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Cojinetes, Bujes y Articulaciones:

En el presente estudio se mostrarn y explicarn los distintos tipos de cojinetes, bujes y articulaciones (tambin conocidos como piezas de sacrificio) y sus importantsimas aplicaciones en el mundo de la mecnica y las maquinarias Industriales y Navales. Uno de los principales objetivos por parte de operadores y propietarios de maquinarias es obtener el mayor rendimiento y rentabilidad al menor costo posible, sta ecuacin puede hacerse realidad (en una buena medida) gracias al uso de las denominadas piezas de sacrificio. Los motores y mquinas en general se ven inevitablemente expuestos a la friccin que a su vez consume energa intilmente adems de producir desgaste, y el desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la inutilizacin de la mquina, adems deben tener que soportar elevadsimas temperaturas y explosiones al momento de su rgimen normal de trabajo, situacin que indefectiblemente hace del motor una mquina autodestructiva. El alcance que tiene el uso de piezas de sacrificio en la operacin de maquinaria es bsicamente facilitar el trabajo al momento de tener que hacer reparaciones y mantenimiento, sin necesidad de tener que cambiar una pieza de mayor tamao, costo y complejidad de ensamble, y si poder hacerlo por otra que presente menor complicacin y menor costo. Adems las piezas de sacrificio cumplen una doble funcin; no solo son ms fciles de cambiar sino tambin cumplen con la importantsima tarea de proteger el resto de las piezas del motor ya que generalmente stas estn situadas en el punto de mayor compresin, temperatura y desgaste que tienen de las piezas de un motor.

Cojinetes
En su forma ms sencilla, un cojinete consiste en un eje cilndrico, llamado gorrn, y en un soporte que forma el cojinete propiamente dicho.

Cojinete de deslizamiento radial, por partes: el cilindro claro es donde ira el rbol (eje), la tapa negra es desmontable para la lubricacin (friccin mixta)

Para reducir la friccin se provee al cojinete de unas ranuras en forma de X o Z con el objeto de repartir perfectamente el lubricante que formar una cua hidrulica entre el

cojinete y el eje que rota en su interior. El ingreso del lubricante se hace por la parte superior del cojinete. El hulego entre l y el gorrn ser de 0.01 mm por cada milmetro de dimetro.

Caractersticas que se buscan en un cojinete: Adems de la capacidad de deslizamiento que debe tener un cojinete, hay otros factores importantes que se necesitan para que un cojinete cumpla con la funcin y pueda operar correctamente, tales son: RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la facultad de un material de cojinete para hacer frente a las c a r g a s i n t e r m i t e n t e s a l a s c u a l e s e s t s o m e t i d o p o r u n t i e m p o especificado. Los diversos materiales de cojinetes tienen cap a c i d a d e s v a r i a b l e s p a r a r e s i s t i r e s a s c a r g a s s i n d e t e r i o r a r s e . Esta caracterstica a veces se define como carga unitaria mxima en libras por pulgada cuadrada (P.S.l.) para una duracin especificada en horas de funcionamiento. CONFORMIDAD: Es la caracterstica del material de cojinete que le permite moverse muy lentamente para compensar cualquier desalineacin inevitable entre el eje y el cojinete. Los factores tpicos que contribuyen a esa desalineacin son: Deformacin del bloque, alabeo del cigeal y bielas dobladas o torcidas. INCRUSTBILIDAD: Define la facultad del material del cojinete para absorber part c u l a s a b r a s i v a s e x t r a a s q u e e n o t r a s c i r c u n s t a n c i a s p o d r a n araar el eje que el cojinete sostiene. En otras palabras, el material de cojinete es lo suficientemente blando para permitir q u e e s a s p a r t c u l a s s e i n c r u s t e n e l l . D i c h a s p a r t c u l a s e l u d e n los filtros del motor y penetran en el huelgo entre el eje y el cojinete, junto con el flujo de aceite. ACCIN SUPERFICIAL: Es l a f a c u l t a d d e u n m a t e r i a l d e c o j i n e t e p a r a r e s i s t i r a g a r r o tamiento si el cojinete y el eje se tocan durante el funcionamiento del motor. Esta situacin puede ocurrir cuando una

