EVALUACIN TRIMESTRAL MECNICA AUTOMOTRIZ_1 Instrucciones: A continuacin se presentan una serie de preguntas las cuales sern resueltas en el cuaderno.

(Se admite el pegado solo de la figura de la bomba de inyeccin lineal y rotativa) 1. Mencionar y realizar una pequea descripcin de los tipos de inyeccin electrnica Gasolinera. 2. Representar el sistema de combustible Diesel y describir el recorrido del combustible. 3. Mencionar los principales componentes del sistema de combustible Diesel. 4. Mencionar los principales componentes de la Bomba de inyeccin lineal. 5. Representar los componentes de desgaste de la bomba de inyeccin a su responsabilidad. 6. Representar la bomba de inyeccin o parte de ella e indicar la forma como se regula la presin de combustible. 7. Describir el funcionamiento del embolo en la bomba de inyeccin lineal (Se recomienda representar para hacer mejor la explicacin. 8. comparar la bomba de inyeccin lineal Bosch tipo P y tipo A (componentes y funcionamiento). 9. Cual es la importancia que tiene la bomba de manual en la bomba de inyeccin lineal Bosch. 10. Describir el funcionamiento y los componentes de la bomba de inyeccin rotativa. 11. Describir la forma como se regula la presin de combustible en una bomba de inyeccin rotativa. 12. Realizar un cuadro de comparacin entre la bomba de inyeccin lineal y rotativa. 13. De acuerdo a tu criterio mencionarlas ventajas y desventajas tanto a en la bomba de inyeccin lineal como en la bomba de inyeccin rotativa 14. Representar el inyector y mencionar su funcionamiento. 15. cul es el trabajo ms importante que realiza el inyector? 16. Realizar un cuadro comparativo entre los tipos de inyectores. 17. Cul sera el inyector a utilizar en un taxi con motor Diesel cuyo recorrido es de noche, por la ciudad de Huancayo. Justificar tu respuesta. 18. Mencionar los componentes semejantes entre la bomba de inyeccin lineal y rotativa (se puede desmontar el modulo y representar dichos componentes). 19. h Mencionar las diferencias y similitudes del inyector Diesel y del inyector de Gasolina. 20. Cuantos tipos de combustible pueden ser utilizados en un motor Diesel?. Evaluacin_ 2 21. Realizar el mantenimiento preventivo del modulo a su responsabilidad. 22. Resalir la hoja de operaciones. 23. Incluir la final de la hoja de operaciones lo componentes faltantes en el mdulo a su cargo.

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA

LOS INYECTORES El motor diesel comprime el aire de admisin a tal grado que se eleva la temperatura hasta unos 550C cuando la relacin de compresin es de 16:1. La mezcla de 20 partes en peso de aire por una de combustible debe estimarse como promedio en un motor de aspiracin natural. Esta mezcla para consumirse correctamente sin dejar humo visible, debe quedar ntimamente mezclado, para lo cual cada partcula de combustible se atomizar adecuadamente. Del grado de atomizacin de combustible y de la integracin o mezcla con el aire, depende la eficiencia de la combustin y su velocidad. El inyector debe realizar stas funciones y por lo tanto de l depende lo correcto de la combustin. Una atomizacin excesiva perjudica la penetracin y una atomizacin incompleta desmejora la mezcla. Para lograr buena combustin el inyector debe tener una adecuada presin de inyeccin, un nmero adecuado de orificios, un dimetro correcto de cada uno de ellos; una longitud del orificio que guarde relacin con su dimetro. Adems en forma independiente estn estos otros factores: Presin de compresin, grado de turbulencia, y tipo de cmara. En resumen, la buena combustin depende de la mezcla y sta del inyector. Los inyectores requieren especial cuidado por su elevada precisin.

Sintetizando el trabajo del inyector se resume: 1. Introducir la cmara una pequea cantidad de combustible. 2. Pulverizarlo en pequeas gotas. 3. Repartirlo en el aire de toda la cmara.

