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Leyes de los Gases

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniera y Ciencias Sociales y Administrativas ASIGNATURA Sistemas Neumticos e Hidrulicos TRABAJO Unidad de Mantenimiento Secuencia: 3IM42 PROFESOR Cano Garca Rogelio EQUIPO 4
Lpez Quijano Luis Aldo Prez Romero ngel Eduardo Reyes Ramrez Ernesto Velasco Vega Daniel

Leyes de los Gases

CONTENIDO: Unidad de Mantenimiento


Unidad de Mantenimiento .................................................................................................................... 2 Simbologa de la Unidad de Mantenimiento ..................................................................................... 3 Componentes ........................................................................................................................................... 3 Filtro de Aire a Presin .................................................................................................................................... 3 Regulador de presin......................................................................................................................................... 4 Regulador de presin sin orificios de escape ............................................................................................... 6 Lubricador de Aire Comprimido..................................................................................................................... 6 Bibliografa............................................................................................................................................. 10

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Un circuito neumtico requiere de una alimentacin que lo haga trabajar. En este caso se utiliza el aire comprimido; ste tiene que pasar por una etapa de acondicionamiento, previo a ser entregado al circuito, para de esta forma evitar daos a los componentes y extender al mximo su vida til, por lo que por ello se utiliza una unidad de mantenimiento. Las partes empleadas en esta etapa son bsicas y las comnmente utilizadas. La unidad de mantenimiento representa una combinacin de los siguientes elementos: Filtro de aire comprimido Regulador de presin Lubricador de aire comprimido

Figura 1. Partes y componentes de la unidad de mantenimiento. Las distintas funciones del acondicionamiento del aire a presin (filtrar, regular y lubricar) pueden llevarse a cabo con elementos individuales. A menudo estas funciones se han unido en una unidad operativa: la unidad de mantenimiento. Dicha unidad es antepuesta a todas las instalaciones neumticas. Pero para esto se debe tener en cuenta los siguientes puntos: El caudal total de aire en m3/hr es decisivo para la eleccin del tamao de unidad. Si el caudal es demasiado grande, se produce en las unidades una cada de presin demasiado grande. Por eso, es imprescindible respetar los valores indicados por el fabricante. La presin de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la unidad. La temperatura no deber ser tampoco superior a 50 C (valores mximos para recipiente de plstico). SIMBOLOGA DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO

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Unidad de mantenimiento Consistente en filtro de aire, vlvula reguladora de presin, manmetro y lubricador del aire a presin

Presentacin simplificada de una unidad de mantenimiento Presentacin simplificada de una unidad de mantenimiento sin aceitera para aire comprimido

COMPONENTES Filtro de Aire a Presin Tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire comprimido (polvo, polen, restos de pequeas oxidaciones, etc.) y el agua condensada. El no utilizar filtros podra provocar fabricacin de productos defectuosos o inutilizables por efecto de la suciedad. Su funcionamiento es el siguiente: El aire penetra en el filtro por la parte superior izquierda. Una placa deflectora especialmente colocada le obliga a realizar un violento movimiento de rotacin. Las partculas ms pesadas y las gotitas de vapor son impulsadas por la fuerza centrfuga contra las paredes del recipiente, donde se condensa el vapor de agua., que cae al fondo del recipiente junto con las impurezas. stas son evacuadas al exterior a travs de una abertura de vaciado tapada por un tornillo (tornillo de purga) que se encuentra en el fondo del recipiente. El agua condensada deber ser evacuada antes de que su volumen llegue al nivel mximo, ya que de lo contrario volvera a mezclarse con el aire. Despus, el aire se filtra a travs de un cartucho filtrante con material poroso, que, aunque permite el paso del aire, impiden que pasen las partculas que lleva en suspensin. Los cartuchos tienen que sustituirse cada cierto tiempo, ya que, si bien siguen filtrando incluso cuando estn sucios, hay que tener en cuenta que la suciedad produce mayor resistencia al flujo del aire y, como consecuencia, se reduce la presin del aire de utilizacin. Los filtros se fabrican en diferentes modelos y deben tener drenajes accionados manualmente, semiautomtica o automticamente. Los depsitos deben construirse de material irrompible y transparente. Generalmente pueden limpiarse con cualquier detergente. Los elementos filtrantes se clasifican por el tamao de las partculas que interceptan, cubriendo un amplio rango, desde 2 hasta 100 m, segn los fabricantes. Los filtros normales tienen poros con dimensiones que oscilan entre 5 y 40 m.

