CUBA DE STOKES

I.-OBJETIVOS
Identificar las lneas de corriente de flujo para el patrn de flujo que vamos a elaborar. Observar las lneas de corriente de flujo y la resistencia al avance dado por la fuerza de arrastre. Observar el comportamiento de un fluido en movimiento al superponer superficies solidas. Hallar la magnitud de la fuerza de arrastre y el coeficiente de arrastre Comparar el coeficiente de arrastre hallado analticamente con el coeficiente de arrastre hallado por grafica para una esfera

II.-FUNDAMENTO TEORICO
Teora de la capa lmite La teora de capa limite consiste en postular que la viscosidad se hace sentir para velocidades relativamente altas, solo en la vecindad inmediata de las paredes que limitan el flujo del fluido. La velocidad en la capa lmite es variable y menor que el fluido ideal exterior, por tanto encontrar la distribucin de velocidades ser uno de los problemas cuantitativos de la teora de la capa lmite.

Cuando la velocidad de la capa lmite se haga suficientemente alto, el flujo en ella pasar de laminar a turbulento mediante una zona de transicin. Es necesario hacer mencin que muy cerca de las paredes el movimiento de las partculas del fluido es estorbado, en donde la turbulencia ya no es posible crendose una pequea capa laminar. La teora de la capa lmite ha hecho posible gran parte del desarrollo de las alas de los aviones modernos y del diseo de turbinas de gas y compresores. El modelo de la capa lmite no slo permiti una formulacin mucho ms simplificada de las ecuaciones de Navier-Stokes Pgina 1

en la regin prxima a la superficie del cuerpo, sino que llev a nuevos avances en la teora del flujo de fluidos no viscosos, que pueden aplicarse fuera de la capa lmite. En qu afecta la capa lmite a los flujos? En los ejemplos anteriores se analiz la existencia de la capa lmite pero no el comportamiento del flujo tras el efecto de sta. Comportamientos como el numeral c en el ejemplo del cilindro o la turbulencia del flujo despus de la instalacin de una compuerta, son comunes, esto debido al frenado de las capas de flujo por la adherencia de la capa lmite. Sin embargo a mayor distancia del objeto la turbulencia aumenta debido a que dentro de la capa lmite se incrementa la velocidad, lo cual se ve reflejado en el espesor (Distancia del seno o superficie hasta el punto donde la velocidad del fluido difiere de una velocidad constante o media) de sta que tambin crece, que es explicado por la desaceleracin que sufre el fluido a causa del esfuerzo cortante o sea la viscosidad.

ESPESOR DE LA CAPA LMITE Ya con estos ejemplos y comentarios es posible entender el por qu este fenmeno es ms complejo que el comportamiento de cualquier otro tipo de flujo; sin embargo hasta este punto no hemos tocado para nada la parte cuantitativa o prctica del fenmeno. Definiendo como capa lmite la elevacin por encima de la frontera que cubre una regin del flujo donde existe un gradiente de velocidad alto y, en consecuencia, efectos viscosos que se tienen en cuenta; esta es difcilmente delimitable dentro de los perfiles que presentan los flujos. Sin embargo existen varias "definiciones" de la capa lmite que son bastante tiles, como: Pgina 2

 Considerar que el espesor es la distancia desde la pared hasta donde la velocidad del fluido es igual al 99% de la velocidad de la corriente libre. El trabajo realizado por Blassius para calcular el espesor de la capa lmite laminar se bas en las ecuaciones de NavierStokes y las ecuaciones de continuidad donde despus de una solucin analtica encontr:

DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LIMITE Cuando el gradiente de presiones se mantiene nulo a lo largo de la placa plana, la capa lmite se desarrolla a lo largo de la misma, independientemente de su longitud. Pero si el gradiente de presiones es adverso, la presin aumenta en el sentido de la corriente, y el espesor de la capa lmite crece rpidamente. Por otro lado, el gradiente de presin adverso junto con el esfuerzo cortante en la pared, hacen que disminuya la cantidad de movimiento dentro de la capa lmite y, si ambos actan a lo largo de una distancia suficiente, el fluido de la capa lmite se ir frenando hasta alcanzar el reposo; en este instante, la lnea de corriente que coincide con la pared se aleja de la superficie a partir del punto de separacin, conocindose este fenmeno como desprendimiento de la capa lmite.

