01 Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION
REHABILITACIN DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA- AV. 28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA INFORME FINAL MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BSICOS INDICE 43............................................................................................................................................ 1 1.5 OBJETIVO DEL PROYECTO...........................................................................4 7 8 43............................................................................................................................................ 8 9 43............................................................................................................................................ 9 10 10 43.......................................................................................................................................... 10 2.0 RESUMEN EJECUTIVO 11 2.5 OBJETIVO DEL PROYECTO:........................................................................12 3.0 CARACTERISTICAS DE DISEO DEL PROYECTO 4.0 ESTUDIOS DE TRANSITO 14 15 3.1 PARAMETROS DE DISEO DE PAVIMENTOS ............................................14 4.1 GENERALIDADES ......................................................................................... 15 4.2 OBJETIVO DEL PROYECTO..........................................................................15 4.3 METODOLOGA DEL ESTUDIO......................................................................16 4.4 PLANIFICACION DEL ESTUDIO......................................................................16 4.5 ESTUDIO DE TRAFICO EN INTERSECCIONES RELEVANTES EN HORA PUNTA............................................................................................................ 16 16 Hora punta de la tarde Hora punta de la tarde Hora punta de la maana Hora punta de la tarde Interseccin Av. Garcilazo con Av. Uruguay Hora punta de la maana 17 19 19 20 20 20 Interseccin Av. Garcilazo con Av. 9 de Diciembre..............................................17 Interseccin Av. Garcilazo con Av. Bolivia............................................................19
Hora punta de la tarde Hora punta de la maana Hora punta de la tarde Hora punta de la maana Hora punta de la tarde RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR EN HORAS PUNTA DE MAANA Y TARDE 5.0 ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS 6.0 INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL
21 21 21 22 23 23 25 27
Interseccin Av. Tacna con Av. Emancipacin.....................................................22
5.1 GENERALIDADES........................................................................................... 25 6.1.1 Objetivos....................................................................................................................... 27 43.......................................................................................................................................... 41 7.0 PLAZO DE EJECUCIN Y PRESUPUESTO DE OBRA 44
REHABILITACIN DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA- AV. 28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA INFORME FINAL 1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO CERCADO DE LIMA 1.2 UBICACION: REGION PROVINCIA DISTRITO FECHA : Lima : Lima : Cercado de Lima : Mayo 2009
1.3 GENERALIDADES El presente proyecto est enmarcado dentro de los objetivos estratgicos que tienen contemplados la Municipalidad Metropolitana de Lima, para nuestra ciudad capital; esto es hacer de Lima una ciudad moderna y competitiva, siendo uno de los mecanismos para lograr ello, establecer un sistema vial de trfico fluido y eficiente, para lo cual se ha considerado la rehabilitacin de las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna. Es de suma importancia y de gran necesidad mejorar las condiciones actuales de las pistas y el aspecto que ofrece a los usuarios de estas importantes vas, en la cual funcionan locales dedicados al comercio y habitacional; estas vas comunican a los distritos de Miraflores, Rimac, en forma directa y comunican a otros distritos. Siendo necesario acciones inmediatas a fin de mejorar la capacidad y que contribuya a elevar la calidad de vida de los ciudadanos. Es el pblico que transita por las mencionadas vas materia del presente proyecto, el que se ha visto perjudicado, asimismo las unidades de transporte pblico, privado y pesado, que van por esa ruta. Ante tal situacin, la gestin actual reconoce la importancia de contar con espacios adecuados que puedan albergar la necesidad de desarrollo e interrelacin de la poblacin de manera eficiente. En ese contexto, se reconoce que las condiciones actuales de las pistas y veredas en las vas en estudio, beneficia tanto a los usuarios residentes como a los peatones que a diario transitan por la zona, ya sea para dirigirse a su centro de labores como para ir a sus hogares. La va en estudio, no ha tenido un mantenimiento adecuado y permanente,
siendo necesario plantear acciones inmediatas a fin de mejorar las capacidades de las mismas, por lo cual se traslada dicha necesidad a las reas especificas a fin de realizar su evaluacin correspondiente y se planteen las soluciones necesarias. 1.4 AMBITO DEL PROYECTO: El proyecto que es materia del presente estudio, se encuentra ubicado en el Distrito de Cercado de Lima, Provincia de Lima, Regin Lima - Av. Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa- Av. 28 de julio. 1.5 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo de este proyecto, es la elaboracin del Expediente Tcnico a nivel de ejecucin para la obra REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV.28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA, el cual considera como actividades el fresado de 2, corte de pavimento mixto en la zonas de bacheo, demolicin y reposicin de la losa de concreto fc=210 kg/cm2 con acelerante de E=0.20m, eliminacin y reposicin de la base granular de E=0.20m, Carpeta Asfltica Nivelante de 2, Sello de grietas y juntas, Riego de Liga PEN 60/70, Riego de Liga (manual) en zonas de bacheo, y la Carpeta Asfltica en caliente de 2. 1.6 VIAS DE ACCESO: El acceso al lugar donde se desarrollar el presente proyecto est en el distrito de Cercado de Lima, Provincia de Lima y regin de Lima a la cual se puede llegar por la Av. Grau, Av. 9 de Diciembre, Av. Arequipa, Av. Arenales. 1.7 SITUACION ACTUAL Las vas materia del presente estudio o zona de trabajo estn conformadas por el rea resultante del permetro formado por: Las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna, tramo Puente santa Rosa - Av. 28 de julio. El rea estimada del Circuito Vial es de 70,878.78 m2. La composicin del circuito est dada por la existencia de vas de pavimento siendo el del tipo rgido de e = 20 cm, con una base de 20 cm. de espesor; existiendo un pavimento de tipo mixto con carpeta asfltica en caliente de e = 4 con otra carpeta de concreto fc = 210 kg/cm2 con una base de e = 20 cm. Por otro lado, el estado de deterioro de las vas est representado por una tipologa de falla especfica (superficial, profunda o desgaste de rodadura), la misma que caracteriza el grado de envejecimiento de la va y condiciona el tipo de intervencin que debe realizarse en cada caso, en ese sentido segn la evaluacin realizada, se verifica que las fallas superficiales son de aparicin ms frecuente. Como lo descrito anteriormente en las vas que comprende el presente estudio; se presentan desprendimiento de la capa asfltica, baches descubiertos, fisuramientos y peladuras en toda la extensin de
las cuadras, por lo cual los conductores estn obligados a realizar maniobras peligrosas en perjuicio de pasajeros de las unidades vehiculares y de los peatones. En lo que respecta al estado de la sealizacin de las vas en estudio, es posible verificar que se encuentran en mal estado. 1.8 SITUACION PROPUESTA: Se ejecutar la REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV.28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA. Se ejecutar la reconstruccin de la Infraestructura Vial en su totalidad en el tramo comprendido en el presente proyecto, que sern reconstruidos con pavimento mixto (concreto rgido y carpeta asfltica en caliente). Se tiene en cuenta la sealizacin horizontal; se efectuarn los trabajos de mantenimiento de marcas en el pavimento que incluyen cruceros peatonales, lneas indicando que se detengan los vehculos, lneas continuas de color blanco, lneas contiguas de color amarillo sobre la calzada, lneas segmentadas, leyendas SOLO BUS - TRANSPORTE PARTICULAR- MICRO y flechas establecido para este tipo de va. 1.9 METAS DEL PROYECTO Para ello, previamente se efectuaran las siguientes partidas:
Item 01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 03.00.00 03.01.00 03.02.00 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.02.00 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.02.06 05.00.00 05.01.00 05.02.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00
Descripcin OBRAS PROVISIONALES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PESADO IDENTIFICACION DE OBRA . TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA GUARDIANIA DEMOLICION CORTE DE PAVIMENTO MIXTO FRESADO PAVIMENTO FLEXIBLE e=2" DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION ANIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTO BACHEO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE BASE GRANULAR E=0.20 M PAVIMENTOS SELLO DE GRIETAS Y JUNTAS RIEGO DE LIGA PEN 60/70 RIEGO DE LIGA(MANUAL) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE NIVELANTE EN ZONAS DE BACHEO 2" LOSA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2, e=20 cms C/acelerante CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO BLANCA PARA SIMBOLOS Y LETRAS PINTURA DE TRAFICO AMARILLO PARA SARDINEL VARIOS PLAN DE DESVIO Y/O MANTENIMIENTO DE TRANSITO MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Unidad
Metrado
Precio
Parcial
Subtotal
GLB GBL M2 DIA M M2 M2 M3 M3
1.00 2.00 70,878.78 75.00 4,297.80 70,878.78 3,281.66 656.33 6,412.03
10,000.00 2,489.05 1.19 92.64 5.06 7.19 19.72 7.00 28.26
10,000.00 4,978.10 84,345.75 6,948.00 21,746.87 509,618.43 64,714.34 4,594.31 181,203.97 185,798.28 596,079.63 106,271.85
M2 M2 M M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 DIA GLB
3,281.66 3,281.66 19,029.53 70,878.78 3,281.66 3,281.66 3,281.66 70,878.78 4,534.97 2,764.92 75.00 1.00
2.60 12.09 2.26 2.10 2.93 24.54 93.85 24.54 26.68 26.68 570.83 3,000.00
8,532.32 39,675.27 43,006.74 148,845.44 9,615.26 80,531.94 307,983.79 1,739,365.26 120,993.00 73,768.07 42,812.25 3,000.00 45,812.25 194,761.07 2,329,348.43 48,207.59
1.10 MODALIDAD DE EJECUCION La obra se ejecutara por la modalidad de CONTRATA y se deber cumplir con los requerimientos, normas y procedimientos que la inspeccin o supervisin exija en el cumplimiento de ejecucin de acuerdo a los planos y especificaciones tcnicas. 1.11 PLAZO DE EJECUCION La obra se ejecutara en 75 das calendarios. 1.12 MONTO DEL PROYECTO El costo de la obra, con precios al mes de Mayo del ao 2009 tendr un costo de S/. 5215,590.14 (CINCO MILLONES DOSCIENTOS QUINCE MIL QUINIENTOS NOVENTA Y 14/100 NUEVOS SOLES).
Presupuesto Obra Cliente Departamento Provincia Item 01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 03.00.00 03.01.00 03.02.00 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.02.00 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.02.06 05.00.00 05.01.00 05.02.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00 PRESUPUESTO DE OBRA "REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AV. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PUENTE SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO, CERCADO DE LIMA" MUNICIPALIDAD DE LIMA LIMA LIMA Descripcin OBRAS PROVISIONALES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PESADO IDENTIFICACION DE OBRA . TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA GUARDIANIA DEMOLICION CORTE DE PAVIMENTO MIXTO FRESADO PAVIMENTO FLEXIBLE e=2" DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION ANIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTO BACHEO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE BASE GRANULAR E=0.20 M PAVIMENTOS SELLO DE GRIETAS Y JUNTAS RIEGO DE LIGA PEN 60/70 RIEGO DE LIGA(MANUAL) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE NIVELANTE EN ZONAS DE BACHEO 2" LOSA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2, e=20 cms C/acelerante CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO BLANCA PARA SIMBOLOS Y LETRAS PINTURA DE TRAFICO AMARILLO PARA SARDINEL VARIOS PLAN DE DESVIO Y/O MANTENIMIENTO DE TRANSITO MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL DIA GLB 75.00 1.00 570.83 3,000.00 42,812.25 3,000.00 45,812.25 M2 M2 4,534.97 2,764.92 26.68 26.68 120,993.00 73,768.07 194,761.07 M M2 M2 M2 M2 M2 19,029.53 70,878.78 3,281.66 3,281.66 3,281.66 70,878.78 2.26 2.10 2.93 24.54 93.85 24.54 43,006.74 148,845.44 9,615.26 80,531.94 307,983.79 1,739,365.26 2,329,348.43 M2 M2 3,281.66 3,281.66 2.60 12.09 8,532.32 39,675.27 48,207.59 M3 M3 656.33 6,412.03 7.00 28.26 4,594.31 181,203.97 185,798.28 M M2 M2 4,297.80 70,878.78 3,281.66 5.06 7.19 19.72 21,746.87 509,618.43 64,714.34 596,079.63 GLB GBL M2 DIA 1.00 2.00 70,878.78 75.00 10,000.00 2,489.05 1.19 92.64 10,000.00 4,978.10 84,345.75 6,948.00 106,271.85 Distrito Unidad LIMA Metrado Precio Parcial Subtotal FECHA: May-09
Costo directo GASTOS GENERALES UTILIDAD SUBTOTAL IMPUESTO (IGV) 19% 10% 15%
3,506,279.09 525,941.86 350,627.91 --------4,382,848.86 832,741.28 ========= 5,215,590.14
TOTAL PRESUPUESTO
SON :
CINCO MILLONES DOSCIENTOS QUINCE MIL QUINIENTOS NOVENTA Y 14/100 NUEVOS SOLES

