MTODO DE ROLLBERG

El Dr. Ing. Rollberg realiz una investigacin en el instituto tecnolgico de

Aschen acerca de la correlacin existente entre la capacidad portante del pilote y la curva
carga asentamiento, con el diagrama de los ensayos penetromtricos.

De los resultados obtenidos se han deducido frmulas para el establecimiento
de esa correlacin, que permite determinar la carga portante del suelo del pilote en funcin del
resultado de los ensayos penetromtricos. Asimismo puede determinarse la curva carga
asentamiento del pilote a partir de los mismos parmetros de los ensayos citados.

Estas ecuaciones pueden aplicarse ya sea a resultado de ensayos de
penetracin esttica (deep sounderig) o ensayos normales de penetracin dinmica (standard
penetracin test), introduciendo los coeficientes apropiados.

Los ensayos de verificacin fueron ejecutados fundamentalmente sobre pilotes
de gran dimetro (1.00 a 2.00m ), ya sea hormigonados en el lugar o prefabricados e hincados.
Los pilotes preexcavados fueron tambin de fuste recto o con base ensanchada. En esta forma
se cubri una amplia gama de posibilidades de aplicacin prctica.


-DESARROLLO DEL MTODO:

Como fundamento del mtodo se supone que la curva carga asentamiento del
pilote est conformada en una primera parte con variacin hiperblica y en la parte final, lineal.


Qb Q(t)
so
s(mm)

Curva carga asentamiento


Q
b
= carga de rotura

El mtodo de clculo aprovecha la totalidad del diagrama de
resistencia-profundidad del ensayo de penetracin del suelo y no solo valores aislados.




TRABAJO DE SONDEO:

Para la determinacin de los parmetros de correlacin de la curva Q-
s, se hace uso de la suma de los productos de las fuerzas aplicadas por el descenso
producido, extendida a todo el diagrama del ensayo de penetracin. A esta cantidad se le
llama trabajo de la sonda y se representa por As.

Para un determinado sondaje de suelo se puede establecer:
A Q dt
s s
t
= }
0
(kN.m)

t= profundidad de la perforacin en metros.

Esta integral debe extenderse a toda la profundidad ensayada del
suelo afectada por la longitud del pilote.

El trabajo de sondaje es bien representativo de cada tipo de sonda ya
que es proporcional a la superficie del diagrama. Para los distintos tipos de sondas el trabajo
se calcula de la siguiente manera:

PRESIN ESTTICA:

| | A t F q q q q q
Ds Ds s s s sn sn
t
= + + + + +

0 5 2
0 1 2 1
0
, . . . .( .... ) A

donde:

At =intervalo de profundidad del diagrama del sondaje
F
Ds
=seccin transversal de la punta de la sonda (m
2
)
q
s
=presin de punta de la sonda (kN/m
2
) a la profundidad considerada

S.P.T.:

A Q
h
n t
st st
t
t
=
.
,
. .
0 30
30
0
A (kN.m)

Q
st
= 0,635 kN (63,5 kg peso del martillo)
h
t
= 0,762m
n
30
= numero de golpes para cada 30 cm de penetracin.

reemplazando en la ecuacin anterior tenemos:

A n t
st
t
= 161
30
0
. . A

(kN.m)

Se considera una profundidad colaborante t=4D
p
, a partir del extremo
del pilote, siempre que la resistencia del suelo sea igual o mayor que la correspondiente a la
cota de la punta del pilote.

CARGA DE ROTURA DEL PILOTE Q
b
:

En las investigaciones realizadas, se ha comprobado la relacin
existente entre la carga de rotura del pilote y la curva carga asentamiento con el trabajo de la
sonda. Esta dependencia fue establecida con el anlisis de ms de 300 pruebas de carga de
pilotes con los correspondientes diagramas de los ensayos de penetracin.

La carga total de rotura del pilote, como suma de la reaccin de punta
y friccin lateral del suelo, esta dada por la ecuacin de la forma:

logQ
b
=C
1
+C
2
.log(F
p
.U
p
.A
st
)+/-y
1


F
p
= seccin transversal de la punta del pilote (cm
2
)
U
p
= permetro del fuste del pilote (m)
A
st
= trabajo de la sonda (kN.m) desde el nivel superior al inferior del pilote enterrado; mas la
longitud adicional t=4D
p
(dimetro de la superficie de apoyo del pilote), por debajo del nivel del
apoyo de la punta del pilote. Si el pilote tiene campana debe tomarse el dimetro de esta.

Los coeficientes recomendados para su empleo en la prctica de la
ecuacin fueron resumidos en la siguiente tabla.

