MEMORIU TEHNIC

1. Date generale 1.1 Denumirea obiectivului de investitii : REABILITARE POD CALE FERATA, CARTIER FRUMOASA 1.2 Amplasament: Municipiul Iasi, Judetul Iasi. 1.3 Titularul investitiei: Municipiul Iasi. 1.4 Beneficiarul investitiei: Municipiul Iasi. 1.5 Elaboratorul proiectului: 1.6 Faza de proiectare: Proiect tehnic si Detalii de executie. 2. Descrierea generala a lucrarilor 2.1 Descrierea lucarilor 2.1.1 Situatia existenta In cartierul Frumoasa pe sectorul de linie CF Iasi Vaslui , exista un pod de cale dubla , realizat dintr-un tablier din fasii de beton cu goluri cu lungimea totala de 10,65 m, cu calea pe traverse de beton si culei din beton armat fundate direct. Podul traverseaza strada Plantelor cu ampriza drumului de 4,45 m si doua trotuare cu latimea de 1,55m. Cartierul Frumoasa este o zona limitrofa a Iasului, fiind situat la o distanta de 5 km de centrul orasului, in partea de S-SV, in apropierea Padurii Cetatuia. Podul are 3 deschideri; doua deschideri marginale de 2,05 m si o deschidere centrala de 6,00 m. Podul are o perioada de viata de aproximativ 50 60 ani. Suprastructura podului Deschiderea centrala este formata din 15 fasii cu goluri cu dimensiunile 6,00x0,85x0,43 m ,la capetele marginale este prevazuta cate o grinda din beton armat monolit cu dimensiunile de 6,00x0,78x0,43 m care sprijina pe rigle din beton armat monolit 14,51x0,65x0,65 m. Deschiderea marginala este formata din blocuri monolite de beton armat care sprijina pe rigla si bancheta de rezemare a culeei. Podul este prevazut cu doua trotuare de serviciu cu latimea de 1,43 m si lungimea de 10,65 m. Infrastructura podului Elevatiile pilelor sunt realizate cu un numar de 12 stalpi de beton armat cu dimensiunile de 1,90x0,40x0,40 m, distribuiti pe doua siruri ,distanta dintre doi stalpi dintr-un sir este de 2,25 m. Culeele sunt realizate cu elevatii masive din beton armat, cu fata vazuta fundate direct. Sfertul de con este realizat din pamant , care este sustinut la baza de ziduri de sprijin monolite din beton. 2.1.2 Topografia

2.1.3 Clima si fenomenele naturale specifice zonei Zona ce incadreaza amplasamentul se caracterizeaza prin: - procese de eroziune puternice; - precipitatii medii anuale de cca 600mm din care 25-50mm formeaza stratul scurgerii medii multianuale; - alimentare nivala de cca 40-60% pentru regimul precipitatiilor; - clima continentala de dealuri cu temperaturi ce variaza intre -33 (luna ianuarie) si +38 (luna iulie); 2.1.4 Geologia , seismicitatea Caracteristici geofizice ale terenului Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul ca parte a campiei Moldovei, se situeaza in Campia Jijiei inferioare a Bahluiului. Predominarea unor roci argilonisipoase mai putin rezistente la actiunea factorilor denundatiei explica altitudinea mai joasa a acestui teritoriu, fata de zonele inconjuratoare. O alta categorie care a influentat dezvoltarea reliefului o constituie factorii climatici si in special precipitatiile, temperaturile si vanturile. Din punct de vedere geologic, amplasamentul studiat este situat pe Platforma Moldoveneasca, a carui fundament este format din rocile cristaline, magmatice si roci eruptive. Din punct de vedere structural doua sunt principalele falii Solca-Trotus, care reprezinta limita sud-vestica a Platformei Moldovenesti, iar cea de-a doua este falia SiretPlopana-Falciu. Conditii seismice Din punct de vedere seismic, conform normativului P1001/2006 valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare ag=0.20g, pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR =100de ani, iar valoarea perioadei de control Tc = 0.7 s. Din punct de vedere al macrozonarii seismice perimetrul se incadreaza in gradul 7.5, corespunzator gradului VIII pe scara MSK conform STAS 11100/1 - 93. Adancimea de inghet Conform STAS 6054/85 adancimea de inghet a zonei este considerata 0.90m de la cota terenului natural sau amenajat. 2.1.5 Starea actuala a podului In urma calcularii indicelui de stare tehnica Ist s-au obtinut 50 de puncte rezultand incadrarea tehnica a podului in clasa a III-a . Defecte si degradari ale podului: - Hidroizolatia degradata pe anumite portiuni rezultand infiltratia apei meteorice. - Infiltratii de apa pe pile, culeei la rosturile de pe infrastructuri, cu betoane degradate pe banchete si la zona de capat a grinzilor care au dus la carbonatarea betonului. - Betoane degradate, cu segregari, rosturi de turnare la rigle si grinzile de capat. - Fisuri aparute in elevatiile stalpilor. - Armaturi aparente la elevatiile stalpilor , rigle, grinzile de capat .

