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Règlement Technique

NASCAR
Article 1
il est proposé un règlement technique pour les voitures au 1/32 de la marque scalextric de type
Nascar afin d'ouvrir la compétition à une formule monotype.

Article 2
L'esprit ? sortie de boite ? prédomine, aussi il est autorisé un nombre limité de modifications afin
d'adapter ces voitures aux exigences Davic de la piste de l'ACR276.

Article 3 La voiture
Le seules voitures autorisées sont les voitures SCALEXTRIC NASCAR IMPALA SS.

Article 4 La carrosserie
Les éléments d’origine suivant doivent être tous présents : le pilote, les vitres plastiques,
l’extincteur, l’habitacle, l’arceau, moteur.

Article 5 Décoration
Il est fortement conseillé de repeindre la carrosserie : originales ou reproduction de modèles
existants. Il ne pourra y avoir deux voitures identiques lors d'une manche de championnat.

Il existe une version Impala à peindre.


Article 6: La fixation
La fixation de la carrosserie se fait à l’aide des 4 vis. Elles devront être vissées a fond sans
flottement carrosserie/châssis. Il est autorisé et conseillé d’emprisonner les puits des vis avec du
tube aluminium.

Article 7: Train avant et arrière


Un train avant est composé d’un axe, de deux jantes et de deux pneus. Un train arrière est composé
d’un axe, d’une couronne, de deux jantes et de deux pneus. Il est autorisé de changer les jantes
plastiques par des jantes …..de chez Slot It référence pour l’arrière .
le train avant doit être d'origine.

Les Dimensions
Le train arrière avec pneus montés doit passer librement dans un gabarit de 61mm.

Article 8 Pneus
Les seuls pneus autorisés sont les pneus référence . Seul un nettoyage à l’essence C est toléré. Il est
autorisé de huiler les paliers et d’utiliser du frein filer sur les vis des jantes.

Article 9 : transmission
Les transmissions autorisées est celle d’origine à savoir une transmission 11x36plastique Scalextric
et la transmission Slot It, axe et couronne 36 dents . Les paliers autorisés sont ceux en nylon
d'origine.

Article 10:Le lest.


Le lest est interdit

Article 11 : Eclairage.
L'éclairage n'est pas autorisé

Article 12 : Aileron
la voiture dispose d'un aileron. Si lors d'une manche celui-ci est cassé, il ne sera pas obligatoire de le
réparer ou remplacer. Par contre il sera obligatoirement remplacé pour la manche suivante. Dans le
cas contraire, le pilote sera automatiquement rétrogradé de 5 places par rapport au classement final
de l'épeuve
.
Article 12Les modifications autorisées.
Elles sont simple et permettent de fiabiliser l'auto pour les manches DaVic.

Composants électroniques d'origine :


Positionnés sur le guide et le moteur il est fortement conseillé de les supprimer

Renfort des paliers.


Il est autorisé de coller et de renforcer les paliers.

Guide :
Il est autorisé de changer le guide scalextric d'origine par le guide à vis SCX Pro Réf. : SCX50300
. Toutes vis de fixation sont autorisés. Le guide ne peut être suspendu.

La transmission
Il est autorisé d'utiliser la transmission Slot It composée d'un axe Slot It ref SI-PA01 , d'une
couronne transversale rouge Réf. SI-GS02 de 36 dents. Le pignon moteur utilisé est celui d'origine

Le moteur
Il est autorisé d'effectuer le changement du moteur d'origine et de le remplacer par le moteur NSR
SHARK rouge Réf. : NSR3001 Celui ci peut être protégé par un scotch et collé dans le berceau
moteur

Fils d'alimentation
Il est bien entendu autorisé de changer les fils d'origines par des fils souples.
règlement sportif
NASCAR
le règlement sportif est inspiré des règles Nascar.
Il est possible de les consulter ici : http://nascar-world.com/SiteV4/Index.php?Page=Reglement.php
et d'avoir un résumé ici : http://slotboykulture.monforum.com/cest-quoi-la-nascar--vt826447.html

ARTICLE 1 : Participants.

Pour participer aux courses et marquer des points au championnat, il est nécessaire d’être membre
de l’ACR 276 et de s’engager à respecter le présent règlement.

ARTICLE 2. Départ et déroulement de l’épreuve.


La course s’effectue avec le système DaVic à changement de voies.
Le départ est donné par le directeur de course ou l'un de ses assistants et ne pourra être retardé pour
attendre un pilote. En cas de problème électrique sur la piste, le pilote concerné doit en informer le
directeur de course qui décidera de la procédure à suivre. Pendant une interruption : aucune
intervention sur les voitures n’est autorisé.
Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors suspendues.

