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El siguiente manual de operacin del vehculo Actros deber servirle como ayuda ante cualquier consulta relevante a la operacin de este vehculo. Aqu figura toda la informacin necesaria sobre el equipamiento del vehculo y describe tambin las innovaciones tcnicas. Si usted est ya familiarizado con las funciones bsicas del vehculo, este manual ser de mucho inters para usted
Debido a que el consumo de combustible y el desgaste del motor depende en gran manera de su forma de conducir y de las condiciones de servicio, debe tener en cuenta las siguiente informaciones de servicio. Asegrese de que la presin de inflado de los neumticos sea la correcta Evite aceleraciones frecuentes e intensas. No haga funcionar el motor para que se caliente cuando el vehculo est parado. Cambie de marcha en el momento oportuno y circule en cada una solo hasta 2/3 de las revoluciones admisibles para la misma. Controle el consumo de combustible. Pare el motor durante los tiempos de espera condicionados por el trfico
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Descubrir de nuevo el ACTROS Este es el lema bajo el cual se presentar al cliente la actualizacin del ACTROS (MP II). Lo primero que se busca con el desarrollo de este vehculo es el lanzamiento al mercado de un producto fiable, til y valioso. Cada vez son ms las exigencias de los clientes en relacin con la compra de un camin moderno. Este es el motivo de que, al disear la actualizacin del ACTROS, se hayan tenido en cuenta esas exigencias, tanto por parte de los conductores como de los empresarios. En los trabajos de desarrollo, la aplicacin de una tecnologa ya probada y acreditada ha sido la base para un perfeccionamiento continuado del vehculo y para la puesta en prctica de las numerosas medidas tcnicas de actualizacin del modelo. La modernizacin del ACTROS ha servido tambin para el desarrollo y la aplicacin de un concepto de espacio interior que satisface plenamente el mayor nivel de exigencias en lo que se refiere a comodidad y seguridad. La amplia gama de motores del nuevo ACTROS ofrece unidades de mayor potencia con idntica rentabilidad. Todos estos perfeccionamientos contribuyen decisivamente a una utilizacin ms rentable, ms ergonmica y ms cmoda del vehculo, y sobre todo a un uso ms racional del mismo en las carreteras de Chile: La posibilidad de vivir de un nuevo modo el transporte a larga distancia.
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LAS CABINAS DEL ACTROS Con objeto de poder satisfacer los deseos y las necesidades de las diversas ramas comerciales e industriales, el ACTROS se puede adquirir con diversas variantes de cabina. De esta forma se puede adaptar de un modo ptimo a las diferentes funciones de transporte. La construccin en bruto del vehculo y el empleo de modernos sistemas de seguridad se encargan de proporcionar al vehculo un grado mximo de seguridad pasiva en todas las variantes.
DD1 Techo que permite una altura de 1400 mm DD2 Techo que permite una altura de 1560 mm DD3 Cabina L de techo bajo que permite una altura de 1400 mm F02 Cabina larga individual F04 Cabina larga de techo alto, individual F05 Cabina de longitud media F07 Cabina corta F15 Cabina Megaspace F18 Cabina Megaspace, individual F24 Pared posterior recta, todas las cabinas
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Indicacin del circuito de frenos 1 y 2 El tablero solo indica la presin de uno de los dos circuitos de frenos. El circuito mostrado es indicado con el alumbramiento del nmero uno o dos, que estn en los extremos. Cuando se alumbra uno de esos nmeros significa que ese circuito es el que posee menor presin de aire. Circuito uno Circuito dos : : Circuito de frenos trasero. Circuito de frenos delantero.
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Reposicin del cuenta kilmetros parcial. Tecla de reset de cada uno de los viajes, en el computador de a bordo.
Menor intensidad
Mayor intensidad
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Cuenta revoluciones. El cuenta revoluciones muestra el nmero de revoluciones del motor. La escala est dividida en tres mrgenes de revoluciones.
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El cuenta revoluciones de los vehculos destinados predominantemente a largas distancias va equipado con un Ecmetro. Evite el sector de sobre giro del motor.
