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GI
GI
INDICE
MODIFICACIONES .................................................... 2 PRECAUCIONES....................................................... 3 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS).............................................. 3 Precauciones para NATS ...................................... 3 Precauciones para el Sistema de Super bloqueo .................................................................. 4 Precauciones generales ........................................ 4 Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el mdulo de control del motor .................................................... 6 Precauciones para el catalizador de tres vas ...... 6 Precauciones para el turbocompresor................... 7 Precauciones para aceites de motor..................... 7 Precauciones relacionadas con el combustible .... 8 Precauciones para el acondicionador de aire ....... 8 COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................... 9 COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.......................................................... 11 Muestra/Esquema de conexiones - EXAMPL - ... 11 Descripcin .......................................................... 13 Cdigos de los esquemas de conexiones (Cdigos de clula).............................................. 21 COMO COMPROBAR UN TERMINAL ................... 22 Cmo probar conectores ..................................... 22 Cmo comprobar muelles de contacto de terminal agrandados ............................................ 23 Inspeccin de la impermeabilidad de los conectores............................................................ 24 Inspeccin de fijacin de terminales ................... 24 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO ... 25 Procedimiento de trabajo..................................... 25 Pruebas de simulacin de incidentes.................. 26 Inspeccin del circuito ......................................... 30 PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS ............................... 36 Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera ................. 37 SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.... 41 Funcin y aplicacin del sistema......................... 41 Sustitucin de la pila de hdrico de nquel .......... 41 Equipo de comprobacin ..................................... 41 Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II ......................................... 42 INFORMACION DE IDENTIFICACION ................... 43 Versiones del modelo .......................................... 43 Nmero de identificacin ..................................... 45 Dimensiones ........................................................ 47 Ruedas y neumticos .......................................... 47 PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE ....... 48 Preparacin.......................................................... 48 Plataforma de elevacin ...................................... 48 Gato de taller y caballetes de seguridad............. 49 Elevador de 2 postes........................................... 50 Remolque con gra ............................................. 51 PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES ............................................................. 53 LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 ............................................................. 54 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 ................................................................ 54
MODIFICACIONES
APLICADO DESDE: SJN *** P11U 0526000
* : Cualquier posibilidad. Ver Disposicin del nmero de identificacin del vehculo.
Varios cambios en el funcionamiento del sistema de control del motor, sistemas elctricos, carroceria, etc. Tener en cuenta que el ritmo de introduccin de dichos cambios puede no estar completamente conforme al nmero de identificacin del vehculo mencionado arriba. Para algunas modificaciones, se indica el nmero de identificacin del vehculo (VIN) para especificar la distribucin de la incorporacin de los cambios. Puede ser que el No. VIN no sea un nmero exacto, ya que existe un error de aproximadamente 50 vehculos.
GI-2
PRECAUCIONES
Observar las siguientes precauciones con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas.
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
El airbag y el pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral. Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema de seguridad suplementario, dicho airbag usado junto con el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o la severidad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de airbag (ubicados en los laterales exteriores de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags para colisin frontal). ADVERTENCIA: q Para evitar alterar el funcionamiento del SRS, (lo que resultara en un aumento del riesgo de lesiones graves o mortales en caso de colisin la cual podra provocar la inflacin del airbag) todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje y montaje incorrecto del SRS, puede provocar lesiones debido a una activacin no intencional del sistema. q No deben usarse equipos de prueba elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS a menos que est indicado en este Manual de Taller. Las instalaciones del SRS estn cubiertas con aislante amarillo (justo antes de los conectores o en toda la instalacin) para una fcil identificacin.
SGI916
GI-3
Precauciones generales
q
SGI285
No dejar el motor funcionando durante un largo perodo de tiempo sin contar con una ventilacin adecuada para los gases de escape. Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Tener especial cuidado al manipular materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas refrigerante, etc. Al trabajar en un foso de taller o en un local cerrado, asegurarse de que haya una ventilacin adecuada antes de trabajar con sustancias peligrosas. No fumar mientras se trabaje en el vehculo.
GI-4
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para evitar que se mueva el vehculo. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar el peso del mismo en caballetes de seguridad en los puntos designados para ello antes de empezar a trabajar en el vehculo. Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie plana. Al desmontar un componente pesado, como el motor o la transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no golpeen los elementos adyacentes, especialmente los tubos de freno o el cilindro maestro. Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Quitar el contacto. Desconectar el borne negativo de la batera.
SEF289H
Para evitar quemaduras graves: Evitar el contacto con piezas metlicas calientes. No quitar el tapn del radiador cuando el motor est todava caliente.
Antes de revisar el vehculo: Proteger los guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con cubiertas adecuadas. Tener cuidado de no rayar la pintura con llaves, hebillas o botones.
q q
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente correspondiente antes de realizar la inspeccin o el armado. Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autoblocantes, etc., por unos nuevos. Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos cnicos y de agujas como un conjunto. Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus ubicaciones y secuencia de armado.
GI-5
q q q q
No tocar los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los de ECM). Las descargas de electricidad esttica pueden daar los componentes electrnicos internos. Tras desconectar las mangueras de vaco o de aire, colocar una etiqueta que indique la conexin correspondiente. Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en este manual. Usar slo sellantes y agentes adhesivos aprobados o sus equivalentes cuando sea necesario. Usar herramientas y herramientas especiales recomendadas donde se especifique, para que las reparaciones se realicen con seguridad y eficiencia. Al realizar reparaciones en los sistemas de combustible, aceite, agua, vaco o sistema de escape, asegurarse de comprobar todas las conducciones correspondientes por si presentan prdidas. Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o el disolvente usado para limpiar piezas.
Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el mdulo de control del motor
q
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el ECM (mdulo control motor): Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. Desconectar el borne negativo de la batera. De lo contrario se podra daar el ECM. Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible. Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el medidor masa caudal aire.
