Universidad Andina

Nstor Cceres Velsquez

PROYECTO DE INVESTIGACIN
RECICLAJE DE ACEITES LUBRICANTES Y TRATAMIENTO PARA SU USO ALTERNATIVO. Curso: INTRODUCCIN A LA INGENIERA AMBIENTAL Docente: Ing. Yessica Magnolia, Mamani Arpasi Integrante: Minaya Romero, Walter Omar Facultad: Ingeniera Sanitaria y Ambiental Semestre:

IC

2012

Contenido
RECICLAJE DE ACEITES LUBRICANTES Y TRATAMIENTO PARA SU USO ALTERNATIVO............................................1 Contenido........................................................................2 INTRODUCION..................................................................4 RESUMEN.........................................................................5 1. OBJETIVOS...................................................................6 1.1. OBJETIVO GENERAL...........................................................................6 1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS..................................................................6 2. MARCO TEORICO...........................................................6 2.1. ACEITES LUBRICANTES......................................................................6 2.1.1. BASE LUBRICANTE........................................................................7 2.1.2. ADITIVOS........................................................................................8 2.1.3. CARACTERSTICAS FSICAS......................................................10 2.1.3. SISTEMAS DE CLASIFICACIN..................................................12 2.2. ACEITES USADOS..............................................................................13 2.2.1. FACTORES DE DETERIORO.......................................................15 2.3. RECUPERACIN Y RECICLADO DE ACEITES USADOS................17 2.3.1 DESTILACIN................................................................................17 2.3.2. COMBUSTIN..................................................................................18 2.3.3. REGENERACIN.............................................................................19 2.3.4. DESTRUCCIN TRMICA...........................................................24 3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...................................25 4. COSTOS, INVERSIONES Y RESULTADOS.........................27 4.1 COSTOS DE INVERSIN....................................................................27

4.1.1 SELECCIN DE BENEFICIARIOS Y CONSOLIDACIN DE EMPRESAS ASOCIATIVAS (BANCO US$20.000)................................27 4.1.2. TRANSFERENCIA TECNOLGICA A COOPERATIVAS DE TRABAJO ASOCIADO Y OTROS BENEFICIARIOS (BANCO US$44.700)..............................................................................................27 4.1.3. CONSTRUCCIN DE PLANTA DE RECICLAJE DE ACEITES Y ENVASES Y DESARROLLO DE SERVICIOS A LAS COOPERATIVAS DE RECICLAJE (BANCO US165.300, LOCAL US$261.000).................28 4.1.4. EVALUACIONES Y AUDITORAS (US$20.000)...........................28 4.2. TABLA DE RESULTADOS..................................................................29 5. CONCLUSIONES...........................................................30 6. RECOMENDACIONES....................................................30 7. BIBLIOGRAFA.............................................................30 ANEXOS.........................................................................31

INTRODUCION

En la actualidad existen unas pocas empresa en el Per que realizan el proceso de reciclaje y el tratamiento de los Aceite Lubricantes para obtener aceites bases para reutilizar en la composicin de nuevos aceites, o usados en la industria como combustible. En el presente trabajo se describen algunos tratamientos que se les da a los aceites usados y las diversas formas en que es posible sacar provecho de estos desechos de los aceites lubricantes. Se describen los aspectos ms importantes de un aceite lubricante, las diferencias que existen entre ellos y se explica de forma detallada las razones por las cuales se degrada un aceite lubricante

RESUMEN

Debemos detenernos y observar que en nuestra actualidad no se esta teniendo en cuenta en el reciclaje de los Aceites Lubricantes usados, los aceites lubricantes son causantes de contaminaciones de suelos y los mas importante de nuestra Agua. En la actualidad existen unas pocas empresa en el Per que realizan el proceso de reciclaje y el tratamiento de los Aceite Lubricantes para obtener aceites bases para reutilizar en la composicin de nuevos aceites, o usados en la industria como combustible. En el presente trabajo se describen algunos tratamientos que se les da a los aceites usados y las diversas formas en que es posible sacar provecho de estos desechos de los aceites lubricantes. Se describen los aspectos ms importantes de un aceite lubricante, las diferencias que existen entre ellos y se explica de forma detallada las razones por las cuales se degrada un aceite lubricante. El proceso consta de las siguientes etapa: Destilacin, tratamiento qumico, clarificacin y filtracin: La Destilacin flash se la realiza con temperaturas de 350 C , aqu se separa el agua y los destilados livianos como combustibles que luego se utiliza en el proceso. Inmediatamente se enfra a 40 C para seguir con el proceso de tratamiento qumico para precipitar en forma de lodos los contaminantes, y finalmente viene la etapa de clarificacin con arcillas clarificantes (bentonitas) a 250 C y la filtracin en filtro prensa a con placas filtrantes celulsicas. En este paso es necesario realizar un estudio de calidad del aceite para determinar si se ajusta a los parmetros se lo enva al tanque de almacenamiento o sino se vuelve a reprocesar en alguna fase de ser necesario.

1. OBJETIVOS.
1.1. OBJETIVO GENERAL
Describir los beneficios, procesos del reciclaje de aceite lubricantes y los distintos tratamientos que se le aplican para obtener otros productos para usos alternativos.