CALCIFICACIN DE LOS INYECTORES Los inyectores se clasifican: 1. Por su funcionamiento: a. Abiertos Son aquellos en que la vlvula de retencin est antes de una cmara que termina en los orificios de atomizacin (estn en desuso).

b. Cerrados Son aquellos en que la vlvula obtura los orificios de atomizacin sin espacio muerto donde penetre el aire.

2. Por su accionamiento a. Hidrulicos Son aquellos en donde la apertura de la vlvula o aguja se realiza cuando la presin del combustible es superior a la presin del resorte regulador que cierra la vlvula al terminar la inyeccin.

b. Mecnicos Son aquellos en donde un resorte retira la aguja a manera de mbolo permitiendo la entrada de combustible a una copilla y luego una leva expulsa el combustible que admiti previamente medido por la bomba.

3. Por el nmero de orificios y por la clase dela aguja. Los inyectores hidrulicos se clasifican en: a. Inyectores de un orificio. b. Inyectores de orificios mltiples. c. Tambin pueden ser de aguja corta o de aguja larga.

4. Por la clase de espiga Algunos inyectores en lugar de aguja cuentan con una espiga que controla un solo orificio tambin llamado tetn que puede ser cilndrica o cnica.

Dentro de la categora de inyectores de espiga, se encuentran los inyectores pintaux, cuya particularidad es que tiene un orificio calibrado adems del orificio axial y sirve para facilitar el

arranque.

CONSTITUCIN DE LOS INYECTORES Los componentes bsicos de un inyector se pueden agrupar en: 1. Tobera. Es la encargada de inyectar el combustible, atomizarlo y diseminarlo por todo el aire, de acuerdo al tipo de cmara, al nmero de orificios y a la clase de vlvula. 2. Mecanismo regulador de presin. Consiste en un tornillo y resorte que presionan sobre el vstago de la vlvula para regular el valor de su alzada y con ello la presin de descarga.En algunos inyectores el tornillo de graduacin es reemplazado por suplementos colocados en el extremo del resorte. 3. Sistema de rebose. Unos conductos taladrados, en el cuerpo del inyector permiten recolectar el combustible que se fuga por el huelgo entre la tobera y su aguja y que de paso lubrica y enfra la tobera. Este huelgo no debe ser mayor de 0,0006 mm. Pues se escapa demasiado combustible debido a la elevada presin que posee.

4. Porta tobera. El soporte de la tobera con su tuerca es llamado porta tobera, en l se encuentra el sistema regulador de presin y de rebose adems de la conexin de entrada de combustible. Cuenta con brida de orificios para pasar los tornillos o con una rosca para asegurarlo a la culata. 5. Tipos de toberas. Se tienen dos tipos: a. Toberas de varios orificios, DL - DLL. Son usadas en motores de inyeccin directa y para repartir la inyeccin en la cmara los ejes de los orificios forman un ngulo amplio hasta de 1800C. La presin de inyeccin es alta, de unos 300 Kg/cm2 para lograr una buena atomizacin sin perder la penetracin adecuada. Los orificios son de 0,05 mm. usando mayor nmero de orificios cuando menor es su dimetro. Las toberas cortas se designan por DL y las ms largas por DLL. Estas dimensiones solo sirven para ubicar con mayor facilidad el inyector en la culata. Cualquiera que sea su tamao el huelgo entre el cuerpo de la tobera y su aguja es de 0,0006mm ya que se escapa el combustible cuando hay, desgaste. Usan presiones de descarga de 100 a 150 Kg./cm2 El cuerpo de la tobera tiene su orificio de descarga en posicin central, por donde sobresale la punta de la vlvula de forma cnica o cilndrica. El pintaux tiene otro orificio lateral que se inicia en la cmara anular. Cuando la inyeccin es muy pequea slo habr combustible para levantar muy poco la vlvula pero suficiente para hacer una inyeccin lateral buena para las celdas de energa. b. Toberas de un solo orificio, Unas pocas toberas de vlvula de aguja son de un solo orificio, por lo tanto pueden ser usadas en cmaras de forma especial ubicndolas fuera de centro.Al montar una tobera de esta clase en su portatobera se usa una gua de montaje, con el fin de ubicarla correctamente haciendo que dispare su inyeccin en la direccin prevista, es decir sin estrellarse contra cualquier superficie no deseada.