top

de
marketing
problema
 top de marketing 2003

o modelo

O sistema de transporte de Curitiba, metodicamente

construído durante as últimas três décadas, está entre
os mais eficientes de todo o mundo. Apenas para citar
um, entre os muitos exemplos desse reconhecimento,
destacamos aqui o recente estudo “The Millennium
Cities Database for Sustainable Transport”, realizado pela
VITP (Associação Internacional do Transporte Público),
com sede em Bruxelas, Bélgica.

um dos maisA pesquisa abrangeu mais de 200 indicadores, coletados em 100

eficientes sistemas
cidades dos cinco continentes, para concluir que Curitiba é exemplo
a ser mundialmente seguido, pois provou ser possível conciliar
crescimento demográfico e econômico com melhoria das condições do

de transporte do
transporte público e aumento da qualidade de vida. De acordo com a
VITP, Curitiba “tem assegurada a sua capacidade de encontrar soluções
para a mobilidade de seus habitantes dentro de um modelo sustentável”.

mundo Após levantar dados sobre população, economia e estrutura urbana,

número de veículos, sistema viário, áreas de estacionamento, sistema
(oferta, uso e custo), mobilidade individual e escolha do tipo de
transporte, eficiência e impacto no desenvolvimento (duração, consumo
de energia, acidentes, poluição), a entidade internacional enalteceu o
modelo praticado por Curitiba, cujas políticas de transporte permitiram
um crescimento ordenado da cidade ao longo dos seus grandes eixos,
especialmente as canaletas exclusivas.

05
 dia sem carro

Entre os itens estudados, mereceu destaque a RIT (Rede

Integrada de Transporte), com uso de estações-tubo
e plataformas no mesmo nível dos veículos, permitindo fácil
acesso e rapidez no embarque/desembarque de passageiros.

Média de velocidade dos ônibus da RIT aferida pelos pesquisadores:

22,41 km/h Curitiba

14,33 km/h Rio de Janeiro No Ligeirinho, a média é ainda maior, 32 km/h,
o que representa quatro passageiros por
15,43 km/h São Paulo segundo e uma hora de economia diária
16,95 km/h Cidade do México por usuário. No quesito velocidade, Curitiba
perdeu apenas para as metrópoles que utilizam
18,55 km/h Madri intensivamente o sistema de metrôs.
20,22 km/h Los Angeles

Como resultado direto dessa

gestão eficiente do sistema,
somada a obras de engenharia,
ações de fiscalização e
educação para o trânsito, os
congestionamentos são reduzidos.
Curitiba, ainda segundo números
do estudo, tem um dos tráfegos de
maior fluidez comparado a outras
cidades do Brasil e do mundo.

Velocidade média do trânsito em cidades

do Brasil e do mundo:

40 km/h Curitiba
24,10 km/h São Paulo
30 km/h Rio de Janeiro
22,5 km/h Cidade do México
18 km/h Caracas
38,50 km/h Nova Iorque
35,10 km/h Madri

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 top de marketing 2003

o modelo diante de
novos desafios
Mesmo possuindo um sistema de transporte coletivo
nacional e internacionalmente reconhecido, o trânsito da
cidade não poderia escapar incólume de uma tendência
que marca profundamente todas as metrópoles brasileiras:
o crescimento exponencial do tráfego de veículos
particulares. Em Curitiba, esses números são ainda mais
assustadores. Devido ao crescimento econômico e ao
expressivo aumento da renda per capita alcançados nas
últimas décadas, a cidade possui hoje perto de 800 mil
automóveis, um para cada dois habitantes, muitíssimo
superior, portanto, à média nacional, que é de um veículo
para cada cinco habitantes.

Ainda que o planejamento urbano ajude a reduzir o impacto negativo

dessa incômoda presença em suas ruas, Curitiba se depara com algumas
situações de trânsito mais lento, perigoso e estressante. Na visão
extremamente crítica e exigente de sua população, a cidade já apresenta,
inclusive, pontos de “engarrafamento” em determinados locais e horários.

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 dia sem carro

Segundo pesquisa da URBS, mais de 70% dos deslocamentos diários dos curitibanos são
da casa para o trabalho e da casa para a escola, trajetos que, em uma cidade totalmente
interligada pelo sistema de transporte coletivo, dispensariam o uso do carro. Colabora
para essa preferência um forte componente sociocultural, que leva as pessoas a verem
o seu automóvel não como simples meio de transporte, mas como símbolo de status social,
estabelecendo uma relação competitiva que acaba por causar transtornos ao tráfego e
prejudicar a qualidade de vida como um todo.

