Sunteți pe pagina 1din 14

D01.

CLASIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE CONFORM CODULUI IMDG


Marfurile periculoase-dangerous goods- sunt marfurile care prin natura lor pot produce avarii celorlalte marfuri de la bord,pot produce prejudicii navei insasi,pot periclita viata sau sanatatea echipajului sau pot influenta stabilitatea mediului marin . Pentru a standardiza metodele de ambalare,stivuire,transport,manipulare etc a fost elaborat codul IMDG care clasifica marfurile periculoase astfel: CLASA 1 - EXPLOZIVI Diviziunea 1.1 - substante sau articole care prezinta riscul exploziei in masa Diviziunea 1.2 - substante sau articole care prezinta riscul de expulzare fara risc de explozie in masa Diviziunea 1.3 - substante sau articole care prezinta fie un risc de incendiu de un suflu minor,fie un risc de expulzare sau ambele riscuri fara risc de explozie in masa Diviziunea 1.4 - substante sau articole care prezinta un risc nesemnificativ Diviziunea 1.5 - substante sau articole foarte insensibile cu risc de explozie in masa CLASA 2 - GAZE Diviziunea 2.1 - gaze inflamabile Diviziunea 2.2 - gaze neinflamabile Diviziunea 2.3 - gaze otravitoare CLASA 3 - LICHIDE INFLAMABILE Diviziunea 3.1 - lichide inflamabile cu punct de aprindere sub -18 C Diviziunea 3.2 - lichide inflamabile cu punct de aprindere intre -18 C si +23 C exclusiv Diviziunea 3.3 - lichide inflamabile cu punct de aprindere intre +23 C si +61 C inclusiv CLASA 4 - SOLIDE INFLAMABILE Diviziunea 4.1 - substante solide inflamabile Diviziunea 4.2 - substante solide combustibile spontan Diviziunea 4.3 - substante solide care emana gaze inflamabile cand se umezesc CLASA 5 - SUBSTANTE OXIDANTE Diviziunea 5.1 - agenti oxidanti Diviziunea 5.2 - peroxizi organici CLASA 6 - OTRAVURI Diviziunea 6.1 - substante otravitoare Diviziunea 6.2 - substante infectioase CLASA 7 - SUBSTANTE RADIOACTIVE CLASA 8 - SUBSTANTE COROZIVE CLASA 9 - ALTE MARFURI PERICULOASE care pot fi orice substante ce au un caracter periculos astfel ca prevederile codului se pot aplica in cazul transportului lor.

D02. IDENTIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE . DOCUMENTE DE TRANSPORT


In volumul 1 din codul IMDG sunt cuprinse cerintele generale privind transportul in siguranta al marfurilor periculoase cu navele maritime . Codul IMDG da informatii referitoare la identificarea,marcarea,etichetarea,ambalarea si stivuirea marfurilor periculoase si de aceea interpretarea corecta a informatiilor si respectarea indicatiilor continute in fisele individuale ale fiecarei substante in parte duce la evitarea accidentelor pe timpul depozitarii , manipularii si transportului acestor marfuri. Documentatia tehnica pentru transportul de marfuri periculoase va trebui sa cuprinda: 1. Fisa individuala a marfurilor periculoase - cuprinde informatii referitoare la clasa si diviziunea substantei, UN no. , proprietati,observatii,ambalare,stivuire, segregare la bord 2. Declaratia marfurilor periculoase - cuprinde informatii referitoare la numele incarcatorului, mijloacele de transport folosite,portul de incarcare,descrierea marfurilor,greutate,denumire tehnica informatii suplimentare 3. Codificarea ambalajelor - cuprinde informatii referitoare la tipul ambalajului,materialele din care sunt confectionate si grupele de ambalare 4. Fisa de securitate - cuprinde informatii referitoare la procedurile si actiunile de urgenta in caz de incendiu,scurgeri pe punte sau sub punte Orice substanta periculoasa care urmeaza sa fie transportata pe mare trebuie inscrisa in toate documentele de transport cu denumirea tehnica corecta si numarul de inregistrare UN No.... cuprinse in fisa individuala a substantei respective.Denumirea comerciala a unei substante periculoase poate fi folosita numai in paralel cu denumirea tehnica corecta. De asemenea , in documentele de transport se vor inscrie clasa si diviziunea substantei. Pentru marfurile periculoase din clasa 3 este necesar sa fie trecut si punctul de aprindere - flashing point Amestecurile de substante vor fi declarate sub denumirea celui mai periculos constituent. Fiecare colet care contine marfuri periculoase trebuie marcat vizibil cu ajutorul etichetelor si cu denumirea tehnica inscrisa in documentele de transport. Aplicarea etichetelor si inscrierea denumirilor tehnice pe ambalajele marfurilor periculoase trebuie facute astfel incat aceste informatii sa fie identificabile si pe coletele care au stat cel putin 3 luni in apa de mare. In transportul de marfuri periculoase se utilizeaza formulare asemanatoare cu cele necesare pentru marfurile conventionale.Documentele de transport pentru marfurile periculoase vor fi insotite de o declaratie certificat eliberata de incarcator din care sa rezulte ca marfurile oferite pot fi acceptate pentru transport , ca sunt corect ambalate , marcate si etichetate si corespund din toate punctele de vedere transportului,conform regulilor operative