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINIS TRACION
CRONOGRAMA VALORIZADO
Obra: "REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PUENTE SANTA ROSA - AV. D28 DE J ULIO, CERCADO DE LIMA" Cliente MUNICIPALIDAD DE LIMA Fecha: MAYO DEL 2009 TIEMPO DE EJ ECUCION: 75 DIAS CALENDARIO
ITEM
DESCRIPCION
PRIMER MES Unidad Metrado Precio Parcial Monto S/.
SEGUNDO MES Monto S/.
15 DIAS Monto S/.
01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 03.00.00 03.01.00 03.02.00 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.02.00 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.02.06 05.00.00 05.01.00 05.02.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00
OBRAS PROVISIONALES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PESADO IDENTIFICACION DE OBRA . TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA GUARDIANIA DEMOLICION CORTE DE PAVIMENTO MIXTO FRESADO PAVIMENTO FLEXIBLE e=2" DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION ANIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTO BACHEO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE BASE GRANULAR E=0.20 M PAVIMENTOS SELLO DE GRIETAS Y JUNTAS RIEGO DE LIGA PEN 60/70 RIEGO DE LIGA(MANUAL) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE NIVELANTE EN ZONAS DE BACHEO 2" LOSA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2, e=20 cms C/acelerante CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO BLANCA PARA SIMBOLOS Y LETRAS PINTURA DE TRAFICO AMARILLO PARA SARDINEL VARIOS PLAN DE DESVIO Y/O MANTENIMIENTO DE TRANSITO MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL DIA GLB 75.00 1.00 570.83 3,000.00 42,812.25 3,000.00 17,124.90 1,200.00 17,124.90 1,200.00 8,562.45 600.00 m2 m2 4,534.97 2,764.92 26.68 26.68 120,993.00 73,768.07 120,993.00 73,768.07 m m2 m2 m2 m2 m2 19,029.53 70,878.78 3,281.66 3,281.66 3,281.66 70,878.78 2.26 2.10 2.93 24.54 93.85 24.54 43,006.74 148,845.44 9,615.26 80,531.94 307,983.79 1,739,365.26 15,399.19 34,405.39 8,601.35 104,191.81 9,615.26 76,505.34 292,584.60 782,714.37 956,650.89 4,026.60 44,653.63 m2 m2 3,281.66 3,281.66 2.60 12.09 8,532.32 39,675.27 853.23 7,935.05 7,679.08 31,740.22 m3 m3 656.33 6,412.03 7.00 28.26 4,594.31 181,203.97 3,216.02 108,722.38 1,378.29 72,481.59 m m2 m2 4,297.80 70,878.78 3,281.66 5.06 7.19 19.72 21,746.87 509,618.43 64,714.34 21,746.87 509,618.43 58,242.90 6,471.43 GLB GBL m2 DIA 1.00 2.00 70,878.78 75.00 10,000.00 2,489.05 1.19 92.64 10,000.00 4,978.10 84,345.75 6,948.00 4,000.00 4,978.10 33,738.30 2,779.20 33,738.30 2,779.20 16,869.15 1,389.60 4,000.00 2,000.00
COSTO DIRECTO S/. GASTOS GENERALES (15%) S/. UTILIDAD (10%) S/. SUBTOTAL S/. IGV (19%) S/.
3,506,279.09 525,941.86 350,627.91 -----------------------4,382,848.86 832,741.28
823,959.96 123,593.99 82,396.00 -----------------------1,029,949.95 195,690.49
1,452,805.74 217,920.86 145,280.57 -----------------------1,816,007.17 345,041.36
1,229,513.39 184,427.01 122,951.34 -----------------------1,536,891.74 292,009.43
TOTAL A DESEMBOLSAR / MES
S/.
-----------------------S/. 5,215,590.14
S/. 1,225,640.44
S/. 2,161,048.53
S/. 1,828,901.17
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
Presupuesto Cliente Lugar
"REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PUENTE SANTA ROSAAV. 28 DE J ULIO,-CERCADO DE LIMA"
MUNICIPALIDAD DE LIMA CERCADO DE LIMA
FECHA: Mayo 2009
PLAZO DE EJ ECUCION:75 DIAS CALENDARIO
Descripcin
ADELANTOS
Mes
1 1 Primer Mes Segundo Mes Tercer Mes
Dias
876,569.77
MESES MES 1 MES 2 15 DIAS
TOTAL S/.
876,569.77 1,753,139.54
Adelanto en Efectivo (20%) Adelanto en Materiales (40%) VALORIZACIONES Valorizacin N1 Valorizacin N2 Valorizacin N3 OTROS REINTEGROS(1%) SUPERVISION(3%) GASTOS ADMINISTRATIVOS DE OBRA (3.5%) GASTOS ADMINISTRATIVOS DE SUPERVISIN(3.5%) SUBTOTAL IGV 19% TOTAL OBRA (1)
1,753,139.54
30 60 75
411,979.98 726,402.87 614,756.70 15,449.25 36,048.25 36,588.97 2,629,709.31

499,644.77
411,979.98 726,402.87 614,756.70 65,742.73 153,399.71 155,700.71 5,368.99 4,763,061.00 904,981.59 S/. 5,668,042.59
27,240.11 63,560.25 64,513.65 2,224.61 883,941.49