1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Dar un tratamiento ambientalmente positivo a los aceites

minerales usados. Re-refinar los aceites usados para ser reutilizados. Generar ahorro de divisas al limitar las importaciones de aceite lubricante bsico

2. MARCO TEORICO
2.1. ACEITES LUBRICANTES
El aceite lubricante para motores tiene como funcin primordial evitar el contacto directo entre superficies con movimiento relativo, reduciendo as la friccin y sus funestas consecuencias: calor excesivo, desgaste, ruido, golpes, vibracin, etc. Los aceites lubricantes tienen entre sus funciones: No permitir la formacin de residuos gomosos, no permitir la formacin de lodos, mantener limpias las piezas del motor, formar una pelcula continua y resistente y permitir la evacuacin de calor. El aceite lubricante tanto para uso en automviles e industrias, est compuesto en general (excepto en aceites sintticos) por una base orgnica y aditivos, estos ltimos utilizados para aumentar su rendimiento, eficiencia y vida til. La composicin de la base orgnica est formada de cientos de miles de compuestos orgnicos, siendo la gran mayora compuestos aromticos polinucleares (PNA). Algunos de

estos PNA (principalmente estructuras de 4, 5 y 6 anillos) son considerados cancergenos como el benzopireno, sin embargo, existen otros combustibles cuyas concentraciones de PNA son superiores, por lo que los PNA tanto en aceite lubricante virgen como usado no son la mayor fuente de preocupacin. Los aditivos de la base orgnica del aceite que pueden llegar a constituir hasta un 30 % en volumen del total de aceite virgen, tpicamente contienen constituyentes inorgnicos como azufre, nitrgeno, compuestos halogenados y trazas de metales.

2.1.1. BASE LUBRICANTE

Los aceites lubricantes estn constituidos por una base lubricante la cual provee las caractersticas lubricantes primarias. La base lubricante puede ser base lubricante mineral (proveniente del petrleo crudo), base lubricante sinttico o aceite base lubricante vegetal segn la aplicacin que se le va a dar al aceite.

Aceite mineral
Las base lubricantes minerales son refinadas del crudo del petrleo, sus caractersticas estn determinada por la fuente de crudo y el proceso especifico de refinacin usado por el fabricante. Existen dos tipos principales de crudos de petrleo: crudo parafnico y crudo naftnico. El crudo parafnico es el ms usado para la fabricacin de aceites lubricantes, su alta composicin en componentes parafnicos hace que su ndice de viscosidad sea ms elevado que el de el crudo naftnico.

Aceite sinttico
Las bases lubricantes sintticas son fabricadas por procesos especiales (distintos a la refinacin) para realizar funciones especificas, lo cual les otorga una mayor uniformidad en sus propiedades. Estos aceites son la solucin para trabajos en condiciones extremas (temperaturas muy altas o muy bajas. Las principales ventajas del uso de bases sintticas comparadas con las bases minerales son: amplio rango de temperaturas de operacin, mayor

resistencia a la oxidacin, ahorro de energa, mantenimiento con menor frecuencia, menor uso de aditivos y ms fcil degradacin. Los aceites sintticos suministran aproximadamente cuatro veces el tiempo de operacin del mejor aceite mineral, mientras que su costo es aproximadamente cinco veces mayor, su uso se basa ms en la idea de preservar la maquinaria que en ahorrar dinero.

Aceite vegetal
Las bases lubricantes vegetales tienen tasas de biodegradacin ms altas, por esto estas base lubricantes son usadas para producir aceites verdes o aceites ms biodegradables que el aceite mineral. Estos aceites combinados con los aditivos correctos pueden ser biodegradables y no txicos.

2.1.2. ADITIVOS
El aceite base debe estar acompaado de aditivos o se degradar rpidamente, los aditivos son compuestos qumicos que se adicionan a los aceites lubricantes para otorgarle propiedades especificas. Algunos aditivos otorgan nuevas y tiles propiedades a un lubricante, la mayora de estas propiedades reducen la tasa a la cual ocurren algunos cambios indeseables en el aceite durante el funcionamiento. Los aditivos pueden tener efectos colaterales negativos, especialmente si su dosis es excesiva o si ocurren reacciones indeseables entre los aditivos. No es recomendable el uso de aditivos por parte del usuario final de un aceite lubricante, ya que estos pueden alterar las propiedades del aceite. El fabricante del aceite es el responsable de conseguir un balance de los aditivos para un desempeo ptimo.

Inhibidores de corrosin
Estos aditivos previenen la corrosin causada por cidos orgnicos, que se producen en el interior del aceite, y la causada por contaminantes arrastrados por el aceite. Estos compuestos generalmente estn hechos por sulfonatos o fenatos.

Detergentes y dispersantes
Los detergentes neutralizan los cidos en el aceite y ayudan a mantener el aceite limpio neutralizando los precursores de depsitos que se forman bajo altas temperaturas o como el resultado de quemar combustibles con un alto contenido de sulfuro. Los principales detergentes usados en la actualidad son sales de metales alcalinotrreos como bario, calcio y magnesio, conocidos como compuestos rgano-metlicos. Los dispersantes son compuestos qumicos que dispersan o suspenden en el aceite los materiales que pueden formar lodos, particularmente los que se forman durante la operacin a bajas temperaturas, cuando por condensacin combustible parcialmente sin quemar (holln) entra al aceite.

Aditivos Anti-desgaste
Estos aditivos son usados en muchos aceites lubricantes para reducir la friccin, el desgaste y las ralladuras bajo condiciones por debajo de los limites de lubricacin, estas se producen cuando no se puede mantener una pelcula lubricante completa, hacindose progresivamente ms delgada, debido a incrementos de carga o temperatura, producindose un contacto entre las piezas a travs de las irregularidades o asperezas que estas pudieran presentar, cuando estas irregularidades hacen contacto se producen los rayones y se perfora la superficie de la pieza. Los principales aditivos usados para evitar el desgaste son: cidos grasos y esteres.

Aditivos de presiones extremas

Estos compuestos llamados EP son requeridos en condiciones de operacin a altas temperaturas o bajo cargas pesadas para reducir la friccin, controlar el desgaste y prevenir graves daos en la superficie de las piezas.

Antiespumantes
Las molculas de estos aditivos se pegan a las burbujas de aire en la espuma, produciendo puntos dbiles en la burbuja para que esta colapse.

El volumen adicionado de ste aditivo es crtico, ya que mucha cantidad incrementa el potencial de producir espuma. Los antiespumantes usados son polmeros de la silicona y polmeros orgnicos.

