura de la tobera y orientacin de la corriente de aire: Cierre de la tobera: Deslice hacia la derecha o hacia la izquierda el regulador (1). Deslice hacia la derecha o la izquierda el regulador (1)
Ventilacin de la cabina de conduccin
Este apartado describe la ventilacin con la calefaccin estndar. Si es necesario, tambin puede ventilar la cabina de conduccin con el ventilador de techo; Ventilador de techo, p. 3 - 59.
Para ventilar la cabina de conduccin, ajuste

la calefaccin como sigue: Coloque el interruptor (3) en la posicin fro. Coloque el interruptor (4) en el smbolo Aire fresco. Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin de ventilador deseada. Abra las toberas de ventilacin y ajuste la corriente de aire si es necesario; p. 5 - 71.
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Si el parabrisas se empaa, deje que el aire salga nicamente por las toberas de ventilacin del parabrisas y gire el interruptor (3) hasta la posicin caliente. Si desea secar el aire, puede conectar el sistema de aire acondicionado; p. 5 - 82.
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5 - 71
5.6.2
Si utiliza la calefaccin adicional con el motor parado, las bateras se descargarn. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia. Con la calefaccin adicional por agua puede: Precalentar el motor. Precalentar al mismo tiempo el motor y la cabina de conduccin.
Precalentamiento del motor
Si slo desea precalentar el motor, ajuste la calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (3) en la posicin Caliente. Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin ventilador OFF.
Precalentamiento de la cabina de conduccin
Si adems del motor desea precalentar la cabina de conduccin, ajuste la calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (3) en la posicin Caliente. Coloque el interruptor (4) en el smbolo Aire de circulacin. Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin de ventilador deseada. Abra las toberas de ventilacin; p. 5 - 71.
Al calentar simultneamente la cabina de conduccin, el tiempo de precalentamiento del motor se alarga considerablemente.
5 - 72
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Conexin de la calefaccin adicional
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la calefaccin adicional en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin. Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin adicional La calefaccin adicional no se puede conectar: En gasolineras ni patios de tanques. En lugares donde haya o se puedan crear gases o vapores inflamables (p. ej., en almacenes de combustible o en fbricas de productos qumicos). En lugares donde haya o se pueda crear polvo con capacidad explosiva (p. ej., polvo de carbn, de madera, de cereales). Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin adicional No utilice la calefaccin adicional en lugares cerrados (p. ej. un garaje).
G G
H
Gire el interruptor (1) hasta la temperatura deseada.

Si el interruptor (1) est girado hasta el tope (2) (fro), la calefaccin adicional no se conecta.
Este apartado describe la conexin manual. Tambin puede hacer que la caMemorizacin del encenlefaccin adicional se conecte automticamente; dido automtico de la calefaccin, p. 5 - 75.
Conecte el encendido; Conecte el encendido, p. 4 - 9. Accione una vez el pulsador (1).

La calefaccin adicional se conecta y la unidad enchufable se ilumina. La calefaccin adicional complementa la potencia calorfica de la calefaccin estndar solamente si el motor est fro. Si el motor est caliente, el calefactor se apaga. No obstante, la bomba de la calefaccin adicional seguir funcionando hasta que usted desconecte la calefaccin adicional.
H
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Desconecte la calefaccin adicional siempre que vaya a parar la gra mvil y vaya a dejar conectado el interruptor principal de la batera. As evitar que la calefaccin adicional vuelva a encenderse despus de enfriarse el motor del vehculo y se agoten las bateras.
s
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Desconexin de la calefaccin adicional
Este apartado slo describe la desconexin manual. Si la calefaccin adicional se ha encendido automticamente, se apaga despus de cierto tiempo. Ajuste del tiempo de calefacEste tiempo de calefaccin se puede ajustar; cin, p. 5 - 76.
Para desconectar, accione una vez el pulsador (1). La calefaccin adicional se desconecta de inmediato.
H
Ajuste de la hora y del da
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, sta seguir funcionando durante cierto tiempo. Puede ajustar este tiempo restante; Sistema de aire acondicionado, p. 5 - 80.
Ajuste siempre la hora y el da actuales. Estos ajustes son necesarios para que la calefaccin se active automticamente en el momento preciso. Si se interrumpe la alimentacin de corriente, parpadearn todos los smbolos del campo de indicacin y usted deber ajustar de nuevo la hora y el da.
Accione el pulsador (1) durante ms de 2 segundos.

La hora indicada parpadea, p. ej., 10.00.
st st
En el indicador parpadeante, ajuste la hora actual, p. ej. las 14.00 horas. Espere 5 segundos. La nueva hora queda memorizada y, a continuacin,
comienza a parpadear el da de la semana, p. ej., MO (lunes).
En el indicador parpadeante, ajuste el da actual.

Despus de 5 segundos el display cesa de parpadear y aparece la hora actual. El da de la semana se apaga. A partir de este momento, la hora y el da estn ajustados.
5 - 74
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Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin
El encendido automtico de la calefaccin slo se produce en el momento deseado si la hora y el da han sido correctamente ajustados; p. 5 - 74.
Usted puede ajustar tres encendidos automticos de la calefaccin distintos, con una antelacin de hasta siete das. Si durante el siguiente proceso de ajuste se activan valores que es preciso modificar, estos parpadean durante 5 segundos. El nuevo valor debe introducirse antes de que transcurra este intervalo. Despus de 5 segundos, el valor deja de parpadear y queda memorizado como valor nuevo.
Para activar una memoria, accione una vez el pulsador (1).
Parpadean: La memoria activada, p.ej. 2 y El ltimo encendido de la calefaccin memorizado, p. ej. las 6.00 horas.
st st
Ajuste la hora a la que desea que se encienda la calefaccin, p. ej. 8.00 horas.
Espere aprox. 5 segundos hasta que parpadee el da en que debe encenderse la calefaccin p. ej. MO (lunes).
Ajuste el da en que desea que se encienda la calefaccin.

Espere aprox. 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas. A partir de este momento, queda memorizado y activado un nuevo encendido de la calefaccin. Si desea memorizar uno o dos encendidos ms para la calefaccin, active una nueva memoria con el pulsador u y repita el proceso. Una vez memorizado el encendido de la calefaccin, puede ajustar tambin el tiempo que esta debe funcionar; Ajuste del tiempo de calefaccin, p. 5 - 76.
s
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5 - 75
Ajuste del tiempo de calefaccin
Despus de encenderse automticamente, la calefaccin adicional se apaga en cuanto se agota el tiempo de servicio ajustado. El tiempo de calefaccin es el mismo para todos los encendidos memorizados.
Desconecte la calefaccin adicional con el pulsador (1). Accione el pulsador (2) durante ms de 3 segundos.
En el campo de indicacin parpadea durante 5 segundos el ltimo tiempo de calefaccin ajustado, p. ej. 27 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo de calefaccin deseado. El

tiempo de calefaccin puede ajustarse a un valor comprendido entre 10 y 120 minutos. Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas. A partir de este momento, queda ajustado un nuevo tiempo de calefaccin.
Activacin y desactivacin del encendido automtico de la calefaccin
Para activar un encendido automtico de la calefaccin, debe activar la memoria correspondiente.
El campo de indicacin parpadea 5 segundos y, a continuacin, se visualiza una memoria (p. ej. 2). A partir de este momento, el encendido de la calefaccin queda activado en esta posicin de memoria. Para activar otro encendido de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que aparezca la memoria deseada. En cuanto el indicador deje de parpadear, quedar activado este encendido de la calefaccin. Para desactivar el encendido automtico de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que no aparezca ninguna memoria.
5 - 76
3 112 278 es
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Ajuste del tiempo restante
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, esta continuar funcionando durante el tiempo restante.
Conecte la calefaccin adicional con el pulsador (1).
La calefaccin adicional sigue funcionando y el ltimo tiempo restante ajustado parpadea, p. ej. 48 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo restante deseado. El tiempo

restante puede ajustarse a un valor comprendido entre 1 y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual

Con ello quedar ajustado el tiempo restante.
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5 - 77
5.6.3
Calefaccin adicional por aire

La calefaccin adicional por aire permite precalentar la cabina de conduccin o reforzar la calefaccin de la misma. La calefaccin adicional es alimentada por el depsito de combustible.
H
Conexin de la calefaccin adicional
Al utilizar la calefaccin adicional con el motor apagado, las bateras se descargan. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia.
Para encender y apagar la calefaccin adicional, puede hacer lo siguiente: Encender y apagar manualmente la calefaccin adicional. Para ello, el encendido debe estar conectado. Programar con el reloj conmutador el encendido de la calefaccin y el tiempo de funcionamiento de la misma.
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la calefaccin en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin.
G G
5 - 78
Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin No est permitido encender la calefaccin: En gasolineras ni patios de tanques. En lugares donde haya o se puedan crear gases o vapores inflamables (p. ej., en almacenes de combustible o en fbricas de productos qumicos). En lugares donde haya o se pueda crear polvo con capacidad explosiva (p. ej., polvo de carbn, de madera, de cereales). Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin No encienda la calefaccin ni la calefaccin con reloj conmutador en lugares cerrados (p. ej., en un garaje).

La calefaccin adicional se conecta y el panel de manejo se ilumina.
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Usted puede preseleccionar una temperatura para la cabina de conduccin. Si la temperatura desciende por debajo del valor preseleccionado, la calefaccin adicional se conecta. Cuando se alcanza dicho valor, la calefaccin adicional se apaga. Aumento de la temperatura: Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj. Disminucin de la temperatura: Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj. La posicin de las marcas del interruptor con respecto a la flecha indica cul es la preseleccin actual. Cuanto ms alta es la temperatura preseleccionada, ms rpido gira el ventilador de la calefaccin adicional.
Desconexin de la calefaccin adicional
Usted puede desconectar la calefaccin adicional en cualquier momento.
Para desconectar, accione una vez el pulsador (1). La calefaccin adicional se desconecta de inmediato.
Otras funciones
La calefaccin adicional por aire posee adems las mismas funciones que la calefaccin adicional por agua.
Ajuste de la hora y del da, p. 5 - 74, Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, p. 5 - 75, Ajuste del tiempo de calefaccin, p. 5 - 76, Ajuste del tiempo restante, p. 5 - 77.
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5 - 79
5.6.4
Sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado permite enfriar y deshumidificar la cabina de conduccin con el motor en marcha.
Conexin
Desconecte la calefaccin adicional:
Si se trata de calefaccin adicional por agua; Si se trata de calefaccin adicional por aire;
p. 5 - 74 p. 5 - 79.
Gire el interruptor (2) hasta el tope (1) de la posicin fro.
Gire el interruptor (2), del ventilador superior hasta alcanzar la posicin

deseada.
Gire hasta el tope el interruptor (1) del ventilador inferior en sentido contrario a las agujas del reloj.
Pulse el interruptor por la parte donde est el smbolo (1) - Sistema de aire
acondicionado ON.
Para enfriar ms rpidamente la cabina de conduccin, gire el interruptor

(1) hasta colocarlo sobre el smbolo aire de circulacin.
Ajuste estas toberas de ventilacin de modo que el aire fresco se pueda

mezclar bien con el aire de la cabina de conduccin; de ventilacin, p. 5 - 71.
Ajuste de las toberas
5 - 80
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El aire enfriado sale por las toberas de ventilacin situadas en el parabrisas y por la parte superior del tablero de instrumentos.
Desconexin
Pulse el interruptor (1) por la parte donde est el smbolo - Sistema de aire
acondicionado ON.
Si no desea que haya recirculacin de aire en la parte superior de la cabina de conduccin, gire hasta el tope el interruptor (1) del ventilador superior en sentido contrario a las agujas del reloj.
Indicaciones para una climatizacin agradable
No enfre demasiado el aire de la cabina de conduccin. La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura interior debe ser, como mximo, de entre 10 C y 14 C. Si el enfriamiento es excesivo, el operario suele sentir malestar, generalmente al abandonar la cabina de conduccin. Evite dirigir el aire fro directamente hacia su cuerpo. El servicio con aire de circulacin se debe alternar a ratos con el servicio de aire fresco para suministrar tambin oxgeno. Adapte la potencia de refrigeracin a sus necesidades reales: Para empezar, si la gra mvil ha estado, p. ej., mucho tiempo expuesta al sol, el sistema de aire acondicionado se debe utilizar con el motor en marcha y ajustando el mximo nivel de ventilacin. Abra brevemente las puertas o, por lo menos, las ventanas de la cabina de conduccin para que haya ventilacin. El proceso de enfriamiento puede acelerarse aumentando el nmero de revoluciones del motor. Si conecta el sistema de aire acondicionado en servicio continuo, cierre las ventanas y dems aberturas de ventilacin, ya que de lo contrario no se garantiza un enfriamiento suficiente de la cabina de conduccin. Cuando se haya alcanzado la temperatura interior deseada, reduzca la potencia del ventilador.
s
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Cmo secar el aire de la cabina de conduccin
Con el sistema de aire acondicionado, tambin puede secar el aire de la cabina de conduccin. En ese caso, se obtiene poca o ninguna potencia calorfica.
Conecte el sistema de aire acondicionado: pulse el interruptor por la parte

donde est el smbolo (1) .
Coloque el interruptor (2) en la posicin deseada.
Conecte adems la calefaccin del siguiente

modo: Coloque el interruptor (1) en el nivel de ventilacin deseado. Coloque el interruptor (3) en la posicin caliente. Coloque el interruptor (4) en el smbolo Aire de circulacin.
Ahora, el circuito de calefaccin calienta, por medio del ventilador inferior, la parte inferior de la cabina de conduccin. De este modo, el aire absorbe gran parte de la humedad presente en la cabina. El circuito de calefaccin succiona este aire hmedo por medio del ventilador superior y lo hace pasar primero por el aparato de aire acondicionado, donde una parte de la humedad se condensa. A continuacin, este aire es calentado y soplado por la parte superior de la cabina de conduccin. Este aire seco se vuelve a mezclar con el aire hmedo presente en el espacio para los pies y vuelve a absorber humedad antes de pasar de nuevo por el aparato de aire acondicionado. Este circuito hace que el aire de la cabina de conduccin se seque.
5 - 82
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Servicio de marcha 5.7 Servicio con remolque
5.7
Servicio con remolque

Para el servicio con remolque hay un enganche de remolque montado en la parte trasera del conjunto inferior. Tenga en cuenta la carga de remolque admisible para su gra mvil.
G G G
H
Repercusiones en la carga sobre el eje
Peligro de accidente por movimiento accidental del remolque Antes de enganchar y desenganchar el remolque, ponga el freno de estacionamiento del remolque y asegrelo con calces para evitar que se desplace accidentalmente. Es indispensable que el eje delantero del remolque pueda girar. Antes de enganchar el remolque, ajuste la barra ahorquillada de traccin segn la altura a la que se encuentre el enganche. Peligro de accidente al enganchar el remolque Al enganchar el remolque, no debe haber nadie situado entre el remolque y la gra mvil.
Peligro de accidente por aceleracin inesperada Al aproximarse lentamente al remolque, la transmisin cambia automticamente al servicio de maniobra. Si suena el zumbador de aviso, suelte inmediatamente el acelerador. Si no suelta el acelerador, despus de unos segundos el sistema electrnico embraga automticamente. Esto puede hacer que la gra mvil acelere inesperadamente y pueda quedar alguien aplastado entre el remolque y la gra. Para enganchar y desenganchar el remolque, se debe cumplir la normativa vigente en el pas respectivo.
Cuando vaya a utilizar el remolque, tenga en cuenta de qu modo repercute en las cargas sobre los ejes. En el servicio con remolque sobre el eje central las cargas sobre el eje de su gra mvil varan de la manera siguiente: Por cada 100 kg de carga de apoyo, las cargas sobre el 1 a 3 eje disminuyen en cada eje 20 Kg. Por cada 100 kg de carga de apoyo, la carga sobre el 4 y 5 eje disminuye unos 80 kg.
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s
Cmo enganchar el remolque
Peligro de lesiones al activarse el sistema automtico de cierre No introduzca la mano en la boca de retencin si el enganche de remolque est abierto. De lo contrario, podra activar el sistema automtico de cierre, y el perno de acoplamiento podra caer con fuerza y lesionarle gravemente la mano.
Abra el enganche de remolque.

Empuje hacia arriba la palanca (1) hasta que quede encajada.
Compruebe si la boca de retencin (2) est

fija. Cuando el enganche de remolque est abierto, la boca de retencin no se debe mover hacia la derecha ni hacia la izquierda.
Desplace con cuidado la gra mvil hacia

atrs para introducir en la boca de retencin la barra ahorquillada de traccin del remolque. El enganche de remolque se cierra automticamente. Al hacerlo, la palanca (1) baja de golpe.
Despus de enganchar el remolque, es obligatorio comprobar que el embrague se ha efectuado debidamente.
Una vez enganchado el remolque, la espiga de control (1) ya no debe sobresalir del casquillo de gua.
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G
Conexin de los cables y conductos de alimentacin
Peligro de accidente si el enganche no es correcto Si la espiga de control sobresale del casquillo de gua, el remolque no est enganchado correctamente y puede desprenderse de su enganche durante la circulacin.
Inserte la clavija del sistema elctrico del remolque en la caja de enchufe (5).
Si es necesario, conecte el cable de conexin del ABS a la caja de enchufe (3).
Conecte primero la tubera del freno en el

cabezal de embrague amarillo (4).
Conecte a continuacin el tubo flexible del

sistema hidrulico en el cabezal de embrague rojo (1). La caja de enchufe (2) est prevista para equipamientos opcionales.
G
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Peligro de accidente si se utilizan tubos muy cortos o tubos defectuosos Los tubos flexibles no se deben romper ni siquiera al tomar una curva. Antes de efectuar las conexiones, compruebe que los tubos son lo suficientemente largos y no tropiezan con nada.
Compruebe el funcionamiento del sistema de iluminacin e intermitentes

del remolque.
Nada ms iniciar la marcha, pruebe el freno de servicio y el de estacionamiento.
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Desconexin de los cables y conductos de alimentacin
Peligro de accidente por movimiento del remolque Desconecte siempre en primer lugar el tubo flexible del sistema hidrulico para que el remolque quede frenado. As evitar que el remolque se mueva cuando desconecte el tubo flexible del freno.
Desconecte:
Primero el tubo flexible del sistema hidrulico del cabezal de embrague rojo (1). A partir de este momento, el remolque queda frenado. Despus el tubo flexible del freno del cabezal de embrague amarillo (4).
Extraiga la clavija (5) del sistema elctrico

del remolque de la caja de enchufe.
Si es necesario, extraiga las clavijas (2) y (3)

de las cajas de enchufe (ABS y equipamiento opcional).
Cmo desenganchar el remolque
Peligro de lesiones al activarse el sistema automtico de cierre No introduzca jams la mano en la boca de retencin si el enganche de remolque est abierto. De lo contrario, el enganche se puede cerrar automticamente y el perno de acoplamiento puede provocarle graves lesiones en la mano.
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Asegure reglamentariamente el remolque

poniendo su freno de estacionamiento y colocando calces para evitar que se mueva accidentalmente.
Abra el enganche de remolque.

Empuje hacia arriba la palanca (1) hasta que quede encajada.
Aleje con cuidado la gra mvil del remolque.
Peligro de lesiones si cierra manualmente el enganche de remolque Cuando se cierra el enganche de remolque, la palanca cae con fuerza hacia la boca de retencin. Por este motivo, lo que debe hacer es iniciar el movimiento de cierre golpeando ligeramente con la mano la palanca hacia a la boca de retencin. Si mantiene agarrada la palanca o tira de ella hacia abajo, puede arrastrar su mano y aplastrsela. Si no hay ningn remolque enganchado, cierre manualmente el enganche de remolque de la siguiente manera:
Golpee brevemente la palanca (1) hacia la

boca de retencin (observe el sentido de la flecha). La palanca baja de golpe y el enganche de remolque queda cerrado.
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Peligro de lesiones al activarse el sistema automtico de cierre Cierre siempre el embrague cuando no haya un remolque enganchado. De lo contrario, alguien puede accionar involuntariamente el sistema automtico de cierre y sufrir o provocar lesiones.
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Control de la fuerza de frenado
Cuando un remolque se encuentra enganchado y conectado, usted puede comprobar si la fuerza de frenado de la gra mvil basta por s sola para frenar la gra mvil y el remolque cuesta arriba o cuesta abajo (p. ej. si revienta un tubo flexible de freno). Para efectuar esta comprobacin, puede quitar solamente el freno de estacionamiento del remolque.
Presione hacia abajo la palanca y siga tirando de ella hacia atrs.

Mientras mantenga la palanca en esta posicin, el freno de estacionamiento del remolque estar quitado. El freno de estacionamiento de la gra mvil contina puesto. De esta manera puede comprobar si el freno de estacionamiento de la gra mvil tiene suficiente fuerza como para frenar por s solo la gra mvil y el remolque.
Suelte la palanca. La palanca se encaja y el freno de estacionamiento del

remolque se cierra.
S
H
Peligro de accidente por movimiento accidental de la gra mvil Al estacionar cuesta arriba o cuesta abajo, adems de poner el freno de estacionamiento asegure siempre la gra mvil y el remolque con calces para evitar que se desplacen accidentalmente. Hgalo aunque la comprobacin del freno de estacionamiento haya dado resultados positivos. Observe a este respecto la normativa vigente del pas respectivo. Los calces slo se suministran si forman parte del equipamiento de serie en un determinado pas.
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6
6
6.1 6.1.1 6.1.2 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7 6.3.8 6.3.9 6.3.10 6.3.11 6.3.12 6.3.13 6.3.14
Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica

Estados de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Indicaciones sobre el uso de las tablas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tablas para una carga mxima sobre el eje de 12 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Trabajos de equipamiento para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1 2 3 7
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8 Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10 Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11 Desconexin/conexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 13 Colocacin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15 LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . 6 LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . 6 Enganche la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar/fijar los soportes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Conexin hidrulica para la pluma de punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar la conexin hidrulica/elctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer la conexin hidrulica/elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . 6 16 19 22 23 24 25 26 29 31 33 35 35 36 37
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Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica 6.1 Estados de circulacin
Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica

Este captulo contiene: Tablas con estados de circulacin de la GMK 5130-1, para los cuales la mxima carga sobre el eje es de 12 t. Trabajos de equipamiento que son necesarios cuando la pluma principal debe colocarse sobre un remolque. Tras el desmontaje/montaje de la pluma principal.
6.1
Indicaciones acerca de las cargas sobre los ejes
Estados de circulacin
La gra mvil GMK 5130-1 est diseada para circular con cargas sobre los ejes de 12 t. La Deutsche GROVE GmbH le comunica que si circula con cargas superiores a 12 t sobre los ejes, el sistema de frenado puede sobrecalentarse, con lo que ya no estar garantizada la deceleracin de frenado requerida segn la homologacin parcial de la CE. Si la normativa especfica del pas permite la circulacin con cargas superiores a 12 t el propietario/conductor de la gra ser el nico responsable de la conduccin y de los perjuicios que de ella se puedan derivar. Estos perjuicios incluyen tambin cualquier dao producido por un desgaste prematuro. Peligro de accidente por alargamiento de la distancia de frenado Si se circula con cargas superiores a 12 t sobre los ejes, ya no podr mantenerse la deceleracin de frenado requerida segn la homologacin parcial de la CE. Tenga en cuenta que, en estas condiciones, aumenta la distancia de frenado de la gra mvil. Peligro de daos por un desgaste prematuro. Aunque la carga sobre los ejes supere las 12 t por un corto espacio de tiempo, no se puede descartar el envejecimiento prematuro de determinadas piezas que estn sometidas a un esfuerzo mayor de lo normal (sistema de frenado, direccin, neumticos, ruedas, suspensin, rbol de accionamiento, etc.).
G S
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6-1
6.1.1
Indicaciones sobre el uso de las tablas

Las tablas constan de dos secciones: En la seccin superior, junto a la categora Equipo, se indica el estado de circulacin de la gra mvil. Averige cul es el estado de circulacin que corresponde a su gra mvil. Cada gra mvil tiene un solo estado de circulacin. En la seccin central, junto a la categora Estado de equipamiento, aparece el estado de equipamiento necesario para este estado de circulacin y se indican los accesorios que usted puede aadir.
Ejemplo de uso de la tabla: Si su gra mvil dispone de neumticos 14.00, traccin 10 x 6 x 10 y un retardador y est montado el peso en la plataforma giratoria de 1 t. As, el estado de circulacin en la seccin superior al lado de Equipamiento es 2. Segn las indicaciones de la seccin central, junto a la categora Estado de equipamiento: Puede haber montada una rueda de repuesto 14.00 R25 en la parte trasera. El motn de gancho de 1 polea puede estar enganchado en el parachoques. Puede montarse en la plataforma giratoria un contrapeso de 2,5 t. Puede transportarse un contrapeso de 7,5 t sobre el soporte del contrapeso (la placa de base de 2,5 t y la placa de 2,5 t ancha). No se debe transportar ninguna pluma de punta.
En las tablas siguientes se indican las cargas sobre el eje y el peso total en los diferentes estados de circulacin.
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6.1.2
Para neumticos 14.00 R25
Tablas para una carga mxima sobre el eje de 12 t

Tenga en cuenta adems los efectos en la carga sobre el eje al circular con p. 5 - 83. remolque;
Estado de circulacin 1 Neumticos 14.00 R25 Traccin 10 x 6 x 10 Equipo Traccin 10 x 8 x 10 Enganche de remolque Retardador de corrientes parsitas Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso Rueda de repuesto 14.00 R25 en la parte trasera Estado de equipamiento 1 -Motn de gancho de 1 polea enganchado al parachoques1) Pluma de punta de 18 m abatida sobre un lateral Contrapeso de 2,5 t montado en la plataforma giratoria Placa de base de 2,5 t sobre el soporte del contrapeso Contrapeso de 2,5 t en la placa de base Contrapeso de 5,0 t en la placa de base
1)
Las indicaciones de este manual de instrucciones sirven de base para el peso de los montones de gancho; p. 16 - 2.
s
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3 112 278 es
6-3
Tenga en cuenta adems los efectos en la carga sobre el eje al circular con remolque; p. 5 - 83.
Estado de circulacin 1 Neumticos 16.00 R25 Traccin 10 x 6 x 10 Equipo Traccin 10 x 8 x 10 Enganche de remolque Retardador de corrientes parsitas Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso Rueda de repuesto 16.00 R25 en la parte trasera Estado de equipamiento 1 -Motn de gancho de 1 polea enganchado al parachoques1) Pluma de punta de 18 m abatida sobre un lateral Contrapeso de 2,5 t montado en la plataforma giratoria Placa de base de 2,5 t sobre el soporte del contrapeso Contrapeso de 2,5 t en la placa de base Contrapeso de 5,0 t en la placa de base
1)
Las indicaciones de este manual de instrucciones sirven de base para p. 16 - 2. el peso de los montones de gancho;
6-4
3 112 278 es
12.09.2006
Tenga en cuenta adems los efectos en la carga sobre el eje al circular con remolque; p. 5 - 83.
Estado de circulacin 1 Neumticos 20.5 R25 Traccin 10 x 6 x 10 Equipo Traccin 10 x 8 x 10 Enganche de remolque Retardador de corrientes parsitas Mecanismo auxiliar de elevacin o peso montado Rueda de repuesto 20.5 R25 en la parte trasera Estado de equipamiento 1 -Motn de gancho de 1 polea enganchado al parachoques1) Pluma de punta de 11 m abatida sobre un lateral Pluma de punta de 18 m abatida sobre un lateral Contrapeso de 2,5 t montado en la plataforma giratoria Placa de base de 2,5 t sobre el soporte del contrapeso Contrapeso de 2,5 t en la placa de base
1)
Las indicaciones de este manual de instrucciones sirven de base para el peso de los montones de gancho; p. 16 - 2.
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3 112 278 es
6-5
Pgina en blanco
6-6
3 112 278 es
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Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica 6.2 Trabajos de equipamiento para circular con remolque
6.2
Trabajos de equipamiento para circular con remolque

Para reducir las cargas sobre los ejes a las magnitudes prescritas por los reglamentos del pas donde se est utilizando la gra, puede circular con la pluma principal posada sobre un remolque. Para ello, la gra mvil debe contar con marcha libre del mecanismo de giro, posicin flotante de la pluma y, en su caso, tensin previa de la pluma. Antes de empezar a circular con un remolque debe hacer lo siguiente: Conectar la marcha libre del mecanismo de giro; Activar la posicin flotante de la pluma;
p. 6 - 8. p. 6 - 11.
p. 6 - 10.
Conectar, si es preciso, la tensin previa de la pluma;
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3 112 278 es
6-7
6.2.1
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro

Si la pluma principal est posada sobre un remolque, el conjunto superior debe poder girar en las curvas. Para ello, se debe conectar la marcha libre del mecanismo de giro.
Si dispone de un houselock, desconctelo; Desconexin del houselock,

p. 12 - 18.
G
Requisitos
Peligro de accidente si est conectado el houselock Desconecte siempre el houselock antes de posar la pluma principal sobre el remolque. De lo contrario, el conjunto superior no podr girar en las curvas.
Pose la pluma sobre el remolque tal como se describe en el apartado Activacin de la posicin flotante de la pluma, pg. 6 - 10.
La marcha libre del mecanismo de giro slo puede conectarse si se cumplen los siguientes requisitos: El motor del servicio de gra est en marcha. El freno del mecanismo de rotacin est quitado, el piloto (1) est apagado; Conexin del mecanismo de rotacin, p. 12 - 92.
El pedal de freno (1) no se acciona.
Si el perno no se puede mover en el siguiente paso, pulse el pulsador (1) para descargar.
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Retire el candado (4) del orificio (2). Introduzca el perno (3) hasta el tope. Asegure el perno con el candado en el orificio (1) y retire la llave. A partir de este momento, la marcha libre del mecanismo de giro est conectada y asegurada.
Conecte del mismo modo la marcha libre de

todos los mecanismos de giro.
Peligro de accidente si el perno no est asegurado Asegure siempre el perno con el candado. De lo contrario, la marcha libre del mecanismo de giro puede desconectarse accidentalmente durante la marcha.
Asegure el perno del bloqueo de la plataforma giratoria contra una extensin no intencionada.
Empuje la cubierta (2) hasta el tope sobre la

plataforma giratoria (1).
H
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Desconexin de la marcha libre del mecanismo de giro;
p. 13 - 17.
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6.2.2
Activacin de la posicin flotante de la pluma

Si la pluma principal est posada sobre un remolque, debe estar activada la posicin flotante para que la pluma principal pueda moverse hacia arriba y hacia abajo.
G G
Peligro de accidente si est desactivada la posicin flotante de la pluma Active siempre la posicin flotante de la pluma cuando la pluma principal est posada sobre un remolque. De lo contrario, si el suelo es irregular, el peso completo del remolque puede quedar momentneamente suspendido de la pluma principal y provocar un brusco aumento de las cargas sobre los ejes o hacer volcar la gra mvil en una curva.
Introduzca el cdigo del LMB correspondiente al estado de equipamiento

actual.
Retraiga totalmente la pluma principal. Haga bascular la pluma principal hasta que alcance una inclinacin que
sea admisible en el rea de trabajo.
Gire el conjunto superior hasta la posicin de trabajo de 0 hacia atrs y

pose la pluma principal sobre un remolque. Peligro de accidente si se cae la pluma principal Para activar la posicin flotante de la pluma, la pluma principal debe estar posada sobre el remolque. De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada.
Retire el candado (2). Cambie de posicin el grifo I: segn la posicin de montaje, la palanca (1) debe estar vertical mirando hacia arriba o hacia abajo.
Asegure la palanca (1) con el candado (2).

A partir de ese momento, la posicin flotante de la pluma est conectada.
H
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Desactivacin de la posicin flotante de la pluma;
p. 13 - 19.
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6.2.3
Conexin de la tensin previa de la pluma

Si la pluma principal est posada en un remolque, conectando la tensin previa de la pluma puede modificar las cargas sobre los ejes posteriores. Para conectar la tensin previa de la pluma, debe colocar los grifos I a IV en las posiciones requeridas y llenar el acumulador de presin. El grifo I (1) se encuentra en la posicin correcta cuando la posicin flotante de la pluma est conectada; p. 6 - 10.
Cambie de posicin el grifo IV: la palanca (2)

debe mirar hacia abajo.
Los grifos II y III se encuentran debajo del manmetro (1).
Cierre el grifo II: la palanca (2) debe estar horizontal.
Abra el grifo III: la palanca (3) debe mirar hacia arriba. Ahora puede llenar el acumulador de presin.
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Conecte el control manual a la caja de enchufe situada en la parte posterior de la cabina de la gra.
Accione una vez el pulsador (1); se arrancar el motor. Accione una vez el pulsador (2); el piloto del pulsador se iluminar. Pulse la combinacin de pulsadores (3) para la funcin Desbloquear plataforma giratoria.
Ahora se llena el acumulador de presin.
Llene el acumulador de presin hasta que la

presin deje de aumentar en el manmetro (1).
Cierre el grifo III: la palanca (3) debe mirar

hacia abajo. El grifo II permanece cerrado: la palanca (2) debe estar horizontal. Ahora la tensin previa de la pluma est conectada.
Desconexin de la tensin previa de la pluma;
p. 13 - 20.
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6.2.4
Desconexin/conexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior

La iluminacin de marcha Conjunto superior incluye los pilotos (2) y los pilotos (3). Si la gra cuenta con un equipo estndar los pilotos (2) y (3) se conectan y desconectan siempre junto con la luz de posicin y marcha. Si la gra incluye entre sus accesorios el interruptor (1), puede desconectar y conectar separadamente los pilotos (2) y (3) estando encendida la luz de posicin/marcha.
Desconexin
Si la pluma est posada sobre un remolque, puede desconectar la iluminacin de marcha Conjunto superior cuando sea necesario, p. ej., para cumplir la normativa nacional sobre el color de las luces delanteras y traseras.
Accione el interruptor (1) hacia la derecha (hacia fuera).
Conexin
Si la pluma principal est posada en sobre el soporte de pluma, la iluminacin de marcha Conjunto superior debe estar conectada.
Accione el interruptor (1) hacia la izquierda (hacia la plataforma giratoria).
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Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica 6.3 Colocacin de la pluma principal
6.3
Colocacin de la pluma principal

Este apartado slo tiene validez para aquellas gras mviles que estn equipadas con dispositivos de traccin para el desmontaje/montaje de la pluma principal.
G
Accesorios necesarios
Peligro de accidente si el desmontaje/montaje se realiza sin dispositivos de traccin Slo est permitido desmontar o montar la pluma principal si la gra mvil est equipada con los dispositivos de traccin montados en fbrica y con los accesorios necesarios. Si no se dispone de estos dispositivos de traccin montados en fbrica, slo el CraneCARE puede desmontar la pluma principal.
Adems de los dispositivos de traccin, necesita los siguientes accesorios: Un apoyo para el cilindro basculante (1). Una correa de apriete (2). Un dispositivo de elevacin (3). Y adems: Medios de sujecin apropiados. Una gra auxiliar con suficiente capacidad de elevacin. Un vehculo acompaante con suficiente capacidad de carga y suficiente superficie de carga. Medidas para el transporte y pesos; p. 8 - 4.
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6.3.1
LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de la pluma principal
H
Requisitos
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que figuran en ellas.
Que el contrapeso est desmontado. Todas las plumas de punta estn desmontadas. Todas las secciones telescpicas estn completamente retradas y bloqueadas. El motn de gancho est desmontado y el cable de elevacin ha sido enrollado hasta el mecanismo principal de elevacin.
El conjunto superior se ha girado hacia delante y la plataforma giratoria est bloqueada. La gra mvil est estabilizada sobre una base de apoyo de, como mnimo, 7,80 x 2,50 m. O el freno de estacionamiento est puesto, la gra mvil ha sido nivelada horizontalmente con la regulacin del nivel y la suspensin ha sido bloqueada.
Lista de comprobacin 1. Eleve la pluma principal y retire el soporte para los tubos flexibles; p. 6 - 23.
2. Coloque el apoyo del cilindro basculante sobre el soporte del contrapeso; p. 6 - 26.
3. Coloque la pluma principal sobre el soporte de pluma. Con pluma de punta de basculacin hidrulica: Deshaga la conexin hidrulica para la pluma de punta;
p. 6 - 24.
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4. Enganche la pluma principal a una gra auxiliar;
p. 6 - 22.
5. Conecte la descarga de presin del cilindro basculante;
p. 6 - 25.
6. En el eje del cabezal del cilindro basculante: Elimine la carga del eje del cabezal. Retire el seguro del eje del cabezal. Extraiga el eje del cabezal; p. 6 - 26.
7. En el eje de la base de la pluma: Conmute el circuito hidrulico. Retire la tapa. Retraiga el eje de la base; p. 6 - 29.
8. Levante la pluma principal hasta colocarla a la altura de la plataforma p. 6 - 31. giratoria y retire la conexin hidrulica/elctrica;
9. Eleve la pluma principal retirndola por completo de la plataforma giratoria.
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10. Coloque la pluma principal sobre un vehculo acompaante y asegrela para transportarla. Coloque la tapa en el eje de la base de la pluma.
p. 6 - 36.
11. Asegure el cilindro basculante con la correa de apriete;
p. 6 - 35.
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6.3.2
LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de la pluma principal
H
Requisitos
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que figuran en ellas.
La gra mvil est estabilizada sobre una base de apoyo de, como mnimo, 7,80 x 2,50 m. O el freno de estacionamiento est puesto, la gra mvil ha sido nivelada horizontalmente con la regulacin del nivel y la suspensin ha sido bloqueada.
Lista de comprobacin 1. Compruebe si est conectada la descarga de presin del cilindro basculante; p. 6 - 25.
2. Retire la correa de apriete del cilindro basculante;
p. 6 - 35.
3. Enganche la pluma principal a una gra auxiliar;
p. 6 - 22.
4. Retire la tapa del eje de la base de la pluma.

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Levante la pluma principal hasta colocarla a la altura de la plataforma giratoria y establezca la conexin hidrulica/elctrica; p. 6 - 33.
s
5. Levante la pluma principal hasta colocarla en la plataforma giratoria y nivele los puntos de unin; p. 6 - 35.
6. En el eje de la base de la pluma: Conmute el circuito hidrulico. Extienda el eje de la base. Coloque la tapa; p. 6 - 29.
7. Con la gra auxiliar, pose la pluma principal sobre el soporte de pluma y retire los medios de sujecin.
8. En el eje del cabezal del cilindro basculante: Nivele el cilindro basculante. Inserte el eje del cabezal. Asegure el eje del cabezal. p. 6 - 26.
9. Desconecte la descarga de presin del cilindro basculante;
p. 6 - 25.
10. Eleve la pluma principal y fije el soporte para los tubos flexibles; p. 6 - 23.
6 - 20
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11. Retire el apoyo del cilindro basculante del soporte del contrapeso.
12. Coloque la pluma principal sobre el soporte de pluma. Con pluma de punta de basculacin hidrulica: Establezca la conexin hidrulica para la pluma de punta;
p. 6 - 24.
13. Realice los controles con la pluma principal posada;
p. 6 - 37.
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6.3.3
Enganche la pluma principal

Para colocar la pluma principal, es necesario engancharla a una gra auxiliar y levantarla. Utilice los medios auxiliares necesarios para ello; p. 6 - 15.
Peligro de daos en la pluma principal y en la gra mvil Enganche la pluma principal solamente por los puntos de sujecin previstos. Utilice solamente medios de sujecin con suficiente capacidad de carga y con una longitud que permita efectuar la elevacin por el centro de gravedad.
L a d i s t a n c i a
La distancia (X) entre el eje de la base de la pluma y el centro de gravedad (1) es de aprox. 6,2 m.
Seleccione las longitudes de los medios de sujecin de manera que la pluma principal sea elevada por el centro de gravedad (1).
Fije los medios de sujecin a los dos lados:

Por delante, a los puntos de sujecin (2). Por detrs, a los puntos de sujecin (3).
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6.3.4
Cmo retirar/fijar los soportes

Peligro de contusin en las manos y en los brazos Antes de retirar o fijar los soportes, asegrese de que el eje de la base de la pluma est asegurado con pernos. De lo contrario, la pluma principal puede oscilar y aplastarle los brazos o las manos contra la plataforma giratoria. Algunos tubos flexibles de la conexin hidrulica est fijados a la plataforma giratoria con un soporte. Antes de separar las conexiones:
(A) Retire el soporte (1). (B) Extraiga los tubos flexibles/cables y fije
el soporte (1).
Tras establecer las conexiones
(B) Retire el soporte (1). (A) Fije los tubos flexibles/cables con el soporte (1).
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6.3.5
Conexin hidrulica para la pluma de punta

Las gras mviles con pluma de punta de basculacin hidrulica existe una conexin hidrulica en la parte trasera de la plataforma giratoria.
Alcanzar la conexin hidrulica si la pluma principal est depositada sobre el soporte de la pluma.
(A) Cmo retirar la conexin
Retire los tubos flexibles (1) de las conexiones (2).
Cierre los tubos flexibles y las conexiones

con las tapas de proteccin.
(B) Cmo establecer la conexin
Conecte los tubos flexibles (1) a las conexiones (2). La correspondencia viene dada por la.
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6.3.6
Conexin/desconexin de la descarga de presin

La descarga de presin impide que, una vez montada la pluma principal, el cilindro basculante se desplace hacia fuera con el motor en marcha. Para el desmontaje
Conecte la descarga de presin antes de extraer el eje del cabezal del cilindro basculante. Para el montaje
Desconecte la descarga de presin solamente despus de haber insertado el eje del cabezal del cilindro basculante.
Peligro de accidente si la pluma se desploma Compruebe que la pluma principal est posada en el soporte de pluma antes de desconectar la descarga de presin. De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada.
Retire el candado (2). Coloque la palanca (1)

Para efectuar la conexin, en posicin A. La palanca queda mirando hacia arriba o hacia abajo dependiendo del modelo. Para efectuar la conexin, en posicin B.
Asegure la palanca de mano con el candado

(2) y retire la llave.
H
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Cuando la descarga de presin est conectada, no se puede elevar la pluma principal.
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6.3.7
Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante

El eje del cabezal del cilindro basculante se extrae y se inserta mediante un dispositivo de traccin.
Cilindro basculante
Antes de extraer el eje del cabezal, debe colocar el apoyo del cilindro basculante.
Coloque el apoyo del cilindro basculante (1)

entre las sujeciones (2).
Apoye la pluma principal sobre el soporte

de pluma.
Manejo del dispositivo de elevacin
Para eliminar la carga del cilindro basculante y nivelarlo, necesita el dispositivo de elevacin. Es peligroso utilizar un dispositivo de elevacin que no funcione correctamente Asegrese de que el dispositivo de elevacin recibe mantenimiento antes de que expire el intervalo de mantenimiento indicado en el distintivo
Fije la palanca en la sujecin (2).

(A) Elevar
Cierre el tornillo de purga (1) y bombee accionando la palanca. El vstago de mbolo (3) se desplaza hacia fuera.
(B) Bajar
Abra lentamente el tornillo de purga (1).

El vstago de mbolo (3) se retrae.
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Extraccin del eje del cabezal del cilindro basculante
Despus de extraer el eje del cabezal, ya no se puede bascular la pluma principal.

#
(A) Cmo quitar el seguro del eje del cabezal
Afloje el tornillo (3) y retire la arandela.
(B) Cmo eliminar la carga en el eje del cabezal
Coloque el dispositivo de elevacin (2) centrado por debajo del cilindro basculante.
Efecte el movimiento Elevar, hasta que el

soporte (1) toque el cilindro basculante.
Peligro de accidente por cada del cilindro basculante Elimine siempre la carga del cilindro basculante mediante el dispositivo de elevacin antes de extraer el eje del cabezal. De lo contrario, al extraer el eje del cabezal, el cilindro basculante puede caerse, provocar daos personales y sufrir desperfectos. Extraccin del eje del cabezal
(A) Gire el interruptor (1) hasta la posicin

Extraer .
(B) Inserte la palanca en la sujecin (2). Bombee hasta que el eje del cabezal (3) est
completamente extrado.
Efecte el movimiento Bajar hasta que el cilindro basculante descanse en su apoyo.
(C) Fije la arandela con el tornillo (4). Guarde la palanca y el dispositivo de elevacin.
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s
Insercin del eje del cabezal del cilindro basculante
Compruebe que la correa de apriete est quitada del cilindro basculante.
Nivelacin del cilindro basculante
(A) Afloje el tornillo (1) y retire la arandela. Coloque el dispositivo de elevacin (2) centrado por debajo del cilindro basculante.
(B) Efecte el movimiento Elevar hasta que

el eje del cabezal (4) quede alineado con el cojinete del cilindro basculante (3).
Peligro de daos en el cojinete del cabezal del cilindro basculante Antes de insertar el eje del cabezal, asegrese de que el cojinete del cilindro basculante queda alineado con dicho eje. De lo contrario, el eje del cabezal puede daar las bombas hidrulicas.
Insercin del eje del cabezal
(A) Gire el interruptor (1) hasta la posicin

Insertar .
(B) Inserte la palanca en la sujecin (2). Bombee hasta que el eje del cabezal (3) quede insertado hasta el tope. Aseguramiento del eje del cabezal
(C) Fije la arandela con el tornillo (4). Guarde la palanca y el dispositivo de elevacin de modo que no afecten a la seguridad vial.
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6.3.8
Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma

El eje de la base de la pluma se retrae y se extrae mediante un dispositivo de traccin hidrulico.
Antes de la retraccin
Antes de retraer el eje de la base, debe conmutar el circuito hidrulico y retirar el seguro del eje. Conmutacin del circuito hidrulico
1 2
Los grifos (3) son accesibles desde abajo.
Gire los grifos (3) hacia atrs.

Cmo retirar el seguro del eje de la base
Desenrosque los tornillos (1) y retire la cubierta (2). Ms tarde se fija la tapa ms tarde al eje de la base para el transporte.
Despus de la extraccin
Despus de la extraccin, debe conmutar el circuito hidrulico y asegurar el eje de la base. Conmutacin del circuito hidrulico
1 2
Gire los grifos (3) hacia abajo
Cmo asegurar el eje de la base
Fije la tapa (2) con los tornillos (1), el par de

apriete es de 279 Nm.
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s
Retraccin/extensin del eje de la base
El dispositivo de traccin se puede manejar desde la cabina de la gra o con el control manual. Peligro de daos en la pluma principal Antes de la retraccin, la pluma principal debe estar sujeta por su centro de gravedad y todos los medios de sujecin deben estar fijados y apretados. Antes de la extensin, los puntos de alojamiento de la plataforma giratoria deben estar alineados con el eje de la base de la pluma. Desde la cabina de la gra
Arranque el motor. Abra el submen Extensin/retraccin $. Accione el pulsador para el movimiento necesario: 1 Retraiga el eje de la base 2 Extienda el eje de la base La posicin del eje de la base no influye en los indicadores (3) y (4).
Apague el motor.
Con el control manual
Conecte el control manual a la toma de corriente (1).
Arranque el motor. Accione el pulsador de preseleccin (2). Pulse la combinacin de pulsadores para el
movimiento necesario: A Retraiga el eje de la base B Extienda el eje de la base
Apague el motor.
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6.3.9
Cmo retirar la conexin hidrulica/elctrica

Antes de retirar las conexiones hidrulicas y elctricas, es necesario elevar la pluma principal hasta colocarla delante de la plataforma giratoria.
Elevacin hasta la plataforma giratoria
Para poder elevar la pluma principal hasta colocarla delante de la plataforma giratoria, se deben cumplir los siguientes requisitos: El soporte para los cables/tubos flexibles est retirado. La pluma principal est sujeta por su centro de gravedad. El eje del cabezal del cilindro basculante est extrado. El eje de la base de la pluma est retrado.
S G
Peligro de daos en los tubos de conexin y en la cabina de conduccin Eleve la pluma principal hasta una altura en la que el punto de articulacin del cilindro basculante no dae la cabina de conduccin. Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, no la levante excesivamente, ya que puede arrancar los cables y tubos flexibles. Peligro de contusin en las manos y en los brazos Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, vigile la altura a la que levanta la pluma para no quedar atrapado entre esta y la plataforma.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria: Evite que los tubos de conexin (3) se desgarren. Site el punto de articulacin (1) a mayor altura que la cabina de conduccin. Site la pluma principal delante del borde de la plataforma giratoria (2). Ahora ya puede retirar las conexiones elctricas e hidrulicas.
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Cmo retirarlas
El nmero de tubos flexibles/cables depende del equipamiento de la gra mvil. Peligro de averas en el sistema electrnico del conjunto superior Desconecte siempre el encendido en la cabina de la gra antes de retirar o establecer la conexin elctrica. De este modo, evitar fallos en el sistema electrnico y los respectivos mensajes de error durante el posterior servicio de gra.
Retire los tubos flexibles (1) de las conexiones.
Retire las clavijas (2) de las cajas de enchufe. Enchufe la clavija de puenteo (3). Cierre todos los tubos flexibles, conexiones,
clavijas y cajas de enchufe.
Coloque todos los tubos flexibles/cables sobre la plataforma giratoria de manera que no queden colgando cuando eleve la pluma principal.
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6.3.10
Cmo establecer la conexin hidrulica/elctrica

Para establecer las conexiones hidrulicas y elctricas, debe elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria para as poder acceder sin peligro a los puntos de desconexin.
Elevacin hasta la plataforma giratoria
Sujete la pluma principal por su centro de gravedad; p. 6 - 22.
Afloje los tornillos (1) y retire la tapa (2) del eje de la base de la pluma;
p. 6 - 29.
Oriente la gra auxiliar de tal modo que pueda elevar la pluma principal
en vertical y sin que esta oscile.
S G
Peligro de daos en la cabina de conduccin Eleve la pluma principal hasta una altura en la que el punto de articulacin del cilindro basculante no dae la cabina de conduccin.
Peligro de contusin en las manos y en los brazos Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, vigile la altura a la que levanta la pluma para no quedar atrapado entre esta y la plataforma.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria: Haga que los tubos de conexin (3) lleguen hasta los puntos de desconexin. Site el punto de articulacin (1) a mayor altura que la cabina de conduccin. Site la pluma principal delante del borde de la plataforma giratoria (2). Ahora ya puede establecer las conexiones elctricas e hidrulicas.
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s
Cmo establecerlas
El nmero de tubos flexibles/cables depende del equipamiento de la gra mvil. Peligro de averas en el sistema electrnico del conjunto superior Desconecte siempre el encendido en la cabina de la gra antes de retirar o establecer la conexin elctrica. De este modo, evitar fallos en el sistema electrnico y los respectivos mensajes de error durante el posterior servicio de gra.
Extraiga la clavija de puenteo (3). Conecte las clavijas (2) a las cajas de enchufe.
La correspondencia viene dada por el nmero de polos y la forma de la clavija.
Conecte todos los tubos flexibles (1).

Las correspondencias vienen dadas por el tamao y por los colores de identificacin.
Coloque los tubos flexibles/cables de manera que manera que no sufran ningn desperfecto.
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6.3.11
Nivelacin de los puntos de unin

Peligro de daos en la plataforma giratoria y los tubos de conexin Compruebe que los tubos de conexin se encuentran dentro de la plataforma giratoria y que la pluma principal no oscila al ser elevada hasta dicha plataforma.
Nivelacin de los puntos de unin Evite elevar la pluma principal a demasiada altura, ya que puede arrancar los tubos flexibles (1).
Coloque los tubos flexibles (1) en la plataforma giratoria de manera que no sufran ningn dao al nivelarlos.
Site la pluma principal de tal modo que el

eje de la base de la pluma quede alineado con los puntos de alojamiento (2) de la plataforma giratoria.
Mantenga la pluma principal en esta posicin

hasta que el eje de la base est extendido.
6.3.12
Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante

(A) Bloqueo
Coloque la correa de apriete (1) por encima

del cilindro basculante y fjela en las sujeciones (2).
Apriete la correa de modo que el cilindro

basculante quede firmemente colocado en el apoyo.
(B) Desbloqueo
Afloje la correa de apriete (1) y retrela de las

sujeciones (2).
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Guarde la correa de apriete.
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6 - 35
6.3.13
Transporte de la pluma principal

Transporte la pluma principal nicamente sobre un vehculo acompaante que tenga el tamao y la capacidad de carga suficientes; p. 8 - 4.
Peligro de daos en la pluma principal Apoye siempre la pluma principal sobre una subestructura adecuada. Si apoya la pluma principal sobre un lateral, provocar desperfectos en varios componentes.
Apoye la pluma principal sobre una subestructura adecuada Asegure la pluma principal con cables de sujecin para evitar que resbale. Cargue la pluma principal de forma que no represente ningn peligro
para la circulacin.
Coloque la carga sobre el vehculo de transporte de manera que el peso

quede uniformemente repartido.
Asegure los tubos de conexin para que durante el transporte no resbalen

y sufran desperfectos.
Fije ambas tapas (2) con los tornillos (1) del eje de la base de la pluma.
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6.3.14
Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal Compruebe que la descarga de presin est desconectada y asegurada
con el candado;
p. 6 - 25.
Conecte el encendido. Compruebe si la unidad de manejo LMB (1)

o ECOS (2) visualiza algn mensaje de error.
Si se visualiza un mensaje de error, compruebe que se han establecido todas las conexiones elctricas; p. 6 - 33.
Para efectuar la siguiente comprobacin, deben cumplirse los siguientes requisitos: La gra mvil est estabilizada. La pluma principal se encuentra en el soporte de la pluma. El estado de equipamiento actual est ajustado en el LMB.
Extienda una seccin telescpica aprox. 1 m y vuelva a retraerla. Desplace el cilindro de extensin/retraccin hasta otra seccin telescpica y bloquelo en esa posicin.
Compruebe si las conexiones hidrulicas de la plataforma giratoria son

hermticas.
H
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Antes del primer servicio con la pluma de punta de basculacin hidrulica, realice el movimiento Inclinacin de la pluma de punta y compruebe si las conexiones correspondientes en la plataforma giratoria son hermticas.
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7
7
7.1 7.2 7.3 7.3.1 7.3.2 7.4 7.4.1 7.4.2 7.5 7.5.1 7.5.2 7.5.3 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 7.6.6 7.6.7 7.6.8 7.6.9 7.7 7.7.1 7.7.2
Averas durante el servicio de marcha

Dispositivos de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Comportamiento en caso de averas durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cmo remolcar la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1 3 5
Cmo remolcar la gra en caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . 7 - 6 Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Cambio de ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15 Fusibles del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 17 Fusibles de la cabina de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 18 Fusibles de la caja de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 23 Fusibles de las placas I/O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 24 Localizacin y correccin de fallos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25 Fallos en el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en los bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 25 27 28 29 30 31 31 32 33
Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37 Conexin del servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . 7 - 37 Comportamiento en caso de fallos en la transmisin y el motor. . . . . . . . . . . . 7 - 38
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Averas durante el servicio de marcha 7.1 Dispositivos de parada de emergencia
7
7.1
Averas durante el servicio de marcha
Dispositivos de parada de emergencia

Pulse el interruptor de parada de emergencia

(1), (2) o (3). El interruptor queda encajado. El motor se apaga. Si el motor de servicio de la gra estaba en marcha, tambin se apaga. Despus de una parada de emergencia; Desconexin de la parada de emergencia, p. 4 - 20.
El interruptor principal de la batera no se puede utilizar como interruptor de parada de emergencia del motor. Cuando se desconecta el interruptor principal de la batera el motor sigue funcionando.
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Averas durante el servicio de marcha 7.1 Dispositivos de parada de emergencia
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Averas durante el servicio de marcha 7.2 Comportamiento en caso de averas durante la circulacin
7.2
Comportamiento en caso de averas durante la circulacin

Si la gra mvil se queda parada por una avera o cualquier otra anomala, haga lo siguiente:
Mantenga la calma. Frene la gra mvil. Observe el trfico que viene por detrs. Detngase en un lugar que no suponga peligro alguno para usted ni para
los vehculos que vienen detrs.
G G
Peligro de accidente por mala visibilidad Si es posible, no estacione el vehculo en un tnel ni inmediatamente despus de una curva.
Asegure la gra mvil tal como estipulan las prescripciones legales vigentes en el pas de servicio. Peligro de accidente si se efectan reparaciones en una zona de peligro Es peligroso efectuar reparaciones, aunque se trate de reparaciones sencillas, en zonas de peligro tales como tneles, cruces o puentes de autovas. Si se encuentra en una zona de peligro, realice solamente las reparaciones que sean necesarias para poder salir de ella. Si no es capaz de reparar los daos por s solo, informe a CraneCARE u orCmo remolcar la gra mvil, p. 7 - 5. dene remolcar la gra mvil;
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Averas durante el servicio de marcha 7.2 Comportamiento en caso de averas durante la circulacin
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Averas durante el servicio de marcha 7.3 Cmo remolcar la gra mvil
7.3
Cmo remolcar la gra mvil

Cuando necesite remolcar la gra mvil, tenga en cuenta lo siguiente: La gra mvil slo debe remolcarse con una barra de remolque. Fije la barra de remolque al ojal de remolque del parachoques delantero. Deben observarse las normas vigentes en el pas de servicio relativas a la longitud total del vehculo remolcador y el vehculo remolcado incluida la barra de remolque. Si el motor, la direccin y el freno de servicio todava funcionan, se puede remolcar la gra mvil con un camin. Si el motor, la direccin o el freno de servicio no funcionan correctamente, la gra mvil se debe remolcar con un vehculo remolcador especial. El acoplamiento frontal de remolque soporta una fuerza de traccin mxima de 10 t. La fuerza de traccin slo se debe ejercer hacia delante o hacia los lados de la gra mvil en un ngulo de 45 con respecto a su eje longitudinal.
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7.3.1
Cmo remolcar la gra en caso de daos en el motor/la transmisin

Las siguientes indicaciones sirven slo para sacar a remolque la gra de la zona de peligro inmediato en caso de daos en el motor/la transmisin.
S
Alimentacin de aire comprimido
Peligro de accidentes y daos si la distancia de remolque es demasiado larga Remolque la gra mvil no ms de 10 km/h a una velocidad mxima de 1 km. Si las distancias de remolque son mayores deben tomarse medidas adicionales. Pngase en contacto con CraneCARE.
Si se produce un fallo en el motor, vehculo remolcador debe suministrar aire comprimido al sistema de frenado de la gra mvil.
Conecte el racor de llenado (1) con el cabezal de acoplamiento Reserva del vehculo remolcador. Para remolcar la gra, en la cabina de conduccin: El display debe indicar una presin de reserva de por lo menos 6 bar y El piloto (2) debe estar apagado.
Alimentacin de corriente
Conecte el interruptor principal de la batera. Conecte el encendido.
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En la transmisin
Ponga la transmisin en punto muerto; p. 5 - 24. Abra, si es preciso, el men principal y accione el pulsador (1).
Se abre el submen Programa de emergencia.
Pulsa una vez el pulsador (2) y respete el color del smbolo (1):
Gris: Negro: Slo se permite remolcar de la zona de peligro inmediato con la velocidad ms baja. Puede conectarse el modo de remolque.
Conexin del modo de remolque

El smbolo (3) aparece y el indicador (2) muestra el registro H. El modo de remolque est activado. Desconexin del modo de remolque

El smbolo (4) aparece y el indicador (2) muestra el registro L. El modo de remolque est desactivado
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Cuando se visualiza el smbolo (3), entonces est conectado el modo de remolque. Tambin si el indicador (2), debido a una avera no muestra ni H ni L.
s
Mecanismos de accionamiento de los ejes
Desconecte todos los bloqueos de los diferenciales.
Se deben visualizar los smbolos (1) y (2). Bloqueos de los diferenciales transversales;
p. 5 - 57. Bloqueos de los diferenciales longitudinales; p. 5 - 55.
Suelte el freno de estacionamiento.

El piloto f debe apagarse. Si el f contina encendido, puede que la presin de reserva sea insuficiente. Deje en marcha el motor de la gra mvil o del vehculo remolcador el tiempo que sea necesario segn la alimentacin de aire comprimido hasta que se haya acumulado la presin de reserva; Acumulacin de la presin de reserva, p. 5 - 10.
Si el piloto f no se apaga, hay desperfectos en el freno de estacionamiento. Pngase en contacto con CraneCARE.
Peligro de accidente si hay una avera en los frenos Si el sistema del freno de servicio ha sufrido desperfectos, para poder sacar la gra mvil de la zona de peligro inmediato debe consultar primero con CraneCARE.
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Cmo remolcar la gra fuera de la zona de peligro
Una vez efectuados todos los ajustes del modo descrito en este apartado, podr remolcar la gra mvil fuera de la zona de peligro.
No olvide que el vehculo remolcador debe ponerse en marcha lentamente.
S G S
Peligro de daos en el chasis Un arranque brusco o demasiado rpido puede provocar daos en el chasis.
Tenga en cuenta que la direccin no funciona con suavidad.

Si falla el motor, solamente funciona la bomba de direccin de emergencia, y la direccin slo recibe asistencia de esta bomba a partir de una velocidad de, como mnimo 2 km/h. Peligro de accidente si la direccin no funciona con suavidad A una velocidad inferior a 2 km/h la direccin de la gra mvil es prcticamente inutilizable.
Remolque la gra mvil como mximo a 10 km/h. Recuerde que la distancia de remolque mxima es de 1 km.
Peligro de accidentes y daos si la distancia de remolque es demasiado larga Remolque la gra mvil no ms de 10 km/h a una velocidad mxima de 1 km. Si las distancias de remolque son mayores deben tomarse medidas adicionales. Pngase en contacto con CraneCARE.
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7.3.2
Arranque del motor por remolque

En caso de emergencia, puede arrancar el motor tambin remolcando.
Conecte el encendido.
Seleccione una marcha de arranque adecuada (3 o 4 marcha posible).

Debe aparecer la marcha seleccionada.
Arranque la gra mvil lentamente por remolque. La velocidad de remolque no debe superar los 20 km/h.
Peligro de daos en el motor Si se supera el nmero de revoluciones mximo admisible se oye un zumbador de aviso. No pise el acelerador mientras se oiga el zumbador de aviso. Disminuya la velocidad de remolque hasta que deje de or el zumbador de aviso.
Si se alcanza la velocidad suficiente para arrancar el motor, pise el acelerador hasta el tope (kick-down). La transmisin se embraga automticamente.
7 - 10
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Averas durante el servicio de marcha 7.4 Ruedas y neumticos
7.4
Ruedas y neumticos
Este apartado contiene toda la informacin necesaria sobre cmo cambiar una rueda y utilizar la conexin de llenado de neumticos.
7.4.1
Cambio de ruedas Si tiene un pinchazo durante la marcha, detenga la gra mvil prestando
atencin a los vehculos que vienen detrs y asegrela de acuerdo con la normativa legal vigente en el pas donde se encuentre.
Para cambiar la rueda, escoja la superficie ms llana posible.
Peligro de accidente por vuelco de la rueda Si, para efectuar el cambio, debe apoyar provisionalmente una rueda contra la gra mvil, sujete dicha rueda con una cuerda para que no pueda volcar. Antes de desplazar el sistema de apoyo, asegrese de que no hay ninguna rueda apoyada contra la gra mvil.
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7 - 11
Desmontaje de la rueda defectuosa
Desconecte la suspensin; p. 5 - 16. Levante la gra mvil con el sistema de apoyo hasta que la rueda que
quiere cambiar quede ligeramente separada del suelo y en lnea recta. Peligro de accidente por vuelco de la rueda Al desenroscar la ltima tuerca, la rueda puede resbalar del cubo y caer hacia usted. Asegure la rueda y retrese rpidamente hacia atrs si cree que va a volcar.
G
En la sujecin de la rueda de repuesto
Afloje las tuercas (1) a (12) y retire la rueda daada. Si posa la rueda momentneamente en el suelo, asegrela para que no se
caiga.
Para cambiar una rueda, debe retirar la rueda de repuesto de su sujecin y colocar en dicha sujecin la rueda daada. Para levantarla, puede utilizar un polispasto de cadena o la propia gra mvil.
Si levanta la rueda con la gra mvil:

Estabilice la gra mvil. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento.
G G
Peligro de vuelco si la gra mvil est en posicin autoestable Estabilice siempre la gra mvil antes de girar el conjunto superior. Si los neumticos estn daados no debe accionar en ningn caso la gra mvil en la posicin de trabajo autoestable. Peligro de vuelco al girar Antes de girar, compruebe siempre que el estado de equipamiento actual (contrapeso, base de apoyo, alcance) permite efectuar el giro. Si es necesario, corrija el estado de equipamiento; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
Sujete la rueda de repuesto utilizando solamente medios de sujecin con

suficiente capacidad de carga;
Rueda de repuesto, p. 8 - 4.
7 - 12
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Desmontaje de la rueda
Afloje las tuercas (1). Levante la rueda de repuesto de su sujecin. Si posa momentneamente la rueda de repuesto, asegrela para que no se caiga.
Montaje de la rueda
Levante la rueda hasta la sujecin de la rueda de repuesto.
Fije la rueda con las tuercas (1) y apriete estas con un par de 500 Nm.
Montaje de la rueda
Compruebe que las superficies de apoyo de la llanta y del cubo estn limpias (exentas de pintura, grasa o aceite).
Engrase ligeramente los pernos de la rueda.
Peligro de accidente Antes de montar la rueda, compruebe que sus tuercas y pernos, as como la llanta y el neumtico, estn en perfecto estado. No monte ninguna pieza que muestre desperfectos. Monte solamente la rueda original suministrada por Deutsche GROVE o una rueda autorizada que tenga el mismo tamao y la misma capacidad de carga.
Coloque la rueda vertical junto al cubo. Extienda o retraiga los cilindros de apoyo hasta que los orificios de las
llantas queden alineados con los pernos de la rueda.
Deslice la rueda sobre los pernos. Evite que la rosca de los pernos de la
rueda sufra ningn desperfecto.
s
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7 - 13
Gire las tuercas (1) y (2) y apritelas con la

mano para asegurar la rueda.
Afloje con la mano las tuercas restantes. Apriete las tuercas en orden, comenzando
siempre por la (1) y terminando por la (12). Apriete primero todas las tuercas aplicando 200 Nm Despus, apriete todas las tuercas aplicando 400 Nm. Por ltimo, apriete todas las tuercas aplicando 650 Nm. Despus de recorrer 50 km y 150 km apriete de nuevo todas las tuercas de la rueda aplicando 650 Nm.
7 - 14
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7.4.2
Autollenado de los neumticos

En caso de emergencia, puede llenar los neumticos con el sistema de aire comprimido de la gra mvil si dispone de un tubo flexible de llenado adecuado. Los neumticos pueden llenarse con una presin mxima aproximada de 8 bar. Dependiendo del tipo de neumticos, esta presin puede no coincidir con la presin prescrita; Neumticos, p. 8 - 6.
S
Conexin del tubo flexible de llenado
Peligro de accidente por presin inadmisible en los neumticos Si la presin mxima admitida por los neumticos es superior a la prescrita, no rebase la presin prescrita cuando los llene. As evitar que los neumticos se daen y exploten al circular. Despus del autollenado de los neumticos, dirjase inmediatamente a una estacin de servicio o a un taller y corrija la presin de los mismos. El tubo flexible de llenado tiene una conexin de llenado de neumticos (2) y una conexin (1).
Retire las tapas (3) y (4). Fije la conexin (1) al racor de llenado (2).
Ahora puede llenar un neumtico.
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7 - 15
Llenado de los neumticos
La presin de servicio mxima de 8 bar del sistema de aire comprimido se alcanza slo si el motor del vehculo est en marcha.
Arranque el motor; p. 4 - 13. Fije la conexin de llenado de neumticos

(1) a la vlvula del neumtico.
Accione el pulsador situado en la conexin

de llenado de neumticos y llene el neumtico.
Retire la conexin de llenado de neumticos

(1) de la vlvula del neumtico.
Desconexin del tubo flexible de llenado
Antes de emprender la marcha, debe retirar el tubo flexible de llenado del racor de llenado.
Retire la conexin (1) del racor de

llenado (2).
Cierre el racor de llenado y la conexin con

las tapas (3) y (4).
Guarde el tubo flexible de llenado. Dirjase a una estacin de servicio o a un taller y corrija la presin de los neumticos.
7 - 16
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Peligro de daos en el sistema de aire comprimido Cierre siempre el racor de llenado con la tapa. As evitar que el sistema de aire comprimido se ensucie o sufra algn desperfecto.
Averas durante el servicio de marcha 7.5 Fusibles del conjunto inferior
7.5
Fusibles del conjunto inferior

Los fusibles estn agrupados y se encuentran en diversos puntos del conjunto inferior: En la cabina de conduccin. En la caja de la batera. En las placas I/O.
Indicaciones para el cambio de fusibles
Los siguientes apartados muestran la ubicacin de los fusibles, su denominacin y las funciones que estn protegidas por cada fusible.
Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible.
S S S
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Peligro de daos si el encendido est conectado Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible. As evitar que el aumento en la corriente de conexin dae el fusible nuevo en cuanto lo ponga en funcionamiento. Peligro de daos por sobrecarga Sustituya los fusibles defectuosos nicamente por fusibles de intensidades idnticas. As evitar que los componentes se daen o sobrecarguen y que el fusible vuelva a averiarse en cuanto lo ponga en funcionamiento. Si un fusible con la misma intensidad vuelve a fallar al conectar el encendido, informe a CraneCARE. Peligro de incendio No repare nunca un fusible averiado con otros materiales conductores de la electricidad.
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7 - 17
7.5.1
Fusibles de la cabina de conduccin

En la cabina de conduccin se encuentran los grupos de fusibles F1 a F7. El grupo de fusibles F7 no funcionan, contiene los fusibles de repuesto.
Retire la cubierta (1).

Cada grupo est formado por ocho fusibles. Las tablas siguientes indican la denominacin de cada fusible, su intensidad y su funcin.
Las designaciones 1 a 8 de la tabla equivalen al orden de arriba a abajo (el fusible 1 es siempre el de ms arriba).
Observe las indicaciones referentes al cambio de fusibles; p. 7 - 17.
Denominacin F1/1
Intensidad (A) 20
Funcin Sistema de control elctrico del motor (PLD) Sistema electrnico del motor (FMR y ADM), Clavija de diagnstico del motor del vehculo/transmisin, Control manual Refrigerador de aceite, luz de techo de la cabina de conduccin, encendedor, transformador de tensin de 24 V/12 V Intermitentes de emergencia, luces de freno Display ECOS Control del sistema electrnico de la transmisin Elementos de manejo de la transmisin ABS de la gra mvil ABS del remolque
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F1/2
10
F1/3
20
F1/4 F1/5 F1/6 F1/7 F1/8
15 5 10 20 20
7 - 18
3 112 278 es
Denominacin F2/1 F2/2 F2/3 F2/4 F2/5 F2/6 F2/7 F2/8
Intensidad (A) 10 15 13 15 10 20 20 10
Funcin Tacgrafo (elementos de la unidad enchufable del tacmetro), radio, unidad de mando ESX3 Calefaccin adicional Consulta de la cerradura de volante (para circular desde el conjunto superior) Ventilador de la cabina de conduccin, Ventilador de techo Equipo de radiotransmisin, telfono (ambos accesorios) Retardador de la transmisin, sistema de aire acondicionado ABS del remolque Libre
Denominacin F3/1 F3/2 F3/3
Intensidad (A) 15 10 10
Funcin Luces de identificacin omnidireccionales Sistema de arranque a la llama, vigilancia de la altura del vehculo x Reloj conmutador de la calefaccin adicional Calefaccin del retrovisor, ajuste de los retrovisores, elevalunas elctrico, secador de aire Iluminacin del sistema de apoyo Intermitentes Limpiaparabrisas/lavaparabrisas, Bocina Luces de marcha atrs, seal acstica de marcha atrs, caja de enchufe del remolque
F3/4 F3/5 F3/6 F3/7
20 15 10 10
F3/8
10
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s
Intensidad (A) 15 10 10 10 10 10 10 10
Funcin Iluminacin de bsqueda de los indicadores, caja de enchufe del remolque Libre Libre Sistema de lubricacin central ABS de la gra mvil Tacgrafo Clavija de diagnstico del motor del vehculo/transmisin Sistema electrnico de la transmisin direccin (desde la cabina de la gra),
Denominacin F5/1 F5/2
Intensidad (A) 5 5
Funcin Control de la tensin Parada de emergencia del motor, Bloqueo de aspiracin de aire Alimentacin de tensin para Platinas I/O-0, I/O-1, I/O-2, control manual, indicador de inclinacin Unidad de mando ESX3, Platinas I/O-0, I/O-1, I/O-2 Bloqueo de aspiracin de aire Sistema electrnico del motor 8,5 V para la unidad de mando ESX3 Faro antiniebla, luz trasera antiniebla
F5/3
20
F5/4 F5/5 F5/6 F5/7 F5/8
20 5 10 2 15
7 - 20
3 112 278 es
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Denominacin F6/1
Intensidad (A) 5
Funcin Luz de estacionamiento izquierda, luces de glibo a la izquierda (cabina de conduccin/plataforma giratoria) Luz de estacionamiento derecha, luces de glibo a la derecha (cabina de conduccin/plataforma giratoria) Luces de glibo del lado izquierdo, luces traseras de la parte izquierda, iluminacin de los instrumentos para calefaccin/tacmetro/presin de reserva en circuito de freno Luces de glibo del lado derecho, luces traseras de la parte derecha, Luz de carretera izquierda, faro antiniebla Luz de carretera derecha, indicador de la luz de carretera Luz de cruce izquierda Luz de cruce derecha
F6/2
10
F6/3
10
F6/4 F6/5 F6/6 F6/7 F6/8
5 5 5 5 5
Intensidad (A) 20 20 10 10
Funcin
Fusibles de repuesto 10 10 5 5
s
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3 112 278 es
7 - 21
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7 - 22
3 112 278 es
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7.5.2
Fusibles de la caja de la batera

En la caja de la batera estn los fusibles F7 a F10.
Peligro por presencia de plomo en las bateras y sus conexiones Los polos y bornes de la batera, as como los componentes de la misma y sus respectivas conexiones, contienen plomo. Lvese las manos despus de manipular dichos componentes o de trabajar en la zona en la que estn colocados.
Abra la caja de la batera.

Los fusibles se encuentran detrs de las bateras, en una caja de bornes.
Retire la tapa de la caja de bornes:

1 Fusible F7 2 Fusible F8 3 Fusible F9 4 Fusible F10
Denominacin F7 F8 F9 F10
Intensidad (A) 100 50 20 20
Funcin Proteccin por fusible central del conjunto inferior Sistema de arranque a la llama Seguro del reloj conmutador de la calefaccin adicional, el tacgrafo y la radio Libre
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3 112 278 es
7 - 23
7.5.3
Fusibles de las placas I/O.