Sector Econmico. El funcionamiento del vehculo en el sector econmico proporciona: Un menor consumo de combustible, Un desgaste ms reducido
En determinadas situaciones de operacin, en las cuales hay una tendencia a elevar demasiado la temperatura del motor, se debe dejar de aplicar esta regla y trabajar con rotaciones ms elevadas. Este procedimiento visa en mantener la temperatura del motor en el mbito de temperatura de trabajo, evitando los daos resultantes de un posible sobre-calentamiento. Recomendamos tambin el cuidado en la aplicacin de esta regla, evitando simplificaciones de opere solamente en la franja de zona verde. Las simplifaciones pueden no solamente comprometer los resultados como tambin causar daos al vehculo. Al circular por pendientes Al efectuar adelantamientos Grandes Altitudes Temperatura ambiente elevada Grandes altitudes
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El ecmetro est activado: A una velocidad superior a 20 km/hr, Cuando no parece razonable la relacin existente entre el margen de revoluciones y la marcha acoplada en marcha constante.
El ecmetro no se ilumina: Cuando el nmero de revoluciones del motor se encuentra en la zona de consumo favorable Cuando la velocidad es inferior a 20 km/hr Vehculos con cambio automtico Telligent, en el modo de funcionamiento automtico.
El ecmetro se apaga se apaga: Dos segundos despus de que el motor alcance el margen de revoluciones ptimo, Si se exige una mayor potencia al motor Si se mantiene pisado el pedal del embrague por ms de cinco segundos Si se mantiene la posicin del punto muerto del cambio por ms de cinco segundos
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Nota: El ecmetro es una referencia sobre un ptimo manejo en las zonas de mejor rendimiento del motor y no una zona de obligatoriedad por lo cul queda la operacin del vehculo netamente al criterio del conductor.
Indicador de temperatura exterior En el indicador del cuenta revoluciones puede mostrarse la temperatura exterior en dos diferentes unidades de temperatura. Grados Celcius (C) Grados Fahrenheit (F)
Atencin La calzada puede estar ya helada cuando se muestra una temperatura ligeramente superior al punto de congelacin. Especialmente al circular por zonas boscosas o puentes. El sensor de temperatura exterior solo muestra las modificaciones extremas de la temperatura con retardo. De est forma se evita una indicacin de la temperatura incorrecta debido a la emisin de calor del motor cuando el vehculo esta parado o circulando a poca velocidad
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El instrumento muestra el valor de presin del circuito de frenos con menor presin. El testigo de control iluminado se refiere al circuito de frenos mostrado actualmente. Si la presin del sistema de frenos cae por debajo de 6,8 bar en uno de los circuitos de frenos, se muestra un aviso de evento en el visualizador multifuncional. 1. Testigo de control del circuito de frenos 1 2. Testigo de control del circuito de frenos 2
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Exceptuando la indicacin de la marcha conectada, todas las dems indicaciones se pueden traer a la pantalla o hacer desaparecer de ella.
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1. 2. 3. 4. 5.
Indicacin de estado Presin de reserva de la instalacin de frenos Lugar de la avera Limitacin en el funcionamiento Instrucciones a seguir
La pantalla multifuncional est dividida en sectores fijos. 1 Barra de navegacin 2 Imagen bsica ajustada por el conductor 3 Regulacin de nivel 4 Indicacin de la marcha conectada con indicacin de la marcha preseleccionada 5 Sector destinado a recordar al conductor mensajes de avera. Slo las averas graves de los sistemas BS y TCO se indican acompaadas del smbolo del sistema 6 Ventana de indicacin para bloqueos y tomas de fuerza 7 Ventana de indicacin para funciones Tempomat o ART
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0 Esta pantalla ayuda a una reduccin del "estrs" causado por las indicaciones gracias a un filtrado consecuente de los mensajes de incidentes. Solamente se indicarn ya los mensajes de incidentes que sean importantes para el conductor o que respondan a uno de los siguientes criterios: Indicaciones prescritas por la ley Mensaje importante para la seguridad Averas que pueden ser causa de daos secuenciales Volante - Instrumento 2002 El volante multifuncional es una innovacin en el sector de los vehculos industriales. Informacin general El volante multifuncional permite al conductor el manejo y la consulta de diversos sistemas (dependiendo del modelo de vehculo y de su equipamiento). Todas las funciones disponibles se encuentran reunidas en el (FIS): Para traer a la pantalla las funciones deseadas se dispone (entre otras cosas) de los siguientes mens: Informacin de control, por ejemplo para consultar la temperatura del agua o el nivel de aceite del motor. Para regular el volumen de altavoz o para el manejo del reproductor de CD's o de cassettes Mantenimiento, para consultar la fecha calculada por el sistema para los trabajos de mantenimiento
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1. Tecla de funcin Teclas de desplazamiento por el sistema FIS Desplazamiento por el sistema FIS Men.