Disminuyentes del punto de fluidez

Estos aditivos ayudan a mantener el aceite como un perfecto fluido a bajas temperaturas al inhibir la conglomeracin de partculas de cera que impediran el flujo del aceite, estos aditivos en realidad hacen uso de las propiedades coligativas de la solucin ocasionando un descenso crioscpico, el punto de fusin de las partculas de cera disminuye mas no desaparece. Los aditivos usados para este fin son los alquilaromticos.

2.1.3. CARACTERSTICAS FSICAS

Los aceites usados se clasifican segn sus caractersticas fsicas, ya que son las ms fciles de medir y en ltima instancia son las que determinan el comportamiento del aceite en el interior del motor.

Color
El color de la luz que atraviesa los aceites lubricantes varia de negro (opaco) a transparente (claro). Las variaciones en el color de los aceites lubricantes resulta de: diferencias en los petrleos crudos, viscosidad, el mtodo y grado de tratamiento durante la refinacin, y la cantidad y naturaleza de los aditivos usados. El color tiene poco significado al momento de determinar el desempeo de un aceite.

Nmero total de bases (TBN)

Una de las funciones del aceite de motor es neutralizar los cidos creados durante el proceso de combustin, esto es de particular importancia cuando se usan combustibles con un alto contenido de sulfuros. La cantidad de cido que un aceite puede neutralizar es expresado en trminos de la cantidad requerida de una base estndar para neutralizar el cido en un volumen especificado de aceite, esta caracterstica de un aceite es llamada TBN.

Punto de fluidez
ste punto es la temperatura ms baja a la cual fluir el aceite cuando es enfriado bajo unas condiciones pre-establecidas. La mayora de los aceites contienen ceras disueltas, cuando el aceite comienza a enfriarse las ceras se empiezan a separar en cristales que se interconectan para formar una estructura rgida, reduciendo la habilidad del aceite a fluir libremente. La agitacin mecnica puede romper la estructura de las ceras, as es posible tener un aceite por debajo de su punto de fluidez. La importancia de esta propiedad depende del uso que se le va a dar al aceite. El punto de fluidez debe estar al menos 200 F debajo de la temperatura a la que se realiza el encendido.

Cenizas sulfatadas
Son el residuo no combustible de un aceite usado. Contenidos excesivos de cenizas ocasionan depsitos de cenizas que pueden afectar el desempeo del motor, su potencia y eficiencia, aunque muy poca cantidad de cenizas proporciona una menor proteccin contra el desgaste. Los detergentes y el zinc difosfato son las fuentes ms comunes de las cenizas.

Viscosidad
Probablemente la propiedad ms importante de un aceite lubricante es la viscosidad. La viscosidad es un factor fundamental para: la formacin de pelculas lubricantes, afecta la generacin de calor y el enfriamiento de cilindros, engranes y cojinetes. La viscosidad rige el efecto sellante del aceite, la tasa de consumo del aceite y determina la facilidad con la cual la maquinaria se enciende en condiciones de fro. Al momento de seleccionar el aceite apropiado para una aplicacin dada la viscosidad es la consideracin primaria, esta debe ser lo suficientemente alta para proveer pelculas lubricantes y no tanto como para que las perdidas debidas a la friccin sean excesivas. Como la

viscosidad es un factor de la temperatura es necesario considerar las temperaturas de operacin del aceite en la maquinaria.

2.1.3. SISTEMAS DE CLASIFICACIN

Los aceites lubricantes para motores a gasolina se pueden clasificar de acuerdo a dos criterios generales: segn su viscosidad (SAE) y segn requerimientos industriales (API). La sociedad de ingenieros automotores SAE ha generado una clasificacin que depende exclusivamente del grado de viscosidad del lubricante. En aceites para motor existen los monogrados que van del 0W hasta el 60 y en los multigrados desde el 5W 50 hasta el 20W 50. El instituto Americano del Petrleo (API) clasifica los aceites para motor de acuerdo a sus caractersticas y a las condiciones exigidas por los lubricantes de automviles. La designacin para aceites segn API ha variado desde SA hasta SG que es el recomendado en la actualidad. Los fabricantes de motores recomiendan una viscosidad determinada para el aceite a usar y es aconsejable aceptarla. En ciertos casos es posible que como consecuencia del desgaste el aceite recomendado resulte demasiado fluido para que la lubricacin cumpla con su papel, en tales casos es beneficioso utilizar un aceite de mayor viscosidad. Adems de la viscosidad es conveniente seleccionar el aceite de acuerdo a su calidad indicada por los trminos de la clasificacin API. En la actualidad los aceites de mejor calidad son los SG. Para el cumplimiento de las condiciones exigidas a los lubricantes para motor se han establecido normas que disponen los procedimientos regulares para la evaluacin de las principales caractersticas que posee un aceite especfico. Las principales asociaciones encargadas de producir ste tipo de metodologas son la SAE y la ASTM.

2.2. ACEITES USADOS

Despus de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto principalmente del desgaste del motor o maquinara que lubric y por contacto con combustibles. Adems, se encuentran con frecuencia solventes clorados en los aceites usados, provenientes del proceso de refinacin del petrleo, principalmente por contaminacin durante el uso (reaccin del aceite con compuestos halogenados de los aditivos) o por la adicin de estos solventes por parte del generador. Dentro de los solventes que principalmente figuran son tricloroetano, tricloroetileno y percloroetileno. La presencia de solventes clorados, junto con altas concentraciones de algunos metales pesados constituyen la principal preocupacin de los aceite usados. Los aceites lubricantes sufren una descomposicin luego de cumplir con su ciclo de operacin y por esto es necesario reemplazarlos. Despus del uso de un aceite queda holln en el interior, ste es una parte de hidrocarburo parcialmente quemado que existe como partcula individual en el aceite, los tamaos de estas partculas varan de 0.5 a 1.0 micras y generalmente se encuentran muy dispersas por lo cual es muy difcil filtrarlas. Durante la combustin en el interior de los motores algunos materiales en el combustible, como el sulfuro, pueden convertirse en cidos fuertes, stos se condensan en las paredes del cilindro llegando al aceite, el cual transporta los cidos a las paredes de los cilindros y desgastan estas piezas metlicas. La descomposicin de los aceites de motor se debe especialmente a una reaccin de oxidacin. La oxidacin de los hidrocarburos en fase liquida algunas veces es una reaccin de radicales en cadena. Esta reaccin se muestra en la Figura 1.

