4.

AVALIAO DA SEGURANA
Principal componente: aderncia Coeficiente de atrito longitudinal: CAL = F /R

Coeficiente de atrito transversal:

CAT = N /R

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4. AVALIAO DA SEGURANA
Macro-rugosidade: Rugosidade geomtrica mdia do revestimento Drenagem gua superficial Mancha de areia Micro-rugosidade: Inerente ao prprio agregado

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ENSAIO DA MANCHA DE AREIA

Macro-rugosidade
HS (mm) 0,20 0,20 a 0,40 0,40 a 0,80 0,80 a 1,20 Macrotextura Muito fina Fina Mdia Grosseira Muito grosseira Indicao No utilizar Velocidade < 80 km/h Velocidade at 120 km/h Velocidade > 120 km/h Para zonas perigosas

HS = 25 cm3 / S S = D2 / 4

> 1,20

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MEDIO A LASER (MTM): MACRO

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MEDIO DO ATRITO LONGITUDINAL

Grip Tester

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MEDIO DO ATRITO LONGITUDINAL

Pndulo Britnico
VRD < 25 25 a 31 32 a 39 40 a 46 47 a 54 55 a 75 > 76 Classificao Superfcie perigosa Muito lisa Lisa Pouco rugosa Medianamente rugosa Rugosa Muito rugosa
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MEDIO DO ATRITO TRANSVERSAL

SCRIM (Inglaterra)

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FATORES PRINCIPAIS DA ADERNCIA

Espessura da lmina dgua:

-C = zona de contato - T = zona de transio

responsvel pela aderncia

- P = zona de corte ou penetrao

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FATORES PRINCIPAIS DA ADERNCIA

Pneumticos:
- Tipo de carcaa: - pneus radiais tm vantagem em relao aos pneus de carcaa diagonal

Sulcos: pneus sulcados tm vantagem em relao aos pneus lisos

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FATORES PRINCIPAIS DA ADERNCIA

Revestimento:
- Boa Macro: revestimento rugoso - Boa Micro: revestimento spero
Esquematizao da textura superficial Macro Boa Boa M M HS CPA Micro Boa M Boa M

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FATORES PRINCIPAIS DA ADERNCIA

Velocidade:
Aderncia decresce com o aumento da velocidade

Deslizamento da roda: Preferivel roda parcialmente bloqueada ou deslizamento mximo de 20 % Conceito dos freios anti-blocantes (ABS)

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5. AVALIAO DA SOLICITAO PELO TRFEGO

Parmetro de Trfego: Nmero equivalente de operaes de um eixo-padro Eixo-padro nacional: Simples de rodas duplas Carga de eixo de 18.000 lb (8.170 kgf) Volume de Trfego: TMDA trfego mdio dirio anual

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CONFIGURAES DE EIXOS
2S2

Eixo tandem duplos Eixo simples de rodas duplas Eixo simples de roda simples

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CONFIGURAES DE EIXOS
3S3

Eixo tandem triplos Eixo tandem duplos Eixo simples de roda simples

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CARGAS MXIMAS LEGAIS

Acrscimo Permitido Decreto 62.127 art 190 Total Transbordo acima desta tonelagem

Eixo

Limite Mximo Decreto 62.127 art 82

Tolerncia de 5% Lei 7.408

SRS

6,00

0,30

0,50

6,80

SRD

10,00

0,50

1,00

11,50

TD

17,00

0,75

1,50

17,25

TT

25,50

1,275

1,50

28,275

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CLASSIFICAO DA FROTA CIRCULANTE

Carro de passeio (CP) nibus (ON) Caminho (CM) Leves Mdios Pesados Reboques e semi-reboques

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CLASSIFICAO DA FROTA DE CARGA

Veculo Caminho Rgido Caminho Rgido Semi-reboque Semi-reboque Semi-reboque Semi-reboque Semi-reboque (Bitrem) Semi-reboque (Tritrem) Semi-reboque com reboque (Rodotrem) Caminho com reboque Eixos SRS + SRD SRS + TD SRS + SRD + SRD SRS + SRD + TD SRS + TD + TD SRS + TD ++ TT SRD TT SRS + TD + TD + TD SRS + TD + TT + TT SRS + TD + TD + TD + TD SRS + SRD + SRD + SRD Cdigo 2C 3C 2S1 2S2 3S2 2S3 3S2S2 3S3S3 3S2C4 2C2

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CONCEITO DE EQUIVALNCIA DE CARGA

f = Np / Ni

Fatores de Equivalncia - AASHTO

Configurao SRS SRD TD TT Equao fSRS = (PSRS/7,77)4,32 fSRD = (PSRD/8,17)4,32 fTD = (PTD/15,08)4,14 fTT = (PTT/22,95)4,22

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CONCEITO DE EQUIVALNCIA DE CARGA

