Memorias 2 Congresoaire

Memorias
Eduardo Behrentz (compilador)
Cartagena 14 al 17 de julio de 2009 Centro de Convenciones y Exposiciones Cartagena de Indias Julio Csar Turbay Ayala
El Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur) de la Univer sidad de los Andes fue creado para promover las sinergias existentes entre algunas de las reas de trabajo ms tradicionales y mejor consolida das en el interior del Departamento de Inge niera Civil y Ambiental. En la actualidad, el Grupo
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Memorias II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica
Memorias II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica
Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica (2o: 2009: Cartagena, Colombia) Memorias II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica [recurso electrnico] / Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica; Eduardo Behrentz Valencia [et al.]. -- Bogot: Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniera, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental, Ediciones Uniandes, 2010. 428 pp. ISBN: 978-958-695-486-0 1. Calidad del aire -- Colombia -- Congresos, conferencias, etc. 2. Contaminacin del aire -Colombia -- Congresos, conferencias, etc. 3. Salud pblica -- Colombia -- Congresos, conferencias, etc. I. Behrentz Valencia, Eduardo II. Universidad de los Andes (Colombia). Facultad de Ingeniera. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental III. Tt. CDD 363.7392 SBUA
Primera edicin: octubre de 2010 Eduardo Behrentz Valencia y otros Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniera, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental Ediciones Uniandes Carrera 1 nm. 19-27, edificio AU 6, piso Bogot, D. C., Colombia Telfonos: 339 49 49 - 339 49 99, ext. 2133 http://ediciones.uniandes.edu.co infeduni@uniandes.edu.co Copyright 2008 por Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento / Banco Mundial Unidad Administrativa de Pas - Colombia y Mxico / Regin de Amrica Latina y l Caribe 1818 H Street, N.W. Washington, D.C. 20433, U.S.A. www.bancomundial.org/co El Banco Mundial no acepta responsabilidad alguna por cualquier consecuencia derivada de su uso o interpretacin. El Banco Mundial no garantiza la exactitud de la informacin incluida en esta publicacin y no acepta responsabilidad alguna por cualquier consecuencia derivada de su uso o interpretacin. Los lmites, los colores, las denominaciones y dems informacin contenida en los mapas de este libro no presuponen, por parte del Grupo del Banco Mundial, juicio alguno sobre la situacin legal de cualquier territorio, ni el reconocimiento o aceptacin de dichos lmites. Los resultados, interpretaciones y conclusiones expresadas en este libro son en su totalidad de los
autores y no deben ser atribuidas en forma alguna al Banco Mundial, a sus organizaciones afiliadas o a los miembros de su Directorio Ejecutivo ni a los pases que representan. El material de esta publicacin est protegido por el derecho de propiedad intelectual. Las solicitudes de autorizacin para reproducir partes de esta publicacin debern enviarse a Fernanda Zavaleta, Oficial de Comunicaciones de la Oficina del Banco Mundial para Colombia y Mxico al Fax (55) 5480-4222. Cualquier otra pregunta sobre los derechos y licencias debe ser dirigida al Banco Mundial en Mxico en el nmero de fax referido. Edicin: Primera edicin Impreso y hecho en Bogot, Colombia / 2008 Banco Mundial Colombia ISBN: 978-958-695-486-0 Correccin de estilo: Marcela Garzn Cartula, diseo y diagramacin: Leonardo Cullar
Impreso en Colombia - Printed in Colombia Todos los derechos reservados. Esta publicacin no puede ser reproducida ni en su todo ni en sus partes, ni registrada en o transmitida por un sistema de recuperacin de informacin, en ninguna forma ni por ningn medio sea mecnico, fotoqumico, electrnico, magntico, electro-ptico, por fotocopia o cualquier otro, sin el permiso previo por escrito de la editorial.
vii
Contenido
Presentacin Antecedentes y crditos Prefacio del Banco Mundial 1. Presentaciones orales Sesin 1: Calidad del aire y salud pblica Asma y calidad de vida en los nios en Bogot: estudio estadstico
Jimena VILLEGAS, Mara Elsa CORREAL y Olga Luca SARMIENTO
1 3 7 9 11
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Conclusiones Bibliografa Atmsfera y cncer: estudio ecolgico para Medelln y Colombia
Elkin MARTNEZ y Patricia ARBELEZ
13 14 15 16 17
Introduccin Objetivo Metodologa Resultados Discusin Conclusin Bibliografa Reconocimiento Sesin 2: Modelacin de la calidad del aire Asimilacin de aerosoles sobre Sudamrica utilizando el modelo atmosfrico ccatt-brams
Judith J. HOELZEMANN, Karla M. LONGO, Hendrik ELBERN y Saulo R. FREITAS
19 19 20 20 20 23 24 25 27
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Bibliografa
29 31 33 35
viii
Sesin 3: Calidad del aire y salud pblica II Patologas respiratorias en nios preescolares y su relacin con la contaminacin atmosfrica de Medelln
Carlos ECHEVERRI, Gabriel MAYA, Jaime ORDEZ y Ana HERRERA
37
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Conclusiones Bibliografa Asociacin entre la contaminacin del aire y la morbilidad por enfermedad respiratoria aguda en menores de cinco aos en tres localidades de Bogot: Puente Aranda, Kennedy y Fontibn
Luis Jorge HERNNDEZ, Gustavo ARISTIZBAL, Mara Patricia GONZLEZ, Edna Katalina MEDINA, Yenny SALGADO, Lizet CANTOR, Jaime BARRERA y Rolando BAYONA
39 40 42 44 45
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Exposicin laboral a contaminacin atmosfrica: material particulado y efectos respiratorios en la salud de policas de trnsito de Bogot, 2008-2009
Jess Alejandro ESTVEZ, Alba Isabel RODRGUEZ P. y Nstor Yesid ROJAS
47 48 48 49
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Sesin 4: Modelacin de la calidad del aire II Modelacin de la contaminacin en el rea Metropolitana de Buenos Aires: ajuste del modelo MM5
Germn TORRES, Laura DAWIDOWSKI, Ariela DANGIOLA, Daro GMEZ y Cristina RSSLER
51 52 53 54 59
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa
61 62 64 65
ix
Sesin 5: Emisiones Herramienta web para anlisis del inventario de emisiones del rea Metropolitana del Valle de Aburr
Victoria TORO, Carlos SNCHEZ, Josshual SERNA y Nstor LVAREZ
67
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Comparacin de mtodos para mejorar los inventarios de emisin de CO en grandes ciudades
Pablo SAIDE, Axel OSSES, Laura GALLARDO y Marc BOCQUET
69 70 71 74
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Conclusiones Bibliografa Nueva base de datos de emisiones antropognicas mejorada utilizando la informacion de los inventarios de Sudamrica
Marcelo Flix ALONSO, Karla Maria LONGO, Saulo R. FREITAS y Rafael M. FONSECA
75 76 77 78 80
Introduccin Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Sesin 6: Poltica ambiental Lineamientos tcnicos para la formulacin de los planes de descontaminacin del aire en megaciudades de Amrica Latina: Bogot como caso de estudio
Eduardo BEHRENTZ, Nancy P. SNCHEZ, Magdalena FANDIO y Paula A. RODRGUEZ
81 82 83 85 87
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Gestin del rea Metropolitana del Valle de Aburr para el mejoramiento de la calidad del aire
Andrea Viviana MARN
89 90 90 93
Introduccin y objetivos Objetivos Antecedentes Resultados Calidad del aire en el Valle de Aburr Conclusiones Bibliografa
95 96 96 97 97 99 99
Sesin 7: Caracterizacin de aerosoles Caracterizacin del material particulado menor a diez micras en siete ciudades colombianas
Helver REYES
101
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Compuestos solubles e insolubles en material particulado clasificado por tamao de partcula colectado en la ciudad de Buenos Aires, Argentina
Marina DOS SANTOS, Daro GMEZ, Laura DAWIDOWSKI, Eduardo GAUTIER y Patricia SMICHOWSKI
103 104 105 108
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Niveles, composicin qumica y reconstruccin msica del pm10 en Bogot. Estudio integrado en tres puntos diferentes
Freddy A. VARGAS y Nstor Y. ROJAS
109 110 111 111 112
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Sesin 8: Herramientas de apoyo Anlisis espacial de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias como apoyo a la priorizacin de zonas de intervencin para el mejoramiento de calidad del aire. Caso de estudio, Itag
Alejandro BUILES, Claudia RAVE, Cristina FRANCO y Juan Esteban RESTREPO
113 114 115 120 125
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Campaas de medicin: herramientas esenciales para entender los fenmenos que determinan la calidad del aire y el flujo de gases de efecto invernadero
Rodrigo JIMNEZ
125 127 128 129
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Conclusiones Bibliografa
131 133 133 135 136
xi
Comparacin de polticas de control de contaminacin para fuentes fijas en Bogot (Colombia)

Germn FAJARDO y Carlos CHVEZ
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Sesin 9: Mtodos de medicin y anlisis Estimacin de la concentracin de metales pesados en el aire exterior por medio de musgos
Marcela RIVERA, Harald ZECHMEISTER, Mercedes MEDINA-RAMN, Xavier BASAGAA, Alexandre DELTELL y Nino KUENZLI
137 138 139 142
143
Introduccin y objetivos Mtodos Resultados Conclusiones Agradecimientos Bibliografa Lnea base de covs para la red de monitoreo de calidad del aire en el Valle de Aburr usando tubos difusivos
Carmen E. ZAPATA, Ricardo QUIJANO, Claudia M. RUBIANO, Eliana MOLINA y Gustavo LONDOO
145 146 146 147 147 148
Resumen Introduccin Metodologa Resultados y discusin Resumen Agradecimientos Bibliografa Mtodos pticos para el estudio de la fraccin de carbono elemental en aerosoles ambientales y en la fuente
Anthony D. HANSEN
149 150 152 154 156 160 160
Introduccin Objetivos Mtodos Resultados Conclusiones Bibliografa
163 164 165 167 167 167
xii
Caracterizacin de las concentraciones de compuestos orgnicos voltiles en Bogot e identificacin de sus fuentes
Juan Felipe FRANCO, Luis Carlos BELALCZAR, Jos Alonso PACHECO y Eduardo BEHRENTZ
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones En proceso Agradecimientos Bibliografa Sesin 10: Calidad del aire y transporte Anlisis de emisiones en ruta de vehculos disel en Ciudad de Mxico, Santiago y So Paulo
Sebastian TOLVETT, Mauricio OSSES y James M. LENTS
169 170 170 172 172 173 175
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Escenarios futuros de movilidad y emisiones
Jorge ACEVEDO, Juan Pablo BOCAREJO y lvaro RODRGUEZ
177 178 179 181
Resumen Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Bibliografa Efecto de la construccin de la infraestructura vial para el transporte masivo Metrolnea sobre la calidad del aire en dos zonas de Bucaramanga
Henry CASTRO, Juan Jos REY, Astrid BERENA, Laura Andrea RODRGUEZ, Jurg NIEDERBACHER, Lina Mara VERA, Luz Libia CALA y Fabio BOLVAR
183 184 186 185 187
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Evaluacin de las emisiones atmosfricas generadas a partir de la evaluacin de fuentes mviles en Armenia
Hugo SARMIENTO, Csar MOSQUERA, Deisy CARO y Andrs MONTOYA
189 190 191 195
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones
197 198 199
xiii
Sesin 11: Mtodos de medicin y anlisis II Distribucin regional de metales pesados en el Valle del Cauca
Germn RESTREPO y Leonardo APONTE
201
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Evaluacin de la incidencia del sector de la construccin en la calidad del aire del Valle de Aburr
Miriam GMEZ, Enrique POSADA y Gloria CARVAJAL
203 205 205 207
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Material particulado, normatividad y realidad en el rea Metropolitana del Valle de Aburr
Mauricio CORREA, Julio SALDARRIAGA y Francisco MOLINA
209 210 211 214
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Desarrollo del protocolo nacional de inventario de emisiones
Manuel AMAYA, Helver REYES y Francisco LEAL
217 219 219 222
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Sesin 12: Calidad del aire y transporte II Desarrollo de un modelo matemtico para la estimacin de los niveles de ruido procedente del trfico rodado
Claudia L. ZULUAGA, Mauricio A. CORREA y Jos F. JIMNEZ
223 224 224 227
229 230 231 232 232
xiv
Inspeccin y mantenimiento para la reduccin de emisiones gaseosas en una flota de camiones medianos disel
Juan Carlos PARRA
Introduccin y objetivos Metodologa empleada Resultados y conclusiones Bibliografa Calidad de la conversin para el aprovechamiento ambiental del gas natural vehicular
Jorge Ren PEREA
235 236 236 237
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Evolucin reciente y perspectivas del mercado del carbono 2009
der PEDRAZA
239 240 240 242
Introduccin y objetivos Metodologa Anlisis y resultados Conclusiones y perspectivas Bibliografa 2. Exposicin de psteres Anlisis de la tendencia del comportamiento de material particulado en microambientes de colegios distritales en Bogot
Elizabeth ZAPATA, Olga Luca SARMIENTO y Nstor ROJAS
243 244 244 246 249 251
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Reorganizacin energtica y modal del transporte de pasajeros para una movilidad sustentable en Bogot
Edder A. VELANDIA
253 255 256 257
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Nuevas tecnologas en el transporte y oportunidades para Colombia
Edder A. VELANDIA
259 260 261 264
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa
265 266 266 269
xv
Evaluacin espacio-temporal de aerosoles fungi asociados a las etapas de tratamiento del relleno sanitario Palangana, Santa Marta
Yiniva CAMARGO y Andrs VLEZ
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Alternativas de reduccin a la exposicin de nios a material particulado en colegios distritales de Bogot
Lyda A. BLANCO y Nstor Y. ROJAS
271 273 275 276
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Determinacin de la exposicin de los usuarios de la ciclorruta en la calle 80 de Bogot al pm10
scar A. FAJARDO y Nstor Y. ROJAS
277 278 279 282
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Determinacin de metales, metaloides, iones, compuestos orgnicos y negro de carbn en material particulado colectado en tres ciudades de Amrica Latina
Grupo Argentina, Grupo Brasil 1, Grupo Brasil 2, Grupo Colombia y Patricia SMICHOWSKI
283 284 286 288
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Metales y metaloides en muestras de polvo de la calle colectadas en la ciudad de Buenos Aires, Argentina
Fabin FUJIWARA, Ral JIMNEZ, Laura DAWIDOWSKI, Daro GMEZ, Griselda POLLA, Victoria PEREYRA y Patricia SMICHOWSKI
291 292 293 294
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa
295 296 297 299 299
xvi
Eliminacin de H2S a travs de oxidacin regenerativa con hierro quelado

Pablo RINCN y Manuel RODRGUEZ
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Evaluacin de los niveles de contaminacin en las zonas del Valle de Aburr
Carmen Elena ZAPATA, Carlos Mario SEPLVEDA y Andrea Viviana MARN
301 302 304 306
Resumen Resultados y conclusiones Bibliografa Incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios y contaminacin atmosfrica en una cohorte de preescolares en Bucaramanga, Colombia
Laura Andrea RODRGUEZ, Juan Jos REY, Astrid BERENA, Henry CASTRO, Jurg NIEDERBACHER, Lina Mara VERA, Luz Libia CALA y Fabio BOLVAR
307 308 309
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Datos existentes en el rea del Caribe y Amrica Central con vistas a la implementacin del modelo ccatt-brams en Cuba
Madeleine SNCHEZ, Leonor TURTS, Norberto DAZ, Marcelo Flix ALONSO y Karla M. LONGO
311 312 314 315
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Estrategias de evolucin para determinar el comportamiento espacio-temporal de la concentracin de material particulado pm10
Alejandro PEA, Mara Victoria TORO y Jess Antonio HERNNDEZ
319 320 320 322
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Anlisis de la calidad de los combustibles lquidos comercializados en la ciudad de Bogot
Alba M. RUIZ, Edna L. DELGADO y Eduardo BEHRENTZ
325 326 327 328
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa
331 332 333 335 336
xvii
Propuesta para la creacin de distritos de calidad del aire como herramienta de gestin ambiental
Mnica ESPINOSA y Eduardo BEHRENTZ
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Factores que inciden en las emisiones y gestin de la calidad del aire en Bogot
der PEDRAZA
337 338 338 342 342
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Evaluacin de la gestin Bibliografa Caracterizacin de la exposicin a contaminantes atmosfricos en ambientes interiores relacionados con el uso de gasodomsticos
Juan Felipe FRANCO, Carolina OBANDO, Juan Pablo QUIJANO y Eduardo BEHRENTZ
343 344 344 346 348
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Caracterizacin de los niveles de contaminacin por ruido en Bogot: estudio piloto
Jos PACHECO, Juan Felipe FRANCO y Eduardo BEHRENTZ
351 352 353 355 355
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Modelacin de la dispersin de xidos de azufre en la macrozona central de Chile
Carlos CASTILLO y Laura GALLARDO
357 358 359 361
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Ingenieros sin Fronteras: ingeniera en pro de la comunidad
scar VACA, Santiago CORTS, Mara Paula VALDERRAMA, Paula GONZLEZ, Sebastin HERNNDEZ y Andrea MALDONADO
363 365 366 368
369 370 371 373 374
xviii
Muestreo de emisiones en fuentes fijas en Colombia. Diagnstico actual y estandarizacin de actividades mediante una intercomparacin de procedimientos en el campo
Freddy A. VARGAS, Liliana CORTS, Jeremas GMEZ, Gabriel SALDARRIAGA y Nstor Y. ROJAS
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa Evaluacin del riesgo asociado con la contaminacin del aire en Bogot utilizando el ndice de calidad de vida
Carolina OBANDO, Andrs VIRGEZ, Mauricio SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
375 377 378 379
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Actualizacin del inventario de emisiones de fuentes mviles para la ciudad de Bogot
Paula RODRGUEZ, Nancy SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
381 382 383 384 384
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas provenientes de fuentes fijas en Bogot
Magdalena FANDIO, Sandra BRAVO, Nancy SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
387 388 388 390 391
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Bibliografa Anlisis de la calidad del aire en tres megaciudades de Amrica Latina
Daniela M. E. PARRA, Mauricio GAITN y Eduardo BEHRENTZ
393 394 395 397 397
Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Agradecimientos Estudio de emisiones al ao 2010 para diferentes alternativas del transporte en el Valle de Aburr
M. Victoria TORO G., Josshual SERNA
399 400 401 404
Introduccin y objetivos Objetivos Antecedentes Resultados Conclusiones Bibliografa
405 406 406 406 407 409
Presentacin
Como continuacin del Primer Congreso Colombiano de Calidad del Aire y Salud Pblica organizado en el mes de marzo de 2007 en la ciudad de Manizales (Colombia), se convoc a la comunidad tcnica y cientfica, a los miembros de corporaciones y entidades encargadas de velar por el medio ambiente y la salud, as como a tomadores de decisiones y ciudadanos interesados en estos temas, a que participaran en la segunda versin de este evento. En esta ocasin, el Congreso tuvo un carcter internacional y fue llevado a cabo en la ciudad de Cartagena (Colombia) en el mes de julio de 2009. Esta segunda edicin del evento represent una excelente oportunidad para conocer la situacin actual en lo referente al estudio y control de la contaminacin del aire, en particular a travs de las sesiones plenarias en las que se llevaron a cabo conferencias magistrales por parte de expertos nacionales e internacionales que gozan de gran prestigio y reconocimiento. Adicionalmente, se realizaron diversas sesiones temticas en las que representantes de universidades, centros de investigacin, entidades pblicas y firmas de consultora mostraron los ltimos avances alcanzados en estos temas en el mbito iberoamericano.
Antecedentes y crditos
Aunque su alcance es mundial, la contaminacin del aire es un problema de particular importancia en centros urbanos y megaciudades alrededor del mundo, y obedece principalmente a deficiencias estructurales en el desarrollo industrial y de transporte, al crecimiento desordenado y al desbordamiento en sus propias funciones por parte de diversas instituciones del Gobierno. El principal efecto de este tipo de contaminacin es la degradacin de la calidad de vida de la poblacin, reflejada en el incremento de la frecuencia y severidad de las enfermedades respiratorias, en la mortalidad temprana, en el nmero de consultas hospitalarias y en la ausencia laboral. Varias ciudades colombianas han mantenido una intensa y fructfera actividad de investigacin y monitoreo de la calidad del aire, y su capital (Bogot) se encuentra vinculada a la Iniciativa del Aire Limpio para Ciudades de Amrica Latina desde el ao 2002. Por otro lado, distintas instancias del Gobierno han impulsado importantes cambios en la calidad de los combustibles que se comercializan en el pas as como en la movilidad de las principales ciudades (a travs de sistemas de transporte masivo con recaudo unificado) que han supuesto importantes reducciones en las emisiones de agentes contaminantes del aire. Sin embargo, si bien el tema de la contaminacin atmosfrica en centros urbanos recibe cada vez ms atencin por parte del gobierno central y diversos gobiernos locales, el problema sigue latente y el desafo de su
II Congreso Colombiano de Calidad del Aire y Salud Pblica
resolucin parece volverse ms complejo con el tiempo dadas las tasas de crecimiento econmico, la alta informalidad que se observa en el sector industrial, las deficiencias en la ocupacin del suelo y en la planificacin urbana, y el crecimiento acelerado del parque automotor. Esta situacin es comn en muchas ciudades del mundo en desarrollo, especialmente en Amrica Latina y, por lo mismo, el II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica (Casap, 2009) signific una instancia de reunin, discusin y capacitacin que permiti el fortalecimiento de algunos de los procesos que se requieren para la solucin de esta problemtica.
Temtica del Congreso
El Congreso estuvo caracterizado por un enfoque multidisciplinario en el que se discutieron temas relacionados con diversas disciplinas y cuyo eje y motivacin central fue el anlisis de los mecanismos que se requieren para lograr un mejoramiento de las condiciones de salubridad y de calidad de vida para pobladores de centros urbanos en Amrica Latina, en el contexto de la contaminacin atmosfrica.
Conferenciantes invitados
El Congreso cont con presentaciones magistrales de 60 a 75 minutos por parte de expertos nacionales e internacionales. Todos los conferenciantes se distinguieron por ser grandes personalidades que cuentan con un extenso prestigio y reconocimiento. Dr. Tami Bond, Universidad de Illinois, EE. UU. Dra. Clara Irazbal, Universidad de Columbia, EE. UU. HR. David Luna, Representante a la Cmara por Bogot, Colombia.
Antecedentes y crditos
Dr. Mauricio Osses, Centro Internacional de Estudios en Sistemas Sustentables Dr. Peter Suppan, Karlsruhe Institute for Technology, Alemania Dr. Arthur M. Winer, Universidad de California, EE. UU. (invitado especial)
Crditos
Comit organizador: Eduardo Behrentz (Grupos sur, Universidad de los Andes), Andrea V. Marn (rea Metropolitana del Valle de Aburr), Nstor Y. Rojas (Universidad Nacional de Colombia, sede Bogot), Mara V. Toro (Pontificia Universidad Bolivariana, sede Medelln).
Comit cientfico: Juan Pablo Bocarejo, Eduardo Behrentz, Olga Luca Sarmiento, Mara Victoria Toro, Nstor Y. Rojas, Jos Fernando Jimnez, Carmen Elena Zapata, Francisco Molina, Julio Saldarriaga, Mauricio Correa, Miryam Gmez Marn, Jorge Pachn, Hugo Sarmiento, Laura Gallardo, Lars Gidhagen, Luis Jorge Hernndez, Andrea V. Marn, Gerardo Montoya, Juan Carlos Correa, Julian Marshall.
Instituciones de apoyo: Asociacin Nacional de Empresarios de Colombia (andi), Federacin Nacional de Comerciantes (Fenalco), Secretara Distrital de Ambiente de Bogot, Aviatur.
Patrocinadores: Ecopetrol (gran patrocinador); Inter-American Institute for Global Change Research (iai); Secretara Distrital de Salud de Bogot; rea Metropolitana del Valle de Aburr; Icetex; Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial; Banco Mundial; Fundacin Santa Fe de Bogot; Servicio de Intercambio Acadmico Alemn (daad); C.I. Conhintec S.A.; K-2 Ingeniera; Biosolutions Ltda.
Lugar del Evento: Centro de Convenciones de Cartagena de Indias (Centro de Convenciones y Exposiciones Julio Csar Turbay Ayala), Getseman, carrera 8; Cartagena de Indias D. T., Colombia, telfono: 654 4100 (Cartagena).
Prefacio del Banco Mundial
La contaminacin del aire en las ciudades es una gran amenaza para la salud. La Organizacin Mundial de la Salud (oms) estima que dicha contaminacin causa anualmente alrededor de dos millones de muertes prematuras en todo el mundo. La contaminacin del aire en las ciudades de Colombia tiene impactos sociales y econmicos de gran trascendencia. Segn el estudio Prioridades Ambientales para la Reduccin de la Pobreza en Colombia (publicado por el Banco Mundial en el 2007) la contaminacin del aire urbano causa anualmente: 6000 muertes prematuras 7400 nuevos casos de bronquitis crnica 13.000 admisiones hospitalarias de emergencia 42.000.000 das de actividad restringida 585.000 enfermedades de vas respiratorias bajas en nios
El mismo estudio estima que el costo anual de la contaminacin del aire urbano en Colombia es de C $1,5 billones, es decir, 0,8% del pib. Estas cifras indican claramente que la contaminacin afecta significativamente el bienestar de los colombianos y restringe el crecimiento de la economa del pas. En los ltimos cinco aos Colombia ha extendido y fortalecido su capacidad institucional y ha emprendido diversas iniciativas de polticas pblicas para mejorar la calidad del aire en las ciudades, tales como: La expedicin del decreto 979 y la resolucin 601 que actualizan los estndares de calidad del aire y fijan metas en el corto, mediano y largo plazo.
II Congreso Colombiano de Calidad del Aire y Salud Pblica
La inversin en equipos de medicin y anlisis para veinte autoridades ambientales y para el laboratorio del Ideam. El adelanto en la fecha de entrada en vigencia de la distribucin de combustibles ms limpios. La expedicin de la resolucin 909 de 2008 que reglamenta los niveles de emisin de contaminantes al aire por la industria. La expedicin de la resolucin 910 de 2008 que reglamenta los niveles de emisin de contaminantes al aire por vehculos y motocicletas. El desarrollo y la aplicacin del Protocolo para el Monitoreo y Seguimiento de la Calidad del Aire, que garantiza la calidad de la informacin sobre calidad del aire que se reporta en el pas.
El desarrollo del Protocolo Nacional de Inventarios de Emisiones, que permite identificar las emisiones contaminantes generadas por la industria, los vehculos y otras fuentes de emisin.
La puesta en marcha del Sistema de Informacin de Calidad del Aire (Sisaire) que permite un fcil acceso a los datos de todas las redes del pas.
El Banco Mundial ha colaborado en la implementacin de estas medidas, no slo contribuyendo a su financiamiento sino tambin promoviendo el trabajo analtico en el que se basan. Asimismo, el Banco Mundial, consciente de que a pesar de los grandes avances an quedan grandes retos por superar, continuar apoyando al Gobierno de Colombia en sus esfuerzos por mejorar la calidad del aire. Parte de ese apoyo se manifiesta en el patrocinio del Banco al II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad del Aire y Salud Pblica, como una instancia de reunin, discusin y capacitacin para promover el fortalecimiento de procesos que se requieren para mejorar la calidad del aire en las ciudades colombianas. Karin Kemper
Gerente de Medio Ambiente y Recursos Hdricos para Amrica Latina
1. Presentaciones orales
Sesin 1:
Calidad del aire y salud pblica

Sesin 2:
Modelacin de la calidad del aire

Sesin 3:
Calidad del aire y salud pblica II

Sesin 4:
Modelacin de la calidad del aire II

Sesin 5:
Emisiones
Sesin 6:
Poltica ambiental
Sesin 7:
Caracterizacin de aerosoles
Sesin 8:
Herramientas de apoyo
Sesin 9:
Mtodos de medicin y anlisis

Sesin 10:
Calidad del aire y transporte

Sesin 11:
Mtodos de medicin y anlisis II

Sesin 12:
Calidad del aire y transporte II
Sesin 1:
Calidad del aire y salud pblica
Asma y calidad de vida en los nios en Bogot: estudio estadstico Atmsfera y cncer: estudio ecolgico para Medelln y Colombia
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Asma y calidad de vida en los nios en Bogot: estudio estadstico

3-Villegas-Colombia-1 Jimena VILLEGAS,* Mara Elsa CORREAL, y Olga Luca SARMIENTO
Palabras clave: salud pblica, aire, contaminacin atmosfrica, enfermedad crnica, PedsQL.
Introduccin y objetivos
El anlisis de prevalencia y factores asociados a sntomas del asma es importante para la poblacin de una ciudad dado que sta es la enfermedad crnica ms frecuente de la infancia y tiene una fuerte implicacin en trminos de salud pblica (Garca et l., 2008). El asma y sus sntomas estn relacionados con factores demogrficos, sociales, econmicos y ambientales, los cuales pueden estar asociados con el desarrollo de la enfermedad o la exacerbacin de sta (Clougherty et l., 2006). Por otro lado, los ndices de calidad de vida relacionados con salud (hrqol) son una herramienta que ayuda a estimar el bienestar de los pacientes con enfermedades crnicas (Janse et l., 2005), como es el caso del asma. En el presente estudio se utiliz la metodologa de PedsQL
Egresada de los programas de pregrado de Ingeniera Ambiental e Ingeniera Industrial. Facultad de Ingeniera. Universidad de los Andes, direccin: carrera 7 nm. 74-56, oficina 708. Bogot, Colombia, telfono: +(57-1)3131712, fax +(57-1) 3210202, correo electrnico: jimenavillegasg@ hotmail.com. Ph. D. Estadstica, Universidad Nacional de Colombia. M. Sc. Estadstica Matemtica, University of Massachusetts. Profesora asociada de la Facultad de Ingeniera, Departamento Ingeniera Industrial. Universidad de los Andes. Ph. D. en Epidemiologa y Maestra en Salud Pblica, University of North Carolina. Profesora asistente de la Facultad de Medicina. Universidad de los Andes.
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Jimena VILLEGAS, Mara Elsa CORREAL, Olga Luca SARMIENTO
creada por James W. Varni, para evaluar la relacin de calidad de vida en los nios con respecto a variables generales y ms especficamente establecer diferencias entre nios con y sin sntomas de asma. Los objetivos establecidos fueron: Estimar la prevalencia y la severidad de los sntomas de asma. Evaluar los factores asociados a los sntomas del asma en los nios de las instituciones estudiadas. Analizar el ndice de calidad de vida relacionado con salud en nios. Establecer si existen diferencias de calidad de vida relacionada con salud en nios con o sin asma. Establecer si el tipo de transporte que diferencia a las Instituciones Educativas Distritales (ied) influye en la calidad de vida y sntomas de asma de los nios.
Metodologa
Entre los factores que influyen en los diferentes sntomas de asma se pueden encontrar algunos como el individuo, la familia, el colegio y el barrio. En el estudio, estos factores se representaron en cuatro componentes por medio de los cuales se pudo recoger la informacin necesaria para evaluar su asociacin sobre sntomas de asma en los nios. La calidad de vida se puede considerar como un factor, sin embargo, sta a su vez se representa por medio de la informacin sobre el individuo, su familia, el colegio y el barrio. Esto significa que la calidad de vida, al ser afectada por problemas de salud, puede ser un factor de exacerbacin de los sntomas de asma, aunque los sntomas, a su vez, pueden disminuir la calidad de vida, como se ha demostrado en varios estudios (Juniper, 1999) (Upton et l., 2005). La poblacin de estudio incluye nios de los grados cero a octavo de cuatro ied de Bogot. Estas instituciones se diferencian por el tipo de trfico
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que pasa por el frente de cada una de ellas. Se analizan los datos de entrevistas de 1433 nios y 1813 padres por las cuatro instituciones.
Resultados
La prevalencia de sntomas de asma en Bogot segn los resultados de este estudio es de un 6,12%. La prevalencia para asma diagnosticada por un mdico es menor, un 3,92%. Las prevalencias registradas en este estudio son menores que las obtenidas en estudios anteriores en Bogot y Colombia. Un resultado importante es ver que existe relacin con los sntomas de asma y entre las veces que los nios se ausentan del colegio por sentirse mal o por ir al mdico. Existe una alta relacin entre los sntomas de nios que tuvieron madres que fumaron durante el embarazo, con lo cual se concluye que la exposicin al humo del cigarrillo es un factor importante en las etapas de desarrollo y crecimiento del nio. Adicionalmente, se concluy que la probabilidad de presentar sntomas de asma en nios con padres que han tenido diagnosticadas enfermedades respiratorias es alta. Las caractersticas del hogar mostraron resultados importantes, en especial, la ubicacin de la cocina. La prevalencia ms alta se encuentra en las viviendas que tienen la cocina en la sala comedor. Tambin, se pudo comprobar que la realizacin de obras o remodelaciones en el hogar tiene relacin con los sntomas. La humedad en el dormitorio del nio es un factor muy importante que se encontr. En el componente barrio los hallazgos sobre trfico y fbricas en el rea son importantes dado que dan una aproximacin del ambiente que rodea al nio. La mayor prevalencia de sibilancia se encuentra en el caso de trfico pesado que utiliza combustible disel el cual est relacionado con emisiones de material particulado (Franco, 2007). En la figura 1 se puede observar cmo la presencia de sibilancias en los nios afecta su desempeo general y su calidad de vida. Por otro lado, los re-
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Jimena VILLEGAS, Mara Elsa CORREAL, Olga Luca SARMIENTO
Fig. 1. hrqol por dimensiones para nios con el sntoma de sibilancia y sin sntoma
sultados muestran una diferencia en la calidad de vida entre las instituciones educativas que parece no tener relacin con el tipo de transporte que pasa por el frente de cada una, lo cual es la caracterstica que las diferencia. Igualmente, no se encontr que el tipo de transporte pudiera estar influyendo en la prevalencia de sntomas de asma en las instituciones educativas.
Conclusiones
De acuerdo con los resultados obtenidos las prevalencias encontradas son menores que las que arrojaron otros estudios sobre Bogot, sin embargo, los factores que se encontraron significativos concuerdan con la teora sobre
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factores influyentes en sntomas de enfermedades respiratorias. Se puede concluir que la prevalencia de sntomas y de asma es diferente para nios menores que para adolescentes, siendo siempre mayor en nios pequeos. Aunque la prevalencia de sntomas de asma no es alta, s se puede concluir que un nio que no presenta sntomas tiene una mayor calidad de vida relacionada con la salud, que los nios que s los tienen. El cuestionario de calidad de vida no solo sirvi para encontrar esta diferencia, sino tambin para encontrar que los sntomas de enfermedades respiratorias afectan el desempeo emocional, fsico, psicolgico y escolar de los nios. Esto tambin se demostr al conocer que los nios faltan al colegio al tener sntomas como las sibilancias.
Bibliografa
Clougherty, J. E.; Levy, J. I. et l. (2006), A Longitudinal Analysis of the Efficacy of Environmental Interventions on Asthma-Related Quality of Life and Symptoms Among Children in Urban Public Housing, Journal of Asthma, Jun-Jul, 43, (5), 335-43, tomado de la base de datos Pubmed. Franco, J. F. (2007), Salud respiratoria y niveles de contaminacin en instituciones educativas ubicadas en vas con alto trfico vehicular, [tesis de maestra no publicada], Bogot, Universidad de los Andes. Janse, A. J.; Uiterwaal, C. S. et l. (2005), A difference in perception of quality of life in chronically ill children was found between parents and pediatricians, Journal of Clinical Epidemiology, 58,(5), 495502, tomado de la base de datos PubMed. Juniper, E. F. (1999), Health-related quality of life in asthma, Current Opinion in Pulmonary Medicine, Marzo, 5, (2), 105-10, tomado de la base de datos PubMed. Levy, J. I.; Welker-Hood, L. K. et l. (2004), Lung function, asthma symptoms, and quality of life for children in public housing in Boston: a case-series analysis, Environmental Health: A Global Access Science Source, 3, 13, recuperado el 1 de septiembre de 2007, disponible en: http://www.ehjournal.net/content/3/1/13.
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Atmsfera y cncer: estudio ecolgico para Medelln y Colombia

3-Martnez-Colombia-1 Elkin MARTNEZ*, Patricia ARBELEZ
Palabras clave: contaminacin atmosfrica.

Introduccin
El alto nivel de urbanismo (94%), la proliferacin de vehculos automotores (ms de 500.000), la creciente densidad poblacional (17.845 hab/km2), la combustin imperfecta de disel en buses, busetas, camiones y volquetas de la ciudad y la aglomeracin de fuentes contaminantes fijas y mviles en el estrecho y poco ventilado valle de Medelln, hacen prever que ciertos efectos nocivos sobre la salud ya se estn presentando en la poblacin [1].
Objetivo
Estudiar el efecto de la contaminacin atmosfrica en la salud de la poblacin de Medelln, especficamente en relacin con la mortalidad por cncer de pulmn y comparar con otras regiones del pas.
MD M. Sc MPH. Profesor de la Facultad Nacional de Salud Pblica. Grupo de Epidemiologa. Universidad de Antioquia, direccin: calle 62 nm. 52-59. Medelln, Colombia, telfono: + (57-4) 219 6853, fax: +(57-4) 219 6831, correo electrnico: elkmartz@guajiros.udea.edu.co. MD Ph. D. Profesora de la Facultad Nacional de Salud Pblica. Grupo de Epidemiologa. Universidad de Antioquia.
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Elkin MARTNEZ, Patricia ARBELEZ
Metodologa
Se comparan las tasas de mortalidad (25 aos de seguimiento) por cncer de pulmn en Medelln (nivel de exposicin crnica a pm10 de 60 g/m3) con las tasas correspondientes de los municipios del oriente antioqueo (pm10 de 30 g/m3) y tambin con Bogot y Colombia. Se calcula el riesgo relativo (rr) como medida de asociacin epidemiolgica ic (intervalo de confianza) al 95%. Las tendencias de las tasas de mortalidad se calculan a travs de regresin lineal.
Resultados
Las tasas de mortalidad por cncer de pulmn en Medelln ascienden desde 11,8 por 100 mil habitantes en 1980 hasta 20,4 en el ao 2004. La tendencia de las tasas de mortalidad asciende, con una pendiente significativa de 0,28 ic 95% (0,22, 0,33). Los 7260 casos de muerte en Medelln por cncer de pulmn, en un seguimiento de 44.534.450 aos-persona, contrastan con los 513 de la regin de oriente en un seguimiento de 5.656.717 aos-persona. Las tasas de mortalidad global por esta causa representan el 16,3 y el 9,1 por 100.000 habitantes respectivamente. El rr alcanz el valor del 1,80 ic 95% (1,65, 1,96). La mortalidad por cncer de pulmn est relacionada con una mayor exposicin al material particulado. Un incremento en 10 g/m3 de pm10 estara asociado con un incremento hasta del 20% en las muertes por esta enfermedad. La mortalidad por cncer de pulmn en Medelln es 3,4 veces la mortalidad por la misma causa en Bogot rr 3,38 (IC95 3,29-3,57) y es 2,7 veces la mortalidad de Colombia por la misma causa rr 2,7 (IC95 2,64-2,78) (fig. 1).
Discusin
Dado que la causalidad del cncer de pulmn se ha atribuido principalmente a la exposicin crnica al humo de tabaco, podra presumirse que
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tambin aqu el tabaquismo pudiera ser el responsable de esta situacin. Sin embargo, el tabaquismo viene descendiendo en Colombia y en las distintas localidades del pas [2] (fig. 2).
Fig. 1. Mortalidad por cncer de pulmn en Medelln y otras regiones de Colombia, 1980-2004
Fig. 2. Prevalencia de tabaquismo segn gnero, Medelln, 1965-2007
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Ahora bien, si no es el tabaquismo el responsable de esta escalada de mortalidad por cncer de pulmn, entonces cul es la causa? El pulmn es el rgano sensor de la calidad del aire y aunque el humo de la combustin del tabaco es capaz de producir la irritacin crnica del epitelio broncoalveolar hasta derivar en lesiones metaplsicas y neoplsicas, tambin el humo de la combustin del carbn o de otros combustibles fsiles tiene la misma capacidad patognica [3] [4]. El humo negro procedente de los vehculos automotores, especialmente de los que consumen disel, ha venido aumentando a medida que crece la circulacin y densidad de vehculos automotores en la limitada y congestionada red vial de las ciudades [5] [6]. Los niveles de contaminacin por material particulado respirable
pm10
en Medelln alcanzan dimensiones altas capaces de producir los efectos que registran en relacin con el cncer de pulmn [7]. Los estudios epidemiolgicos ms rigurosos reportados en la literatura mundial confirman que aumentos de 10 g/m3 de
pm10
se asocian con incrementos del 14 al
20% en la mortalidad por cncer de pulmn [8] [12].

Correlacin del material particulado: cncer de pulmn
Los datos de contaminacin por material particulado reportados por la red de monitoreo, los obtenidos en nuestros muestreos, los datos estimados para algunas localidades del oriente antioqueo y los reportados en otros estudios locales realizados espordicamente, se utilizan para explorar una posible correlacin con las tasas de mortalidad por cncer de pulmn calculadas a partir del consolidado de los ltimos veinticinco aos de seguimiento. Los resultados del grfico de dispersin permiten observar una tendencia de los valores a ubicarse cercanos a la lnea de regresin lineal con valores muy bajos en
pm10
y en tasas de mortalidad por cncer de
pulmn para los municipios del oriente antioqueo. Con valores intermedios aparecen los municipios perifricos del Valle de Aburr y con valores altos los municipios ms populosos del centro y del sur del Valle.
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El coeficiente de regresin es de 0,84 con coeficiente de determinacin de 0,70 y un intervalo de confianza significativo al nivel del 95% de 0,33-0,88. La pendiente tambin significativa es de 0,126 de varianza F 32,4 p.00 (fig. 3).
ic
95% (0,08-
0,18). Para la aceptacin del modelo de regresin se obtiene una razn
Fig. 3. Correlacin entre el material particulado respirable (pm10) y tasas de mortalidad por cncer de pulmn en diversos municipios de Antioquia
La pendiente nos sugiere que por cada incremento de 10 g/m3 se aumenta la tasa de mortalidad por cncer de pulmn en 1,26 muertes por cada 100 mil habitantes [13] [15].
Conclusin
Los efectos de la exposicin crnica al material particulado en la poblacin de Medelln resultan evidentes en relacin con las muertes por cncer de pulmn y se hacen ms crticos a medida que se aumentan los niveles de exposicin, los cuales van en una tendencia creciente. El control de esta delicada situacin de salud pblica debe hacerse cuanto antes, porque todo retraso representa una prdida mayor de valiosas vidas humanas.
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Bibliografa
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Reconocimiento
El presente estudio fue realizado con el apoyo del rea Metropolitana del Valle del Aburr, el municipio de Medelln y la Universidad de Antioquia.
Sesin 2:
Modelacin de la calidad del aire
Asimilacin de aerosoles sobre Sudamrica utilizando el modelo atmosfrico ccatt-brams
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Asimilacin de aerosoles sobre Sudamrica utilizando el modelo atmosfrico ccatt-brams

4-Hoelzemann-Brasil-1 Judith J. HOELZEMANN*, Karla M. LONGO, Hendrik ELBERN y Saulo R. FREITAS
Palabras clave: qumica atmosfrica, asimilacin avanzada de datos, aerosoles, emisiones de incendios forestales, modelacin regional.
El impacto de las emisiones globales provenientes de incendios en el estado qumico de la atmsfera ha sido ampliamente reconocido por la comunidad cientfica internacional. Especficamente en Sudamrica, cada ao los numerosos incendios forestales emiten grandes cantidades de contaminantes atmosfricos durante la temporada de incendios, convirtindose as en un asunto relacionado con la calidad del aire (v. gr. Artaxo et l., 2005). ltimamente, productos satelitales de incendios se encuentran disponibles, proporcionando una evaluacin ms objetiva de la ocurrencia de inResearch Associate at the Center for Earth System Science at the Brazilian National Institute for Space Research (ccst/inpe), member of the Modeling of the Atmosphere and its Interfaces Group (gmai) at inpe, Brazil, direccin: ccst/inpe, Rodovia Presidente Dutra, km 40, 12630-000 Cachoeira Paulista, Brasil. Correo electrnico: judith.hoelzemann@cptec.inpe.br. Researcher at the General Coordination of Spatial and Atmospheric Sciences at the Brazilian National Institute for Space (cea/inpe), group leader of the Modeling of the Atmosphere and its Interfaces Group (gmai) at inpe, Brasil. Researcher and group leader of the data assimilation group at the Rhenish Institute for Environmental Research (riu) at the University of Cologne, Germany and the Institute for Chemistry and Dynamics of the Geosphere II, Research Center Juelich, Germany. Researcher at the Center for Weather Forecast and Climate Studies at the Brazilian National Institute for Space Research (cptec/inpe), group leader of the Modeling of the Atmosphere and its Interfaces Group (gmai) at inpe, Brasil.
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Judith J. HOELZEMANN, Karla M. LONGO, Hendrik ELBERN et l.
cendios y as, estimaciones de la emisin. Sin embargo, a pesar de todo el progreso y de la evidencia encontrada con la recuperacin de datos satelitales, la informacin cuantitativa sobre aerosoles y la liberacin de gases trazadores, su dispersin e impacto es an insuficiente (v. gr. Hoelzemann et l., 2004; Hoelzemann, 2006; 2007). Los modelos numricos seran capaces de deducir esta informacin de manera ms eficiente, si las fronteras confiables y los valores iniciales estuvieran disponibles. La clave para un mejoramiento significativo puede esperarse por la combinacin de ambas fuentes de informacin, es decir, recuperacin de datos satelitales y simulaciones del modelo, de una manera estadstica y rigurosa. Los mtodos avanzados de asimilacin de datos son una aproximacin pertinente para combinar modelos con datos. El objetivo de este artculo es presentar el desarrollo del sistema de asimilacin de datos de aerosoles para el modelo numrico operacional
ccatt-brams (Coupled Chemistry-Aerosol-Tracer Transport to the Brazilian de-
velopments on the Regional Atmospheric Modeling System) (Freitas et l., 2005) del Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales [inpe]). Este sistema tiene como objetivo mejorar los modelos de simulacin de fuentes de contaminacin del aire, principalmente incendios, y su dispersin en la atmsfera de Sudamrica y el sur del Atlntico. De cualquier modo, los resultados del modelo son corregidos con datos observados de forma objetiva y consistente. Especficamente, la tcnica de asimilacin variacional de tres dimensiones (3-dvar) es usada para asimilar las columnas de profundidad ptica del aerosol (aod) del Modis (Moderate Resolution Imaging Spectrodiameter), en el
ccatt-brams.
Los resultados del modelo, enriquecidos por medio de asimilacin de datos: 1) sern tenidos en cuenta para estudios de aerosoles en incendios e informacin de trazadores y transporte en el hemisferio sur, y contribuirn al mejoramiento en el desempeo del pronstico meteorolgico qumico
Asimilacin de aerosoles sobre Sudamrica
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desarrollado por cptec/inpe; y 2) contribuirn al desarrollo del modelo en escalas climticas temporales para una aplicacin futura dentro del modelo brasilero del sistema terrestre que est siendo desarrollado en ccst/inpe.
Metodologa
El modelo numrico ccatt-brams de cptec/inpe es una de las herramientas principales de nuestros resultados de asimilacin de datos. ccatt-brams se basa en un sistema de modelacin atmosfrica regional (rams) (Walk et l., 2000). rams es un modelo numrico diseado para simular circulaciones atmosfricas en muchas escalas. rams resuelve las ecuaciones de sistemas no hidrostticos completamente compresibles descritas por Tripoli & Cotton (1982), y est equipado con un esquema anidado de grillas mltiples. rams cuenta con un conjunto de parmetros fsicos apropiados que corresponden al estado del arte, para simular procesos tales como intercambios aire-superficie, turbulencia, conveccin, radicacin y microfsica. brams (versin brasilera) incluye una versin del esquema de cmulos someros y profundos basado en la aproximacin al flujo de masa de Grell & Devenyi (2002), entre otras caractersticas. ccatt es un sistema numrico diseado para estimular y estudiar el transporte y los procesos asociados con la quema de biomasa, y con las emisiones biognicas, urbanasindustriales, ocenicas y de polvo. Incluye un mdulo de qumica reactiva que permite la simulacin de concentraciones de ozono troposfrico y sus precursores. ccatt es un modelo euleriano de transporte en lnea completamente acoplado con brams. ccatt est acoplado con el Modelo brasilero de emisiones de quema de biomasa (3bem, Longo et l., 2007), el cual proporciona diariamente la cantidad total de gases trazadores y partculas de aerosol emitidas por los incendios forestales as como las cantidades requeridas para la estimacin de la capa de inyeccin de la fraccin liberada durante la fase en llamas. Los datos suministrados por el modelo 3bem son utilizados por el modelo de elevacin de la pluma ccatt (Freitas et l., 2007a, b) con el fin de determinar Q en la ecua-
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cin. ccatt-brams incluye un esquema de radiacin el cual tiene en cuenta la interaccin entre las partculas del aerosol y la radiacin de onda corta y larga. La descripcin consistente del humo y de su interaccin con la radiacin de onda corta y larga hacen que el modelo ccatt-brams sea confiable en estudios de retroalimentacin atmosfrica de los aerosoles del humo. Con el esquema de asimilacin de 3D-Var incluido en ccatt-brams se asimilan las observaciones diarias de aod de los satlites Modis, Terra y Aqua como un slo dato diario en un intervalo de tiempo fijo del modelo. Esto se logra haciendo uso del aod junto con la informacin con la que cuenta el modelo (el arreglo de aod calculado por ltima vez) y la informacin del error. De esta manera, el modelo se alimenta con un arreglo de aod nuevo y ms realista que servir para los intervalos de tiempo posteriores. El procedimiento se repite para el aod de Modis/Aqua. Por lo general, en la asimilacin de los datos, la validez de una medida se supone con un decaimiento circular con la distancia del punto de muestreo con un radio de influencia fijo para todo el dominio de anlisis. Sin embargo, al hacer un seguimiento de la formacin del terreno y teniendo en cuenta el uso de la tierra y la distribucin de los incendios, este supuesto casi nunca se cumple. Un uso eficiente de las observaciones disponibles permite extender la validez de la informacin en algunas direcciones (comportamiento anisotrpico). Debido a que este procedimiento se realiza de manera independiente para cada punto de muestreo, el resultado es una metodologa no homognea y adaptada al terreno. Con la informacin satelital se enriquecen las bases de datos y esto se puede usar para identificar reas detalladas de representatividad. Desde un punto de vista tcnico esto quiere decir que se pueden designar reas de influencia o longitudes de correlacin anisotrpicas. La definicin anisotrpica del radio de influencia es ms adecuada ya que puede representar mejor algunas condiciones naturales de similitudes alrededor de un punto de muestreo. Adicionalmente, la expresin rea de
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influencia se ajusta mejor para indicar condiciones similares que prevalecen (Elbern et l., 2007) para un mtodo prctico en el manejo de matrices de covarianza en la asimilacin de los datos). Como consecuencia de esto, se desarroll una aproximacin estadstica anisotrpica considerando la informacin climatolgica de aod. El mtodo seleccionado para crear los radios anisotrpicos de influencia para cada uno de los doce puntos de muestreo de Aeronet en Sudamrica se basa en un estudio de correlacin de Aeronet y los datos de Modis de aod con una grilla de 1 x 1 para las temporadas de incendios entre el 2001 y el 2007: Corrsite(i,j)=Corr[aodaero(x,y,t), aodmovas(i,j,k)], donde aodaero y aodmovas son los aod respectivos, x, y son las coordenadas de un punto de muestreo de Aeronet especfico, i, j son los ndices de todos los puntos de la grilla y t es el tiempo.
Resultados
Una aproximacin ms sofisticada que los radios de influencia anisotrpicos es el uso de reas de influencia anisotrpicas ms realistas para cada punto de muestreo de Aeronet que se calculan para ser empleadas en el
becm
del esquema de asimilacin. Los arreglos de correlacin de aod resul-
tantes para Sudamrica en cada punto de muestreo de Aeronet en relacin con todos los elementos de aod de Modis/Terra de la grilla para las temporadas de incendios entre el 2001 y el 2007 se muestran en la figura 1. Los puntos de muestreo presentan reas anisotrpicas y no homogneas y una alta correlacin de
aod
con Movas. Santa Cruz y Campo Grande arrojan gran-
des reas de influencia que se esparcen sobre varias fronteras de estados y pases. Un patrn evidente es el transporte de aire cargado de emisiones resultantes de la quema de biomasa en el noroccidente y en menor grado hacia el sureste. El aspecto de las reas de influencia obtenidas se puede explicar por los patrones climatolgicos y meteorolgicos de Sudamrica, por lo general, durante la estacin seca el centro de Brasil est dominado por una alta presin de rea con poca precipitacin y vientos suaves en la
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Fig. 1. Correlaciones de grilla AOD550nm de los sitios individuales Aeronet en Sudamrica calculadas usando estudios de Aeronet y Modis/Terra en la temporada de incendios (agostooctubre) desde 2001 a 2007. Sitios: Sondas Santa Cruz y Campo Grande
tropsfera baja (Satyamurty et l., 1998). La conveccin en la cuenca amaznica se desplaza a la zona noroccidental de Sudamrica. Estas condiciones estn asociadas al desplazamiento al occidente de la zona subtropical de altas presiones en el Atlntico sur (South Atlantic Subtropical High [sash]) y el movimiento en direccin al norte de la zona de convergencia intertropical (zcit) durante el invierno austral. La sash es el mecanismo principal responsable por la dilucin del aire contaminado y su posicin determina la entrada de aire limpio del mar al rea que presenta la quema de biomasa, desempeando as un papel importante en la definicin de la forma de las plumas regionales de humo. Los frentes fros provenientes del sur son los responsables de las perturbaciones de la estabilidad atmosfrica y campos de viento. Estos cambios definen los corredores principales de exportacin de humo a zonas ocenicas. La cordillera de los Andes, al oriente de Sudamrica, junto con la sash, imponen un transporte de humo de largo alcance desde sus reas fuente al sur y sureste del continente perturbando as reas mayores viento abajo en los subtrpicos. Las dos reas ms grandes de flujo de entrada y salida son el norte del ecuador con la entrada de humo proveniente de incendios africanos y una salida de los incendios de sa al Atlntico sur y al continente africano (Freitas et l., 2007b).
35
Bibliografa
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Sesin 3:
Calidad del aire y salud pblica II
Patologas respiratorias en nios preescolares y su relacin con la contaminacin atmosfrica de Medelln Asociacin entre la contaminacin del aire y la morbilidad por enfermedad respiratoria aguda en menores de cinco aos en tres localidades de Bogot: Puente Aranda, Kennedy y Fontibn Exposicin laboral a contaminacin atmosfrica: material particulado y efectos respiratorios en la salud de policas de trnsito de Bogot, 20082009
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Patologas respiratorias en nios preescolares y su relacin con la contaminacin atmosfrica de Medelln

3-Echeverri-Colombia-1 Carlos ECHEVERRI*, Gabriel MAYA, Jaime ORDEZ y Ana HERRERA
Palabras clave: partculas respirables, partculas finas, ozono, metales, efectos en la salud.
En los ltimos aos un nmero importante de estudios realizados en distintas ciudades han encontrado, aun por debajo de los niveles de calidad del aire considerado como seguros, una asociacin con efectos nocivos para la salud. En muchas ciudades de Amrica Latina la contaminacin del aire es un problema importante de salud pblica. La exposicin de las poblaciones a los contaminantes del aire, que se encuentran habitualmente en las grandes ciudades, est vinculada a un mayor riesgo de mortalidad y morbilidad por enfermedades respiratorias y cardiovasculares (Organizacin Panamericana de la Salud [ops], 2005). Aunque son muchos los contaminantes que estn presentes en el aire, los de especial inters para este estudio son las partculas menores de 10 micrIngeniero qumico, magster en Ingeniera Ambiental. Docente-investigador del Grupo de Investigaciones y Mediciones Ambientales (gema). Universidad de Medelln, direccin: carrera 87 nm. 30-65, Medelln, Colombia. A. A. 1983. Universidad de Medelln, Programa de Ingeniera Ambiental, telfono: 574-3405534, fax: 574-3405216, correo electrnico: cecheverri@udem.edu.co. Ingeniero sanitario. M. Sc (C) Epidemiologa. Docente-investigador del Grupo de Investigaciones y Mediciones Ambientales (gema). Universidad de Medelln. MD Ph. D. en Epidemiologa. Docente-investigador del Grupo Bioestadstica de la Universidad ces. MD Ph. D. Docente-investigador del Grupo de Bioestadstica de la Universidad ces.
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40
Carlos ECHEVERRI, Gabriel MAYA, Jaime ORDEZ et l.
metros (pm10), las partculas menores de 2,5 micrmetros (pm2,5) y el ozono (O3). Segn la Organizacin Mundial de la Salud (oms), la exposicin a las partculas y al O3 supone graves riesgos para la salud en muchas ciudades de los pases desarrollados y en desarrollo. Es posible establecer una relacin cuantitativa entre el nivel de contaminacin y los parmetros como la mortalidad o la morbilidad (oms, 2006). El objetivo de esta investigacin fue establecer la asociacin entre la concentracin de los principales contaminantes atmosfricos de Medelln y la manifestacin de enfermedades respiratorias en nios menores de seis aos. Esta investigacin fue realizada por la Universidad de Medelln y la Universidad ces durante el perodo diciembre del 2006 a noviembre del 2007 para la Secretara de Salud de Medelln.
Metodologa
Tipo de estudio. Por tratarse de un evento de carcter poblacional, cuya exposicin es potencialmente perjudicial para la salud humana y de hecho est regulada por las autoridades ambientales, no es posible manipular la exposicin y, por tanto, se realiz un estudio observacional, analtico, de tipo cohorte, en una poblacin de nios de cinco aos o menores residentes en la ciudad de Medelln. Universo, poblacin y muestra. El universo fueron todos los nios de cinco aos o menores que vivan en zonas de la ciudad de Medelln con diferentes niveles de contaminacin atmosfrica por partculas menores de 10 micrmetros (pm10). La poblacin fueron todos los nios de cinco aos o menores residentes en Medelln durante los aos 2006 y 2007; la muestra se tom en dicha poblacin con los siguientes parmetros:
Patologas respiratorias en nios preescolares
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Riesgo de enfermar en expuestos a la contaminacin: 14% Riesgo de enfermar en no expuestos a la contaminacin: 7% Razn no expuestos/expuestos: 1/1 Nivel de confianza: 95% Potencia: 80% A partir de las anteriores medidas se obtuvo un tamao de muestra de 328 nios preescolares en cada brazo de la investigacin (expuestos/no expuestos), asimismo y considerando la probabilidad de prdidas por tratarse de un estudio observacional que podra llegar a ser del 10%, durante los nueve meses de seguimiento de la poblacin, finalmente se consider un tamao de muestra de 720 nios de cinco aos o menores que residan en la ciudad de Medelln, es decir, 360 nios expuestos y 360 nios no expuestos. Unidad de anlisis. La unidad de observacin y de anlisis fueron todos los nios preescolares que ingresaron al estudio. La variable independiente fue el nivel de contaminacin atmosfrica por pm10 al que estuvo expuesta la poblacin de estudio; dicho nivel fue clasificado en cuatro categoras segn la normatividad vigente para Colombia. La variable dependiente fue el nmero de consultas al mdico general y al especialista, tanto de urgencias como electivas, por motivo de patologas respiratorias que tuvieron los nios preescolares durante el perodo de observacin, as como los costos directos generados por la atencin de dichas patologas, incluyendo los das de estancia hospitalaria que generaron tales consultas. Criterios de inclusin: Nios de cinco aos o menores, que residan en Medelln entre el 1 de septiembre de 2006 y el 31 de mayo de 2007. Nios que asistieron a instituciones preescolares registradas en Medelln. Estas instituciones contaron por lo menos con un censo de
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cincuenta nios con una edad igual o inferior a cinco aos al momento de iniciar la observacin. Criterios de exclusin: Nios que residan en sitios sin acceso telefnico. Nios que no contaban con un adulto responsable. rea geogrfica del estudio. Ocho sitios de muestreo distribuidos en cuatro zonas (dos sitios por zona) del municipio de Medelln que cumplieron con el siguiente requisito respecto a las concentraciones para la norma anual para partculas respirables pm10: Contaminacin baja: zonas con concentraciones de partculas menores de 10 m igual al 50% o menos. Contaminacin media baja: zonas con concentraciones de partculas menores de 10 m entre el 51 y el 75%. Contaminacin media alta: zonas con concentraciones de partculas menores de 10 m entre el 76 y el 100%. Contaminacin alta: zonas con concentraciones de partculas menores de 10 m. Parmetros seleccionados. Concentraciones en el aire de ozono, Pb, Cd, Cr total y holln.
Resultados
pm2,5, pm10,
Al final de los ocho meses de seguimiento de la poblacin, la mitad de ella haba consultado al mdico por una patologa del sistema respiratorio. Considerando que la unidad de anlisis fueron los nios y no las
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patologas respiratorias, cada nio que ingres a consulta por patologas respiratorias se consider una sola vez, independientemente del nmero de consultas que realizara durante el perodo de observacin. Esta poblacin gener 490 consultas durante el perodo de observacin, es decir, por cada 100 nios hubo 70,4 consultas mdicas. Un 50,4% de los nios consult por urgencias, el diagnstico de ira (infeccin respiratoria aguda) predomin con un 82,9%, seguidas por el asma en sus diferentes estados leve, moderado y severo en un 16,7% y solamente un 0,4% fue diagnosticado con neumona. Todas las concentraciones de
pm10
encontradas durante el perodo de
medicin en los diferentes puntos de muestreo cumplen con la norma diaria de calidad del aire (150 g/m3). La mayora de las concentraciones de
pm2,5
encontradas durante el perodo de medicin en los diferentes puntos
de muestreo cumplen con la norma diaria de calidad del aire (65 g/ m3). Se observa una participacin importante de las partculas finas en los diferentes sitios de muestreo, representada en promedio por un porcentaje del 67% del total de partculas respirables. Esta situacin es preocupante debido a que estas partculas representan un mayor riesgo para la salud, especialmente en las poblaciones ms vulnerables (nios y ancianos). En los nios de seis aos o menos, residentes en zonas de Medelln con altos niveles de pm2,5, pm10, holln y plomo en el aire, aument el riesgo de sufrir infecciones respiratorias o crisis asmticas en un 49,3% (ic 95%: 18,9-87,3%), al compararlos con aquellos nios expuestos a concentraciones ms bajas de estos contaminantes. Este es el resultado despus de hacer los ajustes correspondientes a los antecedentes personales y familiares de asma (rr = 1,21; ic 95%: 1,01-1,45), que junto con el anterior, son los nicos dos factores (componentes principales) que ingresaron al modelo explicativo de regresin logstica para enfermedad respiratoria.
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En esta investigacin, tanto el anlisis bivariado sin ajustar como el ajustado, se demostr siempre mayor fuerza de asociacin para enfermedad respiratoria por parte de las partculas pm2,5 que para las partculas pm10.
Conclusiones
En todos los sitios de muestreo, las partculas
pm2,5
tienen la tendencia a
superar la norma anual de calidad del aire (15 g/m3) si las concentraciones presentan el mismo comportamiento que el registrado en el perodo de muestreo para un lapso de doce meses. Esta situacin es preocupante debido a que las partculas finas representan un mayor riesgo para la salud, especialmente en las poblaciones ms vulnerables (nios y ancianos). De acuerdo con los niveles de partculas menores de 2,5 m (pm2,5), todos los puntos de muestreo se encuentran en la zona de alta contaminacin (concentraciones de partculas menores de 2,5 mm superiores a la norma anual de calidad del aire. En los nios con edad igual o menor a seis aos, residentes en zonas de Medelln con altos niveles de pm2,5, pm10, holln y plomo en la atmsfera, aumenta el riesgo de sufrir infecciones respiratorias o crisis asmticas en un 49,3%, al compararlos con aquellos nios expuestos a menores concentraciones de dichos contaminantes. El 50% de la poblacin de estudio present una infeccin respiratoria o una crisis asmtica durante un perodo de seguimiento de ocho meses. Los altos niveles de pm2,5, pm10, holln y plomo en la atmsfera, de forma conjunta, explican el 30,6% de las infecciones respiratorias presentadas en nios de edad preescolar en Medelln. Los costos evitables de la atencin de las enfermedades respiratorias en nios con edad igual o menor a seis aos en Medelln, se reflejan en 30.796 consultas anuales que podran prevenirse por esta causa, cuyo tratamiento genera costos directos al Sistema General de Seguridad Social en Salud (sgsss) por un valor superior a los 7350 millones de pesos.
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Bibliografa
Echeverri, C. et l. (2004, diciembre), Partculas suspendidas (pst) y partculas respirables (pm10) en el Valle de Aburr, Colombia. Revista Facultad de Ingeniera, N 32, Universidad de Antioquia. Medelln. Instituto
de
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Estudios Ambientales
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Asociacin entre la contaminacin del aire y la morbilidad por enfermedad respiratoria aguda en menores de cinco aos en tres localidades de Bogot: Puente Aranda, Kennedy y Fontibn
3-Hernndez-Colombia-1 Luis Jorge HERNNDEZ*, Gustavo ARISTIZBAL, Mara Patricia GONZLEZ, Edna Katalina MEDINA, Yenny SALGADO**, Lizet CANTOR, Jaime BARRERA y Rolando BAYONA
Palabras clave: contaminacin intramural, contaminacin extramural, exposicin poblacional, material particulado, sntomas respiratorios.
En Bogot la enfermedad respiratoria aguda (era) constituye la primera causa de morbilidad y mortalidad en nios menores de cinco aos; al ao se producen casi 600 mil atenciones en salud por era en esta misma poblacin. En Bogot, el contaminante que muestra los niveles ms altos y que con frecuencia excede la gua de calidad del aire establecidos por la Organizacin Mundial de la Salud (oms) es el material particulado
pm10.
Las localidades
ms afectadas por este fenmeno son Puente Aranda, Kennedy y Fontibn.