167,948.89
23,053.37 53,791.21 54,598.08 1,882.69 748,082.05

142,135.59
1,261.69 501,328.14
95,252.35
S/. 3,725,934.57
S/. 1,051,890.38
S/. 890,217.64
FORMULA POLINOMICA
OBRA :
Cliente Departamento Provincia
"REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO, CERCADO DE LIMA" MUNICIPALIDAD DE LIMA LIMA LIMA
May-09 Factor (%) Smbolo Indice Descripcin
FECHA : Monomio
01 02 03 04 05
0.078 0.415 0.246 0.061 0.200
100.00 100.00 47.46 52.54 100.00 100.00
M A MM C I
47 13 48 49 80 39
MANO DE OBRA ASFALTO MAQUINARIA Y EQUIPO NACIONAL MAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO CONCRETO PREMEZCLADO INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
1.000
K = 0.078*(Mr /Mo ) + 0.415*(Ar /Ao ) + 0.246*(MMr /MMo ) + 0.061*(Cr /Co ) + 0.200*(Ir/Io)
10
2.0
RESUMEN EJECUTIVO 2.1DESCRIPCION:
El proyecto REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV.28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA, est orientado a mejorar las calzadas (pistas) referidas al tramo en mencin, con la finalidad de asegurar la transitabilidad y accesibilidad vehicular, de manera que se mejoren las condiciones de vida de la poblacin en su conjunto. Las vas ubicadas en el Cercado de Lima soportan importantes volmenes vehiculares y peatonales, debido a la generacin de viajes del pblico dentro del distrito y hacia el resto de la ciudad, y viceversa; esto conlleva a una saturacin de las vas pblicas e inseguridad vial, en especial en las horas de mxima demanda (horas punta). 2.2 UBICACION: REGION PROVINCIA DISTRITO FECHA 2.3 GENERALIDADES El presente proyecto tiene una longitud de 2,510.126 m a lo largo del eje de las vas a rehabilitar, como se muestra en los planos Constructivos (Lminas del CN - 01 al CN - 06); el detalle se observa en la Tabla 1.3.1; cabe resaltar que el proyecto incluye las pistas en las Avs. Garcilazo de la Vega Y Tacna, tramo Pte. Santa Rosa- Av. 28 de Julio, sin incluir las avenidas transversales Emancipacin y Nicols de Pirola (Lminas CN 04 y CN 07). El presente proyecto est enmarcado dentro de los objetivos estratgicos que tiene contemplados la Municipalidad Metropolitana de Lima, para nuestra ciudad capital, esto es hacer de Lima una ciudad moderna y competitiva, siendo uno de los mecanismos para lograr ello, establecer un sistema vial de trfico fluido y eficiente, para el cual se ha considerado la rehabilitacin de las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna. Tramo Longitud Jr. Conde de Superunda - Av. Emancipacin 493.489 m Av. Emancipacin - Av. Nicols de Pirola 303.733 m Av. Nicols de Pirola - Av. 28 de Julio 1,712.904 m Tabla1.3.1: Distancias que comprende el proyecto. Total = 2,510.126 m Es de suma importancia y de gran necesidad mejorar las condiciones actuales de las pistas y el aspecto que ofrece a los usuarios de estas importantes vas, en la cual funcionan locales dedicados al comercio y habitacional; estas vas comunican a los distritos de Miraflores, Rimac, en forma directa y comunican con otros distritos. Siendo necesario acciones inmediatas a fin de mejorar la capacidad y que contribuya a elevar la calidad de vida de los ciudadanos. Es el pblico que transita por las mencionadas vas materia del presente proyecto el que se ha visto perjudicado, asimismo las unidades de transporte pblico, privado y pesado que van por esta ruta. : Lima : Lima : Cercado de Lima : Mayo 2009
11
Ante tal situacin, la gestin actual reconoce la importancia de contar con espacios adecuados que puedan albergar la necesidad de desarrollo e interrelacin de la poblacin de manera eficiente. En ese contexto, se reconoce que las condiciones actuales de las pistas y veredas en las vas en estudio, beneficia tanto a los usuarios residentes como a los peatones que a diario transitan por la zona, ya sea para dirigirse a su centro de labores como para ir a sus hogares. La va en estudio, no ha tenido un mantenimiento adecuado y permanente, siendo necesario plantear acciones inmediatas a fin de mejorar las capacidades de las mismas, por lo cual se traslada dicha necesidad a las reas especificas a fin de realizar su evaluacin correspondiente y se planteen las soluciones necesarias. 2.4 AMBITO DEL PROYECTO: El proyecto que es materia del presente estudio, se encuentra ubicado en el Distrito Cercado de Lima, Provincia de Lima, Regin Lima - Av. Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa- Av. 28 de julio. 2.5 OBJETIVO DEL PROYECTO: El objetivo de este proyecto es la elaboracin del Expediente Tcnico a nivel de ejecucin para la obra REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV.28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA, el cual considera como actividades el fresado de 2, corte de pavimento mixto en la zonas de bacheo, demolicin y reposicin de la losa de concreto e=0.20m fc=210 kg/cm2 con acelerante de fragua a las 24 horas, eliminacin y reposicin de la base granular de E=0.20m, Carpeta Asfltica Nivelante de 2, Sello de grietas y juntas, Riego de Liga PEN 60/70, Riego de Liga (manual) en zonas de bacheo, y la Carpeta Asfltica en caliente de 2. 2.6 VIAS DE ACCESO: El acceso al lugar donde se desarrollar el presente proyecto est en el Distrito de Cercado de Lima, Provincia de Lima y Regin de Lima a la cual se puede llegar por la Av. Grau, Av. Arequipa, Av. Arenales, y tambin por las vas que lo cortan transversalmente como: Av. Emancipacin, Av. Nicols de Pierola, Av. Uruguay, Av. Bolivia Av. Espaa, Av. 9 de Diciembre, y Av. 28 de julio entre las principales. 2.7 SITUACION ACTUAL Las vas materia del presente estudio o zona de trabajo estn conformadas por el rea resultante del permetro formado por: Las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna, tramo Puente Santa Rosa - Av. 28 de julio. El rea estimada del Circuito Vial es de 70,878.78 m2. La composicin del circuito est dada por la existencia de vas de pavimento siendo el del tipo rgido de e = 20cm, con una base de 20 cm. de espesor; existiendo un pavimento de tipo mixto con carpeta asfltica en caliente de e = 4 con otra carpeta de concreto fc = 210 kg/cm2 con una base de e = 20 cm. Por otro lado, el estado de deterioro de las vas est representado por una tipologa de falla especfica (superficial, profunda o desgaste de rodadura), la misma que caracteriza el grado de envejecimiento de la va y condiciona el tipo de intervencin que debe realizarse en cada caso, en ese sentido segn la evaluacin realizada, se verifica que las fallas superficiales son de aparicin ms frecuente. Como lo descrito anteriormente en las vas que comprenden el presente estudio; se presentan desprendimiento de la capa asfltica, baches descubiertos, fisuramientos y peladuras en toda la extensin de las cuadras, por lo cual los conductores estn obligados a realizar maniobras peligrosas en perjuicio de pasajeros de las unidades vehiculares y de los peatones. En lo que respecta al estado de la sealizacin de las vas en estudio, es posible verificar que se encuentran en mal estado.
12
2.8 SITUACION PROPUESTA: Se ejecutar la REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV.28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA. Se ejecutar la reconstruccin de la Infraestructura Vial en su totalidad en el tramo comprendido en el presente proyecto, que sern reconstruidos con pavimento mixto (concreto rgido y carpeta asfltica en caliente) Se tiene en cuenta la sealizacin horizontal, se efectuarn los trabajos de mantenimiento de marcas en el pavimento que incluyen cruceros peatonales, lneas indicando que se detengan los vehculos, lneas continuas de color blanco, lneas contiguas de color amarillo sobre la calzada, lneas segmentadas, leyendas SOLO BUS - TRANSPORTE PARTICULAR- MICRO y flechas establecido para este tipo de va. 2.9 METAS DEL PROYECTO
Item 01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 03.00.00 03.01.00 03.02.00 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.02.00 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.02.06 05.00.00 05.01.00 05.02.00 06.00.00 06.01.00 06.02.00
Descripcin OBRAS PROVISIONALES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PESADO IDENTIFICACION DE OBRA . TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA GUARDIANIA DEMOLICION CORTE DE PAVIMENTO MIXTO FRESADO PAVIMENTO FLEXIBLE e= 2" DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION ANIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTO BACHEO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE BASE GRANULAR E= 20 M PAVIMENTOS SELLO DE GRIETAS Y J UNTAS RIEGO DE LIGA PEN 60/70 RIEGO DE LIGA (MANUAL) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE NIVELANTE EN ZONAS DE BACHEO 2" LOSA DE CONCRETO F'C= 210 KG/CM2, e= 20 cms C/acelerante CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO BLANCA PARA SIMBOLOS Y LETRAS PINTURA DE TRAFICO AMARILLA PARA SARDINELES VARIOS PLAN DE DESVIO Y/O MANTENIMIENTO DE TRANSITO MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Unidad
Metrado
GLB GLB M2 DIA
1.00 2.00 70,878.78 75
M M2 M2
4,297.80 70,878.78 3,281.66
M3 M3
656.33 6,412.03
M2 M2
3,281.66 3,281.66
M M2 M2 M2 M2 M2
19,029.53 70,878.78 3,281.66 3,281.66 3,281.66 70,878.78
M2 M2
4,534.97 2,764.92
DIA GLB
75.00 1.00
13
2.10 MODALIDAD DE EJECUCION La obra se ejecutar por la modalidad de CONTRATA y se deber cumplir con los requerimientos, normas y procedimientos que la inspeccin o supervisin exija en el cumplimiento de ejecucin de acuerdo a los planos y especificaciones tcnicas.
3.0
CARACTERISTICAS DE DISEO DEL PROYECTO El Proyecto est referido al Mejoramiento Integral de las Avs. Garcilazo de la Vega y Tacna. 3.1 PARAMETROS DE DISEO DE PAVIMENTOS Para el diseo de la estructura del pavimento en las vas en estudio se utiliz la gua de diseo AASHTO, Guide For Design of Pavement Structures 1993 Las variables que intervienen en el diseo son:
Trfico: En base a los criterios de AASHTO, el volumen de trnsito fue transformado a ejes
equivalentes de 80 KN, determinando el Nmero de Repeticiones de EE para los periodos de 5 y 10 aos. Para cada uno de los tramos se obtuvo el valor promedio, resultante de los flujos de trfico vehicular detectado en los conteos de trnsito, determinando los siguientes valores: Tramo 1: Av. Garcilazo de la Vega Av. Nicols de Pirola
Nmero de Repeticiones de EE 5 aos: 5.47 x 106 Nmero de Repeticiones de EE 10 aos: 7.18 x 10 6
Caractersticas del suelo y de los materiales: Determinado a travs de la capacidad de soporte CBR a nivel de la subrasante, para ello se determin el CBR de diseo, representado por el CBR al 95% de la mxima densidad seca, el valor de diseo para cada tramo se indica en la siguiente Tabla:
TRAMO 1
DESCRIPCIN Av. Garcilazo de la Vega y Av. Tacna
CBR 95% 38.O
Para la determinacin del mdulo resilente M R se tomar las recomendaciones de AASHTO 93, que lo correlaciona con los valores de CBR mediante la siguiente expresin:
MRSR = 4326 ln(CBR ) + 241
(psi)
14
