Escuela Profesional De Ingeniera Industrial

INTEGRANTES
SNCHEZ CALAPUJA, CYNTHIA

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INDICE

CONTENIDO INDICE .................................................................................................................................................... 2 INTRODUCCIN ..................................................................................................................................... 4 I. TRANSPORTES ...................................................................................................................................... 5 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. CONCEPTO DEL TRANSPORTE .............................................................................................. 5 IMPORTANCIA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE .................................................................. 6 CARACTERISTICAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE ............................................................ 7 TIPOS DE SERVICIO DE TRANSPORTE .................................................................................... 7 1.4.1. Areo ............................................................................................................................ 7 1.4.2. Terrestre ........................................................................................................................ 8 1.4.3. Martimo ....................................................................................................................... 8 1.4.4. Fluvial ............................................................................................................................ 8 1.5. LA DEMANDA Y OFERTA DEL TRANSPORTE ....................................................................... 10 1.5.1. La Demanda Del Transporte ................................................................................... 10 1.5.2. La Oferta Del Transporte .......................................................................................... 11 1.5.3. Anlisis De La Demanda En Arequipa ................................................................... 12 1.6. 1.7. CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE ......................................................................... 14 ATRIBUTOS QUE DETERMINAN LA DEMANDA DE TRANSPORTE ....................................... 15 1.7.1. Calidad del servicio .................................................................................................. 16 1.7.2. Caractersticas Fsicas............................................................................................... 16 1.7.3. El Precio del Servicio ................................................................................................. 17 1.7.4. Ingreso Del Pasajero (Falta de medios de Servicios) ............................................ 17 1.7.5. Velocidad del servicio.............................................................................................. 17 II. ENCUESTAS ATRIBUTOS - EMPRESA ................................................................................................ 18 2.1 ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 01 - ATRIBUTOS ............................................... 18 2.1.1. Objetivos De La Encuesta ........................................................................................ 18 2.1.2. Informacin Requerida ............................................................................................ 18 2.1.3. Poblacin A Estudiar ................................................................................................. 18 2.1.4. Numero De Encuestas .............................................................................................. 18 2.1.5. Diseo Del Cuestionario ........................................................................................... 18 2.1.6. Resultados De La Encuesta...................................................................................... 20 2.2 ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 02 ATRIBUTOS VS EMPRESAS ...................... 25 2.3.1. Objetivos De La Encuesta ........................................................................................ 25

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial 2.3.2. Poblacin A Estudiar ................................................................................................. 25 2.3.3. Numero De Encuestas .............................................................................................. 25 2.3.1. Resultados de la Encuesta ....................................................................................... 27 2.3 ELABORACION DE LA MATRIZ ATRIBUTOS VS. EMPRESAS ................................................ 34

III. ENCUESTA DE TRANSPORTE URBANO 3 DE OCTUBRE ............................................................... 35 3.1. ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 01 - ATRIBUTOS ............................................... 35 3.1.1. Objetivos De La Encuesta ........................................................................................ 35 3.1.2. Metodologa .............................................................................................................. 35 3.1.3. Diseo Del Cuestionario ........................................................................................... 35 3.1.4. Resultados de la Encuesta ....................................................................................... 37 3.1.5. Conclusiones ............................................................................................................. 43 ANEXOS ................................................................................................................................................ 44 A.1. A.2. MEDIOS UTILIZADOS ........................................................................................................ 45 SATISFACCIN CON LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PBLICO .................................... 48

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INTRODUCCIN
a circulacin de la poblacin mediante transporte urbano en el mbito nacional es un tema que encierra diferentes realidades segn las caractersticas de cada localidad. Considerando la variabilidad de tamaos que existen entre las distintas ciudades y teniendo en cuenta que en ellas no existe homogeneidad en las alternativas de eleccin del transporte es que se consult a 60 personas para determinar la manera que tienen para desplazarse hacia sus actividades. La intencin es determinar los principales atributos que intervienen en las decisiones de los usuarios de transporte pblico general, y el grado de satisfaccin que encuentran con el transporte que utilizan. El estado de las unidades, la calidad de las prestaciones, la disponibilidad de los servicios, la seguridad, son algunos de los temas que se abordan. Sin olvidar los problemas que presentan la circulacin dentro de cada ciudad, el estado de las calles, las grandes distancias, la disponibilidad de paradas y todo aquello que determine una problemtica para cada ciudad en particular, dentro del mbito nacional.

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TRANSPORTES
SERVICIO
1.1. CONCEPTO DEL TRANSPORTE A continuacin se incluye una serie de definiciones sobre el concepto de transporte, propuestas por diversos autores, y enunciados en estricto orden cronolgico. Creemos que dan una pauta para definir el transporte, aunque hay que notar que se presentan ciertas divergencias en algunos casos. (1) Es, de todas las operaciones que efecta el ser humano, una de las ms necesarias y la ms multiforme a la vez. No hay uno slo de nuestros actos, que no implique en su elaboracin, en su realizacin, el desplazamiento de personas, de cosas, de pensamiento. (Fuentes, 1960). (2) "No es un fin en s mismo, es un medio para lograr ciertos fines econmicos." (Voigt, 1964). (3) Adems del transporte como actividad econmica, productiva y de renta, debemos considerar el transporte individual como actividad econmica y objeto de consumo, por ejemplo para el transporte entre lugares de residencia y de trabajo o para el consumo de ocio (descanso, esparcimiento o deporte). (Gonzlez, 1973). (4) "Desde el punto de vista econmico, es una necesidad consecuente de la insuficiencia de produccin, en cualquier localidad, de todos los bienes de consumo necesarios, as como la posibilidad de fabricar otros productos, en cantidad superior al consumo local." (Togno, 1975). (5) "Es el traslado de un sitio a otro, de personas y mercancas, motivado por el hecho de que estn en un lugar pero se necesitan en otro." (Thompson, 1976). (6) Existen dos clases de transporte: primero, el de productos manufacturados o materias primas a, o desde el lugar de venta o de produccin. Segundo, el de las personas que necesitan recorrer la distancia que separa fsicamente los lugares donde deben desarrollar las actividades que realizan durante el da. (Lane, 1976). (7) Es la expresin del intercambio material tanto de mercancas como de personas. A medida que la especializacin econmica y cultural se va propagando de un lugar a otro, acta como vnculo que une a la sociedad humana. (Rees, 1976). (8) Es un proceso tecnolgico, econmico y social que tiene la funcin de trasladar en el espacio a personas y bienes, o sea, para llevar satisfactores a necesidades distantes o viceversa, para vencer las barreras de tiempo y espacio, de tal forma que se conserven ciertas propiedades cualitativas de ambos. (Muoz de Luna, 1976) (9) "Es el traslado en el espacio de personas o cosas venciendo la resistencia del espacio al movimiento de formas materiales." (Surez, 1977) (10) "Es el conjunto de acciones que continan el proceso de produccin de los bienes materiales por medio de su traslado." (Andronov, 1977) (11) El transporte es el movimiento fsico de personas y bienes entre dos lugares. (Wood, 1989)

