PASO 2: DISTRIBUCIN DE VIAJES

Los viajes encontrados en la fase de generacin, se distribuyen entre las zonas definidas El objetivo es determinar el intercambio de volmenes entre todos los pares de zonas

Pi

Aj

Tij

Todas las zonas de atraccin j estn en competencia por los viajes producidos por cada zona i. Ms viajes sern atrados por las zonas que tengan mayor atractividad

Zonas de Destino j

Zonas de Origen i

MATRIZ DE VIAJES

Interna
1 2 .......
1 2 3 . . . . n1 n

Externa
....n-2 n-1 n
t1n-1 t1n t2n-1 t2n t3n

Externa

Interna

t11 t12 t13 t21 t22 t23 t31 t32

p1
p2 p3

tn-11 tn1 tn2

tn-11 tnn

pn-1

pn
a1 a2 a3.. .. a n-1 a n

t origen(i),destino(j), p son producciones de una zona, a son atracciones de una zona

F. Navin, Generation & Distribution April 2007

MODELO DE GRAVEDAD

La distribucin de viajes est directamente relacionada con el nmero de viajes que llegan a cada zona, relacionando tamao, poblacin y generacin de viajes Si se tienen dos urbanizaciones a la misma distancia de un Centro Comercial, es de esperarse que ms gente llegue del vecindario ms grande

La distribucin de viajes es inversamente proporcional a la distancia entre zonas como una funcin de tiempo de viajes Si se tienen dos Centros Comerciales idnticos, es de esperarse que la gente de una urbanizacin prefiera el ms cercano

MODELO DE GRAVEDAD

El MG se origina en la ecuacin de la ley de gravitacin de Newton:

M 1.M 2 F G d2

Se supone que la fuerza de atraccin son los viajes interzonales, las masas estn representadas por las producciones y atracciones de las zonas y la distancia por la separacin espacial de stas, medida en unidades relativas a la resistencia de viaje o impedancia (distancia, tiempo, costo, etc.)

MODELO DE GRAVEDAD

La expresin final del MG queda como sigue:

Tij

Pi . A j .Fij .K ij

A .F .K
n j 1 j ij ij

Los factores Fij surgen de una funcin exponencial inversa de la impedancia y se determinan a travs de un proceso de calibracin que se realiza mediante iteracin

MODELO DE GRAVEDAD

Fij = f (1/ Iij) El factor de friccin refleja el efecto que produce la resistencia del tiempo de viaje en la realizacin del mismo Se adopta el mtodo de ensayo y error para calibrar el modelo En general el valor de F decrece conforme el tiempo de viaje se incrementa, y su forma puede variar: f (t -1) , f (t -2) , f (t -, -) f (e-t)

CALIBRACIN DEL MODELO DE GRAVEDAD

El objetivo de la calibracin es hacer que el MG reproduzca la distribucin del ao base de los viajes de acuerdo a la impedancia o resistencia

La distribucin de viajes en funcin de la impedancia consiste en una tabla en que se suman los viajes con igual impedancia para cada propsito de viaje:

FACTORES SOCIOECONOMICOS

Factores de ajuste Kij El no tener en cuenta el nivel socioeconmico de las personas puede producir distorsiones en la distribucin Los valores de Kij tambin pueden determinarse por un proceso de calibracin, pero debe aplicarse con cuidado cunado se considera que una zona posee caractersticas nicas
Simplificacin: Asumir Kij = 1

MODELO DE GRAVEDAD VIAJES INTERNO - INTERNO

Tij

Pi . A j .Fij

A .F
n j 1 j ij

Tij : Viajes producidos en zona i atrados por zona j

Pi Aj Fij n : Viajes producidos por la zona i : Viajes atrados por la zona j : Factores de friccin para intercambio ij : Nmero de zonas en el rea de estudio

Ejemplo 2.

Una ciudad de cuatro zonas tiene dos zonas residenciales, A y B, que generan 725 y 575 viajes cada una. Estos viajes van hacia dos zonas C y D, las mismas que atraen 875 y 425 viajes, respectivamente. El tiempo de viaje, en minutos, entre las zonas AC = 8, BC = 10, BD = 13 y AD = 15. Los factores de friccin Fij correspondientes a estos tiempos de viaje son 90, 60, 50 y 10, respectivamente, tomados de un modelo de gravedad.
Una encuesta origen destino (OD) elaborada para la ciudad, indica que el nmero de viajes actuales entre cada ruta es como sigue: AC = 650, AD = 75, BC = 400 y BD = 175. Calibrar el modelo calculando los nuevos factores Fij
C 875 viajes atrados

A 725 viajes producidos

B 575 viajes producidos

D 425 viajes atrados

Viajes Tij calculados con el modelo gravitatorio con Fij asumidos de otras experiencias :