Mdico epidemilogo salubrista del rea de vigilancia en salud pblica de la Secretara Distrital de Salud de Bogot, direccin: carrera 32 nm. 12-81, Bogot, Colombia, telfono: (57-1) 3649090, ext. 9741, fax + (57-1) 3649539, correo electrnico: lj1hernandez@saludcapital.gov.co, ljhernandezf@unal.edu.co. Mdico neumlogo del rea de vigilancia en salud pblica de la Secretara Distrital de Salud de Bogot. Enfermera epidemiloga, jefe de rea de vigilancia en salud pblica de la Secretara Distrital de Salud de Bogot. Ingeniera especializada en salud ocupacional del rea de vigilancia en salud pblica de la Secretara Distrital de Salud de Bogot. ** Bacteriloga epidemiloga del rea de medio ambiente del Hospital del Sur. Ingeniera ambiental del rea de medio ambiente del Hospital del Sur. Ingeniero sanitario y ambiental del rea de medio ambiente del Hospital de Fontibn. Mdico epidemilogo, Hospital de Fontibn.
*
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Luis Jorge HERNNDEZ, Gustavo ARISTIZBAL et l.
Existen mediciones de jardines infantiles.
pm10
que se acercan ms a la exposicin personal
las cuales son las poblacionales en microambientes tales como hogares y Estudios anteriores en la localidad de Puente Aranda, hacia 1998, mostraron prevalencia de sntomas compatibles con asma relacionados con exposicin ambiental a pm10 en el 35% de los nios menores de cinco aos. Sin embargo, no se haba establecido la relacin entre exposicin ambiental a pm con la poblacin medida a nivel extramural e intramural. Asimismo, no se haba determinado el efecto en sntomas respiratorios en jardines infantiles que presentan gradientes de mayor y menor exposicin a material particulado. El objetivo del proyecto fue determinar la relacin entre contaminacin del aire extra e intramural (microambientes) por material particulado pm10 y su asociacin con sntomas respiratorios en nios menores de cinco aos en tres localidades del distrito capital.
Metodologa
Estudio de cohorte prospectivo de 619 nios menores de cinco aos expuestos a mayor y menor contaminacin por
pm10
intra y extramural. Se aplic
una encuesta de caracterizacin inicial y se hizo seguimiento durante veinte semanas a un diario de sntomas respiratorio. Se calcularon razones de prevalencia y se realiz regresin de Poisson para modelar las covariables de persona, tiempo y lugar que acompaan la mayor y menor exposicin.
Resultados y conclusiones
Se evidenci una baja correlacin estadstica entre los promedios de pm10 ambientales y poblacionales tanto intra como extramurales. Se present tambin una dbil correlacin entre contaminacin por pm10 intra y extramural. Se mostr una mayor exposicin intramural que extramural a pm10 en algunos jardines infantiles.
Asociacin entre la contaminacin del aire y la morbilidad por enfermedad respiratoria aguda
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El 74,3% de los nios en los jardines ha tenido, en el ltimo ao, chillidos o silbidos en el pecho, con una proporcin significativamente estadstica en los nios ms expuestos a contaminacin por pm10. Los nios menores de cinco aos que residen en sitios de mayor exposicin a material particulado pueden presentar 1,75 veces mayor oportunidad de sibilancias en el ltimo ao. Este sntoma se considera como compatible con el asma; a mayor edad del nio disminuye la probabilidad de presentar sibilancias. Los sntomas respiratorios bajos como sibilancias y expectoracin estn asociados a la exposicin poblacional de contaminacin del aire por material particulado pm10. La razn de tasas fue del 1,30 y 1,30 respectivamente. Un nio menor de cinco aos expuesto a una mayor exposicin poblacional a pm10 tiene 1,70 veces ms riesgo de presentar ausentismo escolar por enfermedad respiratoria aguda. Una disminucin del
pm10
poblacional (intra y extramural) disminuira
al menos en un 41,1% el ausentismo escolar en los jardines infantiles por enfermedad respiratoria en nios menores de cinco aos. Como conclusin, los principales factores de riesgo para la aparicin de ausentismo escolar por enfermedad respiratoria son: la contaminacin del aire poblacional por pm y el tipo de vivienda en que habita el nio (apartamento). Los principales factores de riesgo para la aparicin de sibilancias son: la contaminacin del aire poblacional por pm y el antecedente de bajo peso al nacer. Como factor protector se evidencia la mayor edad del nio.
Bibliografa
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Exposicin laboral a contaminacin atmosfrica: material particulado y efectos respiratorios en la salud de policas de trnsito de Bogot, 2008-2009
1-Estvez-Colombia-1 Jess Alejandro ESTVEZ,* Alba Isabel RODRGUEZ P. y Nstor Yesid ROJAS
Palabras clave: efectos pulmonares, contaminacin del aire, alteracin respiratoria, exposicin ocupacional, toxicologa de los contaminantes del aire.
La polucin area por el trfico vehicular causa un gran impacto en la salud de los habitantes de las grandes ciudades en todo el mundo. Ha resultado un creciente inters por los efectos del material particulado emitido por los vehculos en la salud humana. Bogot es una de las grandes ciudades de Latinoamrica y, por lo tanto, su creciente expansin demogrfica, econmica y social, acarrea la presencia de grandes emisiones de contaminantes a la atmsfera que afectan la salud pblica. Los diagnsticos ambientales evidencian que los principales contaminantes generados son el ozono troposfrico y el material particulado a partir de las fuentes principalmente mviles (vehculos). El material particulado en las mediciones ambientales ha sobrepasado los lmites permisibles vigentes
MD. Especialista en epidemiologa. Candidato a Magster en Toxicologa. Departamento de Toxicologa. Facultad de Medicina. Universidad Nacional de Colombia. Mdica. Especialista en Salud Ocupacional. Magster en Toxicologa. Profesora asociada del Departamento de Toxicologa. Universidad Nacional de Colombia, direccin: avenida carrera 30 nm. 45-03. Bogot, Colombia. Facultad de Medicina, Departamento de Toxicologa, oficina 203, telfono: +(57-1) 316 5000, ext. 15120-15056, correo electrnico: airodriguezp@unal.edu.co. Ph. D. Ingeniera ambiental. Ingeniero qumico. Profesor asociado del Departamento de Ingeniera Ambiental. Facultad de Ingeniera. Universidad Nacional de Colombia.
*
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Jess Alejandro ESTVEZ, Alba Isabel RODRGUEZ, Nstor Yesid ROJAS
tanto en las legislaciones nacionales como internacionales, y su impacto en la salud humana, especialmente en los nios, se ha podido demostrar mediante investigaciones exploratorias en zonas de alta polucin de Bogot, donde la presencia de sntomas respiratorios y episodios de enfermedad respiratoria aguda se relacionan con los niveles de material particulado especficamente. Sin embargo, no se describen los efectos de este contaminante en otros grupos de alta susceptibilidad como los expuestos laboralmente. Entre estos grupos estn: conductores, policas de trnsito, vendedores ambulantes, etctera. En especial, la caracterizacin a nivel individual de la exposicin a estos contaminantes del aire ofrece una correlacin cercana a las concentraciones de material particulado en cada uno de los microambientes en los cules los individuos desarrollan gran parte de sus actividades diarias (Rojas et l., 2005; oms, 2005; Violante et l., 2006). Este trabajo presenta la aplicacin de un diseo de cuantificacin de exposicin individual mediante muestreo personal de material particulado atmosfrico, especficamente pm10, y busca las posibles correlaciones con la presencia de sntomas respiratorios agudos mediante la aplicacin de un instrumento validado y la realizacin de pruebas de funcin pulmonar en una poblacin con alto grado de exposicin como los policas de trnsito.
Metodologa
Se emplearon los criterios ticos requeridos: participacin voluntaria, consentimiento informado y se canalizaron para su manejo por medicina ocupacional de la polica nacional. Se seleccionaron los sujetos mediante muestreo aleatorio y se aplicaron los criterios de inclusin y exclusin previamente establecidos en el protocolo de investigacin.
Exposicin laboral a contaminacin atmosfrica
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Se realiz un estudio analtico de corte transversal durante un perodo de observacin de seis meses comparando policas de trnsito y de carreteras que laboran en el permetro urbano (469 individuos) con policas de funciones administrativas en la ciudad de Bogot (94 individuos). Se determin la prevalencia de efectos respiratorios agudos en policas de trnsito de Bogot expuestos ocupacionalmente a material particulado durante el perodo de estudio. Se caracteriz a la poblacin de policas de trnsito con diferentes grados de exposicin a material particulado. Se describieron los principales efectos respiratorios en la salud de los policas estudiados. Se cuantificaron las alteraciones en la funcin pulmonar en los grupos de policas del estudio. Se cuantific la exposicin personal a material particulado en los grupos de policas del estudio mediante mediciones ndice durante las jornadas de trabajo. Se compar la exposicin al material particulado entre policas de trnsito y policas con funciones administrativas. Se buscaron correlaciones entre los niveles de medicin de exposicin personal ocupacional a material particulado con la frecuencia de los efectos respiratorios en los grupos de policas del estudio y las alteraciones en la funcin pulmonar.
Este trabajo constituye un aporte al campo de la toxicologa ocupacional y ambiental teniendo en cuenta que es el primer estudio de este orden realizado en nuestro pas, que persigue mirar el problema de la contaminacin ambiental desde el punto de vista de la exposicin personal y la presencia de alteraciones en la salud. Actualmente el proyecto se encuentra en la fase final de recoleccin y procesamiento de datos para la obtencin de conclusiones.
54
Bibliografa
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Sesin 4:
Modelacin de la calidad del aire II
Modelacin de la contaminacin en el rea Metropolitana de Buenos Aires: ajuste del modelo MM5
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Modelacin de la contaminacin en el rea Metropolitana de Buenos Aires: ajuste del modelo MM5
2-Dawidowski-Argentina-2 Germn TORRES,* Laura DAWIDOWSKI,Ariela DANGIOLA, Daro GMEZ y Cristina RSSLER**
Palabras clave: pm2,5, pm10, megaciudades.

La definicin de la configuracin y las parametrizaciones fsicas utilizadas en la implementacin de programas de modelacin numrica para simular sistemas de mesoescala, es un desafo vinculado a las limitaciones del equipamiento, a los recursos humanos disponibles, pero tambin a la informacin accesible en el dominio de trabajo. Se requieren no slo variables vinculadas a las emisiones de los distintos compuestos, sino tambin parmetros meteorolgicos y de terreno que representen el mejor ajuste de las condiciones reales del rea de estudio. Con el objetivo final de modelar la dispersin de contaminantes en la cuenca atmosfrica del rea Metropolitana de Buenos
Investigador. Facultad de Matemtica, Astronoma y Fsica, Universidad Nacional de Crdoba, Argentina. Investigadora. Gerencia qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica; Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn; Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina, direccin: av. Gral. Paz 1499, B1650 KNA-San Martn, Pcia. de Buenos Aires, telfono: +(54-11) 6772 7873, fax: +(54-11) 6772 7886, correo electrnico: dawidows@cnea.gov.ar. Estudiante de doctorado. Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental. Universidad Nacional de San Martn, Argentina. Jefe del Grupo Monitoreo Ambiental. Gerencia qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica; Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn; Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina. ** Investigadora. Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn, Argentina.
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Germn TORRES, Laura DAWIDOWSKI, et l.
Aires (amba), se deline en marco del proyecto saemc11 un subproyecto cuyo objetivo general es evaluar las cargas de los distintos compuestos que el amba impone en los mbitos global y regional, y cuyos objetivos especficos son: 1) el desarrollo de un inventario de emisiones, 2) la implementacin de un modelo de dispersin de mesoescala y 3) el ajuste del inventario mediante tcnicas de asimilacin de datos. La actividad descrita en el punto 1 se llev a cabo por nuestro grupo de investigacin debido a la falta de un inventario oficial en las dos jurisdicciones que componen el amba (la ciudad de Buenos Aires y los 24 distritos vecinos pertenecientes a la provincia de Buenos Aires), y que se encuentra actualmente en una etapa avanzada de desarrollo. En este trabajo se presentan las actividades que se estn realizando actualmente en relacin con la actividad 2, enfocadas, en una primera etapa, en el anlisis de la dispersin del monxido de carbono.
Metodologa
El esquema de modelado de la calidad de aire utilizado es el denominado Polyphemus (Mallet, 2007) que es una plataforma que incluye distintos tipos de modelos (gaussiano, euleriano) para enfocar los problemas a distintas escalas (desde la micro hasta la continental) y permite considerar mltiples contaminantes incluyendo la fsico-qumica correspondiente. Utiliza como informacin de entrada los campos de vientos generados por otros sistemas como el desarrollado por el Centro Nacional de Investigacin Atmosfrica de los Estados Unidos (ncar), denominado MM5, que fue el utilizado en el presente trabajo. Para la implementacin del modelo MM5 se consideraron tres mallas anidadas cubriendo las reas indicadas en la figura 1, tomando como
South American Emision, Megacities and Climate, financiado por el Inter-American Institute for Global Change Research (IAI) crn II 2017 que es financiado a su vez por la US National Science Foundation (Grant GEO-0452325).
1
Modelacin de la contaminacin en el rea Metropolitana de Buenos Aires
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Fig. 1. Dominios considerados en el modelo MM5, el mayor cubriendo la escala continental y el menor al rea Metropolitana de Buenos Aires
condiciones de contorno los datos de reanlisis publicados por el ncep y los datos topogrficos relevados en el mbito global por el Servicio Geolgico de los Estados Unidos. Como primer paso se realiz un anlisis de sensibilidad de los campos obtenidos con el modelo a las parametrizaciones fsicas para la escala intermedia. Para ello se consideraron diecisis opciones que cubrieran las siguientes condiciones: 1) dos parametrizaciones de la capa lmite atmosfrica (Blackadar y mrf ); 2) dos esquemas para considerar la humedad explcita (denominados Goddard y Shultz); 3) dos parametrizaciones para analizar el tipo de cmulos (Grell y KainFritsh) y 4) dos esquemas de radiacin atmosfrica (Dudhia y
ncar/ccm2).
Para la modelacin del suelo se consider un
esquema que contempla cinco capas. Con el mejor esquema obtenido se corri el modelo Polyphemus en un dominio de 80 x 80 celdas, con un tamao de grilla de 2 km y tomando
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Germn TORRES, Laura DAWIDOWSKI, et l.
Fig. 2. Temperaturas medidas y modeladas con los distintos esquemas del modelo MM5 considerados
como condiciones de borde, las concentraciones obtenidas con el modelo

ccat-brams, que fueron calculadas por el grupo de investigacin del cptec/inpe
de Brasil. El rea analizada comprende no slo el amba, sino tambin el Ro de la Plata y algunas ciudades pequeas cercanas. Finalmente, los datos obtenidos fueron comparados con los medidos en una estacin de monitoreo ubicada en el centro de la ciudad de Buenos Aires.
Los resultados obtenidos entre todos los esquemas analizados del modelo MM5 no difirieron entre s de manera significativa. Un ejemplo de esto se muestra en la figura 2, donde se puede ver la evolucin temporal de la temperatura medida junto con los resultados obtenidos en todas las opciones de modelacin consideradas. De todos los esquemas analizados el que mejor ajust las mediciones con las observaciones fue el definido por mrf para la capa lmite atmosfrica, el definido por Shultz para la humedad explcita, el de KanFritsh para definir el tipo de cmulos y el modelo del ncar para la radiacin atmosfrica.
Modelacin de la contaminacin en el rea Metropolitana de Buenos Aires
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Con esta informacin y sobre la base del inventario de emisiones desarrollado (DAngiola, 2008) se modelaron con el programa Polyphemus las concentraciones de monxido de carbono para seis niveles diferentes. Los resultados obtenidos a nivel de superficie presentaron una buena respuesta temporal, aunque los valores promedio modelados resultaron en todos los casos inferiores a los medidos.
Bibliografa
DAngiola, A.; Dawidowski, L.; Gmez, D. (2008), On-Road Transport Emissions in the Metropolitan Area of Buenos Aires, presentado en la Conferencia 17th Annual International Emission Inventory Conference Inventory Evolution - Portal to Improved Air Quality Portland, Oregon. Mallet, V.; Qulo, D.; Sportisse, B. et l. (2007), The air quality modeling system Polyphemus, Atmos. Chem. Phys., 7 (20).
Sesin 5:
Emisiones
Herramienta web para anlisis del inventario de emisiones del rea Metropolitana del Valle de Aburr Comparacion de mtodos para mejorar los inventarios de emisin de CO en grandes ciudades Nueva base de datos de emisiones antropognicas mejorada utilizando la informacin de los inventarios de Sudamrica
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Herramienta web para anlisis del inventario de emisiones del rea Metropolitana del Valle de Aburr
1-Toro-Colombia-1 Victoria TORO,* Carlos SNCHEZ , Josshual SERNA y Nstor LVAREZ
Palabras clave: fuentes mviles, fuentes fijas, factores de emisin, cambio de combustible, base de datos.
Los inventarios de emisiones son considerados una herramienta fundamental en reas urbanas como el rea Metropolitana del Valle de Aburr (Medelln, Colombia), tanto para el diagnstico de la contaminacin producida al aire, como en el diseo de estrategias de control para la reduccin de sta. Como un complemento a la informacin existente de las actualizaciones de inventarios de emisiones de la regin (1999, 2003, 2005, 2007) y al sistema de informacin web y pronstico meteorolgico y de la calidad del aire (http://www.metropol.gov.co/aire), se pretendi desarrollar una interfaz virtual, Modemed, para interactuar con la informacin de las emisiones provenientes principalmente de las fuentes fijas y de las fuentes mviles, no slo
Ingeniera qumica M. Sc. Ph. D. directora de la lnea de estudios atmosfricos del Grupo de Investigaciones Ambientales. Universidad Pontificia Bolivariana, direccin: circular 1 nm. 70-01, bl. 8, piso 2, Medelln, Colombia. A. A. 56006, telfono: +(57-4) 415 9084, fax: +(57-4) 415 9082, correo electrnico: victoria.toro@upb.edu.co Ingeniero electrnico, investigador del Grupo de Investigaciones Ambientales, Universidad Pontificia Bolivariana, Colombia. Ingeniero civil M. Sc. en Ingeniera Ambiental, investigador del Grupo de Investigaciones Ambientales de la Universidad Pontificia Bolivariana, Colombia. Ingeniero electrnico, investigador del Grupo de Investigaciones Ambientales de la Universidad Pontificia Bolivariana, Colombia.
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Victoria TORO, Carlos SNCHEZ, Josshual SERNA et l.
para obtener datos de stas, sino, adems, como una utilidad para el diseo de escenarios diferentes con el objetivo de evaluar el cambio representado en las emisiones, mediante la variacin de diversos parmetros (v. gr. cambio de combustible, cambio de flota vehicular, cambios de aforos vehiculares, cambios de factores de emisin). Asimismo, a travs de esta interfaz web se busc establecer una metodologa para eliminar la necesidad de conocimientos de programacin en la ejecucin del modelo, permitiendo as la variacin en lnea de los parmetros y la visualizacin de los resultados referentes a un escenario imaginado por el usuario.
Metodologa
Para el desarrollo del escenario 2008 de emisiones se defini un dominio de 60 x 60 km, con una resolucin espacial de 1 km2 y una resolucin temporal de una hora para un inventario que cubre todo el Valle de Aburr tipo bottom up, lo que quiere decir que se construye desde abajo hacia arriba para lo cual se requiere informacin especfica de cada una de las celdas, que incluya todos los parmetros seleccionados. En total se estimaron 145 especies entre los contaminantes seleccionados se encuentran los criterios como CO, SOx, NOx, mp, pm10, CO2 y los cerca de 140 compuestos orgnicos voltiles (cov). Este inventario de emisiones incluye las fuentes antropognicas que provocan emisiones de contaminantes a la atmsfera, lo cual da como resultado una gran variedad de tipos de emisiones, las cuales deben ser agrupadas segn su naturaleza en una estructura que facilite su manejo y estudio. La figura 1 muestra la estructura adoptada para los inventarios desarrollados. Las fuentes estacionarias corresponden a las emisiones provocadas por fuentes que se encuentran en un lugar fijo, denominadas tambin fuentes fijas puntuales (industriales). Mientras que las fuentes mviles
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Fig. 1. Modelo de inventario de emisiones atmosfricas
corresponden a aquellas actividades cuyas emisiones son de carcter mvil (trfico automotor). Esta aplicacin almacena los datos de emisiones de las fuentes fijas, producto de muestreos realizados en las industrias o producto de la estimacin a travs de factores de emisin, y los datos de las fuentes mviles, provenientes del procesamiento de un modelo propio vehicular. Esta base de datos inicial representa el escenario principal, y a partir de ste, a travs de la programacin web en el lenguaje php, se pueden crear otros escenarios, visualizando mediante grficos y tablas consolidados los resultados de aplicar determinada estrategia.
Producto del desarrollo de esta herramienta diseada en ambiente web el anlisis del inventario de emisiones se hizo ms amigable para el usuario, quien la puede ejecutar en lnea socializando los resultados al pblico mediante la generacin de reportes (http://modemed.upb.edu.co). As, en el
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Fig. 2. Mapa de emisiones de CO para fuentes fijas (der.) y detalle de contribucin por empresas (izq.) en una celda especfica
caso de las fuentes fijas, se pueden obtener informes de las emisiones totales, por componente, por municipio, por tipo de fuente, por sector industrial o por tipo de combustible. Todos estos reportes grficos son tiles a la hora de comparar cules son los sistemas que ms emiten, dnde ocurren y por cules equipos son generadas (fig. 2). Igualmente est el mdulo de emisiones por fuentes mviles que reporta grficamente las emisiones por componente y su variacin horaria y diaria (fig. 3). Por ende, la aplicacin produce, tanto para fuentes fijas como mviles, diversos mapas de emisiones y reportes grficos, logrando un sinnmero de estudios y estimaciones. Adems, Modemed permite estimar las emisiones para escenarios especiales como son: a) cambio de combustible en las industrias de acuerdo
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Fig. 3. Reporte grfico y tabulado de las emisiones diarias en la regin metropolitana debidas a fuentes mviles
con el sector industrial (textiles, ladrilleras, etctera); b) cambio de combustible para industrias ubicadas en un municipio o regin geogrfica determinada; c) cambio de combustible por tipo de equipos como son calderas y hornos; d) cambio de combustible para sistemas que consumen carbn, crudo, o Fueloil; e) cambio de combustible en las mviles; f ) cambio de flota vehicular (nmero de autos, modelos), de aforos, de factores de emisin. Una posible aplicacin hacia el futuro es su utilizacin en los proyectos de mecanismos de desarrollo limpio, estimando la reduccin de las emisiones de CO2 por sectores productivos cuando se efecta un cambio de combustible.
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En conclusin, este modelo se convierte en una herramienta importante para prever los cambios en las emisiones y calidad del aire de la regin, puesto que, por un lado, se tiene el presente, identificando las zonas con alta densidad de emisiones donde se pueden enfocar los programas de reduccin de las emisiones, por ejemplo, cambio de combustible a gas; y por otro lado, se tiene el futuro proyectando las emisiones de acuerdo con el crecimiento de la economa de la regin.
Bibliografa
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ventario de emisiones de fuentes fijas y de fuentes mviles del modelo de emisiones atmosfricas, en el ao base 2007. Convenio 289, rea Metropolitana del Valle de Aburr-Universidad Pontificia Bolivariana, Medelln, disponible en: http://www.metropol.gov.co. Toro, M. V.; Cremades, L. V.; Quiceno, R. et l. (2001, marzo), Emission inventory in Medelln city. An approximation. 3rd International Conference on Urban Air Quality / 5th Saturn Workshop. Loutraki, Grecia. 19-23.
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Comparacin de mtodos para mejorar los inventarios de emisin de CO en grandes ciudades

2-Saide-Chile-1 Pablo SAIDE,* Axel OSSES, Laura GALLARDO y Marc BOCQUET
Palabras clave: modelacin inversa, monxido de carbono, colocalizacin, escala local.

Los inventarios de emisin (eis) son herramientas clave para el manejo de la calidad del aire. Son costosos y tienen incertidumbres asociadas. Una forma de mejorar la precisin de los inventarios de emisin es la asimilacin de datos. Sin embargo, cuando se implementan estos mtodos en la ciudad, se encuentra, adems de los problemas relacionados con la primera suposicin (inventario a priori) a errores de observacin y de modelacin, el llamado problema de la colocalizacin de fuentes y de sitios de observacin. El ltimo problema resulta en grandes correcciones falsas de las emisiones cerca de los sitios de observacin. Presentamos y comparamos cuatro tcnicas que han sido usadas para resolver este problema: 1) ajustando los
MD en Ingeniera Mecnica, Universidad de Chile. Ingeniero de investigacin de asml en cmm, Universidad de Chile, direccin: Av. Blanco Encalada 2120 Piso 7, Santiago Centro, Santiago, Chile. Universidad de Chile, CMM. +(56-2)978-4882; Fax +(56-2) 688-9705, correo electrnico: psaide@ing.uchile.cl. Ph. D. en Matemticas Aplicadas, cole Polytechnique, Francia. Profesor asistente, Departamento de Ingeniera Matemtica, Universidad de Chile. Ingeniero director de ASML en CMM, Universidad de Chile. Ph. D. en Meteorologa Qumica, Universidad de Estocolmo, Suecia. Profesor asociado, Departamento de Geofsica, Universidad de Chile. Ingeniera director de ASML en CMM, Universidad de Chile. Ph. D. en Fsica Terica en Service de Physique Thorique de la cea, Saclay. Universit ParisEst, Cerea, laboratorio cole des Ponts ParisTech/EDF R&D, y Inia, Pars Centro de Investigacin Rocquencourt, Francia.
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Pablo SAIDE, Axel OSSES, Laura GALLARDO, et l.
factores aplicados a la matriz de covarianzas del error de la emisin (B) los cuales son escogidos de tal manera que aumente la confiabilidad del inventario inicial en los sitios de observacin, reduciendo la influencia local de las observaciones; 2) y 3) sumando la correlacin entre las celdas de emisin vecinas, lo cual est conectado con la de inclusin de un radio de influencia a la matriz B o, de forma similar, incluyendo restricciones derivadas adicionales a la funcin de costo; 4) otros mtodos basados en el desempeo de la inversin en una resolucin ms gruesa.
Metodologa
Este trabajo pretende presentar y aplicar diferentes metodologas para mejorar el de monxido de carbono (CO) o de cualquier otro trazador atmosfrico lineal sobre una ciudad usando observaciones horarias provenientes de la red de monitoreo de calidad del aire. Para este propsito, aplicamos un modelo de dispersin del estado del arte usado previamente para diversas condiciones meteorolgicas (Polyphemus, Mallet et l., 2007). Las simulaciones climticas regionales y a mesoescala fueron realizadas (MM5, Grell et l., 1995) seguidas por corridas directas de dispersin de CO que alimentaron a Polyphemus con los campos de clima y con el EI. Se encontr que la habilidad de los modelos de dispersin y meteorolgico es imparcial y permite la aplicacin de aproximaciones inversas de modelacin (Saide et l., 2009). El caso analizado corresponde a Santiago de Chile, una ciudad con seis millones de habitantes expuestos a condiciones severas de contaminacin, aunque el mtodo es general y puede ser aplicado a cualquier ciudad. La primera metodologa usada se presenta en Saide et l. (2009) y es similar a lo que ha sido usado en Issartel et l. (2007). Aqu la matriz B obtenida es diagonal y es calculada usando la norma de una de las columnas de la matriz de sensibilidad (H). El factor tiene un efecto de normalizacin sobre la matriz H, suavizando los valores mximos obtenidos.
Comparacin de mtodos
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La segunda metodologa es usada en varios estudios (v. gr. Peters et l., 2005) y consiste en correlacionar las celdas de emisin con sus vecinos. Haciendo esto se evitan las grandes diferencias entre las celdas vecinas previniendo la aparicin de colocalizacin. Esto es implementado suponiendo un radio de influencia con un decrecimiento exponencial segn la distancia entre las celdas. La tercera metodologa ha sido usada en estudios como el de Carmichael et l. (2007) y consiste en adicionar un trmino, con el fin de minimizarlo, que cuente las diferencias en la derivada entre las emisiones supuestas y la solucin (gradientes temporales y espaciales). La adicin de este trmino restringe las derivadas creando el mismo efecto que la metodologa anterior. La metodologa final est en desarrollo y se basa en las ideas presentadas por Bocquet (2005). La inversin se lleva a cabo en dos pasos. El primero es obtener un inventario minimizado en una escala ms gruesa, donde no se encuentra localizacin. Luego el inventario es desarrollado en una escala ms fina, pero adicionando en la funcin una restriccin que forza a la emisin que est en una escala ms fina promedio en la grilla ms gruesa a ser igual a la emisin gruesa obtenida en la primera inversin. Cuando se restringe la masa en la grilla ms gruesa se previene el efecto de colocalizacin.
Resultados
Los experimentos sintticos y reales son realizados usando todas las metodologas y para el caso base de no considerar ninguna modificacin en la metodologa (matriz B diagonal con el mismo valor en la diagonal e inversin de un paso). Para la corrida sinttica se supuso que el inventario oficial era preciso y verdadero y se produjeron observaciones sintticas o pseudoobservaciones. De estas pseudoobservaciones, cinco son perturbadas con un error gaussiano del 5% para simular el error en la observacin. Luego se
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gener un inventario a priori adicionando a todas las celdas de la grilla un sesgo positivo de 5 (g/m2/s), y el procedimiento de inversin es aplicado.
Conclusiones
Todas las cuatro metodologas evitan el problema de colocalizacin, generando buenas reconstrucciones de las emisiones reales en una corrida sinttica. Si este problema no es tenido en cuenta, las emisiones optimizadas pueden estar bastante lejos de la realidad (fig. 1a). La metodologa que usa un factor sobre la matriz B presenta la mejor aproximacin en la corrida sinttica. Esta metodologa tiene la tendencia de modificar las celdas que pueden estar realmente lejos de los sitios de observacin, razn por la cual debe ser usada con cuidado. Adems, es el nico mtodo que permite modificaciones similares a las emisiones en todas las horas de inversin, mientras que los otros tienden a modificar las emisiones de las horas de la maana. Las aproximaciones que adicionan la correlacin tienen la tendencia de modificar las celdas que estn cerca de los sitios de observacin, pero adicionan restricciones en las emisiones optimizadas, previniendo la aparicin de fuentes puntuales o de diferencias marcadas. Finalmente, la inversin en dos pasos presenta ligeramente ms colocalizacion que los otros mtodos y se ocupa de modificar, no tan lejos de las estaciones, pero no se us una correlacin, obteniendo resultados ms precisos. Algunas de estas caractersticas pueden ser observadas slo en los resultados de la corrida real (fig. 1). (a) Sin usar modificaciones. (b) Usando factores sobre B. (c) Usando correlaciones con un radio de influencia r = 2,5. (d) Adicionando una restriccin en la derivada de la funcin. (e) Realizando una inversin multiescala de dos pasos en una grilla gruesa de 3 x 3 y promediando los nueve resultados posibles. Note que los valores por encima de 0 (rojos) representan la reduccin en emisiones y los valores negativos (azul) representan el aumento de las emisiones con respecto al inventario oficial. Unidades: g/m2/s
Comparacin de mtodos
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Fig. 1. Diferencias de tiempo promedio entre el inventario a priori (oficial) y los inventarios optimizados con asimilacin de las observaciones reales
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Para el caso real todas las metodologas generan resultados similares, reduccin en las emisiones en la zona centro-occidental y aumento en la zona oriental.
Bibliografa
Bocquet, M. Grid resolution dependence in the reconstruction of an atmospheric tracer source, Nonlin. Processes Geophys, 12, 219233, 20, disponible en http://www.nonlin-processesgeophys.net/12/219/2005/.6338. Carmichael, G. R.; Sandu, A.; Chai, T. et l. (2007), Predicting air quality: Improvements through advanced methods to integrate models and measurements, Journal of Computational Physics, Vol. 227, Issue 7, Pages 3540-3571, DOI: 0.1016/j.jcp.2007.02.024. Grell, G. A.; Dudhia, J.; Stauffer, D. R. (1995), A description of the fifth-generation Penn State/NCAR Mesoscale Model (MM5). NCAR Tech Note TN398+ STR, 6330. Issartel, J. P.; Sharan, M.; Modani, M. (2007), An inversion technique to retrieve the source of a tracer with an application to synthetic satellite measurements, Proc. R. Soc. A., 463, 286330 2886, doi:10.1098/rspa.2007.1877, 6338, 6339 Mallet, V.; Quelo, D.; Sportisse, B. et l. (2007), Technical Note: The air quality modeling system Polyphemus, Atmos. Chem. Phys., 7, 54795487, disponible en: http://www.atmos-chem-phys.net/7/5479/2007/. 6327, 6331. Peters, W.; Miller, J. B.; Whitaker, J. et l. (2005), An ensemble data assimilation system to estimate CO2 surface fluxes from atmospheric trace gas observations, J. Geophys. Res., 110, D24304, 20 doi:10.1029/2005JD006157, 6338, 6341 Saide, P.; Osses, A.; Gallardo, L. y Osses, M. (2009), Adjoint inverse modeling of a CO emission inventory at the city scale: Santiago de Chiles case, Atmos. Chem. Phys. Discuss., 9, 6325- 6361, disponible en: www.atmos-chemphys-discuss.net/9/6325/2009/.
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Nueva base de datos de emisiones antropognicas mejorada utilizando la informacion de los inventarios de Sudamrica
2-Alonso-Brazil-1 Marcelo Flix ALONSO,* Karla Maria LONGO Saulo R. FREITAS, y Rafael M. FONSECA
Palabras clave: ccatt-brams, saemc, modelacin qumica regional, megaciudades.

Introduccin
En Sudamrica (sa), el 82% de la poblacin vive en reas urbanas, con un crecimiento anual del 1,7% (United Nations Population Fund [unfpa], 2007). La confluencia de poblaciones crecientes en las ciudades y la acelerada urbanizacin han resultado en un incremento de las emisiones de contaminantes atmosfricos que representan una amenaza significativa para la salud humana. Las megaciudades (v. gr. Molina & Molina, 2004) y otras grandes reas urbanas afectan la composicin qumica de ambientes remotos. Guttikunda et l. (2003) realizaron un estudio, por un perodo de veinticinco aos, en el cual analizaron la contribucin de megaciudades a las emisiones y concentracin atmosfrica de azufre en Asia. Se observ que las emisiones de azufre en la regin urbana contribuyen en ms del 30% a los niveles de contaminacin en gran parte del continente.
Estudiante de Ph. D. en el Centro de Predicciones del Tiempo y Estudios Climticos (cptec/inpe), Brasil, direccin: Rodovia Presidente Dutra, km 40, SP RJ. CEP: 12630-000, Cachoeira Paulista, SP, Brasil. Telfono: +55 (12) 31868502, correo electrnico: marcelo.alonso@cptec.inpe.br. Centro de Ciencias Espaciales y Atmosfricas (cea/inpe), Brasil. Centro de Predicciones del Tiempo y Estudios Climticos (cptec/inpe), Brasil. Centro de Predicciones del Tiempo y Estudios Climticos (cptec/inpe), Brasil.
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Marcelo Flix ALONSO, Karla Maria LONGO, et l.
El balance entre los efectos locales y de largo alcance depende fuertemente de las diferencias meteorolgicas y geogrficas en el mbito regional (Lawrence et l., 2006). En Latinoamrica hay esfuerzos en relacin con el monitoreo de la calidad del aire en algunas de las grandes ciudades; sin embargo, la influencia relativa de las regiones urbanas ms grandes en la composicin qumica y el impacto potencial en el clima de las regiones es an inconcluso. En el contexto del proyecto saemc (South American emissions, megacities and climate [Emisiones, megaciudades y clima en Sudamrica]), este trabajo direcciona el desarrollo y la evaluacin de
ccatt-brams
(Coupled
Chemestry Aerosol and Tracer Transport model to the Brazilian developments on the Regional Atmospheric Modeling System [Modelo de qumica de aerosoles y transporte de trazadores para el desarrollo del sistema de modelacin atmosfrica regional brasilero]) y la consolidacin de una base de datos antropognicos para estudios asociados con la modificacin de la composicin qumica de la atmsfera de climtico regional. El primer paso fue la actualizacin del inventario global de emisiones usando un conjunto nuevo de inventarios locales, y la implementacin de escenarios de emisin en el modelo. Los inventarios de emisin de gran escala son representaciones imprecisas de las emisiones actuales, pues es imposible medir cada fuente de emisin de forma individual a escala regional o de un pas.
Metodologa
sa
y su impacto en el cambio
Las bases de datos de emisiones antropognicas a escala global Retro (Schultzet l., 2007) y Edgar (Oliver & Berdonwski, 2001) han sido actualizadas y extrapoladas usando los inventarios de Sudamrica (estados de So Paulo y Ro de Janeiro, Buenos Aires, Santiago, Bogot y otras ciudades disponibles). Las emisiones locales de monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx) provenientes de fuentes mviles fueron correlacionadas con la
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densidad vehicular de cada ciudad (el nmero total de vehculos incluy carros, motocicletas camiones y buses). El coeficiente de determinacin fue de 0,89 para CO y 0,87 para NOx. Con estas ecuaciones las emisiones antropognicas fueron extrapoladas para otras grandes ciudades de Brasil que no cuentan con un inventario de emisiones. Las emisiones son interpoladas en la grilla del modelo utilizando un algoritmo geomtrico que determina los lmites de un rea metropolitana a travs de la informacin de cobertura del terreno a partir de instrumentos sensibles remotos. El algoritmo desarrollado por Graham (1972) se aplic como una solucin numrica para obtener un polgono convexo, en el cual, dado un conjunto finito , se encontr un punto P dentro de este plano. Cada y se expresa en coordenadas polares, con origen en P y ngulo 0, y se hace una serie de comparaciones con el fin de localizar vecindarios cercanos determinados por el ngulo con respecto al punto P. La nueva base de datos de emisiones antropognicas ser evaluada usando
ccatt-brams,
un modelo de transporte qumico euleriano que pro-
porciona una solucin para razones de mezcla de trazadores usando una ecuacin de conservacin de masa que incluye adveccin, turbulencia en la capa lmite planetaria (pbl), deposicin hmeda y seca, un esquema de elevacin de la pluma, y conveccin somera y profunda. El modelo tambin incluye reacciones qumicas e interacciones entre trazadores y radiacin (onda corta y larga) (Freitas et l., 2007 & Longo et l., 2007).
La figura 1 muestra un ejemplo de la nueva base de datos antropognica de CO. Una simulacin previa, para un perodo de cuatro das (1 a 4 septiembre del 2008), usando dos grillas anidadas con una resolucin de 50 km (sa) y 10 km (sureste de Brasil), muestra que la concentracin de la ciudad de So Paulo mejor con la extrapolacin de las emisiones (fig. 2).
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Marcelo Flix ALONSO, Karla Maria LONGO, et l.
Fig. 1. Emisiones antropognicas de CO: original (arriba) y con la extrapolacin (x 107Kg[CO]/ ao) abajo
Fig. 2. Concentracin de CO (1 a 5 de septiembre del 2008), observada en los sitios cetesb (azul) y simulada, usando el Retro original (negro) y usando las emisiones mejoradas (Rojo), sobre So Paulo
Actualmente, estamos evaluando el mejoramiento de las emisiones para un perodo de un ao (2005), estudiando la influencia que ste tiene en la produccin de ozono troposfrico y las concentraciones de CO en las ciudades de Santiago (Chile), So Paulo y Belo Horizonte (Brasil).
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Bibliografa
Freitas, S. R.; Longo, K.; Dias, M. et l. (2007), The Coupled Aerosol and Tracer Transport model to the Brazilian developments on the Regional Atmospheric Modeling System (catt-brams). Part 1: Model description and evaluation, Atmos. Chem. Phys. Discuss., 7, 8525-8569. Graham, R. L. (1972), An efficient algorithm for determining the convex hull of a finite planar set, Inform. Proc. Lett. 1, 132-133 Guttikunda, S. K.; Carmichael, G. R.; Calori, G. et l. (2003), The contribution of megacities to regional sulfur pollution in Asia. Atmospheric Environment, 37, 11-32, Lawrence, M. G. et l. (2006), Regional pollution potentials of megacities and other major population centers, Atmos. Chem. Phys. Discuss., 6, 13323-13366. Longo, K.; Freitas, S. R.; Setzer, A. et l. (2007), The Coupled Aerosol and Tracer Transport model to the Brazilian developments on the Regional Atmospheric Modeling System (catt-brams). Part 2: Model sensitivity to the biomass burning inventories. Atmos. Chem. Phys. Discuss., 8571-8595. Molina, M. J. y Molina, L. T. (2004), Megacities and atmospheric pollution, J. Air Waste Manage. Assoc., 54, 644-680. Olivier, J. G. J.; Berdowski, J. J. M. (2001), Global Emissions sources and sinks. In: Guicherit, R., Heij, B. J. (Eds.), The Climate System. Balkema Publishers/ Swets, Zeitlinger Publishers, Lisse, The Netherlands, pp. 33-78. Schultz, M. G.; Backman, L.; Balkanski, Y. et l. (2007), REanalysis of the TROpospheric chemical composition over the past 40 years (Retro) A longterm global modeling study of tropospheric chemistry, Final Report. Report no. 48/2007 in the series Reports on Earth System Science, Max Planck, Institute for Meteorology, Hamburg. United Nations Population Fund (unfpa), (2007), Situao da Populao Mundial 2007: Desencadeando o Potencial do crescimento Urbano, Fundo de Populao das Naes Unidas, Nueva York, 180 pp.
Sesin 6:
Poltica ambiental
Lineamientos tcnicos para la formulacin de los planes de descontaminacin del aire en megaciudades de Amrica Latina: Bogot como caso de estudio Gestion del rea Metropolitana del Valle de Aburr para el mejoramiento de la calidad del aire
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Lineamientos tcnicos para la formulacin de los planes de descontaminacin del aire en megaciudades de Amrica Latina: Bogot como caso de estudio
7-Behrentz-Colombia-1 Eduardo BEHRENTZ,* Nancy P. SNCHEZ, Magdalena FANDIO y Paula A. RODRGUEZ
Palabras clave: calidad del aire, planeacin, fuentes fijas, fuentes mviles, poltica ambiental.
Durante el desarrollo de este proyecto se llev a cabo la actualizacin del inventario de emisiones provenientes de fuentes industriales y vehiculares en Bogot as como un ejercicio sin antecedentes para lograr la caracterizacin del material particulado presente en la ciudad con el fin de realizar un anlisis de identificacin de las fuentes causantes de su problema de contaminacin. En todos estos casos se utilizaron metodologas y procedimientos que corresponden al estado del arte y a partir de mediciones directas y de experimentos realizados en la ciudad bajo sus condiciones y caractersticas reales. Los resultados encontrados para dichos esfuerzos fueron utilizados para formular los lineamientos tcnicos del plan de descontaminacin del aire que ser implementado en la ciudad durante los prximos diez aos. Muchos de
Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur) de la Universidad de los Andes, direccin: carrera 1 este nm. 19 A-40, Bogot, Colombia, A. A. 4976, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental, telfono: +(57-1) 339 4949, fax: +(57-1) 332 4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Universidad de los Andes, Colombia.
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Eduardo BEHRENTZ, Nancy P. SNCHEZ, et l.
estos resultados son relevantes y de gran utilidad para la formulacin de planes de descontaminacin de otras ciudades de Colombia as como de otros pases de Amrica Latina.
Metodologa
Se realizaron ms de sesenta mediciones isocinticas en chimeneas industriales as como ms de doscientas pruebas en ruta para determinar las emisiones producidas por la flota vehicular; se visitaron y empadronaron cerca de tres mil empresas y se recolectaron cerca de trescientos filtros con muestras de material particulado que fueron sometidos a determinaciones analticas con el fin de estimar los contenidos de ms de treinta y cinco especies qumicas, incluyendo iones y metales pesados. Los detalles de la metodologa empleada en las diferentes partes del proyecto se pueden consultar en otros trabajos que fueron enviados para la sesin de psteres del evento.
A partir de los resultados encontrados se logr determinar que la produccin no tecnificada de ladrillo (seguida por las calderas que utilizan carbn como combustible) es la ms importante fuente de contaminacin por material particulado en la ciudad y que la presencia de sectores informales al interior de la industria bogotana es uno de los principales desafos para la ciudad y su institucionalidad ambiental. Del mismo modo, se logr documentar que existen limitaciones importantes en el desarrollo de las mediciones isocinticas en chimeneas y que el uso del gas natural es una de las mejores estrategias para reducir las emisiones de material particulado por parte de la industria. Los resultados de este trabajo indican tambin que para reducir los niveles de emisiones por parte de la flota vehicular de carga liviana (es decir,
Lineamientos tcnicos para la formulacin de los planes de descontaminacin del aire
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vehculos de pasajeros, camionetas y camperos) de la ciudad se deben implementar programas y medidas enfocados hacia los siguientes temas: a) reduccin del uso del vehculo privado y de vehculos de gran tamao que se caractericen por elevados consumos de combustible; b) mejorar los patrones de conduccin de tal forma que stos sean menos agresivos; c) promover la renovacin del parque automotor de tal forma que los vehculos se encuentren provistos de tecnologas ms avanzadas y ms limpias; d) continuar y expandir las polticas existentes relacionadas con la exigencia de contar con tecnologas de control de emisiones; e) disear programas para la renovacin de convertidores catalticos que ya hayan cumplido con su vida til. Asimismo, se debe analizar y estudiar de forma cuidadosa si se debe continuar con los programas de fomento del gas natural vehicular en aquellos casos en los que se haga uso de vehculos hbridos reconvertidos (es decir, gasolina-gas natural) en lugar de vehculos dedicados a gas. Adicionalmente, se debe continuar con los esfuerzos para lograr la distribucin de acpm de calidad internacional, de tal forma que se sigan logrando reducciones de emisiones en toda la flota que usa este combustible y se permita el uso de tecnologas de control de emisiones para motores disel. En este mismo sentido, es necesario implementar programas de renovacin y modernizacin del parque de vehculos de carga pesada, as como de mantenimiento preventivo y especializado de stos. Se debe continuar trabajando en la implementacin de un sistema de transporte integrado en el que buses troncales y pertenecientes a un sistema masivo sean cada vez ms importantes y representen un mayor porcentaje de los viajes que se realizan en la ciudad. Este escenario debe significar la salida a gran escala de buses del sistema de transporte colectivo de tal forma que se logre una notable reduccin de la sobreoferta que caracteriza este servicio. Los resultados de la modelacin por receptores demostraron que el conocimiento de las concentraciones de material particulado no es suficiente
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Eduardo BEHRENTZ, Nancy P. SNCHEZ, et l.
para entender el problema de contaminacin en un lugar especfico de la ciudad y que se puede tener certeza de que la atmsfera de la ciudad funciona como un sistema interconectado, en el que las emisiones generadas en un lugar geogrfico tienen implicaciones negativas en zonas relativamente alejadas. Esto significa que las polticas de control de la contaminacin deben planificarse de manera integral y considerando a toda la ciudad (y algunos de sus alrededores) como un mismo sistema. En resumen, un plan de descontaminacin del aire para una ciudad de las proporciones de Bogot debe incluir recomendaciones y proyectos especficos relacionados con: a) Renovacin del parque automotor y de los sistemas de combustin utilizados por el sector industrial; b) establecimiento de polticas de calidad de combustibles tanto para fuentes fijas como para fuentes mviles; c) establecimiento de programas de seguimiento y control de la reglamentacin sobre calidad de combustibles en los distribuidores de la ciudad; d) obligatoriedad del uso de sistemas de control de emisiones para vehculos disel as como para grandes hornos y calderas utilizados por el sector industrial; e) promocin de buenas prcticas de conduccin en vehculos as como de operacin de sistemas de combustin de tipo industrial; f ) mejoramiento de la infraestructura vial de la ciudad, desde la pavimentacin de calles hasta intervenciones mayores que mejoren el flujo vehicular y aumenten la velocidad media de los vehculos; g) fortalecimiento y mejoramiento de los mecanismos de comando y control tanto para fuentes fijas como para fuentes mviles, as como la utilizacin de instrumentos e incentivos econmicos y tributarios; h) ordenamiento y optimizacin del sistema de transporte pblico de la ciudad: reduccin de sobreoferta, organizacin del sistema de transporte colectivo, y expansin del sistema de transporte masivo; i) establecimiento de normas de emisiones que sean exigentes y que incluyan lmites para industrias, vehculos particulares, vehculos de transporte de carga y pasajeros, y motocicletas;
Lineamientos tcnicos para la formulacin de los planes de descontaminacin del aire
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j) promocin del uso del gas natural en las industrias y promocin de la formalidad en el sector industrial; k) mejoramiento y expansin de los procesos de auditoras a las firmas encargadas de los monitoreos en chimenea; l) fortalecimiento y expansin sustancial de programas de acompaamiento a la industria y el sector transportador; m) utilizacin de sistemas de informacin que de forma automtica y controlada sirvan para el reporte de los resultados de las pruebas de emisiones aplicadas tanto al sector transporte como al sector de fuentes fijas; n) establecimiento de ambiciosas estrategias de educacin ambiental.
Agradecimientos
Se agradece el soporte provisto por parte de la Alcalda Mayor de Bogot, a travs de su Secretara Distrital de Ambiente, as como por parte del InterAmerican Institute for Global Change Research (fondos CRN II 2017 a travs del soporte de la Fundacin Nacional de Ciencias de los Estados UnidosGrant GEO-0452325). Se agradece de forma especial por sus variadas y fundamentales contribuciones a Sandra Bravo, Mauricio Gaitn, Natalia Muoz, Robinsson Rodrguez y Juliana Rivera as como a Jess Miguel Seplveda, dgar Erazo y Mauricio Osses.
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Gestin del rea Metropolitana del Valle de Aburr para el mejoramiento de la calidad del aire
7-Marin-Colombia-1 Andrea Viviana MARN*
Palabras clave: calidad del aire, monitoreo, material particulado Redaire, autoridad ambiental.
pm2,5,
El rea Metropolitana del Valle de Aburr (amva) es una entidad que ha venido consolidando el desarrollo armnico de la regin metropolitana y dentro de sus funciones se desempea como autoridad ambiental en las zonas urbanas de los municipios de Medelln, Barbosa, Girardota, Copacabana, Bello, Itag, Sabaneta, La Estrella y Caldas, con una poblacin de 3,4 millones de habitantes. Durante las ltimas dcadas diferentes estudios han resaltado la degradacin de la calidad del aire en el Valle de Aburr, debido al acelerado proceso de urbanizacin e industrializacin, el incremento en el uso de vehculos de motor, la mala calidad de los combustibles y las condiciones topogrficas que limitan la dispersin de contaminantes generadas dentro del Valle, propiciando altas concentraciones que afectan la salud de la poblacin, la flora y la fauna [2].
Funcionaria del rea Metropolitana del Valle de Aburr (amva). Estudiante de Maestra en Ingeniera Ambiental, Universidad Pontificia Bolivariana (upb). Especialista en Ingeniera Ambiental upb. Ingeniera qumica de la Universidad de Antioquia (udea), direccin: calle 41 nm. 53-07, Medelln, Colombia, telfono: (57-4) 385 6000, fax (57-4) 262 3669, correo electrnico: andrea.marin@metropol.gov.co.
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Andrea Viviana MARN
Considerando lo anterior, el amva en convenio con Redaire han implementado estrategias que permiten la toma de decisiones para el mejoramiento de la calidad del aire. Los ejes estratgicos incluyen proyectos de investigacin, como el Sistema Metropolitano de Informacin, el desarrollo y uso de herramientas de modelacin, la red de monitoreo y la implementacin de acciones tendientes a disminuir la contaminacin, enmarcadas en el Pacto por la Calidad del Aire, firmado por diferentes sectores, con el fin de establecer programas de prevencin y control de la contaminacin.
Objetivos
Presentar la gestin de la calidad del aire desarrollada por el amva, los resultados de la red de monitoreo y el impacto de las medidas implementadas sobre contaminacin atmosfrica.
Antecedentes
En el ao 1998 las universidades de Antioquia, Pontificia Bolivariana y el Politcnico Jaime Isaza Cadavid, elaboraron el Programa de Proteccin y Control de la Calidad del Aire para la regin, el cual fue ajustado e implementado por el amva [3]. Dicho programa ha sido la base de diversas investigaciones y trabajos de consultora por parte de la entidad. El Valle de Aburr cuenta con veinte estaciones de monitoreo que permiten conocer la evolucin de las concentraciones de los contaminantes, las tendencias, la ocurrencia de episodios de contaminacin y el comportamiento de las variables meteorolgicas que inciden directamente en la dispersin de stos. Desde 1993 se inici el monitoreo de las partculas suspendidas totales
tsp,
seguidamente se monitore el material particu-
lado menor de 10 micrmetros (pm10), material particulado menor de 2,5 micrmetros (pm2,5), monxido de carbono (CO), xidos de azufre (SO2), de nitrgeno (NO2) y ozono (O3).
Gestin del rea Metropolitana del Valle de Aburr
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Resultados
Entre los principales proyectos desarrollados por el amva hasta el 2008 estn: Sistema Metropolitano de Informacin: inventario de emisiones Modemed, modelos pronsticos meteorolgicos (rams) y de calidad del aire (camx), caracterizacin de filtros y anlisis energticos. Red de monitoreo: los esfuerzos se han direccionado hacia el aseguramiento de la calidad de los datos y la automatizacin de la red, cuenta con un sistema central de datos para conocer de manera oportuna el comportamiento de los contaminantes cada hora y establecer la relacin entre actividades productivas y de transporte. Implementacin de medidas como: Declaratoria de reas fuente. Programa de cupos transferibles. Pacto por la calidad del aire. Convenio con Ecopetrol para el mejoramiento de los combustibles. Mesa del transporte: pico y placa para vehculos particulares, chatarrizacin, racionalizacin y sistema integrado de transporte. Con la implementacin de estas medidas se han obtenido disminuciones de pm10 de hasta un 20%.
Calidad del aire en el Valle de Aburr
Segn los reportes de calidad del aire en el 2008 (fig. 1), en la mayora de las estaciones de monitoreo se sobrepasa la norma anual para pst, se presentan altas concentraciones de pm10 y de pm2,5, las concentraciones promedio anuales de pm2,5 son superiores a la norma anual epa, 15 g/m3 y supera en
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Andrea Viviana MARN
Fig. 1. Calidad del aire en el Valle de Aburr ao 2008 [1]
Gestin del rea Metropolitana del Valle de Aburr
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varias ocasiones la norma diaria epa, 35 g/m3. Tambin se monitorean CO, SO2, NO2 y O3; stos se encuentran en concentraciones inferiores a los lmites permisibles. Estas bajas concentraciones se explican por la sinergia de los SO2, con el pm10, y NO2, como precursor del O3: el O3 sobrepasa los lmites permisibles horarios y octohorarios, en las estaciones Poblado (57 veces junio-diciembre) y Ditaires, (14 veces abril-diciembre) [1].
Conclusiones
Los contaminantes crticos de acuerdo con los resultados obtenidos en la red son el O3, tsp, pm10 y pm2,5. Las estrategias implementadas como el pico y placa y el mejoramiento en la calidad de los combustibles han permitido reducciones en las concentraciones de pm10 hasta del 20% mensual. El monitoreo y el desarrollo de modelos matemticos han permitido hacer pronsticos y seguimiento al impacto sobre la contaminacin atmosfrica de medidas como el pico y placa, la operacin del sistema de transporte masivo, el sistema de transporte integrado, el mejoramiento de la calidad de los combustibles, las adecuaciones en las vas y rutas, entre otros.
Bibliografa
[1]. Convenio Marco de Asociacin 543. (2008), Evaluacin de los niveles de contaminacin en las zonas del Valle de Aburr. amva-unal, Medelln Colombia. [2]. Pacto por la Calidad del Aire. rea Metropolitana del Valle de Aburr. 2007, Medelln, Colombia. [3]. Toro, M. V.; Marn, A. (2008), Programa para el mejoramiento de la calidad del aire en el rea Metropolitana del Valle de Aburr. Medelln, Produccin ms Limpia, v. 2, pp. 7-22. [4]. Toro, M. V.; Marn, A. (2008), ndice de calidad del aire para el Valle de Aburr. Medelln, Produccin ms limpia, v. 1, pp. 102-107.
Sesin 7:
Caracterizacin de aerosoles
Caracterizacin del material particulado menor a 10 micras en siete ciudades colombianas Compuestos solubles e insolubles en material particulado clasificado por tamao de partcula colectado en la ciudad de Buenos Aires, Argentina Niveles, composicin qumica y reconstruccin msica del pm10 en Bogot. Estudio integrado en tres puntos diferentes
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Caracterizacin del material particulado menor a 10 micras en siete ciudades colombianas

1-Reyes-Colombia-1 Helver REYES*
Palabras clave: inventario de emisiones, modelo receptor, caracterizacin, dispersin, material particulado menor a 10 micras.
Los efectos producidos por la contaminacin atmosfrica dependen principalmente de la concentracin de contaminantes, del tipo de contaminantes presentes, del tiempo de exposicin y de las fluctuaciones temporales en las concentraciones de contaminantes, as como de la sensibilidad de los receptores y los sinergismos entre contaminantes. Para realizar actividades relativas al control de la contaminacin del aire es imprescindible identificar el origen, la proporcin y la dispersin de las sustancias contaminantes, de tal forma que las entidades ambientales tengan herramientas para generar mecanismos de control de la contaminacin del aire y, de esta manera, actuar rpidamente para asegurar que los contaminantes no se concentren en niveles inaceptables en el aire. El objetivo principal del estudio fue identificar el origen y proporcin en que contribuyen las diferentes fuentes emisoras en las concentraciones de material particulado encontrado en el aire, en las principales ciudades del
Ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia, especialista en Ingeniera Ambiental, asesor de la Direccin de Desarrollo Sectorial Sostenible del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, direccin: calle 37 nm. 8-40, Bogot-Colombia, telfono: (57-1) 332 3400, ext. 2471, fax: (57-1) 332 3400, ext. 2378, correo electrnico: hreyes@minambiente.gov.co.
*
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Helver REYES
pas, en puntos estratgicos donde se evidencia una problemtica asociada a la contaminacin del aire.
Metodologa
Para llevar a cabo la caracterizacin del material particulado menor a diez micras (pm10) proveniente de los filtros de los muestreadores de alto volumen (Hi-Vol) y con el propsito de identificar el origen y la proporcin en que contribuyen las diferentes fuentes emisoras en las concentraciones de material particulado en el aire, se recopil informacin secundaria de las siete ciudades del pas donde se realizaron las mediciones con el propsito de identificar datos referentes a la meteorologa (precipitacin, vientos, temperatura superficial), calidad del aire (fuentes fijas y mviles) as como las generalidades de las siete ciudades evaluadas. Esta informacin se tom como lnea base para ser empleada de manera posterior en la evaluacin y anlisis de los resultados obtenidos con los monitoreos realizados. Con los resultados de anlisis qumico, resultante del proceso de recoleccin de informacin primaria, se procedi a la construccin de los diagramas de composicin de material particulado y a la posterior corrida del modelo de receptor para estimar el aporte de las diferentes fuentes. Igualmente, los resultados expresados en concentracin fueron introducidos a un modelo receptor de tipo Unmix 6.0, el cual, por una serie de anlisis estadsticos, permite realizar un ajuste preliminar de los datos que finalmente ingresarn al modelo, una vez ajustados los datos se realizaron una serie de corridas del modelo que permitieran establecer la mejor correlacin, criterio bajo el cual se establecieron las principales fuentes responsables de la emisin de material particulado y otros componentes.
105
Fig. 1. Aporte de fuentes a la contaminacin de pm10 en cada ciudad Fuente: Universidad de La Salle, 2007
Segn los resultados obtenidos por fuente se concluye que las geolgicas son las que aportan la mayora del pm10 en casi todas las ciudades. En Santiago de Cali, el aporte de fuentes geolgicas es el mayor de los calculados en todas las ciudades (68%) y el menor es Bucaramanga (21%). En cuanto a fuentes fijas, en Bucaramanga se encuentra el mayor aporte (40%) y en Cali el menor (15%). El valor del aporte determinado para Bucaramanga es similar al de Nobsa (39%) y cercano al aporte calculado para Pereira y Barranquilla (35%). Por otra parte, las fuentes mviles registran un mayor aporte a la contaminacin por pm10 en Bucaramanga (39%), en Bogot (31%) y en Barranquilla (28%) y el menor aporte de fuentes mviles se calcul en Cali (17%), tal como se observa en la figura 1. Como resultado de la revisin de la informacin secundaria se encontr que los inventarios de fuentes fijas de las ciudades objeto del estudio estn desactualizados o carecen de la informacin necesaria para establecer la
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Helver REYES
magnitud terica de las emisiones. Las ciudades analizadas cuentan con inventarios del parque automotor, sin embargo, carecen de informacin actualizada de aforos vehiculares. Las principales caractersticas de las fuentes fijas en las ciudades analizadas (a excepcin de Nobsa) muestran que el tipo de industria que presenta mayor aporte porcentual de contaminantes es el sector de alimentos, en segundo lugar la industria qumica y, en tercer lugar, la industria metalrgica y metalmecnica. El mayor aporte por fuentes fijas se registra en Nobsa, Bucaramanga y Pereira, ciudades en las que el flujo vehicular es menor, por ende, el aporte por fuentes fijas es ms significativo. En el mbito industrial se encontr que el combustible ms empleado en su orden es el gas natural, gas propano y disel; reflejando un menor aporte a emisiones de fuentes fijas por consumo de combustible en las ciudades analizadas. En Nobsa se resalta el consumo de carbn proveniente de la zona, caracterizado por un alto contenido de azufre. Con la cantidad de datos de concentracin de las diferentes especies obtenidos por el presente estudio, se pudieron establecer tres orgenes del material particulado: las fuentes mviles, las fijas y el material geolgico en forma de polvo arrastrado por el viento, producido por la industria de la construccin o resuspendido de las vas por el trfico vehicular. Los resultados de metales implican un anlisis por separado, pues cada unos de ellos es trazador de diferentes fuentes, as, las mayores concentraciones reportadas en las ciudades analizadas, corresponden a calcio (Ca), con concentraciones que superan los 2 g/m3. Este metal representa el significativo aporte de las fuentes geolgicas al material particulado debido al mal estado de la malla vial de todas las ciudades analizadas. El segundo metal en abundancia en el pm10 es el hierro (Fe) para todas las ciudades analizadas, destacndose las mayores concentraciones en Cali
107
y Nobsa, lo cual refleja la actividad siderrgica y metalmecnica de las zonas aledaas a los puntos de monitoreo de estas ciudades. El tercer metal en abundancia en el seguida de Barranquilla y Bogot. En general, los metales trazadores de fuentes geolgicas o de fuentes fijas, como el calcio (Ca), hierro (Fe), manganeso (Mn) y cromo (Cr), se encuentran en mayores concentraciones respecto a otros metales, lo que permite concluir que estas fuentes geolgicas representan un significativo aporte al material particulado en todas las ciudades evaluadas. Las mayores concentraciones de mercurio (Hg) detectadas se registraron en la ciudad de Bogot con valores promedio de 0,66 y 0,82 ng/m3 en las localidades de Puente Aranda y Fontibn, respectivamente, mientras que los menores valores se registraron en la ciudad de Barranquilla con concentraciones de 0,19 ng/m3. El contenido de carbono orgnico (Co) es el componente mayoritario en todas las ciudades analizadas; este resultado muestra la significancia que tiene el aporte de las fuentes biognicas o naturales en el pas. El carbono orgnico (Co) en todas las ciudades presenta niveles considerables del orden del 20% de aporte a la concentracin de la masa de pm10. El mayor aporte a la concentracin de material particulado en cuanto a carbono elemental (Ce), que es indicador del uso de combustible disel y carbn, se present en las ciudades de Bogot y Bucaramanga, mientras que en las dems ciudades este indicador fue relativamente bajo. Estos resultados se relacionan con el alto flujo vehicular y la gran actividad industrial de las zonas de estudio y con los iones nitratos y sulfatos presentados en mayor abundancia en estas ciudades. El mayor aporte por nitratos y sulfatos proviene del flujo vehicular lo cual se correlaciona con las mayores concentraciones registradas en las
pm10
es el plomo (Pb) para todas
las ciudades analizadas, destacndose las mayores concentraciones en Cali,
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Helver REYES
ciudades de Bogot, Medelln y Cali. Las concentraciones de iones estn altamente influenciadas por precursores como NOx y SOX, los que tienen como origen la mala calidad de los combustibles. Las concentraciones de hidrocarburos aromticos policclicos (hap) muestran la influencia de los procesos de combustin en la formacin de esta clase de compuestos, as, uno de los factores influyentes en la presin atmosfrica que contribuye a la mayor o menor proporcin de oxgeno en el aire y, por lo tanto, contribuyen a la generacin de procesos de combustin incompleta. Bogot present las mayores concentraciones de hap respecto al resto de ciudades analizadas.
Bibliografa
Sarmiento, H. et l. (2008), Caracterizacin del material particulado menor a 10 micras en siete ciudades colombianas. Contrato 2062394, Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (mavdt), Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade), Universidad de La Salle.
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Compuestos solubles e insolubles en material particulado clasificado por tamao de partcula colectado en la ciudad de Buenos Aires, Argentina
1-Dos Santos-Argentina-1 Marina DOS SANTOS,* Daro GMEZ, Laura DAWIDOWSKI, Eduardo GAUTIER y Patricia SMICHOWSKI**
Palabras clave: pm2,5-10, pm2,5, metales, iones, tcnicas analticas.