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial (12) El transporte carretero es el fundamento crtico en el que est basado el complejo industrial y tecnolgico en los Estados Unidos de Amrica. (Mannering, 1990) (13) Transportar es llevar algo de un sitio a otro. Pero, normalmente, solo usamos la palabra para referirnos a distancias o cargas ms o menos grandes o para hablar de los vehculos donde se realiza el transporte. (Segura, 1991) (14) Los sistemas de transporte son la respuesta a las crecientes necesidades de comunicacin entre individuos como entre sociedades para la movilidad de mercancas como parte de las economas regionales y mundial. (Tolley, 1995) (15) El transporte es un sistema integrado por tres elementos fundament ales interaccionados entre s: la infraestructura, el vehculo y la empresa o servicio. (Izquierdo, 2001) (16) "Es el movimiento de personas, materiales o productos desde el punto donde se producen, cultivan o elaboran, a otro donde se consumen, transforman, manufacturan, distribuyen o almacenan. (Portales, 2001) (17) El transporte es un sistema organizacional y tecnolgico que apunta a trasladar personas y mercancas de un lugar a otro para balancear el desfase espacial y temporal entre los centros de oferta y demanda. Lo anterior plantea el problema de realizar este traslado en forma eficiente y sustentable. (Garrido, 2001) (18) Por muy importantes que parezcan las empresas transportistas, su participacin estar siempre supeditada a otros fines econmicos o sociales. Debe quedar muy claro que el transporte es una variable derivada de otras necesidades principales. (Ruiz, 2007) De estos conceptos podemos concluir lo siguiente: es un proceso, esto es, un conjunto de acciones que se repite constantemente; que tiene por objeto el cambio de posicin con respecto al espacio de personas y/o cosas, cuya utilidad es mayor en otro lugar. Adems, por esto ltimo, se encuentra ntimamente ligado a eventos econmicos y sociales, por lo que reviste gran importancia al condicionar la realizacin de tales eventos a las caractersticas de cantidad, calidad y de forma que se puedan otorgar a las acciones de traslado. Por ello, es un fenmeno complejo, con caractersticas especiales, que incluso dependen del enfoque con que se analicen. 1.2. IMPORTANCIA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE En la historia del desarrollo econmico, poltico y cultural de toda sociedad, constituida como Estado, los medios de transporte han desempeado un papel estratgico: el traslado de personas, bienes y mercancas de todo tipo, de un lugar a otro. A veces esto sucede dentro de una misma ciudad o poblacin, en otras ocasiones entre el campo y la ciudad, y otras muchas veces entre distintas poblaciones. Por supuesto, tambin entre distintos pases pertenecientes al mismo o a otro continente. Pero sucede que el transporte no slo lleva personas, bienes y mercancas, traslada tambin la cultura propia de la sociedad con toda su riqueza y variedad; y tambin elementos culturales de otras sociedades que, muchas veces, acaban integrndose a la propia. As que estamos ante una actividad de gran importancia para la sociedad y el Estado. En las sociedades modernas, altamente desarrolladas y diversificadas, con una amplia divisin del trabajo, la tarea de transportar personas, bienes y mercancas se realiza a

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial travs de distintos medios de transporte, cada uno de los cuales tiene su campo de accin, su especificidad tcnica, econmica y sociocultural, su mayor o menor relevancia. Existe una especializacin de los transportes y, por as decirlo, una estructura jerrquica entre ellos. En Mxico, por ejemplo, la funcin de trasladar personas, bienes y mercancas ha recado principalmente en el transporte terrestre, ms que en el areo, el martimo o el pluvial, dadas las caractersticas de su territorio y las de la sociedad misma. Primero fueron los "tamemes", hombres de carga, y luego animales domesticados para esa funcin, las carretas y los carruajes. Ms adelante vendra el ferrocarril y despus el transporte carretero con los vehculos automotores, de muy diverso tamao, dimensiones y usos. Hoy este ltimo es el modo predominante de transporte, muy por encima de las otras modalidades de transporte. Y esta es una cuestin especfica de Mxico. En otros pases como Estados Unidos el transporte areo tiene mucha mayor relevancia que en nuestro pas, y en Europa o Japn el tren sigue siendo la columna vertebral del transporte urbano, suburbano y entre ciudades y pases. Territorio, desarrollo econmico y tecnolgico, necesidades de sobrevivencia material y cultural, definen, en una ecuacin muy compleja como es el transporte de una sociedad y la manera en que esos medios de transporte se organizan, conviven, se interrelacionan y compiten entre s. Hablar del transporte es, pues, hablar no slo de una actividad muy compleja y diversificada, sino vital y estratgica para la sociedad. Central para la vida social y personal, para el quehacer econmico, poltico, cultural, educativo, etc. 1.3. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE Las diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situacin particular de la operacin y que van desde sus costos hasta sus capacidades. Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar, intervienen adems otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se pueden mencionar: Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y caractersticas de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamao y destino de la carga, distancias a recorrer, etc. Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)

No siempre se tendr los recursos necesarios para pagar el transporte ideal o, dicho de otra manera, el transporte ideal no siempre estar disponible o bien las condiciones de acceso a la zona no permitirn el uso de un determinado tipo de transporte aunque se cuente con l. Por esa razn, el reto consiste no solamente en determinar las necesidades, sino tambin las posibilidades reales y las alternativas. 1.4. TIPOS DE SERVICIO DE TRANSPORTE 1.4.1. Areo

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las actividades de logstica. Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao. 1.4.2. Terrestre En la actualidad se usan ms que nada los transportes terrestres debido a que es ms rpido viajar por las carreteras, pero al mismo tiempo contaminan. Los seres humanos los usamos para ir de un lado a otro mucho ms rpido, sobre todo si es llevar productos de un lugar a otro. Antiguamente se usaba la bicicleta, con el tiempo la tecnologa ha podido construir el ferrocarril, el automvil, y el metro.

1.4.3. Martimo El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas o lquidas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas. El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos. El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un pas. 1.4.4. Fluvial El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a travs de ros con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante va de comercio interior, por lo que, en ros con las infraestructuras suficientes son muy importantes.

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Apareci en el Neoltico, y ya, en aquella poca, se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). En la actualidad sigue siendo una importante va comercial como por ejemplo en los ros Misisipi y el Amazonas. Aunque hace unas dcadas el transporte fluvial pas por un cierto declive, en la actualidad se est intentando habilitar antiguos ros que fueron importantes en su poca para hacerlos navegables. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. TABLA I.01 DIFERENCIAS ENTRE LOS TIPOS DE TRANSPORTES TIPO DE TRANSPORTE Areo (aviones) CARACTERSTICAS Utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con gran urgencia o cuando el acceso a las zonas afectadas no permite el uso de otro medio de transporte VENTAJAS Rpido y confiable Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia. Facilita una mayor aproximacin a las zonas de operacin INCONVENIENTES Alto costo Dependiendo del tamao de la nave disponible, la capacidad de volumen de carga puede ser reducida. Susceptible a las condiciones meteorolgicas Requieren espacio amplio y con ciertas condiciones para el aterrizaje y despegue Requieren combustibles especiales, tales como Jet A1, el ms frecuente y que no siempre es posible encontrar en la zona de operaciones. Por lo general tienen poca capacidad de carga Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir. El desplazamiento por caminos en zonas crticas o de conflicto puede ser peligroso (ataques, asaltos, etc.) Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica. Frecuente incomodidad para carga y descarga de suministros en los patios ferroviarios o en las estaciones.

