EDUPRCIO PRATTS

ESTUDO PARA IMPLANTAO DO PROGRAMA DE ASCENSO TCNICA DOS PILOTOS DO GRUPAMENTO DE OPERAES AREAS DO CBMSC

Florianpolis (SC) 2009

EDUPRCIO PRATTS

ESTUDO PARA IMPLANTAO DO PROGRAMA DE ASCENSO TCNICA DOS PILOTOS DO GRUPAMENTO DE OPERAES AREAS DO CBMSC

Monografia apresentada ao Curso de Altos Estudos Estratgicos 2009 do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, Curso de Ps-graduao, Especializao Lato Sensu em Administrao Pblica com nfase na Gesto Estratgica dos Servios de Bombeiro Militar da Universidade do Sul de Santa Catarina. ORIENTADOR: Prof Giovani de Paula - M Sc

Florianpolis (SC) 2009

EDUPRCIO PRATTS

ESTUDO PARA IMPLANTAO DO PROGRAMA DE ASCENSO TCNICA DOS PILOTOS DO GRUPAMENTO DE OPERAES AREAS DO CBMSC

Esta Monografia, apresentada ao Curso de Altos Estudos Estratgicos 2009 do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, Curso de Ps-graduao, da Universidade do Sul de Santa Catarina, foi julgada adequada como requisito parcial obteno do ttulo de Especialista em Administrao Pblica com nfase na Gesto Estratgica dos Servios de Bombeiro Militar.

Florianpolis (SC), 26 de maro de 2009 Prof Giovani de Paula - M Sc ___________________________________________ Universidade do Sul de Santa Catarina Prof Jos Cordeiro Neto - Esp ___________________________________________ Universidade do Sul de Santa Catarina Prof Evilsio Csar Ramos Formiga - Esp _______________________________ Universidade do Sul de Santa Catarina

DEDICATRIA

Este trabalho dedicado a minha esposa Margareth e aos meus filhos Andr, Augusto e Alberto, as principais razes para persistir e prosseguir e por compartilharem com carinho e compreenso todos os momentos deste estudo. Aos meus pais, Jos e Edualva, pelo incio, pelo esforo e sacrifcios para a minha educao. Ao Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina pela oportunidade do Aperfeioamento e Especializao em Administrao. Aos amigos do CAEE 2009 pelo apoio, incentivo e convivncia harmnica e fraterna durante nosso Curso.

AGRADECIMENTOS

Agradeo ao Grande Arquiteto do Universo do Universo pela criao. Agradeo a Margareth Hach Pratts minha esposa, pela dedicao, carinho e apoio na construo deste estudo. Agradeo ao Srs Cel BM lvaro Maus Cmt G CBMSC, e ao Ten Cel BM Junior Jos Pratts Dir Int Ensino por prestarem total apoio para a realizao do CAEE. Agradeo aos Srs Ten Cel PM Milton Kern Pinto Cmt BAPM, Ten Cel BM Jos Mauro da Costa Ch BM-1, Ten Cel Md PM Jos Carlos Xavier Roberge DSPS, Ten Cel PM Joo Schorne de Amorim - Ch PM-1, Maj PM Ricardo Leo Corra - Ch Getra/Casa Militar, Jadir dos Santos Cruz Gerente da HELISUL, e aos demais irmos e amigos da aviao de Santa Catarina e do Brasil que colaboraram com informaes para a realizao deste Trabalho. Desejo expressar meus agradecimentos ao Professor Ten Cel PM Giovani de Paula M Sc, pela orientao segura e competente, assim como, aos Srs Cel BM Jos Cordeiro Neto S Cmt G CBMSC e Maj PM PB Evilsio Csar Ramos Formiga que participaram da banca de avaliao da presente Monografia.

H os que reclamam dos ventos, h os que esperam que ele passe, e h os que ajustam as velas. (Autor desconhecido).