Condiciones de drenaje: El mtodo AASHTO requiere del coeficiente de drenaje de las capas granulares de base y subbase granular. Este coeficiente tiene por finalidad tomar en cuenta la influencia del drenaje en la estructura del pavimento, el coeficiente de drenaje para las capas de base y subbase granular adoptado, es de 1.20.
Factores ambientales: en Lima se presentan simples garas y no lluvias, por lo que su efecto sobre el pavimento no es relevante, de all el valor del coeficiente de drenaje adoptado.
Prdida de serviciabilidad: corresponde a la evaluacin del comportamiento o serviciabilidad del pavimento, de acuerdo a la gua AASHTO, se adopt como ndice inicial de serviciabilidad el valor de 4,2 para pavimentos flexibles y por la importancia de la va el ndice final en ambos casos ser de 2,5.
Perodo de diseo: de acuerdo a los trminos de referencia el periodo de diseo del pavimento es de 10 aos, no obstante, el diseo incluye tambin el periodo a 20 aos.
Rugosidad: Se estima que a la puesta en operacin del pavimento rehabilitado, el valor de regularidad superficial o rugosidad sea menor o igual a 3.5 IRI, es decir el pavimento y su superficie de rodadura se encontrar en una condicin buena.
El proyecto ha considerado la reconstruccin integral del pavimento, adecuacin de martillos y sardineles, as como la construccin de rampas peatonales para mejorar el flujo peatonal de la zona y rampas vehiculares, para acceso a cocheras y garajes. 4.0 ESTUDIOS DE TRANSITO 4.1 GENERALIDADES El desarrollo del Estudio de Trnsito sirvi como base para el diseo de pavimento de las Avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega, para esto fue necesario hacer un diagnstico de la situacin actual del comportamiento del trfico tanto de vehculos de servicio de transporte pblico y privado de pasajeros. El rea del estudio estuvo delimitada por las fachadas de cada una de las avenidas, abarcando todos los componentes de la seccin vial; es decir, las pistas y berma central de las Avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega (incluy tambin las intersecciones Avenidas, Nicols de Pierola, Uruguay, Bolivia, Emancipacin, 9 de Diciembre y 28 de julio). 4.2 OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo es establecer una metodologa de trabajo para la obtencin de los datos de campo en los diferentes puntos, para la elaboracin del presente expediente tcnico.
15
4.3 METODOLOGA DEL ESTUDIO El estudio const de tres etapas: Planificacin del estudio, Recoleccin de informacin de campo, y Trabajos de gabinete
4.4 PLANIFICACION DEL ESTUDIO Se realiz una visita de inspeccin a la zona de trabajo, a fin de observar la situacin actual de la va y planificar el personal necesario para realizar los conteos. La tipologa de los vehculos se clasific de la siguiente manera: Autos y Camionetas Combis Coaster y Micros mnibus Camiones Se hizo por muestreo en hora punta. 4.5 ESTUDIO DE TRAFICO EN INTERSECCIONES RELEVANTES EN HORA PUNTA Para efectos de conocer cuantitativamente la situacin del trfico en los ejes viales del Proyecto, se ha considerado como informacin bsica lo siguiente: 4.5.1 Aforos de flujos vehiculares direccionales Se han realizado conteos direccionales en las intersecciones principales por ser las ms relevantes, constituyndose en las estaciones de conteo vehicular: Con el fin de obtener la hora punta, se realizarn los conteos direccionales, distribuidas de la siguiente manera: Primer Turno Segundo Turno : : 08:00 a 9:00 a.m. 18:00 a 19:00 p.m.
A travs del cual se hall la hora de mayor demanda vehicular que luego de identificada en gabinete permitir: i) asignar derivaciones de trafico a vas alternas ii) obtener el factor hora punta. Los conteos vehiculares fueron realizados los das 16 y 19 de Julio del ao 2008. Se formaron 2 brigadas, conformado por 4 personas en promedio (tcnico aforador) y un jefe encargado (Coordinador). Realizando el reconocimiento del lugar un da antes de la realizacin de la toma de la informacin. Av. 28 de Julio Av. Garcilazo.
16
Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 8.15 a 9.15; con un total de 3167 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO 3 2 1 4 251 608 62 5 130 2 6 592 TOTAL SENTID O 2145 670 352
Av. Garcilazo de la Vega hacia la Victoria Av. Petit Thouars hacia el Norte Av. 28 de Julio hacia 352 Av. Garcilazo.
Total de la Interseccin Hora punta de la tarde En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 17:45 a 18:45; con un total de 2275 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO 3 2 1 4 451 517 74 5 624 6 195
3167
TOTAL SENTID O 1270 591 414
Av. Garcilazo de la Vega hacia la Victoria Av. Petit Thouars hacia el Norte Av. 28 de Julio hacia 414 Av. Garcilazo.
Total de Interseccin
la
2275 Interseccin Av. Garcilazo con Av. 9 de Diciembre
Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 8:00 a 9:00; con un total de 3072 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS 9 Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo. Av. Garcilazo hacia el Sur Av. 9 de Diciembre hacia el Oeste Av. 9 de Diciembre hacia el 67 5 738 539 2 12 5 3 8 11 1 101 0 10 7 4 6 TOTAL SENTID O 1010 675 738 539
17
Este Av. Garcilazo hacia Av. 9 de Diciembre Este Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo Sur Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo Norte Av. 9 de Diciembre hacia el Oeste Total de la Interseccin
54 11 33 12
54 11 33 12 3072
18
Hora punta de la tarde En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 18:00 a 19:00; con un total de 3518 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS 2 Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo Av. Garcilazo hacia el Sur Av. 9 de Diciembre hacia el Oeste Av. 9 de Diciembre hacia el Este Av. Garcilazo hacia Av. 9 de Diciembre Este Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo Sur Av. 9 de Diciembre hacia Av. Garcilazo Norte Av. 9 de Diciembre hacia el Oeste Total de la Interseccin 71 9 726 685 91 8 33 12 12 5 3 8 11 1 124 4 10 7 4 6 1244 719 726 685 91 8 33 12 3518 TOTAL SENTIDO
Interseccin Av. Garcilazo con Av. Bolivia Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 8:15 a 9:15 con un total de 1241 UCP; Sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Bolivia hacia el Oeste Av. Bolivia hacia Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Bolivia hacia Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Garcilazo hacia Av. Bolivia Oeste 8 2 7 6 3 12 10 1 703 331 96 22 18 71 9 11 4 5 TOTAL SENTID O 703 331 96 22 18 71
19
Total de la Interseccin
1241
Hora punta de la tarde En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 17:30 a 18:30 con un total de 1506 UCP; Sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Bolivia hacia el Oeste Av. Bolivia hacia Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Bolivia hacia Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Garcilazo hacia Av. Bolivia Oeste Total de la Interseccin 8 2 7 6 3 12 10 1 816 444 103 37 74 32 9 11 4 5 TOTAL SENTID O 816 444 103 37 74 32 1506
Interseccin Av. Garcilazo con Av. Uruguay Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 8:15 a 9:15; con un total de 2963 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Uruguay hacia el Oeste Av. Garcilazo hacia Av. Uruguay hacia el Oeste Av. Uruguay hacia el Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Uruguay hacia el Av. Garcilazo hacia el Sur Total de la interseccin 5 2 995 818 60 107 52 4 3 7 1 931 6 8 TOTAL SENTI DO 931 995 818 60 107 52 2963
20
Hora punta de la tarde En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 17:30 a 18:30; con un total de 2940 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO Av. Garcilazo hacia el Sur Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Uruguay hacia el Oeste Av. Garcilazo hacia Av. Uruguay hacia el Oeste Av. Uruguay hacia el Av. Garcilazo hacia el Norte Av. Uruguay hacia el Av. Garcilazo hacia el Sur Total de la interseccin 5 2 1135 743 82 95 54 4 3 7 1 831 6 8 TOTAL SENTI DO 831 1135 743 82 95 54 2940
Interseccin Av. Garcilazo con Av. Nicols de Pierola Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 8:00 a 9:00; con un total de 4134 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega y Tacna. MOVIMIENTOS SENTIDO 1 6 8 5 2 1076 645 739 57 76 105 4 3 7 TOTAL SENTI DO 1436 1076 645 739 57 76 105 4134
Av. Tacna hacia el Sur 1436 Av. Tacna hacia el Norte Av. Nicols de Pierola hacia el Oeste Av. Nicols de Pierola hacia el Este Av. Nicols de Pierola hacia el A. Garcilazo al Sur Av. Tacna hacia Av. Nicols de Pierola hacia el Oeste Av. Nicols de Pierola hacia Av. Tacna al Norte Total de la interseccin
Hora punta de la tarde
21
En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 18:00 a 19:00; con un total de 4360 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega MOVIMIENTOS TOTAL SENTIDO SENTI 1 6 8 5 2 4 3 7 DO Av. Tacna hacia el Sur 1396 1396 Av. Tacna hacia el Norte 1349 1349 Av. Nicols de Pierola 626 626 hacia el Oeste Av. Nicols de Pierola 759 759 hacia el Este Av. Nicols de Pierola 61 61 hacia el A. Garcilazo al Sur Av. Tacna hacia Av. Nicols de Pierola hacia el 103 103 Oeste Av. Nicols de Pierola 66 66 hacia Av. Tacna al Norte Total de la interseccin 4360
Interseccin Av. Tacna con Av. Emancipacin Hora punta de la maana En esta interseccin la hora punta de la maana se presenta de 7:30 a 8:30; con un total de 1773 UCP sobre la Av. Tacna. MOVIMIENTOS TOTAL SENTIDO SENTID 8 2 7 6 3 12 10 1 9 11 4 5 O Av. Emancipacin hacia 400 400 el Este Av. Emancipacin hacia 137 137 el Oeste Av. Tacna hacia el Sur 671 671 Av. Tacna hacia el 360 360 Norte Av. Emancipacin hacia Av. Tacna hacia el 59 59 Norte Av. Emancipacin hacia 50 50 Av. Tacna hacia el Sur Av. Tacna del Sur hacia Av. Emancipacin al 19 19 Oeste Av. Tacna del Norte hacia Av. Emancipacin 31 31 al Oeste Av. Tacna del Sur hacia Av. Emancipacin al 24 24 Este Av. Emancipacin del 22 22
22
Este hacia Av. Tacna hacia el Norte Total de la Interseccin Hora punta de la tarde
1773
En esta interseccin la hora punta de la tarde se presenta de 18:30 a 19:30; con un total de 1939 UCP sobre la Av. Garcilazo de la Vega. MOVIMIENTOS SENTIDO Av. Emancipacin hacia el Este Av. Emancipacin hacia el Oeste Av. Tacna hacia el Sur Av. Tacna hacia el Norte Av. Emancipacin hacia Av. Tacna hacia el Norte Av. Emancipacin hacia Av. Tacna hacia el Sur Av. Tacna del Sur hacia Av. Emancipacin al Oeste Av. Tacna del Norte hacia Av. Emancipacin al Oeste Av. Tacna del Sur hacia Av. Emancipacin al Este Av. Emancipacin del Este hacia Av. Tacna hacia el Norte Total de la Interseccin 8 2 7 6 3 12 10 1 360 205 759 396 63 34 28 9 11 4 5 TOTAL SENTID O 360 205 759 396 63 34 28
31
31
30
30
33
33 1939
RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR EN HORAS PUNTA DE MAANA Y TARDE INTERSECCIN AV. GARCILAZO DE AV. TACNA LA VEGA CANTIDAD UCP 3167 --2275 --3072 --3518 --1241 ---1506 ---2963 --2940 --4134 ---
SENTIDO CON:
HORA PUNTA MAANA TARDE MAANA TARDE MAANA TARDE MAANA TARDE MAANA
AV. 28 DE JULIO AV. 9 DE DIECIEMBRE AV. BOLIVIA AV. URUGUAY AV. NICOLAS DE PIEROLA
23
AV. EMANCIPACION