Ruta

Tiempo de viaje

Fij

Viajes

AC AD BC BD

8 15 10 13

90 10 60 50

688 37 409 166

Comparacin entre viajes distribuidos con el modelo de gravedad y distribucin obtenida de una encuesta Origen Destino (viajes OD) y clculo de nuevos Fij
Modelo de Gravedad OD/MG Viajes OD % Viajes MG % anteriores nuevos

Encuesta Ruta

Fij

Fij

AC
AD BC BD

650
75 400 175

50.0
5.8 30.7 13.5

688
37 409 166

52.9
2.8 31.5 12.8

0.94
2.07 0.98 1.05

90
10 60 50

85
21 59 53

TOTAL

1300

100

1300

100

Usando los nuevos factores de friccin:

Tij

Pi A j F (t ) ij

A F (t )
j 1 j

ij

TR11

725viajes 875viajes 85 647viajes (875viajes 85) (425 21) 725viajes 425viajes 21 78viajes (875viajes 85) (425viajes 21) 575viajes 875viajes 59 400viajes (875viajes 59) (425 53) 575viajes 425viajes 53 175viajes (875viajes 59) (425viajes 53)

TR1 2

TR 21

TR 2 2

El proceso podra continuar hasta ajustar los resultados deseados

Ajuste exponencial de factores de friccin:

tiempo

factor

20
7

6
29

5
10 25

45
18 4

Ajuste potencial de factores de friccin:

tiempo

factor

factor de friccin
50 40

20
7

6
29

5
10 25

45
18 4

factor F

30 20 10 0 0 10 20 30 tiempo (minutos)

Serie1 Potencial (Serie1) y = 536,82x -1,5064 R2 = 0,9973

Ejemplo 1. Se espera que un complejo residencial genere 725 viajes de compras. Estos viajes van hacia dos zonas que atraen, en total, 875 y 425 viajes, como se indica en el esquema. Encontrar la distribucin de viajes del complejo residencial aplicando el modelo de gravedad. Asumir que para 30 minutos de tiempo de viaje corresponde un factor de friccin igual a 90.

Zona residencial 1 725 viajes de compras producidos

Tiempo de viaje: 30 min

Tiempo de viaje: 30 min

Zona Comercial 1 875 viajes atrados

Zona Comercial 2 425 viajes atrados

Tij

Pi A j F (t ) ij

A F (t )
j 1 j

ij

725viajes 875viajes 90 TR1 488viajes (875viajes 90) (425 90) 725viajes 425viajes 90 237viajes (875viajes 90) (425viajes 90)

TR 2

Por tanto, de los 725 viajes producidos en la zona residenciaL, el 67 % van a la zona 1 y el 33 % a la zona 2

Ejemplo 2. Debido al incremento del volumen de trnsito, el tiempo de viaje entre el complejo residencial y la zona comercial 2 se incrementa de 30 minutos a 1 hora. El factor de friccin para 1 hora es 10. Cul es la distribucin en estas condiciones

Zona residencial 1 725 viajes de compras producidos

Tiempo de viaje: 30 min

Tiempo de viaje: 1 hora

Zona comercial 1 875 viajes atrados

Zona comercial 2 425 viajes atrados

Tij

Pi A j F (t ) ij

A F (t )
j 1 j

ij

725viajes 875viajes 90 TR1 688viajes (875viajes 90) (425 10) 725viajes 425viajes 10 37viajes (875viajes 90) (425viajes 10)

TR 2

Por tanto, de los 725 viajes producidos en la zona residencias, el 95 % van a la zona comercial 1 y el 5 % a la zona comercial 2

Ejemplo 3. Otro complejo residencial es construido y se espera que genere 575 viajes. EL factor de friccin para este nuevo centro urbano es 60 hacia la zona 1 y 50 hacia la zona 2. Cul es la distribucin total para el complejo.

Zona residencial 1 725 viajes producidos

Zona residencial 2 575 viajes producidos

10 90

60

50

Zona comercial 1 875 viajes atrados

Zona comercial 2 425 viajes atrados

Tij

Pi A j F (t ) ij

A F (t )
j 1 j

ij

TR11

725viajes 875viajes 90 688viajes (875viajes 90) (425 10) 725viajes 425viajes 10 37viajes (875viajes 90) (425viajes 10) 575viajes 875viajes 60 409viajes (875viajes 60) (425 50) 575viajes 425viajes 50 166viajes (875viajes 60) (425viajes 50)

TR1 2

TR 21

TR 2 2

Como comprobacin, 688 + 37 = 725 y 409 + 166 = 575, que es igual a los viajes generados por cada complejo residencial