Hoja de presentacin

Nombre del alumno: Deyby Natividad Acosta Perera Nombre de la maestra: Mara Victoria Vivas Prez Grado: 3ro. Grupo: C Turno: Vespertino

Asignatura: Qumica

Nombre del tema

Diesel

Nombre del proyecto

Qu combustible usan?

Tipo de proyecto Tecnolgico

Investigacin
Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor poco a poco. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea directamente (energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor (energa trmica), dixido de carbono y algn otro compuesto qumico.

Tipos
Hay varios tipos de combustibles: Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan

principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para lageneracin de energa y las locomotoras o los barcos que utilizaban madera como combustible fueron comunes en el pasado. Entre los combustibles fluidos, se encuentran los lquidos como el gasleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna.El combustible se utiliza en autos lo que contamina grandes ciudades y tambin el medio ambiente. En los cuerpos de los animales, el combustible principal est constituido por carbohidratos, lpidos, protenas, que proporcionan energa para el movimiento de los msculos, el crecimiento y los procesos de renovacin y regeneracin celular, mediante una combustin lenta, dejando tambin, como residuo, energa trmica, que sirve para mantener el cuerpo a la temperatura adecuada para que funcionen los procesos vitales. Se llaman tambin combustibles a las sustancias empleadas para producir la reaccin nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es propiamente una combustin. Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar energa (y en grandes cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado en su totalidad por el hombre (salvo en su forma ms violenta: la bomba nuclear de hidrgeno, conocida tambin como Bomba H) pero en el universo es comn, especficamente como fuente de energa de las estrellas.

Caractersticas
La principal caracterstica de un combustible es el calor desprendido por la combustin completa una unidad de masa (kilogramo) de combustible, llamado poder calorfico, se mide en julios partido por kilogramo, en el sistema internacional (SI) (normalmente en kilojulios por kilogramo, ya que el julio es una unidad muy pequea). En el obsoleto sistema tcnico de unidades, en caloras partido por kilogramo y en el sistema anglosajn en BTU por libra. Tabla de poderes calorficos de sustancias combustibles

Combustible

MJ/kg

kcal/kg

Gas natural

53,6

12 800

Acetileno

48,55

11 600

Propano Gasolina

46,0

11 000

Combustible Butano

MJ/kg

kcal/kg

Gasoil

42,7

10 200

Fueloil

40,2

9 600

Antracita

34,7

8 300

Coque

32,6

7 800

Gas de alumbrado 29,3

7 000

Alcohol de 95

28,2

6 740

Lignito

20,0

4 800

Turba

19,7

4 700

Hulla

16,7

4 000

Otra caracterstica de los combustibles, en ciertos casos muy importantes, es la llamada temperatura de ignicin, o temperatura a la que se desencadena la reaccin de combustin arriba citada

Combustibles fsiles
Artculo principal: Combustible fsil.

Los combustibles fsiles se formaron hace millones de aos a partir de restos orgnicos de plantas y animales muertos. Durante miles de aos de evolucin del planeta, los restos de seres vivos que lo poblaron en sus distintas etapas se fueron depositando en el fondo de mares, lagos y otras masas de agua. All se cubrieron por sucesivas capas de sedimentos. Las reacciones qumicas de descomposicin y la presin ejercida por el peso de esas capas durante millones de aos,

transformaron esos restos orgnicos en lo que ahora conocemos como combustibles fsiles. Son recursos no renovables, o mejor dicho, son renovables, pero haran falta millones de aos para su renovacin, y en algn momento, se acabarn. Por el contrario, otros combustibles, como la maderasolamente requieren aos para su renovacin. Qumicamente, los combustibles fsiles son mezclas de compuestos orgnicos mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. El origen de esos compuestos es materia orgnica que, tras millones de aos, se ha mineralizado. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de la madera de bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros organismos. Entre los combustibles fsiles ms utilizados se encuentran los derivados del petrleo: gasolinas, naftas, gasleo, fuelleo; los gases procedentes del petrleo (GLP): butano, propano; el gas natural, y las diversas variedades del carbn: turba, hullas, lignitos, etc.

Biocombustibles
Artculo principal: Biocombustible.