Al display ECOS corresponden las placas I/O-0, I/O-1 e I/O-2. Cada placa se encarga de controlar diversas funciones. Estas funciones quedan bloqueadas cuando alguno de los fusibles de la placa se avera. Las funciones asignadas a cada placa estn establecidas en la tabla de localizacin de fallos; p. 7 - 25.
Denominacin I/O-0 I/O-1 I/O-2
Ubicacin en la gra mvil Detrs del revestimiento (1) En la caja de distribucin (2) En la caja de distribucin (3)
Todos los fusibles (1) tienen una intensidad de 10 amperios. Dependiendo del modelo, sobre cada placa puede haber uno o dos fusibles.
Compruebe los fusibles y cambie los que estn defectuosos.
7 - 24
3 112 278 es
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Averas durante el servicio de marcha 7.6 Localizacin y correccin de fallos
7.6
7.6.1
Localizacin y correccin de fallos
Fallos en el motor del servicio de marcha
H
Fallo
Adems de estas indicaciones; cante del motor. Causa
Manual separado de instrucciones del fabriSolucin Conecte el interruptor principal de la batera; p. 4 - 9.
El motor no arranca el estrter no gira
Interruptor principal de la batera desconectado Encendido OFF La transmisin no est en punto muerto. Freno de estacionamiento quitado Avera en el fusible F1/1, F1/2, F5/6 Un interruptor de parada de emergencia est accionado.
Conecte el encendido, p. 4 - 9 Cambio de la transmisin a

punto muerto, p. 5 - 24
Poner el freno de estacionamiento; p. 5 - 48
Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17.
Desactive la parada de emergencia; p. 4 - 20
El motor no arranca el estrter gira
Bateras insuficientemente cargadas Depsito de combustible vaco
1. Eche combustible; p. 4 - 7
Cargue las bateras;
2. Purgue de aire el sistema de combustible; Manual de mantenimiento Manual de instrucciones del fabricante del motor
Bloqueo de aspiracin de aire cerrado El piloto z no se ilumina al conectar el encendido con el motor fro. El smbolo p aparece en rojo El smbolo Avera en el fusible F3/2
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire, p. 4 - 21

Filtro de aire atascado Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Cambie el filtro de aire seco;
X aparece en rojo
Aada lquido refrigerante; Manual de mantenimiento.
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s
Fallo La gra mvil circula a un mximo de 20 km/h.
Causa El interruptor de llave Cabina de conduccin est conectado Todava no ha terminado un proceso de bloqueo.
Solucin El interruptor de llave Cabina de conduccin est desconectado Bloqueo de los diferenciales o de la direccin
El smbolo
W aparece en rojo
Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo Nivel de aceite en la transmisin demasiado bajo Intercambiador de calor sucio por fuera La correa trapezoidal de la bomba del lquido refrigerante del motor est suelta El rodete del motor no gira.
Compruebe el nivel de aceite; Manual de mantenimiento
Aada lquido refrigerante;
Limpie el intercambiador de calor por fuera
Manual de instrucciones
del fabricante del motor Conecte el rodete en servicio de emergencia; p. 7 - 37.
Tense la correa trapezoidal;
Presin del aceite del motor demasiado baja, el smbolo L aparece en rojo No es posible parar el motor con la llave de encendido. El freno por motor (retardador) no se conecta. La clavija de diagnstico del motor/ transmisin no tiene funcin La potencia del motor ha disminuido y la temperatura del lquido refrigerante del motor ha aumentado.
Nivel de aceite del motor demasiado bajo Error en el sistema electrnico
Compruebe el nivel de aceite y, si es preciso, aada ms, Manual de mantenimiento. Pare el motor con el dispositivo de parada de emergencia; p. 7 - 1.
Avera en el fusible F2/6 Fusible F1/3, F4/7 averiado
Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17. Espere a que el lquido refrigerante se haya enfriado y la potencia del motor vuelva a aumentar.
La potencia del motor ha descendido por un aumento en la temperatura del lquido refrigerante. Si se rebasa la temperatura mxima permitida, se ilumina el piloto . La potencia sufre un descenso continuo a causa de un fallo. No obstante, el motor sigue en marcha con el fin de que la gra pueda continuar hasta un lugar apropiado para detenerse.
El piloto se enciende, el smbolo la potencia del motor desciende de forma continua
informe al CraneCARE
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7.6.2
Fallos en los bloqueos de los diferenciales

Este apartado trata los fallos que pueden darse en los bloqueos de todos los diferenciales, tanto transversales como longitudinales.
Fallo No es posible activar los bloqueos de los diferenciales.
Causa Interruptor de llave desconectado Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h Exceso de tensin en el tren propulsor Presin de reserva demasiado baja Avera en los fusibles F5/3, F5/4 Avera en el fusible de I/O-0
Solucin Conecte el interruptor de llave; p. 5 - 54.
Frene o detenga la gra mvil. Mueva lentamente la gra mvil hacia delante y hacia atrs, p. 5 - 54, p. 5 - 56
Genere la presin de reserva; p. 5 - 10. Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17. Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 24. Frene o detenga la gra mvil. Mueva lentamente la gra mvil hacia delante y hacia atrs, p. 5 - 55, p. 5 - 57.
No es posible desactivar los bloqueos de los diferenciales.
Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h Exceso de tensin en el tren propulsor
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7.6.3
Fallo
Fallos en la transmisin
Causa La palanca de cambio de marchas o el pulsador basculante de semiaccionamiento no se encuentran en la posicin bsica Modo de servicio Manual conectado Fusible F1/6, F4/8 averiado Solucin Cambie la palanca de cambio de marchas y el pulsador basculante de semiaccionamiento a la posicin bsica Cambio a automtico;
No se puede conectar el punto muerto
La transmisin no cambia de marcha de forma automtica
p. 5 - 24.
Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17. Aumento de la presin de reserva; p. 5 - 10.
No puede ponerse la marcha de arranque el smbolo aparece en rojo La transmisin, a partir de 20 km/h deja de cambiar a a marchas superiores La transmisin no reacciona al utilizar la palanca de cambio de marchas o el pulsador basculante de semiaccionamiento Smbolo A aparece en rojo
Presin de reserva de los consumidores de energa secundarios demasiado baja Interruptor de llave conectado Todava no ha terminado un proceso de bloqueo. Avera en el fusible F1/6 El sistema electrnico de la transmisin deja de estar en conexin con la transmisin La transmisin no puede cambiar a una marcha inferior, ya que en esa marcha inferior se sobrepasara el nmero de revoluciones mximo admisible. El sistema electrnico de la transmisin ha detectado un fallo. Fusible F1/3, F4/7 averiado
Desconecta el interruptor de llave; p. 3 - 41.
Bloqueo de los diferenciales o de la direccin Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17.
Cambiar al Programa de emergencia de la transmisin; p. 7 - 38.
Frene la gra mvil hasta que el smbolo desaparezca.
El display Transmisin muestra el smbolo de servicio de asistencia tcnica u otro mensaje de error La clavija de diagnstico del motor/ transmisin no tiene funcin Tras conectar el encendido, la transmisin no se encuentra en el punto muerto
Pare la gra mvil lo ms rpido posible y busque la causa p. 7 - 38.
Cambie los fusibles averiap. 7 - 17. dos;
Al desconectar el encendido el freno de estacionamiento estaba suelto.
Al desconectar el encendido el freno de estacionamiento estaba suelto.
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Cuando no se pueda arrancar el motor, debido a que est puesta una marcha y la presin de aire se encuentra por debajo de los 5,5 bar, ponga mecnicamente la transmisin en el punto muerto; p. 7 - 43.
7.6.4
Fallo
Fallos en la direccin
Causa El nivel de aceite en el depsito de aceite hidrulico es demasiado bajo. El nivel de aceite en el depsito de aceite hidrulico es demasiado bajo. Fallo en el circuito de direccin, p. ej., avera en la bomba Solucin Compruebe el nivel de aceite hidrulico; Manual de mantenimiento. A continuacin, avance a poca velocidad hasta el prximo taller y haga comprobar por qu hay prdidas de aceite.
Cuesta girar el volante, al hacerlo se escucha un chirrido Se ilumina el piloto d o e
Es posible ir a poca velocidad hasta el taller ms prximo. No es posible continuar la marcha, el vehculo ya no se puede conducir. Cambie el filtro de aceite hidrulico; Manual de mantenimiento.
Se iluminan los pilotos d y e
Hay un fallo en los dos circuitos de direccin Filtro de aceite hidrulico sucio
El smbolo g aparece en rojo
No se puede conectar la direccin separada.
Interruptor de llave desconectado Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h
p. 5 - 66.
Conecte el interruptor de llave;
Frene o detenga la gra mvil.
No se puede desconectar la direccin separada La direccin separada no funciona
Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h Fusible F5/3, F5/4 averiado Avera en el fusible de I/O-0 o I/O-2 Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17.
p. 7 - 24.
Cambie los fusibles averiados;
La direccin separada no funciona y el display ECOS muestra un mensaje de error
Avera de ECOS
Lea los mensajes de error ( p. 7 - 33) e informe al CraneCARE.
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7 - 29
7.6.5
Fallo
Fallos en el freno de servicio

Causa La presin de aire en uno de los circuitos ha descendido por debajo de 5,5 bar La presin de aire ha descendido en los dos circuitos por debajo de 5,5 bar Solucin Es posible ir a poca velocidad hasta el taller ms prximo. 1. Acumule reserva de aire comprimido en el racor p. 7 - 6. de llenado;
El piloto l se enciende durante la marcha o no se apaga una vez que el motor arranca; el smbolol aparece en rojo
2.
Remolque la gra mvil con una barra de remolque; p. 7 - 6.
El freno de detencin no se quita, el piloto f se ilumina, El piloto l se apaga El piloto x se ilumina tambin a una velocidad superior a 6 km/h (4 mph) El piloto y tambin se ilumina cuando la velocidad supera los 6 km/h (4 mph) No es posible conectar el retardador de corrientes parsitas
Presin de reserva demasiado baja El sistema de frenos ABS no funciona Fallo en el sistema de frenos ABS del remolque Avera en el fusible F2/6
p. 5 - 10.
Genere la presin de reserva;
Recorrido hasta el taller ms prximo; todava es posible frenar sin ayuda del ABS Recorrido hasta el taller ms prximo; todava es posible frenar sin ayuda del ABS Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 17.
7 - 30
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7.6.6
Fallo
Fallos en la suspensin
Causa Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h Sistema de aire comprimido insuficientemente lleno Solucin Frene o detenga la gra mvil. Genere la presin de reserva; p. 5 - 10.
No se puede conectar la suspensin.
La suspensin no se puede conectar o desconectar.
Fusible F5/3, F5/4 averiado Avera en el fusible de I/O-0
7.6.7
Fallo
Fallos en la regulacin del nivel

Causa Velocidad actual superior a aprox. 5 km/h Suspensin desconectada Fusible F5/3, F5/4 averiado Avera en el fusible de I/O-0 o I/O-1 o I/O-2 Solucin Frene o detenga la gra mvil. Conecte la suspensin; p. 5 - 58.
No se puede abrir el submen Regulacin del nivel. La regulacin del nivel no funciona.
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7 - 31
7.6.8
Fallo
Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico

Causa Sistema hidrulico sobrecargado y temperatura ambiente muy alta Solucin Detenga la gra mvil prestando atencin al trfico y deje el motor en marcha hasta que se haya enfriado el aceite. Detenga la gra mvil prestando atencin al trfico y cambie el fusible averiado; p. 7 - 17.
La temperatura del aceite hidrulico es superior a los 80 C el ventilador del refrigerador de aceite hidrulico est en marcha La temperatura del aceite hidrulico es superior a los 80 C el ventilador del refrigerador de aceite hidrulico est en marcha
Avera en el fusible F1/3
Sensor de temperatura del depsito de aceite hidrulico averiado (se visualiza un mensaje de error) Filtro de aceite hidrulico sucio
Haga que cambien el sensor de temperatura
Cambie el filtro de aceite hiManual de mantedrulico; nimiento.
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7.6.9
Fallos en el ECOS del conjunto inferior

Este apartado contiene fallos generales y fallos en los que aparece una indicacin de error. Adems, proporciona informacin sobre cmo leer los mensajes de error en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Versin del programa ECOS
Cuando surja alguna avera, anote siempre el nmero correspondiente de la versin del programa antes de ponerse en contacto con CraneCARE.

El indicador (1) muestra el nmero de la versin actual del programa.
Fallos generales
La tabla siguiente contiene informacin que le ayudar a localizar los errores y encontrar posibles soluciones. Causa Avera en el fusible F1/5. Solucin
Fallo El display ECOS permanece oscuro aunque el encendido est conectado.
p. 7 - 18.
Cambie el fusible averiado;
Si aparecen otros fallos, en el display ECOS se visualizan los mensajes de error correspondientes.
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Mensajes de error
Si ECOS detecta un error, se visualiza un mensaje de error: El piloto (1) parpadea y El piloto (2) parpadea. Para ms informacin, debe abrir el submen Error.
Accione una vez el pulsador (2). Este pulsador slo se encuentra activo
cuando el piloto (1) est iluminado o parpadea.
Se abre el submen Error. El indicador (2) muestra la suma de errores; el indicador (1) muestra qu error se visualiza. Por ejemplo, 3 / 5 significa que: Se visualiza el error 3. El total de errores es 5. Si no se ha confirmado el error visualizado, se ilumina el piloto situado junto al pulsador (3). Confirmacin de errores Accione una vez el pulsador (3). Si sigue habiendo errores, en ese momento el error siguiente se visualizar y podr ser confirmado.
Una vez confirmados todos los errores, con los pulsadores situados junto
a los smbolos (1) y (2) podr visualizar todos los errores pendientes. 1 Visualizacin de errores en orden ascendente 2 Visualizacin de errores en orden descendente Despus de cada pulsacin, se visualiza el error siguiente. Si mantiene accionado un pulsador, visualizar todos los errores uno tras otro de forma ininterrumpida.
Si an no se han confirmado todos los fallos, los pulsadores 8 necen inactivos (smbolo gris).
9 perma-
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Una vez confirmados todos los mensajes de error, las indicaciones cambian: El piloto (1) se enciende y El piloto (2) se enciende. En cuanto se produce un nuevo error, los dos indicadores vuelven a parpadear.
Indicador de un error Cada error se define por medio de un cdigo de error (5) y de los smbolos (1) a (4). Los smbolos significan: 1 El aparato averiado 2 El grupo al que pertenece el error 3 El ndice que tiene dentro de ese grupo 4 El tipo de error El cdigo de error (5) consta de 4 cifras, p. ej. 2332.
Anote siempre el cdigo de error antes de

ponerse en contacto con CraneCARE.
Usted puede salir del submen Error cuando lo desee.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Error.
Todos los errores permanecen grabados hasta que se desconecta el encendido (tambin aqullos cuya causa ya ha sido subsanada). Al conectar el encendido, todos los errores aparecidos se consideran errores nuevos y se vuelven a visualizar.
s
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Indicacin de errores en las unidades de manejo
Los cdigos de todos los errores pendientes tambin se pueden visualizar en las unidades de manejo Sistema de apoyo. Activacin del indicador de errores
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado. Pulse tambin una vez el pulsador (2).
El indicador de errores se conecta. Las indicaciones (1) a (4) muestran, p. ej. ALL Err 4 El nmero del display (4) muestra la cantidad total de mensajes de error existentes (p. ej. 4).
Visualizacin de cdigos de error
Accione una vez el pulsador (5). Se visualiza el

error ms antiguo guardado en la memoria. Los indicadores (1) a (4) muestran las cifras correspondientes al cdigo de error, p. ej. 2. 3. 3. 2. Puede activar consecutivamente todos los cdigos de error guardados en la memoria.
Para visualizar el
Siguiente cdigo de error, accione el pulsador (6). Anterior cdigo de error, accione el pulsador (5). Desactivacin del indicador de errores
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado. Pulse tambin una vez el pulsador (2).
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Averas durante el servicio de marcha 7.7 Comportamiento en caso de fallos
7.7
7.7.1
Comportamiento en caso de fallos
Conexin del servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante

Para proporcionar refrigeracin, el rodete del motor se conecta y desconecta automticamente. Si este sistema automtico falla, puede activar el servicio de emergencia para que el rodete permanezca en marcha siempre que el motor est encendido.
Apague el motor y asegrelo para que no se encienda accidentalmente

(p. ej., cerrando con llave el control manual y las puertas de la cabina de conduccin).
G G
Peligro de accidente al girar el rodete Antes de conectar el servicio de emergencia, apague siempre el motor y asegrelo para que no arranque accidentalmente. De lo contrario, el rodete se puede poner en marcha repentinamente y causarle lesiones en los dedos o en las manos. Peligro de quemaduras por alta temperatura del motor Durante el servicio, el motor y los elementos adicionales se calientan mucho. Utilice guantes de proteccin apropiados y evite tocar piezas calientes al activar el servicio de emergencia.
El servicio de emergencia se activa en el cubo del rodete.
Afloje los dos tornillos (1). Gire la placa metlica (2) hacia un lado, extrigala de la sujecin y retrela.
Presione el pasador e introdzcalo debajo

de la placa metlica.
El servicio de emergencia est activado y el

rodete funciona de forma continua una vez conectado el motor.
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Si el rodete est bloqueado, el motor no debe funcionar a ms de 1000 km.
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7.7.2
Comportamiento en caso de fallos en la transmisin y el motor

Si el motor o la transmisin se averan, el sistema electrnico intenta establecer un estado de servicio seguro ayudndose de las funciones restantes que quedan a su disposicin.
Registros en el indicador Transmisin
Hay diversos registros que pueden visualizarse en caso de fallo en el indicador Transmisin: Registro STOP Hay un grave fallo en la transmisin o en el motor. Adems suena un zumbador de aviso. Proceda del modo siguiente independientemente de si la transmisin funciona:
Frene inmediatamente la gra mvil prestando atencin al trfico. Desconecte el motor.
Peligro de daos en el motor/transmisin Desconecte inmediatamente el motor una vez detenido. No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto. As evitar sufrir daos graves en el motor o en la transmisin.
Lea los cdigos de error ( p. 3 - 60, p. 5 - 47) y pngase en contacto

con CraneCARE. Indique aqu el nmero de identificacin de la transmisin; Nmero de identificacin de la transmisin, p. 7 - 47.
Registro E Se ha interrumpido la comunicacin entre el ECOS y la transmisin. No se puede mostrar la marcha puesta. Puede continuar circulando hasta que tenga la posibilidad de detenerse. Si la transmisin ya no cambia automticamente, puede intentar efectuar los cambios de marcha necesarios en el modo de servicio Manual. Si no pueden realizarse ms cambios, debe continuar circulando con la marcha que tenga puesta hasta tener la posibilidad de detenerse.
7 - 38
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Una vez detenido, intente subsanar el fallo de la siguiente forma:

Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo unos 15 segundos despus. Desconecte el interruptor principal de la bateria y vuelva a conectarlo unos 15 segundos despus.
Aunque pueda solucionar la avera de este modo, informe en todo caso a CraneCARE. As evitar que, por los errores que ya se han producido, un nuevo error, aunque sea mnimo, provoque la parada de la transmisin. Si sigue visualizndose E y la transmisin no cambia de marcha, pngase en contacto con CraneCARE. Si ya no puede cambiar de marcha en el programa de emergencia de la transmisin ( p. 7 - 40), slo puede efectuar una conmutacin de emerp. 7 - 43. gencia mecnica de la transmisin;
Smbolo de servicio de asistencia tcnica Si el smbolo de servicio de asistencia tcnica slo se visualiza brevemente Conecte el encendido, p. 4 - 9. al conectar el encendido, no hay averas;
Si se visualiza permanentemente, esto significa que el sistema electrnico de la transmisin ha detectado un error. Es posible que la transmisin ya no cambie de marcha o que no embrague o que ni cambie ni embrague.
Circule hasta que tenga la posibilidad de detenerse. Detenga la gra mvil. Si es posible, al soltar el acelerador se desembragar. Si no se puede desembragar, al detenerse el motor se calar.
Cambie a punto muerto si todava es posible. Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo unos 15 segundos despus.
Si luego no puede poner ninguna marcha de arranque, desconecte el interruptor principal de la batera y vuelva a conectarlo unos 15 segundos despus.
Si luego no puede poner ninguna marcha de arranque, abra el programa

de emergencia de la transmisin de la manera siguiente.
s
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Submen Programa de emergencia de la transmisin
Los cambios de marcha y la circulacin en el programa de emergencia de la transmisin est prevista nicamente para emergencias. Antes de continuar circulando, intente subsanar la causa de las averas existentes. Si procede, antes de utilizar el programa de emergencia de la transmisin, pngase en contacto con CraneCARE. p. 5 - 47) y de los Con ayuda de los indicadores del submen Errores ( submens de diagnstico ( p. 3 - 60), el servicio de asistencia tcnica puede aproximarse a la causa del error.
El submen Programa de emergencia de la transmisin slo debe abrirse en uno de los siguientes casos: El smbolo de servicio de asistencia tcnica se muestra permanentemente o La transmisin no reacciona cuando se utilizan los elementos de manejo. Adems tiene que abrirse el submen Programa de emergencia de la transmiConexin del modo de resin para cambiar al modo NH para remolcar; molque, p. 7 - 7.
Apertura del submen y registro del estado actual
Detenga la gra mvil. Ponga el freno de estacionamiento.
Peligro por desplazamiento inesperado Ponga siempre el freno de estacionamiento antes de efectuar las conexiones en el submen Programa de emergencia de la transmisin. As evitar que la gra mvil, p. ej. al cerrar el embrague, circule repentinamente fuera de control.
Cambie al modo de servicio Automtico Posicin A.
Pulse una vez el pulsador situado junto al smbolo (negro) (1).

Se abre el submen Programa de emergencia. Si el smbolo (1) es gris, el programa de emergencia de la transmisin est bloqueado y slo puede efectuar una conmutacin de emergencia mecnica de la transmisin; p. 7 - 43.
7 - 40
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Se abre el submen y muestra el estado actual: El indicador (4) muestra la marcha puesta actual o el punto muerto, p.ej. la 4 marcha. El indicador (2) muestra el smbolo de la posicin actual y el valor porcentual correspondiente, p. ej. Cerrado - 100%. Dependiendo del modo de servicio conectado aparecer el smbolo Automtico (3) o Manual (1). El smbolo H est en negro.
Segn el tipo de fallo puede ocurrir que no se disponga de todas las indicaciones. En este caso se visualiza el smbolo violeta para el fallo (!), p. ej., con el indicador Embrague. Independientemente de los indicadores disponibles, pueden llevarse a cabo diversos manejos.
Accione una vez el pulsador H.

Si es posible, se conecta el punto muerto y se abre el embrague. Si el embrague est completamente abierto, el valor del indicador (1) 0%. Si el embrague no est abierto o slo lo est parcialmente, se ha producido un fallo en el sistema de mando del embrague y slo se pueden engranar marchas mediante una conmutacin de emergencia mecnica de la transp. 7 - 43. misin;
El color de los smbolos (2) a (4) para la seleccin de marchas muestra si es posible el manejo en el submen. Negro: Gris:
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Manejo posible Manejo imposible
s
Seleccin de la marcha
Las indicaciones siguientes cuentan con que el embrague est abierto y que va a efectuarse un accionamiento automtico del embrague. El orden exacto del procedimiento debe adaptarse siempre a la avera actual, si procede tras informar a CraneCARE.
Para seleccionar una marcha o el punto

muerto accione el pulsador situado junto al smbolo correspondiente. 1 Marcha atrs 2 Punto muerto 3 5. marcha 4 2. marcha Una vez metida la marcha, esta aparecer en el indicador (5), p. ej. la 5 marcha. El indicador (6) muestra En la 5 marcha el registro H. En la 2 marcha el registro L.
Arranque y circulacin con el programa de emergencia de la transmisin
Pise el acelerador.
Si la gra mvil arranca:
Accione una vez el pulsador tras arrancar (1).

Se cierra el submen Programa de emergencia. Ahora se activa la transmisin durante la circulacin si es posible a posible a pesar del fallo.
Si la gra mvil no arranca:
Suelte el acelerador. Pulse el interruptor (1) en M Modo de servicio Manual. Pise el acelerador.
La gra mvil arranca y slo puede circular con la marcha puesta. En ambos modos de servicio puede cambiar en todo momento a punto muerto. En este caso, slo puede volverse a una marcha de arranque si est parada.
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Parada Si es posible, al soltar el acelerador se desembraga automticamente. Si no es posible desembragar automticamente, el motor se cala al parar la gra mvil con el freno de servicio.
Conmutacin mecnica de cambio de emergencia
Si para la gra mvil con una marcha puesta y la presin en el depsito de reserva desciende a menos de 5,5 bar. Entonces no se puede arrancar el motor ya que la transmisin no se encuentra en punto muerto, no se puede cambiar la transmisin a punto muerto porque la presin es inferior a 5,5 bar, y no se puede llenar el depsito de reserva porque el motor no est en marcha. Si se da esta situacin, existe la posibilidad de poner la transmisin en punto muerto de forma mecnica para as poder arrancar el motor. Adems, tambin puede cambiar mecnicamente la transmisin a punto muerto o poner una marcha, si ya no se puede seleccionar una marcha con los elementos de manejo de la cabina de conduccin.
Peligro de accidente y de lesiones Ponga siempre el freno de estacionamiento y desconecte el motor antes de poner una marcha. As evitar que la gra se mueva de forma inesperada o que el rbol de embrague se arrolle aceleradamente, le desgarre la mano o le produzca otras heridas. Antes de llevar a cabo una conmutacin de emergencia de la transmisin deben cumplirse las condiciones siguientes: La gra mvil est detenida. El freno de estacionamiento est puesto. El motor debe estar apagado. El embrague est abierto, el indicador (1) muestra el smbolo Abierto (0%). Tras una conmutacin de emergencia de la transmisin, slo puede arrancar el motor si el embrague est abierto. El encendido est desconectado.
s
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Para llevar a cabo una conmutacin de emergencia de la transmisin se suministran los accesorios siguientes. Un adaptador (1) para cambiar a punto muerto o a la 1 y 2 marcha. El tornillo 3/4 (2) para cambiar a la 3 o 4 marcha. El tornillo R (3) para cambiar a la marcha atrs. Adicionalmente se requiere una llave adecuada (4).
Retire la parte trasera de la chapa de revestimiento (1).

El rbol de embrague se encuentra delante, en el lado izquierdo de la transmisin, debajo de las bombas hidrulicas.
Puesta en punto muerto
Retire la tapa del rbol de embrague (1). (A) Coloque el adaptador (5) sobre el rbol
de embrague (1) de tal manera que quede alineado con las entalladuras (2).
(B) Desplace el adaptador (5) hasta el tope

a las entalladuras (2) e introduzca una llave adecuada (3).
Gire el rbol de embrague hasta que una entalladura (2) se encuentre debajo de la marca (4). En esta posicin, la transmisin se encuentra en punto muerto.
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1. marcha o de la 2 marcha
(A) Coloque el adaptador sobre el rbol de

embrague y cambie a punto muerto.
(B) Gire el rbol de embrague con la llave

(3) en la direccin requerida hasta que quede enganchado en el tope. Para la 1 marcha en la posicin (1) en el sentido de las agujas del reloj. Para la 2 marcha en la posicin (2) en el sentido contrario al de las agujas del reloj. Si el rbol de embrague no queda enganchado, entonces ponga punto muerto y repita el cambio de marcha.
3. marcha, 4 marcha, marcha atrs
(A) Coloque el adaptador sobre el rbol de

embrague y cambie a punto muerto.
(B) Retire el adaptador y desenrosque el tapn roscado del rbol de embrague (1). Para la 3 o 4 marcha requiere ahora el tornillo 3/4. Para la marcha atrs requiere ahora el tornillo R.
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Para la 3 y 4 marcha
(A) Gire el tornillo 3/4 a tope en el rbol de

embrague (1) y apritelo.
(B) Coloque el adaptador sobre el rbol de

embrague y gire dicho rbol con la llave (2) en la direccin requerida. Para la 3 marcha en la posicin (3) en el sentido contrario al de las agujas del reloj. Para la 4 marcha en la posicin (4) en el sentido de las agujas del reloj. Si el rbol de embrague no queda enganchado, entonces ponga punto muerto y repita el cambio de marcha.
Para la marcha atrs
(A) Gire el tornillo R a tope en el rbol de

embrague (1) y luego afljelo aprox. 1/4 de vuelta.
(B) Coloque el adaptador sobre el rbol de

embrague y gire dicho rbol con la llave (2) hasta la posicin (3) en sentido contrario al de las agujas del reloj. Si el rbol de embrague no queda enganchado, entonces ponga punto muerto y repita el cambio de marcha.
Arranque y circulacin Si todava se puede accionar el embrague automticamente, entonces se embragar automticamente al accionar el acelerador y la gra mvil se desplazar. Slo puede desplazarse con la marcha puesta mecnicamente. No puede cambiarse de marcha durante el desplazamiento.
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Nmero de identificacin de la transmisin
El nmero de identificacin de la transmisin se encuentra en la placa de caractersticas.
Retire la chapa de revestimiento trasera (1).

La placa de caractersticas (2) se encuentra arriba, sobre la transmisin. El nmero de identificacin (3) consta de un nmero de 8 cifras y de otro de 6. Si el primer nmero de la placa de caractersticas slo tiene 6 cifras, debe aadir las cifras 00. En este ejemplo, el nmero de identificacin sera 71552100 123456 Anote el nmero de identificacin, p. ej., en esta parte para poder acceder a l ms tarde.
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8.1 8.1.1 8.1.2 8.1.3
Informacin tcnica del conjunto inferior

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . 8 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Conjunto inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1 2 4 5
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Informacin tcnica del conjunto inferior 8.1 Datos tcnicos
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Informacin tcnica del conjunto inferior
Datos tcnicos
Gra mvil GROVEGMK 5130-1 Margen de temperatura admisible: de -25 C a +40 C
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8.1.1
Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes

En la figura, todas las medidas estn en mm.
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Medidas
Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Longitud sin el mecanismo auxiliar de elevacin: 1) Altura: 14.00 R25 16.00 R25/20.5 R 2) Anchura: 14.00 R25 16.00 R25 20.5 R25
Todas las dimensiones corresponden al estado de circulacin por carretera;
14,98 m En el nivel de circulacin por va pblica: 3,91 m 3,96 m
Mx. modificacin del nivel -130/+170 mm 2,75 m 3,00 m 3,11 m
ngulo de inclinacin del talud: Con el nivel de circulacin por va pblica (14.00 R25) delante: aprox. 20 detrs: aprox. 26
H
Peso y cargas sobre los ejes
Si hay una escalera en la sujecin situada debajo de la cabina de conduccin o si estn montados la rueda de repuesto y los pies de apoyo traseros, los ngulos de inclinacin del talud son menores que los indicados.
Para el equipamiento en estado de circulacin por carretera con las cargas Estados de circulacin, p. 6 - 1. sobre los ejes indicadas;
Dimensiones y pesos de los elementos que durante la circulacin por va pblica se deben transportar en vehculos acompaantes; p. 8 - 4 y p. 16 - 2.
Peso total: Cargas sobre los ejes: Cargas sobre el eje:1)
Segn el estado de circulacin 60 t Segn as condiciones de circulacin 12 t 24 t por eje en la posicin de trabajo autoestable
1)
Las cargas sobre el eje indicadas corresponden a la circulacin con gra mvil equipada y carga mxima admisible segn la Tabla de cargas portantes.
H
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Cargas sobre los ejes con la gra mvil equipada;
p. 14 - 2.
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8.1.2
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables

Este apartado contiene las medidas y pesos de las piezas que se pueden desmontar para circular por la va pblica; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Rueda de repuesto Denominacin Longitud x anchura x altura en m 1,36 x 1,36 x 0,40 1,50 x 1,50 x 0,45 1,50 x 1,50 x 0,53 Peso en kg
1) 2)
Rueda de repuesto 14.00 R 25 Rueda de repuesto 16.00 R 25 Rueda de repuesto 20.5 R 25

1) 2)
245 310 355
220 250 325
con llanta de acero con llanta de aluminio
Sistema de apoyo Denominacin Pies de apoyo, de plstico (cada uno) Pies de apoyo, de acero (cada uno)1)
1)
Longitud x anchura x altura en m 0,60 x 0,60 x 0,30 0,60 x 0,60 x 0,30
Peso en kg 51 70
Accesorio
Pluma principal Denominacin Pluma principal completa Longitud x anchura x altura en m 13,5 x 2,3 x 1,7 Peso en kg 15,2 t
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8.1.3
Motor
Conjunto inferior
Marca: Modelo: Potencia: Emisin del motor:
Mercedes-Benz OM 502 LA 380 kW (517 PS) a 1800 min-1 (80/1269 CE - 89/491 CEE, ventilador suelto) EUROMOT \ EPA \ CARB (off road)
Depsito de combustible: aprox. 400 l
Cambio
Daimler Chrysler G240-16 con 16 posiciones hacia delante, 2 posiciones hacia atrs.
Engranaje de distribucin
Kessler VG2500 de una posicin con diferencial.
Ejes Traccin: 10 x 6 x 10 1. Eje: 2. Eje: 3. Eje: 4. Eje: 5. Eje: Eje de direccin Eje de direccin Eje motriz de direccin Eje motriz de direccin (la direccin se puede conectar o desconectar) Eje motriz de direccin
Traccin: 10 x 8 x 10 1. Eje: 2. Eje: 3. Eje: 4. Eje: 5. Eje: Eje de direccin Eje motriz de direccin Eje motriz de direccin (la traccin se puede conectar o desconectar) Eje motriz de direccin (la direccin se puede conectar o desconectar) Eje motriz de direccin
s
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Direccin Marca: Modelo: ZF Direccin hidrulica de doble circuito con bomba de direccin de emergencia independiente del motor
Neumticos
10 x 14.00 R 25, sobre ruedas de disco 9.50-25/1.7 10 x 16.00 R 251) sobre ruedas de disco 11.00-25/1.7 10 x 20.5 R 251) sobre ruedas de disco 17.00-25/1.7
1)
Accesorio
Par de las tuercas de rueda: 650 Nm. La presin de los neumticos en neumticos fros para cargas sobre los ejes de un mximo de 12t 14.00 R25: 16.00 R25: 20.5 R25: 10 bar 9 bar 7 bar
Sistema elctrico Generador trifsico: Bateras: Tensin: 28 V/100 A 2 unidades de 12 V/170 Ah cada una 24 V
Herramientas
1 caja con un juego de herramientas de a bordo Calces (cantidad segn las prescripciones del pas)
Acoplamientos de remolque
Acoplamiento de remolque 100 kN de traccin admisible1) delantero: Ojal de remolque trasero:

1)
75 kN de traccin admisible1)
admisible solamente si se respetan determinados ngulos de traccin; p. 5 - 63
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Sistema de apoyo Tipo de construccin: Mando: Apoyo telescpico de 4 puntos Se puede controlar desde ambos lados del conjunto inferior e individualmente desde la cabina de la gra 7,80 x 7,50 m 7,80 x 5,10 m 7,80 x 2,50 m Tamao: 600 x 600 mm Superficie: 3600 cm2 Elevacin de los cilindros delante 550 mm de apoyo: detrs 550 mm Indicador de inclinacin: En el control manual, en la cabina de la gra, en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Bases de apoyo:
Pies de apoyo
Indicador de la presin de Dependiendo del modelo, integrado en el sisapoyo: tema de apoyo con indicador en la cabina de la gra y en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Prestacin kilomtrica
Con el motor girando a 1800 min-1 Hacia delante: Hacia atrs: mx. 85,0 km/h dependiendo del tipo de neumticos aprox. 6 km/h
Capacidad de ascenso
Peso transportado 60 t Neumticos 14.00 R25: Neumticos 16.00 R25: Neumticos 20.5 R25: 72% 65% 65%
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Radios de viraje
En la figura, todas las medidas estn en mm. R = Valores con direccin normal
Ra = Valores con direccin separada Todas las medidas en mm
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ndice alfabtico
Para evitar que el ndice alfabtico se alargue innecesariamente y sea difcil de consultar no se han recogido todos los componentes de los tableros de instrumentos. Estos componentes (interruptores, pulsadores, pilotos, indicadores, etc.) aparecen descritos con todo detalle en las visiones generales del Kapitel 3 y del Kapitel 10 Descripcin de la gra mvil. En estos apartados , se le remite, como de costumbre, a otros apartados donde los componentes mencionados se describen con ms detalle.
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ABS Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Ajuste de los retrovisores en el conjunto superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129 En la cabina de conduccin, elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9 En la cabina de conduccin, manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Ajuste del asiento Asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13 Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7 Ajustes antes de emprender la marcha Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 12 Ajustes durante el servicio de gra Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . 12 - 101 Ajuste de las velocidades de los mecanismos de accionamiento . . . . . . . . . 12 - 99 Ajuste del intervalo de limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104 Focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105 Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102 Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 103 Ajustes durante el trabajo con la gra Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 10 Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10 Avera Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Cmo remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5 Comportamiento durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Bloqueo de aspiracin de aire En el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21 En el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21 Bloqueo de la plataforma giratoria Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 69 Bloqueo del conjunto superior Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14 bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 15 Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 15 Puntos de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14 Houselock Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 18 Bloqueos de diferencial vase Bloqueos de los diferenciales longitudinales Vase Bloqueos de los diferenciales transversales Bloqueos de los diferenciales longitudinales Durante el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 54 Manejo desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 26
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Bloqueos de los diferenciales transversales Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 56 Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53
Cabina de conduccin Ajuste de los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Ajuste del asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13 Ajuste del asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 78 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69 Elementos de manejo Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 27 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 28 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 26 En el display ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16 En el tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 25 En el tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 9 En la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 30 Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 29 Llaves del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 62 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 80 Cmo secar el aire de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 82 Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 61 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4 Cabina de conduccin. Litera plegable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 51 Cabina de la gra Ajuste de la consola frontal y del asiento de la cabina de la gra . . . . . . . . . . 12 - 7 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137 Elementos de manejo Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 12 En el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 44 En el display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20 Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22 En la consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 6 En la consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 7 En la unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40 En la unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18 En las consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 14 En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 46 Inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102 Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5 Puerta corrediza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 99 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139 Secado del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 141 Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 99 Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
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Cable de elevacin Colocacin en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106 Comprobacin de la colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6 Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal . . . . . . . . . . . 13 - 111 Calefaccin Cabina de conduccin Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 78 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69 Cabina de la gra Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 127 Cargas sobre los ejes al circular con la gra mvil equipada Con un contrapeso de hasta 6 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 2 Con un contrapeso superior a 6 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 4 Circulacin A campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53 Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3 Comprobaciones antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Comprobaciones antes de emprender la marcha LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1 Comprobaciones durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33 Cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42 En pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 38 Frenos Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40 Retardador de corrientes parsitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Circulacin a campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53 Circulacin con la gra mvil equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1 Antes de circular Asegurar contra los giros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 7 Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 8 Control presin de los neumticos/velocidad del viento . . . . . . . . . . . . . . 14 - 6 Circular desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 11 Con un contrapeso de hasta 6 t Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . 14 - 2 Con un contrapeso superior a 6 t Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . 14 - 4 Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 6 Circular desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 13 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 23 Arranque/parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 17 Cmo abrir/cerrar el submen Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 14 Conexiones posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 25 Bloqueos de los diferenciales longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 26 Circulacin con la gra mvil equipada Bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 27
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Despus de la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 28 Direccin Adaptacin de la direccin de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 19 Direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 20 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 23 Manejo de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 21 Mensajes de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 24 Preparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 14 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 98 Colocacin para circular por va pblica Desmontaje/montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15 Para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7 Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10 Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8 Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11 Conexin/desconexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 13 Colocacin/extraccin del cable de elevacin Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106 Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 110 Trinca del extremo de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 104 Columna de direccin Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 14 Combinaciones de movimientos Durante el servicio con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 97 Cmo remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5 Alimentacin de aire comprimido en caso de fallo del motor . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Alimentacin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Cmo remolcar la gra fuera de la zona de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9 En caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Comprobaciones Altura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9 Antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 De los dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33 Conduccin desde la cabina de la gra Direccin Conexin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Conjunto inferior Display ECOS Cabina de conduccin Men de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 47 Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43 Conjunto superior Medios de subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57 Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 87
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Combinacin de elementos para la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 95 Cmo componer combinaciones de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 67 Desbloqueo/bloqueo del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 90 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 66 Elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57 Extensin/retraccin de los cilindros de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 88 Giro con el contrapeso instalado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 97 Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60 LISTA DE COMPROBACIN Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 63 Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 65 Montaje/desmontaje en la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 91 Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61 Control de carga elctrica Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Control de la tensin Despus del arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 13 Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 Control manual Cmo retirar el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1, 16 - 1 Capacidad de carga mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 1 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 4 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 2 Velocidades de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 6 Depsito de combustible Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7 Desmontaje/montaje de la pluma principal Accesorios necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15 Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35 Cmo retirar/fijar los soportes del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 23 Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . 6 - 37 Conexin hidrulica para la pluma de punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 24 Conexin hidrulica/elctrica Cmo establecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 33 Cmo retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31 Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 25 Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 26 LISTA DE COMPROBACIN Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 16 Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 19 Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35 Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 22 Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 29 Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36 Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
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Direccin Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 51 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Direccin separada Cmo maniobrar con la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67 Conmutacin a la direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 68 Conmutacin a la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 66 Direccin Direccin de todas las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 65 Marcha en diagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 65 Dispositivos de parada de emergencia Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20 Para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 1 Para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 1 Dispositivos de seguridad Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8 Limitador de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 57 Limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 55 Distancia de seguridad Respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14 Respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12 Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 6
ECOS Ajuste de la luminosidad del display -En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . 11 - 10 Ajuste de la luminosidad del display: en la cabina de conduccin . . . . . . . . . 4 - 12 Elementos de manejo de la cabina de conduccin Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16 En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 22 En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20 En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21 En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 24 En el submen Programa de emergencia de la transmisin . . . . . . . . . . . 3 - 23 En el submen Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 18 En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 14 En los tableros de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 41 Elementos de manejo de la cabina de la gra Del submen Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22 Del submen del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 24 Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 55 En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20 En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 107 En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 30 Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 106 En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 29 En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110 En el submen Extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 26
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En el submen Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 38 En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18 Elementos de manejo En la cabina de conduccin - Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4 En la cabina de la gra - Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4 Para la conduccin desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101 Escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 5 Estado de equipamiento En el LMB, introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 23 Estados de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 1 Uso de las tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 2
Fallos Bloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 27 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37 Conduciendo desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 24 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29 Durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15 durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3 ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 33 Indicacin de errores en las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 36 Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 34 ECOS del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 34 Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 35 En el limitador del momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 30 Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 21 Mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 16 Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 13 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25 Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 25 Sistema hidrulico del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 32 Sistema hidrulico del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31 Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 28 Unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 19 Freno de estacionamiento Durante el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 49 Frenos Alimentacin de aire comprimido en caso de fallo del motor . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 48 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 49 Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 11
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Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 50 Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40 Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Fusibles Del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 En el conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 17 En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 18 En las placas I/O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 24 En el conjunto superior de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9 En las placas de entrada y salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 8 en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 5
Gra mvil Cmo asegurar contra movimientos accidentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 49 Cmo remolcar la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 63 Comprobacin de la nivelacin horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43 Distancia de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43 Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1 Liberacin por movimiento basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 62 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 48 Poner a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13 Visin general del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
Houselock Conectar/desconectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 71
Identificacin De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1 De los elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60 Iluminacin Elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Faro antiniebla/luz trasera antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 13 Interior de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 54 Luz de identificacin omnidireccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 54 Luz de posicin/luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53, 3 - 54 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Indicaciones durante la marcha Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43 Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 47
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ndice alfabtico
Indicador de inclinacin Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 64 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55 Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48 Indicadores de la presin de apoyo Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 65 Indicadores durante el servicio de gra Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 106 Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 107 Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110 Informacin Indicaciones acerca del manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7 Informacin tcnica del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1 Para la planificacin del servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 14 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense . . 1 - 15 Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 Interrupcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 126 Interruptor principal de la batera Conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6
Lavaparabrisas Depsito de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Depsito de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5 Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 111 Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Conexin/desconexin de la supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 122 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123 Introduccin de valores lmite arrancando para el ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 115 para la altura total/alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 114 para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 117 Introduccin manual de los valores lmite para la altura total/alcance/ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 120 para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 121 Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Limitador de elevacin Bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 121 Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 122 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 119, 13 - 124 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 115, 13 - 123 Limitador del momento de carga Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 85 Limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 93
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ndice alfabtico
LISTA DE COMPROBACIN Arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1 Arranque del motor para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1 Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 63 Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1 Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1 Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 16 Equipamiento para servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 19 Retirada de elementos durante el servicio de gra con pluma principal . . . . 13 - 6 Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 65 Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29 Si las temperaturas son bajas Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Llaves Del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Para el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 100 LMB Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 20 Desconexin del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38 Por sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38 Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 33 Elementos de manejo En la unidad enchufable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 23 Localizacin y correccin de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Fallos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 37 Prueba de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 22 Puenteo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 42 Visualizacin/introduccin de la hora y la fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 40 Luz de identificacin omnidireccional (manejo desde la cabina de la gra) . . . 10 - 91
Manual de instrucciones Cmo encontrar informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11 Ejemplo de uso de las referencias cruzadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 12 Estructura de los captulos y pginas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9 Smbolos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7 Marcha libre del mecanismo de giro Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8 Marcha libre del mecanismo de rotacin Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 17 Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90 Conexin de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90 Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90
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Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 52 Cmo plegar/desplegar el retrovisor del mecanismo de elevacin . . . . . . 13 - 129 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 52 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 73 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 53 Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 59 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 75 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Mecanismo de accionamiento de los ejes Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 46 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 61 Asignaciones en el display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 64 Comprobacin al comenzar el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 69 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 71 Elementos de indicacin y manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 76 Estado de extensin/retraccin, indicacin en el display . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 81 Estado de extensin/retraccin, indicador del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67 Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 84 Extensin/retraccin de la pluma principal en la horizontal . . . . . . . . . . . . . 12 - 89 Extensin/retraccin de la pluma principal para el mantenimiento . . . . . . . 12 - 89 Extensin/retraccin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 72 Bloqueo de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 82 Bloqueo de la seccin telescpica para la circulacin por va pblica . . 12 - 83 Comprobacin de la posicin inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 72 Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 75 Extensin/retraccin de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 81 Extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . 12 - 77 Funcionamiento de la palanca de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 69 Longitud de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Longitud fija de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Longitud intermedia de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 23 Proceso de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62 Secuencia de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62 Mecanismo de rotacin Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 96 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 74 Freno del movimiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 94 Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92 Marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 95 Trabajo con el mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 49 Cmo plegar/desplegar el retrovisor del mecanismo de elevacin . . . . . . 13 - 129 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 51 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 72 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50
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Medios de subida al conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Motn de gancho Cmo elevar del vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 101 Cmo levantar del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Cmo posar sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 101 Enganche en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 100 Motor Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 51 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Motor del servicio de gra Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 15 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 11 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6 Comprobaciones despus de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 13 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 13 Lista de comprobacin para el arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1 Parada En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20 En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Tras el arranque Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin . . . . . . . . . 11 - 8 Motor del servicio de marcha Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 18 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 13 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8 Comprobaciones posteriores al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 16 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25 Lista de comprobacin para el arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1 Parada En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20 En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 19 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72
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Neumticos Vase Ruedas y neumticos Nivel de circulacin por va pblica Vase Regulacin del nivel
ndice alfabtico
Placas de advertencia de la anchura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Pluma principal Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 60 Posicin flotante de la pluma Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19 Prueba de lmparas en el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 22 Puesta a tierra De la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11 De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13 Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
Regulacin del nivel Ajuste del nivel de circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 59 Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 58 Cambio del nivel de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60 Cmo salir del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 61 Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 56 Lectura de la inclinacin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60 Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 59 Regulador de velocidad Circulacin con . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 36 Remolque de la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 63 Retardador de corrientes parsitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15 Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Cmo desmontar la rueda de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 12 Cmo retirar la rueda de repuesto de su sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 12 Montaje de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 13
Seguridad Indicaciones bsicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1 Uso reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1 Seleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9 Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 83 Servicio de emergencia En caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . 15 - 53 Mecanismo de extensin/retraccin Accionamiento de emergencia para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38 Cmo efectuar el accionamiento de emergencia mecnico . . . . . . . . 15 - 39 Cmo proceder para la retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38 Controles antes del accionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38
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ndice alfabtico
Introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 51 Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 41 Servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37 Servicio de emergencia hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 57 Servicio de emergencia hidrulico Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 72 Cmo llevar a cabo la unin de tubos flexibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 61 Cmo separar las uniones de tubos flexibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 62 Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 63 Despus del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 71 Establecimiento de los circuitos hidrulicos necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 64 Indicaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 57 Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59 Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 68 Servicio de gra Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3 LISTA DE COMPROBACIN - Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1 LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 12 Radios de giro admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 47 Servicio de gra con pluma principal LISTA DE COMPROBACIN Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Retirada de componentes - LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 6 Servicio de marcha LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Sistema de aire acondicionado En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 80 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139 Sistema de aire comprimido Acumulacin de la presin de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10 Vase Frenos Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 32 Ampliacin de la superficie de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41 Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 30 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 59 Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 43 Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 45 Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 46 Desde las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 44 Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 34 Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 36 Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 38 Desde las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 34 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55 LISTA DE COMPROBACIN Extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
9 - 16
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ndice alfabtico
Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable Durante el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53 Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53 Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada automticamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 51 Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48 manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 50 Pies de apoyo Colocacin en la posicin de circulacin por carretera . . . . . . . . . . . . . . 13 - 40 Colocacin en la posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 40 Preparacin de la gra mvil para el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 31 Sistema de mando del conjunto inferior Display de la cabina de conduccin Contador de horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22 Sistema elctrico Comprobaciones en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Comprobaciones en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6 Elementos de indicacin y manejo en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Fusibles del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6 Sistema elctrico/sistema electrnico Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 Sistema hidrulico del conjunto inferior Compruebe los grifos del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8 Sistema hidrulico del conjunto superior Compruebe el grifo del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 83 Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 12 Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 98 Submen Mecanismo de rotacin Houselock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 23 Suspensin Bloquear (desconexin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15 Conexin/desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15 Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 52
Tacgrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 17 Ajuste de los grupos de tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 20 Introduccin de los discos de lectura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 19 Vase Tacgrafo Tacgrafo/tacmetro Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58 Tensin previa de la pluma Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20 Trabajos de equipamiento Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
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ndice alfabtico
LISTA DE COMPROBACIN Equipamiento para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Otros trabajos de equipamiento Cmo desplegar/plegar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129 Pluma principal Cmo levantar el motn de gancho del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Cmo levantar el motn de gancho del vehculo acompaante . . . . . . 13 - 101 Cmo posar el motn de gancho sobre el vehculo acompaante . . . . 13 - 101 Enganche del motn de gancho al parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 100 Retirada de elementos tras el servicio de gra LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 6 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Trabajos de soldadura Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 4 Trampilla frontal Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Transmisin Cambios mecnicos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 43 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Manejo con el programa de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 40 Manejo desde la cabina de conduccin Activacin del punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27 Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 31 Cambio de marcha durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 29 Cambio del modo de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23 En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32 Indicador de las marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32 Seleccin y modificacin de la marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25 Mensajes de error en el indicador Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Nmero de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 47
Velocidad constante Vase Regulador de velocidad Ventilador de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Viento Tabla de intensidad del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 45 Visin general Elementos de manejo - Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 1 Elementos de manejo - Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 1 Parte exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
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Manual de instrucciones Parte 2 Servicio de gra
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Nmero de referencia 12.09.2006
Indicacin importante
Las reproducciones de cualquier tipo y los extractos de este documento no estn sujetas al servicio de modificaciones. Los documentos originales de Deutsche GROVE GmbH estn identificados en la portada con el nmero de referencia azul de la gra mvil. Las reproducciones e impresiones de los soportes de datos en los que Deutsche GROVE GmbH ha distribuido este documento tampoco estn sujetas al servicio de modificaciones.
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Anexo Superficie de resistencia al viento de la carga

Antes de iniciar el servicio de gra debe comprobar la superficie de resistencia real al viento de la carga a elevar y, si fuera necesario, calcular y tener en cuenta una menor velocidad de viento.
Comprobar la superficie de resistencia al viento
La superficie de resistencia al viento de la carga Aadm es de 1 m2 por t de capacidad de carga. La superficie de resistencia real al viento de la carga AL depende del coeficiente de resistencia cw. Si la superficie de resistencia real es superior a 1 m2 por t de capacidad de carga o el valor c w es superior a 1,2, es necesario reducir la velocidad del viento mxima admisible (1). Encontrar informacin detallada acerca del coeficiente c w en las normas (p.ej. DIN 1055) o las tablas de consulta correspondientes. Si no es posible determinar el valor c w , debe calcular la velocidad del viento reducida vred con un coeficiente c w de 2,4.
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Anexo
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Frmula:
v red = v adm
1, 2 A adm ------------------------------cw A L
vred
Velocidad del viento admisible reducida en m/seg.
vadm Velocidad del viento admisible segn la tabla de cargas mximas en m/seg. cw AL Coeficiente de resistencia al viento de la carga Superficie real de resistencia al viento de la carga en m2/t
Aadm Superficie admisible de resistencia al viento de la carga en m2/t
Ejemplo del clculo de una velocidad del viento reducida: Supongamos que la capacidad de carga segn la tabla de cargas mximas es de 16 t. A partir de este valor obtenemos una superficie admisible de resistencia al viento de: Aadm = 16 t * 1,0 m2 / t = 16 m2. Apliquemos adems los siguientes datos: velocidad del viento admisible segn tabla de cargas mximas vadm = 9 m/s, Superficie real de resistencia al viento de la carga AL = 20 m2, p. ej. un elemento de hormign de 2 m x 10 m, Coeficiente de resistencia al viento de la carga cw = 1,3 (para valores cw consulte DIN 1055). A partir de estos datos obtenemos una velocidad del viento reducida de:
v red = 9 m s
1, 2 16 m -------------------------------- = 7, 7 m s 2 1, 3 20 m
En este caso el servicio de gra nicamente es admisible hasta una velocidad del viento de 7,7 m/s.
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Anexo
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Este manual de instrucciones consta de dos partes:

Parte 1 Servicio de marcha Parte 2 Servicio de gra
La Parte 2 consta de los captulos siguientes:

10 Elementos de manejo del servicio de gra 11 Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 12 Servicio de gra 13 Trabajos de equipamiento 14 Circulacin con la gra mvil equipada 15 Averas durante el servicio de gra 16 Informacin tcnica del conjunto superior 17 ndice alfabtico
Los captulos 1 a 9 estn en la Parte 1 Servicio de marcha
Por s sola, esta parte no constituye un manual de instrucciones completo. Las Indicaciones bsicas de seguridad para el servicio de gra se encuentran en la Parte 1, Captulo 2.
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10
10
10.1 10.1.1 10.1.2 10.1.3 10.1.4 10.1.5 10.1.6 10.1.7 10.1.8 10.1.9 10.1.10 10.1.11 10.1.12 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.2.4 10.2.5 10.2.6 10.2.7 10.2.8 10.2.9 10.2.10 10.2.11 10.2.12 10.2.13 10.2.14 10.2.15 10.2.16 10.2.17 10.2.18 10.2.19 10.2.20 10.2.21 10.2.22 10.2.23 10.2.24
Elementos de manejo del servicio de gra

Visin general de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 En la parte exterior de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Funciones asignadas a la palanca de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display ECOS Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1 2 4 6 7 14 16 18 20 22 40 44 46
Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 49 Definicin de los datos de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display . . . . . . . . . . . 10 Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto . . . . . . . . 10 Sistema de control de la gra ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Indicadores de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Indicadores Anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Submen Contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Submen Bloqueo del conjunto superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mecanismo basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Limitador del momento de carga (LMB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Iluminacin, limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Ventanas, puertas, llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 49 50 51 53 54 55 59 64 65 65 66 69 72 73 74 75 76 83 85 91 91 94 98 99
12.09.2006
3 112 278 es
10.3 10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 10.3.5 10.3.6
Breve descripcin de los elementos de manejo -Conduccin desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101 Submen Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 102 Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 103 Mecanismo de accionamiento de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 104 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 105 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 106
3 112 278 es
12.09.2006
Elementos de manejo del servicio de gra 10.1 Visin general de los elementos de manejo
10
10.1
Elementos de manejo del servicio de gra

Todos los elementos de manejo para el servicio de marcha se describen en el Captulo 3.
Visin general de los elementos de manejo

Este apartado muestra la ubicacin y la denominacin de los elementos de manejo para el servicio de gra. Se incluyen tambin los elementos de indicacin, p. ej. los pilotos o displays.
Los elementos de manejo que slo pueden adquirirse como accesorio estn especialmente indicados. Dicha indicacin slo aparece en este apartado. No se repite en los apartados subsiguientes. Algunas ilustraciones muestran puntos en los que la direccin en que se mira vara respecto al esquema general. Estas ilustraciones incluyen un smbolo (1) que indica la direccin a fin de facilitar la orientacin.
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 1
10.1.1
En la parte exterior de la gra mvil
10 - 2
3 112 278 es
12.09.2006
1 Mecanismo auxiliar de elevacin1) o 1 t de peso 2 Mecanismo principal de elevacin 3 Contrapeso 4 Panel de manejo para servicio de emergencia hidrulico1) 5 Sistema de apoyo Iluminacin del sistema de apoyo1) 6 Grifos de cierre del sistema hidrulico del conjunto superior 7 Mirilla del depsito de aceite hidrulico2) 8 Interruptor principal de la batera 9 Conexiones del control manual 10 Cabina de la gra 11 Unidad de manejo del sistema de apoyo1) 12 Interruptor de parada de emergencia 13 Interruptor final de elevacin Funcin Limitador de elevacin Equipamiento 14 Foco de trabajo giratorio1) 15 Emisor de valores de medicin2) 16 Servicio de emergencia hidrulico, conexiones para la alimentacin de emergencia1) 17 Tensin previa de la pluma1) 18 Posicin flotante de la pluma1) 19 Foco de trabajo1) 20 Refrigerador de aceite hidrulico, segundo refrigerador1) 21 Racor de llenado del depsito de combustible 22 Limitador de bajada 23 Retrovisor del servicio de gra 24 Varilla indicadora del nivel de aceite y racor de llenado del depsito de aceite del motor2) 25 Bloqueo de aspiracin de aire 26 Sistema de lubricacin central2) 27 Luz de control areo1) 28 Motn de gancho 29 Mecanismo de rotacin Marcha libre del mecanismo de rotacin1) 30 Depsito de lquido refrigerante del motor2) 31 Motor del servicio de gra
12.09.2006
p. 10 - 73 p. 10 - 72 p. 13 - 57 p. 15 - 57 p. 13 - 27 p. 3 - 55 p. 11 - 6 p. 11 - 6 p. 10 - 44 p. 10 - 4 p. 10 - 46 p. 15 - 1 p. 12 - 55 p. 13 - 115 p. 12 - 105 p. 15 - 60 p. 6 - 11 p. 6 - 10 p. 10 - 91 p. 12 - 98 p. 11 - 4 p. 12 - 57 p. 13 - 129 p. 11 - 21 p. 13 - 125 p. 13 - 99 p. 12 - 92 p. 6 - 8 p. 11 - 1
1) 2)
Accesorio
3 112 278 es
10 - 3
10.1.2
Cabina de la gra
10 - 4
3 112 278 es
12.09.2006
1 Consola lateral 2 Consola frontal 3 Calefaccin estndar 4 Consola de mando derecha 5 Consola de mando izquierda 6 Toberas de ventilacin 7 Acelerador 8 Pedal de freno, freno de servicio 9 Pedal de freno, mecanismo de rotacin 10 Guantera 11 Depsito lavaparabrisas 12 Iluminacin interior de la cabina 13 Calefaccin adicional por agua1) Calefaccin adiciona por aire1) 14 Altavoz 15 Toma de corriente (12 V)1) 16 Radiocasete1), 3) Radio-CD1), 2) 17 Asiento de la cabina de la gra con Interruptor por contacto de asiento 18 Cubierta, detrs de ella, fusibles 19 Orificios de aspiracin/ventilacin 20 Extintor2) 21 Desbloqueo de la puerta
1) 2) 3)
p. 10 - 7 p. 10 - 6 p. 10 - 11 p. 10 - 15 p. 10 - 15 p. 12 - 129 p. 10 - 102 p. 10 - 105 p. 10 - 74 p. 12 - 5 p. 10 - 92 p. 10 - 12 p. 10 - 13
p. 12 - 7 p. 10 - 54 p. 15 - 9 p. 12 - 127 p. 10 - 100
Accesorio
Manual de mantenimiento Manual de instrucciones separado
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 5
10.1.3
Consola frontal

1 Interruptor de parada de emergencia 2 Unidad de manejo LMB (limitador del momento de carga) 3 Pulsador de llave Puenteo Para LMB Para LMB y limitador de elevacin 4 Unidad de manejo ECOS 5 Consola frontal, ajustable
p. 10 - 57 p. 10 - 40 p. 10 - 90 p. 10 - 18 p. 12 - 7
10 - 6
3 112 278 es
12.09.2006
10.1.4
Abajo
Consola lateral
1 Cenicero 2 Unidad enchufable Calefaccin/sistema de aire acondicionado 3 Diagnstico (detrs de la cubierta)
p. 10 - 11 p. 10 - 98
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 7
Arriba
10 - 8
3 112 278 es
12.09.2006
1 Toberas de ventilacin 2 Control Marcha rpida de los mecanismos de elevacin 3 Limpiaparabrisas ON/OFF 4 Limpiador de la luna del techo ON/OFF 5 Lavaparabrisas 6 Control Marcha rpida del mecanismo basculante/ mecanismo de extensin/retraccin 7 Cajas de enchufe Focos de trabajo ON/OFF 8 Focos de trabajo giratorios ON/OFF1) 9 Luz de control areo ON/OFF1) 10 Giro de los focos de trabajo giratorios1) 11 Control Sistema de arranque a la llama1) 12 Advertencia Control de carga elctrica 13 Control Encendido del conjunto inferior 14 Control Freno de estacionamiento1) 15 Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF1) 16 Houselock ON/OFF1) 17 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent 18 Freno de estacionamiento ON/OFF1) 19 Encendido del conjunto inferior ON/OFF 20 Control Filtro de partculas de holln1) 21 Cerradura de encendido 22 Encendedor (24 voltios)
1)
p. 12 - 129 p. 10 - 72 p. 10 - 93 p. 10 - 93 p. 10 - 93 p. 10 - 75 p. 10 - 91 p. 10 - 92 p. 10 - 91 p. 10 - 92 p. 10 - 51 p. 10 - 91 p. 10 - 51 p. 10 - 105 p. 10 - 91 p. 10 - 71 p. 10 - 51 p. 10 - 105 p. 10 - 53 p. 10 - 52 p. 10 - 51
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 9
Pgina en blanco
10 - 10
3 112 278 es
12.09.2006
Calefaccin estndar
1 Sistema de aire acondicionado ON/OFF1) 2 Aire fresco/aire de circulacin 3 Distribucin de aire 4 Ventilador 5 Ajuste de la temperatura
1)
p. 12 - 139 p. 12 - 128 p. 12 - 128 p. 12 - 127 p. 12 - 128
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 11
1 Campo de indicacin Calefaccin 2 Ajuste de la hora y del da 3 Activacin de las memorias 4 Encendido/apagado de la calefaccin 5 Introduccin 6 Introduccin +
p. 12 - 131 p. 12 - 133 p. 12 - 134 p. 12 - 131 p. 12 - 134 p. 12 - 134
10 - 12
3 112 278 es
12.09.2006
1 Campo de indicacin Calefaccin 2 Regulacin de la temperatura 3 Ajuste de la hora y del da 4 Activacin de las memorias 5 Encendido/apagado de la calefaccin 6 Introduccin 7 Introduccin +
p. 12 - 137 p. 12 - 138 p. 12 - 138 p. 12 - 138 p. 12 - 138 p. 12 - 138 p. 12 - 138
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 13
10.1.5
Consolas de mando
Consola de mando izquierda
1 Palanca de mando izquierda (funciones segn modelo) 2 Pulsador de hombre muerto 3 Claxon 4 Segn la funcin conectada pulsador para: Marcha rpida del mecanismo basculante/ mecanismo de extensin-retraccin ON/OFF Cmo maniobrar con la direccin separada 5 Sincrotransformador Mecanismo auxiliar de elevacin 6 Mecanismo de rotacin ON/OFF 7 Mecanismo auxiliar de elevacin ON/OFF 8 Inclinacin de la cabina de la gra1)
1)
p. 10 - 16 p. 10 - 54 p. 10 - 76 p. 10 - 107 p. 12 - 53 p. 10 - 74 p. 10 - 73 p. 10 - 83
Accesorio
10 - 14
3 112 278 es
12.09.2006
Consola de mando derecha
1 Palanca de mando derecha (funciones segn modelo) 2 Pulsador de hombre muerto 3 Claxon 4 Segn la funcin conectada pulsador para: Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF Maniobrar con direccin normal 5 Sincrotransformador Mecanismo principal de elevacin 6 Mecanismo principal de elevacin ON/OFF 7 Mecanismo basculante ON/OFF 8 Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF 9 Basculacin de la pluma de punta ON/OFF1), 2)
1) 2)
12.09.2006
p. 10 - 16 p. 10 - 54 p. 10 - 72 p. 10 - 106 p. 12 - 50 p. 10 - 72 p. 10 - 75 p. 10 - 76
Accesorio
Manual de instrucciones de la pluma de punta
3 112 278 es
10 - 15
10.1.6
Funciones asignadas a la palanca de mando

Las funciones asignadas a las palancas de mando de la gra mvil pueden combinarse de distintas formas. La actual asignacin de funciones de las palancas de mando est indicada por los smbolos que figuran sobre ellas.
Modelo 1
En el modelo 1, la palanca de mando izquierda tiene asignada la funcin Extender/retraer.
Funciones asignadas a la palanca de mando izquierda 1 3 2 4 Giro hacia la izquierda Giro hacia la derecha Extensin Retraccin
Funciones asignadas a la palanca de mando derecha 5 7 6 8 Elevacin Bajada Bajada del mecanismo principal de elevacin Elevacin del mecanismo principal de elevacin
10 - 16
3 112 278 es
12.09.2006
Modelo 2
En el modelo 2, la palanca de mando derecha tiene asignada la funcin Extender/retraer.
Funciones asignadas a la palanca de mando izquierda 1 3 2 4 Giro hacia la izquierda Giro hacia la derecha Bajada del mecanismo auxiliar de elevacin1) Elevacin del mecanismo auxiliar de elevacin1)
1)
Funciones asignadas a la palanca de mando derecha 5 7 6 8 Elevacin/retraccin Bajada/extensin Bajada del mecanismo principal de elevacin Elevacin del mecanismo principal de elevacin
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 17
10.1.7
Unidad de manejo ECOS
10 - 18
3 112 278 es
12.09.2006
1 Display ECOS Visin general del men principal 2 Error/mensaje de advertencia 3 Pulsadores F1 a F4 4 Pulsadores F5 a F8 5 Sensor de luminosidad 6 Pulsadores F9 a F14 7 Apertura del submen Error Visin general del submen 8 Introduccin de clave 8.1 Apertura del submen Advertencia (conjunto superior) Visin general del submen 8.2 Apertura del submen Advertencia (conjunto inferior) Visin general del submen 9 Salir del submen/modo de introduccin 10 Freno del mecanismo de rotacin puesto/quitado 11 Introduccin de valores 12 Advertencia Desconexin del limitador de elevacin 13 Confirmacin de la introduccin de datos
En el display ECOS se visualizan distintos mens. Las teclas F1 a F14 sirven para manejar el men. Las teclas tienen una funcin distinta en cada men. El smbolo que se encuentra situado al lado o encima de los pulsadores indica su funcin en el men visualizado; p. 10 - 55.
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 19
10.1.8
Display ECOS Men principal

En el men principal se muestran los smbolos de otros submens y de los indicadores actuales.
10 - 20
3 112 278 es
12.09.2006
1 Conmutacin del campo de medicin 2 Indicador Inclinacin actual 3 Indicador Anemmetro 4 Submen Extensin/retraccin 5 Submen Control 6 Submen Contrapeso 7 Submen Velocidad de los mecanismos de accionamiento 8 Submen Sistema de apoyo 9 Indicador Mando a distancia 10 Submen Ajustes 11 Indicador Mecanismos de accionamiento Mecanismo de rotacin Mecanismo auxiliar de elevacin1) Mecanismo principal de elevacin Mecanismo basculante Mecanismo de extensin/retraccin Basculacin de la pluma de punta1), 2) 12 Submen Bloqueo del conjunto superior y el houselock1) 13 Submen Limitacin del rea de trabajo1) 14 Indicador Nmero de referencia 15 Indicador Versin del programa 16 Submen Servicio de marcha1)
1) 2) 3) 1), 3)
Accesorio
Manual de instrucciones de la pluma de punta Manual de instrucciones separado
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 21
10.1.9
Submens Contrapeso
Display ECOS Submens
1 Indicador Bloqueo 2 Bloqueo del contrapeso 3 Desbloqueo del contrapeso 4 Indicador Presin previa 5 Retraccin de los cilindros de elevacin 6 Extensin de los cilindros de elevacin 7 Indicador Posicin de los cilindros de elevacin
p. 10 - 66 p. 10 - 66 p. 10 - 66 p. 10 - 67 p. 10 - 67 p. 10 - 67 p. 10 - 67
10 - 22
3 112 278 es
12.09.2006
Submen Bloqueo del conjunto superior
1 Indicadores Estado de bloqueo de la plataforma giratoria 2 Indicador de direccin1) 3 Indicadores Estado de bloqueo del houselock1) 4 Desbloqueo de la plataforma giratoria 5 Bloqueo de la plataforma giratoria 6 Indicador Mecanismo de rotacin 7 Indicador ngulo de giro actual1)
1)
p. 10 - 69 p. 10 - 70 p. 10 - 71 p. 10 - 69 p. 10 - 69 p. 10 - 70 p. 10 - 70
Accesorio
s
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 23
Submen Sistema de apoyo
10 - 24
3 112 278 es
12.09.2006
1 Todos los cilindros de apoyo 2 Apoyo delantero derecho 2.1 Indicador Presin de apoyo delantera derecha1) 3 Cilindro de apoyo derecho 4 Apoyo trasero derecho 4.1 Indicador Presin de apoyo trasera derecha1) 5 Extensin de los soportes de apoyo 6 Retraccin de los soportes de apoyo 7 Cilindro de apoyo trasero 8 Cilindro de apoyo delantero 9 Extensin de los cilindros de apoyo 10 Retraccin de los cilindros de apoyo 11 Apoyo trasero izquierdo 11.1 Indicador Presin de apoyo trasera izquierda1) 12 Cilindro de apoyo izquierdo 13 Apoyo delantero izquierdo 13.1 Indicador Presin de apoyo delantera izquierda1) 14 Conmutacin del campo de medicin 15 Indicador Inclinacin actual 16 Indicador de direccin de inclinacin 17 Indicador Mecanismo de rotacin 18 Indicador Movimientos bloqueados 19 Indicador Encendido del conjunto inferior 20 Indicador Motor del servicio de marcha ON/OFF 21 Arranque del motor del servicio de marcha
1)
p. 10 - 59 p. 10 - 61 p. 10 - 65 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 64 p. 10 - 64 p. 10 - 64 p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 10 - 53 p. 10 - 53 p. 10 - 53
Accesorio
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 25
Submen Extensin/ retraccin
10 - 26
3 112 278 es
12.09.2006
1 Seleccin del desbloqueo de la seccin telescpica 2 Seleccin del bloqueo 3 Seleccin del desbloqueo del cilindro de extensin/ retraccin 4 Indicador Estado de bloqueo 5 Indicador Mando a distancia 6 Indicador Anemmetro 7 Indicador Punto de bloqueo 8 Indicador Desbloqueo de la extensin/retraccin 9 Indicador Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF 10 Indicador: Cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica Sistema teleautomtico ON/OFF 11 Indicador Longitud del cilindro de extensin/ retraccin 12 Indicador Estado de extensin/retraccin actual 13 Indicador Figura de la unidad telescpica 14 Indicador Direccin del sistema teleautomtico 15 Introduccin del valor nominal del sistema teleautomtico
1) 1)
p. 10 - 79 p. 10 - 79 p. 10 - 78 p. 10 - 78 p. 10 - 65 p. 10 - 80 p. 10 - 80 p. 10 - 77 p. 10 - 77 p. 10 - 81 p. 10 - 79 p. 10 - 77 p. 10 - 78 p. 10 - 81 p. 10 - 80
Manual de instrucciones separado
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3 112 278 es
10 - 27
Submen Velocidades de los mecanismos de accionamiento
1 Introduccin Velocidad Mecanismo de rotacin 2 Introduccin Velocidad Mecanismo de extensin/ retraccin 3 Introduccin Velocidad Mecanismo principal de elevacin 4 Introduccin Velocidad Mecanismo basculante 5 Introduccin Velocidad Mecanismo auxiliar de elevacin 6 Indicadores Velocidad ajustada 7 Introduccin Velocidad Mecanismo basculante de la pluma de punta1) 8 Indicador Modo de introduccin ON
1)
p. 12 - 99 p. 12 - 99 p. 12 - 99 p. 12 - 99 p. 12 - 99 p. 12 - 99 p. 12 - 100
Accesorio
10 - 28
3 112 278 es
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Submen Control
1 Indicador Temperatura del aceite hidrulico 2 Indicador Reserva de combustible 3 Indicador Control de la tensin 4 Indicador Nmero de revoluciones del motor 5 Indicador Temperatura del lquido refrigerante
p. 11 - 14 p. 11 - 14 p. 11 - 14 p. 11 - 14 p. 11 - 14
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3 112 278 es
10 - 29
Submen Ajustes
10 - 30
3 112 278 es
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1 Teclados del conjunto inferior ON/OFF1) 2 Indicador Teclados conjunto inferior ON/OFF 3 Prueba de lmparas 4 Curva caracterstica de la palanca de mando 5 Indicador Curva caracterstica de la palanca de mando 6 Indicador Presin del cilindro de extensin/retraccin 7 Indicador Presin del circuito hidrulico del mecanismo de giro 8 Submen Horas de servicio 9 Ajuste de la luminosidad del display 10 Valor de la luminosidad del display 11 Limitador de carga ON/OFF 12 Indicador Presin del circuito hidrulico 13 Acceso al programa de emergencia de extensin/ retraccin 14 Indicador Estado actual del mecanismo de extensin/ retraccin 15 Indicador Intervalo del limpiaparabrisas 16 Ajuste del intervalo del limpiaparabrisas 17 Introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia
1) 1)
p. 10 - 61 p. 10 - 61 p. 11 - 8 p. 12 - 101 p. 12 - 101 p. 10 - 83 p. 10 - 83 p. 10 - 32 p. 11 - 10 p. 11 - 10 p. 10 - 83 p. 10 - 83 p. 10 - 81 p. 10 - 82 p. 10 - 93 p. 10 - 93 p. 15 - 51
Accesorio
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3 112 278 es
10 - 31
Submen Horas de servicio
Descripcin de los indicadores; p. 12 - 106.
Indicacin de las horas de servicio,
1 ECOS del conjunto superior 2 Mecanismos de accionamiento auxiliar 3 Mecanismo de extensin/retraccin 4 Motor del servicio de gra 5 Mecanismo basculante 6 Sistema de bloqueo 7 Mecanismo principal de elevacin 8 Mecanismo auxiliar de elevacin1) 9 Mecanismo de rotacin 10 Pluma de punta1) 11 ECOS del conjunto inferior 12 Motor del servicio de marcha
1)
Accesorio
10 - 32
3 112 278 es
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Submen Advertencia
Descripcin de los indicadores; Submen Advertencia, p. 12 - 107. Los indicadores relativos al motor se refieren al motor del servicio de gra. 1 Cmo echar combustible 2 Bloqueo de aspiracin de aire cerrado1) 3 Control de la tensin 4 Cambiar el filtro de aire2) 5 Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo 6 Lquido refrigerante demasiado caliente 7 Presin del aceite demasiado baja 8 Sistema electrnico del motor 9 Presin previa sobre el contrapeso 10 Anemmetro sin conectar 11 Freno del mecanismo de rotacin demasiado caliente 12 Aceite hidrulico demasiado caliente 13 Cambie el filtro de aceite hidrulico2)
1) 2)
Accesorio
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10 - 33
Pgina en blanco
10 - 34
3 112 278 es
12.09.2006
Submen Error
1 Indicador Error actual/suma de errores 2 Visualizar en orden ascendente 3 Visualizar en orden descendente 4 Indicador Error
p. 15 - 35 p. 15 - 35 p. 15 - 35 p. 15 - 35
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3 112 278 es
10 - 35
Submen Limitacin del rea de trabajo
1 Indicador rea de trabajo limitada 2 Introduccin de la altura total mxima 2.1 Indicador Altura total mxima 3 Introduccin del alcance mximo 3.1 Indicador Alcance mximo/actual 4 Submen Introduccin del ngulo de giro 4.1 Indicador ngulo de giro mximo/actual 5 Submen introduccin de los objetos 6 Introduccin manual ON/OFF 7 Supervisin de objetos ON/OFF 8 Supervisin del ngulo de giro ON/OFF 9 Supervisin del alcance ON/OFF 10 Supervisin de la altura total ON/OFF
p. 12 - 122 p. 12 - 114 p. 12 - 114 p. 12 - 114 p. 12 - 114 p. 12 - 115 p. 12 - 115 p. 12 - 117 p. 12 - 120 p. 12 - 122 p. 12 - 122 p. 12 - 122 p. 12 - 122
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10 - 36
3 112 278 es
Submen Introduccin del ngulo de giro 1 Indicador ngulo de giro limitado 2 Seleccin del ngulo de giro A 2.1 Indicador del ngulo de giro A mximo/ actual 3 Seleccin del ngulo de giro B 3.1 Indicador del ngulo de giro B mximo/ actual 4 Introduccin manual ON/OFF
ngulo de giro, p. 12 - 115.
Submen introduccin de los objetos 1 Indicador Limitacin mediante objeto 2 Indicador Datos de punto 3 Indicador Datos de punto actuales 4 Introduccin manual ON/OFF 5 Seleccin del punto anterior 6 Seleccin del punto siguiente 7 Seleccin del ngulo/alcance 8 Borrar los datos de punto seleccionados 9 Borrar todos los datos de punto
Introduccin de objetos, p. 12 - 117.
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3 112 278 es
10 - 37
Submen Servicio de marcha
10 - 38
3 112 278 es
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1 Indicador Direccin 2 Conmutacin de la direccin de maniobra 3 Submen Sistema de apoyo 4 Gama de marchas D 5 Punto muerto 6 Gama de marchas R 7 Indicador Freno de estacionamiento 8 Indicador Encendido del conjunto inferior 9 Indicador Cerradura de volante 10 Arranque del motor del servicio de marcha 11 Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales 12 Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF 13 Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales 14 Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF 15 Indicador Estado de bloqueo de la direccin 16 Direccin separada on/off
p. 10 - 106 p. 10 - 106 p. 10 - 24 p. 10 - 103 p. 10 - 103 p. 10 - 103 p. 10 - 105 p. 10 - 102 p. 10 - 101 p. 10 - 102 p. 10 - 104 p. 10 - 104 p. 10 - 104 p. 10 - 104 p. 10 - 107 p. 10 - 107
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3 112 278 es
10 - 39
10.1.10
Unidad de manejo del LMB
10 - 40
3 112 278 es
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1 Introduccin del ngulo de la pluma de punta1) Sin funcin2) 1.1 Indicador ngulo de la pluma de punta1) Indicador Inclinacin actual de la pluma de punta2) 2 Introduccin de la longitud de la pluma de punta 2.1 Indicador Longitud de la pluma de punta 3 Introduccin del nmero de ramales de cable colocados 3.1 Indicador Nmero de ramales de cable colocados 4 Introduccin del contrapeso 4.1 Indicador Contrapeso 5 Introduccin del cdigo del LMB 5.1 Indicador Cdigo del LMB 6 Introduccin de la base de apoyo 6.1 Indicador Base de apoyo 7 Funcin adicional F1 ON 8 Teclado numrico con los pulsadores 1 a 0 9 Confirmacin 10 Confirmacin de la introduccin de datos 11 Visualizacin/introduccin de la hora y la fecha
1) 2)
p. 10 - 87 p. 10 - 87 p. 10 - 88 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 10 - 85 p. 10 - 85 p. 10 - 87 p. 10 - 87 p. 10 - 85 p. 10 - 85 p. 10 - 86 p. 10 - 86 p. 12 - 40
Con accesorio -Pluma de punta inclinable Con accesorio -Pluma de punta basculable
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3 112 278 es
10 - 41
1 Indicador Estado de extensin/retraccin actual 2 Indicador Carga mxima 3 Preaviso del LMB 4 Desconexin del LMB 5 Indicador Mecanismos de elevacin 6 Sensor de luminosidad 7 Indicador ngulo actual de la pluma principal 8 Indicador Rendimiento actual 9 Indicador Carga actual 10 Indicador Alcance actual 11 Funcin adicional F2 ON 12 Prueba de lmparas (como funcin adicional F2) 13 Servicio de asistencia tcnica F3 14 Servicio de asistencia tcnica F4
p. 10 - 87 p. 10 - 88 p. 10 - 89 p. 10 - 89 p. 10 - 89 p. 10 - 90 p. 10 - 88 p. 10 - 89 p. 10 - 88 p. 10 - 88 p. 10 - 90 p. 10 - 90 p. 10 - 90 p. 10 - 90
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10 - 42
3 112 278 es
1 Indicador Informacin/error 2 Visualizacin de informacin sobre errores 3 Visualizacin del rendimiento 4 Visualizacin de la presin del aceite del cilindro basculante (como funcin adicional F5 y F6) 5 Visualizacin del ngulo de giro actual 6 Visualizacin de la altura total actual 7 Visualizacin del alcance actual 8 Funcin adicional F5 ON 9 Funcin adicional F6 ON 10 Visualizacin de la longitud actual de la pluma principal
p. 10 - 90 p. 12 - 35 p. 12 - 35 p. 12 - 36 p. 12 - 36 p. 12 - 36 p. 12 - 35 p. 12 - 36 p. 12 - 36 p. 12 - 35
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3 112 278 es
10 - 43
10.1.11
Control manual
1 Panel de manejo del motor 2 Preseleccin del servicio de emergencia 3 Pulsador de funcin 4 Panel de manejo del apoyo 5 Sin funcin 6 Bocina
p. 10 - 95 p. 10 - 96 p. 10 - 96 p. 10 - 45 p. 10 - 95 p. 10 - 94.
Conexiones necesarias para los distintos movimientos;
10 - 44
3 112 278 es
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Panel de manejo del apoyo
1 Indicador Inclinacin actual 2 Preseleccin del apoyo delantero izquierdo 3 Preseleccin del apoyo delantero derecho 4 Preseleccin del apoyo trasero izquierdo 5 Preseleccin del apoyo trasero derecho 6 Conmutacin del campo de medicin 7 Preseleccin de todos los cilindros de apoyo Preseleccin de la nivelacin automtica (como funcin adicional F1) 8 Preseleccin de marcha rpida/normal 9 Funcin adicional F1 ON
p. 10 - 64 p. 10 - 59 p. 10 - 59 p. 10 - 59 p. 10 - 59 p. 10 - 64 p. 10 - 59 p. 10 - 59 p. 10 - 59 p. 10 - 59
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10 - 45
10.1.12
En las unidades de manejo del apoyo
10 - 46
3 112 278 es
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H
Sistema de apoyo
En el lado opuesto significa: en el lado del conjunto inferior opuesto al operario cuando ste mira hacia la unidad de manejo. A la izquierda y A la derecha significan: a la izquierda y a la derecha junto a la unidad de manejo.
1 Manejo del sistema de apoyo a la izquierda 2 Manejo del sistema de apoyo a la izquierda, en el lado opuesto 3 Manejo del sistema de apoyo a la derecha 4 Manejo del sistema de apoyo a la derecha, en el lado opuesto 5 Preseleccin de marcha rpida 6 Preseleccin de marcha normal Nivelacin automtica (como funcin adicional F1) 7 Funcin adicional F1 ON/iluminacin de bsqueda 8 Retraccin de todos los cilindros de apoyo 9 Extensin de todos los cilindros de apoyo
p. 10 - 62 p. 10 - 62 p. 10 - 62 p. 10 - 62 p. 10 - 62 p. 10 - 62 p. 10 - 63 p. 10 - 63 p. 10 - 63 p. 10 - 63
Indicador de la presin de apoyo
1.1 Indicador Presin de apoyo1) del apoyo a la izquierda 2.1 Indicador Presin de del apoyo a la izquierda, en el lado opuesto 3.1 Indicador Presin de apoyo1) del apoyo a la derecha 4.1 Indicador Presin de apoyo del apoyo a la derecha, en el lado opuesto
1) 1)
apoyo1)
p. 10 - 65 p. 10 - 65 p. 10 - 65 p. 10 - 65
Accesorio
Indicador de inclinacin
10 Conmutacin del campo de medicin 11 Indicador Inclinacin actual
p. 10 - 64 p. 10 - 64
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10 - 47
Pgina en blanco
10 - 48
3 112 278 es
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Elementos de manejo del servicio de gra 10.2 Descripcin breve de los elementos de manejo
10.2
Descripcin breve de los elementos de manejo

Peligro de accidente por error de manejo Este apartado no es un manual de instrucciones completo. En l slo se ofrece informacin general sobre el funcionamiento de los elementos de manejo. Antes del primer manejo, debe leer los captulos siguientes y las indicaciones de seguridad correspondientes. Este apartado no menciona todos los requisitos que se deben cumplir para que algunos elementos de manejo puedan estar activados. Si algunos elementos de manejo se encuentran inactivos, antes de ponerse en contacto con CraneCARE lea los captulos siguientes, a los cuales se remite en las partes correspondientes de este manual.
G
H
10.2.1
Regla general
Definicin de los datos de direccin

Para interpretar los datos de direccin, hay que tener siempre en cuenta si se est manejando el conjunto inferior o el conjunto superior. En el conjunto inferior La cabina de conduccin se encuentra siempre delante, de lo que se derivan las siguientes correspondencias: 1: Delante 3: Detrs 2: Derecha 4: Izquierda
Adelante significa siempre con la cabina de conduccin hacia delante. Hacia atrs significa siempre con las luces traseras del conjunto inferior hacia delante.
En el conjunto superior El cabezal de la pluma principal se encuentra siempre delante, de lo que se derivan las siguientes correspondencias: 1: Delante 3: Detrs 2: Derecha 4: Izquierda
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s
Interruptores
En referencia a los interruptores y pulsadores, se emplean los trminos parte inferior y parte superior. Independientemente de la posicin de montaje (vertical, horizontal, oblicua, cruzada o girada) el significado es siempre: Parte inferior: en el caso de (1), pulsar donde est el smbolo. Parte superior: en el caso de (2), pulsar en el extremo opuesto al smbolo.
10.2.2
Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display

Los smbolos que se muestran a modo de ejemplo no aparecen en todos los tipos de gras. Para todos los mens, se aplican las siguientes reglas: Un pulsador (1) solamente est activado si se visualiza en negro el correspondiente smbolo (2). Los pulsadores situados junto a un smbolo gris se encuentran siempre desactivados. Algunos smbolos incluyen un punto (1). El color del punto indica el estado actual de conexin del pulsador. Verde: Pulsador ON: se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
Negro: Pulsador OFF: no se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin En algunos elementos, el punto (1) solamente indica que el proceso de conmutacin se ha efectuado. En estos casos, usted obtendr respuesta sobre el estado actual de conexin con un indicador adicional (2). En este manual de instrucciones, para hacer referencia a los colores siempre se emplea una expresin del tipo "El smbolo aparece en rojo". No importa si lo que aparece en rojo es el fondo del smbolo (1) o solamente ciertas partes del smbolo (2). Esto es igual para todos los smbolos y todos los colores.
10 - 50
3 112 278 es
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Si en este apartado se utiliza, p. ej. "Pulsar pulsador (1)...", en realidad se est haciendo referencia al pulsador (2) del lado o de abajo del smbolo (1) representado. Tambin es as cuando la figura no muestra el pulsador propiamente dicho.
10.2.3
Consola lateral
Motor del servicio de gra
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra, p. 11 - 1.

