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UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA INSTITUTO SUPERIOR TCNICO

DEEC / rea Cientfica de Energia

Energias Renovveis e Produo Descentralizada

INTRODUO COGERAO

Rui M.G. Castro

Maio de 2009 (edio 2.0)

BREVE NOTA BIOGRFICA DO AUTOR

Rui Castro recebeu em 1985, 1989 e 1994 no Instituto Superior Tcnico da Universidade Tcnica de Lisboa os graus de Licenciado, Mestre e Doutor em Engenharia Electrotcnica e de Computadores, respectivamente. docente do Instituto Superior Tcnico desde 1985, sendo presentemente Professor Auxiliar na rea Cientfica de Energia do Departamento de Engenharia Electrotcnica e de Computadores. Os seus principais interesses cientficos tm motivado uma actividade de investigao centrada na rea das energias renovveis e na sua interligao com o sistema de energia elctrica, na rea da anlise da dinmica dos sistemas de energia elctrica e do seu controlo, e, mais recentemente, em aspectos relacionados com a economia da energia elctrica. Complementarmente actividade de investigao, tem tido uma actividade regular de prestao de servios sociedade no mbito de projectos de consultoria tcnica. Publicou mais de cinco dezenas de artigos em conferncias nacionais e internacionais e participou na elaborao de mais de trs dezenas de relatrios de actividades desenvolvidas no mbito de projectos em que esteve envolvido. autor de diversas publicaes de ndole pedaggica, designadamente de uma coleco sobre Energias Renovveis e Produo Descentralizada. Rui Castro rcastro@ist.utl.pt http://energia.ist.utl.pt/ruicastro

NDICE

1. INTRODUO
1.1. Cogerao e Trigerao 1.2. Tipos de Sistemas de Cogerao

4
4 6

2. TECNOLOGIAS DE SISTEMAS DE COGERAO


2.1. Tecnologias Convencionais 2.1.1. Turbinas de gs 2.1.2. Motores alternativos 2.1.3. Turbinas de vapor 2.2. Tecnologias Emergentes 2.2.1. Microturbinas 2.2.2. Pilhas de combustvel

9
9 11 14 20 22 22 23

3. PERMUTADORES DE CALOR
3.1. Tipos de Recuperadores de Calor 3.2. Recuperadores de Calor de Passagem Simples 3.3. Diferena de Temperatura Mdia Logartmica

26
26 28 29

4. SITUAO EM PORTUGAL
4.1. Rendimento Elctrico Equivalente 4.2. Repartio do Custo Varivel Unitrio

34
35 37

5. REFERNCIAS

42

Introduo

1.

INTRODUO

1.1.

COGERAO E TRIGERAO

A primeira pergunta que ocorre colocar quando se fala em cogerao1 o que a cogerao? A cogerao a gerao simultnea de mltiplas formas de energia til, normalmente energia elctrica e trmica, num sistema integrado, a partir de uma nica fonte primria. Se, pelo menos, para os engenheiros electrotcnicos, a utilizao da electricidade evidente, j o destino a dar ao calor que resulta da impossibilidade de converter totalmente em electricidade a energia contida numa fonte trmica (2 Lei da Termodinmica), pode ser menos bvio. Como aplicaes tpicas deste tipo de sistemas, podem mencionar-se a indstria, com necessidades de calor no mbito do processo industrial, e os edifcios, que possuem necessidades de calor para aquecimento. A Figura 1 mostra um esquema tpico de aproveitamento do calor num sistema de cogerao, usando permutadores de calor intercalados nos circuitos de refrigerao e dos gases de exausto da mquina trmica.

Water

Boiler

Steam Exhaust Gases Hot Water

ICE Heat Exchanger


Cooling Water Fuel Water

Figura 1 Esquema de princpio do aproveitamento de calor num sistema de cogerao [Trigemed] (adaptado)

Em ingls, o termo que designa cogerao CHP Combined Heat and Power.

Introduo

No sector tercirio dos pases com climas temperados, como o caso de Portugal, as necessidades de calor confinam-se aos meses de Inverno. Contudo, nos meses de Vero, o calor pode ser aproveitado para produo de frio, usando um equipamento dedicado (converso de calor em frio), chamado chiller de absoro. Os sistemas com estas caractersticas so designados sistemas de trigerao2 (Figura 2).

Figura 2 Esquema de princpio de um sistema de trigerao [Brandao]

Naturalmente que um sistema de cogerao mais eficiente do que o sistema tradicional alternativo para obteno do mesmo servio de electricidade e calor, composto por um sistema gerador e por uma caldeira. A Figura 3 ilustra o acrscimo no rendimento global do processo.

Figura 3 Comparao dos rendimentos de um sistema de cogerao e de um sistema convencional de produo separada de electricidade e calor [CHPTech]

Em ingls chama-se CHCP Combined Heat, Cooling and Power.

Introduo

Pode observar-se que, para obteno do mesmo produto final, os sistemas de cogerao requerem apenas cerca de 65% da energia primria necessria num sistema tradicional. Como consequncia deste ganho de eficincia, advm benefcios ambientais significativos, decorrentes da diminuio das emisses poluentes por unidade de energia til produzida.

1.2.

TIPOS DE SISTEMAS DE COGERAO

Os sistemas de cogerao classificam-se de acordo com o tipo de mquina trmica que os equipam. Como mquinas trmicas so usados, tradicionalmente, motores alternativos (de exploso ciclo Otto ou de compresso interna ciclo Diesel) ou turbinas (a gs ou a vapor) e, mais recentemente, micro-turbinas e pilhas de combustvel. Em Portugal, os motores alternativos so muito usados em sistemas de cogerao, designadamente de trigerao, cujo esquema geral de funcionamento da instalao se apresenta na Figura 4.

Figura 4 Esquema geral de funcionamento de um sistema de cogerao equipado com motor alternativo de exploso [Brandao]

Na Tabela 1 mostra-se, em sntese, as principais vantagens e desvantagens de cada um dos tipos tecnolgicos de sistemas de cogerao, sem embargo de, no captulo seguinte, se abordarem com mais pormenor cada um dos tipos.

Introduo

Tabela 1 Vantagens e desvantagens dos diferentes tipos de sistemas de cogerao [CHPTech]


Tecnologia
Turbinas a gs

Vantagens
Fiabilidade elevada Emisses poluentes baixas Calor a temperaturas elevadas (500-600C) No necessita de refrigerao

Desvantagens
Operao com gs a alta presso Rendimento reduzido a carga parcial Potncia de sada diminui com o aumento da temperatura ambiente Ineficiente em processos com poucas necessidades trmicas Custos de manuteno elevados Calor de baixa temperatura Emisses poluentes relativamente elevadas

Motores de exploso Motores de compresso interna

Rendimento elctrico elevado Bom desempenho com carga parcial Arranque rpido

Energia trmica a dois nveis de temperatura Necessita de refrigerao gases de escape e arrefecimento do motor Manuteno no local com pessoal no Rudo de baixa frequncia especializado Operao com gs a baixa presso Turbinas a vapor Rendimento global elevado Operao com diversos tipos de combustvel Grandes quantidades de calor disponveis Vida til e fiabilidade elevadas Vapor a alta presso Microturbinas Dimenses compactas Peso reduzido Emisses poluentes baixas No necessita de refrigerao Pilhas de combustvel Emisses poluentes baixas Rudo baixo No tem peas rotativas Modularidade Custos elevados Fiabilidade incerta Tecnologia em maturao Necessidade de pr-processamento do combustvel (excepto H puro) Custos elevados Calor de baixa temperatura Tecnologia em maturao Arranque lento Rendimento elctrico baixo

A Tabela 2 apresenta um quadro resumo das principais caractersticas operacionais e custos tpicos dos diversos tipos de sistemas de cogerao.