TARDE MAANA TARDE
4360 -------
--1773 1939
4.5.2 Clasificacin Vehicular: Por lo general el flujo vehicular est compuesto por diferentes tipos de vehculos, adoptando un comportamiento distinto en el flujo; debido a esta razn, se ha realizado la siguiente clasificacin: Los aforos vehiculares fueron registrados en los formatos de campo respectivos, en periodos de 15 minutos, diferencindose los distintos tipos de vehculos motorizados de la siguiente manera: Las equivalencias de acuerdo a la tipologa del vehculo son las siguientes:
TIPO DE VEHCULOS Autos Camionetas Rurales Cooaster y Microbs mnibus Camiones A. B. C. D.
FACTOR DE UCP 1.00 1.25 2.00 3.00 2.50
Autos Privados. (Station Wagon, camioneta, autos particulares) Camioneta Rural. Utilizada para el servicio de Transporte Pblico Cooaster y Microbs. Utilizada para el servicio de Transporte Pblico mnibus. Utilizada para el servicio de Transporte Pblico y adems el transporte de personal particular E. Camin (camiones pesados). Remolque, vehculos articulados con carga de container
4.5.3 Conclusiones En el cuadro que se muestra a continuacin se puede apreciar que las intersecciones con mayor cantidad de UCP son: Av. 28 de Julio total de 9759 UCP en hora punta de la maana y 8651 UCP en hora punta de la tarde. Av. 9 de Diciembre con 13817 UCP en hora punta de la maana y 14437 UCP en hora punta de la tarde Av. Bolivia con 5753 UCP en hora punta de la maana y 5248 UCP en hora punta de la tarde. Av. Uruguay con 11456 UCP en hora punta de la maana y 11081 UCP en hora punta de la tarde. Av. Nicols de Pierola con 16616 UCP en hora punta de la maana y 17363 UCP en hora punta de la tarde. Av. Emancipacin con 5919 UCP en hora punta de la maana y 6197 UCP en hora punta de la tarde.
24
RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR EN HORAS PUNTA DE MAANA Y TARDE INTERSECCIN AV. GARCILAZO DE LA VEGATACNA CANTIDAD UCP 9759 8651 13817 14437 5753 5248 11456 11081 16616 17363 5919 6197
SENTIDO CON:
HORA PUNTA
AV. 28 DE JULIO
MAANA TARDE MAANA
AV. 9 DE DICIEMBRE TARDE AV. BOLIVIA AV. URUGUAY AV. NICOLAS DE PIEROLA AV. EMANCIPACION MAANA TARDE MAANA TARDE MAANA TARDE MAANA TARDE
5.0
ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS 5.1 GENERALIDADES El presente Informe Final, contiene la descripcin de los trabajos de campo, laboratorio y gabinete referente a los Estudios de Mecnica de Suelos para efectos del diseo de pavimentos del proyecto REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO CERCADO DE LIMA. El proyecto en estudio, est ubicado en el distrito del Cercado de Lima, de la provincia y departamento de Lima. El propsito fundamental de la Obra que se propone es corregir los defectos de la superficie de rodadura del pavimento existente, que perjudican la seguridad, comodidad y rapidez con que debe circular el trfico presente y el futuro, para alcanzar un grado de serviciabilidad adecuado durante un periodo de tiempo suficientemente prolongado que justifique la inversin requerida. Los parmetros que adoptaremos en el presente estudio, permitirn implementar y garantizar la serviciabilidad del eje vial de la Av. Tacna Av. Garcilazo de la Vega, considerando un adecuado servicio de la va en los prximos 10 aos, que favorecer la disminucin de los tiempos de viaje y el aumento de la comodidad para los usuarios de la va. 5.1.1 CLIMA
25
El clima en Lima Metropolitana presenta: Verano (Diciembre-Abril) Temperatura entre 23C y 30C. Invierno (Mayo-Noviembre) Temperatura entre 14C y 18C. Las precipitaciones promedio se encuentran en el rango de 10 a 40 mm al ao. 5.1.2 ACTIVIDADES DE CAMPO Las actividades realizadas en campo se han centralizado en la ejecucin de calicatas de 2.00m de profundidad y en la determinacin de espesores de capeta asfltica y losa de concreto existentes. Las calicatas ejecutadas en el estudio fueron a Cielo Abierto, utilizando una zapa o cavadora hasta llegar a la profundidad de 2.00 m., complementando con palas y picos. Se han ejecutado 03 calicatas, determinando los espesores de los estratos y obteniendo muestras para los ensayos. Todas las calicatas se han referenciado y fotografiado; Las muestras obtenidas se han ensayado en el Laboratorio de Mecnica de Suelos. 5.1.3 CERTIFICACIN DE ENSAYOS La certificacin de los Ensayos de laboratorio de cada uno de los estratos encontrados en el Estudio de Suelos se da en los Certificados de Laboratorio que se presentan en el Anexo 4 del Estudio de Mecnica de Suelos (Anexo 2 del presente informe). Los ensayos se han ejecutado bajo las normas ASTM y EG 2000-MTC. Los resultados de los ensayos de laboratorio realizados nos estn permitiendo identificar los suelos y elaborar el Perfil Estratigrfico verticalmente hasta 2.00m. en cada calicata, asimismo la capacidad de soporte de los suelos de subrasante. Los ensayos principales que se han realizado son los siguientes: A materiales de Subrasante: Norma de Nombre de Ensayo referencia ASTM Humedad Natural D-2216 Anlisis Granulomtrico D-422 Lmite Lquido D-423 Lmite Plstico D-424 Proctor Modificado D-1557 C.B.R D-1883 Clasificacin AASHTO D-3282 Clasificacin SUCS D-2487 5.1.4 CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE (CBR) Con fines de efectuar la evaluacin de la capacidad de soporte de la subrasante existente, se han realizado los ensayos de laboratorio acorde con los requerimientos mencionados en los trminos de referencia, utilizando el mtodo convencional ASTM D-1883 y el Cuerpo de Ingenieros de USA. RESUMEN DEL CBR DEL SUELO DE FUNDACIN
Norma de referencia EM-2000 MTC-E108 MTC-E107 MTC-E110 MTC-E111 MTC-E115 MTC-E132 -
26
Calicata 2 6.0
UBICACIN Av. Tacna N 587
OCH % 11.40
MDS (gr/cm3) 1.99
CBR 100% 30.00
CBR 95% 18.0
SUCS SC
INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL 6.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO En este tem se analizan las implicancias con el medio ambiente del proyecto REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO CERCADO DE LIMA, identificando los posibles impactos ambientales que pudieran producir las obras de ingeniera. El objetivo de realizar la evaluacin ambiental es asegurar que los problemas potenciales sean identificados y tratados en la fase inicial de la planificacin y diseo del proyecto, y poder determinar las medidas necesarias para responder efectivamente a los problemas ambientales identificados. El proyecto vial que se va a realizar produce distintos efectos al medio ambiente, por lo cual es sometido a anlisis de impacto ambiental; con el objetivo de identificar y valorar los impactos potenciales que estas obras originarn al ambiente, y poder disear las medidas necesarias para su adecuada mitigacin. 6.1.1 OBJETIVOS Conocer los impactos ambientales significativos que puedan producirse en el rea de intervencin y como consecuencia de ello determinar las medidas correctoras que los anulen o controlen, y establecer las directrices de un programa de vigilancia ambiental a concretar en las fases siguientes del desarrollo del proyecto REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO CERCADO DE LIMA. Es as que los objetivos son: Conocer la situacin actual (fsico, ambiental, social y econmica) del rea de influencia. Identificar y evaluar los impactos ambientales positivos o negativos durante la etapa de construccin. Disear un Plan de Manejo Socio Ambiental, a fin de evitar, minimizar y/o compensar los impactos socio ambientales. Sealndose la estrategia detallada, que incluya la cuantificacin monetaria de las medidas de mitigacin precisadas. 6.1.2 UBICACIN DEL PROYECTO El proyecto REHABILITACION DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA - AV. 28 DE JULIO CERCADO DE LIMA, tiene una longitud de 2.51 km y se encuentra ubicado en el distrito del Cercado de Lima, Provincia y Departamento de Lima. 6.2 AREA DE INFLUENCIA Para delimitar los alcances de las posibles implicancias ambientales que originan la reconstruccin de la va materia de este estudio se requiere de una delimitacin previa de la zona en estudio.
27
Criterio para la delimitacin del rea de Influencia del proyecto: Ambientalmente se estableci el rea de influencia en base a las reas que podran ser afectadas por las actividades del proyecto, a pesar de tratarse de un rea urbana consolidada. Se ha delimitado el rea de influencia del proyecto en base a las principales calles y avenidas de la zona, que se ven involucradas en el desarrollo de la construccin del proyecto. 6.3 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL AMBIENTAL
a. Constitucin Poltica del Per La Constitucin Poltica del Per en su artculo 2 resalta entre los derechos fundamentales de la persona humana el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Igualmente, en el Ttulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (artculos 66 al 69), se seala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin, promoviendo el uso sostenible de stos, la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. b. (D.S. N 74-2001-PCM) Reglamento de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire. La presente norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental del aire y los lineamientos de estrategia para alcanzarlos progresivamente. Tiene los siguientes principios generales: La proteccin de la calidad del aire es obligacin de todos. Las medidas de mejoramiento de la calidad del aire se basan en el anlisis costo beneficio. La informacin y educacin a la poblacin respecto de las prcticas que mejoran o deterioran la calidad del aire sern constantes, confiables y oportunas. Cuadro 01. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico. NE significa No Exceder) CONTAMINANTES Dixido de Azufre PM - 10 Monxido Carbono Dixido Nitrgeno Ozono Plomo de de PERIODO Anual 24 horas Anual 24 horas 8 horas 1 hora Anual 1 hora 8 horas Anual Mensual FORMA DEL ESTANDAR VALOR FORMATO (ug/m3) 80 Media aritmtica anual 365 NE ms de 1 vez al ao 50 Media aritmtica anual 150 NE ms de 3 vez al ao 10000 Promedio mvil 30000 NE ms de 1 vez al ao 100 Promedio aritmtico anual 200 NE ms de 24 vez al ao 120 NE ms de 24 vez al ao 0.5 Promedio aritmtico de los valores mensuales 1.5 NE ms de 4 vez al MTODO DE ANLISIS (1) Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin inercia/filtracin (Gravimetra) Infrarrojo no dispersivo (NDIR) (Mtodo automtico) Quimiluminiscencia (Mtodo automtico) Fotometra UV (Mtodo automtico) Mtodo para PM10 (Espectrofotometra de absorcin atmica)
28
ao Sulfuro de 24 horas (2) hidrgeno (1) O mtodo equivalente aprobado. (2) A determinarse segn lo establecido en el Artculo 5 del presente reglamento.
Fluorescencia UV (mtodo automtico)
Cuadro 02. Valores de Trnsito (Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico. NE significa No Exceder) CONTAMINANTES Dixido de Azufre PM 1O PERIODO Anual Anual 24 horas Dixido Nitrgeno Ozono Plomo de 1 hora 8 horas Anual FORMA DEL ESTANDAR VALOR FORMATO (ug/m3) 100 Media aritmtica anual 80 Media aritmtica anual 200 NE ms de 3 vez al ao 250 NE ms de 24 vez al ao 160 NE ms de 4 vez al ao 1 Promedio aritmtico de los valores mensuales MTODO DE ANLISIS Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin inercia/filtracin (Gravimetra) Quimiluminiscencia (Mtodo automtico) Fotometra UV (mtodo automtico) Mtodo para PM10 (Espectrofotometra de absorcin atmica)