Trata-se de uma progressão geométrica que nem mesmo a mais capacitada engenharia de trânsito é capaz de
equacionar, já que os automóveis ocupam, por pessoa transportada, 23 vezes mais espaço nas ruas do que
os ônibus, resultando em uma série de desperdícios que consome, anualmente, mais de 6% do PIB nacional.
Essa desigualdade social na utilização de um bem público, as ruas, é confirmada por um dado revelador
levantado pela CNT (Confederação Nacional dos Transportes): os veículos particulares ocupam 58,3% do
espaço viário, mas carregam somente 20,5% dos cidadãos.

Outros dados concretos, extraídos de amplo estudo do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada),
realizado em dez grandes cidades brasileiras, indicam que os problemas no trânsito são responsáveis por
prejuízos anuais de 250 milhões de horas, 251 milhões de litros de gasolina, além da emissão de 122 milhões
de litros de monóxido de carbono e 11 mil toneladas de hidrocarbonetos. Ao comparar a situação dos
automóveis e dos ônibus, o mesmo estudo mostra que o prejuízo causado pelo transporte coletivo
é de 7 milhões de litros de combustível com a emissão de 0,7 mil toneladas de monóxido de carbono
e 0,3 mil toneladas de hidrocarbonetos.

Apesar de Curitiba apresentar um dos menores índices

de perdas do Brasil, a Prefeitura da cidade assumiu
um compromisso com o futuro, trabalhando não apenas
para enfrentar esse grave problema dos dias de hoje,
mas para manter-se na vanguarda mundial do setor,
melhorando suas condições de trânsito e preservando
a mobilidade urbana que a sua comunidade já conquistou.

08
solução
 top de marketing 2003

dia
sem educação para a
carro mobilidade sustentável
A Prefeitura de Curitiba, em busca de uma apropriação mais
eqüitativa do espaço e do tempo na circulação urbana e
confirmando a sua política de priorizar os modos de transporte
coletivo, a pé e de bicicleta, em relação ao automóvel particular,
decidiu participar da Jornada Internacional Um Dia Sem Meu Carro.

O evento teve origem na França no ano de 1997 e, em 2003, envolveu cerca de duas mil
cidades de 26 países, entre eles, pela primeira vez, o Brasil, sob a coordenação da ANTP
(Associação Nacional de Transportes Públicos) e do Instituto Rua Viva, uma organização
não-governamental que difunde os princípios da mobilidade sustentável. A Jornada
Internacional, realizada de modo simultâneo, em todo o mundo, sempre em 22 de setembro,
estimula as pessoas a não utilizarem os seus carros e experimentarem outros meios de
transporte durante esse dia. O Dia Sem Carro foi lançado em Brasília, em agosto deste ano,
pelos Ministros das Cidades, Olívio Dutra, e do Meio Ambiente, Marina Silva, tendo sido o
Prefeito de Curitiba escolhido para falar em nome de todas as administrações municipais do
País por representar uma cidade onde o fomento ao uso racional do carro já é uma política
pública consolidada.

Em Curitiba, o Dia Sem Carro foi projetado para cumprir duas funções básicas, fortemente integradas:
Ser um momento de reflexão para que as pessoas, ao vivenciarem a cidade com mais
qualidade de vida, menos ruídos, poluição e estresse, pudessem também antever e
desejar um dia-a-dia mais saudável no futuro.

Dar oportunidade para o cidadão conhecer melhor um sistema de transporte reconhecido

mundialmente e comprovar a viabilidade prática de utilizar no seu dia-a-dia os outros
meios de locomoção que Curitiba oferece.

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 dia sem carro

A mecânica do evento consistiu na demarcação de áreas restritas

exclusivamente à circulação de ônibus, táxis e serviços essenciais das 7h às
18h do dia 22 de setembro. Toda a área central da cidade foi fechada, com
concentração das atividades em torno da Rua XV de Novembro, no trecho
exclusivo de pedestres.

Entre as inúmeras atividades realizadas pela Prefeitura no Dia Sem Carro estavam:

• Prestação de serviços à sociedade em barracas instaladas

pelas Secretarias Municipais de Saúde, Meio Ambiente,
Esporte e Lazer e da URBS.

• Apresentações culturais com shows de música, dança e

teatro.

• Exposições nas praças da zona sem tráfego de

automóvel, contando a história dos locais.

• Distribuição de mudas de plantas fitoterápicas e de

árvores nativas.

• Distribuição de texto sobre poluição ambiental para

as escolas municipais.

• Exposição sobre a história da Rua XV.

• Sessões de exercícios de consciência corporal para

adultos e crianças pela manhã, no almoço e à tarde.