R + O2 ROO
ROO + R X R + ROOH

Figura 1. Reaccin de oxidacin de los hidrocarburos en el aceite.

La reaccin no se inicia hasta pasado un cierto periodo de induccin el cual corresponde al intervalo necesario para la formacin de los perxidos, que actan como catalizadores, durante ste periodo la oxidacin del aceite es muy dbil. En el motor la oxidacin se produce de forma muy rpida, en particular por la elevada temperatura que alcanzan las piezas prximas a la cmara de combustin. Los hidrocarburos parafnicos se oxidan por los extremos de la cadena formando cidos o cetocidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos intermedios). Con los hidrocarburos naftnicos se rompe la cadena y ocurre un proceso anlogo al de los hidrocarburos parafnicos. Los hidrocarburos aromticos se oxidan con ms facilidad que los parafnicos y los naftnicos, a causa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una cadena lateral prxima al ciclo aromtico. La Figura 2. Muestra las reacciones que ocurren en los hidrocarburos parafnicos y en los naftnicos.

R Hidrocarburo parafnico

+ + +

O2 Oxigeno

COOH R cido carboxilico O R COOH R Cetocidos HOOC O COOH

R Hidrocarburo parafnico

O2 Oxigeno

O2 Oxigeno cido (cadena parafinica)

Hidrocarburo Naftnico

+
Hidrocarburo Naftnico

O2 Oxigeno

HOOC

HOOC

O
Cetocido (cadena parafinica)

Figura 2. Reacciones de oxidacin en hidrocarburos naftnicos y parafnicos.

2.2.1. FACTORES DE DETERIORO

En condiciones ideales de funcionamiento no habra necesidad de cambiar un aceite lubricante, la base lubricante no se gasta, se contamina y los aditivos son los que soportan las crticas condiciones de funcionamiento. La naturaleza de las partculas extraas que contaminan el lubricante vara de acuerdo con el tipo de trabajo del mecanismo. Diversos factores como la temperatura y el estado son los factores ms influyentes para el deterioro del aceite.

Temperatura de operacin
Los lubricantes derivados del petrleo son hidrocarburos, stos se descomponen cuando estn sometidos a altas temperaturas, esto hace que el aceite se oxide o se polimerice. Un aceite descompuesto de esta manera puede presentar productos solubles o insolubles, los productos solubles, por lo general, son cidos que forman emulsiones estables en presencia de agua y que atacan qumicamente las superficies metlicas,

principalmente

cuando

son

de

plomo

de

cobre-plomo,

si

la

concentracin de estos cidos aumenta considerablemente no pueden ser inhibidos por los aditivos antioxidantes y anticorrosivos, formando lodos que dan lugar a los productos insolubles. Si estos productos no se eliminan del aceite pueden deteriorar las superficies metlicas que lubrican o taponan las tuberas de conduccin del mismo. La oxidacin y la polimerizacin depende en mayor grado del tipo de base lubricante de que est compuesto el aceite y del grado de refinamiento que posea, aunque es posible evitar que ocurran mediante la utilizacin de aditivos antioxidantes. A temperatura ambiente el aceite puede mostrar algn grado de deterioro, el cual no incide apreciablemente en su duracin, a temperaturas menores de 50C la velocidad de oxidacin es bastante baja como para no ser factor determinante en la vida del aceite. Mientras ms baja sea la temperatura de operacin, menores sern las posibilidades de deterioro.

Agua
Esta se encuentra principalmente por la condensacin del vapor presente en la atmsfera o en algunos casos se debe a fugas en los sistemas de enfriamiento del aceite. El agua presente en el aceite provoca emulsificacin del aceite, o puede lavar la pelcula lubricante que se encuentra sobre la superficie metlica provocando desgaste de dicha superficie.

Combustibles
Se encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cmara de combustin y de esta hasta el crter, al interactuar con el aceite ocasionan una dilucin del mismo.

Slidos y polvo
Se deben principalmente a empaques y sellos en mal estado, permitiendo que contaminantes del medio entren al aceite.

Otros contaminantes menos frecuentes aunque igualmente perjudiciales son: tierra y partculas metlicas provenientes del desgaste de las piezas, holln y subproductos de la combustin de combustibles lquidos.

2.3. RECUPERACIN Y RECICLADO DE ACEITES USADOS

El aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio menos crticas que aquellas en las que estaba sometido inicialmente. Los aceites usados que se generan en el mundo son manejadas en tres formas principales: re refinadas (regeneracin) en bases lubricantes para su posterior uso, destiladas a combustible diesel y comerciadas como combustible sin tratar (fueloil). La combustin de 1 litro de aceite usado produce en promedio emisiones al aire de 800mg de zinc y 30mg de plomo. La combustin de los aceites usados comparados con la rerrefinacin y la destilacin genera en promedio 150 y 5 veces ms contaminacin respectivamente. Antes de decidir cual mtodo se usara en la recuperacin de un aceite usado es necesario conocer la composicin qumica de dicho aceite (cuanto menor sea la calidad del aceite base en el aceite usado mayor ser el precio y dificultad de su tratamiento), ya que el mtodo de recuperacin a elegir esta ntimamente ligado a la composicin qumica de un aceite usado, en algunos casos el factor decisivo es la disposicin de infraestructuras adecuadas.