Avance en el men
Retroceso en el men
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Avance en el submen
Retroceso en el submen
Teclas de audio / telfono Ajuste de volumen de la fuente de audio activada, por ej., el telfono de un aparato de audio, o bien desplazamiento por el men de listas o seleccin de una opcin.
la llamada
Finalizacin de la comunicacin / Acceso directo al men telfono Navegacin en el sistema de informacin del conductor (FIS) Para navegar por las pginas de mens, se utiliza la tecla del volante multifuncional cuando se quiere avanzar y la tecla si se quiere retroceder. Observacin: Los mens principales se muestran en la pantalla dependiendo del equipamiento especfico del vehculo.
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Con las teclas del volante multifuncional se puede navegar hacia delante hacia atrs dentro del men que se haya seleccionado. Observacin:
Los submens se muestran en la pantalla dependiendo del equipamiento especfico del vehculo.
Las opciones de los mens y la regulacin del volumen de altavoz se seleccionan por medio de las teclas o del volante multifuncional.
Aviso de evento El sistema de informacin para el conductor avisa a este las averas existentes en el vehculo mediante Avisos de eventos. El color de fondo del aviso muestra el significado de un evento con respecto a la seguridad vial. El conductor debe confirmar el evento. Si aparecen varios eventos, el sistema de informacin para el conductor muestra alternadamente los avisos. En caso de averas de importancia, el aviso de evento puede ser completado con la activacin de la alerta acstica y del testigo STOP.
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Seleccionar el men Info Control. Pulsar repetidamente la flecha hacia arriba o hacia abajo que se ubican en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador la temperatura del lquido refrigerante
El sistema de enfriamiento es el responsable por el mantenimiento de la temperatura de trabajo del motor. Denominamos Temperatura de Trabajo el rango de temperatura ideal para el buen funcionamiento del motor. Esta faja est situada normalmente arriba de los 80 grados Celcius y abajo de 95, y es en esa faja que el motor presenta el mejor rendimiento, con menor consumo de combustible y menos desgaste de los componentes. Para mantener la temperatura ideal de trabajo, adems del sistema de enfriamiento estar en perfecto estado de funcionamiento, cabe al conductor tomar algunos cuidados:
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Si el problema es: Vlvula termosttica defectuosa, su deteccin es simple y rpida. Caso no haya una diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior del radiador, puede concluir que la vlvula termosttica tiene problemas. En caso de motores equipados con 2 vlvulas termostticas, debe haber una pequea diferencia de temperatura provocada por el mal funcionamiento de una de ellas. Que hacer: Debe providenciar la substitucin de la vlvula termosttica defectuosa. Si eso no es posible debe, como ocurrencia, retirar la vlvula defectuosa, trabarla en la posicin abierta re-instalarla y seguir viaje de manera cautelosa hasta un taller para proceder a la substitucin de la misma.
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Nivel de combustible.
La cantidad de combustible en el depsito debe ser comprobada diariamente a travs del FIS, antes de comenzar y durante el trabajo, para evitar sorpresas desagradables que siempre causan trastornos y perjuicios. Al abastecer el vehculo se deben observar los puntos a continuacin. Utilice combustibles filtrados. No utilice combustibles almacenados en recipientes abiertos o galvanizados. Abastezca solamente en puestos donde la calidad del combustible sea conocida Siempre que el vehculo quede parado por una noche o ms, deje los depsitos de combustible abastecidos. Este procedimiento disminuye la posibilidad de condensacin de agua en los depsitos. No abastezca en exceso los depsitos, pues este procedimiento, adems de provocar el desperdicio de combustible, tambin contamina y daa el pavimento de las carreteras, comprometiendo incluso la seguridad del trfico.
