Traitement Des Sols en Place Aux Liants Hydrauliques

TRAITEMENT DES SOLS EN PLACE AUX LIANTS HYDRAULIQUES
Joseph ABDO
LE CONTEXTE
LA ROUTE, UNE NCESSIT
La route : moyen de communication ncessaire au dveloppement. - Mais, sa construction et son entretien ncessitent beaucoup de matriaux et surtout des Granulats. Les matriaux : - Matriaux non lis comme la Grave Non Traite GNT, - Matriaux traits au bitume comme les Graves-Bitumes GB et les Enrobs Bitumineux, - Matriaux traits aux Ciments ou aux Liants Hydrauliques Routiers pour faire des Graves-Ciment GC, des Graves-Liants Hydrauliques Routiers GLHR ou du Bton de ciment.
LE CONTEXTE | LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS | LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS | LES ASPECTS TECHNIQUES | LES ASPECTS ECONOMIQUES | LES ASPECTS ENVIRONNEMENTAUX | CONCLUSION | BIBLIOGRAPHIE
LA ROUTE CONSOMMATRICE DE MATRIAUX
Pour tendre et entretenir le rseau routier en France : 200 Millions de tonnes de Granulats sont puises annuellement dans les ressources naturelles, soit un volume de 100 Millions de m3, 3,5 Millions de tonnes de bitume (sources GPB), 2 Millions de tonnes de liants hydrauliques (sources SFIC).
LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS
LES IMPACTS SUR LE SITE DEXTRACTION
Impacts importants sur le milieu naturel : Perturbation ou disparition des cosystmes des rivires dans lesquelles sont dragus les matriaux (Ballastires), Rduction des rserves en granulats, Nuisances gnres par les transports et les risques induits par le trafic des vhicules, Extension des carrires ciel ouvert, Pnurie de Granulats dans certaines rgions.
LES IMPACTS DURANT LA CONSTRUCTION ET LENTRETIEN DE LA ROUTE
Les tapes : - Extraction et fabrication des constituants lmentaires (Granulats et liants), - Transport des constituants lmentaires jusquaux Centrales de malaxage, - Fabrication des matriaux routiers (GB, BB, GC, GLHR, BC), - Transport des matriaux routiers de la Centrale au Chantier, - Mise en uvre des matriaux pour la construction ou lentretien de la Route. Consquences : - puisement des ressources naturelles : nergie, eau, granulats, - Impacts sur le milieu naturel : Dchets, acidification, eutrophisation, cotoxicit, - Impacts sur lenvironnement : Gaz effet de serre, ozone.
LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS
LA FILIRE DE LA VALORISATION DES MATRIAUX
Aujourdhui, il est possible dattnuer ces impacts tout en ralisant des conomies substantielles, en considrant les matriaux des sites amnager comme un gisement que lon peut valoriser par un traitement appropri. Plusieurs filires de valorisation des matriaux se sont dveloppes, et en particulier, la technique de traitement des sols en place froid aux liants hydrauliques.
VALORISER LES MATRIAUX POUR CONSTRUIRE LES ROUTES
Le Traitement des sols aux ciments ou aux liants hydrauliques routiers : Permet de valoriser des matriaux aux caractristiques inadaptes et non utilisables ltat naturel tels que limons, argiles, sables, marnes, matriaux volutifs, etc. pour les utiliser en ouvrages de terrassements ainsi quen assises de chausses, Consiste incorporer un liant dans le sol, avec ventuellement un complment en eau, et mlanger le tout plus ou moins intimement jusqu lobtention dun matriau suffisamment homogne pour lui confrer des proprits nouvelles.
pandeur de liant
Malaxeur
Sol avant traitement
Sol aprs traitement
LE MARCH MONDIAL DU TRAITEMENT
Techniques principalement dveloppes en Amrique du Nord et en Europe. On estime, en effet, que plus de 2000 ateliers sont en activit dans le monde, dont environ: 600 ateliers (un atelier tant compos dun malaxeur et de la capacit dpandage associe) voluent sur lAmrique du Nord, 600 ateliers en Europe, dont 200 en France.
LES ASPECTS TECHNIQUES
CONSTITUANTS
Sols Produits de traitement Eau conformment la norme NF P 98-100
SOLS
Principaux paramtres d'identification vis vis du traitement (GTR) Granularit : D mm Argilosit : VBS - IP Etat hydrique : teneur en eau Teneurs en lments chimiques : MO sulfates nitrates Caractristiques physiques : duret - abrasivit
PRODUITS DE TRAITEMENT
Liants hydrauliques Produit qui, en prsence d'eau, donne un durcissement rapide et une prise irrversible Ciments (NF EN 197-1) : CEM Prise rapide Constituants principaux (> 65%) : clinker Constituants secondaires : filler, laitier, cendres volantes, Liants hydrauliques routiers (NF P 15-108) : HRB prise lente constituants principaux : clinker, laitier, constituants secondaires : chaux, fillers,
INTERACTION LIANT - MATRIAU
La chaux flocule les sols fins et modifie leurs proprits gotechniques, Le ciment ou le LHR confre les rsistances mcaniques et les performances long terme.
LES DIFFRENTS TYPES DE TRAITEMENT