Cerradura de encendido 0 R, 1 2 Encendido OFF, motor parado, se puede quitar la llave Encendido ON y alimentacin de tensin conectada para: Iluminacin de instrumentos, ECOS, control del motor, LMB Posicin de arranque
p. 11 - 7
Control Encendido del conjunto inferior Iluminado: El encendido de la cabina de conduccin est conectado; no se puede arrancar el motor del servicio de gra Apagado: El encendido de la cabina de conduccin est desconectado; se puede arrancar el motor del servicio de gra
p. 11 - 11
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent El motor est apagado: Pulsar abajo 1 vez: El motor arranca, nmero de revoluciones en ralent = estndar
El motor est en marcha: Pulsar abajo: Pulsar arriba: Aumento del nmero de revoluciones en ralent Disminucin del nmero de revoluciones en ralent, transcurridos aprox. 6 segundos, el motor se para
p. 11 - 15
Control Sistema de arranque a la llama Iluminado: El motor no est listo para arrancar se est precalentando Apagado: Motor listo para arrancar
p. 11 - 12
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3 112 278 es
10 - 51
Control Filtro de partculas de holln 1 Iluminado en amarillo: Preaviso Limpiar filtro de partculas de holln 2 Iluminado en naranja: Limpiar/cambiar el filtro de partculas de holln; Manual de mantenimiento
Display ECOS
No hay descripcin breve de los indicadores en los submens; Control, p. 11 - 14, Submen Advertencia, p. 12 - 107.
Submen
10 - 52
3 112 278 es
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10.2.4
Consola lateral
Motor del servicio de marcha

Encendido del conjunto inferior ON/OFF En el pulsador hay un piloto. El encendido del conjunto superior lleva encendido aprox. 30 segundos. 1 vez abajo, ON: 1 vez arriba, ON: Encendido ON El piloto parpadea despus del arranque del motor: el piloto se ilumina Encendido OFF El piloto se apaga cuando el motor est en marcha El motor se para
p. 13 - 23
Submen Sistema de apoyo Indicador Encendido del conjunto inferior Rojo: Encendido OFF No se puede arrancar el motor
Verde: Encendido ON Se puede arrancar el motor
p. 13 - 25
Indicador Motor del servicio de marcha ON/OFF 1 Rojo: 2 Verde: Motor OFF Motor ON
p. 13 - 25
Arranque del motor del servicio de marcha 1 Arranque del motor: 2 El motor est en marcha: Accione 1 vez el pulsador El pulsador tiene la funcin Preseleccin de todos los cilindros de apoyo
Parada del motor: Desconectar el encendido del conjunto inferior
p. 13 - 25
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3 112 278 es
10 - 53
10.2.5
Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto

El pulsador de hombre muerto y el interruptor por contacto de asiento son dispositivos de seguridad para activar funciones de la gra. Activacin de las funciones de la gra Depositar Interruptor por contacto de asiento (2) ON o Accione como mnimo un pulsador de hombre muerto (1)
Funcin de seguridad ON Elevar Interruptor por contacto de asiento OFF y No pulse ninguno de los dos pulsadores de hombre muerto (1) Todos los elementos de manejo de las funciones de gra en la cabina de la gra estn bloqueados. Los movimientos efectuados por la gra se van parando poco a poco durante 3 segundos hasta pararse del todo y quedar bloqueados.
Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto, p. 12 - 9
10 - 54
3 112 278 es
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10.2.6
Sistema de control de la gra ECOS

La gra mvil GMK 5130-1 est equipada con el sistema electrnico de control de la gra ECOS (Electronic Crane Operating System). ECOS incluye una unidad de manejo en la cabina de la gra, una unidad de manejo en la cabina de conduccin, una unidad de manejo distribuida entre el conjunto superior y el inferior, varias unidades de mando (ESX0, ESX1, ESX2 etc.) y placas I/0.
Unidad de manejo
Este apartado contiene los elementos de manejo que son iguales en todos los mens activados. Pulsadores F1 bis F14 Las funciones de los pulsadores F1 a F14 se visualizan mediante el smbolo situado al lado de cada pulsador o encima de l. Al accionar el respectivo pulsador, se ejecuta la funcin visualizada (siempre y cuando dicha funcin no se encuentre bloqueada).
Error/mensaje de advertencia Parpadea: Iluminado: Apagado: Nuevo mensaje de advertencia o error Error confirmado, pero no subsanado an No hay mensajes de advertencia ni errores
p. 12 - 110
Apertura del submen Error El piloto (1) est encendido o parpadea. Accione 1 vez el pulsador: Se abre el submen Error.
p. 12 - 110
Apertura del submen Advertencia El piloto (1) est encendido o parpadea. Accione 1 vez el pulsador:
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Se abre el submen Advertencia para el conjunto superior
p. 12 - 107
3 112 278 es
10 - 55
Apertura del submen Advertencia El piloto (1) est encendido o parpadea. Accione 1 vez el pulsador: Se abre el submen Advertencia para el conjunto inferior
p. 5 - 43
Introduccin de clave Los pilotos junto a los tres pulsadores se iluminan. Introducir la clave: Accione los pulsadores en la secuencia necesaria y confirme la clave.
p. 15 - 41 p. 15 - 51
Salir del submen/modo de introduccin El piloto (1) se ilumina. Accione 1 vez El submen abierto se cierra, se abre el siguiente men el pulsador: superior El modo de introduccin se desactiva
Confirmacin de la introduccin de datos El piloto (1) se ilumina. Accione 1 vez el pulsador: El nuevo valor introducido queda grabado en la memoria
Introduccin de valores El modo de introduccin est activado. Hacia la derecha: Hacia la izquierda: Aumenta el valor Disminuye el valor
Girando lentamente, se cambia el valor con lentitud Girando rpidamente, se cambia el valor con rapidez
p. 12 - 100 p. 12 - 120
Otros 1 Control Frenos del mecanismo de giro; 2
p. 10 - 74 Advertencia Limitador de elevacin; p. 10 - 74
10 - 56
3 112 278 es
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Sensor de luminosidad Registra la luminosidad del entorno de trabajo. La luminosidad de todos los indicadores se adapta automticamente. Introduccin manual; p. 11 - 10.
Interruptor de parada de emergencia Debe accionarse slo en caso de emergencia. Pulsar: Motor OFF Parada inmediata de las funciones de gra el interruptor queda encajado
Gire el interruptor El interruptor vuelve a la posicin inicial Funciones enclavado: de gra activadas
p. 11 - 20
Display ECOS Una vez conectado el encendido, se visualiza el men principal. En los smbolos que representan submens, la esquina superior izquierda es azul. Para activar un submen, se acciona el pulsador situado junto al smbolo correspondiente o debajo de l.
Indicadores Nmero de referencia y Versin del programa 1 Indica el nmero de referencia que aparece en la Placa del fabricante del p. 1 - 3. conjunto superior;
2 Indica la versin actual del programa ECOS Debe indicarse siempre en caso de avera; p. 15 - 34.
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10 - 57
Pgina en blanco
10 - 58
3 112 278 es
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10.2.7
Sistema de apoyo
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, p. 13 - 34 Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo, p. 13 - 43

Control manual Todas las direcciones corresponden al conjunto inferior;
p. 10 - 49.
Preseleccin del apoyo delantero izquierdo/derecho y trasero izquierdo/ derecho Todos los conmutadores de preseleccin se manejan del mismo modo. Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina Preseleccin ON Despus de 10 segundos El piloto (1) se apaga Preseleccin OFF Mientras est iluminado el piloto (1), se pueden preseleccionar apoyos adicionales.
Preseleccin de todos los cilindros de apoyo Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina Preseleccin ON Despus de 10 segundos El piloto (1) se apaga Preseleccin OFF
Preseleccin de la nivelacin automtica Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador @, accione 1 vez el pulsador J, los pilotos (1) y (2) se iluminan Preseleccin ON Despus de 10 segundos Los pilotos se apagan Preseleccin OFF
Preseleccin de marcha rpida/normal Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina Preseleccin de marcha rpida ON Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se apaga Preseleccin de marcha normal ON
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s
Pulsador de funcin Permite ejecutar la funcin preseleccionada, existen cuatro combinaciones de pulsadores. Los pulsadores accionados se muestran en negro: Soportes de apoyo Slo se han preseleccionado los soportes de apoyo en el mismo lado. 3 Extensin 4 Retraccin
p. 13 - 36
Cilindro de apoyo 1 Extensin Nivelacin automtica 2 Retraccin
p. 13 - 45
En el submen Sistema de apoyo
Todas las direcciones corresponden al conjunto inferior;
p. 10 - 49.
Submen Sistema de apoyo Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
Preseleccin de todos los cilindros de apoyo Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador Punto (1) verde Preseleccin ON Despus de 10 segundos Punto (1) negro Preseleccin OFF
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:/>3 <1B7
Preseleccin del apoyo delantero izquierdo/derecho y trasero izquierdo/ derecho Se maneja exactamente igual que con la Preseleccin de todos los cilindros de apoyo. Preseleccin del apoyo izquierdo, derecho, delantero, trasero Se maneja exactamente igual que con la Preseleccin de todos los cilindros de apoyo.
Retraccin/extensin de los soportes de apoyo/cilindros de apoyo El mecanismo de rotacin est desconectado Preseleccin del apoyo ON. 1 Introduccin: 2 Extraccin: Accione el pulsador El soporte de apoyo se retrae Accione el pulsador El soporte de apoyo se extiende
p. 13 - 38
3 Introduccin: 4 Extraccin: Accione el pulsador El cilindro de apoyo se retrae Accione el pulsador El cilindro de apoyo se extiende
p. 13 - 46
El movimiento se detiene cuando se suelta el pulsador y cuando se alcanza la posicin final.
Indicador Mecanismo de rotacin/Movimientos bloqueado Rojo Verde: Mecanismo de giro desconectado Mecanismo de rotacin conectado Movimientos del apoyo bloqueados, despus de preseleccionar el apoyo aparece el smbolo (1)
En el submen Ajustes Unidades de manejo del sistema de apoyo ON/OFF Conexin: Desconexin:
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Accione el pulsador hasta que se muestre el smbolo (1) Accione el pulsador hasta que se muestre el smbolo (2)
p. 13 - 31
s
En las unidades de manejo del apoyo
Todas las direcciones corresponden al conjunto inferior;
p. 10 - 49.
Para el manejo en el servicio de gra, los teclados del submen Ajustes deben estar activados. Preseleccin de marcha rpida/normal 1 Preseleccionar: Accione el pulsador Preseleccin de marcha rpida ON 2 Preseleccionar: Accione el pulsador Preseleccin de marcha normal ON
Manejo del sistema de apoyo a la izquierda (junto a la unidad de manejo) El pulsador o est accionado. 1 Introduccin: 2 Extraccin: 3 Introduccin: 4 Extraccin:
1)
Accione el pulsador El soporte de apoyo se retrae1) Accione el pulsador El soporte de apoyo se extiende1) Accione el pulsador El cilindro de apoyo se retrae Accione el pulsador El cilindro de apoyo se extiende
Slo en el lado del operario
Soporte de apoyo; Cilindro de apoyo;
p. 13 - 34 p. 13 - 44
El movimiento se detiene cuando se suelta un pulsador y cuando se alcanza la posicin final.
Manejo del sistema de apoyo a la derecha (junto a la unidad de manejo) Se maneja exactamente igual que con el conjunto de teclas para el sistema de apoyo situado a la izquierda del teclado.
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Retraccin/extensin de todos los cilindros de apoyo El pulsador o est accionado. 1 Introduccin: 2 Extraccin: Accione el pulsador Todos los cilindros de apoyo se retraen Accione el pulsador Todos los cilindros de apoyo se extienden
El movimiento se detiene cuando se suelta un pulsador y cuando se alcanza una posicin final; p. 13 - 44.
Funcin adicional F1 ON Se utiliza siempre en combinacin con otros pulsadores.
Nivelacin automtica: Accione el pulsador , accione tambin el pulsador La gra mvil se nivela horizontalmente La operacin se detiene si se realiza una alineacin horizontal y cuando se suelta un pulsador
p. 13 - 51
Iluminacin de bsqueda Se ilumina cuando el encendido est conectado. Iluminacin del teclado apagada: Iluminacin del teclado encendida: Encendido ON, pero no se ha accionado an ningn pulsador o no se ha accionado ningn pulsador durante 10 segundos Accione un pulsador cualquiera
p. 13 - 35
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10.2.8
Indicadores de inclinacin
Indicadores de inclinacin, p. 13 - 48
Indicador Inclinacin actual A En el control manual B En el men principal En el submen Sistema de apoyo C En las unidades de manejo Sistema de apoyo
1 Indicador Campo de medicin 2 Indicador de inclinacin 3 Indicador de direccin
Conmutacin del campo de medicin A En el control manual Accione una vez el pulsador Se ilumina el piloto del campo de medicin actual (1 o 5)
B En el men principal En el submen Sistema de apoyo C En las unidades de manejo Sistema de apoyo Accione una vez el pulsador Se visualiza el campo de medicin actual (1 o 5)
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10.2.9
Submen Sistema de apoyo
Indicadores de la presin de apoyo
Indicador Presin de apoyo Unidad de medida: Precisin: Se muestra en funcin del ajuste t Toneladas o klbs Kilolibras (1 Kilolibra = 1000 lbs) Un decimal
p. 13 - 55
Unidades de manejo Sistema de apoyo Indicador Presin de apoyo Unidad de medida: Precisin: Se ilumina en funcin del ajuste t Toneladas o klbs -Kilolibras (1 Kilolibra = 1000 lbs) Con t, un decimal Con klbs, ningn decimal
p. 13 - 55
10.2.10
Indicadores Anemmetro
La funcin es la misma en todos los mens. El anemmetro est conectado elctricamente. 1 Escala en metros por segundo (m/s) 2 Escala en nmeros de Beaufort (B) 3 Indicador Velocidad del viento
p. 12 - 44
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10 - 65
10.2.11
Submen Contrapeso
Submen Contrapeso
Colocacin/retirada del contrapeso, p. 13 - 57, Unidad de elevacin del contrapeso, p. 13 - 87.

Submen Contrapeso Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
Indicador Bloqueo El estado actual del bloqueo de contrapeso se representa mediante diversos smbolos: 1 Verde: bloqueado 2 Rojo: desbloqueado 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 13 - 90
Bloqueo/desbloqueo del contrapeso Bloqueo: Desbloqueo: Accionamiento del pulsador (1) Accionamiento del pulsador (2)
El movimiento se detiene cuando se suelta el pulsador y cuando se alcanza una posicin final; p. 13 - 90.
10 - 66
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Indicador Posicin de los cilindros de elevacin La posicin actual del cilindro de elevacin de contrapeso se indica mediante diversos smbolos: 1 Verde extendido 2 Verde retrado 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 13 - 88
Retraccin/extensin de los cilindros de elevacin La plataforma giratoria est bloqueada 1 Introduccin: 2 Extraccin: Accione el pulsador Una vez alcanzada la posicin final, el contrapeso se pretensa Accione el pulsador
El movimiento se detiene cuando se suelta el pulsador y cuando se alcanza una posicin final; p. 13 - 88.
Indicador Presin previa Verde: Rojo: Presin previa alcanzada No se ha alcanzado la presin previa Pretense el contrapeso
p. 13 - 89
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10.2.12
Submen Bloqueo del conjunto superior

Submen Bloqueo del conjunto superior Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
Bloqueo de la plataforma giratoria
Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria, p. 12 - 14.

Indicadores Estado de bloqueo La posicin actual del perno de bloqueo se indica mediante diversos smbolos: 1y5 2y5 3y5 4y5 Verde: bloqueado Rojo: desbloqueado Amarillo: posicin intermedia Violeta error
p. 12 - 15
Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria El conjunto superior se encuentra en la posicin de 0 o 180. 1 Bloqueo: 2 Desbloqueo: Accione el pulsador El perno de bloqueo se extiende Accione el pulsador El perno de bloqueo se retrae
p. 12 - 15
s
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Indicador Mecanismo de rotacin Verde: Rojo: Mecanismo de giro conectado Mecanismo de giro desconectado
p. 12 - 16
Indicador ngulo de giro actual 0: 180: Posicin 0 hacia atrs Punto de bloqueo Posicin 180 hacia delante Punto de bloqueo
De + 0,1 a +180,0: girado hacia la derecha partiendo de 0. De - 0,1 a -179,9: girado hacia la izquierda partiendo de 0.
p. 12 - 94
Indicador de direccin Posicin actual 20 antes del punto de bloqueo. Ambas flechas: Una flecha: Punto de bloqueo alcanzado Direccin de flecha = Direccin de giro para el punto de bloqueo
p. 12 - 14
10 - 70
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Houselock
Conexin/desconexin del houselock, p. 12 - 16.

Indicadores Estado de bloqueo La posicin actual del perno de bloqueo se indica mediante diversos smbolos: 1y5 2y5 3y5 4y5 Verde: bloqueado Rojo: desbloqueado Amarillo: posicin intermedia Amarillo/rojo: bloqueado, el perno de bloqueo est delante de un diente
p. 12 - 16
Houselock ON/OFF Arriba ON: Abajo ON: Conexin el perno se extiende Desconexin el perno se retrae
p. 12 - 16
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3 112 278 es
10 - 71
10.2.13
Mecanismo principal de elevacin
Mecanismo principal de elevacin, p. 12 - 49.

Mecanismo principal de elevacin ON/OFF En el pulsador hay un piloto. Pulsar 1 Piloto con luz intensa Mecanismo principal de elevacin ON vez Piloto con luz tenue Mecanismo principal de elevacin OFF
p. 12 - 50
Indicador Mecanismos de accionamiento Verde: Rojo: Mecanismo principal de elevacin ON Mecanismo principal de elevacin OFF
Palanca de mando derecha Hacia atrs: Hacia delante: Elevacin Bajada
p. 12 - 50
Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF Cabina de la gra -El conjunto inferior est desconectado. Lado izquierdo: 1 vez a la derecha: Marcha rpida ON; cuando se suelta, marcha rpida OFF Marcha rpida ON Servicio continuo
1 vez a la derecha o 1 vez a Marcha rpida OFF la izquierda:
p. 12 - 50
Control Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF Iluminado: Apagado: Marcha rpida ON Marcha rpida OFF
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p. 12 - 50
10 - 72
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Advertencia Desconexin del limitador de elevacin Iluminado: Limitador de elevacin activado Parada del mecanismo de elevacin Parpadea: Limitador de elevacin activado Desconexin puenteada Apagado: Limitador de elevacin no activado
p. 12 - 55
10.2.14
Mecanismo auxiliar de elevacin
Mecanismo auxiliar de elevacin, p. 12 - 52.

Mecanismo auxiliar de elevacin ON/OFF En el pulsador hay un piloto. Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo auxiliar de elevacin ON Piloto con luz tenue Mecanismo auxiliar de elevacin OFF
p. 12 - 52
Indicador Mecanismos de accionamiento Verde: Rojo: Mecanismo auxiliar de elevacin ON Mecanismo auxiliar de elevacin OFF
Palanca de mando izquierda Hacia atrs: Hacia delante: Elevacin Bajada
p. 12 - 53
Pulsadores y pilotos de marcha rpida del mecanismo de elevacin Descripcin breve en el mecanismo principal de elevacin Advertencia Desconexin del limitador de elevacin # Descripcin breve en el mecanismo principal de elevacin
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3 112 278 es
10 - 73
10.2.15
Mecanismo de giro
Mecanismo de rotacin, p. 12 - 92.

Mecanismo de rotacin ON/OFF En el pulsador hay un piloto. Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo de rotacin ON. Freno del mecanismo de rotacin quitado Piloto con luz tenue Mecanismo de rotacin OFF Freno del mecanismo de rotacin puesto
p. 12 - 92
Indicador Mecanismos de accionamiento Verde: Rojo: Mecanismo de rotacin ON Mecanismo de rotacin OFF
Freno del mecanismo de rotacin puesto/quitado Iluminado: Apagado: Freno del mecanismo de rotacin puesto Freno del mecanismo de rotacin quitado
p. 12 - 92
Palanca de mando izquierda Hacia la izquierda: Hacia la derecha: Giro hacia la izquierda Giro hacia la derecha
p. 12 - 92
Pedal de freno, mecanismo de rotacin Smbolo (1) en submen Advertencia Smbolo rojo: Temperatura del aceite demasiado alta - Funcin del freno del mecanismo de rotacin limitada
p. 12 - 94
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10 - 74
3 112 278 es
10.2.16
Mecanismo basculante
Mecanismo basculante, p. 12 - 58.

Mecanismo basculante ON/OFF En el pulsador hay un piloto. Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo basculante ON Mecanismos de accionamiento con la misma funcin asignada a la palanca de mando Piloto con luz tenue Mecanismo basculante OFF
p. 12 - 58
Indicador Mecanismos de accionamiento Verde: Rojo: Mecanismo basculante ON Mecanismo basculante OFF
Palanca de mando derecha Hacia la izquierda: Hacia la derecha: Introduccin Elevacin de pluma principal Extraccin Bajada de pluma principal
p. 12 - 58
Control Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin/retraccin Cabina de la gra -El conjunto inferior est desconectado. Lado izquierdo: 1 vez a la derecha: Marcha rpida ON cuando se suelta, marcha rpida OFF Marcha rpida ON Servicio continuo
1 vez a la derecha o 1 vez a Marcha rpida OFF la izquierda:
p. 12 - 58
Indicador Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin ON/OFF
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Iluminado: Apagado:
Marcha rpida ON Marcha rpida OFF
p. 12 - 58
3 112 278 es
10 - 75
10.2.17
Consolas de mando
Mecanismo de extensin/retraccin
Mecanismo de extensin/retraccin, p. 12 - 61.

Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF En el pulsador hay un piloto. Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo de extensin/ retraccin ON Mecanismos de accionamiento con la misma funcin asignada a la palanca de mando Piloto con luz tenue Mecanismo de extensin/ retraccin OFF
p. 12 - 69
Indicador Mecanismos de accionamiento Verde: Rojo: Mecanismo de extensin/retraccin ON Mecanismo de extensin/retraccin OFF
Palanca de mando izquierda Funciones asignadas a la palanca de mando Modelo 1 Hacia atrs: Hacia delante: Retraccin Extensin
p. 12 - 69
Palanca de mando derecha Funciones asignadas a la palanca de mando Modelo 2 Hacia la izquierda: Hacia la derecha: Retraccin Extensin
p. 12 - 69
Interruptores y pilotos de marcha rpida del mecanismo basculante/ mecanismo de extensin-retraccin Descripcin breve en el mecanismo basculante; Extender/retraer; p. 12 - 69.
10 - 76
3 112 278 es
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p. 10 - 75.
Submen Submen Extensin/retraccin Apertura: Accione una vez el pulsador El submen se abre
Indicador Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF Verde: Rojo: Mecanismo de extensin/retraccin ON Mecanismo de extensin/retraccin OFF
p. 12 - 72
Indicador Estado actual de extensin/retraccin 1 Porcentaje (%) de longitud extendida de las secciones telescpicas 2 Indicador Seccin telescpica verde Iluminado: Parpadea: el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado siguiente bloqueo posible para el cilindro de extensin/retraccin
p. 12 - 73
Indicador Cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica Seccin telescpica mostrada, p. ej., la seccin telescpica I: Iluminado: Parpadea: Apagado: el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado siguiente bloqueo posible para el cilindro de extensin/ retraccin Cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica La distancia hasta el punto de bloqueo es de ms de 1 m o Sistema teleautomtico ON - Se muestra el smbolo -
p. 12 - 73
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10 - 77
Indicador Figura de la unidad telescpica Estado actual de las secciones telescpicas entre s Vista en planta de la seccin. Pernos de bloqueo 1 En la seccin telescpica 2 En el cilindro de extensin/ retraccin Representacin Verde: Ninguno: bloqueado desbloqueado o posicin intermedia
p. 12 - 73
Indicador Estado de bloqueo Los pernos de bloqueo cambian de posicin y de color Pernos de bloqueo 1 En la seccin telescpica 2 En el cilindro de extensin/ retraccin Representacin Verde: Rojo: Amarillo: Violeta: bloqueado desbloqueado posicin intermedia error smbolo (3)
p. 12 - 74
Seleccin del desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin Indicador Amarillo: Gris: Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado cilindro de extensin/retraccin bloqueado
Parpadea: Se ha seleccionado Desbloquear (amarillo/gris)
Seleccin:
Accione 1 vez el pulsador Seccin telescpica bloqueada: Se ha seleccionado Desbloquear Se lleva a cabo despus de extraer la palanca de mando Seccin telescpica desbloqueada: No se ha seleccionado Desbloquear El smbolo (1) parpadea en amarillo/gris para que se seleccione Bloquear seccin telescpica
p. 12 - 75
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10 - 78
3 112 278 es
Seleccin del desbloqueo de la seccin telescpica Indicador Amarillo: Gris: Seccin telescpica desbloqueada Seccin telescpica bloqueada
Parpadea: Se ha seleccionado Desbloquear (amarillo/gris)
Seleccin:
Accione 1 vez el pulsador Cilindro de extensin/retraccin bloqueado: Se ha seleccionado Desbloquear Se lleva a cabo despus de extraer la palanca de mando Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado: No se ha seleccionado Desbloquear El smbolo (1) parpadea en amarillo/gris para que se seleccione Bloquear cilindro de extensin/retraccin
p. 12 - 79
Seleccin del bloqueo Indicador Amarillo: Gris: Cilindro de extensin/retraccin y seccin telescpica bloqueados Cilindro de extensin/retraccin o seccin telescpica desbloqueados
Parpadea: Se ha seleccionado Bloquear (amarillo/gris)
p. 12 - 78, p. 12 - 82
Indicador Longitud del cilindro de extensin/retraccin Indicador: Longitud de extensin actual del cilindro de extensin/ retraccin En funcin del ajuste, se muestra en mm (milmetros) o ft (pies)
Unidad de medida:
p. 12 - 77
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s
Indicador Punto de bloqueo Direccin de marcha hacia el punto de bloqueo 1 Extensin del cilindro de extensin/ retraccin 2 Retraccin del cilindro de extensin/ retraccin
Distancia hasta el punto de bloqueo 3 Amarillo: 4 Amarillo: 5 Verde: aprox. 1 m menos de 1 m en el punto de bloqueo
Indicador Desbloqueo de la extensin/retraccin 1 Extensin Rojo: Verde: 2 Retraccin Rojo: Verde: bloqueada puede ser activada bloqueada puede ser activada
Introduccin del valor nominal del sistema teleautomtico 1 Rojo: Sistema teleautomtico desconectado Amarillo: introduccin del valor nominal Verde: Sistema teleautomtico conectado 2 Accione 1 vez el pulsador Introduzca el valor nominal Accione 1 vez el pulsador El valor nominal se define en la siguiente longitud fija
p. 12 - 84
10 - 80
3 112 278 es
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Indicador Direccin del sistema teleautomtico 1 Iluminado: 2 Iluminado: Inicie el sistema teleautomtico con Extender Inicie el sistema teleautomtico con Retraer
Parpadeo = Posicin incorrecta de la palanca de mando p. 12 - 85
Indicador Sistema teleautomtico ON/OFF 1 Sistema teleautomtico conectado 2 Sistema teleautomtico desconectado
p. 12 - 84
Indicador Anemmetro Igual que en el men principal;
p. 10 - 65.
En el submen Ajustes Acceso al programa de emergencia de extensin/retraccin El pulsador derecho de hombre muerto est accionado. Accione 1 vez el pulsador: Despus de introducir la clave, se abre el programa de emergencia Extender/retraer
p. 15 - 41
s
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3 112 278 es
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Indicador Estado actual del mecanismo de extensin/retraccin El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Normal 2 En espera 3 Acceso al programa de emergencia 4 Introduccin de clave 5 Programa de emergencia 6 Desviacin de extensin/retraccin 7 Sin activar
p. 15 - 23
10 - 82
3 112 278 es
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10.2.18
Sistema hidrulico
Inclinacin de la cabina de la gra Pulse la parte inferior: inclinacin hacia atrs Pulse la parte superior: inclinacin hacia adelante
p. 12 - 102
En el submen Ajustes Presin actual en bar para mover: 1 Mecanismo de extensin/retraccin 2 Mecanismo de rotacin 3 Mecanismo de elevacin Mecanismo basculante Unidad de elevacin del contrapeso Inclinacin de la cabina Unidades de bloqueo
Limitador de carga Conexin: Desconexin: Accione el pulsador hasta que el punto (1) est en color verde Accione el pulsador hasta que el punto (1) est en color negro
p. 12 - 103
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3 112 278 es
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Pgina en blanco
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3 112 278 es
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10.2.19
Elementos de introduccin con indicadores
Limitador del momento de carga (LMB)
Manejo del limitador del momento de carga, p. 12 - 19.

Campos de indicacin Indicador mximo cuatro cifras 1 Punto decimal 2 Punto de sealizacin
Teclado numrico Pulsadores 1 a 0: Introduccin del cdigo del LMB, nmero de ramales de cable colocados Indicador Fecha/hora Funciones adicionales: Introduccin de la fecha/hora Prueba de lmparas
Funcin adicional F1 ON Se utiliza siempre en combinacin con otros pulsadores:
Modo de introduccin Nmero de ramales de cable colocados Accione el pulsador y accione 1 vez el pulsador parpadea Modo de introduccin ON Modo de introduccin Cdigo del LMB Accione el pulsador y accione 1 vez el pulsador parpadea Modo de introduccin ON
+ +
S El indicador (1) O El indicador (2)
p. 12 - 23
Indicador e introduccin del cdigo LMB 1 Indicador: Cdigo del LMB, cuatro cifras
2 Introduccin: En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador

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O Cdigo del LMB siguiente
O introduzca con el teclado numrico
p. 12 - 24
s
Indicador e introduccin del nmero de ramales de cable colocados 1 Indicador: 2 Introduccin: Cantidad necesaria de ramales de cable colocados para la carga mxima (3) En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador
S Cantidad +1
O introduzca con el teclado numrico
p. 12 - 27
Confirmacin de la introduccin de datos Accione 1 vez el pulsador: Modo de introduccin OFF Se muestra el punto de sealizacin (1) El valor deja de parpadear
Confirmacin Accione 1 vez el pulsador: Zumbido OFF, mensaje de error confirmado o Introduccin de la hora interrumpida
Indicador e introduccin del contrapeso 1 Indicador: 2 Introduccin: Combinacin de contrapeso en toneladas (t) Para el cdigo del LMB indicado En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador Combinacin siguiente
p. 12 - 28
Indicador e introduccin de la longitud de la pluma de punta 1 Indicador: Longitud de la pluma de punta en metros (m) o pies (ft) para el cdigo del LMB indicado
2 Introduccin: En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador , se indica la longitud siguiente
10 - 86
3 112 278 es
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p. 12 - 28
Indicador e introduccin del ngulo de la pluma de punta Se indica un cdigo del LMB para la pluma de punta basculable. 1 Indicador: ngulo entre la pluma de punta y la pluma principal en grados () para el cdigo del LMB indicado
2 Introduccin: En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador , se indica el ngulo siguiente
p. 12 - 28
Indicador e introduccin de la base de apoyo Indicador Base de apoyo necesaria para el cdigo del LMB indicado: 1 7,80 x 7,50 m 2 7,80 x 5,10 m 3 7,80 x 2,50 m 4 Autoestable Introduccin En el modo de introduccin Accione 1 vez el pulsador Base de apoyo siguiente p. 12 - 27
Elementos de indicacin
Indicadores durante el servicio de gra, p. 12 - 33

Indicador Estado de extensin/retraccin actual 1 Extensin/retraccin de las secciones telescpicas I a V Longitudes fijas como valor decimal Dos puestos detrs de la coma Longitudes intermedias en porcentaje La mayora de los indicadores estn sin funcin
p. 12 - 33
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s
Indicador ngulo actual de la pluma principal ngulo de la pluma principal a la horizontal en grados () Indicador ngulo negativo, p. ej., -3 p. 12 - 33
Indicador Alcance actual
p. 12 - 33
Alcance en metros (m) o pies (ft) Sin coma
Indicador Inclinacin actual de la pluma de punta Se indica un cdigo del LMB para la pluma de punta basculable. La pluma de punta est conectada. 1 ngulo entre la pluma de punta y la pluma principal en grados () 2 Funcin adicional: Indicador ngulo actual entre la pluma Accione 1 vez el pulsador de punta y la horizontal, durante 2 segundos.
p. 12 - 33
Indicador Carga mxima 1 Carga elevada actual en toneladas (t) o en kilolibras (klbs) para el cdigo del LMB indicado Un decimal 2 Excepcin Los registros mx y n= parpadean: Carga mxima por nmero de ramales de cable colocados reducida Accione 1 vez el pulsador Indicador (1) Carga mxima posible para el cdigo del LMB indicado, durante 3 segundos
p. 12 - 33
Indicador Carga actual Carga elevada actual en toneladas (t) o en kilolibras (klbs) Un decimal Punto de sealizacin detrs del valor = Desconexin p. 12 - 33
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3 112 278 es
Indicador Rendimiento actual Rendimiento = 100 veces la carga real/carga mxima Pilotos de colores para los mrgenes de porcentaje: Verde: Amarillo: Rojo: 0 90% Aprox. 90 -100% Preaviso Superior a 100% Desconexin
p. 12 - 33
Preaviso del LMB Parpadea: Iluminado: Apagado: Rendimiento 90 100% Zumbido ON Rendimiento aprox. 100% Zumbido ON Desconexin Rendimiento 0 90%
p. 12 - 37
Desconexin del LMB Iluminado: Desconexin Zumbador ON Rendimiento aprox. 100% o Error Apagado: Rendimiento inferior a 100%, ningn error
p. 12 - 38
Indicador Mecanismos de elevacin I parpadea: Mecanismo principal de elevacin primero conectado El nmero de ramales de cable colocados vale para el mecanismo principal de elevacin Mecanismo auxiliar de elevacin primero conectado El nmero de ramales de cable colocados vale para el mecanismo auxiliar de elevacin
II iluminado:
I o II parpadea: Mecanismo de elevacin correspondiente tambin conectado El nmero de ramales de cable colocados vale para el otro mecanismo de elevacin I o II se apagan:
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Mecanismo de elevacin correspondiente desconectado
p. 12 - 32.
3 112 278 es
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Funcin adicional F2 ON Se utiliza siempre en combinacin con otros pulsadores:
Prueba de lmparas
,U!
Accione el pulsador , pulse tambin 1 vez Todos los pilotos ON, durante 2 segundos
p. 12 - 23
Sensor de luminosidad Registra la luminosidad del entorno de trabajo. La luminosidad de todos los p. 12 - 22. indicadores se adapta automticamente;
Servicio de asistencia tcnica F3 y Servicio de asistencia tcnica F4 Para acceder al software de servicio de asistencia tcnica con el aparato de servicio de asistencia tcnica conectado.
Indicador Informacin/error Accione 1 vez el pulsador necesario del teclado Piloto de la tecla ON El indicador indica el valor correspondiente.
p. 12 - 35
Consola frontal Pulsador de llave Puenteo Giro hacia la Puenteo de la desconexin del LMB derecha: Funciones de gra desbloqueadas, ya no hay supervisin; p. 12 - 42
Giro hacia la Desconexin del LMB y puenteo de la desconexin del izquierda: limitador de elevacin Funciones de gra desbloqueadas, ya no hay supervisin; p. 12 - 56.
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10 - 90
3 112 278 es
10.2.20
Sistema elctrico
Advertencia Control de la tensin Iluminado: Motor OFF Encendido ON o Motor ON Falta de corriente Apagar motor Motor ON No hay errores
Apagado:
p. 11 - 13
10.2.21
Iluminacin
Iluminacin, limpia/lavaparabrisas
Cajas de enchufe Focos de trabajo ON/OFF Conexin: Desconexin: Pulse la parte inferior tensin ON (las dos cajas de enchufe) Pulse la parte superior tensin OFF (las dos cajas de enchufe)
Luz de control areo ON/OFF Conexin: Pulse la parte inferior tensin de la caja de enchufe ON
Desconexin: Pulse la parte superior tensin de la caja de enchufe OFF
p. 13 - 125
Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF Conexin: Desconexin: Pulse la parte inferior piloto del pulsador ON Pulse la parte superior piloto del pulsador OFF
s
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3 112 278 es
10 - 91
Focos de trabajo giratorios ON/OFF Conexin: Desconexin: Pulse la parte inferior Pulse la parte superior
p. 12 - 105
Giro de los focos de trabajo giratorios Hacia atrs: pulse la parte inferior
Hacia delante: pulse la parte superior
p. 12 - 105
Iluminacin interior de la cabina 1 Permanentemente ON 2 Permanentemente OFF 3 ON/OFF mediante el contacto de la puerta
Lmpara de lectura 1 ON 2 OFF
10 - 92
3 112 278 es
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Limpia/ lavaparabrisas Limpiaparabrisas ON/OFF Desconexin: Intervalo: Servicio continuo: pulse la parte superior el limpiaparabrisas va a la posicin final Posicin central Pulse la parte inferior
Limpiador de la luna del techo ON/OFF Desconexin: Intervalo: Servicio continuo: pulse la parte superior el limpiaparabrisas va a la posicin final Posicin central Pulse la parte inferior
Lavaparabrisas Parabrisas: pulse la parte inferior
Luna de techo: pulse la parte superior No se realiza ninguna limpieza adicional de los cristales
Ajuste del intervalo de limpieza En el submen Ajustes 1 Indicador Duracin del intervalo 2 Accinelo 1 vez Modo de introduccin ON 3 Grelo Se modifica la duracin del intervalo
p. 12 - 104
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3 112 278 es
10 - 93
10.2.22
Cajas de enchufe en la gra mvil
Control manual
Para todas las cajas de enchufe: Saque la clavija: Enchufar la clavija: Motor OFF Encendido OFF Encendido ON
p. 13 - 21
Operaciones permitidas 1 Servicio de emergencia para movimientos de la gra (salvo el mecanismo de extensin/retraccin) Bloqueo de la plataforma giratoria Basculacin de la pluma de punta1) 2 3 Accionamiento del apoyo Servicio de emergencia para movimientos de la gra Bloqueo de la plataforma giratoria Basculacin de la pluma de punta1)
1)
Pluma de punta, basculable

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3 112 278 es
Panel de manejo del motor
Arranque/parada del motor con control manual, p. 13 - 23

1 Control de la tensin Iluminado: Encendido ON Apagado: Encendido OFF 2 Control CAN Iluminado: Control manual activado Sin avera Se apaga despus de 20 segundos Parpadea: Control manual conectado Avera 3 Interruptor de parada de emergencia Debe accionarse slo en caso de emergencia Pulsar: Motor OFF Parada inmediata de las funciones de gra, el interruptor queda encajado
Gire el interruptor El interruptor vuelve a la posicin inicial enclavado: Funciones de gra activadas
4 Arranque del motor Pulsar 1 vez: 5 Parada del motor Pulsar 1 vez: Motor OFF Motor ON
Bocina
El encendido est conectado. Pulsar 1 vez: Control manual en la caja de enchufe del conjunto superior Bocina del conjunto superior ON Control manual en la caja de enchufe del conjunto inferior Bocina del conjunto inferior ON
s
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10 - 95
Panel de manejo del apoyo
Descripcin breve;
Panel de manejo del apoyo, p. 10 - 45.

Preseleccin del servicio de emergencia 1 Mecanismo principal de elevacin 2 Mecanismo de extensin/retraccin 3 Basculacin de la pluma de punta1) 4 Mecanismo auxiliar de elevacin 5 Mecanismo basculante 6 Mecanismo de giro/bloqueo de la plataforma giratoria
1)
Pluma de punta, basculable
Todos los pulsadores se manejan del mismo modo Preseleccionar: Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina Preseleccin ON hasta que se realiza otra preseleccin
Pulsador de funcin No existe ninguna supervisin por parte del LMB. Existen cuatro combinaciones de pulsadores. Los pulsadores accionados se muestran en negro: Funcin preseleccionada ON Pulse las combinaciones de pulsadores necesarias. Funcin preseleccionada OFF Suelte un pulsador o los dos. Pulse una de las combinaciones de pulsadores no asignadas Preseleccin OFF.
Movimiento ms rpido: Movimiento ms lento:
presione ms el pulsador suelte un poco el pulsador

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3 112 278 es
Mecanismo de accionamiento preseleccionado Combinacin de pulsadores Mecanismo de extensin/ retraccin Mecanismo basculante Mecanismo de rotacin/ Bloqueo Mecanismos de elevacin Pluma de punta
c
Ninguna
e
Bajada
f
a b
Bajada
d
Bajada
Retraccin
Elevacin
Desbloqueo de la plataforma giratoria
Elevacin
Elevacin
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la derecha
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la izquierda
Ninguna
Ninguna
Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina

de la gra, p. 15 - 53
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3 112 278 es
10 - 97
10.2.23
Diagnstico
Slo el personal del servicio de asistencia tcnica puede manejar las conexiones de diagnstico. Debajo de la cubierta (4) se encuentran las siguientes conexiones. 1 ECOS de diagnstico interfaz en serie 2 ECOS de diagnstico Bus CAN 3 LMB de diagnstico
10 - 98
3 112 278 es
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10.2.24
Ventanas
Ventanas, puertas, llaves

Las manillas del parabrisas y la luna trasera tienen la misma funcin. Apertura de la ventana (A) Gire las dos manillas (1) hacia atrs Se empuja la luna hacia delante.
Cierre de la ventana (B) Retire la luna (gire hacia abajo las dos manillas), las espigas (2) quedan detrs de la sujecin (3).
Puerta de la cabina de la gra Desde fuera Desbloqueo Gire la llave (1) hacia delante, en direccin A Bloqueo Gire la llave (1) hacia atrs, en direccin B Apertura/cierre Tire de la manilla (2), la puerta se desliza
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3 112 278 es
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Desde dentro Cmo cerrar Tire de la palanca de desbloqueo (3), empuje la puerta con la palanca (1) hacia delante y sta se enclava. No se puede bloquear desde dentro.
Apertura Tire de la palanca de desbloqueo (2), empuje la puerta con la palanca (1) hacia atrs y sta se enclava.
Llaves Las llaves suministradas pertenecen a las siguientes cerraduras y vlvulas: 1 Cerradura de la cabina de la gra 2 Cerradura de encendido de la cabina de la gra 3 Pulsador de llave Puenteo 4 Caja de distribucin 5 Depsito lavaparabrisas 6 Depsito de combustible1) 7 Cerradura de la posicin flotante de la pluma1) 8 Cerradura de la marcha libre del mecanismo de rotacin1) 9 Cubiertas del conjunto superior
1)
Accesorio
10 - 100
3 112 278 es
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Elementos de manejo del servicio de gra 10.3 Breve descripcin de los elementos de manejo -Conduccin desde la cabina de la gra
10.3
Breve descripcin de los elementos de manejo Conduccin desde la cabina de la gra
10.3.1
Submen Servicio de marcha

Submen Servicio de marcha Apertura: Manual Accione una vez el pulsador El submen se abre Automtico Cabina de conduccin: Llave de encendido en posicin 1 Cabina de la gra: Encendido ON Se abre el submen Cmo cerrar Cabina de la gra: Encendido OFF, Pulsar una vez el pulsador Se muestra el men principal
p. 14 - 14
Indicador Cerradura de volante 1 Verde: Cabina de conduccin: Llave de encendido en posicin 1 Cabina de la gra: Elementos de manejo para el servicio de marcha activos con el encendido del conjunto inferior desconectado 1 Rojo: Cabina de conduccin: Llave de encendido no est en posicin 1 Cabina de la gra: Elementos de manejo para el servicio de marcha sin funcin Cabina de la gra: Elementos de manejo para el servicio de marcha sin funcin, causas posibles: Presin de reserva de los consumidores de energa secundarios demasiado baja Advertencia , El freno de estacionamiento estaba activado antes de abrir el submen, conexin inadmisible, p.ej. acelerador y freno pisados simultneamente, Avera sistema electrnico del motor Advertencia
2 Rojo:
p. 14 - 14
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3 112 278 es
10 - 101
10.3.2
Motor del servicio de marcha

Indicador Encendido del conjunto inferior Rojo: Encendido OFF No se puede arrancar el motor
Verde: Encendido ON Se puede arrancar el motor
p. 14 - 14
Arranque del motor del servicio de marcha El encendido del conjunto inferior est conectado 1 Arranque del motor: Pulsar el pulsador 1 vez El motor se arranca 2 El motor est en marcha: Parada del motor Encendido del conjunto inferior OFF; p. 10 - 53.
p. 14 - 14
Acelerador Encendido del conjunto inferior ON: Encendido del conjunto inferior OFF: regula el nmero de revoluciones del motor para el servicio de marcha regula el nmero de revoluciones del motor para el servicio de gra
p. 14 - 14
10 - 102
3 112 278 es
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10.3.3
Transmisin
Manejo de la transmisin, p. 14 - 21.

Para todos los elementos de manejo: Se abre automticamente el submen Servicio de marcha. Se acciona el pedal de freno Freno de servicio. La gra mvil est parada.
Punto muerto N Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde No se activa ninguna marcha Cambiar de D o R Punto (1) negro
Gama de marchas D Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde 2. Marcha como marcha completa ON Cambiar de R o N Punto (1) negro
Gama de marchas R Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde 1. marcha hacia atrs ON Cambiar de D o N Punto (1) negro
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3 112 278 es
10 - 103
10.3.4
Mecanismo de accionamiento de los ejes

Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueos OFF 2 Rojo: bloqueos ON 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 14 - 27
Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueos OFF 2 Rojo: bloqueos ON 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 14 - 26
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10 - 104
3 112 278 es
10.3.5
Frenos
Pedal de freno, freno de servicio Tiene efecto en los frenos del conjunto inferior -la fuerza de freno se puede regular gradualmente.
Consola lateral Control Freno de estacionamiento Iluminado: Apagado: Freno de estacionamiento puesto Freno de estacionamiento quitado
Freno de estacionamiento ON/OFF 1 vez arriba, ON: 1 vez abajo, ON: Quitar el freno de estacionamiento Cmo poner el freno de estacionamiento
Despus de la circulacin, p. 14 - 28.
Display ECOS Indicador Freno de estacionamiento Muestra el cambio de marchas seleccionado Rojo: Gris: Cmo poner el freno de estacionamiento Quitar el freno de estacionamiento
No hay descripcin breve de los indicadores en el submen Advertencia; Submen Advertencia, p. 12 - 107.
12.09.2006
3 112 278 es
10 - 105
10.3.6
Direccin
Conmutacin de la direccin de maniobra Conmutacin: Pulsar una vez el pulsador (2) El smbolo del indicador (1) cambia direccin de maniobra correspondiente ON
Indicador Direccin 1 Direccin de maniobra para posicin de conjunto superior 180 ON 2 Direccin de maniobra para posicin de conjunto superior 0 ON
p. 14 - 18
Indicador Posicin de rueda actual 1. a 4 eje 1 ngulo de giro en grados 1.1 ngulo de giro en pasos equivalentes a 5 1.2 En direccin de posicin final 4. y 5 eje 2 ngulo de giro en grados -Indicador activo slo en direccin separada 2.1 ngulo de giro en pasos equivalentes a 5 2.2 En direccin de posicin final
p. 14 - 19
Direccin normal En la cabina de conduccin: La llave de encendido se encuentra en la posicin 1. Cabina de la gra -El encendido del conjunto inferior est conectado. Maniobrar con direccin normal La direccin de maniobra para la posicin actual del conjunto superiores est conectada. Pulse la parte izquierda del interruptor: Pulse la parte derecha del interruptor: Curva a la izquierda Curva a la derecha
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p. 14 - 19
10 - 106 3 112 278 es Manual de instrucciones GMK 5130-1
Direccin separada
En la cabina de conduccin: La llave de encendido se encuentra en la posicin 1. Cabina de la gra -El encendido del conjunto inferior est conectado. Direccin separada on/off Conexin: Desconexin: Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
p. 14 - 20
Indicador Estado de bloqueo de la direccin El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos: 1 Verde: bloqueado 2 Rojo: desbloqueado 3 Amarillo: posicin intermedia 4 Violeta error
p. 14 - 20
Cmo maniobrar con la direccin separada La direccin de maniobra para la posicin actual del conjunto superiores est conectada. Pulse la parte izquierda del interruptor: Pulse la parte derecha del interruptor: Curva a la izquierda Curva a la derecha
p. 14 - 20
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3 112 278 es
10 - 107
Pgina en blanco
10 - 108
3 112 278 es
12.09.2006
11
11
11.1 11.1.1 11.1.2 11.1.3 11.1.4 11.1.5 11.1.6 11.1.7 11.1.8 11.1.9 11.1.10 11.1.11 11.2 11.3 11.3.1 11.3.2 11.4
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra

Arranque del motor -Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 LISTA DE COMPROBACIN: Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 LISTA DE COMPROBACIN: Si las temperaturas son bajas. . . . . . . . . . . . . . . 11 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Comprobaciones antes de arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin . . . . . . . . . . . . 11 Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Comprobaciones posteriores al arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1 1 4 4 6 7 8 10 11 13 14 15
Arranque del motor -Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 17 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19 En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual . . . . . . . . 11 - 19 En caso de emergencia, con el interruptor de parada de emergencia. . . . . . . 11 - 20 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21
12.09.2006
3 112 278 es
3 112 278 es
12.09.2006
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.1 Arranque del motor -Desde la cabina de la gra
11
11.1
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra
Arranque del motor -Desde la cabina de la gra

En este apartado se describe nicamente el arranque del motor desde la cabina de la gra. El motor tambin se puede arrancar desde el control p. 11 - 17. manual;
11.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: Arranque del motor
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. 1. Compruebe si el grifo del depsito hidrulico est abierto;
p. 11 - 6.
2. Compruebe el nivel de lquido refrigerante del motor; mantenimiento.
Manual de
3. Compruebe el nivel de aceite del sistema hidrulico; mantenimiento.

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Manual de
s
4. Conecte el interruptor principal de la batera;
p. 11 - 6.
5. Retire el control manual y enchufe las clavijas de puenteo;
p. 11 - 7.
6. Control del nivel de aceite del motor;
7. Conecte el encendido y compruebe los instrumentos e indicadores; p. 11 - 7.
p. 11 - 10.
11 - 2
3 112 278 es
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p. 11 - 4.
10. Si la gra mvil dispone de un sistema de arranque a la llama, espere p. 11 - 12. a que se apague el piloto;
11. Arranque del motor;
Arranque del motor, p. 11 - 11.
12. Compruebe los instrumentos y los indicadores con el motor en marcha; p. 11 - 13.
LISTA DE 13. Si la temperatura en el exterior es baja; COMPROBACIN: Si las temperaturas son bajas, p. 11 - 4.
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3 112 278 es
11 - 3
11.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: Si las temperaturas son bajas

Si se va a utilizar la gra mvil cuando las temperaturas son bajas, debe tener en cuenta, adems, los siguientes puntos: 1. El combustible del motor y el aceite del motor deben ser adecuados para la correspondiente temperatura exterior; Manual separado de instrucciones del fabricante del motor.
2. El lquido refrigerante del motor debe contener suficiente Manual separado de instrucciones del fabricante del anticongelante; motor.
3. El lavaparabrisas debe contener suficiente anticongelante; Lavaparabrisas, p. 12 - 5.
4. Si es necesario, el motor del vehculo se puede precalentar con la Calefaccin adicional por agua, calefaccin adicional por agua; p. 12 - 130.
5. Se debe precalentar el aceite hidrulico; hidrulico, p. 12 - 12.
Precalentamiento del aceite
11.1.3
Cmo echar combustible

Se abre el submen Control.
11 - 4
3 112 278 es
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El indicador (1) muestra el porcentaje de nivel de llenado actual. El 100% corresponde aprox. a 200 l. El diagrama de barras situado debajo del indicador cambia de color dependiendo del nivel de llenado: Verde: Amarillo: Rojo: ms del 10% por encima de 20 l entre el 5 y el 10% de 10 a 20 l menos del 5% menos de 10 l
Peligro de incendio por gases inflamables Antes de repostar, apague el motor, la calefaccin de la cabina de la gra y todos los radiadores adicionales.
Datos sobre el tipo de combustible prescrito Manual separado de instrucciones del fabricante del motor.
Aada el gasleo a travs del racor de

llenado (1).
Despus de echar el combustible, enrosque

la tapa sobre el racor de llenado.
G
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Peligro de accidente si el depsito de combustible no est cerrado Despus de echar combustible, vuelva a enroscar siempre la tapa sobre el racor de llenado. De lo contrario, la tapa puede caerse o puede haber una prdida de combustible, lo que puede poner en peligro a otros conductores.
3 112 278 es
11 - 5
11.1.4
En el depsito hidrulico
Comprobaciones antes de arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, el grifo del depsito hidrulico debe estar abierto. Peligro de daos en las bombas hidrulicas Slo debe arrancar el motor cuando el grifo del depsito hidrulico est abierto.
Compruebe si el grifo est abierto. La

palanca (1) est paralela al conducto.
Abra el grifo cerrado.
Interruptor principal de la batera
Slo se puede arrancar el motor si est conectado el interruptor principal de la batera.
Conecte el interruptor principal de la

batera (1). El interruptor principal de la batera est conectado cuando la palanca de cambio no se puede mover.
11 - 6
3 112 278 es
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Comprobacin del control manual
Para el servicio de gra desde la cabina de la gra, el control manual debe estar anulado.
Compruebe si en todas las cajas de enchufe

hay conectadas clavijas de puenteo (1); p. 13 - 21.
Si el control manual est conectado, podr arrancar el motor desde la cabina de la gra, pero los elementos de manejo para el servicio de gra no funcionarn.
11.1.5
Conecte el encendido Para ello, introduzca la llave de encendido en la cerradura de encendido

y grela hasta la posicin 1. Una vez conectado el encendido, se efecta una prueba de lmparas y se comparan los estados de conexin.
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3 112 278 es
11 - 7
11.1.6
Prueba de lmparas
Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin

Despus de la conexin del encendido se efecta una prueba de lmparas. Peligro de accidente si los pilotos estn averiados Cuando se conecta el encendido, a modo de comprobacin se encienden una serie de pilotos que, durante el servicio, visualizan advertencias e informacin. Realice siempre las siguientes pruebas de lmparas y cambie o mande cambiar inmediatamente las lmparas averiadas. De este modo evitar accidentes y daos por errores no detectados a tiempo.
Compruebe si los pilotos (1) y (2) se iluminan brevemente.

Si el tiempo predeterminado no basta, vuelva a conectar el encendido.
Compruebe si los pilotos (1) y (2) se

iluminan durante unos instantes. Si uno o varios diodos no se iluminan, pngase en contacto con CraneCARE. Si el tiempo predeterminado no basta, puede repetir la prueba de lmparas del modo siguiente.
11 - 8
3 112 278 es
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Realizacin de la prueba de lmparas


Los pilotos indicados ms arriba se iluminan hasta que usted suelte el pulsador.
Si es necesario, puede ajustar la luminosidad mnima del display; p. 11 - 10.
Comparacin de los estados de conexin
Si existe el submen Servicio de marcha, al conectar el encendido, se comparan los estados de conexin de los bloqueos de los diferenciales y de la direccin separada.
El ltimo estado guardado en la memoria se restablece. En el submen Servicio de marcha se visualizan los smbolos correspondientes (1) y el sistema electrnico inicia los procesos de conmutacin. Los indicadores (2) y (3) muestran los estados de conexin del conjunto inferior actuales. Si el indicador (2) no muestra el smbolo correspondiente al proceso de conmutacin, entonces se ha de accionar la direccin para que los procesos de desbloqueo se puedan p. 14 - 21. concluir mecnicamente;
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3 112 278 es
11 - 9
11.1.7
Ajuste de la luminosidad del display

El display ECOS regulan automticamente la luminosidad de los indicadores en funcin de la luminosidad del entorno de trabajo. Puede ajustar manualmente una luminosidad mnima.


Debajo del indicador (1) aparece una barra roja (2).
Ajuste con el selector (4) la luminosidad

mnima deseada. Con el ajuste se modifica la luminosidad del display directamente, y el valor ajustado puede leerse en el indicador (1) (de 0 a 100%). La regulacin automtica no disminuir la luminosidad que acaba de ajustar.
Si ajusta el 100%, deja de efectuarse la regulacin automtica. Los indicadores se visualizan siempre con la mxima luminosidad. Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Se restablecen los ajustes iniciales.
Acepte la luminosidad mnima que ha introducido.

La barra roja situada debajo del indicador se apaga. La luminosidad se ajusta automticamente a un valor situado entre el nuevo valor introducido y el 100%.
11 - 10
3 112 278 es
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11.1.8
Arranque del motor

Respecto al servicio del motor, consulte el manual separado de instrucciones del fabricante del motor. El motor slo puede arrancar si: En todas las cajas de enchufe del conjunto superior e inferior para el control manual se ha introducido la clavija de puenteo; p. 13 - 21.
El piloto (1) est apagado (encendido del conjunto inferior OFF).
H
Sin sistema de arranque a la llama
Si el motor est equipado con un sistema de arranque a la llama; Con sistema de arranque a la llama, p. 11 - 12.
Este apartado indica cmo arrancar el motor en caliente y en fro.
S
H
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Peligro de explosin si se utiliza combustible de arranque El motor no debe arrancarse nunca con ayuda de combustible de arranque. El combustible de arranque inyectado en el sistema de aspiracin puede inflamarse.
No pise el acelerador. Gire la llave de encendido a la posicin 2 sostenindola hasta que el

motor arranque.
Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave de encendido.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo. Si el motor no arranca despus de varios intentos; Fallos en el motor para el servicio de gra, p. 15 - 13.
Tambin puede arrancar el motor si acciona una vez el pulsador (1) con el encendido activado. Despus del arranque, el nmero de revoluciones en ralent coincide con el valor estndar. Para ajustar el nmero de revoluciones en ralent; p. 11 - 15.
s
Con sistema de arranque a la llama
El sistema de arranque a la llama calienta el aire aspirado del motor. Este apartado indica cmo arrancar el motor en caliente y en fro. Peligro de explosin si se utiliza combustible de arranque El motor no debe arrancarse nunca con ayuda de combustible de arranque. El combustible de arranque inyectado en el sistema de aspiracin puede inflamarse. Cada vez que se conecta el encendido, se activa el sistema de arranque a la llama: Si el motor est caliente, el piloto (1) se ilumina brevemente (entre 2 y 3 segundos). Si el motor est fro, el piloto (1), se apaga en cuanto el motor se ha precalentado (puede tardar hasta 20 segundos). Arranque el motor antes de que transcurran 30 segundos. De lo contrario, deber conectar de nuevo el encendido y esperar a que el piloto se apague.
S
H
Si el piloto z no se apaga, hay un error en el sistema de arranque a la llama; Fallos en el motor para el servicio de gra, p. 15 - 13.
Espere hasta que el piloto z se apague. No pise el acelerador. Gire la llave de encendido a la posicin 2 sostenindola hasta que el
motor arranque.
Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave de encendido. Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de
aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo.
Si el motor no arranca despus de varios intentos; el servicio de gra, p. 15 - 13.
Fallos en el motor para
11 - 12
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11.1.9
Comprobaciones posteriores al arranque del motor Despus de arrancar el motor, en la unidad de manejo ECOS compruebe
de inmediato el piloto (1). El piloto (1) debe apagarse aprox. 10 segundos despus de que arranque el motor.
Peligro de daos en el motor Si el piloto (1) no se apaga despus de unos 10 segundos, efecte el siguiente control y pare el motor de inmediato si fuera necesario. Si la presin del aceite es insuficiente, el motor puede sufrir desperfectos.
Accione una vez el pulsador . Se abre el submen Advertencia. Si el smbolo L se representa en rojo, pare el motor de inmediato.
Si en este men se muestran otros smbolos en rojo; Submen Advertencia, p. 12 - 107.
Compruebe tambin los pilotos siguientes de la consola lateral.

Si el piloto (2) no se apaga o se enciende con el motor en marcha, pare el motor y localice la causa. Si el piloto (1) no se apaga o se enciende con el motor en marcha, existe un fallo en el sistema de arranque a la llama.
Fallos en el motor del servicio de marcha, p. 7 - 25

Encontrar ms informacin en el submen Control;
p. 11 - 14.
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11.1.10
Submen Control
El submen Control ofrece una visin general de los valores de medicin ms importantes.
Se abre el submen Control. Se visualizan los siguientes valores:
1 Temperatura del aceite hidrulico en C 2 Reserva de combustible en porcentaje (100% aprox. 200 l) 3 Tensin en voltios 4 Nmero de revoluciones del motor en min-1 5 Temperatura del lquido refrigerante en C El color de la barra situada debajo de los valores muestra en qu rango se encuentra el valor.
Verde: Amarillo: Rojo:
El valor actual es correcto. el valor actual se acerca al valor lmite El valor actual sobrepasa el valor mximo (o est por debajo del valor mnimo). Se visualiza el mensaje de advertencia correspondiente; Submen Advertencia, p. 12 - 107.
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11.1.11
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent Arranque el motor; p. 11 - 11.

El indicador (1) del submen Control 8 indica el nmero de revoluciones actual. En el servicio de gra se puede incrementar el nmero de revoluciones en ralent. Para ello, suelte el acelerador para poder leer los ajustes que aparecen debajo del nmero actual de revoluciones del motor.
Aumento del nmero de revoluciones en ralent
Accione el pulsador (1) por su parte inferior.

El nmero de revoluciones en ralent se ajusta de forma continuada hasta que se suelta el pulsador o hasta que se alcanza el valor mximo. O
Accione una vez el pulsador en su parte inferior.

El nmero de revoluciones en ralent aumenta en un valor.
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent
Accione una vez el pulsador (1) por su partesuperior.

El nmero de revoluciones en ralent disminuye en un valor. O
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado por su parte superior.

Transcurridos 3 segundos, el nmero de revoluciones en ralent coincide con el valor estndar. Transcurridos aprox. 3 segundos ms, el motor se para. Se puede volver a arrancar el motor transcurridos 7 segundos.
Superacin del nmero de revoluciones en ralent Si lo desea, puede sobrepasar el nmero de revoluciones en ralent pisando el acelerador. Si suelta el acelerador, el nmero de revoluciones del motor disminuir de nuevo hasta el nmero ajustado de revoluciones en ralent.
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.2 Arranque del motor -Con el control manual
11.2
Requisitos
Arranque del motor -Con el control manual

Slo podr arrancar el motor para el servicio de gra si: Hay una clavija de puenteo en cada caja de enchufe que no se necesita; p. 11 - 7.
En la cabina de conduccin, el encendido est apagado.
Arranque del motor
Deben efectuarse todas las comprobaciones necesarias para arrancar el p. 11 - 1. motor;
Espere que los pilotos (1) y (2) se enciendan.