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Cuando las gotas de condensado se depositan en el fondo del vaso, por efecto ciclnico, se produce una acumulacin de agua que debe ser eliminada. La purga de este condensado puede ser manual o automtica. La eleccin correcta de un filtro estndar se realiza mediante la consideracin tanto de la cada de presin que origina para el caudal y presin considerado (rea dispuesta para el filtrado), como del volumen del vaso (facilidad operativa para el cambio).

Figura 2. Partes y smbolo del filtro utilizado en la unidad de mantenimiento Regulador de Presin El regulador de presin tiene como misin mantener el aire que utiliza el circuito neumtico a una presin constante, independientemente de las variaciones de presin que se produzcan. El regulador es instalado despus del filtro de aire. Podemos distinguir dos presiones (o niveles de energa) diferentes: la que entrega la fuente compresora (primaria) y la que usamos para trabajar (secundaria). Observemos que la primera puede ser variable, obedeciendo en sus cambios a las posibilidades y regulacin del compresor, mientras que la segunda siempre deber ser constante, pues para un aprovechamiento racional de la energa neumtica, necesitamos que esta se mantenga al mismo nivel. La presin de entrada (presin primaria) siempre tiene que ser mayor que la presin de salida (presin secundaria) en la vlvula reguladora de presin. En la prctica se utiliza una presin de servicio de: 600 kPa (6 bares) en la seccin de operacin. 300 a 400 kPa (3 a 4 bares) en la seccin de mando.

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El nivel de la presin del aire comprimido generado por el compresor no es constante. Las oscilaciones de la presin en las tuberas pueden incidir negativamente en las caractersticas de conmutacin de las vlvulas, en la velocidad de cilindros y en vlvulas de estrangulacin. La entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vstago apoyado en una membrana mvil, de manera que deja pasar una cantidad constante de aire comprimido hacia el punto de utilizacin. Al objeto de evitar oscilaciones, encima del platillo de vlvula hay dispuesto un amortiguador neumtico o de muelle. La presin de trabajo se visualiza en un manmetro. Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la membrana es empujada contra el muelle, la membrana retrocede cerrndose la entrada de aire y abrindose los escapes que hacen bajar la presin del aire de utilizacin, por lo que la membrana recupera su posicin desplazando el vstago y volviendo a abrir la entrada del aire.

Figura 3. Partes y pasos que realiza el regulador de presin de la unidad de mantenimiento y su smbolo junto con el manmetro integrado Regulador de presin sin orificio de escape

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En el comercio se encuentran vlvulas de regulacin de presin sin orificio de escape. Con estas vlvulas no es posible evacuar el aire comprimido que se encuentra en las tuberas. En la figura (Fig. 4) se muestra que por medio del tornillo de ajuste (2) se pretensa el muelle (8) solidario a la membrana (3). Segn el ajuste del muelle (8), se abre ms o menos el paso del lado primario al secundario. El vstago (6) con la membrana (5) se separa ms o menos del asiento de junta. Si no se toma aire comprimido del lado secundario, la presin aumenta y empuja la membrana (3) venciendo la fuerza del muelle (8). El muelle (7) empuja el vstago hacia abajo, y en el asiento se cierra el paso de aire. Slo despus de haber tomado aire del lado secundario, puede afluir de nuevo aire comprimido del lado primario.