GI-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el turbocompresor
Motor en fro
SGI292
La turbina del turbocompresor revoluciona a velocidades extremadamente altas y se calienta mucho. Por este motivo, es imprescindible mantener un suministro limpio de flujo de aceite a travs del turbocompresor y seguir todas las instrucciones de mantenimiento y los procedimientos de funcionamiento correspondientes. q Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones para el perodo correcto de cambio de aceite y para el nivel correcto de aceite. q Evitar acelerar el motor a altas revoluciones inmediatamente despus de ponerlo en marcha. q Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones durante un largo periodo de tiempo, dejarlo unos minutos al ralent antes de pararlo.
q q q
q q q q
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados. Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables donde sea factible. No guardar trapos impregnados de aceite en los bolsillos. Evitar que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la ropa interior. No llevar puesto ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Los monos de trabajo deben lavarse regularmente. En el caso de cortes abiertos y heridas, se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente. Usar cremas protectoras y aplicarlas antes de empezar el trabajo para que sea ms fcil quitar el aceite de las manos. Lavarse con jabn y agua para asegurar que se ha eliminado todo el aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina sirven para la rehidratacin de la piel seca. No se debe usar gasolina, queroseno, combustible diesel, gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel. Si se producen alteraciones drmicas, consultar a un mdico de inmediato. Siempre que sea posible, desengrasar los componentes antes de manipularlos. En el caso de que pueda haber contacto con los ojos, es aconsejable llevar, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras protectoras; adems se debe tener disponible un lavaojos.
GI-7
MOTOR DIESEL*:
Combustible diesel de al menos 50 cetanos * Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las siguientes condiciones de temperatura. q Superior a 7C ... Combustible diesel del tipo verano. q Inferior a 7C ... Combustible diesel del tipo invierno. PRECAUCION: q No usar fueloil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos para el motor diesel. El uso de dichos combustibles puede daar el motor. q No debe usarse combustible de verano a temperaturas inferiores a 7C. Las temperaturas bajas causarn la formacin de cera en el combustible, lo cual puede hacer que el motor no funcione suavemente. q No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
GI-8
q q q q
Se incluye un INDICE ALFABETICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el elemento y la pgina que se est buscando. En la primera pgina parece un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA, con el nombre de cada seccin sobre un fondo negro (por ej. ). Se podr encontrar fcilmente la primera pgina de cada seccin, abrindola por el tabulador negro de dicha seccin. En la primera pgina de cada seccin aparece un INDICE El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y muestra la pieza o sistema. El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar la seccin en concreto, y un nmero (como BR-5). Las ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (ver abajo) y contienen los pares de apriete, puntos de lubricacin, nmero de seccin del CATALOGO DE PIEZAS (MICROFICHA) o el sistema (EURO) FAST (p.ej. SEC440) y ms informacin necesaria para realizar las reparaciones. Las ilustraciones deben usarse nicamente como referencia para las actividades de servicio. Al solicitar recambios, consultar el CATALOGO DE PIEZAS.
Ejemplo SEC440s
Retn de pastilla (Parte superior) 54 - 64 (5,5 - 6,5)
Pasadores principales
.
Miembro de torsin
a la parte deslizante
Suplementos interiores
Latiguillo de freno Purgador de aire 7 - 9 (0,7 - 0,9) Perno de pasador 22 - 31 (2,2 - 3,2)
Suplemento externo
.
Las ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, trucos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustraciones grandes previas. Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como la caja de cambios automtica o la transmisin, etc., se muestran paso a paso donde es necesario.
GI-9
Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIATURAS: M/T : Par de apriete : Lubricar con grasa. Aplicar grasa A/T multiuso recomendada, a menos que se indique lo contrario. A/C : Lubricar con aceite. P/S : Punto de sellado SST : Punto de comprobacin : Sustituir siempre tras cada desarSAE mado. P : Aplicar vaselina. SMJ : Aplicar ATF. ATF 5 : Seleccionar el espesor adecuado. D1 : Se requiere ajuste. SDS : Datos de servicio y especificacioD2 nes LH, RH : Izquierda, Derecha LHD, RHD : Conduccin izquierda, Conduccin D3 derecha FR, RR : Parte delantera, parte trasera D4 , OD 22 21 12 11
: : : : : : : : : : : : : : : : :
Caja de cambios manual/ transmisin Caja de cambios automtica/ transmisin Acondicionador de aire Servodireccin Herramientas especiales de servicio Society of Automotive Engineers, Inc. Conexin mltiple Fluido de transmisin automtica Alcance de la transmisin de la 1.a velocidad Alcance de la transmisin de la 2.a velocidad Alcance de la transmisin de la 3.a velocidad Alcance de la transmisin de la 4.a velocidad Directa 2.o rango engranaje de 2.a 2.o rango engranaje de 1.a 1.er rango engranaje de 2.a 1.er rango engranaje de 1.a
q q q
Las UNIDADES que aparecen en este manual van expresadas en primer lugar como UNIDADES SI (Sistema Internacional de Unidades), y opcionalmente en el sistema mtrico. Ejemplo Par de apriete: 59 - 78 Nvm (6,0 - 8,0 kg-m) Se incluyen DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones que se ocupan de componentes y sistemas complicados. Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada seccin para poder hacer una consulta rpida de los datos. Los encabezamientos ADVERTENCIA y PRECAUCION avisan sobre los puntos que deben seguirse para evitar lesiones personales y/o desperfectos en partes del vehculo. ADVERTENCIA indica la posibilidad de lesiones personales si no se siguen las instrucciones. PRECAUCION indica la posibilidad de daar los componentes si no se siguen las instrucciones. Los PASAJES EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCION contienen informacin til.
GI-10
qPara
CONECTOR DE UNION-1
INTERRUPTOR
A GIEXAMPL-04
DIODO
RELE
ALIMENTACION
POSICION A
POSICION B
SEAL UNIDAD
MASA
MASA
MOTOR
Referirse a lo siguiente.