D03. MARCAREA SI ETICHETAREA MARFURILOR PERICULOASE


Fiecare colet care contine marfuri periculoase trebuie marcat vizibil cu ajutorul etichetelor si cu denumirea tehnica inscrisa in documentele de transport.Aplicarea etichetelor si inscrierea denumirilor tehnice pe ambalajele marfurilor periculoase trebuie facute astfel incat aceste informatii sa fie identificabile si pe coletele care au stat cel putin 3 luni in apa de mare. Fiecare ambalaj trebuie sa aiba un marcaj vizibil si clar din care sa rezulte: 1. Simbolul de ambalare ONU 2. Numarul de cod care desemneaza tipul de ambalaj- cuprinde informatii referitoare la tipul ambalajului,materialele din care sunt confectionate si grupele de ambalare 3. Statul pe al carui teritoriu au fost facute testele de performanta 4. Grupa de ambalare determinata pe baza testelor de performanta 5. Firma producatoare 6. Anul fabricatiei si anul reconditionarii Pentru lichidele in vrac cu densitate mai mare de 1.2 t/m3 marcajul ambalajelor va cuprinde si valoarea densitatii.

D04 . AMBALAREA MARFURILOR PERICULOASE


Ambalajele destinate marfurilor periculoase au fost realizate pe baza unei indelungate experiente care le asigura un inalt grad de securitate in manipulare depozitare si transport. In scopul ambalarii , marfurile periculoase au fost impartite in 3 grupe de ambalare coform gradului de pericol pe care il genereaza astfel: 1. Grupa I de ambalare pentru substante cu pericol mare 2. Grupa II de ambalare pentru substante cu pericol mediu 3. Grupa III de ambalare pentru substante cu pericol mic Grupa de ambalare pentru fiecare substanta periculoasa este cuprinsa in fisa individuala si in indexul alfabetic din volumul V al codului IMDG Ambalajele reprezentative practicii transportului maritim se supun unor teste de performanta(test de cadere,test la presiunea aerului , test de temperatura si umiditate test de rezistenta statica sau stivuire). Orice ambalaje nou create pot fi acceptate daca sunt recunoscute ca eficiente de o autoritate nationala competenta si daca rezista la testele de performanta. Rezistenta unui ambalaj trebuie sa fie de asa natura incat sa retina continutul si sa-l fereasca de contaminare in conditii normale de transport. Materialele din care se fabrica recipientele trebuie in cazul in care vin in contact cu continutul sa fie inerte sau protejate de un invelis inert la continut