c. (D.S. N 085-2003-PCM) Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para el Ruido. La presente norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.
Cuadro 03. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para el Ruido Valores expresados en LAeqT ZONAS DE APLICACIN Zona de Proteccin Especial Zona Residencial Zona Comercial Zona Industrial DIURNO 50 60 70 80 NOCTURNO 40 50 60 70
LAeqT: Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con Ponderacin A: Es el nivel de presin sonora constante, expresado en decibeles A,
29
que en el mismo intervalo de tiempo (T), contiene la misma energa total que el sonido medido. Fuente: D.S. N 085-2003-PCM d. (Ley N 27314) Ley General de Residuos Slidos. La presente Ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana. e. (Ley N 28256) Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. f. (Ley 28296) Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin. Cuyo objeto es establecer polticas nacionales de defensa, proteccin, promocin, propiedad, rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nacin. g. (Ley N 27972) Ley Orgnica de Municipalidades En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones: Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y polticas locales en materia ambiental, en concordancia con las polticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales. Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus funciones. Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la correcta aplicacin local de los instrumentos de planeamiento y de gestin ambiental, en el marco del sistema nacional y regional de gestin ambiental. 6.4 ACTIVIDADES QUE IMPLICA LA EJECUCIN DEL PROYECTO La ejecucin del proyecto implica actividades propias de los trabajos relacionados a obras de ingeniera (construccin) y posteriormente al uso de la va (funcionamiento). En este tem se enumeran las actividades planteadas para la ejecucin y funcionamiento de la va y son las siguientes: 6.4.1. EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN Obras Provisionales (Movilizacin y desmovilizacin de equipo pesado, Identificacin de obra, Trazo y Replanteo de Obra y Guardiana). Demolicin (Corte de Pavimento Mixto, Fresado Pavimento Flexible e= 2, Demolicin de Pavimento Mixto) Movimiento de Tierras (Excavacin a nivel de Sub razante con Equipo, Eliminacin de material excedente con equipo). Pavimento Bacheo (Perfilado y compactado manual de sub razante, Base granular E= 20 cm.) Pavimentos (Sello de grietas y juntas, Riego de liga PEN 60/70, Carpeta Asfltica en Caliente e= 2, Losa de Concreto fc= 210 kg/cm2 de e= 20 cm con acelerante.
30
Sealizacin (Pintado de lneas discontinuas, pintado de lneas continuas, pintado de smbolos y letras). Varios (Plan de Desvo y/o mantenimiento de trnsito, Mitigacin de Impacto Ambiental). 6.4.2. EN LA ETAPA DE OPERACIN 6.5 Conservacin o mantenimiento Flujo Vehicular.
CARACTERIZACIN DEL MEDIO
6.5.1. ASPECTOS FSICOS El clima del rea de influencia comparte caractersticas con el rea o cono central de Lima Metropolitana, cuya temperatura promedio anual va de 18,5 a 19 C, con un mximo de unos 29 C. Los veranos de diciembre a abril tienen temperaturas que oscilan entre 21 y 28C. La temperatura de invierno oscila entre 12 y 19C. Los meses de primavera y otoo tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 17 y 23C. Por otro lado, la humedad relativa es sumamente alta (hasta 100%), produciendo neblina persistente de junio a diciembre hasta la entrada del verano cuando las nubes son menores. Es soleado, hmedo y caliente en verano, nuboso y templado el resto del ao. La lluvia es casi nula, siendo el promedio anual de 7mm. La combinacin de fenmenos climticos se presentan as: la fra Corriente de Humbolt que se acerca a la costa en los meses de invierno enfra el clido ambiente tropical que le corresponde a su latitud, producindose una espesa nubosidad extremadamente baja (a menos de 500 m del suelo) que impide el paso de la radiacin solar directa, la cercana Cordillera de los Andes acta como barrera impidiendo que el aire enfriado por la corriente marina y la nubosidad se escape. Como resultado Lima y la costa peruana tienen un clima templado, pese a estar en el trpico, asimismo este sistema impide la formacin de nubes Cumulonimbus de desarrollo vertical, por lo que Lima tiene clima desrtico. Las escasas precipitaciones (menos de 8 mm anual) conocidas como gara son producto de la condensacin de la nubosidad baja que forma el sistema.
Cuadro 04. Parmetros climticos promedio del rea Central de Lima Metropolitana Mes Temp. Diaria mx. (C) Temp. Diaria mx. (C) Temp. Diaria min. (C) Temp. Diaria min. (C) Precipitacin Total (mm) Precipitacin Total (mm) Fuente: Weatherbase 2007 6.5.2. CALIDAD DEL AIRE Ene 26 26 20 20 0 0 Feb 26 26 20 21 0 0 Mar 26 27 20 21 0 0 Abr 24 24 18 17 0 0 May 22 22 17 19 0 0 Jun 20 21 16 16 2.5 2.54 Jul 19 19 15 16 5 5.08 Ago 18 19 14 16 2.5 2.54 Sep 19 19 15 15 2.5 2.54 Oct 20 21 16 19 2.5 2.54 Nov 22 22 17 17 0 0 Dic 24 24 18 19 0 0 Anual 22 23 17 18 7.5 7.62
31
En las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, en horas de mxima demanda de flujo vehicular (horas punta) se generan impactos negativos relacionados con el incremento del tiempo de viaje de los vehculos, los mismos que al circular lentamente por la va, emanan un gran volumen de monxido de carbono en la zona. Este impacto negativo puede ser cuantificado mediante las partculas totales en suspensin (PTS), la cual es una mezcla de slidos y lquidos, orgnicos e inorgnicos, en suspensin en el aire. Los efectos sobre la salud se producen a los niveles de exposicin a los que est sometida la poblacin del rea de influencia, pues su exposicin crnica a las partculas aumenta el riesgo de enfermedades cardiovasculares y respiratorias. La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) report que la presencia de partculas totales en suspensin en el cruce de la Av. Abancay con el jirn Ancash (estacin CONACO, cercana al proyecto) en el mes de mayo del 2007 alcanz los 258.35 microgramos por metro cbico (ug/m3), representando este valor aproximadamente 3,4 mayor que el Estndar de Calidad del Aire establecido por la Agencia Estadounidense de Proteccin Ambiental (EPA) en 75 ug/m3. 6.5.3. NIVELES DE RUIDO Este tipo de contaminacin tiene como fuente principal el uso constante y permanente de las bocinas del parque automotor que circula por estas avenidas, tambin, como fuente secundaria, las actividades industriales, las obras pblicas, los servicios de limpieza y recojo de basura, sirenas, alarmas y las actividades recreativas y de entretenimiento, llegando a originar lo que se conoce como contaminacin acstica. Las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna registran niveles de ruido elevados que sobrepasan los estndares establecidos por las recomendaciones internacionales afectando la salud de las personas (130 decibeles en el cruce Tacna Emancipacin), cuando la OMS considera 55 decibeles el lmite permitido y la legislacin europea discrimina 65 decibeles durante el da y 55 en la noche. Cuadro 05. VALORES LMITES SOBRE RUIDO RECOMENDADOS POR LA OMS Lmite 100 - 130 dBA 130 - 140 dBA 130 dBA 70 dBA Leq24 30 dBA Leq 45 dBA Leq 40 - 55 dBA Leq Trev < 0.6 s Efectos a evitar o situacin en la que se aplica Incomodidad auditiva Riesgo de dao fsico (por ejemplo, perforacin del tmpano) Dolor agudo Dao auditivo despreciable Excelente inteligibilidad Inteligibilidad completa Inteligibilidad razonablemente buena Adecuada inteligibilidad
32
Trev = 0.25 - 0.5 s S/N > 0 dB S/N > 10 dB - 15 dB ABREVIATURAS
Inteligibilidad adecuada para los hipoacsicos Comprensin de la palabra Comprensin de la palabra extranjera, escuela, telfono, mensajes complejos.
Leq: Nivel equivalente durante la medicin Leq24: Nivel equivalente durante 24 horas Leq4: Nivel equivalente durante 4 horas LeqA: Nivel equivalente con compensacin de frecuencia A LeqC: Nivel equivalente con compensacin de frecuencia C Lmax: Mximo nivel con una dada respuesta (rpida, lenta o impulsiva) Peak: Mximo nivel instantneo fast: Respuesta con una constante de tiempo de .125 s slow: Respuesta con una constante de tiempo de 1 s SPL: Nivel de presin sonora dBA: Decibel compensacin A dBC: Decibel compensacin C Fuente: Community Noise. Organizacin Mundial de la Salud.
Cuadro 06. VALORES GUA PARA EL RUIDO URBANO EN AMBIENTES ESPECFICOS Ambiente Especfico Exteriores reas industriales, comerciales y de trnsito, interiores y exteriores. Escuelas, reas exteriores de juego. Hospitales, pabellones, interiores. Interior de la vivienda. Efecto(s) crtico(s) sobre la salud. LAeq [dB(A)] 55 50 70 Tiempo (horas) 16 16 24 Lmax fast [dB] 110
Molestia grave en el da y al anochecer. Molestia moderada en el da y al anochecer. Deficiencia auditiva
Molestia (fuente externa)
55
Trastorno del sueo durante la noche. 30 Trastorno del sueo durante el da y el 30 anochecer. Interferencia en la comunicacin oral y 35 16 molestia moderada en el da y al 30 8 anochecer. Trastorno del sueo durante la noche. Fuera de los Trastorno del sueo, ventana abierta 45 8 dormitorios. (valores en exteriores) Fuente: Guas para el Ruido Urbano. Organizacin Mundial de la Salud. Londres Reino Unido. 1999
Durante el juego 8 16
40 45
60
33
6.5.4. RIESGO SSMICO Probablemente es uno de los fenmenos ms destructivos que amenazan a nuestro territorio y especialmente a nuestra rea de estudio. Lima se encuentra ubicado en el borde occidental de Amrica del Sur que se caracteriza por ser una de las regiones ssmicas ms activas en el mundo (proceso de subduccin de la Placa de Nazca bajo la Placa Sudamericana). De acuerdo al Mapa de Peligro Ssmico en Lima Metropolitana realizado por el Instituto Nacional de Defensa Civil, nuestra rea de influencia recibe el valor de Peligro Ssmico Moderado.
Fuente: Plan Estratgico de Prevencin y Atencin de Desastres del Ministerio de Educacin. Comisin Permanente de Defensa Civil del Ministerio de Educacin. Julio 2004. 6.5.5. VEGETACIN Las avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega se encuentran localizadas en una zona urbana donde la presencia de vegetacin se limita a la encontrada en las bermas y sardineles de la pista. No obstante, recorren tambin las reas verdes del Museo de Arte de Lima, el Parque de Lima y el Parque Juana Alarco de Dammert.
34