Introduo

Tabela 2 Caractersticas operacionais e custos tpicos dos diferentes tipos de sistemas de cogerao [Trigemed], [CHPTech]
Tecnologia
Rendimento elctrico Rendimento trmico Rendimento global Potncia tpica (MWe) Relao Pt/Pe Desempenho com carga parcial Investimento (/kWe) O&M (/MWhe) Disponibilidade Revises (h) Arranque Presso do combustvel (bar) Combustveis Rudo Uso do calor Densidade de potncia (kW/m2) NOx (kg/MWh total) Turbinas a gs 15% - 35% 40% - 60% 60% - 85% 0,2 - 100 1,25 - 2 Mau 600 - 800 2-7 90% - 98% 30.000 - 50.000 10 m - 1 h 8 - 35 GN, biogs, propano Mdio Motores de exploso a GN 22% - 40% 40% - 60% 70% - 80% 0,05 - 5 0,4 - 1,7 Mdio 700 - 1400 7 - 15 92% - 97% 24.000 - 60.000 10 s 0,07 - 3,1 GN, biogs, propano Alto Motores de compresso interna 25% - 45% 40% - 60% 70% - 85% 0,015 - 30 0,4 - 1,7 Bom 700 - 1400 6 - 12 92% - 97% 25.000 - 30.000 10 s < 0,35 Diesel, leo residual Alto Turbinas a vapor 10% - 40% 40% - 60% 60% - 85% 0,5 - 100 2 - 10 Bom 700 - 900 3 99% > 50.000 1 h - 1 dia NA Todos Alto Vapor AP e BP > 100 0,9 Microturbinas 18% - 27% 40% - 60% 55% - 75% 0,03 - 0,35 1 - 2,5 Mdio 1300 - 2500 10 (estimativa) 90% - 98% 5.000 - 40.000 1m 3 -7 GN, biogs, propano Mdio Pilhas de combustvel 35% - 40% 20% - 50% 55% - 90% 0,01 - 0,25 1,1 Muito bom > 2500 2 - 12 > 95% 10.000 - 40.000 3 h - 2 dias 0,03 - 3 Hidrogeneo, GN, propano, metanol Baixo

gua quente, vapor AP gua quente, vapor BP gua quente, vapor BP e BP 20 - 500 0,2 - 2 35 - 50 0,5 35 - 50 1 - 14

gua quente, vapor BP gua quente, vapor BP 5 - 70 0,07 5 - 20 0,01

Tecnologias de Sistemas de Cogerao

2.

TECNOLOGIAS DE SISTEMAS DE COGERAO

As solues tecnolgicas que hoje em dia equipam as centrais de cogerao podem ser divididas em dois grandes grupos, de acordo com o grau de maturidade, desenvolvimento tecnolgico e disseminao comercial em que se encontram: Tecnologias convencionais - Turbinas de gs - Motores alternativos (exploso e de ignio por compresso) - Turbinas de vapor de contra-presso Tecnologias emergentes - Microturbinas - Pilhas de combustvel Nos pargrafos seguintes descrevem-se, sucintamente, cada um dos tipos de tecnologia enunciados.

2.1.

TECNOLOGIAS CONVENCIONAIS

Como sabido, e j foi estudado no mbito de outras disciplinas, a converso de energia nas centrais convencionais (a carvo ou a fuel) faz-se de acordo com o ciclo de Rankine, em que o fludo de trabalho a gua muda de fase ao longo do ciclo termodinmico. Existem outros equipamentos de converso, designadamente motores de exploso, motores Diesel, turbinas de gs, que se caracterizam por possuir um gs como fludo de trabalho. Contudo, o fludo de trabalho vai sofrendo uma mudana na sua composio medida que o ciclo vai sendo percorrido: o fludo de trabalho comea por ser o ar, ao qual, durante o processo de combusto, adicionado o

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combustvel, transformando-se numa mistura de ar e combustvel, designada por produto da combusto. Esta a razo porque estes equipamentos de converso se designam de combusto interna, ao contrrio dos primeiros que so de combusto externa porque o calor transferido dos produtos da combusto para o fludo de trabalho que sempre o mesmo. Nas mquinas trmicas de combusto interna o fludo de trabalho no percorre um ciclo termodinmico fechado, operando em ciclo aberto. Contudo, na perspectiva da anlise do seu funcionamento recorrendo a ciclos termodinmicos, conveniente trabalhar com ciclos fechados que aproximam os ciclos abertos reais. Uma das aproximaes mais correntemente usadas o ciclo do ar-padro, o qual baseado nas seguintes hipteses simplificativas: O fludo de trabalho sempre o ar, considerado como um gs ideal. Consequentemente no se consideram os processos de admisso e de exausto do ar. O processo de combusto substitudo por um processo de transferncia de calor de uma fonte externa. O ciclo completado por uma transferncia de calor para o exterior, ao contrrio do que se passa na realidade em que h rejeio de gases de escape e admisso de novo ar. O ar do processo considerado como tendo um calor especfico constante. Reconhece-se que a anlise conduzida da forma que foi exposta uma anlise aproximada do funcionamento das mquinas trmicas de combusto interna. Embora as concluses qualitativas sejam vlidas, os resultados quantitativos devem ser encarados com prudncia.

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2.1.1. Turbinas de gs As turbinas de gs operam em ciclo aberto, como se ilustra na Figura 5 (a). O ar atmosfrico conduzido ao compressor, onde a temperatura e a presso so elevadas. Na cmara de combusto, o ar entra em contacto com o combustvel (normalmente, gs natural) que est a arder a presso constante. Os gases resultantes desta mistura, a alta temperatura, entram na turbina, onde so expandidos, produzindo trabalho. O trabalho til a diferena entre o trabalho entregue pela turbina e o trabalho entregue ao compressor. Os gases exaustos so rejeitados, sendo possvel aproveitar, de forma til, o calor associado. A temperatura dos gases da exausto relativamente elevada da ordem de 400 a 500C nas turbinas das pequenas unidades industriais, podendo mesmo atingir cerca de 600C nas turbinas de maior dimenso. A instalao de um recuperador de calor permite aproveitar este calor para produzir vapor ou gua quente. Como j foi referido anteriormente, para efeitos de anlise, conveniente estudar o funcionamento da turbina de gs em ciclo fechado, como se mostra na Figura 5 (b). O processo de combusto substitudo por um processo de adio de calor de uma fonte externa (QH), a presso constante, e o processo de escape substitudo por uma entrega de calor ao exterior (QL), tambm a presso constante.

Figura 5 Turbina de gs: (a) circuito aberto processo real de combusto interna; (b) circuito fechado aproximao por um processo ideal de transferncia de calor [Sonntag]

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Nas condies simplificativas enunciadas anteriormente, os sistemas equipados com turbinas a gs operam de acordo com o ciclo de Brayton, o qual compreende quatro processos (ver Figura 6): 1 2: compresso isentrpica no compressor 2 3: adio de calor a presso constante 3 4: expanso isentrpica na turbina 4 1: recuperao de calor, a presso constante

Os diagramas (P,v) presso-volume e (T,s) temperatura-entropia esto na Figura 6.

Figura 6 Diagramas (P,v) e (T,s) do ciclo de Brayton [Sonntag]

A incluso das eficincias reais do compressor e da turbina (na realidade, as transformaes que neles se desenvolvem so efectuadas com variao de entropia, isto , no so isentrpicas) e os processos de melhorar o rendimento global do ciclo de Brayton (a regenerao, por exemplo) saem fora do mbito deste curso. Uma importante caracterstica do ciclo de Brayton o peso considervel que representa o trabalho que necessrio fornecer ao compressor, comparado com o trabalho fornecido pela turbina: o compressor pode requerer cerca de 40 a 80% do trabalho sada da turbina, o que contrasta claramente com o ciclo de Rankine, em que aquela percentagem se situa na ordem de 1 a 2%.

