Parte5 DRENAJE

Ingeniera de Carreteras
Drenaje en los Caminos
DRENAJE EN CARRETERAS
______________________________________________________________________________________________ Ingeniera Civil 93 Dr. Carlos H. Fonseca R
1. DRENAJE EN LOS CAMINOS. En general, el agua puede llegar a un camino de las siguientes formas: Por precipitacin directa Por escurrimiento del agua en el terreno adyacente Por crecientes de ros y arroyos Por infiltracin en el subsuelo El objetivo principal del drenaje en carreteras es reducir la entrada al cuerpo del camino del agua proveniente de las cuatro fuentes anteriores y desalojar rpidamente el agua que alcance a llegar al camino. El agua que permanece mucho tiempo en el camino puede causar el deterioro del pavimento y en algunos casos (cuando se llegan a saturar los materiales de los cortes y terraplenes) deslizamientos y derrumbes. 2. LOCALIZACIN DE ALCANTARILLAS. Las alcantarillas se construyen para dar paso a corrientes de agua permanentes o intermitentes que cruzan el alineamiento del camino. Como regla general, no se deber escatimar la construccin de alcantarillas en aquellos puntos del camino en que el agua pudiera representar un problema a la estabilidad del pavimento y a la circulacin vehicular. Localizacin: Cuando el esviaje natural del cauce de una corriente sea de 10 o menos, con respecto al eje del camino, se recomienda alojar la alcantarilla perpendicular al eje del camino. Sin embargo, en algunos casos resulta antieconmico hacer esto por los altos costos relacionados con la excavacin en ciertos materiales, a pesar de la menor longitud de la alcantarilla. En los cruces esviajados conviene ubicar el eje de la obra en el fondo del cauce por drenar, siempre y cuando la rasante del camino no est muy elevada con respecto al terreno natural, ya que en estas circunstancias se requiere una alcantarilla de gran longitud.
La ubicacin de una alcantarilla afecta la eficiencia del conducto, su conservacin y la posible erosin o deslave del camino. Siempre se busca que la corriente entre y salga en lnea recta, alineada con el eje longitudinal de la alcantarilla. Cualquier cambio brusco de direccin en uno u otro extremo de la alcantarilla retarda el flujo del agua y obliga a emplear un conducto de mayor seccin. El objeto del drenaje en los caminos, es en primer trmino, el reducir al mximo posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega al mismo, y en segundo trmino darle salida rpida a esa agua que llegue al camino. Para que un camino tenga un buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por el mismo, destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque y reblandezca las terraceras originando prdidas de estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales. Debe evitarse tambin que los cortes, formados por materiales de mala calidad, se saturen de agua con peligro de derrumbes o deslizamientos segn el tipo de material del corte, y debe evitarse que el agua subterrnea reblandezca la subrasante con su consiguiente peligro. El estudio del drenaje, se divide en dos partes: drenaje superficial y drenaje subterrneo.
3. DRENAJE SUPERFICIAL.
Las obras de captacin y defensa son las obras que tratan de reducir al mnimo el agua que fluye al camino, mediante la captacin de la misma. Algunos ejemplos de obras de captacin y defensa son: las cunetas, contracunetas, bombeo, lavaderos, etc.