Las partculas atmosfricas constituyen una mezcla muy compleja de muchos componentes y son originadas por fuentes naturales y antropognicas. La determinacin del contenido de metales y metaloides en el material particulado urbano y especialmente en la fraccin fina despierta cada vez ms inters debido al impacto que los metales tienen sobre la salud. Conocer el contenido total de elementos traza en las partculas atmosfricas es necesario pero no suficiente para evaluar en forma global los niveles de contaminacin porque el efecto de stos en el ambiente
Estudiante de doctorado. Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn y becaria del Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas, Argentina. Investigador. Gerencia Qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica e Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn, Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina. Investigadora. Gerencia Qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica e Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn, Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina. Investigador. Gerencia Qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica, Argentina.
*
Investigadora. Gerencia Qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica y Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas, Argentina, direccin: av. Gral. Paz 1499, B1650 KNA-San Martn, Pcia. de Buenos Aires, telfono: +(54-11) 6772 7873, fax: +(54-11) 6772 7886, correo electrnico: smichows@cnea.gov.ar.
**
110
Marina DOS SANTOS, Daro GMEZ, et l.
depende fuertemente de la forma en que se encuentran unidos a la fase slida (Kaneyasu, 1995). En particular, obtener informacin sobre el contenido de elementos solubles y de iones ser de utilidad para entender su distribucin y para planear estrategias de control de contaminantes. Para llevar a cabo esta tarea se utilizan mtodos de fraccionamiento qumico que involucran varios pasos y, por lo tanto, son largos y tediosos. A pesar de ello, han sido ampliamente utilizados por su eficacia y por la informacin que suministran sobre la distribucin de elementos en la fase slida (Fernndez-Espinosa, 2002; Fujiwara, 2006). En este estudio se aplic un esquema simple de fraccionamiento basado en las uniones qumicas en partculas atmosfricas (pm2,5 y pm2,5-10) colectadas durante un ao en la megaciudad de Buenos Aires para conocer la distribucin de Al, Ba, Ca, Cr, Fe, Mg, Mn, Pb, Se, Ti y Zn entre la fase soluble en agua y la fase residual.
Metodologa
Se colectaron 113 muestras de pm2,5-10 (finas) y 113 de pm2,5 (gruesas) en un solo sitio durante un ao. Se utiliz un muestreador Gent y filtros Nucleopore. Para extraer los metales e iones de la fraccin acuosa se utiliz un procedimiento ya reportado (Fujiwara, 2006). Para poner en solucin los metales de la fraccin residual fue necesario someter las muestras a una digestin cida empleando los cidos HCl, HNO3 y HClO4. En la fraccin acuosa y en la residual, los metales y metaloides se determinaron por espectrometra de emisin ptica con fuente de plasma (icp oes). En la fase acuosa se determinaron adems cuatro iones claves como Cl-, SO42-, Na+ y NH4+ por cromatografa inica de alta eficacia (hplc) Para validar los resultados obtenidos, el material de referencia nist 1648 (urban particulate matter) fue sometido al mismo procedimiento analtico que las muestras.
Compuestos solubles e insolubles en material particulado
111
Fig. 1. Concentraciones (g m-3) de partculas finas y gruesas colectadas en Buenos Aires durante un ao
La figura 1 muestra, en forma general, las concentraciones medias de partculas finas y gruesas en las cuatro estaciones en Buenos Aires. Las concentraciones totales variaron entre 3,7 ng m-3 (para Ti) hasta 2,47 g m-3 (para Ca). De los iones estudiados se observ que SO42-, Cl y Na fueron los mayoritarios en la fase acuosa. Los niveles totales de elementos como Al, Ca, Fe y Zn, probablemente como xidos o silicatos insolubles, representaron un porcentaje importante ya sea en las partculas finas (Al, 9,8%; Ca, 66,4%; Mg, 6%: Fe, 9,1%; Zn, 2,8%) como en las gruesas (Al, 6, %; Ca, 65,1%; Mg, 7,1%: Fe, 13,6%; Zn, 2,6%). Este estudio es el primero realizado en la megaciudad de Buenos Aires en el que se han determinado compuestos solubles e insolubles en partculas finas y gruesas en muestras colectadas durante un ao (Dos Santos, 2009).
112
Marina DOS SANTOS, Daro GMEZ, et l.
Agradecimientos
Inter-American Institute for Global Change Research (iai)
crn
II 2007, aus-
piciado por la National Science Foundation (EE. UU.), Grant Geo-0452325. PICT 23-32494 Agencia de Promocin Cientfico Tecnolgica, Argentina.
Bibliografa
Dos Santos, M.; Gmez, D.; Dawidowski, L. et l. (2009), Determination of watersoluble and insoluble compounds in size-clasified airborne particulate matter. Microchemical Journal, 91:133-139. Fernndez Espinosa. A. J.; Ternero, A. J.; Barragn, M.; Jimnez, F. J. (1995), A chemical speciation of trace metals for fine urban particles. Atmospheric Environment, 29:1559-1568. Fujiwara, F.; Dos Santos, M.; Marrero, J. et l. (2006), Fractionation of eleven elements by chemical bonding from airborne particuoate matter collected in an industrial city of Argentina. Journal of Environmental Monitoring, 8:913-922. Kaneyasu, N.; Otha, S.; Muran, N. (2002), Seasonal variation in the chemical composition of atmospheric aerosols and gaseous species in Sapporo, Japan. Atmospheric Environment, 36:773-780.
113
Niveles, composicin qumica y reconstruccin msica del pm10 en Bogot. Estudio integrado en tres puntos diferentes
1-Vargas-Colombia-1 Freddy A. VARGAS* y Nstor Y. ROJAS
Palabras clave: caracterizacin pm10, reconstruccin msica (mass closure), anlisis inico, Bogot.
La calidad del aire, especialmente en centros urbanos, ha sido un tema recurrente en los debates de salud pblica y calidad de vida (Fenger, 1999). Lo anterior se ha debido especialmente a las relaciones que se han encontrado entre calidad del aire e indicadores de salud de la poblacin (World Health Organization, 2006). En Bogot se hace un seguimiento a la calidad del aire a travs de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire (rmcab), y partiendo de los reportes de las autoridades ambientales y anlisis independientes (sda, 2008; mavdt, Ideam, 2007; Gaitn, Cancino, y Behrentz, 2007), (sda, 2008; mavdt, Ideam, 2007) se llega a la conclusin de que el contaminante que presenta los niveles ms preocupantes es el material particulado (medido como material particulado de dimetro aerodinmico menor a 10 micras, pm10).
Ingeniero qumico, estudiante de la Maestra en Ingeniera Ambiental, Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, Universidad Nacional de Colombia, direccin: carrera 45 nm. 26-85, Laboratorio de Ingeniera Qumica, oficina 206, Bogot, Colombia, telfono: +(57-1) 316 5000, ext. 14304, fax: +(57-1) 316 5000, ext. 14302, correo electrnico: nyrojasr@unal.edu.co. Profesor Asociado. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, Universidad Nacional de Colombia.
*
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En Bogot se han realizado algunos trabajos previos sobre la caracterizacin del material particulado recolectado en mediciones de calidad del aire en Bogot, especialmente para metales pesados (Pachn y Sarmiento, 2008; Roa, 1999; Pez, 1998). Pachn et l. (2008) analizaron muestras para carbn elemental (ec) y orgnico (oc), as como para iones, de donde concluyeron que la fraccin asociada a carbn est dentro del 15 y el 60% del total del pm10, y que el material inico, especialmente sulfato, es tambin apreciable. Rivera y Behrentz (2009) adelantaron un anlisis de metales y del componente inico, donde este ltimo parmetro estuvo entre el 3,5 y el 8% del total del pm10; sin embargo, no se caracterizaron las fracciones carbonceas. El trabajo discutido en el presente documento consisti en la caracterizacin qumica del material particulado, incluyendo anlisis de metales, componente inico y carbono elemental y orgnico, y la reconstruccin msica (mass closure) del
pm10
a partir de los datos de caracterizacin y
su correlacin con los datos obtenidos en el anlisis gravimtrico. Adicionalmente, se adelant un anlisis de balance inico de las muestras recolectadas que permiti plantear algunas hiptesis sobre los compuestos presentes en pm10 de Bogot.
Metodologa
El presente trabajo se desarroll en tres etapas generales, a saber:

Muestreo
Se definieron tres sectores para el muestreo: Tunal, Carvajal y Suba. Se tomaron muestras diarias durante 140 das (30 en Tunal, 55 en Carvajal y 55 en Suba), utilizando muestreo simultneo sobre dos sustratos filtrantes (cuarzo y ptfe) en cada punto. En total se recolectaron 280 muestras. Los puntos de muestreo se definieron para cumplir escala barrial segn los criterios de la Environmental Protection Agency (epa). Cada muestra se someti a anlisis gravimtrico en una balanza de seis cifras.
Niveles, composicin qumica y reconstruccin msica del pm10 en Bogot
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Las muestras recolectadas se conservaron en refrigeracin a 5 C para evitar prdidas por volatilizacin.
Caracterizacin
La caracterizacin se realiz utilizando tres tcnicas: Flourescencia de rayos X, energa dispersiva: se utiliz para cuantificar la presencia de elementos desde Na hasta U, utilizando como muestra el material recolectado sobre los filtros de ptfe y siguiendo el mtodo IO 3,3 de la epa (epa, 1999) modificado. Cromatografa inica para cuantificar cationes (Na+, K+. NH4+ y Ca+2) y aniones (Cl-, NO2-, NO3-, SO4=, Oxalato=, Formato-,Acetato-), usando como muestra el material recolectado sobre los filtros de cuarzo, utilizando un equipo Dionex300DX, siguiendo la metodologa del Georgia Institute of Technology. Thermal Optical Trasmittance: para la caracterizacin de carbono orgnico y elemental. Se utiliz como muestra el material recolectado en el filtro de cuarzo, usando un equipo SunLab, siguiendo la metodologa del Georgia Institute of Technology.
Anlisis de resultados
Los resultados fueron analizados para verificar su consistencia; para tal fin se utilizaron balances inicos y la relacin oc/ec. Para la reconstruccin msica se utiliz la frmula seguida por Lewis et l. (2003) y el aporte de peso de la fraccin orgnica se calcul siguiendo las recomendaciones de Turpin y Lim (2001).
Los datos obtenidos confirman los hallazgos de Rivera y Behrentz (2009) en cuanto al nivel del contenido inico y el orden de magnitud del contenido
116
Fig. 1. oc contra ec
Fig. 2. Balance inico (lnea recta es relacin 1:1)
117
Fig. 3. Dficit aninico. ([X-] Se calcul suponiendo neutralidad inica)
de la fraccin carboncea fue entre el 50 y 65%, acorde con Pachn et l. (2008). La relacin oc/ec fue diferente en cada punto (fig. 1) y esta diferencia est seguramente asociada a los tipos de fuentes predominantes en cada uno de ellos o a la meteorologa particular del lugar. El balance inico de equivalentes tambin muestra caractersticas particulares en cada punto (fig. 2). Teniendo en cuenta que es razonable suponer la neutralidad inica del material particulado (Maxwell-Meier et l., 2004), se puede afirmar que en el material particulado tomado en El Tunal hay un balance inico y en los otros dos puntos existe un exceso de cationes lo que puede originarse en la presencia no cuantificada de algn anin. De los anlisis realizados se encontr que el dficit aninico est bien correlacionado con el catin Ca+2 lo que parece confirmar la presencia de CaCO3 en el pm10 muestreado en los sectores de Suba y Carvajal. Basados en los anteriores hallazgos se realiz una reconstruccin msica utilizando la frmula seguida por Lewis et l. (2003), modificada para tener en cuenta el carbonato de calcio.
Mass Closure = Ca * 2.5 + Na + NH4+ K+ Cl + NO + SO + Oxalate+ 1.6 * OC + EC +
3 = 4
(1.5 * Mg + 2.2 * Al + 2.49 * Si + 1.94 * Ti + 2.42 * Fe) + Trace elements
Ecuacin 1. Ecuacin para reconstruccin msica a partir de los anlisis qumicos
118
Fig. 4. pm10 reconstruido y hallado gravimtricamente para los tres puntos del anlisis
119
Fig. 5. pm10 composicin general
En general, se obtuvo un buen acuerdo entre los pesos reconstruidos y los determinados gravimtricamente y las correlaciones se encuentran dentro de lo tpico para estos ejercicios (Andrews et l., 2000). Basados en los resultados gravimtricos la composicin general del pm10 se resumen la figura 5. En la figura 5 se evidencia el gran aporte del polvo y suelo resuspendido al
pm10,
se esperara que esta fraccin se reduzca casi totalmente al
muestrear pm2,5, como se evidencia en el resultado obtenido en otros estudios, y tomen mayor importancia el componente inico y los metales traza (Zn, Pb, Cg, etctera). La fraccin carboncea (ec y oc) est asociada a fuentes de combustin, principalmente mviles, pero tambin en Bogot, fijas (Rodrguez y Behrentz, 2009). Teniendo en cuenta que el contenido de azufre en el disel utilizado en Bogot est bajando gradualmente (El Tiempo, 2009), el material particulado tender a bajar, quedando an por controlar factores como el tiempo de uso de los buses, su cilindraje y los patrones de conduccin. Generalmente, el muestreo y la caracterizacin de material particulado nos dan mayores elementos para entender la composicin e interacciones qumicas en las partculas, el anlisis de resultados provee herramientas para la validacin interna de datos.
120
Bibliografa
Andrews, E.; Saxena, P.; Musarra, S. et l. (2000), Concentration and Composition of Atmospheric Aerosols from the 1995 SEAVS Experiment and a Review of the Closure between Chemical and Gravimetric Measurements. Journal of the Air & Waste Management Association 50 (May): 648-664. El Tiempo (2009), Nivel de azufre en disel ser de 50 partes por milln de azufre en 2009. www.eltiempo.com, March 13, sec. Bogot, disponible en: http:// www.eltiempo.com/colombia/bogota/nivel-de-azufre-en-diselsera-de-50- partes-por-millon-de-azufre-en-2009_4691336-1.
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pm2.5
Mass Concen-
trations: Revisiting Common Assumptions for Estimating Organic Mass,
Sesin 8:
Herramientas de apoyo
Anlisis espacial de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias como apoyo a la priorizacin de zonas de intervencin para el mejoramiento de calidad del aire. Caso de estudio, Itag Campaas de medicin: herramientas esenciales para entender los fenmenos que determinan la calidad del aire y el flujo de gases de efecto invernadero Comparacin de polticas de control de contaminacin para fuentes fijas en Bogot (Colombia)
125
Anlisis espacial de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias como apoyo a la priorizacin de zonas de intervencin para el mejoramiento de calidad del aire Caso de estudio, Itag
7-Builes-Colombia-2 Alejandro BUILES,* Claudia RAVE, Cristina FRANCO y Juan Esteban RESTREPO
Palabras clave: morbilidad, enfermedades cardiorrespiratorias, planificacin ambiental, externalidades.

Se presenta un trabajo piloto creado para el municipio de Itag (Valle de Aburr, Antioquia) en el cual se desarroll e implement una propuesta para integrar el anlisis epidemiolgico de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias asociadas a la contaminacin del aire en el anlisis de estrategias de mejoramiento de la calidad del aire. Los indicadores de morbilidad son importantes en la toma de decisiones ya que reflejan de forma representativa, impactos sobre la calidad de vida de la poblacin y afectan de forma directa la inversin y la destinacin de recursos para proyectos de
Egresado del programa de Maestra en Ingeniera, Recursos Hidrulicos de la Universidad Nacional de Colombia, sede Medelln. Investigador del Grupo de Anlisis y Modelamiento Energa Ambiente Economa de la Facultad de Minas, Colombia, direccin: carrera 80 nm. 65-225, Medelln, Colombia. Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Minas, Escuela de Ingeniera de Sistemas, (57-4) 301 242 2399, correo electrnico: labuiles@unal.edu.co. Estudiante del programa de Doctorado en Sistemas Energticos, Facultad de Minas. Universidad Nacional de Colombia, Medelln. Estudiante del programa de Maestra en Medio Ambiente y Desarrollo, Facultad de Minas. Universidad Nacional de Colombia, Medelln. Estudiante del programa de Ingeniera de Sistemas, Facultad de Minas. Universidad Nacional de Colombia, Medelln.
*
126
Alejandro BUILES, Claudia RAVE, et l.
intervencin en los municipios. La estimacin de externalidades propuesta permitir apoyar la revisin de dichas estrategias de inversin para soportar proyectos que redunden de forma significativa en la disminucin de la morbilidad aun cuando no estn directamente relacionados con proyectos de salud sino con proyectos que contribuyan de forma significativa con la disminucin de la contaminacin y el mejoramiento de la calidad del aire, entre ellos, la integracin del transporte, sustitucin de combustibles limpios, planeacin territorial, etctera. La propuesta se realiza a partir de informacin secundaria teniendo en cuenta que hoy estn disponibles, con diferentes niveles de certeza, estudios epidemiolgicos que relacionan los niveles de emisiones o inmisiones, con indicadores de morbilidad, mortalidad, etctera (Organizacin Panamericana de la Salud [ops], 2007; UdeA y rea Metropolitana del Valle de Aburr [amva], 2007) Para la regin del Valle de Aburr tambin se cuenta con informacin sobre mapas de emisiones y estudios prospectivos asociados a la puesta en marcha de los sectores industria y comercio (Rave, C. C.; Alzate, J. M.; Smith, R. et l., 2007), modelos de inmisiones (Universidad Pontificia Bolivariana [upb], 2007), Informacin de estaciones de monitoreo (Redaire) y muchas otras fuentes de informacin, adems de la metodologa propuesta de anlisis integral para el estudio de lineamientos de accin en la planeacin de proyectos de intervencin en el municipio de Itag (Unalmed y amva, 2008) Se desarroll, entonces, una propuesta de trabajo para el anlisis de externalidades asociadas a los costos econmicos en tratamiento de la morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias, segn la consulta y superposicin de bases de datos de salud en el municipio de Itag, y la informacin mencionada relativa al anlisis integrado de informacin de emisiones, inmisiones y escenarios prospectivos de proyectos de intervencin en el municipio. El anlisis tiene carcter geogrficamente desagregado, permitiendo definir vulnerabilidad de la poblacin ante la contaminacin.
Anlisis espacial de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias
127
Metodologa
Como respuesta a la problemtica de contaminacin en el municipio de Itag y la regin metropolitana del Valle de Aburr (Rave, C. C. et l., 2007), se ha desarrollado una propuesta metodolgica que integra consideraciones asociadas a la salud pblica como variable de anlisis en la definicin de zonas de intervencin prioritaria para el mejoramiento del recurso aire; en este caso particular, la salud pblica est representada por la morbilidad asociada a enfermedades cardiorrespiratorias (ec), dado que stas presentan una fuerte relacin con la contaminacin atmosfrica; la morbilidad en este caso particular hace referencia a los nmeros de casos por ec identificadas segn la clasificacin internacional de enfermedades (cie 10) [5] con los cdigos J100-J998 (sinusitis, bronquitis, asma, entre otras) y los cdigos I210-I214 y I219 en los registros individuales de prestacin de servicio (rips) (ops, 2008) expresados en consultas, procedimientos, urgencias y hospitalizaciones por estas causas. Para hacer de las ec una variable de apoyo a la definicin de zonas de intervencin prioritaria, se recurri a la integracin de diferentes bases de datos. Se tom entonces como informacin complementaria la base de datos del Sistema de Identificacin de Beneficiarios de Programas Sociales (Sisben) (Sisben, 2005). Se logr entonces establecer el barrio de residencia para los casos registrados. Cabe anotar que el anlisis espacial se logra slo para los datos de beneficiarios del Sisben, y representa una muestra del 24% de la informacin total de los rips en cuanto a ec, para el ao base (2005) en el municipio de Itag. Las consultas integradas entre las fuentes de informacin de rips y Sisben permitieron conocer la ubicacin geogrfica de las consultas, procedimientos, urgencias y hospitalizaciones por ec en el municipio. La ubicacin geogrfica de las ec superpuesta con la informacin de contaminacin atmosfrica dio paso a la formulacin de las zonas de intervencin prioritaria para el mejoramiento de la calidad del aire en el municipio de Itag (fig. 1).
128
Fig. 1. Zonas de intervencin prioritaria en el municipio de Itag
La informacin de lnea base para las ec es empleada en el anlisis de escenarios metas evaluados en conjunto con una metodologa de "Energa Ambiente, Economa" (Alzate, J. M.; Rave, C. C.; Smith, R. et l., 2007), y se hace una estimacin de reducciones futuras en consultas por ec en el municipio de Itag, derivadas del cumplimiento de planes de descontaminacin en la regin.
La evaluacin de los escenarios metas se realiz respecto a barrios como unidad de discretizacin espacial y a partir de la generacin de mapas temticos de indicadores de densidad poblacional, porcentaje de poblacin en grupos etreos susceptibles y tasas de morbilidad por mil habitantes
Anlisis espacial de morbilidad por enfermedades cardiorrespiratorias
129
(figs. 4, 5 y 6). Los indicadores exhiben, para el municipio de Itag, barrios con densidades poblacionales que varan desde 0 hab/ha hasta 550 hab/ ha, tasas de morbilidad por mil habitantes desde 63,9 hasta 680, poblacin susceptible desde 13 hab/barrio hasta 3150 hab/barrio. Para la disminucin planteada del 13% en las emisiones de tsp se puede establecer mediante el anlisis de metas que se posible una disminucin de hasta 11 ug/m3 en las concentraciones de
pm10,
disminucin que hace
posible una reduccin de aproximadamente 3800 casos de enfermedades cardiorrespiratorias en un ao, lo que corresponde a 10%. En particular, los resultados de morbilidad se analizan bajo la metodologa de escenarios metas. Para un escenario calculado bajo la metodologa
eae correspondiente a la imposicin de metas de emisiones para la industria
de hasta un 13% en 2020, se obtienen resultados de disminuciones de hasta 11.000 Ton de

pm10.
Siguiendo la metodologa propuesta, a partir de las
reducciones presentadas por el escenario eae analizado, se configuran los anlisis de los escenarios Meta.
Bibliografa
Alzate, J. M.; Rave, C. C.; Smith, R., et l. (2007), Evaluacin de Alternativas para la Planificacin Energtica Sostenible del Sector transporte de la Regin Metropolitana del Valle de Aburr. Noviembre de 2007, primera edicin. rea Metropolitana del Valle de Aburr.
fnsp
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Organizacin Mundial de la Salud (oms). (2007), Porcentajes de reduccin de enfermedades cardiorrespiratorias por disminucin en las concentraciones de PM10. En: Las directrices sobre la calidad del aire en la proteccin de la salud pblica: Actualizacin mundial, disponible en: www.who.in/mediacentre/factsheets/fs313/es/print.html, fecha de recuperacin: noviembre del 2007.
130
Organizacin Panamericana de la Salud (ops). (2008), Clasificacin internacional de las enfermedades (CIE 10), disponible en: http://www.col.ops- oms. org/situacion/cie.asp, fecha de recuperacin: 20 de abril 2008. Organizacin Panamericana de la Salud (ops). (2007), Salud ambiental y entornos saludables, disponible en: http://www.col.ops-oms.org, fecha de recuperacin: 20 de abril 2008. Rave, C. C. et l. (2007), Subsistema Abitico - Recurso Aire. En Unalmed, 2007. Plan de Ordenacin y Manejo de la cuenca del ro Aburr, Aspectos Principales, pp. 75-100. Medelln, Colombia. Primera edicin. rea Metropolitana del Valle de Aburr. Rave, C. C., Alzate, J. M.; Smith, R. et l. (2007), Evaluacin integrada Ambiente Energa Economa para la planificacin sostenible de ncleos locales, caso de aplicacin rea Metropolitana del Valle de Aburr. Serie: Conocimientos Metropolitanos. nm. 3, septiembre de 2007. Primera edicin. rea Metropolitana del Valle de Aburr. Sisben (2005), Bases de datos del Sistema de Identificacin y Clasificacin de Potenciales Beneficiarios para los Programas Sociales. Municipio de Itag. Unalmed y amva (2008), Formulacin de la lnea base del recurso aire del municipio de Itag y anlisis y evaluacin de propuestas de mejoramiento del recurso. Informe definitivo, Medelln, Colombia.
131
Campaas de medicin: herramientas esenciales para entender los fenmenos que determinan la calidad del aire y el flujo de gases de efecto invernadero
1-Jimnez-Colombia-1 Rodrigo JIMNEZ*
Palabras clave: contaminacin atmosfrica, gases de efecto invernadero, escalas espacio-temporales, concentracin de fondo, estudios de caso.
El mejoramiento de la calidad del aire en una cuenca de aire requiere de la comprensin tanto de los fenmenos fsicos y qumicos que la determinan como de las limitaciones econmicas, sociales y polticas asociadas a los problemas de contaminacin atmosfrica. El objetivo primario de un sistema de manejo de la calidad del aire (smca) es alcanzar, mantener y mejorar continuamente niveles de calidad del aire basados en relaciones dosis-respuesta que aseguren la salud y el bienestar humano. La proteccin de cultivos, ecosistemas, materiales y de la visibilidad son generalmente considerados objetivos secundarios. Los smca deben realizar cuatro tareas principales: 1) monitoreo de la calidad del aire; 2) estimacin, actualizacin y validacin de inventarios de emisin; 3) gerencia de la calidad del aire (mediante estrategias de reduccin o reubicacin espacio-temporal de emisiones); 4) divulgacin de informacin.
Ph. D. en Ciencias Atmosfricas de la cole Polytechnique Fdrale de Lausanne (epfl). Investigador posdoctoral y asociado en el Departamento de Geociencias y Ciencias Planetarias (eps) de Harvard University. Consultor y profesor universitario, direccin: ER-Ambiental, calle 123 nm. 9C-20, Bogot, D. C. 110111, Colombia, telfono. +57-318-795-7128, correo electrnico: rjimenezpizarro@gmail.com
*
132
Rodrigo JIMNEZ
Si bien el objetivo primario de una red de monitoreo de la calidad del aire (rmca) es proveer informacin acerca de la exposicin humana a la contaminacin atmosfrica, el cumplimiento de este objetivo no provee per se la informacin necesaria para entender los fenmenos fsicos y qumicos que determinan la calidad del aire. Por ejemplo, la mayora de las rmca no estn equipadas con estaciones de periferia ni con sistemas de medicin vertical. Sin la medicin de la concentracin de fondo en estacin de periferia es imposible determinar el impacto regional en la calidad del aire de una aglomeracin urbana o industrial. Estas mediciones son necesarias tambin para estimar procesos de produccin (primaria y secundaria) y remocin de contaminantes en el volumen de control (cuenca de aire). Las mediciones verticales permiten determinar la importancia de procesos de almacenamiento, recirculacin y transporte de contaminantes desde y hacia la capa residual y la tropsfera libre. Con el fin ltimo de mejorar la calidad del aire, las mediciones con objetivos regulatorios de las rmca deben ser, por tanto, complementadas con mediciones de inters cientfico destinadas a entender los fenmenos que determinan la calidad del aire. Las campaas de medicin son el medio ms eficaz y eficiente (de menor en costo) para conseguir este objetivo. Las campanas de medicin pueden ser exploratorias o motivadas por una o varias preguntas cientficas. El diseo espacio-temporal de la campaa debe responder a este objetivo, a la necesidad de obtener la mayor cantidad de informacin en el menor tiempo posible, y a limitaciones presupuestales y logsticas (Jimnez, 2004). Esta presentacin busca realzar la importancia de las campaas de medicin como herramientas analticas complementarias a las redes de monitoreo. Se introduce tambin el uso de mediciones aeroportadas para la estimacin del flujo y transporte de gases de efecto invernadero (gei) a escalas regional y planetaria.
Campaas de medicin
133
Metodologa
Esta presentacin explora el concepto de campaa de medicin, sus objetivos, clasificacin, recursos necesarios y resultados, ejemplificados mediante estudios de caso realizados durante los ltimos doce aos. El punto de partida de este anlisis es la relacin entre el tiempo de residencia atmosfrica de un contaminante y sus productos de transformacin y las escalas espacio-temporales de los fenmenos atmosfricos. Los estudios de caso presentados cubren casi todas las escalas espacio-temporales atmosfricas, desde la microescala (0,1-1 km), con el estudio de emisiones de hidrocarburos monocclicos aromticos (ham) desde una planta de tratamiento de aguas residuales, hasta escalas sinpticas (500-5.000 km) y planetarias, con la medicin aeroportada de polo a polo de gei.
Resultados
Se presentarn resultados de cuatro campaas de medicin: Step (Lausana, Suiza, septiembre de 1999): esta campaa exploratoria a microescala tuvo por objetivo la investigacin de la emisin de ham (principalmente btex) desde una planta de tratamiento de aguas residuales. Se encontraron niveles inesperadamente altos de ham, probablemente asociados a emisiones fugitivas desde el sistema de incineracin de lodos, as como un potencial de emisin por volatilizacin de ham en aguas residuales igualmente elevado ( 0,5 ton/da) (Jimnez, 2004). Cavaso (valle de Sogamoso, Colombia, enero-febrero de 2002): esta campaa a escala regional o mesoescala (20-500 km) fue diseada para obtener informacin complementaria a la provista por la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire del valle de Sogamoso (rmcas), desarrollada en el marco del mismo proyecto. Durante el perodo de observacin intensiva (poi), se midieron niveles elevados de contaminacin primaria (CO, SO2) en el rea urbana de
134
Rodrigo JIMNEZ
Fig. 1. Evolucin temporal de la estructura vertical de la atmsfera (temperatura potencial virtual, humedad especfica y ozono) sobre el aeropuerto de Sogamoso (febrero 14, 2002)
Sogamoso en horas de la noche asociados a emisiones de chircales (hornos artesanales para la fabricacin de ladrillo) relocalizados en el piedemonte de Sogamoso. Estas mediciones permitieron tambin hacer un estimativo de factores de emisin. Perfiles verticales obtenidos con un baln cautivo y otras mediciones sugieren que el valle de Sogamoso es cuasi diariamente ventilado por masas de aire comparativamente secas y limpias probablemente provenientes de los Llanos Orientales (fig. 1) (Jimnez, 2004). TC4 (Centroamrica, Colombia y Ecuador, julio-agosto de 2007): esta campaa aeroportada a escala sinptica (500-5000 km) de la nasa tuvo su foco de atencin en los procesos que determinan la composicin y el transporte vertical en la tropopausa tropical (ttl) (Park et l., 2007). En adicin, el DC-8 de la nasa realiz tres vuelos exploratorios sobre Colombia y encontr concentraciones sorprendentemente elevadas de CH4 particularmente en cercanas del Tapn del Darin (fig. 2).
Campaas de medicin
135
Fig. 2. Aumento de la concentracin de metano (C) sobre el nivel de fondo en puntos selectos de observacin en tres regiones de Colombia y una de Panam
Hippo (80 N a 60 S sobre el ocano Pacfico, enero de 2009): esta campaa aeroportada a escala planetaria (500-5000 km) del ncar/nsf tiene por objetivo obtener informacin sobre la distribucin global de
gei.
Las me-
diciones realizadas durante la primera de cinco campaas revelaron una troposfera latitudinalmente compartimentalizada con gradientes en la direccin vertical comparativamente menores. Las mediciones tambin muestran transporte de masas de aire enriquecidas en CH4 desde Colombia y otras regiones Sudamrica hacia el Pacfico (Jimnez et l., 2009).
Conclusiones
Una campaa de medicin bien diseada y ejecutada es el medio ms eficaz y eficiente para obtener informacin sobre la calidad del aire, ya sea sobre parmetros o en regiones inexploradas (p. ej. el CH4 en Colombia en el caso de la campaa tc4), o en regiones en las que se cuenta con sistemas de monitoreo pero que requieren mediciones complementarias, ya sea
136
Rodrigo JIMNEZ
para determinar concentraciones de fondo, validar inventarios de emisin, determinar el impacto de nuevas fuentes, o con el fin de cuantificar procesos de transporte vertical y recirculacin. En relacin a este ltimo caso, es posible obtener informacin sobre la estructura vertical de la atmsfera a bajo costo a partir de mediciones con balones cautivos. Bajo condiciones apropiadas de diseo experimental, es tambin posible estimar flujos o factores de emisin en condiciones reales a partir de perfiles verticales o de mediciones en las cuales el volumen de control y las fuentes y sumideros estn bien definidos (los tneles y la capa de superficie en la noche son dos ejemplos relevantes).
Bibliografa
Jimnez, R.; Daube, B. C.; Park, S. et l. (2009), Mapping the abundance of the main greenhouse gases from pole to pole with a qcl spectrometer system. FLAIR 2009, Grainau (Alemania). Jimnez, R. (2004), Development and application of UV-visible and mid-IR differential absorption spectroscopy techniques for pollutant trace gas monitoring. D.Sc. Thesis 2944, cole Polytechnique Fdrale de Lausanne (epfl), Lausanne (Suiza C. et l. (2007), The CO2 tracer clock for the tropic al tropopause layer. Atmos. Chem. Phys. 7: 3989-4000.
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Comparacin de polticas de control de contaminacin para fuentes fijas en Bogot (Colombia)

7-Fajardo-Chile-1 Germn FAJARDO* y Carlos CHVEZ
Palabras clave: abatimiento, fiscalizacin, costos de cumplimiento, instrumentos econmicos, meta ambiental.
Tradicionalmente, en los pases en desarrollo el enfoque de poltica que ha prevalecido para el control de la contaminacin generada por fuentes fijas, ha sido el de regulacin directa o tambin denominado Comando y Control-CyC; enfoque en el cual las autoridades establecen los estndares a cumplir y fiscalizan su cumplimiento. Sin embargo, instrumentos de poltica alternativos basados en incentivos econmicos, tambin denominados instrumentos econmicos, han ganado aceptacin en los ltimos aos, debido a su costo efectividad y al desarrollo de innovacin tecnolgica en abatimiento. Las experiencias sobre la implementacin de instrumentos econmicos para problemas de calidad del aire han sido diversas, sin embargo, en el contexto latinoamericano, la experiencia es escasa; el principal referente es
Ingeniero ambiental y sanitario, estudiante de Magster en Economa de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Universidad de Concepcin, Chile, direccin: Victoria 471, Barrio Universitario, Concepcin, Chile. Programa Magister en Economa de Recursos Naturales y Medio Ambiente (Mernyma), Universidad de Concepcin, telfonos: +56-41-2204200; 56-41-2254591, correo electrnico: gedafaba@hotmail.com, gfajardo@udec.cl. Ph. D. en Economa. Profesor asociado Departamento de Economa. Universidad de Concepcin, Chile.
*
138
el Programa de Compensacin de Emisiones (pce) de Santiago de Chile, el cual funciona desde 1994. Por su parte, en Bogot (Colombia), el enfoque de poltica para el control de la contaminacin atmosfrica ha sido el de regulacin directa. No obstante, hoy en da, la ciudad presenta serios problemas de contaminacin, principalmente por material particulado (Gaitn et l., 2007), el cual tiene como principal origen la combustin de combustibles fsiles por parte de las industrias y el parque automotor, con una participacin de un 60 y 40% respectivamente (dama-Uniandes, 2004). Sobre la base de este panorama, esta investigacin busca analizar, para el caso de Bogot, cmo se comportan los costos agregados de cumplimiento y el aporte a la calidad del aire de polticas basadas en incentivos econmicos frente al CyC, como alternativas para el control del material particulado proveniente de fuentes fijas. Las polticas de incentivo econmico a evaluar y comparar frente al CyC son los Sistemas de Permisos de Emisin Transable (spet) y los Sistemas de Permisos Ambientales Transables (spat), y el criterio de comparacin o meta ambiental ser la reduccin que logra cada poltica en la calidad ambiental promedio en el rea urbana.
Metodologa
Para poder responder a lo anterior, basado en ORyan (1996) se construy para cada poltica de control un modelo de simulacin numrica de costos de abatimiento, adicionndole los costos de fiscalizacin. Para esto, inicialmente se adaptaron al caso de Bogot, funciones de costo de abatimiento para las fuentes de acuerdo con el tipo de tecnologa, empleando para ello la metodologa de Vatavuk (1990), complementada por la epa (1991 y 2002); posteriormente, estas ecuaciones se incorporaron al modelo de simulacin. Los resultados que arroja el modelo para cada poltica son: seleccin de tecnologa, costos agregados de abatimiento y costos agregados de fiscalizacin, emisin agregada final y aporte a la calidad ambiental en el rea de estudio.
Comparacin de polticas de control de contaminacin
139
En cuanto a la informacin empleada, se cont con dos bases de datos provenientes de la autoridad ambiental distrital; la primera contena los anlisis isocinticos empleados para la validacin de los factores de emisin del inventario realizado en 2001; y la segunda base contena la informacin referente al seguimiento realizado a las fuentes fijas de emisin durante el perodo 2006 hasta mediados del 2008. As, segn la primera base de datos, se elabor un modelo economtrico que permiti complementar la informacin faltante necesaria de la segunda base, ya que con esta ltima se trabaj finalmente, debido a que posea un mayor y ms actual catastro de fuentes. Por ltimo, se logr construir un conjunto de 153 fuentes de emisin con la informacin requerida y as poder realizar las respectivas simulaciones.
Para los costos agregados de cumplimiento, se encontr que de las tres polticas analizadas, los instrumentos econmicos arrojaron mejor resultado, siendo el spet el instrumento ms costo efectivo para todo nivel de reduccin de meta ambiental, incluso mejor que el spat, mientras que el CyC fue el instrumento ms costoso, teniendo un aumento vertiginoso en costos para un nivel de reduccin superior al 50% en la calidad ambiental promedio. La forma de las curvas de costos, se debe a que al aumentar la reduccin en la meta ambiental, se debe adquirir tecnologa con mayor poder de reduccin, que a su vez es ms costosa; este aumento en los costos de abatimiento se traduce en un aumento en la probabilidad de monitoreo con la cual deben ser fiscalizadas las fuentes en cada instrumento, aumentando adicionalmente los costos de fiscalizacin. Para la poltica CyC, el aumento de sus costos se debe a que se exige el cumplimiento de dos estndares para las fuentes, lo cual ante mayores niveles de reduccin, obliga a seleccionar tecnologas con mayor capacidad
140
Fig. 1. Costos agregados de cumplimiento a distintos niveles de reduccin de meta ambiental, Bogot
Fig. 2. Indicador costo agregado de cumplimiento por gr/m3 promedio urbano reducido, Bogot
de abatimiento, que les permita a las fuentes cumplir con ambos estndares. La figura 1 muestra de forma grfica los resultados obtenidos para la muestra de 153 fuentes con la cual se trabaj. Para tener informacin ms general para el caso de Bogot se decidi construir un indicador de costo calidad ambiental. As, la figura 2 muestra la relacin de costos para reducir un gr/m3 en la calidad ambiental promedio urbana para distintos niveles de reduccin. Como se observa en la figura, el spet es el instrumento que permite lograr ms bajos niveles de costo por
Comparacin de polticas de control de contaminacin
141
gr/m3 reducido para cualquier nivel de reduccin, ya que si se desea mejorar la calidad ambiental promedio en un 50%, la relacin de costos de las distintas polticas sera de 1000, 1150 y 1860 millones de pesos por gr/m3 reducido para el spet, el spat y el CyC respectivamente, pero una vez se supera el umbral del 50% de reduccin, los costos para el CyC se disparan abruptamente. Por otra parte, los modelos construidos permitieron analizar el comportamiento en los costos agregados de cumplimiento cuando se presentan cambios (aumentos o disminuciones) en algunos elementos estructurales del modelo. As, se concluy que ante aumentos/disminuciones en las sanciones por incumplimiento, disminuyen/aumentan los costos agregados de cumplimiento; por otra parte, aumentos/disminuciones en los costos de las tecnologas de control, en el nmero de fuentes y en las condiciones de dispersin, generan aumentos/disminuciones en los costos agregados de cumplimiento. Los cambios que se presentan en los costos, dependen fundamentalmente del valor del cambio en el elemento estructural del modelo y del nivel de reduccin que se est en la variable ambiental dependiendo de la que se est comparando. Finalmente, la eleccin del instrumento ideal depende fundamentalmente del criterio que aborde el regulador para trabajar el tema de calidad del aire, ya que los resultados que se obtuvieron pueden cambiar si se compara con otras variables ambientales de referencia, como pueden ser emisin agregada o mxima calidad ambiental. Sin embargo, creemos que la meta ambiental con la que se compar es la variable ambiental ms relevante, por lo cual los resultados obtenidos son fundamentales para seguir trabajando en los anlisis comparativos de poltica ambiental, con el fin de ajustar las normas antes que se vayan a implementar para el control de fuentes fijas en la ciudad.
142
Bibliografa
dama/Uniandes
(2004, agosto), Diseo e implementacin de un modelo de
calidad de aire para Bogot-Informe Semestral VII, cap. 2. Environmental Proteccion Agency (epa). (1991, junio), Control Technologies for Hazardous Air Pollutants. (2002), Manual de costos de control de contaminacin del aire de la epa, sexta edicin. Gaitn, M.; Cancino, J. y Behrentz, E. (2007), Anlisis del estado de la calidad del aire en Bogot. Revista de Ingeniera nm. 26. Universidad de los Andes, pp. 81-92. ORyan, R. (1996), Cost-Effective policies to improve urban air quality in Santiago-Chile. Journal of Environmental Economics and Management 31. Article N. 0046, pp. 302-313. Vatavuk, W. (1990), Estimating Costs of Air Pollution Control, Lewis Publishers, Chelsea, MI-USA.
Sesin 9:
Mtodos de medicin y anlisis
Estimacin de la concentracin de metales pesados en el aire exterior por medio de musgos Lnea base de covs para la red de monitoreo de calidad del aire en el Valle de Aburr usando tubos difusivos Mtodos pticos para el estudio de la fraccin de carbono elemental en aerosoles ambientales y en la fuente Caracterizacin de las concentraciones de compuestos orgnicos voltiles en Bogot e identificacin de sus fuentes
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Estimacin de la concentracin de metales pesados en el aire exterior por medio de musgos