Recipientele,partile lor componente,capacele(dopurile) , garniturile elastice si materialele absorbante care vin in contact direct cu continutul trebuie de asemenea sa fie inerte potrivit naturii continutului. Materialele plastice utilizate trebuie sa fie impermeabile la continut.Ele nu trebuie sa se inmoaie , sa se faramiteze sau sa suporte alte deteriorari cauzate de temperatura sau invechire. Lazile din placi fibrolemnoase folosite ca ambalaje exterioare trebuie sa fie solide , etanse la apa si nu vor fi refolosite. Recipiente Recipient rigid - isi pastreaza forma cand este plin sau gol chiar comprimat la presiunile normale intalnite in timpul transportului Recipient semi-rigid - isi pastreaza forma cand este gol si necomprimat Captuseala (liner) - mijloc folosit la protejarea suprafetelor interioare impotriva reactiei cu continutul si pentru preintampinarea patrunderii umezelii Recipient etans - impermeabil la continut uscat Materiale Material etans la umiditate - rezistent la patrunderea aerului umed Material etans la umezeala - rezistent la patrunderea apei Material rezistent la rupere Sisteme de inchidere inchis ermetic - etans la vapori inchis efectiv - etans la lichide Inchis in siguranta - nu permite scurgeri de continut uscat Chiar cand un ambalaj este gol suprafetele lui pot fi contaminate de substantele transportate anterior.De aceea recipientele goale,necuratate vor fi transportate sub acelasi regim ca si cele pline pana la luarea unor masuri de decontaminare totala. Umplerea recipientelor se efectueaza lasandu-se un spatiu interior suficient pentru a preveni scurgerile sau deformarea recipientului ca urmare a dilatarii continutului la eventualele cresteri ale temperaturii pe timpul transportului,acest spatiu de expansiune stabilindu-se ca procent din capacitatea totala de incarcare.

D05. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE IN CONTAINERE


Introducerea containerizarii in transportul MP a dus la marirea considerabila a securitatii transportului.Containerele utilizate in acest scop trebuie sa fie suficient de solide pentru a rezista eforturilor posibile impuse de conditiile de transport.De asemenea ele trebuie intretinute corespunzator si aprobate conform C.I.pt Containere Sigure. La incarcarea mp in containere se va tine cont de compatibilitatea lor reciproca. Daca o partida de mp formeaza numai o parte din incarcatura containerului va fi astfel amplasata incat la deschiderea usilor accesul la aceste marfuri sa fie liber.Coletele care se incarca in containere trebuie examinate cu atentie iar cele care nu sunt corect ambalate, marcate si etichetate vor fi refuzate. In cazul trp containerizat de mp incarcatorii au obligatia de a elibera un certificat de ambalare in container din care sa rezulte ca acesta a fost curat si uscat inainte de incarcare iar coletele incarcate corespund din toate punctele de vedere transportului.De asemenea se va mentiona ca in acel container nu au fost incarcate marfuri incompatibile. Containerele cu mp vor fi etichetate pe cele 4 laturi cf naturii marfurilor continute cu etichete de 250 x 250 mm.Se va intocmi o lista a mp continute in containere precum si un plan de incarcare din care sa rezulte clar care sunt containerele cu mp precum si amplasarea lor la bord. La stivuirea containerelor incarcate cu mp reciproc incompatibile se vor aplica unele reguli de separare. La stivuirea verticala Containerele inchise sau deschise nu vor fi stivuite pe aceeasi verticala exceptand cazul cand sunt separate de o punte rezistenta la foc si apa Cand o substanta solida trebuie stivuita departe de alta substanta ea poate fi stivuita deasupra acesteia dar nu in vecinatate ci la o distanta oarecare cu conditia ca ambele substante sa fie dispuse in containere inchise. Acolo unde se impune o separare printr-un compartiment complet containerele vor fi separate printr-o punte rezistenta la foc si apa si nu vor fi plasate pe aceeasi vericala.

La stivuirea orizontala Departe de - containerele inchise(pe punte sau sub punte) nu au restrictii nici in plan longitudinal nici in plan transversal.Containerele deschise vor fi separate longitudinal printr-un container neutru sau printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa.In plan transversal containerele deschise vor fi separate printr-un spatiu echivalent cu un container.

Separat de - Containerele inchise(pe sau sub punte) si cele deschise (pe punte) vor fi separate longitudinal printr-un container neutru(sau un spatiu echivalent) sau printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa.Separarea in plan transvarsal se va face printr-un spatiu echivalent cu 2 containere. La stivuirea sub punte containerele deschise se vor separa printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa Separat printr-un compartiment complet - Containerele inchise sau deschise pe punte vor fi separate longitudinal printr-un container neutru.Separarea in plan transversal se va face printr-un spatiu echivalent cu 3 containere La stivuirea sub punte containerele inchise se vor separa printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa iar containerele deschise se vor separa prin doi pereti despartitori rezistenti la foc si apa. Separat longitudinal printr-un compartiment complet de interventie Containerele inchise sau deschise pe punte vor fi separate printr-o distanta de 24 m.La stivuirea sub punte containerele inchise se vor separa prin doi pereti despartitori rezistenti la foc si apa fie printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa si o distanta totala de min 24 m in care containerele se vor stivui la nu mai putin de 6.1 m de peretele respectiv.Containerele deschise stivuite sub punte se vor separa prin 2 pereti despartitori rezistenti la foc si apa

Spatiile in care s-au incarcat containere ce contin mp susceptibile de a degaja vapori toxici se vor ventila corespunzator si nu se vor incarca in acelasi spatiu cu containerele frigorifice sau alte agregate care pot produce scantei.