El fenmeno se acenta cuando el perfil es un conducto divergente; el flujo en las proximidades del contorno se va frenando continuamente hasta alcanzar el punto A, en el que la velocidad se hace cero. La forma del contorno puede exigir una disminucin mayor de la velocidad, cosa imposible, por lo que el fluido se separar de l, producindose al mismo tiempo un contraflujo originado por el gradiente de presiones adverso, es decir, aguas abajo del punto de desprendimiento se origina una zona de Pgina 3

bajas presiones, que provocan la aparicin de una fuerza depresiva dirigida en el sentido de la corriente, denominada Resistencia de forma, por depender hasta cierto punto de la geometra del perfil. En conclusin: Qu es capa lmite? Llamamos capa lmite a la regin delgada alrededor del cuerpo donde debido al gradiente de velocidades se produce en el fluido una adherencia al contorno y all una importante tensin constante. Lnea de corriente Aquella familia de curvas que, para cada instante de tiempo, son las envolventes del campo de velocidades. En mecnica de fluidos se denomina lnea de corriente al lugar geomtrico de los puntos tangentes al vector velocidad de las partculas de fluido en un instante t determinado. En particular, la lnea de corriente que se encuentra en contacto con el aire, se denomina lnea de agua.

Lneas de corrientes

Fuerza De Arrastre Todo cuerpo que est inmerso en la corriente de un fluido estar sometido a fuerzas y momentos de fuerzas que dependen de la forma y orientacin con respecto al flujo. La fuerza paralela al flujo se llama arrastre o resistencia al aire. Este arrastre tiene signo positivo cuando va en el sentido del flujo. Si un objeto ha de moverse contra el flujo deber vencer a esta fuerza. Un cuerpo que se mueve en un fluido viscoso con velocidad constante debe estar sometido permanentemente a la accin de una fuerza. Para compensar el trabajo que sobre ella hace esta fuerza debe existir una disipacin de energa. Esta resistencia que impide la aceleracin del cuerpo se llama fuerza de arrastre. Es fundamentalmente la suma de dos fuerzas. La primera es la llamada arrastre de forma que resulta de los gradientes de presin que se forman en las partes traseras y delanteras de los cuerpos. La segunda es la friccin de piel o arrastre viscoso; el origen de esta fuerza se encuentra en las fricciones internas Pgina 4

del fluido combinadas por la evidencia experimental que el fluido en contacto con el cuerpo se encuentra en reposo. Las molculas casi en reposo cerca de la superficie frenan a otras que pasan cerca intercambiando momento. Estas interacciones se realizan dentro de capas lmites. La fuerza de arrastre sobre un cuerpo de forma esfrica de radio R la podemos escribir

Que es la conocida frmula de Stokes. La fuerza de rozamiento sobre una esfera que se mueve despacio en un medio es proporcional a la velocidad. Coeficiente de arrastre El coeficiente de arrastre se trata de un numero adimensional que depende de la forma del cuerpo y su orientacin con respecto a la corriente del fluido. Es una funcin del nmero de Reynolds, Re Este nmero es importante para definir el comportamiento de un fluido y en particular, la transicin del flujo laminar al turbulento. Para un amplio intervalo de nmeros Re, la forma funcional del coeficiente de arrastre Cd se puede escribir.(para una esfera)

Formacin De Estelas Cuando la presin a lo largo de una placa o de un perfil de ala va creciendo progresivamente la capa lmite se ensancha progresivamente (gradientes de presin adversa, en la parte posterior del cuerpo); si al mismo tiempo el contorno es finito, por ejemplo un ala de avin, la variacin de presin se resuelve mediante un movimiento del fluido de la parte inferior del ala hacia la parte superior y que dan lugar a torbellinos libres o de escape, tambin conocidos como estelas. As pues las estelas son producto de la separacin de la capa lmite del contorno; tanto las estelas como la separacin tienen gran importancia en la presin de arrastre sobre los cuerpos. Si se consigue evitar la separacin en el flujo sobre un cuerpo, la capa lmite permanece delgada, disminuyendo la presin de arrastre. Por otro lado, la naturaleza laminar comparada con la turbulencia de la capa lmite es importante para modificar la situacin del punto de separacin. As una gran transferencia de cantidad de movimiento dentro de la capa lmite turbulenta requiere un gradiente de presin adversa ms grande para causar la separacin, que el flujo laminar ms ordenado. Obsrvese la figura donde se muestra una esfera en una corriente de fluido, las lneas de corriente ilustran la trayectoria del fluido conforme este se aproxima y fluye alrededor de la esfera. Pgina 5