Si el piloto (2) no se enciende ni parpadea transcurridos aprox. 20 p. 15 - 15. segundos, se ha producido un fallo;
Accione una vez el pulsador (3); se arrancar el motor.
Si se ha activado el control manual en el conjunto superior, no podr mover los mecanismos de accionamiento desde la cabina de la gra.
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.2 Arranque del motor -Con el control manual
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.3 Parada del motor
11.3
11.3.1
Parada del motor
En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual

Peligro de accidente si hay una carga suspendida Si hay levantada una carga, no debe parar el motor bajo ningn concepto. Debe estar preparado para agarrar la palanca de mando a fin de poder efectuar las correcciones oportunas. Antes de salir de la cabina de la gra, deje primero la carga en el suelo.
G
Control manual no conectado
Si el control manual no est conectado, puede parar el motor mediante la cerradura de encendido.
Gire la llave de encendido hasta la posicin 0 El motor se parar.
Control manual conectado
Si el control manual est conectado, slo podr parar el motor mediante el control manual. Es imposible pararlo mediante el encendido.
Despus de la parada
Segn el modo en que haya interrumpido el trabajo, tenga en cuenta las indicaciones de los correspondientes apartados; En caso de interrupcin breve del trabajo, p. 12 - 125, Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas, p. 12 - 126.
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.3 Parada del motor
11.3.2
En caso de emergencia, con el interruptor de parada de emergencia

Peligro de sobrecarga en caso de uso no reglamentario Utilice el interruptor de parada de emergencia slo para emergencias, cuando las funciones de la gra no respondan a la palanca de mando. La parada repentina de los movimientos de la gra puede provocar una sobrecarga de la gra mvil en algunos casos.
Pulse el interruptor de parada de

emergencia (1), (2) o (3). El interruptor queda encajado. El motor se apaga. Si el motor para el servicio de gra estaba en marcha, tambin se parar.
H
Desconexin de la parada de emergencia
Si la gra tiene un bloqueo de aspiracin de aire, se activar (tambin en el motor para el servicio de gra).
Slo puede volver a arrancar el motor del vehculo si antes desactiva la parada de emergencia.
Gire el interruptor de emergencia pulsado, hasta que vuelva a

desengatillarse. Si dispone de bloqueos de aspiracin de aire, debe retirarlos; bloqueo de aspiracin de aire, p. 11 - 21, Retirada del bloqueo de aspiracin de aire, p. 4 - 21.
Retirada del
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.4 Bloqueo de aspiracin de aire
11.4
Bloqueo de aspiracin de aire

Al activar el bloqueo de aspiracin de aire, una vlvula cierra el conducto de aspiracin de aire y el motor se apaga. El bloqueo de aspiracin de aire se activa, Al pulsar un interruptor de parada de emergencia o Al sobrepasar el nmero mximo de revoluciones permitido. En este caso, en el submen Advertencia el smbolo (1) aparece rojo. El smbolo permanece rojo hasta que se apague el encendido. El motor slo se puede volver a arrancar una vez retirado el bloqueo de aspiracin de aire.
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire
Para retirar el bloqueo de aspiracin de aire deben cumplirse los siguientes requisitos: El encendido est desconectado. La parada de emergencia est desactivada. La manilla (2) indica el estado actual del bloqueo de aspiracin de aire (1). (A) La manilla (2) se encuentra en la posicin Cerrado. (B) Gire la manilla (2) en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede encajada en la posicin Retirado.
Con la palanca (3) podr activar manualmente el bloqueo de aspiracin de aire.
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Arranque/parada del motor Para el servicio de gra 11.4 Bloqueo de aspiracin de aire
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12
12
12.1 12.1.1 12.1.2 12.1.3 12.1.4 12.1.5 12.1.6 12.1.7 12.1.8 12.2 12.2.1 12.2.2 12.2.3 12.2.4 12.2.5 12.2.6 12.2.7 12.2.8 12.2.9 12.3 12.3.1 12.3.2 12.3.3 12.3.4 12.3.5 12.3.6 12.3.7 12.3.8 12.3.9 12.3.10 12.3.11 12.4 12.4.1 12.4.2 12.4.3 12.4.4 12.4.5 12.4.6 12.4.7 12.4.8 12.4.9
Servicio de gra
Antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Comprobacin del estado de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Ajuste del asiento de la cabina de la gra y de la consola frontal . . . . . . . . . . 12 Comprobacin de los dispositivos de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Precalentamiento del aceite hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Conexin/desconexin del houselock. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 1 1 5 7 8 11 12 14 16
Manejo del limitador del momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 19 Conexin del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Indicadores durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Desconexin del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mensaje de error. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Indicador e introduccin de la hora y la fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Puenteo del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 20 23 31 33 37 38 39 40 42
Servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43 Comprobaciones durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Radios de giro y posiciones de trabajo permitidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Limitador de elevacin y limitador de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Combinaciones posibles de movimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 43 47 49 52 55 58 61 90 92 97 98
Ajustes e indicadores para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 99 Limitacin de las velocidades del mecanismo de accionamiento . . . . . . . . . . 12 - 99 Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 101 Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102 Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 103 Ajuste del intervalo de limpieza de los limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104 Manejo de los focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105 Indicacin de las horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 106 Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 107 Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110
3 112 278 es
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12.5 12.5.1 12.5.2 12.5.3 12.5.4 12.5.5 12.5.6 12.6 12.6.1 12.6.2 12.7 12.7.1 12.7.2 12.7.3 12.7.4
Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 111 Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Introduccin de valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 114 Introduccin manual de los valores lmite/objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 120 Conexin/desconexin de las supervisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 122 Desconexin por limitacin del rea de trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123 Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 En caso de interrupcin breve del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 126 Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 127 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 127 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139
3 112 278 es
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Servicio de gra 12.1 Antes del servicio de gra
12
12.1
12.1.1
Servicio de gra
Antes del servicio de gra
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de gra
H H
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y advertencias que figuran en ella. Esta lista de comprobacin slo es vlida para los trabajos con una gra mvil equipada (estabilizada y equipada con contrapeso). Si la gra mvil an no LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento, p. 13 - 1. est equipada;
1. La gra mvil ha sido equipada para el servicio correspondiente como se describe en la LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento; p. 13 - 1.
2. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible o agua).
3. En caso de que se planee circular desde la cabina de la gra: Girar la llave de encendido de la cabina de conduccin en la posicin 1.
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Asegurar la cabina de conduccin contra uso no autorizado.
s
4. Ajuste del retrovisor del servicio de gra;
p. 13 - 129. Si es necesario, ajuste los focos de trabajo giratorios; p. 12 - 105.
5. Control del nivel de llenado del lavaparabrisas;
p. 12 - 5.
6. Si procede, conecte a tierra la carga;
p. 12 - 11.
7. Ajuste el asiento de la cabina de la gra y la consola frontal; Asiento de la cabina de la gra, p. 12 - 7, Consola frontal, p. 12 - 7.
8. Arranque el motor del servicio de gra;
p. 11 - 11
9. Controle que: LMB. Limitador de elevacin. Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto. Interruptor de parada de emergencia. funcionen correctamente. Las unidades averiadas deben ser reparadas; p. 12 - 8.
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12 - 2
10. Compruebe la colocacin de los cables de elevacin;
p. 12 - 6.
11. Retire la llave del pulsador de llave Puenteo;
p. 12 - 42.
12. Compare el estado de equipamiento actual con el indicador del LMB y, p. 12 - 23. si procede, introduzca el estado de equipamiento actual;
13. Compare el nmero de ramales de cable colocados actual del mecanismo de elevacin utilizado con el indicador del LMB y, si procede, introduzca el nmero de ramales de cable colocados actual; p. 12 - 27.
14. Compruebe el estado de extensin/retraccin; comenzar el trabajo, p. 12 - 68.
Comprobacin al
oa
15. Compruebe las lmparas del LMB;
p. 12 - 22.
s
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3 112 278 es
12 - 3
16. Para la posicin de trabajo 0 o 180 bloquee la plataforma giratoria smbolo (1) verde. Desbloquee la plataforma giratoria y desconecte el houselock para las otras posiciones de trabajo smbolos (2) y (3) rojos.
Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria, p. 12 - 14 Desconexin del houselock, p. 12 - 18

17. Controle que el sistema elctrico funciona correctamente;
p. 12 - 6.
18. Compruebe la temperatura del aceite hidrulico y, si es preciso, Precalentamiento del aceite hidrulico, precaliente el aceite hidrulico; p. 12 - 12.
p. 11 - 10.
Ms indicaciones sobre las comprobaciones durante el servicio de gra, las posiciones de trabajo permitidas y el manejo de cada uno de los mecanismos de accionamiento; Servicio de gra con pluma principal, p. 12 - 43.
12 - 4
3 112 278 es
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12.1.2
Lavaparabrisas
Comprobacin del estado de la gra mvil

Utilice un producto de limpieza para las lunas y, si las temperaturas son bajas, un anticongelante.
Compruebe el nivel de llenado del

depsito (1).
Rellene con agua a tiempo y cierre el

depsito (1) con la tapa.
Control visual
D una vuelta alrededor de la gra mvil y compruebe especialmente si hay fugas de aceite, combustible o lquido refrigerante. Peligro si no pueden desmontarse elementos de la gra La prdida de aceite puede causar que no puedan efectuarse ms movimientos de la gra. Ni siquiera en el servicio de emergencia.
G O
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Peligro de daos medioambientales si se derraman fluidos Subsane las fugas de aceite, combustible o lquido refrigerante enseguida, o haga que las subsanen. As evitar que el aceite o el combustible se filtren en la tierra o que lleguen a las aguas residuales.
3 112 278 es
12 - 5
Comprobacin de la posicin de los cables de elevacin
Los retrovisores del mecanismo de elevacin deben estar abiertos; p. 13 - 129.
Peligro de contusin mientras gira el tambor de cable Mantngase alejado del tambor de cable mientras gire. De este modo evitar contusiones en los miembros o ser arrastrado.
Controle la posicin del cable de elevacin (1) como mnimo a una vuelta completa del tambor de cable.
Efecte lentamente el movimiento Bajar y

controle el cable: El cable de elevacin debe enrollarse uniformemente. Las vueltas de cable han de tener una distancia uniforme de 0 a 2 mm. Los puntos de cruce1) deben estar desplazados entre s aprox. 180.
1)
En los puntos de cruce se superponen los ramales de cable de la capa superior sobre los ramales de cable de la capa inmediatamente inferior.
Comprobacin del sistema elctrico
Compruebe las siguientes funciones y haga reparar las piezas

defectuosas. Foco de trabajo, luz de control areo, luces de identificacin omnidireccional. Limpiaparabrisas, lavaparabrisas. Bocina.
Gr DFH
12 - 6
3 112 278 es
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12.1.3
Asiento de la cabina de la gra
Ajuste del asiento de la cabina de la gra y de la consola frontal

Usted puede ajustar el asiento de la cabina de la gra puede a su tamao corporal.
1 Regulacin de la altura, consola de mando derecha 2 Regulacin de la altura, consola de mando izquierda 3 Inclinacin del respaldo (en ambos lados) 4 Regulacin longitudinal de la superficie del asiento/respaldo sin consolas de mando 5 Regulacin de la altura del asiento 6 Regulacin longitudinal de la superficie del asiento/respaldo con consolas de mando
Consola frontal
La altura de la consola frontal puede ajustarse.
(A) Sujete la consola frontal por la

palanca (2).
Abata el pedal (1) hacia arriba. (B) Coloque la consola frontal en la altura
deseada. Pliegue el pedal (1) hacia abajo, la consola frontal est bloqueada.
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3 112 278 es
12 - 7
12.1.4
Comprobacin de los dispositivos de seguridad

Peligro de accidente si se trabaja con dispositivos de seguridad averiados Se prohbe terminantemente trabajar con la gra si los dispositivos de seguridad estn averiados, se encuentran fuera de servicio o estn puenteados. CraneCARE debe reparar inmediatamente los dispositivos de seguridad averiados.
G
Limitador del momento de carga Limitador de elevacin
Conecte el limitador del momento de carga, efecte todas las

comprobaciones e introduzca el estado de equipamiento actual; Conexin del LMB, p. 12 - 20.
Si no hay ningn mensaje de error y los movimientos de la gra no estn

bloqueados, el LMB funciona en ese momento correctamente. Si el LMB no funciona correctamente, entonces no inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE.
Eleve la pluma principal hasta que se eleve el motn de gancho. Efecte lentamente el movimiento Elevar, hasta que el motn de gancho
eleve el peso del limitador de elevacin.
Compruebe si ahora se desconecta el movimiento Elevar y el piloto (1)

est iluminado.
Compruebe que los movimientos Bajar y Extender tambin estn

desconectados. Si el piloto (1) est iluminado y los movimientos Elevar, Bajar y Extender estn desconectados, el interruptor del limitador de elevacin funciona en este momento. Si el interruptor del limitador de elevacin no funciona correctamente, entonces no inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE.
12 - 8
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Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto
Peligro de accidente si el interruptor por contacto de asiento est averiado Para realizar estas comprobaciones colquese en la cabina de la gra. Si se encuentra al lado de la cabina de la gra, el conjunto inferior puede colisionar con usted si el conjunto superior gira debido a una avera en el circuito de hombre muerto. Comprobaciones en parada
No se siente en el asiento de la cabina de la gra. No pulse ningn pulsador de hombre muerto (1). Coloque la palanca de mando sucesivamente en todas las posiciones de
movimiento de la gra y controle que todos los movimientos de la gra estn desconectados.
Comprobaciones durante el servicio Pulsador de hombre muerto
No se siente en el asiento de la cabina de la gra. Accione el pulsador de hombre muerto (1) y eleve lentamente el motn
de gancho.
Si se ha desplazado la palanca de mando, suelte el pulsador de hombre

muerto y controle si en unos tres segundos se para el movimiento de la gra.
Repita la comprobacin con el pulsador de hombre muerto de la

palanca de mando izquierda.
Interruptor por contacto de asiento
No pulse ningn pulsador de hombre muerto (1). Sintese en el asiento de la cabina de la gra y eleve lentamente el
motn de gancho.
Si se ha movido la palanca de mando, levntese y controle si en unos

tres segundos se para el movimiento de la gra. Si el circuito de hombre muerto no funciona correctamente, entonces no inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE.
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s
Interruptor de parada de emergencia
Deje la carga sobre el suelo y suelte ambas palancas de mando.
Pulse el interruptor de parada de

emergencia (3) de modo que quede encajado.
Controle si se apaga el motor. Gire el interruptor de parada de emergencia

hasta que vuelva a desengatillarse.
Si es preciso, quite el bloqueo de aspiracin

de aire; Bloqueo de aspiracin de aire, p. 11 - 21.
Repita la comprobacin con los

interruptores de parada de emergencia (1) y (2).
Si la parada de emergencia no funciona correctamente, entonces no inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE.
12 - 10
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12.1.5
Puesta a tierra de la carga

La carga tambin puede cargarse electrostticamente si la gra mvil est puesta a tierra p. 13 - 13. Por ejemplo, si se utiliza un motn de gancho con cojinetes de plstico o medios de sujecin no conductores de la electricidad.
Peligro de accidente por descarga elctrica Antes del servicio de gra ponga siempre a tierra la carga: Si est cerca de emisores potentes (emisoras de radio, estaciones de radio, etc.). Si est cerca de subestaciones de alta frecuencia. Si se aproxima una tormenta. Si la carga se ha cargado electrostticamente, entonces tiene que ponerla siempre a tierra antes de tocarla con la mano. Para la puesta a tierra, utilice material conductor de la electricidad.
Clave una varilla metlica (4) (longitud

aprox. 2,0 m) como mnimo 1,5 m de profundidad en el suelo.
Humedezca la tierra que rodea a la varilla

metlica (4) para mejorar la conductividad.
Fije en la varilla metlica (4) un cable aislado

(3) (seccin mnima de 16 mm2).
Emborne el otro extremo del cable (3) a una

varilla metlica (2) que tenga un asidero aislado (1).
B
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Peligro de accidente por descarga elctrica Asegrese de que los empalmes entre el cable y las varillas de metal son conductores elctricos. Durante la puesta a tierra, coja la varilla metlica slo por el asidero aislado y mantenga la distancia suficiente respecto a la varilla metlica clavada.
Sujete la varilla metlica slo por el asidero aislante (1). Para la puesta a tierra toque la carga con la varilla metlica.
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12 - 11
12.1.6
Precalentamiento del aceite hidrulico
Si el aceite est fro, la conmutacin de las vlvulas magnticas puede retrasarse o los mecanismos de accionamiento pueden sufrir sacudidas al ponerse en marcha. La temperatura actual del aceite hidrulico se indica en el submen Control. Para abrir el submen; p. 11 - 14.
Ms de 10 C Est permitido el servicio de gra con carga sin lmite de velocidad. De 10 C a 0 C
Ejecute como precalentamiento los movimientos de la gra con carga

slo en marcha normal con un nmero de revoluciones del motor medio y una velocidad de trabajo media. De 0 C a -15 C
Para precalentar ejecute slo los movimientos de la gra sin carga.

Conduzca en marcha normal, con un nmero medio de revoluciones del motor y una velocidad de trabajo media. Por debajo de -15 C No est permitido realizar movimientos con la gra. Precaliente primero el aceite hidrulico.
p. 12 - 99.
Ajuste para el mecanismo de rotacin una velocidad mxima de 30%;
Con equipo estndar
Ajuste para el mecanismo de rotacin una velocidad mxima de 30%;
p. 12 - 99.
Bloquee la plataforma giratoria; p. 12 - 15. Accione el pedal de freno (1). Ejecute la funcin de gra Rotar en el sentido contrario al freno del
mecanismo de rotacin. El aceite hidrulico est precalentado si en el indicador (2) aparece una temperatura de 10 C como mnimo.
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A partir de -15 C puede ejecutar movimientos de gra sin carga para precalentar ms rpido.
12 - 12
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En caso de accesorio Con el equipo correspondiente existe un grifo para precalentar. (A) Precalentamiento
Abra la llave, la palanca (1) est paralela al

conducto.
Accione el pulsador (2) y retraiga los

cilindros de elevacin hacia el tope; p. 13 - 88.
El aceite hidrulico est precalentado si en el indicador (3) aparece una temperatura de 10 C como mnimo. (B) Antes del servicio de gra
Cierre la llave, la palanca (1) est transversal

respecto al conducto.
Tras el precalentamiento
Despus del precalentamiento (temperatura del aceite hidrulico por

encima de 10 C) ejecute todas las funciones de la gra por lo menos dos veces para expulsar el aceite fro de todas las piezas del sistema hidrulico.
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12.1.7
Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria

Para bloquear se puede extender un perno en la plataforma giratoria y encajarlo en dos puntos de bloqueo del conjunto inferior. Despus de circular con remolque, compruebe si se ha retirado la cubierta (1). Si es necesario retire la cubierta; p. 13 - 17.
Puntos de bloqueo
Los puntos de bloqueo estn a 0 y 180.

Se abre el submen Bloqueo del conjunto superior.
El indicador (1) indica la posicin actual del conjunto superior.
Gire al punto de bloqueo a 0 o 180.

En indicador (1) muestra los valores positivos y negativos. Para una visin p. 12 - 94. general;
En el punto de bloqueo se muestran las dos flechas (1). En un margen de 20 respecto al punto de bloqueo, una flecha indica la direccin de giro que lleva al punto de bloqueo.
En el punto de bloqueo, la flecha indica fuera de la cabina de la gra (1) el tornillo marcado (2).
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El conjunto superior se debe encontrar en un punto de bloqueo (0 o 180).
Accione el pulsador (3) hasta que el smbolo

(1) aparezca en verde. El indicador muestra primero el smbolo 5 en amarillo y si la plataforma giratoria est bloqueada, el smbolo (1) en verde. El perno de bloqueo (2) aparece siempre del mismo color que el smbolo (1) indicado.
7
Si desbloquea la plataforma giratoria mientras est introducido un cdigo del LMB para la posicin 0 hacia atrs, se produce una desconexin del LMB y el giro se bloquea. Para confirmar la desconexin, debe bloquear la plataforma giratoria o posar la carga sobre el suelo e introducir un cdigo del LMB para el rea de trabajo de 360.
Accione el pulsador (3), hasta que el

smbolo (1) aparezca en rojo. El indicador muestra primero el smbolo 5 en amarillo y si la plataforma giratoria est bloqueada, el smbolo (1) en rojo. El perno de bloqueo (2) aparece siempre del mismo color que el smbolo (1) indicado.
s
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12.1.8
Conexin/desconexin del houselock

En el caso de equipo con houselock, la plataforma giratoria puede bloquearse en todo el radio de giro. Durante el bloqueo se extrae un perno y se bloquea el mecanismo de giro.
Conexin del houselock
Gire el conjunto superior hasta la posicin en la que debe quedar

bloqueado y detenga el movimiento giratorio.

Se abre el submen Bloqueo del conjunto superior.
Peligro de daos durante el giro Desconecte siempre el mecanismo de rotacin antes de manejar el houselock. Si se realizan giros durante el proceso de bloqueo, el sistema sufrir daos. Desconexin del mecanismo de giro Para manejar el houselock el freno del mecanismo de rotacin debe estar puesto.

Se desconecta el mecanismo de rotacin y se pone el freno de dicho mecanismo. El smbolo (3) es rojo. El piloto (2) se ilumina.
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Conexin del houselock Durante todo el proceso, la corona giratoria (2) aparece del mismo color que el smbolo (1) indicado.
Accione la parte superior del pulsador (1)

hasta que el smbolo (2) sea verde. El indicador muestra primero el smbolo 1 en amarillo y, con el houselock conectado, el smbolo (2) en verde. Si el smbolo (3) es rojo:
Suelte el pulsador (1).

El bloqueo est bloqueado y usted debe corregir la posicin del conjunto superior del modo siguiente.
Peligro de daos por girar con el bloqueo bloqueado Antes del giro, asegrese de que el smbolo 0 se visualice en rojo (houselock desconectado). De no ser as, al girar se daar el sistema.
Desconecte el houselock. Accione la parte

inferior del pulsador (1) hasta que el smbolo (4) sea rojo.
Accione el freno del mecanismo de rotacin. Conecte el mecanismo de rotacin y gire el

conjunto superior un poco ms (mnimamente).
Desconecte el mecanismo de giro. Accione la parte superior del pulsador (1)

hasta que el smbolo (2) sea verde.
Si el smbolo (3) contina indicndose, debe

corregir de nuevo la posicin del conjunto superior.
s
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Desconexin del houselock
Compruebe si est desconectado el mecanismo de rotacin y, si procede,

desconctelo;
Desconexin del mecanismo de giro, p. 12 - 16.
Peligro de daos durante el giro Desconecte siempre el mecanismo de rotacin antes de manejar el houselock. Si se realizan giros durante el proceso de bloqueo, el sistema sufrir daos.
Accione la parte inferior del pulsador (1)

hasta que el smbolo (2) sea rojo. El indicador muestra primero el smbolo 1 en amarillo y, con el houselock conectado, el smbolo (2) en rojo.
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Servicio de gra 12.2 Manejo del limitador del momento de carga
12.2
Manejo del limitador del momento de carga

En este manual de instrucciones, se utilizar la abreviatura LMB para designar el limitador del momento de carga. Si el estado de equipamiento actual de la gra mvil se ha registrado correctamente, el LMB impide que se exceda la capacidad de carga admisible y la sobrecarga de la gra mvil.
Peligro de accidente si el LMB est ajustado incorrectamente Antes de manejar la gra, asegrese de que se ha introducido correctamente el estado de equipamiento actual. Una introduccin incorrecta le dar una falsa impresin de seguridad. Las consecuencias ms probables de este desajuste son sobrecarga de la gra mvil y accidentes. El estado de equipamiento actual se registra, por una parte, con valores de medicin y, por otra parte, con la introduccin manual. Registro con valores de medicin Longitud de la pluma principal ngulo de la pluma principal Carga actual Inclinacin de la pluma de punta1)
1) 2)
Registro con introduccin manual Base de apoyo Contrapeso Longitud de la pluma de punta ngulo de la pluma de punta2) N de ramales de cable
Pluma de punta, basculable Pluma de punta, inclinable
Durante el servicio de gra se emite primero, antes de alcanzar el lmite de carga, un preaviso ptico y acstico, y, despus, se desconectan las funciones que provocaran una sobrecarga.
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G G
Peligro de accidente si el LMB est averiado o puenteado El LMB no debe puentearse nunca. Est prohibido trabajar si el LMB est desconectado, puenteado, fuera de servicio o averiado Peligro de vuelco si se trabaja con dos ganchos El limitador del momento de carga asegura exclusivamente el servicio con un solo gancho. El servicio de dos ganchos no es admisible.
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12.2.1
Conexin del LMB
H
Conexin
Si para volver a arrancar el motor no gira la llave de encendido hasta la posicin 0, sino slo hasta la posicin R, el LMB no se desconectar. De este modo, no se realiza el programa de prueba y usted se ahorra el tener que confirmar de nuevo los ajustes. El LMB se conecta al conectarse el encendido.
Conecte el encendido.
Tras la conexin se ejecuta un programa de prueba. Se emite un zumbido continuo durante unos 5 segundos y se efecta una prueba de lmparas.
Compruebe si se oye un zumbido.
Peligro de accidente si los dispositivos de seguridad estn averiados Si fallan los pilotos o el zumbador, informe a CraneCARE para que subsane el error. Entre tanto, si lo que ha fallado es el zumbido, preste especial atencin a los pilotos; si lo que ha fallado son los pilotos, preste especial atencin al zumbido.
Compruebe si, tras la conexin del

encendido, se iluminan los siguientes pilotos: En los pulsadores (1). En los indicadores (4), (5) y (6). Y los pilotos (2) y (3).
Compruebe si en todos los indicadores

parpadean todas las cifras.
Si hay algn dispositivo de seguridad

averiado, informe a CraneCARE y ordene que lo reparen.
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Si no ha podido comprobar todos los pilotos en el tiempo predeterminado, puede volver a realizar la prueba de lmparas en la unidad de manejo del LMB; p. 12 - 22.
Una vez finalizado el programa de prueba: Se iluminan los pilotos (1) y (2). Todos los mecanismos de accionamiento estn bloqueados. El indicador actual informa si el LMB: Estuvo desconectado hasta un mximo de 48 horas o Estuvo desconectado ms de 48 horas.
Tras una parada de hasta 48 horas Los indicadores (1) y (4) se corresponden con el ltimo estado de equipamiento ajustado. El indicador (1) muestra el punto de sealizacin (5). Si los valores visualizados se corresponden con el actual estado de equipamiento, puede aceptar estos valores:

El punto de sealizacin cambia al indicador (4).

El punto de sealizacin se apaga.
Los pilotos (1) y (2) se apagan. El cdigo del LMB se ha aceptado. Si no aparece ningn mensaje de error, el LMB est ajustado para el servicio de gra y los movimientos de la gra se activan; Comprobaciones antes del servicio de gra, p. 12 - 31.
Si aparece un mensaje de error, se iluminan los dos pilotos del pulsador (1); Mensaje de error, p. 12 - 39.
Si los valores indicados no se corresponden con el estado de equipamiento actual de la gra mvil, debe introducir de nuevo el estado de equipamiento Introduccin del estado de equipamiento, p. 12 - 23. actual;
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s
Tras una parada superior a 48 horas Los indicadores (1) y (3) indican los registros 1 y 1000. En el indicador (1) est activado el modo de introduccin y el registro 1 parpadea.
Introduzca el nmero actual de ramales de

cable colocados; Introduccin de componentes individuales, p. 12 - 28,
Confirmacin del cdigo del LMB, p. 12 - 25,
Aceptacin del cdigo del LMB, p. 12 - 26.

Cuando el valor queda registrado, en el indicador (3) se activa el modo de introduccin y el registro 1000 parpadea.
Introduzca el cdigo del LMB

correspondiente al estado de equipamiento Introduccin del estado de actual; equipamiento, p. 12 - 23.
Prueba de lmparas en el LMB
Puede realizar una prueba de lmparas en la unidad de manejo del LMB siempre que lo desee.
Mantenga accionado el pulsador (2) y accione adems una vez el pulsador (1).
Todos los indicadores y los pilotos deben iluminarse a la luminosidad mxima. Despus de aprox. 2 segundos aparece el indicador actual con la luminosidad ajustada automticamente.
Luminosidad de los indicadores
Despus de conectar el encendido, la luminosidad de todos los indicadores y pilotos se adapta automticamente a la luminosidad del entorno. No cubra el sensor (1) y mantngalo limpio para que la regulacin de la luminosidad no se vea afectada.
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12.2.2
Introduccin del estado de equipamiento

Para una introduccin completa del estado de equipamiento debe introducir, confirmar y aceptar por separado el estado de equipamiento y el nmero de ramales de cable colocados.
Peligro de accidente si se ajusta un estado de equipamiento incompleto Los movimientos de la gra se activan en cuanto acepta el cdigo del LMB o el nmero de ramales de cable colocados. Por tanto, antes de empezar a trabajar con la gra debe comprobar siempre si los dos valores se corresponden con el estado de equipamiento actual. De este modo evitar que el LMB calcule errneamente la carga portante admisible y que la gra mvil se sobrecargue al utilizarla y vuelque. Puede introducir el estado de equipamiento de dos maneras. Puede introducir el cdigo del LMB para el estado de equipamiento actual en indicador (6). o Seleccionando consecutivamente el estado de equipamiento actual de cada uno de los componentes (1) a (5). En ambos casos, despus de la introduccin debe confirmar y aceptar el nuevo estado de equipamiento en el indicador (6).
El siguiente apartado describe todo el proceso de introduccin a travs del cdigo LMB. Si desea introducir el estado de equipamiento a travs de cada uno de los componentes; Introduccin de componentes individuales, p. 12 - 28.
s
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12 - 23
Introduccin del cdigo del LMB
Debe introducir el cdigo del LMB del estado de equipamiento segn la Tabla de cargas portantes.
Active la tabla de cargas portantes para el estado de equipamiento actual.

El cdigo del LMB (1) correspondiente est indicado abajo, en la tabla (p. ej. 1100). La introduccin se efecta en cuatro pasos: Activacin del modo de introduccin. Introduccin del cdigo del LMB. Confirmacin del cdigo del LMB. Aceptacin del cdigo LMB.
Activacin del modo de introduccin
Mantenga accionado el pulsador (6) y

accione una vez el pulsador (5). El valor del indicador (4) parpadea. Los pilotos (2) y (3) se iluminan. Ahora, en el indicador (4) est activado el modo de introduccin y puede introducir un nuevo cdigo del LMB. El indicador (1) pasa automticamente a visualizar el radio de giro admisible.
En el modo de introduccin el indicador (1) no cambia automticamente a los cdigos de error. Si se sufre un error, parpadean los pilotos del pulsador (2). Para ver los cdigos de error, debe accionar el pulsador (2). Despus puede cambiar con el pulsador (3) y volver al indicador del radio de giro admisible.
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Introduccin del cdigo del LMB Los cdigos del LMB para radios de giro distintos a 360 slo los puede confirmar: Si en la posicin de trabajo 0/180 la plataforma de giro est bloqueada. Si el conjunto superior se encuentra en el radio de giro indicado. Si procede, introduzca primeramente un cdigo del LMB para el radio de giro 360 y gire el conjunto superior hasta la posicin requerida. Puede introducir el cdigo del LMB en cifras individuales o seleccionar un valor admisible. Introduccin en cifras
Introduzca consecutivamente las cifras del

cdigo del LMB necesario con los pulsadores (8). El valor introducido parpadea en el indicador (6) y los indicadores (1) a (5) muestran el estado de equipamiento correspondiente. Seleccin del cdigo del LMB
Accione el pulsador (7) las veces que sean

necesarias hasta que el cdigo del LMB requerido parpadee en el indicador (6). La visualizacin de los valores se repite en progresin ascendente.
Confirmacin del cdigo del LMB

Si el cdigo del LMB del indicador es admisible, entonces el indicador (2) ya no parpadea y aparece el punto de sealizacin. Se ha confirmado la introduccin.
Si el cdigo del LMB no es admisible, entonces parpadean los pilotos del pulsador (1). Para visualizar los cdigos de error, accione una vez p. 15 - 30. el pulsador (1);
s
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12 - 25
Aceptacin del cdigo del LMB El cdigo del LMB slo se puede aceptar si el indicador (2) indica el punto de sealizacin.

El punto de sealizacin se apaga y el cdigo del LMB queda aceptado.
Peligro de accidente si se ajusta un estado de equipamiento incompleto Los movimientos de la gra quedan activados en cuanto se acepta el cdigo del LMB. Sin embargo, antes de empezar a trabajar con la gra, debe asegurarse de que se ha introducido tambin el nmero actual de ramales de cable colocados. De este modo evitar que el LMB calcule errneamente la capacidad de carga admisible y que la gra mvil se sobrecargue al utilizarla o vuelque.
Compruebe si el indicador (1) muestra el nmero de ramales de cable

colocados en ese momento. Si se visualiza otro nmero de ramales de cable, debe introducir el nmero p. 12 - 27. de ramales de cable colocados actualmente;
Si ya no hay ms mensajes de error y se han confirmado todos los mensajes de error producidos, se apagan los pilotos (1) y (2). A partir de ese Comprobaciones momento, los movimientos de la gra quedan activados; antes del servicio de gra, p. 12 - 31.
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Introduccin del nmero de ramales de cable colocados
El estado de equipamiento queda completamente introducido cuando, una vez aceptado el cdigo del LMB, se introduce el nmero de ramales de cable colocados actualmente. El nmero de ramales de cable colocados introducido de nuevo siempre se refiere al mecanismo de elevacin cuyos pilotos (I o II) se iluminan, p. ej. el pilotoI del mecanismo principal de elevacin.
Compruebe si la carga debe ser alzada con el mecanismo de elevacin

indicado y, si es preciso, haga pasar el indicador al otro mecanismo de Ejemplo de cmo cambiar el indicador, p. 12 - 32. elevacin;

accione una vez el pulsador (2). El valor del indicador (1) parpadea. Introduccin del nmero de ramales de cable colocados
Introduzca el nmero de ramales de cable

de elevacin colocados en este momento con los pulsadores (4). o
Seleccione el valor con el pulsador (2).
Si el registro n= parpadea al lado del indicador (1), el nmero de ramales de cable de elevacin introducidos es insuficiente para elevar la mxima carga p. 12 - 34. posible segn la Tabla de cargas portantes;
Confirmacin de la introduccin

La introduccin queda confirmada y el indicador (1) muestra el punto de sealizacin. Aceptacin del nmero de ramales de cable colocados
Accione una vez la tecla (2).

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El punto de sealizacin se apaga y el nmero de ramales de cable colocados queda aceptado.
s
Introduccin de componentes individuales
Puede introducir el estado de equipamiento actual seleccionndolo en los indicadores correspondientes a cada uno de los componentes. Peligro de vuelco si el estado de equipamiento se ajusta incorrectamente Al introducir los componentes individuales se pueden modificar de nuevo los valores ya ajustados. Por ello, tras la introduccin, compare siempre el estado de equipamiento visualizado con el estado de equipamiento actual de la gra mvil. De esta manera evitar que el LMB efecte sus clculos con los componentes mal ajustados y que la gra mvil se sobrecargue o vuelque cuando empiece a trabajar con ella. Si introduce nuevamente todo el estado de equipamiento puede evitar que componentes ya introducidos se modifiquen de nuevo si respeta la siguiente secuencia de introduccin: Contrapeso (3). Longitud de la pluma de punta (2). ngulo de la pluma de punta1), inclinable Base de apoyo (4).
Siguiendo esta secuencia, los valores seleccionables durante la introduccin actual siempre estn limitados por la introduccin anterior. Con ello no se modifican los valores ya introducidos. De los componentes introducidos se obtiene el cdigo del LMB correspondiente y se visualiza directamente en el indicador Cdigo del LMB. La introduccin se efecta en cuatro pasos: Activacin del modo de introduccin. Seleccin de los valores. Confirmacin del cdigo del LMB. Aceptacin del cdigo LMB.
12 - 28
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accione una vez el pulsador (7). El valor del indicador (6) parpadea. El modo de introduccin est activado y los indicadores de los componentes (3) y (4) estn igualmente activados. Los indicadores (1) y (2) slo estn activados cuando se muestra un cdigo del LMB para una pluma de punta.
Seleccin de los valores Aqu puede seleccionar los valores de cada componente admisibles segn la Tabla de cargas portantes. No es posible realizar la introduccin a travs del teclado numrico. El modo de realizar la seleccin es el mismo para todos los componentes y se describe tomando como ejemplo el contrapeso. El indicador (1) muestra el contrapeso correspondiente al cdigo LMB ajustado, p. ej., 3.0 t.
El indicador (2) muestra el valor inmediatamente superior, p. ej. 6,0 t.
Accione el pulsador (1) las veces que sean

necesarias hasta que la combinacin de contrapeso requerida parpadee en el indicador (2). La visualizacin de los valores se repite en progresin ascendente. El indicador (3) muestra el cdigo del LMB correspondiente a cada valor seleccionado nuevo.
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s
Introduzca del mismo modo el estado de equipamiento actual en los otros componentes. Pluma de punta
Se tiene que indicar un cdigo del LMB para la pluma de punta, Introduccin del cdigo del LMB, p. 12 - 24.
Accione el pulsador (1) las veces que sean necesarias hasta que la longitud de la pluma de punta requerida parpadee en el indicador (2).
Para pluma de punto, inclinable: Accione el pulsador (1) las veces que sean necesarias hasta que el ngulo de la pluma de punta requerido parpadee en el indicador (2). Base de apoyo Accione el pulsador (1) las veces que sean necesarias hasta que los pilotos de la base de apoyo actual se iluminen, p. ej., de la base de apoyo 6,325 x 6,20 m.
Si ha seleccionado el estado de equipamiento actual, debe confirmar el cdigo del LMB. Confirmacin del cdigo del LMB El indicador (5) muestra ahora el cdigo del LMB del estado de equipamiento que se acaba de introducir. Para confirmar los nuevos componentes introducidos (1) a (4), debe confirmar este cdigo del LMB.

El cdigo del LMB del indicador (5) ya no parpadea y aparece el punto de sealizacin. La introduccin queda confirmada y usted puede aceptar el cdigo del LMB. Aceptacin del cdigo del LMB
Aceptacin del cdigo del LMB, p. 12 - 26.

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12 - 30
3 112 278 es
12.2.3
Comprobaciones antes del servicio de gra

Peligro de accidente si el LMB est ajustado incorrectamente Si el estado de equipamiento actual es diferente al estado de equipamiento visualizado, la carga mxima que indica el LMB no se corresponde con la capacidad de carga admisible real segn la Tabla de cargas portantes. Con toda probabilidad, este desajuste provocar una sobrecarga de la gra mvil y dar lugar a un accidente.
Compruebe si el estado de equipamiento actual de la gra mvil coincide

con el estado de equipamiento indicado.
Compruebe:
5 2 1 El contrapeso instalado. La longitud de la pluma de punta instalada. Si la pluma de punta se inclina manualmente, el ngulo de la pluma de punta colocada. La base de apoyo instalada. El nmero de ramales de cable de elevacin colocados. El mecanismo de elevacin conectado.
6 3 4
El piloto del mecanismo de elevacin con el que va a elevarse la carga debe estar siempre iluminado: Piloto I: Piloto II: Debe iluminarse si se va a alzar la carga con el mecanismo principal de elevacin. Debe iluminarse si se va a alzar la carga con el mecanismo auxiliar de elevacin.
En caso necesario, cambie el indicador; Ejemplo de cmo cambiar el

indicador, p. 12 - 32.
No debe empezar a trabajar con la gra hasta que todos los indicadores del estado de equipamiento actual de la gra mvil no se hayan encendido. Si es necesario, corrija las introducciones incorrectas.
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s
Ejemplo de cmo cambiar el indicador Supongamos que la carga va a levantarse con el mecanismo principal de elevacin. Sin embargo, se ilumina el piloto II, correspondiente al mecanismo auxiliar de elevacin, y el piloto I, correspondiente al mecanismo principal de elevacin, parpadea. Conmute el indicador como se indica a continuacin:
Desconecte ambos mecanismos de elevacin. Se apagan los pilotos I y II.
Conecte el mecanismo principal de elevacin.

Ahora se ilumina el piloto I del mecanismo principal de elevacin.
El indicador (1) muestra ahora el nmero de ramales de cable colocados en el mecanismo principal de elevacin que se introdujo por ltima vez, p. ej. 9). Si para este mecanismo de elevacin todava no se ha introducido el nmero de ramales de cable colocados, el LMB selecciona el nmero 1.
Si es necesario, introduzca el tendido actual de cables; p. 12 - 27.
G
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Peligro de accidente si el LMB est ajustado incorrectamente Despus de cambiar de mecanismo de elevacin, compruebe siempre que el nmero de ramales de cable colocados que muestra el indicador coincide con el nmero real de ramales de cable colocados en el mecanismo de elevacin indicado. Si es preciso, introduzca el nmero actual. De este modo evitar que el LMB calcule errneamente el nmero de ramales de cable colocados y que, al utilizar la gra mvil, sta se sobrecargue o vuelque.
12.2.4
Indicadores permanentes
Indicadores durante el servicio de gra

Adems de los indicadores del estado de equipamiento, se muestra constantemente la informacin siguiente:
La extensin/retraccin actual Los indicadores (1) a (5) muestran la extensin/retraccin actual de las secciones telescpicasI a V: Las longitudes fijas se indican como valor decimal (p. ej. 1.00 0.50). Muestran la extensin/retraccin actual de las secciones telescpicas (p. ej. 100 o 50).
El indicador (6) no tiene funcin.
El ngulo actual de la pluma principal El indicador (1) muestra el ngulo actual de la pluma principal en relacin a la horizontal. Los ngulos inferiores a la horizontal se visualizan con el signo negativo, p. ej. -3.
El alcance actual El indicador (1) muestra el alcance actual = distancia horizontal entre el eje de la plataforma giratoria y el eje del motn de gancho. El valor indicado se calcula con la extensin y el ngulo de la pluma principal o de la pluma de punta. La indicacin aparece en metros (m) o en pies (ft).
s
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La inclinacin actual de la pluma de punta Pluma de punta, basculable: Muestra la inclinacin actual de la pluma de punta respecto a la pluma principal en grados. Pluma de punto, inclinable: Muestra el ngulo de la pluma de punta en grados correspondiente al cdigo del LMB. Si el cdigo del LMB mostrado no es vlido para una pluma de punta, entonces desaparece el indicador. La carga elevada actual El indicador (4) muestra la suma de la carga til + medio de sujecin + motn de gancho. La carga mxima. El indicador (3) muestra la carga mxima que es posible elevar de acuerdo con el estado de equipamiento y el alcance actuales. Cuando la carga mxima se reduce debido al nmero de ramales de cable colocados que se ha introducido, parpadea, junto al indicador (3), el registro mx. Al mismo tiempo parpadea, al lado del indicador (1), la unidad n=. En este caso, puede leer durante aprox. 3 segundos la carga mxima posible. Accione una vez el pulsador (2). El indicador (3) muestra la carga mxima posible, segn la Tabla de cargas portantes, que se puede levantar con el nmero suficiente de ramales de cable colocados.
El rendimiento El rendimiento indica el peso de la carga actual como porcentaje de la carga mxima posible. Se iluminan siempre los pilotos de colores (1) para el rendimiento actual: Verde: Amarillo: Rojo: 0 90% aprox. 90 100% superior al 100%
El rendimiento actual tambin se puede visualizar como valor numrico; p. 12 - 35.
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Indicadores opcionales
Si durante el manejo siguiente se produce un mensaje de error, ste tiene preferencia para la visualizacin. En el indicador (2) puede leer diferente informacin.
Accione un pulsador del teclado (1).

El indicador (2) muestra el valor correspondiente hasta que se pulsa otro pulsador.
Visualizacin de informacin sobre errores Los pilotos (2) y (3) parpadean hasta que no se subsane el error. Todos los errores existentes se visualizan consecutivamente accionando el pulsador (1); Mensaje de error, p. 12 - 39.
Visualizacin del rendimiento Despus de accionar el pulsador (1) se enciende el piloto (2), y se muestra el rendimiento actual en porcentaje. Definicin del rendimiento; Indicador Rendimiento actual, p. 10 - 89.
Visualizacin del alcance actual El piloto (3) no tiene ninguna funcin. Despus de accionar el pulsador (1) se enciende el piloto verde (2), y se El alcance actual, muestra el alcance actual. Definicin del alcance; p. 12 - 33.
Visualizacin de la longitud actual de la pluma principal Despus de accionar el pulsador (1) se enciende el piloto (2), y se muestra la longitud actual de la pluma principal. La indicacin aparece en metros (m) o en pies (ft).
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Visualizacin del ngulo de giro actual El piloto (3) no tiene ninguna funcin. Despus de accionar el pulsador (1) se enciende el piloto (2), y se muestra el ngulo de la posicin actual del conjunto superior. 0 significa que el conjunto superior est girado hacia atrs.
Una vuelta completa desde esta posicin de trabajo se divide en dos semicrculos. Los ngulos del semicrculo derecho se indican como valores positivos (de 0 a 180,0). Los ngulos del semicrculo izquierdo se indican como valores negativos (de 0 a -179,9).
Visualizacin de la altura total actual Altura total = distancia vertical entre el borde inferior del pie de apoyo y el punto ms alto de la pluma principal o de la pluma de punta. Despus de accionar el pulsador (1) se enciende el piloto (2), y se muestra la altura total. La indicacin aparece en metros (m) o en pies (ft). El valor visualizado se refiere a los cilindros de apoyo completamente extendidos con la base de apoyo mayor. El piloto (3) no tiene ninguna funcin.
Visualizacin de la presin del aceite del cilindro basculante Presin del aceite en la cmara inferior del cilindro basculante:
Accione una vez el pulsador (2) (3). Pulse tambin una vez el pulsador (1).
Presin del aceite en la cmara superior del cilindro basculante:
Accione una vez el pulsador (2). Pulse tambin una vez el pulsador (1).
Los pilotos de los pulsadores accionados estn iluminados. El valor correspondiente se indica en bares.
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12.2.5
Preaviso del LMB

Si se ha excedido aprox. 90% de la carga mxima admisible, se emite un preaviso del LMB. Suena un zumbido intermitente. Despus de 5 segundos puede desconectar el zumbido con el pulsador (5). El piloto (3) se ilumina. En el indicador (4) se encienden los pilotos amarillos - Rendimiento 90 100%.
Accione una vez el pulsador (2) para

consultar el valor exacto del rendimiento. El indicador (1) muestra el rendimiento actual, p. ej. 91%.
Si sigue moviendo la gra en la misma direccin, se produce una desconexin del LMB.
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12.2.6
Desconexin del LMB

Hay dos tipos diferentes de desconexiones del LMB: Desconexin por sobrecarga. Desconexin debida a un mensaje de error;
p. 12 - 39.
Desconexin por sobrecarga
Si se ha excedido aprox. 100% de la carga mxima admisible, se produce una desconexin por sobrecarga. Se desconectan todos los movimientos de la gra que aumentan el momento de carga. Suena un zumbido continuo. Despus de 5 segundos puede desconectar el zumbido con el pulsador (6). Los pilotos (2) y (3) se iluminan. En el indicador (4) se encienden los pilotos rojos - Rendimiento aprox. 100%. El valor del indicador (5) es igual o superior al valor del indicador (1).
Cmo anular la desconexin
Si an no ha desconectado el zumbido, accione una vez el pulsador P. Salga del margen de desconexin ejecutando los movimientos de gra
indicados en la tabla siguiente. Movimientos de la gra desconectados Elevacin de la carga Baje la pluma principal Extensin de la pluma principal Baje la pluma de punta Movimientos de la gra permitidos Bajada de la carga Eleve la pluma principal Retraccin de la pluma principal1) Eleve la pluma de punta
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1)
El LMB tambin desconecta en parte la retraccin. En este caso, salga del margen de desconexin elevando. Si no es posible, pose la carga, extienda/retraiga a la longitud fija siguiente y vuelva a elevar la carga.
Si ha salido del margen de desconexin, se apaga el piloto (1). A partir de ese momento, los movimientos de la gra vuelven a quedar desbloqueados.
12.2.7
Mensaje de error
Si se produce un error, ste se visualiza del siguiente modo. Segn el tipo de error, el zumbido suena una vez o continuamente. Se encienden los dos pilotos del pulsador (1).
Otros indicadores muestran el tipo de error; Mensajes de error, p. 15 - 28.
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12 - 39
12.2.8
Indicador e introduccin de la hora y la fecha

En el indicador (1) puede: Visualizar la hora y la fecha. Introducir la hora y la fecha.
En los indicadores (2) y (3) no se puede conectar el modo de introduccin.
Indicador
Funciones de los pulsadores de los indicadores:
& V ( )
Indicador de la hora, p. ej. 9 horas y 8 minutos
Indicador de los segundos, p. ej. 14 segundos
Indicador de da y mes, p. ej. el 10 de mayo
Indicador del ao, p. ej. 2004
12 - 40
3 112 278 es
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Introduccin
Accionando una vez el pulsador , puede interrumpir la siguiente introduccin de datos en cualquier momento. Supongamos que desea introducir las 9 horas, 8 minutos, 14 segundos, y la fecha del 10 de mayo de 2004.
Active con el pulsador &, V, ( o ) el indicador que desea cambiar e

introduzca el valor nuevo como se indica a continuacin: Introduccin de la hora
Pulse +
U &. La cifra 0 parpadea. Accione los pulsadores ) * ( uno detrs de otro. U &. La cifra 0 parpadea. $.
Introduccin de los segundos
Pulse +
Accione los pulsadores uno detrs de otro

Introduccin del da y el mes
Pulse + U &. La cifra 0 parpadea. Accione los pulsadores uno detrs de otro
Introduccin del ao
* * %.
Pulse +
U &. La cifra 0 parpadea. * * $.
Accione los pulsadores uno detrs de otro "
Pulse una vez Q.

Se confirmar la introduccin. El indicador deja de parpadear y se visualiza la introduccin nueva, p. ej., las 9:08.
H
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Los valores ilgicos (p. ej. 77 segundos) no son aceptados; el indicador contina parpadeando.
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12.2.9
Puenteo del LMB

Cuando el LMB est puenteado, el servicio de gra no est bajo supervisin y los movimientos de la gra desconectados se vuelven a desbloquear.
Peligro de accidente si el LMB est averiado o puenteado Est prohibido trabajar con un LMB puenteado o averiado Si el LMB est averiado, pose inmediatamente la carga e interrumpa el servicio de gra. Slo debe puentear el LMB si se produce una emergencia: cuando es imprescindible para poder garantizar la seguridad en la gra mvil en caso de avera. En esa situacin evite ejecutar cualquier otro movimiento que aumente el momento de carga. Puenteo del LMB
Introduzca la llave en el pulsador de

llave (1).
(A) Gire la llave hacia la derecha y

mantngala en esta posicin. El indicador (2) muestra el mensaje de error 8022. Eliminacin del puenteo
(B) Suelte la llave. Quite la llave. Accione una vez el pulsador p, el mensaje
de error se confirma.
S
H
12 - 42
Peligro de accidente por puenteo accidental Durante el servicio de gra, la llave no debe estar insertada en el pulsador. As impedir que se puentee el LMB por error.
El LMB tambin puede puentearse junto con el limitador de elevacin; p. 12 - 56.
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Servicio de gra 12.3 Servicio de gra con pluma principal
12.3
12.3.1
Nivelacin horizontal
Servicio de gra con pluma principal
Comprobaciones durante el servicio de gra

Durante el servicio de gra, la gra mvil puede alcanzar una posicin inclinada si cede el suelo a causa de un cambio en la carga. Peligro de accidente por falta de nivelacin horizontal de la gra mvil El LMB calcula el alcance basndose en la longitud y al ngulo de la pluma. Si la gra mvil no est nivelada horizontalmente, vara el alcance real y existe peligro de que vuelque.
G
Distancias de seguridad
Durante el servicio de gra, compruebe la nivelacin horizontal en el

indicador (1);
p. 13 - 48.
La nivelacin puede variar hasta 2 por deformacin del chasis cuando el conjunto superior gira y se desva de la posicin de 0 180. Si la gra mvil no vuelve a estar horizontal despus de regresar a la posicin de 0 180, debe averiguar de inmediato la causa, solucionar el problema y, en caso necesario, volver a nivelar la gra mvil. Para ello tenga en cuenta la posicin del conjunto superior; Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada, p. 13 - 48.
Durante el servicio de gra tenga en cuenta que la gra mvil y la carga mantengan siempre una distancia suficiente respecto a los objetos y personas. Tenga especial cuidado con los objetos que suponen un peligro directo (p. ej., el depsito de gas o chasis).
Mantenga las distancias de seguridad respecto a las lneas elctricas; Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas, p. 13 - 14.
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Comprobacin de la velocidad del viento
En caso de viento fuerte, la gra mvil puede sobrecargarse.
Compruebe antes del servicio de gra y durante ste si la velocidad del

viento actual es menor que la velocidad del viento admisible mxima.
Velocidad del viento admisible mxima La velocidad del viento admisible mxima (1) para el estado de equipamiento actual se indica abajo en la Tabla de cargas portantes correspondiente.
En determinados casos debe reducirse la velocidad admisible indicada; Tabla de cargas portantes.
Velocidad del viento actual La velocidad del viento actual se indica en el men principal y en el submen Extender/retraer. Segn el margen indicado, la barra (1) cambia el color: De 0 a 6 m/s: De 6 a 12 m/s: Superior a 12 m/s: barra verde barra amarilla barra roja
El color de la barra depende slo de la altura de la velocidad del viento actual. La velocidad del viento admisible mxima no influye en el color de la barra. En caso de que el anemmetro se avere, puede informarse sobre las velocidades del viento pronosticadas en los centros meteorolgicos responsables.
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En la tabla siguiente se ofrece una visin general de la intensidad y de la velocidad del viento y su repercusin:
.
Intensidad del viento Nmero de Beaufort 0 Denominacin
Velocidad del viento m/s km/h
Repercusin del viento en tierra adentro
Calma
De 0 a 0,2
Calma, el humo se eleva verticalmente. La direccin del viento slo se puede determinar siguiendo el curso del humo, pero no con una veleta. Se siente el viento en la cara, se oye un susurro de hojas, la veleta se mueve. Se mueven las hojas y las ramas pequeas, el viento puede mover un bandern. El viento levanta el polvo y papeles cados, mueve banderines y ramas pequeas. Los rboles pequeos y frondosos empiezan a balancearse. Se forman crestas de espuma en los lagos. Se mueven ramas grandes, silbido de lneas telegrficas, difcil llevar paraguas. Se mueven rboles enteros, es difcil andar contra el viento. Rompe ramas de rboles, es difcil andar en espacios abiertos. Los edificios sufren ligeros daos (pueden caer tejas y la cubierta de la chimenea). rboles arrancados de cuajo, daos graves en los edificios.
Corriente de aire dbil
De 0,3 a 1,5
De 1 a 5
Brisa ligera
De 1,6 a 3,3
De 6 a 11
Brisa leve
De 3,4 a 5,4
De 12 a 19
Brisa moderada
De 5,5 a 7,9
De 20 a 28
Brisa fresca
De 8,0 a 10,7
De 29 a 38
Viento fuerte
De 10,8 a 13,8
De 39 a 49
Ventarrn
De 13,9 a 17,1
De 50 a 61
Viento violento
De 17,2 a 20,7
De 62 a 74
Tormenta
De 20,8 a 24,4
De 75 a 88
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10
Tormenta fuerte
De 24,5 a 28,4
De 89 a 102
s
Medidas de precaucin para el supuesto de que se supere la velocidad del viento mxima admisible Si se sobrepasa la velocidad del viento mxima permitida no se efecta ninguna desconexin automtica.
Pare inmediatamente el servicio de gra. Ponga la gra mvil en el estado de equipamiento indicado para la
velocidad del viento actual.
Peligro de accidente si la velocidad del viento es demasiado alta Si la velocidad del viento actual supera la mxima admisible, entonces pare el servicio de gra inmediatamente y establezca el estado de equipamiento correspondiente. De este modo evitar que la gra mvil se sobrecargue y vuelque. Velocidad del viento actual hasta 20 m/s
Pose la carga en el suelo. Gire el conjunto superior de tal forma que la pluma principal ofrezca la
menor superficie de resistencia posible al viento.
Velocidad del viento actual superior a 20 m/s
Pose la carga en el suelo. Retraiga totalmente la pluma principal. Gire el conjunto superior hasta la posicin de trabajo de 180 hacia
delante o de 0 hacia atrs y bloquee el conjunto superior.
Apoye la pluma principal, en la medida de lo posible, sobre su soporte.
En caso de pluma de punta montada; de punta.
Manual de instrucciones de la pluma
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12.3.2
Radios de giro y posiciones de trabajo permitidas

Segn la Tabla de cargas portantes se admiten los mrgenes siguientes para el servicio de gra.
Radio de giro de 360
Estabilice la gra mvil sobre la base de apoyo necesaria segn se indica

en la Tabla de cargas portantes.
Introduzca un cdigo del LMB para el radio de giro 360 segn la Tabla de
cargas portantes; Introduccin del estado de equipamiento, p. 12 - 23.
Instale, como mximo, la combinacin de contrapeso admisible para la

base de apoyo colocada. No todas las bases de apoyo permiten realizar giros con el contrapeso montado; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
Si la gra mvil est en posicin autoestable, observe la informacin

adicional;
La posicin de trabajo autoestable, p. 12 - 48.
Posicin de trabajo 0 hacia atrs
Estabilice la gra mvil sobre la base de apoyo necesaria segn se indica

en la Tabla de cargas portantes.
Gire el conjunto superior hacia atrs hasta la posicin de 0. Bloquee la plataforma giratoria; p. 12 - 14. Introduzca un cdigo del LMB para la posicin de trabajo 0 hacia atrs
segn la Tabla de cargas portantes; Introduccin del estado de equipamiento, p. 12 - 23. El cdigo del LMB slo se acepta si la plataforma de giro est bloqueada y si el conjunto superior se encuentra en la posicin 0.
Si se ha introducido un cdigo del LMB para la posicin de trabajo 0 hacia atrs, el giro estar bloqueado. Si desbloquea la plataforma giratoria, se producir una desconexin del LMB. Para confirmar la desconexin debe realizar una de las siguientes opciones: O bien bloquear la plataforma giratoria. p. 13 - 97), posar la carga e Si el contrapeso montado permite girar ( introducir un cdigo del LMB para el radio de giro de 360.
Si la gra mvil est en posicin autoestable, observe la informacin

adicional;
La posicin de trabajo autoestable, p. 12 - 48.
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Posicin de equipamiento 180 hacia adelante
Para esta posicin se utilizan las mismas tablas de cargas portantes y el mismo cdigo del LMB que para el radio de giro de 360.
La posicin de trabajo autoestable
Compruebe que la gra mvil est equipada para el trabajo en posicin

autoestable;
LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento, p. 13 - 1.
Tenga en cuenta tambin el punto siguiente con la gra mvil autoestable Antes del trabajo con la gra en un radio de giro de 360 y Despus del trabajo con la gra en la posicin 0 hacia atrs Adems de los puntos siguientes:
Antes del giro, compruebe cunto contrapeso est montado y, si es

preciso, elimine contrapeso antes de girar el conjunto superior; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
Para 6,0 t de contrapeso montado coloque la pluma principal en un

alcance admisible en el rea de trabajo (mnimo 3,0 m), antes de girar el conjunto superior.
G G
Peligro de vuelco si la gra mvil est en posicin autoestable Cuando la gra mvil est en posicin autoestable, slo se debe girar el conjunto superior si la plataforma giratoria est equipada con un contrapeso mximo de 6,0 t y se respeta el alcance permitido en el rea de trabajo que indica la Tabla de cargas portantes (por lo menos 3,0 m). De esta forma evitar que la gra mvil vuelque hacia atrs al girar el conjunto superior.
Peligro de vuelco en una gra mvil autoestable con LMB puenteado Para garantizar la estabilidad trasera, si se ha introducido un cdigo del LMB para el trabajo en posicin autoestable, el LMB desconecta los movimientos de la gra que implican una disminucin del alcance si dicho alcance es de 3,0 m. Si puentea el LMB y sigue reduciendo el alcance de la pluma, la gra mvil volcar.
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12.3.3

Puede colocar el cable de elevacin del mecanismo principal de elevacin en la pluma principal o en la pluma de punta.
G G G
Peligro de accidente por el accionamiento accidental de un mecanismo de elevacin Desconecte siempre el mecanismo de elevacin que no se necesite. Si el motn de gancho no tiene cables y el cable de elevacin est enrollado, entonces no debe accionar el mecanismo de elevacin bajo ningn concepto. Con el movimiento Bajar el cable se afloja. Al mismo tiempo, se producen bucles de cable que provocan sacudidas de la carga y destruyen el cable de elevacin. Con el movimiento Elevar el punto de desconexin del limitador de bajada cambia. El abec de la seguridad del limitador de bajada deja de cumplirse. Peligro de accidente por elevacin desviada de la carga Cuando est cargada, la pluma principal se inclina y el cable de elevacin deja de estar vertical. Compense esta flexin basculando de modo que la carga se eleve verticalmente. De esta manera, evita que la carga roce el suelo pudiendo lastimar a algn asistente o dar tirones del cable de elevacin. Informe a todos los asistentes de este hecho. Peligro por aflojamiento del cable Dependiendo del nmero de ramales de cable colocados y de la longitud de la pluma, utilice solamente motones de gancho y medios de sujecin que cumplan el peso mnimo prescrito en la Tabla de cargas portantes. As evitar que, al realizar a gran altura movimientos de elevacin sin carga, se aflojen los cables y ello provoque sacudidas de la carga en los movimientos de elevacin posteriores.
Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo de elevacin; p. 12 - 106.
s
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Conexin del mecanismo principal de elevacin
Al conectar el encendido estn desactivados todos los mecanismos de accionamiento y los pilotos de cada pulsador se iluminan dbilmente.
Controle si el mecanismo auxiliar de elevacin est desconectado y, por

consiguiente, si est protegido contra un accionamiento fortuito. El piloto del pulsador (1) slo debe iluminarse un poco. El smbolo (2) debe ser rojo.

El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente. Si el mecanismo principal de elevacin est conectado, el smbolo (2) es verde.
Compruebe en el LMB si el piloto I est iluminado.

Si el piloto I parpadea, conmute el indicador;
p. 12 - 32.
Compruebe si se visualiza el nmero actual de ramales de cable

colocados del mecanismo principal de elevacin, p. ej. 10. Si procede, p. 12 - 27. corrija el nmero de ramales de cable colocados;
Elevacin y bajada
Puede adaptar la sensibilidad de las palancas de mando a las condiciones de servicio; Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando, p. 12 - 101.
G G
12 - 50
Peligro de accidente por supervisin insuficiente El servicio del mecanismo de elevacin slo se supervisa completamente si: El limitador de elevacin se equipa correctamente; p. 13 - 115. p. 12 - 55, El limitador de elevacin no est puenteado, El limitador de bajada est ajustado correctamente; p. 12 - 55.
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Elevacin: Descenso:
tire de la palanca de mando hacia atrs. empuje la palanca de mando hacia adelante.
Cuando gira el tambor del mecanismo de elevacin, se debe percibir un impulso en el sincrotransformador (1). Se puede regular la velocidad moviendo la palanca de mando o variando el nmero de revoluciones del motor con el acelerador. Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent); p. 11 - 15.
Usted puede limitar la velocidad mxima de elevacin;
p. 12 - 99.
Para una velocidad mayor puede conectar la marcha rpida.
p. 12 - 90.
Desconexin del mecanismo principal de elevacin
Si no necesita el mecanismo principal de elevacin debe desconectarlo para que no se utilice por error.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad. Si el mecanismo principal de elevacin est desconectado, el smbolo (2) es rojo.
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12 - 51
12.3.4

Puede colocar el cable de elevacin del mecanismo principal de elevacin en la pluma principal o en la pluma de punta.
G G
H
Conexin del mecanismo de elevacin auxiliar
Peligro de accidente durante el servicio del mecanismo auxiliar de elevacin Antes de iniciar la operacin con el mecanismo auxiliar de elevacin, lea y cumpla todas las indicaciones de seguridad mencionadas en el apartado Mecanismo principal de elevacin, pg. 12 - 49. Durante el servicio del mecanismo auxiliar de elevacin, no slo son vlidas las indicaciones de este apartado, sino tambin todas las indicaciones de seguridad respecto al servicio con este mecanismo. Peligro de accidente si el cable de elevacin est daado Si, adems del cable principal de elevacin, coloca un cable auxiliar de elevacin, durante el posterior trabajo con la gra compruebe que los dos cables no rozan entre s y que el cable auxiliar de elevacin no toca el disco giratorio del mecanismo principal de elevacin. Haga bascular la pluma principal hasta una inclinacin de al menos 20 antes de elevar una carga. De este modo evitar que se daen y rompan los cables de elevacin.
Si hace pasar el cable auxiliar de elevacin por la polea delantera izquierda, antes de elevar una carga debe extender una seccin telescpica hasta la longitud fija intermedia. De lo contrario, el ngulo del cable supera el valor mximo admisible. Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo de elevacin; p. 12 - 106.
Controle si el mecanismo principal de elevacin est desconectado y, por

consiguiente, si est protegido contra un accionamiento fortuito. El piloto del pulsador (1) slo debe iluminarse un poco. El smbolo (2) debe ser rojo.

Si el mecanismo auxiliar de elevacin est conectado, el smbolo (2) es verde.
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El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente.
12 - 52
3 112 278 es
Compruebe en el LMB si el piloto II est iluminado.

Si el piloto II parpadea, conmute el indicador;
p. 12 - 32.
Compruebe si se visualiza el nmero actual de ramales de cable del

mecanismo principal de elevacin, p. ej. 10. Si procede, corrija el nmero de ramales de cable colocados; p. 12 - 27.
Elevacin y bajada
Puede adaptar la sensibilidad de las palancas de mando a las condiciones de Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando, p. 12 - 101. servicio;
G G
Peligro de accidente por supervisin insuficiente El servicio del mecanismo de elevacin slo se supervisa completamente si: p. 13 - 115. El limitador de elevacin se equipa correctamente; El limitador de elevacin no est puenteado, p. 12 - 55, p. 12 - 55. El limitador de bajada est ajustado correctamente;
Elevacin: Descenso:
tire de la palanca de mando hacia atrs. empuje la palanca de mando hacia adelante.
Cuando gira el tambor del mecanismo de elevacin, se debe percibir un impulso en el sincrotransformador (1). Se puede regular la velocidad moviendo la palanca de mando o variando el nmero de revoluciones del motor con el acelerador. Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del p. 11 - 15. motor deseado (nmero de revoluciones en ralent);
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s
Usted puede limitar la velocidad mxima de elevacin;
p. 12 - 99.
p. 12 - 90.
Desconexin del mecanismo auxiliar de elevacin
Si no necesita el mecanismo auxiliar de elevacin debe desconectarlo para que no se utilice por error.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad. Si el mecanismo auxiliar de elevacin est desconectado, el smbolo (2) es rojo.
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12.3.5
Limitador de elevacin
Limitador de elevacin y limitador de bajada

Para equipar el limitador de elevacin;
p. 13 - 115.
El limitador de elevacin (1) impide que el motn de gancho se eleve hasta el cabezal de la pluma principal y lo dae.
p. 13 - 122.
La funcin del limitador de elevacin slo tiene lugar si se retira el bloqueo;
Peligro de accidente si se activa intencionadamente el limitador de elevacin Concluya siempre la elevacin (y la extensin) antes de que se eleve el peso del limitador de elevacin. Si se eleva el peso del limitador de elevacin a una velocidad excesiva, el motn de gancho puede chocar contra el cabezal de la pluma principal y sufrirse daos en las poleas delanteras y en el cable de elevacin. El limitador de elevacin se activa si se da uno de los siguientes casos: (A) El motn de gancho eleva el peso del limitador de elevacin. (B) El peso del limitador de elevacin toca el suelo durante la bajada. (C) El peso del limitador de elevacin no est en suspensin. El limitador de elevacin no se activa si est bloqueado.
Si se activa el limitador de elevacin, se ilumina el piloto (1). Simultneamente se desconectan todos los movimientos que aumenten el momento de carga Elevacin, Bajada, Extensin y, si procede, Basculacin de la pluma de punta. Puede anular la desconexin saliendo del margen de desconexin mediante otro movimiento de la gra o posando la carga.
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Puenteo del limitador de elevacin Con el puenteado se anula la desconexin del limitador de elevacin y el servicio de gra deja de supervisarse completamente. El limitador de elevacin slo puede puentearse con la ayuda del LMB.
G G
Peligro de accidente si el limitador de elevacin est puenteado Slo debe puentear el limitador de elevacin cuando as lo indique el manual de instrucciones para trabajos de mantenimiento u operaciones de equipamiento. Si el limitador de elevacin est puenteado slo se pueden realizar desplazamientos sin carga y a velocidad mnima. Peligro de accidente por supervisin insuficiente Si el limitador de elevacin est puenteado, el servicio de gra deja de controlarse completamente. Al elevar el peso del limitador de elevacin se detiene el movimiento de la gra una vez. Si se vuelve a mover la palanca de mando, el movimiento de la gra se desbloquea y no se vuelve a desconectar.
Introduzca la llave en el pulsador de llave (2). Gire la llave a la izquierda.

El limitador de elevacin y el LMB estarn puenteados mientras no suelte la llave. Si el limitador de elevacin se activa ahora, el movimiento de la gra se detiene una vez y el piloto (1) parpadea. El movimiento detenido de la gra vuelve a activarse si coloca la palanca de mando en la posicin cero y vuelve a moverla. Ahora, este movimiento de la gra ya no se detiene.
El piloto (1) se apaga en uno de los siguientes casos: Si usted suelta el pulsador de llave (anulacin del puenteo). Si abandona el margen de desconexin.
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Limitador de bajada El limitador de bajada (1) evita que el cable de elevacin se desenrolle totalmente del tambor. La funcin del limitador de bajada slo tiene lugar si el punto de desconexin est ajustado correctamente (p. ej. tras un cambio de cable de elevacin); Manual de mantenimiento.
G G
Peligro de accidente por un ajuste incorrecto o una activacin intencionada Antes del servicio de gra asegrese de que el limitador de bajada est ajustado correctamente y detenga siempre la bajada antes de que se active el limitador de bajada. De esta forma evitar que el cable de elevacin sufra daos una vez desenrollado completamente o por la desconexin en caso de excesiva velocidad y que se caiga la carga. Peligro de accidente por desajuste del limitador de bajada Vuelva a ajustar de nuevo el limitador de bajada, en caso de que desenrolle el cable de elevacin del tambor de cable detenido. El limitador de bajada no registra el nmero de vueltas. De este modo, se evita que el limitador de bajada detenga el cable demasiado tarde, o que no lo detenga, que se dae el cable de elevacin y que se caiga la carga.
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12.3.6
Usted puede elevar y bajar la pluma principal. Dependiendo del tamao de la carga y del estado de equipamiento, el LMB desconecta la bajada en cuanto se abandona el rea de trabajo segn la Tabla de cargas portantes. Para la bajada a partir del rea de trabajo; la horizontal, p. 12 - 60.
Bajada de la pluma principal hasta
G
H
Conexin del mecanismo basculante
Peligro de vuelco al elevar cargas Como regla general, queda prohibido elevar cargas subiendo la pluma principal ya que el LMB no supervisa este proceso.
La elevacin es un movimiento que disminuye el momento de carga que no puede desconectarse con el LMB. Sin embargo, elevar una carga demasiado pesada subiendo la pluma puede hacer volcar la gra mvil. Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo p. 12 - 106. basculante;

El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente. Si el mecanismo basculante est conectado, el smbolo (2) es verde. Cuando la palanca de mando tiene asignadas mltiples funciones, se desconectan todos los dems mecanismos de accionamiento que Funciones asignadas a corresponden al mismo movimiento de la palanca; la palanca de mando, p. 10 - 16.
Elevacin y bajada
G
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Peligro de accidente por un movimiento inesperado de la gra En caso de que haya asignadas mltiples funciones controle que la funcin de la palanca de mando Bascular est conectada antes de mover la palanca de mando para la basculacin. As evitar accidentes causados por una extensin/retraccin inesperada
Bajada: Elevacin:
Pulse la palanca de mando hacia la derecha - la pluma principal desciende. Pulse la palanca de mando hacia la izquierda - la pluma principal se eleva.
Se puede regular la velocidad moviendo la palanca de mando o variando el nmero de revoluciones del motor con el acelerador.
La velocidad de basculacin mxima disminuye con una longitud del sistema creciente. Si ahora reduce el alcance (p. ej. mediante una retraccin), la velocidad de basculacin vuelve a aumentar automticamente. Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent); p. 11 - 15.
Usted puede limitar la velocidad mxima de basculacin;
p. 12 - 99.
Para una velocidad mayor puede conectar la marcha rpida;
p. 12 - 90.
Desconexin del mecanismo basculante
Si no necesita el mecanismo basculante, debe desconectarlo para que no se utilice por error.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad. Si el mecanismo basculante est desconectado, el smbolo (2) es rojo. Si la palanca de mando tiene asignadas varias funciones, el mecanismo basculante tambin se desconecta conectando otro accionamiento con el Funciones asignadas a la mismo movimiento de la palanca de mando; palanca de mando, p. 10 - 16.
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Bajada de la pluma principal hasta la horizontal
La bajada desde el rea de trabajo slo se permite sin carga y si se dispone de una tabla de equipamiento para el estado de equipamiento. La activacin se efecta automticamente. Las tablas de equipamiento no pueden introducirse manualmente. Para la elevacin fuera del rea de trabajo son vlidas las mismas tablas.
Pose la carga en el suelo.
Peligro de vuelco con el LMB puenteado No puentee el LMB bajo ningn concepto. Cuando el LMB desconecta la opcin de bajada, la gra mvil se encuentra en un estado en el que la pluma principal no debe salir del rea de trabajo (p. ej., la carga o el alcance son demasiado grandes). Si sigue descendiendo con el LMB puenteado la gra mvil vuelca.
Baje la pluma principal.

Si no hay tablas de equipamiento para el estado de equipamiento actual, el LMB desconecta el movimiento de bajada cuando se alcanzan aprox. 1015. En este caso, debe colocar la gra mvil en un estado de equipamiento para el que se disponga de una tabla de equipamiento (p. ej. retraer, posar la carga, otra posicin del conjunto superior). Todos los estados de equipamiento para los que hay tablas de equipamiento se encuentran en las Tablas de cargas portantes.
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12.3.7
Mecanismo de extensin/retraccin
Para un proceso de extensin/retraccin se requieren procesos de bloqueo y desbloqueo en la pluma principal. Puede extender/retraer la pluma principal de dos maneras. Extensin/retraccin manual En el caso de una extensin/retraccin manual debe efectuar todos los procesos de bloqueo y desbloqueo en el momento adecuado.
Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico En caso de extensin/retraccin con sistema teleautomtico, introduzca una estado de extensin/retraccin y ECOS organizar todos los procesos de bloqueo y desbloqueo automticamente. Si procede, debe ejecutar manualmente una extensin/retraccin a una longitud intermedia.
En ambos tipos, puede manejarse, adicionalmente a la palanca de mando, desde la unidad de manejo ECOS. Aqu se ejecutan procesos, usted recibe datos informativos y puede seguir el proceso de extensin/retraccin. El display ECOS muestra la pluma principal desde distintas perspectivas. Para familiarizarse ms rpidamente con estas representaciones, el prximo punto le muestra primeramente una visin general del mecanismo de extensin/retraccin y del proceso de extensin/retraccin.
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Visin general
El dibujo muestra la pluma principal retrada completamente con el cuerpo bsico (9) y las tres primeras secciones telescpicas I a III (1) a (3).
Cada seccin telescpica est equipada con dos pernos de bloqueo (7) que se extienden por accin del resorte. En los puntos de bloqueo, los pernos de bloqueo (7) se introducen en las entalladuras (4) de la seccin telescpica de arriba. La seccin telescpica est bloqueada. El cilindro de extensin/retraccin est fijo con el vstago de mbolo (8) al cuerpo bsico (9). El cilindro de extensin/retraccin tiene abajo dos pernos de bloqueo (5) y arriba un mecanismo (10). Si el cilindro de extensin/retraccin est en un punto de bloqueo: Entonces pueden desplazarse los pernos de bloqueo (5) en las entalladuras (6). El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado. Entonces el mecanismo (10) toma los pernos de bloqueo (7) y los puede retraer. La seccin telescpica est desbloqueada.
Proceso de extensin/ retraccin
Este estado tiene que ser la posicin inicial del proceso de extensin/ retraccin. El proceso de extensin/retraccin consta de 4 pasos:
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1. Desbloqueo del cilindro de extensin/ retraccin Los pernos de bloqueo (5) se retraen. El cilindro de extensin/retraccin est desbloqueado.
2. Desplazamiento y bloqueo del cilindro de extensin/retraccin El cilindro de extensin/retraccin se introduce en la seccin telescpica que debe extenderse/retraerse, p. ej. la seccin telescpica III (3). Los pernos de bloqueo (5) se extienden. El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado.
3. Desbloqueo de la seccin telescpica El cilindro de extensin/retraccin se extiende hasta que los pernos de bloqueo (7) son accesibles. El mecanismo (10) retrae los pernos de bloqueo (7). La seccin telescpica est desbloqueada.
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4. Extensin/retraccin, bloqueo y depsito de la seccin telescpica. El cilindro de extensin/retraccin desplaza la seccin telescpica hasta un punto de bloqueo. El mecanismo (10) pierde carga. Los pernos de bloqueo (7) se desplazan a las entalladuras (4).
La seccin telescpica se posa automticamente. El cilindro de extensin/retraccin se retrae hasta que los pernos de bloqueo (7) se encuentren sobre la seccin telescpica (1) de arriba. El peso de la carga recae ahora sobre la seccin telescpica y no sobre el cilindro de extensin/retraccin.
Asignaciones en el display
El display ECOS muestra en el submen Extender/retraer dos representaciones de la pluma principal. 1 Representacin desde atrs 2 Representacin desde arriba Se representan los elementos siguientes.
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1 Seccin telescpica I 2 Seccin telescpica II 3 Seccin telescpica III 4 Entalladuras 5 Pernos de bloqueo en el cilindro de extensin/retraccin 6 Entalladuras 7 Pernos de bloqueo en la seccin telescpica 8 Cilindro de extensin/retraccin (vstago de mbolo) 9 Cuerpo bsico 10 Mecanismo
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Longitud fija, longitud intermedia, longitud de extensin
Hay tablas de cargas portantes para las longitudes fijas, las longitudes intermedias y las longitudes de extensin de la pluma principal. El LMB detecta automticamente estas longitudes, al tiempo que se desbloquean y muestran las capacidades de carga correspondientes segn la Tabla de cargas portantes. Longitud fija de la pluma principal Las longitudes fijas de la pluma principal tienen las mayores capacidades de carga. Se alcanza una longitud fija de la pluma principal si: Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas a una longitud fija. Todas las secciones telescpicas estn posadas.
Longitud intermedia de la pluma principal Una longitud intermedia de la pluma principal se alcanza cuando no todas las secciones telescpicas estn bloqueadas a longitudes fijas. Extienda/retraiga hasta la longitud necesaria antes de elevar la carga. En el caso de las capacidades de carga indicadas para las longitudes intermedias de la pluma principal no se puede extender/retraer.
Longitud de extensin de la pluma principal Cuando la pluma principal se encuentra a una longitud intermedia y, adems, se extiende/retrae con carga, se obtiene una longitud de extensin de la pluma principal. El tamao de la carga extrable/retrable depende del ngulo de inclinacin y del estado de lubricacin de la pluma principal.
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Estado de extensin/ retraccin
La posicin de las secciones telescpicas, es decir, en qu medida est extendida/retrada cada una de ellas, se denomina estado de extensin/ retraccin. Este apartado trata slo los indicadores del LMB. El estado de extensin/ p. 12 - 81. retraccin se visualiza tambin en el display ECOS;
El LMB muestra de distinta manera las longitudes fijas de la pluma principal y las longitud medias/de extensin de la pluma principal.
Longitudes fijas: Posibles longitudes fijas: 0%, 50% y 100%. A La indicacin muestra dos cifras decimales, p. ej., 0,50 para 50%. Longitudes intermedias La indicacin se expresa nmeros enteros. B p. ej. 035 para 35% C p. ej. 050 para 50% y seccin telescpica desbloqueada o no posada.
Secuencia de extensin/ retraccin
Las secciones telescpicas slo pueden extenderse individual y correlativamente. Para extender las secciones telescpicas es preciso empezar por la que tenga el nmero de orden ms alto y continuar con la que tenga el segundo nmero de orden ms alto, etc. (p. ej., V, IV, III, II, I). Para retraer las secciones telescpicas, se sigue siempre el orden inverso al del procedimiento de extensin.
s
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Comprobacin al comenzar el trabajo
Al conectar el encendido, ECOS registra el estado de extensin/retraccin indicado a partir de la actual posicin del mecanismo de extensin/ retraccin y de los procesos de bloqueo y desbloqueo precedentes que se han registrado. Normalmente ECOS reconoce variaciones entre la extensin real y la indicada del estado de extensin/retraccin y muestra un mensaje de error correspondiente; Mensajes de error del mecanismo de extensin/retraccin, p. 15 - 23.
Si en caso de avera se borran valores, ECOS deja de poder calcular el estado de extensin/retraccin actual y no se reciben mensajes de errores.
Peligro de daos en el mecanismo de extensin/retraccin Antes de la primera extensin/retraccin, controle siempre si el display ECOS muestra el estado de extensin/retraccin actual. De este modo evitar que el mecanismo de extensin/retraccin sufra desperfectos durante la extensin/retraccin.
Antes de la primera extensin/retraccin, compare el estado de

extensin/retraccin indicado en el display ECOS con el estado de extensin/retraccin actual; Si la indicacin del estado de extensin/retraccin actual es incorrecta, debe Introduccin del estado introducir el estado de extensin/retraccin actual; de extensin/retraccin actual, p. 15 - 51.
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Conexin del mecanismo de extensin/ retraccin

El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente. Si el mecanismo de extensin/retraccin est conectado, el smbolo (2) es verde. Cuando la palanca de mando tiene asignadas mltiples funciones, se desconectan todos los dems mecanismos de accionamiento que Funciones asignadas a corresponden al mismo movimiento de la palanca; la palanca de mando, p. 10 - 16.
Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo de extensin/retraccin; p. 12 - 106.
Funcionamiento de la palanca de mando
Este punto slo describe la funcin de la palanca de mando. Antes de la extensin/retraccin deben cumplirse determinados requisitos. Antes de la extensin/retraccin manual;
p. 12 - 72. p. 12 - 84.
Antes de la extensin/retraccin con sistema teleautomtico;
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G G S
Peligro de accidente por un movimiento inesperado de la gra En caso de que haya asignadas mltiples funciones controle que la funcin de la palanca de mando Extender/retraer est conectada antes de mover la palanca de mando para la extensin/retraccin. As evitar accidentes causados por una basculacin inesperada. Peligro de accidente por supervisin insuficiente La extensin slo se supervisa completamente si: p. 13 - 115. El limitador de elevacin se equipa correctamente; El limitador de elevacin no est puenteado, p. 12 - 55.
Peligro de daos en el cable de elevacin Si el motn de gancho toca el suelo al retraer la pluma, el cable queda flojo. Al mismo tiempo, se producen bucles de cable que provocan sacudidas de la carga y destruyen el cable de elevacin.
s
Al extender/retraer la pluma, cambia la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de la pluma. Tenga en cuenta que el motn de gancho no active el limitador de elevacin o toque el suelo.
Efecte adicionalmente:
El movimiento Bajar mecanismo de elevacin durante la extensin. El movimiento Elevar mecanismo de elevacin durante la retraccin.
El cambio posicin de la palanca de mando para la extensin/retraccin es diferente segn la asignacin de funciones. Con el movimiento de extensin/retraccin asignado hacia la derecha Extensin: Retraccin: empuje la palanca de mando a la derecha. empuje la palanca de mando a la izquierda.
Con el movimiento de extensin/retraccin asignado hacia la izquierda Extensin: Retraccin: empuje la palanca de mando hacia adelante. tire de la palanca de mando hacia atrs.
El proceso de extensin/retraccin slo se inicia si la flecha (1) para la direccin seleccionada de extensin/retraccin es verde. Si la flecha se ilumina en rojo est bloqueada esta direccin de extensin/ retraccin. La razn de esto vara, p. ej., la seccin telescpica se encuentra en la posicin final, el limitador de elevacin est desconectado, hay averas, etc.
En determinados estados de extensin/retraccin, el LMB desconecta la funcin de extender/retraer, p. ej. al abandonar las longitudes de extensin o si se ha alcanzado el lmite del rea de trabajo; Desconexin del LMB, p. 12 - 38.
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Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent); p. 11 - 15.
En el submen Velocidades del mecanismo de accionamiento puede limitar la velocidad mxima de extensin/retraccin; p. 12 - 99.
p. 12 - 90.
Desconexin del mecanismo de extensin/ retraccin
Si no necesita el mecanismo de extensin/retraccin, debe desconectarlo para evitar un uso involuntario del mismo.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad. Si el mecanismo de extensin/retraccin est desconectado, el smbolo (2) es rojo. Si la palanca de mando tiene asignadas varias funciones, el mecanismo de extensin/retraccin tambin se desconecta conectando otro accionamiento que tenga asignado el mismo movimiento de la palanca de Funciones asignadas a la palanca de mando, p. 10 - 16. mando;
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Extensin/ retraccin manual
En el caso de una extensin/retraccin manual debe efectuar todos los procesos de bloqueo y desbloqueo. Los procesos de bloqueo y desbloqueo se efectan automticamente. Los siguientes apartados describen las operaciones de manejo: Comprobacin de la posicin inicial, Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin;
p. 12 - 75. p. 12 - 78.
Desplazamiento de los cilindros de extensin/retraccin (sin seccin p. 12 - 77. telescpica);
Bloqueo de los cilindros de extensin/retraccin; Desbloqueo de la seccin telescpica;
p. 12 - 79. Extensin/retraccin de la seccin telescpica; p. 12 - 81. Bloqueo de la seccin telescpica; p. 12 - 82.
H H
Comprobacin de la posicin inicial
La secuencia de manejo depende de la posicin inicial actual. Para tener una visin general sobre un ejemplo de proceso de extensin/retraccin; p. 12 - 62.
Los datos sobre la longitud de los prximos dibujos son puros ejemplos de valores y, por ello, pueden ser diferentes del valor actual indicado.
Antes de la extensin/retraccin, debe comprobar los siguientes estados: el estado de extensin/retraccin actual, la posicin del cilindro de extensin/retraccin, La posicin de los pernos de bloqueo..
Se abre el submen Extender/retraer. Si se dispone de una indicacin de error (1), entonces se bloquean todos los Mensajes de error del mecanismo de extensin/ elementos de manejo; retraccin, p. 15 - 23.
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Estado de extensin/retraccin actual El indicador (2) muestra para cada seccin telescpica el estado de extensin/retraccin actual. El indicador (1) muestra el dibujo actual del estado correspondiente.
Posicin del cilindro de extensin/retraccin El indicador (4) muestra cunto se ha extendido el cilindro de extensin/retraccin, p. ej. 1200 mm. Si el cilindro de extensin/retraccin se encuentra cerca de un punto de bloqueo: El indicador (3) muestra la seccin telescpica correspondiente, p. ej. seccin telescpica III. El indicador (2) muestra la seccin telescpica correspondiente. Nmero en verde. El indicador (5) muestra, segn la distancia respecto al punto de bloqueo una o dos flechas. El indicador (1) muestra la posicin actual en la vista en planta.
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Posicin de los pernos de bloqueo El indicador (3) muestra las posiciones actuales de los pernos de bloqueo. 1 En el cilindro de extensin/retraccin. 2 En la seccin telescpica. Las posiciones actuales se muestran en color. Rojo: Verde: Amarillo: desbloqueado Bloqueado posicin intermedia
El indicador (4) muestra las mismas posiciones:
1 Pernos de bloqueo en el cilindro de extensin/retraccin 2 Pernos de bloqueo en las secciones telescpicas Las posiciones se muestran del modo siguiente: Verde: bloqueado
Sin representacin: desbloqueado o posicin intermedia
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Desbloqueo del cilindro de extensin/ retraccin
El desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin es necesario para que el cilindro de extensin/retraccin puede desplazarse solo (sin seccin telescpica). El cilindro de extensin/retraccin y la seccin telescpica no pueden desbloquearse simultneamente. Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (2) verde Cilindro de extensin/retraccin bloqueado smbolo (1) gris
Seleccin del desbloqueo

Si la seccin telescpica est bloqueada: El smbolo (1) parpadea Desbloquear cilindro de extensin/retraccin se ha seleccionado. Si la seccin telescpica est desbloqueada: El smbolo (2) parpadea se han seleccionado: 1. Bloqueo de la seccin telescpica 2. Desbloqueo del cilindro de extensin/ retraccin En el prximo paso se efectan ambas selecciones directa y seguidamente. Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando para la

extensin/retraccin. Si procede, salen primero los pernos de bloqueo (2). Los pernos de bloqueo (3) se introducen. Amarillo: posicin intermedia Rojo: desbloqueado
En la posicin Desbloqueado el smbolo (1) se visualiza en amarillo. Si se ha movido la palanca de mando el cilindro de extensin/retraccin se desplaza enseguida.
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Si tras unos 10 segundos el smbolo (1) contina parpadeando, los pernos de bloqueo estn cargados.
Suelte la palanca de mando.