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Solicitud de la presin de aire del sistema: 1 2 Presin de frenos en el circuito de frenos 1 (traseros) Presin de frenos en el circuito de frenos 2 (delanteros)
Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente la tecla flecha hacia arriba o flecha hacia abajo en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador multifuncional la Presin de Frenado.
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Inspeccin diaria Diariamente el vehculo exige una verificacin que se hace, en la mayor parte de las veces, por el propio conductor. Esta verificacin es muy importante visto que puede evitar ocurrencias indeseables o hasta grandes perjuicios. Presentamos a continuacin una descripcin para los procedimientos Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.
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Para abastecer de lquido de enfriamiento, utilizar solamente el lquido de enfriamiento, que debe ser previamente preparado con la mezcla de agua potable y anticongelante/anticorrosivo recomendado (vase la tabla lubricante disponible en los concesionarios Mercedes Benz). En los motores equipados con camisas hmedas, verifique peridicamente la concentracin de anticongelante/anticorrosivo.
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Vehculos con mando del cambio Telligent y cambio automtico Telligent: En el visualizador multifuncional debe mostrarse la posicin del punto neutro del cambio N
Desconectar la toma de fuerza. No deben estar iluminados ni la indicacin de la toma de fuerza ni el testigo de control de la tolva.
Sin pisar el pedal del acelerador, girar la llave a la posicin 3 y mantenerla en la misma hasta que se ponga en marcha el motor. Soltar la llave cuando se ponga en marcha el motor.
No se ponga en marcha con los primeros giros del motor. Deje funcionar el motor en ralent durante un breve perodo de tiempo tras el arranque, hasta que exista suficiente presin de aceite. Esto evita que se produzca un desgaste excesivo y posibles averas del motor.
Calentar el motor circulando uniformemente a un nmero de revoluciones medio, observando el campo de color verde del cuenta revoluciones. El motor alcanza la temperatura de funcionamiento despus de aproximadamente 10 20 minutos, en funcin de la temperatura exterior. Solicite la plena potencia del motor cuando ste haya alcanzado la temperatura de servicio.
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Evite tener el motor en funcionamiento en ralent por mucho tiempo. En esa condicin la combustin es deficiente y favorece la formacin de depsitos en las cmaras de combustin, en las vlvulas de escape y alrededor de los anillos de los pistones. Si eventualmente debido a la naturaleza de los servicios, es absolutamente mantener en funcionamiento el motor con el vehculo parado, ajustar las rotaciones del motor en rpm ms elevadas.
El vehculo debe ser calentado como un todo y no solamente el motor. Por consiguiente, tan luego sea establecida la presin de aceite del motor y la presin correcta de aire, se debe poner el vehculo en movimiento. El movimiento debe comenzar con la primera marcha y, hasta que el motor alcance los 80C no se debe forzar este.
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Acoplamiento de marchas El manejo del cambio de marchas se realiza (como ya se haca en el GS) por medio del transmisor instalado en la cabina. El nuevo montaje del transmisor (con palanca de cambio integrada) debajo de la butaca del asiento del conductor proporciona una comodidad de manejo que no se conoca hasta ahora. Con este sistema, teniendo el brazo apoyado en la butaca, el conductor puede realizar de una forma cmoda y relajada todos los procesos de cambio de marchas con movimientos limitados de la mano y "un pequeo movimiento de la mueca".
