1

Portafolio Unidad 1

# renglone Temas 1. Breve historia de las vas terrestres 1.1 Primeras veredas para peatones y carreteras 1.2 Aparicin del ferrocarril 1.3 Aparicin del automvil 1.4 La vas terrestres en Mxico 2. Secciones transversales tpicas de las vas terrestres 3. Pavimentos 4. Tipos de pavimentos 4.1 Pavimentos flexibles 4.2 Pavimentos rgidos 4.3 Concreto asfltico 4.4 Pavimentos para carreteras y aeropuertos 5. Factores principales para estructurar las vas terrestres s 20 3 4 22 % 13 2 3 14 10 18 4 7 4 10 15 =100 Tiempo 58 8 12 56 40 72 16 28 16 40 60 =406 Fechas

01-feb 07-feb

7 11 6 16 =89

08-feb 11-feb

Objetivo general de la unidad.- al finalizar la unidad podremos desarrollar los conocimientos necesarios para entender los orgenes de los pavimentos, su evolucin y los factores tecnolgicos involucrados.

Objetivos particulares.1.- Reconocer el cambio que se ha dado a travs del tiempo, en el desarrollo de las vas terrestres y su importancia para la economa del pas.

2 2.- Conocer los distintos tipos de secciones transversales de las vas terrestres que se usan en Mxico. 3.- dejar en claro el concepto de pavimento as como los materiales con que se elaboran y sus propiedades fundamentales. 4.- Identificar los tipos de pavimentos que se usan en la prctica y sus caractersticas fsicas principales. 5.- Estudiar los factores econmicos climticos y del suelo que afectan las caractersticas del diseo y construccin. As mismo, los factores del trnsito que afectan a las vas terrestres. BREVE ENSAYO SOBRE LA HISTORIA DE LAS VAS TERRESTRES Primeras veredas para peatones y carreteras Debido a la necesidad, los primeros caminos fueron de tipo peatonal; estos fueron la base para el desarrollo de actividades religiosas y de comercio. Con la invencin de la rueda fue necesario acondicionar las veredas para el trnsito de carretas. Cuando los caminos se encontraban sobre terrenos blandos era necesario acondicionarlos para brindar una mayor comodidad, esto se lograba colocando piedra machacada sobre los caminos esto con el fin de lograr estructura ms estable y que las cargas se distribuyan uniformemente. La calidad de los materiales es muy importante en la construccin de pavimentos. Este material debe ser lo suficientemente fuerte para soportar las cargas y as evitar una falla.

3 Los materiales para la terracera siguen normas, pero estas no son tan estrictas, la mayora de las veces este material se obtiene de las excavaciones que se hacen en la obra. Las carreteras muchas veces no se disean especficamente para las necesidades de los usuarios es por ello que los conductores deben adaptarse a las caractersticas de la carretera.

ESCUELA: MATERIA: TEMA: EVALUACIN: NOMBRE DEL ALUMNO:

INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA PAVIMENTOS (6C1) INTRODUCCIN TRABAJO GRUPAL ALEGRE GAZCA CARLA FLOR

4 GARCA LAZO JULIO CSAR FECHA: RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT 18/02/2013

APERTURA DE LA CLASE I. OBSERVACIONES DE APERTURA DE CARPETA. Se dio inicio a la apertura de la carpeta para cubrir las materias de estudio de la unidad 1, hemos ledo las instrucciones al pie de la letra de cmo desarrollar las actividades. Y finalmente se buscar realizar un resumen que acapare las ideas principales de cada prrafo.

II.

FORMAR EL GRUPO DE TRABAJO.

III.

OBJETIVO DEL TRABAJO GRUPAL. El objetivo del programa ser aplicar las principales tcnicas de estudio como lo son

la lectura exploratoria, la lectura reflexiva, subrayar ideas principales y realizar un resumen de la unidad, todo lo anterior para que finalmente se pueda organizar en un mapa mental la informacin sobre la introduccin a los pavimentos.

Al finalizar la unidad se podr desarrollar el conocimiento necesario para comprender el proceso histrico de las vas terrestres, cmo aparecieron las primeras veredas, el ferrocarril y el surgimiento del automvil, y as como fue el proceso de desarrollo de las secciones transversales de las vas terrestres. La evolucin de los pavimentos y su

5 clasificacin, cmo se desarrollaron las carreteras y pistas de aeropuertos y los principales factores que afectan su estructuracin. sta es la planeacin de estudio: Unidad 1: Introduccin Breve historia de las vas terrestres 1.1 Primeras veredas para peatones y carreteras 1.2 Aparicin del ferrocarril 1.3 Aparicin del automvil 1.4 Las vas terrestres en Mxico 1.5 Secciones transversales tpicas de las vas terrestres 1.6 Pavimentos 1.7 Pavimentos flexibles 1.8 Pavimentos rgidos 1.9 Concreto asfaltico 1.10 Pavimento para carreteras y aeropuertos 1.11 Factores principales para estructuras pavimentos

IV.

