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Jorge Riechmann
Prof. titular UB, prof. invitado UCM Vicepresidente de CiMA (Cientficos por el Medio Ambiente)
Cambiar o perecer
Si nuestra civilizacin es biocida como hoy por hoy sin duda lo es--, entonces la alternativa es cambiar o perecer. Hacia 1800, apenas el 3% de la poblacin mundial viva en ciudades. De 1900 a 2000, la poblacin urbana del mundo ha aumentado desde el 15% al 50%, y sigue aumentando. Las proyecciones indican que puede llegarse al 65% en el 2025. En Espaa, el porcentaje de poblacin urbana se encuentra en torno a los valores medios europeos, 75% de poblacin urbana (AEMA, 2006).
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En concreto, Espaa registra un 72,81% de poblacin en municipios de ms de 10.000 habitantes segn el INE (ao 2007), y 76,38% segn el criterio de la OCDE, respecto a municipios con una densidad de poblacin mayor de 150 hab/km2. Segn el Atlas de las reas urbanas de Espaa, este porcentaje, agrupado en municipios mayores de 5.000 habitantes que registren unos determinados patrones de urbanizacin, comprendera a un 80% de la poblacin. OSE, informe temtico Sostenibilidad urbana 2008, Alcal de Henares 2008.
Lo nico que queda de las antao prsperas Ur y Babilonia son ruinas polvorientas rodeadas de tierras yermas. Estarn haciendo lo mismo las ciudades modernas, ahora a escala global?, se pregunta Herbert Girardet, de manera nada gratuita.
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La debida proporcin
Una ciudad me parece a m que debe ser un organismo como otro cualquiera, con un lmite moral y material en su desarrollo, pasado cuyo lmite se convierte en vicio, ciudad viciosa, como todos los desarrollos que llamamos viciosos, calabaza, nube o gangrena. Nueva York es una ciudad que ha sobrepasado la proporcin de la ciudad, tanto, que en muchos de sus aspectos, no parece verdad al que la mira, sino cosa de tramoya de teatro; y su solucin no poda ser otra que su rotura en varios organismos ms proporcionados, los mismos organismos que antes haba absorbido... Juan Ramn Jimnez, Lmite del progreso, o la debida proporcin,
en Poltica potica, Alianza, Madrid 1982, p. 131.
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Utopas realizables
Necesitamos volver a trabajar seriamente sobre utopas realizables, sobre proyectos racionales de transformacin social.
Dos puntos de partida no ecolgicos: The economics of feasible socialism de Alec Nove, y Envisioning real utopias de Erik Olin Wright (vinculado con su Real utopias project). Y un panorama amplio de lo utpico: Utopas e ilusiones naturales de Francisco Fernndez Buey.
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aforismos y reflexiones con algunas variables libres), edicin de Salvador Lpez Arnal, Los Libros del Viejo Topo, Barcelona 2003, seccin XV, reflexin 20. 10/11/08 sostenibilidad urbana 10
La ceguera productivista
El primero y principal obstculo para la sustentabilidad ecolgica es la ceguera. No ver: no ver cmo vivimos en realidad, dnde vivimos, con quines vivimos, que condiciones hacen posible nuestra forma de vida... El concepto marxista de ideologa. Las significaciones imaginarias sociales de Cornelius Castoriadis. No poder ver/ no querer ver. Metodologas para hacer visible lo invisible: huella ecolgica, mochila ecolgica, indicadores de sustentabilidad...
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Las dos ideas importantes aqu: la buena vida de los seres que pueden tener calidad de vida (que no son slo los seres humanos! Esto desbordara la nocin de desarrollo sostenible hacia cauces menos antropocntricos...) Los lmites impuestos por los ecosistemas al crecimiento econmico.
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La definicin de ICLEI
El desarrollo sostenible es aquel que ofrece servicios ambientales, sociales y ecolgicos bsicos a todos los miembros de una comunidad sin poner en peligro la viabilidad de los entornos naturales, construidos y sociales de los que depende el ofrecimiento de estos servicios. ICLEI (Consejo
Internacional de Iniciativas Ambientales Locales)
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ms grande (consumiendo ms recursos y produciendo ms residuos) y ms lineal (alejado de la caracterstica circularidad de los ciclos de materiales en los ecosistemas).
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Pero un flujo metablico (throughput, transumo) mayor y ms lineal implica mayor presin sobre la biosfera. Las ciudades, construidas sobre slo un 2% de la superficie terrestre, utilizan alrededor de un 75% de los recursos mundiales y expulsan cantidades similares de residuos. Herbert Girardet, Ciudades sostenibles,
Tilde, Valencia 2001, p. 34.