Tecnologias de Sistemas de Cogerao Exemplo CG1

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Num ciclo Brayton de ar-padro (ver Figura 5 e Figura 6), o ar entra no compressor presso P1 = 0,1 MPa e temperatura 1 = 15C (T1 = (273+15) K). sada do compressor, a presso P2 = 1,0 MPa. A temperatura mxima atingida no ciclo 1100C. Calcule: a) O trabalho especfico entregue ao compressor; b) O trabalho especfico entregue pela turbina; c) O rendimento termodinmico do ciclo. Resoluo: [Sonntag] a) Fazendo a aproximao de considerar que o calor especfico a presso constante invariante, o trabalho especfico (por unidade de massa) entregue ao compressor (h a entalpia especfica):
w c = h1 h2 = C p (T1 T2 )

eq. 1

temperatura de 25C (298 K) e presso de 100 kPa (relembra-se que 1 bar = 100 kPa e que 1 atm = 101,325 kPa = 1,01325 bar), o ar, considerado como um gs ideal, apresenta os seguintes valores para os calores especficos a presso constante e a volume constante, respectivamente: Cp = Cp0 = 1,004 kJ/(kg K), Cv = Cv0 = 0,717 kJ/(kg K) Nos gases ideais sujeitos a processos isentrpicos (sem variao de entropia), verifica-se que:
T2 T 1 P2 = P1
k 1 k

eq. 2

com k =

C p0 Cv 0

. Para o caso do ar, k = 1,4.

Resolvendo a eq. 2 para T2, obtm-se T2 = 556,04 K. O trabalho entregue ao compressor , portanto: wc = 1,004*(288556,04) = 266,89 kJ/kg (o sinal negativo resulta de se considerar como positivo o trabalho fornecido ao exterior) b) De modo semelhante, o trabalho especfico entregue pela turbina :

w t = h3 h4 = C p (T3 T4 ) e, sendo o processo 3-4 igualmente isentrpico,


P4 T4 = T3 P 3
k 1 k

eq. 3

P1 = T3 P 2

k 1 k

eq. 4

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Resolvendo, obtm-se T4 = 711,14 K e wt = 664,51 kJ/kg Repare-se que wc/wt = 40,2% e que o trabalho especfico lquido wliq = 397,62 kJ/kg c) O rendimento termodinmico do ciclo :
th = qH qL qH = wt wc qH

eq. 5

O calor entregue ao sistema e cedido pelo sistema calculam-se, respectivamente, atravs de: qH = h3 h2 = C p (T3 T2 ) qL = h1 h4 = C p (T1 T4 ) eq. 6 eq. 7

resultando qH = 1,004*(1373-556,04) = 820,23 kJ/kg e qL = 1,004*(288711,14) = 424,83 kJ/kg. Repare-se no sinal negativo de qL que significa que o calor cedido pelo sistema ao exterior. O rendimento termodinmico devm, ento, th = 48,21%. possvel demonstrar que o rendimento do ciclo tambm pode ser calculado por:
th = 1 T1 =1 T2 1 P2 P 1
k 1 k

eq. 8

2.1.2. Motores alternativos Existem dois tipos de motores alternativos: de exploso (ignio por fasca), que usam normalmente o gs natural como combustvel, embora tambm possam recorrer ao propano ou gasolina, e de ignio por compresso que operam com gasleo (diesel). Os motores de exploso so os mais usados em instalaes de cogerao, uma vez que possuem vrias fontes de recuperao de calor: gases da exausto e circuitos de refrigerao do leo e do motor. Na Figura 7 representa-se uma imagem de um motor de exploso, inventado em 1885 pelo engenheiro alemo Daimler, e a representao esquemtica das etapas correspondentes ao seu funcionamento.

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Figura 7 Desenho esquemtico de um motor de exploso3 e etapas do seu funcionamento [SaladeFsica]; [EngBr]

A cmara de combusto contm um cilindro, duas vlvulas (uma de admisso e outra de escape) e uma vela de ignio. O pisto que se move no interior do cilindro acoplado biela que se articula com a cambota. A cambota transforma o movimento de vaivm num movimento rotativo. Este tipo de motor designa-se por motor a quatro tempos, porque o seu funcionamento se faz numa sequncia de quatro etapas: 1. Primeiro tempo: a vlvula de admisso aberta e uma mistura de combustvel e ar injectada no cilindro atravs da vlvula de admisso; a cambota, ao rodar empurra o pisto para baixo. 2. Segundo tempo: a vlvula de admisso fecha-se; a mistura comprimida (a uma taxa da ordem de 10:1) medida que o pisto se eleva e, antes que este chegue parte superior, a vela provoca uma fasca. 3. Terceiro tempo: a mistura incendeia-se e explode; os gases quentes que se expandem, formados na exploso, produzem uma fora que faz com que o pisto desa, movimentando a cambota atravs da biela.
3

O termo portugus para o termo brasileiro virabrequim cambota.

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4. Quarto tempo: a vlvula de escape abre-se e os gases so expulsos pelo pisto que se eleva.

Em 1894, outro engenheiro alemo, Rudolf Diesel, eliminou a necessidade de um circuito elctrico para iniciar a combusto. Nasceu, assim, o motor diesel em que o combustvel o leo diesel ou gasleo queimado por aco do calor libertado quando o ar comprimido com uma taxa muito elevada. A Figura 8 mostra os quatro ciclos do motor Diesel.

Figura 8 Funcionamento do motor Diesel [SaladeFsica]

No primeiro estgio (A) do ciclo de combusto, o ar aspirado para o interior do cilindro, penetrando nele atravs da vlvula de entrada.

Durante o segundo estgio (B), o pisto sobe e comprime o ar dentro do cilindro, com uma taxa de compresso muito elevada (geralmente entre 14:1 a 25:1); em consequncia, a temperatura do ar comprimido elevase consideravelmente, ultrapassando os 700C.

O terceiro estgio (C) caracteriza-se pela injeco, a alta presso, do combustvel no ar comprimido a alta temperatura, entrando em combusto espontnea e forando o movimento do pisto para baixo.

No ltimo estgio (D), os gases que se formaram na fase anterior so expelidos do interior do cilindro pelo movimento ascendente do pisto.

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O ciclo Otto descreve o funcionamento do motor de exploso. Na Figura 9 ilustram-se os diagramas (P,v) e (T,s) correspondentes a este ciclo termodinmico.

Figura 9 Diagramas (P,v) e (T,s) do ciclo Otto [EngBr]

0 1: aspirao da mistura ar-combustvel (esta etapa no costuma ser considerada como fazendo parte do ciclo)

1 2: compresso isentrpica da mistura pelo movimento ascendente do pisto

2 3: adio de calor a volume constante atravs da ignio da mistura ar-combustvel e subsequente exploso; aumento da presso

3 4: expanso isentrpica associada ao movimento descendente do pisto

4 1: rejeio de calor, a volume constante; abertura da vlvula de escape

O ciclo Diesel est associado representao termodinmica do funcionamento do motor de ignio por compresso Diesel. Na Figura 10 mostram-se os diagramas (P,v) e (T,s) do ciclo Diesel.