M1 , E103 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) M2 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) E127 BLOQUE DE FUSIBLES Caja de conexiones (J/B)
YGI001
GI-11
BATERIA
BATERIA
RELE
RELE
SGI858
GI-12
Descripcin Muestra el estado en que el sistema recibe un voltaje positivo de la batera (puede funcionar). La lnea doble indica que es un fusible de enlace. El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la salida de corriente. Muestra la ubicacin de estos fusibles en la caja de fusibles correspondiente. Para la disposicin, ver la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). La lnea simple muestra que se trata de un fusible. El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la salida de corriente. Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible. Indica que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho. El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores. Un nmero de terminal con referencia alfanumrica (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector del SMJ. El crculo abierto indica que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo. El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo. Esta flecha muestra que el circuito contina en una pgina adyacente. La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente. Las lneas punteadas entre los terminales muestran que stos forman parte del mismo conector. Indica que el circuito es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo. Muestra una ilustracin del interior del rel. Para ms detalles, consultar la seccin EL (RELES ESTANDARIZADOS). Indica que el conector est conectado a la carrocera o a un terminal con una tuerca o perno. Indica un cdigo para el color del cable. B = Negro BR = Marrn W = Blanco OR = Naranja R = Rojo P = Rosa G = verde PU = Lila L = Azul GY = Gris Y = Amarillo SB = Azul claro LG = Verde claro CH = Marrn oscuro DG = Verde oscuro Cuando el color del cable es rayado, se indica primero el color de base y segundo el color de las rayas, tal como se indica a continuacin: Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca Indica una descripcin de la abreviatura de la opcin mostrada en el ejemplo. Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor est en posicin B. El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin. Identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero de pgina del esquema de conexiones.
Fusible de enlace
4 5 6
Fusible Amperaje
q q
Conectores
q q
7 8 9 10 11 12 13
Empalme opcional Empalme Pginas de referencias cruzadas Conector comn Abreviatura de la opcin Rel Conectores
q q q q
q q
14
Color de cable
15 16 17 18
q q
GI-13
Descripcin La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujo normal (verticalmente hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de seguir. Una doble flecha muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones dependiendo del funcionamiento del circuito. Indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula (seccin y sistema). Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de clula. La C coincidir con la C en otra pgina dentro del sistema, excepto con la pgina siguiente o la pgina anterior. La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido. Indica que otra parte del componente se muestra tambin en otra pgina (indicada por una lnea ondulada) dentro del sistema. Indica el nombre de un componente. Indica el nmero del conector. La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector. Ejemplo: M: instalacin principal. Para detalles y ubicacin del conector, consultar la seccin EL (Instalacin principal, DISPOSICION DE LA INSTALACION). Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a localizar los conectores. La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea de masa est empalmada con el conector a masa. Muestra la conexin a masa. Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de conexiones en la pgina. Los conectores rodeados de una lnea discontinua indican que pertenecen a un mismo componente. Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los cdigos de color de los cables, nmero 14 de este esquema. Muestra la disposicin de fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL. El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente. Indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ) y de los Conectores de unin (J/C) en la pgina desplegable.
19
20
21 22 23 24
Pginas de referencias cruzadas Lnea protegida Caja de componentes en lnea ondulada Nombre de componente
q q
q q q
25
Nmero de conector
26 27 28 29 30
Masa (GND) Masa (GND) Vista de los conectores Componente comn Color del conector
q q
31
32
Area de referencia
GI-14
SIMBOLOS DE CONECTORES
Smbolo del conector
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de conexiones se muestran desde el lado del terminal. q Los smbolos de los conectores vistos desde el lado del terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacin viene la marca de direccin .
q
Smbolo del conector
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y a continuacin viene la marca de direccin .
Conector
SGI364
Terminales macho y hembra En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de los conectores macho se indican en color negro y las de los terminales hembra en blanco.
Gua
Conector
Terminal hembra
Gua
GI-15
q q
.
Lnea simple
Los nmeros de conector que indican el lado de la instalacin, estn rodeados por una lnea simple. Los nmeros de conector que indican componentes estn rodeados por una lnea doble.
Indicacin de componente
Lnea doble
SGI940
Los interruptores estn indicados en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en estado normal. Un vehculo se halla en estado normal cuando: q La llave de contacto est en la posicin LOCK, q puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados, q los pedales no estn pisados, y q el freno de estacionamiento est soltado.
Normalmente cerrado
SGI860
GI-16
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas con diferente grosor que representan cables. q Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa una lnea detectable para DTC (Cdigo de averas). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el cual el ECM (Mdulo control motor) puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo. q Una lnea con menor peso (lnea ms fina) representa una lnea no detectable para DTC. Una lnea para DTC no detectable es un circuito en el cual el ECM no puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
VELOCIMETRO
M27
SGI862
GI-17
RAP LAVA
INT OFF
LEN
Circuito de continuidad del conmutador del limpia POSICION DEL CONMUTADOR OFF INT LEN RAP LAVA CIRCUITO DE CONTINUIDAD
SGI875
GI-18
(Instalacin principal)
Instalacin principal
Area de referencia: Para la disposicin de los terminales de los conectores mostrados aqu en el Area de referencia, consultar las pginas desplegables. SGI092A
GI-19
GI-20
GI-21
Conector
Pasador en T
Pinzas de lagarto
DMM SGI841
Pasador en T
SEL265V
Algunos conectores no poseen una muesca encima de cada terminal. Para probar cada terminal, quitar el retn de conector para dejar espacio de contacto para la prueba.
Retn
SEL266V
Pasador en T
Terminal macho Probar cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal usando un pasador en T. No debe doblarse el terminal.
Terminal macho
SEL267V
GI-22
1. Armar un terminal macho con aprox. 10 cm de cable. Usar un terminal macho que se acople al terminal hembra. 2. Desconectar el conector de que se sospecha que es defectuoso y mantenerlo con el terminal boca arriba.
Terminal macho Cable
SEL270V
3. Mientras se sujeta el cable del terminal macho, intentar introducir ste en el terminal hembra. No forzar manualmente la entrada de un terminal macho en un terminal hembra.
No aplicar fuerza al terminal.
SEL271V
4. Mientras se mueve el conector, comprobar si el terminal macho puede ser fcilmente insertado o no.
SEL272V
Si el terminal macho puede ser fcilmente insertado en el terminal hembra, sustituir el terminal hembra.