Parasitismo/ simbiosis
Actualmente, la relacin de las ciudades con su medio ambiente es similar a la del parsito con su husped. Si hemos de seguir viviendo sobre este planeta, el parasitismo habr de transformarse en una relacin simbitica, de apoyo mutuo.
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trmino sostenible, en AA.VV.: Primer catlogo espaol de buenas prcticas (preparado para la Conferencia de NN.UU. sobre Asentamientos Humanos, Estambul, junio de 1996), MOPTMA, Madrid 1996, p. 27.
La veracidad de este enfoque fue reconocida por el Libro verde del medio ambiente urbano de la UE en 1990, que se preocupaba no slo de las condiciones de vida en las ciudades, sino de su incidencia en el resto del territorio.
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La fuerza de la ciudad y la fuerza de la naturaleza residen en su complejidad, en la diversidad que atesoran en su seno. (...) La ciudad y la naturaleza son nuestros capitales fijos ms importantes, que se pierden a medida que se difuminan una dentro de la otra. La ciudad dispersa no es ni campo ni ciudad, y es responsable de la simplificacin de la complejidad de la misma ciudad. Con relacin a la informacin organizada, tiene los mismos efectos devastadores que un incendio permanente, y en cuanto a la entropa termodinmica supone la disipacin de grandes cantidades de energa sin objeto alguno. Salvador Rueda: Ecologia urbana. Barcelona i la seva regi
metropolitana com a referents. Beta Editorial, Barcelona 1995.
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Aceptar la complejidad
El debate sobre cmo hacer nuestras ciudades ms sostenibles de lo que trata en el fondo es de cmo aceptar la complejidad a nivel local. Flix
Dodds, coordinador en Gran Bretaa del Programa de Medio Ambiente y Desarrollo de NN.UU.
Pues la viabilidad de las ciudades no depende slo de la disminucin de su flujo metablico material y su huella ecolgica, sino tambin de su capacidad para mantener su complejidad en cuanto sistemas natural/ culturales.
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Sostenibilidad es autolimitacin
Gestin de la demanda en lugar de incremento constante de la oferta (energa, agua, alimentos...). POLTICAS DE GESTIN DE LA DEMANDA NO SLO EN ENERGA Y AGUA, sino tambin en TRANSPORTE Y CONSUMOS INSOSTENIBLES (por ejemplo: consumo de carne, consumo de pescado...).
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La prueba del algodn: la ciudad de los nios (Francesco Tonucci), vale decir, la ciudad donde puedan vivir bien los ms dbiles: los nios, los ancianos, los discapacitados, las madres y padres con hijos pequeos...
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ambiente, en AA.VV.: Primer catlogo espaol de buenas prcticas (preparado para la Conferencia de NN.UU. sobre Asentamientos Humanos, Estambul, junio de 1996), MOPTMA, Madrid 1996, p. 206.
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Por eso, la primera caracterstica de una ciudad para las personas que la habitan es, o debera ser, la cercana del acceso. El tamao de la pierna es la medida urea para la escala de un barrio agradable en cualquier ciudad habitable. El barrio es el lugar donde podemos satisfacer a pie nuestras necesidades ms cotidianas. La densidad de comunicacin no es slo resultado de un ahorro en el consumo de suelo. Lo que de verdad permite la cercana en el acceso es la mezcla de usos en el espacio: vivienda, trabajo, comercios, servicios, lugares de encuentro y ocio. A mayor diversidad y mixticidad, mayor riqueza de opciones y menor movilidad obligada.
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El espacio pblico, las calles y plazas que comunican todas esas funciones, es el entorno comn que da calidez y carcter a la ciudad. Considerar las ciudades un espacio local para el desarrollo humano significa entenderlas tambin como un ecosistema humanizado que se sustenta en un entorno mayor. Las ciudades no son nunca un punto aislado en el territorio. Son los ndulos de una gran red de interdependencias econmicas, sociales y culturales sustentada en los sistemas naturales que mantienen su metabolismo.