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Figura 10 Diagramas (P,v) e (T,s) do ciclo Diesel [EngBr]

O ciclo Otto e o ciclo Diesel so muito parecidos. A diferena est no processo 2 3 de adio de calor que no ciclo Otto isocrico (volume constante) e no ciclo Diesel isobrico (presso constante). A taxa de compresso no ciclo Diesel muito superior do ciclo Otto, porque no primeiro, apenas o ar comprimido, enquanto que, no segundo, a mistura arcombustvel que comprimida, o que especialmente problemtico na fase de exploso; da a necessidade de taxas de compresso sensivelmente mais baixas.
Exemplo CG2

A relao de compresso (rv) de um ciclo Otto igual a 10. No incio do processo de compresso a presso 0,1 MPa e a temperatura 15 C. O calor especfico transferido para o ar durante o processo de adio de calor 1800 kJ/kg. Calcule: a) A presso e a temperatura no final de cada estado do ciclo; b) O rendimento trmico do ciclo.
Resoluo: [Sonntag]

a) Para os gases ideais sujeitos a processos isentrpicos tem-se que:


T2 T 1 V1 = V2
k 1

eq. 9

P2 P 1

V1 = V2

eq. 10

Da eq. 9 e da eq. 10 calcula-se imediatamente T2 = 723,42 K e P2 = 2,51 MPa, tendo em ateno que V1/V2 = rv = 10.

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Por outro lado, a adio de calor a volume constante (u a energia interna especfica):
q 23 = u 3 u 2 = Cv (T3 T2 )

eq. 11

o que permite obter T3 = 3233,88 K. Da equao geral dos gases ideais (para o caso do ar a constante universal R = 287 J/(kg K)):
Pv = RT

eq. 12

Sendo v2=v3, da eq. 12, retira-se que P3/P2 = T3/T2, o que permite obter P3 = 11,23 MPa. Os valores para o estado 4 calculam-se com metodologia anloga que foi usada para o clculo dos valores do estado 2. Os valores obtidos so T4 = 1287,43 K e P4 = 0,45 MPa. b) O calor rejeitado pelo ciclo :
q 41 = u1 u 4 = Cv (T1 T4 )

eq. 13

que vale q41 = 0,717*(2881287,43) = 716,59 kJ/kg. O rendimento termodinmico do ciclo th = 60,19%, o qual se obtm atravs de:
th = q 23 q 41 q 23

eq. 14

possvel demonstrar que o rendimento do ciclo tambm pode ser calculado por:
th = 1 T1 1 = 1 (rv )1k = 1 k 1 T2 V1 V 2

eq. 15

Problema CG 1.

Parte 1: Um ciclo Otto ideal, com ar como fludo de trabalho, tem uma relao de compresso de 8. As temperaturas mnima e mxima do ciclo so 25C e 1000C, respectivamente. Calcule: a) O calor especfico transferido para o ar durante o processo de adio de calor; b) O rendimento trmico do ciclo. Parte 2: A relao de compresso de um ciclo Diesel igual a 20. No incio do processo de compresso a presso 0,1 MPa e a temperatura 15 C. O calor especfico transferido para o ar durante o processo de adio de calor a presso constante 1800 kJ/kg.

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Calcule: a) A presso e a temperatura no final de cada estado do ciclo; b) O rendimento trmico do ciclo. Dados: Cv = 0,717 kJ/kgK (ar, T = 298 K); Cp = 1,004 kJ/kgK (ar, T = 298 K); R = 287 J/kgK (ar)
Soluo:

Parte 1: a) q23 = 421,87 kJ/kg b) th = 56,47% Parte 2: a) T2 = 954,56 K; P2 = 6,63 MPa; T3 = 2747,39 K; P3 = 6,63 MPa; T4 = 1265,19 K; P4 = 0,44 MPa b) th = 61,08 %

2.1.3. Turbinas de vapor As turbinas a vapor so elementos constituintes bem conhecidos do equipamento das centrais trmicas convencionais (a carvo ou a fuel), incluindo as de ciclo combinado (a gs natural). O seu funcionamento descrito pelo ciclo de Rankine (Figura 11), que ser descrito sucintamente, pois estudado com pormenor noutras disciplinas do curso.

Figura 11 Diagrama (T,s) do ciclo de Rankine [EngBr]

Na caldeira, a gua convertida em vapor saturado de alta presso a uma temperatura superior temperatura de saturao (sobreaquecimento). Este vapor expandido numa turbina de vrios andares ( frequente pelo menos um reaquecimento intermdio), sendo finalmente rejeitado (a baixa presso) para um condensador de vcuo, onde se processa a condensao do vapor. Finalmente, o con-

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densado bombeado de novo para a caldeira (eventualmente com um praquecimento, designado regenerao), para reinicio do ciclo. Nos sistemas de cogerao no deve ser usado o tipo de turbina que acabou de se descrever, chamado turbina de condensao, pois este equipamento est dimensionado para optimizar o rendimento da converso elctrica. Assim, mais adequado usar, em sistemas de cogerao, as chamadas turbinas de contrapresso (ou de no-condensao). Nas turbinas de contrapresso, o fluxo de vapor exausto que abandona a turbina enviado directamente para o processo industrial em condies prximas das que so requeridas. O termo contrapresso refere-se ao facto de o vapor ser rejeitado a presses da ordem de grandeza da presso atmosfrica, superiores portanto ao vcuo do condensador (presso da ordem das centsimas de bar). A utilizao do vapor a uma presso relativamente elevada prejudica sensivelmente o rendimento elctrico, mas melhora o rendimento trmico, pois as caractersticas do vapor so normalmente mais adequadas aos fins a que se destina. A turbina de extraco um misto das duas anteriores: uma parte do vapor enviado para o processo industrial, a uma presso intermdia, e o remanescente condensado no condensador, como se ilustra na Figura 12.

Figura 12 Cogerao com turbina de extraco [Sonntag]

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2.2.

TECNOLOGIAS EMERGENTES

2.2.1. Microturbinas O princpio de operao das microturbinas muito semelhante ao das turbinas a gs, recorrendo ao ciclo de Brayton para caracterizar o seu funcionamento. A dimenso a principal marca distintiva das duas tecnologias: as microturbinas situam-se na gama 30 300 kW, enquanto as turbinas a gs ocupam o campo desde 0,5 a 250 MW. O compressor comprime ar, o qual pr-aquecido usando um permutador de calor que recupera o calor dos gases de exausto da turbina. O ar aquecido , ento, misturado com o combustvel na cmara de combusto e os gases quentes resultantes da combusto so expandidos na turbina. O calor remanescente dos gases de exausto pode ser aproveitado para outros fins teis (Figura 13). As microturbinas podem operar com uma grande variedade de combustveis: principalmente gs natural, mas tambm combustveis lquidos como gasolina, querosene e leo diesel. A velocidade de rotao do veio muito elevada (da ordem das 50.000 a 60.000 rpm), pelo que necessria uma montagem do tipo rectificador-inversor para injectar energia na rede.

Figura 13 Esquema de um sistema de cogerao equipado com microturbina [CHPTech]

Tecnologias de Sistemas de Cogerao

23

2.2.2. Pilhas de combustvel As pilhas de combustvel, ainda em fase de desenvolvimento e aperfeioamento, configuram um modo de obteno de energia elctrica completamente diferente tanto das tecnologias convencionais que usam combustveis fsseis, como das tecnologias que fazem uso de recursos renovveis. As pilhas de combustvel so, de certo modo, semelhantes s conhecidas baterias, no sentido em que ambas geram energia em corrente contnua atravs de um processo electroqumico, sem combusto, nem transformao intermdia em energia mecnica. Contudo, enquanto as baterias convertem a quantidade finita (e muito limitada) de energia qumica armazenada em energia elctrica, as pilhas de combustvel podem, em teoria, operar indefinidamente, desde que lhes seja fornecida continuamente uma fonte de combustvel, no caso, o hidrognio. O hidrognio requerido pode ser obtido, no local, a partir de um hidrocarboneto, tipicamente o gs natural, enquanto o oxignio retirado do ar ambiente. A pilha de combustvel mais simples constituda por dois elctrodos inertes mergulhados num electrlito alcalino diludo (Figura 14). Os gases hidrognio e oxignio , cuja reaco dar lugar a uma corrente elctrica, so introduzidos nos compartimentos do nodo (+) e do ctodo (), respectivamente.