EFFETS DU TRAITEMENT DES SOLS AUX LIANTS HYDRAULIQUES
AMLIORATION/MODIFICATION
LHR spcifique Prise rapide Dosage: 2 3% Amlioration diffre (dlai de prise) de la portance par augmentation de la rigidit, Sur tous les sols : augmentation des caractristiques mcaniques long terme.
STABILISATION
Ciment, LHR Chaux + Ciment ou LHR Dosage 5 8% Transformation moyen (semaines) ou long terme (annes) des caractristiques mcaniques du sol (rsistance mcanique, tenue leau, au gel)
Remblais, PST
PST, couche de forme, assises de chausses
LES TUDES PRALABLES

Une tude de reconnaissance :
Prlvement dchantillons reprsentatifs du gisement (sols, matriaux de la chausse existante, matriaux recycls), Caractrisation des matriaux prlevs : La granularit, Largilosit : Ip ou VBs : Traitement au ciment ou LHR si : Ip 12 ou VBs 2,5 Traitement mixte chaux-ciment si : Ip > 12 ou VBs > 2,5 La teneur en eau naturelle, Loptimum Proctor : OPN ou OPM, Lidentification dventuels produits inhibiteurs de prise.
TUDE DE FORMULATION & PERFORMANCES REQUISES
Matriaux pour une utilisation en remblais : Objectif : vrifier laptitude du matriau au traitement (test daptitude) dterminer la nature et le dosage du liant pour lobtention dune portance immdiate suffisante : IPI 15, 20 (nature sol). Performances requises : CBR > IPI Avec IPI au minimum gal 15 (en fonction du niveau darase recherch). Liants : Liants hydrauliques : matriau sableux (VBS < environ 1), LHR spcifique prise rapide Dosage moyen : 3 4 %.
TUDE DE FORMULATION
Matriaux pour une utilisation en forme :
Objectif :
Caractrisation de lhomognit du gisement, Vrifier laptitude du matriau au traitement (test daptitude), Dterminer la nature et le dosage du liant pour lobtention dune portance immdiate suffisante et datteindre les performances mcaniques exiges, Dlai de maniabilit, Age autorisant la circulation sur la couche traite, Rsistance l immersion au jeune ge, Rsistance au gel, valuation de la sensibilit aux dispersions d tat.
TUDE DE FORMULATION & PERFORMANCES REQUISES
Matriaux pour une utilisation en forme : Remise en circulation : Rc > 1 MPa (1,5 2 pour des trafics lourds importants). Insensibilit leau : Rc immersion / Rc 60 > 0,6 ou 0,8 (selon VBS). Non glivit : RtB > 0,25 MPa. Caractristiques mcaniques : Rt / E 90 jours, au minimum classe 5
LTUDE DE FORMULATION
Matriaux pour une utilisation en Assises de chausses : Objectif : Sols concerns :

Sols fins de type A1 et A2, Sols sableux de type B5, B6 VBS < 2,5 et B2 VBS < 1, Sols graveleux B5, B6 VBS < 2,5 et B3 ou B4 VBS < 1.
Caractriser lhomognit du gisement, Application des rfrences de la norme NF EN 14227, Performances mcaniques (Rc, Rit, Rt et modules), Rsistance leau et au gel.
TUDES PRALABLES FAISABILIT