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Por eso las ciudades tambin pueden ser vistas como un ecosistema humanizado que extrae energa, agua y otros materiales del medio ambiente, y le devuelve residuos de todo tipo. Sin esa huella ecolgica global ninguna ciudad podra sostenerse. Ocurre, sin embargo, que las tendencias econmicas, tecnolgicas y culturales dominantes hoy en la red urbana global minan la capacidad de sustentacin de los sistemas naturales, mientras anulan la capacidad de la ciudad misma para potenciar el desarrollo humano. Destruyen, a la vez, la ciudad y la naturaleza... Enric Tello: Ciudades sostenibles para el desarrollo humano, en Ihitza
5, Bilbao, verano 2001.
(Aqu aparecen resonancias ominosas: la movilizacin total es un tema hitleriano, claro... Un libro importante: Carl Amery, Auschwitz, comienza el siglo XXI? Hitler como precursor, Turner/ FCE, Madrid 2002.)
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El dao ecosocial no se reparte por igual. Afecta en primer lugar a las personas ms sensibles o vulnerables: los nios que no pueden jugar ni andar solos en la calle, los mayores, muchas mujeres, los ms pobres o la gente con movilidad reducida que integran la diversa y silenciada mayora de los sin coche. Menos del 40% de la poblacin total posee carn de conducir, y una proporcin menor lo utiliza en sus desplazamientos diarios. En las ciudades cuyo sistema de movilidad se basa en el coche privado, eso significa convertir en discapacitada a la mayora de la gente que para desplazarse pasa a depender de un adulto, generalmente varn, con carn y coche.
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Cada vez ms mujeres se ven atrapadas en ese modelo insostenible, que las convierte en taxistas obligadas y gratuitas para los desplazamientos en coche de los nios a la escuela o las actividades extraescolares, y de los mayores al mdico. Una ciudad cuya movilidad se basa en el transporte pblico colectivo para los viajes a media o larga distancia, y en la hegemona de los viajes a pie o en bicicleta de los desplazamientos a corta distancia, es una ciudad que capacita el desarrollo humano de la mayora de las personas que residen en ella. Enric Tello: Ciudades sostenibles para el
desarrollo humano, en Ihitza 5, Bilbao, verano 2001. 10/11/08 sostenibilidad urbana 43
En Madrid y Barcelona, el consumo energtico del transporte pblico es de 0,71 y 0,37 megajulios por pasajero y kilmetro, en comparacin con los 2,71 y 2,25 megajulios para los modos privados de transporte. El ahorro, por tanto, es seis veces mayor en el caso de Barcelona, y 38 veces en Madrid. De las 35 ciudades estudiadas en Europa Occidental, Bolonia es la que produce ms emisiones de monxido de carbono (CO), 206,10 kilogramos per cpita, mientras que Amsterdam, donde la bicicleta es un medio de transporte muy usado, es la que tiene el nivel ms bajo (21,62 kilogramos).
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Las emisiones son mucho ms altas en Estados Unidos, donde domina el automvil. En Atlanta y Houston, por ejemplo, las de CO alcanzan los 399 y 243,70 kilogramos per cpita respectivamente. Es decir: las emisiones de Atlanta son 185 veces ms altas que las de Amsterdam. Fuente: BOLETN ENERGAS RENOVABLES,
consultado el 6 de febrero de 2003. Enlace: http://www.energias -renovables.com. Ms informacin: www.uitp.com
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"No deberamos olvidar que si permitimos que el trfico automovilstico siga aumentando, con la consiguiente reduccin de los recursos de energa no renovable y el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero, uno de los factores del cambio climtico, estamos comprometiendo claramente el futuro de las prximas generaciones." (Hans Rat, Secr. Gral. de UITP). La definicin ms sencilla e intuitiva de ciudad sostenible: una ciudad pensada para que las personas puedan caminar, en lugar de otra diseada para que circulen los automviles.
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Un hombre es un hombre...?
Son las ciudades vastos garajes para que aparquen los coches, o lugares de socialidad, propicios a la buena vida de las personas? Mi pas an tiene que responder a esa pregunta. La pregunta existencial de nuestra poca: un hombre es un hombre si no va rodeado de al menos media tonelada de plstico y acero, movindose el conjunto --hombre y coraza-- gracias a un motor de combustin? La respuesta del sistema es sencilla: no. Nuestra respuesta: si se acepta lo anterior, estamos 10/11/08 sostenibilidad urbana 49 condenados.