Correcto
Incorrecto
SEL273V
GI-23
La mayora de conectores impermeables estn equipados con una junta de goma entre los conectores macho y hembra. Si falta la junta, el nivel de impermeabilidad puede ser inferior al marcado por las especificaciones. Cuando se desconectan los conectores, podra salirse la junta de goma. Siempre que se conecten de nuevo los conectores, asegurarse de que la junta de goma est correctamente instalada en cada lado del conector macho y hembra.
GI-24
PASO 1
PASO 2
PASO 3
INSPECCIONAR EL CIRCUITO
PASO 4
REPARAR EL CIRCUITO
PASO 5
PASO 6
FIN
SGI838
PASO PASO 1
DESCRIPCION Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente. Los datos siguientes proveen la informacin clave, necesaria para realizar un buen anlisis: QUE CUANDO DONDE COMO Modelo de vehculo, motor, transmisin y circuito (p.ej. radio). Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia. Estado de la carretera, altitud y situacin del trfico. Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (influencia de otros componentes). Regularidad de revisiones y accesorios montados posteriormente.
PASO 2
Hacer funcionar el sistema, realizar una prueba en carretera si fuera necesario. Verificar el parmetro del incidente. Si no puede reproducirse el problema, ver Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina siguiente. Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo: RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION Descripciones de funcionamiento del sistema Secciones aplicables del Manual de Taller Identificar por donde se debe empezar el diagnstico, basndose en los conocimientos sobre el funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 3
PASO 4
Comprobar si el sistema presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado. Determinar qu circuitos y componentes estn afectados y realizar el diagnstico usando la Ruta de los cables de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones. Reparar o sustituir el circuito o componente afectado. Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el diagnstico o la reparacin.
PASO 5 PASO 6
GI-25
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se monitoriza el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que haya una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible que haya una capa fina de corrosin en los terminales del conector. Es posible que esto no se pueda ver si no se desconecta el conector. Si el incidente ocurre de forma intermitente, la presencia de corrosin puede ser la causa. Es aconsejable desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Agitar suavemente los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando. Esta prueba puede indicar que haya un sensor o un rel flojo o suelto.
Prueba de vibraciones Golpear suavemente.
SGI839
GI-26
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacio n)
Posible causa
Cualquier sonda de probador que entre en el terminal puede ensanchar la abertura del muelle de contacto, creando una seal intermitente.
Seales intermitentes a travs del aislamiento perforado Pliegue correcto Aislamiento no retirado
Ensanchado
Normal
Terminal bloqueado
Junta Flojo
Junta Terminal desbloqueado (Escondido por junta de alambre) Contacto intermitente Comprobar si hay terminales desbloqueados tirando de cada alambre por el extremo del conector.
Conector
Probador
Al probar un conector es posible agrandar la abertura del muelle de contacto. Si esto ocurre puede que se crea una seal intermitente en el circuito. Al probar un conector, tener cuidado de no agrandar la abertura. Puede que el probador del Medidor mltiple digital (DMM) no quepa en la cavidad del conector. En estos casos, hacer una extensin de un pasador en T y probarlo desde el lado de la instalacin del conector. La mayora de DDM tienen pinzas de lagarto de accesorio. Colocarlas sobre el probador para que haya mejor contacto con el pasador en T. Si se tiene alguna dificultad sondeando un terminal, inspeccionarlo. Asegurarse de no haber abierto accidentalmente el muelle de contacto o desconectado un cable.
DMM SGI841
GI-27
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacio n)
Compartimento del motor
Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o del motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son:
q q
q q q
Los conectores por si no estn completamente asentados. La instalacin de cableado por si no es lo bastante larga y por si est tensada debido a la vibracin o el balanceo del motor. Los cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles. Cables a masa por si estn flojos, sucios o corrodos. Cables encaminados demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cableado o los componentes como se ha explicado previamente. Inspeccionar la continuidad del cableado con la ayuda de los esquemas de conexiones.
SENSIBILIDAD AL CALOR
El problema se puede producir cuando la temperatura ambiente es alta o cuando el vehculo haya estado aparcado un tiempo. En dichos casos, se debe comprobar si existe algn problema de sensibilidad al calor. Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor, calentarlo con una pistola de aire caliente o un equivalente. No deben calentarse los componentes por encima de 60C. Si se produce un incidente al calentar la unidad, sustituir o aislar correctamente el componente.
GI-28
Prueba de congelacin
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacio n)
CONGELACION
Agua en el conector
Cortocircuito
Solenoide SGI843
El cliente puede indicar que el problema desaparece cuando el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin del agua presente en algn lugar del sistema de cableado/elctrico. Hay dos mtodos para comprobarlo. El primero requiere que el cliente deje el vehculo una noche en el taller. Asegurarse de que el vehculo se enfre lo suficiente para poder reproducir el incidente. Dejar el vehculo aparcado al aire libre durante la noche. A la maana siguiente, realizar un diagnstico rpido y exhaustivo de los componentes elctricos que pueden estar afectados. El segundo mtodo consiste en dejar el componente sospechoso en un congelador el tiempo necesario para que el agua congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el componente.
INFILTRACION DE AGUA
Puede que el incidente slo ocurra cuando haya una humedad elevada, llueva o nieve. En tales casos, puede que el incidente se produzca a causa de la entrada de agua en un componente elctrico. Se puede simular dicho incidente mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de lavado. No echar agua directamente a ningn componente elctrico.
SGI844
CARGA ELECTRICA
Puede que el incidente est relacionado con la sensibilidad a cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluido el A/A, luneta trmica, radio, luces antiniebla) conectados.
Conectado
A/A
Luneta trmica
En algunas ocasiones se puede producir un incidente elctrico, slo al arrancar el vehculo en fro. O se produce al arrancar de nuevo el vehculo en caliente, poco despus de haberlo apagado. En tales casos, es necesario tener el vehculo una noche en el taller para realizar un diagnstico correcto.