RESUMO

O Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC), desde a dcada de 80, procurou capacitar seu efetivo para o desempenho de atividades de busca e salvamento com uso de aeronaves. Em perodos sazonais estas atividades areas foram desempenhadas por Oficiais e Praas que serviam no CBMSC/PMSC. A emancipao Constitucional do CBMSC ocorreu em 13 de junho de 2003, e a partir desta data houve o desmembramento do efetivo, sendo que atualmente existem 03 (trs) Oficiais Bombeiros Militares Pilotos de helicpteros. Estes receberam formao inicial e capacitao operacional em escolas e rgos diversos, e que para a implantao do Grupamento de Operaes Areas (GOA) do CBMSC necessitam de padronizaes, a fim de manterem um elevado nvel de adestramento, proficincia e segurana de vo, e o presente estudos buscou subsdios para o estabelecimento de uma proposta de padronizao regulamentar definida por um Programa de Ascenso Tcnica (PAT) dos Pilotos de helicpteros que faro parte desse Grupamento, ou seja, para os atuais e futuros Pilotos. PALAVRAS CHAVE: Pilotos de helicpteros, aeronaves, programas de ascenso tcnica, treinamentos, legislao vigente.

ABSTRACT

The Fire Department Military of Santa Catarina (CBMSC), since the 80's, sought to empower its effective performance of activities of search and rescue with the use of aircraft. Seasonal periods in these activities were performed by air Official and squares that were used in CBMSC / PMSC. The emancipation of the Constitutional CBMSC occurred on June 13, 2003, and from that date was the collapse of effective, and that currently there are three (03) Fire Official Military Pilots of helicopters. They received initial training and operational training in schools and various organs, and to the deployment of Grouping of Air Operations (GOA) of standardizations CBMSC need to maintain a high level of training, proficiency and safety of flight, and this study grants for the establishment of a proposed regulatory standards defined by a program of Ascension Technology (PAT) of the Pilots of helicopters that will be part of that group, ie for the current and future pilots. KEYWORDS: Pilots of helicopters, aircraft programs, technical ascent, training, legislation.

LISTA DE SIGLAS

ANAC: Agncia Nacional de Aviao Civil BAPM: Batalho de Aviao da Polcia Militar CBA: Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBMSC: Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina CCB: Comando do Corpo de Bombeiros CE: Constituio Estadual CF: Constituio Federal CGOA: Coordenadoria Geral de Operaes Areas CORPAER: Comando de Radiopatrulhamento Areo FNSP: Fora Nacional de Segurana Pblica FAB: Fora Area Brasileira GOA: Grupamento de Operaes Areas GRAER: Grupo de Radiopatrulhamento Areo GRPAE: Grupamento de Radiopatrulha Area G Av: Grupo de Aviao Gu: Guarnio HELIBRAS: Helicpteros do Brasil S.A. IBAMA: Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renovveis ICA: Instruo do Comando da Aeronutica NSMA: Norma de Sistema do Ministrio da Aeronutica Op: Operao Op V: Operao Veraneio

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PAT: Programa de Ascenso Tcnica PC: Polcia Civil PF: Polcia Federal PMSC: Polcia Militar de Santa Catarina PRF: Polcia Rodoviria Federal RBHA: Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica SAMU: Servio de Atendimento Mdico de Urgncia SENASP: Secretaria Nacional de Segurana Pblica SENAD: Secretaria Nacional Anti-Drogas SSP: Secretaria de Segurana Pblica 1P: Piloto em comando 2P: Co-piloto ou segundo em comando