Adems del dato agregado del crecimiento de las superficies artificiales, hay que considerar la morfologa especfica de este crecimiento, ya que la ciudad ha crecido mayoritariamente en forma de tejido urbano difuso. Esta expansin de la ciudad difusa dificulta la planificacin eficiente y ordenada del territorio, y requiere una constante necesidad de infraestructura viaria y equipamientos urbanos. Las ciudades ya no son ncleos aislados en el territorio, sino que se extienden en reas urbanas o metropolitanas, donde existe diferente grado de fragmentacin, densidad y concentracin de actividades. OSE, informe temtico Sostenibilidad
urbana 2008, Alcal de Henares 2008.
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Segn el informe temtico Cambios de Ocupacin de suelo: implicaciones para la sostenibilidad que el Observatorio de la Sostenibilidad en Espaa (OSE) public en 2006, la expansin urbana en forma de urbanizacin difusa ejerce una enorme presin sobre el territorio y sus recursos naturales; adems de generar la demanda de nuevas infraestructuras de transporte, hidrulicas, etc., no siempre justificadas.
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Relocalizar
Frente a una globalizacin neoliberal imposible (en lo que se refiere a la generalizacin de los modelos productivistas del Norte) e indeseable, localizar. Recrear o redescubrir los lugares, con toda su singularidad y su magia. Volver a vivir en lo prximo. Reducir nuestras huellas ecolgicas. Recentrar las actividades econmicas sobre el territorio. Por lo local a lo sustentable.
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As, por ejemplo, la huella ecolgica de Londres es 125 veces mayor que la superficie de la propia ciudad. Entonces reducir slo un 5% el consumo de recursos y la generacin de residuos, en tales circunstancias, reduce la huella ecolgica urbana en un rea equivalente al tamao de la ciudad entera!
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Esclavos energticos
Podemos visualizarlo bien en trminos de esclavos energticos. En la Atenas clsica, haba 300.000 esclavos trabajando para 34.000 ciudadanos libres. En la Roma imperial, 130 millones de esclavos les facilitaban la vida a 20 millones de ciudadanos romanos. En los aos noventa del siglo XX, el habitante promedio de la Tierra tena a su disposicin 20 esclavos energticos que no cesaban un instante de trabajar (es decir: ese habitante promedio empleaba la energa
equivalente a 20 seres humanos que trabajasen 24 horas al da, 365 das al ao).
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En el ao 2000, el petrleo proporcionaba mundialmente el equivalente a 22.000 millones de esclavos energticos (para una poblacin de 6.600 millones de habitantes). Colin Campbell, Peak Oil: a turning
point for mankind, VII Congreso Internacional de ASPO (Asociacin para el Estudio del Cenit del Petrleo), Barcelona, 20 y 21 de octubre de 2008.
As, el control sobre los combustibles fsiles ha desempeado un papel central no slo en la liberacin respecto del trabajo fsico penoso, sino tambin en la ampliacin de las diferencias de poder y riqueza que caracteriza a la historia moderna.
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Pues ese promedio de veinte esclavos energticos per capita no puede ser ms engaoso: el norteamericano medio, en los aos noventa del siglo XX, usaba entre 50 y 100 veces ms energa que el bangladesh medio; se serva de 75 esclavos energticos, mientras que el de Bangladesh tena a su disposicin menos de uno. Esa enorme diferencia en el uso de energa, de cien a uno --paralela a diferencias semejantes en el poder adquisitivo de unos y otros--, es lo que convierte a los ciudadanos ricos del Norte en superhombres con superpoderes.
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Un peligro obvio
Un peligro obvio: que las Agendas locales 21 (los procesos formalizados para intentar avanzar hacia el desarrollo sostenible a nivel municipal) pierdan por completo el horizonte de sustentabilidad ecolgica, que debera constituir su ncleo. En lugar de aprobar estrategias de reduccin de la huella ecolgica (por ejemplo), el Ayuntamiento acaba centrndose en la creacin de un Museo de los Sanfermines (por ejemplo), o en la organizacin participativa de los desfiles de gigantes y cabezudos...
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La empresa ha colaborado estrechamente con el Ayuntamiento de la ciudad para cambiar centenares de calderas de calefaccin de gasleo por otras de gas natural, con la correspondiente merma de contaminacin atmosfrica... y grandes beneficios econmicos. Pero aunque sea un combustible algo menos contaminante, el gas natural sigue siendo un combustible fsil, causante de efecto invernadero. Lo verdaderamente ecolgico es generalizar la energa solar.
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As, el Ayuntamiento de Burgos, una vez aprobada la Estrategia de Accin de su Agenda 21 local, a comienzos de 2003 aprob tambin una ordenanza municipal que establece la obligatoriedad de instalar colectores solares para calentar el agua caliente domstica en los edificios de nueva construccin, a partir de ciertas dimensiones. Reaccin inmediata de Gas Natural: impugnar la ordenanza ante los tribunales, alegando el sacrosanto derecho a elegir de los consumidores. En eso queda toda la retrica anterior sobre sostenibilidad!