Figura 14 Processo electroqumico de uma pilha de combustvel alcalina (AFC) [Carvalheiro]

Tecnologias de Sistemas de Cogerao

24

No nodo, o hidrognio, sob a forma de gs, ioniza-se em contacto com ies hidrxilo OH (io mvel do electrlito), libertando electres e energia e produzindo gua. No ctodo, o oxignio reage com electres retirados do elctrodo e com gua contida no electrlito, formando novos ies OH. Estes encontram-se e movem-se no electrlito. Para que estas reaces ocorram continuamente, os ies devem ter a possibilidade de passar atravs do electrlito e deve existir um circuito elctrico exterior para que os electres se possam deslocar do nodo para o ctodo. Os elctrodos tm aqui uma funo dupla: servem de condutores elctricos e proporcionam as superfcies necessrias para a decomposio inicial das molculas em espcies atmicas, que antecede a transferncia de electres. Uma pilha de combustvel uma clula electroqumica na qual os reagentes so continuamente fornecidos aos elctrodos, enquanto a clula produz energia elctrica. Uma pilha de combustvel, ao contrrio de uma bateria, no armazena energia qumica, havendo necessidade de renovao constante dos reagentes e remoo dos produtos. Existem vrios tipos de pilha de combustvel de acordo com o electrlito usado, com a natureza das reaces que ocorrem no nodo e no ctodo e com a temperatura operacional. Os diferentes tipos de pilhas de combustvel actualmente disponveis so (por ser uma caracterstica importante do ponto de vista da cogerao indicam-se as temperaturas operacionais) [Carvalheiro], [CHPTech]: PEMFC Pilha de combustvel de electrlito de membrana polimrica (Proton Exchange Membrane ou Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell); 6585C PAFC Pilha de combustvel de cido fosfrico (Phosphoric Acid Fuel Cell); 190210C AFC Pilha de combustvel alcalina (Alkaline Fuel Cell); 90260C MCFC Pilha de combustvel de carbonato fundido (Molten Carbonate Fuel Cell); 650700C

Tecnologias de Sistemas de Cogerao

25

SOFC Pilha de combustvel de xido slido (Solid Oxide Fuel Cell); 7501000C

As pilhas de combustvel de mdia dimenso que so mais utilizadas na produo de energia elctrica so as MCFC e as SOFC. Sob o ponto de vista de maturidade tecnolgica, as MCFC encontram-se num estgio mais avanado. Estes dois tipos de pilhas so tambm os que so mais vantajosos do ponto de vista da cogerao, uma vez que permitem obter vapor a uma presso mdia (at 10 bar); os outros tipos de pilhas possibilitam a recuperao de gua quente ou vapor de baixa presso (menor do que 2 bar). As fontes de calor disponveis incluem principalmente os produtos da reaco, designadamente a condensao do produto gua (que tambm necessria no processo) e os circuitos de arrefecimento da pilha. A Figura 15 mostra, de forma auto-explicativa, o princpio de funcionamento de uma PEMFC.

Figura 15 Princpio de funcionamento de uma Pilha de combustvel de electrlito de membrana polimrica (PEMFC) [DOE]

Permutadores de Calor

26

3.

PERMUTADORES DE CALOR

Um equipamento que tem por funo transferir energia entre dois fludos designa-se por permutador de calor. usual distinguir entre: Regeneradores Permutadores abertos Permutadores fechados ou recuperadores

Os regeneradores so permutadores nos quais o fludo frio e o fludo quente fluem alternadamente no mesmo espao fsico. A quantidade de energia que transferida depende das propriedades dos fludos e da geometria e das propriedades trmicas da superfcie. Os permutadores abertos so equipamentos de transferncia onde os dois fludos se misturam resultando num nico fludo a uma temperatura intermdia. Nos permutadores fechados, tambm designados recuperadores, o fludo quente e o fludo frio no entram em contacto um com o outro, estando separados por uma superfcie separadora (parede). A transferncia de energia d-se por conveco de um dos fludos para a parede, por conduo atravs da parede, e, finalmente, por conveco outra vez, da parede para o segundo fludo. Os recuperadores de calor constituem o tipo de permutadores usados em sistemas de cogerao, pelo que, na sequncia, se abordar apenas este tipo de equipamento de transferncia.

3.1.

TIPOS DE RECUPERADORES DE CALOR

Os recuperadores de calor podem ser classificados em recuperadores de passagem simples, ou de passagem mltipla, se cada fludo atravessa o permutador apenas uma vez, ou mais de uma vez, respectivamente.

Permutadores de Calor

27

No que concerne o sentido relativo dos dois fludos, os recuperadores podem ser de fluxo paralelo ou de co-corrente, se os fludos se deslocam no mesmo sentido, ou de contra-corrente, quando se deslocam em sentidos opostos, ou ainda de fluxo cruzado, para o caso de a direco ser ortogonal. Na Figura 16 representa-se uma gravura de um recuperador de calor comum, designado de duplo tubo, que pode ser de co-corrente ou de contra-corrente, e na Figura 17 mostra-se um esquema de um recuperador de fluxo cruzado.

Figura 16 Recuperador de calor de duplo tubo [Engineersedge]

Figura 17 Esquema de um recuperador de calor de fluxo cruzado [Taflan]

Dado o carcter introdutrio deste curso, apenas se abordaro, e de forma superficial, os recuperadores de calor de passagem simples do tipo duplo tubo.

Permutadores de Calor

28

3.2.

RECUPERADORES DE CALOR DE PASSAGEM SIMPLES

Na Figura 18 representa-se o perfil de temperaturas ao longo de um permutador de calor de passagem simples do tipo (a) co-corrente e (b) contra-corrente.

(a)

(b)

Figura 18 Perfil de temperatura ao longo do tubo: (a) co-corrente; (b) contra-corrente [Taflan] Tai: temperatura de entrada do fludo quente; Tbi: temperatura de entrada do fludo frio; Tao: temperatura de sada do fludo quente; Tbo: temperatura de sada do fludo frio

aparente da Figura 18 que os perfis de temperatura exibidos pelos recuperadores de co-corrente e de contra-corrente so significativamente diferentes. No primeiro caso, as temperaturas de sada dos dois fludos so prximas. possvel demonstrar que esta temperatura seria a que se obteria se os dois fludos fossem misturados num permutador aberto. Nos recuperadores de contra-corrente pode verificar-se que possvel a temperatura de sada do fludo quente (Tao) ser inferior temperatura de sada do fludo frio (Tbo). Esta hiptese no se coloca sequer no caso dos recuperadores de cocorrente. Conclui-se, portanto, que a transferncia de calor por unidade de rea de permutador maior no caso dos recuperadores de contra-corrente do que nos recuperadores de co-corrente. Isto explica o uso mais generalizado dos primeiros, sendo a utilizao dos segundos apropriada quando se pretende uniformizar a temperatura de dois fludos, e no quando se pretende maximizar a transferncia de calor entre fludos.

Permutadores de Calor

29

3.3.

DIFERENA DE TEMPERATURA MDIA LOGARTMICA

Considere-se a Figura 19 que ilustra os perfis de temperatura ao longo dos recuperadores de calor do tipo (a) co-corrente e (b) contra-corrente.