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LISTA DE ILUSTRAES

Quadro 01 - Lista de Unidades Areas e ano de ativao Figura 01 - Helicptero PT-HOM, locado SSP, Op V 86/87............................... Figura 02 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado SSP, Fpolis, 06 Fev 1993 .......... Figura 03 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado pela PM, Fpolis, Fev 1995 ......... Figura 04 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado SSP, Fpolis, Fev 1993 ............... Figura 05 - Gu helicptero a servio do CBMSC/PMSC em Fev 1987 .......... Figura 06 - Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB ........................................ Figura 07 - Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB ........................................ Figura 08 - Vo de demonstrao do ultra-leve do GMAR/CBMRJ ................ Quadro 02 - Transcrio Boletim Comando do Corpo de Bombeiros da PMSC.. Figura 09 - Foto Op Arca de No Benedito Novo, 28 Nov 08 ...................... Figura 10 - Foto Op Arca de No Navegantes, 28 Nov 08............................... Grfico 01 - Fases e prazos de formao dos Pilotos do GRPAe Proposta... Anexo 01 Proposta de Portaria e Programa de Ascenso Tcnica GOA/CBMSC Anexo 02 Notcia do Jornal O Catarina Jan/Fev 1987................................... Anexo 03 Notcia do Jornal O Catarina Jan/Fev 1987.................................. Anexo 04 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 15 Mar 1987........................ Anexo 05 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 16 Mar 1987........................ Anexo 06 Portaria n 050/CBMSC/2008 - 11 Abr 08....................................... Anexo 07 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 16 Set 08............................. Anexo 08 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 18 Set 08............................. Anexo 09 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 22 Set 08............................. Anexo 10 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 25 Set 08............................ Anexo 11 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 26 Out 08............................ Anexo 12 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 07 Dez 08........................... Anexo 13 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 12 Dez 08........................... Anexo 14 INFORMATIVO HELIBRAS n 30 2008........................................ Anexo 15 - Governador visita o Comando de Operaes Areas....................... Anexo 16 - Bombeiros participam do 1 Frum de Aviao em Braslia .........

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Quadro 03 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Grupamento de Incndios (1 GI)................................................................................................................... Quadro 04 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM).................................................................................................... Quadro 05 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM).................................................................................................... Quadro 06 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM).................................................................................................... Figura 11 - Foto demonstrao operacional de salvamento no mar.................... Figura 12 - Foto Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB.................................... Figura 13 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93..................... Figura 14 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93..................... Figura 15 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93..................... Figura 16 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 93/94..................... Figura 17 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 94/95..................... Figura 18 - Foto do encerramento da Op V 94/95.............................................. Figura 19 - Foto Guarnio do guia 02 (PT-HLO) da Op V 94/95.................... Figura 20 - Foto Gu guia 02 2007.................................................................

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SUMRIO

1. INTRODUO ............................................................................................ 1.1 Tema da Pesquisa .................................................................................... 1.2 Delimitao do Tema ................................................................................ 1.3 Formulao do Problema .......................................................................... 1.4 Justificativa ................................................................................................ 1.5 Hipteses ................................................................................................... 1.6 Objetivo Geral ............................................................................................ 1.7 Objetivos Especficos ................................................................................ 1.8 Metodologia da Pesquisa .......................................................................... 2. HISTORIA DA AVIAO DE SEGURANA PBLICA E DEFESA CIVIL NO BRASIL E EM SANTA CATARINA .................................................................. 2.1 Breve histrico da Aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil no Brasil 2.2 Aspectos destacados da aviao na Polcia Militar de Santa Catarina .... 2.3 Sntese da aviao na Polcia Civil de Santa Catarina ............................. 2.4 Operaes Areas no Corpo de Bombeiros Militar SC Episdios sazonais .......................................................................................................... 3. A LEGISLAO AERONATICA BRASILEIRA E DOUTRINAS AFETAS AO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR CATARINENSE ............................... 3.1 Noes sobre o Cdigo Brasileiro de Aeronutica .................................... 3.2 Tpicos da legislao aeronutica brasileira em geral, afeta a aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil ................................................................... 3.3 Termos e expresses legais utilizados na atividade area ....................... 3.4 Aspectos relevantes constitucionais, infra-constitucionais, doutrinrios e competncias do CBMSC ............................................................................... 4. OS PROGRAMAS DE TREINAMENTOS DE PILOTOS DE HELICPTEROS BRASILEIROS ................................................................... 4.1 Procedimentos de treinamento de Pilotos de helicpteros adotados nas Corporaes Militares Federais breve explanao ...................................... 4.2 Destaques dos Programas de Treinamento de Pilotos de helicpteros adotados nas Corporaes de Aviao Militar Estadual e de Segurana Pblica ............................................................................................................