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No la toques ya ms...
Cualquier poeta con un mnimo dominio de las herramientas de su oficio sabe cundo hay que dejar de seguir corrigiendo, toqueteando, reescribiendo el poema. (No la toques ya ms, que as es la rosa, sentenci el clsico.) Sin embargo, parece que los polticos desarrollistas y los industriales productivistas es decir, ms del 95% de ambos colectivos, a ojo de buen cubero carecen del equivalente a ese conocimiento bsico: ignoran cundo hay que dejar de crecer, expandir, construir, desarrollar, ampliar.
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En cualquier polis bien temperada y razonablemente ordenada, las decisiones sobre la planificacin del territorio, la construccin de grandes infraestructuras y la edificacin monumental quedaran fuera del mbito competencial tanto del poder ejecutivo en sus diferentes niveles (por la tentacin faranica y la probabilidad de grandes irracionalidades) como de la tecnocracia (por razones obvias).
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Es decir, exactamente lo contrario de lo que sucede en las democracias representativas actuales. Y quin decidira entonces? La asamblea de los ciudadanos y ciudadanas, claro est. Segn los casos, ora mediante asamblea general, ora mediante congresos de consenso y tribunales ciudadanos. Con derecho de veto para el Defensor de las Generaciones Futuras en lo referente a tan trascendentales decisiones.
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Ver y no ver
Por qu nos empecinamos con semejante tozudez en no ver lo evidente: que vivimos en un planeta con lmites biofsicos, y que tenemos que acomodarnos a los mismos imponiendo lmites a nuestra conducta? Acostumbrarnos a ver lo invisible: la mochila ecolgica de los bienes de consumo, la huella ecolgica de las ciudades, y las relaciones de poder en los intercambios sociales.
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(...) Defender la siesta tiene un carcter subversivo. En los pases del Sur, cuando hace demasiado calor, debe dejarse de trabajar. (...) Por qu crear infraestructuras cuando existen soluciones sencillas que se integran en los ritmos locales de trabajo? En Lyon, durante dos aos, decidimos establecer horarios de verano; es decir, trabajbamos hasta la una del medioda y descansbamos de la una a las cinco. Volvamos al estudio a esa hora, despus de ir a la piscina, descansar, ocuparse de los nios, etc. (...) Nos encontramos, desgraciadamente, inmersos en una estrategia de normalizacin que impone una nica norma para culturas diferentes. Esto ocurre de manera particular en Europa, que es un mosaico de culturas... Entrevista con la arquitecta Franoise-Hlne
Jourda, en Quaderns darquitectura i urbanisme 225, Colegio de Arquitectos de Catalua, Barcelona 2000, p. 17.
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Belleza
En un mundo cada vez ms contaminado y hormigonado, despreciar las necesidades estticas, hacer caso omiso de la sensualidad y la calidad perceptiva, dificulta la reorientacin hacia la sustentabilidad. Sin belleza no cabe imaginar una vida humana cumplida. No es una cuestin de imitar viejos modelos, ahora inservibles, sino de contemplar la necesidad de bienestar sensorial en la construccin del hbitat comn, de dedicar recursos y creatividad a algo ms que al problema de meter ms personas y ms coches en menos superficie. Mara
Sintes Zamanillo: La ciudad: una revolucin posible. Consejera de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y Len, 1998, p. 55.
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Renovar, restaurar, embellecer, conservar la naturaleza y la cultura son fundamentos para el desarrollo urbano. Para ello es menester rastrear e identificar los lugares, con la especificidad natural y cultural que constituye su belleza. La belleza recobrada puede conducir a un florecimiento de la ciudad, como muestran los impresionantes ejemplos de Npoles y Palermo, dos ciudades a las que ya se haba dado por perdidas. Los centros urbanos revitalizados con alta calidad de vida anan belleza y desarrollo urbano sostenible. Auch Schnheit ist ein Lebens-Mittel las doce tesis de
Toblach sobre desarrollo sostenible y belleza (tesis octava). Publicadas en Frankfurter Rundschau, 28 de septiembre de 1998, p. 8. Traduccin de Jorge Riechmann.