OBJETIVOS PARTICULARES.

1.1.1 Citar brevemente la historia de las vas terrestres en Mxico 1.2.1 Identificar como eran las primeras veredas para peatones y carreteras en Mxico 1.3.1 Escribir cmo apareci el primer ferrocarril en Mxico. 1.4.1 Escribir cmo fue la aparicin del automvil. 1.5.1 Nombrar como son las vas terrestres de Mxico. 1.6.1 Explicar cmo calcular las secciones transversales tpicas de las vas terrestres. 1.7.1 Caracterizar en qu consisten los pavimentos. 1.8.1 Identificar cuntos tipos de pavimentos existen. 1.9.1 Identificar las caractersticas de los pavimentos flexibles.

6 1.10.1 Identificar las caractersticas de los pavimentos rgidos. 1.11.1 Indicar en qu consisten los concretos asflticos. 1.12.1 Reconocer las caractersticas que diferencian a los pavimentos para carreteras y aeropuertos. 1.13.1 Determinar de qu factor depende la estructuracin de las vas terrestres.

V.

OBJETIVOS ESPECIFICOS En el desarrollo de la clase, citaremos el tiempo en que surgen los primeros caminos Identificaremos el impacto se adaptan las tecnologas para el uso de los caminos Finalmente se har una pequea sntesis del tema.

VI. DESARROLLO DE LA CLASE Lista de Ideas Principales del texto Los primeros caminos fueron veredas y sus usos. La invencin de la rueda abre brechas para el surgimiento de carretas jaladas por personas o bestias. Para darle un revestimiento a los caminos se utiliza piedra machacada o empedrados para terrenos blandos.

7 VII.- RESUMEN SNTESIS

Breve historia de las vas terrestres

Primeras veredas para peatones y carreteras.Las primeras veredas o caminos que existieron durante la poca precortesiana, fueron usadas por las tribus nmadas las cuales las formaban mientras ellos caminaban para desplazarse de un lugar a otro, por las regiones en busca de alimentos. Al volverse

sedentarias estas tribus, los caminos tuvieron usos de ndole religiosa, comercial y para las conquistas.

Tiempo despus, con la invencin de la rueda, surge la carreta, para ello se tuvo necesidad de crear caminos que brinden una superficie de rodamiento para la circulacin de carretas.

Nuevas tecnologas surgieron a partir de este hecho, brindando dos nuevas cualidades a los caminos, estas son la comodidad y la rapidez. Los romanos se distinguieron en cuanto a estos caminos, ya que construyeron las Va Apia, donde se observo el primer uso de terracera y recubrimientos de la superficie de rodamiento con ladrillos. Como

iban evolucionando los caminos pronto se us un revestimiento de piedra machacada o empedrado para aquellos caminos con suelos blandos de este modo evitara que se sumergieran y enlodaran los pies tambin para que las ruedas de las carretas no se incrustaran en estos.

8 VII. COMENTARIOS SOBRE LA LECTURA De acuerdo a lo ledo se puede hacer referencia a la importancia que tuvieron las civilizaciones antiguas para poder llevar a cabo su desarrollo. Si el tipo de sus caminos no hubieran evolucionado, simplemente la actividad econmica tampoco lo hubiera hecho y el traslado de todo objeto material, ya sea alimentos, medicinas, incluso personas, sera casi imposible.

CIERRE DE LA CLASE VIII.- EVALUACION DE LA CLASE Luego de leer los subtemas correspondientes a la clase de hoy se sacaron las ideas principales de estos y se elabor un listado de conceptos y nos ayud con la elaboracin de mapas conceptuales que nos ayudaran a asociar los conceptos principales para un mejor aprendizaje y as poder sacar nuestras conclusiones sobre el tema. IX.- OBSERVACIONES DE CIERRE DE CARPETA El da, de hoy se tom el tiempo necesario para la organizacin del plan de estudios a seguir, de esta manera nos condicionamos y nos comprometimos para cumplir segn el da y fecha en la que toque ver y analizar un tema, tomando por comprendido que para ese da una breve lectura ser necesaria para entrar a la clase, y que en caso de no terminar la ejecucin del tema en clase esta quedara comprendida a terminar en hora extraescolares.