El indicador (2) muestra qu movimiento debe ejecutar para descargar: A: B: Retraccin Extensin
Peligro de daos en el sistema de la pluma Si no se desbloquea despus de extender y retraer varias veces, no contine la extensin hasta el tope.
Si no se desbloquea con la descarga, bloquee el cilindro de extensin/ p. 12 - 78) y reinicie el desbloqueo. retraccin (
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Extensin/ retraccin del cilindro de extensin/ retraccin
El desplazamiento del cilindro de extensin/retraccin (sin seccin telescpica) es necesario si dicho cilindro debe desplazarse a otra seccin telescpica.
Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (3) verde Seccin telescpica bloqueada smbolo (2) gris Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado smbolo (1) amarillo Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando a la direccin

de extensin/retraccin correspondiente: Extraccin: Introduccin: Extensin Retraccin
El cilindro de extensin/retraccin (1) se extiende o retrae. El indicador (2) muestra la longitud extendida actual, p. ej. 1500 mm. En la proximidad de un punto de bloqueo, el indicador (3) muestra:
La distancia hasta el punto de bloqueo: A Amarillo: B Amarillo: C Verde: y La direccin de marcha hacia el punto de bloqueo: 1 extensin 2 retraccin
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aprox. 1 m menos de 1 m en el punto de bloqueo
s
Bloqueo del cilindro de extensin/ retraccin
El cilindro de extensin/retraccin debe bloquearse con una seccin telescpica para que sta pueda extenderse/retraerse.
Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (3) verde Seccin telescpica bloqueada smbolo (2) gris Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado smbolo (1) amarillo Seleccin del bloqueo
Desplace el cilindro de extensin/retraccin

al punto de bloqueo deseado, p. ej. a la seccin telescpica III. Espere hasta que el indicador (2): (A) muestre la seccin telescpica deseada o (B) no muestre ninguna seccin telescpica y se alcance como siguiente el punto de bloqueo deseado.

El smbolo (1) parpadea Bloquear cilindro de extensin/retraccin se ha seleccionado.
Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando hasta

concluir el bloqueo. En el punto de bloqueo salen los pernos de bloqueo (3). Amarillo: Verde: posicin intermedia bloqueado
En la posicin bloqueada: El smbolo (1) es amarillo. El smbolo (2) es gris. Los pernos de bloqueo (4) se iluminan de color verde.
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Desbloqueo de la seccin telescpica
El desbloqueo de una seccin telescpica es necesario para poderla extender/retraer. El cilindro de extensin/retraccin y la seccin telescpica no pueden desbloquearse simultneamente. Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (2) verde Seccin telescpica bloqueada smbolo (1) gris
Seleccin del desbloqueo

Si el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado: El smbolo (1) parpadea Desbloquear seccin telescpica se ha seleccionado. Si el cilindro de extensin/retraccin est desbloqueado: El smbolo (2) parpadea se han seleccionado: 1. Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin 2. Desbloqueo de la seccin telescpica En el prximo paso se efectan ambas selecciones directa y seguidamente. Desbloqueo de la seccin telescpica
Desplace la palanca de mando para la

extensin/retraccin. Si procede, salen primero los pernos de bloqueo (3). Los pernos de bloqueo (2) se introducen. Amarillo: posicin intermedia Rojo: desbloqueado
En la posicin Desbloqueado el smbolo (1) se visualiza en amarillo.

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Si se ha movido la palanca de mando la seccin telescpica se extiende/retrae enseguida.
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Si tras unos 10 segundos el smbolo (1) contina parpadeando, los pernos de bloqueo estn cargados.
Suelte la palanca de mando.

Para descargar extienda o retraiga cuidadosamente.
Peligro de daos en el sistema de la pluma Si no se desbloquea despus de extender y retraer varias veces, no contine la extensin hasta el tope.
Si no se desbloquea con la descarga, bloquee la seccin telescpica p. 12 - 82) y reinicie el desbloqueo. (
12 - 80
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Extensin/ retraccin de la seccin telescpica
Si la seccin telescpica est desbloqueada puede extenderla/retraerla.
Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (3) verde Cilindro de extensin/retraccin bloqueado smbolo (1) gris Seccin telescpica desbloqueada smbolo (2) amarillo
Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando a la direccin

de extensin/retraccin deseada. El indicador (2) muestra la longitud extendida actual, p. ej. 55% con la seccin telescpica III. El dibujo del estado de extensin/retraccin actual en el indicador (1) se modifica continuamente.
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12 - 81
Bloqueo de la seccin telescpica
Todas las secciones telescpicas se pueden bloquear en las longitudes fijas longitudes fijas; p. 12 - 66.
Requisitos Mecanismo de extensin/retraccin ON smbolo (3) verde Seccin telescpica desbloqueada smbolo (2) amarillo Cilindro de extensin/retraccin bloqueado smbolo (1) gris.
Seleccin del bloqueo
Extienda/retraiga hasta la longitud fija

deseada, p. ej. seccin telescpica III a 100%. Si procede, espere hasta que la seccin telescpica haya pasado la longitud fija deseada aproximadamente un 5%, p. ej. con 50% indicador (2).

El smbolo (1) parpadea Bloquear seccin telescpica se ha seleccionado.
Desplace la palanca de mando hasta

concluir el bloqueo. En el punto de bloqueo salen los pernos de bloqueo (3). Amarillo: Verde: posicin intermedia bloqueado
La seccin telescpica se posa; En la posicin bloqueada: El smbolo (2) es gris.
p. 12 - 64.
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El smbolo (1) es amarillo.
12 - 82
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S
Bloqueo de la seccin telescpica para la circulacin por va pblica
Peligro de daos en el cilindro de extensin/retraccin Mueva la palanca de mando hasta que la seccin telescpica se bloquee y se pose el smbolo * debe visualizarse en amarillo. De este modo se evita que la carga repercuta sobre el cilindro de extensin/ retraccin y se permite la admisin de una carga portante a una longitud fija.
Si ha retrado la pluma principal para la circulacin por va pblica, debe bloquear en cualquier caso el cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica I para que las cargas sobre el eje coincidan con los valores de las tablas Estado de circulacin; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Si la ltima seccin telescpica retrada fue la I, puede seleccionar directamente el bloqueo. Si la ltima seccin telescpica retrada fue otra, antes de seleccionar debe: Desbloquear el cilindro de extensin/retraccin; p. 12 - 75. Retraer el cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica I; p. 12 - 77. Bloquear el cilindro de extensin/retraccin; p. 12 - 78.
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Extensin/ retraccin con el sistema teleautomtico
Para la extensin/retraccin con el sistema teleautomtico introduzca las longitudes fijas deseadas y desplace la palanca de mando hasta la direccin necesaria. ECOS conmuta automticamente entre las secciones telescpicas. Si el estado de extensin/retraccin no es una longitud fija, entonces puede situarse en la longitud fija ms prxima y despus continuar manualmente hasta la longitud deseada.
Conecte el mecanismo de extensin/retraccin y abra el submen

Extender/retraer; p. 12 - 69.
Activacin del modo de introduccin El indicador (6) muestra los valores nominales para todas las secciones telescpicas. Si el sistema teleautomtico est apagado, los valores estn en rojo. Si el sistema teleautomtico est bloqueado no aparece ningn valor.
Pulse uno de los pulsadores (1) a (5).

Los valores del indicador (6) cambian a amarillo. De esta manera se conecta el modo de introduccin. Con el pulsador puede salir del modo de introduccin. Los valores del indicador (6) cambian a rojo.
Introduccin de valores nominales
Pulse uno de los pulsadores (1) a (5).

Tras cada pulsacin, cambia el valor correspondiente en el indicador (6) constantemente entre las longitudes fijas.
Introduzca los valores nominales deseados

para todas las secciones telescpicas, p. ej., 0%, 100%, 100%, 100%, 100%.
Accione una vez el pulsador .

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Los valores nominales introducidos se confirman.
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Si los valores nominales introducidos no son admisibles, los valores del indicador (3) aparecen en rojo. El sistema teleautomtico est desconectado.
Si los valores nominales introducidos son admisibles, los valores del indicador (3) aparecen en verde. El smbolo (1) se visualiza y el sistema teleautomtico est activado. El indicador (2) muestra la direccin de extensin/retraccin para el inicio del sistema teleautomtico, p. ej., la flecha hacia la derecha para la extensin.
Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando en la direccin de extensin/retraccin

indicada. Si desplaza la palanca de mando en la direccin incorrecta, la flecha (1) parpadea para la direccin de extensin/retraccin indicada. Si desva la palanca de mando en la direccin correcta, ECO efecta el movimiento de extensin/retraccin de manera automtica hasta que se requiera un cambio de direccin. A continuacin, se visualiza la flecha (2) correspondiente a la nueva direccin de extensin/retraccin, p. ej. para la retraccin. En el caso de desplazamientos vacos del cilindro de extensin/retraccin (sin seccin telescpica) se visualizan ambas flechas. Los desplazamientos vacos se ejecutan automticamente en ambas direcciones, independientemente de la direccin de la palanca de mando. Durante la extensin/retraccin, puede regular la velocidad igual que con el sistema de extensin/retraccin manual.
s
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12 - 85
Una vez alcanzados los valores nominales introducidos, el proceso de extensin/ retraccin se detiene.
Ponga la palanca de mando en la posicin

cero. Se visualiza la indicacin (1). El sistema teleautomtico est desconectado.
Interrupcin del sistema teleautomtico
Accione una vez uno de los pulsadores (1),

(2) o (3). El proceso de extensin/retraccin se detiene: El indicador (5) se apaga. El indicador (4) se visualiza. Los valores del indicador (6) son de color rojo.
Ahora, el sistema teleautomtico est desconectado.
12 - 86
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Ejemplo de extensin/retraccin con el sistema teleautomtico Suponiendo que el estado de extensin/retraccin es 100/0/0/0/0/0 y el cilindro de extensin/ retraccin est bloqueado en la seccin telescpica I. El estado de extensin/retraccin deseado debe ser 50/100/100/100/100. Una vez introducido y confirmado el estado de extensin/retraccin deseado, los indicadores se corresponden con la figura del lado. ECOS calcula la secuencia de extensin/ retraccin siguiente:
Seccin telescpica I Seccin telescpica V Seccin telescpica IV Seccin telescpica III Seccin telescpica II Seccin telescpica I
retraccin extensin extensin extensin extensin extensin
al
0%
al 100% al 100% al 100% al 100% al 50%
Ya que el primer paso es la retraccin, la flecha (1) se visualiza hacia la izquierda.
Mueva la palanca de mando para la retraccin y mantngala en esta posicin.

La seccin telescpica I se retrae completamente. Para ello se efectan automticamente los siguientes procesos.
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1. Retraccin de la seccin telescpica I,
indicador (3) 0%.

2. Bloqueo de la seccin telescpica perno
(5) en verde
3. Desbloqueo del cilindro de extensin/
retraccin perno (4) en rojo.

4. Desplazamiento del cilindro de extensin/
retraccin a la seccin telescpica V indicador (2)

5. Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin -
perno (4) en verde.

La flecha (1) muestra la nueva direccin de
extensin/retraccin, extensin.
La flecha (1) parpadea mientras mantenga la palanca de mando para la retraccin.
Mueva la palanca de mando para la extensin y mantngala en esta posicin.

ECOS extiende ahora automticamente las secciones telescpicas V, IV, III y II completamente y se detiene cuando la seccin telescpica I alcanza el valor nominal de 50%.
Ponga la palanca de mando en la posicin cero.

El indicador (4) se apaga. El indicador (1) vuelve a estar activo. Los valores del indicador (5) son de color rojo. El indicador (2) muestra el estado de extensin/ retraccin actual, p. ej. 50/100/100/100/100. El indicador (3) muestra el estado de extensin/ retraccin actual. El sistema teleautomtico est desconectado.
H
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Para extender la seccin telescpica I, p. ej., al 60%, puede seguir extendiendo esta seccin telescpica manualmente.
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Extensin/ retraccin de la pluma principal en la horizontal
Para ello, coloque la pluma principal horizontalmente como se describe

en el apartado Bajada de la pluma principal hasta la horizontal; El LMB conmuta automticamente a la tabla de equipamiento correspondiente. Aqu se fija un estado de extensin/retraccin mximo admisible en el que se desconecta la extensin (valores de desconexin Tabla de cargas portantes).
p. 12 - 60.
Pose la carga en el suelo. Extienda la pluma principal como mximo hasta que el LMB desconecte
el proceso de extensin.
Si sigue extendiendo la pluma principal una vez que el LMB haya desconectado este proceso, puede llegar a zonas en las que no le sea posible ni retraer ni elevar.
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12 - 89
12.3.8
Marcha rpida
El mecanismo de rotacin no puede utilizarse con marcha rpida.
G
Conexin de la funcin
Para una velocidad mayor puede conectar la marcha rpida. Peligro de accidente a causa de movimientos acelerados repentinos Disminuya el nmero de revoluciones del motor antes de conectar la marcha rpida. As evitar que el movimiento se acelere bruscamente y que la gra mvil se tambalee y vuelque.
La funcin Marcha rpida slo se activa si el encendido del conjunto inferior est desconectado.
Si es necesario, desconecte el encendido del conjunto inferior. Accione

una vez el pulsador (1) por su parte superior. El piloto del pulsador tiene que estar apagado.
Mecanismo basculante/ mecanismo de extensin/ retraccin
La marcha rpida se conecta y desconecta siempre simultneamente para el mecanismo basculante y el mecanismo de extensin/retraccin.
Conexin breve
Accione la parte derecha del pulsador (1), hacia adentro.

La marcha rpida se conecta mientras no suelte el pulsador. Servicio continuo
Accione una vez la parte izquierda del pulsador (1), hacia afuera.
La marcha rpida permanece conectada hasta que vuelve a accionarse el pulsador. El piloto (1) indica el estado actual: Iluminado: Apagado: marcha rpida conectada marcha rpida desconectada
12 - 90
3 112 278 es
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Al bajar la pluma, la marcha rpida tan slo facilita el inicio del movimiento de basculacin desde una posicin inclinada, no aumenta la velocidad del mismo. Durante el servicio con la pluma de punta, se bloquea la marcha rpida para la elevacin.
Mecanismos de elevacin
La marcha rpida se conecta y desconecta siempre simultneamente para el sistema de elevacin principal y auxiliar. Peligro de accidente por sobrecarga Antes de accionar los mecanismos de elevacin en marcha rpida, compruebe que la carga elevada no pesa ms de un 50% de la carga mxima permitida por la Tabla de cargas portantes (rendimiento mximo del 50%). Peligro de que se afloje el cable si el motn de gancho es dbil Si conecta la marcha rpida a una gran velocidad, un motn de gancho dbil no puede mantener tenso el cable de elevacin si est muy elevado, tiene pocos ramales de cable colocados y la pluma es grande. Peligro de que se afloje el cable si el nmero de ramales de cable colocados es alto Si conecta la marcha rpida sin carga y con un nmero de ramales de cable colocados alto, el cable puede aflojarse debido a que el motn de gancho desciende demasiado lento por el alto nivel de friccin.
S S S
Conexin breve
Accione la parte izquierda del pulsador (1), hacia adentro.

La marcha rpida se conecta mientras no suelte el pulsador. Servicio continuo
Accione una vez la parte derecha del pulsador (1), hacia afuera.
La marcha rpida permanece conectada hasta que vuelve a accionarse el pulsador. El piloto (1) indica el estado actual: Iluminado: Apagado: marcha rpida conectada marcha rpida desconectada
H
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Al activar la marcha rpida, la velocidad de los mecanismos de elevacin slo aumenta ostensiblemente si ha movido la palanca de mando ms de aprox. el 70%.
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12 - 91
12.3.9
Mecanismo de rotacin
Peligro de vuelco al girar con contrapeso equipado Antes de girar, compruebe siempre que el estado de equipamiento actual (contrapeso, base de apoyo, alcance) permite efectuar el giro. Si es necesario, corrija el estado de equipamiento; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
G
Conexin del mecanismo de rotacin
Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo de rotacin; p. 12 - 106.

El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente. Si el mecanismo de rotacin est conectado, el smbolo (2) es verde. El freno del mecanismo de rotacin se suelta, el piloto (3) est apagado.
Giro
Antes de girar debern haberse cumplido las siguientes condiciones: La plataforma giratoria est desbloqueada smbolo (1) rojo; p. 12 - 14.
El houselock est desconectado smbolo (2) rojo. Si el giro est permitido con el estado de equipamiento actual; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97. El estado de equipamiento actual est introducido en el LMB. Si con el estado de equipamiento actual no se debe girar, entonces se bloquea el mecanismo de giro.
G
12 - 92
Peligro de vuelco al girar con el LMB mal ajustado As pues, antes de girar debe comprobar siempre si se muestra el cdigo del LMB para el estado de equipamiento actual. As evitar que se autorice el giro hacia una zona inadmisible y la gra mvil vuelque.
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G S
H
Peligro de contusin durante el giro Antes de girar accione la bocina y cercirese de que no hay personas en el radio de giro del conjunto superior. De este modo, nadie sufrir aplastamientos por quedar atrapado entre el conjunto superior y el inferior o entre el conjunto superior y otros objetos. Peligro de pandeo de la pluma principal No acelere de forma demasiado brusca para que la carga no oscile.
Puede adaptar la sensibilidad de las palancas de mando a las condiciones de servicio; Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando, p. 12 - 101.
El movimiento giratorio no se frena automticamente. Si suelta la palanca de mando o la coloca en la posicin cero, el movimiento giratorio se detiene Freno del movimiento giratorio, p. 12 - 94. lentamente;
Giro a la izquierda: Giro a la derecha:
empuje la palanca de mando a la izquierda. empuje la palanca de mando a la derecha.
La velocidad de giro mxima disminuye automticamente con un alcance creciente. Si ahora reduce el alcance (p. ej. mediante una retraccin), la velocidad de giro vuelve a aumentar automticamente. Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent); p. 11 - 15.
Usted puede limitar la velocidad mxima de rotacin;
p. 12 - 99.
s
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12 - 93
Lectura del indicador del ngulo de giro En el submen Bloqueo del conjunto superior $ muestra el indicador (1) la posicin actual. 0 significa que el conjunto superior est girado hacia atrs. Los ngulos del semicrculo derecho se indican como valores positivos (de 0 a 180,0). Los ngulos del semicrculo izquierdo se indican como valores negativos (de 0 a -179,9).
Freno del movimiento giratorio
Slo puede frenar el movimiento giratorio accionando el pedal de freno Mecanismo de rotacin. Peligro de pandeo de la pluma principal No desconecte en ningn caso el mecanismo de rotacin para efectuar el frenado, desconecte slo el mecanismo de rotacin cuando el conjunto superior deje de rotar.
Accione el pedal de freno (1). Frene con una intensidad que no haga
oscilar la carga. Si coloca la palanca de mando en la posicin cero, el movimiento giratorio se detiene lentamente.
Control de la temperatura del aceite en el freno del mecanismo de rotacin Si el piloto (3) se enciende y el piloto (1) parpadea, compruebe si el freno del mecanismo de rotacin est sobrecalentado.
Accione una vez el pulsador (2) al hacerlo se abre el submen

Advertencia.
G
12 - 94
Peligro de accidente por freno de mecanismo de rotacin sobrecalentado Revise el smbolo del freno del mecanismo de rotacin en caso de mensaje de advertencia. Interrumpa el servicio de gra tan pronto como sea posible si el smbolo est rojo. As evitar el servicio de gra con una potencia de freno reducida y daos en el freno del mecanismo de rotacin.
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Compruebe si el smbolo (1) est en rojo.

Si el smbolo est rojo, se ha sobrepasado la temperatura de aceite mxima permitida del freno del mecanismo de rotacin.
Interrumpa en este caso el servicio de gra tan pronto como sea posible. Deje enfriar el freno del mecanismo de rotacin hasta que el smbolo (1)
est gris.
Salga del submen Advertencia. El piloto (1) se apaga cuando no hay ms mensajes de advertencia. Si el freno del mecanismo de rotacin se vuelve a calentar o si se produce otro mensaje de advertencia, el piloto (1) parpadear de nuevo.
Marcha libre del mecanismo de giro
La marcha libre del mecanismo de rotacin se requiere cuando hay que girar el mecanismo de rotacin mediante fuerzas externas, p. ej., con el servicio de dos gras.
Conecte el mecanismo de giro.

El freno del mecanismo de rotacin se suelta, el piloto (1) est iluminado.
Ponga la palanca de mando (2) en la posicin cero.
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Desconexin del mecanismo de giro
Si no necesita el mecanismo de giro, debe desconectarlo para que no se utilice por error. Peligro de daos en la pluma principal Frene el movimiento giratorio hasta que se detenga, antes de desconectar el mecanismo de giro. Al efectuar la desconexin se pone automticamente el freno del mecanismo de giro. De esta manera se impide que la deceleracin o la oscilacin de la carga ejerzan una gran fuerza lateral sobre la pluma principal.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad. Si el mecanismo de rotacin est desconectado, el smbolo (2) es rojo. Se pone el freno del mecanismo de rotacin y el piloto (3) est encendido.
12 - 96
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12.3.10
Combinaciones posibles de movimientos

Los mecanismo de accionamiento enumerados pueden accionarse simultneamente en casi todas las combinaciones. Las restricciones se citan en el mecanismo de accionamiento correspondiente. Mecanismo principal de elevacin Mecanismo de extensin/retraccin y mecanismo basculante Slo es posible accionar simultneamente el mecanismo de extensin/ retraccin y el mecanismo basculante si el manejo est asignado a diferentes palancas de mando; Funciones asignadas a la palanca de mando, p. 10 - 16.
Mecanismo de rotacin Mecanismo auxiliar de elevacin Mecanismos de accionamiento auxiliar (bloqueo del conjunto superior, inclinacin de la cabina de la gra o unidad de elevacin del contrapeso) Los mecanismos de accionamiento secundarios no pueden accionarse en combinacin con el movimiento Extensin. La puesta en marcha de los mecanismos de accionamiento auxiliar en combinacin con otros mecanismos de accionamiento pueden producir una prdida de velocidad. Por ello, esta combinacin de movimientos slo debera activarse cuando fuera realmente necesario. Mecanismo basculante de la pluma de punta Slo es posible accionar simultneamente el mecanismo de extensin/ retraccin y el mecanismo basculante de la pluma de punta si el manejo Funciones asignadas a la est asignado a diferentes palancas de mando; palanca de mando, p. 10 - 16. El mecanismo basculante de la pluma de punta no puede accionarse en combinacin con el movimiento Extensin.
Hay ciertas combinaciones de movimientos que reducen la velocidad de la marcha rpida.
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12.3.11
Refrigeracin del aceite hidrulico

Segn el equipamiento, uno o dos refrigeradores de aceite hidrulico regulan automticamente la temperatura del aceite hidrulico.
Tenga en cuenta adems que la temperatura del aceite hidrulico mxima

admisible de 80 C no debe superarse. La temperatura actual del aceite hidrulico se indica en el submen Control 8. Al alcanzar la temperatura mxima admisible la barra contigua al indicador cambia al color rojo. Simultneamente se recibe un mensaje de Submen Advertencia, p. 12 - 107. advertencia;
Si la temperatura del aceite hidrulico alcanza los 80 C:
Interrumpa el servicio de gra. Deje que se enfre el aceite hidrulico con el motor en marcha.
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Servicio de gra 12.4 Ajustes e indicadores para el servicio de gra
12.4
Ajustes e indicadores para el servicio de gra

Este apartado describe solamente los ajustes e indicadores que se requieren directamente durante el servicio de gra. Los elementos de manejo que pueden asignarse a otros procesos se describen en los procesos correspondientes.
12.4.1
Limitacin de las velocidades del mecanismo de accionamiento

Usted puede introducir para cada mecanismo de accionamiento qu porcentaje de la velocidad mxima se permite.

Se abre el submen Velocidades del mecanismo de accionamiento.
Todos los valores son porcentajes. Slo se utilizan los valores de debajo de los smbolos verdes. En el servicio con la pluma principal los smbolos (1) son verdes. En el servicio con pluma de punta los smbolos (2) estn verdes y el pulsador (3) activo. p. ej., ahora, el mecanismo principal de elevacin en el servicio con la pluma principal sera limitada al 80% de la velocidad mxima posible. El pulsador (4) slo est activado si el mecanismo auxiliar de elevacin estn conectado a la red elctrica.
H
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En el caso de mecanismo de rotacin y mecanismo basculante, los valores visualizados slo son vlidos si son inferiores a los valores limitados automticamente. Los valores limitados automticamente no se visualizan.
s
Modificacin de valores p. ej., debe limitarse la velocidad para el mecanismo de giro.
Presione el pulsador (1) repetidamente

hasta que la barra (2) se encuentre debajo del valor (3) o (4) que tenga que ser modificado. El smbolo (5) muestra que el interruptor (6) est activo.
Modifique el valor seleccionado con el

interruptor (6).
Si procede, modifique los valores para otros

mecanismos de accionamiento del mismo modo.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Los valores no se modifican y se abre el men principal.
Confirme los valores modificados. Todos los valores modificados se

aceptan y se utilizan.
12 - 100
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12.4.2
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando

La curva caracterstica de las palancas de mando establece la velocidad que alcanza un mecanismo de accionamiento al efectuar un movimiento concreto de las palancas de mando. La curva caracterstica ajustada se aplica siempre a las dos palancas de mando y a todos los mecanismos de accionamiento que se ponen en movimiento con dichas palancas.
Se abre el submen Ajustes. El indicador (2) muestra la curva caracterstica ajustada en ese momento. Accione el pulsador (1) repetidamente hasta que el indicador (2) muestre la curva caracterstica deseada. Se pueden ajustar las siguientes curvas caractersticas:
Curva caracterstica lineal El aumento de la velocidad se consigue uniformemente mediante el movimiento de la palanca de mando. En este caso, se alcanza una alta velocidad aunque el movimiento sea corto. Curvas caractersticas progresivas del (2) al (5) En el primer margen, la velocidad se mantiene inferior a la de la curva caracterstica (1) y comienza a aumentar con los desplazamientos mayores de la palanca. Cuanto mayor es el nmero de la curva caracterstica, ms largo debe ser el movimiento de la palanca de mando para llegar a alcanzar un claro aumento de la velocidad. Una vez ajustada la curva caracterstica (5), la palanca de mando reaccionar con especial sensibilidad cada vez que la accione.
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3 112 278 es
12 - 101
12.4.3
Inclinacin de la cabina de la gra

Si se dispone del equipo correspondientes, es posible inclinar la cabina de la gra hacia atrs para que el asiento adquiera una posicin ms conveniente para las grandes alturas.
Peligro de accidente si se vuelcan objetos en la cabina de la gra Antes de efectuar la inclinacin, cierre la puerta de la cabina de la gra y retire todos los objetos sueltos (p. ej., botellas de bebida) de la cabina de la gra. De este modo evitar que vuelquen objetos o que la puerta de la cabina se abra sola o que se produzcan errores de manejo causados por el pnico.
(A) Inclinacin hacia atrs
Cierre la puerta de la cabina de la gra. Accione el pulsador (1) por su parte inferior.
(B) Inclinacin hacia delante
Cierre la puerta de la cabina de la gra. Accione el pulsador (1) por su parte

superior.
La cabina de la gra se inclinar mientras mantenga presionado el pulsador o alcance la posicin final.
12 - 102
3 112 278 es
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12.4.4
Funcin
Limitador de carga
El limitador de carga se encarga de que el motor no se cale cuando el nmero de revoluciones sea bajo. ECOS registra la potencia actual disponible del motor y la potencia hidrulica momentnea requerida por los mecanismos de accionamiento. Si la potencia hidrulica requerida se encuentra sobre la potencia del motor actual (p. ej. al conectar otro movimiento de la gra), el limitador de carga disminuye automticamente la potencia hidrulica de los mecanismos de accionamiento. Ahora se tiene en cuenta la posicin de la palanca de mando para que las velocidades entre los mecanismos de accionamiento permanezcan iguales. El limitador de carga no influye el comportamiento del mecanismo de giro.
Conexin y desconexin
El limitador de carga se conecta al mismo tiempo que el encendido. Usted slo debera desconectar el limitador de carga en caso de estar averiado (el motor se cala o algunos mecanismo de accionamiento no pueden controlarse).
Se abre el submen Ajustes. Desconexin del limitador de carga
Accione el pulsador (1) repetidamente hasta

que el punto (2) aparezca en negro.
Conexin del limitador de carga
Accione el pulsador (1) repetidamente hasta

que el punto (2) aparezca en verde.
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3 112 278 es
12 - 103
12.4.5
Ajuste del intervalo de limpieza de los limpiaparabrisas

Para el intervalo de limpieza del limpiaparabrisas y el limpiador de la luna del techo, puede ajustar un valor de entre 3 y 30 segundos.
Cuanto mayor sea el valor ajustado, ms largas sern las pausas entre cada limpieza.
Se abre el submen Ajustes. El indicador (1) muestra el valor introducido en ltimo lugar.

La barra (2) muestra que el interruptor (4) est activo.
Ajuste con el pulsador (4) el valor para el

intervalo de limpieza deseado, p. ej. 10 segundos.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. La barra (2) desaparece y los ajustes se restablecen.
Confirme el intervalo de limpieza recin introducido.

Se acepta este nuevo intervalo de limpieza.
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3 112 278 es
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12.4.6
Manejo de los focos de trabajo giratorios

Si se dispone del equipamiento correspondiente, en el cuerpo bsico de la pluma principal se encontrarn uno o dos focos de trabajo giratorios (1).
Conexin/ desconexin Conexin Pulse el interruptor (1) por su parte inferior. Desconexin Pulse el interruptor (1) por su parte superior.
Giro
Los focos de trabajo siguen girando hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
Peligro de accidente por deslumbramiento durante la circulacin por va pblica Para circular por la va pblica, gire siempre los focos de trabajo de tal modo que el reflector apunte hacia abajo. De este modo evitar que ser deslumbrado o que se deslumbren otros conductores y que se produzca un accidente. Giro hacia delante Accione el pulsador (1) por su parte superior. Giro hacia atrs
Accione el pulsador (1) por su parte inferior.
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3 112 278 es
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12.4.7
Indicacin de las horas de servicio


Se abre el submen Horas de servicio.
Se abre el submen Horas de servicio. Los mecanismos de accionamiento auxiliar son los cilindros de elevacin y el bloqueo del contrapeso, el bloqueo de la plataforma giratoria y la inclinacin de la cabina de la gra.
Las horas de servicio se pueden leer directamente debajo de los smbolos El valor superior (1) indica las horas. El valor inferior (2) indica los minutos. Los valores indican el tiempo de servicio. En el mecanismo de rotacin se suman p. ej. todos los tiempos en los que se ha manejado el mecanismo de rotacin. Excepcin: El valor situado debajo del smbolo (1) del mecanismo de bloqueo indica el nmero de veces que el mecanismo ha cubierto el ciclo Desbloqueo de la seccin telescpica
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12.4.8
Submen Advertencia
ECOS diferencia entre mensajes de advertencia y mensajes de error (mensajes de error p. 12 - 110).
Un mensaje de advertencia indica que un valor determinado no se corresponde con un valor nominal. Los mensajes de advertencia se visualizan del siguiente modo: El piloto (1) parpadea y El piloto (2) parpadea. Para obtener ms informacin sobre el mensaje de advertencia, consulte el submen Advertencia.
Apertura del submen
Si se visualiza un mensaje de advertencia, puede abrir el submen Advertencia.
cuando el piloto (1) est iluminado o parpadea. Al efectuar la apertura, se confirma un nuevo mensaje de advertencia y el piloto (1) se ilumina (deja de parpadear).
Se abre el submen. El color de los smbolos indica si hay algn mensaje de advertencia en la zona correspondiente: Smbolo gris: no hay ningn mensaje de advertencia. Smbolo rojo: hay un mensaje de advertencia.
Significado de los smbolos
Si un smbolo se visualiza en rojo, realice las siguientes comprobaciones. Peligro de daos si no se presta atencin a los mensaje de advertencia Al recibir un mensaje de advertencia, preste siempre atencin a las siguientes indicaciones y efecte, si procede, las medidas adecuadas para solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en la gra mvil. Todos los mensajes de advertencia relacionados con el motor se refieren al motor del servicio de marcha.
S
H
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s
Lquido refrigerante demasiado caliente La temperatura del lquido refrigerante del motor es superior a aprox. 95 C. Indicador de la temperatura actual; p. 11 - 14. Causa posible y remedio; p. 15 - 13.
Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Aada inmediatamente lquido refrigerante para evitar que el motor se

sobrecaliente;
Presin del aceite demasiado baja Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso.
Pose la carga lo ms rpido posible y pare el motor. Compruebe el nivel de aceite; Manual de mantenimiento.
Peligro de daos en el motor si desciende la presin del aceite Si el piloto se ilumina o suena el zumbador de aviso, pare el motor lo antes posible y busque la causa. No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto antes de haber localizado la causa y corregido el error. p. 15 - 13.
Sistema electrnico del motor Fallo en el sistema electrnico del motor;
p. 15 - 13.
Cmo echar combustible Slo est lleno el 5% del depsito de combustible.
Llene el depsito antes de que se agote el combustible; p. 11 - 4.

Si el depsito de combustible se vaca casi por completo, el sistema de Manual de combustible succionar aire y luego ser necesario purgarlo; mantenimiento.
Cambio del filtro de aire
Cambie lo antes posible el filtro de aire; Manual de mantenimiento.
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Aceite hidrulico demasiado caliente La temperatura del aceite hidrulico supera los 80 C. Indicador de la temperatura actual; p. 11 - 14. Causa posible y remedio; p. 15 - 20.
Peligro de sobrecalentamiento Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 80 C, se ha producido una avera. Pose la carga cuando sea posible y busque la causa. Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 100 C pose la carga inmediatamente y apague el motor.
Cambio del filtro de aceite hidrulico
Cambie lo antes posible el filtro de aceite hidrulico correspondiente;
Freno del mecanismo de rotacin demasiado caliente
Interrumpa tan pronto pueda el servicio de gra y deje que se enfre el

freno del mecanismo de rotacin;
p. 12 - 94.
Anemmetro sin conectar
Conecte elctricamente el anemmetro; p. 13 - 123.
Control de la tensin La tensin en el sistema elctrico del conjunto superior es demasiado alta o demasiado baja. Indicador de la tensin actual; p. 11 - 14.
Bloqueo de aspiracin de aire activado Por haber sobrepasado el nmero de revoluciones mximo admisible se ha activado el bloqueo de aspiracin de aire. Para poder arrancar el motor, es necesario retirar manualmente el bloqueo de aspiracin de aire; p. 11 - 21.
Presin previa sobre el contrapeso La presin previa del contrapeso ha descendido demasiado.
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Tense previamente el contrapeso; p. 13 - 89.
s
Se puede salir del submen en cualquier momento.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Advertencia.
Si siguen estando activados los mismos mensajes de advertencia, se iluminan los pilotos (1) y (2). Si no hay ningn mensaje de advertencia, los dos pilotos estn apagados. En cuanto aparece un nuevo mensaje de advertencia, vuelven a parpadear los dos pilotos.
12.4.9
Submen Error
ECOS diferencia entre mensajes de error y mensajes de advertencia p. 12 - 107). (mensajes de advertencia;
Si se recibe un mensaje de error parpadean los pilotos (1) y (2). Ms informacin sobre los mensajes de error; p. 15 - 35.
Mensajes de error,
12 - 110
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Servicio de gra 12.5 Limitacin del rea de trabajo
12.5
Limitacin del rea de trabajo

En los submens de la limitacin del rea de trabajo se pueden ajustar y supervisar cuatro limitaciones distintas: Una altura total mxima. Un alcance mximo. Un ngulo de giro mximo admisible. Objetos en el rea de trabajo. La supervisin de cada uno de los valores lmite ajustados puede conectarse o desconectarse por separado.
G G G
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Peligro de accidente en situaciones incontrolables La limitacin del rea de trabajo slo acta como dispositivo de seguridad adicional. Detenga el movimiento de la gra antes del obstculo. No entre conscientemente en el margen de desconexin. Como conductor de la gra, usted es responsable de la vigilancia del rea de trabajo para poder reaccionar como es debido en caso de que se produzcan percances electrnicos no controlables. Peligro de accidente debido a valores lmite ajustados demasiado bajos Al introducir los valores lmite, tenga en cuenta que incluso despus de la desconexin se pueden ejecutar movimientos que siten la gra an ms adentro del margen de desconexin, p. ej., la oscilacin de la carga o el plegado de la pluma. Por ello, introduzca siempre los valores lmite con una distancia de seguridad suficiente respecto al objeto. Peligro de accidente por no mantener las distancias de seguridad prescritas por la ley Aunque est conectada la limitacin del rea de trabajo, respete las distancias de seguridad determinadas en las disposiciones legales del pas en el que se utiliza la gra, p. ej., distancia a las lneas elctricas.
3 112 278 es
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12.5.1
Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo Si es necesario, abra el men principal . El punto del smbolo (1) muestra si se supervisan los valores lmite:
Punto negro: Punto verde: supervisin desconectada supervisin conectada
Se abre el submen Limitacin del rea de trabajo. Se muestran las unidades de medida: metros (m) o pies (ft).
12.5.2
Lectura de los ajustes actuales

El submen Limitacin del rea de trabajo muestra las supervisiones conectadas, los valores lmite introducidos y los valores actuales. Supervisin ON/OFF Los puntos de los smbolos (1) a (4) muestran el estado actual. 1 Supervisin de la altura total 2 Supervisin del alcance 3 Supervisin del ngulo de giro 4 Supervisin de objetos Punto negro: Supervisin desconectada Punto verde: Supervisin conectada, se representa el p. 12 - 122. rea supervisada;
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Valores lmite/actuales Los indicadores (1) a (3) muestran valores para: 1 Altura total 2 Alcance 3 ngulo de giro
Para cada indicador estn los valores: 4 Valor lmite: rojo 5 Valor actual: azul Si est conectada la introduccin manual se modifica el indicador (5); p. 12 - 120.
Para el indicador del ngulo de giro: 0 significa que el conjunto superior est girado hacia atrs. Los ngulos del semicrculo derecho se indican como valores positivos (de 0 a 180,0). Los ngulos del semicrculo izquierdo se indican como valores negativos (de 0 a -179,9).
Lectura de los valores lmite para la supervisin de objetos; p. 12 - 121.
Objetos,
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12.5.3
Introduccin de valores lmite

Este apartado describe cmo se introducen los valores lmite desconocidos activando los puntos de desconexin. Los valores lmite conocidos los puede introducir directamente; Introduccin manual de los valores lmite/objetos, p. 12 - 120.
Requisito La introduccin manual debe estar desconectada. Accione el pulsador (1) repetidamente hasta que el punto aparezca en negro.
G
Altura total/ alcance
Peligro de accidente debido a valores lmite ajustados demasiado bajos Al introducir los valores lmite, tenga en cuenta que incluso despus de la desconexin se pueden ejecutar movimientos que siten la gra an ms adentro del margen de desconexin, p. ej., la oscilacin de la carga o el plegado de la pluma. Por ello, introduzca siempre los valores lmite con una distancia de seguridad suficiente respecto al objeto.
Los valores lmite para la altura total y el alcance se introducen del mismo modo. La supervisin correspondiente (3) o (4) debe p. 12 - 122. desconectarse: punto negro;
Accione una vez el pulsador:

1 para la altura total o 2 para el alcance. Barra (5) roja: introduccin ON. Interrupcin de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
(A) Desplace el cabezal de la pluma

principal sin carga hasta llegar casi al punto de desconexin, p. ej. con 17,5 m: valor (6).
(B) Accione una vez el pulsador .

El valor actual (6) se toma como el valor lmite (7). La barra (5) se apaga.
Conecte la supervisin; p. 12 - 122.

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El valor lmite para el alcance influye en la representacin de objetos definidos. Slo se representan puntos que se encuentran dentro del valor lmite (1).
ngulo de giro
Los ngulos de giro se introducen en un submen. Antes de la introduccin debe desconectarse la supervisin (1): punto p. 12 - 122. negro;

Se abre el submen Introduccin ngulo de giro.
Representacin del ngulo de giro La cruz (1) muestra la posicin actual de la pluma principal. El ngulo de giro A limita el giro hacia la izquierda. El ngulo de giro B limita el giro hacia la derecha.
El radio de giro admisible es el ngulo de A en el sentido de las agujas del reloj hacia B. En el dibujo unos 270: flecha (1).
s
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Introduccin del radio de giro admisible Debe introducir los ngulos de giro A y B por separado.
Peligro de accidente debido a que el ngulo de giro est mal ajustado Gire siempre la pluma principal hacia el punto de desconexin desde la derecha si el ngulo de giro es A y desde la izquierda si el ngulo de giro es B. As evita que se permita el giro hacia el margen inadmisible.
ngulo de giro A:

Barra (1) roja: introduccin ON. Interrupcin de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
Gire desde la derecha la pluma principal (4)

hacia el punto de desconexin, p. ej. valor (2) 45.

Se muestra el ngulo de giro A. El valor (2) se toma como el valor lmite (3). La barra (1) se apaga.
ngulo de giro B:

Barra (1) roja: introduccin ON. Interrupcin de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
Gire desde la izquierda la pluma principal (4)

hacia el punto de desconexin, p. ej. valor (2) 100.

Se muestra el ngulo de giro B. El valor (2) se toma como el valor lmite (3). La barra (1) se apaga.
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Introduccin de objetos
Los objetos se introducen en un submen. Antes de la introduccin deben desconectarse las supervisiones (1) a (3): puntos negros; p. 12 - 122.

Se abre el submen Introduccin de los objetos.
Representacin de puntos y objetos Cada punto representado se numera y se define mediante los datos de punto ngulo de giro (9.1) y Alcance (9.2): rojo. Un objeto consta de puntos conectados con lneas, p. ej. los puntos 1 a 3 y los puntos 5 y 6. La cruz (10) y los datos de punto (9) muestran la posicin actual de la pluma principal: azul.
Slo se representan los puntos que se encuentran dentro del alcance mximo introducido. Si es necesario, debe aumentar el alcance mximo p. 12 - 120. para visualizar el punto;
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Introduccin de objetos
(A) Seleccione con los pulsadores (10) el

primer punto, p. ej. punto (1): azul.
Desplace el cabezal de la pluma principal

(11) hasta casi delante del primer punto del objeto.

El punto (1) se representa. Los datos de punto actuales (9) se aceptan para el punto (1), p. ej. 2 y 20 m. Ahora se ha introducido el primer punto.
Introduzca el punto siguiente (2) del mismo

modo, p. ej. +90 y 20 m. El punto se conecta con el punto (1): se ha introducido un objeto. Para ampliar el objeto puede introducir los puntos sucesivos del 3 al 8, p. ej., el punto (3).
Tambin puede aadir objetos:
Elimine el punto siguiente, p. ej. punto (4):

datos de punto 0.0; (5) a -160 y 20 m. Este punto (5) es el primer punto para el nuevo objeto. El punto siguiente se une a este objeto, p. ej. punto (6).
p. 12 - 119.
Introduzca el punto siguiente, p. ej. punto
12 - 118
3 112 278 es
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Eliminacin de puntos Puede eliminar puntos seleccionados por separado o todos los puntos al mismo tiempo. (A) Puntos seleccionados

El punto seleccionado se elimina, p. ej. el punto (4): datos de punto 0,0. (B) Todos los puntos
Pulse una vez el pulsador (2): aparece el

smbolo (3). Con el pulsador puede salir del proceso.
Presione una vez el pulsador : todos los

puntos se eliminan.
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3 112 278 es
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12.5.4
Valores lmite
Introduccin manual de los valores lmite/objetos

Los valores lmite para la altura total, el alcance y el ngulo de giro se introducen del mismo modo. Para el alcance/altura total
Accione una vez el pulsador:

1 para la altura total o 2 para el alcance.
Para el ngulo de giro:
Abra el submen Introduccin ngulo de giro. Accione una vez el pulsador:

1 para el ngulo de giro A o 2 para el ngulo de giro B.
Introduccin del valor lmite La barra (3) de color rojo: introduccin ON. Para concluir la introduccin: presione una vez el pulsador .
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver verde, introduccin

manual ON.
(A) Introduzca con el interruptor (1) el nuevo valor lmite en el indicador

(4), p. ej. 17,5.

Indicador (5) = nuevo valor lmite. Indicador (4) = valor actual, p. ej. 3.0. La barra (3) se apaga. El punto (2) negro, introduccin manual OFF.
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Objetos
Los objetos se introducen en un submen.

Se abre el submen Introduccin de los objetos.
Seleccione con los pulsadores (12) el punto

deseado, p. ej. el punto (1): azul.
Accione una vez el pulsador (11): el punto se

volver verde, introduccin manual ON.
Seleccione con el pulsador (13):

El ngulo de giro: la barra (10) roja o El alcance: la barra (9) roja. Introduccin ON. Interrupcin de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
Introduzca el nuevo valor con el interruptor

(14), p. ej. -90,0 y 20,0 m.
Accione una vez el pulsador . Se aceptan

los nuevos valores para el punto (1). Puede introducir del mismo modo ms puntos: pulsador (12).
Para finalizar la introduccin, presione una

vez el pulsador . La barra (9) o (10) se apaga: indicador = posicin actual de la pluma principal. El punto (11) negro, introduccin manual OFF.
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12.5.5
Conexin/desconexin de las supervisiones

Tras conectar el encendido se conectan todas las supervisiones que estaban conectadas antes de la desconexin del encendido.
Accione una vez los pulsadores para la supervisin deseada.

1 Altura total 3 ngulo de giro Punto verde: Punto negro: 2 Alcance 4 Objetos supervisin conectada supervisin desconectada
G
H
Peligro de accidente debido a que los valores lmite estn mal ajustados. Tras conectar la supervisin, desplcese lentamente a todos los valores lmite y controle que la desconexin se efecta a tiempo. En caso necesario, introduzca nuevos valores lmite con una distancia de seguridad mayor. Si la supervisin est conectada, la velocidad de todos los mecanismos de accionamiento se reduce al 50%. Las limitaciones inferiores a 50% continan estando activas. En cuanto al mecanismo de rotacin se recomienda una limitacin entre 30% y 50%. Se representa el margen supervisado: Alcance Crculo (8): rojo. ngulo de giro admisible Seccin de crculo de A a B Objetos Puntos y lneas, p. ej. 1 a 2 y 4 a 6 Altura total Sin representacin Se visualiza siempre la posicin actual de la (7) pluma principal.
H
12 - 122
Si la supervisin est conectada no es posible situarse detrs de un objeto definido.
3 112 278 es
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12.5.6
Desconexin por limitacin del rea de trabajo

Al alcanzarse un valor lmite se desconecta el LMB. Se bloquean todos los movimientos que se aproximaran al valor lmite. La desconexin perdura si desconecta la supervisin. Punto de desconexin alcanzado para Movimientos bloqueados Elevacin Extensin Bajada del mecanismo de elevacin Basculacin de la pluma de punta Bajada Extensin Subida del mecanismo de elevacin Basculacin de la pluma de punta
Altura total
Alcance
ngulo de giro A ngulo de giro B
Giro hacia la izquierda Giro hacia la derecha Segn la posicin del objeto: Giro hacia la izquierda o derecha Bajada Extensin Subida del mecanismo de elevacin Basculacin de la pluma de punta
Objetos
Adems, el LMB muestra un mensaje de error. Para activar los movimientos debe abandonar el margen de desconexin y aceptar el mensaje de error; Tabla - Cdigos de error.
G
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Peligro de accidente al puentear las desconexiones Puentee el LMB slo cuando sea estrictamente necesario y advierta que existe un margen de peligro. Recuerde que, debido a la flexin de la pluma, p. ej., la altura total de la gra mvil aumenta al posar la carga sobre el suelo. Si puentea el LMB, entonces se puentea la desconexin y se permiten todos los movimientos.
3 112 278 es
12 - 123
Pgina en blanco
12 - 124
3 112 278 es
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Servicio de gra 12.6 Interrupcin del trabajo
12.6
12.6.1
Interrupcin del trabajo
En caso de interrupcin breve del trabajo

Peligro de accidente si hay una carga suspendida No abandone nunca la cabina de la gra si hay una carga suspendida del gancho. No pare nunca el motor si hay una carga suspendida del gancho. Mientras la carga est suspendida del gancho, mantenga la palanca de mando al alcance de la mano, de modo que pueda asirla en cualquier momento para efectuar una correccin. Pose la carga sobre el suelo siempre que interrumpa el trabajo.
Desconecte el mecanismo de rotacin.

El piloto del pulsador (1) debe iluminarse con poca intensidad. El piloto (2) debe estar iluminado: freno del mecanismo de rotacin puesto.
Apague el motor, gire la llave de encendido hasta la posicin 0 y squela. Asegrese de que personas no autorizadas no puedan manejar la gra Cmo asegurar la gra mvil contra uso no autorizado, p. 12 - 126. mvil;
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3 112 278 es
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Servicio de gra 12.6 Interrupcin del trabajo
12.6.2
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas Retraiga todas las secciones telescpicas. Apoye la pluma principal sobre el soporte de pluma. Desconecte el mecanismo de rotacin.
Apague el motor, gire la llave de encendido hasta la posicin 0 y squela.
Desconecte todos los consumidores de corriente.
Desconecte el interruptor principal de la batera.

Puede desconectar el interruptor principal de la batera aunque la calefaccin adicional siga en marcha. Ello no interrumpe la marcha en inercia de la calefaccin adicional.
Cmo asegurar la gra mvil contra uso no autorizado
Asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin autorizacin; para
ello: Guarde el control manual en la cabina de la gra. Retire la llave de encendido y Cierre la cabina de la gra.
G
12 - 126
Peligro por uso no autorizado Antes de abandonar la gra mvil, guarde siempre el control manual en la cabina de la gra y cierre con llave las puertas de dicha cabina. As evitar que alguien arranque el motor sin autorizacin utilizando el control manual.
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3 112 278 es
Servicio de gra 12.7 Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra
12.7
Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra

Detrs del asiento de la cabina de la gra, hay distintas aberturas de aspiracin y ventilacin. No tape las rejillas (1), (2) y (3). A travs de la rejilla (2) y (3) se aspira aire. La rejilla (1) sirve para ventilar el sistema electrnico.
12.7.1
Calefaccin estndar
La potencia calorfica de la calefaccin estndar slo est disponible con el motor en marcha.
Encendido/ apagado de la calefaccin
La calefaccin se conecta y se desconecta con el ventilador.
Conexin
Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj. El interruptor

encaja consecutivamente en tres posiciones. Desconexin
Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el
tope.
s
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La temperatura del aire saliente de la calefaccin se puede regular: Disminucin de la temperatura
Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj.

Aumento de la temperatura Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj.
Ajuste del aire fresco/de circulacin
Usted puede determinar qu tipo de aire ser succionado por la calefaccin.
Aire fresco
Gire el interruptor hasta el smbolo (2).

Aire de circulacin
Gire el interruptor hasta el smbolo (1).

Aire mezclado
Gire el interruptor hasta la posicin intermedia (3).

Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2), puede aumentar gradualmente el porcentaje del tipo de aire que desee
Puede distribuir el aire de la calefaccin saliente a diversas toberas de ventilacin. Toberas de ventilacin Parabrisas y Centro Gire el interruptor hasta el smbolo (1). Toberas de ventilacin Espacio para los pies Gire el interruptor hasta el smbolo (2). Todas las toberas de ventilacin Gire el interruptor hasta el smbolo (3). Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2), puede aumentar gradualmente la cantidad de aire en las toberas de ventilacin correspondientes.
12 - 128
3 112 278 es
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Segn el ajuste, el aire sale de las toberas de ventilacin (1) a (3). 1, 2 Parabrisas y centro 3 Espacio para los pies En las toberas de ventilacin (2) y (3) tambin puede ajustar la corriente de aire.
Ajuste de las toberas de ventilacin Apertura de la tobera: apriete las lminas (1) y colquelas a la larga
Orientacin de la corriente gire el anillo (2)/ajuste las lminas de aire: Cierre de la tobera: abata las lminas (1) lateralmente
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3 112 278 es
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12.7.2
Si utiliza la calefaccin adicional con el motor parado, las bateras se descargarn. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia. Con la calefaccin adicional por agua puede: Precalentar el motor. O precalentar el motor y al mismo tiempo la cabina de la gra. La calefaccin adicional es alimentada por el depsito de combustible.
Precalentamiento del motor
Si slo desea precalentar el motor, ajuste la calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (1) en la posicin Caliente. Coloque el interruptor (2) en la posicin Ventilador OFF.
12 - 130
3 112 278 es
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Precalentamiento de la cabina de la gra
Si adems del motor desea precalentar la cabina de la gra, ajuste la calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (1) en la posicin Caliente. Coloque el interruptor (3) en el smbolo Aire de circulacin. Coloque el interruptor (2) en el nivel de ventilacin deseado. Abra las toberas de ventilacin; p. 12 - 129
H
Conexin de la calefaccin
Por calentar simultneamente la cabina de la gra, el tiempo de precalentamiento del motor se alarga considerablemente.
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la

calefaccin adicional en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin. Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin adicional La calefaccin adicional no se puede conectar: En gasolineras ni patios de tanques. En lugares donde haya o se puedan crear gases o vapores inflamables (p. ej., en almacenes de combustible o en fbricas de productos qumicos). En lugares donde haya o se pueda crear polvo con capacidad explosiva (p. ej., polvo de carbn, de madera, de cereales). Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin adicional No utilice la calefaccin adicional en lugares cerrados (p. ej. un garaje).
G G
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s
Gire el interruptor (1) hasta la temperatura deseada.

Si el interruptor (1) est girado hasta el tope (2) (fro), la calefaccin adicional no se conecta.
Este apartado describe la conexin manual. Tambin puede hacer que la calefaccin adicional se conecte automticamente; Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, p. 12 - 134.

La calefaccin adicional se conecta y la unidad enchufable se ilumina. La calefaccin adicional complementa la potencia calorfica de la calefaccin estndar solamente si el motor est fro. Si el motor est caliente, el calefactor se apaga. No obstante, la bomba de la calefaccin adicional seguir funcionando hasta que usted desconecte la calefaccin adicional.
H
Desconexin de la calefaccin
Desconecte la calefaccin adicional siempre que vaya a parar la gra mvil y vaya a dejar conectado el interruptor principal de la batera. As evitar que la calefaccin adicional vuelva a encenderse despus de enfriarse el motor del vehculo y se agoten las bateras.
Este apartado slo describe la desconexin manual. Si la calefaccin adicional se ha encendido automticamente, se apaga despus de cierto tiempo. Este tiempo de calefaccin se puede ajustar; Ajuste del tiempo de calefaccin, p. 12 - 135.
Para desconectar, accione una vez el pulsador (1). La calefaccin

adicional se desconecta de inmediato.
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, sta seguir funcionando durante cierto tiempo. Puede ajustar este tiempo Ajuste del tiempo restante, p. 12 - 136.. restante;
12 - 132
3 112 278 es
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Ajuste de la hora y del da
Ajuste siempre la hora y el da actuales. Estos ajustes son necesarios para que la calefaccin se active automticamente en el momento preciso. Si se interrumpe la alimentacin de corriente, parpadearn todos los smbolos del campo de indicacin y usted deber ajustar de nuevo la hora y el da.
Accione el pulsador (1) durante ms de 2 segundos.

La hora indicada parpadea, p. ej., 10.00.
st st
En el indicador parpadeante, ajuste la hora actual, p. ej. las 14.00 horas. Espere 5 segundos. La nueva hora queda memorizada y, a continuacin,
comienza a parpadear el da de la semana, p. ej., MO (lunes).
En el indicador parpadeante, ajuste el da actual.

Despus de 5 segundos el display cesa de parpadear y aparece la hora actual. El da de la semana se apaga. A partir de este momento, la hora y el da estn ajustados.
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12 - 133
Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin
El encendido automtico de la calefaccin slo se produce en el momento deseado si la hora y el da han sido correctamente ajustados; p. 12 - 133.
Usted puede ajustar tres encendidos automticos de la calefaccin distintos, con una antelacin de hasta siete das. Si durante el siguiente proceso de ajuste se activan valores que es preciso modificar, estos parpadean durante 5 segundos. El nuevo valor debe introducirse antes de que transcurra este intervalo. Despus de 5 segundos, el valor deja de parpadear y queda memorizado como valor nuevo.
Parpadean: La memoria activada, p. ej. 2. El ltimo encendido de la calefaccin memorizado, p. ej. las 6.00 horas.
st st
Ajuste la hora a la que desea que se encienda la calefaccin, p. ej. 8.00

horas. Espere aprox. 5 segundos hasta que parpadee el da en que debe encenderse la calefaccin p. ej. MO (lunes).
Ajuste el da en que desea que se encienda la calefaccin.

Espere aprox. 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas. A partir de este momento, queda memorizado y activado un nuevo encendido de la calefaccin. Si desea memorizar uno o dos encendidos ms para la calefaccin, active una nueva memoria con el pulsador u y repita el proceso. Una vez memorizado el encendido de la calefaccin, puede ajustar tambin el tiempo que esta debe funcionar; p. 12 - 135.
12 - 134
3 112 278 es
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Ajuste del tiempo de calefaccin
Despus de encenderse automticamente, la calefaccin se apaga en cuanto se agota el tiempo de servicio ajustado. El tiempo de calefaccin es el mismo para todos los encendidos memorizados.
Desconecte la calefaccin con el pulsador (1). Accione el pulsador (2) durante ms de 3 segundos.
En el campo de indicacin parpadea durante 5 segundos el ltimo tiempo de calefaccin ajustado, p. ej. 27 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo de calefaccin deseado. El

tiempo de calefaccin puede ajustarse a un valor comprendido entre 10 y 120 minutos. Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas. A partir de este momento, queda ajustado un nuevo tiempo de calefaccin.
Activacin y desactivacin del encendido automtico de la calefaccin
Para activar un encendido automtico de la calefaccin, debe activar la memoria correspondiente.
El campo de indicacin parpadea 5 segundos y, a continuacin, se visualiza una memoria (p. ej. 2). A partir de este momento, el encendido de la calefaccin queda activado en esta posicin de memoria. Para activar otro encendido de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que aparezca la memoria deseada. En cuanto el indicador deje de parpadear, quedar activado este encendido de la calefaccin. Para desactivar el encendido automtico de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que no aparezca ninguna memoria.
s
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Ajuste del tiempo restante
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, la calefaccin continuar funcionando durante el tiempo restante.
Conecte la calefaccin con el pulsador (1).
La calefaccin sigue funcionando y el ltimo tiempo restante ajustado parpadea, p. ej. 48 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo restante deseado. El tiempo

restante puede ajustarse a un valor comprendido entre 1 y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual

Con ello quedar ajustado el tiempo restante.
12 - 136
3 112 278 es
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12.7.3

La calefaccin adicional por aire permite precalentar la cabina de la gra o reforzar la calefaccin de la misma. La calefaccin adicional es alimentada por el depsito de combustible.
H
Conexin de la calefaccin
Al utilizar la calefaccin adicional con el motor apagado, las bateras se descargan. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia.
Para encender y apagar la calefaccin adicional, puede hacer lo siguiente: Encender y apagar manualmente la calefaccin adicional. Para ello, el encendido debe estar conectado. O programar con el reloj conmutador el encendido de la calefaccin y el tiempo de funcionamiento de la misma automticamente.
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la

calefaccin en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin.
G G
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Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin No est permitido encender la calefaccin: En gasolineras ni patios de tanques. En lugares donde haya o se puedan crear gases o vapores inflamables (p. ej., en almacenes de combustible o en fbricas de productos qumicos). En lugares donde haya o se pueda crear polvo con capacidad explosiva (p. ej., polvo de carbn, de madera, de cereales). Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin No encienda la calefaccin ni la calefaccin con reloj conmutador en lugares cerrados (p. ej., en un garaje).

La calefaccin adicional se conecta y la unidad enchufable se ilumina.
s
Usted puede preseleccionar una temperatura para la cabina de la gra. Si la temperatura desciende por debajo del valor preseleccionado, la calefaccin adicional se conecta. Cuando se alcanza dicho valor, la calefaccin adicional se apaga. Aumento de la temperatura: Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj. Disminucin de la temperatura: Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj. La posicin de las marcas del interruptor con respecto a la flecha indica cul es la preseleccin actual. Cuanto ms alta es la temperatura preseleccionada, ms rpido gira el ventilador de la calefaccin adicional.
Desconexin de la calefaccin
Usted puede desconectar la calefaccin adicional en cualquier momento.
Para desconectar, accione una vez el pulsador (1). La calefaccin

adicional se desconecta de inmediato.
Otras funciones
La calefaccin adicional por aire posee adems las mismas funciones que la calefaccin adicional por agua.
Ajuste de la hora y del da, p. 12 - 133, Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, p. 12 - 134, Ajuste del tiempo de calefaccin, p. 12 - 135, Ajuste del tiempo restante, p. 12 - 136.
12 - 138
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12.7.4
Sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado permite enfriar y secar la cabina de la gra con el motor en marcha.
Conexin
Si procede, desconecte la calefaccin adicional:

Calefaccin adicional por agua; Calefaccin adicional por aire;
p. 12 - 132 p. 12 - 138;
Gire el interruptor (1) hasta el tope en la posicin Aire fro.
Gire el interruptor (1) hasta la posicin deseada del ventilador.
Pulse el interruptor (1) por la parte donde est el smbolo Sistema de aire
acondicionado ON.
Para enfriar ms rpidamente la cabina de conduccin, gire el interruptor

(1) hasta colocarlo sobre el smbolo (2) aire de circulacin.
12.09.2006
Ajuste la distribucin de aire del mismo modo que para el aire caliente;
p. 12 - 129.
Ajuste las toberas de ventilacin de modo que el aire fresco se pueda

mezclar bien con el aire de la cabina de la gra;
p. 12 - 128.
s
12 - 139
3 112 278 es
Desconexin
Pulse el interruptor (1) por la parte donde est el smbolo - Sistema de aire
acondicionado ON.
Si no desea que haya recirculacin de aire en la cabina de la gra, gire

hasta el tope el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj.
Indicaciones para una climatizacin agradable
No enfre demasiado el aire de la cabina de la gra. La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura interior debe ser, como mximo, de entre 10 C y 14 C (18 F a 25 F). Si el enfriamiento es excesivo, el operario sufre con frecuencia malestares, generalmente despus de abandonar la cabina de la gra. Evite dirigir el aire fro directamente hacia su cuerpo. El servicio con aire de circulacin se debe alternar a ratos con el servicio de aire fresco para suministrar tambin oxgeno. Adapte la potencia de refrigeracin a sus necesidades reales: Para empezar, si la gra mvil ha estado, p. ej., mucho tiempo expuesta al sol, el sistema de aire acondicionado se debe utilizar con el motor en marcha y ajustando el mximo nivel de ventilacin. Tenga brevemente abierta la puerta o, por lo menos, las ventanas para ventilar. El proceso de enfriamiento puede acelerarse aumentando el nmero de revoluciones del motor. Si conecta el sistema de aire acondicionado en servicio continuo, cierre las ventanas y la puerta, ya que de lo contrario no se garantiza un enfriamiento suficiente de la cabina de la gra. Cuando se haya alcanzado la temperatura interior deseada, reduzca la potencia del ventilador.
12 - 140
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Secado del aire
Con el sistema de aire acondicionado, tambin puede secar el aire de la cabina de la gra. En ese caso, se obtiene poca o ninguna potencia calorfica.
Pulse el interruptor con el smbolo (4). Conecte adems la calefaccin del siguiente
modo: Coloque el interruptor (2) en el nivel de ventilacin deseado. Coloque el interruptor (3) en el smbolo Aire de circulacin. Coloque el interruptor (1) hasta el tope en la posicin Caliente.
La calefaccin calienta ahora la cabina de la gra. Debido a ello, el aire absorbe mucho la humedad de la cabina de la gra. El ventilador aspira el aire hmedo y lo dirige en primer lugar a travs del aparato de aire acondicionado, con lo que parte de la humedad se condensa. A continuacin, este aire es calentado y soplado a la cabina de la gra. Este aire seco se vuelve a mezclar con el aire hmedo presente en la cabina de la gra y vuelve a absorber humedad antes de pasar de nuevo por el aparato de aire acondicionado. Gracias a este circuito, el aire de la cabina de la gra se seca.
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Pgina en blanco
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3 112 278 es
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13
13
13.1 13.1.1 13.1.2 13.2 13.2.1 13.2.2 13.2.3 13.2.4 13.3 13.3.1 13.3.2 13.3.3 13.4 13.5 13.5.1 13.5.2 13.6 13.6.1 13.6.2 13.6.3 13.6.4 13.6.5 13.6.6 13.6.7 13.6.8 13.6.9 13.6.10 13.6.11 13.6.12 13.7 13.7.1 13.7.2 13.7.3 13.7.4 13.7.5 13.7.6 13.7.7
Trabajos de equipamiento
Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento para el servicio con gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Retirada de elementos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 1 1 6 9
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9 Distancia de seguridad respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12 Cmo conectar a tierra la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13 Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14 Trabajos de equipamiento despus de circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . 13 - 17 Desconexin de la marcha libre del mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . 13 - 17 Desactivacin de la posicin flotante de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19 Desconexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20 Conexin/desconexin del control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21 Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 23 Arranque/parada del motor con control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 23 Arranque/parada del motor desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 25 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 LISTA DE COMPROBACIN: Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . 13 Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Preparacin de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Colocacin de los pies de apoyo en la posicin de trabajo/de circulacin por carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ampliacin de la superficie de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 27 29 30 31 32 34 40 41 43 48 53 55
Colocacin/retirada del contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57 Elementos de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Puntos de sujecin de los elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Cmo componer combinaciones de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Unidad de elevacin del contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 57 60 61 63 65 67 87
12.09.2006
3 112 278 es
13.7.8 13.7.9 13.7.10 13.8 13.8.1 13.8.2 13.8.3 13.8.4 13.8.5 13.8.6 13.8.7 13.8.8 13.9 13.9.1
Montaje/desmontaje del contrapeso en la plataforma giratoria. . . . . . . . . . . . 13 - 91 Combinacin de elementos de contrapeso para la circulacin . . . . . . . . . . . . 13 - 95 Giro con el contrapeso instalado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 97 Trabajos de equipamiento en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Motn de gancho en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Motn de gancho sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 101 Cmo colocar y retirar el cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 104 Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111 Montaje/desmontaje del limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 115 Bloqueo/desbloqueo del limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 121 Montaje/desmontaje del anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 123 Montaje/desmontaje de la luz de control areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 125 Otros trabajos de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129 Cmo plegar/desplegar y ajustar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129
3 112 278 es
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Trabajos de equipamiento 13.1 Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento para el servicio con gra con pluma principal
13
13.1
Trabajos de equipamiento
Si la gra mvil ya est equipada en el lugar de servicio, proceda del modo descrito en la LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de gra, p. 12 - 1.
Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento para el servicio con gra con pluma principal
H
13.1.1
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que aparecen en ellas.
LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento

1. Elija un lugar de emplazamiento apropiado; emplazamiento adecuado, p. 13 - 9.
Seleccin del lugar de
2. Compruebe si est puesto el freno de estacionamiento y, si procede, pngalo.
3. Si la pluma principal est posada en un remolque: Desactive la posicin flotante de la pluma;
p. 13 - 19, Desconecte la marcha libre del mecanismo de rotacin; p. 13 - 17, Si es preciso, desconecte la tensin previa de la pluma; p. 13 - 20.
s
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3 112 278 es
13 - 1
Los siguientes puntos son vlidos para el equipamiento en la posicin de trabajo Autoestable. Para equipar la gra mvil estabilizada, la lista de comprobacin contina en el punto 8. 4. Compruebe si la presin de los neumticos estn ajustada correctamente; p. 8 - 6.
Peso y cargas sobre los ejes, p. 8 - 3. Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, p. 13 - 9.
Controle si el suelo puede soportar la presin de eje mxima;
5. Utilizando la regulacin del nivel, horizontalmente la gra mvil; Durante el equipamiento, p. 13 - 53.
6. En el sistema de apoyo: Extender todos los soportes de apoyo lo ms posible;
p. 13 - 34.
Colocacin de todos los pies de apoyo en la posicin de trabajo; p. 13 - 40.
Extender todos los cilindros de apoyo hasta que los pies de apoyo se p. 13 - 43. encuentren a poca distancia del suelo;
7. Desconecte la suspensin (bloqueo). El smbolo 1 debe ser rojo (suspensin OFF);
p. 5 - 16.
13 - 2
3 112 278 es
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Los siguientes puntos slo son vlidos para equipar la gra mvil estabilizada. Para equipar en la posicin de trabajo autoestable la lista de comprobacin contina en el punto 12. 8. Controle si el suelo puede soportar la presin de apoyo mxima existente; Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, p. 13 - 9.
p. 5 - 16.
10. Apoye la gra mvil con la base de apoyo requerida para el servicio segn la Tabla de cargas portantes y elvela hasta una altura en la que ninguna de las ruedas toque el suelo; Sistema de apoyo, p. 13 - 27.
11. Nivele horizontalmente la gra mvil; mvil estabilizada, p. 13 - 48.
Nivelacin horizontal de la gra
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3 112 278 es
13 - 3
12. Pare el motor para el servicio de marcha y retire el control manual;
Arranque/parada del motor con control manual, p. 13 - 23, Cmo retirar el control manual, p. 13 - 21.
13. Si procede, conecte a tierra la gra mvil; gra mvil, p. 13 - 13.
Cmo conectar a tierra la
14. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible o agua).
15. Arranque el motor del servicio de gra;
p. 11 - 11.
16. Desbloquee la plataforma giratoria y apague el houselock si es Desbloqueo de la plataforma giratoria, p. 12 - 15, necesario; Desconexin del houselock, p. 12 - 18.
17. Levante el motn de gancho y, si procede, vuelva a colocar el cable de elevacin;
13 - 4
3 112 278 es
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Motn de gancho sobre un vehculo acompaante, p. 13 - 101, Motn de gancho en el parachoques, p. 13 - 99, Cmo colocar y retirar el cable de elevacin, p. 13 - 104.
18. Montaje del limitador de elevacin;
p. 13 - 115.
19. Monte el anemmetro y, si es preciso, la luz de control areo;
Montaje/desmontaje del anemmetro, p. 13 - 123, Montaje/desmontaje de la luz de control areo, p. 13 - 125.
20. Despliegue y ajuste todos los espejos para el servicio de gra; p. 13 - 129.
21. Introduzca el estado de equipamiento actual en el LMB;
p. 12 - 23.
22. Con el LMB debidamente ajustado, coloque la combinacin de contrapeso necesaria para el servicio siguiendo la Tabla de cargas portantes; LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso, p. 13 - 63.
23. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con la combinacin de contrapeso colocada en ltimo lugar; p. 12 - 23.
24. Efecte todos los controles necesarios antes del servicio de gra; LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de gra, p. 12 - 1.
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3 112 278 es
13 - 5
13.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: Retirada de elementos
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. 1. Con el LMB correctamente ajustado, retire el contrapeso; COMPROBACIN: Retirada del contrapeso, p. 13 - 65.
LISTA DE
2. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con la p. 12 - 23. combinacin de contrapeso colocada en ltimo lugar;
3. Dependiendo del transporte: Enganche del motn de gancho al parachoques;
p. 13 - 100 o
Pose el motn de gancho y saque el cable de elevacin; Cmo posar el motn de gancho, p. 13 - 102 Extraccin del cable de elevacin, p. 13 - 110
4. Retraiga la pluma principal, bloquee las secciones telescpicas e inmovilice el cilindro de extensin/retraccin unindolo a la seccin Bloqueo de la telescpica I para poder circular por la va pblica; seccin telescpica para la circulacin por va pblica, p. 12 - 83.
5. Para la circulacin por va pblica sin remolque: Gire el conjunto superior con el LMB correctamente ajustado hasta alcanzar la posicin de 180 hacia delante. Pose la pluma principal en su soporte. Bloquee la plataforma giratoria;
p. 12 - 14.
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13 - 6
3 112 278 es
6. Para la circulacin por va pblica con remolque: Pose el conjunto superior con el LMB correctamente ajustado sobre un remolque y conecte la posicin flotante de la pluma; p. 6 - 10.
p. 6 - 8. Si es preciso, conecte la tensin previa de la pluma; p. 6 - 11, Desbloquee la plataforma giratoria; p. 12 - 14. Desconexin del houselock; p. 12 - 16.
Conecte la marcha libre del mecanismo de rotacin; 7. Pare el motor del servicio de gra;
p. 11 - 19.
8. Desmonte el anemmetro y, si es preciso, la luz de control areo;
Montaje/desmontaje del anemmetro, p. 13 - 123, Montaje/desmontaje de la luz de control areo, p. 13 - 125.
9. Pliegue todos los espejos para el servicio de gra; desplegar y ajustar los retrovisores, p. 13 - 129. Gire el foco de trabajo giratorio hacia abajo;
Cmo plegar/
p. 12 - 105.
10. Despus del servicio con gra mvil estabilizada: Retraiga el sistema de apoyo; LISTA DE COMPROBACIN: Retraccin del sistema de apoyo, p. 13 - 29.
s
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3 112 278 es
13 - 7
11. Conecte la suspensin (desbloqueo). El smbolo 1 debe ser verde (suspensin ON);
p. 5 - 16.
12. Pare el motor, si es preciso, retire el control manual y gurdelo en la cabina de conduccin; Cmo retirar el control manual, p. 13 - 21.
13. Cuando no se vaya a trabajar ms con la gra mvil; trabajo durante ms de 8 horas, p. 12 - 126.
Interrupcin del
13 - 8
3 112 278 es
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Trabajos de equipamiento 13.2 Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado
13.2
Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado

Estudie cuidadosamente la ubicacin ms conveniente en el lugar de trabajo para la gra mvil. Observe los siguientes puntos: Controle si la capacidad de carga del suelo es suficiente. Si procede, p. 13 - 9. aumente la superficie de apoyo;
Respete las distancias de seguridad necesarias respecto a taludes y fosas; p. 13 - 12.
Ponga a tierra la gra mvil si se corre el riesgo de una carga p. 13 - 13. electroesttica;
Mantenga las distancias de seguridad respecto a las lneas elctricas; p. 13 - 13.
Elija la zona de modo que al elevar el cilindro de apoyo se pueda compensar la inclinacin existente en el terreno. Elevacin mxima de los cilindros de apoyo; p. 8 - 7.
Escoja el lugar de emplazamiento de forma que el alcance sea lo menor posible y no haya obstculos en el radio de giro de la gra.
13.2.1
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria

La estabilidad de la gra mvil depende esencialmente de la capacidad de carga del suelo. De la capacidad de carga del suelo y de la presin de apoyo existente se obtiene la superficie de apoyo necesaria para el servicio.
2 Presin de apoyo (t) Superficie de apoyo ( m ) = -------------------------------------------------------------------------------------------------t - Capacidad de carga del suelo ------ 2 m
Presin de apoyo
Determine la presin de apoyo para el uso planeado a partir de la Tabla de

presiones de apoyo.
s
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13 - 9
Capacidad de carga del suelo
Determine la capacidad de carga del suelo a partir de la tabla.