D06. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE CU NAVE RO-RO


O nava de tip RO-RO este o nava cu una sau mai multe punti pe care marfurile sunt incarcate in mod normal pe orizontala In trp mp cu aceste nave prin incarcatura unitara se intelege orice palet,container,cisterna, vehicul sau alte recipiente incarcate,stivuite si descarcate separat ca o singura piesa. O incarcatura unitara de tip inchis asigura inchiderea totala a marfurilor prin pereti rezistenti(containere,cisterne) Operatiunea de separare la navele RO-RO se refera la separarea prin stivuire a mp de alte marfuri incompatibile sau de spatiile de locuit si cele destinate mecanismelor. Dispozitivele de inchidere pentru caile de acces intre puntile vehicolelor si aceste spatii trebuie sa fie eficiente astfel incat sa impiedice patrunderea vaporilor periculosi,inflamabili sau toxici .Asemenea cai de acces vor fi in permanenta inchise cand se transporta mp Stivuirea mp pe puntile navelor RO-RO trebuie astfel facuta incat acestea sa fie accesibile in orice moment in special pentru lupta contra incendiilor.Marfurile periculoase din clasa 3- lichide inflamabile div 3.1 si 3.2 vor fi stivuite doar pe puntile deschise. Cerinte de separare: Departe de - incarcaturile unitare vor fi separate printr-o distanta orizontala de minim 3m Incarcaturile unitare de tip inchis nu necesita aceasta distanta. Separat de - Incarcaturile unitare(sub punte) vor fi separate printr-un perete despartitor sau o punte de interventie rezistente la foc si apa.Incarcaturile unitare de tip inchis (sub punte) vor fi separate printr-o distanta orizontala de min 12m. In cazul stivuirii pe punte se va proceda ca la separarea departe de.

Separat printr-un compartiment complet Sub punte - incarcaturile unitare vor fi separate prin 2 pereti despartitori sau 2 punti de interventie rezistente la foc si apa - incarcaturile unitare de tip inchis vor fi separate printr-o dist de min 20 m

Pe punte - se va asigura o distanta orizontala de separare de min 20 m iar daca pe o punte vecina se stivuiesc marfuri incompatibile se vor aplica aceleasi reguli ca la stivuirea sub punte. Separat longitudinal printr-un compartiment complet de interventie Sub punte - incarcaturile unitare vor fi separate prin 2 pereti despartitori rezistenti la foc si apa asigurandu-se ca si puntile sa fie rezistente la foc si apa

- incarcaturile unitare de tip inchis vor fi separate printr-o distanta orizontala de min 40 m asigurandu-se ca puntile sa fie rezistente la foc si apa

Pe punte - se va asigura o distanta de separare orizontala de min 40m La incarcarea mp in vehicule se vor lua aceleasi masuri ca in cazul incarcarii in containere.

DO7. STIVUIREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME CONFORM CODULUI IMDG In vederea transportului de mp navele maritime au fost impartite in 2 grupe astfel: 1. cargouri si nave de pasageri cu un nr limitat de persoane la bord (max 25 pers. sau max o persoana la 3 m de lungime) 2. nave de pasageri cu un nr de persoane mai mare de 25 Inaintea inceperii incarcarii de mp echipajul navei este obligat sa verifice ca toate loturile sa fie corect ambalate,marcate si etichetate.In vederea incarcarii de mp spatiile de incarcare vor fi curatate si perfect uscate.Se va urmari ca stivuirea sa fie compacta iar mp vor fi bine amarate spre a se evita deplasarea lor pe vreme rea. Ori de cate ori se impune incarcarea de mp sub punte se va urmari ca acestea sa fie stivuite departe de surse de caldura sau de surse de flacari,scantei,scurtcircuite.Peretii despartitori ai CM si caldari care delimiteaza un compartiment de incarcare vor fi izolati din constructie. Daca se inregistreaza scurgeri accidentale din continutul mp se va evita drenarea apei de santina si circulatia ei pe tubulatura din masina. Stivuirea pe punte se executa in mod expres in cazul mp care necesita o supraveghere permanenta sau prezinta riscul emanatiei de gaze explozive sau vapori toxico.Marfurile periculoase din cl.8-corozive - se incarca deasemenea pe punte. La stiviurea pe punte se va urmari asigurarea accesului la mijloacele de stins incendiul la gurile de sonda , la instalatiile de forta de pe punte , la mijloacele de avarie si in