2.3.1 DESTILACIN
ste proceso es empleado para producir MDO y flux de asfalto, al comienzo del proceso se destila el aceite usado para remover compuestos voltiles, agua y el destilado final es la separacin de los aceites pesados (destilado) de los contaminantes (fondos). El proceso de destilacin requiere suministro de materia (NAOH) y energa (electricidad y gas natural). El producto de la destilacin es un aceite diesel de alta

calidad (bajo en cenizas y contenido de azufre) y un subproducto de flux de asfalto. El volumen de combustible MDO es una fraccin menor del producto total. Por destilacin los metales pesados y otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo de asfalto.

2.3.2. COMBUSTIN
Para el aprovechamiento energtico de los aceites usados se pueden seguir dos caminos diferentes en funcin de las instalaciones en las que se va a realizar el mismo. El primer camino esta destinado como combustible en instalaciones con alta potencia trmica, altas temperaturas, gran consumo de combustible y alta produccin de gases. El mayor ejemplo de esto son los hornos de clinker en las cementeras, estos hornos queman el aceite usado y los contaminantes de ste especialmente los metales quedan incorporados al cemento, aquellas partculas que no lo hacen son retenidas por precipitadores electrostticos. El segundo camino es usado en la aplicacin de tratamientos fsico-qumicos ms complejos con el fin de fabricar un combustible que pueda tener un espectro de utilizacin ms amplio en instalaciones con menos potencia trmica o en motores de combustin y calderas. Estos tratamientos deben incluir como mnimo la separacin de elementos voltiles y de metales pesados, as como agua y slidos (normalmente esto hace por destilacin o por tratamiento con aditivos floculantes). El aceite se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado como combustible por su elevada capacidad calorfica. La transformacin del aceite usado a energtico, requiere la aplicacin de un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a las caractersticas propias del proceso de combustin, consistente bsicamente en la aplicacin de dos etapas: adecuacin del aceite usado mediante procesos de filtracin para retirar partculas gruesas y remocin de partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y centrifugacin. Estas etapas involucran la adicin de desemulsificantes, para el rompimiento de las emulsiones formadas con el agua.

Los aceites usados contienen concentraciones de metales pesados, sulfuros, fsforo y total de halgenos un poco ms altas que las de los petrleos crudos, por la baja calidad como combustible de los aceites usados estos se mezclan con otros combustibles antes de su uso, con esto los niveles especficos de contaminantes se disminuyen a los lmites aceptados. Desde el punto de vista global las emisiones netas por unidad de combustible quemado son las mismas sin importar el grado de dilucin.

2.3.3. REGENERACIN
La regeneracin de aceites usados es la operacin mediante la cual se obtienen de los aceites usados un nuevo aceite base comercializable. Casi todos los aceites usados son regenerables aunque en la prctica la dificultad y el costo hacen inviable la regeneracin de aceites usados con alto contenido de aceites vegetales, aceites sintticos, agua y slidos.

Un proceso de regeneracin consta de tres fases: Pre-tratamiento: esta fase consiste en eliminar una parte importante
de los contaminantes del aceite usado, como son: el agua, los hidrocarburos ligeros, los lodos, las partculas gruesas, etc. Cada proceso emplea un mtodo determinado o incluso una combinacin de varios.

Regeneracin: en esta fase se eliminan los aditivos, metales pesados

y fangos asflticos. ste punto es el paso principal de cada mtodo, cada uno de ellos obteniendo al final un aceite libre de contaminantes con una fuerte coloracin que lo hace inviable comercialmente, por esto es necesario incluir una ultima etapa de acabado.

Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependern los

mtodos usados en esta etapa.

Dependiendo del proceso empleado pueden existir o no todas las fases. Proceso convencional cido-Arcilla:
La carga de lubricante usado es sometida a una evaporacin de aquellos productos ligeros como agua e hidrocarburos del rango de la gasolina. Despus de ste paso previo la carga se trata con cido sulfrico obtenindose un rendimiento de 85% aproximadamente en relacin con el producto tratado. El resto constituye un desecho aceitoso y cido. El producto obtenido despus del tratamiento cido es enviado a filtracin con arcilla y cal, para mejorar su color y su acidez. En ste proceso de filtracin se obtiene un desecho del 3 al 4 por ciento constituido por una mezcla de aceite cido y arcilla. En la siguiente etapa el aceite se fracciona para separar destilados livianos del tipo gas-oil y as obtener finalmente la base lubricante. El proceso tiene un rendimiento global de 70% en peso.

Proceso Meinken:
La carga de aceite usado es previamente deshidratada para eliminar el agua existente y otros contaminantes de bajo punto de ebullicin. Posteriormente el aceite se pasa a travs de una unidad de termocraking, la cual permite reducir los desechos, por el tope de esta unidad se obtiene un destilado que unido al producto de la unidad de vaco, formaran despus de la re-destilacin el spindle oil. El producto de salida de la unidad de termocraking se bombea a la unidad de tratamiento cido, en la cual se pone en contacto con el cido sulfrico, obtenindose de esta operacin el aceite cido, resultante del tratamiento y un desecho cido, el cual representa el 10.5% en peso en relacin ala carga. Este aceite cido se lleva a la unidad de vaco donde se despoja de la fraccin de gas oil y finalmente se trata en la unidad de filtracin-neutralizacin, donde se obtiene un bsico de alta calidad. El rendimiento de la planta es del 70% en peso con relacin a la carga sin contar un 12% de gas oil obtenido como producto secundario, el cual se

utiliza como combustible. Este proceso es el ms difundido mundialmente por su versatilidad y eficiencia.

Proceso selecto propano cido-arcilla

Es una modificacin del proceso cido-arcilla convencional. En ste proceso, se incluyen nuevas unidades con el objeto de disminuir el consumo de cido sulfrico y por consiguiente la produccin de desechos. El rendimiento del proceso en relacin con la carga es 79.5% en peso y un 6% de gas oil, y el volumen de residuos se limita a un 5%.