Tanto la butaca como el propio transmisor se pueden levantar cuando es necesario, se dispone de un espacio libre suficiente en todas las direcciones. Bsicamente, las funciones del nuevo transmisor no se diferencian de las del transmisor existente hasta ahora. Se mantiene sin modificacin el concepto de manejo con seleccin de la marcha por el sistema electrnico o bien con seleccin de la marcha por parte del conductor, as como la posibilidad de realizar el cambio de marchas sin seleccin previa o con ella. Cuando el cambio de marchas se realiza a travs del sistema electrnico, el conductor determina la direccin del cambio accionando la palanca, mientras que el sistema electrnico es el que calcula la desmultiplicacin adecuada. No existe preseleccin para la marcha atrs ni para la posicin del cambio en punto muerto. En los vehculos equipados con el sistema automtico de cambio Telligent (GS II con AG II) se puede optar entre un modo manual o automtico mediante un interruptor selector montado en el transmisor, como ya era posible y sigue sindolo en el ACTROS existente hasta ahora. El cambio GS II se maneja por medio de la palanca de cambio, el balancn de semi-marcha, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin. A diferencia de lo que ocurre en el ACTROS existente hasta ahora, la tecla de funcin tiene que estar
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En caso de que la traccin sea dificultosa aplique el bloqueo del diferencial y la ayuda del arranque. Si al efectuar el arranque en posicin de punto muerto del cambio desplaza la palanca del cambio con la tecla de funcin hacia delante, el mando del cambio Telligent selecciona la 2 marcha y el grupo divisor rpido.
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Acoplamiento de marchas con preseleccin Acoplar una marcha con preseleccin significa que se preselecciono la marcha deseada con la palanca del cambio o con el balancn de marchas intermedias, y se determina el momento del acoplamiento con el pedal del embrague. El mando de cambio Telligent memoriza la marcha preselecciona: Cuando el vehculo est detenido durante 2 minutos Cuando el vehculo est en marcha durante 10 segundos Vehculos del sector de la construccin: Si est conectado el bloqueo del diferencial, el mando del cambio Telligent memoriza la marcha preseleccionada durante 30 segundos.
Si acoplas la marcha con preseleccin, la magnitud del acoplamiento queda limitada a dos marchas. Durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin puede modificar o anular la marcha seleccionada tantas veces como lo desee. Una vez transcurrido el tiempo de memorizacin de la preseleccin, si no se ha completado el acoplamiento permanecer acoplada la marcha anteriormente engranada Desplazar la palanca del cambio y/o el balancn de marchas intermedias repetidamente en la direccin del cambio hasta notar resistencia, hasta que el indicador de marchas acoplada muestre intermitentemente la marcha correspondiente en la posicin derecha Pisar a fondo el pedal del embrague Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marchas acoplada muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda.
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Soltar la palanca del cambio y la tecla de funcin Soltar el freno de estacionamiento para arrancar Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador. Arranque con mando del cambio Telligent. Si desea arrancar cuando el vehculo est parado y en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent autoriza solamente el acoplamiento de las marchas 1 a 4 o la marcha atrs. Si suelta el pedal de embrague antes de finalizar el acoplamiento de la marcha, permanecer acoplada la posicin de punto neutro del cambio N. Pise nuevamente y con tranquilidad el pedal del embrague en un perodo de tiempo de dos segundos y espere a que se acople la marcha seleccionada.
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Pisar a fondo el pedal de embrague Mantener presionada la tecla de funcin 1, desplazar la palanca de cambios hacia adelante hasta notar una resistencia perceptible 2 y mantenerla en dicha posicin. El indicador de marcha acoplada muestra brevemente de forma intermitente la marcha acoplada en el lado derecho del visualizador Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. Soltar el freno de estacionamiento Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador. Efectuar una comprobacin del freno de servicio y del freno de estacionamiento inmediatamente despus de arrancar.
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2 2. . Acoplamiento ascendente 3 3. . Acoplamiento descendente. Pisar a fondo el pedal del embrague. Desplazar la palanca del cambio en direccin del cambio hasta notar una resistencia perceptible. El indicador de marcha muestra brevemente de forma intermitente la marcha ptima seleccionada por el mando del cambio Telligent en la posicin derecha. Esperar hasta que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marcha muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Soltar la palanca del cambio. Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.
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Soltar el pedal del acelerador Poner la palanca de cambios en punto muerto N. Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin
SISTEMA DE FRENOS.
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No accione el freno de motor en pistas resbaladizas o al maniobrar el vehculo. La eficiencia del freno de motor aumenta sensiblemente, y los beneficios resultantes de un sistema auxiliar de frenos ms eficiente tambin. Cuando el freno continuo esta conectado se ilumina el testigo de control del tablero de instrumentos.