Los llamados biocombustibles (un tanto impropiamente porque los combustibles fsiles tambin proceden de materia orgnica, materia viva, fosilizada), son sustancias procedentes del reino vegetal, que pueden utilizarse como combustible, bien directamente, o tras una transformacin por medios qumicos. Entre ellos se encuentran: slidos (aprovechamiento de materias slidas agrcolas: madera o restos de otros procesos, como cscaras no aprovechables de frutos), que se aglomeran en pellas combustibles; lquidos, en general procedentes de transformaciones qumicas de ciertas materias orgnicas, como el Bioalcohol o el Biodisel gaseosos, como el llamado biogs, que es el residuo natural de la putrefaccin de organismo vivos en atmsfera controlada y que est compuesto de metano y dixido de carbono a partes ms o menos iguales.

Gasleo (diesel)
El gasleo, tambin denominado gasoil o disel, es un hidrocarburo lquido de densidad sobre 1 832 kg/m (0,832 g/cm), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefaccin y en motores disel. Su poder calorfico inferior es de 35,86 MJ/l 1 (43,1 MJ/kg) que depende de su composicin comercial.

Origen y etimologa

Rudolf Diesel, ingeniero alemn que invent el motor que lleva su nombre.

La palabra "disel" se deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 invent el motor disel. Al principio consider que el combustible idneo para su motor era carbn en polvo, pero al intentar inyectarlo en los cilindros caus una explosin que destroz el prototipo. Despus prob con aceites vegetales y tuvo xito usando aceite de cacahuete. Finalmente Diesel consigui un producto estable a partir del refinado del petrleo produciendo lo que hoy conocemos como "gasleo". Por otro lado, las calderas de calefaccin empezaron a emplear otro derivado del petrleo llamado fuelleo (hidrocarburo de cadena ms larga que el gasleo) que, con el tiempo se demostr era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre principalmente y, poco a poco, fue prohibindose su uso (hasta llegar a su prohibicin en muchos pases), cambindolo por el gasleo. Si en principio era aceptable la palabra disel para denominar este combustible, su uso para la calefaccin, que no tiene nada que ver con el inventor del motor, hace que los nombres ms apropiados sean los de gasleo o gasoil.

El motor Disel
Artculo principal: Motor disel.

Ciclo trmico del motor disel.

El motor disel se rige mediante el ciclo termodinmico del mismo nombre, que est constituido por una compresin adiabtica, una expansin isbara, una expansin adiabtica y una descompresin iscora. En 1933 Citroen crea el primer vehculo disel para su venta comercial. Adolphus Bush en St. Louis, Missouri se convirti en el primer constructor comercial de motores disel en Estados Unidos despus de ver en una exposicin en Alemania el motor funcionando. Compr la licencia de Diesel y empez a fabricar y vender motores en Norteamrica. Despus de la Primera Guerra Mundial, los

ingenieros navales que tenan experiencia en la construccin de motores disel en submarinos empezaron a adaptarlos para la economa en tiempos de paz. Al principio eran vehculos muy contaminantes y generaban mucho humo, lo que le vali en mote de "smokers" (humeantes). Las regulaciones impuestas a las emisiones a la atmsfera por los gobiernos desde los aos 1960 han modificado considerablemente la tecnologa de los motores disel. Nuevas tecnologas como la inyeccin a altas presiones, la recirculacin de gases o la inyeccin electrnica han hecho que los motores disel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80% a un 90% desde 1987. Esto no slo ha afectado a los motores, los gobiernos han exigido a los productores de gasoil menores cantidades de metales pesados y elementos contaminantes, lo que ha obligado a modificar las frmulas y los procedimientos continuamente. Cuando se obtiene de la destilacin del petrleo se denomina petrodisel y cuando se obtiene a partir de aceites vegetales se denomina biodisel. El disel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestin de impuestos, su rendimiento es ms eficaz (un vehculo disel consume menos [cita requerida] combustible por distancia recorrida que un vehculo de gasolina). En los motores disel, la combustin no utiliza la chispa de una buja para encender la mezcla (en la que el gasleo es el combustibley el oxgeno del aire el comburente), sino el aumento de presin y por lo tanto, de temperatura, que se produce en el segundo tiempo de los motores de combustin interna.