GI-29
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal. Cuando un circuito contacta con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
BLOQUE DE FUSIBLES
SOLENOIDE
GI-30
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior. En todo circuito de potencia puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto al hacer una comprobacin metdica del sistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se mide, poniendo el DMM en la funcin de voltaje. 1. Conectar una sonda del DMM a una toma de masa en buen estado. 2. Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. 3. Con el SW1 abierto, medir el voltaje con la sonda en SW1. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el SW1. sin voltaje; la discontinuidad est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). 4. Cerrar el SW1 y probar en el rel. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el rel. sin voltaje; la discontinuidad est entre SW1 y el rel (punto B). 5. Cerrar el rel y probar en el solenoide. voltaje; la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el solenoide. sin voltaje; la discontinuidad est entre el rel y el solenoide (punto C). Se puede diagnosticar todo circuito de potencia siguiendo el ejemplo anterior.
GI-31
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Mtodo de comprobacin del voltaje
1. Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por ej. SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que dependen de este fusible. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fusible (una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles y un cable relacionado a una masa en buen estado). 3. Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje. voltaje; el cortocircuito est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1. 4. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible. voltaje; el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B). sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel. 5. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, los contactos del rel empalmados con el cable de empalme al fusible. voltaje; el cortocircuito est abajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto C). sin voltaje; repetir de nuevo los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
INSPECCION DE MASA
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda puede daar severamente un circuito electrnicamente controlado. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia, puede tener una capa fina de xido en su superficie. Al inspeccionar una conexin a masa, seguir las siguientes normas: 1. Quitar el tornillo o perno de masa o el clip. 2. Revisar todas las superficies de acoplamiento por si presenta deslustre, suciedad, xido, etc. 3. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto. 4. Montar de nuevo el perno o el tornillo fijamente. 5. Revisar si los accesorios suplementarios estn interfiriendo con el circuito de masa. 6. Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn correctamente plegados. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y tienen una buena conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables de masa no estn excesivamente aislados.
GI-32
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Inspeccin de masa
Inspeccionar las superficies de acoplamiento por si existe deslustre, suciedad, xido, etc. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
SGI853
GI-33
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Sntoma: Bombilla dbil o no funciona
Resistencia de 0 (cero) ohmios entre el interruptor y la bombilla
DMM
.
11,9V
7,9V Carga
Masa
Batera
Masa
SGI848
Interruptor
Batera
El esquema a continuacin muestra algunas de las mximas de voltaje permitidas. Estos valores sirven como indicacin, el valor exacto para cada componente puede variar. COMPONENTE Cable Conexiones a masa Contactos del interruptor CAIDA DE VOLTAJE Insignificante <.001 voltios Aprox. 0,1 voltios Aprox. 0,3 voltios
SGI854
GI-34
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Relacin entre circuito abierto/cerrado (resistencia elevada) y el control de clavija del ECM
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est en ON, el ECM enciende la luz.
Caso 1
Fusible Batera Interruptor TERMINAL: 1 Control del funcionamiento del interruptor (ON/OFF) TERMINAL: 2 Suministro elctrico para encender la bombilla Bombilla
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: FUSIBLE se funde Abierto: Bombilla no se enciende con interruptor conectado. Abierto: Bombilla no se enciende
ECM
Caso 2
Bombilla Fusible Batera TERMINAL: 1 Control de masa para encender la bombilla TERMINAL: 2 Control del funcionamiento del interruptor (ON/OFF)
Interruptor
ECM Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: Bombilla se queda encendida. Abierto: Bombilla no se enciende Abierto: Bombilla no se enciende Cortocircuito: Bombilla se queda encendida. (Igual que con el interruptor en ON) Abierto: Bombilla no se enciende Resistencia elevada:Ver abajo. (Cabo nico)* Cortocircuito: Ningn problema Abierto: Bombilla no se enciende
Bombilla
Interruptor ON OFF
Interruptor
Interruptor ON OFF
Aprox. 5
GI-35
GI-36
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1) Poner la llave de contacto en posicin ON. 2) Comprobar el voltaje entre el terminal b y masa. Debera detectarse el voltaje de la batera. Correcto
Inco- Comprobar los siguien rrecto tes puntos: 1) Continuidad de la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y la batera 2) Rel-1 del motor 3) BR fusible de enlace 4) Fuente de alimentacin para ECM 5) Interruptor de encendido
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE rrecto MASA. 1) Poner la llave de contacto en posicin OFF . 2) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas. 3) Comprobar la resistencia entre el terminal d y masa. Resistencia: Aproximadamente 0
Comprobar los siguientes puntos: 1) Continuidad de la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y masa 2) Circuito de masa para el ECM
Correcto
SGI800-C
GI-37
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n)
Resultados de la medicin
Los resultados necesarios estn indicados en negrita en el bloque correspondiente, como se muestra a continuacin: Los siguientes resultados tienen como significado: Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Marca de direccin
Consultar SIMBOLOS DE CONECTORES en GI-15.
GI-38
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n) Ejemplo tipo B
Ejemplo
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO 1. Poner la llave de contacto en ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 15 del cuadro de instrumentos y masa. Debe existir voltaje de la batera.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR. 1. Poner la llave de contacto en ON. 2. Conectar los terminales B (Combustible), C (Temp.) y masa con el cable durante menos de 10 segundos.
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar lo siguiente. q Fusible 10A [N. 7, situado en el bloque de fusibles (J/B)] q La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos
Aforador de combustible Medidor de la temperatura 3. Comprobar el funcionamiento del indicador. delde El indicador debe moverse suavemente a lo largo agua toda la escala. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar o cambiar el indicador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la unidad del aforador del depsito de combustible y masa. Debera existir continuidad.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA INDICADORES Comprobar la continuidad entre el terminal 23 del cuadro de instrumentos y masa. Debera existir continuidad.