Areo (helicpteros) Terrestre (caminos y carreteras)

Es mucho ms verstil que los aviones Su utilizacin depende sobre todo de las condiciones de trnsito (fsicas y de seguridad) de las rutas de acceso a los puntos de entrega.

Pueden acceder a zonas difciles Sumamente flexible Econmico y mayor disponibilidad (es ms fcil encontrar camiones y automviles, que otro tipo de vehculo)

Terrestre (ferroviario)

Su utilizacin depende obviamente de la existencia de lnea frrea y la condicin de sta

Gran capacidad de carga pesada Los costos de operacin son por lo general bastante bajos

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones. Lento Necesidad de otro medio de transporte para el trasiego hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones.

Martimo

Se utiliza mayormente para la importacin y obviamente se requiere acceso a un puerto o muelle para recibir la carga

Gran capacidad de carga Econmico

Elaboracin: Propia Para poder realizar el trabajo hemos elegido el Servicio de Transporte Terrestre. 1.5. LA DEMANDA Y OFERTA DEL TRANSPORTE Estos son los dos lados de un mismo fenmeno que hemos reconocido como mercado de servicios de transporte. Podra pensarse que, en consecuencia, su anlisis se ha desarrollado en forma muy paralela. Sin embargo, como veremos en estas mismas pginas, esta afirmacin no es correcta. No obstante, en los siguientes apartados del captulo describiremos los modelos bsicos primero de la demanda de transporte, despus lo correspondiente a la oferta y despus un modelo que intenta integrarlos en una sola representacin (su equilibrio) que resalta su interaccin en un mismo fenmeno econmico. 1.5.1. La Demanda Del Transporte Una funcin de demanda para un producto o servicio en particular, representa el deseo de los consumidores o usuarios, para comprar el producto o servicio a precios alternos. La demanda de bienes y servicios en general, depender en buena medida del ingreso de los consumidores y del precio de un producto o servicio en particular, relativo a otros precios. Por ejemplo, la demanda de viajes depender del ingreso del viajero, mientras que la seleccin del modo de transporte queda sujeta a una serie de factores tales como el propsito del viaje, distancia por recorrer e ingreso del viajero En el caso del transporte una funcin de demanda muestra, por ejemplo, un nmero de pasajeros deseando utilizar un servicio de autobuses a los diferentes niveles de precios o tarifas entre un par origen y destino, para un viaje especfico durante un periodo determinado. Cuando el precio de un bien o servicio aumenta, manteniendo constantes otras condiciones o factores ("ceteris paribus") como: gustos, utilidad del bien, ingreso y riqueza, los precios de bienes relacionados y de la cantidad de consumidores o usuarios potenciales, la cantidad demandada decaer; a este fenmeno se conoce como: "Ley de la demanda". Es posible representar grficamente la demanda de un determinado bien o servicio, mediante una curva de demanda, la cual grafica la relacin entre el

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial precio de un bien y la cantidad demandada en el mercado; una funcin lineal de demanda de viajes se muestra en la Figura I.01 para un par de puntos (origen y destino), un tiempo especfico en el da, y para un propsito en particular. Es decir, una curva de demanda es la representacin grfica de la funcin de demanda, para predecir los viajes sobre un amplio rango de condiciones. Esta funcin asume un nivel y distribucin dados del ingreso, de la poblacin, y de las caractersticas socioeconmicas de la misma. La funcin de demanda lineal de la FIGURA I.01, puede expresarse como sigue:

Donde Q es la cantidad demandada del producto o servicio, p es el precio del producto o servicio, y a y b los parmetros constantes. Como puede observarse, la funcin de demanda se dibuja con pendiente negativa, expresando una situacin donde un decremento en el precio percibido resultara en un incremento en los viajes, aunque esto no siempre es cierto. FIGURA I.01 FUNCION DE DEMANDA LINEAL

Para el caso de los servicios de transporte, la demanda se considera como una demanda derivada. Esto es, el transporte es un servicio raramente demandado por sus propias caractersticas ya que usualmente se deriva de alguna otra funcin o necesidad; por ejemplo, la demanda de un producto en determinado lugar originar la necesidad de transportar el producto desde los centros de origen hacia los centros de consumo, de ah que el volumen de demanda producir a su vez una demanda de transporte. 1.5.2. La Oferta Del Transporte La funcin de oferta representa la cantidad de bienes o servicios que un productor desea ofrecer a un precio determinado. As, para el caso de una empresa que ofrece un servicio de transporte de pasajeros, la funcin de servicio estar dada por la cantidad de autobuses-kilmetro ofrecidos a determinada tarifa. Sin embargo, la cantidad de producto a ofrecer no slo depender del precio del producto en el mercado, sino tambin de factores tales como el precio de los insumos y de la tecnologa. Cuando el precio de un bien aumenta, manteniendo constantes otras condiciones ("ceteris paribus"), como: precio de los insumos, tecnologa

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial disponible, cantidad de productores potenciales, etc., la cantidad ofrecida aumentar. Este fenmeno se conoce como: "Ley de la oferta". De manera similar a la demanda de transporte, es factible representar grficamente la oferta de determinado bien o servicio a travs de una curva de oferta, la cual muestra la relacin entre el precio de un bien o servicio y la cantidad ofrecida en el mercado. Una funcin lineal de oferta de transporte corresponde a la Figura I.02 FIGURA I.02 FUNCION DE LA OFERTA LINEAL

La funcin de oferta lineal de la figura 1.2, puede expresarse como sigue:

Donde O es la cantidad ofrecida del bien o servicio, y c y d son parmetros constantes. Como puede observarse, en la FIGURA I.03, la funcin de oferta tiene una pendiente positiva al expresar una relacin positiva entre el precio y la cantidad ofrecida. FIGURA I.03 TRAYECTORIA HACIA EL EQUILIBRIO OFERTA-DEMANDA

1.5.3. Anlisis De La Demanda En Arequipa Los servicios del proyecto son la provisin de trasporte pblico masivo y transporte no motorizado, dichos servicios del proyecto han sido definidos en funcin del objetivo del proyecto y el planteamiento de medios fundamentales y acciones del mismo. A partir de la definicin de los servicios del proyecto se ha realizado el calculo de la demanda de referencia, potencial y efectiva, siendo la demanda de referencia la poblacin total de la ciudad de Arequipa, para la demanda potencial se ha considerado los resultados del estudio de PADECO el cual indica