Propiedades
En 2010 la densidad del gasleo obtenido de petrleo era aproximadamente de 0,832 kg/l (vara 1 segn la regin), un 12% ms que lagasolina que tiene una densidad de 1 1 0,745 kg/l. Aproximadamente el 86,1% del disel es carbono, y cuando se quema se obtiene 1 1 unpoder calorfico de 43,10 MJ/kg contra 43,20 MJ/kg de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasleo ofrece una densidad volumtrica energtica de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11% ms, que podra considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor disel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del disel son 1 1 de 73,25 g/MJ, solo ligeramente ms bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.

Composicin
El gasleo derivado del petrleo est compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinasincluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% 3 de hidrocarburos aromticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos). La frmula qumica general del gasleo comn es C12H23, incluyendo cantidades pequeas de otros hidrocarburos cuyas frmulas van desde C10H20 a C15H28.

Precio del gasoil

El gasleo es generalmente ms sencillo de refinar a partir del petrleo que la gasolina, y contiene hidrocarburos con un punto de ebullicin entre 180-360 C. Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la de gasleo, sobrar este ltimo en las refineras y bajar su precio. Si aumenta la demanda de gasleo subir

el precio en relacin al de la gasolina, situacin que se da en invierno, puesto que las calefacciones consumen gasleo. Sin embargo, en estas cuestiones tambin intervienen los impuestos con los que cada pas grava los combustibles. En general el gasleo, combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancas por carretera (camiones, al menos en Europa) suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el trfico de mercancas, y un precio final menor que ella. Cuando el combustible se destina a la calefaccin tiene impuestos (y precio final) an menores. El resultado de ello es que el motor disel, que adems tiene un rendimiento mejor que el de gasolina, se ha popularizado tambin en los automviles particulares lo que ha elevado el consumo de gasleo y en muchos pases se plantea un problema con la cuanta de los impuestos que gravan este combustible. Algo que tambin interviene en la fijacin de estos impuestos, cada da con mayor incidencia, es la cuestin de la contaminacin atmosfrica porque, aun con tcnicas modernas afinadas, el motor disel emite mucha mayor cantidad de micropartculas que el motor de gasolina (contamina ms desde este punto de vista). Por esta razn, ciertos pases, como Suiza, gravan el gasleo con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayora de otros pases europeos, es mayor que el de la gasolina. Adems, debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refineras estn obligadas a reducir el contenido de compuestos de azufre, lo que contribuye a aumentar el 4 coste de produccin. En algunas zonas de Estados Unidos,Reino Unido o Australia, el disel puede ser ms caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: cortes en el suministro en elGolfo de Mxico, extraccin de los compuestos de azufre, desvo de la capacidad de refino en 5 masa a la produccin de gasolina. En la mayora de los pases europeos el contenido de azufre suele estar limitado por debajo del 1 %. En Suecia, existe un disel designado MK-1 que tiene un contenido de aromticos, limitados al 5 %, y es ligeramente ms caro que el normal, pero menos contaminante.

Tipos
Los tipos de gasleo son:
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Gasleo A: Los 2 tipos de gasoleo A, son los que estn permitidos para automviles en Espaa. Gasleo A habitual Nuevo gasleo A Gasleo B se utiliza para usos agrcolas. Gasleo C se utiliza para la calefaccin domstica.

Petrodiesel:

El petrodisel es el gasleo extrado del petrleo. Se diferencia

del biodisel, que es el gasleo extrado del aceite vegetal. En Espaa se denomina gasleo al combustible y disel al motor disel, aunque en Amrica Latina es ms comn usar disel para ambos, en Colombia se lo denomina ACPM, que son las siglas de aceite combustible para motores. Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y 350 C a presin atmosfrica. El gasleo es ms sencillo de refinar que la gasolina y suele costar menos. Por el contrario, tiene mayores cantidades de compuestos minerales y de azufre.

Usos
El gasleo tiene aproximadamente un 18 por ciento ms energa por unidad de volumen que la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia de los motores disel, contribuye a que su rendimiento sea mayor. En el uso martimo se utilizan varios grados de petrodisel, que van desde el gasleo corriente hasta el fuelleo pesado: gasleo - un poco menos refinado que el que se usa en automocin. MDO (Marine Diesel Oil) - un gasleo intermedio. IFO (Intermediate Fuel Oil) - un producto a mitad de camino entre el fuel y el gasleo. MFO (Medium Fuel Oil) - una mezcla de HFO y MDO. HFO (Heavy Fuel Oil) - sustancia pastosa, marrn oscuro y viscosa que a temperatura ambiente no fluye, por lo que hay que precalentarlo antes de quemarlo.