1-Rivera-Espaa-1 Marcela RIVERA,* Harald ZECHMEISTER, Mercedes MEDINA-RAMN, Xavier BASAGAA, Alexandre DELTELL** y Nino KUENZLI
Palabras clave: biomonitoreo, contaminacin atmosfrica relacionada con el trfico, distribuciones espaciales, modelos exteriores.
gis,
exposicin en espacios
El monitoreo a largo plazo de la contaminacin relacionada con el trfico local es un desafo para la investigacin desarrollada en salud. En el estudio probamos el uso de musgos (Hylocomium splendens) como monitores activos. Los musgos permiten medir un amplio rango de contaminantes y su capacidad de captacin y la concentracin de contaminantes asociada son independientes de las condiciones climticas y fisiolgicas, y la acumulacin de contaminantes se lleva a cabo siempre y cuando se expongan los musgos, lo cual puede durar meses o aos. Por lo tanto, los musgos pueden ser monitores atractivos para la evaluacin de exposicin a largo plazo.
Chem. Eng. MSc. Centre for Research in Environmental Epidemiology (Creal). Municipal Institute of Medical Research (imim-Hospital del Mar). Ph. D. University of Vienna, Faculty of Life Sciences. Ph. D. Centre for Research in Environmental Epidemiology (Creal). Municipal Institute of Medical Research (imim-Hospital del Mar). Ph. D. Centre for Research in Environmental Epidemiology (Creal). Municipal Institute of Medical Research (imim-Hospital del Mar). ** Ind. Eng. MSc. University of Girona. Polytechnic School MD. Ph. D. Centre for Research in Environmental Epidemiology (Creal). Municipal Institute of Medical Research (IMIM-Hospital del Mar). Centre for Research in Environmental Epidemiology (Creal), Barcelona Biomedical Research Park. Dr. Aiguader, 88. 08003 Barcelona, Espaa, telfono: +34 93 316040, fax: + 34 93 3160575, correo electrnico: arivera@creal.cat.
*
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Marcela RIVERA, Harald ZECHMEISTER, et l.
Se realiz una medicin de metales pesados en ambientes de aire exterior para caracterizar su distribucin espacial en Girona (Espaa) y determinar las principales variables que pueden predecir su comportamiento. La relacin de la concentracin de metales pesados con la intensidad del trfico, el flujo de trfico pesado, las lneas y paradas de bus, la distancia al trfico y el tipo y grado de urbanizacin fueron investigados.
Mtodos
Hojas de musgo ubicadas en un sistema compuesto por un marco de madera desarrollado por (Zechmeister, et l., 2006) fueron expuestas en veintitrs lugares durante dos meses. La tcnica de monitoreo estuve basado en un mtodo aprobado internacionalmente usando musgos como bioindicadores de acumulacin (Onianwa, 2001; Zechmeister, H. G., 2003). Despus del monitoreo, la concentracin de metales fue detectada mediante espectrometra de masas con sector magntico con plasma acoplado inductivamente. En paralelo, se monitoreo NO2 con tubos de difusin Palmes. Informacin sobre los potenciales marcadores de trfico relacionados a la concentracin de metales pesados fue recolectada de mapas con alta resolucin y datos de trfico. Tuvimos treinta variables describiendo la intensidad del trfico, la distancia del muestreador al trfico, el grado de urbanizacin y la caracterizacin de los alrededores del lugar. Se emple una regresin lineal por pasos para derivar el modelo con el mayor coeficiente de determinacin ajustado (R2).
Resultados
Los modelos de regresin utilizando variables de trfico explican entre el 61 y el 85% de la variabilidad de plomo, cinc, molibdeno, cromo, antimonio, estao y cobre. La concentracin de metales pesados en ambiente exteriores present una fuerte asociacin con el nmero de lneas de bus pasando
Estimacin de la concentracin de metales pesados en el aire
147
en frente de la casa. Esta variable sola explica entre el 73 y el 85% de la variabilidad de Mo, Cr, Sb, Sn y Cu. En comparacin, las variables estudiadas pudieron explicar slo el 53% de la variabilidad del dixido de nitrgeno. La caracterizacin de los alrededores captur la mayora de la variabilidad del NO2. No se encontr una alta correlacin entre NO2 con ninguno de los metales (la correlacin ms alta fue 0,57 con Sb). Los metales fueron asociados de manera ms severa con el flujo de buses y el trfico general que con el NO2.
Conclusiones
Los metales pesados muestran una alta especificidad por las fuentes. El Sb se origina principalmente de la abrasin de los frenos, el Sn del cuerpo de carro y Zn de las llantas y lubricantes. Su conocida toxicidad y su fuerte asociacin con el trfico, hacen de estos metales un indicador de trfico ms especfico que el NO2. La fuerte asociacin con las lneas de bus en la ciudad de Girona, dominada por caones urbanos, puede indicar un papel esencial de los motores disel. Los musgos pueden ser implementados para medir la distribucin de metales en las viviendas dentro de las ciudades. Se usaron musgos para monitorear perodos ms largos de tiempo que en los que se monitore NOx. Los musgos son una herramienta de muestreo til alterna o complementaria para los muestreadores de NOx usados como marcador de la contaminacin atmosfrica relacionada con el trfico, particularmente en estudios de exposicin a largo plazo, pues el despliegue puede durar por varios meses sin necesidad de mantenimiento.
Agradecimientos
Este proyecto fue financiado por LAgence Franaise de Scurit Sanitaire de lEnvironnement et du Travail AFSSEt, y el Spanish Grant FIS PI060258.
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Marcela RIVERA, Harald ZECHMEISTER, et l.
Bibliografa
Onianwa, P. C. (2001), Monitoring atmospheric metal pollution: A review of the use of mosses as indicators, Environmental Monitoring and Assessment 71(1): 13-50. Zechmeister H. G., G. K., Szarek-Lukaszewska G., (2003). Bryophytes. Bioindicators / Biomonitors (principles, assessment, concepts). B. A. M. Markert B.A., Zechmeister H. G. (eds.). msterdam, Elsevier: 329-375. Zechmeister H. G.; Dullinger, et l. (2006). Pilot study on road traffic emissions (PAHs, heavy metals) measured by using mosses in a tunnel experiment in Vienna, Austria. Environmental Science and Pollution Research 13(6): 398-405.
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Lnea base de covs para la red de monitoreo de calidad del aire en el Valle de Aburr usando tubos difusivos
Carmen E. ZAPATA,* Ricardo QUIJANO, Claudia M. RUBIANO, Eliana MOLINA y Gustavo LONDOO**
Palabras clave: benzeno, monitoreo de calidad del aire, concentraciones ambientales, muestreadores pasivos de Aburr, Colombia.
Resumen
btxs,
efectos en la salud, Valle de
El objetivo principal fue optimizar el proceso de monitoreo de calidad del aire en la regin urbana del Valle usando tubos de difusin pasiva para cuantificar la concentracin de compuestos orgnicos voltiles (btxs) benceno, tolueno, xileno, en quince ciudades del rea Metropolitana durante un ao. El estudio se realiz en el Valle de Aburr, un valle angosto con problemas de inversin trmica, ubicado en la cordillera de los Andes en Colombia. El estudio fue realizado por la Universidad Nacional de Colombia (unal), sede Medelln, a travs de un acuerdo con la autoridad ambiental del rea Metropolitana del Valle de Aburr (amva). Los tubos de difusin pasiva fueron usados para medir la concentracin de estos gases en la atmsfera. Los tubos contenan una sustancia absorbente para cada tipo de gas y fueProfesor asociado, Universidad Nacional de Colombia, Medelln, direccin: Carrera 80 nm. 65223, bloque M3, Redaire, correo electrnico: cezapata@unal.edu.co. Profesor titular, Universidad Nacional de Colombia, Medelln, direccin: Carrera 80 nm. 65-223, bloque M3, Redaire, correo electrnico: rquijano@unal.edu.co. M. Sc. Environmental Management and Development student, The National University of Colombia. Sanitary Engineer, The National University of Colombia. ** Chemical Engineer, Metropolitan Area of the Aburr Valley.
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Carmen E. ZAPATA, Ricardo QUIJANO, et l.
ron expuestos a la atmsfera por perodos de dos a cuatro semanas. La cantidad de contaminantes absorbido era proporcional a su concentracin en la atmsfera. En nueve de quince estaciones, el estndar colombiano de calidad del aire para benceno fue excedido. Todas las estaciones excedieron la norma de la Organizacin Mundial de la Salud (oms). La conclusin principal es que la poblacin del Valle de Aburr est expuesta de forma crnica a niveles de benceno por encima de 5g/m3. La oms no recomienda un valor seguro para exposicin a benceno y lo considera como una sustancia carcinognica; adems, en los quince lugares monitoreados, en lo que se refiere a benceno, no hay conformidad con la norma de la oms para la proteccin de la salud pblica. El uso de monitores pasivos tambin ayud a identificar zonas crticas de contaminacin y a evaluar un mtodo simple para monitorear contaminantes del aire. El resultado de esta investigacin ha iniciado el proceso de autorizacin oficial del uso de la tcnica de tubos difusivos para monitorear la calidad del aire en Colombia.
Introduccin
El Valle de Aburr, un valle agosto con problemas de inversin trmica, est ubicado en la cordillera de los Andes en Colombia. En el valle hay diez ciudades de las cuales nueve estn bajo la jurisdiccin de la autoridad ambiental amva. El valle se encuentra a una altitud entre los 1300 y los 1580 m sobre el nivel del mar. Las montaas que lo rodean alcanzan los 2100 m sobre el nivel del mar, creando patrones de vientos complejos y baja dispersin de la contaminacin. El valle tiene 30 km de largo y un ancho variable. Su ubicacin geogrfica se muestra en la figura 1. El benceno es un contaminante atmosfrico, y la actividad humana produce su emisin a la atmsfera. El trfico automotor es la fuente principal de benceno en zonas urbanas, como el amva. El benceno es un solvente orgnico que interacta con los cidos nucleicos de las clulas de
Lnea base de covs para la red de monitoreo de calidad del aire
151
Fig. 1. Geografa del Valle de Aburr
los seres vivos produciendo alteraciones genticas inmediatas y a largo plazo (es mutagnico y carcinognico). Estos efectos han sido mostrados como aberraciones cromosmicas estructurales progresivas en trabajadores expuestos a benzeno y tolueno (1, 2). El biomonitoreo de las poblaciones expuestas a sustancias de toxicidad gentica, como los solventes orgnicos, tiene como propsito la deteccin temprana de alteraciones genticas que puedan alertar sobre el riesgo de exposicin. Entre los biomarcadores ms utilizados se encuentra la prueba de microncleos (mn) la cual permite detectar sustancias mutagnicas o carcinognicas (3, 4, 5). El proceso de electroforesis en gel de cada celda (scge) en condiciones alcalinas (2) es tambin utilizado como un mtodo sensible para medir la particin de cadenas simples de adn y los lugares dbiles al alcal (6, 7).
btxs
(benceno, tolueno y xileno) son compuestos aromticos usual-
mente adicionados a la gasolina para incrementar su octanaje. Todos estos compuestos son liberados durante la combustin de la gasolina y tienen efectos anestsicos y txicos en seres vivos. El valor lmite umbral para el benceno en aire es 0,5 ppm (8, 9, 10, 11), para tolueno es 50 ppm y para xileno es 100 ppm.
152
El benceno es reconocido como carcinognico en seres humanos (12). Cuando el benceno es inhalado, es absorbido por muchos tejidos del cuerpo, incluyendo el cerebro y las clulas de la mdula sea, con efectos posteriores de toxicidad gentica. Se ha aceptado que el benceno es responsable de desrdenes relacionados con la sangre, incluyendo la provocacin de leucemia (13). A partir de un modelo de extrapolacin lineal sin umbral, la
oms
(13) propuso un exceso unitario en el riesgo de contraer leucemia
de 6x10-6g/m3. Esto significa que ms de seis casos de leucemia podran ocurrir en una poblacin de un milln de habitantes que se expone continuamente a una concentracin de benceno de 1g/m3. La concentracin ambiental promedio de benceno vara de 5 a 20g/m3 (3, 14). El tolueno es utilizado algunas veces como solvente en aplicaciones industriales. Es una sustancia voltil que genera efectos en el sistema nervioso humano y es tambin una causa de olores ftidos. La concentracin atmosfrica promedio de tolueno vara entre 5 y 150g/m3 (3,15). El xileno, en particular el m-xileno, es una sustancia activa en la formacin de ozono. Sus efectos se dan en el sistema nervioso central. La concentracin ambiental promedio de xileno est entre 1 y 100g/m3 (3,16). El objetivo de este trabajo fue investigar las concentraciones atmosfricas de benceno y la poblacin expuesta en la zona urbana del Valle de Aburr.
Metodologa Ciudades y lugares
Este estudio se realiz en nueve ciudades ubicadas en el
amva.
Estas son:
Barbosa, Girardota, Copacabana, Bello, Medelln, Itag, Sabaneta, La Estrella y Caldas. Estas ciudades fueron escogidas porque su autoridad ambiental es el amva. El Valle de Aburr es un rea muy poblada, con casi 3.500.000 habitantes y con la economa ms fuerte de Colombia.
153
Los sitios de muestreo fueron ubicados cerca de vas principales para monitorear la influencia del trfico vehicular. El aire monitoreado puede considerarse representativo de reas en las que viven, trabajan y se mueven la mayora de los habitantes del valle. La evaluacin de contaminantes se realiz en quince sitios. La medicin se realiz durante un ao. Esto permiti determinar los niveles atmosfricos de
btxs
durante las estaciones lluviosa y seca del ao.
Los resultados posteriormente comparados con los lmites anuales establecidos por los estndares de calidad del aire del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, en la resolucin 0601 de abril 4 del 2006. Adems, se calcul la correlacin implementando mtodos que son utilizados actualmente en la red de monitoreo de calidad del aire en el Valle de Aburr y con las guas de la oms. La frecuencia de muestreo fue de veintiocho das y se registraron concentraciones de benceno, tolueno y xileno.
Muestreadores difusivos
Las muestras de
btxs
fueron tomadas usando muestreadores difusivos
amarrados a estructuras en los sitios de monitoreo (para medir aire ambiente). Los equipos usados son de tipo Passam, desarrollados por el Dr. Markus Hangartner del Instituto Federal de Tecnologa, en Zrich (Suiza) (17, 18). Este tipo de muestreador fue escogido porque en la actualidad es ampliamente usado en redes de monitoreo de calidad del aire en Europa para mediciones rutinarias (fig. 2). Despus de la exposicin, las muestras fueron enviadas al laboratorio Passam para ser analizadas en cmaras aisladas. El criterio de seleccin, las medidas de concentracin y los anlisis fueron hechos de acuerdo con las directivas europeas EN13528 -1, EN 13528 -2 y EN13528 -3 (19).
154
Fig. 2. Muestreador difusivo btxs Passam
Clculos
Las concentraciones de benceno fueron calculadas en funcin de la masa de benceno determinada usando cromatografa, el tiempo de exposicin y la tasa de ingreso de la muestra.
Resultados y discusin
El promedio anual de concentraciones de benceno (lnea base) en la regin metropolitana del Valle de Aburr, para el perodo comprendido entre el 1 de agosto de 2006 y el 6 de agosto de 2007, se muestran en la figura 3a. Los promedios anuales de benceno en el centro principal del valle excedieron la norma colombiana de calidad del aire de 5 g/m3. Las estaciones de monitoreo que excedieron el mximo valor permisible para benceno fueron: autopista Norte, Museo, Facultad de Minas, sena, avenida Guayabal, Mayorca, Itag, Navitrans y Sabaneta. La
oms
no recomienda un estndar especfi-
co para exposicin a este contaminante, pues lo considera una sustancia carcinognica a cualquier concentracin. Por consiguiente, en los quince lugares monitoreados, respecto al benceno, no existe conformidad con los estndares de la oms para la proteccin de la salud pblica.
155
Fig. 3a. Concentracin promedio anual de benceno
Las mayores concentraciones de benceno registradas en el presente estudio fueron encontradas en las estaciones sena, Facultad de Minas, e Itag. En estas estaciones las concentraciones fueron 54% (7,7 g/m3), 56% (7,8 g/ m3) y 64% (8,2 g/m3) ms grandes que el valor anual permisible. Estos niveles estn directamente asociados con las emisiones de vehculos que funcionan con gasolina, tales como taxis, automviles privados, camiones pequeos y buses. Estudios realizados en los Estados Unidos y en el Reino Unido (20) atribuyen un 82 y un 97% de las emisiones de benceno, respectivamente, a emisiones vehiculares. Es importante enfatizar que el nivel anual promedio de benceno alcanzado en la estacin de monitoreo Caldas fue 4,8 g/m3, la cual es cercana al estndar colombiano para esta sustancia. Los hallazgos de este estudio son preocupantes si se considera el impacto toxicolgico que tiene el benceno en los seres humanos, junto con sus efectos mutagnicos y carcinognicos. Este estudio encontr que la poblacin que vive o viaja por los lugares evaluados se encuentra en riesgo, teniendo en cuenta que el benceno puede ser carcinognico aun a bajas concentraciones durante largos perodos de exposicin.
156
El monitoreo pasivo de btxs en la regin metropolitana del Valle de Aburr identific sectores con niveles crticos de contaminacin, (fig. 4). En todos esos casos se mostraron valores cercanos a los lmites establecidos por la norma. Los resultados deben ser validados con mtodos estndar para monitorear estas sustancias. En la regin central del rea Metropolitana, una zona entre la estacin de monitoreo autopista Norte y la estacin Navitrans, donde los niveles de btxs excedieron los estndares colombianos, el monitoreo activo debe ser continuo.
Resultados estadsticos
El diagrama de caja de la distribucin de los datos de benceno en los sitios de monitoreo en la amva se muestra en la figura 4. El los promedios anuales de concentracin ms altos fueron encontrados en Itag,
3
sena
y la Facultad
de Minas con valores de 10,9, 9,5 y 9,1 g/m , respectivamente. Todos los sitios de monitoreo presentaron concentraciones de benceno por encima de la norma colombiana, con excepcin de dos municipios en el sector norte del rea Metropolitana (Girardota y Copacabana). Girardota tiene la concentracin ms baja de benceno durante el perodo de monitoreo. La concentracin promedio estuvo entre 1,9 y 8,6 g/m3. La figura 3 muestra que la desviacin estndar de las concentraciones de benceno estuvo entre 0,9 y 1,7 g/m3. A excepcin de dos sitios, sena e Itag. Estas dos estaciones de monitoreo se ubicaron en calles cercadas por construcciones durante un perodo corto del tiempo del estudio. Estas estaciones reportaron concentraciones atmosfricas de btxs bajas.
Resumen
Nueve lugares de los quince monitoreados excedieron la norma colombiana de benceno (5 g/m3). Bello, La Estrella y Caldas reportaron concentraciones
157
Fig. 3. Zonas crticas en amva identificadas usando monitoreo btxs
de benceno cercanas al umbral (4 a 4,9 g/m3). Las ciudades Barbosa, Girardota y Copacabana ubicadas al norte mostraron una concentracin promedio anual por debajo de 4 g/m3. El monitoreo pasivo de contaminantes atmosfricos en la amva permiti identificar sectores con niveles crticos de contaminacin, como se mostr en la figura 3. Tambin se mostraron las variaciones en la concentracin de benceno durante el tiempo de monitoreo. Las medidas deben ser validadas
158
Fig. 4. Diagrama de caja del benceno en las estaciones de 01/08/06 06/08/07
amva.
Perodo de monitoreo:
con mtodos estandarizados aceptados en los casos en los que se registraron valores muy cercanos al lmite establecido por la norma. En el centro del rea Metropolitana, un sector entre las estaciones autopista Norte y Navitrans, es necesario hacer un seguimiento de los niveles de benceno para averiguar si son acordes con los resultados de este estudio. Los resultados del monitoreo pasivo de contaminantes atmosfricos pueden ser usados por la ya establecida Red de Monitoreo de Calidad del Aire del Valle de Aburr para la colocacin de equipos manuales y automticos en aquellos sitios estratgicos que reportan valores por cercanos o por encima de la norma. Por ejemplo, la estacin sena debera ser considerada como un nuevo sitio de monitoreo de la red ya establecida, pues all se registraron las mayores concentraciones de benceno. Este sitio es representativo de las emisiones de gas por parte del trfico vehicular a lo largo de avenidas regionales y del ferrocarril. Es importante notar que a pesar de la presencia de bastantes arboles en los alrededores de la estacin sena, las emisiones de gas provenientes de vehculos que circulan a lo largo de la avenida regional se encuentran
159
muy dispersas en el aire, por la accin de los vientos, y fueron detectadas en el sitio de monitoreo. En el caso de los compuestos orgnicos voltiles (covs) benceno, tolueno y xileno (btxs) los cuales no son medidos regularmente por la red de monitoreo de calidad del aire del Valle de Aburr, los resultados del presente estudio pueden ser usados como lnea base para futuras mediciones de estos contaminantes. Los niveles obtenidos de benceno son preocupantes, desde el punto de vista epidemiolgico y desde la perspectiva de la calidad de vida de los habitantes del rea Metropolitana. Por esta razn, el monitoreo debera continuar en las zonas identificadas como crticas. Esto debera extenderse hasta incluir otras intersecciones con flujos de trfico ms pesados, tales como las intersecciones San Juan-carrera 80, San Juan-avenida del Ferrocarril, as como otros lugares a lo largo de la avenida regional. El rea Metropolitana del Valle de Aburr, en sus funciones como autoridad ambiental, debera comenzar a monitorear en toda su jurisdiccin los niveles mximos permisibles de btxs, teniendo en cuenta los resultados de la presente investigacin y resultados de estudios epidemiolgicos. Los autores de este trabajo proponen la creacin de una red de monitoreo ms extensa a lo largo de la zona central de la regin metropolitana, desde Bello hasta Caldas, pues esta zona central mostr niveles de contaminantes cercanos a los lmites permisibles, o por encima de ellos. Del mismo modo, es necesario monitorear la calidad de los combustibles usados en el sector industrial y de transporte para analizar el impacto directo en la calidad del aire. Es importante que Ecopetrol (Compaa Colombiana de Petrleo), en su plan decenal, incluya la reduccin de hidrocarburos aromticos, tales como el benceno, en los combustibles que produce. En los lugares en los que el trfico vehicular es la fuente principal de contaminantes atmosfricos, los cambios en la formulacin de la gasolina
160
y la nueva tecnologa vehicular contribuirn fuertemente a la reduccin progresiva de los niveles de benceno en las reas urbanas. El amva debera presentar al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial de Colombia la necesidad de una nueva norma de calidad del aire, tal como la normativa europea EN 13528 de 2003 que permite el uso de muestreadores difusivos para la determinacin de concentraciones de
btxs
usadas en este estudio. Los mtodos pasivos ofrecen ventajas en comparacin con los mtodos
manuales y automticos, entre otros, por su bajo precio, manipulacin simple, su aplicacin en la evaluacin de tendencias de contaminacin a largo plazo, su accesibilidad a zonas criticas, y por su diseo y optimizacin de redes automticas de monitoreo.
Agradecimientos
Este proyecto fue financiado por el amva como autoridad ambiental urbana, y por la Universidad Nacional de Colombia, sede Medelln. Este estudio es un programa de investigacin en calidad del aire. Los autores agradecen a aquellas personas que desempearon un papel importante en este estudio, incluyendo a la Universidad Nacional de Colombia, al doctor Marcus Hangartner del Instituto Federal Suizo de Tecnologa, a seor Carlos M. Seplveda por su trabajo analtico, as como a Dora C. Barrientos y a Hugo Santana. Los autores tambin agradecen a aquellos quienes, de una u otra forma, participaron en este estudio.
Bibliografa
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for
Research
on
Cancer (iarc), (1987), Monographs,
163
Mtodos pticos para el estudio de la fraccin de carbono elemental en aerosoles ambientales y en la fuente
1-Hansen-USA-1 Anthony D. HANSEN*
Palabras clave: carbono elemental, aerosol, anlisis ptico en tiempo real, Aethalometer.
Introduccin
Partculas areas comnmente encontradas en ambientes en los que actividades humanas han generado algn impacto son mezclas extremadamente complejas, tanto qumica como fsicamente. Estas partculas tienen ciertas caractersticas derivadas de la fuente inicial de donde provienen; pueden ser modificadas por transformaciones y reacciones en la atmsfera, y pueden tener tiempos de vida y efectos que son altamente dependientes de su composicin, tamao, propiedades superficiales y otros atributos. Los efectos perjudiciales de estas partculas van desde estticos (reduccin de la visibilidad); culturales (degradacin de las estructuras, monumentos y trabajos artsticos despus de la depositacin de partculas); agrcolas (debilidad en las plantas y rboles, reduccin en la productividad de los campos); psicolgicos (impactos en la salud individual y de la poblacin, incremento de enfermedades y muerte); hidrolgicos (aceleracin del derretimiento de la nieve y de las placas de hielo despus de la depositacin
Ph. D. Staff Scientist, Energy and Environment Division, Lawrence Berkeley National Laboratory, University of California (retired); President, Magee Scientific, 2800 Adeline Street, Berkeley, CA 94703 USA. Telfono: +1 510.845.2801, fax: +1 510.845.7137, correo electrnico: Tony.Hansen@mageescientific.com.
*
164
Anthony D. HANSEN
de partculas); hasta impactos climticos en escala local, regional y global, incluyendo las perturbaciones en el balance de radiacin y cambios en las propiedades de las nubes, incluyendo los patrones de precipitacin. La caracterizacin y el anlisis de estas partculas es necesario para identificar su naturaleza y las fuentes de donde provienen, esto con el fin de proveer la informacin necesaria para el desarrollo de regulaciones apropiadas y efectivas para reducir sus emisiones. La revolucin industrial europea y norteamericana algunas veces llamada Era del Carbn transform estas ciudades, que pasaron de la agricultura a la manufactura y, al mismo tiempo, llen el aire de humo, oscureci los edificios y enferm a la poblacin. La regulacin limpi los cielos occidentales; medio siglo despus, transformaciones industriales similares se estn repitiendo en Asia, aunque en mayor escala y con consecuencias potenciales ms desastrosas. El cambio climtico en China es real y algunos modelos sugieren la posibilidad de que el Monzn indio falle dentro de las prximas dos dcadas: ambos, existen en parte, por los efectos de las partculas atmosfricas de aerosol que se originan en procesos de combustin. De hecho, un comit del Congreso del Gobierno de Estados Unidos recibi el testimonio de expertos, quienes afirman que los aerosoles con carbono elemental son los trazadores principales de efectos en la salud, y ocupan el segundo lugar en los trazadores de CO2, en trminos de responsables por el cambio climtico.
Objetivos
Este artculo presentar el uso de mtodos pticos para la caracterizacin de partculas areas, con un nfasis especial en los mtodos basados en la medida de la absorcin de luz por partculas recolectadas en filtros. Los aerosoles de carbn elemental son un trazador de emisiones por combustin: stos no son un producto secundario de reacciones atmosf-
Mtodos pticos para el estudio de la fraccin de carbono elemental
165
ricas entre precursores, ni se derivan de la condensacin de vapores en un ncleo. No son destruidos ni se vuelven menos oscuros con procesos qumicos o fsicos en la atmsfera. Si el aire se pasa por un filtro durante un ao en el polo Sur, la mancha gris representa el carbono elemental recolectado que se transport decenas de miles de kilmetros. La identificacin de carbono elemental en una muestra de aerosol indica la presencia de emisiones provenientes de procesos de combustin, con sus impactos en salud concomitantes; y permite cuantificar la absorcin ptica en la columna de aire.
Mtodos
El atributo ms obvio de un filtro poroso a travs del cual han pasado unos pocos kilmetros de aire urbano es su color gris o negro. Anlisis qumicos y fsicos detallados revelan que la absorcin de luz se debe a la presencia del carbono de forma elemental o cuasi grafito. El anlisis de muestras recolectadas de los ambientes ms remotos pasando por las ciudades ms contaminadas hasta muestras recolectadas directamente de la fuente, muestra una relacin entre la absorcin ptica a longitudes de onda visibles y la masa de este carbn, que se ubica entre un rango bastante angosto. Consecuentemente usamos el mtodo para definir un material llamado carbono elemental (bc) para describir estas especies en trminos de un mtodo de medicin repetible. La recoleccin de aerosoles usando un filtro perturba su estado microfsico en trminos de la interaccin ptica con las fibras del filtro. Las ventajas de la simplicidad de la filtracin y la concentracin por acumulacin de un gran volumen de aire sobre un filtro con superficie definida, superan el efecto de esta perturbacin. El anlisis ptico del filtro es: 1. Simple: recolectar, iluminar, detectar. El equipo puede ser pequeo y econmico.
166
Anthony D. HANSEN
2. Sensitivo: nanogramos de bc pueden ser vistos fcilmente. 3. No destructivo: la muestra puede ser medida pticamente, y luego sometida a otro anlisis ms complicado y que puede ser destructivo. 4. Rpido: tan pronto como se detecta la luz, el anlisis se completa. 5. Tiempo real (corolario del rpido): un anlisis ptico rpido y sucesivo en un filtro de recoleccin continua puede conducir a una medicin en tiempo real. 6. Indicativo espectral: comparar la absorcin de luz uv-visible-ir. El Optical Transmissometer es un instrumento que mide la absorcin (atenuacin- atn) de luz de una muestra alimentada relativa a la de un filtro estndar (blanco). Un modelo opera a 880 nm (cerca-ir; definitivo para bc y de acuerdo con el anlisis qumico), y 370 nm (cerca-uv). La atenuacin uv refleja la presencia cuantitativa de
bc
as como un indicio de la presencia
de la absorcin uv de compuestos aromticos orgnicos, que puede ser correlacionada con la presencia de humo proveniente de la combustin de biomasa y carbn. El aethalometer (etalmetro) es un instrumento que ejecuta rpidamente mediciones de transmisin pticas sucesivas de un filtro que recolecta partculas de aerosol continuamente. La diferencia entre una medida y la siguiente es usada para calcular la concentracin de bc en la corriente de aire. Desarrollos recientes han producido instrumentos que pueden proporcionar datos tan rpido (1 Hz); esto ofrece una sensibilidad tan baja como 1 ng/m3 cuando se incorporan en pocos minutos; ejecuta anlisis a 1, 2 o 7 longitudes de onda pticas desde 370 nm a 950 nm, y pueden colocarse en un bolsillo o suspenderse en un globo meteorolgico.
Mtodos pticos para el estudio de la fraccin de carbono elemental
167
Resultados
La habilidad de medir bc en tiempo real y en un punto de medicin fijo tiene en cuenta el estudio de patrones temporales que pueden encajar con otros datos tales como patrones de actividad de fuentes candidatas, trayectorias meteorolgicas y transformadas de Fourier de datos de aerosoles de alta resolucin temporal para la identificacin geogrfica de reas fuente en dos dimensiones. Al colocar un monitor de bc porttil de medicin en tiempo real en una plataforma mvil, podemos obtener mediciones espaciales en dos dimensiones y perfiles en tres dimensiones. Al colocar un monitor personal de
bc
en el cuerpo de una persona, podemos evaluar su exposicin
personal al trazador de bc de emisiones por combustin. Al sujetar un micromonitor de bc a un baln meteorolgico, podemos medir el perfil vertical en la atmsfera. La combinacin de medidas en tiempo real con el anlisis usando mltiples longitudes de onda nos permite observar el impacto de aerosoles cuya absorcin no es puramente oscura: por ejemplo, el humo del cigarrillo, el polvo del desierto y el humo de la quema de biomasa. Mostramos un ejemplo del impacto, variable y temporal, del humo de las quemas agrcolas detectadas por un aethalometer de 7 longitudes de onda en un sitio remoto. Se observ un espectro de absorcin claro para este humo, el cual puede ser usado como una huella digital para identificar otros casos de impacto del humo de biomasa.
Conclusiones
El anlisis ptico de muestras de aerosol recolectadas en filtros es simple, sensible, no destructivo y rpido. Este anlisis puede realizarse en muestras
168
Anthony D. HANSEN
previamente recolectadas o en tiempo real. El anlisis temporal permite reconocer tendencias de emisin y adveccin. El tamao de los instrumentos porttiles y micro permite hacer mediciones en dos y tres dimensiones. Los anlisis usando mltiples longitudes de onda pticas permiten identificar las emisiones caractersticas de la quema de biomasa.
Bibliografa
Hansen, A. D. A.; Rosen, H. y Novakov, T. (1984), The Aethalometeran instrument for the real-time measurement of optical absorption by aerosol particles, Sci. Total Environ. 36, 191.
169
Caracterizacin de las concentraciones de compuestos orgnicos voltiles en Bogot e identificacin de sus fuentes
1-Franco-Colombia-1 Juan Felipe FRANCO,* Luis Carlos BELALCZAR, Jos Alonso PACHECO y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: contaminacin atmosfrica, modelos receptores, cromatografa, txicos del aire.
Bogot experimenta actualmente una importante y bien reconocida problemtica de contaminacin atmosfrica. De acuerdo con la informacin proveniente de la red de monitoreo de la calidad del aire de la ciudad (sda, 2008), los contaminantes que por sus altas concentraciones ms contribuyen a dicha problemtica son el material particulado y el ozono troposfrico. Sin embargo, a pesar de la creciente cantidad de estudios relacionados con el tema, poca atencin se le ha prestado a la evaluacin de los compuestos orgnicos voltiles (cov). Estos compuestos, nocivos para la salud humana (algunos de estos reconocidos como cancergenos); se caracterizan por ser especies precursoras de otros contaminantes del aire tales como el ozono y oxidantes fotoqumicos (Molina, 2004; Guo, 2007).
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes. Colombia. Escuela Politcnica Federal de Lausanne (epfl). Jeune Chercheur Boursier, kfpe, Suiza. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes. Colombia. Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes. Colombia, direccin: carrera 1 este nm. 19-40, edificio Mario Laserna, piso 6, Bogot, Colombia, telfono: +(57-1) 339.4949 x 3545. Fax:+(57-1) 332.4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
*
170
Juan Felipe FRANCO, Luis Carlos BELALCZAR, et l.
El objetivo general del estudio que aqu se presenta, es identificar y cuantificar los niveles de cov presentes en la ciudad de Bogot. Adicionalmente, se caracterizan sus fuentes de emisin mediante la aplicacin de la metodologa de modelacin por receptores. Se espera que los resultados obtenidos sean utilizados como herramienta tcnica en la formulacin de estrategias y polticas efectivas para el mejoramiento de la calidad del aire de la ciudad.
Metodologa
Se est llevando a cabo una masiva campaa de campo en la que se evalan concentraciones en el aire ambiente de cerca de veinte hidrocarburos (en la fraccin C2 C6) en tres puntos diferentes al interior del permetro urbano de la ciudad. Dichos lugares fueron seleccionados de acuerdo con las caractersticas de contaminacin del aire de la zona en la que se encuentran localizados. En la figura 1 se muestra la ubicacin geogrfica de estos sitios. Asimismo, en la tabla 1 se presentan las caractersticas de los lugares seleccionados para el monitoreo en este estudio. Para la determinacin de las concentraciones de los cov se est haciendo uso de un cromatgrafo de gases porttil (Syntech Spectras b.v., GC995). Este instrumento permite el monitoreo continuo de estas especies contaminantes reportando sus concentraciones en perodos de tiempo de treinta minutos. Los datos de concentracin de cov adquiridos durante la campaa de monitoreo (la cual no tiene antecedentes en la ciudad) sern procesados y analizados de tal forma que puedan ser utilizados en un modelo de receptores para la identificacin de las fuentes generadoras de estos compuestos. Para este propsito se utilizar el modelo estadstico de anlisis de componentes principales (pca).
Se presentan a continuacin algunos resultados preliminares de las concentraciones de

cov
obtenidas en los puntos de monitoreo utilizados en
Caracterizacin de las concentraciones de compuestos orgnicos voltiles
171
Fig. 1. Mapa de Bogot con la ubicacin geogrfica de los sitios de monitoreo seleccionados para este estudio
este estudio. La tabla 2 resume las concentraciones (media de 24 horas y valor medio mximo) de los hidrocarburos monitoreados durante la campaa de campo de este estudio. De los resultados preliminares obtenidos se puede destacar que los compuestos que mayores concentraciones medias presentaron hacen referencia a los alcanos. En general los niveles de concentracin encontrados para los cov fueron bajos y se encuentran en el rango de concentraciones reportado por otros estudios (Guo, 2007; Dollard, 2007). Las concentraciones
172
Juan Felipe FRANCO, Luis Carlos BELALCZAR, et l.
Tabla 1. Caractersticas de los sitios de monitoreo Punto de monitoreo Punto 1 Punto 2 Punto 3 Ubicacin geogrfica en la ciudad Centro-oriente Centro Sur-occidente
Caractersticas de la zona Zona cercana a los cerros que bordean la ciudad por al oriente. Vas pavimentadas de trfico liviano. Sin presencia de industrias Zona industrial de la ciudad, vas pavimentadas con alto trfico vehicular (liviano y de carga) Zona comercial de la ciudad. vias pavimentadas y sin pavimentar (recebo y tierra) con alto trfico pesado (particular y pblico)
de compuestos importantes por su toxicidad como el benceno estuvieron por debajo de los valores gua recomendados por la Organizacin Mundial de la Salud (5ppb). Se calcul el ndice de formacin de ozono utilizando la metodologa de mxima reactividad incremental (Carter, 1994). En general, compuestos con presencia de doble enlace en su estructura fueron los que mayor ndice de formacin de ozono registraron (eteno, propeno, penteno, isopreno).
En proceso
La aplicacin del modelo receptor (pca) se encuentra en proceso. Este modelo estadstico ser aplicado en conjunto con correlaciones mltiples que relacionen las concentraciones de los cov con variables tales como las condiciones meteorolgicas y de esta manera permitir una aproximacin a la identificacin de sus fuentes generadoras.
Agradecimientos
La realizacin de este estudio fue posible gracias a la financiacin de Colciencias y la Comisin Suiza para la Investigacin Conjunta con Pases en Va de Desarrollo (kfpe).
Caracterizacin de las concentraciones de compuestos orgnicos voltiles
173
Tabla 2. Concentraciones de los cov monitoreados en el punto 2 Kennedy (ppb)

Concentraciones de COVs (ppb) Estacin Puente Estacin Uniandes Estacin Kennedy Aranda media mximo media mximo media mximo 84,56 4,99 47,95 11,71 16,71 66,55 20,46 2,54 16,07 3,31 2,94 32,68 17,79 1,96 12,37 3,16 3,72 66,58 5,7 0,08 3,06 0,51 0,82 9,95 6,11 0,49 6,41 0,91 0,17 7,98 18,12 0,62 3,85 2,75 4,84 26,34 2,67 0,00 0,65 0,04 0,11 4,33 1,33 0,10 0,51 0,23 0,28 1,84 2,72 0,00 0,68 0,09 0,16 5,22 21,38 1,77 14,49 2,15 4,67 74,02 7,32 0,74 4,44 0,82 1,53 23,52 4,62 0,01 0,28 0,15 0,35 8,2 2,34 0,03 0,46 0,10 0,22 7,15 2,01 0,25 0,73 0,29 0,46 5,32 0,74 0,02 0,24 0,02 0,05 0,79 6,15 0,09 4,65 0,90 1,01 9,56 2,16 0,08 0,96 0,12 0,13 2,72 5,68 0,38 6,48 0,77 0,47 3,74 2,37 0,05 0,68 0,30 0,71 7,43
Etano Eteno Propano Propeno i-Butano n-Butano trans-2-Buteno 1-Buteno cis-2-Buteno i-Pentano n-Pentano trans-2-Penteno cis-2-Penteno 1-Penteno 2,2-Dimetilbutano Hexano 2,3-Dimetilbutano Benceno Isopreno
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Sesin 10:
Calidad del aire y transporte
Anlisis de emisiones en ruta de vehculos disel en Ciudad de Mxico, Santiago y So Paulo Escenarios futuros de movilidad y emisiones Efecto de la construccin de la infraestructura vial para el transporte masivo Metrolnea sobre la calidad del aire en dos zonas de Bucaramanga Evaluacin de las emisiones atmosfricas generadas a partir de la evaluacin de fuentes mviles en Armenia
177
Anlisis de emisiones en ruta de vehculos disel en Ciudad de Mxico, Santiago y So Paulo

4-Tolvett-Chile-1 Sebastian TOLVETT,* Mauricio OSSES y James M. LENTS
Palabras clave: potencia especfica vehicular, emisiones vehiculares, patrn de conduccin.

La mayora de los inventarios de emisiones de fuentes mviles en Latinoamrica provienen de modelos internacionales de estimacin de emisiones, en su mayora estadounidenses o europeos. Modelos como Copert, Mobile o ive en sus distintas versiones se han utilizado completa o parcialmente en orden de establecer los inventarios que sirven como herramienta a los tomadores de decisin locales. Sin embargo, dentro de la ecuacin bsica que usan estos modelos para calcular las emisiones existe un dato que no necesariamente es vlido para la realidad en Latinoamrica: los factores de emisin. El objetivo principal de este trabajo de investigacin es medir y analizar las emisiones de vehculos disel en Latinoamrica, utilizando sistemas de
Ingeniero civil mecnico y M. Sc. en Ciencias de la Ingeniera Mencin Mecnica, Departamento de Ingeniera Mecnica, Universidad de Chile, Investigador para International Sustainable Systems Research Center, Latin America, direccin: ISSRC-LA, Santa Magdalena 75, oficina 311, Providencia, Santiago, Chile, telfono: CP: 7510038, (56-2) 9461203, (56-2) 9461333, correo electrnico: stolvett@issrc.org. Ingeniero civil mecnico de la Universidad de Chile y Ph. D. en Emisiones de motores de combustin interna, University of Leeds, Reino Unido, investigador senior para International Sustainable Systems Research Center, Latin America. M. Sc. y Ph. D. en Fsica, University of Tennesse, Knoxville, Tennesse, Presidente de International Sustainable Systems Research Center, USA.
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medicin a bordo y la metodologa de potencia especfica vehicular para el anlisis. El presente trabajo se realiz en dos etapas, la primera de ellas corresponde a la recopilacin de datos para lo cual se realizaron cuatro campaas de emisin, midiendo un total de 143 vehculos disel en Latinoamrica, con el apoyo de The William and Flora Hewlett Foundation en el caso de Mxico y So Paulo, y con el apoyo del Departamento de Ingeniera Mecnica de la Universidad de Chile (Dimec) y la Secretara Interministerial de Planificacin de Transporte (Sectra) en el caso de Santiago. La segunda etapa corresponde al anlisis de la informacin el cual fue dividido en emisiones por ciudad distribuidas por potencia especfica vehicular o
vsp
(Jimnez-Palacios, 1999) y en comparacin de los resultados obtenidos en las campaas de medicin con modelos de emisin utilizados en la regin.
Metodologa
Tradicionalmente, para determinar niveles de emisin de motores utilizados en vehculos pesados se aplica un procedimiento estndar sobre el motor en un banco de pruebas dotado de dinammetro. Este tipo de procedimiento genera valores de emisin en g/kWh (sistema mtrico) o lb/bhph (sistema imperial). Los ensayos con dinammetro de chasis permiten analizar factores de emisin bajo condiciones especficas y controladas de operacin y muestreo, con informacin muy detallada para vehculos individuales, con alto grado de precisin y repetibilidad entre ensayos. Sin embargo, debido al alto costo y tiempo requerido por cada ensayo, solo una muestra limitada de vehculos puede ser incluida en los programas de medicin utilizando esta metodologa. Debido a estas limitaciones, es necesario evaluar alternativas de medicin, con menor costo por vehculo, manteniendo niveles de precisin adecuados. Los factores de emisin obtenidos deben ser representativos
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de las condiciones existentes en la ciudad y deben ser definidos de manera tal que puedan ser utilizados en el clculo de inventarios de emisin de fuentes mviles. En este trabajo se utiliz una metodologa de mediciones en ruta (mediciones a bordo de los vehculos) utilizando instrumental porttil. En el caso de emisiones gaseosas se utiliz una unidad Semtech-D de Sensors-Inc y para la medicin de material particulado se utiliz una unidad DMM240 de Dekati. La unidad Semtech-D tiene la capacidad de medir monxido de carbono (CO), hidrocarburos totales (thc), xidos de nitrgeno (NOx) y dixido de carbono (CO2). La unidad DMM240 mide material particulado menor a 1,5 micrones. Ambos equipos tienen una frecuencia de muestreo de 1 hertz. Una vez recogidos los datos segundo a segundo de los equipos, se utiliz la metodologa de vsp, la cual permite normalizar los resultados obtenidos en diferentes localidades y bajo diferentes patrones de conduccin de manera que se obtengan resultados comparables. As, se logr analizar los resultados de emisiones respecto de la energa utilizada por el vehculo para un instante dado, la cual es estimada a partir de variables medidas con un equipo gps.
Del anlisis de las mediciones realizadas se obtienen dos tipos de resultados relevantes, 1) resultados por campaa distribuidos por vsp y 2) comparacin de resultados de campaas de medicin con modelos de estimacin de emisiones utilizados en la regin. La vsp es la variable que mejor describe las emisiones de un vehculo. Por lo tanto, se utiliz esta variable para comparar las emisiones de cada una de las campaas en primera instancia. Este tipo de anlisis permite discernir en qu tipo de situaciones energticas del vehculo se presentan las mayores diferencias de emisiones en cada ciudad. Los resultados obtenidos
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en cada una de las cuatro campaas realizadas se expresan en emisiones en gramos por segundo contra vsp. Los resultados obtenidos muestran que las emisiones aumentan a medida que el valor de vsp pasa a positivo, y esto se repite para los tres niveles de estrs. En cada uno de los contaminantes se observa que las emisiones de Mxico pesadas son ms altas que las de las otras campaas. A su vez las emisiones de Santiago, corresponden a las ms bajas. Este resultado se mantiene para las emisiones de CO2 lo que significa que los vehculos medidos en Mxico presentan un mayor consumo de combustible y son de tamao mayor que el resto (lo contrario ocurre con los Santiago Livianos). En el caso de los NOx (fig. 1) se observa que a partir del nivel de vsp de 21,78 en el nivel de estrs 1,6 3,1 las emisiones de NOx bajan en casi todas las campaas, este fenmeno se debe a que los vehculos entran en un modo de enriquecimiento de combustible que reduce las emisiones de NOx en situacin de alta demanda de potencia. En el caso de los hc y el mp se observa la misma tendencia. Los resultados de emisiones distribuidos en vsp permitieron comparar las emisiones llevando cada una de las 143 mediciones a un mismo ciclo de conduccin, en este caso el ciclo ftp 75. Al realizar una comparacin en porcentaje entre los resultados obtenidos bajo los diferentes mtodos para las distintas ciudades se observa que en el caso de nox para la categora livianos el modelo ive 2.0 subestima las emisiones hasta en un 72% mientras que el modelo Copert IV las subestima hasta en un 55%. En el caso de la categora pesados para NOx las emisiones son sobrestimadas por el modelo ive 2.0 hasta en un 216% mientras que el modelo Copert IV las sobrestima en un 177% como mximo. Las tendencias, por lo tanto, en nox son a subestimar en la categora livianos y a sobrestimar en la de pesados. En el caso de mp las emisiones son sobrestimadas hasta en un 556% por el modelo
ive
2.0 y hasta un 684% por el modelo
Copert IV en la categora livianos. En el caso de la categora pesados el mo-
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Fig. 1. Emisiones de nox segn vsp, estrs por campaa
delo ive 2.0 sobrestima las emisiones en un mximo de 884% y el modelo Copert IV hasta en un 514%. La principal conclusin de este trabajo corresponde a la utilizacin de la metodologa de potencia especfica vehicular que permite comparar resultados medidos bajo diferentes condiciones de operacin. De los resultados obtenidos se concluye que las emisiones normalizadas por ciclo de conduccin presentan diferencias respecto de los modelos de emisiones internacionales. Esta realidad corrobora la necesidad de realizar campaas de emisin locales de manera de corregir los inventarios locales.
Bibliografa
Jimnez-Palacios. (1999), Understanding and Quantifying Motor Vehicle Emissions with Vehicle Specific Power and Tildas Remote Sensing, Massachusetts Institute of Technology.
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Escenarios futuros de movilidad y emisiones1

4-Bocarejo-Colombia-2 Jorge ACEVEDO,* Juan Pablo BOCAREJO y lvaro RODRGUEZ
Palabras clave: prospectiva, polticas de movilidad, emisiones por fuentes mviles atmosfrica.
Resumen
La formulacin de polticas y planes encaminados a mejorar las condiciones de calidad del aire en las ciudades requiere de la realizacin de proyecciones a mediano y largo plazo de las caractersticas de la movilidad y sus implicaciones en trminos de emisiones. Estas previsiones involucran mltiples elementos que van desde la manera en que se producir el desarrollo urbano y regional, el crecimiento econmico, la evolucin de los patrones de movilidad y la distribucin modal, las mejoras de la tecnologa vehicular en lo relacionado con el desempeo ambiental, entre otros. El presente artculo explica cmo se realizaron dos escenarios, uno tendencial y otro basado en una visin de transporte sostenible, que dependen en buena parte de una fuerte capacidad institucional para actuar sobre la movilidad y el crecimiento de la ciudad.
Esta comunicacin retoma resultados de los escenarios desarrollados en Acevedo et l. 2009. El transporte como soporte al desarrollo del pas, Universidad de los Andes. * Profesor asociado de Ingeniera Industrial, Grupo sur. Profesor asistente de la Universidad de los Andes, Grupo sur, direccin: carrera 1 nm. 18A10, Bogot, Colombia, A. A. 4976, Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental, telfono: +(57-1) 339 4949, fax: +(57-1) 332 4313, correo electrnico: jbocarej@ uniandes.edu.co. Profesor instructor Grupo sur.
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La realizacin de estudios prospectivos de largo plazo contribuye de manera importante a la identificacin de interacciones entre diversos elementos, en este caso, el desarrollo econmico, el crecimiento urbano y demogrfico, los patrones de movilidad y sus consecuencias sobre el consumo de combustible y las emisiones. Existen diversas maneras de afrontar el desafo de predecir el comportamiento futuro. Ling (1998), plantea un espectro de posibilidades que van desde metodologas descritas como hard basadas en el desarrollo de modelos que buscan pronosticar de la manera ms precisa posible las caractersticas futuras, hasta miradas ms soft en las cuales se reconoce la ambigedad e incertidumbre en algunos elementos, que invita a metodologas basadas en el desarrollo de escenarios. Chaterjee y Gordon, (2005) plantean que, en general, el desarrollo de escenarios se basa en la oposicin entre un desarrollo basado en el consumismo, individualismo y una situacin ms comunitaria de desarrollo. Oponen, asimismo, un escenario globalizado a un escenario regionalizado, esto a partir del anlisis de proyectos recientes encaminados a la construccin de escenarios futuros en torno al transporte en el Reino Unido (Tavasszy et l., 2000). El objetivo de esta investigacin es presentar escenarios de desarrollo futuro de la movilidad y su impacto sobre las emisiones.
Metodologa
Para el caso de la prospectiva de la movilidad en las ciudades colombianas se adopt una metodologa combinada entre la aproximacin determinista y la basada en escenarios. Se bas en la relacin entre desarrollo econ-
Escenarios futuros de movilidad y emisiones
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mico, aumento en la motorizacin, aumento en la movilidad individual y recomposicin de la distribucin modal. Ejercicios previos en el mbito mundial han tratado de establecer este tipo de relacin (Schafer, 2000). A partir de un escenario moderado de crecimiento econmico, se estableci una relacin entre el crecimiento del pib per cpita y la motorizacin. Gmez (2008) ajust una relacin de tipo Grompertz a las caractersticas de nivel de ingreso y costo de adquisicin de vehculos para el caso de motos y automviles en Bogot.
Esta relacin fue proyectada hasta el ao 2040 tomando en consideracin una evolucin de la distribucin de ingresos de los colombianos. Para el caso de la ciudad de Bogot, esta distribucin fue afectada por un mayor crecimiento previsto del pib que el resto del pas. Las proyecciones de motorizacin muestran que el parque automotor en Bogot se duplicar cada dcada, alcanzando cerca de 4 millones de vehculos en el 2040. Este tipo de crecimiento es congruente con lo que ha sucedido en ciudades prsperas de Amrica Latina como Santiago de Chile y So Paulo. Por otra parte, tambin se ha establecido una relacin entre el crecimiento del pib y el crecimiento de la movilidad individual. Aunque los datos al respecto no son determinantes (wbcsd, 2004), la evidencia emprica permite establecer que el nmero de viajes diarios que realiza una persona de altos ingresos es mayor al de una de menores ingresos. A partir de una regresin exponencial de datos de diversas ciudades se estableci una relacin entre el crecimiento del pib y el crecimiento de la movilidad individual en Bogot. De acuerdo con la ecuacin obtenida, el nmero de viajes de los bogotanos pasar de cerca de 10 millones diarios en el 2008 a cerca de 22 millones para el 2040.
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Resultados
A partir de esta informacin se establecieron dos posibles escenarios de desarrollo. Un escenario tendencial en el cual se supuso un patrn de crecimiento de la ciudad expandido y un fuerte uso del automvil. En este escenario toda persona en capacidad de adquirir un vehculo, ya sea moto para los estratos bajos o automvil para los estratos medio y alto, lo har. Al poseer el vehculo privado lo utilizar a las tasas actuales de uso de ese tipo de vehculos, disminuyndose entonces los viajes en transporte pblico. En este escenario, se prev un aumento significativo de viajes en automvil, que pasarn de una situacin actual en la que apenas el 15% del total de viajes motorizados se realizan en vehculo privado a ser cerca del 50% en el ao 2040. Esto implica un fuerte crecimiento en el consumo de combustible y por ende en las emisiones. El clculo de estos dos elementos incluy la definicin de supuestos de la evolucin del desempeo ambiental de los vehculos, as como un modelo de renovacin del parque. El segundo escenario analizado corresponde a un esfuerzo de conservar una movilidad sostenible en las ciudades colombianas. Este escenario promueve un modelo urbano de desarrollo denso y de uso intensivo del transporte pblico. Este escenario plantea una meta esencial: que la participacin de los viajes de transporte pblico en el total de viajes motorizados se mantenga al menos en un 60% del total de viajes de la ciudad. Para esto se requiere de un sistema de transporte pblico de alta calidad, en el cual al menos el 50% de sus viajes se realicen en sistemas con va propia. En este escenario el consumo de energa en btu es mayor en cerca del 15% en el escenario 1 en el perodo 2010-2040. En trminos de emisiones de efecto invernadero la diferencia estara cercana al 30%. En el caso de pm10 los escenarios arrojan resultados similares, siendo el transporte pblico el principal responsable de este tipo de emisiones.
Escenarios futuros de movilidad y emisiones
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Bibliografa
Chatterjee K.; Gordon A. (2005), Planning for an unpredictable future: Transport in Great Britain, 2030, Transport Policy 13, pp. 254-264. Ling, T. (1998), Exploring the environment for healthcare. The Madingley Scenarios, disponible en: www.cambridgeforesight.com/madingley.htm, recuperado el 20 de octubre del 2005. Tavasszy, L.; Idling, M.; Last, J.; Schoch, M. (2000), Transport forecasts for themEuropean Union for 2020, in: Behavioural Modelling. Proceedings of Seminar F held at the ptrc European Transport Conference, Cambridge, 11-13 September. P441. ptrc Education and Reseach Services Ltd. Londres, pp. 171-183.
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Efecto de la construccin de la infraestructura vial para el transporte masivo Metrolnea sobre la calidad del aire en dos zonas de Bucaramanga
4CastroColombia-1 Henry CASTRO,* Juan Jos REY, Astrid BERENA, Laura Andrea RODRGUEZ, Jurg NIEDERBACHER,** Lina Mara VERA, Luz Libia CALA y Fabio BOLVAR
Palabras clave: contaminacin del aire, material particulado, xidos de nitrgeno, Ibuca, sitm-Metrolnea.
En los ltimos aos se ha percibido en el rea Metropolitana de Bucaramanga (amb) un aporte significativo de la contaminacin atmosfrica debido a las industrias y los vehculos. Este aporte ha sido registrado en tiempo real por la Red de Monitoreo de Calidad del Aire del rea Metropolitana de Bucaramanga, operada desde diciembre del ao 2000 por la Corporacin Autnoma Regional para la Defensa de la meseta de Bucaramanga (cdmb), obteniendo niveles de concentracin elevados para material particulado, fraccin respirable inferior a 10 micras (pm10) y ozono troposfrico (O3) los cuales han superado en varias ocasiones la norma de calidad del aire esIngeniero coordinador de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire, Corporacin para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, direccin: carrera 23 nm. 37-63, Bucaramanga, Colombia, telfono: (57) - 7 - 6346100, fax: (57)-7 6346100, correo electrnico: henry.castro@cdmb.gov.co. Mdico epidemilogo, Observatorio de Salud Pblica de Santander. Estudiante de Maestra en Epidemiologa, Universidad Industrial de Santander. Mdica epidemiloga, Observatorio de Salud Pblica de Santander. ** Neumlogo pediatra, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander. Mdica epidemiloga, Universidad Industrial de Santander, estudiante de Doctorado en Epidemiologa, Universidad de Wisconsin, EE. UU. Neumloga pediatra, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander. Internista neumlogo, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander.
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Henry CASTRO, Juan Jos REY, et l.
tablecida en la resolucin 601 expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (mavdt). Como actividad complementaria al monitoreo de la calidad del aire, la
cdmb
ejerce operativos de monitoreo y control sobre las fuentes fijas y
mviles obteniendo la siguiente hiptesis: los vehculos son los principales aportantes de la contaminacin atmosfrica en el amb. La hiptesis se basa principalmente en el crecimiento significativo en los ltimos aos de toda clase de vehculos, incluidas las motos, con un nivel de obsolescencia importante, especialmente en los vehculos de servicio pblico, y la deficiente infraestructura vial, lo que implica un aumento en la congestin vehicular y disminucin de la velocidad promedio de crucero. En este orden de ideas, el presente artculo pretende realizar el anlisis de la informacin obtenida por estas dos estaciones para confirmar la hiptesis planteada por la cdmb desde hace varios aos y de esta forma determinar el impacto real de la contaminacin ambiental generada por las fuentes mviles que circulan en el rea Metropolitana de Bucaramanga.
Metodologa
La cdmb cuenta con cinco estaciones automticas y tres manuales, instaladas estratgicamente en el amb. Dos de las ocho estaciones estn instaladas en el rea de influencia de la construccin de la infraestructura vial del sitmMetrolnea que entrar en operacin hacia finales del ao 2009. Durante el desarrollo de las obras civiles, se hizo necesario realizar el cierre parcial y total de algunas vas, con lo cual se realiz el monitoreo con y sin presencia de vehculos durante aproximadamente dos aos obteniendo informacin suficiente para realizar un estudio del impacto real de las fuentes mviles sobre la calidad del aire. Se utiliz como medidor trazador de contaminacin atmosfrica la concentracin de pm10 y la concentracin de NOx medida por las estaciones de
Efecto de la construccin de la infraestructura vial para el transporte masivo Metrolnea
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monitoreo de la cdmb ubicadas en dos puntos de la ciudad. Las mediciones de NOx son de carcter automtico y se obtuvieron diariamente mientras que las de pm10 son automticas horarias para una estacin de monitoreo y manuales cada tres das en la otra estacin de monitoreo. Para la interpretacin de datos se utiliz el ndice metropolitano de la calidad del aire (Ibuca) el cual determina los niveles de riesgo expresados por colores: verde: muy buena calidad del aire, sin riesgo para poblacin. Amarillo: buena calidad del aire, sin riesgo para la poblacin general. Naranja: regular calidad del aire, comienza riesgo para la salud en poblaciones sensibles (previamente enfermas). Rojo: mala calidad del aire, riesgo documentado para poblacin general. Violeta: muy mala calidad del aire, riesgo elevado de alteracin para la salud, incluso con posibilidad de muertes por esta causa.
El 6 de abril de 2006 fue la fecha oficial del inicio de la fase I del Proyecto de Construccin de la Infraestructura para el sitm-Metrolnea del amb. A partir de este da y durante diez meses se realiz el cierre parcial de la carrera 15 donde se encuentra instalada, desde diciembre de 2000, la estacin de monitoreo automtica de calidad Centro. Con el fin de realizar un anlisis comparativo del comportamiento de la calidad del aire durante los tres momentos (antes, durante y despus) importantes del efecto de la construccin de Metrolnea sobre la carrera 15, a continuacin, se presentan las figuras entre los aos 2005 y 2008 para los contaminantes pm10 y NOx: a) Material particulado-pm10: entre los meses de abril y junio de 2006 se realizaron actividades de levantamiento cartogrfico y adecuaciones de las redes de alcantarillado, elctricas y acueducto que no demandaban levan-
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Fig. 1. Resultado de monitoreo de pm10 en trminos del Ibuca entre los aos 2005 y 2008
tamiento significativo de escombros y polvo (material particulado). Luego desde el mes de julio de 2006 se iniciaron las actividades propias de la construccin de la infraestructura para Metrolnea, las cuales exigan la utilizacin permanente de maquinaria pesada y herramientas manuales, aumentando los niveles de ruido ambiental y material particulado en el aire. Simultneamente al desarrollo de estas actividades se habilitaba el otro carril para el paso de los vehculos de servicio pblico que deseaban dirigirse hacia el centro y norte de Bucaramanga. Teniendo en cuenta que entre julio de 2006 y febrero de 2007 culminaron las obras de la fase I del proyecto Metrolnea, se puede explicar el incremento en la concentracin de pm10 que experiment el centro de Bucaramanga durante este perodo. A partir de agosto de 2007 vuelve la normalidad en la circulacin de toda clase de vehculos sobre la carrera 15 y con ello, un valor similar de concentracin de pm10 en el aire, como lo sucedido durante el ao 2005. Con lo anterior se concluye que durante los meses de adecuacin de la carrera 15, el material particulado fue generado principalmente por dos fuentes: los vehculos y el desarrollo de las obras civiles; esta ltima fuente fue la causa del incremento de pm10 en el aire durante parte de los aos 2006 y 2007 como se observa en la figura 1.
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Fig. 2. Resultado de monitoreo de NO2 entre los aos 2005 y 2008
b) xidos de nitrgeno: se incluy el anlisis de este contaminante, debido a que su generacin depende exclusivamente de las fuentes mviles que circulan en el centro de la ciudad, lo cual a su vez permite analizar ms fcilmente el impacto de los vehculos sobre la calidad del aire: La figura 2 muestra claramente la disminucin de NO2 en el aire, a partir del mes de abril de 2006 cuando se cierra parcial y totalmente la carrera 15 para iniciar los trabajos de construccin de la infraestructura para Metrolnea. En la figura se puede observar el comportamiento del contaminante durante los aos 2007 y 2008, resaltando su nivel de concentracin posterior al mes de agosto de 2007 cuando se autoriz nuevamente la utilizacin de la carrera 15 a toda clase de vehculos, situacin que demuestra la influencia que poseen los vehculos como fuente generadora de los xidos de nitrgeno. Adicional a la estacin Centro, la cdmb instal una estacin manual de
pm10 en la interseccin de la diagonal 15 con carrera 17 y calle 50, gracias a la
colaboracin de la Direccin de Trnsito de Bucaramanga, con el objeto de investigar el impacto positivo o negativo sobre la movilidad y calidad del aire de la zona con la construccin del paso subterrneo vehicular o tnel realizado entre el 29 de junio de 2007 y el 5 de julio de 2008.
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Fig. 3. Grfica del Ibuca obtenido para el PM10 en la carrera 17 entre agosto de 2006 y diciembre de 2008
La figura 3 muestra el comportamiento mes a mes de la concentracin de material particulado en el aire, antes, durante y despus de la construccin del tnel vehicular. A continuacin se definen los perodos de tiempo de los tres momentos de anlisis: antes: entre agosto de 2006 y mayo de 2007 (cuadro azul); durante: entre junio de 2007 y junio de 2008 (cuadro rojo); despus: entre julio de 2008; y hasta la fecha (cuadro negro). Segn los resultados de obtenidos, antes de la construccin del tnel vehicular la calidad del aire del sector se clasificaba entre regular (franja de color naranja) y malo (franja de color rojo) con valores que superaron en siete ocasiones la norma local de 134 microgramos por metro cbico (g/m3) establecida para el un 21,84%. Durante la construccin del deprimido vehicular se observa una disminucin en la concentracin de
pm10 pm10.
Adicionalmente, si se calcula el valor promedio
anual de pm10 y se compara con la norma nacional de 70 Ug/m3 se supera en
en comparacin con los meses ante-
riores, debido principalmente al cierre en la carrera 17 entre calles 50 y 52 durante el desarrollo de la obra, obligando a los vehculos a escoger vas alternas fuera del rea de monitoreo del equipo manual. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las actividades de construccin del tnel
195
ocasionaban levantamiento constante de material y polvo que afectaba la calidad del aire aunque en menor proporcin que la emisin de gases y partculas provenientes de los vehculos, especialmente aquellos que utilizan disel como combustible, como era la constante antes del inicio de la obra. Posterior a la habilitacin del tnel a toda clase de vehculos en el mes de julio de 2008, se ha evidenciado una mejora significativa en la movilidad de los vehculos, aumentando su velocidad crucero y, por lo tanto, mejorando la calidad del aire que respira la poblacin, obteniendo niveles de clasificacin epidemiolgica cercanos al moderado (franja de color amarrillo), lo cual indica que la poblacin susceptible no tendr riesgos significativos sobre su salud. En trminos de concentracin se obtuvo una disminucin de 89,56 a 45,83 Ug/m3, lo que equivale a una reduccin del 48,83%. Del anterior anlisis se puede llegar a la conclusin de que este tipo de obras civiles ejecutadas en intersecciones viales de importancia en Bucaramanga se convierten en alternativas positivas para el mejoramiento de la movilidad vehicular y en acciones de control aceptables en el mejoramiento de la calidad del aire que respiramos.
Bibliografa
cdmb, Informes de calidad del aire en el rea Metropolitana de Bucaramanga
2005 a 2008.
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Evaluacin de las emisiones atmosfricas generadas a partir de la evaluacin de fuentes mviles en Armenia
2-Sarmiento-Colombia-1 Hugo SARMIENTO,* Csar MOSQUERA, Deisy CARO y Andrs MONTOYA
Palabras clave: aforo vehicular, movilidad, modelo Mobile 6.2, parque automotor.
El desarrollo econmico en todo el mundo ha conducido a la tecnificacin de un sinnmero de procesos y al desarrollo de procesos en una enorme diversidad de reas. El desarrollo en muchos de estos procesos ha estado desligado de las implicaciones ambientales que stos generan. Uno de los procesos ms relevantes que en cuanto a aportes de contaminantes a la atmsfera se refiere es el de la combustin. Los procesos de combustin estn asociados tanto a fuentes fijas como a fuentes mviles, sin embargo, el aporte de fuentes mviles cada vez ms se torna relevante, especialmente en pases como Colombia, pues la calidad de los
Director del grupo de investigacin en Aerosoles, profesor de la Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniera. Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Universidad de La Salle, Colombia, Direccin: carrera 2 nm. 10-70, Bogot, Colombia. Universidad de La Salle, Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. +(57-1) 353.5360, Correo electrnico: hsarmiento@unisalle.edu.co. Egresado del programa de pregrado de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Facultad de Ingeniera. Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Universidad de La Salle, Colombia. Egresada del programa de pregrado de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Facultad de Ingeniera. Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Universidad de La Salle, Colombia. Estudiante de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Facultad de Ingeniera. Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria. Universidad de La Salle, Colombia.
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Hugo SARMIENTO, Csar MOSQUERA, et l.
combustibles dista enormemente de estndares europeos y americanos donde las concentraciones de azufre en los combustibles deben ser inferiores a 15 ppm. Los enormes contenidos de azufre en los combustibles torna los procesos de combustin poco eficientes, facilitando la emisin de contaminantes como material particulado, SOx, NOx, vocs, entre otros. Es as que se hace imprescindible valorar el aporte de las fuentes mviles, por el enorme empleo que estas fuentes presenta. La ciudad de Armenia, por ser un corredor vial significativo en el pas, se ve influenciado por la emisin de fuentes mviles de todo el transporte de carga que desde la costa Pacfica, especialmente de las zonas del Valle y el Cauca, se moviliza hacia el centro del pas. Por esta razn la Corporacin Autnoma Regional del Quindo (crq) en colaboracin con la Secretara de Trnsito de Armenia (Setta) contrat la elaboracin del inventario de fuentes mviles para Armenia. Partiendo de lo anterior, las emisiones atmosfricas fueron calculadas y analizadas basndose en el inventario de fuentes mviles de la ciudad, elaborado para el mismo estudio durante noviembre y diciembre de 2008.
Metodologa
La metodologa utilizada incluy la seleccin de puntos de muestreo, conteo de flujo vehicular, encuestas al parque automotor y monitoreo de vehculos en movimiento; luego, por medio del modelo de emisiones Mobile 6.2 se calcularon los factores de emisin para cada tipo de fuente y se determinaron las concentraciones de cada contaminante por tipo de vehculo y por tipo de va. Se aplicaron alrededor de 1200 encuestas a vehculos al llegar al parqueadero y para vehculos en movimiento. De la misma manera, se realizaron aforos vehiculares en trece vas entre arteriales principales, secundarias y locales mediante la metodologa de filmacin, discriminando as por tipo de vehculo, tipo de combustible, modelo, revisin tcnico-mecnica, entre otros parmetros.
Evaluacin de las emisiones atmosfricas en Armenia
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Fig. 1. Metodologa de trabajo
Los resultados (fig. 2) indican que las motocicletas son los mayores generadores de vocs, los buses de SO4, SO2, NOX y CO2 y ambos tipos de vehculo son los responsables de las emisiones de material particulado; en cuanto a las emisiones de CO, los taxis, automviles y motocicletas presentan las concentraciones ms altas. Con respecto a las emisiones en cada va, de las doce estaciones muestreadas las que presentan mayores valores de concentracin de contaminantes son Terminal (carrera. 19), Maitama (cra. 18), Bomberos Norte (carrera. 19) y Bosque (carrera. 23) correspondientes a vas principales de la ciudad. Paralelamente al anlisis de emisiones de contaminantes criterio y otras sustancias de inters por parte de las fuentes mviles, se evalu la movilidad de la ciudad, identificando el comportamiento horario y diario en cada una de las principales vas e intersecciones del casco urbano y teniendo en cuenta las variables de velocidad, nmero de vehculos y volumen equivalente.
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Hugo SARMIENTO, Csar MOSQUERA, et l.
Fig. 2. Distribucin porcentual por tipo de vehculo en Armenia
En cuanto al comportamiento horario, del anlisis de movilidad se identific que las horas de mayor trfico vehicular son de 1 a 3 p. m. y de 4 a 6 p. m. Se determin tambin que para las vas carrera 19, carrera 23 y carrera 11 existe un comportamiento diario diferenciado entre semana y fines de semana, mientras que las vas carrera 14 y carrera 18 presentan una baja variacin de flujo durante toda la semana. Con los registros obtenidos en las encuestas fue posible caracterizar la flota vehicular de la ciudad, encontrndose que de los vehculos encuestados ms del 50% son automviles particulares, el 89% usa gasolina, el 41% son oriundos de la ciudad y que tan slo el 16% ha realizado la revisin tcnico-mecnica. A partir de este estudio actualmente se estn elaborando programas para mejorar la movilidad de Armenia, de hecho, este documento se constituy en la base para mantener la implantacin de la medida de pico y placa en el centro de la ciudad y para tomar la decisin de implantarla.
Sesin 11:
Mtodos de medicin y anlisis II
Distribucin regional de metales pesados en el Valle del Cauca Evaluacin de la incidencia del sector de la construccin en la calidad del aire del Valle de Aburr Material particulado, normatividad y realidad en el rea Metropolitana del Valle de Aburr Desarrollo del protocolo nacional de inventario de emisiones
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Distribucin regional de metales pesados en el Valle del Cauca

1-Restrepo-Colombia-1 Germn RESTREPO* y Leonardo APONTE
Palabras clave: material particulado, contaminacin atmosfrica, metales pesados.