Homognit du gisement des matriaux Aptitude dun sol au traitement (NF P 94-100)
Paramtres considrer Type de traitement Aptitude au traitement Apte Douteux Inapte
Gonflement volumique Gv (%) Rsistance en compression Diamtrale RtB (MPa)
Traitement avec LHR ou ciment Essai acclr : 7 jours 40
Gv 5 5 < Gv 10 Gv > 10
RtB 0,20 0,10 RtB < 0,20 < 0,10
EXEMPLE DE FORMULATION
Exemple de Sable limoneux B5 D = 20 mm - VBS = 0,48 OPN = 2,07 10,7 %
Compacit Teneur en eau 98 % OPN W % OPN 96 % OPN
Dlais circulat ion

60 (immersion)
1,05 / 88% 1,41 / 83%
W % OPN
Rsistance
Date essais Dlais (jours) 3% LHR 4% LHR 5% LHR 6% LHR 1% CaO + 5% LHR
1,46 1,22
Rc
27/07 7
0,72 1,18 1,65
(Mpa)
18/09 60
1,19 1,70
RtB / E
17/08
(Mpa)
18/10 90
17/08 28
1,10
18/09 60
Zone Rt / E 90 jours
jours
> 23 >6 >6 >5 >7
28
0,16 / 3697 0,27 / 5112 0,28 / 5301 5 / HZ 0,25 / 4611 0,32 / 6147 0,38 / 8168 0,40 / 8505 0,34 / 8185 0,42 / 9017 0,35 / 6312 5 5 (4) 4 (5) 5 (4)
(Rt = 0,8 x RtB)
ABSENCE DTUDE DE LABORATOIRE CHANTIER DE FAIBLE IMPORTANCE
Classes de sols
(C) - A1- B5 (C) A2 B6 (C) A3 (C) B1 B2 et D1 (C) B3 B4 et D2 D3 Autres matriaux
Dosages prconiss pour une couche de forme PF2

1 % CaO + 7 % LHR 1.5 % CaO + 7 % LHR 2 % CaO + 7 % LHR ou 6 % CaO 6 % LHR 5 % LHR Etude ncessaire
CLASSES MCANIQUES DIAGRAMME Rt/E
Classe mcanique 1 2 3 4 5
Traitement en centrale Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4 Zone 5
Traitement en place
Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4
DIMENSIONNEMENT DE LA COUCHE DE FORME
Classe de larase
AR 1
AR 2
paisseur de la couche de forme
Classe mcanique de la couche de forme traite
3 4 5 30 cm 35 cm
30 cm 35 cm 50 cm *
40 cm 45 cm * 55 cm *
25 cm 30 cm 35 cm
30 cm 35 cm 45 cm *
Classe de plate-forme obtenue
PF 2
d < 0,8 mm
PF 3
d < 0,6 mm
PF 4
d < 0,5 mm
PF 3
PF 4
* Traitement en 2 couches
LES DIFFRENTES OPRATIONS DU TRAITEMENT EN PLACE AUX LIANTS HYDRAULIQUES

CAS DES COUCHES DE FORME ET DE CHAUSSES CAS DES REMBLAIS
Prtraitement la chaux (si ncessaire), Prparation du sol par scarification (si ncessaire), Epandage du liant hydraulique, Malaxage, Arrosage, Compactage partiel, Fin rglage, Compactage final, Cloutage (si ncessaire), Protection superficielle.
Prparation du sol par scarification (si ncessaire), Epandage de la chaux ou le LHR spcifique, Malaxage, Arrosage ventuellement (dans le cas de stabilisation au LHR ou ciment), Compactage initial, Compactage final (fermeture).
VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES TECHNIQUES
Techniques au point, codifies tous les niveaux, Obtention de matriaux homognes, durables et stables, dots dune grande rigidit et dune excellente tenue la fatigue, Bon comportement par temps chaud sans dformation, ni ornirage, Bon comportement vis--vis des cycles de gel-dgel, grce la rigidit du matriau et leffet de dalle induit.
ASPECTS CONOMIQUES
DCOMPOSITION DU COT DUN SOL TRAIT

Incidence de chaque poste dans le cot total du sol trait
Fabrication / Mise en uvre 25%
Enduit de protection 5% Etudes pralables 5% Contrles 5% Chaux 15%
LHR 45%
DCOMPOSITION DU COT DUN SOL TRAIT