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial el flujo de pasajeros diarios en 9 circuitos definidos a partir de las cuencas de transporte, y la demanda efectiva calculada a partir del trabajo de campo realizado. Cabe sealar que la demanda considerada para efectos del proyecto es la demanda efectiva, la cual indica que existen en la actualidad una demanda de 1225,093 pasajeros al da (numero de viajes). La oferta es calculada en funcin del nmero de buses, tipo de bus, capacidad, frecuencia y rutas que actualmente existe en el mbito del proyecto, el cual permite atender en la actualidad a aproximadamente 631,017 pasajeros o viajes al da. Asimismo es importante sealar que para el caso del servicio de transporte no motorizado el estudio de PADECO indica que el ciclismo slo constituye el 0.15% de todos los medios de transporte en Arequipa por lo tanto se observan muy pocos ciclistas en la ciudad. Durante un paro nacional de dos das que se llevo a cabo el 26 de Septiembre del 2002, se percibi un leve incremento en el trfico ciclista, pero insuficiente para sugerir el crecimiento viable de este modo de transporte por medio de medidas de estmulo. Sin embargo, de casi 150,000 viviendas encuestadas en Arequipa en 1993, el 14% (21,227) posee una bicicleta, lo que constituira la demanda potencial del proyecto1. El Balance Oferta - Demanda del proyecto, nos indica que para el servicio de transporte publico masivo y de transporte no motorizado existe un dficit de oferta, por lo que el presente proyecto, en su primera etapa, considera la atencin parcial de dicha brecha, as como se puede apreciar en la tabla siguiente. FIGURA I.03 TRAYECTORIA HACIA EL EQUILIBRIO OFERTA-DEMANDA Balance Oferta Demanda Aos 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Demanda 1,225,093 1,248,370 1,272,089 1,296,259 1,320,888 1,345,985 1,371,558 1,397,618 1,424,173 1,451,232 1,478,805 1,506,903 1,535,534 1,564,709 1,594,438 1,624,733 1,655,603 1,687,059 1,719,113 1,751,776 1,785,060 Oferta 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 631,017 Balance (594,077) (617,353) (641,072) (665,242) (689,871) (714,968) (740,542) (766,601) (793,156) (820,215) (847,789) (875,886) (904,517) (933,692) (963,422) (993,716) (1,024,586) (1,056,042) (1,088,096) (1,120,760) (1,154,043)

Elaboracin: Propia

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1.6.

CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE La calidad definida desde la satisfaccin del cliente es el enfoque usual de los sistemas de gestin de la calidad, por lo que en comercializacin se han desarrollado numerosas metodologas para establecer medidas de performance sensitivas al cliente y factibles de ser modificadas por el proveedor. La satisfaccin del cliente puede medirse como la discrepancia percibida entre el servicio actual y su expectativa, lo que implica metricar la percepcin y la expectativa del nivel de servicio desagregado en sus atributos cuya importancia relativa pueda ponderarse. Una aplicacin del criterio de calidad en sistemas de transporte pblico se muestra en la Figura I.04 (Quattro 1998). FIGURA I.04 TRAYECTORIA HACIA EL EQUILIBRIO OFERTA-DEMANDA

Fuente: http://www.innovaforum.com/tecnica/atributs_e.htm

El viaje en transporte pblico urbano tiene varios atributos de accesibilidad y conveniencia sealados como importantes por los usuarios: Accesibilidad Espacial: cuadras caminadas en origen y en destino Accesibilidad Horaria: tiempos de espera Accesibilidad Econmica: tarifa Conveniencia: tiempos totales de viaje; comodidad Los operadores del servicio pueden variar las medidas de accesibilidad y conveniencia a travs del ruteo y programacin de las lneas, y con las tarifas como variable a nivel de sistema. Servicios barriales, con alta circuncidad y paradas poco espaciadas, implican menos cuadras caminadas, ms tiempo de viaje, menores frecuencias y ms tiempos de espera. Servicios arteriales con paradas ms espaciadas implican ms cuadras caminadas con menores tiempos de espera y tiempos de viaje. Variables operativas como el incumplimiento de regularidad en los intervalos aumenta en todos los casos los tiempos de espera y variables estratgicas como la capacidad de los mnibus con relacin a la demanda afectan las frecuencias y la comodidad. Dado que hay usuarios con distinto grado de cautividad, es posible segmentar el mercado con servicios diferenciales (confort, tiempo de viaje, tarifa) u otras alternativas para maximizar la atraccin de los usuarios no cautivos, pero el resultado puede ser negativo para la sustentabilidad del sistema si no se conoce como afectar las decisiones el cambio de calidad percibida por los usuarios en ambos segmentos. De esta manera, ofrecer calidad de servicio es hacer que cada componente de este sistema de transporte pblico urbano brinde seguridad fsica, seguridad de la

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial prestacin del servicio, comodidad, tarifas acorde con la calidad recibida, entre otros. Es decir, el buen funcionamiento de la operacin del transporte contribuye a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, sin embargo, en esta investigacin se considera fundamental la participacin de los usuarios en el proceso de planificacin y prestacin del servicio de transporte en el Municipio, ya que son stos los que reciben finalmente el servicio requerido. Considerando lo antes expuesto, en esta investigacin se propone que la calidad de servicio debe considerar los siguientes parmetros: (a) Cobertura del transporte pblico urbano, segn los estndares internacionales, se recomienda que los ciudadanos dispongan del servicio de transporte pblico en un radio de 300 mts de sus viviendas. Esto es que una persona usuaria del transporte pblico camine hasta un mximo de tres (3) cuadras para tomar el transporte pblico. De esta manera, la planificacin y diseo de las rutas de transporte deben prever esto para garantizar la calidad del servicio de transporte urbano. Infraestructura vial, comprende las vas por donde transita el transporte pblico urbano, en este sentido las vas deben estar en buen estado de asfaltado, sealizacin y trnsito, preferiblemente priorizando el transporte pblico. Infraestructura de apoyo, comprende las paradas y refugios para el resguardo de los usuarios del transporte mientras esperan el transporte pblico, las cuales deben estar en buen estado fsico y estar equidistantes para el mejor uso de los usuarios. Tambin se consideran en este parmetro las paradas terminales de las rutas, con la finalidad de brindarle apoyo a los usuarios y a los prestatarios del servicio como: operadores de transporte, controladores de rutas, funcionarios de la alcalda encargados del control de la operacin, entre otros. Vehculos utilizados, uno de los componentes principales del sistema de transporte es el vehculo utilizado para el traslado de los pasajeros, los cuales deben estar diseados para tal fin, deben producir el menor impacto de contaminacin ambiental, ser cmodos y tener las condiciones de seguridad para el resguardo fsico de los usuarios, el mantenimiento adecuado y la cantidad de vehculos suficientes para garantizar el traslado de los pasajeros. Satisfaccin de los usuarios, en este parmetro se considera el trato recibido por los prestatarios del servicio, el cumplimiento de los transportistas en la operacin del servicio, la relacin precio-calidad de las tarifas de transporte. Satisfaccin de los transportistas, debido a que el servicio de transporte es prestado por empresas privadas, cooperativas, asociaciones civiles, entre otros, es importante que el personal que labora para la prestacin del servicio est satisfecho con respecto al trato de los usuarios, beneficios sociales, condiciones de trabajo, entre otros. Participacin de los usuarios de transporte, en el proceso de formacin de las polticas de transporte pblico urbano en la provincia de Arequipa, ya que este es el usuario final del transporte y es quin vive diariamente la problemtica del sistema de transporte, en este sentido su participacin en las acciones que emprende el Estado se considera fundamental para contribuir a la calidad del servicio.

