ING.

MATENIMIENTO
INTRODUCCIN
La Produccin de Energa Elctrica por medio de centrales
aprovechando energa de saltos de agua en la regin andina de
nuestro pas, existen centrales de pequea envergadura que tambin
suministran energa al Sistema Nacional, ese es el caso de la
Empresa Elctrica de Riobamba que genera un total de 10,4
megavatios, a esta le pertenece la Central Hidroelctrica de Alao que
tiene 4 turbinas Pelton que generan 2,6 megavatios cada una.
Con el anlisis del par tribologico de la turbina Pelton podemos
desarrollar una solucin para que dicha empresa evite tiempos de
parada por fallas en los cojinetes de deslizamiento de las turbinas,
por fallas inesperadas por el tipo de operacin al que estn sometidas
que los pone a funcionar con un nivel de exigencia que sobre pasa su
normal desempeo.
Pudiendo de esta manera optimizar la vida til de los cojinetes de
deslizamiento evitando paradas innecesarias para cambio de estos, y
adems el alto costo que representa la importacin y compra de este
tipo de cojinetes.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Evaluar y desarrollar el anlisis del par tribolgico eje-cojinete de
rozamiento de la turbina Pelton.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar el par tribolgico eje-cojinete de rozamiento de la turbina
Pelton.
Determinar el rgimen de lubricacin del par tribolgico.
Calcular el coeficiente de friccin y el potencial de friccin.
Determinar la mecnica de contacto del par tribolgico eje-
cojinete de deslizamiento de la turbina Pelton.
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MARCO TEORICO
Turbinas Pelton
Fig. 1. Turbinas Pelton
FUNCIONAMIENTO
Las turbinas Pelton son turbinas de chorro libre que se acomodan a la
utilizacin de saltos de agua con mucho desnivel y caudales
relativamente pequeos, con mrgenes de empleo entre 60 y 1500
metros, consiguindose rendimientos mximos del orden del 90%.
Cazoletas.- En una rueda Pelton la direccin del chorro no es ni axial
ni radial, sino tangencial; el elemento constructivo ms importante es
la cazoleta en forma de doble cuchara, que recibe el chorro
exactamente en su arista media donde se divide en dos, circulando
por su cavidad y recorriendo hasta la salida casi un ngulo de 180,
contrarrestndose as los empujes axiales por cambio de direccin de
los dos chorros.
El agua una vez sale de la cazoleta, cae libremente una cierta altura,
pasando al cauce inferior.
Inyector.- El inyector es el rgano regulador del caudal del chorro;
consta de una vlvula de aguja cuya carrera determina el grado de
apertura del mismo; para poder asegurar el cierre, el dimetro
mximo de la aguja tiene que ser superior al de salida del chorro cuyo
dimetro d se mide en la seccin contrada, situada aguas abajo de la
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salida del inyector y en donde se puede considerar que la presin
exterior es igual a la atmosfrica.
El chorro est constituido por un ncleo central convergente de agua
y una seccin anular creciente que contiene una emulsin de agua y
aire.
La variacin del caudal del chorro para regular la potencia se
consigue mediante una aguja de forma especial; su regulacin puede
ser manual o automtica mediante un servomotor.
Fig. 2. Esquema De La Turbina Pelton
Reparacin de cojinetes para turbina Pelton
La Empresa Elctrica Riobamba S.A. en su afn de incorporar
tecnologa nacional en los trabajos de mantenimiento de las turbinas
invito a fabricantes de la localidad a que participen en la reparacin
de los cojinetes de la central Alao y que consista en el revestimiento
de dos cojinetes grandes de 250 mm de dimetro, dos cojinetes
pequeos de 180 mm de dimetro de las turbinas hidrulicas de la
central Alao.
En la central de Alao estn instalados cuatro grupos de turbina tipo
Pelton. Por medio de dos inyectores ingresa 0,97 metros cbicos por
segundo, lo que las hace girar a 720 revoluciones por minuto, el
generador acoplado a la turbina es de 2,6 megavatios de potencia,
dando un total de 10,4 megavatios en la central.
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Fig. 3. Cojinete De La Turbinas Pelton
Cojinetes grandes y pequeos del eje principal de la turbina
2 Cojinetes grandes del eje principal
Dimetros: Interior N1 =250 mm, Exterior N2= 393 mm.
Longitud= 360 mm.
Material de respaldo: Hierro fundido de dos piezas con
revestimiento.
Fig. 4. Cojinete Grande De La Turbinas Pelton
2 Cojinetes pequeos del eje principal.
Dimetros: Interior N1 =180 mm, Exterior N2 =295 mm.
Longitud= 286 mm.
Material de respaldo: Hierro fundido de dos piezas con
revestimiento de magnolia.
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Fig. 5. Cojinete Pequeo De La Turbinas Pelton
El revestimiento del cojinete que es objeto de estudio es de
magnolia con un espesor de 8mm, el trmino es muy genrico y se
debe entender a nivel de ingeniera que los materiales que se usan
son los de la Norma ASTM B23 y sus diferentes grados varan de
acuerdo a su composicin qumica y se dividen en dos grandes
familias. Los grados 1, 2, 3,11 son en base de estao y los grados 7,
8, 13,15 son en base de plomo.
El nombre magnolia se hizo popular en el lxico de los mecnicos
debido a la gran fama que adquiri un proveedor de este metal
Babbitt el cual le puso su nombre comercial magnolia esto sucede
en la poca cuando se necesita mucho de este metal en la industria
naval y de ferrocarriles, y con ello nace la confusin, para despejar
cualquier duda citamos al metal blanco llamado magnolia el cual es
solo en base de plomo y por cierto no consta en las normas
Norteamericanas ASTM B23, SAE J460e ni QQ-T-390, su composicin
qumica en base de Pb es la que consta en la tabla 1 y se compara
con otras marcas conocidas internacionalmente.
TABLA 1
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Aplicaciones de estos materiales en la industria
Se aplica en equipos de enorme importancia y tamao en equipos
industriales, tales como:
Turbinas de Vapor, Turbinas de Gas, Turbinas Hidrulicas, Motores
Elctricos, Reductores, Bombas, Compresores y Molinos.
Caractersticas tecnolgicas del metal blanco o material
antifriccin Babbitt
Se conocen como aleaciones o metales antifriccin determinadas
aleaciones ms o menos complejas , empleadas para revestir
cojinetes a los que se le proporciona cualidades muy superiores a las
de metal base.