Proceso selecto propano-hidroterminado

Este proceso tiene como fin producir bases de alta calidad, sin dejas desechos como el proceso selecto propano cido-arcilla. La carga de aceite usado, alimenta a la unidad de pre-tratamiento, para eliminar agua e hidrocarburos livianos, esta carga pre-tratada, se bombea a la unidad de selecto propano, en la cual se preparaba los destilados con propiedades lubricantes y un residuo de hidrocarburos pesados, que pueden usarse como combustible. Los destilados obtenidos se bombean a la unidad de hidro-tratamiento, en donde son hidrogenados. Las bases hidrogenadas se destilan en tres cortes, los cuales se filtran y almacenan. Las bases obtenidas del tipo spindle oil, neutral y bright-stock representan un 83.2% en peso con relacin a la carga, se obtiene adems un 6% de gas oil, 1.5% de gas combustible y un 5% de combustible pesado.

Proceso K.T.I.
ste proceso no deja productos de desecho y consiste en las siguientes etapas: Pre tratamiento y destilacin al vaco: el aceite usado es deshidratado y son eliminados parte de los hidrocarburos livianos, subsiguientemente el aceite se enva a una torre de destilacin al vaco, donde se extraen los livianos remanentes por la cabeza y contaminantes diversos por el fondo. Esto ltimo es considerado de suma importancia para minimizar el

consumo de hidrgeno en el hidro-tratamiento posterior del aceite, la destilacin al vaco produce bases lubricantes en el rango deseado para su posterior tratamiento. Un diseo especial de la torre permite la obtencin de altos rendimientos de destilado, con mnimo de arrastre de compuestos asflticos en los cortes, con el objeto de evitar el envenenamiento prematuro y excesiva deposicin de cocke en el catalizador de hidrogenacin. Los productos livianos separados pueden ser usados como combustibles. El fondo contiene metales, productos de polimerizacin y materiales asflticos, que se pueden mezclar con residuos de refinera para la manufactura de asfalto para pavimento.

Hidroterminado: estabiliza el color y olor en los aceites, produce bases

lubricantes con las especificaciones deseadas.

Proceso Berk:
ste proceso incorpora un primer paso de deshidratacin para eliminar agua e hidrocarburos livianos, seguido por una precipitacin de lodos que se consigue con el uso del solvente 2-propanol-metilcetona-1-butanol con una relacin de aceite de 3:1. ste paso provee una recuperacin promedio de la base 95% en peso con una reduccin de cenizas del 75%. Posteriormente el aceite extrado con solvente se pone en contacto con arcilla para mejorar el color y el olor. Finalmente se realiza el hidrotratamiento que es el paso ms complejo y ms costoso con la ventaja de generar un mnimo de subproductos.

Proceso PROP:
El aceite usado se pone en contacto con una solucin de fosfato diamonico, los metales (excepto el zinc ditiofosfato) reaccionan con el fosfato para producir fosfatos insolubles en agua y en aceite. El aceite sale de ste proceso convertido en una emulsin que contiene aproximadamente el 1% de los slidos, esta emulsin se trata mediante un tratamiento trmico que produce la degradacin de una cantidad

apreciable de ste compuesto de fsforo y a la vez produce la aglomeracin de los slidos dispersos, los cuales se separan posteriormente por filtracin. El aceite desmetalizado y deshidratado se mezcla con hidrgeno en caliente utilizando nquel-molibdeno, ste tratamiento remueve compuestos de azufre, nitrgeno y cloro. El aceite se hace circular a travs de un lecho de arcilla, la arcilla tiene como fin la descomposicin de los cidos sulfnicos y mejorar el color y el olor del aceite obtenido. Finalmente se lleva a cabo un proceso de limpieza para remover la fraccin de combustibles restantes, esta operacin permite controlar el punto de encendido del aceite purificado. Esta es una de las tecnologas usadas en la regeneracin de lubricantes que no produce contaminacin (ya que no usa cidos o solventes en el tratamiento), no requiere destilacin al vaco, no cambia la estructura de los hidrocarburos que constituyen el aceite y los contaminantes se retiran de forma tal que no contaminan el ambiente.

Extraccin por solvente

Esta tcnica es uno de los procesos ms econmicos y ms eficientes en la recuperacin de aceites usados. ste proceso reemplaza el proceso de cido-arcilla produciendo un lodo orgnico til en lugar de un lodo toxico. El proceso consiste en mezclar el aceite usado y el solvente en proporciones adecuadas para asegurar una completa miscibilidad de la base lubricante en el solvente. El solvente debe retener los aditivos y las impurezas orgnicas que normalmente se encuentran en los aceites usados, estas impurezas floculan y sedimentan por accin de la gravedad. Al final se recupera el solvente por destilacin para propsitos de reciclaje. ste proceso es capaz de remover entre 10-14% del aceite usado como contaminante, lo cual corresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que normalmente se encuentran en el aceite usado. La etapa ms crtica

en el diseo de ste proceso es desarrollar el tipo apropiado de solvente, los parmetros de extraccin y la relacin de solvente: aceite. El sistema debe tener la capacidad de separar el mximo posible de lodos del aceite usado y al mismo tiempo perder la mnima cantidad de base lubricante en los lodos. El aceite usado se guarda en un tanque con fondo cnico para permitir la sedimentacin de partculas grandes, se deja en el tanque por 3 das para homogenizarlo. Una mezcla de aceite usado y solvente (se recomienda usar: 2-propanol, MEK o 1-butanol) se agita a 275rpm durante 15 minutos, estas condiciones aseguran un mezclado adecuado. La mezcla se deja sedimentar por 24 horas, despus de esto se lavan los lodos usando 2-propanol y n-hexano, ste proceso de lavado remueve un 95% del aceite intersticial presente en los lodos. Siguiendo el proceso de lavado los lodos se llevan al horno por 5 minutos a 100 C para evaporar el exceso de solventes. Las perdidas del aceite se calculan como el peso de los lodos hmedos antes de lavarlos menos el peso de los lodos secos sobre el peso del aceite adicionado en la mezcla.