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4.3 Informaes sobre o Programa de Ascenso Tcnica dos Pilotos de Helicpteros nas Unidades de Aviao de Segurana Pblica Catarinenses . 4.4 Proposta para adoo do PAT no CBMSC ............................................... CONCLUSO .................................................................................................. RECOMENDAES ....................................................................................... REFERNCIAS ............................................................................................... ANEXO 01 PROPOSTA DE PORTARIA E PAT PARA O GOA/CBMSC ... ANEXOS NOTICAS JORNALSTICAS DIVERSOS PERODOS .............. ANEXOS FOTOS E DOCUMENTOS DIVERSOS ......................................

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1 INTRODUO

O Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC) desde o ano de 1986 procurou capacitar seu efetivo para o desempenho de atividades de busca e salvamento com uso de aeronaves. Em perodos sazonais estas atividades areas foram desempenhadas por Oficiais e Praas que serviam no CBMSC/PMSC. A emancipao Constitucional do CBMSC ocorreu em 13 de junho de 2003, e a partir desta data houve o desmembramento do efetivo, sendo que existem 03 (trs) Oficiais Bombeiros Militares Pilotos de helicpteros. Estes receberam formao inicial e capacitao operacional em escolas e rgos diversos, e que para a implantao do Grupamento de Operaes Areas (GOA) do CBMSC necessitam de padronizaes, a fim de manterem um elevado nvel de adestramento, proficincia e segurana de vo, os quais sero obtidos atravs de uma padronizao regulamentar estabelecida por um Programa de Ascenso Tcnica (PAT) dos Pilotos que faro parte desse Grupamento. atualmente

1.1 TEMA DA PESQUISA

Estudo para implantao do Programa de Ascenso Tcnica dos Pilotos do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC.

1.2 DELIMITAO DO TEMA A presente Monografia pretende analisar atravs do prisma legal , bem como dos procedimentos de formao e instruo adotados no mbito das Corporaes existentes na rea de aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil, para a efetiva implantao do Programa de Ascenso Tcnica dos Pilotos do Grupamento de Operaes Areas (GOA), do CBMSC.

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1.3 FORMULAO DO PROBLEMA O Grupamento de Operaes Areas do CBMSC esta em fase de estruturao, possuindo atualmente 03 (trs) Pilotos, com formao bsica, avanada, e instruo realizada em Escolas de Aviao Civis e Corporaes diversas. Como conseqncia, possvel perceber que foram agregadas doutrinas de operaes com diferentes focos, e que necessitam ser padronizadas para uma melhor otimizao dos meios, gerenciamento, economicidade e segurana de vo e das operaes. Assim como, o Grupamento de Operaes Areas necessitar da formao de novos Pilotos, para a composio de futuras equipes de tripulao da aeronave, os quais j devero ser admitidos dentro dos padres e normas a serem estabelecidas. O Programa e os procedimentos a serem adotados, devem, por fora da prpria legislao aeronutica, ser elaborados e desenvolvidos de acordo com as formalidades atinentes a todos os procedimentos do gnero referentes a aviao de Segurana Pblica, onde muitos j foram adotados e esto sendo testados em outras Corporaes. Pretendemos ento, pesquisar e aproveitar as normas internas desses Grupamentos, que estejam dando certo, e que possam ser recepcionadas por nossa Unidade Area, dentro das nossas necessidades e futuro emprego. Assim sendo, podemos perceber que o grande desafio, sem quaisquer dvidas, reside na ausncia de um Programa j institudo no CBMSC, de acordo com a legislao aeronutica e de Segurana Pblica, e que sistematize de forma harmnica os princpios norteadores dos procedimentos a serem adotados na formao, treinamento, instruo e operao dos futuros Pilotos do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC, concernente ao desempenho de seus agentes militares, in casu, os Oficiais do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina. Neste sentido, estudos visando a implantao do Programa de Ascenso Tcnica dos Pilotos, so imprescindveis, pois viabilizam sua adequao realidade jurdica vigente, referentes a aviao em geral e de Segurana Pblica, garantindo por