Incidence de chaque engin dans le cot de la fabrication et de la mise uvre du sol trait
Compacteur P 12% Rampe eau 12%
Compacteur V 12%
Epandeur 15%
Niveleuse 12% Malaxeur 25% Rampe eau 12%
ABAQUE DE COMPARAISON CONOMIQUE DES COTS TRAITEMENT DE SOL VS RECOURS AUX EMPRUNTS
CAS DES REMBLAIS
CAS DES PST ET COUCHES DE FORME
VRNS - GB3/SC3 - Trafic TC620 (6,5 MPL)
CdF traite PST 3 Arase Matriaux CdF AR1 AR2 A2 Trait 0,35 PF2 14/22 0,50 PF3 11/19 0,35 PF3 11/19 0,35 PF3 11/19
CdF non traite AR1 AR2 D21 Non Trait 0,40 PF2 14/22 0,80 PF3 11/19 0,30 PF2 14/22 0,50 PF3 11/19 GTR 92 GTR 92 GTR 92 GTR 92 Cat. Struct. 98 GTR 92 GTR 92 Cat. Struct. 98
Cas 1
Epaisseur CdF (m) Classement PF Chausse GB3/SC3 Epaisseur CdF (m) Classement PF Chausse GB3/SC3
Cas 2
COMPARAISON DES STRUCTURES PF2 & PF3
40
Cas 1
20 0 -20 -40 -60 AR1/PF2T 14 22 -35 AR2/PF3T 11 19 -35 AR1/PF2NT AR2/PF2NT 14 22 -40 14 22 -30
GB3 SC3 D21 non trait A2 trait
PLATE-FORMES OPTIMISES PF3
Cas 2
40 20 0 -20 -40 -60 -80
AR1/PF3T 11 19 -50
AR2/PF3T 11 19 -35
AR1/PF3NT AR2/PF3NT 11 19 -80 11 19 -50
GB3 SC3 D21 non trait A2 trait
PLATE-FORMES ET STRUCTURES DE CHAUSSES OPTIMISES
- 13 cm Structure Granulaire - 15 cm
Structure Traitement de sol
VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES CONOMIQUES
Rduction au minimum des dblais issus du dcaissement, la mise en dcharge, lapport de granulats et le cot de leur transport, Absence de transport de granulats ou des dblais en dcharge contribue la prservation du rseau routier, situ au voisinage du chantier, Optimisation de la dure des travaux Economie ralise par rapport une solution classique pouvant atteindre 30 %.
ASPECTS ENVIRONNEMENTAUX
QUEST-CE QUE LINVENTAIRE DE CYCLE DE VIE ICV DUN SOL TRAIT ?
ICV LHR
ICV Sol
ICV Eau
ICV Transport LHR
ICV Mise en uvre Epandage, malaxage, Compactage, nivellement. ICV Sol Trait
TAPES ET PHASES DE LACV DUNE ROUTE CONSTRUITE AVEC DES MATRIAUX TRAITS
Fabrication des LHR Transport des LHR Mise en uvre Entretien 10 ans Entretien 20 ans Fin de vie 30 ans Sans dchet Cimenterie Phase Construction
150 Km Chantier
0 10 20 30
an Phase Utilisation
Dmolition et recyclage
Fin de vie
STRUCTURE EN SOLS TRAITS AUX LHR VS STRUCTURE BITUMINEUSE ET STRUCTURE BTON
VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES COLOGIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX
La prservation des ressources naturelles non renouvelables (carrires, ballastires) : utilisation des matriaux en place, Une importante conomie dnergie globale: rduction des matriaux transporter, des matriaux mettre en dcharge (donc une diminution des impacts indirects, des gnes lusager et aux riverains) et de la fatigue du rseau routier adjacent au chantier, Le travail froid rduit sensiblement la pollution et le rejet de vapeurs nocives dans latmosphre.
CONCLUSION
CONCLUSION
Le traitement des sols en place au ciment ou au liant hydraulique routier est une technique: Parfaitement au point : technique codifie, normalise et prouve, Comptitive : moins chre que les techniques traditionelles (jusqu 30%), Respectueuse de lenvironnement : les tudes dAnalyse de Cycle de Vie ACV montrent que son impact sur lenvironnement est faible et largement infrieur celui des techniques traditionelles. Cest une technique qui ne supporte pas limprovisation mais ncessite des tudes pralables de laboratoire et des contrles lors de la ralisation des travaux Suite lexprience acquise dans le domaine des terrassements, son application est en cours de dveloppement dans les couches dassises.
BIBLIOGRAPHIE
BIBLIOGRAPHIE
Guide Technique Ralisations des remblais et des couches de forme - Fascicule I et Fascicule II SETRA / LCPC, 1992. Guide Technique Traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydrauliques Application en remblais et couches de forme SETRA / LCPC, 2000 Guide Technique Traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydrauliques Application en assises de chausses SETRA / LCPC, 2007.