Los metales ms comnmente usados en las aleaciones antifriccin
son: el estao, plomo, cobre y antimonio.
El constituyente duro resiste el desgaste con un coeficiente de
rozamiento reducido y el constituyente blando permite el ajuste
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automtico del cojinete al eje y asegura un reparto equitativo de las
cargas adems, debe tener la capacidad de adherir a l partculas
extraas (polvo y suciedad del aceite) y soltar su lubricacin, para
que no produzca el desgaste natural de la matriz blanda.
Las propiedades que deben reunir una buena aleacin antifriccin son
las siguientes:
Plasticidad, para que se deforme con facilidad adaptndose a
los defectos de alineacin del eje y para resistir adems sin
romperse los choques que le transmite este
Resistencia al desgaste
Resistencia a la compresin
Resistencia a la corrosin para que no pierda calidad, si es
atacado por los agentes corrosivos de los lubricantes o
productos de combustin incorporados a ellos.
Conductividad calorfica, para que disipe el calor producido en
el rozamiento.
Adherencia con el metal base (casquillo)
Bajo coeficiente de rozamiento
Bajo punto de fusin
Deformabilidad con Incrustabilidad
Presentacin de los 4 cojinetes de deslizamiento a reparar
A las turbinas se les hace mantenimiento entre seis meses a un ao,
sin embargo se puede volver a usar el mismo cojinete siempre y
cuando su desgaste no ha sido critico hasta unas tres o cuatro
paradas, esto nos da un promedio de vida til del cojinete de dos a
cuatro aos, las Chumaceras antifriccin debern tener un tiempo de
vida de 40,000 horas = 4,5 aos promedio, por lo que segn el
criterio del ingeniero a cargo decide el remetalizado a los casquillos,
los parmetros bsicos para remplazar el Babbitt es el juego que hay
entre el Babbitt y el rbol debido al desgate, si este es exagerado
produce la vibracin del eje principal y en la turbina Pelton existir
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ruido y la produccin de calor se incrementa, en pocas palabras se
tiene una turbina ineficiente.
En la siguiente figura se presenta el conjunto de partes que deben ser
reparadas en su metal antifriccin en mal estado.
Fig. 6. Cojinetes De Las Turbinas Pelton
Se inspecciona las fallas superficiales en los cojinetes, se registran los
desgastes mediante fotos y se clasifican los mismos, como resultado
tenemos tres cojinetes en base de plomo, dos pequeos y uno
grande, y en base de estao tenemos solo un cojinete grande. (El
espesor del metal Babbitt = 8mm).
Condiciones de operacin
La central hidroelctrica Alao est ubicada en la serrana del Ecuador
y la zona tiene un ambiente limpio, seco y fro los cuales se
convierten en condiciones favorables para la operacin de la central.
El clima es fri con una temperatura de 6 a 15 grados centgrados lo
cual se convierte en un parmetro propicio para el Babbitt, ya que la
temperatura de trabajo del cojinete tiende a ser moderada
Caractersticas tcnicas de la turbina.
TABLA 2
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Condicin de desgaste de cojinetes.
Los cojinetes de tipo radial son lubricados con el lubricante Mobil
DTE Oil Medium ISO VG 32 y tienen un sistema de lubricacin con
anillos de aceite por mecha o goteo y se estima un tiempo de vida til
de dos aos aproximadamente sin embargo, por las maniobras de
arranques y paradas, su vida til puede disminuir dramticamente.
En el caso de los arranques, como parte de velocidad cero existe un
leve deslizamiento en seco entre el material del cojinete y el rbol de
acero AISI 316 hasta vencer la inercia y conseguir su velocidad de
trabajo, aunque involuntariamente la turbina se embala, esto quiere
decir que al realizar las paradas de mantenimiento y se reinicia la
operacin, se suprime la carga de generacin lo que ocasiona que la
turbina gire en vaci hasta llegar a tener una velocidad de 1300 rpm.
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Fig. 7. Condicin Superficial De Cojinetes De Turbina Pelton
Como se ve en la figura, las huellas en la superficie de contacto
representa las reas donde se produjo el desgaste en la parte
derecha por su arranque y la huella izquierda por su parada producto
del embale de la turbina.
Se entiende que el sistema de operacin de esta turbina no es usual y
es en consecuencia potencialmente pueden constituirse en la causa
principal de desgaste por lo que colapsan los cojinetes.
TABLA 3
ING. MATENIMIENTO
Mobil DTE Oil
Lubricantes de Muy Alta Calidad para Turbinas Industriales.
Los Mobil DTE Oils Light, Medium, Heavy Medium y Heavy, son
aceites de circulacin de alta calidad especialmente desarrollados
para la lubricacin de turbinas industriales de agua o vapor as como
otros sistemas donde se requiere larga vida de servicio del lubricante.
Estn elaborados con aceites minerales de alta calidad y aditivos
seleccionados para impartirles una excelente resistencia a la
oxidacin, estabilidad trmica, caractersticas anticorrosivas,
antiherrumbrantes, de separacin de agua, alta resistencia a la
emulsificacin y propiedades antidesgaste.
Poseen un alto ndice de viscosidad que asegura una mnima
variacin del espesor de pelcula con la temperatura as como una
prdida de potencia mnima durante el periodo de calentamiento.
Material Del Eje
Acero Inoxidable AISI 316
El acero inoxidable AISI 316 es una aleacin con 13 % Ni y 18 % Cr,
con adicin de 2 % Mo. El acero inoxidable AISI 316 posee una
excelente resistencia a la corrosin. El acero inoxidable AISI 316
puede presentar precipitacin inter granular de carbonatos en
temperaturas entre 460 C y 900 C, cuando las condiciones de
corrosin son de tipo severas. La temperatura mxima de operacin
del acero inoxidable AISI 316 en servicio continuo es de 760 C. El
acero inoxidable AISI 316 tiene una dureza de 160 HB.
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HOJA DE DATOS DEL SISTEMA TRIBOLOGICO
Fig. 8. Turbina Pelton
1. DENOMINACIN: Eje- cojinete de deslizamiento
2. FUNCIN: transmitir movimiento
3. ESQUEMA
Fig. 9. 1 y 2 Cuerpos sometidos a friccin, 3
Contaminante, 4 Medio
4.-DESCRIPCIN ESTRUCTURAL: COJINETE
EJE
FORMA: Cilndrico hueco
Cilndrico
MACROGEOMETRIA: Liso
Distribucin uniforme
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MICROGEOMETRIA: Torneado
Torneado
MATERIALES Y PROPIEDADES: Hierro Fundido AISI
316
CONTAMINANTE:
MEDIO:

5.-PROPIEDADES DEL PAR:
TIPO DE CONTACTO: Superficial
TIPO DE FRICCIN: Deslizamiento
ESTADO DE FRICCIN: Lubricado
GRADO DE RECUBRIMIENTO: Magnolia 8mm
HUELGO: 1.143 mm
6.-CONDICIONES DE TRABAJO:
TIPO DE MOVIMIENTO: Rotacin
CARCTER DEL MOVIMIENTO: Estacionario
VELOCIDAD RELATIVA 720 rpm
MAGNITUD DE LA CARGA NORMAL: 18700N
PRESIN:
CARCTER DE LA CARGA: Constante
TEMPERATURA DE TRABAJO: 45 C
7.-COMPORTAMIENTO FRICCIONAL
FUERZA DE FRICCIN:
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MOMENTO FRICCIONAL:
TRABAJO O ENERGA DE FRICCIN (EFICIENCIA):
COEFICIENTE DE FRICCIN:
RECORRIDO DE FRICCIN:
MAGNITUD DEL DESGASTE:
TIPO DE DEGASTE: Abrasivo
DESARROLLO
Datos:
Dimetros del cojinete: Interior N1 =250 mm, Exterior N2= 393
mm.
Longitud = 360 mm.
Dimetros del eje: 248.857 mm
Radio del cojinete: 125 mm
Radio del eje: 124.4285 mm
Holgura eje-cojinete = 1.143 mm
Superficies de contacto: acero AISI 316 / Hierro fundido de 2 piezas
con revestimiento de magnolia (2.0 - 4.0 % Sn, 13.0 15.0 % Sb,
Balance % Pb, 0.30 - 0.60 % As).
Velocidad = 720 rpm = 75.4 rad/s
Carga: 18.7 kN
Aceite industrial: ISO VG 32
Viscosidad cinemtica = 32 Cst = 32 mm/s
Densidad del lubricante = 860 kg/m = 0.86 g/cm
Temperatura promedio de trabajo: 45 C
SOLUCION
RGIMEN DE LUBRICACIN
r
N
l
F
V
h