Emisiones contaminantes
Las normativas sobre emisiones en la Unin Europea han obligado a las refineras a reducir drsticamente los niveles de esas impurezas, dando como resultado un combustible ms limpio. Las regulaciones de Estados Unidos al respecto son menos exigentes, ya que all se usa ms la gasolina y sus regulaciones se han centrado en sta. La reduccin de los niveles de azufre hace que sean menos contaminantes de por s, y permiten el uso de catalizadores ms sofisticados para reducir las emisiones de xidos de nitrgeno. Sin embargo, esto tambin reduce las propiedades lubricantes del gasleo, por lo que es necesario aadir aditivos que mejoren su lubricacin.

Motor de diesel: Motor disel

Motor disel antiguo de automvil, seccionado, con bomba inyectora en lnea

El motor disel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce lacompresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina.[cul?]

El motor disel fue inventado en el ao 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento le cost muy caro, por culpa de un accidente que le provoc lesiones a l y a sus colaboradores y que casi le cost la vida porque uno de sus motores experimentales explot. Durante aos Diesel trabaj para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresin sin ignicin por chispa, cuyos orgenes se remontan a la mquina de vapor y que poseen una mayor prestacin. As fue como a finales del siglo XIX, en el ao 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco voltil, que por aquellos aos era muy utilizado, el aceite liviano, ms conocido como fuel oil que se utilizaba para alumbrar las lmparas de la calle.

Constitucin
El motor disel de cuatro tiempos est formado bsicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son: Aros Bloque del motor Culata Cigeal Volante

Pistn rbol de levas Vlvulas Crter

Mientras que las siguientes son caractersticas del motor disel: Bomba inyectora Ductos Inyectores Bomba de transferencia Toberas Bujas de Precalentamiento

Principio de funcionamiento

Bomba de inyeccin disel de Citron motor XUD.

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada autoinflamacin . La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy pequeos que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre 700 y 900 C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn . La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn en un movimiento de rotacin. Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura de inflamacin espontnea del gasleo. En fro es necesario pre-calentar el gasleo o emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del

petrleo fluctuando entre los 220 C y 350 C, que recibe la denominacin de gasleo o gasoil en ingls.

Ventajas y desventajas
La principal ventaja de los motores disel, comparados con los motores a gasolina, es su bajo costo debido al precio de este combustible. Adems la creciente demanda del mercado de motores disel, especialmente en el rea de turismo, desde la dcada de 1990, (en muchos pases europeos ya supera la mitad), el precio del combustible ha superado a la gasolina comn por al aumento de la demanda. Este hecho ha generado quejas de los consumidores de gasleo, como es el caso de transportistas, agricultores o pescadores. Las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras introducidas en su diseo como la inyeccin electrnica y el turbocompresor. No obstante, la adopcin de laprecmara para los motores de automviles, con la que se consiguen prestaciones semejantes a las de los motores de gasolina, presenta el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos motores prcticamente desaparece. Actualmente se est utilizando el sistema common-rail en los vehculos pequeos. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejorando las prestaciones del mismo; menor ruido (caracterstico de estos motores) y una menor emisin [cita requerida] de gases contaminantes.

Aplicaciones

Vista de un motor disel de dos tiempos marino

Seccin de un disel de dos tiempos, con las vlvulas de escape y el compresor mecnico para las lumbreras de admisin

Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras) Propulsin ferroviaria 2T Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos tiempos Vehculos de propulsin a oruga Automviles y camiones (cuatro tiempos) Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia) Propulsin area

Qu uso tiene el diesel?

Sabes cmo se hace el diesel?

En qu ao fue inventado el motor de diesel?

Por quin fue inventado el motor de diesel?

Sabes cul es el otro nombre del diesel?

Menciona cual es:

En qu ao fue creado el primer vehculo que usara diesel?

De dnde viene el nombre de diesel?

En cuentos tiempos est conformado un motor de diesel?

Bibliografa
Wikipedia

Conclusin
Aplicaciones

Vista de un motor disel de dos tiempos marino

Seccin de un disel de dos tiempos, con las vlvulas de escape y el compresor mecnico para las lumbreras de admisin

Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras) Propulsin ferroviaria 2T Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos tiempos Vehculos de propulsin a oruga Automviles y camiones (cuatro tiempos) Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia) Propulsin area