El material particulado (pm) y los gases SO2, NO2, CO y el ozono constituyen los contaminantes atmosfricos clasificados como criterio por sus efectos en la salud. Las concentraciones mximas permisibles para estos compuestos son reglamentados por la resolucin 601 de 2006 expedida por el mavdt. El material particulado se clasifica como pm2,5 o pm10 si su dimetro aerodinmico es menor de 2,5 o 10 m, respectivamente. La norma de calidad de aire establece adems los niveles mximos permisibles para contaminantes no convencionales con efectos carcinognicos, incluyendo el plomo, cadmio, mercurio y vanadio, adems del benceno y los hidrocarburos totales. Teniendo en cuenta que los metales pesados forman parte del material particulado presente en el aire y que stos representan un grave riesgo para la salud y el ambiente, la Corporacin Autnoma Regional del Valle del
Qumico. Direccin Tcnica Ambiental. Profesional especializado Grupo Manejo Ambiental de Centros Poblados. Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca, Colombia, direccin: carrera 56 nm. 11 36. Cali, Colombia. Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca, cvc. + (57-2) 318.1700; Fax: +(57-2) 331.0186, correo electrnico: german.restrepo@cvc.gov.co. Qumico. Direccin Tcnica Ambiental. Profesional Contratista Grupo Manejo Ambiental de Centros Poblados. Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca, Colombia.
*
204
Cauca (cvc) realiz el proyecto de identificacin de los metales presentes en el aire para conocer su distribucin regional e identificar las posibles fuentes emisoras. Como parte de este proyecto se analizaron muestras colectadas en el sector industrial de Yumbo, donde estn asentadas algunas de las mayores industrias, incluyendo plantas del sector metalrgico, y en los municipios de Palmira, Jamund, Cartago y Tulu, en los que la principal actividad corresponde a la agricultura, adems de alguna produccin industrial. El material particulado fino (pm< 2,5 micras) est conformado por productos de la combustin, principalmente del trfico automotor y de la produccin de energa y vapor. El material particulado grueso (10 micras < pm > 2,5 micras) consiste primordialmente de material de origen geolgico relacionado con actividades industriales, o la resuspensin de polvo de los suelos y de las carreteras. Las partculas finas pueden viajar en el aire distancias mayores de 100 km, por lo que se dificulta el seguimiento de su origen. La partculas finas, o fraccin respirable, se atribuyen entonces a las partculas formadas por aglomeracin de los gases presentes en las emisiones antropognicas. Esta fraccin incluye iones inorgnicos como los sulfatos, nitratos, amonio, carbn orgnico, aerosoles orgnicos y metales producto de la combustin. Las partculas gruesas, que corresponden a minerales finamente pulverizados por medios mecnicos, contienen principalmente xidos de aluminio, silicio, hierro, calcio y potasio. En los ambientes urbanos el desgaste de las ruedas de los vehculos constituye una fuente importante de partculas gruesas y xidos metlicos. Como resultado de mltiples inventarios de emisiones realizados internacionalmente, se concluye que los combustible fsiles constituyen la principal fuente de metales en la atmsfera, con Cr, Hg, Mn, Sb, Se, Sn y Tl provenientes de la combustin de carbn. Por su parte, el Ni y V provienen
205
principalmente de combustibles lquidos, mientras que la produccin de metales no ferrosos es la mayor fuente de As, Cd, Cu, In, y Zn.
Metodologa
Los anlisis fueron realizados sobre muestras de pm colectadas en filtros de cuarzo con muestreadores de alto volumen (pm10-HiVol), adems de muestreadores secuenciales pm10 y pm2,5. Los filtros con las muestras fueron analizados utilizando la metodologa de espectrometra de rayos X por energa dispersiva polarizada, edxa de acuerdo con la norma epa io 3.3. El anlisis de los resultados obtenidos se hizo teniendo en cuenta la composicin de la corteza terrestre y la geologa del rea de estudio, adems de las diversas actividades antropognicas predominantes en esta regin. Adems, para diferenciar el origen por actividades antropognicas de fuentes naturales, se incluye el concepto de factor de enriquecimiento (fe), definido como la relacin de la concentracin normalizada de un elemento en la muestra ambiental y en la corteza terrestre, y el factor de distribucin de tamao, de los elementos (dfina) que diferencia la concentracin de los metales presentes en la fraccin fina de la fraccin gruesa de las partculas. Se utiliza tambin la informacin meteorolgica para verificar su influencia sobre las concentraciones halladas.
En los resultados obtenidos se destaca la presencia de plomo en el rea industrial de Yumbo, donde predomina la metalurgia y los elementos propios de las actividades mineras predominantes en cada sector.
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Fig. 1. Concentraciones de metales presentes en las fracciones pm10 y pm2,5 en Yumbo
Fig. 2. Distribucin de tamao de partcula y factor de enriquecimiento, Yumbo
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Bibliografa
Pacyna, J. M.; Pacyna, E. G. (2001), An assessment of global and regional emissions of trace metals to the atmosphere from anthropogenic sources worldwide, Environ Rev 9:269-298. Chong, N.-S.; Sivaramakrishnan, K.; Wells, M. y Jones, K. (2002), Electronic Journal of Environmental, Agricultural and food chemistry. Characterization of Inhalable Particulate Matter in Ambient Air by Scanning Electron Microscopy and Energy- Dispersive X-ray Analysis. Fundacin General
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Evaluacin de la incidencia del sector de la construccin en la calidad del aire del Valle de Aburr
1-Gmez-Colombia-1 Miriam GMEZ,* Enrique POSADA y Gloria CARVAJAL
Palabras clave: partculas, emisin en construccin, ndice de actividad, georreferenciacin de construccin.

En todo momento de la historia de la humanidad se han arrojado materiales que pueden considerarse como contaminantes atmosfricos, sin embargo, es a partir del desarrollo industrial que sta accin adquiere proporciones considerables, no slo por la cantidad de contaminantes que llegan al aire, sino por su naturaleza y calidad. La realizacin de un estudio sobre las condiciones que inciden en la variacin de la calidad del aire no es una tarea fcil, es por su propia naturaleza un proceso complejo que incita a investigadores y expertos a profundizar rigurosamente en las diferentes metodologas que implican el planteamiento de estrategias e instrumentos de control, tendientes al mejoramiento de la calidad del aire.
* Directora del Grupo en Higiene y Gestin Ambiental Ghygam, Politcnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid, direccin: carrera 48 nm. 7-51. Medelln, Colombia, telfono: + (57-4) 3197900, ext. 230, fax: 3197908, correo electrnico: mgomez@elpoli.edu.co. Director de Proyectos Indisa S. A. Colombia. Ph. D. en Ingeniera de la Construccin y Gestin Ambiental y especialista en Gestin Ambiental. Universidad politcnica de Valencia, Espaa.
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Sobre esta temtica se inici desde marzo de 2006, con la cofinanciacin del rea Metropolitana del Valle de Aburr, un estudio sobre fuentes difusas de contaminacin del aire en el Valle de Aburr tendientes a la observacin detallada de las condiciones que inciden en la emisin de material particulado como contaminante criterio en el sector de la construccin. En este contexto las fuentes fijas, lineales y de rea representan los principales focos de emisin de contaminantes atmosfricos en las ciudades del mundo, siendo entre ellas las fuentes difusas, las de mayor dificultad para su evaluacin y control, debido a la inexistencia de ductos o canales para la realizacin de muestreos y pruebas de clculo de la masa emitida. Para el presente estudio se han considerado las emisiones de las obras de construccin, como objeto de investigacin. Desde 1992 se han realizado actualizaciones en el estado del arte avanzndose en lo referente a la determinacin de sus caractersticas fisicoqumicas, como pH, color y contenido de minerales. El objeto de esta investigacin consiste en evaluar los niveles de contaminacin del aire en las zonas urbanas del Valle de Aburr, mediante la operacin de la red de monitora de la calidad del aire y el uso de herramientas de modelacin para estimar las emisiones de material particulado total proveniente de las obras de construccin sobre el rea de influencia de las dichas fuentes de contaminacin, mediante la implementacin del Observatorio de la Actividad de la Construccin en el rea Metropolitana del Valle de Aburr.
Metodologa
La metodologa incluy varias fases: seleccin de fuentes y recoleccin de la informacin para obras civiles, estudio piloto en los municipios de la jurisdiccin del rea Metropolitana del Valle de Aburr, clasificacin y georreferenciacin de la informacin y procedimiento para la definicin de un
Evaluacin de la incidencia del sector de la construccin en la calidad del aire
211
ndice de la actividad constructora, generacin de mapas con los ndices de calidad del aire por perodos seleccionados con la ubicacin de las obras clasificadas por estados en el perodo correspondiente, estudio metodolgico, definicin y estimacin aproximada de un factor de emisin de material particulado proveniente de la actividad constructora, con lo que se gener el mapa de emisiones de material particulado total proveniente de la actividad de la construccin en el Valle de Aburr entre marzo del 2006 a noviembre del 2007.
Los resultados obtenidos en el desarrollo de la metodologa fueron los siguientes: inventario de obras mayores a 1000 m2, estimacin del ndice de actividad de construccin para los municipios del Valle de Aburr, estimacin de un factor de emisin de material particulado para la actividad de la construccin y, finalmente, clculo de las emisiones y anlisis de correlacin entre stas y las concentraciones de material particulado en un formato simplificado como instrumento de gestin ambiental para el acompaamiento y control del sector de la construccin en el Valle de Aburr. El inventario de obras civiles 2007 para el Valle de Aburr comprende un valor aproximado de 779 obras, de las cuales 236 fueron monitoreadas, siendo el trimestre de noviembre del 2006 a enero del 2007 el de mayor actividad. El ndice de actividad de la construccin (ia), definido en el presente estudio como la relacin entre el rea en construccin y el rea habitada en una zona dada, fue calculado para las seis zonas del municipio de Medelln, segn el Plan de Ordenamiento Territorial (pot), y para los restantes municipios de la jurisdiccin, resaltndose alta variabilidad de la actividad constructora, con un incremento significativo del rea construida con relacin al rea habitada, durante los meses de julio a diciembre. En la figura 1 se presenta esta informacin para el municipio de Medelln.
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Fig. 1. ndice de la actividad de la construccin Valle de Aburr, marzo del 2006, noviembre del 2007
Un factor de emisin de material particulado proveniente de la actividad de la construccin, fue estimado en 0,084 kg/m2-mes, basado en la aplicacin de factores encontrados en la revisin bibliogrfica, validacin de emisiones estimadas en la regin, comparacin con las concentraciones de pst en el Valle de Aburr y el aporte de la actividad de la construccin mediante la aplicacin del modelo fuente receptor mcf 1.0. A partir del ndice de actividad y la estimacin del factor de emisin, se construye el mapa de emisiones de material particulado proveniente de la construccin para el Valle de Aburr (fig. 2); para los aos 2006 y 2007, evidencindose que durante el 2006 la actividad de la construccin gener mayores emisiones hacia el sur del Valle; en el ao 2007 las escalas predominantes de las emisiones en Medelln y el Valle de Aburr estn en el rango 0,00451-0,01140 kg/m2 ao y 0,01141-0.02300 kg/m2.ao, respectivamente. Matemticamente no fue posible encontrar un coeficiente de correlacin que evidenciara una directa relacin emisin-concentracin para el sector de la construccin en todo el perodo de estudio, demostrndose la complejidad del problema de la calidad del aire.
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Fig. 2. Mapa de emisiones de partculas suspendidas totales (pst) generadas por la actividad de la construccin. Valle de Aburr Antioquia, Colombia, 2007
El desarrollo del seguimiento y acompaamientote de la construccin gener un boletn peridico (Observatorio de la Actividad Constructora), como herramienta de planeacin y de gran impacto en la evaluacin del plan de mejoramiento de la calidad del aire, promovido por el rea Metropolitana del Valle de Aburr.
214
Bibliografa
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217
Material particulado, normatividad y realidad en el rea Metropolitana del Valle de Aburr

1-Correa-Colombia-2 Mauricio CORREA,* Julio SALDARRIAGA y Francisco MOLINA
Palabras clave: partculas totales, pm10, pm2,5.

La normatividad ambiental sobre calidad del aire debe estar diseada de acuerdo con la realidad de cada regin; dicha normatividad debe tener el propsito fundamental de orientar las acciones dirigidas a la reduccin de los niveles de contaminacin atmosfrica, principalmente para aquellas zonas densamente pobladas. Estas regulaciones deben establecer los niveles mximos de concentracin que no deben ser excedidos durante un perodo de tiempo determinado con el fin de controlar los riesgos a la salud de las comunidades expuestas. Los estndares de calidad del aire deben ser coherentes con los niveles actuales de exposicin, la disponibilidad de tecnologa para su cumplimiento, los costos de control y las variables socioeconmicas y culturales de cada regin (Inche, 2009). Durante las ltimas dcadas, la medicin de la concentracin de partculas suspendidas en la atmsfera ha sido uno de los principales criterios para definir el estado de la calidad del aire en las principales ciudades del mundo. Ests partculas son una mezcla compleja
Profesor de la Escuela Ambiental, Facultad de Ingeniera Universidad de Antioquia, Colombia, direccin: Escuela Ambiental, Universidad de Antioquia, A. A. 1226 Medelln, Colombia, telfono: +(574)2195570, fax: +(57-4)2195574, correo electrnico: mcorrea8a@gamial.com, mcorrea@udea.edu.co. Profesor de la Escuela Ambiental, Facultad de Ingeniera. Universidad de Antioquia, Colombia. Profesor de la Escuela Ambiental, Facultad de Ingeniera. Universidad de Antioquia, Colombia.
*
218
de material slido o lquido suspendido en el aire. Dichas partculas varan en tamao y composicin dependiendo de su origen, de los mecanismos de formacin y de las condiciones meteorolgicas. Las partculas en la atmsfera se pueden clasificar en: partculas suspendidas totales (pst), las cuales poseen un dimetro igual o inferior a 100 m, partculas respirables (pm10) con dimetro menor de 10 m y partculas finas en las que se encuentran tanto las pm2,5 (dimetros de partcula inferior a 2,5 micras) y las pm1,0 (dimetros de partcula inferior a 1,0 micras) (Echeverry, 2001). Varios estudios epidemiolgicos en la ltima dcada han reportado que existe relacin entre la exposicin a corto plazo a pm10 y pm2,5 con el aumento en la morbilidad y mortalidad, particularmente entre aquellas personas que presentan enfermedades respiratorias y cardiovasculares (Pope III, 2002 y 2004; Rosales, 2001). Segn la oms, se estima que entre el 1 y el 4% de la mortalidad de la poblacin en ciudades de Amrica Latina (alrededor de 200.000 personas mueren tempranamente cada ao), es atribuible a la exposicin a altos niveles material particulado suspendido en el aire (Rojas, 2005). En Colombia, la normatividad ambiental ha avanzado a remolque de la legislacin de los pases en desarrollo. En la dcada de los aos setenta, mientras que la epa en los Estados Unidos decreta la Ley del Aire Limpio, en Colombia se legisla en forma general sobre los recursos naturales y la calidad del ambiente (Cdigo Nacional de los Recursos Naturales, decreto 2811 de 1974; Cdigo Sanitario Nacional, ley 9 de 1979), y slo en la dcada de los aos ochenta se legisla en forma especfica sobre el recurso aire (decreto 2 de 1982). Durante el 2006 aparece la resolucin 601, la cual endurece la norma para el lmite mximo permisible diario de pst, pasando de 400 a 300 g/m3; mientras que el promedio anual permanece sin modificacin en 100 g/m3. En la misma resolucin se inicia la aplicacin de la norma para pm10: 70 g/m3 promedio anual (este valor disminuir en los aos 2009 y 2011 a 60 y 50 g/m3, respectivamente) y 150 g/m3 como lmite mximo diario.
Material particulado, normatividad y realidad
219
En el contexto latinoamericano, pases como Brasil, Chile y Mxico ostentan una normatividad an ms estricta que la colombiana para valores lmites permisibles de pst (Brasil: 80 g/m3 promedio anual y 240 g/m3diario; Chile y Mxico: 75 g/m3 promedio anual y 260 g/m3 diario). Para pm10, slo pases como Brasil, Chile y Mxico cuentan con valores mximos permisibles, los cuales estn en consonancia con los estndares propuestos por agencias internacionales, que establecen 50 g/m3 promedio anual y 150 g/m3 diario. Adems, internacionalmente algunas agencias, incluyendo la epa de los Estados Unidos y la oms, tambin regulan las partculas con dimetro igual e inferiores a 2,5 micrones (pm2,5), con valores mximos permisibles que estn por debajo de los 15 g/m3. En este trabajo se realiz un anlisis crtico de la dinmica normativa en el mbito nacional sobre calidad del aire, comparando dicha evolucin con la realidad de la calidad del aire en el rea Metropolitana del Valle de Aburr.
Metodologa
Se llev a cabo un anlisis comparativo entre los estndares nacionales establecidos para
pst, pm10
e internacionales para
pm2,5
frente a los resulta-
dos de las mediciones ambientales para diferentes estaciones de calidad del aire localizadas en el interior del Valle de Aburr. Posteriormente, se analizan dichos resultados a la luz de las medidas desarrolladas en el rea Metropolitana del Valle de Aburr con el objetivo de alcanzar una menor concentracin de material particulado. Finalmente, se proponen diferentes estrategias que pueden ser adoptadas para lograr el cumplimiento de la norma en forma racional.
La figura 1 presenta la comparacin entre las concentraciones ambientales de partculas en el centro de la ciudad de Medelln para el ao 2008 (Estacin
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Fig. 1. Comparacin de las concentraciones fijadas por la norma y las concentraciones ambientales en el centro de Medelln (estacin Aguinaga, ao 2008)
Aguinaga, Redaire 2001-2009) y la normatividad existente en Colombia o propuesta internacionalmente. En la tabla 1 se presenta, para los diferentes tipos de material particulado, el grado de reduccin que debe alcanzarse para cumplir con la norma. Es obvio que en la medida que nos desplazamos hacia partculas ms finas, el cumplimiento de la norma exige reducciones mayores y, por lo tanto, mayor dificultad para alcanzar la norma. Las estrategias direccionadas hacia el endurecimiento de la normatividad para las partculas finas en el contexto nacional y regional, deben estar soportadas por trabajos de investigacin sobre las fuentes de emisin y el monitoreo y caracterizacin del material particulado. Lo anterior se hace indispensable, dado que los estndares para partculas de menor tamao implican un mayor grado de dificultad de cumplimiento. De acuerdo con Bachmann (2007), la experiencia exitosa de los Estados Unidos en la gestin de la calidad del aire se fundamenta en un modelo de
Material particulado, normatividad y realidad
221
Tabla 1. Porcentaje de reduccin para cumplir la normatividad
mejoramiento continuo que en primer lugar fija la normatividad a cumplir; luego determina la reduccin necesaria en las emisiones para alcanzar la norma y desarrolla los programas especficos para lograr dichas metas de reduccin; posteriormente, implementa y hace cumplir dichos programas; por ltimo, realiza el seguimiento y evala los resultados iniciando un nuevo ciclo de mejoramiento de la calidad del aire. En el centro del modelo descrito se encuentra la investigacin cientfica y tecnolgica como motor del proceso de mejoramiento continuo. Aplicando el modelo anterior, los Estados Unidos han logrado cumplir con las normas de calidad del aire para
pst
alcanzando concentraciones promedio anuales del orden de 50 g/m3
a partir del ao 1982 y para pm10 a partir del ao 1990, con concentraciones promedio anuales del orden de 35 g/m3 (Bachmann, 2007). En Colombia y especficamente en el Valle de Aburr luego de 27 aos de contar con normatividad especfica (decreto 2 de 1982) hemos avanzado muy tmidamente en las acciones para determinar la reduccin de contaminantes y desarrollar programas concretos para lograr dichas reducciones. Muestra de lo anterior es que a pesar de la mayor exigencia en las normas para el contaminante material particulado, a la fecha no hemos logrado cumplir con la norma para pst y cada vez es ms difcil cumplir con las normas para
pm10 y pm2,5.
La realidad nos indica que es necesario hacer una reflexin seria
sobre el modelo de gestin de calidad del aire que estamos utilizando y as como emulamos las normas internacionales debemos construir un modelo de gestin responsable de la calidad del aire que tenga en cuenta los siguientes elementos: aseguramiento de calidad en las mediciones (validacin de
222
las metodologas); gradualidad, fijar en forma gradual las metas de reduccin de la concentracin de partculas en el ambiente; fortalecer la capacidad de investigacin y desarrollo tecnolgico en las universidades; implementacin de medidas que impacten el centro del problema, en este caso que impacten la generacin de partculas finas: transporte ms limpio y mejores combustibles y concertacin con los generadores del problema.
Bibliografa
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223
Desarrollo del protocolo nacional de inventario de emisiones

1-Amaya-Colombia-2 Manuel AMAYA,* Helver REYES y Francisco LEAL
Palabras clave: planes de gestin de la calidad del aire (pgca), inventarios de emisiones (ie).
El Protocolo Nacional de Inventario de Emisiones parte de esfuerzos conjuntos del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (mavdt), el Instituto de Estudios Ambientales (Ideam) y las autoridades ambientales y ha llevado un proceso de concertacin de ms de un ao, ste permitir estandarizar el desarrollo de este tipo de catastros bajo condiciones anlogas de modo que la informacin sea comparable. El desarrollo del protocolo fue contratado por el Fondo Nacional del Ganado (Fonade) con fondos de la banca multilateral (Banco Mundial), con la interventora del
mavdt
(Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial). Para el desarrollo del contrato fue favorecida en una licitacin internacional la firma consultora de Colombia K2 Ingenieria Ltda.
Ingeniero civil, Esp. Ing. Ambiental Universidad Industrial de Santander. Gerente general y consultor de la firma k2 Ingeniera Ltda., carrera 36 nm. 36-28, Bucaramanga, telfono: 6352870, fax: 6351812, correo electrnico: info@k2ingenieria.com. Ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia, especialista en Ingeniera Ambiental de la misma universidad, Curso especializado en Gestin de Residuos Centros Urbanos, coordinacin Grupo Gestin Calidad de Aire mavdt. Ingeniero civil de la Universidad Industrial de Santander, especialista en Finanzas de la Universidad Eafit, Consultor de la firma k2 Ingeniera Ltda.
*
224
Un aspecto importante del protocolo desarrollado es que se ha compatibilizado con el Protocolo Nacional de Monitoreo y Vigilancia de la Calidad del Aire con el eje central de los planes de gestin de la calidad del aire permitiendo que no se conviertan en esfuerzos aislados sino en herramientas complementarias que se centren en el mejoramiento de la calidad del aire.
Metodologa
Este proyecto comprendi varias etapas cuyo fin ltimo fue plantear un Protocolo Nacional para el Desarrollo de Inventarios de Emisiones adaptado a las condiciones del pas. En l se estudiaron los inventarios realizados por varias instituciones nacionales junto con la experiencia de K2 Ingenieria Ltda. y un grupo de consultores reunidos para el desarrollo del proyecto que luego de juntar los elementos de experiencias en Colombia, experiencias internacionales, bibliografa nacional e internacional y la visin del plante un documento adaptado a las condiciones del pas. Las etapas seguidas para el desarrollo de este proyecto fueron: 1. Evaluacin de informacin bibliogrfica tcnica existente. 2. Revisin de inventarios existentes desarrollados en el pas: Bogot, Medelln, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Antioquia, Cundinamarca y Cesar. 3. Planteamiento del nuevo protocolo. 4. Validacin.
mavdt
Se desarroll un conjunto de manuales que resumieron las tcnicas, mtodos y procedimientos para la construccin, revisin y actualizacin de inventarios de emisiones. Incluy todas las probables fuentes de emisin que contribuyen a la contaminacin del aire, teniendo en cuenta los
Desarrollo del protocolo nacional de inventario de emisiones
225
Fig. 1. Protocolo para la elaboracin de inventarios de emisiones
contaminantes establecidos por las normas de calidad del aire, de emisiones y los contaminantes evaluados como peligrosos en cada sector o actividad. El protocolo asegur la recopilacin y diseminacin de informacin, utilizando procedimientos estndar. El estudio de los protocolos existentes en el pas unido al estudio de experiencias internacionales permiti adaptarlo a las condiciones actuales de Colombia. Los documentos aplican no slo a autoridades ambientales sino a consultores y laboratorios que desarrollan mediciones de calidad del aire as como industrias emisoras de contaminantes atmosfricos o empresas que estn obligadas a hacer gestin especfica en calidad del aire. El Protocolo para la Elaboracin de Inventarios de Emisiones est constituido por una serie de manuales que contienen lineamientos, fundamentos y procedimientos para el desarrollo de contienen las siguientes temticas: Manual de fundamentos y planeacion de inventarios de emisiones: se explican los fundamentos de un inventario de emisiones y se dan lineamientos de la manera en que debe llevarse a cabo. Se definen las caractersticas de ste, tales como el tipo de contaminantes, tipo
ie
en Colombia. Los manuales
226
de fuentes, la distribucin temporal y espacial de las fuentes de emisiones, etctera. Manual de inventario de fuentes segn propsito: documento en el que se plantean consideraciones tcnicas para realizar inventarios de fuentes de emisin de material contaminante, segn el propsito o inters que se tenga. Manual de bases tcnicas para el programa de inventarios de emisiones: documento anual que contiene las bases tcnicas y requerimientos de informacin para realizar los inventarios de emisiones. Incluye las tcnicas de estimacin de emisiones aplicables a diversos tipos de fuentes y contaminantes, mtodos para la recopilacin de la informacin, etctera. Manual de inventario de fuentes puntuales: describe y explica las diferentes metodologas para obtener emisiones de fuentes fijas puntuales. Manual de inventario de fuentes difusas: describe y explica las diferentes metodologas para obtener emisiones de fuentes fijas dispersas. Manual de inventario de fuentes mviles: describe y explica las diferentes metodologas de clculo de emisiones de este tipo de fuentes, utilizando factores y modelos. Manual de inventario de fuentes naturales: describe y explica las diferentes metodologas de clculo de emisiones de este tipo de fuentes. Manual de evaluacin del programa de inventario de emisiones: explica la forma de aplicacin de control y aseguramiento de la calidad, as como de la determinacin de la incertidumbre. Manual gua para el almacenamiento y manejo de la informacin de los inventarios: plantea la forma de gestin de los datos en un inventario de emisiones. Manual de documentacin de inventario de emisiones: describe los formatos que se requieren para el desarrollo de las diferentes etapas de un ie.
Sesin 12:
Calidad del aire y transporte II
Desarrollo de un modelo matemtico para la estimacin de los niveles de ruido procedente del trfico rodado Inspeccin y mantenimiento para la reduccin de emisiones gaseosas en una flota de camiones medianos disel Calidad de la conversin para el aprovechamiento ambiental del gas natural vehicular Evolucin reciente y perspectivas del mercado del carbono 2009
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Desarrollo de un modelo matemtico para la estimacin de los niveles de ruido procedente del trfico rodado
8-Zuluaga-Colombia-1 Claudia L. ZULUAGA,* Mauricio A. CORREA y Jos F. JIMNEZ
Palabras clave: ruido urbano, trfico vehicular, modelo predictivo.

En Colombia, durante las ltimas dcadas, han gobernado diferentes factores sociales y econmicos que han desencadenado masivos desplazamientos de personas desde las zonas rurales hacia los principales ncleos urbanos. Este fenmeno ha derivado en un rpido aumento de la poblacin, un incremento acelerado del parque automotor, un alto ndice de construccin de edificaciones y obras civiles y una gran actividad industrial y comercial, lo cual ha propiciado un ambiente urbano con altos niveles de contaminacin acstica. Este trabajo presenta un anlisis del impacto producido por el trfico rodado y su composicin, sobre los niveles de presin sonora encontrados en el rea urbana del municipio de Envigado (Antioquia, Colombia). Diferentes parmetros acsticos (Leq [dBA], L10 [dBA] L90 [dBA]), distribuidos
IS, M. Sc. (c), Facultad de Ingeniera, Escuela Ambiental, Grupo de Ingeniera y Gestin Ambiental (giga) Universidad de Antioquia, Colombia, direccin: calle 67 nm. 53-108, bloque 20-345, Medelln, Colombia. Universidad de Antioquia, Escuela Ambiental, telfono: +(57-4) 219 55 92, fax: +(57-4) 211 90 28, correo electrnico: czulu@udea.edu.co. IS, M. Sc., Ph. D.(c). Facultad de Ingeniera, Escuela Ambiental, Grupo de Ingeniera y Gestin Ambiental (giga) Universidad de Antioquia, Colombia. IC, M. Sc. Facultad de Minas, Universidad Nacional de Colombia, sede Medelln.
*
230
en el espacio y en el tiempo, fueron cuantificados en las inmediaciones de las principales vas de la zona centro del municipio. Los niveles promedio de presin sonora fueron evaluados y analizados respecto a la legislacin ambiental vigente sobre ruido ambiental. Adicionalmente, a partir de las observaciones de campo se pudo obtener un modelo matemtico, con un buen coeficiente de correlacin, para estimar los niveles de presin sonora ambiental en centros urbanos caracterizados por su alto flujo vehicular.
Metodologa
La metodologa adoptada para la evaluacin del ruido ambiental fue la sugerida por Brown y Lam (1977), en la cual se definen dos estrategias para la seleccin de los puntos de medicin. La primera consiste en configurar los puntos de evaluacin en una malla rectangular, en la cual los nodos coinciden exactamente con los cruces viales de la zona objeto de estudio. La segunda estrategia, considera una clasificacin de reas de atencin prioritaria, teniendo presente los usos del suelo, la densidad demogrfica, la proliferacin de quejas y las vas con mayor demanda vehicular. Este procedimiento permiti seleccionar un total de 19 puntos de medicin con las siguientes caractersticas: va pavimentada y en buen estado; velocidad de circulacin vehicular, entre 20 y 50 km/h; pendiente promedio de la va, alrededor de 2%, vas estrechas, entre 6,5 y 10,5 m y presencia de superficies reflectantes en ambos lados de la va, con altura promedio de 5,5 m. Se tom como referencia la metodologa propuesta en la resolucin 0627 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial para la evaluacin de ruido ambiental y se realizaron aforos vehiculares, en los cuales se discrimin la composicin del trfico en vehculos livianos, pesados y motos. Mediante la determinacin de los parmetros estadsticos: error cuadrtico medio (rms), error medio absoluto (mae), error medio absoluto normalizado (nmae), se evalu el comportamiento de los diferentes de modelos predictivos de ruido reportados por la literatura para verificar su adaptabilidad a la
Desarrollo de un modelo matemtico para la estimacin de ruido
231
zona de estudio. Posteriormente, se utiliz la prueba de Mann-Whitney, para determinar la correspondencia entre los valores medidos y simulados. Los modelos fueron aplicados a un total de 239 datos y se verific su acople con los valores medidos, dentro de un rango de ajuste de 3 dB (Gonzlez, 2000). Una vez encontrado que los modelos existentes no son adecuados para describir los niveles de ruido producto del trfico vehicular, se propone desarrollar un modelo matemtico especfico para la zona de estudio. Los principales parmetros fsico-espaciales y acsticos fueron organizados para obtener los coeficientes de correlacin entre las diferentes variables, encontrando que el flujo vehicular total es la variable que tiene el mayor peso y que determina los niveles de ruido generados por el trfico rodado, bajo las condiciones propias del municipio de Envigado.
Resultados
El modelo matemtico para la prediccin de los niveles de ruido por trfico vehicular parte del modelo terico generalista, donde el flujo total de vehculos es la nica variable independiente. Se trabaj con un conjunto de 239 datos referidos al nivel de presin sonora y trfico vehicular en un perodo de referencia de una hora. Por regresin se determinaron los coeficientes a y m obteniendo un coeficiente R de correlacin de 0,62 y un acople del 92,1% de los datos dentro del rango de 3 dBA. Dado que el ajuste de correlacin R no es un indicador adecuado para el anlisis de los datos, puesto que los datos se distribuyen en forma de manchas y no de rectas (Gonzlez, 2000), se aplic la prueba de Mann-Whithney a las series de datos, obteniendo que stas son comparables para un nivel de confianza del 95 %. El nivel sonoro continuo equivalente (Leq,A, 1h) en la zona centro del municipio de Envigado puede ser descrito dentro de un rango de ajuste de 3 dBA mediante la expresin: Leq = 40,813 + 10,239 log Q
232
Conclusiones
Los niveles de ruido ambiental medidos en los diferentes puntos evaluados en el zona cntrica del municipio de Envigado, el 85% de los casos, sobrepasa los lmites mximos permisibles establecidos en la legislacin para zonas clasificadas como de uso comercial, el cual es de 70 dB(A) para la jornada diurna. El 15% restante de los puntos evaluados, los niveles de ruido se encontraron muy cerca del lmite establecido. Para el caso de zonas de uso residencial, el 100% de los puntos evaluados, se encuentran entre 5 y 9 dB(A) por encima del valor mximo permisible de ruido ambiental (65 dB(A)) durante la jornada diurna. Es evidente que los altos niveles de ruido ambiental en la zona centro del municipio de Envigado, son en un alto porcentaje responsabilidad del trfico rodado. Lo anterior, permite concluir, que existe una delicada problemtica de contaminacin acstica en el sector. El nivel promedio equivalente de ruido, en zonas urbanas caracterizadas por vas de alto flujo vehicular, puede ser estimado con una razonable buena aproximacin, mediante la aplicacin del modelo matemtico desarrollado, conociendo la cantidad y composicin de la flota vehicular que transite por alli. El modelo de prediccin de ruido por trfico vehicular se constituye en una herramienta clave para la gestin del ruido en el municipio de Envigado y el direccionamiento de acciones para la mejora de la calidad acstica y la calidad de vida de la comunidad en general.
Bibliografa
Acevedo, J. et l. (1978), El Ruido y su Relacin con el trfico en el Centro de Medelln. Medelln, Contaminacin Ambiental, nm. 4, cidi, upb, pp. 26-34. rea Metropolitana del Valle de Aburr (amva) (2005), Elaboracin de los Mapas Acsticos y de Concentracin de Monxido de Carbono para los Municipios
Desarrollo de un modelo matemtico para la estimacin de ruido
233
de la Jurisdiccin del rea Metropolitana del Valle de Aburr, Medelln, Politcnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid. Bedoya, J. et l. (1999), Anlisis del Ruido en el Centro de la Ciudad de Medelln. Cali, 46 Congreso Sociedad, Ambiente y Futuro, Acodal, 29 al 31 de octubre del 2003, 12 pp. Brown, A. and Lam, K. C. (1977), Urban noise surveys. Applied Acustics, Australia. 20. Cardona, L. et l. Evaluacin de la Reduccin de Emisiones Contaminantes Atmosfricos por las Nuevas Normas de Trnsito en la Ciudad de Medelln. Medelln, Universidad Pontificia Bolivariana. Facultad de Ingeniera Mecnica. Cardona, J. M. et l. (2005), Metodologa para Evaluacin del Ruido Ambiental Urbano en la Ciudad de Medelln, Medelln, Facultad Nacional de Salud Pblica Hctor Abad Gmez, Universidad de Antioquia. Gonzlez, E. (2000), Contaminacin Sonora en ambiente urbano: Optimizacin del tiempo de muestreo en Montevideo y desarrollo de un modelo predictivo en un entorno atpico [tesis doctoral], Universidad de la Repblica Oriental del Uruguay, Montevideo, Uruguay. Ministerio
de ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial (2006), Resolucin
0627, Bogot.
235
Inspeccin y mantenimiento para la reduccin de emisiones gaseosas en una flota de camiones medianos disel
4-Parra-Colombia-1 Juan Carlos PARRA*
Palabras clave: disel, inspeccin, mantenimiento, reduccin emisiones.

Es una creencia comn que la combustin de un disel de mala calidad no puede lograr un bajo nivel de opacidad, tanto en vehculos nuevos como en antiguos. Algunas pruebas oficiales confirman esta creencia, pero es esta situacin debida nicamente a la calidad del disel? O las condiciones de mantenimiento de algunos motores tambin contribuyen a la obtencin de estos altos niveles de opacidad? En las condiciones de Bogot, el disel vendido en las estaciones de servicio tiene niveles de azufre con valores promedio de 500 ppm[1] , pero en otras ciudades del pas los niveles son an mayores (hasta 4500 ppm[2]). Con esta calidad de disel no parecera probable lograr los nuevos niveles de calidad del aire exigidos por la autoridad ambiental en el pas. Muchas opiniones autorizadas han manifestado que con un combustible de baja calidad, no es posible obtener valores bajos de opacidad, pero la identificacin de aspectos claves en las tareas de mantenimiento pueden reducir los ndices de opacidad a pesar del alto contenido de azufre en el disel.
Ingeniero jefe VRTec Ltd., Colombia, Coca Cola Femsa S. A. de C. V., direccin: carrera 47 nm. 22A-99 Of. 503 Bogot D. C., telefono (57- 1) 337 9230, fax (57-1) 446 6191, correo electrnico: vrtec@etb.net.co.
*
236
Juan Carlos PARRA
Fig. 1. Mediciones de presin para los vehculos DT 466 en ralent
Metodologa empleada
En aras de admitir o negar esta afirmacin, las tareas de inspeccin recomendadas por el fabricante fueron introducidas en el programa regular de mantenimiento de diez vehculos pertenecientes a una compaa transportadora de alimentos en Bogot, para verificar si los valores sugeridos eran mantenidos a las condiciones de Bogot (2550 m snm). Estas mediciones mostraron unos valores de dispersin muy altos (> a 35), razn por la cual se decidi realizar la medicin de temperaturas superficiales en 17 puntos diferentes del motor con el fin de tener informacin ms detallada acerca del estado de ste. Para establecer los valores que deberan ser obtenidos en dichas condiciones y probar que un bajo ndice de opacidad podra ser alcanzado, un ndice de correlacin entre temperatura y presin fue introducido para relacionar problemas presentes en cuatro de los principales sistemas del motor.
Como resultado de la introduccin de ndices de sistema, tareas especficas de mantenimiento fueron realizadas en dichos vehculos obteniendo as
Inspeccin y mantenimiento para la reduccin de emisiones gaseosas
237
Fig. 2. Comparacin de los datos de opacidad de los vehculos del estudio segn resultados de la autoridad ambiental 2006-2007
una significativa reduccin en el ndice de opacidad el cual fue verificado por la autoridad ambiental entre dos mediciones realizadas con intervalo de un ao: noviembre del 2006 y noviembre del 2007; la inclusin de parte de estas tareas especficas en el resto de la flota de vehculos de dicha compaa permiti una importante reduccin en el ndice global de opacidad. Como resultado de la introduccin de dichos parmetros de medicin en estos vehculos se obtuvo una reduccin de 35% en el valor promedio de la opacidad de los vehculos seleccionados, y de estos en solo tres vehculos se realizaron reparaciones mayores, en el resto de los vehculos las tareas de mantenimiento se limitaron a ajustes de operacin y cambios de filtros.
Bibliografa
Calidad del disel en Bogot, http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx? catID=148&conID=41038&pagID=129952. Norma Tcnica Colombiana NTC 4231, Air quality, Measurement procedure and characteristics of the partial flow equipment for evaluating exhaust
238
Juan Carlos PARRA
gas smoke emissions from diesel powered mobile sources free acceleration test Icontec 2002-08-05. Snap acceleration smoke test procedure for heavy duty diesel powered vehicles SAE J 1667 :1996.
eges
175 -1Engine Diagnostics DT466 T530E Diesel engines with front mounted ECM, Navistar Inc, 1994. 161 -1 Engine Diagnostics -DT466 & DT466E International Diesel engines, Navistar Inc, 1994.
eges
Internal Combustion Engines, Applied thermosciences Chap 8 Heat and mass loss- Colin R Ferguson, 1986, John Wiley &Sons. http://www.internationaldelivers.com/site_layout/engine/dt466detail.asp March 24th - 2008.
239
Calidad de la conversin para el aprovechamiento ambiental del gas natural vehicular

1-Perea-Colombia-1 Jorge Ren PEREA*
Palabras clave: tecnologa adecuada, diagnstico, posconversin, contaminacin atmosfrica, centro de instalacin.
Hoy en da, cuando los temas de ahorro y eficiencia econmica son de vital inters para los ciudadanos, el uso de combustibles alternativos de menor costo toma una gran fuerza para paliar en algo el dficit econmico. Pero estos combustibles de menor costo aplicados a las fuentes mviles debern garantizar el no aumentar los problemas de impacto ambiental negativo, pues el ahorro de dinero de los ciudadanos no justificara en ningn caso el atropello a las polticas ambientales. Los vehculos con gasolina como combustible original, pueden ser convertidos al uso de gas natural vehicular (gnv) sin impactar el medio ambiente y s por el contrario mejorar la calidad del aire reduciendo los gases de efecto invernadero. Claro est que esta afirmacin requiere de unos conceptos claros y definidos en la aplicacin de tecnologa, mano de obra calificada y transferencia de conocimiento por parte de fabricantes.
Ingeniero de petrleos, pdd Inalde. Gerente gnv. Gas Natural S. A. esp, direccin: calle 71 nm. 5 - 38. Bogot, Colombia. Gas Natural S.A. ESP. +(57-1) 3144500 extensin 14734 ; Fax: +(57-) 3144554, correo electrnico: rperea@gasnatural.com.
*
240
Jorge Ren PEREA
Las ciudades de Bogot y Bucaramanga cuentan hoy con unas polticas claras para la conversin de vehculos de gasolina a gnv, donde la utilizacin de herramientas especializadas en diagnstico nos permiten garantizar y mejorar las condiciones de la actual legislacin (resolucin 910 del 5 de junio de 2008).
Metodologa
El departamento tcnico de la gerencia de gnv de la compaa Gas Natural S. A. esp, desde el primes semestre del 2008 diseo un programa que pretenda garantizar un control especfico sobre cada uno de los vehculos a convertir utilizando los siguientes pasos: 1. Verificacin previa del funcionamiento del motor y estado del vehculo (preconversin). 2. Verificar la tecnologa original del vehculo, luego se selecciona el equipo correcto para el funcionamiento en gas (mnimo sugerido). 3. Puesta a punto del motor, utilizando los elementos requeridos (analizador de gases, vacumetro, osciloscopio, entre otros) y estando regidos a una tabla de emisin de gases contaminantes, la que respeta la regulacin ambiental (posconversin). 4. Certificacin del vehculo que debe cumplir el protocolo PST-001. Las anteriores recomendaciones, se encuentran enmarcadas bajo el protocolo de PST-001, protocolo que debe ser avalado por un organismo certificador que se encuentre registrado ante la Superintendencia de Industria y Comercio, el cual realiza la inspeccin en cada uno de los vehculos que cumplen estas condiciones.
Los resultados del programa en Bogot contados a partir del da en que arranc el programa (4 de agosto del 2008 hasta el 31 de enero del 2008)
Calidad de la conversin para el aprovechamiento ambiental del gas natural vehicular
241
Tabla 1. Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos bicombustibles gasolinagas natural vehicular o gasolina-glp. Velocidad de crucero y en condicin de marcha mnima, ralent o prueba esttica a temperatura normal de operacin
Ao modelo
1970 y anterior 1971-1984 1985-1997 1998-posterior
% CO volumen
5 4 3
HC ppm
800 650 400
200
Tabla 2. Lmites mximos y mnimos establecidos por protocolo pst 001 para el control de vehculos bicombustibles gasolina-gnv
ms de 4000 adaptaciones ceidas a este procedimiento, mejorando el funcionamiento del vehculo y la reduccin en gases emitidos, lo que demuestra que al realizar conversiones con las sugerencias enmarcadas en el protocolo PST-001 mejora el medio ambiente. La resolucin 910 de 2008 (tabla 1) muestra la legislacin vigente para el control ambiental en fuentes mviles cuando el vehculo es bicombustible, sta, que para nosotros es muy laxa en los volmenes permitidos, contrasta con la exigida por el protocolo PST-001 (tabla 2) el cual clasifica las mediciones de acuerdo con la tecnologa de suministro de combustible del
242
Jorge Ren PEREA
vehculo, mediciones en marcha mnima y velocidad de crucero diferenciadas y hace verificacin de gases adicionales, los cuales permiten garantizar una combustin ms eficiente y beneficiosa para el medio ambiente. Del total de los vehculos que se convirtieron en la ciudad de Bogot bajo este protocolo se verificaron y tabularon 406 formatos de posconversin PST-001, certificados por Icontec, sgs, Bureao Veritas y Cotecna de los cuales podemos destacar los resultados obtenidos frente al mismo vehculo funcionando en gasolina, las deducciones comparativas nos dan reducciones promedio de hasta del 60% de CO, 14% de CO2 y de 34% de hc. Adicionalmente, podemos destacar que un vehculo convertido pas por un riguroso proceso de preconversin o diagnstico inicial el cual permite evidenciar problemas de funcionamiento en gasolina, que son corregidos antes de realizar la conversin.
Bibliografa
Gas Natural S. A. Vehculos.
esp,
disponible en: http://www.gasnatural.com.co, enlace
243
Evolucin reciente y perspectivas del mercado del carbono 2009

7-Pedraza-Colombia-1 der PEDRAZA*
Palabras clave: mecanismo de desarrollo limpio, mercado del carbono, Protocolo de Kioto, mercado de derechos de emisin, transacciones basadas en proyectos.
Para enfrentar el desafo del cambio climtico, muchas regiones y pases, han introducido polticas que incentivan la adopcin de medidas para reducir emisiones de gases efecto invernadero (gei). Muchos de estos programas permiten disminuciones que podrn ser utilizadas por empresas y gobiernos para lograr cumplimiento con los compromisos de reduccin de emisiones, tales como, el Rgimen de Comercio de Emisiones de la Unin Europea (eu ets [European Union Emissions Trading Scheme] por sus siglas en ingls) y el Protocolo de Kioto (pk). El esquema europeo requiere reducir sus emisiones del dixido de carbono (CO2) de cerca de 12.000 instalaciones a partir de 2005-2012. El pk propone que pases desarrollados reduzcan sus emisiones a un promedio de aproximadamente 5% por debajo de los niveles 1990, durante el perodo 2008-2012.
Ingeniero qumico. Especialista en Ingeniera Ambiental. Magster en Planificacin y Desarrollo Regional. Asesor en emisiones y calidad del aire, direccin: calle 25D nm. 34A-05. El Recuerdo. Bogot, Colombia. +(57-1) 2440 217, correo electrnico: ederpedraza@hotmail.com.
*
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der PEDRAZA
A travs del seguimiento de los volmenes de reduccin de emisiones de

gei,
comercializados por los proyectos, se puede apreciar los renglones
de mayor incidencia y perspectiva para algunas actividades productivas en los pases en desarrollo. De igual manera, con la informacin disponible se establece la participacin en el comercio de emisiones de las diferentes regiones. Asimismo, un aspecto importante en las opciones de reduccin y compensacin que ha venido a conocerse como un nuevo mercado paralelo, lo constituyen los compradores de reducciones verificadas de emisiones de proyectos voluntarios.
Metodologa
Para la realizacin del trabajo y considerando el conocimiento existente en las diferentes instituciones y los trabajos previos realizados, y de acuerdo con el alcance esperado, ste se aborda de una manera descriptiva-explicativa. Asimismo, la forma de afrontar los hechos y el conocimiento es retrospectiva, pues se trata de examinar el comportamiento y la evolucin histrica de ciertas variables, que permitan la utilizacin de herramientas de anlisis y su relacin.
Anlisis y resultados Las fases y el comportamiento del mercado de carbono
Segn Caema, despus de la firma inicial del pk se desarroll un mercado de compradores en el cual se vieron actividades como la subasta inversa (bsqueda de proyectos al menor precio posible). Pero a partir del segundo semestre del 2001 se desarroll una segunda fase de la demanda, un mercado de mayor envergadura dominado por las instituciones multilaterales que contribuyeron a la creacin del mercado como tal. Estas entidades desarrollaron programas para el manejo de los riesgos y dirigieron flujos importantes de inversin hacia proyectos mdl.
245
Fig. 1. Principales actores e instituciones en el mercado del carbono
Segn analistas econmicos de distintas latitudes una tercera fase ha evolucionado hacia un mercado ms lquido, transparente y equitativo para los diferentes pases. Caracterizado por miles de oferentes y demandantes que intercambian cer emitidos y futuros, directamente entre s, con ms bajos costos de transaccin. En estos ltimos aos, particularmente, se ha dado una expansin sin precedentes de las ofertas de proyectos relacionadas con el mercado voluntario de comercio de emisiones.
Actores e instituciones en el mercado del carbono
El rpido crecimiento del mercado tanto en nmero de proyectos como en cantidad de reduccin de emisiones (tCO2e reducidas) y la diversificacin de actores e instituciones, ha sido posible gracias a una creciente estructuracin del mercado (fig. 1), cada uno de stos hace parte de la cadena de valor, que va desde la identificacin y la creacin de un activo de carbono hasta la entrega del bien al usuario final.
246
der PEDRAZA
Transacciones en el mercado de carbono
El mercado global de carbono ha seguido aumentando, alcanzando un valor total de transacciones de aproximadamente USD 126 billones de dlares a finales del 2008, el doble de su valor de 2007. Alrededor de USD 92 billones de dlares de este valor, se explica por las transacciones de derechos de emisin y derivados del eu ets. El segundo mayor segmento es el mercado secundario de reducciones de emisiones certificadas (sCERs), que es un mercado financiero con transacciones spot, operaciones de futuros y opciones de transaccin por ms de USD 26 billones de dlares. Para este mismo ao, el 2008, las transacciones basadas en proyectos (mdl) alcanzaron un valor de USD 6,5 billones de dlares, decreciendo un 12% respecto a los valores del ao inmediatamente anterior. Para realizar un anlisis del comportamiento y el desempeo del mercado del carbono, ms all de los valores monetarios transados, se muestran a continuacin los datos de los ltimos aos relacionados especficamente con: volmenes de emisiones comercializadas a travs de proyectos figura 2a, compradores de reducciones de emisiones figura 2b, comercio de emisiones por regin figura 2c, as como el porcentaje de volmenes comercializados por tecnologa (fig. 2d) (Capoor, K.; Ambrosi, P. 2009).
Conclusiones y perspectivas
Habida cuenta del aumento considerable de participantes en el mercado de carbono, tanto institucionales como individuales, as como de una mayor oferta de activos de diferentes iniciativas Kioto (eu ets, mdl) y no Kioto (Regional Greenhouse Gas Initiative y Western Regional Climate Initiative en Estados Unidos, nsw de Australia, Voluntarios, etc.), se hace necesario llegar a una estandarizacin de transaccin de activos, para as integrar y catalizar varios segmentos, ello repercutira en un mejor y ms previsible acceso a dichos mercados.
247
Fig. 2. Transacciones en el mercado del carbono basadas en proyectos
Asimismo, se espera un escenario a la baja para el mdl y la ic, pues recientemente se ha producido la primera serie de importantes transacciones de unidades de cantidades asignadas (aau); situacin similar acontece con el esquema de inversin verde (gis), dejando sin bance el marco de oferta y demanda residual para el 2012 (tabla 1). Esto sugiere que 2009 se perfila hacia una corta demanda de reduccin de emisiones basadas en proyectos, a menos que se logre una seal reguladora positiva ms all de 2012, que pueda ampliar el horizonte de las inversiones de capitales en el mercado del carbono. La expectativa y los diferentes programas alrededor del mundo para reducir y compensar el cambio climtico, deben alentar a los pases industrializados a asumir verdaderos objetivos ambiciosos en lnea con las reducciones necesarias. Lo presentado hasta ahora por los distintos planes de las principales economas industrializadas, slo permite llegar a una reduccin del 10 al 15% por debajo de los niveles de emisiones de 1990 (tabla 2). Este
248
der PEDRAZA
Tabla 1. Oferta y demanda en perspectiva
Tabla 2. Metas de reduccin 2020 de los pases desarrollados
nivel se encuentra muy por debajo de las reducciones del 25 al 40%; que conducira a una estabilizacin de la concentracin de dixido de carbono en la atmsfera, propuesto por el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climtico (ipcc). La seal de precios del mercado efectivamente ha estimulado las acciones para reducir los gases efecto invernadero responsables del cambio
249
climtico. Esto es claro cuando se aprecia el mercado eu ets y la respuesta de pases en vas de desarrollo hacia los mecanismos asados en proyectos. Sin embargo, el reciente perodo recesivo ha llevado a la disminucin de las emisiones totales de los sectores de la economa mundial y, por tanto, se espera un camino ms fcil de los pases anexo B para el cumplimiento del Protocolo de Kioto.
Bibliografa
Capoor, K.; Ambrosi, P. (2009), State and Trends of the Carbon Market 2008, World Bank, May, Washington. Capoor, K.; Ambrosi, P. (2008), State and Trends of the Carbon Market 2008, World Bank, May, Washington. Centro Andino para la Economa en el Medio Ambiente (Caema), (2005), El Mercado del MDL despus de la Entrada en Vigor del Protocolo de Kyoto, v. 5. nm. 3, p. 3. Gautam, D. (2005), Climate Change Mitigation and the cdm. Greenhouse Gas Market Report 2005 ieta, mgm Internacional. Kollmuss, A.; Zink, H.; Polycarp, C. (2008), Making Sense of the Voluntary Carbon Market. A Comparison of Carbon Offset Standards, sei-us - Tricorona - sei-us, wwf Germany. Raufer, R. (2004), El Mercado de Carbono. Taller Proyectos de Generacin Elctrica bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio, un-desa, Guayaquil. State and Trends of the Carbon Market 2005 (2005, september 5-7), World Bank Carbon Finance Business.International Emissions Trading Association - ieta, Workshop on Landfill Gas Development and the cdm, Denpasar, Indonesia.
2. Exposicin de psteres
Anlisis de la tendencia del comportamiento de material particulado en microambientes de colegios distritales en Bogot Reorganizacin energtica y modal del transporte de pasajeros para una movilidad sustentable en Bogot Nuevas tecnologas en el transporte y oportunidades para Colombia Evaluacin espacio-temporal de aerosoles fungi asociados a las etapas de tratamiento del relleno sanitario Palangana, Santa Marta Alternativas de reduccin a la exposicin de nios a material particulado en colegios distritales de Bogot Determinacin de la exposicin de los usuarios de la ciclorruta en la calle 80 de Bogot al pm10 Determinacin de metales, metaloides, iones, compuestos orgnicos y negro de carbn en material particulado colectado en tres ciudades de Amrica Latina Metales y metaloides en muestras de polvo de la calle colectadas en la ciudad de Buenos Aires, Argentina Eliminacin de H2S a travs de oxidacin regenerativa con hierro quelado Evaluacin de los niveles de contaminacin en las zonas del Valle de Aburr Incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios y contaminacin atmosfrica en una cohorte de preescolares en Bucaramanga, Colombia Datos existentes en el rea del Caribe y Amrica Central con vistas a la implementacin del modelo ccatt-brams en Cuba Estrategias de evolucin para determinar el comportamiento espacio-temporal de la concentracin de material particulado pm10 Anlisis de la calidad de los combustibles lquidos comercializados en la ciudad de Bogot Propuesta para la creacin de distritos de calidad del aire como herramienta de gestin ambiental Factores que inciden en las emisiones y gestin de la calidad del aire en Bogot Caracterizacin de la exposicin a contaminantes atmosfricos en ambientes interiores relacionados con el uso de gasodomsticos Caracterizacin de los niveles de contaminacin por ruido en Bogot: estudio piloto Modelacin de la dispersin de xidos de azufre en la macrozona central de Chile Ingenieros Sin Fronteras ingeniera en pro de la comunidad Muestreo de emisiones en fuentes fijas en Colombia. Diagnstico actual y estandarizacin de actividades mediante una intercomparacin de procedimientos en campo Evaluacin del riesgo asociado con la contaminacin del aire en Bogot utilizando el ndice de calidad de vida Actualizacin del inventario de emisiones de fuentes mviles para la ciudad de Bogot Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas provenientes de fuentes fijas en Bogot Anlisis de la calidad del aire en tres megaciudades de Amrica Latina Estudio de emisiones al ao 2010 para diferentes alternativas del transporte en el Valle de Aburr
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Anlisis de la tendencia del comportamiento de material particulado en microambientes de colegios distritales en Bogot
3-Zapata-Colombia-1 Elizabeth ZAPATA,* Olga Luca SARMIENTO y Nstor ROJAS
Palabras clave: contaminacin atmosfrica, microambientes, mtodo de Loess, material particulado, colegios distritales.
La contaminacin atmosfrica es una de las principales preocupaciones de la salud pblica en Bogot. Entre los efectos a la exposicin prolongada a material particulado (pm) se destacan el efecto agudo en la mortalidad y la morbilidad debido a enfermedades respiratorias y cardiovasculares (ops, 2005), el incremento en sntomas de enfermedades respiratorias, la disminucin en la funcin pulmonar y aumento en los das de actividad restringida, entre otros (Rosales, 2001). La exposicin diaria de una persona a la contaminacin del aire es la sumatoria de su exposicin en varios ambientes a lo largo del tiempo, lo cual lleva a la acumulacin de contaminantes inhalados. Cada espacio particular en el que sucede la exposicin se conoce como microambiente.
Egresada del Programa de Pregrado en Ingeniera Qumica, Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, direccin: carrera 30 nm. 45-03. Laboratorio de Ingeniera Qumica, oficina 206. Universidad Nacional de Colombia. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Bogot, Colombia, tel: +(57-1) 3165000, ext. 14304, fax: +(57-1) 3165000, ext.: 14304. Profesor asistente. Facultad de Medicina, Universidad de los Andes. Bogot, Colombia. Profesor asociado. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Universidad Nacional de Colombia. Bogot, Colombia, correo electrnico: nyrojasr@unal.edu.co.
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El lugar de residencia, la calle, el paradero de bus, la cabina del vehculo de transporte, el saln de clase, son ejemplos de microambientes en los cuales transcurre un da de la vida de un nio en edad escolar. Por lo tanto, mientras mayor sea el nmero de microambientes en los cuales se midan las concentraciones de contaminantes del aire, mejor ser la valoracin de la exposicin diaria de los individuos. En Bogot, la contaminacin en microambientes puede ser ms severa que la contaminacin del aire urbano (Behrentz, 2007) considerando que la poblacin bogotana permanece aproximadamente el 85% del tiempo diario en microambientes interiores: 50% del tiempo en la vivienda, 30% en el lugar de trabajo o estudio y el 5% restante en otros microambientes como almacenes y restaurantes (Espinosa, 2007). Lo anterior evidencia la necesidad de desarrollar estudios orientados a medir los niveles de contaminacin a los que estn expuestos los menores en edad escolar dentro y fuera de lugares que ellos visitan con frecuencia. En este trabajo se presentan los resultados del anlisis del comportamiento del material particulado en cuatro microambientes de colegios distritales (tabla 1) ubicados en Bogot. Este anlisis hace parte de un estudio de mayor alcance que pretende comparar los efectos de dos sistemas de transporte en calidad del aire, salud respiratoria, acondicionamiento cardiopulmonar, actividad fsica y calidad de vida en nios de Bogot. Se dise una campaa de campo con el fin de identificar eventos especiales en cada microambiente, los cuales podran generar un incremento en la concentracin de los diferentes contaminantes. Se registraron manualmente eventos claramente diferenciables que pudieran causar un cambio en la concentracin de material particulado. Esta informacin permiti explicar gran parte de los picos de concentracin registrados con los equipos de medicin continua.
Anlisis de la tendencia del comportamiento de material particulado
255
Tabla 1. Microambientes evaluados
Metodologa
Se elabor la base de datos estratificada por colegio distrital, contaminante y microambiente. La base de datos creada cuenta con mediciones realizadas entre los meses de febrero a mayo de 2008. Las mediciones se realizaron en perodos de seis a ocho horas dependiendo del microambiente y del colegio a evaluar, y se hicieron durante das hbiles en que los nios asistieron a clase. Despus de crear y validar la base de datos, se realizaron los grficos de series de tiempo para cada microambiente en cada colegio distrital. En estos grficos, se asociaron los picos de contaminacin con los eventos especiales que se registraron y se identificaron durante la campaa de medicin. Debido a la importancia del anlisis de las tendencias de los datos mostrados por los equipos de medicin continua, se realiz un procedimiento de suavizacin de datos aplicando el mtodo de Loess en cada uno de los microambientes estudiados. Este mtodo estadstico permite observar la tendencia en el comportamiento de la concentracin de material particulado e identificar eventos especiales y patrones que ayuden a caracterizar los microambientes en estudio.
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Fig. 1. Concentracin de pm10 en microambientes exteriores. Serie de tiempo suavizada por el mtodo de Loess
La tendencia encontrada por el mtodo de Loess es afectada por eventos especiales que ocurren dentro y en cercanas a los microambientes estudiados, por ejemplo: actividades de aseo, movimiento continuo de los alumnos, movimiento de tierra en reas de cultivo, arranque de vehculos cerca de los equipos de medicin, hacinamiento de los alumnos en las canchas y en salones, personas fumando, entre otros. Utilizando el mtodo de Loess se encontr que los microambientes exteriores (calzada,
pmcav
y cancha) presentan la misma tendencia gene-
ral del comportamiento de material particulado. En horas de la maana se presenta un pico de contaminacin pronunciado cuya duracin mxima aproximada es de cuatro horas y en la tarde se presenta otro pico de contaminacin menos pronunciado al presentado en la maana y de menor duracin (fig. 1). Las concentraciones de contaminantes dependen tanto de las condiciones meteorolgicas como de las emisiones que se generan en un
Anlisis de la tendencia del comportamiento de material particulado
257
sector especfico. La principal fuente de contaminacin en los cuatro colegios distritales es el tipo de transporte pblico y la cantidad de vehculos que circulan sobre la va de estudio. En Bogot la mayora de las vas presentan sus mximos volmenes de vehculos en horas de la maana y en horas de la tarde, lo que explicara los picos de contaminacin que se presentan a lo largo de la jornada diaria de medicin. La diferencia en la duracin y en los niveles de contaminacin alcanzados entre los dos picos de contaminacin registrados se explica desde el punto de vista meteorolgico. El nivel de contaminacin en la maana est afectado por la inversin trmica, lo que significa que hay una condicin limitante para la dispersin de contaminantes. Cuando se presenta inversin trmica hay una reduccin del volumen efectivo de aire en que los contaminantes se emiten y hay bajas velocidades del viento, lo que representa limitada dispersin horizontal y vertical de los contaminantes. Es decir, la altura de la capa de mezcla y las velocidades del viento son ms elevadas en horas de la tarde que en horas de la maana, lo que permite mayor transporte y dispersin de los contaminantes (Ideam, 2005). Para el microambiente saln no se encontr una tendencia general y repetitiva. Para cada colegio evaluado, la tendencia encontrada por el mtodo de Loess es diferente y depende principalmente de tasas de ventilacin y hacinamiento de los alumnos.
Bibliografa
Behrentz, E. (2007), Contaminacin en interiores: El nuevo reto para las autoridades ambientales. Cambio Climtico y su Impacto en la Servicios Pblicos, Andesco, Universidad de los Andes. Espinosa, M. (2007), Caracterizacin de los rangos de exposicin a contaminantes atmosfricos en Bogot: estudio piloto, Bogot, Universidad de los Andes.
258
Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambientales (Ideam), (2005), Contaminacin atmosfrica caso Bogot. Organizacin Panamericana de la Salud (ops), (2005), rea de Desarrollo Sostenible y Salud Ambiental, Evaluacin de los Efectos de la Contaminacin del Aire en la Salud de Amrica Latina y el Caribe. Rosales, A.; Torres, M.; Fernndez, G.; Borja, V. (2001), Los efectos agudos de la contaminacin del aire en la salud de la poblacin: evidencias de estudios epidemiolgicos. Salud Pblica de Mxico, v. 43, nm. 6. Sabin, L. D.; Kozawa, K.; Behrentz, E. et l. (2005), Analysis of real-time variables affecting childrens exposureto diesel-related pollutants during school bus commutes in Los Angeles, Atmospheric Environment 39: 52435254. Solarte, I.; Caicedo, M.; Restrepo, S. (1999), Contaminacin atmosfrica y enfermedad respiratoria en nios menores de 14 aos en Santaf de Bogot, Bogot Pontificia Universidad Javeriana. Organizacin Mundial de la Salud (oms), (2005), Guas de calidad del aire de la
oms
relativas al material particulado, el ozono, el dixido de nitrgeno y
dixido de azufre.
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Reorganizacin energtica y modal del transporte de pasajeros para una movilidad sustentable en Bogot
4-Velandia, Colombia-1 Edder A. VELANDIA *
Palabras clave: transporte, energa, desarrollo, calidad del aire, Bogot.