. .
.
52 . 0 min

Viscosidad cinemtica
ING. MATENIMIENTO
8 . 2
40 45
40

,
_

t
v v
s
mm
s
mm
v
2
8 . 2
2
45
01 . 23
45
40
32
,
_

Densidad
( ) 20
40 45
t
( )
3
4
3 45
843 . 0 20 45 10 73 . 6 86 . 0
cm
g
cm
g

Viscosidad dinmica
981
.
45 45

2
01977 . 0
981
843 . 0 01 . 23
m
Ns

Sumatoria de velocidades
2 1
V V V +

1
V = Es Del Cojinete
2
V = Es Del Eje
0
1
V
EJE
r V .
2

EJE
r
= d/2 =248.857 /2 = 124.4285 mm
s
m
V 38191 . 9 1244285 . 0 4 . 75
2

s
m
V 38191 . 9 38191 . 9 0 +

Radio de curvatura
2 1
2 1
r r
r r
r

m
r
21533 . 27
1244285 . 0 125 . 0
1244285 . 0 125 . 0

Espesor de pelcula
r
N
l
F
V
h

. .
.
52 . 0 min

ING. MATENIMIENTO
21533 . 27 36 . 0
18700
38191 . 9 0198 . 0
52 . 0 min

h
m m h 61 . 50 0000506 . 0 min
ES LUBRICACIN FLUIDA CON RGIMEN DE LUBRICACIN
HIDRODINMICA
COEFICIENTE DE FRICCIN
Numero de sommerfeld