SGI975
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los bloques de prueba adjuntos. 2) Preguntas y resultados necesarios. Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en los bloques de prueba en negrita. Los resultados tienen los siguientes significados: a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V 3) Smbolos usados en las ilustraciones Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera, familiarizarse con cada smbolo. Para los smbolos, consultar SIMBOLOS DE CONECTORES (GI-15) Y Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos (GI-40). 4) Puntos de accin La indicacin de la siguiente accin para cada bloque de prueba viene est basada en los resultados de cada pregunta. El nmero de bloque de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-39
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera (Continuacio n)
Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo Explicacin del smbolo Comprobar despus de desconectar el conector a medir. Comprobar despus de conectar el conector a medir. Insertar la llave en el interruptor de encendido. Quitar la llave de contacto. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. Poner la llave de contacto en posicin ON. Girar la llave de contacto hacia la posicin START. Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ACC. Girar la llave de contacto de la posicin Acc a LOCK. Smbolo Explicacin del smbolo Procedimiento con CONSULT-II. Procedimiento sin CONSULT-II. Procedimiento con Herramienta de barrido genrico (GST, E-OBD herramienta de barrido) Procedimiento sin CONSULT-II o GST El interruptor del A/A est desconectado. El interruptor del A/A est conectado. Interruptor del ventilador est activado (para cualquier posicin excepto OFF). El interruptor del ventilador est en OFF. Aplicar un voltaje positivo con el fusible desde la batera, directamente a los componentes.
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ON. Girar la llave de contacto de la posicin ON a LOCK. No arrancar el motor, o comprobar con el motor parado. Arrancar el motor o comprobar con el motor funcionando. Aplicar el freno de estacionamiento.
Conducir el vehculo.
Desconectar el cable negativo de la batera. Pisar el pedal del freno. Soltar el pedal del freno.
Soltar el freno de estacionamiento. Comprobar despus de que el motor se haya calentado suficientemente. Medir el voltaje con un voltmetro.
Soltar el pedal del acelerador. Comprobacin de los terminales de clavija de tipo SMJ de los conectores de la unidad de control del ECM y de la T/A. Para detalles relacionados con la disposicin de los terminales, consultar la pgina desplegable.
GI-40
Registro de diag- Pueden leerse los resultados de autodiagnstico actuales y los nsticos de averegistros de diagnstico de avera previamente almacenados. ra N de discrimina- Para evitar la instalacin de un ECM incorrecto, puede leerse el cin de ECU nmero de clasificacin del ECM de recambio. Monitor de datos Soporte de trabajo DTC Se pueden leer los datos de entrada/salida en el ECM. Mediante esta modalidad, el tcnico puede programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/categoras del autodiagnstico. Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, a parte de los ECMs, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
x x
Test activo
Nmero de pieza Puede leerse el nmero de pieza del ECM. del ECM Inicializacin de Todos los cdigos de la llave de contacto registrados en los compola unidad de con- nentes de NATS pueden ser inicializados y tambin se pueden trol registrar nuevos cdigos. Confirmacin de DTC y SRT Se pueden confirmar los resultados de SRT (Prueba de disponibilidad del sistema) y los resultados/categoras del autodiagnstico.
Equipo de comprobacin
Al pedir el siguiente equipo, contactar su distribuidor NISSAN. Nombre de la herramienta CONSULT-II de NISSAN 1 Unidad CONSULT-II y acceso rios 2 Tarjeta de programa ASD00B-1 y ASN00A (para NATS) Consultar el Manual de funcionamiento de CONSULT-II para confirmar la mejor combinacin del software del comprobador interno y el software mencionado arriba. Descripcin
1
NGI045
GI-41
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma CONSULT-II no puede acceder a ningn sistema. Elementos a comprobar
q Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 9) para CONSULT-II y circuito de masa
(terminal 13) (Para ver el circuito en detalle, consultar Esquema de conexiones de MIL y del Conector de enlace de datos en la seccin EC). q Cable DDL para CONSULT
q Tarjeta del programa CONSULT-II (comprobar cual es la tarjeta de programa CONSULT-II CONSULT-II no puede adecuada para el sistema). acceder a un sistema individual. (Puede accederse a q Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema otros sistemas). (Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema). q Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II (Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
GI-42
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones del modelo
Carrocera Motor QG16DE Caja de cambios RS5F70A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A 4 puertas SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto Bajo QG16DE RS5F70A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A 5 puertas SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto Bajo QG18DE RS5F70A Alto Bajo RS5F70A Alto WAGON SR20DE RE0F06A Alto RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Alto TVCARUF-TEA TVCALUF-TGA Alto Bajo TBYARUZ-EEA TBYARUW-EEA TVCARBF-TEA TBYALUZ-EGA TBYALUW-EGA TVCALBF-TGA Bajo TBYARUF-EEA TBYARBZ-EEA TBYALUF-EGA TBYALBZ-EGA TATARUF-EEA TBYARBF-EEA TATALUF-EGA TBYALBF-EGA FVCARUF-TEA TATARBF-EEA FVCALUF-TGA TATALBF-EGA Alto Bajo FBYARUZ-EEA FBYARUW-EEA FVCARBF-TEA FBYALUZ-EGA FBYALUW-EGA FVCALBF-TGA Alto Bajo FBYARUF-EEA FBYARBZ-EEA FBYALUF-EGA FBYALBZ-EGA FATARUF-EEA FBYARBF-EEA FATALUF-EGA FBYALBF-EGA FDGARUF-EEA FATARBF-EEA FDGALUF-EGA FATALBF-EGA BVCARUF-TEA FDGARBF-EEA BVCALUF-TGA FDGALBF-EGA Alto Bajo BBYARUZ-EEA BBYARUW-EEA BVCARBF-TEA BBYALUZ-EGA BBYALUW-EGA BVCALBF-TGA Alto Bajo BBYARUF-EEA BBYARBZ-EEA BBYALUF-EGA BBYALBZ-EGA BATARUF-EEA BBYARBF-EEA BATALUF-EGA BBYALBF-EGA BDGARUF-EEA BATARBF-EEA BDGALUF-EGA BATALBF-EGA Grado Bajo Cond. dcha. BDGARBF-EEA Cond. izqda. BDGALBF-EGA
GI-43
GI-44
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Nmero de identificacin
Nmero de identificacin del vehculo Placa de identificacin del vehculo Etiqueta de especificacin del acondicionador de aire
NGI046
GI-45
A B C D E F G H I J
Cdigo de homologacin Nmero de identificacin del vehculo (Nmero del chasis) Peso total admisible (GVW) Peso total combinado (GCW) Peso mximo sobre el eje (Delantero) Peso mximo sobre el eje (Trasero) Especificaciones del tipo de vehculo Cdigo del color de la carrocera Cdigo del color de la tapicera Modelo
NGI011
Parte delantera
Parte delantera
NUMERO HvCVT
RE0F06A
Tipo de transmisin
NGI048 NGI061
GI-46
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Dimensiones
Unidad: mm
Hatchback y Sedn Longitud total Anchura total Altura total Anchura de va delantera Anchura de va trasera Distancia entre ejes
*1:Sin retrovisores. *2:Sin antena montada en el techo.