2.3.4. DESTRUCCIN TRMICA

Esta solucin se usa cuando no es posible ni la regeneracin, ni la combustin de los aceites usados, debido a la presencia de contaminantes txicos en el aceite usado. La estabilidad de estos compuestos y la dificultad de su eliminacin hacen inviable otros procedimientos. La presencia de PCBs en el aceite en concentraciones superiores a 50ppm se debe eliminar por ste mtodo.

3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Actividades Buscar ubicacin para la empresa Compra de inmobiliario Capacitacin del Personal Capitacin de clientes Recoleccin de los Aceites Clasificacin de Aceites Venta de Aceites

Enero X X

Febrero Marzo

Abril

Mayo

X X X X X

UBICACIN GEOGRFICA:

El presente trabajo es realizando en el departamento de Puno, Provincia de San Romn, distrito de Juliaca, urb. Taparachi, Av. mrtires del 4 de noviembre Mz: a lote: 2-B.

4. COSTOS, INVERSIONES Y RESULTADOS

4.1 COSTOS DE INVERSIN

4.1.1
Este

SELECCIN
componente

DE

BENEFICIARIOS
por objeto

CONSOLIDACIN
las

DE

EMPRESAS ASOCIATIVAS (BANCO US$20.000)

tendr consolidar actividades empresariales de poblaciones de muy bajos ingresos que trabajan o tienen potencial de trabajar en reciclaje y permitir que dichos grupos se constituyan en grupos de trabajo dedicados a actividades relacionadas con el aceite lubricante de forma que vayan alcanzando niveles de sostenibilidad y autonoma operativa. A tal efecto, este componente seleccionar personal, y conformar grupos para la recoleccin, transporte y tratamiento, procesamiento de residuos y comercializacin de aceites lubricantes y sus envases. Una vez conformados los grupos, el proyecto apoyar a los grupos a desarrollar esquemas operativos sencillos y a constituirse como entidades empresariales, principalmente cooperativas de trabajo asociado. Para la realizacin de este componente el proyecto contar con la asistencia tcnica de expertos en la seleccin y formacin de personal, organizacin de iniciativas micro-empresariales grupales y la conformacin y operacin de cooperativas de trabajo asociado.

4.1.2.

TRANSFERENCIA US$44.700)

TECNOLGICA

COOPERATIVAS

DE

TRABAJO ASOCIADO Y OTROS BENEFICIARIOS (BANCO

Este componente tendr por objeto la transferencia de conocimientos y tecnologas a las cooperativas de reciclaje y los beneficiarios relacionados con cinco actividades: recoleccin; transporte; acopio y tratamiento; procesamiento de residuos; y comercializacin. A tal efecto el proyecto transferir a las diferentes cooperativas conocimientos en temas comunes como la gestin medioambiental, el uso de formatos y reglas de actuacin de las cooperativas. Adems, cada

una de las empresas asociativas dedicadas a las diferentes acciones recibir capacitacin especfica de sus actividades.

4.1.3. CONSTRUCCIN DE PLANTA DE RECICLAJE DE ACEITES Y ENVASES US$261.000)

Este componente tendr por objeto construir una planta para el lavado del aceite y reciclaje del aceite y sus envases y ofrecer servicios para que las cooperativas puedan desarrollar sus operaciones. Cabe sealar que este componente buscar transferir gradualmente la propiedad y la gestin del equipamiento y las actividades a los beneficiarios. Para ello constituir una unidad de servicios que durante la ejecucin del proyecto se convertir en una entidad empresarial participada por los beneficiarios del proyecto y transferir activos y conocimientos a los beneficiarios. Este componente desarrollar dos subcomponentes: constitucin de la Planta de Servicios de Reciclaje; y servicios de apoyo a los beneficiarios y cooperativas. Para la construccin y gestin de la Planta de Servicios de Reciclaje, el proyecto contar con un gerente, al cual reportarn los tcnicos de acopio y tratamiento y de procesamiento de residuos quienes formarn parte de las cooperativas dedicadas a respectivas actividades. Asimismo, la Planta de Servicios de Reciclaje ser directamente responsable de cumplir con las normativas medioambientales del proyecto que dicta el Ministerio del Medioambiente y aquellas que contraer la Fundacin Tecnovo al firmar el convenio con el Banco.

DESARROLLO

DE

SERVICIOS

LAS

COOPERATIVAS DE RECICLAJE (BANCO US165.300, LOCAL

4.1.4. EVALUACIONES Y AUDITORAS (US$20.000)

El proyecto dispondr de recursos para realizar las evaluaciones que se detallan en la seccin correspondiente.

4.2. TABLA DE RESULTADOS.

COMPRA ACEITES CANTIDA Costo por COSTO D Kg. S./ COMPRA 250 kg 80 kg 30 kg 1.00 3.00 5.00 250.00 240.00 150.00

VENTA Costo por Kg. S./ 2.00 4.50 6.00 COSTO VENTA 500.00 360.00 180.00

Aceites Motor Aceite Transmisin Aceite Hidrulico

Total

360 Kg

9.00

640.00

12.00

1040.00

Porcentaje de rendimiento del reciclaje de Aceite es: Rendimiento = 1040 - 640 = 400 Nuevos soles de Ganancia.

5. CONCLUSIONES
Previo a la realizacin de una biodegradacin de aceites es necesario la caracterizacin del tipo de aceite que se va a emplear, porque los contaminantes presentes en el aceite dependen de diversos factores y no sern iguales en todos los casos, por lo cual puede que se requiera algn paso extra en la biodegradacin. Los mtodos de biodegradacin de aceites son poco usados de forma industrial debido a las dificultades de trabajar en continuo con una gran diversidad de microorganismos, esto podra solucionarse combinando los mtodos fsico-qumicos y los biolgicos, de esta forma es posible trabajar con una sola clase de microorganismos y as evitar los inconvenientes de trabajar con una gran cantidad de estos. Los mtodos de biodegradacin en serie a pesar de tener rendimientos similares a los de mezcla de microorganismos, son ms recomendables debido a que en ellos no se presenta competencia, ni ninguna otra relacin entre los microorganismos.