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Freno de estacionamiento o freno de emergencia. El freno de estacionamiento acta en las ruedas traseras del vehculo y tiene su accionamiento hecho mecnicamente por acumulador de muelle. La desaplicacin del freno de estacionamiento exige las siguientes precauciones: Si la presin neumtica es insuficiente (los manmetros indican presin debajo de 5,5 bar. Aguarde la presurizacin total del sistema neumtico. Si debido a averas en el sistema neumtico, no se obtiene presin suficiente para la desaplicacin del sistema del freno de estacionamiento, el mismo se podr desaplicar mecnicamente para posibilitar el desplazamiento del vehculo en casos de emergencia. Vase el procedimiento indicado en el tem procedimiento en caso de remolque del vehculo.
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SISTEMA DE FRENOS TELLIGENT (BS). El sistema de frenos Telligent contiene todas las funciones de regulacin del ABS y el ASR. El sistema de frenos Telligent permite conseguir un efecto de frenado especialmente positivo y un recorrido de frenado ms corto. El sistema de frenos Telligent detecta las situaciones de frenado de emergencia mediante el servofreno de emergencia integrado. El sistema de frenos Telligent puede activar los frenos continuos (freno motor/ retardador) montados en el vehculo en funcin de la carga del vehculo y de las condiciones meteorolgicas para preservar los frenos de las ruedas SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera. Durante la regulacin con ABS se desconectan automticamente el freno continuo. El testigo de control no se apaga. La proteccin antibloqueo del BS no le exime de la necesidad de conducir de forma adecuada a la situacin de trfico y al estado de la calzada. Mediante la proteccin antibloqueo se mejora la estabilidad direccional y la maniobrabilidad del vehculo / tren de carretera al frenar. La proteccin antibloqueo sin embargo no es capaz de anular los lmites impuestos por la fsica ni de evitar las consecuencias de por ejemplo mantener una distancia de seguridad insuficiente o de circular a velocidad excesiva por las curvas.
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En el caso de que surjan problemas de traccin durante la marcha con cadenas para nieve o al circularon el terreno no asentado por ejemplo tramos arenosos le recomendamos que desconecte el sistema de traccin antideslizante. En ese caso pulsar la tecla de desconexin del ASR. En dicho caso se ilumina intermitentemente el testigo de control ASR situado en el tablero de instrumentos.
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El ASR acta de la manera siguiente: Si patina una de las ruedas motrices, esta ser frenada, y por consiguiente el torque ser transmitido a la otra rueda. Si patinan todas las ruedas traccionales, la rotacin del motor se reduce, buscando automticamente un torque compatible con la adherencia de las ruedas. RETARDADOR. El retardador es un sistema auxiliar opcionalmente en los vehculos. de freno que puede ser montado
La utilizacin correcta del retardador ahorra freno de servicio, disminuyendo considerablemente el desgaste de las guarniciones y tambores de frenos, como tambin discos y pastillas de frenos en chasis que as lo posean. Esto permite un aumento de la velocidad media en bajadas. El retardador debe ser utilizado como freno adicional siempre que desee desacelerar el vehculo, principalmente en largas bajadas. La aplicacin proporciona un frenado suave, sin desaceleraciones bruscas. La palanca de mando del retardador debe ser accionada de manera escalonada hacia la posicin de frenado deseada. El efecto de frenado del retardador se reduce automticamente en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.
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Las condiciones previas para la activacin del bloqueo anti-rodadura son El motor est en marcha El interruptor del bloqueo anti-rodadura est pulsado El freno de estacionamiento est suelto La reserva de presin de la instalacin de frenos es > 6,8 bar El sistema ABS no est desconectado (conexin todo terreno) No hay fallo alguno en el BUS CAN del freno o del vehculo La seal de velocidad v es de 0 km/h
La activacin del bloqueo anti-rodadura se indica al conductor en el instrumento por medio de la luz de control El bloqueo anti-rodadura no se debe utilizar como substitucin del freno de mano!
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