Fatores de Equivalncia - USACE
Configurao SRS ou SRD >8 < 11 TD > 11 < 18 TT > 18 P (tf) <8 Equao fSRS = 2,0782 10-4 (PSRS)4,0175 fSRD = 1,8320 10-6 (PSRD)6,2542 fTD = 1,5920 10-4 (PTD)3,4720 fTD = 1,5280 10-6 (PTD)5,4840 fTT = 8,0359 10-5 (PTT)3,3549 fTT = 1,3229 10-7 (PTT)5,5789

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PARMETROS DE TRFEGO
Nn = 365 x k x (TDMAi x FVi) onde: Nn = parmetro de trfego (solicitao do eixo-padro) no ano n; k = fator que representa a incidncia do trfego na faixa de projeto (em geral 0,5, para uma rodovia em pista simples com duas faixas de trfego); FVi = fator de veculo da classe i (efeito combinado de todos os eixos do veculo, em termos de operaes do eixo-padro); TDMAi = trfego mdio dirio anual da classe de veculos i no ano n. Trfego total: Np = Nn

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EXERCCIO 1
a) Dada a contagem bidirecional anual de veculos comerciais abaixo, calcular o fator de veculos representativo segundo os critrios da metodologia AASHTO. Considerar que todos os veculos trafegam com a carga mxima legal.
Frota Circulante de Veculos
Veculo 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Total Quantidade 88.000 112.000 36.000 104.000 24.000 4.000 32.000 400.000

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EXERCCIO 1 - SOLUO
Configurao de eixos dos veculos
Quantidade de eixos por veculo SRS 1 1 1 1 1 1 1 SRD 1 1 1 3 1 TD 1 1 1 2 TT 1 1 -

Veculos 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3

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EXERCCIO 1 - SOLUO
Fator de Equivalncia por Eixo
Limite Mximo Decreto 62.127 artigo 82 6,00 10,00 17,00 25,50

Eixo SRS SRD TD TT

Equao fSRS = (PSRS/ 7,77)4,32 fSRD = (PSRD/ 8,17)4,32 fTD = (PTD/ 15,08)4,14 fTT = (PTT/ 22,95)4,22

F 0,3273 2,3944 1,6424 1,5599

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EXERCCIO 1 - SOLUO
Fator de Veculo
Veculos 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Fator de Veculo SRS 0,3273 0,3273 0,3273 0,3273 0,3273 0,3273 0,3273 SRD 2,3944 2,3944 2,3944 3x2,3944 2,3944 TD 1,6424 1,6424 1,6424 2x1,6424 TT 1,5599 1,5599 FVi 2,7217 1,9697 4,3641 4,2816 3,5296 7,5105 6,0065

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EXERCCIO 1 - SOLUO
Determinao do fator de veculo representativo da frota
Veculo 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Total Quantidade 88.000 112.000 36.000 104.000 24.000 4.000 32.000 400.000 (%) 22 28 9 26 6 1 8 100 FV x (%)/100 0,5988 0,5515 0,3928 1,1132 0,2118 0,0751 0,4805

3,4237

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EXERCCIO 1 - SOLUO

Ano Base (0) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TDMA 1096 1118 1140 1163 1186 1210 1234 1259 1284 1310 1336

Nano 6,85E+05 6,98E+05 7,12E+05 7,27E+05 7,41E+05 7,56E+05 7,71E+05 7,87E+05 8,02E+05 8,18E+05 8,35E+05

Nacumulado 6,98E+05 1,41E+06 2,14E+06 2,88E+06 3,63E+06 4,41E+06 5,19E+06 5,99E+06 6,81E+06

7,65E+06
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EXERCCIO 2
a) Dada a contagem bidirecional anual de veculos comerciais abaixo, calcular o fator de veculos representativo segundo os critrios da metodologia USACE. Considerar que todos os veculos trafegam com a carga mxima legal.
Frota Circulante de Veculos
Veculo 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Total Quantidade 88.000 112.000 36.000 104.000 24.000 4.000 32.000 400.000

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EXERCCIO 2 - SOLUO
Configurao de eixos dos veculos
Quantidade de eixos por veculo SRS 1 1 1 1 1 1 1 SRD 1 1 1 3 1 TD 1 1 1 2 TT 1 1 -

Veculos 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3

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EXERCCIO 2 - SOLUO
Fator de Equivalncia por Eixo
Limite Mximo Decreto 62.127 artigo 82 6,00 10,00 17,00 25,50

Eixo SRS SRD TD TT

Equao fSRS = 2,0782 10-4 (PSRS)4,0175 fSRD = 1,832 10-4 (PSRD)6,2542 fRD = 1,5280 10-6 (PSD)5,4840 fTT = 1,3229 10-7 (PTT)5,5789

F 0,2779 3,2895 8,5488 9,2998

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EXERCCIO 2 - SOLUO
Fator de Veculo
Veculos 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Fator de Veculo SRS 0,2779 0,2779 0,2779 0,2779 0,2779 0,2779 0,2779 SRD 3,2895 3,2895 3,2895 3x3,2895 3,2895 TD 8,5488 8,5488 8,5488 2x8,5488 TT 9,2998 9,2998 FVi 3,5674 8,8267 12,1162 12,8672 18,1265 10,1464 20,6650