Figura 4. Partes de un regulador de presin sin escapes Lubricador de Aire Comprimido Una vez filtrado, y regulada su presin, el aire comprimido pasa a travs del lubricador mezclndose con una fina capa de aceite que arrastra en suspensin hasta las partes mviles de los dispositivos neumticos, ya que el aceite que proviene del compresor con el aire, no es apropiado para la lubricacin de los elementos neumticos. De esta manera son lubricados disminuyendo la friccin y evitando el desgaste. Lo lubricadores son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire-aceite. Los aceites que se emplean deben: Muy fluidos Contener aditivos antioxidantes Contener aditivos antiespumantes No perjudicar los materiales de las juntas Tener una viscosidad poco variable trabajando entre 20 y 50 C

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No pueden emplearse aceites vegetales (Forman espuma) El aire a presin debera contener aceite lubricador en los siguientes casos: Operacin de actuadores con movimientos muy veloces Uso de cilindros de grandes dimetros Los lubricadores trabajan generalmente segn el principio "Venturi". La diferencia de presin (cada de presin) entre la presin reinante antes de la tobera y la presin en el lugar ms estrecho de sta se emplea para aspirar lquido (aceite) de un depsito y mezclarlo con el aire. (Fig. 5)

Figura 5. Principio de Venturi. Se observa que en un conducto en el que se tiene un flujo de aire y en un tramo existe un estrechamiento, la presin en el tramo ms pequeo es menor en comparacin con el tramo ms grande.

El lubricador no trabaja hasta que la velocidad del flujo es suficientemente grande. Si se consume poco aire, la velocidad de flujo en la tobera no alcanza para producir una depresin suficiente y aspirar el aceite del depsito. Por eso, hay que observar los valores de flujo que indique el fabricante. El tamao de estos aparatos est directamente relacionado con el caudal disponible. Su capacidad de lubricacin est limitada aprox. a 7 m de recorrido por la tubera. El funcionamiento del lubricador es el siguiente: Al pasar el aire por el estrechamiento que hay en el lubricador, aumenta la velocidad y disminuye la presin hasta producir el vaco.

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La bajada de presin produce un efecto de succin, de manera que el aceite que permanece en el fondo del recipiente es aspirado por el extremo del tubo sumergido en l y sube a travs de dicho tubo hasta la cmara superior (cmara de gotero). En la cmara de goteo se forman gotas que se precipitan a travs del fino conducto situado en su parte inferior hasta la zona donde se encuentra el estrechamiento por el que circula el aire comprimido; all, la velocidad del aire lo pulveriza y lo convierte en una fina niebla de aceite que el aire arrastra en suspensin. La dosificacin del aceite puede realizarse de entre 1 a 10 gotas por metro cbico de aire a presin.

Figura 6. Partes y smbolo del lubricador de la unidad de mantenimiento

En la siguiente imagen se puede ver, en resumen, el funcionamiento de cada una de las componentes de la unidad de mantenimiento (filtro, regulador de presin y lubricador) descritas individualmente antes, de manera que se puede observar en conjunto las funciones de cada uno y el proceso que siguen como unidad.

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Figura 7. En esta imagen se observa el proceso resumido de los tres componentes principales de la unidad de mantenimiento. El aire entra primero por el filtro, en donde se le quita las impurezas y la humedad. Posteriormente, pasa por el regulador de presin, donde la presin es controlada y mantenida constante para entrar finalmente al lubricador, en el que, por medio del flujo del aire y la presin dada, se distribuye el aceite para da mantenimiento a las unidades que lo necesiten en el circuito.

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Bibliografa Libros Fundamentos de Neumtica Festo. Conjunto de transparencias P. Croser, J. Thomson, F. Ebel Neumtica Industrial Festo Didactic Internet http://es.scribd.com/doc/35079386/Unidad-de-mantenimiento-Neumatica http://seritiumneumatica.wikispaces.com/Unidad+de+mantenimiento. http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/neumatica-yoleohidraulica/trasparencias/unidadMantenimiento.pdf http://maqlab.uc3m.es/NEUMATICA/Capitulo1/C1_apartado3.htm http://www.monografias.com/trabajos66/sistema-transporte-aire-comprimido/sistematransporte-aire-comprimido3.shtml http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/hernandez_b_ii/capitulo2.pdf

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