En cambio las obras de cruce tratan de dar rpida salida al agua que inevitablemente entra al mismo y algunos ejemplos de estas obra lo son: las alcantarillas, los vados, los puentes vados, los puentes, etc. Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados el camino con el propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeas reas adyacentes. Cuando las cunetas pasan del corte al terrapln, se prolongan a lo largo del pie del terrapln dejando una berma convencional entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se remoje el terrapln, lo cual causa asentamiento. Debido a que el rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se proyectan stas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin. Se puede decir que se considera suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que tomen el 80% de la precipitacin pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de va. Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de seccin transversal tringular o trapecial, su diseo se basa en los principios del flujo en los canales abiertos con flujo uniforme en donde las relaciones bsicas se indican con la frmula de Manning. Se sabe que Q = A*V , y por lo tanto incluyendo el valor de V Manning, se obtiene:
1 Q = A* * R 3 * S 2 n
2 1
donde: Q= Descarga, expresada en metros cbicos por segundo A= rea de la seccin transversal del flujo, expresada en metros cuadrados V= Velocidad promedio, expresada en metros por segundo N= Coeficiente de rugosidad de Manning =0.03 para taludes speros R= Radio hidrulico, expresado en metros
S= Pendiente del canal, expresada en metros por metro Es conveniente emplear una seccin de cuneta constante no slo por la buena apariencia y seguridad del camino, sino tambin con el objeto de hacerla de ms fcil construccin y conservacin. Los taludes de la cuneta deben ser tan inclinados como sea posible, y cuando estos estn bien acabados contribuyen al buen aspecto del camino. La seccin puede ser en forma de V o trapecial, y ambas pueden construirse muy fcilmente con la hoja de las motoconformadoras. El desnivel mnimo bajo la subrasante del camino en cualquier caso ser de 30 centmetros y el mximo de 90 centmetros a fin de que no sea muy peligrosa. Hay una cuneta que se le ha llamado cuneta tipo que tiene talud interior de 3:1 (del lado del camino) y 1.5:1 del lado exterior con un tirante de agua de 30 centmetros. Cuando el tirante de agua es de 10 a 15 cm no es necesario zampear las cunetas con pendientes de menos del 7%, en cambio cuando el tirante de agua es mayor de 15 cm es necesario zampear para pendientes de ms de 3% si el suelo es arena o arcilla, y para pendientes de ms de 5% si el suelo es grava firme. Las contracunetas son zanjas que se hacen en lugares convenientes con el fin de evitar que llegue a las cunetas ms agua que aquella para la cual estn proyectadas. Estas son colocadas transversalmente en relacin con la pendiente del terreno para de esta manera interceptar el paso del agua y alejarla de los terraplenes y cortes. Cuando el camino sigue aproximadamente la direccin de la misma pendiente del terreno, son innecesarias las contracunetas porque el agua correr paralelamente al camino en direccin de los talwegs y por ah saldr a las alcantarillas. El uso de las contracunetas est indicado en terrenos montaosos o en lomero. Las contracunetas se calculan al igual que las cunetas y generalmente son de seccin trapecial de 50 cm de plantilla y taludes de 1:1 en material suficientemente compacto, adems debern colocarse a una distancia aproximada de cinco metros del talud al corte.
Se denomina bombeo del camino a la forma de la seccin transversal del mismo y que tiene como fin principal el drenar hacia los lados el agua que cae en el camino. El bombeo que debe emplearse depende de la superficie, facilidad de circulacin de los vehculos y aspecto del camino. En nuestro pas se acostumbra emplear un bombeo de 2% para los caminos asfaltados y de 1.5% para los de concreto hidrulico. El desfogue de una corriente de agua puede hacerse con un lavadero o vertedor, el cual no es ms que una cubierta o delantal de mampostera de concreto o de piedra acomodada, por donde se encauza el agua de los taludes o terraplenes hasta llevarla a lugares donde la erosin continuada no puede llegar a afectar el camino en forma alguna. Las obras de cauce (llamadas tambin obras de drenaje transversal) tienen por objeto dar paso rpido al agua (por no poder desviarse en otra forma) que tenga que cruzar de un lado a otro del camino. En estas obras de cruce estn comprendidas las alcantarillas y los puentes, cuya diferencia fundamental es que las alcantarillas llevan encima un colchn de tierra y los puentes no. Una alcantarilla consta de dos partes: el can y los muros de cabeza. El can forma el canal de la alcantarilla y es la parte principal de la estructura, en cambio los muros de cabeza sirven para impedir la erosin alrededor del can, para guiar la corriente y para evitar que el terrapln invada el canal. El costo del alcantarillado representa alrededor del 5% del costo del camino, pero el costo del camino no se aumenta en forma notable si se proyecta el sistema de drenaje en forma liberal. Al localizar una alcantarilla debe procurarse no forzar los cruces para hacerlos normales cuando la localizacin es razonable y natural es esviajada, ya que en esos casos la economa obtenida con cruces normales casi nunca compensa los gastos de conservacin ocasionados por la erosin del agua al sufrir sta fuertes desviaciones. Adems, no debe tratarse de reducir el nmero de alcantarillas concentrando en una
sola el agua de varios talwegs, sino por el contrario, es conveniente colocar todas las alcantarillas que sean necesarias para un funcionamiento eficaz del drenaje. Cuando un camino cuenta con cunetas muy largas debido a que va bordeando una loma o ladera, es muy conveniente aliviar la cuneta a cada 100 metros mediante el empleo de una alcantarilla de alivio que sirva para dar salida a toda el agua que ste arriba de la misma, logrndose que el caudal de la cuneta no pase de cierto lmite.