Ruedas y neumticos
Acero Decalaje Llanta mm Aluminio Decalaje mm Tama- Convencioo de nal neumtico Recambio 15 x 6J 45 15 x 6J 45 15 x 6J 45 16 x 7J 45
GI-47
NT001
NT002
Plataforma de elevacin
PRECAUCION: Asegurarse de que el vehculo est vaco al elevarlo. q El accesorio de la plataforma de elevacin (LM40860200) del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la parte frontal del umbral debajo de la puerta delantera. q Colocar los accesorios en los extremos delantero y trasero de la plataforma de elevacin.
Parte delantera
Accesorio
.
Umbral lateral
GI-48
Nota: Los puntos de apoyo de los caballetes son los mismos que los del gato de taller.
Puntos de apoyo de los caballetes Usar un adaptador de caballete para conseguir un soporte estable, tal como se muestra. Ajustar el umbral inferior en la ranura.
GI-49
Nota: Los puntos de elevacin son los mismos que los del gato de taller.
Para evitar que el umbral se deforme, colocarlo en la ranura del cojn elevador. Si el cojn no tiene una ranura, preparar un accesorio que si la tenga.
NGI022
GI-50
SGI805
Modelo HvCVT
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS RUEDAS TRASERAS LEVANTADAS (Con las ruedas delanteras en el suelo)
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras en el suelo) puesto que podra provocar daos serios y caros a la caja de cambios. Si fuera necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
SGI806-A
PUNTO DE REMOLQUE
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo. Nunca tirar del gancho lateralmente. PRECAUCION: Quitar el deflector delantero cuando se remolque el vehculo por delante. De no ser as, el dispositivo de remolque puede daar el deflector delantero.
GI-51
Gancho de remolque
NGI049
GI-52
Grado
4T
M10
10,0
M12 M14 M6 M8
7T
M10
10,0
M12 M14 M6 M8
9T
M10
10,0
M12 M14
12,0 14,0
1. Las piezas especiales se excluyen. 2. Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza. *: Dimetro nominal Grado 4T 7T 9T ............ ............ ............ Marca 4 7 9 M 6 Dimetro nominal de las roscas de perno (Unidad: mm) Roscas de tornillo mtricas
GI-53
NUEVO TERMINO Sensor de presin absoluta Filtro de aire Presin baromtrica Sensor de presin baromtrica-BCCD Posicin del rbolde levas Sensor de posicin del rbol de levas Carburador Intercooler Bucle cerrado Interruptor de posicin de la mariposa cerrada Interruptor de posicin del pedal de embrague Sistema de inyeccin continua Sistema de oxidacin continua Posicin del cigeal Sensor de posicin del cigeal Conector de enlace de datos Conector de enlace de datos para CONSULT-II Modalidad de prueba de diagnstico *** ACL
TERMINO ANTIGUO
Filtro de aire *** BCCD *** Sensor de posicin del rbol de levas Carburador Intercooler Bucle cerrado Interruptor de posicin del acelerador cerrado Interruptor de embrague *** *** *** *** *** Conector de diagnstico para CONSULT-II Modalidad de diagnstico Selector de modalidad de diagnstico Modalidad I Modalidad II Cdigo de averas *** Control de avance del encendido Evaporacin rpida de combustiblecalentador de mezcla Control de calentador de mezcla *** Control de avance de encendido Unidad de control del motor Temperatura del motor Sensor de temperatura del motor *** Revoluciones del motor *** Cartucho Vlvula solenoide de control del cartucho
BARO BAROS-BCCD CMP CMPS CARB CAC CL Interruptor CTP Interruptor CPP Sistema CFI Sistema CTOX CKP CKPS DLC DLC para CONSULT-II DTM
Selector de modalidad de prueba de diagnstico DTM selector Modalidad de prueba de diagnstico I Modalidad de prueba de diagnstico II Cdigo de diagnstico de avers Sistema de inyeccin directa Sistema de distribucin del encendido Evaporacin rpida de combustible-calentador de mezcla Sistema de evaporacin rpida de combustible Memoria de slo lectura programable borrable elctricamente Sistema de encendido electnico Mdulo de control del motor Temperatura del refrigerante del motor Modificacin del motor Velocidad del motor Memoria de slo lectura borrable y programable Cartucho de emisiones evaporativas o cartucho Vlvula solenoide de control de purga del cartucho de emisiones evaporativas DTM I DTM II DTC Sistema DFI Sistema DI EFE-calentador de mezcla Sistema EFE EEPROM Sistema EI ECM ECT EM RPM EPROM Cartucho EVAP o cartucho Vlvulas solenoide de control de purga del cartucho EVAP
GI-54
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 (Continuacio n)
NUEVO TERMINO NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA TERMINO ANTIGUO Vlvula de corte de purga del cartucho *** Vlvula de control de purga del cartucho Vlvula de cierre Sistema de control de emisiones evaporativas Vlvula EGR Vlvula BPT Vlvula solenoide de control EGR Sensor de temperatura de los gases de escape *** *** *** *** Sensor de gases de escape Control de velocidad al ralent Regulador de aire Vlvula (AAC) de control de aire auxiliar Vlvula solenoide FICD Vlvula solenoide de control de aumento de ralent FI pot *** *** *** Sensor temperatura del aire Detonacin Sensor de detonaciones Luz de comprobacin del motor *** *** *** *** *** *** *** *** *** Vlvula de control de purga del cartucho de emi- Vlvula de control de purga del siones evaporativas cartucho EVAP Vlvula de control de ventilacin del cartucho de Vlvula de control de ventilacin del emisiones evaporativas cartucho EVAP Vlvula de control del volumen de purga del car- Vlvula de control del volumen de tucho de emisiones evaporativas purga del cartucho EVAP Vlvula de cierre de emisiones evaporativas Sistema de emisiones evaporativas Vlvula de recirculacin de gases de escape Vlvula BPT - control de recirculacin de gases de escape Vlvula solenoide-control de recirculacin de gases de escape Sensor de temperatura de recirculacin de gases de escape Vlvula de cierre EVAP Sistema EVAP Vlvula EGR Vlvula EGRC-BPT Vlvula solenoide-EGRC Sensor de temperatura EGR