- Dislocari ale betonului la stalpi si grinzi datorate lovirii. - Coroziunea armaturii la stalpi si grinzi din cauza infilatratiilor de apa si dislocarii betonului. - Racordari cu terasamentele, cu denivelari, platforma de latime redusa. - Ziduri de sprijin rasturnate. - Material vegetal intre liniile de cale ferata. - Infiltratii cu decalcifieri, beton degradat, armature aparente in consolele trotuarelor. - Parapet pietonal, cu protectie degradata si zone cu patrunderi de degradare prin coroziune. - Borduri dislocate . 3. Date tehnice ale investitiei 3.1 Descrierea lucrarilor de baza 3.1.1. Camasuirea elevatiei stalpilor 3.1.2. Inlocuirea hidroizolatiei pe pod Camasuirea elevatiei stalpilor Pentru punerea in siguranta a podului s-a proiectat camasuirea elevatiei stalpilor. Aceasta lucrare consta in desprinderea asizelor de pe elevatia stalpului, indepartarea betonului degradat sau de calitate necorepunzatoare de pe elevatia stalpului, camasuirea acestuia cu un strat de beton armat de 10 cm grosime. Inlocuirea hidroizolatiei pe pod Aceasta lucrare consta in demontarea caii de rulare ( sina de cale ferata, traversa de beton, prism de piatra sparta). Indepartarea materialului de umplutura, sapa de protectie, hidroizolatia existenta, sapa suport. 4. Tehnologia de realizare a lucrarilor 4.1 Camasuirea elevatiei stalpilor Pentru realizarea camasuirii elevatiei stalpului sunt necesare urmatoarele lucrari in ordinea descrisa mai jos: - se realizeaza un esafodaj pentru preluarea incarcarilor pe perioada lucrarilor; - desprinderea asizelor de beton de aproximativ 5 cm grosime de pe intreg conturul elevatiei; - indepartarea betoanelor de calitate necorespunzatoare (eventualele mortare de zidarie folosite la placarea stalpului) ; - barele de armatura corodate se vor curata manual cu perii de sarma, cu atentie sporita; - in cazul in care se observa o reducere cu 20% in sectiune bara se inlocuieste cu o bara noua de armatura avand acelasi diametru; - se executa cofrajul;

- se aplica un strat de mortar de ciment pe suprafata zvantata cu cel mult o ora inainte de turnarea betonului; - turnarea betonului ; - se executa lucrari de protectie; - dupa 28 de zile de la turnarea betonului se verifica calitatea lucrarilor de reparatie. Lucrarile se executa cu limitarea de viteza a trenurilor la 5km/h si cu inchiderea unui fir de circulatie ( auto). Resurse Resurse materiale: - semnalizare rutiera; - armaturi ; - beton pentru elevatii; - generator de curent ; - ciocan rotopercutor; - perii de sarma; - roabe; - lopeti; - dalta + ciocan; - cofraje; Resurse mecanice: - Autobetoniera 9mc 1 buc ; - Vibrator de adancime 1buc ; - ATB 9to 1buc. Forta de munca: - Sef punct de lucru 1pers. - Fierar betonist 2 pers. - Dulgher 2 pers. 4.2 Inlocuirea hidroizolatiei pe pod se inchide un sens de circulatie; se opreste alimentarea cu energie a cablurilor sub tensiune; se demonteaza sina de cale ferata; se inlatura traversele ; decaparea suprafetei pana la nivelul grinzilor tip fasii cu goluri; colmatarea rosturilor; se executa sapa suport din beton ; aplicarea primului strat de amorsa epoxidica si imprastirea agregatului cuartos; in ziua urmatoare se aplica al doilea strat de amorsa epoxidica;

dupa minim 12 ore se aplica membrana bituminoasa pe suprafata amorsata; se executa sapa de protectie din beton; se reface calea de rulare ;

Lucrarile se executa doar pentru un fir de circulatie . In zona de lucru viteza va fi restrictionata la 5km/h. Dupa finalizarea lucrarilor pe un fir de circulatie se vor incepe lucrarile la cel de al doilea fir. Resurse Resurse materiale: - semnalizare rutiera; - beton; - generator de curent ; - ciocan rotopercutor; - roabe; - lopeti; - dalta + ciocan; - cofraje; - amorsa epoxidica; - membrana bituminoasa; - arzator . Resurse mecanice: - Autobetoniera 9mc 1 buc ; - ATB 35to 1buc; - Buldoexcavator 1 buc. Forta de munca: - Sef punct de lucru 1pers; - Formatie de muncitori 4 pers; - Formatie de muncitori calificati hidroizolatie;