Foto N 01. Presencia permanente de arborizacin (predominio de sauces) y sembrado de grass (protegido con celosas de concreto) en la berma central de las avenidas Tacna y Garcilazo de la Vega. 6.5.6. FAUNA El rea de influencia se encuentra densamente poblada y urbanamente consolidada, no existiendo mayor presencia de fauna ms all de mascotas y una moderada variedad de aves urbanas entre las cuales podemos mencionar: palomas cucules, palomas, golondrinas, gorriones, colibres, gallinazos, cerncalos y lechuzas. 6.5.7. MEDIO AMBIENTE SOCIO ECONMICO a. El Contexto General El distrito de Lima o Cercado de Lima es el primer distrito que se cre a partir de la Ciudad de los Reyes, actualmente Lima es uno de los 43 distritos que conforman la Provincia de Lima. El distrito de Lima, limita: Por el norte principalmente con los distritos de San Martn de Porres y el Rmac. Por el este, limita con el distrito de El Agustino. Por el sur, nombrados de este a oeste, con los distritos de La Victoria, Lince, Jess Mara, Brea, Pueblo Libre y San Miguel. Por el oeste, con la Provincia Constitucional del Callao, distritos de Bellavista, Cercado del Callao y Carmen de La Legua Reynoso. El distrito del Cercado de Lima fue creado el 4 de agosto de 1821. Tiene una superficie de 21,98 km2 y una poblacin (al ao 2005) de 289,855 habitantes con una densidad de 13,187 hab/km2. La tasa de crecimiento de poblacin del distrito es 1.6%
35
CENTRO HISTRICO DE LIMA. PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD En la actualidad el Centro Histrico de Lima se halla enmarcado por las avenidas Tacna (motivo de anlisis del presente estudio), Grau, Abancay y el ro Rmac, zona conocida tambin como Lima Cuadrada, El Damero de Pizarro o El Cercado, porque durante la poca de la Colonia la ciudad estaba rodeada por una muralla que la protegi de las incursiones piratas. Por sus importantes monumentos arquitectnicos e histricos como son palacios, casonas, iglesias y conventos que a su vez atesoran innumerables obras de arte, el Centro Histrico de Lima ha sido declarado por la UNESCO Patrimonio Cultural de la Humanidad. En el recorrido de las vas a intervenir de las avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna se encuentran valiosos monumentos tanto arquitectnicos como histricos, entre los cuales destacamos: Museo de Arte de Lima Templo de Las Nazarenas Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima Centro Cvico de Lima Parque de Lima Parque Juana Alarco de Dammert
b. La Poblacin Segn el Censo de Poblacin y Vivienda del 2005, la poblacin estimada para el distrito del Cercado de Lima fue de 289,855 habitantes, distribuida en 141,930 varones y 147,925 mujeres con una tasa de crecimiento intercensal de 1.6% (1993 2005). c. Concentracin De La Poblacin El distrito del Cercado de Lima tiene una densidad de ocupacin de 13,187 hab/km2. d. Indicadores de Poblacin, Vivienda y Servicios Bsicos La poblacin femenina se encuentra levemente por encima de la masculina, as, la diferencia es de apenas 5995 mujeres. (147,925 mujeres frente a 141,930 varones). Se encuentra tambin que el 91% de la poblacin sabe leer y escribir (262,111 hab). Por otro lado, la mayora de viviendas cuentan con los servicios bsicos de electricidad (98%) y agua (85%). El ndice de Desarrollo Humano del Cercado de Lima es de 0.726 lo que la ubica en el puesto 18 respecto a los restantes 48 distritos de Lima Metropolitana y la Provincia Constitucional del Callao.
36
Cuadro 7. INDICADORES DE POBLACIN, VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS DEL CERCADO DE LIMA Descripcin Cantidad POBLACIN 289,855 Sexo: Masculino 141,930 Sexo: Femenino 147,925 Sabe leer y escribir 262,111 Nivel Educativo: Ninguno 14,685 Nivel Educativo: Primaria Completa 226,010 Nivel Educativo: Secundaria Completa 169,181 Nivel Educativo: Superior Completa 263,020 VIVIENDA 67,389 Con servicio de Alumbrado Elctrico 66,702 Con red pblica de agua dentro de la vivienda 57,493 Tipo: Casa independiente 37,268 Tipo: Departamento en edificio 24,027 Tipo: Vivienda en quinta 10,153 Tenencia: Alquilada 23,675 Tenencia: Propia 38,485 Fuente: INEI X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2005 Elaboracin Propia 6.5.8 CARACTERSTICAS URBANAS DE LA ZONA DE ESTUDIO Encontramos que el rea de trabajo tiene un rol principalmente de vivienda comercio, no obstante se encuentran tambin importantsimos edificios institucionales, religiosos y culturales. La vivienda de baja y mediana densidad se distribuye en todo el rea de trabajo, la modalidad de quintas y edificio de departamentos sobresale frente a la vivienda tipo unifamiliar. Es importante mencionar que existe despoblamiento de varios departamentos de edificios. El comercio menor en la zona es especialmente dinmico encontrndose restaurantes, bodegas, panaderas, turroneras, etc. Tambin se encuentra comercio de mayor escala como son numerosas galeras de venta de computadoras, un supermercado y un centro comercial de artculos de ferretera. Edificios institucionales como la Superintendencia de Administracin Tributaria y de oficinas como el Centro Cvico de Lima se ubican en la avenida Garcilazo de la Vega. Varios edificios religiosos y culturales mencionados oportunamente, tambin se encuentran dentro del rea de influencia directa. 6.6 IDENTIFICACIONES AMBIENTALES ASOCIADAS AL PROYECTO La identificacin y evaluacin de los impactos, estuvieron basados en el anlisis de la interaccin entre los componentes del ambiente y las actividades del proyecto. Luego de haber realizado ste anlisis, se deducen los posibles impactos ambientales que pueden generar las obras de mantenimiento integral de la Av. Tacna y Garcilazo de la vega, as como los asociados a su posterior operacin. Para este anlisis se tiene en cuenta sus implicancias con las actividades del proyecto.
37
6.6.1. IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE COSTRUCCIN a. Alteracin de la Calidad del Aire Impacto producido por la generacin de polvo relacionado a las actividades propias de las obras de ingeniera (obras provisionales, trabajos de demolicin, movimiento de tierras). Despus de cada jornada se deber dejar limpia la zona de trabajo, asimismo los residuos slidos eliminados de la obra, debern ser llevados a un lugar de acopio adecuado y eliminados por encargo de la empresa contratista. b. Aumento de los Niveles de Ruido Propiciado por la operacin de maquinaria, vehculos de obra y equipos. Los trabajadores se vern sometidos a altos niveles de ruido durante toda su jornada laboral. Para mitigar este impacto, la maquinaria, vehculos y equipos de obra debern estar en buen estado mecnico, asimismo los silenciadores de motores. c. Posible Contaminacin del Suelo Probable contaminacin con aceite, grasa y combustible en los parqueos de la maquinaria. Para evitar este impacto, el aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal manera que estas actividades no contaminen el suelo o agua, por lo que debern ubicarse siempre en suelo cubierto. Por ningn motivo los aceites o grasas sern vertidos a las corrientes de agua o al suelo. d. Contaminacin por solventes y/o pinturas Se considera que existir impacto por solventes y/o pinturas al momento de la sealizacin de vas con pintura de trfico. Para controlar estas acciones se debern tomar las medidas correspondientes de seguridad, de esta manera, al momento de realizar estas actividades se proteger contra la toxicidad de estas pinturas a los operarios a cargo. e. Generacin de Desechos Slidos y Lquidos Los desperdicios slidos sern generados principalmente como resultado del movimiento de terreno por excavacin y demoliciones. Asimismo, tambin se producir desechos de materiales de construccin, como madera, hormign, etc. Para minimizar este impacto es necesario tener adecuados procedimientos de disposicin final de residuos, tal como lo norma el Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos. Como punto de evacuacin de residuos slidos propios de la construccin (escombros) se propone el relleno de la Costa Verde. Los residuos slidos y lquidos producto de los baos porttiles estarn a cargo de una empresa autorizada por la autoridad competente (DIGESA). f. Perturbacin de las escasas especies presentes en la zona Producto del ruido y la generacin de polvo. Este impacto ser minimizado evitando ruidos molestos sobretodo en las noches para no perjudicar a las escasas especies de avifauna que pernocta en el rea de influencia. g. Alteracin del Paisaje La imagen cotidiana de la zona se ver alterada por los continuos cambios de personal y maquinaria en los tramos de construccin. Para controlar este impacto se deber delimitar la zona de intervencin mientras duren los trabajos de intervencin, recomendndose realizar las obras por tramos.
38
h. Incremento de la congestin general del trnsito Dado el ancho de las vas, es previsible que la obra se resuelva con el corte provisional de los carriles adyacentes a la construccin, lo que requerir la implantacin de desvos de trnsito. Para mitigar los impactos negativos de estas actividades se seguirn las recomendaciones del Plan de Sealizacin y Control de Trfico. i. Alteracin temporal de las actividades normales de la poblacin usuaria Principalmente en el rea de influencia directa. La implementacin del Plan de Participacin Ciudadana y Coordinacin Institucional, promover la coordinacin permanente con la poblacin usuaria informando oportunamente sobre aquellos trabajos de construccin que pudieran afectar el normal desenvolvimiento de sus actividades. j. Movimiento de camiones y maquinaria pesada Durante la fase de obras se producir transporte de materiales a obra, movimiento de maquinaria, eliminacin de material de escombro y excedente. Para evitar el congestionamiento vehicular tanto de los equipos propios de la obra con los de transporte particular ajenos a la obra, se implantar un ordenado Plan de Sealizacin y Control de Trfico, con una eficiente sealizacin horizontal y vertical. k. Generacin de empleos Se propiciar la generacin de empleos, este impacto se califica como positivo a diferencia de todos los anteriores. 6.6.2. IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE OPERACIN a. Mejora en la Calidad de Vida La rehabilitacin de pistas se emprende con el fin de ofrecer a los usuarios una mayor fluidez del transporte vehicular, con mayor comodidad y seguridad. b. Repercusin positiva en las actividades Socio Econmicas de la Poblacin Usuaria La culminacin del proyecto influir positivamente en los resultados econmicos de los establecimientos comerciales de la zona. c. Mejora en la Seguridad y Riesgo de Accidentes El trnsito vehicular y peatonal se ver favorecido al contar con una mejor sealizacin horizontal, adems de ya no contar con baches o grietas que pueden ocasionar siniestros. d. Agilizacin del trfico y mejoramiento de la Imagen de la Zona Al finalizar los trabajos se dotar a la zona de un sistema de transporte ms confiable, gil y seguro, mejorando la imagen de la ciudad.
39
Cuadro 09 CARACTERIZACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ASOCIADOS A LA ETAPA DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN DEL PROYECTO REHABILITACIN DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA AV. 28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA
FASES DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES DIRECCIN