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Un caso interesante es el Green-Up Programme (Programa de Reverdecimiento) del Bronx neoyorquino, un rea urbana con mala reputacin, entre otras cosas a consecuencia de las guerras entre bandas juveniles. En este barrio deprimido se entregaron numerosos solares vacos entre los edificios a grupos comunitarios; los inmigrantes de Puerto Rico y Jamaica los convirtieron en pujantes huertos de verduras, gracias a la aplicacin de grandes cantidades de compost trado de los Jardines Botnicos de Nueva York. En otras ciudades norteamericanas, como Detroit, cientos de hectreas de suelo urbano han sido entregadas a trabajadores en paro para el cultivo de alimentos. Herbert
Girardet, Ciudades sostenibles, Eds. Tilde, Valencia 2001, p. 88-89 10/11/08 sostenibilidad urbana 81
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7. No a la segregacin funcional 8. Ciudad-jardn, ciudad-huerta, ciudad-bosque: ms animales, plantas y rboles en la ciudad 9. Comunidades fuertes en barrios y pueblos con intensa participacin local 10. Polticas de gestin de la demanda (energa, agua, alimentos...) 11. Fiscalidad municipal ecolgica 12. Evaluacin y seguimiento constante de las polticas de sustentabilidad a travs de instituciones estables, independientes del poder poltico y con participacin cvica
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Y los doce mandamientos se resumen en dos... Metabolismo biofsico sostenible + democracia participativa
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Ms reflexin e informacin: triloga de la autocontencin de Jorge Riechmann. Un mundo vulnerable Todos los animales somos hermanos Gente que no quiere viajar a Marte (reunidos en la editorial Los Libros de la Catarata). Adems, del mismo autor: Biommesis. Crtica ecosocialista y propuesta de reconstruccin ecolgico-social para la sustentabilidad (Los Libros de la Catarata, Madrid 2006).
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Ciudades monstruosas?
El carcter monstruoso de las grandes ciudades contemporneas no es primordialmente un efecto de su gigantismo, sino ms bien me parece de su deslocalizacin. En efecto: la ciudad, ese admirable artefacto de convivencia e innovacin que naci hace unos siete milenios en Mesopotamia, viva en altsima medida de su relacin con el lugar (quiz nada lo ilustra mejor que el rito fundacional
de las ciudades romanas, cuando, tras excavar un foso, se arrojaba en l un puado de la tierra sagrada tomada del lugar donde yacan los antepasados).
En la ciudad tradicional, la relacin con el inmediato entorno natural es inmediatamente visible y pasablemente transparente; en la megalpolis moderna, cuyos intercambios comerciales se extienden por el planeta entero y cuya huella ecolgica multiplica decenas de veces su propia superficie, nada de eso es cierto. En lugar de inteligibilidad, sus habitantes experimentan opacidad y enmaraamiento. El carcter extrao de algo que, por una parte, est situado espacialmente, pero que por otro lado desborda todo vnculo con un lugar determinado, ese carcter a la vez espacial y deslocalizado, es lo que a mi entender tiene que ver con lo monstruoso.
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En la espesura de las ciudades, escriba Brecht en los aos veinte del siglo veinte. La jungla del asfalto. Bien, tommoslo al pie de la letra: una ciudad que es un bosque que es una ciudad que es un bosque... La ciudad moderna, tal y como la concebimos an hoy, la ciudad de la electricidad y los automviles, aparece despus de la I Guerra Mundial.
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Para referirnos a Pars --la gran metrpoli europea del siglo XIX--, recordemos que en ella se sigue practicando una agricultura urbana muy intensa hasta la I Guerra Mundial, hasta que se generaliza el transporte en automvil a partir de ese momento, y desaparecen los animales de tiro, los caballos, sobre todo, con cuyo estircol se fertilizaban los huertos. No estamos hablando de una cosa marginal. La sexta parte de la superficie urbana de Pars antes de la I Guerra Mundial era superficie cultivada.
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El urbanismo utpico del siglo XIX concibi la ciudad-jardn: cabe dar un paso ms all para imaginar la ciudad-bosque. Diez rboles y diez reas (mil metros cuadrados) de huerto urbano por cada habitante. El dispositivo de civilizacin que es la ciudad se hermanara armoniosamente con la potencia de extraamiento del bosque. Por cada nuevo leador urbano hara falta un polica menos, y acudiran incontables los pjaros. La princesa Emily musitara:
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El tiempo fructifica en esa ciudad-bosque, los jugos son frescos, las seales propicias. Aceras amistosas del bosque; senderos con corazn en la ciudad.
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