carga mxima comprime la pelcula de aceite al exterior del huelgo entre el eje y el cojinete. RESISTENCIA A LA CORROSIN: Es la caracterstica que rechaza la corrosin qumica, como la que causan los cidos que se forman de la reaccin de los productos de combustin con el agua producida por la ignicin del combustible del motor. RESISTENCIA TRMICA: Indica hasta qu punto el material de cojinete puede soportar su carga, a temperaturas de funcionamiento de motor, sin que pierda su forma o sufra fracturas por impacto. Este es un requerimiento bsico, puesto que el material de un cojinete tiende a perder parte de su dureza y resistencia a la compresin, a medida que aumenta la temperatura de f u n c i o n a m i e n t o . CONDUCTIVIDAD TRMICA. Es la facultad de un material de cojinete para absorber calor y transferir ste deja superficie del cojinete a la cubierta. Esta c a r a c t e r s t i c a e s i m p o r t a n t e p u e s c u a n d o m s f r o f u n c i o n e u n cojinete, mejor es su rendimiento. El aceite se lleva la mayora del calor que se genera, pero una buena conductividad trmica del cojinete constituye una ayuda valiosa. ADAPTABILIDAD: Deber ser econmico, fcil de maquinar y fundir.

Hay varios materiales y combinaciones de materiales que se pueden usar para fabricar un cojinete de motor. Cada uno de ellos depender en cada caso segn sea el uso que se le valla a dar al cojinete.

Los metales para su construccin generalmente son:

Metal blanco (o metal Barbbitt): Estn hechos a base de plomo-estao-cadmioantimonio. Cojinetes Trimetalicos: Son de; 0,01 mm de aleacin plomo-estao. 0,1 mm metal blanco. 0,1 mm metal rosado. Respaldo perimetral de acero. Cuando se llega a ver aproximadamente el 30 % del metal rosado es el momento de cambiar el cojinete. Cojinetes de Bronce: Son aptos para soportar altas presiones a bajas revoluciones. Para mayores velocidades se utilizan bronce duro o fosforo. Son porosos y autolubricantes.

Tipos de cojinetes
Dependiendo de las cargas y el rozamiento que soportan se clasifican en: Cojinetes de friccin o desplazamiento: Existen los de casquillo completo y los de casquillo dividido.

Cojinetes antifriccin y rodamientos. Bolas o rodillos.

Dependiendo del sentido de las cargas que soportan se clasifican en: Radiales: Su utilizan para sostener horizontalmente el eje de un rgano giratorio.

De empuje: Tambin conocido como cojinete de carga axial en que la carga acta en la direccin del eje de rotacin.

De gua: Guan al elemento mvil con trayectoria rectilnea. Por ejemplo los patines

Utilidad de los cojinetes en Mquinas Navales

Cojinetes de bancada: Sirven de apoyo al cigeal permitiendole girar libremente, y reciben todos los esfuerzos producidos por la combustin repartindolo por toda la bancada. Estn compuestos de dos medio casquillos de acero recubiertos

de metal blanco o antifriccin. Entre los dos medios cojinetes se intercalan unos suplementos a fin de conseguir el ajuste perfecto del metal antifriccin al cigeal. Al reponer los cojinetes es necesario adaptarlos al cigeal, para ellos se hace girar al eje lentamente y levantndolo se observa la superficie del metal blanco, los puntos fuertes sern rebajados hasta que toda la superficie quede marcada en forma pareja. Para comprobar el montaje perfecto del nuevo cojinete, se colocara una sonda de bronce de 0.05 mm de espesor y se monta la tapa atornillndola fuertemente. Si al girar el cigeal con la sonda se traba, se puede afirmar que se tiene el huelgo deseado.

Cojinetes de cabeza de biela: Adopta formas diferentes dependiendo el tipo de motor y de biela a la que va a ser incorporado. La forma del cojinete consiste en un casquillo partido de acero como base, recubierto de una delgada capa de bronce, plomo o cobre-plomo segn la cara a soportar, unidos por pernos a una brida plana con la que termina la biela. Casi todos los cojinetes don guiados por unas superficies frontales, tambin revestidas del metal. Mediante un biselado de

45 se salva el radio de transmisin del gorrn del cigeal a sus brazos y puede ser guiada a la biela. El metal antifriccin es fundido sobre el soporte y queda prisionero mediante unos encastres en forma de cola de milano. Cojinetes de Pie de Biela: Consiste e un casquillo de bronce que se cala fuertemente en el ojal de la biela, asegurndose contra el giro mediante tornillos roscados, estos tornillos fijan tambin al buln. En los motores embolo buzo se introduce el cojinete en dos mitades, para poder corregir el desgaste mediante una cua a fin de conservar el juego. En el caso de maquinas con cruceta el pie de biela toma forma de horquilla pero con los cojinetes altos siempre partidos.

A: Pie de biela. B: Cuerpo de la biela en perfil doble T. C: Cabeza de la biela. D: Semicojinetes de cabeza de biela. E: Perno de fijacin. F: Cojinete de pie de biela.

Articulaciones:
Son enlaces o sistemas mecnicos que limitan el movimiento de una pieza que esta en con otra. Existen tres tipos: Sistema enlazado; se une por medio de un elemento denominado enlace. Sistema semienlazado; tiene un semiapoyo entre las partes de unin. Sistema sin enlace; los elementos tienen una buena disposicin de gua.