La competencia responsabilidad en trabajo grupal

10

Materia : Pavimentos Debes llenas una columna por cada integrante del grupo de trabajo En cada casilla debes indicar Integrantes del equipo: 0 Nada ALEGRE GAZCA CARLA 1 A veces FLOR 2 Casi siempre GARCA LAZO JULIO 3 Siempre CSAR RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT Se implica y compromete en el cumplimiento de sus tareas Es organizado y cuidadoso con la buena ejecucin del trabajo Asume siempre las consecuencias de los que se hace, sean buenas o malas Colabora con las otras personas para la obtencin de resultados Tiene el control sobre el trabajo a realizar y provisin de orientacin a otras personas Se responsabiliza del trabajo de otros y la distribucin de recursos 3 3 3 2 2 2 3 2 3 2 2 2 14 7.77 2 2 3 2 2 2 13 7.22

Total Resultado

15 = 8.33

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

11

Plantilla de autoevaluacin para la competencia responsabilidad Materia : Pavimentos Debes indicar tu opinin, siendo lo ms sincero y objetivo posible: En cada casilla debes indicar Alumno: Julio Garcia Lazo 0 Nada a 1 A veces 2 Casi siempre 3 Siempre RESPONSABILIDAD Me he implicado en el cumplimiento de las tareas Me he ajustado al calendario establecido He tenido presente el objetivo de las tareas He asistido a las sesiones y reuniones convocadas He sido puntual (en asistencia/entrega de tareas) He sido organizado en la ejecucin del trabajo He sido cuidadoso en la ejecucin del trabajo He reflexionado sobre las consecuencias de lo que hago y las asumo He considerado los pros y los contra de mis acciones He procurado que mis trabajos tuvieran la mayor calidad posible He administrado tiempo y recursos para realizar tareas He delegado la responsabilidad cuando era conveniente (tareas en grupo) He planificado mi tiempo para el estudio y la realizacin de las tareas Conozco el plan de estudios Conozco el programa de la asignatura-tarea Conozco los mtodos de evaluacin de la asignatura tarea He solicitado una tutora cuando me ha surgido la necesidad He colaborado con mis compaeros cuando lo han solicitado He ledo el material, artculos, libros documentacin recomendado He buscado y consultado material adicional Total Resultado =

2 3 3 2 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 48 8.0

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

ESCUELA:

INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA

12 MATERIA: TEMA: EVALUACIN: NOMBRE DEL ALUMNO: PAVIMENTOS (6C1) INTRODUCCIN TRABAJO GRUPAL ALEGRE GAZCA CARLA FLOR GARCA LAZO JULIO CSAR FECHA: RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT 18/02/2013

APERTURA DE LA CLASE I. OBSERVACIONES DE APERTURA DE CARPETA.

Se comienza con la lectura de una sntesis del tema tratado en la sesin de clases anterior a esta. Hoy, la clase se dedicara a la realizacin del cumplimiento del programa de estudios, ya estipulados en la primera sesin de clases.

II.

FORMAR EL GRUPO DE TRABAJO.

III.

OBJETIVO DEL TRABAJO GRUPAL.

Al finalizar la unidad podremos desarrollar el conocimiento necesario para comprender el proceso histrico de las vas terrestres, como aparecieron las primeras veredas y carreteras como apareci el ferrocarril y como apareci el automvil, y como fue el proceso de desarrollo de las secciones transversales de las vas terrestres. La evolucin de los pavimentos y su clasificacin, como se desarrollaron las carreteras y pistas de aeropuertos y las principales factores que afectan su estructuracin. Seguir la siguiente planeacin de estudio:

13

IV. OBJETIVOS PARTICULARES. 1.2.1 Aceptar los conceptos relacionados con la aparicin de las primeras veredas para peatones y carreteras. 1.3.1 Valorar los conocimientos relacionados con la aparicin del ferrocarril

V. OBJETIVOS ESPECIFICOS

En el desarrollo de la clase citaremos el tiempo en el que se dio la aparicin del ferrocarril as como la del automvil

Identificaremos que impacto tuvieron estos medios de transporte en las vas terrestres con las que se contaban en aquel momento.

VI. DESARROLLO DE LA CLASE LISTA DE IDEAS PRINCIPALES. Se inventa la mquina de vapor en el siglo XVIII y surge la locomotora de vapor. Se inventa del automvil a finales de siglo XIX.

VII.

RESUMEN DE LA LECTURA.

APARICIN DEL FERROCARRIL

14 Al inventarse las mquinas de vapor en el siglo XVIII, aparece la locomotora de vapor, de este modo se modifican los caminos colocando durmientes y balastos que se encargaban de distribuir los esfuerzos a las capas inferiores del terrapln.

