Datos Tcnicos Ejes HL1 / HL2

Vehculos 715 C y 915 C

Sumario
Eje trasero - Desiginacin comercial ...................................................................................................... 2 Datos tcnicos ............................................................................................................................................ 3 Caractersticas constructivas .................................................................................................................. 4 Clculo del calce de ajuste de la profundidad bsica del pin ........................................................ 6 Comprobacin de la profundidad bsica del pin .............................................................................. 7 Momento de friccin de los rodamientos del pin ............................................................................. 8 Resumen de las mediciones ..................................................................................................................... 8 Juego entre los dientes de la corona y pinho, ajuste del momento de friccin de los rodamientos de la caja de satlites ........................................................................... 10 Momento de friccin de los rodamientos de la caja de satlites .................................................... 11 Comprobacin de las marcas de contacto entre los dientes ............................................................ 12 Juego de los rodamientos de los cubos de rueda ............................................................................... 13

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Eje trasero - Designacin comercial

HL 1 / 10 C - 4,7
Carga mxima admisible sobre el eje (toneladas) D - Freno neumtico C - Freno de disco G - Con rbol de transmisin pasante L - Suspensin neumtica S - Bloqueo del diferencial Z - Diferencial con desmultiplicacin Versin del proyecto Proyecto HL - Eje trasero para vehculos comerciales HD - Eje trasero con compensador de transmisin de fuerza HO - Eje trasero para mnibus monobloque NR - Eje trasero sin traccin (Apoyo) HH - Eje trasero para chasis de camiones para carroceras de mnibus con motor trasero

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Datos tcnicos

LTC 90.jpeg

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Caractersticas constructivas

En esta nueva generacin de eje trasero el diferencial pasa a ser del tipo cuna. Este tipo de construccin facilita el desmontaje, el montaje y el respectivo mantenimiento.

LTC 83.jpeg

LTC 84.jpeg

La corona y el pin tienen dientes rectificados proporcionando una baja emisin de ruidos y una elevada precisin. La corona pasa a ser integrada a la caja de satlites lo que disminuye el nmero de componentes en su interior.

LTC 86.jpeg
Apriete de los tornillos de la corona HL1 100 Nm + 45 HL2 275 Nm

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

La caja de satlites con pivotes proporciona un bajo coste en caso de un eventual mantenimiento.

LTC 87.jpeg

LTC 88.jpeg

La carcasa es de chapa estampada lo que possibilita una disminucin en el peso del agregado y una construccin ms compacta.

LTC 89.jpeg

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Clculo previo del calce de ajuste de la profundidad bsica del pin

Efecte la medida desde la suprficie de la regla patrn hasta la parte de apoyo de la pista del rodamiento del pin. Anote el valor como siendo la medida A. Mida el valor del espesor de la regla utilizada para hacer la medida A. Anote el valor como siendo la medida B. Reste la medida B de la medida A y anote el valor presentado como la medida C.
ET 014.jpg

Con el rodamiento apoyado en una base plana, mida la altura del mismo montado con su respectiva capa. Anote el valor como siendo la medida D. Sume a la medida patrn del pin (valor estipulado) la medida D. Anote el valor como siendo la medida E.

Medida D

Para determinar el espesor correcto del calce de ajuste, reste la medida E de la medida C. Ejemplo: Medida A = 197,10 mm Medida B = 24,95 mm Medida C = A - B = 172,15 Medida D = 31,85 mm Medida padro do pinho = 138,95 mm Medida E = 138,95 + 31,85 = 170,80 mm Calo de ajuste = E - C = 1,35 mm

B35.30-0140-01

HL 2/48 DC- 6,2 HL 2/50 DC- 6,2 Dnominacin Ejes 743.451; 743.453

HL 1/10 C- 4,7

Ejes 743.480 92,00 +/- 0,02 mm 138,95 - 139,05 mm 0,1 - 0,5 mm

Global Training.

Profundidad bsica del pin (medida patrn 109,00 +/- 0,02 mm del dispositivo de profundidad) Medida patrn del pin Arandelas de compensacin 164,45 - 164,55 mm 0,1 - 0,5 mm
6

Vehculos 715 C y 915 C

Comprobacin de la profundidad bsica del pin

Despus de montar el pin con los calces de ajuste seleccionados, utilizar el dispositivo de comprobacin de la medida de profundidad bsica del mismo. Montar el reloj comparador en el dispositivo, ajustarlo en la medida correcta y comprobar la profundidad bsica. El valor indicado en el reloj comparador no debe exceder la tolerancia de 0,02 mm, caso exceda aadir o retirar calces.