Las articulaciones son piezas que transforman los movimientos y se consideran de sacrificio ya en que su utilizacin se concentran grandes esfuerzos en piezas que son de poco volumen en comparacin con el resto de las piezas que intervienen en el sistema en el que estn, por tal motivo, llega un momento donde es preciso recambiarlas.

Tipo de articulaciones:
Articulacin del cardan: Unen dos ejes con un ngulo no mayor a los 20. Articulacin por cruceta: La crucetas transforman el movimiento de rectilneo alternativo (axial) a uno circular continuo. La fuerza lateral que genera la inclinacin de la biela sobre el perno del cilindro cambia de sentido dos veces en cada revolucin, rozando a un lado y a otro de la camisa al ascender y descender. Articulacin por medio de pernos y horquillas: El ejemplo ms claro es el caso de los balancines que transforman el empuje de las varillas en empuje sobre las vlvulas. Articulacin de rotula: Es una pieza terminada en bola que esta unida a otra terminada en cavidad o casquillon de goma que permite un relativo movimiento, trabajan hasta un ngulo de 40. Articulacin varilla-camn: Transforma el movimiento circular continuo del rbol de levas en un movimiento alternativo de la varilla. Este sistema esta compuesto por una varilla guiada, el camn con forma exentica y un botador que ser el elemento de contacto entre los dos.

Rodamientos:
El rodamiento es un elemento normalizado que consta de dos aros concntricos con caminos de rodadura, en la mayora de los casos esfricos, sobre los que se desplazan unos cuerpos rodantes, bolas o rodillos, cuya finalidad es el permitir la movilidad de la parte giratoria respecto de la fija.

Ventajas del uso de rodamientos:

a) Rozamiento insignificante, sobre todo en el arranque. b) Gran capacidad de carga. c) Desgaste prcticamente nulo durante el funcionamiento. d) Facilidad de recambio, dado que son elementos normalizados.

Los aros y los cuerpos rodantes se fabrican en acero F-1310. Los aros son primeramente torneados, despus templados y revenidos, y finalmente rectificados y pulidos .Los cuerpos rodantes se obtienen por estampacin en fro, temple y revenido, y finalmente rectificados y pulidos. Las jaulas son fabricadas en chapas (generalmente de latn) troqueladas y embutidas, aunque tambin se pueden encontrar jaulas de latn mecanizadas.

Clasificacin de los rodamientos

Segn la forma del cuerpo rodante: De bolas. En general, se utilizan en mecanismos que soportan grandes velocidades y no estn muy cargados. Este tipo de rodamiento no requieren demasiada atencin en mantenimiento y son autoalineables, lo que lo hace apropiado para para aplicaciones donde se puedan producir desalineos considerables o flexiones de ejes. Estas cualidades sumadas al bajo costo hacen de estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos. De agujas. Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Soportan importantes cargas radiales. No admiten ningn empuje axial, aunque pueden permitir un ligero desplazamiento longitudinal del rbol con respecto al soporte. Ocupan poco espacio y la longitud de gua es mayor que en los dems rodamientos. De rodillos :En general, se utilizan en mecanismos que soportan una gran carga y velocidades no excesivas Cnicos: El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

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A: Cnico axial. B: de rodillos cilndricos. C: Cnicos. D: De aguja. E: De bola

Segn la direccion de la carga principal:

Radiales: Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo un eje de hlice.

Rodamientos axiales de simple efecto: El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al

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eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga axial en una direccin. Rodamientos axiales de bolas de doble efecto: Los rodamientos axiales de bolas de doble efecto constan de una arandela de eje, dos arandelas de alojamiento y dos coronas axiales de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo que su montaje resulta sencillo. Los distintos componentes pueden montarse por separado. Las arandelas de alojamiento y las coronas axiales de bolas son idnticas a las de los rodamientos de simple efecto.

Rodamientos axiales de simple y doble efecto

Lubricacin de los cojinetes:

Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto, una cierta cantidad de energa ser utilizada para vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre s, existir elevacin de temperatura y un desgaste rpido y pronunciado de stas, con peligro de deformacin, arrastre de material, avera, etc. A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y evitar averas, se coloca entre ambas superficies una substancia formando un colchn o pelcula que las mantenga separadas, refrigeradas, y que al mismo tiempo tenga muy bajo ndice de rozamiento. Esta substancia recibe el nombre de Lubricante, siendo por lo general lquido o pastoso. De esta manera se remplaza el rozamiento entre slido-slido por otro entre slido-lquido o pastoso. En estas condiciones, se dice que los cojinetes trabajan lubricados.