• Atividades lúdicas com crianças sobre o tema “Trânsito”.

• Parceria com estacionamentos particulares para guarda

de bicicletas.

• Realização de blitz com distribuição de material educativo.

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 top de marketing 2003

No Centro, a zona livre de automóveis atingiu 72 quadras -

da Praça Osório à Santos Andrade, passando por ruas
normalmente movimentadas, como a Marechal Deodoro
e a Cruz Machado. Nos bairros, foram quatro as áreas
atingidas: Sítio Cercado, Santa Quitéria, Hauer e Capão
Raso.

Além de promover diversas atividades em todas as

áreas reservadas e estimular a participação de empresas
privadas e escolas no evento, a Prefeitura de Curitiba
reforçou a frota usual com 135 ônibus extras, para bem
atender os motoristas que deixaram o carro em casa,
representando um reforço de 145 mil lugares e 800
viagens a mais durante todo o dia.

Para conquistar a maior adesão possível dos motoristas

curitibanos ao evento e motivá-los a deixar o carro na
garagem em plena segunda-feira, a Prefeitura veiculou
uma ampla campanha de divulgação, que integrou
anúncios em jornal com contagem regressiva, encarte
com jogos e brincadeiras para crianças, cartazes para
mobiliário urbano, banners em postes de iluminação,
faixas de rua, camisetas e flyers. Complementando a
comunicação, uma série de criativos spots e filmes para
televisão dava voz aos próprios automóveis para que eles
mesmos convencessem os seus donos a deixá-los em
casa no dia 22 de setembro.

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 dia sem carro

Rua Marechal Deodoro, área livre de automóveis no Dia Sem Carro

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área restrita à circulação de ônibus, táxis e serviços essenciais

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a população aproveitou para vivenciar a cidade com menos ruído, poluição e estresse

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os cidadãos utilizaram ônibus e comprovaram sua eficiência

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crianças participaram de atividades lúdicas sobre o tema “Trânsito”

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barracas instaladas pelas Secretarias Municipais prestaram serviços à população

os Bairros Sítio Cercado, Santa Quitéria, Hauer e Capão Raso aderiram ao evento

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 dia sem carro

blitz com distribuição de material educativo

Estação de Monitoramento da Qualidade do Ar na Rua das Flores

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marca da campanha

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 dia sem carro

cartazes para mobiliário urbano

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23
 dia sem carro

Dê folga
para o
seu carro.

Deixe-se levar.

banners

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25
 dia sem carro

flyer

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 top de marketing 2003

Embarque
no transporte
coletivo que
é exemplo
para o
mundo.

Participe das atividades culturais, exposições, shows musicais e exibições de teatro que vão animar as ruas
e praças do centro da cidade durante todo o dia. Livre circulação para ônibus, táxis e veículos de serviços.

cartaz

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 dia sem carro

Caminhe, pedale, corra, viva,

respire Curitiba!

outdoor

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 top de marketing 2003

camiseta

Deixei
meu carro
em casa. Deixei
meu carro
em casa.

adesivos

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 dia sem carro

faixas de rua

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 top de marketing 2003

Homem jovem entra no carro, coloca o cinto,

liga o rádio e imediatamente ouve uma voz
bem preguiçosa:
- Ai... Mais um dia daqueles.

O sujeito se assusta, mexe no rádio e a voz

continua:
- Não adianta mexer aí não, sou eu, seu
carro que está falando.

Homem fica paralisado olhando para todos

os lados e a voz não pára:
- Todo dia a mesma coisa. Você não cansa
não? (pequena pausa). Não que eu seja
preguiçoso, mas bem que você podia ir
trabalhar de ônibus, né? Às vezes, eu fico
imaginando o quanto você gasta. Gasolina,
estacionamento, óleo, revisão...

Voz do carro cai a BG.

Entra assinatura:
Dê folga para o seu carro. Embarque
no melhor transporte coletivo do Brasil.

22 de setembro. Dia Sem Carro.

Deixe-se levar.

Filme “Dia Sem Carro”

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 dia sem carro

Manobrista estaciona um carro em um pátio

de estacionamento cheio de automóveis e
sai. Close na buzina do carro.
Voz do carro:
- Bi, bi. Ei, companheiro! Ouviu o rádio
hoje? Eu escutei que na próxima segunda
é o Dia Internacional Sem Carro.

Outro carro:
- Dia sem carro? (liga o alerta)

Burburinho geral no estacionamento, todos

os carros comentam. O comentário vira uma
festa de buzinas e gritos de comemoração.
Carro bem prequiçoso:
- Oba! Vou ficar em casa (acende a lanterna
bem devagarinho e apaga).