APARICIN DEL AUTOMVIL

Fue sino hasta finales del siglo XIX que se inventa el automvil dndole una nueva transformacin a los caminos en su geometra y estructura para que estos se desplazaran de la mejor manera.

VIII. COMENTARIOS SOBRE LA LECTURA Se tiene una breve explicacin de los inicios de las vas terrestres nos ayuda a conocer a fondo de donde viene cada concepto. De esta manera se tiene el dato histrico, que ser base fundamental para el desarrollo de habilidades en el tema y evitar errores que la historia nos muestra y mejorar lo ya establecido.

CIERRE DE LA CLASE VIII.- EVALUACION DE LA CLASE

Para esta sesin de clase se avanzo rpido, y aunque se tuvo el tiempo y la oportunidad para poder avanzar en los siguientes temas nos tomamos la liberta para

mejorar en las tcnicas de las trabajos cognitivos para as mejorar como estudiantes de forma general.

15 IX.- OBSERVACIONES DE CIERRE DE CARPETA

Hoy se trabajo en clase sobre la historia de las vas terrestres, brevemente se toca el tema de cmo inicio hasta como fueron evolucionando, para llegar a lo completas y complejas del da de hoy.

16

La competencia responsabilidad en trabajo grupal Materia : Pavimentos Debes llenas una columna por cada integrante del grupo de trabajo En cada casilla debes indicar Integrantes del equipo: 0 Nada Alegre Gazca Carla Flor 1 A veces Garca Lazo Julio Csar 2 Casi siempre Rodrguez Cmara Jhosafat 3 - Siempre Se implica y compromete en el cumplimiento de sus tareas Es organizado y cuidadoso con la buena ejecucin del trabajo Asume siempre las consecuencias de los que se hace, sean buenas o malas Colabora con las otras personas para la obtencin de resultados Tiene el control sobre el trabajo a realizar y provisin de orientacin a otras personas Se responsabiliza del trabajo de otros y la distribucin de recursos 2 3 2 3 2 3

Total Resultado

14 = 7.78

15 8.33

15 8.33

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

17 Plantilla de autoevaluacin para la competencia responsabilidad Materia : Pavimentos Debes indicar tu opinin, siendo lo ms sincero y objetivo posible: En cada casilla debes indicar Alumno: Julio Garca Lazo 0 Nada a 1 A veces 2 Casi siempre 3 Siempre RESPONSABILIDAD Me he implicado en el cumplimiento de las tareas Me he ajustado al calendario establecido He tenido presente el objetivo de las tareas He asistido a las sesiones y reuniones convocadas He sido puntual (en asistencia/entrega de tareas) He sido organizado en la ejecucin del trabajo He sido cuidadoso en la ejecucin del trabajo He reflexionado sobre las consecuencias de lo que hago y las asumo He considerado los pros y los contra de mis acciones He procurado que mis trabajos tuvieran la mayor calidad posible He administrado tiempo y recursos para realizar tareas He delegado la responsabilidad cuando era conveniente (tareas en grupo) He planificado mi tiempo para el estudio y la realizacin de las tareas Conozco el plan de estudios Conozco el programa de la asignatura-tarea Conozco los mtodos de evaluacin de la asignatura tarea He solicitado una tutora cuando me ha surgido la necesidad He colaborado con mis compaeros cuando lo han solicitado He ledo el material, artculos, libros documentacin recomendado He buscado y consultado material adicional Total Resultado =

2 3 3 2 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 47 7.83

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

ESCUELA: MATERIA: TEMA:

INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA PAVIMENTOS (6C1) INTRODUCCIN

18 EVALUACIN: NOMBRE DEL ALUMNO: TRABAJO GRUPAL ALEGRE GAZCA CARLA FLOR GARCA LAZO JULIO CSAR FECHA: RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT 18/02/2013 APERTURA DE LA CLASE

I.

OBSERVACIONES DE APERTURA DE CARPETA.

Siguiendo de acuerdo al programa de estudios ya marcado y asentado en la agenda respecto la sesin de estudios se inici la sesin.

II.

FORMACION DEL GRUPO.

III.

OBJETIVO DEL TRABAJO GRUPAL.

Al finalizar la unidad se podr desarrollar el conocimiento necesario para comprender el proceso histrico de las vas terrestres, como aparecieron las primeras veredas y carreteras como apareci el ferrocarril y como apareci el automvil, y como fue el proceso de desarrollo de las secciones transversales de las vas terrestres. La evolucin de los pavimentos y su clasificacin, como se desarrollaron las carreteras y pistas de aeropuertos y las principales factores que afectan su estructuracin. Seguir la siguiente planeacin de estudio: 1.4 Las vas terrestres en Mxico 1.5 Secciones transversales tpicas de las vas terrestres

19

IV.