2 1

(a)

(b)

Figura 19 Perfis de temperatura nos recuperadores de calor: (a) co-corrente; (b) contra-corrente [Engineersedge]

Para servir de exemplo, mas sem perda de generalidade, tome-se como referncia a Figura 19 (b) ligada com os recuperadores de contra-corrente. Para cada um dos fludos, recorrendo primeira Lei da Termodinmica, pode escrever-se:
& = (m & c p ) dTc = Cc dTc dPt = dq c
eq. 16

& = (m & c p ) dTh = Ch dTh dPt = dq h

eq. 17

& (kg/s) o cauonde Pt (W) a potncia trmica (taxa de transferncia de calor), m

dal mssico e se introduziram os coeficientes Cc e Ch para simplificar a notao. As quantidades expressas pela eq. 16 e na eq. 17 so iguais, pelo que igualando e integrando:

Ch Tc Tc 2 Tc1 = = Cc Th Th2 Th1

eq. 18

Permutadores de Calor

30

onde Tc2 e Tc1 (K) so, respectivamente, as temperaturas de sada e entrada do fludo frio e Th2 e Th1 (K) so, respectivamente, as temperaturas de entrada e sada do fludo quente. Por outro lado, fazendo uso de do coeficiente de transmisso de calor, U (W/(m2 K)), pode tambm escrever-se para a transferncia de calor entre os dois fludos: & = UdA(Th Tc ) = UdAT dPt = dq
eq. 19

Na eq. 19 fez-se T = Th Tc , o que, substituindo na eq. 16 e na eq. 17, leva a:


& & 1 1 = dq 1 C h d( T ) = dTh dTc = dq C h C c Ch C c

eq. 20

Substituindo a eq. 18 na eq. 20 conduz a:

d( T ) =

& (Th2 Tc 2 ) (Th1 Tc1 ) dq & T2 T1 dq = = Ch Th2 Th1 Ch Th


A eq. 21 pode rescrever-se como:

& (Th2 Th1 ) (Tc 2 Tc1 ) dq = Ch Th2 Th1

eq. 21

&= dq

& d( T ) Ch Th d( T ) q = T2 T1 T2 T1

eq. 22

Combinando a eq. 22 com a eq. 19, e considerando que o factor de transmisso de calor se mantm constante, conduz a:

T2

T1

A d( T ) U = (T2 T1 ) dA 0 & T q

eq. 23

Aps a integrao da eq. 23 e rescrevendo o resultado obtido fica, finalmente:

& = UA T2 T1 = UATlm q T2 ln T 1

eq. 24

Permutadores de Calor

31

em que Tlm a diferena de temperatura mdia logartmica, representado uma espcie de diferena mdia de temperaturas entre os fludos quente e frio:
Tlm = T2 T1 (Th 2 Tc 2 ) (Th1 Tc1 ) = T2 Th 2 Tc 2 ln ln T T T 1 h1 c1
eq. 25

A eq. 24 foi, por facilidade, deduzida para o caso dos recuperadores de contracorrente, mas inteiramente vlida para os recuperadores de co-corrente.
Exemplo CG3

O leo de lubrificao (Cp = 2090 J/kgK) de um motor arrefecido num recuperador de calor, atravs da troca de calor com gua (Cp = 4177 J/kgK). As temperaturas de entrada e de sada do leo so 375 K e 350 K, respectivamente, sendo o caudal mssico igual 0,5 kg/s. A gua est disponvel, temperatura de 280 K, em quantidade suficiente para garantir um caudal mssico de 0,201 kg/s. O coeficiente de transmisso de calor do recuperador U = 250 W/m2K. Calcule a rea do recuperador necessria para arrefecer o leo do motor, no caso de: a) recuperador de contra-corrente; b) Recuperador de co-corrente.
Resoluo: [Welty]

a) O fludo quente o leo de lubrificao, do qual so conhecidas as temperaturas de entrada e de sada, respectivamente, Th1 = 375 K e Th2 = 350 K. A partir da eq. 17 possvel calcular a potncia trmica transferida entre o leo e a gua: Pt = 0,5*2,090*(350-375) = 26,13 kW (o sinal negativo indica que a potncia trmica cedida pelo leo) Esta potncia absorvida pela gua que, em consequncia, vai aumentar a sua temperatura. Em relao gua, a temperatura de entrada Tc2 = 280 K e a temperatura de sada calcula-se atravs da eq. 16: Tc1 = 280+26,13/(0,201*4,177) = 311,12 K O clculo da diferena de temperatura mdia logartmica faz-se com o auxlio de:

T1 = Th1-Tc1 = 63,88 K e T2 = Th2-Tc2 = 70 K, resultando em Tlm = 66,89 K (eq. 25)


Finalmente a rea do recuperador necessria para refrigerar o leo de lubrificao pode ser calculada a partir da eq. 24: A = 26130/(250*66,89) = 1,56 m2

Permutadores de Calor

32

b) Se o recuperador for tipo co-corrente, o mtodo de resoluo anlogo ao apresentado em a), com a diferena na definio das temperaturas de entrada e sada dos fludos e, consequentemente, no clculo da diferena de temperatura mdia logartmica. Assim, tem-se, no caso do recuperador de co-corrente: Th1 = 375 K, Th2 = 350 K, como no caso do recuperador de contra-corrente, mas agora Tc1 = 280 K e Tc2 = 311,12 K (ver Figura 19). Portanto, T1 = 95 K e T2 = 38,88 K, resultando em Tlm = 62,82 K e em A = 1,66 m2 Conclui-se que a rea necessria para transferir a potncia trmica de 26,13 kW entre o leo e a gua cerca de 7% inferior no caso do recuperador de contra-corrente.

Problema CG 2.

Pretende-se obter gua para aquecimento, aumentando a temperatura da gua de 30 C para 75 C, a partir da transferncia de uma potncia trmica de calor de 540 kW. O recuperador de calor do tipo contra-corrente, com coeficiente de transmisso de calor, U = 250 W/m2 K, e ser colocado num dos circuitos de refrigerao de um motor com as seguintes caractersticas: Circuito de refrigerao de Alta Temperatura Temperatura de entrada da gua: 91,1 C Temperatura de sada da gua: 100 C Caudal mssico: 15,62 kg/s Circuito de refrigerao de Baixa Temperatura Temperatura de entrada da gua: 40 C Temperatura de sada da gua: 43,3 C Caudal mssico: 17,20 kg/s Circuito de refrigerao a leo Temperatura de entrada do leo: 75 C Temperatura de sada do leo: 85,6 C Caudal mssico: 11,74 kg/s a) Em qual dos circuitos deve ser instalado o recuperador de calor?; b) Dimensione o recuperador de calor, isto , calcule a respectiva rea e o caudal mssico de gua de aquecimento. Dados: Cp = 4,177 kJ/kgK (gua); Cp = 2,090 kJ/kgK (leo de lubrificao)

Permutadores de Calor Soluo:

33

a) Circuito de refrigerao de Alta Temperatura b) A = 53,47 m2, m' = 2,87 kg/s

Problema CG 3.

Considere de novo o motor do problema anterior. Para se obter a potncia trmica de arrefecimento utilizado uma Unidade Produtora de gua Refrigerada (UPAR) por absoro que possui uma capacidade de arrefecimento de 420 kWf e um rendimento de 67%. A produo de frio obriga a que a temperatura da gua quente entrada da UPAR seja de 100C, sendo a temperatura da gua sada da UPAR de 90C. O aquecimento da gua da UPAR conseguido atravs de um recuperador de calor, do tipo contracorrente, com coeficiente de transmisso de calor, U = 250 W/m2 K, a ser colocado na chamin do motor. A temperatura de entrada do ar e produtos da combusto na chamin 357,2 C, sendo possvel obter uma potncia trmica mxima de 875,4 kWc, baixando a temperatura do ar e produtos da combusto para 121,1 C. Calcule: a) Os caudais mssicos de ar e de gua no recuperador; b) A rea do recuperador. Dados: Cp = 4,177 kJ/kgK (gua); Cp = 1,004 kJ/kgK (ar, T=298 K)

Soluo:

a) m_ar = 3,69 kg/s; m_gua = 15,01 kg/s b) A = 15,19 m2

Situao em Portugal

34

4.