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EXERCCIO 2 - SOLUO
Determinao do fator de veculo representativo da frota
Veculo 2C 3C 2S2 2S3 3S3 2C2 3C3 Total Quantidade 88.000 112.000 36.000 104.000 24.000 4.000 32.000 400.000 (%) 22 28 9 26 6 1 8 100 FV x (%)/100 0,7848 2,4715 1,0905 3,3455 1,0876 0,1015 1,6532

10,5345

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EXERCCIO 2 - SOLUO

Ano Base (0) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TDMA 1096 1118 1140 1163 1186 1210 1234 1259 1284 1310 1336

Nano 2,11E+06 2,15E+06 2,19E+06 2,24E+06 2,28E+06 2,33E+06 2,37E+06 2,42E+06 2,47E+06 2,52E+06 2,57E+06

Nacumulado 2,15E+06 4,34E+06 6,58E+06 8,86E+06 1,12E+07 1,36E+07 1,60E+07 1,84E+07 2,10E+07

2,35E+07
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EXERCCIO 3
Uma cooperativa possui um lote de 100.000 t de soja para transportar at um terminal de trem. Calcular o nmero de solicitaes ao eixo-padro, pela metodologia AASHTO, para o transporte deste lote considerando-se que: a) a frota de caminhes disponvel para o transporte rodovirio seja composta apenas de semi-reboques 2S3 com as cargas indicadas nas figuras; b) a frota de caminhes disponvel para o transporte rodovirio seja composta apenas de semi-reboques 3S2S2 ; c) a frota de caminhes disponvel para transporte com 2S3 considerando carga mxima legal em todos os eixos; d) a frota de caminhes disponvel para transporte com 3S2S2 considerando carga mxima legal em todos os eixos.

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EXERCCIO 3
Dados:
GRANELEIRO 2S3

Tara (t) Carga total (t)

4,4 5,3

4,8 10,7

5,7 25,9

Total 14,9 41,9

GRANELEIRO 3S2S2
Total 20,6 58,1

Tara (t) Carga total (t)

4,6 6,6

7,4 16,8

5,3 17,5

3,3 17,2

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EXERCCIO 3 - SOLUO
a) Semi-reboque 2S3 Eixos SRS SRD TD TT FV 2S3 Quantidade 1 1 1 FV (AASHTO) 0,1915 3,2073 1,6658 5,0646

Carga mxima transportada = carga total tara = 41,9 - 14,9 = 27t Nmero de passagens de 2S3 = 100.000 / 27 3.704 veculos NAASHTO = 3.704 x 5,0646 = 18.759,28 = 1,88x104

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EXERCCIO 3 - SOLUO
b) Semi-reboque 3S2S2 Eixos SRS SRD TD TT FV 3S2S2 Quantidade 1 3 FV (AASHTO) 0,4941 1,5639+1,8518+1,7239 5,6337

Carga mxima transportada = carga total tara = 58,1 - 20,6 = 37,5t Nmero de passagens de 3S2S2 = 100.000 / 37,5 2.667 veculos NAASHTO = 2.667 x 5,6337 = 15.025,08 = 1,50x104

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EXERCCIO 3 - SOLUO
c) Semi-reboque 2S3 com carga mxima legal Eixos SRS SRD TD TT FV 2S3 Quantidade 1 1 1 FV (AASHTO) 0,3273 2,3944 1,5599 4,2816

Carga mxima transportada = carga total tara = 41,5 - 14,9 = 26,6t Nmero de passagens de 2S3 = 100.000 / 26,6 3.759 veculos NAASHTO = 3.759 x 4,2816 = 16.094,53 = 1,60x104

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EXERCCIO 3 - SOLUO
d) Semi-reboque 3S2S2 com carga mxima legal Eixos SRS SRD TD TT FV 3S2S2 Quantidade 1 3 FV (AASHTO) 0,3273 4,9272 5,2545

Carga mxima transportada = carga total tara = 57 20,6 = 36,4t Nmero de passagens de 32S2S2 = 100.000 / 36,4 2.747 veculos NAASHTO = 2.747 x 5,2545 = 14.434,11 = 1,44x104

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EXERCCIO 3 - SOLUO
Valores determinados de nmero de solicitaes do eixo-padro - AASHTO

Veculo 2S3 3S2S2

Carga indicada 1,88 104 1,50 104

Carga mxima legal 1,60 104 1,44 104

Comentrios sobre os resultados obtidos:

1.

2.

luz dos fatores de equivalncia de cargas disponveis os veculos do tipo bitrem seriam um pouco menos danosos aos pavimentos do que a configurao clssica 2S3 No entanto, a maior degradao dos pavimentos deformaes plsticas contraria esta concluso. Muito provavelmente os esforos cizalhantes promovidos pelos cavalos mecnicos, quando somente um dos eixos do tandem trator, explicam este efeito mais danoso. Veja-se o caso das cargas indicadas no enunciado deste exerccio o eixo trator seria responsvel por mover 58,1 tf nas arrancadas e mudaas de marchas.

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