VALORES ORIENTATIVOS SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO Terrapln de suelo no compactado artificialmente: Suelos naturales, obviamente no removidos: Fango, turba, suelo pantanoso Suelos no cohesivos, suficientemente sedimentados: Arena entre fina y media De arena gruesa a gravilla pastoso blando rgido semi-firme duro Roca poco agrietada en estado sano, no erosionado y con estratificacin favorable: en serie de estratos compacta en formacin maciza o en forma de columna 0 15 20 0 4 10 20 40 150 300 Capacidad de carga (t/m2) De 0 a 10
Suelos cohesivos:
Si tiene dudas sobre la capacidad de carga del suelo, efecte un anlisis del suelo.
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Superficie de apoyo
Calcule la superficie de apoyo necesaria. Controle si la superficie del pie de apoyo ( p. 8 - 7) es mayor que la
superficie de apoyo calculada. Si la superficie del pie de apoyo es menor, entonces tiene que aumentar la superficie de apoyo.
Peligro de vuelco si la superficie de apoyo no es suficiente Tenga en cuenta que la superficie de apoyo real corresponda como mnimo a la superficie de apoyo requerida. De esta forma evitar que el suelo ceda y la gra mvil vuelque.
Ejemplo de clculo de la superficie de apoyo requerida: Supongamos que la presin de apoyo es de 25 t y que el suelo tiene una capacidad de carga de 40 t/m2. Entonces, la superficie de apoyo requerida para ese cilindro de apoyo es de 0,625 m2 (= 6250 cm2). Supongamos que el pie de apoyo tiene una superficie de 2000 cm2. En ese caso debera aumentar la superficie de apoyo apuntalando el pie de apoyo; p. 13 - 41.
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13.2.2
Distancia de seguridad respecto a taludes y fosas

Coloque la gra dejando una distancia de seguridad suficiente entre sta y los taludes o las fosas. Esta distancia tambin depende del tipo de suelo cuando los taludes o las fosas no estn apuntalados. Como regla general: Si el suelo es movedizo o relleno, la distancia de seguridad (a) debe ser dos veces la profundidad de la fosa (b). a=2xb Si el suelo es sedimentado y no movedizo, la distancia de seguridad (a) debe ser igual a la profundidad de la fosa (b). a=1xb La distancia de seguridad se mide desde la base de la fosa (c). Adems, la tira protectora (d) situada entre el pie de apoyo y el borde del talud debe tener siempre una anchura superior a 2,00 m.
13 - 12
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13.2.3
Cmo conectar a tierra la gra mvil

La gra mvil se puede cargar electrostticamente. Especialmente si los pies de apoyo utilizados son de plstico o si los pies de apoyo estn apuntalados con material aislante (p. ej. maderos).
Peligro de accidente por descarga elctrica Antes de trabajar con la gra mvil, conctela a tierra: Si est cerca de emisores potentes (emisoras de radio, estaciones de radio, etc.). Si est cerca de subestaciones de alta frecuencia. Si se aproxima una tormenta.
Para la puesta a tierra, utilice material conductor de la electricidad.
Tome una varilla de metal (3) (longitud

aprox. 2,0 m) y clvela en el suelo como mnimo 1,5 m.
Humedezca la tierra que rodea a la varilla

metlica (3) para mejorar la conductividad .
Fije en la varilla metlica (3) un cable aislado

(2) (seccin mnima de 16 mm2).
Una el otro extremo del cable con un

borne (1).
B
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Peligro de accidente por descarga elctrica Asegrese de que los empalmes entre el cable y el borne son conductores elctricos. No sujete el borne en piezas atornilladas como, p. ej., vlvulas, chapas de revestimiento o piezas similares.
Sujete el borne a la pluma principal o al conjunto superior.
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13.2.4
Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas

Tenga en cuenta las prescripciones bsicas del pas cuando trabaje en las inmediaciones de cables elctricos.
Peligro de accidente por descarga elctrica La gra mvil no est aislada. Si la gra mvil, sus dispositivos, los medios de sujecin de la carga, la propia carga o las cuerdas de gua entran en contacto con un cable elctrico pueden sufrirse heridas graves o mortales.
Si en el rea de trabajo de la gra mvil hay cables elctricos, procure

desconectarlos de la electricidad siempre que sea posible.
Si no es posible desconectar el cable de la electricidad, entonces debe respetar la distancia de seguridad mnima prescrita (A). Segn la prescripcin especfica del pas se recomiendan diversas distancias de seguridad:
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Por ejemplo segn DIN VDE 0105

.
Tensin hasta 1.000 V ms de 1.000 V y hasta 110.000 V ms de 110.000 V y hasta 220.000 V ms de 220.000 V y hasta 380.000 V
Distancia de seguridad (A) 1m 3m 4m 5m
Por ejemplo segn ASME B30.5 (USA) Tensin hasta 50000 V ms de 50000 V y hasta 200000 V ms de 200000 V y hasta 350000 V ms de 350000 V y hasta 500000 V ms de 500000 V y hasta 750000 V ms de 750000 V y hasta 1000000 V Distancia de seguridad (A) 3,05 m 4,60 m 6,10 m 7,62 m 10,67 m 13,72 m
Coloque un obstculo en la distancia de seguridad mnima (A) respecto al

cable elctrico, de tal manera que los dispositivos de la gra mvil y la carga o los medios de sujecin no puedan aproximarse al cable. Tenga presente aqu las posibles oscilaciones de la carga o del cable.
Acordone alrededor de la gra mvil una zona cuyo radio tenga una
longitud equivalente a la distancia de seguridad (A). De este modo, ampliar la zona de seguridad en caso de producirse un contacto con el cable.
Los operarios de sealizacin que mantienen el contacto visual o

radiofnico con usted deben supervisar que se respeta la distancia de seguridad (A).
Cuando sea necesario guiar la carga, utilice solamente cuerdas de gua

hechas de material no conductor. Si ha tocado el cable elctrico:
Mantenga la calma. No salga de la cabina de la gra.

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Ordene a las personas que estn fuera que no toquen la gra, la carga y
los medios de sujecin de la carga.
Saque la pluma principal de la zona de peligro.
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Trabajos de equipamiento 13.3 Trabajos de equipamiento despus de circular con remolque
13.3
Trabajos de equipamiento despus de circular con remolque

Si la pluma principal ha estado depositada sobre un remolque durante el trayecto, antes de empezar a trabajar con la gra es preciso: Desconectar la marcha libre del mecanismo de rotacin; Desactivar la posicin flotante de la pluma;
p. 13 - 17. p. 13 - 20.
p. 13 - 19.
Desconectar, si es preciso, la tensin previa de la pluma;
13.3.1
Desconexin de la marcha libre del mecanismo de rotacin

Si est conectada la marcha libre del mecanismo de rotacin, entonces debe desconectarla antes del servicio de gra.
G
Requisitos
Peligro de accidente si est conectada la marcha libre del mecanismo de rotacin Para trabajar con la gra, desconecte la marcha libre del mecanismo de rotacin. De no ser as, el freno del mecanismo de rotacin no funcionar y usted no podr detener a tiempo el movimiento giratorio.
La marcha libre del mecanismo de rotacin slo puede desconectarse si se cumplen los siguientes requisitos: El motor del servicio de gra est en marcha. El mecanismo de rotacin est conectado, el freno del mecanismo de rotacin est activo. El piloto (1) se ilumina intensamente. El piloto (2) est apagado.
Conexin del mecanismo de rotacin, p. 12 - 92

El pedal de freno (1) no se acciona.
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Si el perno no se puede mover en el siguiente paso, pulse el pulsador (1) para descargar.
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13 - 17
Retire el candado (4) del orificio (1). Extraiga el perno (3) hasta el tope. Asegure el perno con el candado en el
orificio (2) y retire la llave. A partir de este momento, la marcha libre del mecanismo de rotacin est desconectada y asegurada
Desconecte del mismo modo la marcha

libre de todos los mecanismos de giro.
Retire la cubierta (2) del bloqueo del

plataforma giratoria.
Antes de girar
Compruebe si la gra mvil autoestable puede girarse con el contrapeso

actualmente instalado;
p. 13 - 97.
Si procede, apoye la gra mvil, introduzca el cdigo del LMB correspondiente y coloque la pluma principal en una inclinacin admisible dentro del rea de trabajo.
13 - 18
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13.3.2
Desactivacin de la posicin flotante de la pluma

Debe desactivar la posicin flotante de la pluma antes de levantar la pluma principal del remolque.
Peligro de accidente si se cae la pluma principal Despus de desactivar la posicin flotante de la pluma, asegure la palanca con el candado. De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada al accionar la palanca.
Retire el candado (2). Cambie de posicin el grifo I: segn la

posicin de montaje, la palanca (1) debe estar horizontal mirando hacia fuera o dentro.
Asegure la palanca (1) con el candado (2).

Ahora la posicin flotante de la pluma est desconectada.
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13.3.3
Desconexin de la tensin previa de la pluma

Debe desactivar la tensin previa de la pluma antes de levantar la pluma principal del remolque. Para desconectar la tensin previa de la pluma, debe colocar los grifos I a IV en las posiciones requeridas y vaciar el acumulador de presin.
Peligro de sobrecalentamiento del aceite hidrulico Antes del servicio de gra conmute siempre el grifo IV. As evitar que la presin en el circuito hidrulico aumente y que el circuito hidrulico se caliente y sobrepase la temperatura permitida de 80 C.
El grifo I (1) se encuentra en la posicin correcta cuando la posicin flotante de la pluma est desconectada; p. 13 - 19.
Cambie de posicin el grifo IV: la palanca (2)

debe estar en posicin horizontal.
Los grifos II y III se encuentran debajo del manmetro (1).
Abra el grifo II: la palanca (2) debe estar en

posicin vertical. El acumulador de presin se vaca. En el manmetro (1), la presin debe descender a 0 bar. El grifo III permanece cerrado: la palanca (3) debe mirar hacia abajo.
13 - 20
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Trabajos de equipamiento 13.4 Conexin/desconexin del control manual
13.4
Conexin/desconexin del control manual
Desconecte el motor para el servicio de marcha y de gra. Al sacar una clavija de puenteo se desconectan los motores pero esta desconexin slo se prev para casos de emergencia. El encendido puede estar conectado o desconectado. Conexin del control manual
Abra el cierre (2) y extraiga la clavija de

puenteo (3) de la caja de enchufe (1).
Introduzca la clavija (4) en la caja de enchufe

(1) y asegrela con el cierre (2).
Tras unos 20 segundos se iluminan los

pilotos (5) y (6); el encendido est conectado. Si el piloto (5) no se enciende o parpadea, se p. 15 - 15. ha producido un fallo;
Peligro por uso no autorizado Guarde siempre el control manual en la cabina de conduccin o en la cabina de la gra antes de abandonar la gra y cierre las puertas. As evitar que alguien arranque el motor sin autorizacin. Cmo retirar el control manual
Abra el cierre (2). Desenchufe la clavija (4) de la caja de

enchufe (1); los pilotos (5) y (6) se apagan.
Introduzca la clavija de puenteo (3) en la caja

de enchufe (1) y asegrela con el cierre (2). El encendido se desconecta, a no ser que est conectado a una cerradura de encendido.
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13 - 21
Trabajos de equipamiento 13.4 Conexin/desconexin del control manual
Pgina en blanco
13 - 22
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Trabajos de equipamiento 13.5 Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos de equipamiento
13.5
Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos de equipamiento
Para los trabajos de equipamiento, el motor del servicio de marcha debe estar en funcionamiento, p. ej. para la marcha de los apoyos. Usted puede arrancar el motor del servicio de marcha: Con el control manual. Desde la cabina de la gra.
H
13.5.1
Requisitos
En principio, slo puede arrancar el motor si hay una clavija de puenteo insertada en todas las cajas de enchufe que no se necesitan.
Arranque/parada del motor con control manual

Antes de arrancar el motor del servicio de marcha con el control manual, se deben cumplir los siguientes requisitos: El encendido de la cabina de la gra est desconectado. En la cabina de conduccin, el piloto (1) debe estar apagado. En la cabina de conduccin, el encendido debe estar apagado.
Conecte el control manual a una caja de enchufe del conjunto inferior;
p. 13 - 21.
H
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Si conecta el control manual a una caja de enchufe del conjunto inferior mientras funciona el motor del servicio de gra, entonces este motor se desconecta. Sin embargo, en este caso no se puede arrancar el motor del servicio de marcha, ya que el encendido de la cabina de la gra todava est conectado.
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13 - 23
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor deben haberse realizado todas las tareas y controles necesarios para el arranque del motor del vehculo; p. 4 - 1.
Espere que los pilotos (2) y (1) se enciendan.

Si el piloto (2) no se enciende o parpadea transcurridos aprox. 20 segundos, se ha producido un fallo; p. 15 - 15.
Accione una vez el pulsador (3); se arrancar el motor.
Ahora, en el control manual estn activos los siguientes pulsadores: Todos los pulsadores del panel de manejo (1). Los pulsadores de funcin (3). Todos los pulsadores del panel de manejo (4). El pulsador (6), para la bocina del conjunto inferior. El pulsador (2) y el pulsador (5) no tienen funcin. Las unidades de manejo del Sistema de apoyo estn bloqueadas tras conectar el control manual.
H
Parada del motor
Tras arrancar el motor con el control manual, puede arrancar el motor desde la cabina de la gra pero los elementos de manejo para el servicio de gra no funcionan.
Si se ha arrancado el motor con el control manual, ste no se puede parar con el encendido de la cabina de conduccin.
13 - 24
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13.5.2
Requisitos
Arranque/parada del motor desde la cabina de la gra

Antes de arrancar el motor del servicio de marcha desde la cabina de la gra, se deben cumplir los siguientes requisitos: Se ha retirado el control manual y en todas las cajas de enchufe del conjunto superior e inferior estn introducidas las clavijas de puenteo. El encendido del conjunto inferior est desconectado y la llave de encendido retirada. En la cabina de la gra, el piloto (1) est apagado. El encendido del conjunto superior lleva encendido aprox. 30 segundos. El motor de servicio de gra puede estar conectado o desconectado.
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor deben haberse realizado todas las tareas y p. 4 - 1. controles necesarios para el arranque del motor del vehculo;
Si desea arrancar el motor para la conduccin desde la cabina de la gra; p. 14 - 14.

Se abre el submen Sistema de apoyo.

inferior. El encendido del conjunto inferior se conecta: El piloto del pulsador (1) parpadea. El smbolo (2) se vuelve verde.
Accione una vez el pulsador (5). El motor

arranca. Si el motor est en marcha: Se visualizan los smbolos (3) y (4). El piloto del pulsador (1) se ilumina.
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s
Tras el arranque
El motor funciona a ralent, el nmero de revoluciones no puede modificarse. Puede utilizar las funciones desde la cabina de la gra en el submen Sistema de apoyo; p. 13 - 38.
Al recibir un mensaje de advertencia del conjunto inferior, el piloto (1) parpadea.
Se abre el submen Advertencia (conjunto inferior). El smbolo correspondiente aparece en rojo; p. 5 - 43.
Parada del motor
Puede parar el motor desde la cabina de la gra con todos los interruptores de parada de emergencia del conjunto superior e inferior.

superior. El encendido del conjunto inferior se desconecta y el motor se apaga. El piloto del pulsador (1) se apaga. El smbolo (2) se vuelve rojo. Se visualizan los smbolos (3) y (4).
13 - 26
3 112 278 es
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Trabajos de equipamiento 13.6 Sistema de apoyo
13.6
Sistema de apoyo
Peligro de contusin al extender los soportes de apoyo Accione el sistema de apoyo nicamente si usted mismo o un operario de sealizacin con el que tenga contacto visual pueden observar los movimientos.
G
13.6.1
LISTA DE COMPROBACIN: Extensin del sistema de apoyo
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. 1. Nivele horizontalmente la gra mvil con la regulacin del nivel y bjela todo lo que pueda; p. 5 - 58.
p. 5 - 16.
3. Extienda y asegure todos los soportes de apoyo hasta el ancho necesario;
Bases de apoyo admisibles, p. 13 - 30, Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, p. 13 - 34, Ajuste de los anchos de apoyo, p. 13 - 32.
4. Ponga los pies de apoyo en la posicin de trabajo y asegrelos; p. 13 - 40.
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s
5. Si fuera necesario, ample la superficie de apoyo; Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, p. 13 - 9, Ampliacin de la superficie de apoyo, p. 13 - 41.
6. Extraiga los cilindros de apoyo hasta que todas las ruedas estn separadas del suelo; p. 13 - 43.
7. Valindose del sistema de apoyo, nivele horizontalmente la gra mvil; p. 13 - 48.
8. Pare el motor del servicio de marcha;
p. 13 - 24. Tras el manejo desde las unidades de manejo; p. 4 - 19. Tras el manejo desde la cabina de la gra; p. 13 - 26.
Tras el manejo con el control manual;
13 - 28
3 112 278 es
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13.6.2
LISTA DE COMPROBACIN: Retraccin del sistema de apoyo
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. 1. Retraiga hasta el tope los cilindros de apoyo;
p. 13 - 43.
2. Ponga los pies de apoyo en posicin de marcha y asegrelos; Colocacin en la posicin de circulacin por carretera, p. 13 - 40.
3. Retraiga completamente todos los soportes de apoyo y asegrelos; Bases de apoyo admisibles, p. 13 - 30, Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, p. 13 - 34, Ajuste de los anchos de apoyo, p. 13 - 32.
4. Si procede, guarde el material de base ptimamente para la seguridad vial.
5. Conecte la suspensin (desbloqueo). El smbolo 1 debe ser verde (suspensin ON);

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p. 5 - 16.
s
6. Pare el motor del servicio de marcha;
p. 13 - 24. Tras el manejo desde las unidades de manejo; p. 4 - 19. Tras el manejo desde la cabina de la gra; p. 13 - 26.
Tras el manejo con el control manual;
7. Si es preciso, retire el control manual y gurdelo;
p. 13 - 21.
13.6.3
Bases de apoyo admisibles

Peligro de vuelco al girar el conjunto superior Algunas bases de apoyo y en la posicin de trabajo autoestable slo pueden girarse en el caso de combinaciones de contrapeso y posiciones de la pluma determinadas; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
En la Tabla de cargas portantes se indican las bases de apoyo admisibles en metros x metros: 7,80 x 7,50 m, 7,80 x 5,10 m, 7,80 x 2,50 m. El primer valor corresponde a la longitud de apoyo (1), p. ej. 7,80 m. El segundo valor indica el ancho de apoyo requerido (2), p. ej. 7,50 m. Adicionalmente existen tablas de capacidad de carga para la posicin de trabajo autoestable.
13 - 30
3 112 278 es
12.09.2006
13.6.4
En la cabina de conduccin
Preparacin de la gra mvil

Nivelacin horizontal
Nivele horizontalmente la gra mvil con la regulacin del nivel;
Manejo de la regulacin del nivel, p. 5 - 58.
Bloqueo de la suspensin
Desconecte la suspensin; Conexin/desconexin de la suspensin,

p. 5 - 15. Los elementos de manejo para el sistema de apoyo slo se activan si la suspensin est desconectada. Si la suspensin est desconectada, se elevan las ruedas durante el apoyo.
Unidades de manejo Sistema de apoyo
Desde la cabina de la gra puede conectar y desconectar las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Se abre el submen Ajustes. Se visualiza el estado actual: Smbolo (2) unidades de manejo ON, pulsador activo Smbolo (3) unidades de manejo OFF, pulsador inactivo.
Apriete una vez el pulsador situado junto al

smbolo (1) para la conexin y desconexin.
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3 112 278 es
13 - 31
13.6.5
Ajuste de los anchos de apoyo

Extienda los soportes de apoyo slo hasta los anchos de apoyo admisibles.
G
H
Peligro de vuelco si los soportes de apoyo no estn correctamente extendidos Extienda siempre todos los soportes de apoyo hasta alcanzar el ancho de apoyo necesario aunque slo trabaje por un lado. De lo contrario, no estar garantizada la estabilidad trasera para el estado de equipamiento establecido por el cdigo del LMB.
Este apartado muestra qu conexiones deben separarse o establecerse para desplazar y asegurar los soportes de apoyo. Para el desplazamiento de los soportes de apoyo hay distintas posibilidades de manejo; Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, p. 13 - 34.
Base de apoyo 7,80 x 7,50 m (A) Requisitos Perno (1) extrado. Perno (2) dentro del soporte El estribo (3) no est en la espiga (4) (B) Ajuste y seguro Extienda el soporte de apoyo hasta la marca (5).
Asegure el soporte de apoyo con los pernos

(1) y (2).
Ajuste el ancho de apoyo en el resto de

soportes de apoyo del mismo modo.
13 - 32
3 112 278 es
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Base de apoyo 7,80 x 5,10 m (A) Requisitos Perno (1) extrado. Perno (2) dentro del soporte El estribo (3) est en la espiga (4) (B) Ajuste y seguro Extienda el soporte de apoyo hasta la marca (5).
Asegure el soporte de apoyo con el

perno (1).

Base de apoyo 7,80 x 2,50 m (A) Requisitos Perno (1) extrado. Perno (2) dentro del soporte El estribo (3) est en la espiga (4) (B) Ajuste y seguro Retraiga completamente el soporte de apoyo.
Asegure el soporte de apoyo con el

perno (1).

Para circular por la va pblica
Ajuste en todos los soportes de apoyo la base de apoyo 7,80 x 2,50 m y

asegure todos los soportes de apoyo.
Coloque todos los pies de apoyo en la posicin de circulacin por

carretera;
p. 13 - 40.
12.09.2006
Peligro de accidente si los soportes de apoyo se sueltan Retraiga siempre por completo todos los soportes de apoyo y asegrelos con los pernos y estribos. De este modo evitar que se salgan los soportes de apoyo al circular por curvas y provoquen graves accidentes.
3 112 278 es
13 - 33
13.6.6
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo

Peligro de accidente por falta de visibilidad de los soportes de apoyo Bloquee la zona en la que se extienden y retraen los soportes de apoyo. En esta zona no debe haber personas. Observe los soportes de apoyo en movimiento o mantenga el contacto visual con el operario de sealizacin. Peligro de vuelco si el sistema de apoyo no se ha colocado correctamente Extienda siempre todos los soportes de apoyo y colquelos siempre en el ancho de apoyo correspondiente al cdigo del LMB. Esto tambin es vlido si slo se trabaja en un lado para garantizar la estabilidad posterior. Peligro de daos en el sistema de apoyo Antes de circular, controle siempre si los pernos requeridos para la base de apoyo deseada se han extrado o estn introducidos y si los estribos tienen la posicin correcta.
G G S
Controle si los pernos estn introducidos/extrados y si los estribos estn

como se indica en los requisitos (A) para la base de apoyo deseada; p. 13 - 32.
Para el desplazamiento de los soportes de apoyo hay distintos elementos de manejo: En las unidades de manejo Sistema de apoyo;
p. 13 - 38.
p. 13 - 36. En la cabina de la gra; p. 13 - 38.

En el control manual;
Desde las unidades de manejo
Si el control manual est conectado, las unidades de manejo Sistema de apoyo estn desactivadas.
Arranque del motor
Si es preciso, retire el control manual y arranque el motor desde la cabina

de conduccin;
p. 4 - 9.
13 - 34
3 112 278 es
12.09.2006
Conexin de la iluminacin Despus de abrir la puerta, se enciende solamente el diodo (1).
Presione un pulsador cualquiera.

La iluminacin se conecta.
Desplazamiento de los soportes de apoyo
Slo puede desplazar los soportes de apoyo izquierdos y derechos del lado de la unidad de manejo del lado del operario.
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad para el desplazamiento de

los soportes de apoyo;
p. 13 - 34.
Accione uno de los siguientes pulsadores:

5 para la marcha rpida. 6 para la marcha normal.
Pulse adems el pulsador para el soporte de

apoyo deseado. 1 Extender izquierda 2 Retraer izquierda 3 Retraer derecha 4 Extender derecha 1 + 4 Extender ambos 2 + 3 Retraer ambos
Los soportes de apoyo se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
12.09.2006
3 112 278 es
13 - 35
En el conjunto inferior debe estar conectado el control manual.
Conecte el control manual a la caja de

enchufe requerida (1) o (2). 1 Soporte de apoyo derecho 2 Soporte de apoyo izquierdo Informacin sobre el procedimiento de Conexin del control manual, conexin; p. 13 - 21.
Arranque del motor
Accione una vez el pulsador (1); se arrancar el motor; p. 13 - 23.
Preseleccin de la marcha rpida/normal Accione el pulsador (2). El piloto (1) se ilumina; marcha rpida preseleccionada. El piloto (1) se apaga; marcha normal preseleccionada.
13 - 36
3 112 278 es
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Preseleccin del sistema de apoyo
Slo puede preseleccionar el sistema de apoyo del lado en que est conectado el control manual.
Accione una vez el pulsador

correspondiente al sistema de apoyo deseado. 1 Parte delantera izquierda 2 Parte delantera derecha 3 Parte trasera izquierda 4 Parte trasera derecha 1 + 3 Ambos parte izquierda 2 + 4 Ambos parte derecha Se conecta la preseleccin. El piloto del pulsador correspondiente se ilumina, p. ej., los pilotos (5). Tras unos 10 segundos se desconecta la preseleccin.

p. 13 - 34.
Pulse la combinacin de pulsadores para el movimiento deseado:

1 Extensin 2 Retraccin Los soportes de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta un pulsador o se alcanza una posicin final.
s
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Desde la cabina de la gra
Los elementos de manejo se encuentran en el submen Sistema de apoyo. Apertura del submen

Arranque del motor
Conecte el encendido del conjunto inferior y arranque el motor del

servicio de marcha;
p. 13 - 25.
Preseleccione slo un sistema de apoyo. En caso de varias preselecciones no es posible desplazar los soportes de apoyo.

correspondiente al sistema de apoyo deseado. 3 Parte trasera izquierda 4 Parte trasera derecha 5 Parte delantera izquierda 6 Parte delantera derecha Se conecta la preseleccin. El punto que hay en el smbolo aparece en verde, p. ej., en el smbolo (5). Los smbolos (1) y (2) cambian a negro. Tras unos 10 segundos se desconecta la preseleccin.
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Al aparecer el smbolo (3) se conecta el mecanismo de rotacin. Los smbolos (1) y (2) permanecen grises.

p. 13 - 34.
Accione el pulsador para el movimiento deseado:

1 Retraccin 2 Extensin Los soportes de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
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13.6.7
Colocacin de los pies de apoyo en la posicin de trabajo/de circulacin por carretera

Todos los sistemas de apoyo se manejan del mismo modo. Colocacin en la posicin de trabajo
(A) Extraiga el perno (1). (B) Agarre el pie de apoyo por el asidero
(2) y tire de l hacia fuera.
Asegure el pie de apoyo con el perno (1). Asegure el perno (1). Procediendo del mismo modo, coloque los
otros pies de apoyo en la posicin de trabajo.
Asegurar el perno
Inserte el perno con la espiga (1) a travs de

la ranura (2).
Gire el asidero (3) hacia abajo.
Colocacin en la posicin de circulacin por carretera
(A) Extraiga el perno (1). (B) Deslice el pie de apoyo por el asidero
(2) sobre el soporte (3).
Asegure el pie de apoyo con el perno (1). Asegure el perno (1). Procediendo del mismo modo, coloque los
otros pies de apoyo en la posicin de circulacin por carretera.
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13.6.8
Ampliacin de la superficie de apoyo

Si la superficie del pie de apoyo es demasiado estrecha, entonces debe ampliarla apuntalando el pie de apoyo; Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, p. 13 - 9.
Para la subestructura, utilice nicamente materiales apropiados que soporten la presin de apoyo existente, p. ej. duramen exento de nudos con la misma seccin o planchas de acero con almas soldadas que impidan que los pies de apoyo resbalen.
G G
Peligro de accidente si la subestructura es demasiado dbil Utilice slo materiales con la resistencia suficiente. As evitar que la subestructura ceda, la gra mvil se incline y vuelque.
Peligro de vuelco por subestructura o gra mvil inclinadas Nivele horizontalmente la subestructura y la gra mvil. As evitar que los pies de apoyo resbalen a causa de una inclinacin de la subestructura y que la gra mvil vuelque. Nivele la subestructura horizontalmente. El pie de apoyo no debe estar inclinado. Controle que la presin de apoyo se reparta igualmente por toda la subestructura: El pie de apoyo debe encontrarse en el centro de la subestructura. El pie de apoyo debe cubrir todas las maderas. Las subestructuras de varias capas deben ubicarse desplazadas entre s 90. En caso de duda, hable con el responsable del servicio de gra.
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13.6.9
Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo

Peligro de vuelco si la capacidad de carga del suelo es insuficiente Aumente la superficie de apoyo si el suelo no pueda soportar la presin de apoyo existente. As evitar que el suelo ceda bajo el pie de apoyo y que la gra mvil se incline y vuelque. Peligro de accidente por falta de visibilidad de los cilindros de apoyo En esta zona del cilindro de apoyo no debe haber personas. Observe los cilindros de apoyo en movimiento o mantenga el contacto visual con el operario de sealizacin.
G G S S
H
Peligro de daos en los cilindros de apoyo Mueva el sistema de apoyo lo ms uniformemente posible en los cuatro puntos de apoyo. De este modo evitar que ningn cilindro de apoyo se deteriore al soportar toda la carga por un solo lado. Peligro de daos en los neumticos Antes de retraer los cilindros de apoyo, retire todos los materiales con cantos agudos o puntas que se encuentren en la zona de debajo de los neumticos. As evitar que, al bajar la gra mvil, los neumticos puedan reventar o sufrir desperfectos.
No extienda los cilindros de apoyo hasta el tope. Los cilindros de apoyo deben tener una carrera restante de por lo menos 25 mm para poder corregir la nivelacin.
Para el desplazamiento de los cilindros de apoyo hay distintos elementos de manejo En las unidades de manejo Sistema de apoyo;
p. 13 - 44.
p. 13 - 45. En la cabina de la gra; p. 13 - 46.

En el control manual;
s
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Desde las unidades de manejo
Si el control manual est conectado, las unidades de manejo Sistema de apoyo estn desactivadas.
Arranque del motor
Si es preciso, retire el control manual y arranque el motor desde la cabina

de conduccin;
p. 4 - 9.
Movimiento de los cilindros de apoyo Asignacin de los pulsadores: 1 Cilindro de apoyo 1.1 2 Cilindro de apoyo 2,1 3 Cilindro de apoyo 3,1 4 Cilindro de apoyo 4,1 5 Todos los cilindros de apoyo de (1.1) a (4.1)
Tenga en cuenta las indicaciones de

seguridad para el desplazamiento de los p. 13 - 43. cilindros de apoyo;
Todos los cilindros de apoyo se manejan del mismo modo.
Accione uno de los siguientes pulsadores:

1 para la marcha rpida. 2 para la marcha normal.
Presione adems el pulsador para el cilindro

de apoyo deseado, p. ej. para 4.1. 3 para la retraccin. 4 para la extensin. Es posible desplazar varios cilindros de apoyo simultneamente. Los cilindros de apoyo se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
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Conecte el control manual a una caja de enchufe cualquiera del conjunto

inferior;
p. 13 - 21.
Arranque del motor

El motor arranca;
p. 13 - 23.
Preseleccin de la marcha rpida/normal Accione el pulsador (2). El piloto (1) se ilumina; marcha rpida preseleccionada. El piloto (1) se apaga; marcha normal preseleccionada.

correspondiente al sistema de apoyo deseado 1 Parte delantera izquierda 2 Parte delantera derecha 3 Parte trasera izquierda 4 Parte trasera derecha 5 Todos Se conecta la preseleccin. El piloto del pulsador correspondiente se ilumina, p. ej., el piloto (6). Tras unos 10 segundos se desconecta la preseleccin.
H
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Tambin son posibles las combinaciones de los pulsadores (1) a (4), p. ej. el pulsador (1) y (2) para elevar la gra mvil por delante.
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los cilindros de apoyo;
p. 13 - 43.
Pulse la combinacin de pulsadores para el movimiento deseado:

1 Extensin 2 Retraccin Los cilindros de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta un pulsador o se alcanza una posicin final.
Desde la cabina de la gra
Los elementos de manejo se encuentran en el submen Sistema de apoyo. Apertura del submen

Arranque del motor
Conecte el encendido del conjunto inferior y arranque el motor del

servicio de marcha;
p. 13 - 25.
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correspondiente al sistema de apoyo deseado. 1 Ambos parte delantera 2 Ambos parte trasera 3 Parte trasera izquierda 4 Parte trasera derecha 5 Ambos parte izquierda 6 Ambos parte derecha 7 Parte delantera izquierda 8 Parte delantera derecha 9 Todos Se conecta la preseleccin. El punto que hay en el smbolo aparece en verde, p. ej., en el smbolo (1). Los smbolos (2) y (3) cambian a negro. Tras unos 10 segundos se desconecta la preseleccin.
Al aparecer el smbolo (1) se conecta el mecanismo de rotacin. Los smbolos (2) y (3) permanecen grises.

los cilindros de apoyo;
p. 13 - 43.
Accione el pulsador para el movimiento deseado:

1 Retraccin 2 Extensin Los cilindros de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
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13.6.10
Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada

Debe nivelar horizontalmente la gra mvil antes del servicio de gra y, si procede, corregir dicha nivelacin horizontal durante el servicio de gra.
Indicadores de inclinacin
Tras la conexin del encendido, diversos indicadores de inclinacin muestran la inclinacin actual. A En el control manual B En el display ECOS Men principal/submen Sistema de apoyo C En las unidades de manejo Sistema de apoyo
Conmutacin del campo de medicin Usted puede conmutar el campo de medicin entre 1 y 5.

Se visualiza el campo de medicin actual (1).
Lectura del indicador Si la gra mvil est nivelada horizontalmente, slo se enciende el piloto (1) situado en el centro. Los otros pilotos indican qu lados de la gra mvil se encuentran a mayor altura.
Control manual/display ECOS La correspondencia con el conjunto inferior viene dada por el indicador de direccin (1). En este ejemplo, se encontrara a mayor altura la parte trasera derecha del conjunto inferior.
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Unidades de manejo Sistema de apoyo La asignacin del conjunto inferior se corresponde con la vista en planta. Mediante la posicin de las unidades de manejo, la indicacin en ambos lados es distinta. En este ejemplo, se encontrara a mayor altura la parte trasera derecha del conjunto inferior.
Requisitos
Los requisitos siguientes son vlidos para la nivelacin manual y automtica. La pluma principal se encuentra en el soporte de la pluma.
O La pluma principal est elevada y La carga est posada y El conjunto superior se encuentra en la posicin de 0 o 180.
G
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Peligro de sobrecarga de la pluma principal Gire siempre el conjunto superior hasta la posicin de 0 o 180 y pose la carga antes de nivelar la gra mvil. En las otras posiciones, la deformacin del conjunto inferior muestra una inclinacin errnea y la gra mvil se encuentra inclinada. Esto puede sobrecargar la pluma durante el servicio de gra.
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Nivelacin manual
Compruebe que se cumplen los requisitos; p. 13 - 49. Extienda todos los cilindros de apoyo hasta que ninguna de las ruedas
de la gra est en contacto con el suelo.
Nivele horizontalmente la gra mvil con los cilindros de apoyo hasta que
en el campo de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1); retraccin de los cilindros de apoyo, p. 13 - 43.
Extensin/
Eleve la gra mvil solamente lo necesario.
Controles tras cada nivelacin Con la nivelacin puede ceder el suelo o la subestructura existente puede resbalar.
Peligro de accidente si la gra mvil est mal apoyada Efecte los controles siguientes tras cada nivelacin y corrija los fallos existentes. En caso distinto, la gra mvil tambin puede volcar al elevar una carga aceptada por el LMB.
Controle tras cada nivelacin:

Si todas las ruedas estn elevadas. Si el suelo de debajo de un pie de apoyo ha cedido. Si, en el caso de haber aumentado la superficie de apoyo, la posicin de la subestructura es correcta. Si el giro est permitido con el estado de equipamiento actual:
Gire el conjunto superior dentro del radio de giro admisible. Es imprescindible volver a llevar a cabo los controles indicados. Controle que la nivelacin sea horizontal en el indicador de inclinacin.
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Nivelacin automtica
En el caso de nivelacin automtica, los cilindros de apoyo slo se extienden para que ninguna rueda toque el suelo una vez efectuada la nivelacin.
Compruebe que se cumplen los requisitos; p. 13 - 49. Extienda todos los cilindros de apoyo hasta que se encuentren a poca
distancia del suelo.
Inicio del proceso Segn el equipo, el proceso puede iniciarse en el control manual y en las unidades de manejo Sistema de apoyo. En el control manual
Accione una vez el pulsador (1). Accione una vez el pulsador (2).
Los pilotos de los pulsadores estn iluminados.
Accione la combinacin de pulsadores (3) para la nivelacin

automtica. El proceso comienza.
En las unidades de manejo
Accione el pulsador (1). Accione adicionalmente el pulsador (2).

El proceso comienza.
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Proceso automtico 1. Se extienden sucesivamente todos los cilindros de apoyo hasta que los pies de apoyo toquen el suelo. 2. Todos los cilindros de apoyo se extienden a la vez hasta que ninguna de las ruedas de la gra est en contacto con el suelo.
3. Se nivela horizontalmente la gra mvil de manera automtica. El procedimiento se efecta: Hasta alcanzar la nivelacin horizontal, en el campo de medicin 1 se ilumina slo el piloto (1) en el centro o Hasta que suelte un pulsador o Hasta que ya no sea posible continuar con la nivelacin horizontal, p. ej., si se ha extendido hasta el tope un cilindro de apoyo.
Peligro de vuelco si la gra mvil no est nivelada horizontalmente Al finalizar ECOS la nivelacin automtica, la gra mvil no debe estar nivelada obligatoriamente en posicin horizontal. Tras la nivelacin automtica, controle siempre la nivelacin horizontal en el indicador de inclinacin.
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13.6.11
Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable

En el caso de gra mvil autoestable se diferencia la alineacin Durante el equipamiento La gra mvil se encuentra en estado de circulacin por va pblica y la suspensin est conectada. Durante el servicio de gra La gra mvil est equipada y ya se carg tras apagar la suspensin, p. ej. para colocar el contrapeso.
Durante el equipamiento
Mientras se equipa, la suspensin est conectada y puede alinear la gra mvil con la regulacin de nivel.
Nivele horizontalmente la gra mvil con los cilindros de apoyo hasta que
en el campo de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1) central; de la regulacin del nivel, p. 5 - 58.
Manejo
Durante el servicio de gra
Si la gra mvil ya se encuentra en la posicin de trabajo Autoestable, la suspensin est desconectada (bloqueada). La suspensin tiene que mantenerse desconectado hasta que la gra mvil est apoyada. Peligro de vuelco si los cilindros de apoyo no se utilizan uniformemente. Extraiga o retraiga los cilindros de apoyo de la manera ms uniforme posible. De esta forma evitar que la gra mvil pueda volcar por desplazar los cilindros de apoyo separadamente.
G
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Pose la carga en el suelo. Extraiga los cilindros de apoyo de tal modo que las ruedas se encuentren
en el aire pero muy cerca del suelo.
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Nivelacin horizontal de la gra mvil
Nivele horizontalmente la gra mvil con el apoyo hasta que en el campo

de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1).
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin. Mientras la gra mvil equipada est apoyada sobre las ruedas, no debe conectar bajo ningn concepto la suspensin. Al conectar la suspensin, los tubos amortiguadores portarruedas se comprimiran de golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil. Conexin de la suspensin
Abra en la cabina de conduccin el submen Regulacin del nivel

pulsador t.

Con la suspensin conectada, el smbolo (1) es verde.
Ahora, todas las ruedas descienden hasta el suelo y tienen la posicin correcta para la nivelacin horizontal.
Pulse una vez el pulsador (2) punto negro.

Si la suspensin est desconectada, el smbolo (1) es rojo.
Cmo asegurar la gra mvil
Retraiga los cilindros de apoyo hasta que los pies de apoyo se encuentren
entre aprox. 5 y 10 cm del suelo. Deje los soportes de apoyo extendidos.
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13.6.12
Indicador de la presin de apoyo

Tras conectar el encendido los indicadores de la presin de apoyo muestran la presin de apoyo actual para todos los cilindros de apoyo. La unidad ajustada (t o klbs) se visualiza al lado de las indicaciones.
Los cilindros de apoyo extendidos o retrados hasta el tope alteran el indicador de la presin de apoyo. Se obtiene una indicacin ptima cuando el ltimo movimiento realizado ha sido el de Extensin del cilindro de apoyo. En el submen Sistema de apoyo La correspondencia de los indicadores con el conjunto inferior viene dada por el indicador de direccin (5). 1 Presin de apoyo delante a la derecha 2 Presin de apoyo detrs a la derecha 3 Presin de apoyo detrs a la izquierda 4 Presin de apoyo delante a la izquierda
En las unidades de manejo del apoyo La correspondencia de los indicadores con el conjunto inferior se corresponde con la vista en planta. 1 Indicador para el cilindro de apoyo 1.1 2 Indicador para el cilindro de apoyo 2,1 3 Indicador para el cilindro de apoyo 3,1 4 Indicador para el cilindro de apoyo 4,1
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Trabajos de equipamiento 13.7 Colocacin/retirada del contrapeso
13.7
Colocacin/retirada del contrapeso

La GMK 5130-1 puede estar equipada, segn modelo, con una masa de contrapeso de 8,5 t a 40,1 t.
13.7.1
Elementos de contrapeso
La masa de contrapeso de 28,5 t puede estar compuesta de distintos elementos de contrapeso. El tipo y el nmero de los elementos de contrapeso dependen del modelo del contrapeso. Hay un modelo base y diversos modelos adicionales. Segn el modelo adicional, la masa de contrapeso puede repartirse distintamente sobre el soporte del contrapeso y la plataforma giratoria. Por ello, se puede circular con varias cargas sobre los ejes.
Modelo base
En el caso de modelo base, el contrapeso en la plataforma giratoria es de 3,5 t. Por ello, dependiendo del equipamiento de la gra mvil, puede circularse en distintos estados con cargas axiales de como mximo 12 t. Se suministran las siguientes piezas. Para 28,5 t contrapeso: un peso de 1,0 t (6) (se suprime si se dispone de mecanismo auxiliar de elevacin). Una placa de 2,5 t (5) fijada a la plataforma giratoria. Una placa de base de 2,5 t (1) con armazn. Una placa (ancha) de 2,5 t (2). Tres placas de 5 t1) (3). Una placa de 5 t1) (4) con entalladuras. Para 40,1 t contrapeso: Dos bloques de 5,8 t1) (7). 1) Accesorio
H
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Los bloques de 5,8 t (7) son siempre iguales, tanto si el modelo es bsico como adicional.
s
H
Modelo adiciona 1
A diferencia de con el modelo base, con el modelo adicional tambin pueden usarse otros elementos de contrapeso. La masa total de los elementos de contrapeso suministrados es siempre de 28,5 t.
Este modelo permite circular con cargas axiales inferiores a 12 t. La masa de contrapeso en la plataforma giratoria debe ser como mximo 1,0 t. Hay dos posibilidades de alcanzar este estado. (A) O bien se utiliza el modelo base y se suministran las placas de 2,5 t (2) sueltas. En este caso, la masa de contrapeso en la plataforma giratoria es siempre 1 t y no puede modificarse. (B) O bien se utiliza la placa desmontable de 2,5 t (1) que puede fijarse mediante pernos a la plataforma giratoria. En este caso, en la plataforma giratoria pueden montarse contrapesos de 1 t o de 3,5 t. Los otros elementos de contrapeso son los mismos que los del modelo base.
Modelo adicional 2
Con este modelo, en la plataforma giratoria puede montarse un contrapeso de hasta 6 t. Por ello, las cargas axiales pueden superar las 12 t. Se requieren las piezas siguientes. Una placa (estrecha) de 2,5 t (1) que puede fijarse mediante pernos a la plataforma giratoria. Una placa (estrecha) de 2,5 t (2), que puede fijarse mediante pernos a la placa de 2,5 t (1). En la plataforma giratoria pueden montarse opcionalmente contrapesos de 1 t, 3,5 t o 6 t. Los otros elementos de contrapeso son los mismos que los del modelo base. No se dispone de la placa ancha de 2,5t (3). La masa de contrapeso total es de 28,5 t.
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Modelo adicional 3
Con este modelo, la masa de contrapeso mxima que puede transportarse sobre el soporte del contrapeso es de 17,5 t. Por ello, las cargas axiales pueden superar las 12 t. Este modelo incluye las placas de 3,75 t (1) y (2). Con este modelo, la masa total de contrapeso de 28,5 t slo puede combinarse con los elementos de contrapeso que muestra esta figura.
Modelo adicional 4
Este modelo slo repercute en la secuencia de equipamiento de las placas. Este modelo contiene una placa estrecha de 2,5 t (1). Si la placa estrecha de 2,5 t (1) est disponible, en el resto de contrapeso no se encuentra ninguna placa ancha de 2,5 t (2). Por ello, la masa de contrapeso total es de 28,5 t. Este modelo no puede combinarse con el modelo 2 3.
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13.7.2
Identificacin
La gra mvil y sus elementos de contrapeso tienen el mismo nmero de referencia.
Peligro por confusin de los elementos de contrapeso Utilice la gra mvil slo con los elementos de contrapeso que le sean propios. La gra mvil y sus elementos de contrapeso tienen el mismo nmero de referencia. No deben equiparse otros elementos ni elementos de contrapeso suplementarios. Con todas las placas, el nmero de referencia (1) se encuentra detrs o en la indicacin del peso.
Con los bloques, el nmero de referencia (1) se encuentra en la indicacin del peso.
13 - 60
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13.7.3
Puntos de sujecin de los elementos de contrapeso

Peligro de accidente por uso incorrecto Fije los distintos elementos de contrapeso nicamente a los puntos de sujecin previstos para ello y utilice slo un medio de sujecin con suficiente capacidad de carga. Levante las placas una por una, ya que los puntos de sujecin no estn pensados para levantar varias placas apiladas.
Utilice slo medios de sujecin apropiados con capacidad de carga

suficiente. Elementos de contrapeso, p. 16 - 3. Pesos;
Los puntos de sujecin tienen distintas posiciones segn el modelo.
Dientes de sujecin El grupo de cuatro dientes de sujecin (1) se encuentra En la placa de 2,5 t que puede fijarse mediante pernos a la plataforma giratoria como placa inferior.
En la placa ancha de 2,5 t y
En la placa de base de 2,5 t.
s
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Puntos de sujecin fundidos El grupo de cuatro puntos de sujecin fundidos (1) se encuentran en todas las placas de 5 t.
El grupo de dos puntos de sujecin fundidos (1) se encuentra En la placa estrecha de 2,5 t, En los bloques de 5,8 t y En las placas de 3,75 t.
Otros En la placa de 2,5 t montable en la plataforma giratoria, se usan los pernos de bloqueo (1) en la posicin Bloqueado como puntos de sujecin.
13 - 62
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13.7.4
LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. Peligro de vuelco al girar con contrapeso equipado Antes de girar, compruebe siempre que el estado de equipamiento actual (contrapeso, base de apoyo, alcance) permite efectuar el giro. Si es necesario, corrija el estado de equipamiento; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
1. a gra mvil est estabilizada sobre la base de apoyo necesaria para el trabajo con gra que indica la Tabla de cargas portantes; Bases de apoyo admisibles, p. 13 - 30.
p. 12 - 23.
3. Placa de base de 2,5 t sobre el soporte del contrapeso;
p. 13 - 69.
4. Componga la combinacin de contrapeso requerida. Eleve sucesivamente cada una de los elementos de contrapeso;
p. 13 - 67.
5. Gire el conjunto superior hacia atrs y bloquee la plataforma giratoria, Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria, p. 12 - 14.
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s
6. Si se utilizan ambas o una de las placas desmontables de 2,5 t: Al equipar la combinacin de contrapeso de 28,5 t o 40,1 tcontrole si los pernos no utilizados se encuentran en la posicin Desbloqueado; p. 13 - 91.
7. Abra el submen Contrapeso;
p. 13 - 87.
8. Si es preciso, gire los cilindros de elevacin hasta la posicin Desbloqueados; p. 13 - 90.
9. Extender los cilindros elevadores del contrapeso;
p. 13 - 88.
10. Bloqueo del contrapeso;
p. 13 - 90.
11. Elevar la combinacin de contrapeso en la plataforma giratoria y Retraccin de los cilindros de elevacin, pretensar el contrapeso; p. 13 - 89.
12. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con la p. 12 - 23. combinacin de contrapeso colocada en ltimo lugar;
13. Desbloquear el conjunto superior slo si est permitido girar en la base Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97. de apoyo actual;
13 - 64
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13.7.5
LISTA DE COMPROBACIN: Retirada del contrapeso
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas. Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas. Peligro de vuelco al girar con contrapeso equipado Antes de girar con contrapeso, controle si el giro est permitido con la base Giro con el contrapeso de apoyo montada o con la gra mvil autoestable; instalado, p. 13 - 97.
1. a gra mvil est estabilizada sobre la base de apoyo necesaria para el trabajo con gra que indica la Tabla de cargas portantes; Bases de apoyo admisibles, p. 13 - 30.
p. 12 - 23.
3. Gire el conjunto superior hacia atrs y bloquee la plataforma giratoria; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97, Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria, p. 12 - 14.
4. Si se utilizan ambas o una de las placas desmontables de 2,5 t: Segn el estado de circulacin deseado, si es necesario, fije mediante pernos una o ambas placas de 2,5 t de la plataforma giratoria; p. 13 - 91.
5. Abra el submen Contrapeso;
p. 13 - 87.
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13 - 65
6. Posar la combinacin de contrapeso; elevacin, p. 13 - 88.
Extensin de los cilindros de
7. Desbloqueo del contrapeso;
p. 13 - 90.
8. Retraer los cilindros elevadores del contrapeso (sin contrapeso); Retraccin de los cilindros de elevacin, p. 13 - 89.
9. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con el contrapeso colocada actual; p. 12 - 23.
10. Desbloqueo de la plataforma giratoria; plataforma giratoria, p. 12 - 14.
Bloqueo/desbloqueo de la
11. Eleve del soporte del contrapeso los elementos del contrapeso requeridos segn el estado de circulacin; Estados de circulacin, p. 6 - 1, Puntos de sujecin de los elementos de contrapeso, p. 13 - 61.
13 - 66
3 112 278 es
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13.7.6
Cmo componer combinaciones de contrapeso

Peligro de vuelco al girar con contrapeso equipado Si se dispone de una combinacin de contrapeso, compruebe entonces si est permitido girar con el estado de equipamiento actual (base de apoyo, alcance). Si es necesario, corrija el estado de equipamiento; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
G G G G
Peligro de contusin al depositar los elementos de contrapeso Asegrese de que todos los operarios que ayudan a depositar los elementos de contrapeso estn suficientemente distanciados de ellas. Retire del soporte del contrapeso todos los objetos que puedan quedar aprisionados o enganchados.
#
Peligro de contusin al girar el conjunto superior Las personas que suben al conjunto inferior por los medios de subida se encuentran en el radio de giro del conjunto superior. Asegrese de que ninguna persona (p. ej., el asistente) utiliza estos medios de subida mientras usted sube una placa hasta el conjunto superior. Peligro de accidente por cada de elementos de contrapeso Fije los elementos de contrapeso nicamente a los puntos de sujecin adecuados y utilice solamente medios de sujecin con suficiente capacidad de carga. Levante las piezas de contrapeso de una en una. Los puntos de sujecin no estn diseados para levantar piezas de contrapeso apiladas.
En la plataforma giratoria se pueden montar combinaciones de contrapeso ms pequeas; Combinaciones en la plataforma giratoria, p. 13 - 68.
Para las combinaciones de contrapeso mayores, primero se coloca la placa de base de 2,5t sobre el soporte del contrapeso. A continuacin, las placas necesarias se depositan sobre la placa de base de 2,5 t; Colocacin de la placa de base de 1 t, p. 13 - 69, Combinaciones para modelo base, p. 13 - 71.
s
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13 - 67
Combinaciones en la plataforma giratoria
En la plataforma giratoria se pueden montar las siguientes combinaciones de contrapeso:
1,0 t Esta combinacin de contrapeso consta del peso de 1 t o de la elevacin auxiliar. En caso de modelo adicional, si es necesario, debe desmontar una o ambas placas de 2,5 t para lograr esta combinacin de contrapeso; p. 13 - 91.
Para montar y desmontar estas placas, necesita el contrapeso completo con la placa de base de 2,5 t o un dispositivo elevador adecuado; p. 13 - 91.
3,5 t Con esta combinacin de contrapeso hay montada una placa de 2,5 t en la plataforma giratoria. Si se dispone de un equipo estndar, la placa de 2,5 t (1) est bien atornillada.
Si se dispone de un modelo adicional, la placa de 2,5 t (2) est montada (fijada p. 13 - 91. mediante pernos);
13 - 68
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6,0 t Esta combinacin slo puede lograrse con dos placas desmontables de 2,5 t (1) y (2), en caso de modelo adicional. Para el montaje de las placas de la plataforma p. 13 - 91. giratoria;
Si la plataforma giratoria lleva montado un contrapeso de 6,0 t, las cargas sobre el eje superan las 12 t; Indicaciones acerca de las cargas sobre los ejes, p. 6 - 1.
Colocacin de la placa de base de 1 t
La placa base de 2,5t se eleva con la gra mvil sobre el soporte del contrapeso.
Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento
El soporte del contrapeso tiene cuatro chapas de sujecin (1), que permiten colocar la placa de base de 2,5 t en la posicin de instalacin adecuada.
Deposite la placa de base de 2,5 t de modo

que las entalladuras (2) encajen en las chapas de sujecin (1). Segn la combinacin de contrapeso, se depositan otras placas sobre la placa de base de 2,5 t.
s
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Combinaciones para modelo base
Para la composicin de las combinaciones de contrapeso existen diferentes circunstancias de partida. Peligro de accidente si la masa de contrapeso es incorrecta. Efecte solamente las combinaciones de contrapeso en las que la masa de contrapeso se corresponda con los datos de este apartado y de la Tabla de cargas portantes. No se permiten otras combinaciones. (A) Todas las figuras de este apartado muestran las combinaciones de contrapeso con un contrapeso de 3,5 t en la plataforma giratoria. (B) Si se monta menos contrapeso en la plataforma giratoria, deben combinarse correspondientemente ms placas. (C) Si se monta ms contrapeso en la plataforma giratoria, deben combinarse correspondientemente menos placas.
Combinaciones de contrapeso permitidas (A) Todas las figuras de este apartado muestran los elementos de contrapeso suministrados con el modelo base. (B) Con modelo adicional se dispone de otros elementos de contrapeso, p. ej. con el modelo adicional 3. Con estas piezas de contrapeso, se pueden componer todas las combinaciones con la misma masa que en el modelo base; Combinaciones con modelos adicionales, p. 13 - 76.
s
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12. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento
Eleve las piezas de contrapeso siempre una tras otra para la combinacin
necesaria, individualmente en la secuencia mostrada en la placa base de 2,5t. 6,0 t Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso Placa de 2,5 t
Placa de base de 2,5 t
8,5 t Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso Placa de 2,5 t
Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t
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Placa de 5 t Placa de base de 2,5 t
Placa de 5 t Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t
Placa de 5 t
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Placa de 5 t Placa de base de 2,5 t
s
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3 112 278 es
Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t
Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de base de 2,5 t
Placa de 5 t Placa de 5 t
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Placa de 5 t Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t
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Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de base de 2,5 t
28,5 t Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso
Placa de 2,5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t
40,1 t Mecanismo auxiliar de elevacin o 1 t de peso
Placa de 2,5 t Placa de 5 t con entalladuras Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 5 t Placa de 2,5 t Placa de base de 2,5 t Bloque de 2 x 5,8 t
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s
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Combinaciones con modelos adicionales
Segn el modelo adicional se dispone de diversos elementos de contrapeso. Este apartado muestra cmo puede realizar las mismas combinaciones de contrapeso con distintos elementos de contrapeso. Peligro de accidente si la masa de contrapeso es incorrecta. Efecte solamente las combinaciones de contrapeso en las que la masa de contrapeso se corresponda con los datos de este apartado y de la Tabla de cargas portantes. No se permiten otras combinaciones.
Durante la combinacin de contrapeso, tenga en cuenta los siguientes

puntos. Si se utiliza una placa estrecha de 2,5 t (1), sta debe permanecer siempre arriba. Los bloques de 5,8-t (2) slo pueden utilizarse si se ha colocado la placa de 5 t (3) con las entalladuras como placa de 5 t superior.
Las placas de 3,75 t (2) deben elevarse de tal manera que los puntos de centrado (3) queden arriba y las indicaciones de las toneladas (1) puedan leerse desde arriba. Al depositar, los alojamientos (4) deben encajar con las espigas (5) para que las placas queden fijas y no puedan girarse.
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Para depositar las placas de 2,5 t (3) y (4), los bloqueos (2) deben indicar siempre hacia delante (hacia la cabina de conduccin). En la placa desmontable de 2,5 t (3) se tiene que, Antes del depsito, sobre la placa de 2,5 t (4), deben encontrarse todos los pernos (2) en la posicin Desbloqueado. Antes de la elevacin, en la plataforma giratoria, deben encontrarse todos los pernos (1) en la posicin Desbloqueado.
S S
Peligro de daos en el depsito hidrulico y los elementos adicionales Tenga en cuenta que los bloqueos (2) indiquen siempre hacia la cabina de conduccin. As evitar que se dae el depsito hidrulico u otros elementos adicionales de la plataforma giratoria al girar. Peligro de daos en los pernos Controle siempre si los pernos de la placa superior de 2,5 t se encuentran en la posicin Desbloqueado, antes de depositar la placa superior de 2,5 t sobre la placa inferior de 2,5 t. De esta forma evitar que el perno se doble al depositar.
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Modelo adicional 1 y 4 La figura muestra todos los elementos de contrapeso de estos modelos con las masas de contrapeso ms probables de 40,1 t. Con el modelo 1 se suministra la placa 6 por separado o intercambindola por la placa 7. Con el modelo 4 se suministra la placa 2 a cambio de una segunda placa 6 que entonces se encuentra arriba.
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Las combinaciones de contrapeso indicadas en la Tabla de cargas portantes pueden efectuarse del modo siguiente. Elementos de contrapeso Peso en t Combinacin (t) 1,0 3,5 6,0 8,5 11,0 13,5 16,0 18,5 21,0 23,5 26,0 28,5 40,1 1)
1)
6o7
(2,5 t)
3o4
(5,0 t)
2o6
(2,5 t)
1
(2,5 t) x
0
(5,8 t)
(1,0 t) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x 1x x 1x x x x x x x x x x 1x 2x 1x 2x 2x 3x 2x 3x 3x 4x 3x 4x 4x 4x 4x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2x
o mecanismo auxiliar de elevacin (accesorio)
s
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Modelo adicional 2 La figura muestra todos los elementos de contrapeso de este modelo con las masas de contrapeso ms probables de 40,1 t. que se pueden fijar mediante Este modelo incluye las placas de 2,5 t y pernos a la plataforma giratoria. Para que la masa de contrapeso permanezca igual, al contrario que con el modelo base, no hay placa ancha de 2,5 t.
5 7
13 - 80
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Las combinaciones de contrapeso indicadas en la Tabla de cargas portantes pueden efectuarse del modo siguiente. Elementos de contrapeso Peso en t Combinacin (t) 1,0 3,5 6,0 8,5 11,0 13,5 16,0 18,5 21,0 23,5 26,0 28,5 40,1 1)
1)
7
(2,5 t)
5
(2,5 t)
3o4
(5,0 t)
1
(2,5 t) x
0
(5,8 t)
(1,0 t) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 1x x 1x 2x 1x 2x 3x 2x 3x 4x 3x 4x 4x 4x x x x x x x x x x x x x x x 2x x
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Modelo adicional 3 La figura muestra todos los elementos de contrapeso de este modelo con las masas de contrapeso ms probables de 40,1 t.
Peligro de daos con combinaciones incorrectas. Utilice nicamente los elementos de contrapeso expuestos aqu. As evitar, al girar, que los cilindros de bloqueo choquen contra elementos de contrapeso o choquen contra el conjunto inferior o que ambos sufran daos.
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Las combinaciones de contrapeso indicadas en la Tabla de cargas portantes pueden efectuarse del modo siguiente. Elementos de contrapeso Combinacin (t) 1,0 3,5
!
x x x x x x x
7
(2,5 t)
5
(2,5 t)
3o4
(5,0 t)
8y9
(2 x 3,75 t)
2
(2,5 t)
1
(2,5 t) x
0
(5,8 t)
(1,0 t)
x x x x x x x 1x x x x x 2x x x x x x 1x 2x 1x x x x x 1) x x 1x x 2x x x x x x 1x x x x 1x x x x 1x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
6,0
8,5
x x x x x x x x
11,0
13,5
x x x x x x x x x
16,0
s
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3 112 278 es
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13 - 84
3 112 278 es
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Elementos de contrapeso Combinacin (t)
!
x x
7
(2,5 t) x x x x x x x x x x x x
5
(2,5 t)
3o4
(5,0 t) 1x 2x 1x
8o9
(2 x 3,75 t) x x x
2
(2,5 t) x x
1
(2,5 t) x x x x
0
(5,8 t)
(1,0 t)
18,5
x x x x
x x
2x x x x x x x x x x x x x x x x 1x x
x x x x x x x x x x 2x
21,0
x x x x x x x x
x x x x x x
2x 1x 2x 1x 2x 2x 2x 2x
23,5 26,0 28,5 40,1
1)
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13 - 86
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13.7.7
Unidad de elevacin del contrapeso

Los cilindros de elevacin (1) se pueden Extender/retraer y Girar en la posicin Desbloqueado (A) o Bloqueado (B). Para elevar y bajar el contrapeso se tienen que bloquear los cilindros de elevacin en la placa de base de 2,5 t (2).
G
Submens Contrapeso
Peligro de contusin al levantar y bajar el contrapeso Antes de elevar y bajar el contrapeso, retire de la placa superior todos los objetos que puedan atascarse o quedar aplastados. Compruebe que no hay nadie sobre el soporte del contrapeso mientras eleva o baja el contrapeso.
Para manejar la unidad de elevacin del contrapeso debe abrir el submen Contrapeso. Apertura del submen
Se abre el submen Contrapeso. Si durante el manejo siguiente se visualiza un smbolo de error (1), pngase en contacto con CraneCARE.
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s
Extensin/ retraccin de los cilindros de elevacin
Slo se permite extender y retraer si ambos cilindros estn en la posicin Bloqueado o Desbloqueado. Extensin de los cilindros de elevacin Si se debe introducir los cilindros de elevacin en las entalladuras (1), los cilindros de elevacin tienen que estar en la posicin Desbloqueado. Si los cilindros de elevacin estn en la posicin Bloqueado, entonces deber: Girar el conjunto superior hacia delante. Extender los cilindros de elevacin. p. 13 - 90. Girar los cilindros en la posicin Desbloqueado; Retraer los cilindros de elevacin. Girar hacia atrs el conjunto superior.
Peligro de daos en la unidad de elevacin Si, estando los cilindros de elevacin en la posicin Bloqueado los mueve hacia a placa de base de 2,5 t, la unidad de elevacin puede sufrir desperfectos.
Slo se activa la extensin si la plataforma giratoria est bloqueada.