El crecimiento demogrfico y los acelerados cambios productivos, culturales, urbanos y geopolticos han generado un incremento de las necesidades de desplazamiento de la poblacin en Bogot y su rea de influencia durante las ltimas dcadas. De igual forma, el valor del tiempo ha crecido como resultado de las transformaciones sociales y si bien los medios de comunicacin han reducido algunos desplazamientos, se ha generado una cultura favorecida por el incremento de los ingresos per cpita y una economa estable: el vehculo como elemento de bienestar individual y familiar. Al mismo tiempo, la movilidad de mercancas y el uso de los medios de transporte como medio de trabajo se han incrementado. Bajo esta necesidad se han desarrollado una serie de polticas e implementado diferentes obras de infraestructura que han definido la estructura de transporte de pasajeros en la ciudad. Sin embargo, luego de inversiones considerables y reformas de diferente ndole, la problemtica contina y se aprecian percepciones de estancamiento. En trminos de pas, el
M. Sc. MIC, ingeniero civil, docente de la Facultad de Ingeniera, coordinador del Proyecto Movilidad Sustentable, Centro de Investigaciones en Desarrollo Sustentable y Cambio Climtico, Universidad de La Salle, Colombia, direccin: carrera 2 nm. 10-70. Bogot, Colombia. (+57-1) 2829679; correo electrnico: evelandiad@unisalle.edu.co; ingeaved@gmail.com.
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Edder A. VELANDIA
transporte consume el 39% de la energa total con una tasa de crecimiento del 2,14% anual. Dicha demanda de energa est soportada en un 91% por el disel y las gasolinas, y el 9% restante por biocombustibles, gnv, keroseno y de forma marginal, la electricidad (upme, 2007). Por su parte, en Bogot circulan 1,3 millones de vehculos soportados en combustibles fsiles (smd, 2008). Este hecho, sumado al incremento de la motorizacin particular y las deficiencias de la poltica de control de emisiones ha generado problemas ambientales, sociales y econmicos que reducen la efectividad de las medidas implementadas y afectan el bienestar de sus habitantes. Bajo este escenario, es indiscutible la necesidad de identificar alternativas de reorganizacin modal y energtica del transporte de pasajeros en Bogot con el propsito de mejorar la sustentabilidad del sector transporte.
Metodologa
La primera fase de la investigacin consisti en una descripcin y diagnstico del transporte en Bogot y su rea de influencia, sus energticos y problemas asociados utilizando la informacin disponible. Posteriormente, se consideran las polticas de transporte y energa actuales, las medidas adoptadas y los modelos de transporte internacionales con el fin de conocer los programas y tecnologas de transporte sustentables. Finalmente, se define el potencial de medios alternativos a la motorizacin y, utilizando las estrategias implementadas por otras ciudades, se proponen nuevos medios de transporte, energticos alternativos y transformaciones basadas en la intermodalidad con el fin de maximizar la accesibilidad, redefinir la cultura, ofrecer medios de transporte sustentables y reducir los impactos colaterales.
Reorganizacin energtica y modal del transporte de pasajeros
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En Bogot, las necesidades de desplazamiento se aproximan a los 9,5 millones de viajes, los cuales, son cubiertos por el transporte pblico colectivo y masivo en un 57%; particular y otros medios motorizados en un 25% y utilizando medios no motorizados el 18%. En promedio, el tiempo de viajes es de 56 minutos y el 60% de las personas cree que la movilidad en la ciudad no ha mejorado durante los ltimos cuatro aos (ccb, 2008). Al analizar estos indicadores y confrontarlos con la inversin realizada por la ciudad durante este perodo de tiempo se observa que an aumentando los recursos para inversin, desarrollo de campaas de educacin e implementacin de normas restrictivas a la circulacin de vehculos, la movilidad no mejora notablemente. Al mismo tiempo, con grandes inversiones para el mejoramiento del disel para la regin, controles de emisiones y programas de chatarrizacin an existen altas concentraciones de elementos contaminantes en el aire con altos impactos colaterales y costos asociados. Con el objeto de simplificar la dinmica asociada al esquema actual de transporte motorizado en Bogot se desarroll la figura 1. Anlisis: el uso de vehculos con sistemas de combustin ineficientes que utilizan combustibles cuyos precios no son regulados genera un incremento en el costo de operacin del servicio. Por su parte, el mejoramiento de los combustibles fsiles no es garanta de un menor impacto en el ambiente debido a la existencia de otras condicionantes como eficiencia de las tecnologas utilizadas, hbitos de uso del transporte, mantenimiento y calibracin de vehculos, prcticas de conduccin, nmero de vehculos en operacin.
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Edder A. VELANDIA
Fig. 1. Causa-efecto movilidad soportada por transportes con combustible fsil en Bogot
Fig. 2. Medios de transporte para el nuevo esquema de movilidad en Bogot
Reorganizacin energtica y modal del transporte de pasajeros
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Fig. 3. Acciones para garantizar la sustentabilidad del transporte en Bogot
De igual forma, el uso de combustibles fsiles menos contaminantes no significa la desaparicin de las emisiones y se necesita de un anlisis de impactos colaterales asociados a estos combustibles a mediano y largo plazo, revisin de los balances energticos y costos de inversin para garantizar confiabilidad del suministro. Con relacin a los impactos en la calidad del aire y emisiones ghg se generan problemas colaterales que producen impactos en el ambiente, en el sector salud y en el sector productivo. Estos problemas implican inversiones colaterales pblicas y familiares. Los costos asociados a impactos ambientales transfieren costos adicionales al servicio. Finalmente, el incremento de la motorizacin genera un mayor costo de mantenimiento de vas y una mayor demanda de infraestructura con implicaciones energticas y ambientales. Ms infraestructura reduce los recursos para inversin social e incrementa los impuestos. En resumen, los altos costos colaterales, sociales, ambientales, operacionales y econmicos asociados al transporte
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Edder A. VELANDIA
de pasajeros en Bogot, son evidencia de una baja movilidad y poca sustentabilidad del sector. Bajo este panorama, algunas acciones para la reorganizacin modal y energtica del transporte en Bogot con bajo costo o asumibles por las administraciones y la poblacin para atender de mejor forma sus necesidades de desplazamiento, garantizar su bienestar y propender un desarrollo sustentable se plantean en las figuras 2 y 3. Dichas acciones, estructuradas bajo modelos de transporte internacionales y estudios de oportunidad reales para la ciudad se enfocan en tres aspectos: gestionar accesibilidad, proveer alternativas de transporte sustentables e intervenir la cultura ciudadana.
Bibliografa
Cmara de Comercio de Bogot (ccb), (2008), Observatorio de movilidad, Bogot. Secretara de Movilidad Distrital (smd), (2008), Informe de movilidad, Bogot. Unidad de Planeacin Minero Energtica (upme), (2007), Informe energtico. Colombia.
265
Nuevas tecnologas en el transporte y oportunidades para Colombia

4-Velandia-Colombia-2 Edder A. VELANDIA*
Palabras clave: transporte, tecnologa, energa, ambiente, Colombia.

Los problemas locales relacionados con la mala calidad del aire en las principales ciudades del mundo, sumado a los problemas de calentamiento global y deterioro de la capa de ozono son hechos que han motivado a los lderes de los pases industrializados, centros de investigacin y la industria a desarrollar e implementar estrategias alternativas a las prcticas que comnmente se realizan en un rea claramente identificada como no sustentable en el actual modelo de desarrollo: el transporte. En este sentido, el creciente consumo de recursos no renovables a travs de sistemas de combustin ineficientes que generan emisiones contaminantes; elevados costos de infraestructura; costos colaterales asociados a las emisiones generadas; incremento de los costos asociados a los combustibles fsiles, son evidencia de la no sustentabilidad del transporte. Actualmente, este sector es responsable del 30% del consumo final de la energa, el 60% del consumo de combustibles fsiles lquidos y aporta el 22% de las emisiones totales de CO2 en el mundo (iea, 2008).
M. Sc. MIC Ingeniero civil, docente de la Facultad de Ingeniera, coordinador del Proyecto movilidad sustentable. Centro de Investigaciones en Desarrollo Sustentable y Cambio Climtico, Universidad de la Salle, direccin: carrera 2 nm. 10-70, Bogot, Colombia, telfono: (+57-1) 2829679, correo electrnico: ingeaved@gmail.com, evelandiad@unisalle.edu.co.
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Edder A. VELANDIA
Bajo el actual escenario de crisis econmica, social y ambiental se proponen cambios estructurales en las maneras de desplazarnos y en los medios de transporte que utilizamos. En este sentido, las nuevas tecnologas de traccin en el transporte que propenden por el uso racional de energticos o el uso de energticos con bajas emisiones son una alternativa dentro del modelo de desarrollo existente. Bajo este hecho se plantea una investigacin que busca identificar las nuevas tecnologas, impactos y oportunidades para Colombia. Conocer las tecnologas y polticas implementadas en pases desarrollados permitir orientar los planes de modernizacin y competitividad del pas a mediano y largo plazo.
Metodologa
Identificados los problemas de sustentabilidad energtica, ambiental y social del transporte se realiza una investigacin acerca de las nuevas tecnologas de traccin implementadas en otras latitudes, hbridas y elctricas con el fin de identificar bondades, limitaciones e impactos. De igual forma, teniendo en cuenta el escenario nacional se proyectan las posibles oportunidades de desarrollo de dichas tecnologas y los requerimientos para su implementacin como una alternativa de uso racional de recursos, desarrollo tecnolgico y reduccin de emisiones del transporte en las grandes ciudades colombianas.
Los medios de transporte con traccin hbrida y elctrica hacen parte de las nuevas tecnologas que el hombre ha desarrollado en bsqueda de su autosuficiencia energtica y desarrollo sustentable en el transporte. En este sentido, los sistemas de transporte con celdas de combustible utilizan una pila donde reacciona oxgeno e hidrgeno desde la cual se alimenta el sistema de traccin y operativo del vehculo. En el resultado de la reaccin se
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Fig. 1. Sistemas de traccin hbridos
produce vapor de agua, el cual, puede condensarse para controlar su emisin en forma de gas. Este tipo de vehculos logran autonomas superiores a 300 km con 0,1 m3 de hidrgeno. La tecnologa de celdas de combustible posee una alta eficiencia energtica y presenta excelentes resultados asociados a potencia y velocidad. No obstante, las limitaciones de esta tecnologa radican principalmente en los altos costos tecnolgicos y ambientales de la produccin a gran escala del hidrgeno, carencia de un sistema de distribucin y suministro adecuado y confiable, poca memoria tecnolgica. Por su parte, los sistemas hbridos y elctricos son una tecnologa de transicin al hidrgeno. Los hbridos son una tecnologa que utiliza como fuente de energa dos tipos de energticos: combustibles fsiles y electricidad, incorporando varios tipos de acumuladores y conversores de energa (fig. 1). De igual forma, los hbridos se pueden clasificar en hbridos no recargables (hev) e hbridos recargables (phev). Un hev permite un ahorro entre el 30 y 40% del consumo de combustible fsil mientras que un phev permite un ahorro del 50 y 80% (fig. 2). Con relacin a emisiones, los hbridos permiten una reduccin superior al ahorro de combustible fsil al utilizar tecnologas de traccin inteligentes (epri, 2008).
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Edder A. VELANDIA
Fig. 2. Sistemas de traccin elctricos
Fig. 3. Eficiencia energtica por medio de transporte
Finalmente, los sistemas de transporte full electric utilizan exclusivamente la energa elctrica suministrada desde bateras recargables (vehculos, motos, bicicletas, montacargas) o conexin directa a la red (sistemas de transporte masivo). Estos sistemas de uso localizado o exigencias urbanas son silenciosos, no contaminantes y de alta eficiencia (fig. 3).
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Algunos limitantes de los hev, bev y phev son la escasa capacidad de almacenamiento qumico de energa, problemas de reduccin de potencia del vehculo bajo algunas configuraciones y costos propios de tecnologas en desarrollo, sin embargo, los sistemas de traccin elctrica en transporte masivo poseen ms de cien aos de uso y desarrollo. En conclusin, algunos beneficios del uso la traccin elctrica en zonas urbanas son la reduccin de emisiones, mejor aprovechamiento de la capacidad elctrica instalada, generacin de economas de escala en el sector energa y transporte, disminucin de la dependencia del petrleo, desarrollo de nuevas tecnologas en el manejo y uso de la energa elctrica: V2G, redes inteligentes y aprovechamiento de fuentes renovables (Santini, 2006). Finalmente, el uso de sistemas de transporte masivo elctrico en las ciudades permitir un mejor uso de la energa; mejoramiento de la calidad del aire; aumento de la movilidad; nuevos desarrollos urbanos y culturales; control de los impactos ambientales asociados. A mediano plazo (diez aos), las oportunidades visibles de la traccin elctrica en el pas se encuentran en la bicicleta elctrica y el transporte masivo. En este sentido, la bicicleta elctrica tiene oportunidades a corto plazo si se desarrollan polticas tributarias que reduzcan sus costos y estimulen su uso. A largo plazo existen oportunidades para vehculos phev-bev. Finalmente, en pases europeos la participacin de la electricidad en el transporte representa el 3% de la energa total, mientras que para Colombia se estima a largo plazo una demanda de 1600 GWh/ao que equivalen a 35 millones de galones disel o 0,48 millones de toneladas de CO2.
Bibliografa
Agencia Internacional de Energa (iea), (2008), Informe mundial de la energa, US. Electric Power Research Institute (epri), (2008), Journal spring 2008, US. Santini (2006), Fuel consumption, operational attributes and potential markets for phev. Climate policy initiative meeting for clean air policy. US.
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Evaluacin espacio-temporal de aerosoles fungi asociados a las etapas de tratamiento del relleno sanitario Palangana, Santa Marta
3-Camargo-Colombia-1 Yiniva CAMARGO* y Andrs VLEZ
Palabras clave: bioaerosoles, residuos slidos, Aspergillus sp., hongos, calidad de aire.
Recientes estudios sobre contaminacin del aire y salud en Amrica Latina y el Caribe establecen una asociacin entre morbilidad y mortalidad con el deterioro de la calidad del aire en los principales centros urbanos, convirtindose esta situacin en motivo de preocupacin para la salud pblica. Dentro de las actividades antropognicas generadoras de emisiones atmosfricas se puede citar la gestin integral de residuos slidos que se encuentra asociada al riesgo biolgico como resultado de la exposicin poco controlada a diferentes clases de microorganismos, responsables de infecciones, alergias o toxicidad; as es como se han reportado resultados de investigaciones que demuestran que los sistemas de manejo de residuos pueden contribuir a la dispersin de microorganismos, considerndose
Docente catedrtico de Ingeniera Ambiental y Sanitaria y lder del Grupo de Investigacin en Modelacin de Sistemas Ambientales. Instituto de Investigaciones Tropicales (Lintropic), Universidad del Magdalena, Colombia, direccin: carrera 32 nm. 22-08, Santa Marta, Colombia, Programa de Ingeniera Ambiental y Sanitaria, Universidad del Magdalena, telfono: (57-5) 4301292, fax: (57-5) 4303618, correo electrnico: ycamargo@unimagdalena.edu.co. Ingeniero ambiental y sanitario, coordinador del Laboratorio de Calidad de Aire. Universidad del Magdalena, Colombia.
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una fuente de riesgo para la salud de los trabajadores del lugar y los habitantes de la comunidad aledaa. Estas emisiones de origen biolgico, producto de las actividades anteriormente expuestas, se encuentran constituidas por virus, bacterias, esporas, polen y, en general, cualquier resto de microorganismos con un dimetro aerodinmico comprendido entre 0,5 y 100 m denominndose bioaerosoles, (Cox & Wathes, 1995) donde se permite considerar como de mayor importancia aquellas partculas con un dimetro inferior a 5 m, que pueden ser inhaladas y depositadas en los alvolos pulmonares, causando infecciones o reacciones alrgicas muy bien documentadas. El comportamiento aerodinmico de estas partculas se encuentra gobernado por sus propiedades fsicas, las condiciones ambientales y la exposicin a distintos tipos de estrs ambiental que dan lugar a su inactivacin; durante el tiempo que permanece suspendido en el aire, el material viable puede ser transportado por la accin del viento convirtindose en uno de los principales problemas en las plantas de tratamiento de residuos orgnicos que puede afectar tanto a los trabajadores de la planta que estn en contacto directo con los focos donde se generan, como a los habitantes de las zonas colindantes (Snchez-Monedero et l., 2006). Siendo el origen exacto y el nmero de microorganismos presentes en cada etapa del proceso, dependiente de la naturaleza del material a descomponerse y de los organismos presentes en el mismo (Crawford, 1985). El relleno sanitario del distrito de Santa Marta localizado en el sector denominado Palangana del cual recibe su nombre, cuenta con un rea de 53 Ha; se encuentra ubicado aproximadamente a un 1 km del barrio Fundadores, costado derecho de la carretera que conduce a Baha Concha (Ingeambiente Ltda., 2004). Su proximidad a la urbanizacin Altos de Baha Concha y los barrios Fundadores y Bastidas, crea una preocupacin que centra su origen en el conocimiento que se tiene de los sistemas de disposicin final de residuos slidos y su relacin con la generacin de contaminantes atmosfricos diversos, como es el caso de las emisiones de bioaerosoles; estas emisiones
Evaluacin espacio-temporal de aerosoles fungi
273
determinadas por sus caractersticas fsicas y las condiciones ambientales de la zona de estudio, estn asociadas a enfermedades respiratorias y afecciones dermatolgicas por la presencia de microorganismos patgenos. El presente estudio evalu la concentracin de bioaerosoles fungi asociada a los procesos de disposicin y manejo de residuos slidos en el relleno sanitario Palangana ubicado en el distrito de Santa Marta, a partir de la cuantificacin y distribucin espacio-temporal de los hongos presentes en el rea de estudio.
Metodologa
El rea de estudio est conformada por el sitio de disposicin final de residuos slidos del distrito de Santa Marta que se encuentra ubicado en el parque distrital Bondigua sobre la va que conduce a Baha Concha y que colinda con la comunidad de los barrios Altos de Baha Concha, Fundadores y Bastidas. Se seleccionaron tres estaciones de monitoreo ubicadas en el relleno sanitario Palangana en las diferentes etapas de disposicin de residuos slidos y sobre un eje imaginario trazado en la direccin del viento: laguna de lixiviados (1), celda activa del relleno sanitario (1), celda pasiva del relleno sanitario (1) y una estacin de control (blanco) aislada de la influencia directa de las emisiones del relleno sanitario. En estos puntos se realizaron seis muestreos en jornadas maana y tarde, utilizando para la recoleccin de muestras un impactador de cascada de dos etapas, a un flujo constante de 28,3 l/min, durante tres minutos y ubicado a una altura de 1,5 m, colectando las muestras en Agar Saboreaud con dextrosa al 2%. Las muestras recolectadas por duplicado fueron incubadas a 28 C por un perodo de cinco das para garantizar el mximo crecimiento de los hongos y, posteriormente, se cuantificaron e identificaron macroscpica y microscpicamente. El clculo de la concentracin promedio representativa del perodo de muestreo se realiz mediante un promedio geomtrico de las concentraciones obtenidas, discriminado por jornada y tipo de microorganismo.
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Fig. 1. Distribucin espacial del promedio geomtrico de la concentracin de hongos en el relleno sanitario
La representacin espacial de las concentraciones de aerosoles fungi se muestran en Spacial Plot mediante el mtodo de interpolacin Kriging del software Golden Surfer V 8,0; esta representacin se realiz en funcin de las jornadas maana y tarde, que permitieron el anlisis de la distribucin temporal.
Evaluacin espacio-temporal de aerosoles fungi
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Fig. 2. Distribucin espacial de gneros de hongos en el relleno sanitario (Aspergillus spp. y sus especies)
Posterior al perodo de incubacin de aerosoles fungi fueron identificados diecinueve gneros de hongos, predominando Aspergillus spp. con un 45,50%, representado la especie Aspergillus terrus el 41,80%, seguidos de Aspergillus niger con un 35,87%, Aspergillus flavus con el 16,28% y Aspergillus fugimatus con un 6,05%; adems, se reporta 23,3% de Penicillium spp. y
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18,60% de Geotrichum spp. La presencia de los dems gneros identificados se registra en un rango entre 3 y 0,03%. Se concluye que la mayora de los bioaerosoles fungi identificados se encuentran asociados a las actividades de disposicin y manejo de residuos en la celda activa del relleno sanitario.
Bibliografa
Cox, C. S. & Wathes, C. M. (1996), Bioaerosols Handbook. Nueva York, crc, Lewis Publishers, 621 p. Crawford, J. H. (1985), Composting of agricultural wastes. Biotechnology Applications and Research. Technonic Publishing Co. EE. UU., p. 67-77. Snchez-Monedero, M. A.; Roig, A.; Cayuela, M. L. & Stentiford, E. I. (2006, enero), Emisin de bioaerosoles asociada a la gestin de residuos slidos. En: Revista Ingeniera v. 10, No. 1; p. 39-47
277
Alternativas de reduccin a la exposicin de nios a material particulado en colegios distritales de Bogot

3-Blanco-Colombia-1 Lyda A. BLANCO* y Nstor Y. ROJAS
Palabras clave: material particulado, microambientes, sistemas de ventilacin, cercas vivas.

Mediciones de material particulado (pm) de tamao inferior a 10 m en algunos colegios distritales de Bogot han arrojado concentraciones en el intervalo de 37 a 78 g m-3 al interior de salones de clase y de 52 a 65 g m-3 para el mismo tamao de pm. Debido a que los niveles encontrados son claramente superiores a los recomendados por la Organizacin Mundial de la Salud (oms, 2005), se reconoce la necesidad de buscar alternativas que permitan la reduccin a la exposicin a este tipo de contaminante. Un estudio preliminar que asocia tasas de ventilacin en salones de clase y el desempeo de los estudiantes (Shaughnessy et l., 2006) sirve como base para la propuesta de reducir los niveles de exposicin a pm y otro tipo de contaminantes implementando sistemas de suministro de aire, para reducir no slo el efecto negativo en la actividad respiratoria de los nios expuestos (Marcer, 2000), sino tambin los problemas de desarrollo de las habilidades
Ingeniera qumica. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, Universidad Nacional de Colombia, B ogot, Colombia. Profesor asociado. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, Universidad Nacional de Colombia. Bogot, Colombia. Carrera 45 nm. 26-85. Laboratorio de Ingeniera Qumica, oficina 206. Universidad Nacional de Colombia, Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental, tel. +(571) 3165000, ext. 14304, fax. +(571) 3165000, ext. 14301.
*
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cognitivas producto de elevados niveles de contaminacin. Wyon et l. (2004), evaluaron el efecto del mejoramiento de la calidad de aire sobre el aumento en la calidad de vida y productividad alcanzadas mediante sistemas de ventilacin y se concluye que el control efectivo de niveles de contaminantes, especialmente pm y CO2, son clave en el momento de establecer condiciones ptimas de trabajo en el caso de instituciones educativas. En este estudio se propone la reduccin de los riesgos de enfermedades producidas por exposicin a material particulado proveniente del ambiente exterior en edificaciones mediante la adaptacin de sistemas de ventilacin y filtracin del aire, ajustando los diseos de dichos sistemas a las condiciones de las instalaciones de los colegios de la manera ms econmica posible. Adems de los sistemas de ventilacin, se proponen tcnicas de aislamiento de las edificaciones, con el fin de mejorar la respuesta humana a la modificacin de los patrones de flujo de aire existentes, utilizando estructuras del tipo cercas vivas, las cuales constituyen una alternativa efectiva y de costo razonable en la reduccin de flujo de viento sobre superficies afectadas por contaminantes transmitidos por ese medio.
Metodologa
La edificacin evaluada corresponde al colegio distrital La Palestina, la cual consta de edificaciones de una planta con seis secciones en uso. Est proyectada la construccin de seis estructuras: biblioteca, aula mltiple, ludoteca, dos bloques de aulas de clase y la consecucin de la obra iniciada en los laboratorios. Las edificaciones son construidas en ladrillo y el techo es de tipo chapa, es decir, en forma de tringulo soportado por varillas.
Diseo del sistema de ventilacin
Se hizo un reconocimiento de las estructuras existentes y la ubicacin de las edificaciones futuras, con el fin de determinar la ruta de instalacin del sistema de ventilacin que permita reducir los niveles de concentracin de pm.
Alternativas de reduccin a la exposicin de nios a material particulado
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Tabla 1. Cambios de ambiente para cada edificacin Aulas Biblioteca y salamltiple Ludoteca Laboratorio Sala cmputo 8 10 12 6 6
El caudal de aire requerido para las edificaciones se estableci de acuerdo con el nmero de cambios de ambiente en funcin de las caractersticas de los ocupantes y del destino de uso de los espacios reportados en la norma Ashrae en la seccin de clculo de caudales de circulacin. Se propone un sistema de suministro de aire a travs de ventiladores individuales para cada edificacin. La evaluacin de las dimensiones se hizo usando el software Duct Designer de la casa Trane.
Cercas vivas
Se propone el diseo de barreras ambiental y visualmente ms amigables, teniendo en cuenta que la edificacin evaluada se encuentra habitada principalmente por nios, quienes son los ms afectados por los altos niveles de concentracin de pm10 encontrados. Estudios previos de este tipo de barreras fsicas presentan buenos resultados luego de su instalacin y el impacto visual es mnimo, en comparacin con el que se puede presentar con construcciones artificiales ancladas al suelo, como la que limita el colegio en este momento.
Resultados y conclusiones Sistema de ventilacin
Los elementos necesarios para el sistema total se lista a continuacin:
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Tabla 2. Requerimientos de lmina Cantidad m2 599,46 659,41 Total lmina 142,48 156,73 Tabla 3. Requerimientos de rejilla Rejillas Cantidad 12 RDA 12 10 6 Tabla 4. Requerimientos de difusores Difusores Cantidad 4 1 D4V 2 4 2 1 Tabla 5. Requerimientos de filtros Filtros DPD7 Cantidad 3 28 1 Tabla 6. Requerimientos de prefiltros Prefiltro DPM7 Cantidad 3 28 1 Dimensin (in) 12 x 24 24 x 24 20 x 20 Dimensin (in) 12 x 24 24 x 24 20 x 20 Dimensin (in) 6x6 8x8 16 x 16 18 x 18 20 x 20 14 x14 Dimensin (in) 36 x 16 28 x 12 24 x 10 22 x 8 Calibre 24 Seguridad Calibre 22 Seguridad
Alternativas de reduccin a la exposicin de nios a material particulado
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Tabla 7. Requerimientos de ventiladores Ventiladores Cantidad 3 3 BDF 1 2 1 1 Potencia (HP) 1/4 1/2 3/4 1 2 7 1/2
Cerca viva
La cerca formada por rboles de tilo como especie de mayor tamao para el surco principal y abutiln para el surco secundario, por ser la especie de menor tamao. Se ubic en el costado norte del colegio, en el lugar donde actualmente se encuentra el muro de ladrillo que separa la ied de la calle 80, con el objetivo de sustituirlo, como ocurri con los dems muros de la
ied
evaluada. En los casos anteriores, fueron levantadas estructuras de malla tipo panal y la incorporacin de la cerca viva es compatible con esta estructura.
Tabla 8. Requerimientos de especies Especie Tilo Abutiln Cantidad 47 33
Se concluye que la implementacin del sistema de ventilacin es una alternativa viable desde el punto de vista tcnico y su aplicacin en el campo propuesto depende de la asignacin de presupuesto por parte de la Secretara de Educacin Distrital o de la Secretara de Salud si se tiene en cuenta la solucin al problema de efectos por exposicin a contaminantes del tipo material particulado. Es posible la reduccin del costo total del montaje si se evala el uso de filtros y prefiltros lavables. Por otro lado, los equipos de suministro pueden ser ensamblados en Colombia, reduciendo costos por ese concepto.
282
Bibliografa
Marcer, G.; Gemignani C.; Berardino L. et l. (2000), The effects of air pollution on children. Aerobiologia, Volume 16, Number 1, March 2000, pp. 35-37(3). Organizacin Mundial
oms de la
Salud (oms) (2005), Guas de calidad del aire de la
relativas al material particulado, el ozono, el dixido de nitrgeno y el
dixido de azufre. Actualizacin mundial 2005. Resumen de evaluacin de los riesgos. Seppnen, O.; Fisk, W. J.; Lei, Q. H. (2006), Ventilation and performance in office work. Indoor air 16(1): 28-36. Shaughnessy, R. J.; Haverinen-Shaughnessy, U.; Nevalainen, A.; Moschandreas, D. (2006), A preliminary study on the association between ventilation rates in classrooms and student performance. Indoor Air. Volume 16 Issue 6, pp. 465-468. Wyon D. P. (2004), The effects of indoor air quality on performance and productivity. Indoor quality 14 Suppl 7:92-101. Zuraimi, M. S.; Tham, K. W.; Chew, F. T.; Ooi, P. L. (2007), The effect of ventilation strategies of child care centers on indoor air quality and respiratory health of children in Singapore. Indoor air 17(4):317-27.
283
Determinacin de la exposicin de los usuarios de la ciclorruta en la calle 80 de Bogot al pm10

3-Fajardo-Colombia-1 scar A. FAJARDO* y Nstor Y. ROJAS
Palabras clave: ciclorrutas, exposicin personal, pm10.

El uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo ha tomado fuerza en los ltimos aos y estudios muestran valores significativos de uso. Adems, tiene un fuerte respaldo desde los entes gubernamentales, por ser un modo limpio, saludable y econmico de transporte, al mismo tiempo que alivia un poco el caos vehicular que afronta la capital actualmente. Pero el asumir per se que al utilizar la bicicleta para movilizase de un punto a otro se est obteniendo un beneficio para la salud, sin tener en cuenta las condiciones en las que se realiza esta actividad, puede ser engaoso. Durante la actividad fsica el cuerpo aumenta la tasa de respiracin, lo cual se traduce en mayor cantidad y velocidad de inhalacin de aire. Las vas respiratorias quedan expuestas a la entrada de agentes contaminantes suspendidos en el aire y el cuerpo inevitablemente recibir dosis mayores de pm, produciendo problemas de salud.
Ingeniero qumico, Universidad Nacional de Colombia. Profesor asociado. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Universidad Nacional de Colo mbia, Direccin: carrera 45 nm. 26-85, Laboratorio de Ingeniera Qumica, oficina 206. Universidad Nacional de Colombia. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Bogot, Colombia. Tel. +(57-1) 3165000 Ext. 14304. Fax. +(57-1) 3165000 Ext. 14302, correo electrnico: nyrojasr@unal.edu.co.
*
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Estudios previos en diversos pases han demostrado que los niveles de exposicin de los ciclistas son menores que los medidos dentro de carros y buses, atribuyendo esto a que los ciclistas circulan al lado de los vehculos y no detrs, reduciendo la exposicin directa a los exhostos. Adicionalmente, con trfico congestionado los ciclistas hacen uso de las ciclorrutas y evitan quedar atrapados por el trfico, reduciendo su tiempo de exposicin a los gases (Ami Thai et l., 2008). Este trabajo es una aproximacin inicial al estudio de la exposicin de ciclistas a la contaminacin del aire en la ciudad de Bogot, enfocado en el material particulado de tamao menor a 10 m. Tomando como piloto la ciclorruta en la calle 80, se busca establecer una estrategia de estudio en futuras investigaciones para las ciclorrutas en general.
Metodologa Muestreo
Se seleccionaron dos puntos de muestreo sobre la ciclorruta de la calle 80. La seleccin del primer punto de muestreo, denominado cai, respondi al alto flujo de ciclistas y vehculos (pesados, transporte pblico y particulares). En este punto transitan tanto buses articulados del sistema Transmilenio como buses pblicos de transporte tradicional. El segundo punto de muestreo estuvo ubicado a 1,6 km al oriente del primero, en el colegio distrital Palestina, junto a la ciclorruta, y cercano a la interseccin con la avenida Boyac. El transporte pblico de esta locacin est compuesto nicamente por los articulados de Transmilenio. La instalacin de los equipos se hizo de lunes a viernes, por cerca de ocho horas (6 a. m. a 2 p. m.), que responde a la franja horaria de mayor uso de la ciclorruta por trabajadores y estudiantes, quienes son sus principales usuarios.
Determinacin de la exposicin de los usuarios de la ciclorruta en la calle 80
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Durante las tres primeras semanas se realizaron muestreos nicamente en el punto cai, en busca de una tendencia temporal en la concentracin del material particulado. Luego se instal el equipo en Palestina, tratando de determinar si las concentraciones son similares a lo largo de la ciclorruta.
Instrumentacin
Se utilizaron impactadores Harvard (hi) con cabezales para recoleccin de particulado de 10 m en filtros de tefln de 37mm y unidades de bombeo. Para el anlisis gravimtrico de los filtros se utiliz una balanza electrnica Sartorius ME 36S que permite una legibilidad de 1 g.
Anlisis estadstico
Al realizar el anlisis estadstico de las concentraciones calculadas se despreciaron los valores que estuviesen 1,5 veces del rango intercuartil por encima del tercer cuartil, o por debajo del primero. Para las concentraciones de las tres semanas de muestreo simultneo se realizaron una prueba de comparacin de media (prueba t) y un anlisis de varianza (Anova).
Determinacin de dosis diaria promedio
Para la determinacin de la dosis diaria promedio que el ciclista recibe es necesario hacer una discriminacin por gnero, edad, tiempo de exposicin y nivel de esfuerzo fsico. Por tal razn, se elabor, valid e implant una encuesta en los mismos horarios y lugares (cai y Palestina) que los muestreos. Un total de 73 encuestados fueron la base del estudio.
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Fig. 1. Diagrama BoxPlot e informacin de percentiles, media (mean) y desviacin estndar (sd)
Las concentraciones calculadas en este documento, reflejan un estado crtico de la calidad del aire en la calle 80, concentraciones significativamente altas se presentan en la interseccin de Quirigua, donde se ubicaba el primer punto de estudio, que superan en su totalidad la norma vigente anual de 70 g/m3 y cerca del 30% superan la norma diaria de 150 g/m3. Para la estacin de Palestina nunca se super la norma diaria, pero el 50% de los das de estudio la concentracin estuvo por encima de la norma anual (fig. 1). Se pudo establecer una tendencia en la concentracin del pm10 a lo largo de la semana en ambos puntos de muestreo. Los viernes se presentaron las concentraciones ms altas de pm10 para ambas locaciones, mientras que los martes y mircoles se mantienen con los valores ms bajos. Se observ una fuerte similitud de las lneas de tendencia entre los dos puntos, con una aparente mayor concentracin en el punto cai, probablemente debida a la cercana a la interseccin vial en la cual hay presencia de articulados y transporte pblico convencional. nicamente el viernes de la cuarta semana Palestina present una concentracin mayor que cai.
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Fig. 2. Distribucin de edades en la poblacin que respondi la encuesta
Las pruebas estadsticas para la diferencia de medias y anlisis de varianza, sin embargo, permitieron concluir que no existe diferencia entre la concentracin de pm10 entre los puntos de muestreo, a pesar de la diferencia en la composicin del transporte que transita entre ellos. El 45% de los usuarios que respondieron a la encuesta fueron mujeres y un 55% fueron hombres. Su distribucin de edades se observa en la figura 2. La encuesta permiti determinar la distancia promedio recorrida, su velocidad promedio y el esfuerzo realizado por los usuarios de la ciclorruta. Con
288
esta informacin y las concentraciones medidas en la ciclorruta, se estim la tasa de respiracin y la dosis diaria de pm10 inhalada por ellos. Los resultados se muestran en la tabla 1.
Tabla 1. Dosis diaria promedio para la poblacin de estudio Poblacin H. adultos ejercicio ligero H. adultos ejercicio pesado H. 15 ejercicio ligero M. adultas ejercicio ligero M. adultas ejercicio pesado 0,1404 M. 15 ejercicio ligero M. 15 ejercicio pesado 0,0765 0,1513
add
(mg/Kg/da) 0,0641 0,1282 0,0755 0,0650
Bibliografa
Adams, H. S.; Nieuwenhuijsen, M. J.; Colvile, R. N. (2001), Determinants of fine particle (PM2,5) personal exposure levels in transport microenvionments, London, UK. J Atmospheric Environment. 35, 4557-4566. Alcalda Mayor
de
Bogot, Plan maestro de movilidad para Bogot, disponible
en: http://www.movilidadbogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pub_ id=704&pag_id=1351&cat_i d=239, recuperado el 21 de octubre de 2008. De Hartog, J.J.; Hoek, G.; Peters, A. et l. (2003), Effects of fine and ultrafine particles on cardio respiratory symptoms in elderly subjects with coronary heart disease. American Journal of Epidemiology; 157:613-623. El-Fadel, M.; Massoud, M. (2000), Particulate matter in urban areas: healthbased economic assessment. J. the science of the total environment (257): 133-146. Environmental Protection Agency (epa), Exposure Factors Handbook, disponible en: http://www.epa.gov/ncea/efh/report.html, recuperado el 20 de noviembre de 2008.
289
International Commission on Radiological Protection (ICRP66), (1994). Publication 66: Human respiratory tract model for radiological protection, Annals of the ICRP, 24. Mosquera, J. (2008), Entendiendo el uso de la bicicleta como medio de transporte en Bogot; una aproximacin cualitativa, Simposio Colombiano de Ambientes Urbanos y Salud Pblica, Bogot. Nambdeo, A.; Bell, M. C. (2005), Characteristics and health implications of fine and coarse particulates at roadside, urban background and rural sites in UK, J. environment International; 31: 565-573. Pope III, C. A.; Dockery, D. W. (2006), Health effects of fine particle air pollution: lines that connect. J. air waste Manage Assc 2006; 56(6): 709-42. Salma, I.; Balashazy, I.; Hofmann, W. et l. (2002), Effect of physical exertion on the deposition of urban aerosols in the human respiratory system, J. Aerosol Science. 33 983-997. Salma, I.; Maenhaut, W., Zray, G. (2002), Comparative study of elemental mass size distributions in urban atmospheric aerosols, J. Aerosol Science; 33: 339-356. Thai, A.; McKendry, I.; Brauer, M. (2008), Particulate matter exposure along designated bicycle routes inVancouver, British Columbia. J. Science of the total environment. (405):26-35.
291
Determinacin de metales, metaloides, iones, compuestos orgnicos y negro de carbn en material particulado colectado en tres ciudades de Amrica Latina
1-Dos Santos-Argentina-2 Grupo Argentina,* Gru po Brasil 1, Grupo Brasil 2, Grupo Colombia y Patricia SMICHOWSKI**
Palabras clave: pm10, metales, iones, compuestos orgnicos, saemc.

La atmsfera es un medio importante de transporte global de contaminantes aun a grandes distancias. Como consecuencia, la poblacin de las grandes ciudades est expuesta a los distintos componentes presentes en el material particulado. Las partculas en suspensin, a diferencia de los contaminantes gaseosos, consisten entonces, en una mezcla generalmente compleja de materiales que pueden contener metales y metaloides, cidos, iones, material biolgico y otros compuestos orgnicos e inorgnicos. Toda estrategia efectiva para la prevencin y el control de la contaminacin atmosfrica incluye un diagnstico adecuado del problema. Por lo
Marina Dos Santos, Julieta Marrero, Patricia Smichowski, gerencia qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica, Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas, Argentina. Mara de Ftima Andrade, Amrico Kerr. Departamento de Cincias Atmosfricas Instituto de Astronomia, Geofsica e Cincias Atmosfricas e Instituto de Fsica, Universidade de So Paulo. Prola Vasconcellos, Davi Z. Souza, Ktia Nascimento, Fernando Cavalcante, Maria Perptua Arajo, Instituto de Qumica da Universidade de So Paulo. Eduardo Behrentz, Juliana Rivera, Melissa Parra. Grupo de estudios en sostenibilidad urbana y regional, Universidad de los Andes. ** Investigadora. Gerencia qumica. Comisin Nacional de Energa Atmica y Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas, Argentina, Direccin: av. Gral Paz 1499, B1650 KNA-San Martn, Pcia de Buenos Aires, Argentina. +(54-11) 6772 7873; Fax: +(54-11) 6772 7886; correo electrnico: smichows@cnea.gov.ar.
*
292
Grupo Argentina, et l.
tanto, es necesario identificar y cuantificar los contaminantes presentes en las partculas atmosfricas. Este estudio es llevado a cabo por el Grupo Aerosoles en el marco del Proyecto South America Megacities and Climate Change Megaciudades de Sudamrica y Cambio Climtico (saemc) y rene, de manera coordinada, los recursos e intereses de varios laboratorios de tres pases de Amrica Latina: Argentina, Brasil y Colombia. Tiene como finalidad realizar una caracterizacin completa de material particulado colectado en los tres pases. Contempla la determinacin de metales, metaloides, iones, negro de carbn y compuestos orgnicos en 55 muestras colectadas durante un perodo de ~ 40 das.
Metodologa
El Grupo Aerosoles elabor un protocolo de trabajo de comn acuerdo con todos los laboratorios participantes. Se colectaron 55 muestras de pm10 en Buenos Aires, Bogot y So Paulo durante ~ 40 das en 2008. El perodo de muestreo dependi de las caractersticas climticas de cada ciudad. El grupo Brasil 1 colect las muestras en filtros de Nuclepore (policarbonato) de 0,4 y 8,0 m. El resto de los grupos utiliz filtros de fibra de cuarzo de 8 x 10. Cada filtro de cuarzo se dividi en varias porciones que fueron enviadas a los distintos pases para que las determinaciones de un mismo grupo de elementos/iones/compuestos orgnicos fueran realizadas por los mismos operadores. Aluminio, As, Ca, Cd, Cr, Cu, Fe, Mg, Mn, Ni, Pb, S, Sb, Ti y V se determinaron por espectrometra de emisin ptica con fuente de plasma (icp oes). Aluminio, Br, Ca, Cl, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Ni, P, Pb, S, Si, Ti y V se determinarn por fluorescencia de rayos X (xrf ).
Determinacin de metales, metaloides, iones, compuestos orgnicos y negro de carbn
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Fig. 1. Concentraciones (g m-3) gravimtricas de las muestras colectadas en Buenos Aires, Bogot y So Paulo
La cromatografa lquida de alta eficacia (hplc) se emple para determinar iones y tambin compuestos orgnicos. Para validar los resultados sobre la concentracin de metales, el material de referencia nist 1648 (urban particulate matter) fue sometido al mismo procedimiento analtico que las muestras.
El proyecto se encuentra en ejecucin y, por lo tanto, slo se informan resultados preliminares de los anlisis realizados entre los tres pases. La figura 1 muestra las concentraciones gravimtricas de las tres ciudades estudiadas. En todos los casos estuvieron comprendidas entre 40 y 50 g m-3. El grupo de Argentina determin la concentracin de los siguientes elementos: Al, As, Ca, Cd, Cr, Cu, Fe, Mg, Mn, Ni, Pb, S, Sb, Ti y V por icp oes. Los filtros se pusieron en solucin utilizando digestin cida asistida por microondas. Se emplearon 8 mL de cido ntrico y 2 mL de cido fluorhdrico. Los elementos mayoritarios determinados fueron Al, Ca, Mg y Fe.
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Grupo Argentina, et l.
Los iones cuantificados en la fase acuosa por los grupos de Bogot y So Paulo son: Na+, NH4+, Cl-, SO42-, K+, Ca2+, NO3-, NO2-, Mg2+. Con respecto a los compuestos orgnicos, se determinaron hidrocarburos aromticos policclicos (pahs), n-alcanos, aldehdos, cetonas y cidos orgnicos. La tabla 1 muestra resultados preliminares de los anlisis del grupo Brasil 2.
Tabla 1. Concentracin de compuestos orgnicos en Bogot y So Paulo
Este estudio es el primero realizado de manera coordinada entre tres ciudades de Amrica Latina por el Grupo Aerosoles en el marco del proyecto
saemc.
Agradecimientos
Proyecto Inter-American Institute for Global Change Research (iai) CRN II 2007, auspiciado por la National Science Foundation (EE. UU.), Grant Geo0452325.
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Metales y metaloides en muestras de polvo de la calle colectadas en la ciudad de Buenos Aires, Argentina
1-Fujiwara-Argentina-1 Fabin FUJIWARA,* Ral JIMNEZ, Laura DAWIDOWSKI, Daro GMEZ, Griselda POLLA,** Victoria PEREYRA y Patricia SMICHOWSKI
Palabras clave: material sedimentable, fraccionamiento, composicin, tcnicas instrumentales.

El polvo de las calles es el primer destinatario de las emisiones vehiculares. Su resuspensin es una de las mayores fuentes de material particulado en ambientes urbanos. Por esta razn, se han llevado a cabo estudios
Estudiante de doctorado. Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn. Becario del Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas. Gerencia Qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica, Argentina. Investigador. Gerencia qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica.
*
Investigadora. Gerencia qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica. Instituto de Investigaciones e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn. Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina. Investigador. Gerencia Qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica. Instituto de Investigaciones e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn. Facultad de Ingeniera, Universidad de Buenos Aires, Argentina. ** Investigadora. Gerencia de Investigacin y Aplicaciones, Comisin Nacional de Energa Atmica, Argentina. Estudiante de doctorado. Instituto de Investigacin e Ingeniera Ambiental, Universidad de San Martn. Becaria de la Agencia de Promocin Cientfica Tecnolgica. Gerencia Qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica, Argentina. Investigadora. Gerencia Qumica, Comisin Nacional de Energa Atmica. Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas, Argentina, Direccin: av. Gral Paz 1499, B1650 KNA-San Martn, Pcia de Buenos Aires, Argentina. +(54-11) 6772 7873; Fax: +(54-11) 6772 7886; correo electrnico: smichows@cnea.gov.ar.
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Fabin FUJIWARA, Ral JIMNEZ, et l.
relacionados con la determinacin de metales pesados en este tipo de muestras en diferentes ciudades del mundo usando diferentes tcnicas analticas (Herngren, 2006). En menor medida, se han hecho estudios sobre la determinacin de compuestos orgnicos en polvo de las calles. El trnsito es la principal fuente de diversos contaminantes a los que se denomina elementos relacionados con el trnsito (ert) y que son considerados como contaminantes emergentes. En nuestro grupo es un tema de permanente inters y ha informado por primera vez para una ciudad de Amrica Latina el contenido de Pt y el Rh (proveniente de los convertidores catalticos de los automviles) en material particulado colectado en Buenos Aires (Bocca, 2006). Otro elemento considerado fue el Sb (se utiliza en las pastillas de frenos) con concentraciones entre 0,87 y 15,3 ng m-3 (Gmez, 2005). Con relacin a esta problemtica se han llevado a cabo recientemente estudios para evaluar la influencia de los
ert
en la contaminacin de las
reas urbanas. Las fuentes ms importantes de estos elementos son: caos de escape, desgaste de materiales, pastillas de freno, desgaste de los neumticos, convertidores catalticos, pavimento y polvo de las calles. El objetivo de este trabajo es caracterizar fsica y qumicamente el polvo de las calles de Buenos Aires como indicador y fuente de contaminacin atmosfrica.
Metodologa
Se colectaron veinte muestras de polvo de las calles de la megaciudad de Buenos Aires durante tres meses en quince sitios agrupados en cinco zonas con diferentes patrones de trnsito y densidad poblacional. Las muestras se separaron por tamao de partcula utilizando un tamiz en cascada y se obtuvieron las siguientes fracciones: A: < 37 m, B: < 55, C<75 y D: < 100. Posteriormente, cada fraccin se someti a una digestin cida (2 ml HNO3, 6 ml HCl y 1ml HF).
Metales y metaloides en muestras de polvo de la calle
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Para determinar los componentes mayoritarios en las muestras slidas (minerales, silicatos) se utiliz difraccin de rayos X (xrd) y rayos X dispersivos en energa. Los elementos mayoritarios, minoritarios y traza (Al, As, Ca, Cd, Cu, Fe, Mg, Mn, Mo, Ni, Pb, S, Sb, Sn, y Zn) se determinaron en las soluciones cidas de las cuatro fracciones por espectrometra de emisin ptica con fuente de plasma (icp oes). Se prest especial atencin a la determinacin de los elementos marcadores del trnsito vehicular como Cu, Mo, Pb, Ni, S, Sb y Zn
A modo de ejemplo, se presentan los resultados obtenidos para la zona 1 ya que los niveles de concentracin son similares en las cinco zonas consideradas (fig. 1). La zona 1 abarca ~ 5 km2, en un rea residencial relativamente cercana a la autopista que rodea la ciudad. Las concentraciones elementales pueden organizarse en tres grupos: 1) Fe > Al > Mg > Ca > S > 1000 g g-1; 2) 1000 g g-1 > Mn > Zn > Cu > Pb > 100 g g-1; 3) 100 g g-1 > Ni > Sb > Sn > Mo > As > Cd > 1 g g-1. En trminos generales, excepto en la zona 3, las concentraciones en la fraccin A son mayores que en la fraccin B. Estas diferencias son ms significativas para los elementos con concentraciones <100 g g-1. Cabe destacar que los elementos con mayor grado de toxicidad (As, Cd, Ni, Sb) se encuentran en las concentraciones menores. Los factores de enriquecimiento (fig. 2) muestran que un tpico ert como es el Sb (componente de las pastillas de freno) presenta el mayor grado de enriquecimiento (FE>100) en las cinco zonas y en todos los casos result con mayor FE en la fraccin A. Otros ert como Cu, Pb, S y Mo presentan EF>10. Un caso a resolver para dilucidar cules son las posibles fuentes es el del Cd cuyos EF en las cinco zonas y en ambas fracciones es > 10. Dos de los elementos denominados geolgicos como Ca y Mg resultaron empobrecidos (EF< 1) en todos los casos.
298
Fabin FUJIWARA, Ral JIMNEZ, et l.
Fig. 1. Concentraciones elementales medidas en la fraccin A y B, zona 1
Fig. 2. Factores de enriquecimiento en las fracciones A y B, zona 1
Metales y metaloides en muestras de polvo de la calle
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Otro caso que hay que resaltar son los FE en la zona 3 (centro de la ciudad) donde la mayora de los elementos resultaron ms enriquecidos en la fraccin B que en la A.
Agradecimientos
Inter-American Institute for Global Change Research (iai) CRN II 2007, auspiciado por la National Science Foundation (EE. UU.), Grant Geo-0452325. PICT 23-32494 Agencia Nacional de Promocin Cientfico Tecnolgica, Argentina.
Bibliografa
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301

18-Rincn-Colombia-1 Pablo RINCN* y Manuel RODRGUEZ
Palabras clave: cido sulfhdrico [H2S], quelatos de hierro, absorcin.

El cido sulfhdrico (H2S) generado en los procesos de descomposicin anaerobia de la materia orgnica es indeseable cuando es emitido a la atmsfera debido a su desagradable olor, las propiedades corrosivas y su toxicidad. Diversas tecnologas se han aplicado para removerlo ya presente en los efluentes gaseosos. Los procesos de absorcin qumica han sido ampliamente utilizados para la remocin de compuestos olorosos (Yamamoto, Okubo, Hung, & Zhang, 2005), (Gmez & Cantero, 2007). Sin embargo, el consumo del qumico tiene un costo y los productos de la reaccin pueden ser indeseables para el medio ambiente (Nabais, 2006). Se han creado procesos de absorcin qumica en los cuales el qumico es regenerado. Son procesos basados en reacciones de oxidacin-reduccin (redox). En general, el H2S es oxidado a travs de la reaccin con un catalizador,
Egresado de la Maestra en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Profesional asistente de investigacin del Centro de Investigaciones en Ingeniera Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia, Direccin: carrera 1 este nm. 19A-40. Bogot, Colombia. AA 4976. Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. +(57-1) 339.4949; Fax: +(57-1) 332.4313. pabl- rin@uniandes.edu.co. Profesor asistente Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia.
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el cual es alternativamente reducido y luego oxidado para regenerarse (Gmez & Cantero, 2007). Usualmente se han utilizado compuestos quelados de hierro para este propsito. El proceso puede resumirse a travs de las siguientes reacciones: H2S(aq) + 2Fe+3 + 2OH S 0+ 2Fe+2 + 2H2O 2Fe+2 + 1/2O2(aq) + H2O 2Fe+3 + 2OH (1) (2)
La remocin del H2S es selectiva a azufre elemental (S0), el hierro en estado frrico (Fe+3) en el quelato es el que participa en la remocin reducindose a hierro ferroso (Fe+2) para luego ser regenerado a travs de oxgeno (Pich, Ribeiro, Bacaoui, & Larachi, 2005). A travs de un proceso de absorcin en una torre empacada en contracorriente se estudi la remocin de H2S, a travs de dos quelatos de hierro utilizados y producidos por la industria agrcola (Agtiferro y Kelatex). De esta manera, se pretende probar las condiciones de operacin del reactor que generan una mayor remocin y la explicacin de la afectacin de stas. El consumo, la regeneracin del quelato y S0 como producto, tambin fueron investigados.
Metodologa
La unidad piloto construida para esta investigacin consiste en una torre de acrlico por donde fluye el gas a travs de material de llenante. El material llenante consiste en anillos raschig dispuestos aleatoriamente. El H2S fue generado a travs de la reaccin con cido clorhdrico (HCl) y sulfuro de sodio (Na2S) a travs de la siguiente reaccin (Meja & Giraldo, 1998). 2HCl + Na2S H2S + 2NaCl (3)
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Fig. 1. Diagrama de flujo
El H2S generado es arrastrado por N2, la mezcla H2S/N2 llega a un cilindro que permite una mejor mezcla para que la concentracin sea ms estable. Luego del cilindro una vlvula de dos vas permite el ingreso a una vlvula T, la cual permite ingresar a lector de H2S (Toxirae plusRango de medicin: 0,0 a 100,0 ppm). sta es la manera de obtener la lectura inicial (lnea de flujo color claro), como se muestra en la figura 1. La vlvula de dos vas permite tambin el ingreso a un flujmetro (Dwyer) y, posteriormente, al reactor. El aire tratado va al lector de H2S para la lectura de la concentracin de salida (lnea de flujo color oscuro). En la base del reactor hay una vlvula para la purga del lquido. Los qumicos de la reaccin para producir H2S deben diluirse en agua desionizada para que el H2S no se produzca en grandes concentraciones y stas no sean inestables. Se utilizaron tres valores de concentraciones a la entrada en la operacin del reactor (20, 40 y 60 ppm) y tres valores de flujo del gas (2, 4,5 y 10 sfch). El inters de la dilucin de los qumicos es que la concentracin a la entrada de H2S sea lo ms estable y cuantificable posible. Se determinaron las concentraciones de HCl y de Na2S que para cada condicin de la matriz de operacin (flujo y concentracin de H2S) la concentracin de entrada
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fuese lo ms estable posible durante diez minutos y el promedio de los datos cercano al valor requerido de C por la condicin de operacin. La concentracin a la salida se lee tambin durante diez minutos a partir del minuto 0,5 donde se comienzan a ver remociones. Para poder ver el consumo del hierro en estado frrico se utiliz una titulacin con permanganato de potasio (KMnO4) creada especficamente para este proyecto. La determinacin del producto de la reaccin de H2S con hierro quelado se determin generando una pasta filtrada al final de la reaccin y enviada a fluorescencia por rayos X para determinar las fases de azufre presentes en la muestra.
El H2S es removido por la absorcin con quelatos de hierro. Al aumentar el flujo de gas y la concentracin de H2S las concentraciones a la salida son inestables y las remociones disminuyen. Con agtiferro (eddha Fe) subiendo el pH a 11 unidades las remociones alcanzadas estn por encima del 90% para flujos desde 2 a 10 scfh y una concentracin de H2S alrededor de 20 ppm, como se puede observar en la figura 2. Con Kelatex (edta Fe) las remociones son ms bajas, y para el flujo de 10 scfh la remocin es nula. Sobre el Kelatex el pH no se puede subir por encima de 8 pues el edta no es estable por encima de esta unidad de pH. Al subir el pH a 8 la remocin de H2S mejora, logrando remociones alrededor de 70, 85 y 90% para flujos de 2, 4,5 y 10 scfh respectivamente y una concentracin alrededor de 20 ppm, como se puede observar en la figura 3. A travs de la titulacin con KMnO4 se comprob que la remocin del H2S se realiza por el hierro en estado frrico, ste se transforma a hierro ferroso. El hierro ferroso puede ser regenerado con oxgeno. Los dos qumicos son reutilizables.
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Fig. 2. Porcentajes de remocin en tres condiciones de operacin, variacin del pH con agtiferro
Fig. 3. Porcentajes de remocin en tres condiciones de operacin, variacin del pH con kelatex
Las nicas fases de azufre presentes en la pasta producida en la remocin con los dos quelatos es azufre elemental. La congruencia entre la absorbancia de la muestra y una muestra patrn de S0 concluye que S0 es una fase presente en la pasta. Ningn otro patrn de fases de azufre o sulfuros de hierro presentaron concordancias con los picos de la muestra.
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Bibliografa
Meja, J. G. & Giraldo, E. (1998), Biofiltros como controladores en la emisin de olores. Bogot, Universidad de los Andes, Tesis para optar el ttulo de Ingeniero Civil. Nabais, R. (2006). Odors Treatment: Physicochemical Technologies. In X. Nicolay, Odors in the Food Industry (p. 109). Springer US. Pich, S., Ribeiro, N., Bacaoui, A., & Larachi, F. (2005). Assessment of a redox alkaline/iron- chelate absorption process for the removal of dilute hydrogen sulfide in air emissions. Chemical Engineering Science 60, 64526461. Yamamoto, T., Okubo, M., Hung, Y.-T., & Zhang, R. (2005). Odor Pollution Control. .In L. K. Wang, N. C. Pereira, & Y.-T. Hung, Advanced Air and Noise Pollution Control (pp. 273-334). Humana Press.
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Evaluacin de los niveles de contaminacin en las zonas del Valle de Aburr

1-Rincon-Colombia-1 Carmen Elena ZAPATA ,* Carlos Mario SEPLVEDA y Andrea Viviana MARN
Palabras clave: redes de monitora, pm10, ozono, contaminacin atmosfrica.