(b) (c)

(d)

(e) (f)

(g)

En este sentido, debido a que, como se ha mencionado antes, el transporte es un derecho de la poblacin Arequipea lo ha asumido directamente a travs de los Municipios, las polticas de transporte urbano de la Provincia de Arequipa deben estar orientadas en funcin de los parmetros mencionados. 1.7. ATRIBUTOS QUE DETERMINAN LA DEMANDA DE TRANSPORTE

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Las razones por las que la demanda ser ms o menos intensa en u nos distritos o lugares, o en unos momentos ms que en otros, son muy diversas. Sin embargo, frecuentemente destacan ciertos factores y/o atributos. Por ello, ciertos autores afirman que los factores y/o atributos a considerar en la determinacin de la demanda de servicio transporte son, principalmente, los siguientes: 1.7.1. Calidad del servicio En muchas ocasiones no es el precio (algo esencialmente cuantitativo) sino la calidad del servicio (evidentemente, con un fuerte componente subjetivo) que en general est ofreciendo la empresa prestataria, lo que motiva que se acerquen ms usuarios a solicitar su servicio. Los elementos que pueden entrar en consideracin del usuario pueden ser muy variados. Entre los ms usuales atributos destacan los siguientes. (a) Frecuencia del servicio: Los tiempos de despacho o los tiempos de arribo deben ser aquellos que el cliente espera obtener. Adems, debe tomarse en cuenta que, en las situaciones en que no se puede programar la oferta con la demanda de transporte, el tiempo de espera de un usuario es, en promedio, igual a la mitad del intervalo de paso que se mantenga entre dos servicios consecutivos. As, si el servicio es poco frecuente y no se conoce con anticipacin el horario de paso, los usuarios pueden esperar demasiado. Estndar del servicio: La calidad de un servicio se determina por el mantenimiento de ciertos estndares o normas de desempeo que, como meta mnima, sern fijados en funcin del tipo de servicio (primera clase, segunda clase, etctera). De hecho, dichos estndares deben ser acordes con el nivel de vida de la mayora, lo cual debe ser tomado en cuenta por los transportistas si realmente desean continuar con la atraccin de demanda por sus servicios. Comodidad: Esto se refiere no slo a los aspectos que frecuentemente se relacionan con el confort propiamente del viaje o del vehculo, tales como viajar sentado y con cierta amplitud, visibilidad, aire respirable, temperatura regulada, ascenso y descenso fcil, etctera, sino con aspectos relacionados con el diseo de las rutas o de las instalaciones para la espera y acceso a los vehculos todo lo cual se traduce en un ahorro de esfuerzos y molestias para los usuarios. Confiabilidad: Una razn frecuente de la prdida de usuarios tanto en el transporte de carga como en el de pasajeros, es cuando se falla al entregar los productos a tiempo, o para llevar a los pasajeros a sus destinos, o al no realizar una conexin del servicio en el tiempo programado. Seguridad: Este es de suma importancia en el transporte de pasajeros y concierne tanto a los pasajeros y autoridades del Gobierno como a los proveedores del servicio. La publicidad adversa de accidentes reduce la demanda para un modo de transporte en particular, especialmente en el corto plazo.

(b)

(c)

(d)

(e)

1.7.2. Caractersticas Fsicas En el servicio de transporte, la seleccin del modo de transporte depender mayormente de las caractersticas fsicas del servicio, como por ejemplo:

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Estado del Servicio (Mal estado de las unidades) Grandes Distancias que abarca el Servicio Puntualidad del Servicio Lentitud del Servicio

1.7.3. El Precio del Servicio Normalmente, el precio del servicio est inversamente relacionado con la cantidad demanda de viajes. Es decir, a menor precio, mayor cantidad de usuarios demandar el servicio de transporte ofrecido. Recprocamente, un aumento del nivel de precio del transporte ("tarifa") reducir la cantidad de usuarios demandando dicho servicio, puesto que existe un nivel mximo de pago que cada usuario est dispuesto a realizar. En el caso del transporte de carga, el nivel de los costos de transporte tambin ser un elemento en la localizacin de las fbricas y dems centros de trabajo. Si los costos de transporte son bajos comparados con otros costos, una compaa podr tomar ventaja de menores costos del suelo alejndose de los grandes mercados urbanos. As, ms toneladas-kilmetro sern operadas. Lo anterior se reflejar directamente en el precio del producto. 1.7.4. Ingreso Del Pasajero (Falta de medios de Servicios) En trminos generales, si el ingreso de los habitantes de una cierta regin se incrementa de manera evidente y no ocasional, la demanda de transporte aumentar (ya sea en cantidad de viajes, o cantidad de kilmetros), pues al tener ms ingresos hay ms posibilidades de comprar vehculos o realizar ms viajes en el transporte pblico. En realidad, en muchas ocasiones es el nivel socioeconmico del usuario (siempre que sea estable o sea el observado en promedio en un lapso amplio) lo que determina que tenga mayor actividad econmica y social, adems de ms compromisos ineludibles. Lo mismo puede decirse de toda la regin, esto es, del conjunto de usuarios: al incrementarse de manera estable el nivel promedio de ingresos de la poblacin, mayor necesidades de traslado habra de esperar porque la mayor disponibilidad de recursos estara asociada con una tambin mayor actividad econmica y social, en general. 1.7.5. Velocidad del servicio Depende del valor del tiempo de los usuarios del servicio de transporte. Un menor tiempo requerido para realizar el servicio de traslado incentivar un mayor uso por los usuarios. Adems, una mayor productividad mejorar la disponibilidad de los vehculos para satisfacer el incremento de la demanda sin la necesidad de adquirir vehculos adicionales. As, la demanda es dependiente de cada uno de estos factores, y la compaa prestadora del servicio de transporte tiene continuamente que considerar el efecto de un cambio en el precio, en el ingreso, o en la calidad sobre la demanda de sus servicios.