3.1 REA HIDRULICA DE LAS ALCANTARILLAS. Normalmente, el primer paso en el clculo del rea hidrulica de una alcantarilla consiste en estimar el rea de la cuenca por drenar, que suele ser alguno de los datos requeridos por algunas de las frmulas para estimar el gasto de una corriente durante una lluvia. El rea de la cuenca se puede obtener del anlisis de cartas geogrficas o a partir de levantamientos topogrficos en los que se determina la ubicacin de los parteaguas. Existen cinco procedimientos para proyectar el rea hidrulica una alcantarilla, a continuacin se hace mencin a los mismos: Procedimiento por comparacin Procedimiento Emprico Procedimiento de seccin y pendiente Procedimiento de la precipitacin pluvial Procedimiento racional El procedimiento por comparacin se utiliza en aquellos casos en los que se trata de construir una nueva alcantarilla en un lugar en donde ya haba otra, o cerca de otra alcantarilla existente en el mismo arroyo. Este procedimiento es aplicable cuando las huellas de las aguas altas encontradas en la alcantarilla existente sean claras o cuando se puedan obtener datos verdicos de los vecinos del lugar relativos al nivel
ms alto alcanzado por el agua durante un perodo no menor de 10 aos en ambos casos. El procedimiento emprico es especialmente usado cuando no ha existido ninguna alcantarilla en el lugar y cuando no existen datos respecto al gasto mximo del arroyo, ni datos de la precipitacin pluvial. Este mtodo es bastante generalizado y consiste en el empleo de frmulas empricas para calcular el rea hidrulica en funcin del rea drenada y de las caractersticas topogrficas de la cuenca a drenar. Encontrando el rea hidrulica de una alcantarilla por medio de las frmulas empricas (ya sea la frmula de Talbot, la de Peck o la de Meyers), se ha observado que los resultados difieren bastante entre s, y que los valores encontrados con la frmula de A.N. Talbot son los que ms se acercan al promedio de los valores obtenidos con las tres frmulas. Debido a lo anterior, es por lo que en este proyecto se utiliza la frmula de A.N. Talbot, profesor de la Universidad de Illinois:
a = 0.813 * C * 4 A 3
donde: a= rea hidrulica, expresada en m, que deber tener la alcantarilla A= Superficie a drenar, expresada en hectreas C= Coeficiente que depende de la clase del terreno que forma la cuenca tributaria C = 0.75, para calles pavimentadas y distritos comerciales C = 0.30, para poblaciones C = 0.25, para terrenos de cultivo El procedimiento de seccin y pendiente consiste en determinar el gasto del cauce por medio de secciones hidrulicas definidas y de la pendiente del arroyo. Para ello es necesario, valerse de las huellas de las aguas mximas en el sitio en que se colocar la alcantarilla.
El procedimiento de la precipitacin pluvial consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a una cantidad de agua determinada por el escurrimiento probable de agua de lluvia. Las frmulas para el clculo del gasto en este procedimiento requieren del conocimiento de la precipitacin pluvial, el rea a drenar, de su topografa y de la clase de suelo de dicha rea. El mtodo racional americano consiste en emplear una frmula que indica que el gasto es igual a un porcentaje de la precipitacin pluvial multiplicada por el rea tributaria, y se expresa de la siguiente manera:
Q = 27.52C * I * A
donde: Q= Gasto expresado en litros por segundo C= Coeficiente de escorrenta I= Intensidad de la precipitacin, correspondiente al tiempo de concentracin, expresada en cm/hr A= rea a drenar, expresada en hectreas Algunos valores del coeficiente de escorrenta son: Pavimentos de concreto asfltico, Pavimentos de concreto hidrulico, Suelos impermeables, Suelos ligeramente permeables, Suelos moderadamente permeables, C = 0.85 a 0.95 C = 0.70 a 0.90 C = 0.40 a 0.65 C = 0.15 a 0.40 C = 0.05 a 0.20
El mtodo Racional Americano se recomienda para cuencas pequeas de hasta 4 km y se basa en las siguientes hiptesis: a) La intensidad de la precipitacin es uniforme en toda la cuenca durante la duracin mxima de la tormenta b) El escurrimiento mxima se presenta cuando la precipitacin dura cuando menos el tiempo de concentracin
c) El tiempo de concentracin es el tiempo requerido para que el escurrimiento del sitio ms remoto de la cuenca llegue al lugar donde se proyecta construir la alcantarilla. Generalmente, al proyectar las obras de drenaje se acostumbra proporcionar el rea hidrulica de stas de manera que nunca trabajen como conducto lleno ya que ello supone que el nivel del agua se eleva a la entrada de la alcantarilla, lo que traera como consecuencia inundaciones de los terraplenes adyacentes. Con la informacin anterior y los datos obtenidos del plano hidrolgico, se hicieron los siguientes clculos, los cuales muestran el cadenamiento, la superficie a drenar y el rea hidrulica de todas alas alcantarillas necesarias para la carretera.