ARTICLE 3 : Le ramassage.
En cas de sorties de piste, les voitures seront remises en piste à l'endroit de la sortie par les
ramasseurs. Si cela est possible, le ramasseur choisira de préférence la piste la plus proche de lui.
Une remise en piste ne doit pas occasionner de gêne pour les autres concurrents. Si une voiture est
endommagée au cours d'un ramassage ou d'une sortie de piste, aucune réclamation ne sera recevable
sauf en cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété de la part des ramasseurs en poste.
Lorsque plusieurs voitures sortent de la piste en même temps et au même endroit, la logique veut
que la première sortie soit remise en priorité. Même principe lorsqu’une auto en accroche une autre
que l’on remettait en piste. Le seul cas où le pilote peut ォ alerter un ramasseur d’une voix forte mais
sans agressivité サ est lorsque sa voiture sort dans un endroit difficile d’accès et peu visible (par
exemple SOUS UN PONT).
La direction de course peut ainsi couper l’alimentation de la piste jusqu’à la remise en piste de la
voiture.

Les pilotes sont tenus de rester courtois entre eux et envers les ramasseurs, ces derniers assurant une
fonction ingrate et difficile.

ARTICLE 4 : Spécificités DaVic NASCAR.

Comportement :
il est autorisé d'effectuer des ォ poussettes サ dans les seules parties du circuit comportant des lignes
droites.
.Les rêgles de dépassement en DaVic sont les mêmes que lors des courses traditionnelles.
En cas de faute, (poussette en courbe ou dépassement), le pilote incriminé doit effectuer un passage
par les stands. Il n'y a pas de tours de décomptés.
Intervention du PACE CAR
il est nommé un directeur de course pour chaque épreuve d'une manche du championnat. Il a la
responsabilité de piloter la PACE CAR lors d'un accrochage important engageant plusieurs
concurrents.
Accrochages
Dans ce cas le Pace Car se présente sur la piste, l'ensemble des pilotes se place derrière elle. S'il y a
faute lors d'un accrochage le pilote incriminé effectue son passage par les stands. Le Pace car
effectue deux tours de circuit. Dès que celle ci est rentrée, la course continue.

ARTICLE 5 : Course.
Pour respecter l'esprit NASCA, les manches s'effectuent en nombre de tours; En cas d'égalité, les
temps réalisés permettent de départager les pilotes.

Qualifications
L'ensemble des concurrents se présentent à leur poste de pilotage pour chaque poule.
Ils se positionnent en fonction du tirage au sort dans la ligne des stand afin de pouvoir prendre le
départ.

Le premier pilote effectue sa qualification sur 2 tours lancés. Une fois la qualification réalisée le
concurrent arrête sa voiture et la destine au parc fermé. Le deuxième peut aussitôt se lancer pour
suivre sa qualification sur le même principe...etc etc.

L'ordre de la grille de départ est déterminé en fonction des temps réalisés.

Eliminatoires
les phases éliminatoires (Huitième, Quart et demi finales) s'effectuent au meilleur des 55 tours.

Finale
la Finale se déroule sur 75 tours

Article 6 : Intervention sur les voitures


Il ne sera pas possible d'intervenir sur les voitures une fois l'épreuve lancée. Toutes réparations ou
modifications se faisant alors en course.

L'épreuve est lancée dès le lancement des premières poules de qualification.


ARTICLE 7 : Les points.
Les points attribués sont par pilote, les suivants respectant l'attribution de points NASCAR.

Place Points Place Points


1 180 16 115
2 170 17 112
3 165 18 109
4 160 19 106
5 155 20 103
6 150 21 100
7 146 22 97
8 142 23 94
9 138 24 91
10 134 25 88
11 130 26 85
12 127 27 82
13 124 28 79
14 121 29 76
15 118 30 73

Chaque pilote qui mène au moins 1 tour reçoit 5 points de bonus.


Le pilote qui mène le plus grand nombre de tours reçoit 5 points supplémentaire de bonus.
Donc le vainqueur reçoit d’office 180 + 5 (car il franchit la ligne en tête donc il a mené au moins le
dernier tour) = 185 points.
Le maximum étant de 190 points (180 + 5 + 5) si le vainqueur est celui qui a mené le plus grand
nombre de tours.

Compte tenu des spécificités DaVic et le logiciel de gestion de course, il sera important de
vérifier s'il est possible de déterminer quel pilote à dominé pendant le plus long nombre de
tours. Ceci afin d'attribuer les 5 Points suplémentaires. En cas de négative le maximum de
points attribués pour le vainqueur sera de 185 points.