6. RECOMENDACIONES
Se recomienda calificar los aceites recolectados para obtener una mejor categorizacin de los productos a la venta. Se recomienda tener en consideracin de posibles mesclas de los aceites y la posible venta de las mezclas. Tener un sistema de control de seguridad industrial y ambiental para la formacin de la empresa. Realizar capacitaciones continuas al personal respecto a lucha contra incendio y primeros auxilios.

7. BIBLIOGRAFA
1. www.Monografas.com

2. www.google.com.pe. 3. www.wikipedia.org

ANEXOS
Tabla 1. Caractersticas de las bases lubricantes Bsico Aceite Mineral Ventajas Costo Disponibilidad Desventajas Altas Temperaturas Estabilidad a la Oxidacin Bajas Temperaturas Formacin de Depsitos Compatibilidad con Sellos y Pinturas (Dilata) Solucin de Aditivo Depsitos Disponibilidad Volatilidad ndice de Viscosidad Lubricidad

Esteres

Detergencia Rango de Temperatura Compatibilidad con Sellos y Pintura (Encoge) ndice de Viscosidad Bajas Temperaturas Refrigerante Compatibilidad Dificultades Para Miscibilidad Desplazamiento del Agua ndice de Viscosidad Resistencia Qumica

Hidrocarburos Sintticos (PAOs, Etc.)

Dialquil Bencenos

Polialquilen Glicoles

Silicones

Lubricidad Compatibilidad con los Sellos (Encoge) Costo

Tabla 2. Principales bases sintticas Principal Segmento del Mercado Polialfaolefinas (PAO) Diesteres Principal Esteres Polioles Polialquilen Glicoles (PAG) Polibutenos Medio Dialquil Bencenos (DAB) Esteres de Fosfatos Silicones Menor Silicones Esteres de Polifenil Automotriz, Industrial, Aeroespacial Industrial, Automotriz, Aeroespacial Aeroespacial, Automotriz, Industrial Industrial, Automotriz Industrial, Automotriz Automotriz, Industrial Industrial, Aeroespacial Aeroespacial, Industrial, Automotriz Aeroespacial, Automotriz Aeroespacial

Tabla 3. Principales aditivos protectores de la superficie Tipo de Aditivo Propsito Compuestos Tpicos Ditiofosfatos de zinc, fosfatos orgnicos, y fosfatos cidos, compuestos de cloro y azufre orgnico, grasas sulfurizadas, sulfuros y bisulfuros. Funciones Reaccin qumica con la superficie metlica para formar una pelcula con resistencia al deslizamiento ms baja que la del metal, impidiendo as el contacto de metal con metal. Adsorcin preferencial del constituyente polar sobre la superficie metlica para proporcionar una pelcula protectora y / o la neutralizacin de los cidos corrosivos. Reaccin qumica con los precursores del barniz y el lodo para neutralizarlos y mantenerlos solubles. Los contaminantes son enlazados por atraccin polar a las molculas dispersantes, se impide que se aglutinen y son mantenidos en suspensin debido a la solubilidad del dispersante. Adsorcin preferencial de materiales surfactantes.

Agente de EP y Reducir la Antidesgaste friccin y el desgaste e impedir la escoriacin y el atascamiento Inhibidor de la Corrosin y la Herrumbre Impedir la corrosin y herrumbre de las piezas metlicas en contacto con el lubricante Mantener a las superficies libres de depsitos

Ditiofosfatos de zinc, fenolatos de metal, sulfonatos de metal bsicos, cidos grasos y aminas.

Detergente

Compuestos metalo-orgnicos de bario, calcio y fenolatos de magnesio, fosfatos y sulfonatos.

Dispersante

Mantener a los Alquiltiofosfonatos polimricos contaminantes y alquilsuccinamidas insolubles dispersos en el lubricante

Modificar de la friccin

Alterar el coeficiente de la friccin

Aminas y cidos grasas orgnicas, aceite de manteca, steres de cido fosfrico y fsforo orgnico de elevado peso molecular.

Tabla 4. Aditivos para un correcto funcionamiento Tipo de Aditivo Reductor de la temperatura de fluidez Agente para obturar y aumentar Mejorador del ndice de viscosidad Propsito Permitir que el lubricante fluya a bajas temperaturas Aumentar las obturaciones elastomricos Reducir la tasa del cambio de la viscosidad con la temperatura Compuestos Tpicos Polmeros fenlicos y de naftaleno alqulico, polimetacrilatos Fosfatos orgnicos, aromticos, hidrocarburos halogenados. Polmeros y copolmeros de metacrilatos, olefinas de butadieno y estirenos alqulicos. Funciones Modificar la formacin de cristales de cera para reducir el entrelazamiento Reaccin qumica con el elastmera para causar un ligero aumento Los polmeros se expanden al aumentar la temperatura para contraccionar la disolucin del aceite.

Tabla 5. Aditivos protectores de las bases lubricantes Tipo de Aditivo Propsito Antiespumante Impedir que el lubricante forme una espuma persistente Demorar la descomposicin oxidativa Reducir el efecto cataltico de los metales sobre la tasa de oxidacin Compuestos Tpicos Polmeros de siliceno, copolimeros orgnicos Funciones Reducir la tensin de la superficie para acelerar la destruccin de la espuma Descomponer los perxidos y terminar las reacciones de radicales libres Formar una pelcula inactiva sobre las superficies metlicas al hacerse complejo con los iones metlicos

Antioxidante

Ditiofosfatos de zinc, fenoles inhibidos, aminas aromticas y fenoles sulfurizados Complejos orgnicos que contienen azufre o nitrgeno, aminas, sulfuros y fosfatos.

Desactivador metlico