SITUAO EM PORTUGAL

A evoluo da cogerao em Portugal tem sido caracterizada por fases tecnolgicas: at aos anos 90, do sculo passado, predominaram as turbinas de contrapresso a vapor, a que se seguiram os motores Diesel e, finalmente, desde a introduo do gs natural em Portugal, no final da dcada de 90, passaram a ser instalados motores de exploso e turbinas ambos alimentados a gs natural. No total, os ltimos nmeros disponveis, indicam que a potncia instalada em unidades de cogerao atinge cerca de 1200 MW, com a distribuio por tecnologia que se indica na Figura 20.
Turb. Vapor ; 45%

Turb. Gs; 16% Motor Otto; 9%

Motor Diesel; 30%

Figura 20 Distribuio dos sistemas de cogerao por tecnologia [Cogen]

Em termos sectoriais, a distribuio a que se apresenta na Figura 21.


0% Papel Textil Petrleo Qumico Petroqumico Alimentao Cermico Madeira Tercirio Siderrgico Hospitalar Embalagem Outros 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Figura 21 Distribuio dos sistemas de cogerao por sector de actividade [Cogen]

Situao em Portugal

35

4.1.

RENDIMENTO ELCTRICO EQUIVALENTE

Por forma a avaliar o rendimento efectivo da instalao de cogerao, a legislao portuguesa define o chamado rendimento elctrico equivalente, atravs de:
REE = C E T 0,9 0,2 CR C
eq. 26

em que REE um coeficiente adimensional designado rendimento elctrico equivalente, E a energia elctrica produzida anualmente, T a energia trmica til consumida anualmente, C a energia primria consumida anualmente e avaliada a partir do poder calorfico inferior dos combustveis usados e CR o equivalente energtico dos recursos renovveis ou resduos industriais, agrcolas ou urbanos consumidos. Naturalmente que E, T, C e CR esto expressos nas mesmas unidades de energia O rendimento elctrico equivalente tem um valor mnimo, o qual diferenciado em funo do combustvel usado. Assim, tem-se:

REE 0,55 para o caso do gs natural e gs de petrleo liquefeito; REE 0,50 para o caso do fuelleo; REE 0,45 para o caso de instalaes de biomassa.

No caso de CR=0 e de se usar gs natural, a eq. 26 toma a forma:


REE = E T C 0,9 0,55
eq. 27

Para ganhar sensibilidade expresso contida na eq. 27, realizou-se uma simulao para avaliar a variao de REE com a relao T/E. Tomou-se como combustvel o gs natural com as caractersticas seguintes:

Situao em Portugal

36

PCI = 9080 kcal/Nm3


Consumo especfico Ce = 0,254 Nm3/kWhe

Os resultados obtidos esto representados na Figura 22.

65%

60% REE min 55% REE

50%

45%

40%

35% 0 0,2 0,4 T/E 0,6 0,8 1

Figura 22 Variao do rendimento elctrico equivalente com a relao T/E, para PCI=9080kcal/Nm3 e CeGN=0,254m3/kWhe.

Exemplo CG4

Uma indstria onde se pretende instalar um motor de combusto interna alimentado a gs natural (PCI = 38 MJ/Nm3), possui um consumo anual de energia trmica de calor igual a 1,560 GWhc, sendo o consumo anual de energia trmica de frio igual a 0,800 GWhf. As necessidades trmicas da indstria sero supridas atravs dos circuitos de refrigerao e da exausto do motor. O rendimento do equipamento trmico necessrio para produo de aquecimento de 100%. O rendimento da Unidade Produtora de gua Refrigerada por Absoro, necessria para a produo da energia trmica de arrefecimento, de 64%. O consumo especfico de calor do motor Cec = 9008 kJ/kWhe e pretende-se que possua uma utilizao anual da potncia instalada de 7500 h. Calcule: a) O consumo especfico de gs natural; b) o rendimento elctrico; c) A potncia trmica de calor fornecida pelo motor; d) A potncia elctrica do motor por forma a que o rendimento elctrico equivalente mnimo seja atingido.

Situao em Portugal Resoluo:

37

a) O consumo especfico de calor igual a C/E na terminologia da eq. 27, obtendo-se em unidades mais apelativas para o eng. electrotcnico, C/E = 2,5 kWht/kWhe (atendendo a que 1 kWh = 3,6 MJ) O consumo especfico de GN calcula-se dividindo C/E pelo PCI do GN (naturalmente prestando a devida ateno s unidades); obtm-se o valor de 0,237 Nm3/kWhe. b) O rendimento elctrico do motor E/C = 0,4 kWhe/kWht c) A potncia trmica que o motor fornece vai ser aproveitada para aquecimento, com rendimento de 100%, e para produo de frio, com rendimento de 64%. Logo, em termos energticos, ser: Et = 1,56+0,8/0,64 = 2,81 GWhc A potncia trmica fornecida pelo motor , por conseguinte: Pt = T= Et/h = 374,67 kWt d) Resolvendo a eq. 27 em ordem a E, devem:

E=

T 1 C 0,9 E REE

eq. 28

o que conduz potncia elctrica, mxima para que REE seja de 0,55, igual a Pe = E = 608,58 kWe

4.2.

REPARTIO DO CUSTO VARIVEL UNITRIO

Em relao ao custo de produo de energia em sistemas de cogerao, trataremos apenas do custo varivel unitrio (por unidade de energia), ou seja, do custo associado ao combustvel usado, gs natural (GN), no caso vertente. Em geral, este custo varivel de produo de energia tem trs componentes: o custo varivel de produo de calor consumido, o custo varivel de produo de calor para gerao de frio e o custo varivel de produo de electricidade. Na sequncia, abordaremos a determinao de cada uma destas componentes do custo varivel unitrio. Seguindo a nomenclatura adoptada na introduo do REE, recorda-se que E a energia elctrica produzida, T a energia trmica til consumida e C a energia

Situao em Portugal

38

primria consumida e avaliada a partir do poder calorfico inferior (PCI) dos combustveis usados. Designaremos por Tq a energia trmica consumida sob a forma de calor e por Tqf a energia trmica consumida sob a forma de calor para produo de frio. Naturalmente que ser T=Tq+Tqf. Por outro lado, Tf designar a energia trmica consumida sob a forma de frio. O custo varivel unitrio de produo de calor, cvq (/MWht), :

c vq =

pGNc GNq Tq

Tq pGN 0,9 PCIGN pGN = = Tq 0,9PCIGN

eq. 29

em que, pGN o preo do GN (/Nm3), cGNq o consumo de GN devido ao calor consumido (Nm3) e PCIGN o poder calorfico inferior do GN (MWht/Nm3). O factor 0,9 aparece devido ao facto de a expresso de clculo do REE valorizar nesta proporo a energia trmica consumida. Como se pode verificar, este custo independente da energia trmica consumida. Quanto ao custo varivel unitrio de produo de frio, cvf (/MWht), ele pode ser calculado de maneira anloga por:

c vf = c vf =

pGNc GNf Tf

Tqf pGN 0,9 PCIGN = Tf

eq. 30

c Tqf pGN pGN 1 = = vq 0,9PCIGN Tf 0,9PCIGN qf qf

em que, cGNf o consumo de GN devido ao frio consumido (Nm3) e qf = Tf/Tqf o rendimento da converso de calor em frio, designadamente em unidades de absoro. Finalmente, o custo varivel unitrio de produo de electricidade, cve (/MWhe):

Situao em Portugal

39
C c ve c ve pGN pGNc GNe = = E p 1 = GN PCIGN REE T 0,9 PCIGN E

eq. 31

Da energia primria consumida a partir do combustvel, C, a quantidade T/0,9 a parcela correspondente energia trmica consumida, com a valorizao expressa no REE, sendo a parcela restante, CT/0,9, atribuda produo de electricidade. Outra forma equivalente de anlise :

c ve c ve

T T PCIGNCeE 0,9 p 0,9 pGN GN PCIGN PCIGN = = E E T = pGNCe c vq E C

eq. 32

Nas equaes anteriores, cGNe o consumo de GN devido electricidade produzida (Nm3) e Ce o consumo especfico de GN (Nm3/kWhe).