Los cilindros ele vadores (2) se extienden: Amarillo: Verde: posicin intermedia Extendido
Si la placa de base de 2,5t est instalada, en este momento estar bajada. El indicador (3) est rojo.
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Retraccin de los cilindros de elevacin Si se debe elevar a la plataforma giratoria la placa bloqueable de 2,5 t, los pernos (1) deben estar en la posicin Desbloqueado.
Si es necesario, ponga el perno (1) en la posicin Desbloqueado.
Peligro de daos para el contrapeso Si eleva los cilindros de elevacin en la posicin Bloqueado hasta plataforma giratoria, el contrapeso puede sufrir desperfectos.
Retraccin

Los cilindros ele vadores (2) se retraen. Amarillo: Verde: posicin intermedia Retrado
Presin previa sobre el contrapeso
Mantenga accionado el pulsador (1), hasta

que el indicador (3) se ponga verde. El contrapeso se sujeta con presin bajo la plataforma giratoria, necesaria para el servicio de gra.
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Desbloqueo/ bloqueo del contrapeso
Slo se activa el cambio entre las posiciones Bloqueado y Desbloqueado, si se extienden los cilindros de elevacin.
Bloqueo

Los cilindros ele vadores (2) se giran: Amarillo: Verde: posicin intermedia Bloqueado
Desbloqueo

Los cilindros ele vadores (2) se giran: Amarillo: Rojo: posicin intermedia Desbloqueado
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3 112 278 es
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13.7.8
Montaje/desmontaje del contrapeso en la plataforma giratoria

Este apartado slo es vlido en el caso de modelo adicional si se dispone de una o ambas placas de contrapeso de 2,5 t (1), (2) fijadas mediante pernos.
Montaje
Segn el modelo adicional, puede montar un contrapeso de 3,5 t o uno de 6,0 t en la plataforma giratoria. En la placa de 2,5 t que puede fijarse mediante pernos se encuentran arriba 4 pernos (1) y abajo tres (2).
Coloque todos los pernos de la placa de 2,5 t en la posicin Desbloqueado.
Peligro de daos en los pernos Asegrese de que todos los pernos de la placa de 2,5 t se encuentren en la posicin Desbloqueado. As evitar que se daen los pernos al colocar las placas de 2,5 t la una sobre la otra o durante la elevacin hasta la plataforma giratoria. Para el montaje debe efectuar una combinacin de contrapeso de 28,5 t. (A) Para el montaje de un contrapeso de 3,5 t en la plataforma giratoria, la placa (1) debe estar arriba. (B) Para el montaje de un contrapeso de 6,0 t en la plataforma giratoria, la placa (1) debe estar arriba y la placa (2) abajo.
s
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13 - 91
Eleve el contrapeso, colquelo sobre la plataforma giratoria y aplique la

presin de sujecin previa; p. 13 - 89.
Retraccin de los cilindros de elevacin,
Peligro de contusin Al desplazar los pernos, no toque las clavijas de tope. De esta manera evitar aplastarse los dedos entre las clavijas y la placa de tope.
Montar el contrapeso de 3,5 t
(A) Suelte el pasador abatible (1). (B) Introduzca el perno (2) en la posicin
Bloqueado y asegrelo con el pasador abatible (1).
Procediendo del mismo modo, coloque los

otros pernos en la posicin Bloqueado. Ahora el contrapeso de 3,5 t est montado en la plataforma giratoria.
Montar el contrapeso de 6,0 t Debe montarse un contrapeso de 3,5 t en la plataforma giratoria.
Bloqueado y asegrelo con el pasador abatible (1).

otros pernos en la posicin Bloqueado. Ahora el contrapeso de 6,0 t est montado en la plataforma giratoria.
H
13 - 92
Si en la plataforma giratoria est montado un contrapeso de 6,02 t, las cargas axiales en estado de circulacin superan las 12 t.
3 112 278 es
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Desmontaje
Para el desmontaje, la masa del contrapeso junto con el contrapeso montado en la plataforma giratoria debe constituir una masa total de 28,5 t. (A) - Con un contrapeso de 3,5 t en la plataforma giratoria
Coloque una masa de contrapeso

combinado de 25,0 t sobre el soporte del contrapeso. (B) - Con un contrapeso de 6,0 t en la plataforma giratoria
Coloque una masa de contrapeso

combinado de 22,5 t sobre el soporte del contrapeso.
Eleve el contrapeso, colquelo sobre la plataforma giratoria y aplique la

presin de sujecin previa; p. 13 - 89.
Retraccin de los cilindros de elevacin,
Peligro de contusin Al desplazar los pernos, no toque las clavijas de tope. De esta manera evitar aplastarse los dedos entre las clavijas y la placa de tope.
Contrapeso de 6,0 t montado
Desbloqueado y asegrelo con el pasador abatible (1).

otros pernos en la posicin Desbloqueado. Ahora el contrapeso de 3,5 t est montado en la plataforma giratoria.
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s
Contrapeso de 3,5 t montado
Desbloqueado y asegrelo con el pasador abatible (1).

otros pernos en la posicin Desbloqueado. Ahora el contrapeso de 1,0 t est montado en la plataforma giratoria.
13 - 94
3 112 278 es
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13.7.9
Combinacin de elementos de contrapeso para la circulacin

Del estado de circulacin de la gra mvil depender la eleccin de los elementos de contrapeso que se utilizarn durante la circulacin en la plataforma giratoria y sobre el soporte del contrapeso; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Peligro de accidente si el contrapeso resbala o se inclina. Deposite directamente sobre el soporte del contrapeso nicamente la placa de base de 2,5 t y tenga en cuenta que nunca haya una placa estrecha bajo una ancha. As evitar que el contrapeso resbale o que las placas oscilen y puedan caerse.
Tenga en cuenta los puntos siguientes para

que el contrapeso quede fijo. La nica placa que puede depositarse directamente sobre el soporte del contrapeso es la placa de base de 2,5 t (1). El resto de placas no se aseguran con las chapas de sujecin (2) y no quedan rectas.
En caso de accesorio, la placa de contrapeso estrecha de 2,5 t (3) debe estar siempre arriba. Las placas ms anchas (2) deben posarse primeramente sobre la placa de base de 2,5 t (1). De no ser as, las placas superiores pueden tambalearse y caer.
s
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13 - 95
Peligro de daos en el cilindro basculante Controle siempre que se cumplan las indicaciones de este apartado antes de posar la pluma principal. De este modo evitar que el cilindro basculante presione sobre una combinacin de contrapeso errnea y se sufran daos.
Tenga en cuenta los puntos siguientes para evitar daos en el cilindro

basculante. En el caso de modelo base, como mximo puede posarse La placa de base de 2,5 t (1). La placa de 2,5 t (2) y Una placa de 5 t (3). La placa de 5 t con la entalladura (4) para el cilindro basculante debe quedar siempre arriba.
En el caso del modelo adicional 3, como mximo puede posarse La placa de base de 2,5 t (1). La placa de 2,5 t (2). Una placa de 5 t (3), con la entalladura (4) hacia arriba. Las dos placas de 3,75 t (5) una al lado de la otra. en el remolque. Las placas de 3,75 t deben estar siempre arriba.
13 - 96
3 112 278 es
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13.7.10
Giro con el contrapeso instalado

Cuando est colocado el contrapeso, el conjunto superior slo debe girar si la gra mvil est estabilizada con una base de apoyo suficiente y se respetan los alcances permitidos. De lo contrario, la gra mvil volcar cuando se efecte un giro. El estado de equipamiento actual es registrado a travs del cdigo del LMB ajustado y el LMB bloquea el giro si no es admisible.
G G
Peligro de vuelco al girar con el LMB mal ajustado El LMB slo bloquea los giros si antes se ha introducido correctamente el estado de equipamiento actual y si el LMB no est puenteado. As pues, antes de girar debe comprobar siempre si se muestra el cdigo del LMB vlido para el estado de equipamiento actual. As evitar que se autorice el giro hacia una zona inadmisible y la gra mvil vuelque.
Peligro de vuelco al girar desde el control manual Si el control manual est conectado, el servicio de gra no est supervisado por el LMB. As pues, antes de girar compruebe siempre si la gra mvil dispone de una base de apoyo suficiente para el contrapeso colocado. As evitar que la gra mvil, al girar hacia atrs, vuelque porque la masa del contrapeso es demasiado grande.
La siguiente tabla indica, dependiendo del contrapeso y de la base de apoyo, si el giro del conjunto superior: Est permitido. Est permitido solamente con ciertos alcances. Est bloqueado (con el estado de equipamiento correctamente introducido).
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3 112 278 es
13 - 97
Base de apoyo equipada autoestable 1,0 t 3,5 t 6,0 t 8,5 t Contrapeso equipado 11,0 t 13,5 t 16,0 t 18,5 t 21,0 t 23,5 t 26,0 t 28,5 t 40,1 t
1) 1) 1)
7,80 x 2,50 m
7,80 x 5,10 m
7,80 x 7,50 m
Giro admisibles Estados de equipamiento no admisibles Giro admisibles
Giro no admisible
Giro admisible solamente si se respeta el alcance permitido en el rea de trabajo (como mnimo 3,0 m); Tabla de cargas portantes.
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3 112 278 es
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Trabajos de equipamiento 13.8 Trabajos de equipamiento en la pluma principal
13.8
13.8.1
Trabajos de equipamiento en la pluma principal
Motn de gancho en el parachoques

Si el motn de gancho se transporta en un vehculo acompaante; p. 13 - 101.
Cmo levantar el motn de gancho
Segn el estado de circulacin debe levantar el motn de gancho del parachoques delantero; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Peligro de accidente por falta de visibilidad Durante la elevacin de la pluma principal debe sealizarle alguien ya que el motn de gancho queda fuera del campo de visibilidad. As evitar una excesiva elevacin y que el cable de sujecin se rompa. La pluma principal est totalmente retrada.
Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento
Afloje el cable de elevacin y eleve al mismo

tiempo la pluma principal.
Eleve la pluma principal hasta que el cabezal

de la pluma se encuentre en posicin vertical sobre el motn de gancho.
Desenganche el motn de gancho del cable

de sujecin (1).
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13 - 99
Enganche del motn de gancho
Segn el estado de circulacin puede enganchar el motn de gancho en el parachoques delantero; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
G G
H
Peligro de accidente por falta de visibilidad Los ramales de cable de elevacin colocados disminuyen la visibilidad de la calzada. El nmero de ramales del cable de elevacin permitidos por la ley puede variar segn el pas en que se utiliza. Segn las directivas de la CE, al circular por una va pblica el motn de gancho no debe tener ms de 4 ramales. Peligro de accidente por oscilacin imprevista del motn de gancho Si el cable de sujecin se rompe al tensarse el cable de elevacin, el motn de gancho oscilar repentinamente hacia delante. Por este motivo, debe asegurarse de que el operario de sealizacin u otras personas que se encuentren junto al motn de gancho guarden siempre la suficiente distancia de seguridad. No fije la trinca de extremo de cable al acoplamiento de remolque delantero. En caso de emergencia, el acoplamiento de remolque debe estar libre para una barra de remolque.
Eleve verticalmente el motn de gancho por

encima del cable de sujecin (1).
Baje el motn de gancho y enganche el

motn de gancho en el cable de sujecin (1).
Baje la pluma principal hasta su soporte y

tense el cable de elevacin de manera que el motn de gancho quede estabilizado en su posicin.
Si el limitador de elevacin se desconecta mientras se tensa el cable de p. 12 - 56. elevacin, dicha desconexin puede puentearla;
13 - 100
3 112 278 es
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13.8.2
Motn de gancho sobre un vehculo acompaante

Peligro de vuelco al girar Antes de girar, compruebe siempre que el estado de equipamiento actual (contrapeso, base de apoyo, alcance) permite efectuar el giro. Si es necesario, corrija el estado de equipamiento; Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97.
G G S S
Peligro de vuelco si se efecta un giro con el LMB puenteado No puentee el LMB antes de girar el conjunto superior. Si no se activa el movimiento de giro, introduzca un cdigo del LMB para el rea de trabajo de 360. As evitar girar en zonas no permitidas y que la gra mvil vuelque.
Peligro de daos en el vehculo acompaante Levante el motn de gancho del vehculo acompaante slo cuando el cabezal de la pluma principal se encuentre en posicin vertical por encima del motn de gancho. De este modo evitar que el motn de gancho oscile y dae el vehculo acompaante.
Peligro de daos en el cable de elevacin No suelte demasiado cable de elevacin al levantar y colocar el motn de gancho para que el cable no quede flojo. Si el cable queda flojo, se producen bucles sueltos en el tambor del mecanismo de elevacin que, durante el servicio, pueden ocasionar sacudidas de la carga y deteriorar el cable.
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13 - 101
Cmo levantar el motn de gancho
Dependiendo del estado de circulacin, el motn de gancho puede estar posado sobre un vehculo acompaante; Estados de circulacin, p. 6 - 1.
Con el LMB debidamente ajustado, gire el

conjunto superior y baje la pluma principal hasta que el cabezal de la pluma se encuentre en posicin vertical por encima del motn de gancho (1).
Desenrolle el cable de elevacin. Introduzca el cable de elevacin en el motn

de gancho (1); Cmo colocar y retirar el cable de elevacin, p. 13 - 104.
Levante el motn de gancho del vehculo

acompaante.
Cmo posar el motn de gancho
Dependiendo del estado de circulacin, el motn de gancho debe estar Estados de circulacin, p. 6 - 1. posado sobre un vehculo acompaante;
Retraiga completamente la pluma principal

en caso de estar el LMB ajustado correspondientemente.
Eleve el motn de gancho hasta que cuelgue

aprox. 1 m por debajo de la pluma principal.
Baje la pluma principal y deposite el motn

de gancho (1) sobre el vehculo acompaante.
13 - 102
3 112 278 es
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Quite del cable de elevacin el peso del

limitador de elevacin (2);
p. 13 - 119.
Extraiga el cable de elevacin;
p. 13 - 110.
transporte.
Asegure el motn de gancho (1) para el Apoye la pluma principal sobre el soporte
de pluma.
Sujecin del cable de elevacin en el parachoques No fije la trinca de extremo de cable al acoplamiento de remolque delantero. En caso de emergencia, el acoplamiento de remolque debe estar libre para una barra de remolque.
Fije la trinca del extremo del cable al cable

de sujecin (1).
Tense ligeramente el cable de elevacin. Fije el peso del limitador de elevacin al

cable de elevacin. Ahora, el cable de elevacin y el peso del limitador de elevacin estn asegurados para poder circular.
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13 - 103
13.8.3
Cmo colocar y retirar el cable de elevacin

Segn la capacidad de carga necesaria, debe colocarse un nmero determinado de ramales de cable de elevacin. Cuatro ramales de cable de elevacin colocados corresponden, p. ej., al nmero de ramales de cable colocados cudruple. Posibilidades de colocacin de cables y capacidades de carga p. 13 - 111. correspondientes;
Fijacin de la trinca del extremo del cable
La trinca del extremo del cable se necesita para fijar el cable de elevacin tras la colocacin en el cabezal de la pluma principal o en el motn de gancho. Peligro de accidente si la gua del cable no es la correcta. Pase el cable de elevacin solamente como se muestra en el apartado Gua correcta del cable. As evitar que el ramal de cable portante se dae y rompa al doblarse.
Gua correcta del cable En la posicin (2), el extremo del cable de elevacin debe entrar en la trinca del extremo del cable y, en la posicin (3) debe salir de dicha trinca. En caso de carga, el ramal de cable portante (1) se tiende a lo largo del eje de traccin (X-X) y no se dobla.
13 - 104
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Gua incorrecta del cable Bajo ningn concepto se introducir el extremo del cable de elevacin en la posicin (3) y saldr de la trinca del extremo del cable en la posicin (2). En caso de carga, el ramal de cable portante se doblar y daar en la posicin (3).
La trinca del extremo del cable y la chaveta de cable estn identificadas con su tamao y el dimetro del cable para el que estn determinadas.
Peligro de accidente si la trinca del extremo del cable/chaveta de cable no son correctas Utilice slo una trinca del extremo del cable y una chaveta de cable que sean del mismo tamao y que se adapten al dimetro del cable de elevacin usado. As evitar que, en caso de carga, el cable de elevacin resbale de la trinca del extremo del cable y que la carga caiga.
Tenga en cuenta que la gua del cable sea

correcta.
Introduzca el cable de elevacin con la

chaveta de cable correspondiente (3) en la trinca del extremo del mismo (2).
Fije el sujetacables (1) al extremo del cable

que quede libre.
Tense el cable de elevacin (4) hasta que la

chaveta de cable y dicho cable queden tensos en la trinca del extremo del cable.
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s
Colocacin del cable de elevacin
Tambin se puede colocar el cable con la trinca del extremo fijada. Peligro por aflojamiento del cable Dependiendo del nmero de ramales de cable colocados y de la longitud de la pluma, utilice solamente motones de gancho y medios de sujecin que cumplan el peso mnimo prescrito en la Tabla de cargas portantes. As evitar que, al realizar a gran altura movimientos de elevacin sin carga, se aflojen los cables y ello provoque sacudidas de la carga. Apertura del motn de gancho
Suelte los pasadores abatibles y extraiga las

barras (1).
Abata las chapas (2).
Cmo colocar el cable de elevacin
Afloje las agujas de seguridad y extraiga:

Para el cable principal de elevacin las barras (1) y (2). Para el cable auxiliar de elevacin las barras (1) y (3).
13 - 106
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Pase el cable de elevacin por debajo del

estribo de retencin del cable (2), hasta la polea delantera (1) superior derecha. Si se colocan los cables de ambos mecanismos de elevacin, tambin deber pasar el cable auxiliar de elevacin por el estribo de retencin del cable. Utilice el estribo de retencin del cable tambin durante el servicio con pluma de punta.
Peligro de daos en el cable de elevacin Pase siempre el cable de elevacin por la polea delantera derecha. Si es preciso hacer pasar un segundo cable de elevacin por la polea delantera izquierda, antes de elevar una carga debe extender una seccin telescpica hasta la longitud fija intermedia. As evitar que, debido a un ngulo de cable mayor de lo permitido, el cable de elevacin sufra desperfectos. Colocacin del cable de elevacin Posibilidades de colocacin de cables; p. 13 - 111.
Haga pasar el cable de elevacin desde

arriba por la polea delantera derecha (1), y bjelo hasta la polea delantera inferior derecha (2).
Haga pasar el cable de elevacin desde

delante por la polea (3) del motn de gancho situada ms afuera y sbalo hasta el cabezal de la pluma principal.
Haga pasar el cable de elevacin desde atrs

por la siguiente polea delantera inferior requerida (4), etc.
Coloque el cable de elevacin con el nmero

de ramales requerido.
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Tras la colocacin debe fijar el cable de elevacin a un punto de sujecin.
s
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Sujecin del cable de elevacin El punto de sujecin usado depende del nmero de ramales de cable de elevacin colocados. Punto de sujecin para un nmero impar de ramales Si el nmero de ramales es impar, es decir, simple, triple, quntuple, etc., la trinca del extremo del cable se fija al punto de sujecin (1).
Punto de sujecin para un nmero par de ramales Si el nmero de ramales es par, es decir, doble, cudruple, etc., la trinca del extremo del cable se fija al punto de sujecin (1).
Coloque la trinca del extremo del cable (3)

sobre el punto de sujecin (1). Si el nmero de ramales es par, la entalladura (4) debe mostrar hacia delante.
Fije la trinca del extremo del cable con el

perno (2) y asegure este ltimo con un pasador abatible.
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Cierre del motn de gancho
Abata hacia arriba la chapa (2) por ambos

lados.
Introduzca las barras (1) y asegrelas con

los pasadores abatibles.
Cmo asegurar el cable de elevacin
Introduzca:
Para el cable principal de elevacin las barras (1) y (2). Para el cable auxiliar de elevacin las barras (1) y (3).
Asegure todas las barras con las agujas de

seguridad.
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13 - 109
Extraccin del cable de elevacin
Suelte las agujas de seguridad y extraiga las

barras (1).
Abata las chapas hacia abajo (5);
p. 13 - 106.
Afloje del punto de sujecin la trinca del

extremo del cable (4).
Saque el cable de elevacin.

Dependiendo del estado de circulacin usted puede: Ajustar el cable de elevacin en el p. 13 - 103. parachoques;
O extraer las barras (2) y (3) y enrollar el cable de elevacin.
Para la circulacin, introduzca todas las barras y asegrelas con las agujas de seguridad. Cierre el motn de gancho.
13 - 110
3 112 278 es
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13.8.4
Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal

Posibilidades de colocacin de cables en las plumas de punta y en el cabezal auxiliar de poleas; Manual de instrucciones de la pluma de punta.
H H
La capacidad de carga mxima de cada motn de gancho no coincide con la capacidad de carga mxima de la GMK 5130-1 combinada con ese motn. La capacidad de carga de la GMK 5130-1 depende de la traccin de cable, del nmero de ramales de cable colocados y de las fuerzas de friccin. Es inferior a la capacidad de carga del motn de gancho. Tenga presente que las capacidades de carga mximas indicadas ya contienen el peso del motn de gancho y del medio de sujecin. Estos pesos tiene que descontarlos para obtener la carga til real.
Motn de gancho de 9 poleas mx. capacidad de carga del motn de gancho Mx. capacidad de carga con la GMK 5130-1: A con 16 ramales colocados
120 t 110 t
s
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13 - 111
Motn de gancho de 7 poleas mx. capacidad de carga del motn de gancho Mx. capacidad de carga con la GMK 5130-1: A con 15 ramales colocados B con 14 ramales colocados C con 13 ramales colocados D con 12 ramales colocados
100,0 t 100,0 t 96,1 t 89,6 t 82,9 t
75,0 t 75,0 t 69,4 t 62,6 t 55,8 t
13 - 112
3 112 278 es
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50,0 t 49,0 t 42,1 t 35,1 t 28,2 t
Motn de gancho de 1 poleas mx. capacidad de carga del motn de gancho Mx. capacidad de carga con la GMK 5130-1: A con 3 ramales colocados B con 2 ramales colocados C con 1 ramales colocados
20,0 t 20,0 t 14,2 t 7,1 t
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s
Aparejo de gancho mx. capacidad de carga del aparejo de gancho Mx. capacidad de carga con la GMK 5130-1: A Colocacin de 1 ramal
8,0 t 7,1 t
13 - 114
3 112 278 es
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13.8.5
Montaje/desmontaje del limitador de elevacin

Para el funcionamiento del limitador de elevacin; p. 12 - 55. Si la gra mvil dispone de un mecanismo auxiliar de elevacin, con l se suministran dos limitadores de elevacin. Por cada cable de elevacin colocado debe montar un limitador de elevacin, fijar un peso del limitador de elevacin y colocarlo alrededor del cable de elevacin.
Montaje del limitador de elevacin
El limitador de elevacin puede montarse en la parte derecha o izquierda del cabezal de la pluma principal. Mntelo en el lado ms prximo al ltimo ramal de cable que vaya hacia arriba. Tambin se puede montar un limitador de elevacin a cada lado. En el lado izquierdo
Introduzca el limitador de elevacin (6) en la

barra de soporte (4) y asegrelo con la aguja de seguridad (5).
Desconecte la clavija de puenteo (3) de la

caja de enchufe (1) y conctela en la caja de enchufe inactiva (2).
Tienda el cable (7) de tal forma que no se dae

durante el servicio de gra y conecte el limitador de elevacin a la caja de enchufe (1).
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En el lado derecho
Introduzca el limitador de elevacin (5) en la

barra de soporte (3) y asegrelo con la aguja de seguridad (4).
Saque la clavija de puenteo (2) de la caja de

enchufe (1).
Tienda el cable (6) de tal forma que no se dae

durante el servicio de gra y conecte el limitador de elevacin a la caja de enchufe (1). Conexiones (7); pluma de punta.
Manual de instrucciones de la
Si slo hay montado un limitador de elevacin
Compruebe si la clavija de puenteo est

conectada en la caja de enchufe sin utilizar. Si, p. ej., el limitador de elevacin (3) est montado a la izquierda, la clavija de puenteo (2) debe estar conectada en la parte derecha de la caja de enchufe (1). De lo contrario, los movimientos Elevacin del mecanismo de elevacin, Extensin y Bajada estn bloqueados.
Compruebe si el limitador de elevacin est

desbloqueado; p. 13 - 122.
Quitar bloqueo,
S
13 - 116
Peligro de daos si el limitador de elevacin est bloqueado El limitador de elevacin no debe estar bloqueado. Si procede, deshaga el bloqueo. Si el limitador de elevacin est bloqueado, el motn de gancho puede golpear al subir el cabezal de la pluma principal por debajo, daando el motn de gancho, el cabezal de la pluma principal y el cable de elevacin.
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Si hay dos limitadores de elevacin montados
Bloquee el limitador de elevacin del que no

se vaya a colgar ningn peso. Si p. ej. se engancha el peso del limitador de elevacin en el limitador de elevacin izquierdo (1), debe bloquear el limitador de Bloqueo, p. 13 - 121. elevacin derecho (2);
De lo contrario, los movimientos Elevacin del mecanismo de elevacin, Extensin y Bajada estn bloqueados.
Cuando estn colocados dos cables de elevacin, tambin se deben colocar dos pesos del limitador de elevacin. En este caso, no se debe bloquear Quitar bloqueo, p. 13 - 122. ningn limitador de elevacin;
Fijacin del peso del limitador de elevacin
Fije el peso del limitador de elevacin (1).

Si hay dos cables de elevacin colocados, debe colgar un peso en cada uno de los limitadores de elevacin. El limitador de elevacin no debe estar bloqueado; Quitar bloqueo, p. 13 - 122.
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Colocacin del peso del limitador de elevacin alrededor del cable de elevacin
(A) Tire del pasador de seguridad (1) y

separe las dos mitades que forman el peso.
(B) Coloque las dos mitades del peso

alrededor del ltimo ramal de cable que vaya hacia arriba.
Tire del pasador de seguridad (1) y junte las

mitades del peso.
Asegrese de que el pasador de seguridad

queda correctamente encajado y de que las dos mitades del peso estn firmemente unidas entre s. Si hay dos cables de elevacin colocados, tambin debe colocar un peso del limitador de elevacin alrededor del segundo cable.
Si coloca el peso del limitador de elevacin en el ltimo ramal de cable que va hacia arriba, en cada impulso de elevacin pasa menos cable por el peso, sobre todo si hay muchos cables colocados. Si el nmero de ramales de cable es par, este ramal puede llegar incluso a quedarse quieto. De esta manera se reduce el desgaste del cable de elevacin y del peso del limitador de elevacin, y se evitan las desconexiones accidentales que se producen cuando el cable, al moverse, eleva el peso del limitador de elevacin.
13 - 118
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Desmontaje del limitador de elevacin
En este apartado se describe el desmontaje completo. Cuando posteriormente se cuelgue el motn de gancho al parachoques, no tendr ms que soltar el peso del limitador de elevacin del cable para sacar o cambiar la posicin de dicho cable durante el desmontaje. Para emprender la marcha, puede volver a colocar el peso del limitador de elevacin alrededor del cable de elevacin. Retirada del peso del limitador de elevacin
Tire del pasador de seguridad (1) y separe

las mitades del peso.
Retire del ramal de cable las dos mitades del

peso.
Tire del pasador de seguridad (1), junte las

mitades del peso y encaje el pasador de seguridad.
Quite el peso del limitador de elevacin (2). Si es necesario, retire tambin el peso del
limitador de elevacin del otro lado.
Retirada del limitador de elevacin en el lado izquierdo
Extraiga la clavija de la caja de enchufe (1). Desconecte la clavija de puenteo (3) de la

caja de enchufe inactiva (2) y conctela en la caja de enchufe (1).
Retire el limitador de elevacin (6) del

soporte (4).
Fije la aguja de seguridad (5) al limitador de

elevacin.
s
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3 112 278 es
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Retirada del limitador de elevacin en el lado derecho
Extraiga la clavija de la caja de enchufe (1). Inserte la clavija de puenteo (2) en la caja de
enchufe (1).
Retire el limitador de elevacin (5) del

soporte (3).
Fije la aguja de seguridad (4) al limitador de

elevacin.
13 - 120
3 112 278 es
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13.8.6
Bloqueo
Bloqueo/desbloqueo del limitador de elevacin

Si hay un cable de elevacin colocado y dos limitadores de elevacin instalados, para liberar todos los movimientos de la gra debe bloquear el limitador que no necesite. Peligro de daos si el limitador de elevacin est bloqueado Durante el servicio de gra, el limitador de elevacin del que cuelga el peso no debe estar nunca bloqueado. Si el limitador de elevacin est bloqueado, anule el bloqueo. Si el limitador de elevacin est bloqueado, el motn de gancho puede chocar contra la parte inferior del cabezal de la pluma principal, con lo que el motn, el cabezal y el cable de elevacin pueden sufrir desperfectos.
Retire el peso del limitador de elevacin. (A) Retire la tapa (1). Tire el cable hacia abajo (2), el limitador de
elevacin se activa.
(B) Asegure el cable (2) en esta posicin

con la tapa (1). El limitador de elevacin queda bloqueado.
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13 - 121
Quitar bloqueo
Debe deshacer el bloqueo si coloca un peso del limitador de elevacin alrededor del cable de elevacin.
(A) Tire del cable (2) hacia abajo y retire la

tapa (1). Se deshace el bloqueo.
(B) Inserte la tapa (1) en el limitador de

elevacin.
13 - 122
3 112 278 es
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13.8.7
Montaje
Montaje/desmontaje del anemmetro

Durante el servicio con pluma principal, debe montar el anemmetro en el cabezal de sta.
Introduzca el anemmetro (1) en el soporte

(3) y asegrelo con la aguja de seguridad (2).
Controle si el anemmetro puede oscilar

para que permanezca en posicin vertical cuando la pluma principal est elevada.
Quite la tapa (2) y conecte el anemmetro

con el enchufe (1).
Tienda el cable (3) de manera que no pueda

resultar daado durante el servicio de gra. Desmonte el anemmetro antes de circular por la va pblica.
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Peligro de daos en el anemmetro Desmonte el anemmetro para circular por la va pblica. De este modo evitar que el anemmetro sufra desperfectos causados por corrientes de aire no deseadas (p. ej. las corrientes de succin que provocan dentro de un tnel los vehculos que van en sentido contrario)
s
Desmontaje
Desmonte el anemmetro antes de circular por la va pblica.
Extraiga la clavija de la caja de enchufe (1). Tape la caja de enchufe con la tapa (2).
Retire el anemmetro (1) del soporte (3). Fije la aguja de seguridad (2) al
anemmetro (1).
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13.8.8
Montaje/desmontaje de la luz de control areo

Segn la luz de control areo, en el cabezal de la pluma principal hay un soporte para la versin 1, 2, o 3.
Peligro de accidente si se sobrepasa la altura total admisible Desmonte siempre la luz de control areo antes de circular por la va pblica. Si la luz de control areo est montada, se supera la altura total indicada para el nivel de circulacin por va pblica. Montaje - Versin 1
Ponga la luz de control areo (2) en el

soporte (1) y asegrela con el pasador abatible.
Quite la tapa (5) de la conexin (4). Conecte la clavija (3) a la conexin (4).
Montaje - Versin 2
Afloje las conexiones (5) y (6). Ponga la luz de control areo (2) en el
soporte (1) y asegrela con el pasador abatible.
Establezca las conexiones (3) y (4).
s
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Montaje - Versin 3
Quite la tapa (1) de la conexin (4). Coloque la luz de control areo (2) sobre la
conexin (4).
Asegure la luz de control areo con el

tornillo (3).
Conexin y desconexin de la luz de control areo: Conexin: Desconexin: pulse la parte inferior del interruptor (1) pulse la parte superior del interruptor (1)
Apague siempre la luz de control areo antes de desmontarlo.
Desmontaje Versin 1
Extraiga la clavija (3) de la conexin (4). Cierre la conexin (4) con la tapa (5). Suelte el pasador abatible y saque la luz de
control areo (2) del soporte (1).
Sujete el pasador abatible a la luz de control

areo (2).
13 - 126
3 112 278 es
12.09.2006
Desmontaje Versin 2
Afloje las conexiones (5) y (6). Suelte el pasador abatible y saque la luz de
control areo (2) del soporte (1).
Sujete el pasador abatible a la luz de control

areo (2).
Establezca las conexiones (3) y (4).
Peligro de accidente por iluminacin de marcha insuficiente Establezca siempre la conexin (4) en la pluma principal. De este modo evitar que la iluminacin de marcha del conjunto superior permanezca apagada cuando encienda las luces de marcha en la cabina de conduccin. Desmontaje Versin 3
Afloje el tornillo (3). Saque la luz de control areo (2) de la

conexin (4).
Coloque la tapa (1) sobre la conexin (4).
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3 112 278 es
13 - 127
Pgina en blanco
13 - 128
3 112 278 es
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Trabajos de equipamiento 13.9 Otros trabajos de equipamiento
13.9
13.9.1
Otros trabajos de equipamiento
Cmo plegar/desplegar y ajustar los retrovisores

Para el servicio de marcha, todos los retrovisores deben estar plegados. Para el servicio de gra debe desplegar y ajustar los retrovisores.
Peligro de accidente si se sobrepasan las dimensiones admisibles Pliegue todos los retrovisores para el servicio de marcha. Con los retrovisores desplegados, se supera la altura total indicada para el nivel de circulacin por va pblica y la anchura total del estado de circulacin por va pblica. Despliegue y ajuste de los retrovisores
Doble los retrovisores (1), (2) y (3) hacia

arriba.
Ajuste los retrovisores de tal modo que

pueda observar bien el recorrido del cable por los mecanismos de elevacin.
Ajuste los retrovisores (4) y (5) de manera

que, con la pluma principal elevada, desde la cabina de la gra pueda observar con claridad ambos soportes de apoyo derechos.
Plegado de los retrovisores
Doble los retrovisores (1), (2) y (3) hacia

abajo.
Pliegue los retrovisores (4) y (5) hasta que

dejen de asomar por un lado del conjunto inferior.
12.09.2006
3 112 278 es
13 - 129
Trabajos de equipamiento 13.9 Otros trabajos de equipamiento
Pgina en blanco
13 - 130
3 112 278 es
12.09.2006
14
14
14.1 14.1.1 14.1.2 14.2 14.3 14.3.1 14.3.2 14.3.3 14.4 14.4.1 14.4.2 14.5 14.5.1 14.5.2 14.5.3 14.5.4 14.5.5 14.5.6 14.5.7 14.5.8 14.5.9 14.5.10
Circulacin con la gra mvil equipada

Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . 14 En el caso de combinaciones de contrapeso hasta 6 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 En el caso de combinaciones de contrapeso superiores a 6 t . . . . . . . . . . . . . 14 Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Antes de circular con la gra mvil equipada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Comprobacin de la presin de los neumticos y de la velocidad del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cmo asegurar el conjunto superior contra los giros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2 2 4 6 6 6 7 8
Circular desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 11 Preparativos de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 11 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 12 Circular desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 13 Preparativos de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cmo abrir/cerrar el submen Servicio de marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Arranque/parada del motor para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Manejo de la transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Mensajes de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Conexiones posibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Despus de la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 14 14 17 18 21 23 23 24 25 28
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3 112 278 es
3 112 278 es
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14

Este apartado describe la circulacin con la gra mvil equipada con Manual de contrapeso. Si hay colocada una pluma de punta adicional; instrucciones de la pluma de punta.
G G G G
Peligro de accidente por no tener una visibilidad completa de la gra mvil Durante la circulacin, est siempre en contacto visual o radiofnico con algn operario de sealizacin que se encargue de controlar las partes que quedan fuera de su campo visual, p. ej., la pluma principal elevada en la posicin 0 hacia atrs. Peligro de vuelco cuando el conjunto superior est girando Para circular con la gra mvil equipada, el mecanismo de rotacin debe estar desconectado: freno del mecanismo de rotacin puesto. El cilindro de extensin/retraccin debe estar bloqueado. Peligro de accidente si se circula con carga elevada La gra mvil slo puede desplazarse con la carga elevada si se encuentra, segn la Tabla de cargas portantes, en una posicin de trabajo Autoestable admisible. No est permitido circular desde la cabina de conduccin con la carga elevada. Peligro de accidente al circular por la va pblica Slo est permitido circular por vas pblicas, si se cumplen todos los puntos de la LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones previas a la p. 5 - 1. circulacin por va pblica; La circulacin desde la cabina de conduccin as como la circulacin con gra mvil equipada no estn permitidos en vas pblicas.
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3 112 278 es
14 - 1
Circulacin con la gra mvil equipada 14.1 Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes
14.1
Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes
14.1.1
En el caso de combinaciones de contrapeso hasta 6 t

Si est colocada una combinacin de contrapeso de ms de 6 t;
p. 14 - 4.
Ponga la gra mvil en una posicin de trabajo admisible Autoestable

segn la Tabla de cargas portantes; LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento, p. 13 - 1.
Introduzca el cdigo del LMB segn la Tabla de cargas portantes para la

posicin de trabajo actual Autoestable. Por ejemplo, 1204, con un contrapeso de 6,0 t.
Como medida de seguridad, extienda los soportes de apoyo segn el

espacio existente. Los pies de apoyo no deben tocar el suelo durante el desplazamiento.
Puede circular sin carga y, si se cumplen determinadas condiciones,

tambin con la carga elevada. Tenga en cuenta las indicaciones que se hacen en el apartado correspondiente.
Para circular sin carga
Bloquee la plataforma giratoria en la posicin 0 hacia atrs o 180 hacia

delante;
p. 14 - 7.
Coloque la pluma principal con una inclinacin que sea admisible en el

rea de trabajo.
Ate el motn de gancho para que no pueda oscilar.
14 - 2
3 112 278 es
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Para circular con carga
Con carga elevada, slo puede conducirse la gra mvil desde la cabina de la gra. Para ello, el submen Servicio de marcha debe estar disponible. Peligro de accidente si se circula con carga elevada Durante la circulacin con la carga elevada, en caso de emergencia, debe poder mover la gra en todo momento. Por ello, no est permitido circular desde la cabina de conduccin con la carga elevada.
G G
Cargas sobre los ejes
Eleve la carga. Coloque la pluma principal con una inclinacin que sea admisible en el
rea de trabajo.
Bloquee la plataforma giratoria en la posicin 0 hacia atrs; p. 14 - 7.

Peligro de accidente si se circula con carga elevada Cuando vaya a circular con la gra mvil equipada, asegure la carga para que no oscile. As evitar que la carga oscilante se salga del rea de trabajo admisible y que la gra mvil vuelque.
Ate la carga para que no pueda oscilar.

Las cargas sobre los ejes pesan como mximo 24 t, si la pluma principal se encuentra, dentro del rea de trabajo admisible, en una posicin de trabajo admisible Autoestable segn la Tabla de cargas portantes.
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14 - 3
14.1.2
En el caso de combinaciones de contrapeso superiores a 6 t

Peligro de accidente si se circula con carga Si el contrapeso colocado sobrepasa las 6,0 t entonces est prohibido circular con cargas elevadas. La gra mvil slo puede desplazarse con la carga elevada si se encuentra, segn la Tabla de cargas portantes, en una posicin de trabajo Autoestable admisible. Peligro de daos en los ejes Ponga siempre la pluma principal en la posicin prescrita antes de circular con la gra mvil equipada. Si la pluma no est en la posicin prescrita, los ejes se vern sometidos a cargas inadmisibles.
G S G
Tabla de cargas sobre los ejes
La gra mvil equipada slo debe circular si se cumplen determinados requisitos. Dependiendo del contrapeso montado, ser necesario poner la pluma en una posicin determinada.
Introduzca el cdigo del LMB para el estado actual de equipamiento de la

gra mvil segn la Tabla de cargas portantes. Por ejemplo 1400, con un contrapeso de 11,0 t y una base de apoyo de 7,80 x 7,50 m.
Ponga la pluma en la posicin prescrita La posicin prescrita para la

pluma figura en las siguientes tablas. Peligro de accidente si el LMB est puenteado Introduzca siempre el cdigo del LMB correspondiente al estado de equipamiento actual. Todas las posiciones indicadas se encuentran dentro de las reas de trabajo supervisadas. Si el LMB est puenteado, la gra mvil puede volcar si se coloca en las posiciones indicadas.
Ate el motn de gancho para que no pueda oscilar.

Todas las cargas sobre los ejes son vlidas para los neumticos 16.00 R 25 y un motn de gancho con un ramal de cable y una polea, peso 325 kg. La carga sobre el eje mxima indicada slo se alcanza en los lmites del rea del ngulo ejecutado para la pluma principal, p. ej. con 0 o con 15. Si se alcanza la carga mxima sobre el eje de la parte delantera, entonces sta es inferior al valor mximo en la parte trasera y viceversa. Dentro del margen de ngulo efectuado, las cargas sobre los ejes estarn por debajo de las cargas mximas indicadas.
14 - 4
3 112 278 es
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Contrapeso en t
Estado de extensin/ retraccin
I/II/III/IV/V
8,5 0-0-0-0-0 0-0-0-0-0 0-0-0-0-0 0-0-0-0-0 0,5- 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 0,5 - 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 0,5- 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 0,5 - 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 1,0 - 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 1,0 - 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 1,0 - 0 - 0 - 0 - 0 0-0-0-0-0 0,5 - 0,5 - 0,5 - 0,5 - 0,5 0-0-0-0-0
1)
ngulo de la pluma principal en 0 - 15 60 - 80 0 - 15 60 - 80 0 - 15 60 - 80 0 - 15 50 - 80 0 - 15 40 - 80 0 - 15 40 - 80 0 - 15 40 - 80 0 - 15 40 - 80 0 - 15 40 - 70 0 - 15 40 - 65
Posicin del conjunto superior1)
Carga axial mxima2) en t Delante Detrs 15,0 16,0 17,0 16,0 13,5 16,0 15,0 17,5 17,0 19,0 19,0 19,0 15,5 19,0 17,5 19,0 19,0 19,0 25,0 19,5
Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs Delante Detrs
10,0 12,0 9,5 13,0 13,0 13,5 12,5 14,5 12,0 15,0 11,5 16,0 15,0 17,0 14,5 17,5 14,0 17,0 14,5 20,0
11,0
13,5
16,0
18,5
21,0
23,5
26,0
28,5
40,1
Detrs: Delante: Delante: Detrs:
indicador del ngulo de giro 0 indicador del ngulo de giro 180 en el 1, 2 y 3 eje respectivamente en el 4 y 5 eje.
2)
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3 112 278 es
14 - 5
Circulacin con la gra mvil equipada 14.2 Trayecto
14.2
Trayecto
El trayecto debe ser plano. Las irregularidades del suelo no pueden compensarse con la regulacin de nivel. El suelo del trayecto que se va a recorrer debe tener suficiente resistencia para poder soportar las cargas sobre los ejes existentes. Si la presin superficial de los neumticos es superior a la presin admisible sobre el suelo, ser necesario utilizar una subestructura de material estable que aumente la superficie de apoyo de los mismos (p. ej. tablones de madera).
14.3
14.3.1
Antes de circular con la gra mvil equipada
Comprobacin de la presin de los neumticos y de la velocidad del viento Compruebe que la presin de aire de todos los neumticos sea la
prescrita;
Neumticos, p. 8 - 6.
S G
14 - 6
Peligro de daos en los neumticos Circule con la gra mvil slo si todos los neumticos tienen la presin de aire prescrita. No reduzca en ningn caso la presin de los neumticos para aumentar la superficie de apoyo. Para trasladar la gra mvil son vlidas las mismas velocidades de viento admisibles que para el trabajo con la gra.
Controle la velocidad del viento; p. 12 - 44.

Peligro de accidente si la velocidad del viento es demasiado alta Si la velocidad del viento sobrepasa los valores mximos permitidos segn la Tabla de cargas portantes, no debe conducir con la gra mvil equipada. En este caso, debe poner la gra mvil en un estado seguro.
3 112 278 es
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Circulacin con la gra mvil equipada 14.3 Antes de circular con la gra mvil equipada
14.3.2
Cmo asegurar el conjunto superior contra los giros

Peligro de vuelco al girar el conjunto superior con la gra mvil en movimiento Asegure siempre el conjunto superior contra los giros antes de desplazar la gra mvil equipada. Girando el conjunto superior con la gra mvil en movimiento es probable que la gra vuelque.
Bloquee la plataforma giratoria los smbolos (1) y (2) tienen que estar
verdes.

Desconexin del mecanismo de giro, p. 12 - 96.
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3 112 278 es
14 - 7
14.3.3
Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas

Peligro de vuelco por no retraer los cilindros de apoyo uniformemente Retraiga los cilindros de apoyo de la manera ms uniforme posible. De esta forma evitar que la gra mvil pueda volcar porque se retraen los cilindros separadamente.
G G
Retraiga los cilindros de apoyo de tal modo que las ruedas dejen de estar
en contacto con el suelo.
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin. Si la gra mvil equipada est apoyada sobre las ruedas, no debe conectar bajo ningn concepto la suspensin. Al conectar la suspensin, los tubos amortiguadores portarruedas se comprimiran de golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil.
Conexin de la suspensin
Abra en la cabina de conduccin el submen Regulacin del nivel

pulsador t.

Con la suspensin conectada, el smbolo (1) es verde.
Ahora, descienden todas las ruedas hasta el suelo.
Nivelacin horizontal de la gra mvil
Retraiga uniformemente los cilindros de apoyo. Descienda la gra mvil

slo hasta un punto en el que los tubos amortiguadores portarruedas todava tengan suficiente espacio para nivelar.
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14 - 8
3 112 278 es
Nivele horizontalmente la gra mvil con el apoyo hasta que en el campo

de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1).
Pulse una vez el pulsador (2) punto negro.

Si la suspensin est desconectada, el smbolo (1) es rojo.
Cmo asegurar la gra mvil
Retraiga los cilindros de apoyo hasta que los pies de apoyo se encuentren
entre aprox. 5 y 10 cm del suelo. Deje los soportes de apoyo extendidos.
Peligro de vuelco si el sistema de apoyo est retrado Deje siempre los soportes de apoyo extendidos y los pies de apoyo a poca distancia del suelo para asegurar la gra mvil contra vuelcos.
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14 - 9
Pgina en blanco
14 - 10
3 112 278 es
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Circulacin con la gra mvil equipada 14.4 Circular desde la cabina de conduccin
14.4
Circular desde la cabina de conduccin

Si existe el submen de servicio de marcha, tambin podr conducir la gra mvil desde la cabina de la gra; p. 14 - 11.
G
14.4.1
Transmisin
Peligro de accidente si se circula con carga elevada desde la cabina de conduccin Con la carga elevada, conduzca la gra mvil nicamente desde la cabina de la gra. Debe poder mover la gra en todo momento en caso de emergencia.
Preparativos de marcha
Cambie la transmisin a interruptor manual (1) en posicin M. Ponga la marcha de arranque menor; p. 5 - 26.
As evita que la transmisin cambie a una marcha superior y la velocidad se reduce al mnimo.
Conexin de la direccin separada
Al circular con la gra mvil equipada, la direccin separada debe estar conectada. Peligro de daos en el varillaje de direccin Conecte la direccin separada antes de circular con la gra equipada y gire las ruedas de la gra mvil solamente cuando est en movimiento. Si la direccin separada est desconectada o se giran las ruedas de la gra cuando estn paradas, pueden producirse daos en el varillaje de direccin.

Si la direccin separada est activada, el smbolo (2) aparece en rojo.
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Conexiones
Si es necesario, se pueden conectar los bloqueos de los diferenciales p. 5 - 54. longitudinales y trasversales;
3 112 278 es
14 - 11
Circulacin con la gra mvil equipada 14.4 Circular desde la cabina de conduccin
14.4.2
Durante la marcha Entre en las curvas con el mayor radio posible. Dirija las ruedas de la gra mvil solamente cuando estn girando y evite
cambios bruscos de direccin.
S G
Peligro de daos en el varillaje de direccin Si se acciona la direccin cuando la gra est parada, pueden producirse daos en el varillaje de direccin.
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin. Mientras la gra mvil equipada est sobre las ruedas, la conexin debe estar desconectada (bloqueada). Al conectar la suspensin, los cilindros de suspensin se comprimiran de golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil. Si el suelo presenta irregularidades, no debe nivelar la gra mvil con la regulacin del nivel bajo ningn concepto. En este caso deber elevar la gra mvil con los cilindros de apoyo, nivelarla horizontalmente y bajarla de nuevo; Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable, p. 13 - 53.
14 - 12
3 112 278 es
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Circulacin con la gra mvil equipada 14.5 Circular desde la cabina de la gra
14.5
Circular desde la cabina de la gra

Si existe el submen de servicio de marcha, tambin podr conducir la gra mvil desde la cabina de la gra.
G G G G
Peligro de accidente si se circula con carga elevada Slo se permite conducir la gra mvil con carga elevada si se encuentra en la posicin de trabajo Autoestable y el estado de equipamiento actual se ha introducido en el LMB.
Peligro de accidente por motn de gancho oscilante/carga Asegure el motn de gancho/carga para que no oscile al circular. Circule slo lentamente, para que el motn de gancho/la carga no oscile.
Peligro de accidente por no tener una visibilidad completa de la gra mvil Durante la circulacin, est siempre en contacto visual o radiofnico con algn operario de sealizacin que se encargue de controlar las partes que quedan fuera de su campo visual, p. ej., la pluma principal elevada en la posicin 0 hacia atrs.
Peligro de vuelco cuando el conjunto superior est girando Para circular con la gra mvil equipada, el mecanismo de rotacin debe estar desconectado: freno del mecanismo de rotacin puesto. El cilindro de extensin/retraccin debe estar bloqueado.
12.09.2006
3 112 278 es
14 - 13
14.5.1
Preparativos de marcha
Asegrese de que el estado de equipamiento est ajustado correctamente para circular con carga o sin carga; p. 14 - 2.
En la cabina de conduccin La llave de encendido se encuentra en la posicin 1, para que la direccin no se pueda bloquear. La cabina de conduccin est cerrada con la segunda llave de encendido, para que est asegurada contra uso no autorizado p. ej. frenos.
En la cabina de la gra El encendido est conectado. Se ha retirado el control manual y en todas las cajas de enchufe del conjunto superior e inferior estn introducidas las clavijas de puenteo. El freno de estacionamiento est puesto. El interruptor por contacto de asiento (o un pulsador de hombre muerto) est activado. El motor de servicio de gra puede estar conectado o desconectado.
14.5.2
Cmo abrir/cerrar el submen Servicio de marcha

Si lo desea, puede abrir el submen Servicio de marcha automticamente y manualmente.
Automtico

Peligro de accidente por movimiento accidental de la gra mvil Ponga siempre el freno de estacionamiento antes de abrir automticamente el submen. As evitar que la gra mvil se ponga en movimiento repentinamente. El encendido del conjunto superior lleva encendido aprox. 30 segundos.
G
14 - 14
Accione una vez el pulsador (1) por su parte inferior.

El encendido del conjunto inferior se conecta:
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El piloto del pulsador (1) parpadea. La transmisin cambia a punto muerto. Se abre el submen Servicio de marcha automticamente.
3 112 278 es
Si el smbolo (1) est rojo, coloque la llave de encendido en la cabina de conduccin en posicin 1 el smbolo se pone verde.
Cuando se visualiza el smbolo (2), entonces cierre si procede el freno de estacionamiento.
El piloto (1) se enciende;
Mensajes de advertencia, p. 14 - 24.
La transmisin est en punto muerto punto en smbolo H verde. Los puntos en los smbolos (5) indican el ltimo estado memorizado, se ejecutan los cambios correspondientes. Los indicadores (4) y (3) muestran los estados de conexin actuales. Los pulsadores (1) y (5) estn activados. Los pulsadores (2) no estn activados. El submen solamente puede cerrarse manualmente.
Si el encendido del conjunto inferior est conectado el acelerador (1) tiene efecto sobre el motor para el servicio de marcha. Para arrancar el motor; p. 14 - 17.
Si conecta el encendido del conjunto inferior con el acelerador pisado, el acelerador tendr efecto sobre el motor para el servicio de gra hasta que lo suelte una vez. Despus slo podr manejar el motor para el servicio de gra con el p. 11 - 15. pulsador ;
H
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Si desconecta ahora el encendido del conjunto inferior, se vuelve al estado que haba despus de abrir el submen manualmente; Manual, p. 14 - 16.
s
Manual
Si lo desea, puede abrir el submen Servicio de marcha manualmente.
Se abre el submen Servicio de marcha. Los pulsadores (1), (2) y (5) no estn activados. Los puntos de los smbolos (2), (5) y los indicadores (3), (4) muestran el estado de conexin actual. Si conecta ahora el encendido del conjunto inferior, se vuelve al estado que haba despus de abrir el submen automticamente; p. 14 - 14.
Cmo cerrar
Si lo desea, puede cerrar el submen Servicio de marcha manualmente.
Accione una vez el pulsador (1) por su parte superior.

Se apaga el motor para el servicio de marcha. El encendido del conjunto inferior se desconecta. El piloto del pulsador (1) se apaga. La transmisin cambia a punto muerto. Se vuelve al estado que haba despus de abrir el submen manualmente. El piloto (1) se enciende.
14 - 16
3 112 278 es
12.09.2006
Se abre el men principal. El acelerador tiene ahora efecto sobre el motor para el servicio de gra.
H
14.5.3
Arranque del motor
El piloto situado junto al pulsador tambin se ilumina, si extrae la llave de encendido de la cabina de conduccin de la posicin 1.
Arranque/parada del motor para el servicio de marcha

Antes de arrancar el motor deben haberse realizado todas las tareas y p. 4 - 1. controles necesarios para el arranque del motor del vehculo;
Se cumplen todos los puntos del apartado preparaciones para la marcha; p. 14 - 14.
Se ha abierto automticamente el submen Servicio de marcha; p. 14 - 14.
Accione una vez el pulsador (3). El motor

arranca. Si el motor est en marcha: Se visualiza el smbolo (2). Se enciende el piloto del pulsador (1). Si se muestra el smbolo (4), es posible que accione simultneamente el acelerador y el Mensajes de advertencia, freno, si no es as; p. 14 - 24.
s
12.09.2006
3 112 278 es
14 - 17
Parada del motor

superior. El encendido del conjunto inferior se desconecta y el motor se apaga. El piloto del pulsador (1) se apaga. Se visualiza el smbolo (2). El smbolo (3) se vuelve rojo.
14.5.4
Conexin
Direccin Abra automticamente el submen Servicio de marcha; p. 14 - 14.

Al abrir el submen se conecta la direccin. El pulsador (1) tiene la funcin Direccin. El pulsador (2) se puede conectar a la funcin Direccin separada.
Adaptacin de la direccin de maniobra
Puede ajustar la funcin del pulsador en las palancas de mando para adaptarla a la posicin del conjunto superior.
Pulse para cambiar la direccin de maniobra el pulsador (2).

El indicador (1) muestra el ajuste actual:
14 - 18
3 112 278 es
12.09.2006
Con el ajuste Girado hacia delante, en el indicador aparece el conjunto inferior con la cabina de conduccin delante. La direccin de maniobra del pulsador se corresponde con la direccin de la gra mvil si el conjunto superior se encuentra en la posicin 180 hacia delante.
Con el ajuste Girado hacia detrs, en el indicador aparece el conjunto inferior con la cabina de conduccin detrs. La direccin de maniobra del pulsador se corresponde con la direccin de la gra mvil si el conjunto superior se encuentra en la posicin 0 hacia detrs.
H
Indicaciones al maniobrar
La direccin de maniobra ajustada actualmente no se borra despus de desconectar y conectar el encendido.
Se visualiza el ngulo de giro actual de las ruedas. Los smbolos (1) indican que las ruedas correspondientes estn maniobradas hasta la posicin final. Los indicadores (2) y (3) muestran el ngulo de giro actual en grados, p. ej. 10. En caso de direccin normal no se modifica el indicador (2).
Direccin normal
Utilice la direccin separada durante la conduccin con la gra mvil si sta se encuentra equipada. En el caso de una direccin normal se maniobran las ruedas en todos los ejes con el pulsador (1). Si la direccin de maniobra est adaptada a la posicin actual del conjunto superior se aplica: Curva a la derecha: Curva a la izquierda:
Accione el pulsador hacia la derecha. Accione el pulsador hacia la izquierda.
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s
Direccin separada
Puede cambiar entre direccin normal y direccin separada.
Conmutacin a la direccin separada

Si el 4 eje est desbloqueado, el smbolo (4) aparece en amarillo: Gire con el pulsador (1), hasta que el 4 y 5 eje tengan el mismo ngulo de giro. Si la conexin entre el 4 y 5 eje encaja, se cambia a la direccin separada smbolo (2) rojo.
Cmo maniobrar con la direccin separada
Gire las ruedas de los eje 1 y 3 con el pulsador (1). Gire las ruedas de los eje 4 y 5 con el pulsador (2). Si la direccin de
maniobra est adaptada se aplica: Curva a la izquierda: Curva a la derecha:
Accione el pulsador hacia la izquierda. Accione el pulsador hacia la derecha.
Podr maniobrar con el eje mientras tenga accionado el pulsador o hasta que se alcance una posicin final. Puede retraer el eje 4 y 5 para circular en una curva (A) o para la marcha p. 5 - 67. en diagonal (B);
14 - 20
3 112 278 es
12.09.2006
Conmutacin a la direccin normal
Con el interruptor (1) gire hacia la derecha o hacia la izquierda los ejes
1, 2, y 3 y djelo en esta posicin hasta que se haya cambiado a direccin normal. Si las ruedas de los ejes delanteros no estn giradas hasta el tope, no se activar el proceso de conmutacin.
Pulse una vez el pulsador (3) punto negro. Con el interruptor (1) gire los ejes traseros
en la direccin contraria a los ejes delanteros, hasta que el smbolo (4) aparezca en amarillo. Los ejes 3 y 5 estn ahora acoplados.
Con el interruptor (1) gire el 4 eje en

posicin recta, hasta que el smbolo (2) aparezca verde.
El 4 eje est ahora bloqueado y conmutado

a direccin normal.
14.5.5
Manejo de la transmisin
Despus de abrirse automticamente, los pulsadores junto a los smbolos L, H y A no tienen funcin. La transmisin est en punto muerto punto (1) verde.
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14 - 21
Direccin de marcha
Las direcciones de marcha hacia atrs (R) y hacia delante (D) se refieren siempre al conjunto inferior. Si la direccin de maniobra ajustada est adaptada, las flechas de los smbolos indican la direccin de marcha y toman como referencia la direccin de la mirada desde la cabina de la gra. En la posicin de trabajo 180 hacia delante seleccione para la marcha La gama de marchas R para ir hacia atrs en la direccin en la que se mira. La gama de marchas D para ir hacia delante en la direccin en la que se mira.
En la posicin de trabajo 0 hacia atrs seleccione para la marcha La gama de marchas D para ir hacia atrs en la direccin en la que se mira. La gama de marchas R para ir hacia delante en la direccin en la que se mira.
Seleccin de gama de marchas
La gra mvil est detenida.
Accione el pedal de freno (1).

Los pulsadores junto a los smbolos L, H y A estn activados.
Seleccione la gama de marcha deseada R o D.
Suelte el pedal de freno cuando se haya puesto la marcha de arranque

punto (1) verde, p. ej. en la gama de marcha R.
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14 - 22
3 112 278 es
14.5.6
Arranque
Peligro por desplazamiento inesperado Ponga el freno de estacionamiento antes de arrancar en pendiente o en cuesta, por leves que stas sean. La marcha no se embraga hasta que no se acciona el acelerador. Al cambiar el pie del pedal de freno al acelerador, puede que la gra mvil empiece a desplazarse involuntariamente (incluso hacia atrs). Para arrancar es preciso: Pisar el acelerador con el freno de estacionamiento cerrado. Una vez que el motor ha embragado (produce un sonido diferente), soltar el freno de estacionamiento.
G
14.5.7
Durante la marcha
La velocidad est limitada a un mximo de 8 km/h.
G S
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Peligro de accidente si se circula con carga elevada La velocidad mxima permitida de marcha con carga elevada es de 1,5 km/h.
Conduzca con carga elevada slo a la velocidad ms baja, mximo 1,5 km/h. La velocidad no se limita automticamente a este valor.
Entre en las curvas con el mayor radio posible. Dirija las ruedas de la gra mvil solamente cuando estn girando.
Peligro de daos en el varillaje de direccin Si se acciona la direccin cuando la gra est parada, pueden producirse daos en el varillaje de direccin.
3 112 278 es
14 - 23
G
14.5.8
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin. Mientras la gra mvil equipada est sobre las ruedas, la conexin debe estar desconectada (bloqueada). Al conectar la suspensin, los cilindros de suspensin se comprimiran de golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil. Si el suelo presenta irregularidades, no debe nivelar la gra mvil con la regulacin del nivel bajo ningn concepto. En este caso deber elevar la gra mvil con los cilindros de apoyo, nivelarla horizontalmente y bajarla Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable, p. 13 - 53. de nuevo;
Mensajes de advertencia
Al recibir un mensaje de advertencia del conjunto inferior, el piloto (1) parpadea.
Accione una vez el pulsador (2) al hacerlo se abre el submen

Advertencia.
Si el smbolo (1) o (2) est rojo La presin de reserva de los consumidores de energa secundarios demasiado baja.
Deje el motor para el servicio de marcha en funcionamiento hasta que se

haya acumulado presin de reserva smbolos en gris; Arranque del motor, p. 14 - 17.
Puede acelerar proceso pisando el acelerador. Si otros smbolos estn en rojo
Submen Advertencia, p. 5 - 43.
14 - 24
3 112 278 es
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14.5.9
Conexiones posibles
Puede efectuar sucesivamente los reajustes siguientes: Conectar los bloqueos de los diferenciales longitudinales. Conecte los bloqueos de diferenciales trasversales;
Peligro de daos en los bloqueos de los diferenciales Conecte los bloqueos de los diferenciales solamente el tiempo que sea necesario. Desconecte siempre los bloqueos de los diferenciales antes de circular sobre terreno firme.
Tras abrir automticamente, los pulsadores (1) y (2) estn activados. Los indicadores (3) y (4) muestran los estados de conexin actuales.
eY
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14 - 25
Bloqueos de los diferenciales longitudinales
Si la gra posee una traccin 10 x 8 x 10, junto con los bloqueos de los diferenciales longitudinales se desconecta la traccin del 3 eje. Los bloqueos de los diferenciales longitudinales slo pueden conectarse y desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.
Ponga recta la direccin. Detenga la gra mvil.
Conexin
El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo (2) se pone en rojo. Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo (2) se pone en verde.
14 - 26
3 112 278 es
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Bloqueos de los diferenciales transversales
Los bloqueos de los diferenciales transversales slo pueden conectarse y desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.
Ponga recta la direccin. Detenga la gra mvil.
Conexin
El indicador muestra primero el smbolo g en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo (2) se pone en rojo.
Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo g en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo (2) se pone en verde.
12.09.2006
3 112 278 es
14 - 27
14.5.10
Despus de la circulacin Pare la gra mvil con el pedal del freno (1). Si es necesario, pare el motor para el servicio de marcha; p. 14 - 18.
Restablezca el estado inicial:

Desactive los bloqueos de los diferenciales longitudinales. Desactive los bloqueos de los diferenciales transversales. Conmutacin a la direccin normal.
Ponga el freno de estacionamiento. Accione una vez el pulsador (1) por su parte inferior, el piloto (2) se
ilumina.
Extraiga la llave de encendido de la cabina de conduccin y cirrela para

evitar que se use indebidamente. Estabilice la gra mvil si no se desea trabajar en la posicin de trabajo Autoestable.
14 - 28
3 112 278 es
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15
15
15.1 15.2 15.3 15.3.1 15.3.2 15.3.3 15.3.4 15.4 15.4.1 15.4.2 15.4.3 15.4.4 15.4.5 15.4.6 15.4.7 15.4.8 15.4.9 15.4.10 15.4.11 15.4.12 15.4.13 15.4.14 15.5 15.5.1 15.5.2 15.5.3 15.5.4 15.6 15.6.1 15.6.2 15.6.3 15.6.4 15.6.5 15.6.6 15.6.7 15.6.8
Averas durante el servicio de gra

Dispositivos de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . 15 Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1 3 5
Fusibles de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6 Fusibles de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9 Fusibles de la caja de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 11 Fusibles del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 Bsqueda de fallos y correccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 13 Fallos en el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo principal/auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en la unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el bloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos durante la inclinacin de la cabina de la gra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos conduciendo desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Localizacin de fallos en el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos ECOS, conjunto superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 13 15 16 17 18 19 20 20 20 21 24 25 27 34
Servicios y programas de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 37 Accionamiento de emergencia mecnico para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Introduccin del estado de extensin/retraccin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 38 41 51 53
Servicio de emergencia hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 57 Indicaciones importantes sobre el servicio de emergencia hidrulico . . . . . . 15 Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Cmo realizar/separar la unin de tubos flexibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Establecimiento de los circuitos hidrulicos requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Despus del servicio de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 57 59 61 63 64 68 71 72
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3 112 278 es
3 112 278 es
12.09.2006
Averas durante el servicio de gra 15.1 Dispositivos de parada de emergencia
15
15.1
Averas durante el servicio de gra
Dispositivos de parada de emergencia

Peligro de sobrecarga en caso de uso no reglamentario Accione el interruptor de parada de emergencia slo si ya no es posible detener los movimientos de la gra con los elementos de manejo normales. Con la parada de emergencia se detienen los movimientos de la gra de golpe. Con ello, la gra mvil puede sobrecargarse, p. ej. en el caso de alta velocidad de trabajo y gran alcance.
Detenga todos los movimientos de la gra.

Pulse uno de los interruptores de parada de

emergencia (1), (2) o (3). El interruptor queda encajado. El motor se apaga. Si el motor para el servicio de gra estaba en marcha, tambin se parar. Despus de una parada de emergencia; Desconexin de la parada de emergencia, p. 11 - 20.
H
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El interruptor principal de la batera no se puede utilizar como interruptor de parada de emergencia del motor. Cuando se desconecta el interruptor principal de la batera el motor sigue funcionando.
3 112 278 es
15 - 1
Averas durante el servicio de gra 15.1 Dispositivos de parada de emergencia
Pgina en blanco
15 - 2
3 112 278 es
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Averas durante el servicio de gra 15.2 Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra
15.2
Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra

Observe en caso de avera los siguientes puntos:
Mantenga la calma.
G
Es posible depositar la carga
Peligro de accidente si se efectan reparaciones con la carga elevada Mientras haya cargas elevadas, queda prohibido efectuar reparaciones. Antes de realizar una reparacin intente siempre descender la carga. Los movimientos de la gra accionando vlvulas magnticas slo puede ejecutarlos el personal especializado instruido para ello.
Pose la carga en el suelo. Retraiga completamente la pluma principal y

psela sobre el soporte de la pluma principal. Si es necesario puentear el limitador del momento de carga, observe p. 12 - 42. primero todas las indicaciones del apartado Puenteo del LMB;
Peligro de accidente si el LMB est averiado o puenteado Slo debe puentear el LMB si se produce una emergencia: cuando es imprescindible para poder garantizar la seguridad en la gra mvil en caso de avera. En esa situacin evite ejecutar cualquier otro movimiento que aumente el momento de carga. Si ya no es posible manejar desde la cabina de la gra, entonces puede usar los accionamientos de emergencia disponibles oportunos; Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra, p. 15 - 53, Servicio de emergencia hidrulico, p. 15 - 57.
Asegure la gra mvil contra el uso no autorizado. Retire la llave de

encendido y cierre el control manual.
Informe al responsable del servicio de gra. Intente subsanar el fallo. Si no puede subsanarse la avera, informe a
CraneCARE.
No es posible depositar la carga
Asegure la zona de peligro con barreras y seales de advertencia. Informe a CraneCARE.
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3 112 278 es
15 - 3
Averas durante el servicio de gra 15.2 Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra
Pgina en blanco
15 - 4
3 112 278 es
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Averas durante el servicio de gra 15.3 Fusibles en el conjunto superior
15.3
Fusibles en el conjunto superior

Los fusibles se encuentran en diversos puntos del conjunto superior: En la plataforma giratoria. En la cabina de la gra. En la caja de la batera. En el LMB.
Indicaciones para el cambio de fusibles
Los siguientes apartados muestran la ubicacin de los fusibles, su denominacin y las funciones que estn protegidas por cada fusible.
Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible.
S S S
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Peligro de daos si el encendido est conectado Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible. As evitar que el aumento en la corriente de conexin dae el fusible nuevo en cuanto lo ponga en funcionamiento. Peligro de daos por sobrecarga Sustituya los fusibles defectuosos nicamente por fusibles de intensidades idnticas. As evitar que los componentes se daen o sobrecarguen y que el fusible vuelva a averiarse en cuanto lo ponga en funcionamiento. Si un fusible con la misma intensidad vuelve a fallar al conectar el encendido, informe a CraneCARE. Peligro de incendio No repare nunca un fusible averiado con otros materiales conductores de la electricidad.
3 112 278 es
15 - 5
15.3.1
Fusibles de la plataforma giratoria Abra la caja de distribucin (1). Existen:

Los grupos de fusibles F1 (3) y F2 (2). Los fusibles de la placa de circuitos impresos (5). Los fusibles de la placa de circuitos impresos I/O-3 (4).
Observe las indicaciones referentes al

cambio de fusibles;
p. 15 - 5.
Grupos de fusibles F1/F2
Las tablas siguientes indican la denominacin de cada fusible, su intensidad y su funcin. Las designaciones 1 a 8 de las tablas equivalen al orden de arriba a abajo (el fusible 1 es siempre el de ms arriba).
15 - 6
3 112 278 es
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Denominacin
Intensidad (A) 20 20 10
Funcin Unidad de mando ESX0, Placa I/O-3 Unidad de mando ESX1, Placa I/O-4 Lubricacin central, Pluma de punta Dinamo, luz de identificacin omnidireccional conjunto superior Bloqueo de aspiracin de aire Bloqueo de aspiracin de aire Placa I/O-3, Placa I/O-4 Sistema de control elctrico del motor (PLD)
F1/1 F1/2 F1/3
F1/4 F1/5 F1/6 F1/7 F1/8
10 20 5 3 5
Intensidad (A) 20 3 20 20 Libre Libre Libre Libre
Funcin
Sistema de control elctrico del motor (PLD) Servicio de emergencia con control manual Refrigerador de aceite Refrigerador de aceite
s
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3 112 278 es
15 - 7
Fusibles de la placa de circuitos impresos
Los fusibles de la placa de circuitos impresos aseguran las unidades de mando de ECOS del conjunto superior.
Asignacin de los fusibles Pos. 1 2 3 4 5 6 Denominacin ESX 1 D+ ESX 1 UE ESX 1 8,5 V ESX 0 D+ ESX 0 UE ESX 0 8,5 V Intensidad (A) 3 3 2 3 3 2
Fusibles de las placas I/O
A ECOS corresponden las placas I/O-3 y I/O-4. Cada placa se encarga de controlar diversas funciones. Estas funciones quedan bloqueadas cuando alguno de los fusibles de la placa se avera. Las funciones asignadas a cada placa estn establecidas en la tabla de p. 15 - 13. localizacin de fallos;
Placa I/O-3 Los fusibles (1) tienen una intensidad de 10 amperios.
Compruebe los fusibles y cambie los que

estn defectuosos. Placa I/O-4 La placa de circuitos impresos se encuentra en la caja de distribucin sobre el cilindro de extensin/retraccin y est prevista nicamente para el servicio.
15 - 8
3 112 278 es
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15.3.2
Fusibles de la cabina de la gra Afloje los tornillos (2) y retire la cubierta (1).
Los grupos de fusibles F3, F4 y F5 constan cada uno de ocho fusibles. Las tablas siguientes indican la denominacin de cada fusible, su intensidad y su funcin.
Las denominaciones 1 a 8 de las tablas equivalen a la disposicin de izquierda a derecha (el fusible 1 es siempre el de la izquierda).
Observe las indicaciones referentes al cambio de fusibles; p. 15 - 5.
Denominacin
Intensidad (A) 3 2 10 20 5 5 5
Funcin Unidad de mando ESX2 suministro unidad de manejo ECOS 8,5 V de proteccin por fusible para la unidad de mando ESX2 Suministro LMB y unidad de manejo LMB Libre Unidad de mando ESX2 Unidad de mando ESX2 suministro unidad de manejo ECOS Alimentacin de la palanca de mando Sistema electrnico del motor (ADM)
F3/1 F3/2 F3/3 F3/4 F3/5 F3/6 F3/7

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F3/8
s
Denominacin F4/1 F4/2
Intensidad (A) 10 10
Funcin Sistema electrnico del motor (ADM) Transformador de tensin de 24 V/12 V iluminacin de la cabina de la gra Radio clavija de diagnstico sistema electrnico del motor Sistema de aire acondicionado Libre Calefaccin Libre Libre
F4/3 F4/4 F4/5 F4/6 F4/7 F4/8
3 25 15
Intensidad (A) 15 15 15 10 5 5 10 Foco de trabajo Foco de trabajo
Funcin
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas, encendedor Calefaccin Iluminacin de instrumentos Freno de estacionamiento clavija de diagnstico sistema electrnico del motor Ventilador de aire caliente Libre
15 - 10
3 112 278 es
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15.3.3
Fusibles de la caja de la batera

En la caja de la batera estn los fusibles F10 a F13.
Peligro por presencia de plomo en las bateras y sus conexiones Los polos y bornes de la batera, as como los componentes de la misma y sus respectivas conexiones, contienen plomo. Lvese las manos despus de manipular dichos componentes o de trabajar en la zona en la que estn colocados.
Abra la caja de la batera.

Los fusibles se encuentran a la derecha, al lado de las bateras, en una caja de bornes.
Retire la tapa de la caja de bornes:

1 Fusible F10 2 Fusible F11 3 Fusible F12 4 Fusible F13

cambio de fusibles;
p. 15 - 5.
Denominacin F10 F11 F12 F13
Intensidad (A) 50 50 20 20 Libre
Funcin
Proteccin por fusible central del conjunto superior Libre Seguro para el reloj conmutador de la calefaccin adicional
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 11
15.3.4
Fusibles del LMB

En la unidad de mando del LMB hay seis fusibles. Si hay un fusible averiado, se muestra el cdigo de error correspondiente; Tabla - Cdigos de error, p. 15 - 30.
Afloje los tornillos (2) y retire la cubierta (1). Afloje los tornillos (4) y baje hacia adelante
la placa (3).

cambio de fusibles;
p. 15 - 5.
Disposicin de los fusibles en la unidad de control del LMB. 1 Fusible F1 2 Fusible F2 3 Fusible F3 4 Fusible F11 5 Fusible F12 6 Fusible F6
15 - 12
3 112 278 es
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Averas durante el servicio de gra 15.4 Bsqueda de fallos y correccin
15.4
15.4.1
Fallo
Bsqueda de fallos y correccin
Fallos en el motor para el servicio de gra
Causa Interruptor principal de la batera desconectado Encendido OFF Avera en el fusible F1/8, F2/5, F3/8, F4/1. Control manual conectado o clavija de puenteo no introducida Interruptor de parada de emergencia accionado El encendido de la cabina de conduccin est conectado
Solucin Conecte el interruptor principal de la batera; p. 11 - 6.
El motor no arranca el estrter no gira
Conecte el encendido,
p. 11 - 7 Cambie los fusibles averiados; p. 15 - 6.
Retire el control manual o enchufe las clavijas de puenteo; p. 13 - 21
Desconexin de la parada de
emergencia, p. 11 - 20
Desconecte el encendido de la cabina de conduccin; p. 4 - 19
El motor no arranca el estrter gira
Bateras insuficientemente cargadas Depsito de combustible vaco
Cargue las bateras 1. Eche combustible;
p. 11 - 4
2. Purgue de aire el sistema de combustible; Manual de mantenimiento Manual separado de instrucciones del fabricante del motor Bloqueo de aspiracin de aire cerrado El smbolo p aparece en rojo El smbolo Filtro de aire atascado Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire, p. 11 - 21 Manual de mantenimiento

Cambie el filtro de aire seco; Aada lquido refrigerante; Manual de mantenimiento.
X aparece en rojo
12.09.2006
s
Fallo El smbolo
Causa Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo Nivel de aceite en la transmisin demasiado bajo Intercambiador de calor sucio por fuera La correa trapezoidal de la bomba del lquido refrigerante del motor est suelta
Solucin
W aparece en rojo
Aada lquido refrigerante; Manual de mantenimiento.
Compruebe el nivel de aceite; Manual de mantenimiento Limpie el intercambiador de calor por fuera
Tense la correa trapezoidal; Manual separado de instrucciones del fabricante del motor Compruebe el nivel de aceite y, si es preciso, aada ms; Manual de mantenimiento Pare el motor con el dispositivo de parada de p. 11 - 20 emergencia;
Presin del aceite del motor demasiado baja el smbolo L aparece en rojo No es posible parar el motor con la llave de encendido. La clavija de diagnstico del sistema electrnico del motor (ADM) no funciona La potencia del motor ha disminuido y la temperatura del lquido refrigerante del motor ha aumentado.
Nivel de aceite del motor demasiado bajo Error en el sistema electrnico
Fusible F4/3, F5/6 averiado
La potencia del motor se ha reducido debido a un aumento de la temperatura del lquido refrigerante. Si se sobrepasa la temperatura mxima se ilumina el piloto
Espere a que el lquido refrigerante se haya enfriado y la potencia del motor vuelva a aumentar
El smbolo es rojo, la potencia del motor se reduce continuamente Fallo en el motor sin embargo, el motor no se detiene para poder bajar la carga y desequipar la gra mvil. informe al CraneCARE
15 - 14
3 112 278 es
12.09.2006
15.4.2
Fallo
Fallos durante el manejo con el control manual

Causa En otra caja de enchufe no hay introducida ninguna clavija de puenteo Avera en el fusible F2/6 Solucin Introduzca una clavija de puenteo; p. 13 - 21
El piloto CAN parpadea o permanece apagado cuando se conecta el control manual
Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6.
El motor no puede arrancarse
El encendido de la cabina de conduccin est conectado Se ha preseleccionado otra funcin Fallo en el sistema de mando
Desconecte el encendido de la cabina de conduccin; p. 4 - 19 Preseleccione la funcin deseada Informe de ello al CraneCARE
No es posible ejecutar la funcin preseleccionada Ningn manejo posible
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 15
15.4.3
Fallos en el mecanismo principal/auxiliar de elevacin

Causa Mecanismo principal de elevacin OFF, piloto del pulsador iluminado con poca intensidad Pulsador de hombre muerto no accionado Interruptor de parada de emergencia ON Avera en el fusible F1/1, F3/1, F3/2, F3/5, F3/6 Fusible de la placa de la caja de distribucin averiado Unidad de mando ESX0 averiada, se muestra un mensaje de error Avera en el fusible F3/7 Solucin Conexin del mecanismo principal de elevacin, p. 12 - 50
Fallo El mecanismo principal de elevacin no funciona o las funciones presentan fallos
Slo se dispone de la funcin de elevacin Slo se dispone de la funcin de bajada
Limitador de bajada activado
Limitador de elevacin activado, el piloto # est encendido Desconexin del LMB, el est iluminado diodo Avera en el fusible F3/3
No funcionan la elevacin, la bajada o la marcha rpida
Funcin bloqueada por ECOS
Accione el pulsador de hombre muerto Desconexin de la parada de emergencia, p. 11 - 20 Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 8. Confirme el mensaje de error p. 15 - 35. Si se una vez; reciben ms mensajes de error informe a CraneCARE Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Salga del margen de desconexin, eleve el mecanismo principal de elevacin. Salga del margen de desconexin, baje el mecanismo principal de elevacin Abandone el margen de desconexin; p. 12 - 38 Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a
CraneCARE
No funciona la elevacin
Fusible LMB F6 averiado Avera en el fusible F3/3
No se puede elevar ni bajar, o slo a poca velocidad No se puede desconectar la funcin de elevacin ni la de descenso No hay reaccin al cambiar de posicin la palanca de mando
Velocidad limitada Avera de ECOS
Avera de ECOS para los elementos de manejo de la cabina de la gra
Retire los elementos con el control manual; p. 15 - 53
15 - 16
3 112 278 es
12.09.2006
Cambie el fusible averiado; p. 15 - 12. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Aumente la limitacin; p. 12 - 99 Parada de emergencia; p. 15 - 1
15.4.4
Fallo
Fallos en el mecanismo basculante

Causa Mecanismo basculante OFF, piloto del pulsador iluminado con poca intensidad Pulsador de hombre muerto no accionado Interruptor de parada de emergencia ON Avera en el fusible F1/1, F1/2, F3/1, F3/2, F3/5, F3/6 Fusible de la placa de la caja de distribucin averiado Unidad de mando ESX0, ESX1 o ESX2 averiada, se muestra un mensaje de error Avera en el fusible F3/7 Solucin
El mecanismo basculante no funciona o las funciones presentan fallos
Conexin del mecanismo

basculante, p. 12 - 58
Accione el pulsador de hombre muerto.
Desconexin de la parada de emergencia, p. 11 - 20

p. 15 - 8.
Cambie el fusible averiado; Confirme el mensaje de error una vez; p. 15 - 35. Si se reciben ms mensajes de error informe a CraneCARE
p. 15 - 6.
La bajada no funciona
Limitador de elevacin activado, el piloto # est encendido Desconexin del LMB, el diodo est iluminado
Salga del margen de desconexin, baje el mecanismo auxiliar de elevacin Abandone el margen de desconexin; p. 12 - 38
Avera en el fusible F3/3 Sin funcin de basculacin Funcin bloqueada por ECOS
p. 15 - 6.
Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a CraneCARE
Fusible LMB F6 averiado Avera en el fusible F3/3 No puede bascular o slo a poca velocidad
12.09.2006
Cambie el fusible averiado; p. 15 - 12. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6.
Velocidad limitada Avera de ECOS Avera de ECOS para los elementos de manejo de la cabina de la gra
Aumente la limitacin; p. 12 - 99 Parada de emergencia; p. 15 - 1
No se puede desconectar la basculacin No hay reaccin al cambiar de posicin la palanca de mando
3 112 278 es
15 - 17
15.4.5
Fallo
Fallos en el mecanismo de rotacin

Causa Mecanismo de rotacin OFF, piloto del pulsador iluminado con poca intensidad Conjunto superior bloqueado Circuito de hombre muerto no activado. Interruptor de parada de emergencia ON Avera en el fusible F1/1, F1/2, F3/1, F3/2, F3/5, F3/6 Fusible de la placa de la caja de distribucin averiado Avera en el fusible de la placa I/O-3 Unidad de mando ESX1 o ESX2 averiada, se muestra un mensaje de error Introducido el cdigo del LMB para la posicin 0-hacia atrs Fusible LMB F6 averiado Fusible F3/3, F3/7 averiado Solucin
El mecanismo de rotacin no funciona
Conexin del mecanismo de

rotacin, p. 12 - 92
Desbloquee el conjunto superior; p. 12 - 14
Accione el pulsador de hombre muerto
Cambie el fusible averiado; p. 15 - 8. Cambie los fusibles averiados; p. 15 - 8.
Confirme el mensaje de error una vez; p. 15 - 35. Si se reciben ms mensajes de error informe a CraneCARE
Introduzca el cdigo del LMB para un radio de giro
Cambie el fusible averiado; p. 15 - 12. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6.
No funciona el giro
Cdigo del LMB para la posicin 0-hacia atrs o 180 hacia delante introducido. Funcin bloqueada por ECOS
Introduzca el cdigo del LMB para un radio de giro Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a CraneCARE Introduzca el cdigo del LMB para un radio de giro de 360 o gire en la direccin contraria para salir del ngulo de desconexin Aumente la limitacin; p. 12 - 99
Slo se puede girar en una direccin
Alcanzado el ngulo de desconexin de un radio de giro limitado (accesorio).
No se puede girar o slo a poca velocidad
Velocidad limitada
15 - 18
3 112 278 es
12.09.2006
Fallo El mecanismo de rotacin no reacciona cuando se acciona la palanca de mando No hay reaccin al cambiar de posicin la palanca de mando
Causa Avera de ECOS
Solucin
Parada de emergencia; p. 15 - 1
15.4.6
Fallo
Fallos en la unidad de elevacin del contrapeso
Causa Interruptor de parada de emergencia ON Fusible F1/2, F1/7 averiado Avera en el fusible de la placa I/O-3 La unidad de mando en la conexin 1 est averiada, se visualiza un mensaje de error Funcin bloqueada por ECOS
Solucin
La unidad de elevacin del contrapeso no funciona
Confirme el mensaje de error una vez; p. 15 - 35. Si se reciben ms mensajes de error informe a CraneCARE
Se visualiza el smbolo de error (!)
El sistema electrnico ha reconocido un fallo elctrico o lgico. Cilindro elevador retrado.
Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a CraneCARE Extensin de los cilindros de elevacin; p. 13 - 88
El bloqueo/desbloqueo de la unidad de elevacin no funciona No funciona la extensin/ retraccin del cilindro elevador
La unidad de elevacin no est bloqueada o desbloqueada en la posicin final, smbolo amarillo Desbloqueo de la plataforma giratoria
Bloquear o desbloquear totalmente la unidad elevadora, el smbolo debe estar verde o rojo; p. 13 - 90
No funciona la extensin del cilindro de elevacin
Bloquee la plataforma giratoria; p. 12 - 15
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 19
15.4.7
Fallo
Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico

Causa Sistema hidrulico sobrecargado Solucin Ajuste el servicio de gra y deje en marcha el motor hasta que se enfre el aceite
La temperatura del aceite hidrulico es superior a los 80 C,el ventilador del refrigerador hidrulico est en funcionamiento La temperatura del aceite hidrulico es superior a los 80 C, el ventilador del refrigerador de aceite hidrulico no funciona
Avera en el fusible F1/7, F1/8
El sensor de temperatura del circuito hidrulico est averiado, se visualiza un mensaje de error Filtro de aceite hidrulico correspondiente sucio
Ajuste el servicio de gra y cambie los fusibles averiados; p. 15 - 6
Haga que cambien el sensor de temperatura
Cambie el filtro de aceite hidrulico; Manual de mantenimiento
15.4.8
Fallo
Fallos en el bloqueo de la plataforma giratoria