Resumen
El presente estudio fue desarrollado en el Valle de Aburr, que se caracteriza por ser un valle estrecho con problemas de inversin trmica y localizado en la cordillera de los Andes. El estudio fue realizado por la Universidad Nacional de Colombia, sede Medelln en convenio con el rea Metropolitana del Valle de Aburr, que acta como autoridad ambiental. El objeto fue optimizar el proceso de monitoreo de calidad de aire en las zonas urbanas del Valle de Aburr. En el 2008 la red de calidad del aire del Valle de Aburr aument la cantidad de estaciones (21 estaciones), con respecto al ao 2007, con la puesta en marcha de dos estaciones automticas fijas, Ditaires y El Poblado, se realiz la conversin de 10 medidores de
pst
pm10,
se instalaron un
pm2,5
secuencial, en la estacin Politcnico, y dos pm10 automticos, en El Poblado y Sabaneta, que fueron donados por el mavdt al amva.
Ingeniera de petrleos y M. Sc. Water Environment Management, profesora asociada de la Universidad Nacional de Colombia, Directora operativa Red de Monitoreo de Calidad de Aire del amva. Ingeniero Sanitario, Ingeniero Operativo Red de Monitoreo de Calidad de Aire del amva. Ingeniera Qumica, Amva, Interventora Convenio Red de Monitoreo de Calidad de Aire. Direccin: carrera 80 nm. 65-223, bloque M3 stano, Redaire, Facultad de Minas, Medelln, Colombia. (574) 4255108 telefax, correo elctrnico: redaire@unalmed.edu.co, cezapata@unal.edu. co, cmsepulveda@une.net.co, andrea.marin@metropol.gov.co.
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Carmen Elena ZAPATA, Carlos Mario SEPLVEDA, et l.
Los resultados de material particulado en suspensin (pst) muestran que se supera la norma anual colombiana de 100 g/m3 definida en la resolucin 601 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial; especialmente en las estaciones de la zona centro y sur del Valle de Aburr. La estacin Miguel de Aguinaga y Colegio El Rosario (Itag), son las ms contaminadas de todas las estaciones con promedios geomtricos anuales de 109 g/m3 y 99 g/m3, respectivamente. Las estaciones del municipio de Girardota y UPB son las que presentan menores promedios en el ao, con valores entre 60 g/m3 y 82 g/m3. En la estacin Universidad Nacional, Facultad de Minas, se alcanzaron a medir cerca de cuatro muestras de pst antes del 10 de abril, cuando se convirti el equipo a pm10. Estas concentraciones de pst fueron superiores a 300 g/m3, donde se tuvo gran influencia de los trabajos de construccin y remodelacin de las vas de la carrera 80 con calle 65 e infraestructura. Los cambios de circulacin vehicular del cruce de la avenida 80 con la calle 65, realizados despus del 19 de mayo, mejoraron considerablemente la movilidad en el sector, que se han reflejado en la disminucin de las concentraciones de partculas pm10. Las concentraciones de pm10, figura 1, con equipos manuales, indican que la estacin Universidad Nacional, Facultad de Minas, y Politcnico son las estaciones ms contaminadas con promedios anuales de 83 g/m3 y 67 g/ m3, respectivamente. Las estaciones Barbosa y Copacabana son las estaciones menos contaminada por pm10. Los equipos automticos de pm10 muestran valores muy parecidos a los registrados por los equipos manuales. El 100% de los datos supera la norma anual de 20 g/m3 definida por la oms. Las concentraciones diarias de pm2,5 registradas en las estaciones Miguel de Aguinaga, Poblado,
ces,
Politcnico y Ditaires variaron entre 2 g/m3
Evaluacin de los niveles de contaminacin en las zonas del Valle de Aburr
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Fig. 1. Distribucin de concentraciones de pm10 en el 2008: Equipos manuales
y 69 g/m3, siendo la ms contaminada, por
pm2,5,
la estacin Miguel de
Aguinaga y la menos contaminada la estacin Poblado-CES. Comparando estas concentraciones con la norma diaria de 35g/m3 de la epa, que se puede aplicar en Colombia segn la resolucin 601 del mavdt, en la ciudad se presentaron 91, 54, 29 y 6 excedencias diarias en las estaciones Miguel de Aguinaga, Ditaires, Politcnico y Poblado Universidad ces que equivalen al 41, 21, 32 y 3% de los datos respectivamente. Los resultados del ndice de calidad del aire de la epa (EE. UU.) aplicados a los resultados muestran que las partculas son las responsables de la categora atmosfrica buena o moderada. El pm2,5, en las estaciones Miguel de Aguinaga, Poblado, Politecnico y Ditaires, es el contaminante responsable de la calidad del aire, No saludables para grupos sensibles en la mayora de los casos. A partir del 1 de julio de 2008 se presentan disminuciones de concentraciones de partculas pst (entre 3,1 y 13,0%), pm10 (entre 0,4 y 24,3%) y pm2,5 (entre 8,7 y 12,1%), debido a una serie de factores como son por la mejora de la calidad del disel, las condiciones meteorolgicas, la mejora en la movilidad y el pico y placa.
310
Carmen Elena ZAPATA, Carlos Mario SEPLVEDA, et l.
Bibliografa
Zapata, C. E., et l. (2009, enero), Calidad del aire en el Valle de Aburr en el 2008. Universidad Nacional de Colombia, sede Medelln, Convenio 543 de 2008.
311
Incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios y contaminacin atmosfrica en una cohorte de preescolares en Bucaramanga, Colombia
3-Rodrguez- Colombia-2 Laura Andrea RODRGUEZ,* Juan Jos REY, Astrid BERENA, Henry CASTRO, Jurg NIEDERBACHER,** Lina Mara VERA, Luz Libia CALA y Fabio BOLVAR
Palabras clave: contaminacin del aire, asma, signos y sntomas respiratorios, preescolar, prevalencia.
Las acciones humanas han tenido un efecto perjudicial en la composicin del aire, especialmente porque la quema de combustibles fsiles y otras actividades industriales han introducido contaminantes, incluidos el dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO), compuestos orgnicos voltiles (cov), xidos de nitrgeno (NOx) y partculas slidas y lquidas conocidas como material particulado. El material particulado es un contaminante crtico, de muy variable composicin qumica, denominado primario ya que ste se emite directamente por fuentes naturales, antropognicas e
Mdica epidemiloga, Observatorio de Salud Pblica de Santander, calle 49 nm. 27-74, Observatorio de Salud Pblica de Santander, Bucaramanga, Tel-Fax. 7- 6434407, correo electrnico: laurarovi78@ gmail.com. Mdico epidemilogo, Observatorio de Salud Pblica de Santander. Estudiante de Maestra en Epidemiologa, Universidad Industrial de Santander. Ingeniero coordinador red de monitoreo de calidad del aire, Corporacin para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga. ** Neumlogo pediatra, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander. Mdica epidemiloga, Universidad Industrial de Santander, estudiante de Doctorado en Epidemiologa, Universidad de Wisconsin EE. UU. Neumloga pediatra, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander. Internista neumlogo, Instituto Neumolgico del Oriente, Universidad Industrial de Santander.
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312
Laura Andrea RODRGUEZ, Juan Jos REY, et l.
industriales; monitoreado en el mbito mundial por la importancia que representan sus efectos sobre la salud humana. Desde diciembre del ao 2000, en Bucaramanga la Red de Monitoreo de Calidad del Aire, operada por la Corporacin Autnoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga (cdmb) registra niveles de concentracin elevados para material particulado fraccin respirable inferior a 10 micras (pm10) y ozono troposfrico (O3) en algunas zonas de la ciudad, los cuales han superado en varias ocasiones la norma de calidad del aire establecida en la resolucin 601 expedida por el Ministerio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. En Bucaramanga un anlisis reciente de morbilidad basado en los registros individuales de prestacin de servicios (rips) estableci que el asma es la tercera causa de atencin en consulta externa y la primera en urgencias entre la poblacin peditrica de los diferentes regmenes de aseguramiento. El objetivo del estudio fue determinar la incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios en la poblacin preescolar de dos zonas con diferentes niveles de contaminacin atmosfrica segn los registros de la red de monitoreo de calidad del aire en Bucaramanga, Colombia.
Metodologa
Estudio observacional analtico de cohorte comparando la incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios (tos seca, tos con flemas, asfixia, sibilancias, uso de dispositivos de inhalacin, lagrimeo, estornudo y necesidad de consulta mdica por estos sntomas) por un perodo de un ao en menores de siete aos en dos zonas de la ciudad con niveles diferentes de contaminacin por material particulado. La zona denominada de alta contaminacin correspondi a tres barrios del centro de la ciudad con promedio de pm10 diario de 80ug/m3, mientras que la zona denominada de baja contaminacin correspondi a un barrio de la zona occidental de la ciudad con promedios diarios de 42ug/m3.
Incidencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios y contaminacin atmosfrica
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Fig. 1. Frecuencia total de sntomas irritativos oculares y respiratorios en menores de siete aos y niveles de material particulado (pm10) en dos zonas de Bucaramanga, Colombia
La morbilidad sentida fue medida con un calendario diario de sntomas registrado por padres o cuidadores previamente entrenados para tal fin. La recoleccin de los calendarios se realiz de forma mensual y la verificacin del registro diario se realiz de forma telefnica. Para el anlisis de la informacin se construy una base de datos por datos individuales y una segunda para datos agrupados por da, zona de contaminacin y barrio. En el anlisis se presenta la informacin obtenida del anlisis de la base con datos agrupados. Para el procesamiento y anlisis de la informacin bivariada se utilizaron diferencias de medias evaluadas por prueba de test t de student y para el anlisis multivariado se utiliz un modelo de regresin lineal mltiple para ajustar el efecto de la zona de contaminacin por otras variables ambientales como temperatura, humedad,
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precipitacin, presin atmosfrica, direccin y velocidad de los vientos e intensidad solar.

Se estudiaron 768 nios con un promedio de 48,2 meses, distribuidos de forma homognea en las zonas de alta y baja contaminacin. El promedio diario de pm10 durante los doce meses de seguimiento fue de 34,52+/- 12,7 uh/m3 con un rango intercuartlico entre 25,93 y 42,37 en la zona de baja contaminacin, mientras que en la zona de alta contaminacin el promedio fue de 55,51+/-20,53 con un rango intercuartlico entre 39,17 y 68,82 ug/m3. El anlisis bivariado mostr diferencias significativas (p<0,000) de la incidencia de todos los sntomas entre las dos zonas de estudio, siendo mayores en la zona de baja contaminacin (fig. 1). El modelo de regresin lineal mostr que la variabilidad de los sntomas irritativos oculares y respiratorios se explica en un 58% por la variabilidad del material particulado (pm10) en las dos zonas de comparacin. El modelo multivariado final no mostr modificacin de la asociacin entre la contaminacin atmosfrica y la presencia de sntomas irritativos oculares y respiratorios dada por las otras variables ambientales estudiadas. Como conclusin creemos que es posible que en Bucaramanga los factores de contaminacin intradomiciliaria puedan tener un mayor efecto sobre la presencia de sntomas irritativos y respiratorios en menores de siete aos que los contaminantes externos, por lo cual se requieren nuevos estudios que evalen esta nueva hiptesis. Financiacin: Este estudio ha sido financiado por Colciencias (Proyecto 651734519008), el Observatorio de Salud Pbica de Santander, la Corporacin para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, el Instituto Neumolgico del Oriente, la Universidad Industrial de Santander y la Secretara de Salud de Santander.
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Datos existentes en el rea del Caribe y Amrica Central con vistas a la implementacin del modelo ccatt-brams en Cuba
1-Snchez Gcita-Cuba-1 Madeleine SNCHEZ,* Leonor TURTS, Norberto DAZ, Marcelo Flix ALONSO y Karla M. LONGO**
Palabras clave: dispersin, contaminantes atmosfricos, calidad de aire, emisiones, inventario.

El deterioro de la calidad de aire en las grandes ciudades, como resultado de las emisiones del transporte, las industrias y otras fuentes antropognicas, resulta cada vez ms preocupante. Aunque La Habana no presenta los elevados valores de contaminacin observados en grandes ciudades de Amrica, la utilizacin de tecnologas atrasadas y combustibles de baja calidad ocasionan emisiones comparativamente elevadas dados los indicadores de desarrollo y la densidad de poblacin (Turts, 2006). La implementacin del modelo ccatt-brams (Freitas, 2007a) en Cuba permitira una evaluacin ms completa del problema de la contaminacin en el pas.
Estudiante de maestra en Meteorologa. Grupo GMAI. Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (inpe) Brasil, Direccin: Diviso de Geofsica Espacial - DGE Av. Dos Astronautas, 1758, Jd. da Granja, So Jos dos Campos, SP, Brasil, CEP: 12227-010. (+55 12) 3945-6742, madeleine.sanchez@ cptec.inpe.br. Investigadora principal del Grupo de Impacto Ambiental de la Divisin de Energa. Cuba energa, Cuba. Especialista en SIG del Grupo de Impacto Ambiental de la Divisin de Energa. Cuba energa, Cuba. Estudiante de Doctorado en Meteorologa. Grupo gmai. Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales inpe, Brasil. ** Coordinadora del grupo gmai. Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales, (inpe), Brasil.
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Madeleine SNCHEZ, Leonor TURTS, et l.
El presente trabajo consisti en la bsqueda de la informacin de emisiones disponible en la regin, con nfasis en Cuba; as como en el anlisis de la calidad y suficiencia de sta.
Metodologa
Se obtuvieron los datos globales de emisiones anuales provistos por Edgar (Olivier, 2001a y 2001b), para el ao 2000, con una resolucin de un grado (Edgar 32FT, 2000). Las emisiones de NH3, con resolucin de medio grado, se obtuvieron a partir de las bases globales (Bouwman et l., 1997 y 2002) y corresponden a los aos 1990 y 1995. Los datos de emisiones para Cuba fueron tomados del reporte para el ao 2002 del inventario nacional de emisiones y absorciones de gases de efecto invernadero (abreviando: inventario nacional), el cual incluye, adems, actualizaciones a los reportes para los aos 1990, 1994, 1996, 1998 y 2000 (Lpez, 2005). Se trata de datos que, en general, no estn desagregados por regiones. Se cont adems con informacin detallada de las emisiones de plantas trmicas (>50 MW) para el ao 2003. Para la regin se encontr adems el inventario detallado de emisiones de Mxico, desagregado por municipios. Los datos para Cuba reportados por Edgar y el Inventario Nacional fueron comparados para determinar la aplicabilidad de los datos de Edgar en el pas. A partir de este anlisis se propone un conjunto de datos a emplear en el pas.
La comparacin entre los totales reportados para Cuba en el inventario nacional y los reportados por la base de datos Edgar, para el ao 2000, (tabla 1) muestran que los datos Edgar sobrevaloran las emisiones para los diferentes contaminantes, con la excepcin de los compuestos orgnicos voltiles
Datos existentes del Caribe y Amrica Central del modelo ccatt-brams en Cuba
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diferentes de metano (covdm) y de los xidos de azufre, para los cuales Edgar reporta valores significativamente inferiores a los reportados en el inventario nacional. Esta diferencia se atribuye al empleo de combustibles de elevado contenido de azufre.
Tabla 1. Emisiones para Cuba (Gg/ao), inventario nacional de gases de efecto invernadero y base de datos internacional Edgar, ao 2000 Inventario Nacional de Emisiones Contaminante CO2 CH4 N2O NOX CO COVDM SO2 2000 25.915,34 325,67 10,41 104,76 706,18 429,92 510,21
EDGAR 2000 40.167 456,5 28,2 268,5 1480 250,9 307,7
Considerando la distribucin espacial existen deficiencias importantes en Edgar para el caso de Cuba, por ejemplo: las celdas donde se localiza la ciudad de La Habana (celdas -82,23 y -83,23) no presentan valores de emisiones significativos, encontrndose stos en la celda (-82,22). Dados los elementos anteriores sobre la calidad de los datos Edgar sobre Cuba, se propone emplear los datos del inventario nacional, desagregando las emisiones de acuerdo con un promedio pesado por poblacin, para aquellos sectores que no estuviesen desagregados. Para las plantas trmicas se tomaron los datos para el ao 2003, luego de haber descontado los mismos del sector energa.
322
Madeleine SNCHEZ, Leonor TURTS, et l.
Como continuacin a este trabajo se plantea el empleo de la metodologa descrita en (Alonso, 2008) para la mejora de los datos existentes en la base de datos Edgar para la regin y la aplicacin de una mejor estrategia de desagregacin de los datos en el inventario nacional, para determinar el mejor conjunto de datos en el caso Cuba. Se plantea adems el anlisis del caso de Mxico con vistas a la inclusin de ste en los estudios de correlacin que impliquen la mejora de los inventarios de emisiones en el resto de la regin.
Bibliografa
Alonso, M. F.; Longo, K. M.; Freitas, S. R. y Mello, R. (2008), New anthropogenic emissions database upgraded with South America inventory data. En preparacin para Atmospheric Environment. Bouwman, A. F., Lee, D. S., Asman, W. A. H. et l. (1997), A Global High-Resolution Emission Inventory for Ammonia. Global Biogeochemical Cycles, 11(4), 561-587. 1997. Bouwman, A. F.; Boumans, L. J. M. y Batjes, N. H. (2002), Estimation of global NH3 volatilization loss from synthetic fertilizers and animal manure applied to arable lands and grasslands. Global Biogeochem. Cycles, 16(2), doi: 10.1029/2000GB001389, p. 1024. Freitas, S. R.; Longo, K.; Dias, M. et l. (2007), The Coupled Aerosol and Tracer Transport model to the Brazilian developments on the Regional Atmospheric Modeling System (catt-brams). Part 1: Model description and evaluation. Atmos. Chem. Phys. Discuss, disponible en: http://www.atmos-chem-physdiscuss.net/7/8525/2007/acpd-7-8525-2007.pdf>, 7, 8525-8569. Lpez C., et l. (2005, septiembre), Inventario Nacional de Emisiones y Absorciones de Gases de Efecto Invernadero. Reporte para el Ao 2002 y actualizacin para los aos 1990, 1994, 1996, 1998 y 2000. PRCT 30201: Proteccin del medio ambiente y el desarrollo sostenible. Repblica de Cuba, ama/insmet La Habana,
Datos existentes del Caribe y Amrica Central del modelo ccatt-brams en Cuba
323
Olivier, J. G. J. y Berdowski, J. J. M. (2001a), Global emissions sources and sinks. En: Berdowski, J., Guicherit, R. y B.J. Heij (eds.) The Climate System. A.A. Balkema Publishers/Swets & Zeitlinger Publishers, Lisse, The Netherlands, pp. 33-78. Olivier, J. G. J. y; Berdowski, J. J. M.; et l. (2001b), Bloos Applications of Edgar. Including a description of Edgar 3.0: reference database with trend data for 1970-1995. RIVM, Bilthoven. RIVM report no. 773301 001/ NOP report no. 410200 051.. Turts, L.; Meneses, E.; Snchez M. et l. (2006), Assessment of the impacts on health due to the emissions of Cuban power plants that use fossil fuel oils with high content of sulfur. Estimation of external costs. Atmospheric environment, doi: 10.1016/j.atmosenv.2006.10.062.
325
Estrategias de evolucin para determinar el comportamiento espacio-temporal de la concentracin de material particulado pm10
16-Pea-Colombia-1 Alejandro PEA,* Mara Victoria TORO y Jess Antonio HERNNDEZ
Palabras clave: computacin evolucionaria (ec), nupfs (funciones de puffs no uniformes), Takagi Sugeno (tks), rastreo gausiano hacia atras usando puffs (bgpt), macropuffs, modelo Lagrangiano de puffs (lgp).
Uno de los principales interrogantes cuando se trata de mitigar los efectos de la concentracin por material particulado pmx en una zona de estudio, lo constituye el hecho de determinar su comportamiento espacial en el tiempo. Para determinar este comportamiento, se presenta una serie de limitantes tanto fsicas, las cuales estn representadas por la cantidad disponible de estaciones de monitoreo de la calidad del aire, o en la imposibilidad de llevar a cabo campaas masivas de medida, que permitan identificar el comportamiento del contaminante a travs del tiempo, sobre todo en zonas en las cuales existen reas de difcil acceso, as como matemticas, que van desde la representacin espacio-temporal de la concentracin, pasanCandidato a doctor en Ingeniera. Doctorado en Energa y Medio Ambiente. Universidad Pontificia Bolivariana. Profesor asociado, Escuela de Ingeniera de Antioquia, Envigado, Colombia, Direccin: km. 2, variante al Aeropuerto Jos Maria Crdova, Envigado, Colombia. Escuela de Ingeniera de Antioquia, Ingeniera Mecatrnica. (+57-4) 354 90 90 Ext. 253; Fax: (+57-4) 386 11 60, correo electrnico: pfjapena@eia.edu.co. Ph. D. Grupo de Investigaciones Ambientales, Universidad Pontificia Bolivariana, Medelln, Colombia. Ph. D. Grupo de Investigacin en Inteligencia Computacional, Instituto de Automtica y Control, Facultad de Minas, Universidad Nacional de Colombia, Medelln, Colombia.
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326
do por la estimacin de las emisiones en fuente, el tipo de contaminante, y cmo y de qu forma una descarga de pmx puede afectar un punto en el espacio (Acea et l., 2007), (Martn et l., 2007). Para solucionar este problema, se propone la construccin de un modelo basado en los principios de la ec, que permita describir el comportamiento espacial de la concentracin a travs del tiempo, mediante la manipulacin gentica de una estructura de solucin o individuo en trminos de un proceso estocstico, que determina una estrategia de evolucin (ee) a travs del tiempo que dura una campaa.
Metodologa
El modelo propuesto, estar inspirado en los conceptos de un Kohonen Features Map (kfm), el cual determinar una estructura de solucin compuesta por tres submodelos integrados en una estructura de solucin o individuo. Un primer submodelo es utilizado para la estimacin de emisiones en fuente, basado en los principios de un modelo lagrangiano de puffs gaussianos (Martn et l., 2002) y en los conceptos de un modelo bgpt (Backward Gaussian puff tracking) (Israelsson et l., 2006). Un segundo submodelo es utilizado para la interpolacin representacin del comportamiento analtico espacial de la concentracin para pm10, a travs de una serie de funciones base o nupfs que indican la concentracin de puffs en la zona de estudio, y que servirn de base al interpolador tks (Pea, Hernndez, 2005) (Pea, Hernndez, 2007a) (Pea, Hernndez, 2007b), y un tercer submodelo que describe el comportamiento de las emisiones estimadas, como un proceso estocstico en trminos de un movimiento browniano geomtrico (mbg). La manipulacin gentica del operador de mutacin en trminos del proceso, determinar una ee, la cual permitir establecer una serie de acciones encaminadas a disminuir las reas de la zona de estudio, en la cual hay una mayor actividad o una mayor concentracin de puffs o material particulado pmx en el espacio.
Estrategias de evolucin para determinar el comportamiento de pm10
327
Fig. 1. Estructura del modelo evolutivo para determinar el comportamiento espacio temporal de la concentracin para pm10
Para la validacin del modelo propuesto para el caso general de estimacin (n_fuentes>m_estaciones), fue llevada a cabo una campaa de medida en una zona de estudio, que comprende unos 25*25 km2 al interior de la ciudad de Medelln durante el ao 2008. Para ello se utilizaron 5_estaciones de monitoreo, y 401_fuentes puntuales de emisin. La dinmica del modelo est determinada por una serie de campos horarios de viento medidos a una altura de 10 m, mientras que el comportamiento de cada uno de los genes del individuo, representar la cantidad de contaminante contenida en cada uno de los puffs emitidos por cada una de las fuentes a travs del tiempo.
El modelo evolutivo logr superar los limitantes espaciales que un grupo de m_estaciones de monitoreo arrojan sobre el comportamiento espacial del fenmeno. Igualmente, a diferencia de los mtodos utilizados por la
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geoestadstica y la inteligencia computacional para la representacin de este tipo de fenmenos, los cuales basan su potencialidad en la cantidad y la calidad de la muestra de puntos que representan el fenmeno en la zona de estudio, el modelo bas su potencialidad en una serie de macropuffs o
nupfs
que identifican la concentracin de puffs en el espacio, macropuffs

pmx.
que posteriormente son utilizados por el modelo tks para la representacin analtica del comportamiento espacial de la concentracin para Las mediciones de concentracin en cada una de las m_estaciones de monitoreo, sin embargo, permitieron establecer una serie de patrones de cambio para las superficies, mientras que la descripcin del comportamiento gentico de la estructura de solucin como un proceso estocstico, permiti la manipulacin gentica del operador de mutacin, logrndose una serie de mapas de pronstico que describirn, de una manera ms integral, el comportamiento de la superficie a travs del tiempo que dura una campaa, y en trminos de una serie de acciones encaminadas a mitigar los efectos que la concentracin de material particulado pmx pueda ocasionar sobre una zona de estudio.
Bibliografa
Acea, M., B. Martn, F. de Pascual A. (2007), Estimacin de Emisiones de Partculas PM10 desde fuentes difusas. Congreso Colombiano de Calidad de Aire. Universidad Nacional de Colombia. Cruzado J. J. (2004), Algoritmos de Estimacin e Interpolacin de Parmetros Geofsicos Universidad de Puerto Rico, Recinto de Mayagez, [tesis del grado] Maestra en Ciencias de Ingeniera de Computadoras, Mayagez. Israelsson, P.H.; Do Kim, Y.; Adams, E. E. (2006), A comparison of three Lagrangian approaches for extending near field mixing calculations ScienceDirect, Elsevier, EM & S 21, 1631-1649, doi: 10.1016/j.ensoft.2005.07.008
Estrategias de evolucin para determinar el comportamiento de pm10
329
Martn LL., F.; Gonzlez, C.; Palomino, I. et l. (2002), Sicah: Sistema Informtico para el control y prevencin de la contaminacin atmosfrica en la Huelva Ministerio de Ciencia y Tecnologa, Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales y Tecnolgicas (Ciemat). Martn LL., F.; Pujadas, M.; Artiano, B. et l. (2006), Estimates of atmospheric particle emissions from bulk handling of dusty materials in Spain. Harbours. (2007), disponible en: www.elsevier.com/j.atmosenv.2006.12.003. Pea-P., A. & Hernndez-R. (2005), Interpolation and Exploration of Response Surfaces using Evolutionary nurbs, LaGrange Constraint and Cylindrical Operators. Gecco 2005, Washington, EE. UU., (ACM-1-59593-010-8/05). Pea, P. A.; Hernndez, R. J.; Parra, C. (2007), Modelo Evolutivo Integrado para la Interpolacin/ Descomposicin de Modelos Digitales de Elevacin 2da. Conferencia Ibrica de Sistemas y Tecnologas de Informacin. Oporto, Portugal. Pea, P.A., Hernndez-R. J. (2007), Compression of Free Surface Base don the Evolutionary Optimisation of A NURBS-Takagi Sugeno System. 23 rd. ISPE CARS&FOF 07, Bogot.
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Anlisis de la calidad de los combustibles lquidos comercializados en la ciudad de Bogot

4-Ruiz-Colombia-1 Alba M. RUIZ,* Edna L. DELGADO y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: contaminacin atmosfrica, fuentes mviles, gasolina oxigenada, acpm, estaciones de servicio.
Se encuentra ampliamente documentado que las emisiones de gases y partculas contaminantes del aire que son producidas por las fuentes vehiculares (fuentes mviles) se relacionan de forma muy cercana con el tipo y la calidad de combustibles empleados por las mismas (Bello et l., 2000; Hsieh et l., 2002; Kalligeros et l., 2003). Esto se debe a que las caractersticas fsicas y qumicas de los combustibles afectan la forma en que se lleva a cabo la combustin al interior de los motores de los vehculos. Del mismo modo, dichas caractersticas suelen tener un impacto en el tipo de tecnologa de control de emisiones que puede ser utilizada por los vehculos. Asimismo, se ha identificado que el mejoramiento de la calidad de los combustibles constituye una de las estrategias ms eficientes para la
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia. Coordinadora administrativa laboratorio ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Colombia, direccin: carrera 1 este nm. 19A-40. Bogot, Colombia. A. A. 4976. Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. +(57-1) 339.4949; Fax: +(57-1) 332.4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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reduccin de emisiones de contaminantes atmosfricos provenientes de las fuentes mviles (pcfv-pnuma, 2007) y que las caractersticas y propiedades del combustible que es comercializado y distribuido al usuario final no slo dependen del proceso de refinacin y transporte previo a dicha comercializacin, sino de los protocolos de almacenamiento y de eventuales procesos de adulteracin. En Colombia, Ecopetrol (Compaa Nacional de Petrleo) es la nica empresa que se encarga del proceso de transformacin de hidrocarburos para satisfacer la demanda nacional de combustibles. Por esta razn, se esperara que las cerca de 430 estaciones de servicio que existen en la ciudad de Bogot sean surtidas mediante los diferentes distribuidores mayoristas, con combustibles de calidad equiparable a la obtenida tras el proceso de refinacin. El objetivo del trabajo que se discute en este documento consisti en evaluar la calidad de los combustibles lquidos comercializados en la ciudad de Bogot, mediante un anlisis de sus propiedades ms relevantes en trminos de la tendencia a la formacin de contaminantes atmosfricos. A travs de este anlisis se busc realizar una caracterizacin de los combustibles que permitiera: 1) establecer la relacin entre stos y las emisiones de contaminantes atmosfricos provenientes de fuentes mviles; 2) evaluar el grado de cumplimiento de la normativa nacional aplicable; y 3) detectar eventuales casos de irregularidades en la distribucin de combustibles lquidos al usuario final.
Metodologa
Se desarroll una campaa de campo en la cual fueron recolectadas las muestras de los dos tipos de combustibles lquidos disponibles para vehculos en la ciudad de Bogot: gasolina oxigenada con 10% de etanol y aceite combustible para motores disel (acpm). Estas muestras se obtu-
Anlisis de la calidad de los combustibles lquidos comercializados
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vieron de 108 estaciones de servicio (eds) distribuidas espacialmente en las diferentes localidades que conforman la ciudad, de modo que la seleccin de stas fuera representativa de las condiciones de Bogot. Posteriormente, se realiz el anlisis de las muestras recolectadas, evaluando parmetros especficos para cada tipo de combustible (contenido de etanol, plomo, presin de vapor y contenido de gomas en gasolina; contenido de aromticos, ceniza e ndice de cetano para el acpm) y otros parmetros comunes para los dos (densidad, contenido de azufre, contenido de agua, destilacin y contenido energtico). Las tcnicas analticas utilizadas para la evaluacin de los parmetros corresponden a mtodos estndar desarrollados por la American Society for Testing and Materials (astm). Para el caso del acpm el contenido de aromticos se determin mediante el mtodo de adsorcin con indicador fluorescente (astm-D1318); el contenido de cenizas fue determinado por combustin (astmD482) y el ndice de cetano se calcul a partir de la informacin sobre densidad y destilacin del combustible (astm-D4737). Para el caso de la gasolina, se emple una tcnica de espectroscopia por absorcin atmica (astm-D3237) para determinar el contenido de plomo; la presin de vapor se determin por el mtodo Reid (astm-D323) y el contenido de gomas se determin por evaporacin (astm-D381). En ambos tipos de combustible, el contenido de azufre se determin empleando un espectrofotmetro de fluorescencia de rayos X (astm-D2622); la densidad, mediante el uso de termo-hidrmetros (astm-D287); el contenido de agua por titulacin columtrica Karl-Fischer (astm-D6304); el contenido energtico empleando una bomba calorimtrica (astm-D4809) y la destilacin mediante un destilador atmosfrico (astm-D86).
En trminos generales, los resultados obtenidos demuestran que los combustibles lquidos comercializados en Bogot se ajustan y corresponden a
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la reglamentacin vigente para la ciudad (figs. 1 y 2). Esto nos da una buena noticia y permite que las polticas que se establezcan para lograr una mejora en la calidad del aire de la ciudad partan de dicho conocimiento. Asimismo, este hecho indica que las irregularidades que en algunos casos se presentan en la calidad del combustible que es entregado al usuario final, son propias de falencias en la distribucin y almacenamiento por parte de distribuidores mayoristas o minoristas. Para el caso de la gasolina se encontr que gran parte de las muestras registran un cumplimiento absoluto de la normativa (fig. 1). Sin embargo, se observ un nmero importante de casos en los cuales la temperatura para el 50% del volumen evaporado en la destilacin se encuentra por debajo del lmite inferior del rango establecido por la norma colombiana. Vale la pena mencionar que un elevado valor para esta temperatura se encuentra relacionado con mayores emisiones de hidrocarburos, deficiencias en el arranque en fro y en el funcionamiento a temperatura ambiente de los vehculos. Al mismo tiempo, un valor bajo para dicha temperatura se encuentra asociado con efectos ambientales que se consideren nocivos. Asimismo, se debe resaltar que en algunos pases como Mxico y Brasil, este parmetro solamente se encuentra reglamentado con un lmite superior. Respecto al acpm se encontr una importante correlacin entre el contenido de azufre y el ndice de cetano y la densidad. Todos estos parmetros se encuentran asociados con emisiones de material particulado en fuentes vehiculares. Adicionalmente, se observ que cerca del 50% de las violaciones a la norma se presentaron en estaciones de servicio que no estn claramente asociadas con un distribuidor mayorista (estas eds son denominadas banderas blancas). De hecho, todos los casos encontrados de violaciones al contenido mximo de azufre en el acpm correspondieron a muestras recolectadas en banderas blancas.
Anlisis de la calidad de los combustibles lquidos comercializados
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Fig. 1. Diagnstico de cumplimiento de la norma para gasolina
Fig. 2. Diagnstico de cumplimiento de la norma para acpm
Las banderas blancas tpicamente cuentan con una infraestructura limitada, se localizan en la periferia de la ciudad (en zonas de difcil acceso) y sus usuarios son principalmente buses y busetas del servicio de transporte pblico colectivo, camiones y volquetas. Considerando que el principal problema de contaminacin atmosfrica en la ciudad de Bogot se encuentra asociado con el material particulado, y teniendo en cuenta la relacin entre ste y el contenido de azufre en el combustible, resulta de especial importancia que se controlen este tipo de irregularidades.
336
Agradecimientos
Este trabajo corresponde al estudio elaborado por el Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur) de la Universidad de los Andes y contratado por la Secretara Distrital de Ambiente de Bogot (sda) como parte del convenio de cooperacin 081 de 2007. Reconocemos de manera especial la colaboracin de Jess Miguel Seplveda, dgar Erazo y Fernando Molano por parte de la
sda.
Asimismo,
agradecemos la valiosa informacin suministrada por la Secretara Distrital de Salud y el apoyo prestado por sus funcionarios, en especial Luis Jorge Hernndez y Oscar Norea. Finalmente destacamos la participacin en el anlisis de algunas de las muestras por parte del Instituto Colombiano del Petrleo, el Laboratorio de Crudos y Derivados de la Universidad Nacional de Medelln y el Laboratorio de Ingeniera Ambiental de la Universidad de los Andes.
Bibliografa
Bello, A.; Torres, J.; Herrera, J.; Sarmiento, J. (2000), The effect of diesel properties on the emissions of particulate matter. Ciencia, Tecnologa y Futuro 2: 31-46. Hsieh, W.; Chen, R.; Wu, T.; Lin, T. (2002), Engine performance and pollutant emission of an SI engine using ethanolgasoline blended fuels. Atmospheric Environment 36: 403410. 2002. Kalligeros, S.; Zannikos, F.; Stournas, S.; Lois, E. (2003), Fuel adulteration issues in Greece. Energy 28: 1526. Alianza para combustibles y vehculos limpios (2007), Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente. Abriendo la puerta a los vehculos limpios en pases en desarrollo y en transicin: El papel de los combustibles de bajo azufre.
337
Propuesta para la creacin de distritos de calidad del aire como herramienta de gestin ambiental
7-Espinosa-Colombia-1 Mnica ESPINOSA* y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: zona de no cumplimiento, autoridad ambiental, normativa ambiental, red de monitoreo, planes de descontaminacin.
La normativa colombiana (decreto 979 y resolucin 601 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial) establece la obligatoriedad por parte de las autoridades ambientales de declarar zonas de no cumplimiento en aquellas reas en las que no se cumpla con los estndares de calidad del aire. Sin embargo, estas mismas normas no especifican una metodologa clara para delimitar geogrficamente dichas zonas. Como respuesta a esta situacin y con el objetivo de optimizar la gestin de las autoridades locales, se propone la creacin de distritos de calidad del aire (dca). Esta propuesta se relaciona tambin con un segundo aspecto de la normativa nacional, relativo al cubrimiento territorial que deben tener las redes de monitoreo de calidad del aire del pas.
Coordinadora de proyectos. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Universidad de los Andes, Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (SUR). Universidad de los Andes, Direccin: carrera 1 este nm. 19 A-40. Edificio Mario Laserna, Piso 6. Universidad de los Andes. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Bogot, Colombia. +(57-1) 339 4949; Fax: +(57-1) 332 4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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Metodologa
Se realiz una revisin detallada y cuidadosa de las metodologas que se utilizan globalmente para delimitar las zonas de no cumplimento (e. d., lugares en donde se incumplen las normas de calidad del aire). Durante el anlisis de dicha informacin se tuvieron en cuenta las condiciones de calidad del aire de cada pas, la efectividad que ha tenido la gestin de la calidad del aire por parte de las autoridades locales, la normativa vigente y la capacidad tcnica y operativa requerida en cada caso. Con esta revisin se lograron identificar herramientas tcnicas y lineamientos generales a considerar en la elaboracin de la propuesta para el caso de Colombia. De manera paralela a la revisin de casos internacionales, se analizaron las zonas del pas que han sido declaradas como reas fuente de contaminacin (e. d., zonas de no cumplimiento) y las metodologas que se han utilizado en el pas para delimitar dichas zonas. A partir de las revisiones de casos y los anlisis realizados, se lleg a la propuesta de creacin de dca, que se describe a continuacin.
De manera general, la metodologa propuesta consiste en dividir el territorio nacional en zonas de menor extensin que cumplan ciertos criterios de calidad del aire. Estas zonas sern categorizadas segn su propio nivel de contaminacin. Finalmente, segn la clasificacin en referencia, se implementarn los planes para el manejo de la calidad del aire. En los puntos siguientes se mencionan los lineamientos para la conformacin de los dca (figs. 1 y 2). 1. Tal y como se dijo anteriormente, la creacin de
dca
consiste en la
delimitacin de reas con calidad de aire similar que cubren todo el territorio nacional. Para la delimitacin de stas se utilizarn lmites de divisin poltica existentes, lo cual cuenta con las siguientes ventajas: a) cada zona del pas hace parte de un nico municipio o ciudad
Propuesta para la creacin de distritos de calidad del aire
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Fig. 1. Ejemplo de delimitacin de los dca
Fig. 2. Algoritmo para la conformacin de los dca
340
Fig. 3. Clasificacin de los dca
con lmites administrativos definidos, b) cada municipio y ciudad ya se encuentra bajo la jurisdiccin de una nica autoridad ambiental, cuya funcin, en cuanto a la calidad del aire, se encuentra definida en la normativa nacional. 2. El rea mnima para conformar un dca es un municipio, pero un dca puede estar conformado por un conjunto de municipios y ciudades siempre y cuando stos compartan la misma autoridad ambiental (fig. 1). 3. Para crear los dca es necesario conocer las condiciones de calidad del aire de las zonas que los conformarn. Debido a que no todas las autoridades ambientales locales realizan monitoreo de la calidad del aire, la conformacin de los dca se realizar de manera gradual, iniciando por las ciudades y municipios con poblacin superior a 50.000 habitantes. Actualmente, esto equivale a 114 ciudades y municipios en los que habita el 80% de la poblacin urbana del pas y el 25% de la poblacin rural. Las zonas del pas que cumplan este requisito y que no cuenten con redes de monitoreo, debern realizar campaas de medicin de calidad del aire. Para los municipios que tengan poblacin menor a 50.000 habitantes, y donde se presuponga que no se presentan problemas serios de contaminacin del aire, se propone utilizar mtodos de medicin ms gruesos tales como tcnicas de medicin satelitales (fig. 2).
Propuesta para la creacin de distritos de calidad del aire
341
4. Los dca se clasificarn segn su condicin de calidad del aire, en alguna de las categoras que se presentan en la figura 3, de acuerdo con el nivel de cada contaminante criterio. La clasificacin de las ciudades y municipios que tengan diferentes condiciones de calidad del aire dentro de su territorio se realizar segn la condicin ms crtica. 5. La delimitacin geogrfica de las zonas de no cumplimiento corresponde a la de los dca. 6. La creacin de dca supone la implementacin de un plan de manejo de calidad del aire, diseado de manera especfica para cada caso. Esto implica una gestin ms integral ya que involucra planes de reduccin, prevencin y control de la contaminacin atmosfrica en todos los distritos de calidad del aire del pas, y no slo en los que se estn excediendo los estndares. La implementacin de un mismo plan de calidad del aire en una zona relativamente extensa facilita las actividades de seguimiento y control. Adicionalmente, esto motiva la implementacin de medidas regionales las cuales suelen ser ms efectivas en el control de la contaminacin atmosfrica. 7. La viabilidad de esta propuesta depende de la importancia que las autoridades den a la calidad del aire, pues se requieren esfuerzos significativos para su desarrollo. Asimismo, una condicin inicial es la de garantizar la confiabilidad de los monitoreos. Esto ltimo exige fortalecer la capacidad tcnica de medicin al interior de las autoridades ambientales. Esta propuesta da respuesta a la delimitacin geogrfica de las zonas de no cumplimiento, y adicionalmente plantea la ampliacin geogrfica de la cobertura de la informacin de calidad del aire, lo que permite a su vez el desarrollo de planes de manejo de la calidad del aire en todo el territorio nacional. La creacin de dca implica el fortalecimiento de las instituciones
342
ambientales y de la capacidad de gestin de las autoridades ambientales de orden local, regional y distrital.
Agradecimientos
Se agradece al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (mavdt) por proveer la financiacin del trabajo que origin estos resultados (Convenio 062 de 2008). Se agradece de forma especial a Csar Buitrago, Alexander Valencia y Sandra Reina de la Direccin de Desarrollo Sectorial Sostenible del mavdt.
Bibliografa
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343
Factores que inciden en las emisiones y gestin de la calidad del aire en Bogot
7-Pedraza-Colombia-2 der PEDRAZA*
Palabras clave: causas de la contaminacin del aire, aumento de las emisiones, modelo de gestin de la calidad del aire en Bogot, estrategias de reduccin de la contaminacin del aire.
El alcance de la gestin de la calidad del aire en las ciudades se ha ampliado en las ltimas dos o tres dcadas. Sin embargo, el nfasis y el xito de las actividades del manejo han cambiado; si bien se ha logrado un progreso significativo en la mejora de la calidad del aire en algunas grandes ciudades, tambin se deben afrontar retos importantes relacionados las consecuencias de las altas concentraciones de contaminantes, que causan efectos negativos en la salud pblica de los habitantes en todo tipo de urbes y regiones. Los objetivos que se han trazado para la realizacin de este trabajo, en primera instancia, tienen que ver con la identificacin de los factores o variables ms relevantes que influyen en la contaminacin del aire en Bogot. Tambin se esboza el modelo de gestin, basado en estos factores o variables, que ha promovido la autoridad ambiental local con el propsito de disminuir o
Ingeniero qumico. Especialista en Ingeniera Ambiental. Magster en Planificacin y Desarrollo Regional. Asesor en Emisiones y Calidad del Aire, direccin: calle 25D nm. 34A-05, El Recuerdo. Bogot, Colombia, telfono: +(57-1) 2440 217, correo electrnico: ederpedraza@hotmail.com.
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344
der PEDRAZA
mitigar los efectos de estas emisiones. Asimismo y a manera de evaluacin de la gestin, se realiza una cuantificacin de la ganancia ambiental que representa la tendencia del crecimiento econmico del distrito capital contra el comportamiento de las concentraciones del material particulado o pm10 en la ltima dcada.
Metodologa
En cuanto al perodo y secuencia de las variables se trata de un estudio de corte longitudinal, que considera el conocimiento existente en los diferentes proyectos y trabajos realizados tanto por la propia institucin como por otros entes relacionados. De acuerdo con el alcance esperado, este estudio se aborda de una manera descriptiva explicativa. Asimismo, la forma de afrontar los hechos y el conocimiento es retrospectiva pues se trata de examinar el comportamiento histrico de ciertas variables, con el propsito de entender su magnitud, estabilidad y consistencia, que permitan la utilizacin de ciertas herramientas de anlisis relacional y su tendencia.
Resultados y conclusiones Identificacin de factores relevantes
Las causas fundamentales en el aumento de las emisiones en la ciudad tienen que ver, en general, con la calidad y el consumo de los combustibles segn las tecnologas empleadas (tanto en fuentes fijas de emisin como mviles) para derivar algn provecho de estos (figs. 1a y 1b). Si nos basamos en la aseveracin de algunos estudios previos (jica, 1992; Uniandes, 2002), que identifican las fuentes mviles como las que aportan mayor carga contaminante en la ciudad, resulta preponderante el factor del crecimiento, composicin y edad del parque automotor (figs. 1c, 1d y 1e); asimismo, el estado de las vas de la ciudad (fig. 1f).
345
Fig. 1. Principales factores que inciden en la carga contaminante de Bogot
Tambin se deben considerar otros factores asociados como la utilizacin o no de tecnologas de control de emisiones, el modo de operacin y mantenimiento de los vehculos, la disponibilidad de suficientes ejes viales y el eficiente manejo del trfico, entre otros.
346
der PEDRAZA
Acciones y gestin de la calidad del aire
Las acciones de la autoridad ambiental para el mejoramiento de la calidad del aire en la ciudad se caracterizan por la incorporacin de una amplia serie de planes, programas y proyectos encaminados al control de algunos de los factores que producen el aumento de emisiones a la atmsfera. A continuacin se enuncian los programas ms importantes que ha emprendido la institucin en los ltimos aos: Establecimiento de la red de monitoreo de calidad del aire de Bogot (rmcab). Programa de control de emisiones de fuentes fijas. Programa de control de emisiones de fuentes mviles (restriccin vehicular pico y placa, da sin carro, autorregulacin). Inventario de emisiones y promocin del uso de combustibles alternativos. Campaas de informacin y educacin. Proyecto Acercar. Diseo y operacin del modelo de calidad del aire, mca. Establecimiento de la mesa de calidad del aire Bogot, regin, etc. Abajo se muestra grficamente la evolucin y el desempeo de algunos de estos programas (figs. 2a, b, c y d).
Evaluacin de la gestin
Como evaluacin de las acciones de la autoridad ambiental, es decir, de los programas desplegados en los ltimos aos y segn los datos disponibles, podra pensarse que para controlar la contaminacin por material particulado, que es el problema ms importante en Bogot, es necesario
347
Fig. 2. Acciones de la autoridad ambiental para el mejoramiento de la calidad del aire
controlar ms estrictamente la emisin de las industrias. Sin embargo, un inventario slo puede tener en cuenta las emisiones directas de las fuentes y no los contaminantes creados por reacciones qumicas y procesos fsicos en la misma atmsfera. Gran parte de las emisiones de SO2 y NOX se transforman en material particulado una vez salen de las chimeneas o de los escapes de los vehculos, formando lo que se denomina material particulado secundario. Las estrategias de control deben orientarse tanto a la industria como a los vehculos, ms an cuando la exposicin de la poblacin a la contaminacin de los vehculos es mucho mayor. La figura 3 representa la ganancia ambiental registrada en el distrito capital por medio de dos curvas: el porcentaje de variacin del pib regional anual tomando como base el pib de 1998 y el porcentaje de variacin de las
348
der PEDRAZA
Fig. 3. Crecimiento econmico del Distrito Capital y tendencias de pm10
concentraciones anuales de pm10, tomando como base el promedio anual de 1998. En ella se aprecia el sostenido crecimiento econmico que ha experimentado en los ltimos aos Bogot, en conjunto con el aumento moderado de las concentraciones de pm10. La ganancia ambiental es el resultado de los esfuerzos de la autoridad ambiental de Bogot, en coordinacin con el Gobierno distrital, el Gobierno nacional, el sector industrial, de combustibles, de transporte y todas las bogotanas y los bogotanos. Los esfuerzos han sido muy grandes y los resultados importantes.
Bibliografa
Colombia. Ministerio de Transporte (2002), Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 de 2002. Fondo de Prevencin Vial. Colombia. Ministerios
de
Transporte
Ambiente, Vivienda
Desarrollo Territorial
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351
Caracterizacin de la exposicin a contaminantes atmosfricos en ambientes interiores relacionados con el uso de gasodomsticos
3 - Franco - Colombia - 1 Juan Felipe FRANCO,* Carolina OBANDO, Juan Pablo QUIJANO y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: monxido de carbono, tasa de ventilacin, microambientes.

Existe plena evidencia cientfica que indica cmo la exposicin a altas concentraciones de monxido de carbono (CO) se encuentra relacionada con severos problemas de salud en las personas, incluyendo la muerte (oms, 2000; Prockop, 2007). El CO es un gas incoloro e inodoro que se produce como resultado de la combustin incompleta de materiales fsiles, entre los que se incluye el gas natural residencial. En Bogot el gas natural es un combustible de uso masivo en viviendas. Esta situacin es relevante teniendo en cuenta que ha sido reportado que altas concentraciones de CO en ambientes interiores residenciales son consecuencia en parte del uso frecuente de los gasodomsticos que all se encuentren instalados (Zhang, 1999). Dichas circunstancias han generado preocupacin en las autoridades ambientales y de salud pblica locales. Estas instituciones han entendido que la evidencia disponible, en cuanto a
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes, Colombia. Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes. Colombia, Direccin: Carrera 1 este nm. 19A 40. Edificio Mario Laserna, piso 6. Bogot, Colombia, telfono: +(57-1) 339.4949 x 3545, fax:+(57-1) 332.4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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352
Juan Felipe FRANCO, Carolina OBANDO, et l.
los niveles de exposicin a CO en la ciudad, es contundente y el tema debe ser tratado como prioridad. Como respuesta a la situacin anterior se plante como objetivo general del estudio que aqu se presenta, caracterizar los niveles de exposicin a la contaminacin por CO en una muestra representativa de viviendas en la ciudad de Bogot que utilizan gasodomsticos de manera frecuente.
Metodologa
Se desarroll una extensa campaa de campo en la que se adelantaron mediciones de concentraciones atmosfricas de CO, as como determinaciones de la tasa de ventilacin en una muestra estratificada de 73 viviendas en Bogot. En cada vivienda se caracterizaron de forma simultnea dos microambientes: cocina y zona social. Cada prueba realizada correspondi a la operacin continua y simultnea de dos estaciones de monitoreo de CO en tiempo real (resolucin temporal de treinta segundos), por un perodo de 24 horas. El equipo utilizado es un sensor Langan T15n (Langan Products Inc., California-EE. UU.). Este instrumento basa su funcionamiento en una celda electroqumica que le permite cuantificar las concentraciones de monxido de carbono en un rango entre 0,5 y 200 ppm. Adicionalmente, una de estas estaciones estaba tambin provista de un monitor de dixido de carbono (CO2), Telaire 7001 (General Electric Co, EE. UU.), utilizado para determinar la tasa de ventilacin al interior de las cocinas de las viviendas. Se suministr a cada usuario un cuestionario de caracterizacin de la vivienda en el que se cuantificaban otras variables importantes propias de cada residencia. De la misma manera, se le solicit a los usuarios el diligenciamiento de un formato de diario de actividades en el cual se reportaban los momentos en los que se haca uso de los gasodomsticos. Dado que en algunas de las viviendas se realizaron duplicados de los experimentos, el nmero total de mediciones fue de 117.
Caracterizacin de la exposicin a contaminantes atmosfricos
353
De acuerdo con los resultados obtenidos, el uso de gasodomsticos tiene un impacto directo y significativo en las concentraciones de CO que se perciben en el interior de una vivienda (fig. 1). Se identificaron diversas variables que influyen en los niveles de contaminacin por CO en viviendas donde se hace uso frecuente de gasodomsticos. Entre stas se pueden destacar el nmero y tipo de gasodomsticos, el estado de mantenimiento de stos y las condiciones fsicas del espacio en el que se encuentran instalados. Todas estas variables se relacionan a su vez con el estrato socioeconmico de la vivienda. En general, viviendas pertenecientes a los estratos socioeconmicos ms bajos presentaron mayores niveles de contaminacin por CO (fig. 2). Para algunos de los casos estudiados, son de especial preocupacin los niveles de contaminacin registrados. En ellos las concentraciones de CO encontradas sobrepasan los niveles considerados por las autoridades ambientales y de salud pblica como perjudiciales para la salud de las personas. Los calentadores de agua se ubican como el segundo gasodomstico instalado ms comn (despus de la estufa a gas) en viviendas de la ciudad. Se determin que es altamente recomendable que estos artefactos sean instalados en espacios exteriores (fig. 3). Si la vivienda en cuestin no permite esta opcin, los calentadores, sin importar su capacidad, deben ser provistos de ductos de evacuacin de productos de la combustin. Asimismo, se determin que la ausencia de ventanas en espacios interiores de la vivienda y de una apropiada ventilacin se encuentra asociada con elevados niveles de contaminacin por CO.
354
Juan Felipe FRANCO, Carolina OBANDO, et l.
160
140
Calentador encendido
Estufa y calentador encendidos
120
Concentracin CO (ppm)
100
CO (ppm) OMS 8 horas OMS 1 hora Calentador encendido
80
60
40
Estufa encendida
20
08 :4 1
10 :2 2
12 :0 2
13 :4 3
15 :2 4
17 :0 5
18 :4 6
20 :2 6
22 :0 7
23 :4 8
01 :2 9
03 :1 0
04 :5 0
06 :3 1
HORA (hh:mm)
Fig. 1. Concentraciones de CO y su relacin con el uso de gasodomsticos. Las lneas horizontales corresponden a los valores gua de la Organizacin Mundial de la Salud (10 ppm para un perodo de ocho horas y 25 ppm para un perodo de una hora)
Fig. 2. Media e intervalo de confianza del 95% para las concentraciones de CO en la cocina de la vivienda por estrato socioeconmico (gasodomstico encendido)
Concentracin de CO (ppm)
08 :1 2
Caracterizacin de la exposicin a contaminantes atmosfricos
355
Fig. 3. Porcentaje de frecuencia acumulada para las concentraciones de CO asociadas con el uso de calentadores de agua operados con gas natural (diferenciadas por posicin del uso del calentador)
Agradecimientos
La realizacin de este proyecto fue posible gracias al financiamiento de la empresa Gas Natural S. A., esp, a travs del convenio de cooperacin interinstitucional que existe entre dicha entidad y la Universidad de los Andes. Los autores agradecen la colaboracin de Andrs Soto y Claudia Arvalo funcionarios de Gas Natural S. A., esp.
Bibliografa
Organizacin Mundial de la Salud (oms) (2000), Air quality guidelines. Regional Office for Europe, Copenhagen, Denmark, Air Quality Guidelines. Prockop, L. D.; Chichkova, R. (2007), Carbon monoxide intoxication: An updated review. Journal of the Neurological Sciences 262, 122130. Zhang, J.; Smith, K. R.; Uma, R. et l. (1999), Carbon monoxide from cook-stoves in developing countries: 2. Exposure potentials. Chemosphere: Global Change Science 1, 367-375.
357
Caracterizacin de los niveles de contaminacin por ruido en Bogot: estudio piloto

8-Pacheco-Colombia-1 Jos PACHECO,* Juan Felipe FRANCO y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: contaminacin auditiva, presin sonora, microambientes, trfico vehicular.

Despus de la contaminacin del aire y del agua, la Organizacin Mundial de la Salud (oms) decret la contaminacin auditiva como el ms relevante problema de carcter ambiental en el mundo (oms, 2005). Segn este organismo el ruido es un problema que genera reconocidos impactos negativos en la salud de las personas incluyendo el deterioro del sistema auditivo, prdida del sueo, dificultades para dormir, fastidio y agotamiento mental. De forma similar a otros problemas ambientales, la contaminacin auditiva contina creciendo paralelamente con el desarrollo de las ciudades. As, la construccin de nuevas autopistas y el incremento del parque automotor hacen del trfico vehicular una de las principales fuentes de ruido en los centros urbanos (oms, 2005).
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Universidad de los Andes, Colombia, direccin: carrera 1 este nm. 19A-40, edificio Mario Laserna, piso 6. Bogot, Colombia, telfono: +(57-1) 339.4949 x 3545, fax:+(57-1) 332.4313, correo electrnico: jos-pach@uniandes.edu.co. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Universidad de los Andes, Colombia. Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia.
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358
Para el caso de Bogot la autoridad ambiental local ha realizado estudios con el objetivo de evaluar los niveles de contaminacin auditiva en la ciudad (sda, 2008). Dichos trabajos se han enfocado en la generacin de mapas de ruido y en la identificacin de fuentes fijas de emisin que permiten establecer el cumplimiento o no de los niveles permitidos por la reglamentacin local. El objetivo de este trabajo fue el de caracterizar los niveles de contaminacin auditiva en microambientes en espacios abiertos considerados de alto impacto en Bogot.
Metodologa
Se seleccionaron ocho microambientes en cuatro zonas de la ciudad. Esta seleccin se realiz siguiendo la categorizacin establecida en la resolucin 627 del 7 de abril de 2006. En sta, la ciudad se divide en distintos sectores de acuerdo con el nivel de ruido ambiental que all se percibe (sector A: tranquilidad y silencio; sector B: tranquilidad y ruido moderado; sector C: ruido intermedio restringido y sector D: zona suburbana o rural de tranquilidad y ruido moderado). Para cada sector se seleccionaron, a partir de recorridos de reconocimiento, dos escenarios (mejor y peor escenario) clasificados segn la contaminacin auditiva percibida en el lugar. En los puntos de medicin seleccionados se llevaron a cabo determinaciones de presin sonora en tiempo real, utilizando un sonmetro tipo 1 (marca Areva-Metravib, referencia Solo) durante periodos de ocho horas (con resolucin temporal de 10 segundos). En cada experimento se registraron y almacenaron en la memoria del equipo las variables de presin sonora continua equivalente (LAeq,8h), presin sonora en cada intervalo de tiempo (Leq,10s), presin sonora mxima registrado (LA max,8h), presin sonora mnima registrado (LA min,8h), valor pico (Lpeak), percentiles estadsticos (L10, L50, L90). Estos registros se determinaron usando el modo de ponderacin lenta.
359
Adicionalmente, a la prueba antes descrita, se realizaron determinaciones de presin sonora en tres corredores viales de la ciudad de Bogot (seleccionados de acuerdo con la cantidad y el tipo de trfico que circula por stos). Durante esta medicin se registraron datos con resolucin temporal de un segundo en ponderacin rpida. Cada experimento tuvo una duracin de dos horas y se llevaron a cabo dos pruebas cada da, de tal manera que se estableciera una diferencia entre los horarios de mayor congestin (horas pico) y menor congestin vehicular (horas valle). Simultneamente a la determinacin de presin sonora al lado de la va, se realizaron filmaciones con una cmara de video digital. A partir de las grabaciones obtenidas fue posible cuantificar y caracterizar el trfico vehicular en cada corredor vial seleccionado.
Los niveles de presin sonora registrados en los microambientes evaluados fueron (en la mayora de los casos) superiores a los valores establecidos como mximos permitidos por la normativa local. Esta situacin es de especial atencin en los sectores clasificados como A y D, en donde incluso en el microambiente seleccionado como mejor escenario, se registraron niveles de ruido superiores a los lmites reglamentarios. A partir de los resultados obtenidos fue posible observar que dos microambientes distintos categorizados en un mismo sector pueden presentar niveles de presin sonora significativamente diferentes (fig. 1). Dicha diferencia se encuentra directamente relacionada con las caractersticas circundantes que encierran al microambiente (v. gr., si el microambiente evaluado se encuentra localizado cerca de una va de alto trfico vehicular o no). Para un mejor anlisis de la informacin consignada en la figura 1 es importante aclarar que la unidad para cuantificar la presin sonora (decibel) corresponde a una escala logartmica.
360
Fig. 1. Series de tiempo de presin sonora en mediciones de ruido ambiental. El microambiente mejor escenario corresponde a una clnica ubicada en los lmites del permetro urbano de la ciudad. El microambiente peor escenario corresponde a una clnica ubicada en el centro de la ciudad cerca de dos vas de alto trfico vehicular
Fig. 2. Serie de tiempo de presin sonora al lado de la va. Microambiente 1, va con trfico mixto (incluidos buses articulados del sistema de transporte masivo). Microambiente 2, va con trfico predominante de vehculos particulares y presencia de semforos
361
De la evaluacin de la contaminacin auditiva proveniente del trfico vehicular, se pudo concluir que no slo la cantidad y el tipo vehculos son factores determinantes de los valores de presin sonora registrados. Otras variables tales como la velocidad de los automotores y la presencia o no de semforos en la va tienen tambin relacin directa con dichos niveles de contaminacin. En la figura 2 se presenta la serie de tiempo de presin sonora para dos de los corredores viales caracterizados en este estudio.
Bibliografa
Alcalda Mayor de Bogot. Secretara Distrital de Ambiente (2007), Campaa distrital contra la contaminacin por auditiva: Ssshhh! Mejor sin ruido, Bogot. Organizacin Mundial de la Salud (oms), (1999), Departamento para la proteccin del ambiente humano. Guidelines for community noise, Genova. Organizacin Mundial de la Salud (oms), (2004), Centro de salud pblica de Berln. Who Lares, Final report, Noise effects and morbidity.
363
Modelacin de la dispersin de xidos de azufre en la macrozona central de Chile

2-Castillo-Chile-1 Carlos CASTILLO* y Laura GALLARDO
Palabras clave: modelacin atmosfrica, dispersin de contaminantes, xidos de azufre.