Mais um carro comemora:

- Iurú! Dia 22! (mexe o limpador de pára-
brisa)

Outro carro comemora:

- Beleza! Bi, bi.

O manobrista volta para ver o que é o

tumulto e todos os carros ficam quietos.
O manobrista olha, não vê ninguém e vai
embora.

Entra a assinatura:
Dê folga para o seu carro.

22 de setembro. Dia Sem Carro.

Deixe-se levar.

Filme “Estacionamento”

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resultado
 top de marketing 2003

o começo de uma nova

revolução urbana
Os expressivos resultados da Campanha Dia Sem Carro
em Curitiba surpreenderam até mesmo o mais otimista dos
organizadores. Além do excepcional índice de redução de
veículos na rua, o maior alcançado no mundo em todas as
edições do evento, chamou a atenção a adesão voluntária
de vários segmentos da comunidade à campanha, fato
que ajudou a ampliar ainda mais o seu alcance.

A cuidadosa preparação, o comprometimento das equipes

envolvidas e a compreensão popular em torno dos objetivos
do evento fizeram do Dia Sem Carro um evento marcante,
que abre uma discussão fundamental para o futuro da
qualidade de vida e do bem-estar da população de Curitiba
e prenuncia o estabelecimento de uma nova visão sobre
uma ocupação mais democrática e humana do espaço
urbano de nossas ruas.

35
 dia sem carro

Um verdadeiro sucesso, feito de educação, atitudes e grandes números. Alguns deles:

Juízes e funcionários
A Central de da Justiça Federal de
Táxi informou
um aumento
Curitiba foram ao trabalho
de ônibus, de bicicleta
Quase 100 mil dos
de 25% na
ou a pé. Além disso,
instituíram promoção 227 mil veículos
demanda
do serviço.
na qual quem aderisse
ganhava uma camiseta de passeio que
alusiva e doava um quilo
de alimento. Os poucos normalmente
circulariam em
que foram trabalhar de
carro doavam dois quilos
a título de “Pedágio da
Solidariedade”. Também
organizaram sessões de
uma segunda-feira
ginástica laboral em frente
ao prédio da instituição
deixaram de rodar
e distribuíram mudas de
plantas ao público. pela cidade.

Participação voluntária: em No dia 22 de

setembro, 1.172.000
diversos pontos do centro passageiros
da cidade, os alunos e os utilizaram ônibus,
professores de engenharia contra a média
de 1.088.122.
do UnicenP mediram
temperatura, pressão,
umidade, luminosidade A RIT teve o reforço
e velocidade do vento para de 135 ônibus
comparar posteriormente (7% da frota), que
fizeram 800 viagens
com imagens de satélite acima da média.
da Engesat.

Equipes do PIQV (Programa Institucional de Qualidade de Vida)

da UFPR passaram o dia na Praça Santos Andrade, fazendo
avaliação física, medindo pressão e percentual de gordura
corporal, além de oferecer sessões de massagens relaxantes,
com duração média de 20 minutos, para quem estivesse
caminhando pelo centro da cidade.

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 top de marketing 2003

42% dos motoristas

curitibanos aderiram ao
movimento, deixando
os seus carros em
casa e utilizando outros
Alunos e professores do meios de locomoção,
Curso de Fisioterapia da
Universidade Tuiuti montaram
As reclamações de recorde mundial do
postos em vários pontos
trânsito feitas por
telefone baixaram evento. O índice médio
da Rua das Flores, fazendo
testes de função pulmonar e
para sete, contra
50 em outras
em outras cidades
medição do nível de monóxido
de carbono e capacidade segundas-feiras. foi de 30%.
respiratória.

Os ônibus da RIT
(Rede Integrada
de Transporte)
atenderam, sem
atropelos, 84 mil
passageiros a
mais do que a
média usual.

Medição do nível de ruído Na esquina da Avenida

feita na esquina da Avenida
Marechal Floriano Peixoto
Marechal Floriano
com a Rua Marechal Peixoto com a Rua
Deodoro mostrou que, XV de Novembro, o
às 10h40 do dia 22 de
setembro de 2003, foram
Instituto de Pesquisa
registrados 70 decibéis. Lactec realizou
No dia 17 do mesmo mês, Comerciantes monitoramento,
em horário idêntico, foram
medidos 75 decibéis. Em
aproveitaram o
grande movimento
registrando
alguns momentos do Dia
de pessoas a pé no
Dia Sem Carro para
expressiva melhoria
Sem Carro, o nível chegou fazer promoções na qualidade do ar
a 60 decibéis. especiais. durante o evento.

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