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LA ROUTE, UNE NCESSIT

LA ROUTE CONSOMMATRICE DE MATRIAUX

LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS

LES IMPACTS SUR LE SITE DEXTRACTION

LES IMPACTS DURANT LA CONSTRUCTION ET LENTRETIEN DE LA ROUTE

LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS

LA FILIRE DE LA VALORISATION DES MATRIAUX

VALORISER LES MATRIAUX POUR CONSTRUIRE LES ROUTES

VALORISER LES MATRIAUX POUR CONSTRUIRE LES ROUTES

VALORISER LES MATRIAUX POUR CONSTRUIRE LES ROUTES

Sol avant traitement

Sol aprs traitement

LE MARCH MONDIAL DU TRAITEMENT

LES ASPECTS TECHNIQUES

Sols Produits de traitement Eau conformment la norme NF P 98-100

INTERACTION LIANT - MATRIAU

LES DIFFRENTS TYPES DE TRAITEMENT

PST, couche de forme, assises de chausses

LES TUDES PRALABLES

TUDE DE FORMULATION & PERFORMANCES REQUISES

TUDE DE FORMULATION & PERFORMANCES REQUISES

Matriaux pour une utilisation en Assises de chausses : Objectif : Sols concerns :

TUDES PRALABLES FAISABILIT

Traitement avec LHR ou ciment Essai acclr : 7 jours 40

RtB 0,20 0,10 RtB < 0,20 < 0,10

Dlais circulat ion

(Rt = 0,8 x RtB)

ABSENCE DTUDE DE LABORATOIRE CHANTIER DE FAIBLE IMPORTANCE

Dosages prconiss pour une couche de forme PF2

CLASSES MCANIQUES DIAGRAMME Rt/E

Traitement en centrale Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4 Zone 5

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

DIMENSIONNEMENT DE LA COUCHE DE FORME

paisseur de la couche de forme

Classe mcanique de la couche de forme traite

Classe de plate-forme obtenue

LES DIFFRENTES OPRATIONS DU TRAITEMENT EN PLACE AUX LIANTS HYDRAULIQUES

VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES TECHNIQUES

DCOMPOSITION DU COT DUN SOL TRAIT

Enduit de protection 5% Etudes pralables 5% Contrles 5% Chaux 15%

DCOMPOSITION DU COT DUN SOL TRAIT

Niveleuse 12% Malaxeur 25% Rampe eau 12%

CAS DES REMBLAIS

CAS DES PST ET COUCHES DE FORME

VRNS - GB3/SC3 - Trafic TC620 (6,5 MPL)

COMPARAISON DES STRUCTURES PF2 & PF3

GB3 SC3 D21 non trait A2 trait

PLATE-FORMES OPTIMISES PF3

40 20 0 -20 -40 -60 -80

AR1/PF3NT AR2/PF3NT 11 19 -80 11 19 -50

GB3 SC3 D21 non trait A2 trait

PLATE-FORMES ET STRUCTURES DE CHAUSSES OPTIMISES

Structure Traitement de sol

VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES CONOMIQUES

QUEST-CE QUE LINVENTAIRE DE CYCLE DE VIE ICV DUN SOL TRAIT ?

ICV Transport LHR

STRUCTURE EN SOLS TRAITS AUX LHR VS STRUCTURE BITUMINEUSE ET STRUCTURE BTON

VALORISER LES MATRIAUX : LES AVANTAGES COLOGIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX

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