B35.30-0145-01

B35.30-0146-01 5 - Reloj comparador 6 y 7 - Dispositivo de medicin

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Momento de friccin en los rodamientos del pin

ET 001.jpg 1 - Carcasa del eje trasero 2,8 - Capa del rodamiento lado del pin 3,7 - Rodillos 4,6 - Pista interior de los rodamientos 5 - Casquillo distanciador 9 - Calce de ajuste de la profundidad bsica del pin 10 - Calce de ajuste del momento de friccin de los rodamientos del pin

Resumen de las mediciones

ET 001.1.jpg
Pa r de a prie te e n la brida HL1 475 Nm HL2 440 - 510 NM

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Medidas A y C

En el rodamiento interior (lado del pin), efecte las medidas A (rodamiento con capa) y B (rodamiento sin capa. Reste de la medida A el valor presentado en la medida B. Anote el resultado como siendo la medida E. En el rodamiento exterior (lado de la brida), efetue las medidas C (rodamiento com capa) y D (rodamiento sin capa. Reste de la medida C el valor presentado en la medida C. Anote el resultado como siendo la medida F. En la carcasa medir la distancia entre las dos caras de apoyo de las capas de los rodamientos. Anote el valor como siendo la medida G. Mida la longitud del casquillo distanciador. Anote el valor como siendo la medida H. Anote el valor presentado por el calce de ajuste de la profundidad bsica del pin como siendo la medida J.

B35.30-0140-01

Medidas B y D

B35.30-0141-01

Sume las medidas E, F, G y J. Del resultado reste la medida H (longitud del casquillo distanciador). El valor presentado es referente al espesor del calce que ser montado para el ajuste del momento de friccin de los rodamientos del pin. Ejemplo: Medida A = 32,00 mm; medida C = 32,00 mm; medida B = 29,29 mm; medida D= 29,07 mm. Medida E = A-B = 2,71 mm Medida F = C-D = 2,93 mm Medida G = 24,20 mm Medida H = 29,40 mm Medida J = 1,35 mm Suma de las medidas E, F, G, J = 31,19 mm Valor del calce de ajuste; 31,19 mm - medida H = 31,19 - 29,40 = 1,79 mm Calces selectivos: (Ejes 743.451 ; 743.453) 1,26 - 2,00 mm (Ejes 743.480) 1,20 - 1,94 mm

ET 013.jpg

ET 002.jpg
Global Training.

Momento de friccin- 5 a 13 Nm 9

Vehculos 715 C y 915 C

Juego entre los dientes de la corona y pin. Ajuste del momento de friccin de los rodamientos de la caja de satlites
Ejes 743.451; 743.453; 743.480 Juego entre dientes de 0,20 a 0,28 mm Friccin en los rodamientos de la caja de satlites, no se ebe exceder 0,05 mm de tolerancia. 1 - Lubricar suavemente los alojamientos de los rodamientos, en la carcasa y en los cojinetes, para facilitar el desplazamiento axial del diferencial durante el desmontaje. 2 - Montar con cuidado el conjunto diferencial en la carcasa del eje. Montar los anillos roscados, hasta el tope con los rodamientos de la caja de satlites. 3 - Montar la capa del cojinete observando la correcta coincidencia de los hilos de rosca del anillo roscado, en la carcasa y en la capa del cojinete. 4 - Poner los tornillos y apretarlos con la mitad del apriete especificado, de modo que los anillos roscados puedan girar. 5 - Apretar los anillos roscados hasta que los rodamientos giren sin juego ni friccin. La corona deber girar fcilmente, con un pequeo juego entre dientes. 6 - Apretar firmemente los anillos roscados y al mismo tiempo girar la corona, aplicar algunos golpes firmes, con un martillo de plstico, sobre la capa del cojinete y en la lateral de la corona. 7 - Soltar los anillos roscados y, a continuacin, volver a apretarlos hasta que hagan tope suavemente. 8 - Montar la base magntica con el reloj comparador. 9 - Efectuar la medicin del juego entre dientes del conjunto corona y pin,en cuatro puntos distribuidos a 90 10 - En la posicin de menor juego, desplazar axialmente el diferencial hasta conseguir un juego entre dientes, aproximadamente igual al mayor juego prescrito. 11 - Para no alterar el ajuste de los rodamientos, soltar un anillo roscado y apretar el otro en la misma proporcin 10
Global Training.