En el punto s de la superficie de la esfera, la corriente de fluido esta en reposo o estancada (donde la velocidad es 0 y la presin es total). El termino punto de estancamiento se emplea para denotar dicho punto Cuando el nmero de Reynolds es bajo el flujo es casi estacionario (laminar), la velocidad es constante y si bien no es un fluido ideal, se acerca bastante Si se aumenta el nmero de Reynolds hasta un valor de alrededor de 1, aparece una circulacin en la parte trasera del cilindro y se forman un par de vrtices

Aspecto del flujo alrededor de un cilindro con el nmero de Reynolds

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III.- EQUIPOS Y MATERIALES Cuba De Stokes Tubera por donde ingresa el agua Tubera por donde sale al agua

Piedras amortiguadores de la cintica del agua Luna por donde fluye el agua

Materiales

Sustancia coloreada (permanganato de potasio) Objetos slidos (esfricos, aerodinmicos y rectangulares) Probeta Cronometro termmetro

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IV.- PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 1.-Instalamos adecuadamente el equipo (cuba de STOKES) 2.-Observamos y analizamos la cuba de stokes, observando las caractersticas y su funcionamiento. 3.- Abrimos la vlvula para que salga el agua. 4.- Dejar descansar al fluido, para generar un flujo uniforme. 5.- Una vez conseguido la uniformidad del fluido colocamos el KMnO4 en cinco puntos y dejamos que se forme nuestro patrn de flujo 6.- Observamos que se forman algunas lneas de corriente uniforme

Esta es la lnea que tomaremos como patrn pues es la que ms se asemeja a un flujo laminar

7.- Sobre nuestro patrn de flujo ya obtenido colocamos nuestro objeto, una placa circular.

Zona de estancamiento

Formacin de estelas

OBSERVACION Se observo que el colorante no llegaba a las paredes del solido (debido a la viscosidad y a la fuerza de resistencia). 8.- Colocamos un mvil (papel pequesimo) en un extremo de la cuba y medimos el tiempo en que este demoraba en recorrer dos cuadraditos (10cm.) de la cuba OBSERVACION Se observo tambin que el mvil no chocaba con la placa. Pgina 8

Adems se vio que cuando el mvil llegaba al punto ms alto de la placa este adquira mayor velocidad. 9.- Medidas de tiempo y recorrido Tiempo(segundos) 2.5 2.6 2.4 2.6 2.6 Distancia (cm) 10 10 10 10 10

10.- Medimos el dimetro de la placa circular Desfera= 10.135cm. Tambin el espesor del agua E agua =3.35mm

V.- CALCULOS
Calculando el Nro de Reynolds comprobaremos que existe un flujo laminar mediante la formula

Re =

Calculo de la velocidad: sacando un promedio de lo hallado en el punto (9) se obtiene V= 3.937cm/s

Dequivalente = Donde 2h+a es el permetro mojado y a*h es el rea de flujo De nuestras mediciones obtuvimos h=3.35mm a=37.3cm Por lo tanto: ( )

Densidad del agua a 18C Viscosidad del agua a 18C

= 998.595kg/m3 =

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Calculo del numero de Reynolds

Re =

Re

998.595kg / m 3 3.937 10 2 m / s 0.0131635m 482.76 1.072 10 3 Kg / m * s

A partir del nmero de Reynolds se calcula Cd (coeficiente de arrastre)

24 6 0.4 Re 1 Re 24 6 Cd 0.4 0.711 482 .76 1 482 .76 Cd

Hallamos la fuerza de arrastre Fr

Dimetro de la esfera = 10.135cm Radio = 5.0675cm

Fr 6 * * 0.001072kg / ms * 0.050675m * 0.03937m / s 4.03 * 10(5) N

De las graficas para la esfera Cd Vs Re, se halla el Cd siendo Cd = 0.57 (de la grafica) Entonces comparamos el valor analtico con el obtenido en la grafica

Analtico: Cd= 0.711 Grafica: Cd= 0.57

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VI.- CONCLUSIONES
Se logro visualizar las lneas de corriente cuando es en flujo laminar y flujo turbulento. Se observ que cuando llegaba las lneas de corriente al punto ms alto de la placa, aumentaba su velocidad.

Se observ la formacin de estelas. Cuando las lneas son rectas y paralelas el fluido es uniforme.

Donde se conglomera las lneas de corriente se ve la turbulencia. Se observ una zona de remanso y estancamiento.

VII.- BIBLIOGRAFA.
Mott Robert l, Mecnica de Fluidos Sexta edicin. 625pg.

Potter Merle, Wiggert David, Mecnica de Fluidos tercera edicin. 769pg.

MECANICA DE FLUIDOS y maquinas hidraulicas CLAUDIO MATAIX 2da Edicin 1982 Pag 183 a 202

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