OBJETIVOS PARTICULARES

Desarrollar los conocimientos sobre las vas en Mxico. Desarrollar los conocimientos requeridos para el conocimiento de los pavimentos y como estn constituidas las secciones transversales de las vas terrestres mexicanas.

V.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

En el desarrollo de la clase, citaremos el tiempo en que surgen los primeros caminos Nombraremos los antecedentes de las caminos durante la etapa precortesiana Citaremos el personaje que introdujo las primeras veredas para caminos en Mxico Nombraremos las primeras ciudades que se intercomunicaron con el nuevo sistema de carreteras implementados en aquella poca Nombraremos el presidente mexicano que ferrocarril Juzgaremos el por qu de la decadencia del ferrocarril Reconoceremos el tiempo en el que Mxico comenz la construccin de carreteras Nombraremos la distancia total construida en km de aquel tiempo en el que este texto fue editado. Sobre las secciones transversales tpicas: impulso al auge la utilizacin del

20 Determinaremos las principales clases de secciones existentes. Evaluaremos el tipo de seccin transversal a terrapln Evaluaremos el tipo de seccin transversal a cajn Evaluaremos el tipo de seccin transversal a balcn o mixta Citaremos las principales partes que constituyen una seccin transversal tpica de una va mexicana Finalmente se har una pequea sntesis del tema.

DESARROLLO DE LA CLASE

VI.- LECTURA DEL TEXTO Lista de ideas principales. Durante la poca precortesiana ya existan los caminos primitivos Fray Sebastin Aparicio introdujo las primeras veredas para uso peatonal Los espaoles introdujeron las carreteras Veracruz, Puebla, Acapulco, y otras ciudades comenzaron a intercomunicarse Durante el periodo porfirista el ferrocarril alcanzo su auge Por la mala administracin de los gobiernos posteriores al porfirista, causaron la decadencia del ferrocarril Durante el siglo XIX, comenz la introduccin del automvil en Mxico En 1925, comenz la construccin de vas para autos

21 En 1940, las firmas mexicanas comenzaron a participar en la construccin de carreteras Actualmente Mxico cuenta con ms de 85,000 km de vas de cuota, y con ms de 120,000 km de vas secundarias. Los principales tipos de seccin transversal que existen son: terrapln, cajn, mixta. Terracera cuerpo de la seccin transversal 2 capas conforman la terracera, superior e inferior Capa de subrasante Cuerpo de terrapln

VII.- RESUMEN DEL TEXTO

LAS VAS TERRESTRES EN MXICO En la poca precortesiana, en la Repblica Mexicana, existan numerosos caminos peatonales. Los espaoles introdujeron las carreteras, y fray Sebastin de Aparicio construyo las primeras brechas o veredas.

A partir de la segunda mitad del siglo XIX se inici la construccin de las vas frreas; y el ferrocarril tuvo su mayor auge durante el gobierno de Porfirio Daz, y hoy en da est en decadencia debido al desconocimiento gubernamental de la utilidad del ferrocarril como medio de transporte cuando se suministra de forma correcta.

Al inicio de este siglo se introdujeron los primero automviles en el pas, los cuales utilizaban los caminos de carreteras o reales; sin embargo, a partir de 1925 se comenzaron a

22 construir vas frreas avanzadas. Los primeros caminos de este tipo fueron proyectados y construidos por firmas de Estados Unidos, e iban de la Cuidad de Mxico a Veracruz, a Laredo y a Guadalajara, pero desde 1940 los ingenieros mexicanos se han encargado de los trabajos. Tambin, en este siglo, el uso del avin ha sido importante como medio de transporte por lo que en Mxico se ha construido una gran cantidad de aeropuertos.

SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS DE LAS VAS TERRESTRES

La estructuracin se debe hacer de manera que los esfuerzos que lleguen a los materiales con que estn construidas sean menores que las que puedan resistir, sin fallas ni deformaciones apreciables.

Una va terrestre tiene tres secciones transversales tpicas: en terrapln, en cajn y en balcn o mixta.

El volumen de materiales que es necesario excavar y que sirve como relleno para la obra se llama terracera.

Las terraceras tienen dos partes: la inferior o cuerpo del terrapln y la superior o capa subrasante, con un espesor mnimo de 30 cm y que se coloca independientemente de la seccin tipo que se tenga. El uso de la capa subrasante es una aportacin de la ingeniera mexicana de vas terrestres a la prctica mundial. Cuando el volumen de trnsito, en los caminos, es mayor de 5000 vehculos diarios, los 50 cm superiores del cuerpo del terrapln forman la capa subyacente.