W35.30-0044-02

1 - Base magntica 2 - Reloj comparador 3 - Corona 4 - Anillo roscado

Aprie te de l cojine te HL1 200 Nm HL2 250 Nm

Vehculos 715 C y 915 C

Momento de friccin en los rodamientos de la caja de satlites

12 - Montar el reloj comparador (1) en el dispositivo medidor en la lateral (2). 13 - Montar el dispositivo patrn (3) de tal forma que sus partes de apoyo (5) estn sobre las pastillas (4) del dispositivo de friccin lateral (2). Ajustar el reloj comparador con una tensin previa de aproximadamente 2 mm. 14 - Con el dispositivo montado, apriete el anillo roscado (del lado opuesto a los dientes de la corona) para aplicar e momento de friccin prescrito en los rodamientos, al mismo tiempo gire la corona hasta que el valor indicado en el comparador se estabilice. 15 - Apretar los tornillos con el apriete prescrito y observar despus de girar la corona si la medida pre ajustada est dentro de la tolerancia prescrita. Valor que debe presentarse despus de aplicado el momento de friccin en los rodamientos:
HL1 280,10 a 280,15 mm Gabarito 280,11 mm HL2 316,10 a 316,15 mm Gabarito 316,12 mm (dimetro)

B35.41-0003-01

B35.41-0002-01

(dimetro)

16 - Desmontar el dispositivo y comprobar si el juego entre dientes de la corona y pin est dentro de los valores prescritos, caso no corresponda, repetir todo el procedimiento a partir del tem 10. 17 - Comprobar la marca de contacto entre los dientes. 18 - Bloquear los anillos roscados.

B35.41-0004-01

B35.41-0001-01
Global Training.

11

Vehculos 715 C y 915 C

Comprobacin de las marcas de contacto entre los dientes

1 - Untar con tinta especial los dientes de la corona. 2 - Girar elpin hacia atrs y hacia delante, frenando al mismo tiempo la corona con un pedazo de madera. 3 - Comparar las marcas de contacto. Marcacin ideal

B35.30-0062-01

Marcacin incorrecta Disminuir un poco la distancia de montaje (medida bsica) del pin y al mismo tiempo, aumentar un poco la distancia de montaje de la corona, o sea, conseguir que los dientes de la corona no alcancen tan profundamente los dientes del pin para conservar el juego correcto entre el conjunto.

B35.30-0064-01

Marcacin incorrecta Aumentar un poco la distancia de montaje (medida bsica) del pin y al mismo tiempo, disminuir un poco la distancia de montaje de la corona, o sea, conseguir que los dientes de la corona penetren mas profundamente en los dientes del pin para conservar el juego correcto entre el conjunto.

B35.30-0063-01

12

Global Training.

Vehculos 715 C y 915 C

Juego de los rodamientos de los cubos de rueda

Montar la tuerca ranurada interior con la ranura hacia fuera. Apretar la misma girando y golpeando con un martillo de plstico en el cubo de rueda, para que los rodamientos se asienten y giren sin juego, permitiendo as una medida exacta del juego axial de los mismos. Aflojar un poco la tuerca ranurada y tirar del cubo, hasta que exista un pequeo juego.
B35.30-0046-01

Valor da folga: 0,02 - 0,04 mm

Fijar la base magntica con el reloj comparador en el cubo de rueda, apoyar el comparador sobre la superficie frontal del eje con una tensin previa de 2 mm y ajustar el indicador a cero. Tirar del cubo de rueda y comprobar el juego axial existente en los rodamientos. El juego axial prescrito debe ser regulado, apretando o aflojando la tuerca interior. Despus de comprobado el juego prescrito, monte la chapa de bloqueo y a continuacin la tuerca ranurada exterior con la parte ranurada hacia dentro.

Apriete de la tuerca ranurada (interior e exterior) HL1 250 - 290 Nm HL2 300 - 350 Nm

Global Training.

13