3.2 PROYECTO DE DRENAJE. Pendiente de la alcantarilla: es recomendable que la pendiente de las alcantarillas sea la misma que la del lecho de la corriente, ya que si la pendiente es mayor, el extremo de la misma tiende a azolvarse, y por el contrario si la pendiente de la alcantarilla es menor que la del cauce, es el extremo superior el que se obstruye. Sin embargo, cuando se trata de una alcantarilla sobre un talweg en terreno montaoso de fuerte pendiente, si se hace la alcantarilla con la pendiente del cauce resultara que la interseccin de la alcantarilla con el talud del lado de aguas abajo del terrapln quedara muy alejada del centro del camino, provocando con ello una estructura muy larga y costosa. En estos casos es preferible dar a la alcantarilla una pendiente bastante menor y construir en su salida, sobre el talud del terrapln, un lavadero (un canal de mampostera o de concreto ) por el que se escurra el agua hasta llegar al terreno natural. 3.3 TIPOS DE ALCANTARILLAS La eleccin de que tipo de alcantarilla es la mejor depende de los siguientes factores:
estructura
Del suelo de la cimentacin De las dimensiones de la alcantarilla y requisitos de la topografa De la economa relativa de los diferentes tipos posibles y adecuados de
Dependiendo de su forma y material las alcantarilla se clasifican en: Alcantarilla de tubo: puede ser de concreto reforzado, de lmina corrugada, de barro vitrificado y de fierro fundido. Alcantarillas de cajn: pueden ser de concreto reforzado, sencillas o mltiples Alcantarillas de bveda: pueden ser de mampostera o de concreto simple, sencillas o mltiples. Alcantarillas de losa: generalmente son de concreto reforzado
En cuanto al tipo de cimentacin, se puede establecer que cuando la cimentacin es en suelo firme y seco, cualquiera de los tipos anteriores es satisfactorio. En suelos hmedos el tipo cajn probablemente sea el ms adecuado, ya que la carga se transmite en ellos verticalmente en direcciones bien definidas. Si en estos suelos se emplean tubos de barro o de concreto, estos deben de ir sobre alguna cama de material ms resistente que el terreno. En lodazales o en arenas movedizas, el tipo ms adecuado es el de lmina acanalada, o el tipo de cajn con gran rea de sustentacin y de preferencia hechos en tramos que no estn unidos entre s. Por lo que se refiere a las dimensiones de la alcantarilla, se puede establecer que: Para claros de 0.6 a 1.5 metros el tipo de cajn de concreto es ms usado. Para claros de 1.5 a 6.0 metros se emplean losas de concreto reforzado sobre estribos de concreto simple o mampostera. Si el terrapln es muy alto conviene ms la bveda de mampostera o de concreto. Para pequeas reas de drenaje ordinariamente se usa algn tipo de tubo.
Por lo que respecta a la economa, la nica base racional para escoger el tipo de alcantarilla consiste en comparar, en cada caso, el costo de los distintos tipos posibles teniendo en cuenta no slo su costo inicial, sino tambin su duracin y conservacin.