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ENCUESTAS
ATRIBUTOS - EMPRESAS
2.1 ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 01 - ATRIBUTOS 2.1.1. Objetivos De La Encuesta Identificar las razones de uso del Transporte Urbano. Establecer las razones del uso espordico del Transporte Urbano. Identificar las razones del nivel de satisfaccin asignado al servicio de Transporte Urbano Determinar los atributos del servicio de transporte urbano. Conocer detalladamente de que manera se puede satisfacer al cliente con la prestacin de este servicio. Conocer los gustos y preferencias de nuestro segmento. Identificar las recomendaciones para el mejoramiento del servicio de Transporte Masivo. Establecer las razones del NO uso del Servicio de Transporte Masivo 2.1.2. Informacin Requerida Conocer los lugares que frecuentan nuestro segmento y las razones por lo que lo hacen. Determinar la frecuencia de realizacin de ciertas actividades que brinden diversin a nuestro segmento. El gasto promedio en la ejecucin de ciertas actividades que brinden diversin a nuestro segmento. 2.1.3. Poblacin A Estudiar Publico en general, que viven en la provincia de Arequipa. 2.1.4. Numero De Encuestas Para fines de estudio realizaremos 40 encuestas, que sern tomadas a personas que cumplan con las caractersticas de nuestro segmento. 2.1.5. Diseo Del Cuestionario Partiendo de la premisa de que unos de nuestros objetivos es conocer los gustos y preferencias del segmento, pues enfatizamos el empleo de preguntas abiertas, que permiten al entrevistado la facultad de poder explayarse y dar a conocer cada uno de sus puntos de vista.

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial FIGURA II.01 ENCUESTA PARA IDENTIFICAR LOS ATRIBUTOS DEL SERVICIO

ENCUESTA PARA LA IDENTIFICACION DE ATRIBUTOS

Sexo: ( ) Femenino Edad: ( ) 15 - 18 Cuales son los metodos de Transporte que Ud. Usa? (a) Auto ( ) Si (b) Taxi ( ) No (c) Autobus/Combi (d) Motocicleta (e) Caminar Piensa Ud. Que existen suficientes opciones de transporte? Como calificaria Ud. Al congestionamiento de transito diario en la Provincia de Arequipa? ( ) Poco Atraso (en horario mas transitado) ( ) Mucho Atraso (en horario mas transitado) Con que frecuencia enfrenta atrasos? ( ) Atrasos Constantes ( ) Frecuencia del Servicio ( ) Pocos Atrasos ( ) Estandar del Servicio ( ) Comodidad ( ) Puntualidad del Servicio ( ) Confiabilidad ( ) Lentitud del Servicio ( ) Seguridad Cual o cuales de los siguientes atributos de la calidad del servicio considera Ud. Son los mas importantes? Cual o cuales de los siguientes atributos de las caracteristicas fisicas considera Ud. Son los mas importantes? ( ) Estado de las Unidades del Servicio ( ) Distancias que abarca el Servicio Cual o cuales de los siguientes atributos considera Ud. Son los mas importantes? ( ) Precio del Servicio ( ) Cantidad de Unidades para el Serv. ( ) Velocidad del Servicio ( ) Masculino ( ) 19 - 24 ( ) 25 - 30 ( ) 31 - a mas

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial 2.1.6. Resultados De La Encuesta (1) Sexo Femenino Masculino 15 25 40

(2)

Edad 15 - 18 19 - 24 25 - 30 31 - a mas 7 11 14 8 40

(3)

Cuales son los mtodos de Transporte que Ud. usa? Auto Taxi 11 9

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Autobus/Combi Motocicleta Caminar 19 1 0 40

(4)

Piensa Ud. Que existen suficientes opciones de transporte? Si No 26 14 40

(5)

Como calificara Ud. Al congestionamiento de transito diario en la Provincia de Arequipa? Poco Atraso (en horario mas transitado) Mucho Atraso (en horario mas transitado) 9 31 40

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(6)

Con que frecuencia enfrenta atrasos? Atrasos Constantes Pocos Atrasos 29 11 40

(7)

Cual o cuales de los siguientes atributos de la calidad del servicio considera Ud. Son los mas importantes? Frecuencia de Llegada del servicio Estndar del Servicio Comodidad Confiabilidad Seguridad 30 16 36 32 38 152

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(8)

Cual o cuales de los siguientes atributos de las caractersticas fsicas considera Ud. Son los mas importantes? Estado de las Unidades del Servicio Distancias que abarca el Servicio Puntualidad del Servicio Lentitud del Servicio 32 29 34 21 116

(9)

Cual o cuales de los siguientes atributos considera Ud. Son los mas importantes? Precio del Servicio Cantidad de Unidades del Servicio Velocidad del Servicio 36 28 29 93

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(10) Jerarqua de los Atributos Seguridad Comodidad Precio del Servicio Puntualidad del Servicio Confiabilidad Estado de las Unidades del Servicio Frecuencia de Llegada del servicio Distancias que abarca el Servicio Velocidad del Servicio Cantidad de Unidades del Servicio Lentitud del Servicio Estndar del Servicio 38 36 36 34 32 32 30 29 29 28 21 16 361

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Dados los resultados de la encuesta realizada, tomaremos los siguientes atributos para poder realizar la siguiente encuesta. CODIGO (A01) (A02) (A03) (A04) (A05) (A06) (A07) (A08) (A09) 2.2 Seguridad Comodidad Precio del Servicio Puntualidad del Servicio Estado de las Unidades del Servicio Frecuencia de Llegada del servicio Distancias que abarca el Servicio Velocidad del Servicio Cantidad de Unidades del Servicio ATRIBUTO % 11% 10% 10% 9% 9% 8% 8% 8% 8%

ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 02 ATRIBUTOS VS EMPRESAS 2.3.1. Objetivos De La Encuesta Determinar que atributos cumple cada una de las empresas seleccionadas. Poder jerarquizar las empresas analizadas. 2.3.2. Poblacin A Estudiar Publico en general, que viven en la provincia de Arequipa. 2.3.3. Numero De Encuestas Para fines de estudio realizaremos 60 encuestas, que sern tomadas a personas que cumplan con las caractersticas de nuestro segmento.

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial FIGURA II.02 ENCUESTA ATRIBUTOS vs EMPRESAS

ENCUESTA ATRIBUTOS POR EMPRESA
Sexo ( ) Femenino Edad ( ) 15 - 18 Cual o cuales de las siguientes empresas utiliza con frecuencia su ( ) Empresa de Transportes Urbano "Pachacutec" ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "El Rapido" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera ( ) Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" ( ) Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" ( ) Masculino ( ) 19 - 24 ( ) 25 - 30 servicio ( ) Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Kennedy" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Hunter" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Alto Misti" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Cayma" ( ) Empresa de Transporte Urbano "Uchumayo" el mas seguro para viajar ( ) 31 - a mas

el mas comodo para viajar

que tiene el mejor precio para su servicio

que brinda puntualidad a su servicio

el mas confiable para viajar

Ud. que tiene en mejor estado sus unidades de servicio

Ud. que maneja mejor su frecuencia de llegada

Ud. que abarca mayores distancias para su servicio

Ud. que maneja bien su velocidad en el servicio

Ud. que maneja un numero adecuado de unidades para su servicio

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial 2.3.1. Resultados de la Encuesta (1) Cual o cuales de las siguientes empresas utiliza con frecuencia su servicio.
Empresa de Transportes Urbano "Pachacutec" Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "El Rapido" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos" Empresa de Transporte Urbano "Kennedy" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transporte Urbano "Alto Misti" Empresa de Transporte Urbano "Cayma" Empresa de Transporte Urbano "Uchumayo" TOTAL 2 9 1 7 8 8 8 7 9 0 1 0 60