N A
s
TIPO SUELO C
1
C
2
y
1
r n
- - - - 1 1 1 - -
1 PH 0.296 0.549 0.167 0.92 47
2 PP 0.936 0.410 0.158 0.85 48
3 PH 0.498 0.478 0.114 0.96 65
4 PP 0.364 0.523 0.098 0.98 13
5 A
st
PH 0.257 0.520 0.147 0.88 56
6 A
st
PP no cohes. 0.599 0.468 0.129 0.97 11
7 A
st
PP cohesivo -0.350 0.547 0.081 0.99 5

PH= pilote hincado
PP= pilote perforado
r= coeficiente de correlacin
n= nmero de pares de valores
A
DG
= trabajo de la sonda con la presin total en la punta del ensayo de penetracin esttica
(presin de punta + friccin lateral)
A
DS
= trabajo de la sonda para presin de punta solamente, en el ensayo de penetracin
esttica.
A
st
= trabajo de la sonda para el ensayo normal de penetracin dinmica (S.P.T.)
Por razones de seguridad es conveniente trabajar con el valor mnimo
de la carga de rotura para efectos de diseo.
Para obtener la carga de servicio se debe dividir la carga de rotura por
el coeficiente de seguridad (>2); en la practica es conveniente tomar 2,50 para pilotes
hincados y 3 para pilotes perforados.
ASENTAMIENTO DEL PILOTE:
La curva carga asentamiento del pilote se fija a travs del
conocimiento de los parmetros a y b. El valor de b se conoce en forma inmediata al calcular
la carga de rotura: b=1/Q
b
.
Para la pendiente inicial de la curva a=tg( ) de la figura 1 no se puede
deducir una dependencia definida del trabajo de la sonda, porque aparecen acciones
perturbadoras como el asentamiento instantneo, la reacomodacin de los granos del suelo y
fenmenos similares; circunstancias no denunciadas por el trabajo de la sonda. Para resolver
el problema se fija la forma de la curva carga asentamiento en su primer tramo (Q
0
- s
0
) como
variacin hiperblica. As se puede escribir:
Q
s
a b s
Q
s
a
b
s
b
s
s s
Q
s
s
H
b
=
+
=
+
=
+
.
. .
1
(kan) 0< s < s
0


As se obtiene un parmetro con la adopcin del valor medio: s
H
=a/b ,
para el cual verifica una dependencia del trabajo de la sonda (A
s
), que es de la forma:
log(s
H
)=C
3
+C
4
log(A
s
U
p
)+/-y
2

Los coeficientes de esta ecuacin estn resumidos en la siguiente tabla:
N A
s
TIPO SUELO C
3
C
4
y
2
r n
- - - - 1 1 1 - -
1 A
DS
PH -0.952 0.768 0.282 0.67 98
2 A
DG
PH -0.827 0.575 0.178 0.82 63
3 A
DG
PP -0.155 0.461 0.150 0.87 13
4 A
st
PH -1.363 0.822 0.210 0.82 59
5 A
st
PP -0.102 0.401 0.130 0.92 11
6 A
st
PP cohesivo -0.516 0.575 0.140 0.86 5

ASENTAMIENTO LMITE:
De acuerdo a las investigaciones realizadas la dependencia del
asentamiento lmite s
0
del trabajo de la sonda, est establecida de acuerdo a la siguiente
ecuacin:
log(s
0
)=C
5
+C
6
log(a)-C
7
log(b)+/-y
1

Los coeficientes de esta ecuacin estn resumidos en la siguiente tabla:
N TIPO SUELO C
5
C
6
C
7
y
3
r n
- - - 1 1 1 1 - -
1 PH no cohes. -0.044 0.329 0.707 0.150 0.87 48
2 PH cohesivo 1.212 0.407 0.446 0.052 0.98 4
3 PP no cohes. 0.833 0.836 0.755 0.182 0.71 34
4 PP cohesivo 0.768 0.131 0.367 0.090 0.92 5
Con los valores ya calculados se puede determinar C
0
(termino
independiente de la recta) por la siguiente expresin:
C
s
a b s
a
a b s
0
0
0 0
1 =
+

+
|
\

|
.
|
.
.
.
(kN)
La pendiente de la recta final del diagrama carga asentamiento, se calcula por la ecuacin:
( )
b
a
a b s
0
0
2
=
+ .
(kn/mm)
Con la determinacin de s
0
- C
0
y b
0
ya se tienen todos los elementos
necesarios para completar la curva carga asentamiento del pilote, pues la ecuacin de la recta
final es:
Q
s
=C
0
+b
0
.s
CONCLUSIONES DEL METODO DE ROLLBERG:
La metodologa de clculo desarrollada en el politcnico de Aschen,
bajo la direccin del Dr. Ing. Rollberg, es una herramienta de trabajo que permite acceder a
una amplia gama de informacin acerca del comportamiento del pilote, en una medida no
conocida con los mtodos actuales de diseo. La investigacin ha enfocado la correlacin
existente entre el trabajo de la sonda en toda la profundidad afectada por la instalacin del
pilote (energa total til transmitida al sistema) y el comportamiento de cualquier tipo de pilote.
El ensayo de penetracin, esttico y dinmico, y el funcionamiento del
pilote se desarrolla de acuerdo a la misma ley general, existiendo solamente distintas
correlacin de escala, de acuerdo al tipo de pilote y al tipo de suelo. El trabajo realizado ha
permitido establecer la correlacin del ensayo de penetracin para cada tipo de pilote y suelo.
La aplicacin del mtodo resulta clara y sencilla, por lo que es de gran
utilidad para el ejercicio profesional.
Los resultados de la investigacin fueron confirmados con el estudio de
ms de 300 pruebas de cargas de los pilotes con los correspondientes diagramas de
penetracin esttica o dinmica.