23

CIERRE DE LA CLASE

VIII.- EVALUACION DE LA CLASE Los coordinadores debatieron frente al grupo sobre si se alcanzo los objetivos fijados para esta clase y se comentaron las ideas y comentarios al respecto. IX.- OBSERVACIONES DE CIERRE DE CARPETA El da de hoy se tomo el tiempo necesario para la organizacin del plan de estudios a seguir, tomando por comprendido que para ese da una breve lectura ser necesaria para entrar a la clase, y que en caso de no terminar la ejecucin del tema en clase esta quedara comprendida a terminar en hora extraescolares. X.- CONCLUSIN: Con un vistazo rpido al contenido de los temas de la unidad nmero uno, organizando el tiempo y comprometindonos a cumplir con las fechas y das, este fue un da de organizacin del plan de trabajo grupal.

24 La competencia responsabilidad en trabajo grupal Materia : Pavimentos Debes llenas una columna por cada integrante del grupo de trabajo En cada casilla debes indicar Integrantes del equipo: 0 Nada Alegre Gazca Carla Flor 1 A veces Garca Lazo Julio Csar 2 Casi siempre Rodrguez Cmara Jhosafat 3 - Siempre Se implica y compromete en el cumplimiento de sus tareas Es organizado y cuidadoso con la buena ejecucin del trabajo Asume siempre las consecuencias de los que se hace, sean buenas o malas Colabora con las otras personas para la obtencin de resultados Tiene el control sobre el trabajo a realizar y provisin de orientacin a otras personas Se responsabiliza del trabajo de otros y la distribucin de recursos 2 3 2 3 2 3

Total Resultado

14 = 7.78

14 7.78

15 8.33

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

25

Plantilla de autoevaluacin para la competencia responsabilidad Materia : Pavimentos Debes indicar tu opinin, siendo lo ms sincero y objetivo posible: En cada casilla debes indicar Alumno: Julio Garca Lazo 0 Nada a 1 A veces 2 Casi siempre 3 Siempre RESPONSABILIDAD Me he implicado en el cumplimiento de las tareas Me he ajustado al calendario establecido He tenido presente el objetivo de las tareas He asistido a las sesiones y reuniones convocadas He sido puntual (en asistencia/entrega de tareas) He sido organizado en la ejecucin del trabajo He sido cuidadoso en la ejecucin del trabajo He reflexionado sobre las consecuencias de lo que hago y las asumo He considerado los pros y los contra de mis acciones He procurado que mis trabajos tuvieran la mayor calidad posible He administrado tiempo y recursos para realizar tareas He delegado la responsabilidad cuando era conveniente (tareas en grupo) He planificado mi tiempo para el estudio y la realizacin de las tareas Conozco el plan de estudios Conozco el programa de la asignatura-tarea Conozco los mtodos de evaluacin de la asignatura tarea He solicitado una tutora cuando me ha surgido la necesidad He colaborado con mis compaeros cuando lo han solicitado He ledo el material, artculos, libros documentacin recomendado He buscado y consultado material adicional Total Resultado =

3 3 3 2 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 3 2 2 3 3 3 50 8.33

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

ESCUELA:

INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA

26 ESCUELA: MATERIA: TEMA: EVALUACIN: NOMBRE DEL ALUMNO: INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA PAVIMENTOS (6C1) INTRODUCCIN TRABAJO GRUPAL ALEGRE GAZCA CARLA FLOR GARCA LAZO JULIO CSAR FECHA: RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT 18/02/2013 APERTURA DE LA CLASE

I.

OBSERVACIONES DE APERTURA DE CARPETA.

Hoy nos disponemos a cubrir los temas 1.7, 1.8, 1.9, 1.10 ya planeados. Se comenz la sesin de clases a travs de un breve resumen para recordar lo visto en la clase anterior y posteriormente cumplir los objetivos previstos.

II.- FORMACION DEL GRUPO.

III.

OBJETIVO DEL TRABAJO GRUPAL.

Al finalizar la unidad podremos desarrollar el conocimiento necesario para comprender el proceso histrico de las vas terrestres, como aparecieron las primeras veredas y carreteras como apareci el ferrocarril y como apareci el automvil, y como fue el proceso de desarrollo de las secciones transversales de las vas terrestres. La evolucin de los pavimentos y su clasificacin, como se desarrollaron las carreteras y pistas de

27 aeropuertos y las principales factores que afectan su estructuracin. Seguir la siguiente planeacin de estudio: 1.6 Pavimentos 1.7 Pavimentos flexibles 1.8 Pavimentos rgidos

IV.