(2)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera el mas seguro para viajar. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos"
TOTAL

49 16 12 35 46 25
183

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(3)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera el mas cmodo para viajar. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Trnasportes Urbano "Graficos"
TOTAL

36 16 12 28 33 11
136

(4)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera que tiene el mejor precio para su servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" TOTAL 25 15 21 34 28 13
136

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(5)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera que brinda puntualidad a su servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 37 42 29 25 38 16
187

(6)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera el mas confiable para viajar. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" 51 21 18 28

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 32 19
169

(7)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera Ud. que tiene en mejor estado sus unidades de servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 53 10 5 31 39 6
144

(8)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera Ud. que maneja mejor su frecuencia de llegada. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" 46

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 25 19 26 51 10
177

(9)

Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera Ud. que abarca mayores distancias para su servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 39 23 34 32 41 16
185

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial (10) Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera Ud. que maneja bien su velocidad en el servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 41 12 14 26 35 11
139

(11) Cual o cuales de las siguientes empresas de transporte considera Ud. que maneja un numero adecuado de unidades para su servicio. Empresa de Transportes Urbano "3 de Octubre" Empresa de Transportes Urbano "Monterrey" Empresa de Transporte Urbano "Hunter" Empresa de Transportes Urbano Paucarpata "P" Empresa de Transportes Urbano "Los Blancos" Empresa de Transportes Urbano "Grficos" 51 29 39 42 26 12
199

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Escuela Profesional De Ingeniera Industrial 2.3 ELABORACION DE LA MATRIZ ATRIBUTOS VS. EMPRESAS TABLA II.01 MATRIZ ATRIBUTOS - EMPRESAS ATRIBUTOS Seguridad Comodidad Mejor Precio Puntualidad Confiabilidad Estado De Las Unidades De Servicio Frecuencia De Llegada Mayores Distancias Para El Servicio Velocidad De Servicio Numero Adecuado De Unidades TOTAL DE LA DEMANDA ETU "3 de Octubre" 49 36 25 37 51 53 46 39 41 51 428 ETU "Monterrey" 16 16 15 42 21 10 25 23 12 29 209 EMPRESAS EVALUADAS ETU ETU "Hunter" Paucarpata "P" 12 35 12 28 21 34 29 25 18 28 5 31 19 26 34 32 14 26 39 42 203 307 ETU "Los Blancos" 46 33 28 38 32 39 51 41 35 26 369 ETU "Grficos" 25 11 13 16 19 6 10 16 11 12 139

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ENCUESTA
EMPRESA DE TRANSPORTE URBANO 3 DE OCTUBRE
3.1. ELABORACION DEL CUESTIONARIO NRO 01 - ATRIBUTOS 3.1.1. Objetivos De La Encuesta Objetivos General Establecer el nivel de satisfaccin del servicio prestado por el Sistema de Transporte Urbano 3 de Octuubre Objetivos Especficos Establecer el perfil socioeconmico de los usuarios y no usuarios del Sistema de Transporte Urbano. Establecer la frecuencia de utilizacin del Transporte Urbano Identificar las razones de uso del Transporte Urbano. Establecer las razones del uso espordico del Transporte Urbano. Establecer el nivel de satisfaccin del servicio del Transporte Urbano Identificar las razones del nivel de satisfaccin asignado al servicio de Transporte Urbano Identificar las recomendaciones para el mejoramiento del servicio de Transporte Urbano. Establecer las razones del NO uso del Servicio de Transporte Urbano

3.1.2. Metodologa El instrumento de recoleccin de informacin ser una encuesta para realizar una investigacin cuantitativa, se aplicar mediante el sistema de entrevista personal en sitios cercanos a las estaciones del servicio de Trasporte Urbano 3 de Octubre para los usuarios del sistema y para los NO usuarios en lugares donde slo hay alimentadores. El cuestionario estructurado de objetivo claro, obtenido fundamentalmente a partir de los objetivos de la investigacin y los cuales se aplicarn a las personas usuarias y no usuarias del Servicio de Transporte Urbano y quienes forman parte de la muestra, se discutir y aprobar en una reunin de trabajo entre los investigadores y los representantes del Sistema de Transporte Urbano. El cuestionario aprobado en esta reunin, antes de realizar el respectivo trabajo de campo, ser sometido de nuevo a pre-test, de tal forma que garantice su funcionalidad. El tipo de muestreo ser aleatorio simple con un nivel de confianza del 95% y un margen de error del 7%, el tamao de la muestra se estima en 60 encuestas. Esta muestra se estratificar en 20 encuestas entre no usuarios y 40 entre usuarios del Servicio de Transporte Masivo, la seleccin de las unidades mustrales para cada grupo, se establecer aleatoriamente. 3.1.3. Diseo Del Cuestionario Partiendo de la premisa de que unos de nuestros objetivos es conocer los gustos y preferencias del segmento, pues enfatizamos el empleo de preguntas abiertas,

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial que permiten al entrevistado la facultad de poder explayarse y dar a conocer cada uno de sus puntos de vista. FIGURA III.01 ENCUESTA DE SATISFACCIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO 3 DE OCTUBRE

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3.1.4. Resultados de la Encuesta

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial (1) P01. En cul de los siguientes grupos de edad, se encuentra Usted? (Por favor seale slo una respuesta) 13 - 17 aos 18 - 25 aos 26 - 35 aos 36 - 45 aos 46 - 57 aos Ms de 58 aos TOTAL

1 26 19 9 5 0 60

(2)

P02. Sexo del Encuestado Masculino Femenino TOTAL

38 22 60

(3)

P03. Estado Civil del Encuestado Soltero (a) Casado (a)

33 19

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Separado (a) Unin Libre Viudo (a) Otro .. TOTAL

4 3 1 0 60

(4)

P04. Ocupacin del Encuestado Estudiante Escolar Estudiante Universitario Empleado Trabaja y Estudia Buscando Trabajo Tcnico Profesional Jubilado Ama de Casa Otro .. TOTAL

1 17 8 6 3 7 14 0 4 0 60

(5)

P05. Conoce Usted el Servicio de Transporte Urbano "3 de Octubre"?