3.4 LONGITUD DE LAS ALCANTARILLAS La longitud de las alcantarillas depende del ancho de la corona del camino, de la altura del terrapln, del talud del mismo y del ngulo de esviaje. El can de la alcantarilla debe ser lo suficientemente largo para que no corra el peligro de obstruirse en sus extremos con material de terrapln que se deslave durante las lluvias. La mejor manera de determinar la longitud de una alcantarilla, es levantando cuidadosamente el perfil del terreno segn el eje de la obra y dibujarlo en papel milimtrico. Sobre ese perfil se acomoda la lnea que marca la plantilla de la alcantarilla quedando as determinada la pendiente de la misma. Despus se dibuja la seccin del camino con el espesor y taludes que le corresponden en esas estacin. Teniendo el dibujo anterior, el clculo de la longitud de la alcantarilla cuando est en ngulo recto con el eje del camino, se puede efectuar utilizando los mtodos indicados en las figuras que a continuacin se muestran: B A B B1 A B2
L = A + 2B L = A + B 1 + B2
Si la longitud no es perpendicular a la lnea de centro del camino, multiplquese esa longitud L por la secante del ngulo de esviaje. Cuando la alcantarilla tiene una pendiente del 5% o ms (en especial en terraplenes altos) es preciso hacer el clculo, ya que el eje no divide al tubo exactamente en dos partes iguales. Cuando la
alcantarilla lleva muros de cabeza, las alturas se medirn a la clave de la alcantarilla y no a la plantilla. Los muros de cabeza sirven para impedir la erosin alrededor del caon, para guiar la corriente y para evitar que el terrapln invada el canal. Los muros de cabeza son generalmente de mampostera o de concreto, pero pueden hacerse de piedra suelta; los de concreto son mejores y deben preferirse hasta donde sea posible. La altura de los muros de cabeza debe ser tal que se extienda ms arriba de su interseccin con los taludes del camino, adems debe prolongarse por lo menos 60 cm debajo de la plantilla formando un dentelln que sirva a la vez de amarre y de proteccin de dicha plantilla. El dentelln de aguas arriba debe de hacerse ms profundo que el de aguas abajo y en muchos casos la plantilla de la alcantarilla se extiende tanto aguas arriba como aguas abajo en forma de delantal para impedir la erosin (en estos casos al extremo del delantal debe ponerse tambin un dentelln). La longitud del muro de cabeza depende de la longitud de la alcantarilla, de la altura de la misma y del talud del terrapln, debiendo ser tal que el pie del terrapln que se derrame alrededor del extremo del muro de cabeza no invada el canal de la corriente. Cuando se tienen cunetas demasiado largas es necesario colocar alcantarillas de alivio a las mismas con el fin de dar salida al agua a travs de ellas. Estas alcantarillas deben de tener un dispositivo adecuado para dirigir el agua hacia ellas. desarenador o un pozo de visita. El muro transversal como su nombre lo indica, no es ms que un muro de mampostera o de concreto que se atraviesa en la cuneta aguas debajo de la entrada de la alcantarilla con el fin de contener el agua y guiarla a ella.
Dicho
dispositivo puede ser un simple muro transversal, un cajn de entrada, un
El cajn de entrada es un cajn de mampostera o de concreto en el cual transita el agua que corre por la cuneta y luego de caer entra a la alcantarilla. El desarenador es un cajn de entrada que cuenta con un primer depsito con el fin de retener los arrastres que lleva la cuneta. El pozo de visita es un desarenador bastante grande y profundo, que est tapado con una reja mvil por la cual pueden entrar operarios a inspeccionar y limpiar tanto el pozo como la alcantarilla. La aplicacin de estos dispositivos antes mencionados es muy frecuente en las laderas de lomas en donde el agua que se rene en la cuneta o badn de la parte superior, se puede eliminar del camino a intervalos por medio de alcantarillas de alivio. En algunas comarcas poco lluviosas se encuentran hondonadas por las que llega a escurrir agua solamente en raras ocasiones de tal manera que no ameritan la construccin de una alcantarilla. En estos casos lo que se hace es construir un vado, esto es, se pavimenta el camino con concreto en forma tal que no sea perjudicado por el paso eventual de una corriente, y en lugares bien visibles se indica el tirante de agua para que los conductores de vehculos decidan a su juicio si pueden pasar o no. Los vados se emplean mucho en los caminos vecinales cuando los arroyos no llevan mucho agua. Un vado bien hecho debe cumplir con los siguientes requisitos: La superficie de rodamiento no se debe de erosionar al pasar el agua. Debe evitarse la erosin y socavacin aguas arriba y aguas abajo. Debe facilitar el escurrimiento para evitar regmenes turbulentos. Debe tener seales visibles que indiquen cuando no debe pasarse porque el tirante de agua es demasiado alto y peligroso
Se denomina puente vado o puente bajo a una estructura en forma de puente que se utiliza para dar paso al gasto de las aguas mximas ordinarias y que durante el perodo de aguas mximas extraordinarias permite que el agua sobrepase por encima de ella.