.
.
2
P
O
P
S
Carga de cojinete
b r
F
P
n
P
2

m
N
P
P
1009 . 208732
36 . 0 1244285 . 0 2
18700

Huelgo relativo
1
2 1
r
r r

004572 . 0
125 . 0
1244285 . 0 125 . 0

Numero de sommerfeld

.
.
2
P
O
P
S
927 . 2
75.4 01977 . 0
004572 . 0 1009 . 208732
2

O
S
Coeficiente De Friccin
Cuando
O
S
>1 se puede aplicar
5 . 0
.
. 3

,
_

P
P
f

00802 . 0
1009 . 208732
75.4 01977 . 0
. 3
5 . 0

,
_

f
Pero es recomendable usar:
m
N
l
d
F
l V
f
,
_

55 . 0
.
. . . . 2
Para
l
d
=
360
250
= 0.6944 < 1; m =1
ING. MATENIMIENTO
1
360
250
004572 . 0 55 . 0
18700 004572 . 0
36 . 0 38191 . 9 01977 . 0 . 2

,
_

f
00174625 . 0 004907185 . 0 t f
006653 . 0 f
POTENCIAL DE FRICCIN
1000
. . V f F
N
N
F

Kw N
F
1672 . 1
1000
38191 . 9 006653 . 0 18700

dia
Kw
dia
h
h
Kw
N
F
0128 . 28
24
1672 . 1
MECNICA DE CONTACTO
N Elemen
to
Material Durez
a HB
Kg/m
m
Modulo
De
Elasticid
ad GPa

m
m
R.P.
M
Coeficie
nte De
Poisson
1 Cojinete Hierro fundido
con
revestimiento
(magnolia
8mm)
21 36.5 250 _____ 0.45
2 Eje Acero AISI 316 160 193 ____ 720 0.30
CONTACTO MACROGEOMETRICO
Magnitud del arco de contacto

,
_

2
1
1
lg 06 . 0 08 . 0
E
E
m
1234 . 0
193
5 . 36
lg 06 . 0 08 . 0
1

,
_

,
_

+
2
1
2
lg 21 . 0 20 . 0
E
E
m
04812 . 0
193
5 . 36
lg 21 . 0 20 . 0
2

,
_

+ m
ING. MATENIMIENTO
55 . 0 062 . 0 014 . 0 10 904
2
1
2
2
1
3
2
1 6
0
+

,
_

,
_

,
_

E
E
E
E
E
E
n
5388 . 0 55 . 0
193
5 . 36
062 . 0
193
5 . 36
014 . 0
193
5 . 36
10 904
2 3
6
0
+

,
_

,
_

,
_

n
0 2 2 1 1
n m m n + +
608766 . 0 5388 . 0 3 . 0 04812 . 0 45 . 0 1234 . 0 + + n
( ) ( )
1
]
1

,
_

2
1 2
2
2
1 0
1 1
4
E
E
C

( ) ( ) 411156 . 0
193
5 . 36
3 . 0 1 45 . 0 1
4
2 2
0

1
]
1

,
_

C
n
C
C

,
_

117 . 0
117 . 0
317 . 0
0
793493 . 0
117 . 0
117 . 0 411156 . 0
317 . 0
608766 . 0

,
_

+
C
b r
F
p
n
1
2

2
78 . 207777
360 . 0 125 . 0 2
18700
m
N
p

2
2 1
r
r r

004592 . 0
1244285 . 0
1244285 . 0 125 . 0

1
E
p

0012397 . 0
004592 . 0 10 5 . 36
78 . 207777
9



n
C

,
_

013481 . 0
1 0012397 . 0
0012397 . 0
793493 . 0
608766 . 0

,
_

1
2r a
m a 0033703 . 0 013481 . 0 125 . 0 2
rea nominal de contacto
b a A
n
.
ING. MATENIMIENTO
2 2
1213 001213 . 0 360 . 0 0033703 . 0 mm m A
n

Carga aplicada
n
n
n
A
F
p
( ) Pa
m
N
p
n 2
17 . 15416323
001213 . 0
18700

CONTACTO MICROGEOMETRICO
I Segn la rugosidad superficial
Contacto rugoso-liso
3 2
1
2

HB
HB
3 2 619 . 7
21
160

II Segn la cinemtica de los cuerpos
Par directo
HB > HB
160 > 21
III Segn el estado tensional
Microcorte