OBJETIVOS PARTICULARES

Caracterizar en qu consisten los pavimentos. Identificar cuntos tipos de pavimentos existen. Identificar las caractersticas de los pavimentos flexibles. Identificar las caractersticas de los pavimentos rgidos.

V.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definiremos lo que es un pavimento Evaluaremos la calidad de los materiales que constituyen un pavimento Identificar cuando los materiales pueden llegar a construccin de una va terrestre Nombraremos cuales son las cualidades que se persigue que un pavimente tenga Argumentaremos la diferencia entre un pavimentos flexible y un pavimento rgido ser econmicos durante la

28 Nombraremos las capas que constituyen un pavimento flexibles y un pavimento rgido

DESARROLLO DE LA CLASE

VI.- LECTURA DEL TEXTO Lista de ideas principales obtenidas a travs de la solucin de las preguntas surgidas de los objetivos principales. (Convirtiendo los objetivos especficos en preguntas) Cul es la definicin de un pavimento? R= Se define como un pavimento al conjunto de capas de materiales que reciben en forma directa las cargas de transito y se transmiten a las capas inferiores, distribuyndolas con uniformidad

Cmo debe ser la calidad de los materiales con lo que se construyen los pavimentos de acuerdo a que teoras se relaciona?

R= De acuerdo a las teoras de los esfuerzos y medidas de campo y los materiales deben poseer la suficiente resistencia para resistir los esfuerzos Cundo los materiales que constituyen un pavimento pueden llegar a ser econmicos y porqu? R= cuando el material de terrapln, se construye con los materiales extrados de los cortes adyacentes

29

Cules son las cualidades que persigue un camino pavimentado?

R= La rapidez y comodidad

Cul es la diferencia entre un pavimento flexible y uno rigido?

R= En el pavimento flexible, una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento y en cuanto los pavimentos rgidos, la superficie de rodamiento lo proporciona una losa de concreto hidrulico, ambas transmiten las cargas hacia las capas inferiores distribuyndolas de manera uniforme .

Cules son los capas de conforman un concreto flexible y los rgidos? R= Para los flexibles se componen por las carpetas asflticas, base y sub-

base; y para el concreto rgidos tenemos la capa de losa de concreto hidrulico y la sub base. Ambas comparten estas colocadas sobre la capa de subrasante que es la parte ms halla hacia la superficie de la terracera. VII.- RESUMEN DEL TEXTO

PAVIMENTOS Pavimento es el conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma directa las cargas de trnsito y las transmiten a las capas inferiores, distribuyndolas con uniformidad.

30 Los materiales con los que se construyen los pavimentos deben de tener la calidad suficiente para resistir. Por lo mismo, las capas localizadas a mayor profundidad pueden ser de menor calidad.

Los materiales que forman las terraceras tambin deben de cumplir normas, que por lo general no son muy rigurosas. Esto permite que los terraplenes se construyan con economa, al utilizar los materiales extrados de los cortes adyacentes. La calidad y los espesores de las capas del pavimento deben de estar relacionados con los materiales de las capas inferiores.

El pavimento proporciona la superficie de rodamiento para que los vehculos transiten con rapidez y comodidad. Estas cualidades son relativas y dependen principalmente del tipo de camino.

TIPOS DE PAVIMENTOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Existen dos tipos principales de pavimentos: flexibles y rgidos. En las flexibles una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento; las cargas de de los vehculos hacia las capas inferiores se distribuyen por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los materiales; y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas sin que su estructura se rompa. Las capas que forman un pavimento flexible son: carpeta asfltica, base y sub-base, las cuales se construyen sobre la capa subrasante.

31

PAVIMENTOS RGIDOS

La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de concreto hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores por medio de toda la superficie de losa y de las adyacentes, que trabajan en conjunto con la que reciben directamente las cargas.

CIERRE DE LA CLASE

VIII.- EVALUACION DE LA CLASE Se ha cumplido el objetivo en clase, nos disponemos a las lecturas del siguiente tema para que en la prxima clase entendamos lo que nos sugiere el temario de las actividades a realizar. IX.- OBSERVACIONES DE CIERRE DE CARPETA Vamos paralelamente a las fechas establecidas en plan de estudios, los primeros trabajos individuales se comienzan a realizar.

32

ESCUELA: MATERIA: TEMA: EVALUACIN: NOMBRE DEL ALUMNO:

INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA PAVIMENTOS (6C1) INTRODUCCIN TRABAJO GRUPAL ALEGRE GAZCA CARLA FLOR GARCA LAZO JULIO CSAR

FECHA: I. OBJETIVOS PARTICULARES

RODRGUEZ CMARA JHOSAFAT 18/02/2013

Indicar en qu consisten los concretos asflticos. Reconocer las caractersticas que diferencian a los pavimentos para carreteras y aeropuertos.