general la toate compartimentele si instalatiile care asigura desfasurarea normala a activitatii la bord.

D08. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE IN CANTITATI LIMITATE


O unitate de sarcina (unit load) reprezinta un numar de colete care sunt stivuite impreuna si amarate cu chingi sau alte mijloace pe o placa de lemn(asemanator paletizarii).Tot in aceasta categorie intra si coletele stivuite impreuna cu ambalaj exterior comun precum si cele amarate impreuna,permanent constituind o cotada Cotadele care contin mp pot fi trp in unitati de sarcina daca respecta urmatoarele conditii : 1. In cazul dezmembrarii unitatii de sarcina coletele componente sa poata fi manipulate individual in siguranta 2. Unitatile de sarcina sa fie compacte si pe cat posibil sa aiba forma regulata;ele trebuie sa poata fi stivuite corespunzator iar constructia si amarajul sa fie astfel executate incat sa nu se deterioreze coletele componente 3. Unitatile de sarcina trebuie sa fie suficient de rezistente pentru a suporta manipulari repetate precum si presiunea exercitata de unitatile de sarcina similare stivuite deasupra lor pe o inaltime care sa satisfaca cerintele transportului. 4. Materialele folosite pentru amarajul coletelor in unitati de sarcina trebuie sa fie compatibile cu substantele continute si sa-si pastreze eficienta chiar cand sunt supuse umezelii,cresterilor de ptemperatura si actiunii razelor solare 5. Coletele componente si unitatea de sarcina trebuie marcate si etichetate

6. Unitatile de sarcina trebuie sa poata fi ridicate si transportate cu autostivuitoarele.

D09. INCARCAREA SI TRANSPORTUL EXPLOZIVILOR. TIPURI DE STIVUIRE

D10. SEPARAREA MP DIN CLASA 1 . GRUPELE DE COMPATIBILITATE


Cele 5 diviziuni ale mp care apartin clasei 1-explozivi - sunt caracterizate de riscuri specifice care determina incompatibilitatea lor reciproca la stivuire si deci o preocupare suplimentara pentru separarea lor eficienta. Cea mai sigura incarcare a acestor marfuri s-ar realiza prin amplasarea fiecarei diviziuni in compartimente complet separate dar consideratiile de ordin practic si economic exclud o asemenea stivuire ideala.Pentru armonizarea cerintelor de securitate cu posibilitatile practice de separare existente la bordul unei nave s-a recurs la o stivuire mixta a diviziunilor mp clasa 1.Aceasta stivuire mixta se bazeaza pe compatibilitatea marfurilor din aceasta clasa care stabileste substantele care pot fi stivuite impreuna fara a genera riscuri pe timpul trp pe mare.In acest scop toate substantele explozive din clasa 1 au fost repartizate pe 12 grupe de compatibilitate functie de riscurile specifice pe care le prezinta In cazul stivuirii pe punte substantele explozive vor fi acoperite cu musamale impermeabile care sa le protejeze de actiunea apei si a razelor solare.In astfel de situatii se prefera introducerea explozivilor intr-un container. Daca o anumita mp din lista de incarcare nu are fisa individuala in IMDG ea va fi primita spre incarcare numai insotita de specificatia marfii avizata de o autoritate competenta Simultan cu incarcarea mp incarcatorii vor pune la dispozitia navei echipamentul special de protectie si materialele de decontaminare specifice naturii mp Grupele de compatibilitate ale clasei 1 de mp cuprind urmatoarele substante si articole A substante explozive primare B articole care contin o substanta exploziva primara C substante explozive propulsive sau alte substante explozive incendiare sau articole care contin astfel de substante D substante explozive secundare de detonatie sau articole care contin o substanta de detonatie fara existenta unui mijloc de initiere si fara sarcina propulsiva E articole care contin o substanta exploziva secundara de detonatie fara existenta unui mijloc de initiere dar cu sarcina propulsiva diferita de cele ce contin lichid inflamabil F articole care contin o substanta exploziva secundara de detonatie fara existenta unui mijloc de initiere cu sau fara sarcina propulsiva diferita de cele ce contin lichid inflamabil