Causa Fusible F1/1, F1/7 averiado Avera en el fusible de la placa I/O-3 Solucin
No funciona el bloqueo/ desbloqueo de la plataforma giratoria
15.4.9
Fallo
Fallos durante la inclinacin de la cabina de la gra

Causa Fusible F1/1, F1/7 averiado Avera en el fusible de la placa I/O-3 Solucin
No funciona la inclinacin de la cabina de la gra
p. 15 - 6.
15 - 20
3 112 278 es
12.09.2006
15.4.10
Fallos en el mecanismo de extensin/retraccin

Causa Mecanismo de extensin/ retraccin OFF, piloto del pulsador iluminado con poca intensidad Circuito de hombre muerto no activado. Interruptor de parada de emergencia ON Avera en el fusible F1/1, F1/2, F1/7, F3/1, F3/2, F3/5, F3/6 Fusible de la placa de la caja de distribucin averiado Unidad de mando ESX0, ESX1 o ESX2 averiada, se muestra un mensaje de error Avera en el fusible F3/7 Solucin Conexin del mecanismo de extensin/retraccin, p. 12 - 69
Fallo El mecanismo de extensin/ retraccin no funciona o las funciones presentan fallos
No funciona el bloqueo/ desbloqueo de la seccin telescpica ni del cilindro de extensin/retraccin La extensin no funciona
Vlvula averiada
Accione el pulsador de hombre muerto Desconexin de la parada de emergencia, p. 11 - 20 Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 8. Confirme el mensaje de error una vez; p. 15 - 35. Si se reciben ms mensajes de error informe a CraneCARE Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Anote el cdigo de error p. 15 - 35 e informe a
CraneCARE
Avera en el fusible F3/3 Desconexin del LMB, el diodo est iluminado Limitador de elevacin activado, el piloto # est encendido Lubricacin escasa
p. 15 - 6.
Abandone el margen de desconexin; p. 12 - 38 Abandone el margen de desconexin, retraiga
La retraccin no funciona
Lubrique la pluma principal;
La seccin telescpica no se mueve cuando se acciona la palanca de mando El bloqueo de la seccin telescpica/cilindro de extensin/retraccin no funciona
Pluma principal demasiado plana Seccin telescpica bloqueada Cilindro de extensin/ retraccin desbloqueado Avera en el sistema hidrulico/elctrico
12.09.2006
Salga del margen de desconexin, elevacin Desbloqueo de la seccin telescpica, p. 12 - 79 Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin, p. 12 - 78 Anote los cdigos de error p. 15 - 23, p. 15 - 34 e informe a CraneCARE
s
Fallo Sin funcin de extender/ retraer
Causa Funcin bloqueada por ECOS
Fusible LMB F6 averiado Avera en el fusible F3/3 No puede extender/retraer o slo a poca velocidad No se puede desconectar la extensin/retraccin No se puede retraer ni extender la pluma principal, ni tampoco se puede mover el cilindro de extensin/ retraccin No hay reaccin al cambiar de posicin la palanca de mando Velocidad limitada Avera de ECOS La alimentacin hidrulica est interrumpida
Solucin Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a CraneCARE Cambie el fusible averiado; p. 15 - 12. Cambie el fusible averiado; p. 15 - 6. Aumente la limitacin; p. 12 - 99 Parada de emergencia; p. 15 - 1 Retraiga la seccin telescpica con el servicio de emergencia mecnico; p. 15 - 38
Retire los elementos con el p. 15 - 53 control manual;
15 - 22
3 112 278 es
12.09.2006
Mensajes de error del mecanismo de extensin/ retraccin
Si ECOS bloquea el mecanismo de extensin/retraccin, en el submen Extender/retraer se representa la siguiente indicacin.
Todos los smbolos (3) para el manejo estn desactivados los pulsadores correspondientes estn bloqueados. Aparece la indicacin (1). Se visualiza el cdigo de error (2).
Anote siempre este cdigo de error antes de

ponerse en contacto con CraneCARE. El indicador (1) muestra el smbolo para el estado actual:
En espera Normalmente, el smbolo se apaga brevemente tras la conexin del encendido. Si el smbolo no se apaga o se visualiza durante el servicio de la gra, la causa puede ser una desconexin del LMB o que el fusible F1/2 est averiado. Si no se da ninguna de las causas citadas, dirjase a CraneCARE. Desviacin de extensin/retraccin ECOS ha detectado una diferencia entre el estado de extensin/retraccin visualizado y el actual. Introduzca el estado de extensin/retraccin actual; p. 15 - 51.
Acceso al programa de emergencia El mecanismo de extensin/retraccin slo se puede mover con el p. 15 - 41. programa de emergencia;
Programa de emergencia El programa de emergencia Extender/retraer est abierto;
p. 15 - 41.
Sin activar Si, tras conectar varias veces el encendido, se sigue visualizando este estado, pngase en contacto con CraneCARE.
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 23
15.4.11
Fallo
Fallos conduciendo desde la cabina de la gra

Causa Encendido del conjunto inferior desconectado La llave de encendido de la cabina de conduccin no est en la posicin 1 El freno de estacionamiento estaba activado antes de abrir el submen Servicio de marcha Fallo en el sistema electrnico del motor -smbolo rojo Solucin Conexin del encendido del conjunto inferior; p. 14 - 14
Transmisin, bloqueos de los diferenciales y direccin separada no reaccionan a los elementos de manejo smbolos en gris
Gire la llave de encendido de la cabina de conduccin a la posicin 1; p. 14 - 14
Cmo poner el freno de estacionamiento Informe de ello al CraneCARE Deje funcionando el motor para el servicio de marcha hasta que se haya acumulado la presin de reserva el smbolo est gris Conecte la direccin separada; p. 14 - 11
Transmisin y bloqueos de los diferenciales no reaccionan a los elementos de manejo Pulsadores para la direccin separada sin funcin El acelerador y varios elementos de manejo del submen no funcionan El smbolo de error (!) aparece en los bloqueos de los diferenciales o direccin separada
La presin de reserva es demasiado baja, el smbolo aparece en rojo
Direccin separada desconectada El interruptor por contacto de asiento OFF Se ha registrado un estado de conexin ilgico
Sintese o accione el pulsador de hombre muerto Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el encendido. Si el caso se repite informe a CraneCARE
Si esta tabla no ayuda a solucionar los fallos, compruebe tambin las posibles causas indicadas en las tablas de fallos de Parte 1 - Servicio de marcha; Fallos en la transmisin, p. 7 - 28, Fallos en los bloqueos de los diferenciales, p. 7 - 27, Fallos en la direccin, p. 7 - 29 Fallos en el motor del servicio de marcha, p. 7 - 25.
15 - 24
3 112 278 es
12.09.2006
15.4.12
Fallo
Fallos en el sistema de apoyo

Causa Cabina de conduccin: fusible F5/3, F5/4, F5/4 averiado Cabina de conduccin: fusible de la placa I/O-1 o I/O-2 averiado Cabina de conduccin: Avera en el fusible F2/6 Control manual conectado en el conjunto superior o una clavija de puenteo no enchufada Los teclados se han desconectado. Control manual conectado en el conjunto superior o una clavija de puenteo no enchufada Solucin Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 18.
No es posible retraer ni extender los cilindros y soportes de apoyo y el indicador de inclinacin no muestra indicacin alguna Si se maneja con el control manual Si se maneja desde la cabina de la gra
Cambie los fusibles averiados; p. 7 - 24. Cambie el fusible averiado;
p. 7 - 18.
Retire el control manual o enchufe las clavijas de puenteo; p. 13 - 21.
Si se maneja con las unidades de manejo
p. 13 - 31
Conecte los teclados;
Retire el control manual o enchufe las clavijas de puenteo; p. 13 - 21 Informe de ello al CraneCARE
No es ninguna de las causas citadas
Las vlvulas magnticas no se conectan
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 25
Pgina en blanco
15 - 26
3 112 278 es
12.09.2006
15.4.13
Localizacin de fallos en el LMB

En este apartado se incluyen averas generales que no aparecen en la unidad de manejo de LMB, y averas que s aparecen indicadas como error en la unidad de manejo del LMB.
G G
Fallos generales Fallo
Peligro de accidente Ante cualquier mensaje de error, interrumpa de inmediato el servicio de gra. Las reparaciones del LMB deben ser efectuadas nicamente por personal especializado instruido para ello. Peligro de accidente si el LMB est averiado o puenteado En caso de que el LMB est averiado, intente primero solucionar el error siguiendo las indicaciones de este apartado. Puentee el LMB slo en caso de emergencia, si es imprescindible para bajar la carga. Si el LMB est estropeado o puenteado, no realice movimientos que aumenten el momento de carga. Si el LMB est puenteado, ste deja de controlar el servicio de gra y no se producen desconexiones al abandonar el rea de trabajo.
Causa Alimentacin de tensin desconectada Avera en el fusible F2/6 Fusible LMB F6 averiado
Solucin Conecte el encendido Cambie el fusible averiado;
El LMB no funciona los indicadores estn oscuros, no hay zumbido
p. 15 - 6.
p. 15 - 12.
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 27
Mensajes de error
Si el LMB detecta un error, aparece un mensaje de error en la unidad de manejo del LMB. Existen: Mensajes de error sin desconexin. Mensajes de error con desconexin.
Peligro de accidente Ante cualquier mensaje de error, interrumpa de inmediato el servicio de gra. Las reparaciones del LMB deben ser efectuadas nicamente por personal especializado instruido para ello.
Mensaje de error sin desconexin El zumbido suena una vez. Se encienden los dos pilotos del pulsador (2). El indicador (1) muestra un cdigo de error, p. ej. 1138. Si en el indicador (3) est conectado el modo de introduccin, debe accionar una vez el pulsador para visualizar el cdigo de error (2). Se pueden visualizar todos los mensajes de error existentes, accionando repetidamente el pulsador (2).
Intente solucionar el error desconectando el encendido y volvindolo a conectar tras unos 15 segundos. Si vuelve a aparecer el error, compruebe si el cdigo de error est incluido en las tablas Cdigos de error. All encontrar indicaciones sobre soluciones; p. 15 - 30.
15 - 28
3 112 278 es
12.09.2006
Mensaje de error con desconexin Se desconectan todos los movimientos de la gra. Suena un zumbido continuo. Despus de 5 segundos puede desconectar el zumbido con el pulsador (5). Los pilotos (3) y (4) se iluminan. Se encienden los dos pilotos del pulsador (2). El indicador (1) muestra los cdigos de error igual que un mensaje de error sin desconexin.
Algunos mensajes de error con desconexin tienen indicadores adicionales. Parpadean: O bien los indicadores (1). O bien los indicadores (2) y (3). O bien los indicadores (1) a (3). La diferencia de los valores que parpadean entre el valor calculado y el valor medido es demasiado grande. Si aparece el mensaje de error 3033; - Cdigos de error, p. 15 - 30.
Tabla
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 29
Tabla - Cdigos de error
La tabla siguiente contiene algunos cdigos de error, su causa y su posible solucin. Un cdigo de error est formado, de izquierda a derecha, por un nmero de una cifra (p. ej., 5), un nmero de dos cifras (p. ej., 01) y un nmero de una cifra (p. ej., 2).
Compruebe si el cdigo de error indicado aparece en la tabla. Si las

indicaciones de la tabla no sirven de ayuda, anote los cdigos de error y dirjase al CraneCARE. Si se han subsanado todos los errores, se apagan los pilotos del pulsador (1).
Cdigo de error 1 1 1 1 1 1 1 1 1 01 01 02 02 04 04 05 05 De 13 a 21 03 1...7 8 1...7 8 1...7 8 1...7 8 1
Causa Fallo en sensor de presin 1, cmara inferior Sensor de presin 1 desconectado Fallo en sensor de presin 2, cmara inferior Sensor de presin 2 desconectado Fallo en transductor angular 1, Pluma principal Transductor angular 1 desconectado Fallo en transductor angular 2, Pluma principal Transductor angular 2 desconectado Pluma de punta no conectada o sensor averiado Las figuras de la unidad telescpica del sistema de control de la gra y del LMB son diferentes
Solucin
Desconecte el sensor de presin 1; p. 15 - 33
Haga que se subsane el fallo Desconecte el sensor de presin 2; p. 15 - 33
Haga que se subsane el fallo Desconecte el sensor de presin 1; p. 15 - 33 Haga que se subsane el fallo Desconecte el sensor de presin 2; Haga que se subsane el fallo Conecte la pluma de punta al suministro elctrico; si el fallo persiste, informe al CraneCARE. Compare el estado de extensin/retraccin real con el indicador del display Sistema de control de la gra y, si es necesario, vuelva a introducir el estado de extensin/retraccin. Si el LMB indica un estado errneo, acepte el estado de extensin/retraccin del sistema de control de la gra: 1.
p. 15 - 33
p, el LMB muestra los nuevos

valores Confirmacin del error
Accione una vez los pulsadores
-+
2.
15 - 30
3 112 278 es
12.09.2006
Cdigo de error 5 01 1
Causa No hay ninguna curva de capacidad de carga para el estado de equipamiento introducido ngulo de la pluma principal demasiado pequeo (demasiado plano) ngulo de la pluma principal demasiado grande (demasiado agudo) No hay ningn cdigo del LMB para el estado de equipamiento introducido
Solucin Vuelva a introducir el estado de equipamiento actual. Si vuelve a aparecer el error, compruebe si es admisible el estado de equipamiento actual. Eleve la pluma principal
01
01
Baje la pluma principal
02
Vuelva a introducir el estado de equipamiento actual. Si vuelve a aparecer el error, compruebe si es admisible el estado de equipamiento actual. Eleve la pluma de punta Baje la pluma de punta 1. 2. 3. Eleve la pluma de punta Accione una vez los pulsadores
5 5 5
02 02 02
4 5 6
La pluma de punta no est lo suficientemente inclinada La pluma de punta est demasiado inclinada La carga actual es mayor que la carga basculable - Movimiento Bajada de la pluma de punta bloqueado
Si es necesario, aumente el alcance con el movimiento Bajada de la pluma principal.
5 5
04 05
4 5
Se ha sobrepasado el ngulo de giro mximo admisible No se ha alcanzado el valor mnimo de carga
Gire en un rea de trabajo admisible Si la pluma principal est posada, eleve la pluma principal y confirme el error. Si no es posible confirmar el error, informe a CraneCARE.
6 6 6 6 6
02 02 02 02 02
1 2 3 4 5
Fusible F1 averiado Fusible F2 averiado Fusible F3 averiado Fusible F11 averiado Fusible F12 averiado Cambie el fusible averiado;
p. 15 - 12.
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 31
Cdigo de error 8 01 1
Causa Nmero de ramales de cable colocados o cdigo del LMB an sin confirmar El LMB est puenteado Plataforma de giro desbloqueada con el cdigo del LMB para la posicin 0 o 180 Altura total mxima admisible sobrepasada1) Alcance mximo admisible sobrepasado1) Zona de giro mxima admisible sobrepasada1) Se ha alcanzado el margen de desconexin de un objeto bajo supervisin1)
1)
Solucin
Confirmacin de la introduccin, p. 12 - 27 Confirmacin del cdigo del LMB, p. 12 - 25.
8 8
02 03
2 3
Elimine el puenteo;
p. 12 - 42.
8 8 8 8
14 14 14 14
1 2 3 4
Retraiga o baje Eleve o retraiga Gire en un rea de trabajo admisible Conduzca la gra hasta un rea de trabajo admisible
Con limitacin del rea de trabajo conectada
15 - 32
3 112 278 es
12.09.2006
Desconexin del sensor/transmisor
Si se miden valores por duplicado, en caso de producirse fallo, es posible desconectar el sensor/transmisor averiado y seguir trabajando brevemente slo con un sensor/transmisor. Peligro por fallo del LMB Haga que se subsane el fallo antes de volver a utilizar la gra. De este modo se evita que, en caso de fallo del segundo sensor/transmisor de la gra, se tenga que desequipar sin supervisin del LMB.
Accione el pulsador 6 hasta que se indique el fallo del sensor/transmisor

averiado, p. ej. 1021 para el sensor de presin 2.
Mantenga accionado el pulsador - y accione una vez el pulsador P.

El sensor/transmisor averiado se desconecta y se indica el fallo correspondiente, p. ej., 1028 para el sensor de presin 2. Al volver a conectar el encendido, se vuelve a realizar la conexin y el fallo se vuelve a indicar, si es preciso, con otra cifra al final, p. ej. 1025. Despus de realizar la desconexin debera comprobar el funcionamiento del sensor/transmisor que queda.
Peligro de accidente por mal funcionamiento Despus de la desconexin, empiece slo con el servicio de gra si el sensor/transmisor que queda funciona correctamente. De este modo se evita que el LMB no se desconecte al salir del rea de trabajo y que la gra mvil vuelque. Comprobacin del funcionamiento del sensor de presin
Eleve el motn de gancho sin carga. Controle si en el indicador (1) aparece p. ej., el peso del motn de gancho.
Pesos de los motones de gancho;
p. 16 - 2.
Comprobacin del funcionamiento del transductor angular
Pose la pluma principal en el soporte de la pluma. Controle si en el indicador (1) aparece un ngulo de 0.
12.09.2006
3 112 278 es
15 - 33
15.4.14
Fallos ECOS, conjunto superior

Este apartado contiene fallos generales y fallos en los que aparece una indicacin de error.
Versin del programa ECOS
Cuando surja alguna avera, anote siempre el nmero correspondiente de la versin del programa antes de ponerse en contacto con CraneCARE

El indicador (1) muestra el nmero de la versin actual del programa.
Fallos generales
La tabla siguiente contiene informacin que le ayudar a localizar los errores y encontrar posibles soluciones. Causa Avera en el fusible F1/1, F1/2 Fusible F2/1, F2/2, F3/1, F3/6 averiado. Uno o ms fusibles de la placa de circuitos impresos de la caja de distribucin estn averiados. Solucin
Fallo El display ECOS permanece oscuro aunque el encendido est conectado
p. 15 - 6.
En caso de ms fallos en ECOS se visualizan los mensajes de error correspondientes.
15 - 34
3 112 278 es
12.09.2006
Mensajes de error
Si ECOS detecta un error, se visualiza un mensaje de error: El piloto (1) parpadea y El piloto (2) parpadea. Para ms informacin, debe abrir el submen Error.
cuando el piloto (1) est iluminado o parpadea.
Se abre el submen Error. El indicador (2) muestra la suma de errores; el indicador (1) muestra qu error se visualiza. Por ejemplo, 3 / 5 significa que: Se visualiza el error 3. El total de errores es 5. Si no se ha confirmado el error visualizado, se ilumina el piloto situado junto al pulsador (3). Confirmacin de errores

Si sigue habiendo errores, en ese momento el error siguiente se visualizar y podr ser confirmado.
Una vez confirmados todos los errores, con los pulsadores situados junto
a los smbolos (1) y (2) podr visualizar todos los errores pendientes. 1 Visualizacin de errores en orden ascendente 2 Visualizacin de errores en orden descendente Despus de cada pulsacin, se visualiza el error siguiente. Si mantiene accionado un pulsador, visualizar todos los errores uno tras otro de forma ininterrumpida.
H
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Si an no se han confirmado todos los fallos, los pulsadores 8 permanecen inactivos (smbolo gris).
s
Una vez confirmados todos los mensajes de error, las indicaciones cambian: El piloto (1) se enciende y El piloto (2) se enciende. En cuanto se produce un nuevo error, los dos indicadores vuelven a parpadear.
Indicacin de un mensaje de error Cada error se define por medio de un cdigo de error (5) y de los smbolos (1) a (4). Los smbolos significan: 1 El aparato averiado 2 El grupo al que pertenece el error 3 El ndice que tiene dentro de ese grupo 4 El tipo de error El cdigo de error (5) consta de 4 cifras, p. ej. 2332.
Anote siempre el cdigo de error antes de

ponerse en contacto con CraneCARE.
Se puede salir del submen Error en cualquier momento.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Error.
Todos los errores permanecen grabados hasta que se desconecta el encendido (tambin aqullos cuya causa ya ha sido subsanada). Al conectar el encendido, todos los errores aparecidos se consideran errores nuevos y se vuelven a visualizar.
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Averas durante el servicio de gra 15.5 Servicios y programas de emergencia
15.5
Servicios y programas de emergencia

Este apartado contiene toda la informacin sobre posibles servicios y programas de emergencia. Existen: Un accionamiento de emergencia mecnico para retraer. El submen Programa de emergencia de extensin/retraccin. La introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia y El manejo de los mecanismos de accionamiento con el control manual.
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15.5.1
Accionamiento de emergencia mecnico para retraer

Si debido a un fallo ya no puede bloquear y desbloquear las secciones telescpicas desde la cabina de la gra, el accionamiento de emergencia mecnico le posibilita un bloqueo o desbloqueo manual. En este caso necesitar de una a dos gras auxiliares. En el caso ms grave, el servicio de emergencia debe ser llevado a cabo por personal especializado instruido para ello, ya que, si se realiza un procedimiento errneo, existe peligro de daos personales y la pluma principal puede sufrir daos.
Tenga siempre en cuenta primero la siguiente posibilidad.

Comprobacin antes del accionamiento de emergencia Compruebe primero si la pluma principal se puede bajar hasta la horizontal para el estado de extensin/retraccin actual. Proceda de la siguiente manera: Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento. Debe visualizarse el cdigo del LMB correspondiente segn la Tabla de cargas portantes.
Baje la pluma principal.

Si el LMB autoriza la bajada hasta la posicin horizontal Usted alcanza los puntos de bloqueo con una escalera y slo requiere una gra auxiliar para extender/retraer las secciones telescpicas desbloqueadas. Si el LMB se desconecta antes de alcanzar la lnea horizontal Para alcanzar los puntos de bloqueo, usted requiere una gra auxiliar con medio de transporte de personas permitido y una segunda gra auxiliar para asegurar y extender/retraer las secciones telescpicas desbloqueadas.
H
Procedimiento
Si se puede efectuar el movimiento de bajada, pero no hay suficiente espacio para ello, puede comprobar si es posible desplazar la gra mvil en el actual estado de equipamiento; p. 14 - 1. Manual de instrucciones de la Durante el servicio con pluma de punta; pluma de punta.
El tipo de procedimiento ms adecuado para la retraccin en su caso especial depende de las caractersticas del lugar y de las funciones de la gra todava disponibles. Seleccione el procedimiento que se adapte mejor a su caso concreto y consulte al CraneCARE.
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Accionamiento de emergencia mecnico
Antes de eliminar manualmente el bloqueo, se han de cumplir los siguientes requisitos: La pluma principal ha sido bajada hasta la lnea horizontal de manera que la seccin telescpica no puede retraerse sola. o La seccin telescpica que debe desbloquearse est asegurada con una gra auxiliar para que no se retraiga sola. El proceso de extensin/ retraccin se ejecuta con la gra auxiliar.
G
H
Peligro de accidente por retraccin imprevista de la seccin telescpica Antes del desbloqueo, asegure siempre la seccin telescpica para que no pueda retraerse por s misma. As evitar que dicha seccin telescpica pueda cortarle algn miembro corporal o que la gra mvil sufra daos o vuelque por la repentina retraccin. Si el cilindro de extensin/retraccin se encuentra en un punto de bloqueo, entonces la seccin telescpica correspondiente no puede bloquearse o desbloquearse manualmente. Para cada seccin telescpica se suministran dos tornillos prisioneros (1) (de 130 mm de longitud). Adicionalmente necesita la llave de enchufe adecuada (2), cuyo lado sea de un mnimo de 200 mm de largo. Para efectuar el desbloqueo, se aprietan los tornillos prisioneros. Para efectuar el bloqueo, se sueltan los tornillos prisioneros.
Cmo retirar el bloqueo
(A) Extienda unos 35 mm para poder

acceder a la entalladura (4).
(B) Introduzca un tornillo prisionero en el

orificio (1). El perno de bloqueo (2) debe entrar hasta la parte trasera de la seccin telescpica (3). Si es necesario, aydese golpeando ligeramente el perno de bloqueo (2).
Retire tambin el bloqueo del otro lado de la

seccin telescpica.
s
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Peligro de daos al soltar mecnicamente el bloqueo Mientras el bloqueo se suelte mecnicamente no debe de ninguna manera desplazar el cilindro de extensin/retraccin. Desatornille inmediatamente los tornillos prisioneros de los orificios tras una reparacin correcta. De esta forma evita que el cilindro de extensin/retraccin y el sistema de bloqueo se deterioren.
(A) Retraiga hasta que el perno de bloqueo

(2) se encuentre en el centro de la abertura.
Desenrosque el tornillo prisionero del

orificio (1) hasta que el perno de bloqueo se haya extrado completamente.
Desenrosque el tornillo prisionero del

orificio.
(B) Contine retrayendo hasta que la

seccin telescpica se haya bajado.
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15.5.2
Programa de emergencia para extender/retraer

En caso de avera en el mecanismo de extensin/retraccin usted puede retraer la pluma principal con el programa de emergencia Extender/retraer. El programa de emergencia no est pensado para el servicio de gra y, por este motivo, puede utilizarse slo durante un tiempo limitado.
Inicio del programa de emergencia
Inicie el programa de emergencia solamente cuando se muestre el smbolo z; Mensajes de error del mecanismo de extensin/retraccin, p. 15 - 23.
Presione el pulsador de hombre muerto

derecho.
Pulse adicionalmente una vez el pulsador

(2): aparece el smbolo (3).
Apriete los pulsadores (1) en el siguiente

orden:
Los smbolos (4) confirman la introduccin. Si la introduccin es incorrecta se apagan todos los smbolos (4) y usted debe repetir la introduccin.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Si la introduccin es correcta se visualiza el smbolo (1) se inicia el programa de emergencia Extender/retraer.
Cambie al men principal y accione una vez el pulsador (1).

Se abre el submen Extender/retraer.
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Usted reconoce el programa de emergencia: En el smbolo (2). En el indicador (1): transcurre un tiempo de unos 360 segundos. Durante este tiempo se puede manejar el mecanismo de extensin/retraccin con el programa de emergencia. Despus aparece el smbolo (3) y usted debe reiniciar el programa de emergencia.
Cmo averiguar el tipo de error
Compruebe cul es el procedimiento correspondiente del programa de

emergencia para el error actual: Peligro de daos en el mecanismo de extensin/retraccin Antes de efectuar un bloqueo o desbloqueo, controle primero la posicin actual del mecanismo de extensin/retraccin. En el programa de emergencia no se supervisan los requisitos. La funcin se ejecuta inmediatamente despus de accionar el pulsador. Si el indicador (1) no muestra ningn valor, entonces hay un error en el transmisor de longitud. Si un smbolo (2) es violeta, entonces hay un error en el interruptor de proximidad. Los pulsadores situados junto a los smbolos (3) estn activados. Al apretar un pulsador se bloquea o desbloquea inmediatamente.
Si antes del manejo, se pone en contacto

con CraneCARE, anote antes el cdigo de error (4).
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G
H
En caso de error en el transmisor de longitud
Peligro de daos en la pluma principal No extienda/retraiga nunca la pluma principal si hay un fallo en el transmisor de longitud y en el interruptor de proximidad simultneamente. En tal caso, no tiene posibilidad alguna de comprobacin, por lo que pueden daarse piezas de la pluma principal o sta puede alcanzar un estado en el que no se pueda extender ni retraer ms. En el programa de emergencia Extender/retraer, todas las funciones para retraer la pluma principal estn activas, siempre y cuando no existan otros errores (hidrulicos o mecnicos). La velocidad se reduce a aprox. el 30% del lmite mximo. En caso de error en el interruptor de proximidad; En caso de error en el transmisor de longitud;
p. 15 - 47.
prximo punto.
Registre primero el estado actual del mecanismo de extensin/retraccin.
Controle la posicin de los pernos de

bloqueo de la manera habitual en los indicadores (1) y (2).
Compruebe si el indicador (3) muestra el

valor de medicin de LMB para la longitud del cilindro de extensin/retraccin extendido.
Compruebe el estado de extensin/

retraccin en el LMB.
#s
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Comprobaciones antes de extender/retraer
Antes de extender/retraer, compruebe que se cumplen los siguientes

requisitos:
Peligro de accidente por retraccin brusca de la seccin telescpica Debe apretar el pulsador * para desbloquear la seccin telescpica como mximo 2 veces. Si despus de hacerlo no se inicia el proceso de desbloqueo, pngase en contacto con el CraneCARE. El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado, el smbolo (3) es gris. La seccin telescpica est bloqueada (como mx. seleccionar 2 veces), el smbolo (1) es amarillo. El bloqueo no est seleccionado, el smbolo (2) es gris. El cilindro de extensin/retraccin se encuentra en el punto de bloqueo, las flechas (4) son verdes.
Retraccin y bloqueo de la seccin telescpica Durante la extensin/retraccin, usted no debe seleccionar el bloqueo. No accione bajo ningn concepto el pulsador (1).
Peligro de daos en la pluma principal Si, durante la extensin/retraccin, selecciona el bloqueo, los pernos de bloqueo de la seccin telescpica se descolocan inmediatamente y pueden daar o romper componentes elctricos o hidrulicos de la pluma principal.
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Retraiga lentamente la seccin telescpica

hasta el tope.
Accione una vez el pulsador (1). Extienda unos 35 mm.

La seccin telescpica se bloquea. En la posicin Bloqueado: Los pernos de bloqueo (3) son verdes. El smbolo (1) es gris. El smbolo (2) es amarillo.
Pose la seccin telescpica, retrigala para

ello hasta el tope.
Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin Si la seccin telescpica est bloqueada, entonces puede desbloquear ahora el cilindro de extensin/retraccin.
Peligro de accidente por retraccin brusca de la seccin telescpica Debe apretar el pulsador * para desbloquear el cilindro de extensin/ retraccin como mximo 2 veces. Si despus de hacerlo no se inicia el proceso de desbloqueo, pngase en contacto con el CraneCARE.
Accione una vez (como mximo dos veces)

el pulsador (1). El cilindro de extensin/retraccin se desbloquea. En la posicin Desbloqueado: Los pernos de bloqueo (3) son rojos. El smbolo (1) es amarillo. El smbolo (2) es gris. Ahora puede desplazar el cilindro de extensin/retraccin hasta la seccin telescpica siguiente.
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Extensin y bloqueo del cilindro de extensin/retraccin Durante la extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin, usted no debe seleccionar el bloqueo. No accione bajo ningn concepto el pulsador (1).
Peligro de daos en la pluma principal Si, durante la extensin/retraccin del cilindro, selecciona el bloqueo, los pernos de bloqueo del cilindro de extensin/retraccin se descolocan inmediatamente y pueden daar o romper componentes elctricos o hidrulicos de la pluma principal.
Extienda el cilindro de extensin/retraccin lentamente hasta la siguiente

seccin telescpica extendida. En el punto de bloqueo: Las flechas (4) son verdes. El indicador (5) muestra la longitud para el p. 15 - 49. punto de bloqueo actual;

El cilindro de extensin/retraccin se bloquea. En la posicin Bloqueado: Los pernos de bloqueo (3) son verdes. El smbolo (1) es gris. El smbolo (2) es amarillo.
Ahora puede retraer esa seccin telescpica; p. 15 - 44.
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En caso de error en un interruptor de proximidad
Los interruptores de proximidad averiados se visualizan de color violeta. Los indicadores (A), (B) y (C) muestran las posiciones actuales cuando todos los interruptores de proximidad correspondientes estn en perfecto estado. A los indicadores (A), (B) y (C) les corresponden varios interruptores de proximidad. Para A: interruptores de proximidad (6) a (9) Para B: interruptores de proximidad (4) y (5) Para C: interruptores de proximidad (1) a (3) Si un interruptor de proximidad est averiado (violeta): Los pernos de bloqueo correspondientes se visualizan en los indicadores (A) y (B) siempre en amarillo. Las flechas correspondientes no se visualizan en el indicador (C). En caso de error, la posicin actual puede determinarse con ms precisin mediante los otros interruptores de proximidad en buen estado. Los interruptores de proximidad muestran las siguientes posiciones: Indicador (C) Cilindro de extensin/retraccin en el punto de bloqueo 1 En el punto de bloqueo 2 Detrs del punto de bloqueo 3 Delante del punto de bloqueo Indicador (B) Bloqueo de la seccin telescpica 4 Bloqueado 5 Desbloqueado Indicador (A) Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin 6 Bloqueado izquierda 7 Desbloqueado izquierda 8 Desbloqueado derecha 9 Bloqueado derecha Para los interruptores de proximidad en buen estado, la norma es: Verde: posicin alcanzada Rojo: posicin no alcanzada
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s
Control imprescindible Si la posicin Bloqueado ya no puede visualizarse, efecte siempre antes de cada desbloqueo el mismo control:
Retraiga y extienda el cilindro de extensin/retraccin o la seccin

telescpica con cuidado. En la posicin Bloqueado, la longitud en los indicadores (1) slo puede modificarse mnimamente segn el juego de los pernos de bloqueo. Retraccin Los pasos para la retraccin, en caso de error en el interruptor de proximidad, son idnticos que en caso de error en el transmisor de longitud. Si el indicador (C) falla
Determine la longitud del cilindro de extensin/retraccin para el punto

Puntos de bloqueo para el cilindro de extensin/retraccin, de bloqueo; p. 15 - 49, Puntos de bloqueo para las secciones telescpicas, p. 15 - 50.
Coloque el cilindro de extensin/retraccin en la longitud requerida:

indicador (1).
S
Cmo salir del programa de emergencia
Peligro de daos si no se tienen en cuenta las indicaciones de longitud Extraiga el cilindro de extensin/retraccin (sin seccin telescpica) slo hasta la longitud indicada. De este modo evitar que el vstago de mbolo se dae en caso de que el cilindro de extensin/retraccin se salga de la seccin telescpica.
El programa de emergencia finaliza: Cuando ha transcurrido el tiempo indicado. O cuando se desconecta el encendido.
Si el programa de emergencia Extender/retraer estaba abierto, el estado de extensin/retraccin actual no coincide con el ltimo memorizado por ECOS. Al salir del programa de emergencia debe introducir el estado actual de extensin/retraccin; Introduccin del estado de extensin/retraccin actual, p. 15 - 51.
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Tablas de extensin hasta los puntos de bloqueo
La distancia que el cilindro debe ser extendido para alcanzar un punto de bloqueo depende de si usted: Desea bloquear el cilindro de extensin/retraccin. O desea bloquear una seccin telescpica.
Puntos de bloqueo para el cilindro de extensin/retraccin La siguiente tabla indica la longitud extendida para bloquear el cilindro de extensin/retraccin. Tabla para el bloqueo del cilindro de extensin/retraccin Seccin telescpica Punto de bloqueo con longitud fija in% Seccin telescpica I Seccin telescpica II Seccin telescpica III Seccin telescpica IV Seccin telescpica V 0 50 100 0 50 100 0 50 100 0 50 100 0 50 100 Longitud de extensin del cilindro de extensin/ retraccin En mm 5 4 792 9 578 331 5 079 9 828 627 5 348 10 071 918 5 587 10 257 1 200 5 810 10 424
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Puntos de bloqueo para las secciones telescpicas Para el bloqueo y desbloqueo de una seccin telescpica, dicha seccin no debe posarse. La entalladura (1) debe ser accesible. Por ello debe extender el cilindro de extensin/retraccin 35 mm como para un desplazamiento vaco. La siguiente tabla indica la longitud extendida para bloquear y desbloquear las secciones telescpicas. Tabla para el bloqueo y desbloqueo de las secciones telescpicas Seccin telescpica Punto de bloqueo con longitud fija in% Seccin telescpica I Seccin telescpica II Seccin telescpica III Seccin telescpica IV Seccin telescpica V 0 50 100 0 50 100 0 50 100 0 50 100 0 50 100 Longitud de extensin del cilindro de extensin/ retraccin En mm 40 4 827 9 613 366 5 114 9 863 662 5 383 10 106 953 5 622 10 292 1 235 5 845 10 459
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15.5.3
Introduccin del estado de extensin/retraccin actual

Ecos deja de mostrar el estado de extensin/retraccin actual, Si ha extendido/retrado en el programa de emergencia. O si al guardar se ha interrumpido la alimentacin elctrica. En estos casos debe introducir el estado de extensin/retraccin actual, p. ej., los valores del indicador LMB.

Introduccin de valores nominales El indicador (6) muestra los valores para todas las secciones telescpicas de I a V.
Accione uno de los pulsadores (1) a (5), los

valores del indicador (6) cambian a amarillo. Tras cada pulsacin cambia el valor correspondiente en el indicador (6) constantemente entre las longitudes fijas y el smbolo (7) para Desbloqueado.
Introduzca los valores nominales deseados

para todas las secciones telescpicas, p. ej., desbloqueados 100%, 100%, 100%, 100%.

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Si interrumpe la introduccin, entonces se visualiza el men principal.
Confirme los valores nominales introducidos.

Ahora debe aceptar los valores.
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Presione el pulsador de hombre muerto

izquierdo.
Pulse adicionalmente una vez el pulsador

(2): aparece el smbolo (3).
Apriete los pulsadores (1) en el siguiente

orden:
Los smbolos (4) confirman la introduccin. Si la introduccin es incorrecta se apagan todos los smbolos (4) y usted debe repetir la introduccin.
Si los valores nominales introducidos no son admisibles, los valores del indicador (2) aparecen en rojo. Si los valores nominales introducidos son admisibles, los valores del indicador (2) aparecen en verde. El indicador (1) muestra el smbolo para el estado actual.
S
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Peligro de daos si la introduccin es incorrecta Antes del trabajo con la gra, controle si ECOS visualiza ahora el estado de extensin/retraccin actual y corrija la introduccin que sea incorrecta. Si introduce valores incorrectos, se sufrirn averas y el mecanismo de extensin/retraccin podr sufrir daos.
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15.5.4
Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra

Si los mecanismos de accionamiento ya no reaccionan a los elementos de manejo de la cabina de la gra, entonces puede manejar dichos mecanismos con el control manual. El manejo con el control manual est previsto solamente para las emergencias, para llevar la gra a un estado seguro o para retirarle elementos.
G
Preparaciones
Peligro de vuelco si no se dispone de supervisin Durante el manejo con el control manual, el LMB est desconectado y no se supervisa el servicio de gra. Si est circulando por una zona peligrosa, la gra mvil volcar.
Para el manejo con el control manual debe conectar el control manual, arrancar el motor y preseleccionar el mecanismo de accionamiento. Conexin del control manual
Conecte el control manual a la conexin (1).

Desde esta conexin se desbloquea el manejo de todos los mecanismos de accionamiento. Informacin sobre el procedimiento de p. 13 - 21. conexin;
Arranque del motor
Accione una vez el pulsador (1) se arrancar el motor; p. 11 - 17.
s
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Preseleccin del mecanismo de accionamiento
Accione una vez el pulsador para el mecanismo de accionamiento

deseado, p. ej., el pulsador (1) para el mecanismo principal de elevacin. Cuando la funcin est activa se ilumina el piloto del pulsador.
H
Desplazamiento del mecanismo de accionamiento
En el caso del mecanismo de extensin/retraccin se selecciona siempre simultneamente el sistema teleautomtico con el objetivo 0/0/0/0/0: retraccin completa. La extensin est bloqueada en el servicio de emergencia.
Todas las indicaciones de seguridad enumeradas en los apartados de cada mecanismo de accionamiento son necesarias para el manejo con el control manual. Peligro de vuelco por circular en el margen de desconexin. Evite la bajada. Si no puede evitar la bajada, entonces intente posar antes la carga y tenga en cuenta que no se sobrepase el alcance admisible mximo para el estado de equipamiento actual segn la Tabla de cargas portantes. Antes de girar, compruebe siempre que est permitido hacerlo con el Giro con el contrapeso instalado, p. 13 - 97. estado de equipamiento actual;
G G
Peligro de accidente durante el manejo del mecanismo de rotacin. Sintese en la cabina de la gra para manejar el mecanismo de rotacin. As evitar ser arrojado del conjunto inferior o ser aplastado debido al giro. Tienda el cable de conexin del control manual de tal manera que no quede colgando.
Presione sucesivamente los pulsadores de funcin necesarios, p. ej. para

Elevar mecanismo principal primero el pulsador (1) y despus adicionalmente el pulsador (2). Cuanto ms mantenga accionado el pulsador (2), ms rpido ser el movimiento. En todos los mecanismos de accionamiento, la velocidad mxima est limitada aproximadamente al 50%.
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La tabla siguiente muestra todas las combinaciones de pulsadores. Los pulsadores accionados se muestran en negro. Mecanismo de accionamiento preseleccionado Combinacin de pulsadores Mecanismo de extensin/ retraccin Mecanismo basculante Mecanismo de rotacin Mecanismo s de elevacin Pluma de punta
c
Ninguna
1)
e
Bajada
f
ab
Bajada
d
Bajada
Retraccin
Elevacin
Elevacin
Elevacin
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la derecha
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la izquierda
Ninguna
Ninguna
1)
Si el cilindro de extensin/retraccin est desbloqueado, se extiende.
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s
Cmo detener los movimientos
El movimiento se sigue realizando hasta que se suelte un pulsador de funcin o bien hasta que se haya alcanzado una posicin final.
Detencin del movimiento en caso de emergencia
Si el movimiento no se detiene al soltar el pulsador de funcin, puede detenerlo con el Interruptor de parada de emergencia; p. 11 - 20.
Parada del motor
El motor slo puede pararlo con el control manual. Es imposible pararlo mediante el encendido.
Detenga todos los movimientos de la gra mvil. Accione el pulsador (1); el motor se para.
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Averas durante el servicio de gra 15.6 Servicio de emergencia hidrulico
15.6
15.6.1
Servicio de emergencia hidrulico
Indicaciones importantes sobre el servicio de emergencia hidrulico

Con este accesorio, la gra mvil est equipada con una purga de emergencia hidrulica segn BGR 159 (4.2.8). Este equipo posibilita el suministro hidrulico del conjunto superior mediante: El sistema hidrulico del conjunto inferior. Otra gra con el mismo equipo. O una fuente de energa hidrulica externa. Ello permite transportar cargas pequeas en caso de emergencia, p. ej., si falla el motor. Con el servicio de emergencia hidrulico puede manejar el mecanismo de rotacin, el mecanismo principal de elevacin y el mecanismo basculante. Adems, la gras mviles con este equipo pueden servir como fuente de energa hidrulica para la alimentacin de emergencia de otra gra.
Peligro de accidente debido a un uso no reglamentario Utilice el servicio de emergencia hidrulico slo en caso de emergencia para transportar cargas pequeas y, despus, repare el fallo. Est prohibido el servicio de gra con el servicio de emergencia hidrulico ya que no lo supervisa el LMB.
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Pgina en blanco
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15.6.2
Para el servicio de emergencia
Modo de funcionamiento y accesorios

En este apartado se tratan de forma general el modo de funcionamiento, los accesorios suministrados y las conexiones adicionales de la gra mvil. Para el servicio de emergencia requiere adems un transformador hidrulico (2). Una parte del transformador es accionado, p. ej., por el sistema hidrulico del conjunto inferior y, para ello, est conectada en las conexiones (1). La otra parte del transformador se conecta a las conexiones (3) y (4) y requiere el aceite del sistema hidrulico del conjunto superior.
Con los grifos (1) se conectan los circuitos hidrulicos para los movimientos de la gra. Con las palancas de mando (2) se regula la direccin de movimiento y la velocidad.
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Para la alimentacin de emergencia
Las gras mviles con servicio de emergencia hidrulico pueden usarse como fuente de energa hidrulica para otras gras que tambin estn equipadas con un servicio de emergencia hidrulico. En el caso de la alimentacin de emergencia, las conexiones (1) abastecen un transformador (2) conectado al sistema hidrulico de la otra gra; Alimentacin de emergencia de otra gra, p. 15 - 72.
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15.6.3
Cmo realizar/separar la unin de tubos flexibles Pare el motor para el servicio de marcha y el servicio de gra.
Cmo realizar las uniones
Los tubos flexibles se clasifican segn los distintos dimetros.
En el conjunto inferior
Enganche el transformador (3) al conjunto

superior.
Conecte los tubos flexibles (2) a las

conexiones (1).
Peligro de daos en los tubos flexibles Coloque los tubos flexibles de manera que se puedan mover sin ningn problema y que no se aplasten, desgarren o queden colgando durante los movimientos de gra que se vayan a efectuar.
En el conjunto superior
Abra la tapa de mantenimiento (2). Conecte el tubo flexible (1) a la conexin (3). Conecte el tubo flexible delgado (5) a la
conexin (4).
s
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Cmo desconectar las conexiones
Tras el servicio de emergencia debe retirar los tubos flexibles y el transformador. En el conjunto superior
Retire los tubos flexibles (1) y (5) de las

conexiones (3) y (4).

con las tapas.
Cierre la tapa de mantenimiento (2).
Retire los tubos flexibles (2) de las

conexiones (1).

con las tapas.
Retire el transformador (3).
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15.6.4
Conexin/desconexin del servicio de emergencia

El servicio de emergencia (o la alimentacin de emergencia de otra gra) se conecta y desconecta en la cabina de conduccin.
Retire la cubierta (1). Arranque el motor para el servicio de

marcha.
Conexin Pulse el interruptor (2) por su parte inferior. Desconexin
Pulse el interruptor (2) por su parte superior.
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15.6.5
Establecimiento de los circuitos hidrulicos requeridos

Para establecer un circuito hidrulico debe conmutar los grifos requeridos y, si procede, ejecutar las conexiones adicionales para la elevacin/bajada o para el giro.
Conmutacin de los grifos
Los grifos 1 a 5 estn enumerados.
Para el servicio de gra
Coloque los grifos 1 a 5 hacia abajo

oblicuamente.
Peligro por interaccin de los dos mecanismos de accionamiento Para el servicio de gra, coloque siempre todos los grifos 1 a 5 hacia abajo oblicuamente. As evitar que un mecanismo de accionamiento se ponga en movimiento incontroladamente.
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Para el servicio de emergencia
Coloque los grifos 1 a 5 en las posiciones

para el movimiento de la gra deseado, como muestra la tabla siguiente. Para la elevacin, p. ej., debe colocar el grifo 3 hacia arriba oblicuamente. Los grifos 1, 2, 4 y 5 deben colocarse hacia abajo oblicuamente.
G
Elevacin Bajada Elevacin Bajada
Peligro por interaccin de los dos mecanismos de accionamiento Coloque siempre slo los grifos para un movimiento de la gra hacia arriba oblicuamente. As evita que se ejecuten movimientos de la gra incorrectos o que se realicen diferentes movimientos inesperados paralelamente.
Servicio de emergencia para el movimiento de la gra
Grifos hacia arriba oblicuamente
Grifos hacia abajo oblicuamente
Conexiones adicionales
2, 3, 4, 5
Vlvula Y1105 en accionamiento continuo; p. 15 - 66
1 3 5 2, 4
2, 3, 4, 5 1, 2, 4, 5 1, 2, 3, 4 1, 3, 5
Vlvula Y1104 en accionamiento continuo; p. 15 - 66 Ninguna Ninguna Grifos en los mecanismos de p. 15 - 67 rotacin cerrados;
Giro hacia la izquierda o derecha
s
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Para la elevacin/ bajada
Tras conmutar los grifos debe conectar adems una vlvula en accionamiento continuo. Conexin del accionamiento continuo Conecte siempre slo una vlvula en accionamiento continuo. 1 Vlvula Y1104 Bajada o 2 Vlvula Y1105 Elevacin
Desenrosque la tapa (3), p. ej. de la

vlvula (1).
Retire el tapn (5). Enrosque la tapa con el pasador (4) sobre la

vlvula; el accionamiento continuo est conectado.
Peligro por cada de cargas Desconecte inmediatamente el accionamiento continuo tras el accionamiento de emergencia. Compruebe si se pueden ver los pasadores en ambas tapas. As se evita que la carga se caiga la carga en el siguiente servicio de gra justo despus de elevarla. Desconexin del accionamiento continuo
Desenrosque la tapa (3) de la vlvula

accionada (1), (2).
Enrosque la tapa de tal modo que pueda ver

el pasador (4).
Introduzca el tapn (5).
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Para el giro
Tras conmutar los grifos de detrs de la cabina de la gra debe cerrar grifos adicionales de los mecanismos de rotacin. Ponga siempre los grifos de todos los mecanismos de rotacin en la posicin necesaria. Posicin de servicio de emergencia
Cierre los grifos 6, 7 y 8 palanca

transversal al conducto.
Posicin de servicio de gra
Abra los grifos 6, 7 y 8 palanca paralela al

conducto.
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15.6.6
Trabajo en servicio de emergencia

Si se ha establecido el circuito hidrulico requerido, entonces puede efectuar el movimiento de la gra correspondiente. Para ello hay, detrs de la cabina de la gra, dos palancas de mando.
H
Elevacin y bajada en servicio de emergencia
Puede regular con la palanca de mando la velocidad de todos los mecanismos de accionamiento. Puede aumentar la velocidad elevando el nmero de revoluciones del motor que acciona la fuente de energa hidrulica.
Para estos movimientos de la gra slo precisa la palanca de mando grande.
Coloque la palanca de mando (1) en la

posicin requerida: A: Elevacin B: Bajada
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Giro en servicio de emergencia
Con la palanca de mando para el servicio de emergencia no puede dirigir el movimiento giratorio con tanta precisin como con la palanca de mando de la cabina. Peligro de accidente al girar No se site sobre el conjunto inferior. As evitar ser arrojado del conjunto inferior o ser aplastado debido al giro.
G S
Peligro de daos en los tubos flexibles y en el transformador Asegrese de que los tubos flexibles no queden colgando ni se puedan desgarrar al girar.
Coloque la palanca de mando (1)

lentamente en la posicin requerida: A: Giro hacia la derecha B: Giro hacia la izquierda
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Bajada/elevacin en servicio de emergencia
Antes de la bajada
Determine el alcance mximo admisible para el estado de equipamiento

actual segn las tablas de cargas portantes. Peligro por un cambio inesperado de la direccin del movimiento Para bajar accione exclusivamente la palanca de mando pequea. Si utiliza adems la palanca de mando grande, se modifica la direccin del movimiento y la pluma principal se eleva Peligro de vuelco debido a un alcance excesivo durante la bajada. En el servicio de emergencia, el LMB no ejecuta desconexiones. Esto tambin es pertinente si, despus de conectar el encendido, an estn activados los indicadores en el LMB. Si al bajar se sobrepasa el alcance mximo admisible segn la Tabla de cargas portantes para el estado de equipamiento actual, la gra mvil vuelca.
G G
Bajada
Respete el alcance mximo admisible segn

la Tabla de cargas portantes; si procede, efectuando mediciones.
Dirija la palanca de mando (2) en el sentido B.

Elevacin
Dirija la palanca de mando (1) en el sentido A.
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15.6.7
Despus del servicio de emergencia

Una vez finalizado el servicio de emergencia debe volver a colocar la gra mvil en el mismo estado en el que se encontraba.
Desconexin del servicio de emergencia
Desconecte el servicio de emergencia; p. 15 - 63. Desconecte el motor para el servicio de marcha.
Conmutacin al servicio de gra
Despus de cada servicio de emergencia
Coloque los grifos 1 a 5 en el servicio de gra; p. 15 - 64.

Adicionalmente tras la elevacin/bajada
Desconecte el accionamiento continuo de las vlvulas Y1105 e Y1104;
p. 15 - 66.
Adicionalmente tras el giro
Abra los grifos 6, 7 y 8; p. 15 - 67.

Cmo separar las uniones de tubos flexibles
Deshaga las uniones de tubos flexibles entre el transformador

Y el conjunto superior. Y el conjunto inferior o la fuente de energa hidrulica.
Cierre todos los tubos flexibles y las conexiones con las tapas. Retire el transformador, cierre todos los tubos flexibles con las tapas y
guarde el transformador.
Cmo desconectar las conexiones, p. 15 - 62.
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15.6.8
Para la alimentacin de emergencia
Alimentacin de emergencia de otra gra Pare el motor para el servicio de marcha.

Los tubos flexibles se clasifican segn los distintos dimetros. En GMK 5130-1
Conecte los tubos flexibles (2) a las

conexiones (1). En la gra que debe ser alimentada
Enganche el transformador (3). Conecte los tubos flexibles (4) a las

conexiones previstas. Para ello, tenga en cuenta las indicaciones del manual de instrucciones de la otra gra.
Conecte el servicio de emergencia hidrulico; p. 15 - 63.

Despus de la alimentacin de emergencia
Desconecte el servicio de emergencia hidrulico; p. 15 - 63.
En GMK 5130-1
Retire los tubos flexibles (2) de las

conexiones (1). En la gra que debe ser alimentada
Retire los tubos flexibles (4). Cierre todos los tubos flexibles y las
conexiones con las tapas.
Retire el transformador (3).
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16
16
16.1 16.1.1 16.1.2 16.1.3 16.1.4
Informacin tcnica del conjunto superior

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Capacidad de carga mxima (DIN/ISO/EN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . 16 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 1 1 2 2 4
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3 112 278 es
3 112 278 es
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Informacin tcnica del conjunto superior 16.1 Datos tcnicos
16
16.1
Informacin tcnica del conjunto superior
Datos tcnicos
Gra mvil GROVEGMK 5130-1 Margen de temperatura admisible: de -25 C a +40 C
Denominacin de la gra: gra camin segn DIN 15 001, apartado 1 Uso de la gra: Clase de gra: gra de montaje segn DIN 15 001, apartado 2 clase de elevacin H1 segn DIN 15 018, apartado 1 clase de gra A1 segn ISO 4301, apartado 2
El diseo de construccin de la gra corresponde al tipo A1 (definido en la norma ISO 4301 - 2). Por tanto, se trata de un diseo de construccin (datos sobre la estructura) y no de una garanta como se entiende en 443 BGB
16.1.1
Capacidad de carga mxima (DIN/ISO/EN)

Capacidad de carga mx.: Momento de carga mx. En la posicin de trabajo de 0 hacia atrs: En el radio de giro de 360: 390,5 tm (35,5 t x 11 m) 385,0 tm (35,0 t x 11 m) 110 t
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16 - 1
16.1.2
Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes

Medidas;
p. 8 - 3.
Peso y cargas sobre los ejes en el estado de circulacin por va pblica; p. 8 - 3.
Estado de equipamiento y cargas sobre los ejes en la circulacin con la p. 14 - 2. gra equipada;
16.1.3
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables

Este apartado contiene las medidas y pesos de las piezas que se pueden Estados de circulacin, p. 6 - 1. desmontar para circular por la va pblica;
Motones de gancho y aparejo de gancho
Denominacin
Longitud x anchura x altura (L) x (A) x (H) en m 1,80 x 0,65 x 0,75 1,80 x 0,65 x 0,70 1,80 x 0,65 x 0,45 1,60 x 0,65 x 0,35 1,45 x 0,65 x 0,25 0,75 x 0,30 x 0,30
Peso en kg 1 700 1 150 850 675 325 200
Gancho doble, 9 poleas Gancho simple o doble, 7 poleas Gancho simple o doble, 5 poleas Gancho simple o doble, 3 poleas Gancho simple, 1 polea Aparejo de gancho
Capacidad de carga de los motones de gancho;
p. 13 - 111.
16 - 2
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Elementos de contrapeso
Denominacin Placa de base de 2,5 t Placa de 2,5 t (ancho) Placa de 5 t, cada una Placa de 5 t con entalladuras Placa de 2,5 t (estrecha) Bloque de 5,8 t, cada uno Placa de 2,5 t (estrecha, con pernos de bloqueo) Placa de 2,5 t (estrecha, de fijacin mediante pernos) Placa de 3,75 t, cada una
1)
Longitud x anchura x altura en m 2,75 x 1,35 x 1,10 2,75 x 1,80 x 0,10 2,75 x 1,80 x 0,25 2,75 x 1,80 x 0,26 2,10 x 1,50 x 0,15 1,40 x 1,35 x 1,00 2,10 x 1,50 x 0,26 2,10 x 1,40 x 0,24 1,80 x 1,20 x 0,40
Peso en kg1) 2500 2500 5000 5000 2500 5800 2500 2500 3750
Se pueden dar divergencias de hasta 3% por condicionantes del proceso de fabricacin.
Se ha comprobado la estabilidad de la gra con los elementos de contrapeso colocados suministrados.
Combinaciones de contrapeso
Cmo componer combinaciones de contrapeso, p. 13 - 67.
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16 - 3
16.1.4
Motor
Conjunto superior
Marca: Modelo: Potencia: Emisin del motor:
Mercedes-Benz OM 904 LA 130 kW (177 PS) a 2200 min-1 (80/1269 CE - 89/491 CEE, ventilador suelto) EUROMOT \ EPA \ CARB (off road)
Depsito de combustible: aprox.200 l
Marca: Modelo: Dimetro del tambor: Dimetro del cable: Longitud de cable: Traccin mx. de cable: Colectivo de carga: Factor del colectivo de carga Vida til terica:
Siebenhaar 5044 380 mm (mitad del cable a mitad del cable) 19 mm 255 m 70 kN/ramal L1 Km = 0,125 D = 3.200 h
Grupo de accionamiento: M 3 (segn ISO 4301 - 2)
Marca: Modelo: Dimetro del tambor: Dimetro del cable: Longitud de cable: Traccin mx. de cable: Colectivo de carga: Factor del colectivo de carga Vida til terica:
Siebenhaar 5044 380 mm (mitad del cable a mitad del cable) 19 mm 225 m 70 kN/ramal L1 Km = 0,125 D = 3.200 h
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Grupo de accionamiento: M 3 (segn ISO 4301 - 2)
16 - 4
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Mecanismos de giro
Marca: Modelo: Grupo de accionamiento
Siebenhaar 01 DD M2 (segn ISO 4301 - 2)
Cilindros: ngulo de ajuste (pluma principal): Grupo de accionamiento
Cilindro diferencial de -3 a + 83 desde la horizontal M2 (segn ISO 4301 - 2)
Pluma principal Longitudes de la pluma principal: Cabezal de la pluma principal: Cilindros: de 12,9 m a 60,0 m 8 poleas Cilindro de extensin/retraccin simple con mecanismo de bloqueo y desbloqueo
Grupo de accionamiento M 1 (segn ISO 4301 - 2) Mecanismo de extensin/ retraccin:
Pluma de punta
Como accesorio;
Manual de instrucciones de la pluma de punta.
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16 - 5
Velocidades de trabajo
Las velocidades de trabajo indicadas se refieren a un nmero de revoluciones del motor de aprox. 2300 min-1 sin carga. Mecanismo principal de elevacin: Velocidad del cable durante los movimientos de elevacin y bajada Marcha normal: mximo 60 m/min
Marcha rpida: mximo 125 m/min Mecanismo auxiliar de elevacin: Velocidad del cable durante los movimientos de elevacin y bajada Marcha normal: mximo 60 m/min
Marcha rpida: mximo 125 m/min Mecanismo de rotacin: Mecanismo de extensin/ retraccin: 0 a 1,5 vueltas por minuto
Extensin de 12,9 a 60,0 m
aprox. 410 s
En servicio automtico, si el desarrollo de los procesos de bloqueo y extensin/retraccin es normal.
Mecanismo basculante:
basculacin entre - 3 y 83 Marcha normal: Elevacin: aprox. 80 s aprox. 40 s
Marcha rpida: Elevacin:
16 - 6
3 112 278 es
12.09.2006
17
17 ndice alfabtico
12.09.2006
3 112 278 es
3 112 278 es
12.09.2006
ndice alfabtico
17
ndice alfabtico
Para evitar que el ndice alfabtico se alargue innecesariamente y sea difcil de consultar no se han recogido todos los componentes de los tableros de instrumentos. Estos componentes (interruptores, pulsadores, pilotos, indicadores, etc.) aparecen descritos con todo detalle en las visiones generales del Kapitel 3 y del Kapitel 10 Descripcin de la gra mvil. En estos apartados , se le remite, como de costumbre, a otros apartados donde los componentes mencionados se describen con ms detalle.
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3 112 278 es
17 - 1
ndice alfabtico
Pgina en blanco
17 - 2
3 112 278 es
12.09.2006
ndice alfabtico
ABS Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Ajuste de los retrovisores en el conjunto superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129 En la cabina de conduccin, elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9 En la cabina de conduccin, manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Ajuste del asiento Asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13 Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7 Ajustes antes de emprender la marcha Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 12 Ajustes durante el servicio de gra Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . 12 - 101 Ajuste de las velocidades de los mecanismos de accionamiento . . . . . . . . . 12 - 99 Ajuste del intervalo de limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104 Focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105 Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102 Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 103 Ajustes durante el trabajo con la gra Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 10 Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10 Avera Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Cmo remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5 Comportamiento durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Bloqueo de aspiracin de aire En el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21 En el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21 Bloqueo de la plataforma giratoria Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 69 Bloqueo del conjunto superior Bloqueo/desbloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14 bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 15 Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 15 Puntos de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14 Houselock Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 18 Bloqueos de diferencial vase Bloqueos de los diferenciales longitudinales Vase Bloqueos de los diferenciales transversales Bloqueos de los diferenciales longitudinales Durante el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 54 Manejo desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 26
12.09.2006
3 112 278 es
17 - 3
ndice alfabtico
Bloqueos de los diferenciales transversales Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 56 Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53
Cabina de conduccin Ajuste de los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Ajuste del asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13 Ajuste del asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 78 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69 Elementos de manejo Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 27 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 28 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 26 En el display ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16 En el tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 25 En el tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 9 En la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 30 Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 29 Llaves del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 62 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 80 Cmo secar el aire de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 82 Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 61 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4 Cabina de conduccin. Litera plegable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 51 Cabina de la gra Ajuste de la consola frontal y del asiento de la cabina de la gra . . . . . . . . . . 12 - 7 Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137 Elementos de manejo Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 12 En el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 44 En el display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20 Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22 En la consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 6 En la consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 7 En la unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40 En la unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18 En las consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 14 En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 46 Inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102 Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5 Puerta corrediza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 99 Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139 Secado del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 141 Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 99 Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
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ndice alfabtico
Cable de elevacin Colocacin en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106 Comprobacin de la colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6 Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal . . . . . . . . . . . 13 - 111 Calefaccin Cabina de conduccin Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 78 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69 Cabina de la gra Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137 Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 127 Cargas sobre los ejes al circular con la gra mvil equipada Con un contrapeso de hasta 6 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 2 Con un contrapeso superior a 6 t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 4 Circulacin A campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53 Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3 Comprobaciones antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Comprobaciones antes de emprender la marcha LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1 Comprobaciones durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33 Cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42 En pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 38 Frenos Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40 Retardador de corrientes parsitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37 Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Circulacin a campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53 Circulacin con la gra mvil equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1 Antes de circular Asegurar contra los giros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 7 Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 8 Control presin de los neumticos/velocidad del viento . . . . . . . . . . . . . . 14 - 6 Circular desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 11 Con un contrapeso de hasta 6 t Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . 14 - 2 Con un contrapeso superior a 6 t Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . 14 - 4 Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 6 Circular desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 13 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 23 Arranque/parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 17 Cmo abrir/cerrar el submen Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 14 Conexiones posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 25 Bloqueos de los diferenciales longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 26 Circulacin con la gra mvil equipada Bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 27
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Despus de la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 28 Direccin Adaptacin de la direccin de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 19 Direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 20 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 23 Manejo de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 21 Mensajes de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 24 Preparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 14 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 98 Colocacin para circular por va pblica Desmontaje/montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15 Para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7 Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10 Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8 Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11 Conexin/desconexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 13 Colocacin/extraccin del cable de elevacin Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106 Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 110 Trinca del extremo de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 104 Columna de direccin Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 14 Combinaciones de movimientos Durante el servicio con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 97 Cmo remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5 Alimentacin de aire comprimido en caso de fallo del motor . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Alimentacin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Cmo remolcar la gra fuera de la zona de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9 En caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Comprobaciones Altura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9 Antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 De los dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8 Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33 Conduccin desde la cabina de la gra Direccin Conexin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Conjunto inferior Display ECOS Cabina de conduccin Men de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 47 Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43 Conjunto superior Medios de subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57 Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 87
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ndice alfabtico
Combinacin de elementos para la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 95 Cmo componer combinaciones de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 67 Desbloqueo/bloqueo del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 90 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 66 Elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57 Extensin/retraccin de los cilindros de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 88 Giro con el contrapeso instalado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 97 Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60 LISTA DE COMPROBACIN Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 63 Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 65 Montaje/desmontaje en la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 91 Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61 Control de carga elctrica Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Control de la tensin Despus del arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 13 Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 Control manual Cmo retirar el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1, 16 - 1 Capacidad de carga mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 1 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 4 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 2 Velocidades de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 6 Depsito de combustible Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7 Desmontaje/montaje de la pluma principal Accesorios necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15 Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35 Cmo retirar/fijar los soportes del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 23 Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . 6 - 37 Conexin hidrulica para la pluma de punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 24 Conexin hidrulica/elctrica Cmo establecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 33 Cmo retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31 Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 25 Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 26 LISTA DE COMPROBACIN Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 16 Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 19 Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35 Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 22 Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 29 Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36 Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
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Direccin Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 51 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 18 Direccin separada Cmo maniobrar con la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67 Conmutacin a la direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 68 Conmutacin a la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 66 Direccin Direccin de todas las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 65 Marcha en diagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 65 Dispositivos de parada de emergencia Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20 Para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 1 Para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 1 Dispositivos de seguridad Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8 Limitador de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 57 Limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 55 Distancia de seguridad Respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14 Respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12 Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 6
ECOS Ajuste de la luminosidad del display -En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . 11 - 10 Ajuste de la luminosidad del display: en la cabina de conduccin . . . . . . . . . 4 - 12 Elementos de manejo de la cabina de conduccin Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16 En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 22 En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20 En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21 En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 24 En el submen Programa de emergencia de la transmisin . . . . . . . . . . . 3 - 23 En el submen Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 18 En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 14 En los tableros de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 41 Elementos de manejo de la cabina de la gra Del submen Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22 Del submen del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 24 Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 55 En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20 En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 107 En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 30 Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 106 En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 29 En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110 En el submen Extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 26
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En el submen Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 38 En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18 Elementos de manejo En la cabina de conduccin - Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4 En la cabina de la gra - Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4 Para la conduccin desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101 Escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 5 Estado de equipamiento En el LMB, introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 23 Estados de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 1 Uso de las tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 2
Fallos Bloqueo de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 27 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37 Conduciendo desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 24 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29 Durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15 durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3 ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 33 Indicacin de errores en las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 36 Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 34 ECOS del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 34 Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 35 En el limitador del momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 30 Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 21 Mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 16 Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 13 Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25 Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 25 Sistema hidrulico del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 32 Sistema hidrulico del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20 Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31 Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 28 Unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 19 Freno de estacionamiento Durante el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8 Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 49 Frenos Alimentacin de aire comprimido en caso de fallo del motor . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6 Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 48 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 49 Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 11
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Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 50 Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40 Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Fusibles Del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 En el conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 17 En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 18 En las placas I/O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 24 En el conjunto superior de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9 En las placas de entrada y salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 8 en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 5
Gra mvil Cmo asegurar contra movimientos accidentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 49 Cmo remolcar la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 63 Comprobacin de la nivelacin horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43 Distancia de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43 Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1 Liberacin por movimiento basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 62 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 48 Poner a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13 Visin general del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
Houselock Conectar/desconectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 71
Identificacin De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1 De los elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60 Iluminacin Elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Faro antiniebla/luz trasera antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 13 Interior de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 54 Luz de identificacin omnidireccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 54 Luz de posicin/luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53, 3 - 54 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 55 Indicaciones durante la marcha Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43 Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 47
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Indicador de inclinacin Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 64 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55 Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48 Indicadores de la presin de apoyo Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 65 Indicadores durante el servicio de gra Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 106 Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 107 Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110 Informacin Indicaciones acerca del manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7 Informacin tcnica del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1 Para la planificacin del servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 14 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense . . 1 - 15 Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 Interrupcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125 Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 126 Interruptor principal de la batera Conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6
Lavaparabrisas Depsito de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Depsito de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5 Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 111 Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Conexin/desconexin de la supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 122 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123 Introduccin de valores lmite arrancando para el ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 115 para la altura total/alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 114 para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 117 Introduccin manual de los valores lmite para la altura total/alcance/ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 120 para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 121 Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112 Limitador de elevacin Bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 121 Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 122 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 119, 13 - 124 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 115, 13 - 123 Limitador del momento de carga Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 85 Limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53 Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 93
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LISTA DE COMPROBACIN Arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1 Arranque del motor para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1 Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 63 Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1 Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1 Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 16 Equipamiento para servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 19 Retirada de elementos durante el servicio de gra con pluma principal . . . . 13 - 6 Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 65 Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29 Si las temperaturas son bajas Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Llaves Del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Para el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 100 LMB Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 20 Desconexin del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38 Por sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38 Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 33 Elementos de manejo En la unidad enchufable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 23 Localizacin y correccin de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Fallos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27 Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 37 Prueba de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 22 Puenteo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 42 Visualizacin/introduccin de la hora y la fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 40 Luz de identificacin omnidireccional (manejo desde la cabina de la gra) . . . 10 - 91
Manual de instrucciones Cmo encontrar informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11 Ejemplo de uso de las referencias cruzadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 12 Estructura de los captulos y pginas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9 Smbolos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7 Marcha libre del mecanismo de giro Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8 Marcha libre del mecanismo de rotacin Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 17 Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90 Conexin de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90 Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90
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Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 52 Cmo plegar/desplegar el retrovisor del mecanismo de elevacin . . . . . . 13 - 129 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 52 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 73 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 53 Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 59 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 75 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58 Mecanismo de accionamiento de los ejes Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 46 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 61 Asignaciones en el display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 64 Comprobacin al comenzar el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 69 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 71 Elementos de indicacin y manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 76 Estado de extensin/retraccin, indicacin en el display . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 81 Estado de extensin/retraccin, indicador del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67 Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 84 Extensin/retraccin de la pluma principal en la horizontal . . . . . . . . . . . . . 12 - 89 Extensin/retraccin de la pluma principal para el mantenimiento . . . . . . . 12 - 89 Extensin/retraccin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 72 Bloqueo de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 82 Bloqueo de la seccin telescpica para la circulacin por va pblica . . 12 - 83 Comprobacin de la posicin inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 72 Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 75 Extensin/retraccin de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 81 Extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . 12 - 77 Funcionamiento de la palanca de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 69 Longitud de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Longitud fija de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Longitud intermedia de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 66 Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 23 Proceso de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62 Secuencia de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67 Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62 Mecanismo de rotacin Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 96 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 74 Freno del movimiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 94 Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92 Marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 95 Trabajo con el mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 49 Cmo plegar/desplegar el retrovisor del mecanismo de elevacin . . . . . . 13 - 129 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 51 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 72 Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50
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Medios de subida al conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Motn de gancho Cmo elevar del vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 101 Cmo levantar del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Cmo posar sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 101 Enganche en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 100 Motor Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 51 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Motor del servicio de gra Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 15 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 11 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6 Comprobaciones despus de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 13 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 13 Lista de comprobacin para el arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1 Parada En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20 En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 130 Tras el arranque Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin . . . . . . . . . 11 - 8 Motor del servicio de marcha Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 18 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 13 Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8 Comprobaciones posteriores al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 16 Conecte el encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25 Lista de comprobacin para el arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1 Parada En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20 En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 19 Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72
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Neumticos Vase Ruedas y neumticos Nivel de circulacin por va pblica Vase Regulacin del nivel
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Placas de advertencia de la anchura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7 Pluma principal Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 60 Posicin flotante de la pluma Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19 Prueba de lmparas en el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 22 Puesta a tierra De la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11 De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13 Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
Regulacin del nivel Ajuste del nivel de circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 59 Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 58 Cambio del nivel de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60 Cmo salir del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 61 Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 56 Lectura de la inclinacin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60 Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 59 Regulador de velocidad Circulacin con . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 35 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 36 Remolque de la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 63 Retardador de corrientes parsitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 41 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15 Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11 Cmo desmontar la rueda de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 12 Cmo retirar la rueda de repuesto de su sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 12 Montaje de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 13
Seguridad Indicaciones bsicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1 Uso reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1 Seleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9 Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 83 Servicio de emergencia En caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . 15 - 53 Mecanismo de extensin/retraccin Accionamiento de emergencia para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38 Cmo efectuar el accionamiento de emergencia mecnico . . . . . . . . 15 - 39 Cmo proceder para la retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38 Controles antes del accionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . 15 - 38
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Introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 51 Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 41 Servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37 Servicio de emergencia hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 57 Servicio de emergencia hidrulico Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 72 Cmo llevar a cabo la unin de tubos flexibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 61 Cmo separar las uniones de tubos flexibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 62 Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 63 Despus del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 71 Establecimiento de los circuitos hidrulicos necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 64 Indicaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 57 Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59 Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 68 Servicio de gra Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3 LISTA DE COMPROBACIN - Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1 LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4 Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 12 Radios de giro admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 47 Servicio de gra con pluma principal LISTA DE COMPROBACIN Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Retirada de componentes - LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 6 Servicio de marcha LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4 Sistema de aire acondicionado En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 80 en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139 Sistema de aire comprimido Acumulacin de la presin de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10 Vase Frenos Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 32 Ampliacin de la superficie de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41 Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 30 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 59 Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 43 Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 45 Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 46 Desde las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 44 Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 34 Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 36 Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 38 Desde las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 34 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55 LISTA DE COMPROBACIN Extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
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Nivelacin horizontal de la gra mvil autoestable Durante el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53 Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53 Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada automticamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 51 Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48 manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 50 Pies de apoyo Colocacin en la posicin de circulacin por carretera . . . . . . . . . . . . . . 13 - 40 Colocacin en la posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 40 Preparacin de la gra mvil para el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 31 Sistema de mando del conjunto inferior Display de la cabina de conduccin Contador de horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22 Sistema elctrico Comprobaciones en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8 Comprobaciones en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6 Elementos de indicacin y manejo en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . 10 - 91 Fusibles del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12 Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6 Sistema elctrico/sistema electrnico Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38 Sistema hidrulico del conjunto inferior Compruebe los grifos del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8 Sistema hidrulico del conjunto superior Compruebe el grifo del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 6 Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 83 Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 12 Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 98 Submen Mecanismo de rotacin Houselock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 23 Suspensin Bloquear (desconexin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15 Conexin/desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15 Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 52
Tacgrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 17 Ajuste de los grupos de tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 20 Introduccin de los discos de lectura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 19 Vase Tacgrafo Tacgrafo/tacmetro Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58 Tensin previa de la pluma Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11 Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20 Trabajos de equipamiento Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
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ndice alfabtico
LISTA DE COMPROBACIN Equipamiento para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1 Otros trabajos de equipamiento Cmo desplegar/plegar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 129 Pluma principal Cmo levantar el motn de gancho del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99 Cmo levantar el motn de gancho del vehculo acompaante . . . . . . 13 - 101 Cmo posar el motn de gancho sobre el vehculo acompaante . . . . 13 - 101 Enganche del motn de gancho al parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 100 Retirada de elementos tras el servicio de gra LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 6 Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27 Trabajos de soldadura Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 4 Trampilla frontal Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63 Transmisin Cambios mecnicos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 43 Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Manejo con el programa de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 40 Manejo desde la cabina de conduccin Activacin del punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27 Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 31 Cambio de marcha durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 29 Cambio del modo de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24 Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23 En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32 Indicador de las marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32 Seleccin y modificacin de la marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25 Mensajes de error en el indicador Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 38 Nmero de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 47
Velocidad constante Vase Regulador de velocidad Ventilador de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59 Viento Tabla de intensidad del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 45 Visin general Elementos de manejo - Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 1 Elementos de manejo - Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 1 Parte exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
12.09.2006
17 - 18
3 112 278 es

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Manual de instrucciones Parte 1 Servicio de marcha

Manual de instrucciones GMK 5130-1

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Anexo Superficie de resistencia al viento de la carga

Comprobar la superficie de resistencia al viento

Velocidad del viento admisible reducida en m/seg.

Aadm Superficie admisible de resistencia al viento de la carga en m2/t

Este manual de instrucciones consta de dos partes:

La Parte 1 consta de los captulos siguientes:

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.1 Identificacin

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.1 Identificacin

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.1 Identificacin

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.1 Identificacin

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.2 Declaracin de conformidad de la CE

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.3 Documentacin suministrada

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Qu significado tienen los smbolos utilizados?

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Cmo est estructurado el manual de instrucciones?

Estructura de los captulos

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Estructura de las pginas

Ponga la transmisin en punto muerto.

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Cmo puedo encontrar la informacin que necesito?

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Ejemplo de referencias cruzadas

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Visin general 1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Qu informacin aparece sobre la planificacin del servicio?

p. 8 - 2, p. 16 - 2. Estados permitidos para la circulacin por va pblica; p. 6 - 1.

Dimensiones y radios de viraje; Bases de apoyo permitidas;

p. 13 - 30, Tamao de los pies de apoyo; p. 8 - 7.

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Indicaciones bsicas de seguridad

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Indicaciones bsicas de seguridad 2.1 Uso reglamentario

Indicaciones bsicas de seguridad

Indicaciones sobre las advertencias que aparecen; los smbolos utilizados?, p. 1 - 7.

Indicaciones bsicas de seguridad 2.1 Uso reglamentario

Manual de instrucciones GMK 5130-1

Indicaciones bsicas de seguridad 2.2 Medidas de organizacin