En la macrozona central de Chile habita aproximadamente el 49% de la poblacin de Chile (ine, 2003) y confluye una porcin importante de la actividad productiva del pas. En esta zona, especialmente en la cuenta de Santiago, la geografa y el clima son desfavorables para la dispersin de contaminantes atmosfricos, especialmente durante invierno (Garreaud y Rutllant, 2006). El anticicln subtropical del pacfico suroriental ejerce una gran influencia en esta regin durante casi todo el ao, resultando en una persistente inversin trmica de subsidencia, vientos predominantes desde el ssw, con precipitaciones concentradas en los meses de invierno, debido
Estudiante de Ingeniera Civil de Minas y Magster en Ciencias, con mencin Geofsica. Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas, Universidad de Chile. Ayudante de investigacin, Centro de Modelamiento Matemtico, Universidad de Chile, direccin: av. Blanco Encalada 2120 piso 6, Santiago, Chile; Cdigo Postal. 8370459; Centro de Modelamiento Matemtico, Universidad de Chile; telfono: (56)(2) 978-4623; Fax: (56)(2) 688-9705; carcasti@ing.uchile.cl. Ph. D. Meteorologa Qumica, Universidad de Estocolmo. Profesora asociada al Departamento de Geofsica, Universidad de Chile. Investigadora asociada al Centro de Modelamiento Matemtico, Universidad de Chile.
*
364
principalmente a frentes de latitudes medias. Durante el trnsito al este y por la zona sur del pas, los anticiclones fros migratorios suelen generar las condiciones fsicas y dinmicas para la formacin de vaguadas costeras en el litoral centro-norte de Chile (Garreaud et l., 2002). La importancia de las vaguadas costeras est en que intensifica la inversin trmica, lo que puede conducir a episodios crticos de contaminacin atmosfrica (Garreaud y Rutllant, 2006; Gallardo et l., 2002). Uno de los contaminantes ms importantes que hay en la macrozona central de Chile corresponde a los xidos de azufre (Gallardo et l., 2002; Olivares et l., 2002), asociados principalmente a las emisiones de azufre proveniente de la quema de combustibles fsiles, la quema de biomasa, las emisiones ocenicas de dimetilsulfuro y emisiones volcnicas de azufre. En la zona central de Chile, sin embargo, la fuente principal de emisin de azufre a la atmsfera proviene de las grandes fundiciones de cobre presentes en esta zona, Caletones, Ventanas y Chagres. Estas fuentes son responsables de cerca del 0,4% de las emisiones antrpicas de azufre del planeta (Rodhe et l., 1995). El dixido de azufre (SO2) es el gas con contenido de azufre predominante en el aire contaminado. Presenta efectos sobre la salud (who, 1999), la vegetacin (Garca Huidobro et l., 2001) y el balance radiativo (Alfonso y Raga, 2002; Twomey, 1974; Albrecht, 1989). Previamente se han realizado trabajos sobre la dispersin de xidos de azufre en la zona central de Chile (Olivares et l., 2002; Gallardo et l., 2002) y su impacto en la agricultura (Garca Huidobro et l., 2001) con una resolucin horizontal de 0,1 para 1999. En este trabajo se utiliza una resolucin de 4 km, para un rea mayor que en los trabajos anteriores y para el ao 2005, de modo de observar el comportamiento de la calidad del aire al cambiar las emisiones, con una mejor resolucin espacial y con una mayor cantidad de datos tanto de emisiones como de calidad del aire.
365
El objetivo general de este trabajo es realizar modelacin de las condiciones atmosfricas y de la dispersin de azufre oxidado de la macrozona central de Chile, a modo de evaluar la calidad del aire y compararla con el ao 1999.
Metodologa
Primero se realiz una recopilacin de la informacin meteorolgica y de concentracin de dixido de azufre en las diversas estaciones de monitoreo de la macrozona central de Chile entregado principalmente por la Comisin Nacional de Medio Ambiente (Conama), Autoridad Sanitaria de la Regin Metropolitana (asrm) y la Direccin Meteorolgica de Chile (dmc). Los datos de emisiones fueron otorgados por Conama y las fundiciones de cobre. Estos datos fueron validados de modo de eliminar aquellos que no tenan un sentido fsico o datos que estn fuera de las tendencias estadsticas. Se realiza una simulacin de las condiciones atmosfricas de la macrozona central de Chile utilizando el modelo meteorolgico MM5. Los resultados de esta simulacin son comparados con las observaciones luego de ser validadas, a modo de analizar la capacidad del modelo de representar las condiciones atmosfricas observadas. Con los campos meteorolgicos de la simulacin y los datos de emisiones, se realiza una simulacin de la dispersin y deposicin de azufre oxidado para la macrozona central de Chile utilizando el modelo de dispersin, qumica y deposicin polyphemus (Mallet et l., 2007). Dado que el modelo no presenta una qumica simplificada de azufre oxidado, sta es implementada previamente. Los resultados de la simulacin son comparadas con las observaciones, de modo de analizar qu tan bien representa el modelo, las observaciones. Luego, se estima la carga de azufre oxidado en la vertical y se compara con los resultados entregados por imgenes satelitales,
omi.
Finalmente,
con estos resultados, se analiza el cambio de la calidad del aire de dixido de azufre en la macrozona central de Chile y se compara con la de 1999.
366
Fig. 1. Concentracin promedio de dixido de azufre. Resultado obtenido de simulacin de enero 2005
Los resultados de la simulacin meteorolgica muestran que el modelo es capaz de representar bien las condiciones generales de la atmsfera, aunque presenta dificultades en la representacin del viento meridional y de la humedad relativa, como se puede ver en la tabla 1 que resume los principales estadsticos obtenidos para enero del 2005. Los estadsticos mostrados en la tabla 1, son similares a los obtenidos por otras simulaciones realizadas para la zona central de Chile y por el modelo meteorolgico MM5 para otras partes del mundo (Gilliam et l., 2006).
367
La simulacin de xidos de azufre presenta un comportamiento similar al obtenido en los trabajos previos, con una buena representacin lejos de las grandes fuentes y con una sobrestimacin de la concentracin de dixido de azufre cerca de las grandes fuentes emisoras, que pueden deberse a una mala manipulacin de los datos de las estaciones y a una saturacin del modelo cerca de las fuentes. En la figura 1 se muestra la concentracin promedio de dixido de azufre en el rea simulada para enero de 2005. Al comparar los resultados alcanzados, con los obtenidos para el ao 1999, se observa que ha habido una disminucin considerable de la concentracin de dixido de azufre en la atmsfera debido a la disminucin de las emisiones de las grandes fundiciones de cobre y a la disminucin de azufre en el combustible. Pero, an la concentracin en muchas zonas est sobre lo recomendado por la Organizacin Mundial de la Salud, lo cual hace necesario seguir disminu yendo las emisiones de azufre en esta zona para lograr una mejor calidad de vida.
Tabla 1. Estadsticas obtenidas para los distintos campos meteorolgicos de la simulacin del modelo MM5 para enero de 2005 y comparacin con las observaciones
Desviacin estndar modelo Desviacin estndar observacin
BIAS Temperatura (C) Humedad relativa (%) Presin (hPa) Viento zonal (m/s) Viento meridional (m/s) Radiacin solar (W/m2)
IOA
MAE
Promedio modelo
Promedio observacin
-0,8 7,0 -1,3 0,1 0,5 36,5
0,85 0,70 0,54 0,64 0,20 0,98
0,89 0,75 0,39 0,74 0,44 0,99
2,9 14,6 5,3 1,3 2,2 60,4
20113 16795 4320 21120 20340 642
19,6 65,2 991,3 2,1 1,4 349,1
20,4 58,3 992,6 2,0 0,9 312,7
5,9 19,9 1,7 1,7 1,9 425,7
5,2 16,8 2,9 1,8 1,6 377,1
368
Bibliografa
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369
Ingenieros Sin Fronteras: ingeniera en pro de la comunidad

1-Vaca-Colombia-1 Oscar VACA,* Santiago CORTS, Mara Paula VALDERRAMA, Paula GONZLEZ, Sebastin HERNNDEZ** y Andrea MALDONADO
Palabras clave: calidad de vida, innovacin comunitaria, agua segura.

Problemticas como la calidad de aire en interiores, el manejo adecuado de residuos y la calidad de agua para consumo son los principales aspectos que impactan en la calidad de vida y la salud de una comunidad. Bajo este contexto y considerando la ingeniera como una herramienta para intervenir en las comunidades ms vulnerables de nuestro pas nace el grupo Ingenieros Sin Fronteras Colombia, el cual se encuentra conformado por un grupo de estudiantes y profesores de la Universidad de los Andes y de la Universidad Minuto de Dios, quienes han unido conocimientos y experiencias
Estudiante de pregrado en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Estudiante de pregrado en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Estudiante de pregrado de Ingeniera Industrial. Departamento de Ingeniera Industrial. Universidad de los Andes, Colombia. Estudiante de pregrado de Ingeniera Industrial. Departamento de Ingeniera Industrial. Universidad de los Andes, Colombia. ** Estudiante de pregrado de Ingeniera Industrial. Departamento de Ingeniera Industrial. Universidad de los Andes, Colombia. Profesor instructor. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Centro de investigaciones en Ingeniera Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia, Direccin: carrera 1 nm. 18A-10. Bogot, Colombia. AA 4976. Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniera. +(57-1) 339.4949; Fax: +(57-1) 332.4313, correo electrnico: and-mald@uniandes.edu.co.
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Oscar VACA, Santiago CORTS, et l.
en pro de la sociedad, con el fin de desarrollar proyectos ingenieriles econmicamente sostenibles y culturalmente viables. Uno de los proyectos actualmente en curso, consider que de los 136 millones de personas que habitan en zonas rurales, alrededor de 5,4 millones no cuentan con sistemas de abastecimiento de agua, 8,2 millones carecen de unidades sanitarias o alcantarillado para disponer sus aguas servidas y slo el 1,5 millones tienen acceso a agua tratada (Unicef, 2005), es decir, que cerca del 89% de las personas que viven en zonas rurales no tienen acceso a agua potable. La no disponibilidad de estos servicios trae consecuencias en la salud de las comunidades. La diarrea, el clera y otras enfermedades relacionadas con la contaminacin del agua son una causa importante de la morbilidad y mortalidad infantil; entre el 2004 y el 2006, 20.000 nios murieron por causa de enfermedades producidas por la mala calidad del agua (Unicef, 2005). Bajo este contexto Ingenieros sin Fronteras, en un primer proyecto se enfoc en la problemtica de agua para consumo en algunas regiones del pas, este proyecto se conoci como Proyecto de Innovacin Comunitaria (pic) y su objetivo fue disminuir la morbimortalidad producida por el consumo de agua no apta para el ser humano mediante el desarrollo de una tecnologa sostenible para suministrar un agua segura en las comunidades, permitiendoles una mejor calidad de vida.
Metodologa
El desarrollo del proyecto
pic
implic la seleccin de una comunidad con
problemas de agua potable cercana a Bogot. El proyecto fue desarrollado en el municipio de Guaymaral (Cundinamarca) con la participacin de 16 familias (70 personas). Tras el consentimiento de la comunidad para participar en el proyecto, se procedi a evaluar las caractersticas del agua de consumo de la poblacin, acorde con stas se investigaron diferentes tecnologas que permitieran tratar el agua y suministrar agua segura a la poblacin.
371
Posterior a la evaluacin tcnica, econmica y de sostenibilidad de las tecnologas propuestas se seleccion un sistema de filtracin lenta, se realiz el montaje del sistema en el laboratorio con el fin de evaluar el agua tratada y determinar la efectividad del filtro. Una vez se obtuvieron resultados satisfactorios se procedi a implementar la tecnologa en la comunidad. El seguimiento de la implementacin se encuentra en desarrollo.
Resultados
Considerando los resultados de la caracterizacin fisicoqumica y microbiolgica del agua que consuma la comunidad (tabla 1). Se opt por implementar un sistema de filtracin lenta, fundamentado en el establecimiento de un lecho filtrante compuesto por material granular que permite la retencin de materia suspendida en el agua, y la generacin de un proceso biolgico desarrollado por la acumulacin de materia orgnica lo que repercute en el mejoramiento de la calidad del agua, principalmente en los parmetros microbiolgicos.
Tabla 1. Caracterizacin del agua de consumo de la comunidad
Parmetro
Alcalinidad Color Conductividad
Unidad mg/L-CaCO3
UPC S/cm 18.7C
Resultado
13,2 10 62,7
Dureza total pH Hierro Turbiedad Coliformes totales
mg/L-CaCO3 pH mg/L-Fe NTU UFC/100cc
17,7 5,90 0,04 0,644 100-1000
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Fig. 1. Esquema de los filtros de arena diseados e implementados
Fig. 2. Porcentajes de remocin de coliformes y E. Coli en los filtros implementados
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Se disearon dos filtros lentos de arena y se evalu su eficiencia. Un filtro A compuesto de una capa de arena fina, una de arena gruesa y otra de grava; y un filtro B con dos capas arena fina y grava. Los parmetros utilizados como referencia para la eficiencia del filtro fueron coliformes totales y E. Coli, debido a que estn directamente relacionados con la actividad de microorganismos que pueden causar deterioros en la salud humana. Los anlisis del agua tratada permitieron determinar una mayor eficiencia del filtro A (fig. 1). Los parmetros fisicoqumicos y microbiolgicos evaluados en el agua tratada en el laboratorio y en los implementados fueron: coliformes totales, E. Coli, turbidez, color, pH y dureza. Los filtros mostraron una disminucin del color, regulacin del pH mantenindolo en niveles estables entre el 6,5 y 9 y una remocin superior al 90% de coliformes y E. Coli en los filtros (fig. 2).
Conclusiones
Ingenieros Sin Fronteras permite la interaccin activa de estudiantes de diferentes ingenieras y universidades, en el desarrollo de proyectos tcnica y econmicamente factibles, generando soluciones a problemticas reales de comunidades colombianas. El proyecto pic gener resultados ptimos en la comunidad intervenida, mejorando la calidad del agua de consumo de una comunidad, con una tecnologa eficiente y que por sus caractersticas y costos es reproducible y apropiable por sta, lo que repercutir en las condiciones de salud de la poblacin. Resultados como los obtenidos en el proyecto pic fueron consecuencia de la exhaustiva investigacin, la adecuada aplicacin de conocimientos terico-prcticos y la adaptacin de los estudiantes a diferentes grupos de trabajo, tanto interdisciplinarios como interinstitucionales.
374
La experiencia y el aprendizaje de este primer proyecto gener una metodologa de trabajo que permitir el desarrollo de futuros proyectos que esperamos incluyan diferentes universidades u organizaciones interesadas en la formacin de ingenieros con una clara identificacin de su responsabilidad social y a su vez contribuir en la solucin de problemticas relacionadas con la calidad de agua, los residuos slidos y calidad de aire en interiores, componentes crticos en la conformacin de viviendas saludables en comunidades marginadas.
Bibliografa
Unicef, Procuradura General de la Nacin (2005, marzo), La infancia, la adolescencia y el medio ambiente sano en los planes de desarrollo departamental y municipal: Una mirada a la planeacin local a favor de los derechos de los nios, las nias y los adolescentes colombianos, captulo 3.
375
Muestreo de emisiones en fuentes fijas en Colombia. Diagnstico actual y estandarizacin de actividades mediante una intercomparacin de procedimientos en el campo
5-Vargas-Colombia-1 Freddy A. VARGAS,* Liliana CORTS,*Jeremas GMEZ, Gabriel SALDARRIAGA y Nstor Y. ROJAS
Palabras clave: muestreo isocintico, intercomparacin, emisiones, fuentes fijas.

Los muestreos de emisiones de fuentes fijas (meff ) en Colombia se vienen aplicando desde hace ms de 20 aos. En general, se han definido como marcos procedimentales los mtodos promulgados por la Agencia para la Proteccin Ambiental Americana (us-epa) como se puede constatar en las normas ambientales anteriores (dama, 2001; dama, 2003). Actualmente, se ha venido trabajando en la traduccin tcnica oficial de las normas por las autoridades ambientales colombianas, segn las resoluciones 909 de 2008 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (mavdt, 2008). Aun cuando stos son mtodos tcnicos estandarizados, algunos consultores que practican las mediciones en campo algunas veces expresan falta de confianza frente a los procedimientos aplicados y resultados obtenidos en los
meff
que reportan
algunas consultoras del mismo gremio, escepticismo que se encuentra tamEstudiantes de la Maestra en Ingeniera Ambiental, Universidad Nacional de Colombia. Asistentes de investigacin, Grupo de Investigacin en Calidad del Aire. Profesionales especializados, Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambientales, Ideam. rea de Acreditacin. Profesor asociado. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Universidad Nacional de Colombia, Direccin: carrera 45 nm. 26-85, Laboratorio de Ingeniera Qumica, oficina 206. Universidad Nacional de Colombia. Departamento de Ingeniera Qumica y Ambiental. Bogot, Colombia, tel. +(57-1) 3165000, ext. 14304, fax. +(57-1) 3165000, ext. 14302, correo electrnico: nyrojasr@unal.edu.co.
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Freddy A. VARGAS, Liliana CORTS, et l.
bin, como constancia, en los resultados de investigaciones recientes desarrolladas en el pas (Fandio y Behrentz, 2009). Es evidente entonces que se requiere un sistema que permita, no solamente hacer un diagnstico de los procesos actuales en los
meff,
sino la generacin de un esquema que apoyado en los sistemas de aseguramiento de calidad de los consultores garantice la generacin de informacin confiable, tanto a las autoridades ambientales como a las empresas y a la sociedad en general. La unidad de acreditacin del Ideam, es la encargada de operar los sistemas de acreditacin e intercalibracin analtica, bajo los cuales estn sometidos los laboratorios que producen informacin cuantitativa fsica, qumica y bitica para los estudios o anlisis ambientales y, desde 2007, conjuntamente con el Grupo de Investigacin en Calidad del Aire de la Universidad Nacional de Colombia (gcaun) han venido diseando un sistema que permita que los consultores y laboratorios encargados de los meff sigan un sistema de aseguramiento de calidad que permita la generacin de informacin confiable y reducir factores que puedan generar diferencias en los resultados reportados entre consultores. Con este objetivo el Ideam y el gcaun evaluaron diferentes alternativas para adelantar la intercomparacin de los procedimientos en campo de las organizaciones aceptadas por el Ideam, segn la resolucin 292 de 2006, para realizar los meff. Una vez definido el esquema de intercomparacin, se desarrollaron dos ejercicios con el acompaamiento de un auditor externo de la Agencia Ambiental Canadiense, lo que permiti hacer el diagnstico general de los procedimientos que los consultores utilizan, encontrando algunas diferencias en la aplicacin de los mtodos tcnicos y en algunos casos el uso de equipos no adecuados. Finalmente, se proponen normas de competencia laboral que deben cumplir los encargados de realizar los meff.
Muestreo de emisiones en fuentes fijas en Colombia
377
Metodologa
La evaluacin de alternativas para comparar la aplicacin de los mtodos tuvo en cuenta experiencias internacionales en este campo, en especial los ejercicios adelantados por Mxico y Espaa. En Mxico, la entidad encargada de acreditar (Procuradura Federal para el Medio Ambiente [Profepa]) y el Centro de Nacional de Metrologa (Cenam) programan pruebas de laboratorio para evaluar la aptitud tcnica en la medicin de contaminantes emitidos por fuentes fijas y fuentes fijas incineradoras, particularmente CO, NOX y O2. En general, es una prueba donde los laboratorios o consultores efectan mediciones con analizadores electroqumicos en un sistema diseado para producir mezclas de gases estndar (Cenam, 2007; 2006). En Espaa se privilegia la realizacin de ejercicios en campo, donde, en general, las fuentes a monitorear no presentan concentraciones constantes de emisin de contaminantes, sin embargo, se aprovecha para hacer seguimiento a los procedimientos de medicin (dmah, 2005a; dmah, 2005b). Luego del anlisis de alternativas mediante un proceso analtico jerrquico, donde se analizaron criterios tcnicos, logsticos, jurdicos y econmicos, decidindose al final realizar intercomparacin de procedimientos en campo. Se coordinaron los ejercicios en las instalaciones de Bavaria S. A. en Bogot, donde un total de trece empresas consultoras realizaron las mediciones bajo la supervisin del personal de acreditacin del Ideam y de Jorge Marson, ingeniero de la Agencia Ambiental Canadiense. Paralelamente y teniendo en cuenta los resultados de los ejercicios de intercomparacin, se empez a trabajar en la creacin de normas de competencia laboral, con el objetivo de asegurar que aquellos quienes efectan las mediciones puedan demostrar ante la sociedad que conocen y dominan los mtodos de medicin de emisiones en fuentes fijas.
378
En general, del ejercicio de intercomparacin se identificaron algunos aspectos que se pueden agrupar en: Diversas interpretaciones de los mtodos: problema evidenciado en el muestreo de NOx, donde los consultores usaron diferentes procedimientos, algunos muy alejados del mtodo aplicable. Falta de dominio de los mtodos: aunque, en general, los mtodos se conocan, se evidenci en algunos grupos falta de experticia, o lagunas de conocimiento, por ejemplo desconocimiento del lmite de fugas permisible en un muestreo, deficiente recuperacin de las muestras de material particulado y uso de sondas y sellantes no adecuados. Oportunidades de mejoramiento: en la planeacin y ejecucin de los muestreos se identific que algunos consultores no realizan el mantenimiento adecuado a sus equipos, no se llevaban repuestos crticos de respaldo y estructuras de equipo de trabajo piramidales, donde una sola persona conoca (en algunos casos sin llegar a dominar) los procedimientos. De lo anterior se desprende que el punto ms crtico para asegurar la calidad de la
meff
es la formacin y experiencia del personal, por lo que
la elaboracin de la norma de competencias laborales (ncl) para nivel de supervisin y asistencia de los muestreos. stas (ncl) se han desarrollado bajo la metodologa implementada en el sena, y se han puesto a discusin entre los consultores, teniendo una buena aceptacin. En general, los errores comunes y las recomendaciones desprendidas de los ejercicios de intercomparacin se socializaron adecuadamente entre
Muestreo de emisiones en fuentes fijas en Colombia
379
los consultores, programndose una formacin de alto nivel en la cual se logr que se definiera un marco comn para la realizacin de las meff.
Bibliografa
Cenam (2006), Informe de resultados obtenidos en la prueba de aptitud tcnica para laboratorios ambientales de medicin y anlisis de emisiones a la atmsfera de acuerdo con la norma oficial mexicana nom-098-semarnat-2002. Centro Nacional de Metrologa direccin de metrologa de materiales divisin materiales orgnicos. Cenam (2007), Protocolo para la prueba de aptitud tcnica 630-QS003-0076PA para laboratorios ambientales de medicin y anlisis de emisiones a la atmsfera de acuerdo con la NOM- 098-Semarnat-2002. Centro Nacional de Metrologa direccin de metrologa de materiales divisin materiales orgnicos, abril.
dama (2001), Resolucin 391 de 2001. Normas tcnicas y estndares ambientales
para la prevencin y el control de la contaminacin atmosfrica y la proteccin de la calidad del aire en el permetro urbano de la ciudad de Bogot. Departamento Tcnico Administrativo del Medio Ambiente. Bogot
dama (2003), Resolucin 1208 de 2003. Por la cual se dictan sobre prevencin
y control de la contaminacin atmosfrica por fuentes fijas y proteccin de la calidad del aire. Departamento Tcnico Administrativo del Medio Ambiente. Bogot.
dmah
(2005a), Ejercicio de aptitud e intercomparacin para muestreo y deter-
minacin de contaminantes atmosfricos partculas slidas carbono orgnico total, gases de combustin. Generalitat de Catalunya Departament de Medi Ambient i Habitatge Direcci General de Qualitat Ambiental.
dmah
(2005b), Resultados del ejercicio de aptitud e intercomparacin para
el muestreo y determinacin de contaminantes atmosfricos. Generalitat de Catalunya Departament de Medi Ambient i Habitatge Direcci General de Qualitat Ambiental.
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Fandio, M. y Behrentz, E. (2009), Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas provenientes de fuentes fijas en Bogot a travs de mediciones directas. Master. Universidad de los Andes, disponible en: http://biblioteca.uniandes.edu.co/Tesis_12009_primer_semestre/525.pdf.
mavdt
(2008), Resolucin 909 de 2008, por la cual se establecen las normas
y estndares de emisin admisibles de contaminantes a la atmsfera por fuentes fijas y se dictan otras disposiciones. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
381
Evaluacin del riesgo asociado con la contaminacin del aire en Bogot utilizando el ndice de calidad de vida
7-Obando-Colombia-1 Carolina OBANDO,* Andrs VIRGEZ, Mauricio SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: material particulado, emisiones industriales, esperanza de vida, poltica ambiental, valor del tiempo libre.
Segn estudios del Banco Interamericano de Desarrollo (bid), Bogot es una de las tres ciudades latinoamericanas con ms altos niveles de contaminacin del aire (bid, 2005). Esta contaminacin tiene efectos importantes en la salud de la poblacin, especialmente de ancianos y nios, pues afecta los sistemas respiratorio y cardiovascular (Pope et l., 2008). De esta realidad proviene el inters de implementar medidas que contribuyan a disminuir la formacin de contaminantes, por las distintas fuentes de emisin. El material particulado (pm) no slo es el contaminante atmosfrico que presenta un mayor ndice de excedencias en la ciudad de Bogot respecto a la legislacin vigente (Gaitn, 2007), sino que adems es el que presenta mayores efectos sobre los humanos (oms, 2004). Segn estudios
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Universidad de los Andes, Colombia. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia, Direccin: carrera 1 este nm. 19 A- 40. Bogot, Colombia. AA 4976. Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. + (57-1) 339.4949; Fax: + (57-1) 332.4313; ebehrent@uniandes.edu.co.
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382
Carolina OBANDO, Andrs VIRGEZ, et l.
previos (Behrentz, 2008), una de las medidas ms estratgicas para lograr una reduccin en las emisiones de pm provenientes del sector industrial es la promocin del uso del gas natural. Una poltica en este sentido requiere de una juiciosa evaluacin integral que incluya no slo las componentes tcnicas sino tambin una cuantificacin de sus impactos econmicos y sociales. Para dichos propsitos, en este estudio se utiliz la metodologa del ndice de calidad de vida Life quality index (lqi), una herramienta de anlisis por medio de la cual es posible evaluar estrategias de control de riesgo y examinar la efectividad de las regulaciones diseadas para reducir riesgos para la vida, la salud y el ambiente.
Metodologa
Para la evaluacin de la conveniencia de la promocin del gas natural por parte de la industria de Bogot, se llev a cabo el clculo del lqi teniendo en cuenta los efectos generados con la implementacin de dicha poltica. Este ndice (ecuacin 1) es funcin del producto interno bruto per cpita (g), la esperanza de vida (e) y el tiempo disponible para disfrutar de la vida con buena salud (1-w)1. L=gwe(1-w) Ecuacin (1)
Como paso inicial se recolect informacin relacionada con mortalidad,

pib,
esperanza de vida y tiempo libre en Bogot. Posteriormente, se evalu
el eventual cambio en las emisiones de las fuentes fijas de la ciudad como resultado de un mayor uso de gas natural en la industria y se determin la consecuencia de estas disminuciones en el inventario de emisiones y en las concentraciones de material particulado inferior a 10 micras (pm10).
1
w es el tiempo para producir riqueza por parte de la poblacin.
Evaluacin del riesgo asociado con la contaminacin del aire en Bogot
383
A continuacin, se determin la afectacin (expresada en trminos de muertes evitadas) de los individuos expuestos a la concentracin, mediante el uso de una funcin concentracin-respuesta. Finalmente, a partir de dichos resultados, se calcul el desplazamiento de la curva de esperanza de vida de los bogotanos como consecuencia de la aplicacin de la poltica en referencia. De forma paralela, se realiz una valoracin econmica de la implementacin de la medida, teniendo en cuenta el costo de conversin de las calderas industriales y la eventual participacin del gobierno en dicha inversin.
La implementacin del uso de gas natural como combustible en el sector industrial traera consigo una disminucin importante en la concentracin atmosfrica de pm10. Un aumento en el nmero de empresas participantes del proceso de conversin producira una reduccin significativa en la concentracin atmosfrica de pm10 (si el 100% de hornos y calderas fueran usuarios de gas natural se generara una reduccin de alrededor de 35 g/m3 en las concentraciones atmosfricas de este contaminante de la ciudad). La reduccin en la concentracin atmosfrica de pm10 producira a su vez una reduccin en el nmero de muertes anuales. A travs de una reduccin de 35 g/m3 en la concentracin atmosfrica de pm10, la esperanza de vida en la ciudad aumentara en aproximadamente un ao. Simultneamente, el pib disminuira como consecuencia de la inversin necesaria para la conversin industrial a gas natural. No obstante, esta disminucin representara el 0,2% (87 millones de pesos) del pib de la ciudad. Finalmente, el aumento en la conversin de industrias al gas natural traera consigo un aumento en el lqi de la ciudad (fig. 1). Esto significa que las condiciones de vida para los miembros de la sociedad bogotana mejoraran con la promocin del uso del gas natural como combustible de la industria bogotana.
384
Carolina OBANDO, Andrs VIRGEZ, et l.
Fig. 1. lqi segn la cantidad de empresas participantes en las conversiones a gas natural
Agradecimientos
Agradecemos de forma especial a Felipe Muoz Giraldo; agradecemos tambin a la Secretara de Ambiente de Bogot (sda) por financiar el estudio que origin estos resultados, a travs del contrato 140 de 2008.
Bibliografa
Banco Interamericano
de
Desarrollo (s. f.), Retos del medio ambiente urbano
en Amrica Latina, recuperado el 28 de febrero de 2009, disponible en http://www.iadb.org/sds/env/site_7026_s.htm. Behrentz, E., Snchez, N. (2008), Definicin de elementos tcnicos para la formulacin de polticas distritales encaminadas al mejoramiento de la calidad del aire en Bogot D.C. Centro de Investigaciones en Ingeniera Ambiental. Universidad de los Andes. Gaitn, M. (2007), Evaluacin de la calidad del aire de Bogot con base en la informacin de la RMCAB. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes.
Evaluacin del riesgo asociado con la contaminacin del aire en Bogot
385
Organizacin Panamericana de la Salud (s. f.), Contaminantes del Aire. Leccin 4, recuperado el 28 de febrero de 2009, disponible en: http://www.cepis. ops-oms.org/bvsci/E/fulltext/orienta/cap4c.pdf. Pope, C., Renlund, D., Kfoury, A. Relation of heart failure hospitalization to exposure to fine particulate air pollution. Nathwani, J., Lind, N., Pandey, M. (1997), Affordable safety by choice: the life quality method. Institute for Risk Research, University of Waterloo.
387
Actualizacin del inventario de emisiones de fuentes mviles para la ciudad de Bogot

4-Rodriguez-Colombia-1 Paula RODRGUEZ,* Nancy SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: mediciones en ruta, instrumentacin en tiempo real, flota vehicular, factores de emisin.
Bogot es uno de los mayores centros urbanos de Amrica Latina. Actualmente la ciudad cuenta con ms de ocho millones de habitantes (dane, 2005) y 1,2 millones de vehculos (sdm, 2008), de los cuales aproximadamente el 75% son vehculos particulares. El sistema de transporte urbano pblico tiene dos actores principales: buses de transporte pblico colectivo (tpc) y el sistema de transporte masivo Transmilenio (tm). Adicionalmente, a la ciudad llegan diariamente miles de camiones provenientes de otras regiones del pas. Dado que se encuentra ampliamente documentado que las emisiones vehiculares contribuyen en gran medida al problema de contaminacin que enfrenta la ciudad en la actualidad, el desarrollo de inventarios de emisiones de fuentes mviles se convierte en una herramienta esencial para la formulacin de polticas de control de la contaminacin del aire.
Egresada del programa de Maestra en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambi ental. Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia. Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia, Direccin: Carrera 1 este nm. 19A-40. Bogot, Colombia. A. A. 4976. Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. +(57-1) 339.4949; Fax: +(57-1) 332.4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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En el trabajo discutido en este documento se realiz la actualizacin del inventario de emisiones provenientes de fuentes vehiculares para la ciudad de Bogot. Los factores de emisin de este inventario fueron obtenidos mediante una campaa de campo sin precedentes en los centros urbanos de Colombia, y en el que se realizaron ms de doscientas mediciones directas en el tubo de escape y bajo las condiciones reales de operacin de los vehculos.
Metodologa
La informacin necesaria para estimar el inventario de emisiones provenientes de fuentes mviles vehiculares fue recopilada en dos etapas. En primer lugar, se recolect la informacin existente referente al tamao y distribucin de la flota de la ciudad as como de sus respectivos factores de actividad. Posteriormente, con el fin de determinar los factores de emisin (fe, expresados en gramos de contaminante generados por cada kilmetro recorrido) de los vehculos se llev a cabo una masiva campaa de campo en la que se realizaron experimentos de mediciones directas de emisiones, utilizando tcnicas en tiempo real y bajo condiciones reales de operacin de los vehculos. La muestra de vehculos incluye automotores alimentados con gasolina, acpm y gas natural (gnv). La metodologa utilizada para la determinacin de los FE corresponde al protocolo definido en el proyecto ive1 (issrc, 2004), el cual ha sido estandarizado de forma rigurosa y aplicado con xito en cerca de 15 ciudades alrededor del mundo.
El modelo internacional de emisiones vehiculares (ive) es usado como herramienta de clculo para la estimacin de inventarios de emisiones de fuentes vehiculares. Este modelo fue desarrollado por investigadores de la Universidad de California y el Centro Internacional de Investigacin de Sistemas Sostenibles (issrc) y financiado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (epa).
1
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Las fuentes vehiculares en Bogot emiten anualmente a la atmsfera ms de 4.800.000 toneladas de dixido de carbono; 450.000 toneladas de monxido de carbono; 30.000 toneladas de xidos de nitrgeno; 60.000 toneladas de hidrocarburos y 1100 toneladas de material particulado fino. Al comparar los resultados obtenidos para vehculos provistos de convertidores catalticos con aquellos relacionados con vehculos que no cuentan con estos dispositivos, se puede apreciar el gran impacto asociado con el uso de esta tecnologa de control de emisiones. En particular, para el caso de monxido de carbono (CO) e hidrocarburos totales (thc), los vehculos equipados con convertidores catalticos exhibieron FE significativamente inferiores. Segn lo presentado en la figura 1, los taxis generan contribuciones significativas al inventario de emisiones de vehculos livianos a pesar de representar slo el 6% de la flota. Sin embargo, las emisiones de la flota liviana se encuentran dominadas por los vehculos privados. Para el caso de pm2,5 (material particulado de dimetro menor a 2,5 micras), el servicio pblico colectivo es el sector de la flota que domina el inventario de emisiones, generando un aporte superior al 50%. Por otro lado, el aporte de pm2,5 por parte de la flota de buses de Transmilenio es inferior al 3% (fig. 2). En este proyecto se logr detectar que los beneficios ambientales que han sido asociados a la reconversin tecnolgica de vehculos de gasolina a vehculos duales (gasolina-gnv) no son necesariamente tan importantes como se haba pensado. Esta situacin se explica por las inevitables limitaciones asociadas con los procesos de reconversin, donde no es fcil replicar las condiciones operacionales de un vehculo que opera de acuerdo con las especificaciones originales del fabricante. Una de las conclusiones ms importantes es que se debe continuar con los esfuerzos para lograr la distribucin de
acpm
de calidad internacional,
390
VP = Vehculos de pasajeros; CC = Camperos y camionetas Fig. 1. Contribucin de las categoras vehiculares al inventario de emisiones provenientes de vehculos de carga liviana de Bogot
de tal forma que se sigan logrando reducciones de emisiones en toda la flota que usa este combustible y se permita el uso de tecnologas de control de emisiones para motores disel. Tambin, es necesario implementar programas de chatarrizacin, renovacin y modernizacin del parque de vehculos de carga pesada, as como de mantenimiento preventivo y especializado de stos.
Agradecimientos
Se agradece a la Secretara Distrital de Ambiente por proveer los fondos que hicieron posible estos resultados, a travs del contrato realizado como parte del convenio de ciencia y tecnologa nmero 347 de 2006. Se agradece de forma especial a Jess Miguel Seplveda y dgar Erazo.
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Nota: Buses incluye buses, busetas, microbuses y alimentadores del sistema Transmilenio. TM corresponde a la flota de vehculos articulados del sistema de transporte masivo de la ciudad Fig. 2. Contribucin de las categoras vehiculares al inventario de emisiones de material particulado provenientes de vehculos de carga pesada de Bogot
Agradecemos tambin las contribuciones del International Sustainable Systems Research Center y la Universidad de Chile (a travs del Dr. Mauricio Osses), Robinsson A. Rodriguez, Sebastin Tolvett, Mauricio Gaitn, Orlando Venegas, Agustn Zamudio y Luis Miguel Castro.
Bibliografa
Alcalda Mayor de Bogot (2007), Estudio sobre los centros de actividad logstica de carga de Bogot (Calcab). Volumen I: Diagnstico y caracterizacin de la logstica. Departamento Nacional de Estadsticas (dane). Censo General 2005, [en lnea]. Giraldo & Behrentz (2005), Estimacin del inventario de emisiones de fuentes mviles para la ciudad de Bogot e identificacin de variables pertinentes. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes.
392
Ministerio
de
Transporte. Repblica
de
Colombia (2006), Parque automotor de
transporte de carga en Colombia. Direccin de transporte y trnsito. Grupo de investigacin y desarrollo en transporte.
393
Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas provenientes de fuentes fijas en Bogot

5-Fandio-Colombia-1 Magdalena FANDIO, * Sandra BRAVO, Nancy SNCHEZ y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: muestreos isocinticos, inventario de fuentes, factores de emisin, chimeneas industriales.
Un inventario de emisiones, definido como la contabilidad de todas las emisiones causadas por las diferentes fuentes de contaminacin atmosfrica, es un instrumento y una herramienta de gran importancia para la elaboracin de las estrategias encaminadas al control de la contaminacin del aire (Nansai et l., 2003; Garg et l., 2001; Elbir et l., 2004). La informacin generada en un inventario de emisiones permite, entre otras cosas, determinar la eficacia de los programas y polticas que han sido implementados y que pretenden disminuir el impacto de las fuentes contaminantes. Esto es particularmente cierto para ciudades de pases en desarrollo, donde la voluntad poltica hacia la proteccin del medio ambiente puede verse limitada debido a la competencia que existe con otras prioridades y dificultades afrontadas por los gobiernos locales.
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia Egresada del Programa de Maestra en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia. Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia, direccin: carrera 1 este nm. 19A-40. Bogot, Colombia. A. A. 4976. Universidad de los Andes, Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental, telfono: +(57-1) 339.4949; fax: +(57-1) 332.4313, correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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394
Magdalena FANDIO, Sandra BRAVO, et l.
Bogot (Colombia) es una ciudad en constante cambio y que ha gozado de un crecimiento econmico importante en aos recientes. Este crecimiento, sin embargo, viene acompaado de un incremento en el consumo de combustibles fsiles y, por consiguiente, en un incremento en las emisiones de contaminantes atmosfricos, especialmente material particulado (pm) y sustancias precursoras de ozono (Gaitn et l., 2007). El trabajo discutido en este documento consisti en la actualizacin del inventario de emisiones provenientes de fuentes industriales localizadas en el permetro urbano de Bogot; haciendo uso de mtodos de medicin directa en chimeneas. Este es un estudio sin precedentes en la ciudad que se constituye en la base para la formulacin de estrategias y polticas para el control de las emisiones de fuentes fijas en la ciudad de Bogot.
Metodologa
El inventario de emisiones fue realizado en varias etapas. En primer lugar, se llev a cabo una masiva campaa de campo en la que se realizaron decenas de mediciones de tipo isocintico en chimeneas industriales localizadas en el interior del permetro urbano. Estas mediciones se realizaron en una muestra representativa de fuentes industriales, haciendo uso de los mtodos 1 a 8 de la epa, correspondientes a muestreos en chimeneas (epa, 2008). Para todos y cada uno de los monitoreos realizados, se determinaron las concentraciones en el gas efluente de material particulado (pm), xidos de azufre (SOx) y xidos de nitrgeno (NOx). A partir de estos resultados, se determinaron los factores de emisin de las especies contaminantes bajo estudio (expresados en trminos de gramos de contaminante producido por cada tonelada de combustible que es utilizado). En segundo lugar, se realiz un empadronamiento del sector industrial de la ciudad en el que se visitaron cerca de 3000 industrias con el fin de recolectar informacin primaria y relacionada con el nivel de consumo de
Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas
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combustible y el tipo de tecnologa utilizada en los procesos productivos. De forma paralela, se llev a cabo un cuidadoso anlisis basado en fotografas areas de alta resolucin con el fin de determinar el nmero de chimeneas existentes en la ciudad. Finalmente, se combinaron los resultados obtenidos en las actividades antes mencionadas con el fin de obtener el inventario de emisiones de Bogot, en trminos de toneladas de contaminantes emitidas por ao. Estos resultados fueron validados y ajustados haciendo uso de un balance energtico en toda la ciudad.
Las fuentes industriales en Bogot emiten anualmente a la atmsfera 1400 toneladas de material particulado; 2600 toneladas de xidos de nitrgeno; y 2200 toneladas de xidos de azufre. Los resultados del estudio muestran que las emisiones de las fuentes que utilizan gas natural fueron muy inferiores a aquellas relacionadas con las fuentes que utilizan carbn como combustible (fig. 1). A pesar de que el 9% del sector industrial utiliza carbn como combustible, estas industrias aportan el 86% de las emisiones de material particulado y ms del 90% de las emisiones de xidos de azufre. Adicionalmente, se logr documentar que la produccin no tecnificada de ladrillo es la ms importante fuente de contaminacin por material particulado en la ciudad a pesar de que no se cuenta con numerosos establecimientos de este tipo. Este sector especfico, es responsable del 50% de las emisiones de material particulado a pesar de representar menos del 5% de las chimeneas industriales de la ciudad. Esto significa que el control de emisiones a este sector debe ser considerado como una de las principales prioridades para la autoridad ambiental. Esto se debe no slo a la importancia de ste sino a la efectividad que tendran las medidas de control teniendo en cuenta el relativamente bajo nmero de fuentes. En
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CG1 = Calderas a gas natural con capacidades mayores a 100 BHP y aos modelo previos o iguales a 1997; CG2 = Calderas a gas natural con capacidades mayores a 100 BHP y aos modelo posteriores a 1997; CG3 = Calderas a gas natural con capacidades menores o iguales a 100 BHP; HG = Hornos a gas natural; CC1 = Calderas a carbn con capacidades mayores a 100 BHP; CC2 = Calderas a carbn con capacidades menores o iguales a 100 BHP; HC = Hornos a carbn; HL = Hornos ladrilleros. Fig. 1. Contribucin relativa de las diferentes categoras industriales al inventario de emisiones de pm, NOX y SOX
este mismo sentido, una segunda prioridad debe estar asociada con las calderas que hacen uso de carbn como combustible. La industria bogotana ha migrado de forma muy importante hacia el uso del gas natural como combustible para sus procesos productivos. Esta situacin es altamente conveniente desde el punto de vista de las emisiones de material particulado y xidos de azufre y, por lo mismo, se deben continuar y fortalecer los instrumentos que pretenden incentivar el uso del gas natural en la industria. Los resultados de este trabajo confirman que la localidad de Puente Aranda es la zona de Bogot en donde se concentra el mayor nmero de empresas asociadas con emisiones atmosfricas, as como el mayor nmero de chimeneas de tipo industrial. Sin embargo, debido a la actividad de produccin no tecnificada de ladrillo, la localidad de Usme es la principal responsable de las emisiones de material particulado (fig. 2).
Actualizacin del inventario de emisiones atmosfricas
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Fig. 2. Aporte porcentual a las emisiones de pm por cada localidad de Bogot
Agradecimientos
Se agradece a la Secretara Distrital de Ambiente por proveer los fondos que hicieron posible estos resultados, a travs del contrato realizado como parte del convenio de ciencia y tecnologa nmero 347 de 2006. Se agradece de forma especial a Jess Miguel Seplveda y dgar Erazo. Agradecemos tambin las contribuciones de Robinsson Rodrguez, dgar A. Virgez y Mauricio Gaitn.
Bibliografa
Elbir & Muezzinoglu (2004), Estimation strengths of primary air pollutants in the city of Izmir, Turkey. Atmospheric Environment, 38: 1851-1857. Environmental Protection Agency Measurement Center.
of the
United States (epa), (2008), Emissions
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Gaitn, M.; Cancino, J. y Behrentz, E. (2007), Anlisis del estado de la calidad del aire en Bogot. Revista de Ingeniera. Universidad de los Andes. Bogot, Colombia, 26: 81-92. Grag Shukla, Bhattacharya & Dadhwal (2001), Sub region /district and sector level of SO2 and NOX emissions for India: assessment of inventories and mitigation flexibility. Atmospheric Environment, 35: 703-713. Nansai, Moriguchi & Tohno (2003), Compilation and application of Japanese inventories for energy consumption and air pollutant emissions using inputoutput tables. Environmental Science and Technology, 37: 2005-2015.
399
Anlisis de la calidad del aire en tres megaciudades de Amrica Latina

1-Parra-Colombia-1 Daniela M. E. PARRA,* Mauricio GAITN y Eduardo BEHRENTZ
Palabras clave: redes de monitoreo, diagnstico, concentracin de contaminantes, normas de calidad del aire.
Se ha comprobado que hay una relacin directa entre el desarrollo industrial y el aumento de la contaminacin atmosfrica en centros poblados.1 Por esta razn, los grandes esfuerzos que se han realizado en la reduccin de este tipo de contaminacin han estado articulados con las condiciones especficas de las ciudades; en trminos de sus flotas vehiculares, sus dinmicas industriales y las condiciones meteorolgicas. De igual forma, es fundamental conocer las condiciones de calidad del aire in situ, para determinar los niveles de contaminacin a los que se expone la poblacin, los cuales son producto de la creciente actividad industrial as como del crecimiento de las flotas vehiculares.2 Para esto, se suelen utilizar
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia. Egresado de la Maestra en Ingeniera Ambiental. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. Universidad de los Andes, Colombia. Director del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Universidad de los Andes, Colombia, Direccin: carrera 1 este nm. 19A-40. Bogot, Colombia. A. A. 4976. Universidad de los Andes, Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (sur). Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental. (57-1) 3394949; Fax: (57-1) 3324313. correo electrnico: ebehrent@uniandes.edu.co.
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Clean Air Act (CAA), 42 U.S.C. 74017626, [como se modific segn la ley pblica 108201, de febrero 24 de 2004]. 2004, p. 7.
1 2
Ibd., p. 7.
400
las denominadas redes de monitoreo de la calidad del aire (rmca), cuyo objetivo principal ha sido efectuar un diagnstico constante de la situacin de la calidad del aire en los centros urbanos. Las recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud (oms), en lo que se refiere a calidad del aire, se basan en estudios realizados para evaluar el impacto en la salud causado por los diferentes contaminantes atmosfricos y as establecer lmites mximos de exposicin para sustancias tales como material particulado en fracciones respirable y fina (pm10 y pm2,5), xidos de nitrgeno y azufre (NOx, SO ), ozono troposfrico (O3) y monxido de carbono (CO). El objetivo de estas recomendaciones es servir de apoyo a las autoridades ambientales y de salud pblica para los procesos de expedicin de normas que, segn su nivel de desarrollo y capacidad de gestin, puedan ser cumplidas.3 El objetivo principal de este estudio fue la realizacin de un diagnstico comparativo de la calidad del aire en Bogot, Mxico y Santiago de Chile; con respecto a las guas de la oms y de acuerdo con los datos oficiales de calidad del aire para cada una de estas ciudades.
Metodologa
Los datos registrados en las rmca fueron obtenidos de las agencias ambientales de cada ciudad en perodos comprendidos entre 1997 y 2008. Se emple la mayor cantidad de registros de contaminantes posible en cada caso. La informacin fue organizada en una base de datos en la que se excluyeron datos invlidos, tales como concentraciones menores o iguales a cero.4
Organizacin Mundial de la Salud. Guas de calidad del aire de la oms relativas al material particulado, el ozono, el dixido de nitrgeno y el dixido de azufre; actualizacin mundial 2005; resumen de evaluacin de los riesgos. 2006, p. 7. En todos los casos en que se descartaron datos, se dio una explicacin tcnica y se gener el correspondiente reporte de control de calidad. La base de datos original no fue modificada.
4
401
Adicionalmente, para todos los anlisis tan slo se tuvo en cuenta los casos en los que se contara con al menos el 75% de los datos. Se calcularon promedios y medias mviles y se calcul el ndice porcentual de excedencias (IPE; ecuacin 1).
NE es el nmero de veces en el que el promedio excede la gua o norma usada como referencia. Esta ltima es elegida segn los propsitos del anlisis. ND es el nmero total de datos vlidos disponibles en cada una de las estaciones (i) de la red.
En las tres ciudades analizadas se observaron porcentajes de excedencia mayores al 90% para pm10; con respecto a la gua anual de la oms. Esto demuestra una vez ms que el material particulado es uno de los principales riesgos para la salud de los habitantes de estas ciudades. El segundo lugar en excedencias fue ocupado por el NOx, con una proporcin diferente para cada ciudad: 73% para Mxico, 38% para Santiago y 25% para Bogot. La figura 1 muestra el comportamiento histrico del ipe para pm10 en las tres ciudades estudiadas. Al comparar con la norma de 20 g/m3, el ipe en ningn caso estuvo por debajo del 90% en este perodo. Se observa que el
ipe
de Bogot tiende a ser superior al 95% y muestra una ligera tendencia
al alza. Los ipe anuales de Mxico indican una tendencia ms estable, y exhiben los valores ms bajos de las tres ciudades. Por el contrario, Santiago muestra en general los valores ms altos, sin indicios claros de una disminucin en el perodo analizado.
402
Fig. 1a. ipe anual (basado en promedios diarios y la gua de larga duracin de la oms -20 g/m3-)
Fig. 1b. ipe anual (basado en promedios diarios y la gua de corta duracin de la oms -50 g/m3)
Para el caso del ipe que hace referencia a la norma de 50 g/m3, los datos de Mxico estn alrededor del 50% y son significativamente inferiores a los de Bogot y Santiago. En contraste, las tendencias de Santiago y Bogot no son claras. Aunque la mayora de los IPE anuales de Santiago son superiores a los de Bogot, en 2005 y 2007 ocurre el caso contrario. La figura 2 muestra las series de tiempo para una estacin en cada ciudad, todas stas localizadas en sectores reconocidos por su alta contaminacin. Durante el perodo de anlisis, los ipe calculados con respecto a la gua anual y a la gua diaria son de 96 y 68% (Bogot), 96 y 48% (Mxico) y
403
Fig. 2. Promedios diarios de pm10 y media mvil (p = 30) en una estacin. a) Bogot (Puente Aranda); b) Mxico (Xalostoc); c) Santiago (Independencia)
98 y 72% (Santiago), respectivamente. En este mismo lapso se observa la alta estacionalidad de la contaminacin del aire. Este comportamiento se relaciona con las dinmicas meteorolgicas propias de la ciudad y la zona climtica en la que se encuentra cada una. Los perodos en que las medias de Bogot y Mxico aumentan y disminuyen son similares, mientras que se observa un comportamiento de espejo entre las estaciones de Mxico y Santiago, que se encuentran en
404
estaciones climticas opuestas en el mismo perodo. No obstante los valores medios oscilan sobre un valor mayor en el caso de Mxico, los valores extremos que se observan en Santiago tienen una mayor influencia en su
ipe
anual. El rango en que se encuentran los valores extremos es amplio,
pero el lapso de ocurrencia entre uno y otro es corto. Esto puede deberse a las condiciones meteorolgicas locales, tales como los vientos que redistribuyen el material particulado en la ciudad. Adems, la estacionalidad de Santiago es visiblemente ms definida que la de Mxico y Bogot, lo que puede estar relacionado con la presencia de estaciones climticas ms definidas.
Agradecimientos
Este estudio hace parte del proyecto Adaptation to the Health Impacts of Air Pollution and Climate Extremes (Adapte), financiado por el Inter-American Institute for Global Change Research (iai). Extendemos un especial agradecimiento a sus miembros y colaboradores: Patricia Romero Lankao, Alejandro Len, Laura Dawidowski, Griselda Gnther, Rosana Abrutsky, Karla Caneo, Olga Wilhelmi, Anglica Rosas, Mercy Borbor, Paulina Aldunce y Steve Sain.
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Estudio de emisiones al ao 2010 para diferentes alternativas del transporte en el Valle de Aburr
M. Victoria TORO, Josshual SERNA*
Palabras clave: emisiones, fuentes mviles, calidad del aire, transporte metropolitano.
El rea Metropolitana del Valle de Aburr, como autoridad ambiental urbana, viene implementando una serie de estrategias que buscan conocer la calidad del aire, la dispersin de contaminantes en este recurso natural, la dinmica de contaminantes en la atmsfera, entre otras, las cuales se pretende articular a travs de un proyecto donde se administre toda la informacin relacionada con este tema y se definan acciones de proteccin y control del recurso aire. Para este efecto, el rea Metropolitana del Valle de Aburr, suscribi el convenio 075 de 2008, con la Universidad Pontificia Bolivariana que tiene por objeto Evaluar los niveles de contaminacin del aire en las zonas urbanas del Valle de Aburr. El convenio establece el desarrollo de diferentes proyectos que permiten obtener herramientas para la evaluacin y anlisis del componente atmosfrico en la regin. Las simulaciones especiales se realizan a partir de modificaciones a los modelos de emisin, meteorologa y calidad del aire, fundamentados en criterios y proyecciones futuras para permitirle a la autoridad ambiental estimar las posibles variaciones en las condiciones ambientales de su jurisdiccin. En este sentido, pudieron evaluarse diferenGrupo de Investigaciones Ambientales UPB. Medelln, Colombia, correo electrnico: victoria.toro@upb.edu.co, direccin: Circular 01 nm. 70-01, Medelln, Colombia, telfono: (574)4159084; fax (57-4) 4159082.
*
406
M. Victoria TORO, Josshual SERNA
tes opciones de operacin del sistema de mediana capacidad Metropls, articulado al Plan Maestro de Movilidad para el Valle de Aburr. Las simulaciones presentadas a continuacin se han realizado con el fin de conocer los impactos ambientales de las medidas proyectadas en el sector transporte.
Objetivos
Presentar el estudio de impactos ambientales por la entrada en operacin del sistema de transporte masivo del Valle de Aburr para diferentes escenarios de funcionamiento.
Antecedentes
En el ao 2004, la Universidad Pontificia Bolivariana mediante convenio con el rea Metropolitana del Valle de Aburr (amva) desarrollaron el sistema metropolitano de la calidad del aire (Simeca) a partir del cual puede simularse diferentes impactos ambientales ocasionados a la matriz aire provenientes del desarrollo de proyectos de ciudad como el Metropls. Dicho sistema ha sido la base de diversas investigaciones y trabajos de consultora financiados por parte de la autoridad ambiental, en este caso el amva. Al realizar pronsticos meteorolgicos y de calidad aire, Simeca se convierte en una herramienta importante para la gestin ambiental del Valle de Aburr, pudiendo establecer las mejores estrategias locales para minimizar la contaminacin proveniente de fuentes mviles y fijas que afectan la salud de la poblacin metropolitana.
Resultados Reduccin de emisiones en el Valle de Aburr
El material particulado menor de 10 micrmetros es uno de los contaminantes crticos del Valle de Aburr. Por ello se simul su variacin de acuerdo
Estudio de emisiones al ao 2010 para diferentes alternativas del transporte
407
con las diferentes alternativas del sistema integrado de transporte masivo del Valle de Aburr conformado por Metro, Metropls con sus rutas alimentadoras y su respectiva chatarrizacin. Los resultados muestran que la alternativa troncal elctrica con alimentadores a gas natural y la alternativa en la que el sistema completo usa gas natural, son las de menores emisiones de pm10. Cabe anotar que se evaluaron nueve alternativas entre las cuales las diferencias en las emisiones son poco significativas. Esto ocurre debido a que las comparaciones se realizan con las emisiones totales del parque automotor en donde el sit representa el 7% del total de vehculos.
Pronstico de la calidad del aire en el Valle de Aburr
Con la implementacin de Metropls, la calidad del aire mejora pero an no cumple con la norma nacional para ozono (61 ppb), esto ocurre debido a que la flota del sistema representa el 7% del parque automotor de buses del Valle de Aburr, sin embargo, para lograr el mejoramiento de la calidad del aire es necesario que todo el parque automotor utilice combustibles limpios. Con referencia a otros componentes es necesario recalcar que el monxido de carbono CO depende de la eficiencia de la combustin, el CO2 es importante debido a su impacto con respecto al cambio climtico. Otros componentes como son los compuestos orgnicos voltiles se disminuiran con las alternativas estudiadas.
Conclusiones
De acuerdo con los resultados obtenidos en los escenarios de Metropls puede concluirse que: El combustible que presenta menores emisiones de CO2 y pm10, corresponde al gas natural.
408
M. Victoria TORO, Josshual SERNA
El sistema elctrico gas genera la menor emisin de pm10 y despus el sistema de todos con gas natural. El escenario 6 que contempla la operacin de Metropls con Euro IV, sin chatarrizacin fue el que present el mayor aumento de las emisiones totales. La disminucin de emisiones de CO2 en todas las simulaciones se atribuye a la estrategia de chatarrizacin de buses para el 2010. El crecimiento de las emisiones totales en el Valle de Aburr con respecto al total estimado en el 2007 se atribuye al crecimiento del parque automotor para el 2010. Con el sistema Metropls operando con electricidad y alimentadores a gas natural se obtiene la mayor reduccin total de emisin y de calidad del aire, respecto al escenario base. La estrategia de chatarrizacin es fundamental para garantizar reducciones de emisin en el Valle de Aburr. El escenario base que corresponde al ao 2010 con Euro I, duplica las emisiones que podran obtenerse en las diferentes alternativas de operacin de Metropls, incluyendo chatarrizacin. A partir del modelo de fuentes mviles Etrome, se pudieron establecer diferentes escenarios de trfico en el Valle de Aburr, con el propsito de evaluar la variacin de las emisiones de contaminantes mediante la implementacin del sistema Metropls. Adicionalmente, se pudo aplicar el modelo meteorolgico
rams
y fotoqumico CAMx, con el fin de identificar
cambios en la calidad del aire por ozono y pm10 principalmente. Estos modelos son una herramienta importante para que la autoridad ambiental pueda prever cambios en las condiciones ambientales de la regin.
Estudio de emisiones al ao 2010 para diferentes alternativas del transporte
409
Bibliografa
Alzate, J. M.; Builes, L. A.; Rave, C. C. et l. (2007, mayo), Anlisis de alternativas tecnolgicas y energticas para el sistema Metropls bajo una evaluacin integrada Energa Ambiente Economa. Revista Gestin y Ambiente, v. 10, nm. 1.
amva, upb (2006), Actualizacin del inventario de emisiones con georreferen-
ciacin. Convenio 323 de 2005. amva-upb Medelln. Environ 2007 (2006), Comprehensive Air Quality Model CAMx, disponible en: http://www.camx.com. International Vehicle Emission (ive) (2004), Model Users Manual. Versin 1.1.1. Summer, disponible en: http://www.gssr.net/ive. National Oceanic Atmospheric Administration (noaa), (2007), Real Time Environmental Application and Display System, disponible en: http://www.arl. noaa.gov/ready/cmet.html. Steer Davis Gleave, Acero, N. P.
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Akiris (2008, mayo), Estructuracin tcnica
legal y financiera del Sistema Integrado de Transporte Pblico del Valle de Aburr. Informe Final, rea Metropolitana del Valle de Aburr. Tremback, C. Regional Atmospheric Modeling System Rams, disponible en: http://www.atmet.com.
Este libro se compuso en caracteres MyriadPro 11/18, en octubre de 2010, ao del Bicentenario de la Independencia de la Repblica de Colombia (20 de julio de 1810)
Como continuacin del Primer Congreso Colombiano de Calidad del Aire y Salud Pblica, se convoc a la comunidad tcnica y cientfica, a los miembros de corporaciones y entidades encargadas de velar por el medio ambiente y la salud, as como a tomadores de decisiones y ciudadanos interesados en tales temas, a que participaran en la segunda versin de este evento. Esta segunda edicin fue una excelente oportunidad para conocer el estado actual del estudio y control de la contaminacin del aire. La presente publicacin contiene una recopilacin de los ponencias presentadas en el II Congreso Colombiano y Conferencia Internacional de Calidad de Aire y Salud Pblica. Compila los resmenes de las presentaciones orales, segn la sesin temtica en la que fueron presentados, y los resmenes de los trabajos exhibidos en la sesin de psteres.

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trabaja de forma articulada con

Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Bibliografa

Introduccin y objetivos Metodologa Resultados y conclusiones Bibliografa

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Introduccin y objetivos Metodologa Resultados Conclusiones Bibliografa

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Comparacin de polticas de control de contaminacin para fuentes fijas en Bogot (Colombia)

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Eliminacin de H2S a travs de oxidacin regenerativa con hierro quelado

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