Determinar de qu factor depende la estructuracin de las vas terrestres.

II.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definiremos el concreto asfaltico Identificaremos el tipo de pavimento al que pertenece el concreto asfaltico Nombraremos el tipo de concreto con la que se construye el concreto asfaltico

33 Juzgaremos las diferencias existentes entre el tipo de pavimento para carreteras como para aeropuertos Reconoceremos los factores que influyen en la estructuracin de vas terrestres.

DESARROLLO DE LA CLASE

III.- LECTURA DEL TEXTO Lista de ideas principales obtenidas a travs de la solucin de las preguntas surgidas de los objetivos principales. (Convirtiendo los objetivos especficos en preguntas) Cmo se define el concreto asfaltico? o R=como un derivado de los pavimentos flexibles y que se ha utilizado durante dcadas A qu tipo de pavimento pertenece el concreto asfaltico? o R= Como variante del tipo de pavimento flexible, aunque este es de menos resistencia que los flexibles. Con qu tipo de concreto se construye el concreto asfaltico? o R= Con cemento Portland

Cul es la diferencia entre el pavimento de carreteras y aeropuertos? o R= Difieren en las cargar mximas de los aviones, los cuales son hasta diez veces mayores que las cargas mximas de los vehculos que operan en las

34 carreteras; adems el nmero de vehculos que transitan en estas vas terrestres pueden ser del orden de 8,000 por da. Mientras que los pavimentos de aeropuertos reciben hasta 20,000 aviones durante su tiempo de vida til. Cmo es la estructuracin del pavimento para aeropuertos? o R= Tienen diferente estructuracin a la de las carreteras para que estas

reciban los esfuerzos que provienen de los aviones. Porque en un carretera la estructuracin es lineal de principio a fin pues los esfuerzos que reciben estn canalizados en una sola direccin, mientras que en el pavimento de un aeropuerto es imposible definir el punto en la que un avin aterrizara, y a medida que este se desplaza por el pavimento se va graduando el esfuerzo que transmite a capas inferiores debajo de l. Cules son las partes en las que se subdivide un pavimento para aeropuertos? o R= En plataformas, cabecera de pista, cuerpo de pavimento y calles de rodaje. Donde las primeras son de estructuracin de mayor espesor, como los pavimentos rgidos y las dems partes pueden ser pavimentos mixtos Cules son los factores principales que intervienen en una estructuracin de una va terrestre? R= Los econmicos

IV.

RESUMEN DEL TEMA

CONCRETO ASFALTICO

35 El concreto asfaltico, a pesar de tener una falla frgil y parecida a la del concreto hidrulico, resiste bastante menos que este, por lo que se incluye en los pavimentos flexibles. Sin embargo la carpeta debe de construirse rgida con cemento Portland o cal.

PAVIMENTOS PARA CARRETERAS Y AEROPUERTOS

El pavimento de una carretera no es igual que el de un aeropuerto, pues existen algunas variantes como las cargas mximas de los aviones, las cuales son hasta 10 veces mayores que las cargas mximas de los vehculos que operan en carretera.

En las carreteras es factible tener una misma estructuracin del pavimento por varios kilmetros; mientras que en los aeropuertos las plataformas, las cabeceras de las pistas, el cuerpo de estas y las calles de rodaje pueden tener diferente estructuracin, pues las dos primeras reciben los mayores esfuerzos y, por lo tanto, podrn construirse con mayores espesores y hasta con otro tipo de pavimento; as, las plataformas y las cabeceras pueden ser de pavimento rgido y el resto de tipo mixto.

FACTORES PRINCIPALES PARA ESTRUCTURAR LAS VIAS TERRESTRES.

Para estructurar la seccin transversal de las vas terrestres, es necesario estudiar diversos factores que influyen en el funcionamiento de esa va; como es aspecto econmico, las caractersticas de los materiales de construccin en cuanto a calidad, etc.

36 CIERRE DE LA CLASE

V.

EVALUACIN DE LA CLASE

Se ha concretado as establecidos.

terminar

la primera unidad respetando los formatos

VI.

OBSERVACIONES DE CIERRE DE CARPETA

Tras la finalizacin de esta sesin de clases, entre coordinadores se acord que estamos a tiempo para la entrega de esta primera parte del portafolio de evidencias para el examen. Se espera que con la realizacin de esta material de trabajo lo nico que resta es una simple lectura para reforzar los conocimientos ya obtenidos

VII.

CONCLUSIN:

Se concluy la primera unidad y se pasara a ver los siguientes temas correspondientes de la segunda unidad de la materia.

37