4 DRENAJE SUBTERRNEO.
Aunque comnmente se piense lo contrario, el drenaje subterrneo es muy parecido al drenaje superficial, ya que las capas impermeables forman canales bien definidos o vasos de almacenamiento de agua subterrnea tal como sucede en la superficie del terreno. El drenaje subterrneo consiste en proporcionar ductos de drenaje adecuados para controlar el escurrimiento de esa agua rpidamente. Cada lugar que requiera drenaje subterrneo, es un problema individual y diferente, y por lo tanto deben aplicarse los principios de ingeniera en su solucin adecuada. Al drenaje subterrneo debe drsele toda la atencin que se merece ya que de l depende gran parte de la seguridad y estabilidad del camino. Aunque en trminos generales el drenaje superficial es ms importante que el drenaje subterrneo, hay que reconocer que hay lugares en los cuales no se puede prescindir del drenaje subterrneo. Los lugares inestables deben ser drenados inmediatamente y de una vez por todas durante la construccin. Un sistema de drenaje superficial y subterrneo bien proyectado e instalado en forma correcta se pagar por s mismo y en un plazo breve por los ahorros que ocasionar en el costo de conservacin. Entre las obras de drenaje subterrneo ms comunes se encuentran las zanjas, los drenes ciegos y los drenes de tubo. Para hacer el drenaje subterrneo (frecuentemente se han utilizado) en los caminos construidos en zonas bajas, zanjas localizadas a unos cuantos metros fuera del mismo y paralelas a l. Estas zanjas son usualmente de 0.60 m en la base y de 0.9 a 1.2 m de profundidad. Si se les hace suficientemente profundas pueden mantener el nivel fretico bajo el nivel deseado. El uso de zanjas como subdrenaje debe decidirse con cuidado y no construirlas en todas partes, pues cuando se usan cerca del camino son peligrosas para los vehculos
que puedan salir del acotamiento y adems de que son de mal aspecto. As que para reducir el peligro, deben construirse lejos del camino y entonces se reduce su eficacia o se tiene que hacer muy profundas. Los drenes ciegos son zanjas rellenas de piedra quebrada o grava. Estos drenes han sido muy empleados, y cuando se les ha construido en forma correcta, han dado resultados satisfactorios durante mucho tiempo. camino, precisamente bajo las cunetas. Los drenes ciegos son de 0.45 m de ancho y de 0.6 a 0.9 metros de profundidad; para que sean efectivos deben tener una pendiente uniforme e ir a desfogar a una salida adecuada. Estos drenes deben construirse en forma cuidadosa, pues mal construidos slo agravan la situacin ya que recogen y retienen el agua en donde precisamente se desea eliminarla. Adems debe tenerse cuidado en graduar el material con que se rellena la zanja, ya que existe una marcada tendencia (en todos los aguaceros fuertes) a que las cepas rellenas de piedra se inunden de agua cargada de lodo y que se azolven. En general, para el drenaje subterrneo en caminos, los drenes con tubo de barro o de concreto son muy superiores a los formados por zanjas abiertas y a los drenes ciegos. Los tubos para subdrenaje deben satisfacer una serie de requisitos para que funcionen en forma efectiva durante un perodo largo. Estos requisitos se refieren al aplastamiento, flexin, presin hidrulica, capacidad de infiltracin y durabilidad. El tamao de los tubos depende del tipo de terreno por drenar, de la clase de tubo, de la altura de precipitacin y de la pendiente de la tubera. Para conocer la cantidad de agua que llega a los subdrenes, tericamente bastara calcular la diferencia entre la precipitacin y el escurrimiento. Para conocer el rea que un tubo de drenaje Como un dato general, se puede subterrneo drenar es necesario saber hasta que distancia a cada lado del tubo influenciar ste para abatir el nivel fretico. considerar que en la mayora de los suelos que necesiten drenaje subterrneo, la zona
Cuando se usan drenes ciegos
paralelos al eje del camino, la prctica comn es la de colocar uno en cada lado del
drenada abarcar 15 metros de ancho y no es aconsejable un tubo de menos de 4" de dimetro porque se azolvan con facilidad. Finalmente para poder fijar los requisitos de un adecuado drenaje subterrneo, lo primero que es necesario hacer es el localizar el agua subterrnea que est causando o va a causar perjuicios, determinar de donde mana y hacia dnde se inclina la capa fretica. Para ello es necesario muestrear el terreno en diferentes lugares, levantar secciones transversales y perfiles, para despus anotar el resultado de los muestreos de cada sondeo, indicando la clasificacin de los suelos y la humedad en diferentes niveles.

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