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Si (Continuar con la P06) No (Termina la Encuesta) Creo que escuche hablar de ese Transporte TOTAL

51 5 4 60

(6)

P06. Utiliza Usted el Sistema de Transporte Urbano "3 de Octubre"? Si (Continuar con la P07) No (Termina la Encuesta) Aveces TOTAL

32 5 23 60

(7)

P07. Cada cunto utiliza Usted el Sistema del Servicio de Transporte Urbano "3 de Octubre"? (Por favor seale slo una respuesta) Todos los das de la semana Cuatro das de la semana Tres das de la semana Dos das de la semana (Ir a P04) Un da de la semana (Ir a P04) Una vez cada 15 das (Ir a P04)

26 14 11 3 1 0

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial Una vez al mes (Ir a P04) A veces (Ir a P04) TOTAL

0 0 55

(8)

P08. Por favor indicarme la razn o las razones por las cuales slo utiliza el STU "3 de Octubre" estos das Porque tengo Auto Particular Este dia lo dedico a diligencias personales Me gusta pasear en el STU "3 de Octubre" Porque me encuentro con mis amigos Otro .. TOTAL

4 0 0 0 0 4

(9)

P09. Utilizando la siguiente escala califique el STU "3 de Octubre" El Servicio es Psimo (Ir a la P10) El Servicio es Malo (Ir a la P10) El Servicio es Regular (Ir a la P10) El Servicio es Bueno (Ir a la P11) El Servcio es Excelente (Ir a la P11)

2 3 27 19 4

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial TOTAL

55

(10) P10. Por favor explicar su respuesta, del porque el servicio del STU "3 de Octubre" es PSIMO/MALO/REGULAR para Usted. El Servicio es muy demorado Poca frecuencia de Vehculos Va muy lleno No me brinda Seguridad Otra .. TOTAL

9 9 14 0 0 32

(11) P11. Por favor explicar su respuesta, del porque el servicio del STU "3 de Octubre" es BUENO/EXCELENTE para Usted. Es muy cmodo Por la seguridad Son Unidades Modernas (Nuevas) Por la calidad de Servicio Por la frecuencias de los buses Por el Horario Otra ..

3 3 9 2 6 0 0

Escuela Profesional De Ingeniera Industrial TOTAL

23

(12) P12. Que sugerencias tiene Usted para mejorar el Servicio del Transporte Masivo? Aumentar el Numero de Rutas Instalar Paraderos Aumentar la frecuencia de las Unidades Brindar confiabilidad al usuario Otra .. TOTAL

26 9 7 13 0 55

3.1.5. Conclusiones

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ANEXOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE PBLICO Y PARTICULAR La opcin de transporte en el mbito nacional no esta estrictamente definida por la eleccin entre el sistema pblico o privado sino por la utilizacin de una combinacin de ambos sistemas. Es el que el 60% de los encuestados defini como ms utilizado en la ltima semana, el 20% de ellas se moviliza mediante el sistema publico exclusivamente, el 16% mediante el sistema particular, y no se movilizan de sus hogares el 4%. La condicin de actividad, o la edad de los encuestados no demostr un factor que determine valores significativos en las preferencias para la utilizacin de los distintos sistemas de transporte urbano. FIGURA A.01 SISTEMA DE TRANSPORTE UTILIZADO EN EL AMBITO NACIONAL

Elaborado: INEI Estudio del 2011

FIGURA A.02 SISTEMA DE TRANSPORTE UTILIZADO SEGN TAMAO DE LA CIUDAD

Elaborado: INEI Estudio del 2011

De acuerdo al tamao de ciudad el transporte particular es mas utilizado en las pequeas ciudades (34,3%), en el sistema solo publico no es utilizado por una gran parte de los encuestados en las pequeas ciudades (7,6%), en contraposicin en las grandes ciudades el sistema solo pblico es el mas utilizado (24,8%). El sistema mixto (particular / pblico) es el mas utilizado en cualquier tamao de ciudad no se detectan grandes diferencias, entre ellas y de los encuestado en general es el sistema por el que optan el 60% de la poblacin. FIGURA A.03 CALIFICACIN DE LA CIRCULACIN URBANA SEGN TIPO DE TRANSPORTE PBLICO UTILIZADO

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Elaborado: INEI Estudio del 2011

Considerando los distintos sistemas de transporte urbano utilizado el 68,1% de la poblacin encuestada encuentra complicado la circulacin en su ciudad. A.1. MEDIOS UTILIZADOS A. Medios de transporte utilizados en la ltima semana (Del 21 al 27 de Noviembre) FIGURA A.04 MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN UNA SEMANA

Segn tamao de la ciudad Las personas se movilizan segn el tamao de la ciudad que habitan, la complejidad de la circulacin y la disponibilidad de servicios brindados, en los siguientes grficos se podr apreciar la variabilidad que existe entre la eleccin de los medios de trasportes utilizados. FIGURA A.05 MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS SEGN TAMAO DE LA CIUDAD

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El medio de transporte mas utilizado en las grandes ciudades es el colectivo (69,7) y el automvil (55,9) y los de menor uso motos o ciclomotores. FIGURA A.06 MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS SEGN TAMAO DE LA CIUDAD

FIGURA A.07 MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS SEGN TAMAO DE LA CIUDAD

Los medios de transportes utilizados estn relacionados al tamao de la ciudad, ya que se aprecian valores con grandes diferencias. El uso de automvil es mayor en las pequeas ciudades 56,7% al igual que el uso de bicicletas 13,5%, y motos 8,7%; existe una preponderancia en el uso de trasporte particular. En las grandes ciudades, existe una mayor utilizacin del transporte pblico (colectivos 36,3%) y menores del trasporte particular. En el mbito Nacional

FIGURA A.08 MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS SEGN TAMAO DE LA CIUDAD

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Considerando los medios de transporte urbano en el mbito nacional se pueden considerar dos grandes categoras: aquellos que se movilizan mediante transportes particulares (54%) y los que utilizan transportes pblicos ( 46%). El de mayor uso en transportes particulares es automvil particular (37%). Y en transporte publico el colectivo o micro (30%). En el anlisis por tamao de ciudad se pueden apreciar las diferentes caractersticas entre los medios utilizados en las mismas. Cul es el transporte qu ms utiliza? Segn sexo

FIGURA A.09 USO DEL SERVICIO DEL TRANSPORTE SEGN EL SEXO

Cul es el transporte qu ms utiliza? Segn sexo

FIGURA A.10 USO DEL SERVICIO DEL TRANSPORTE SEGN TRAMO DE EDAD

Cul es el transporte qu ms utiliza? Segn Condicin de Actividad

FIGURA A.11 DISTRIBUCIN DEL TRANSPORTE MS UTILIZADO SEGN CONDICIN DE ACTIVIDAD

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Cul es el transporte qu ms utiliza? Segn Nivel de Estudios

FIGURA A.12 DISTRIBUCIN DEL TRANSPORTE MS UTILIZADO SEGN NIVEL DE ESTUDIOS

A.2. SATISFACCIN CON LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PBLICO FIGURA A.13 NIVEL DE SATISFACCIN CON SERVICIOS BRINDADOS POR EL TRANSPORTE PBLICO

El nivel de satisfaccin general, sin tener en cuenta las causas puntuales de los usuarios de transportes pblicos en el mbito nacional es de poca satisfaccin (47,3%). A. Considera que debera existir un mayor control del estado en los servicios de transporte pblico?

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Ante la problemtica en que se encuentra el sistema de transportes pblico en general es que el 88 % de las personas encuestadas considera que el estado debera tener un mayor control en los servicios de transporte pblico. B. Dado que no utiliza transportes pblicos... Usted optara por viajar en transportes pblicos si los servicios mejoraran?

Ante la mejora en los servicios de transporte pblico el 65% de los encuestados que hoy no los utiliza, optara por cambiar su sistema de transporte, ante la mejora en el transporte pblico.