( ) ( )
2
2
2
2
1
1
1 1
+

E E
E
( ) ( )
GPa E 856 . 257
3 . 0 1
193
45 . 0 1
5 . 36
2 2

5 . 0
1

,
_

,
_

R
R
HB
E
q
El acabado superficial del eje es un torneado y obtenemos un
grado de acabado de 3.2 m
m Ra 2 . 3
m Ra R 2 . 19 2 . 3 6 6
m Ra Rq 4 2 . 3 25 . 1 25 . 1
ING. MATENIMIENTO
( )
GPa
m
N
m
mm
kg
N
mm
kg
HB
f
f
2058 . 0 10 2058 . 0
1
1000
1
8 . 9
21
2
9
2
2
2 1

889 . 571
2 . 19
4
2058 . 0
856 . 257
5 . 0

,
_

,
_

> 1.0 es deformacin plstica
<0.6 es deformacin elstica
571.889 >1.0 Es Deformacin Plstica
El numero de aspereza en el rea nominal
a
n
a
R R
A
N
.
04 . 0

54 . 789713
2 . 3 2 . 19
10 1213 04 . 0
6

a
N
CONTACTO PLSTICO
rea real de contacto
1
2
HB
F
A
n
rp

2 2 6
2
9
729 . 181 10 729 . 181
10 2058 . 0
18700
2 mm m
m
N
N
A
rp

Presin real de contacto
2
1
HB
P
rp

( ) Pa
m
N
P
rp 2
9
9
10 1029 . 0
2
10 2058 . 0

Nmero de puntos en contacto

ING. MATENIMIENTO
91 . 0
1
4
10 5 . 1

,
_

HB
P
N
a
cp

91 . 274376
2058 . 0
43 . 1519
005522836 . 0 10 5 . 1
91 . 0
4

,
_

cp
N
5 . 0
0045 . 0

,
_

R
R
P
P
a
n
a

GPa P
a
43 . 1519
2 . 19
2 . 3
005522836 . 0 0045 . 0
1 . 15416323
5 . 0

,
_

,
_

,
_

1
5 . 0
565 . 0
HB
E
R
A
N
a
n
a

005522836 . 0
10 2058 . 0
10 856 . 257
2 . 3
10 1213
54 . 789713
565 . 0
9
9
5 . 0
6

,
_

,
_

rea real de deslizamiento
( )
5 . 0
2
1 f A A
rp rd
+
( )
2 6
5 . 0
2 6
10 733 . 181 006653 . 0 1 10 729 . 181 m A
rd

+
2 2 6
733 . 181 10 733 . 181 mm m A
rd


CONCLUSIONES
ING. MATENIMIENTO
Establec el par tribolgico eje-cojinete de rozamiento ms
idneo de la turbina Pelton para ser objeto de estudio en el
presente trabajo.
Se determino el rgimen de lubricacin al que se encuentra
sometido el par tribolgico seleccionado de la turbina Pelton.
Obtuve los valores cuantitativos del coeficiente de friccin y el
potencial de friccin de eje-cojinete de deslizamiento de la
turbina Pelton.
Determine el contacto macro y microgeomtrico del par
tribolgico eje-cojinete de deslizamiento de la turbina Pelton.
RECOMENDACIONES
Que las universidades y los estudiantes promueva la creacin
de laboratorios de tribologa para evaluar los materiales
antifriccin de estos cojinetes y mejorarlos para otras
aplicaciones de importancia donde existan este tipo de
cojinetes de deslizamiento o de friccin
Desarrollar un proyecto para el anlisis a fondo de la causa que
ocasiona las fallas en estos cojinetes con el fin de reducir costos
de mantenimiento y el cambio de los mismos debido a su alto
valor en el mercado.
BIBLIOGRAFIA
Calixto Rodrguez Martnez Mecnica de contacto
Dr. Jos Granizo Apuntes de la clase
LINKOGRAFIA
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/4462/1/6982.p
df
FACULTAD
DE
MECANICA
Ing. de
Mantenimie
nto
ING. MATENIMIENTO
FACULTAD
DE
MECANICA
Ing. de
Mantenimie
nto
Bayron Vergara
Octavo Semestre
TRIBOLOGIA
ANALISIS TRIBOLGICO
PAR TRIBOLGICO EJE-COJINETE
DE DESLIZAMIENTO DE LA
TURBINA PELTON