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEEPROM gramable elctricamente Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEPROM gramable Sensor flexible de combustible Sistema flexible de combustible Sensor de oxgeno con calentador Sistema de control de aire al ralenti Regulador de aire- Vlvula de control de aire al ralent Vlvula de control de aire auxiliar- vlvula de control de aire al ralent Vlvula solenoide FICD-vlvula de control de aire al ralent Vlvula solenoide de control de aumento del ralent- Vlvula de control del aire al ralent Control de velocidad al ralent-** Sistema de control de velocidad al ralent Mdulo de control del encendido Sistema de inyeccin indirecta de combustible Sensor de temperatura del aire de admisin Explosin Sensor de explosiones Indicador de avera Presin absoluta en el colector FFS Sistema FF HO2S Sistema IAC IACV -regulador de aire Vlvula IACV-ACC Vlvula solenoide IACV-FICD Vlvula solenoide de control de aumento del ralent-IACV ISC-FI pot ISC system ICM Sistema IFI IATS *** KS MI MAP
Presin absoluta en el colector/Vlvula solenoide MAP/Vlvula solenoide del interruptor del interruptor de presin baromtrica BARO Sensor de presin absoluta en el colector Presin diferencial en el colector Sensor de presin diferencial en el colector Temperatura en la superficie del colector Sensor de temperatura en la superficie del colector Zona de vaco del colector Sensor de la zona de vaco del colector MAPS MDP MDPS MST MSTS MVZ MVZS
GI-55
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 (Continuacio n)
NUEVO TERMINO Medidor de la masa de caudal de aire Vlvula solenoide del control de mezcla Sistema de inyeccin de combustible Interruptor de acceso aleatorio no voltil Sistema de diagnstico en el vehculo Bucle abierto Catalizador de oxidacin Sistema del convertidor cataltico de oxidacin Sensor de oxgeno Contacto de posicin de estacionamiento Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto Sistema de oxidizador de retencin peridica Mdulo de control de la transmisin Memoria de slo lectura programable NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA MAFS Vlvula solenoide MC Sistema MFI NVRAM Sistema OBD OL OC Sistema OC O2S *** Interruptor PNP Sistema PTOX PCM PROM TERMINO ANTIGUO Medidor del caudal de aire Vlvula solenoide de control de la relacin combustible-aire Control de inyeccin *** Autodiagnosis Bucle abierto Catalizador *** Sensor de gases de escape Contacto de estacionamiento Contacto de estacionamiento/punto muerto *** *** *** Vlvula solenoide de control AIV Control (AIV) de la vlvula de induccin de aire Vlvula de induccin de aire *** *** *** *** *** Inyeccin de combustible secuencial *** Inyeccin de combustible simultanea *** *** *** *** *** Vlvula trmica de vaco Catalizador *** Catalizador *** Cuerpo SPI de la cmara de la mariposa Control inyeccin de combustible Posicin de la mariposa Sensor de posicin de la mariposa Interruptor mariposa
Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire Vlvula solenoide PAIRC secundario pulsatorio Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio Sistema PAIR
Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatoVlvula PAIR rio Memoria de acceso aleatrio Memoria de lo lectura Herramienta de barrido Bomba de inyeccin de aire secundario Sistema de inyeccin de aire secundario Sistema de inyeccin de combustible secuencial Indicador de aviso de servicio RAM ROM ST Bomba AIR Sistema AIR Sistema SFI SRI
Sistema de inyeccin de combustible simultanea *** Sistema del limitador de humos Turbocompresor Bypass del turbocompresor Prueba de disponibilidad del sistema Sensor de temperatura del tanque de combustible Vlvula trmica de vaco Catalizador de tres vas Sistema del convertidor cataltico de tres vas Catalizador de oxidacin y de tres vas Sistema del convertidor cataltico de oxidacin+tres vas Cuerpo de la mariposa Sistema de inyeccin de combustible cuerpo mariposa Posicin de la mariposa Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa Sistema SPL SC SCB SRT *** TVV TWC Sistema TWC TWC+OC Sistema TWC+OC TB Sistema TBI TP TPS Interruptor TP
GI-56
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 (Continuacio n)
NUEVO TERMINO Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par Turbocompresor Vlvula de corte de vaco Vlvula bypass de la vlvula de control de vaco Sensor de velocidad del vehculo Sensor de volumen de masa de aire Catalizador de oxidacin motor fro Sistema del convertidor cataltico de oxidacin motor fro Catalizador de tres vas motor fro Sistema del convertidor cataltico de tres vas motor fro NUEVO ACRONIMO/ABREVIATURA Vlvula solenoide TCC TC *** *** VSS VAFS Sistema WU-OC Sistema WU-TWC WU-TWC Sistema WU-TWC TERMINO ANTIGUO Solenoide de cancelacin de enclavamiento Solenoide de enclavamiento Turbocompresor Vlvula de control de vaco *** Sensor de velocidad del vehculo Medidor del masa de aire Catalizador *** Catalizador *** Interruptor lleno
GI-57
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2 Lista de terminologa segn la norma ISO 15031-2 (Continuacio n)
NOTA
GI-58