G substante pirotehnice sau articole care contin substanta pirotehnica sau articole care contin o substanta exploziva si una cu efect luminos H articole care contin o substanta exploziva si fosfor alb J articole care contin o substanta exploziva si un lichid inflamabil sau gel K articole care contin o substanta exploziva si un agent chimic toxic L substante explozive sauarticole care contin o substanta exploziva si prezinta un risc special fiind necesara izolarea individuala S substante sau articole astfel concepute si ambalate incat orice efecte ale unui eventual accident sa se produca in limitele ambalajului exceptand cazul cand ambalajul este deteriorat de incendiu caz in care orice efect de suflu sau expulzare este limitat ai sa nu stanjeneasca actiunea de combatere a incendiunlui sau alte masuri de siguranta in vecinatatea coletului. Grupa de compatibilitate a fiecarei substante apartinand clasei 1 de mp este data in fisa sa individuala. Pentru cele 5 diviziuni ale clasei 1 de mp se aplica urmatoarele cerinte de separare functie de grupele de compatibilitate: 1. Marfurile din aceeasi grupa de compatibilitate si aceeasi diviziune pot fi stivuite in acelasi compartiment 2. Marfurile din aceeasi grupa de compatibilitate dar din diviziuni diferite pot fi stivuite impreuna daca se considera ca intreaga cantitate apartine diviziunii cu nr cel mai mic 3. Cand se stivuiesc marfuri din grupa de compatibilitate D apartinand div 1.2 si 1.5 intreaga cantitate va fi considerata ca apartinand diviziunii 1.1 4. Marfurile din diferite grupe de compatibilitate nu vor fi stivuite in acelasi compartiment 5. Marfurile din grupa de compatibilitate S pot fi stivuite impreuna cu marfuri din alte grupe de compatibilitate (cu exceptia A si L) 6. Marfurile din grupa de compatibilitate L nu vor fi stivuite impreuna cu marfuri din alte grupe de compatibilitate

D11. MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI TRANSPORTULUI MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 7 , 9

Manipularea si transportul mp trebuie facuta de cea mai sigura maniera si cu cea mai mare grija pentru a preveni incidentele , contaminarea altor marfuri sau poluarea mediului marin. Este esential ca aceia implicati in manipularea si transportul mp sa fie in prealabil avertizati despre proprietatile si caracteristicile periculoase ale acestor marfuri ca si despre orice masura necesara de precautie care se impune.Trebuie deasemenea oferete informatii despre regulile de siguranta,primul ajutor medical,procedurile de urgenta de urmat si actiunile ce urmeaza a fi intreprinse in caz de pericol. Pentru a oferi comandantului navei sfaturile imediate de urmat in caz de urgenta