POSITIVOS NEGATIVOS
CRITERIOS TIPO DE IMPACTO

DIRECTOS INDIRECTOS
SIGNIFICANCIA
BAJA ALTA
Alteracin de la Calidad del Aire Aumento de los niveles de Ruido: Posible contaminacin del Suelo
Contaminacin por solventes y/o pinturas
X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
CONSTRUCCIN
Generacin de desechos slidos y lquidos
Perturbacin de las escasas especies presentes en la zona
Incremento de la congestin general del trnsito

Alteracin temporal de las actividades normales de la poblacin usuaria Movimiento de camiones y maquinaria pesada
X X X X
X X X X
X X X X
Generacin de empleos Mejora en la Calidad de Vida Repercusin en las actividades socio econmicas de la poblacin usuaria
Seguridad y accidentes
OPERACIN
Agilizacin del trfico y modernizacin de la Imagen de la Ciudad
40
6.7
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental seguir una estrategia que incluye medidas de carcter preventivo/correctivo as como de seguimiento y control, para las etapas de construccin y operacin. A continuacin se presenta la estrategia del Plan de Manejo en las distintas etapas del proyecto. 6.7.1. PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA Y COORDINACIN INSTITUCIONAL a. Objetivo Coordinar con la poblacin del rea de influencia aquellos impactos que pudieran afectar positiva o negativamente sobre el desenvolvimiento temporal o permanente de sus actividades. Se debe incluir la participacin ciudadana en el desarrollo del proyecto ya que esta establecido por ley. b. Medidas Se debe informar a la poblacin vecina sobre la ejecucin del proyecto y los principales impactos (tanto positivos como negativos) a travs de volantes, entrevistas, comunicacin por los medios, etc. c. Responsable Responsable: Autoridad Competente Gestora del Proyecto. Se debe establecer un sistema de atencin de quejas, y relaciones pblicas en atencin de vecinos perimetrales. Responsable: Contratista. 6.7.2. PLAN DE SEALIZACIN Y CONTROL DEL TRFICO a. Objetivo Permitir evitar la congestin vehicular y peatonal con una eficiente sealizacin horizontal y vertical. b. Medidas Sealizacin claramente visible de da y de noche. Aprovisionamiento de materiales slo en horario de mnimo transporte vehicular. Presencia permanente de efectivos de la Polica Nacional. Difusin del Plan de Sealizacin y Control del Trfico. c. Responsable El Contratista en coordinacin con la autoridad local competente. 6.7.3. PLAN DE MITIGACIN DE ACCESIBILIDAD DE VEHCULOS a. Objetivo Recuperar y mejorar el estado del rea de influencia afectada en alguna medida por el traslado de vehculos de construccin. b. Medidas Disear rutas de acceso y salida de vehculos pesados, evitando la circulacin en horas punta. Los trabajos debern realizarse de tal manera que permitan un mnimo de paso vehicular, la demarcacin provisional se har con conos durante el tiempo especfico que duren las obras. Se debe colocar en el rea de trabajo, sealizacin clara para el trnsito vehicular e indicar la actividad que se lleva a cabo.
41
Presencia permanente de personal dedicada al control del trfico externo. Se disear planes de contingencia para manejo de episodios de trfico eventual ocasionados por presencia de vehculos pesados o por situacin defectuosa de los mismos. Se determinar una ruta de acceso y salida de vehculos pesados. c. Responsable El contratista. 6.7.4. PLAN DE CONTROL DE PATIO DE EQUIPOS a. Objetivo Evita la contaminacin del suelo por derrames de grasas y aceites de la maquinaria a utilizar. b. Medidas La empresa Contratista debe asegurar que las maquinarias y equipos que se emplee en obra se encuentren en excelentes condiciones mecnicas, adems que no emitan gases contaminantes y ruido por encima de los niveles mximos permisibles. El mantenimiento de equipos debe realizarse mensualmente. Los vehculos y maquinarias debern desplazarse nicamente por los lugares autorizados. Bajo circunstancias excepcionales se solicitar permiso al Supervisor de Obra a fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos. Los vehculos y maquinarias que se utilicen en obra estarn provistos de un adecuado mantenimiento y dispondrn permanentemente de una tarjeta de control para asegurar su buen estado mecnico y estado eficiente de carburacin. Los conductores de los vehculos y maquinarias no debern transportar personal ajeno a obra. El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria, no contaminarn los suelos o agua, todas estas actividades se realizarn en zonas de suelo cubierto, y si no se contase con aquel, entonces se proceder a su recubrimiento temporal. c. Responsable El Contratista 6.7.5. PLAN DE CONTROL EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES a. Objetivo Mantener un comportamiento ordenado al ingresar o sacar material de obra, minimizando los impactos por emisin de partculas, gases o por el trfico potencial que se pueda originar. b. Medidas Los vehculos que transportan material asegurarn la carga a la capacidad establecida por cada vehculo. Los vehculos seguirn estrictamente la ruta sealada para el transporte de material, evitando su descarga en sitios y/o lugares no autorizados. Todos los vehculos de transporte de la empresa contratista, tendrn que estar debidamente registrados y pernoctar en sitios preestablecidos. c. Responsable El Contratista
42
6.7.6. PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL a. Objetivo Establecer directivas de obra para minimizar los riesgos laborales de los trabajadores de construccin civil. b. Medidas Todos los trabajadores de obra ingresarn a obra una vez que hayan recibido su Seguro Complementario contra Accidentes. Garantizar la seguridad e higiene de la obra y trabajadores mediante la adopcin de un reglamento interno de Seguridad e Higiene en obra, a cargo del Supervisor de Seguridad. Proveer de equipos de proteccin personal a los trabajadores de obra. Impartir charlas de induccin y seguridad antes de comenzar las labores de construccin a cargo del Supervisor de Seguridad de la obra. El personal de trabajo deber ser permanentemente identificable como personal de trabajo de la obra. c. Responsable El Contratista 6.7.7. PLAN DE SEGUIMIENTO Y/O MONITOREO AMBIENTAL a. Objetivo Controlar, minimizar o proteger los componentes ambientales. b. Medidas Todos los equipos, maquinarias y vehculos que se utilicen durante las obras que generen ruido por encima de los 80 decibeles debern estar provistos de sistemas de silenciadores, a fin de evitar ruidos excesivos. Se dispondr el riego de aquellas reas donde se produzca emisin de polvo, a causa de transporte o manejo de material de construccin. Los vehculos, maquinarias y equipos que se utilicen debern tener un excelente estado de mantenimiento. Deber implementarse procedimientos de atencin temprana en caso de derrames de materiales peligrosos. c. Responsable El Contratista 6.8 COSTOS AMBIENTALES Mitigacin de Impacto Ambiental (S/. 3,000.00 Nuevos Soles). Estos montos no incluyen gastos generales, utilidad ni IGV. 6.9 CONCLUSIONES Luego de haber realizado la evaluacin de los impactos ambientales del proyecto REHABILITACIN DE PISTAS EN LAS AVS. GARCILAZO DE LA VEGA Y TACNA, TRAMO PTE. SANTA ROSA AV. 28 DE JULIO - CERCADO DE LIMA , se concluye lo siguiente:
43
1.
Los impactos ambientales negativos generados por los equipos, vehculos y maquinaria del proyecto se relacionan con la emisin de gases de combustin, generacin de ruido, posible contaminacin del suelo con aceites o grasas, y la eliminacin de desechos slidos. Asimismo los trabajos de operacin y circulacin de equipos y trabajadores de obra tambin afectar el trnsito y normal fluidez de las vas a intervenir.
Por otro lado, la imagen de la zona tambin ser impactada durante el perodo de tiempo que duren los trabajos de intervencin. 2. Los trabajos de intervencin en el rea de influencia generarn impactos ambientales moderados, los cuales pueden ser controlados, minimizados y eliminados mediante la adopcin de medidas fcilmente aplicables las cuales se encuentran desarrolladas en el Plan de Manejo Ambiental. El principal impacto positivo producido por la ejecucin del proyecto en la etapa de construccin es la generacin de empleo. Los impactos positivos y permanentes que se originarn despus de terminadas las obras estn relacionados con el Mejoramiento de la Calidad de Vida de la Zona, es decir, repercusin positiva en las actividades Socio Econmicas de la Poblacin Usuaria, Mejora en la Seguridad y Riesgos de Accidentes, y agilizacin del trfico vehicular y peatonal. As tambin la Imagen de la Zona se ver favorecida con el Proyecto.
3. 4.
Como Conclusin Final se tiene que el proyecto Rehabilitacin de Pistas en las Avenidas Garcilazo de la Vega y Tacna, Tramo Puente Santa Rosa Av. 28 de Julio, Cercado de Lima resultara ser ambientalmente viable, siempre y cuando, se apliquen las medidas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental, el cual forma parte del presente estudio 7.0 PLAZO DE EJECUCIN Y PRESUPUESTO DE OBRA Se prev un plazo de ejecucin de obra de 75 das calendarios. El presupuesto total para la ejecucin de la obra del presente proyecto asciende a la suma de S/. 5215,590.14 (CINCO MILLONES DOSCIENTOS QUINCE MIL QUINIENTOS NOVENTA Y 14/100 NUEVOS SOLES), con precios vigentes al mes de Mayo del 2009.
44

01 Memoria Descriptiva

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

01 Memoria Descriptiva

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

Interseccin Av. Tacna con Av. Emancipacin.....................................................22

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

GLB GBL M2 DIA M M2 M2 M3 M3

1.00 2.00 70,878.78 75.00 4,297.80 70,878.78 3,281.66 656.33 6,412.03

10,000.00 2,489.05 1.19 92.64 5.06 7.19 19.72 7.00 28.26

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

3,506,279.09 525,941.86 350,627.91 --------4,382,848.86 832,741.28 ========= 5,215,590.14

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

PRIMER MES Unidad Metrado Precio Parcial Monto S/.

SEGUNDO MES Monto S/.

15 DIAS Monto S/.

3,506,279.09 525,941.86 350,627.91 -----------------------4,382,848.86 832,741.28

823,959.96 123,593.99 82,396.00 -----------------------1,029,949.95 195,690.49

1,452,805.74 217,920.86 145,280.57 -----------------------1,816,007.17 345,041.36

1,229,513.39 184,427.01 122,951.34 -----------------------1,536,891.74 292,009.43

TOTAL A DESEMBOLSAR / MES

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

FECHA: Mayo 2009

PLAZO DE EJ ECUCION:75 DIAS CALENDARIO

MESES MES 1 MES 2 15 DIAS

411,979.98 726,402.87 614,756.70 15,449.25 36,048.25 36,588.97 2,629,709.31

27,240.11 63,560.25 64,513.65 2,224.61 883,941.49

23,053.37 53,791.21 54,598.08 1,882.69 748,082.05

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

0.078 0.415 0.246 0.061 0.200

100.00 100.00 47.46 52.54 100.00 100.00

K = 0.078*(Mr /Mo ) + 0.415*(Ar /Ao ) + 0.246*(MMr /MMo ) + 0.061*(Cr /Co ) + 0.200*(Ir/Io)

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

RESUMEN EJECUTIVO 2.1DESCRIPCION:

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

GLB GLB M2 DIA

1.00 2.00 70,878.78 75

4,297.80 70,878.78 3,281.66

19,029.53 70,878.78 3,281.66 3,281.66 3,281.66 70,878.78

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

Nmero de Repeticiones de EE 5 aos: 5.47 x 106 Nmero de Repeticiones de EE 10 aos: 7.18 x 10 6

DESCRIPCIN Av. Garcilazo de la Vega y Av. Tacna

CBR 95% 38.O

MRSR = 4326 ln(CBR ) + 241

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

TOTAL SENTID O 1270 591 414

2275 Interseccin Av. Garcilazo con Av. 9 de Diciembre

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

Hora punta de la tarde

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

TARDE MAANA TARDE

TIPO DE VEHCULOS Autos Camionetas Rurales Cooaster y Microbs mnibus Camiones A. B. C. D.

FACTOR DE UCP 1.00 1.25 2.00 3.00 2.50

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

MAANA TARDE MAANA

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GERENCIA DE ADMINISTRACION

K = 0.078(Mr /Mo ) + 0.415(Ar /Ao ) + 0.246(MMr /MMo ) + 0.061(Cr /Co ) + 0.200*(Ir/Io)