Problema CG 4.

A potncia nominal do motor dos problemas CG2 e CG3 1860 kWe. O motor alimentado a gs natural (PCI = 38 MJ/Nm3), cujo custo de 0,3 /Nm3, sendo o consumo igual a 0,237 Nm3/kWhe. A potncia trmica para produo de calor 540 kWt e a potncia trmica para produo de frio 630 kWt. A potncia de arrefecimento da UPAR 420 kWf. Admita que diagrama de carga mensal constante, com um nmero de horas de funcionamento mdio de 720 horas. a) Calcule o rendimento elctrico do motor; b) Verifique se a instalao cumpre os requisitos definidos na legislao referentes ao rendimento elctrico equivalente (REEmin = 55%); c) Calcule o custo varivel unitrio mdio mensal de combustvel (/MWh) para produo de: i) electricidade; ii) calor; iii) frio.

Situao em Portugal Soluo:

40

a) Rend = 0,3997 b) REE = 0,5547 (OK) c) i) cv_e = 51,24 /MWh; ii) cv_c = 31,58 /MWh; iii) cv_f = 47,37 /MWh
Problema CG 5. (teste de 2005/06)

Numa indstria est instalado um motor com potncia nominal de 1860 kWe. A potncia trmica disponvel, bem como as respectivas temperaturas de entrada e sada, nos circuitos de refrigerao do motor e na chamin e ainda os calores especficos a presso constante dos fludos de trabalho, esto indicadas na tabela seguinte: Circuito Chamin Refrig. AT Refrig. BT leo P trmica (kWt) 875,4 580,7 237,1 260,1 T entrada (C) 357,2 91,1 40 75 T sada (C) 121,1 100 43,3 85,6 Cp (kJ/kgK) 1,004 (ar) 4,177 (gua) 4,177 (gua) 2,090 (leo)

Pretende-se transferir uma potncia trmica de 500 kWt por forma a obter gua temperatura de 100C, a partir de gua temperatura de 25C, usando um recuperador de calor (U = 250W/m2K) de passagem simples do tipo co-corrente a instalar no circuito da chamin. As caractersticas do processo de utilizao da energia trmica impem que a potncia trmica disponvel no circuito de refrigerao de AT e a restante potncia trmica disponvel no circuito da chamin no sejam aproveitadas. No entanto, pretende-se aproveitar a potncia trmica disponvel nos circuitos de refrigerao de BT e do leo, para aquecer mais gua, inicialmente temperatura de 25C e disponvel com um caudal mssico de 17,1 t/h, atravs de dois recuperadores de calor (U = 250W/m2K, cada), ligados em srie, de passagem simples do tipo contra-corrente. Este motor alimentado a gs natural (PCI = 38 MJ/Nm3), cujo custo de 0,3 /Nm3, e tem um rendimento elctrico igual a 40%. O tempo mdio de funcionamento dirio de 18 horas. Calcule: a) Caudais mssicos de ar e de gua no recuperador da chamin; b) rea de transferncia do recuperador da chamin; c) Temperatura mxima atingida pela gua sada do 2 recuperador, que est instalado no circuito do leo; d) Custo varivel mdio dirio de combustvel para produo de: i) electricidade; ii) calor.
Soluo:

a) m_ar = 3,69 kg/s; m_gua = 1,60 kg/s b) A = 9,52 m2 c) = 50,06 C d) i) cv_e = 1812,03 ; ii) cv_c = 566,81 ;

Situao em Portugal

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Problema CG 6. (teste de 2004/05)

Num parque tecnolgico est instalado um motor de potncia nominal de 1860 kWe, com rendimento elctrico igual a 37,5%. Este motor alimentado a gs natural (PCI = 37,8 MJ/Nm3), cujo custo de 0,2 /Nm3. O nmero de horas de funcionamento anual de 6000 horas. A potncia trmica disponvel, bem como as respectivas temperaturas de entrada e sada, nos circuitos de refrigerao do motor e na chamin esto indicadas na tabela seguinte: Circuito Chamin Refrigerao AT Refrigerao BT leo P trmica (kWt) 996 613 273 278 T entrada (C) 357 ? 40 72 T sada (C) 130 100 43 82

Aproveitando a potncia trmica disponvel nos circuitos da chamin e de refrigerao AT, alimentase uma Unidade Produtora de gua Refrigerada (UPAR) por absoro que possui uma capacidade de arrefecimento de 1011 kWf e um rendimento de 63%. A temperatura da gua quente entrada da UPAR de 100 C, sendo a temperatura da gua sada da UPAR de 80 C. A potncia trmica disponvel no circuito de refrigerao de AT totalmente aproveitada, sendo o caudal mssico de gua do circuito igual 11,7 kg/s. Calcule: a) Caudal mssico de gua de alimentao da UPAR; b) Temperatura da gua entrada do circuito de refrigerao de AT; c) Rendimento elctrico equivalente; d) Consumo anual de gs natural afecto produo de frio; e) Custo varivel unitrio mdio anual de combustvel para produo de electricidade.
Soluo:

a) m_guaUPAR = 19,21 kg/s b) = 87,5 C c) REE = 0,5855 (OK) d) Ccpf = 1.018.896,45 Nm3 e) cv_e = 32,53 /MWh

Referncias

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5.

REFERNCIAS

[Brandao] [Carvalheiro]

Srgio da Silva Brando, Cogerao, DEEC/UC, Outubro 2004. Joo Carvalheiro, Um modelo de pilhas de combustvel ligadas ao sistema de energia elctrica, Tese de Mestrado, IST, Setembro 2004.

[CHPTech]

Catalogue of CHP Technologies, U.S. Environmental Protection Agency, Combined Heat and Power Partnership, prepared by Energy Nexus Group, February 2002.

[Cogen] [DOE] [EngBr] [Engineersedge]

COGEN Portugal http://www.cogenportugal.com/ US Department of Energy http://www.energy.gov/ Portal de engenharia e tecnologia http://myspace.eng.br/ Engineers Edge http://www.engineersedge.com/heat_transfer/parallel_counter_flow_designs

[Iberopuebla]

Universidad Iberoamericana Puebla, Mxico http://www.pue.uia.mx/docs/alumnos/mecanica/termica/CA9_INTRO.htm

[Jesus]

Jos Ferreira de Jesus, "Cogerao", Coleco de acetatos de apoio s aulas, IST, 1998.

[Rincondelvago]

Portal universitrio http://html.rincondelvago.com/

[SaladeFsica] [Sonntag]

Sala de Fsica http://br.geocities.com/saladefisica R. Sonntag, C. Borgnakke, G.J. Van Wylen, Fundamentals of Thermodynamics, John Wiley & Sons, Sixth Edition, 2003.

[Taflan] [Trigemed]

Thermodynamics Online Help http://www.taftan.com/thermodynamics/ TriGeMed Promotion of Tri-generation Technologies in the Tertiary Sector in Mediterranean Countries http://www.trigemed.com/

[Welty]

James R. Welty, Charles E. Wicks, Robert E. Wilson, Fundamentals of Momentum, Heat and Mass Transfer, John Wiley & Sons Inc., Fourth Edition, 2001.

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