masurile generale de securitate ,grupate astfel incat substantele sau articolele cu actiuni similare in caz de pericol sa se gaseasca pe aceeasi fisa, au fost redactate si au fost puse la dispozitie sub forma unor recomandari. Masurile generale de securitate recomandate se refera la substantele,articolele si materialele din lista codului IMDG ; ele trebuie urmate in comun cu informatiile oferite de codul IMDG si de MFAG O fisa de urgenta - Emergency Schedule EmS cuprinde: Sectiunea 1 - Numele si numarul grupei de substante Sectiunea 2 - Echipamentul special ce trebuie folosit Sectiunea 3 - Procedurile de urgenta ce trebuiesc luate Sectiunea 4 - Actiunile de intreprins in caz de:-foc -scurgeri Sectiunea 5 - Tratamentul de prim ajutor Nota speciala a fisei MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI TRANSPORTULUI MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 7 Pentru transportul materiilor radioactive din clasa 7 protectia impotriva radiatiilor,caldurii este oferita de ambalajul substantelor, de limita continutului de controlul administrativ si de controlul operatiunilor. Materiile cu activitate specifica redusa din grupa LSA -I si obiectele cu suprafete contaminate din grupa SCO -I se considera in mod inerent sigure deoarece nu exista nici o posibilitate ca,pe timpul transportului,o cantitate suficienta sa fie preluata de corp astfel incat sa produca o crestere semnificativa a pericolului de radiere.Este astfel posibil,in conditii normale ca ele sa poata fi transportate neambalate.Materialel din grupele LSA -II , LSA -III si SCO -II prezinta un pericol mai ridicat de radiere si de aceea este necesara transportarea lor in ambalaj corespunzator.Toate aceste materii pot avea si alte proprietati periculoase. Continuturile radioactive intermediare sunt transportate in ambalaje de tip A care sunt proiectate sa previna pierderea sau iradierea continutului si sa-si mentina scutul protector pe timpul transportului chiar si in cazul manipularilor repetate.Limitarile continutului asigura ca in cazul unui incident pericolul probabil nu va fi sever daca masurile necesare au fost urmate conform EmS Continuturile radioactive ridicate vor fi transportate in ambalaje de tip B care sunt proiectate sa previna pierderea sau iradierea continutului si sa-si mentina scutul protector pe timpul transportului chiar si in cazul accidentelor grave.Limitarile continutului unui ambalaj de tip B specificate in certificatul de aprobare iau in consideratie natura materialului,disiparea caldurii si pericolul de radiere externa. In mod normal nu este necesara la bord existenta unui monitor de radiatii daca nu este cerut in mod expres de autoritatile competente.oricum pentru navele de marfuri generale este de dorit ca cdt sa posede informatii referitoare la autoritatile care trebuie contactate in caz de urgenta in special pentru porturile de escala. Daca apar scurgeri de continut sau stricaciuni la ambalajul marfurilor din clasa 7 nava trebuie verificata de un expert in primul port de escala daca este contaminata si decontaminata la nevoie. Produsele alimentare si apa potabila care ar putea fi contaminate ca rezultatul unui accident nu vor fi consumate pana cand nu au fost examinate de o persoana calificata si sfaturi corespunzatoare au fost obtinute. In cazul unui accident implicand stricaciuni la un colet cu mp din clasa 7 pe timpul

stationarii in port ,autoritatile portuare vor fi informate si acestea vor aplica procedurile de urgenta pentru asigurarea asistentei cuvenite. MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI TRANSPORTULUI MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 9 Substantele si articolele din clasa 9 au fise de urgenta aplicabile pentru alte clase si de aceea actiunile recomandate pentru fiecare clasa in parte functie de substanta implicata trebuie urmate

D12. DESCRIEREA SI FOLOSIREA CODULUI IMDG LA TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE

Codul IMDG este un document care sta la baza schimburilor internationale de mp si da informatii referitoare la clasificarea,documentele de transport,ambalarea, etichetarea, stivuirea, separarea si masuri de urgenta care se impun la transportul mp. Producatorii mp,cei care efectueaza ambalarea si incarcatorii trebuie sa fie

indrumati de sfaturile date de cod referitor la terminologia,ambalarea si etichetarea mp. Serviciul de transport de la producator la nava trebuie sa adopte sau cel putin sa recunoasca prevederile referitoare la clasificare si etichetare. Autoritatile portuare pot folosi informatiile din IMDG pentru a asigura o separare corespunzatoare in zonele de incarcare/descarcare. Prevederile Codului se aplica tuturor navelor carora li se aplica SOLAS si care transporta mp. Toate navele , indiferent de tip sau marime, ce transporta mp sau articole identificate in cod ca poluant marin sunt subiectul prevederilor codului. Codul IMDG este compus din 4 volume si un supliment Volumul 1 introducerea generala recomandari de ambalare indexul general al mp indexul numeric al mp (UN no. , EmS no. , MFAG no. ) lista definitiilor lista mp din clasele 1 , 2 , 3 lista mp din clasele 4 , 5 lista mp din clasele 6 , 7 , 8 , 9 Proceduri de urgenta EmS Medical First Aid Guide - MFAG Solid Bulk cargoes - BC CODE Proceduri de raportare Unitati transportate sub forma de pachete Folosirea pesticidelor la nava Transportul materiilor nucleare - INF CODE Anexe

Volumul 2 Volumul 3 Volumul 4 Supliment