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um lado a proteo do interesse da Administrao Pblica, em especial do CBMSC, e por outro o respeito aos ditames da instruo e ensino adotados em nossa Corporao.

1.4 JUSTIFICATIVA

O Programa de Ascenso Tcnica ser um instrumento que tem como escopo, orientar a formao, instruo e operao dos Oficiais Pilotos. Este Programa, sendo regulamentado por normas especficas que resguardam as caractersticas da caserna, deve estar adequado s normativas constitucionais, administrativas, aeronuticas e pedaggicas, e cujo aprimoramento se direciona, cada vez mais, efetiva capacitao tcnica e proficincia operacional. O projeto de pesquisa, tem sua relevncia, antes de tudo, pela perfeita integrao de sua temtica quando contraposto ao direcionamento Institucional que, diuturnamente, busca adequao aos ditames constitucionais, administrativos internos, e legais; preparando nossa Corporao, no fator humano, para o recebimento deste equipamento altamente potencializador das atividades operacionais que o helicptero. Resta claro, pelo acima exposto, que cada vez maior, qui imprescindvel, a necessidade do CBMSC caminhar em absoluta sintonia com os aprimoramentos tecnolgicos disponveis, assim como legais, preparando seus componentes para a segura operao de uma aeronave de asa rotativa, a ser incorporada ao seu patrimnio, onde deve prevalecer um clima de segurana organizacional para o melhor aproveitamento das potencialidades do equipamento, de seus Tripulantes, para assim concretizar um excelente atendimento as demandas da sociedade catarinense.

1.5 HIPTESES

O Oficial Piloto pode atravs de sua atuao e/ou conduta operacional, prejudicar gravemente o Estado, em decorrncia de sua atuao, na consecuo das suas atribuies e conseqentemente a prpria Corporao Militar, e o Programa de

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Ascenso Tcnica vem ao encontro de uma padronizao e viso preventiva do CBMSC. Ainda no existe uma adequao das necessidades operacionais dos Pilotos do GOA s normas aeronuticas, no que tange a formao, capacitao, reciclagem, e re-habilitao dos Pilotos em instruo e Comandantes de Aeronaves, de maneira institucional, formal e publicada, que defina e norteie esta relevante atividade prpria de nosso Corpo de Bombeiro Militar.

1.6 OBJETIVO GERAL

Analisar atravs do prisma legal e operacional, os procedimentos de formao, instruo, operao e habilitao hoje existentes em vrias Corporaes Militares e Civis, ligadas aos servios de Aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil, buscando subsdios para a efetiva implantao do Programa de Asceno Tcnica dos Pilotos do CBMSC, a ser homologado por Portaria do Comandante Geral do CBMSC.

1.7 OBJETIVOS ESPECFICOS Identificar os princpios legais e operacionais regentes para as atividades areas de Segurana Pblica e Defesa Civil. Descrever os programas e procedimentos existentes no Grupamentos pesquisados e em operao. Destacar os procedimentos que precisam de adequao a realidade existente para os Oficiais Pilotos do GOA do CBMSC.

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1.8 METODOLOGIA DA PESQUISA Para a consecuo do presente trabalho elegemos como mtodo de abordagem o dedutivo, onde identificamos os ditames legais como o regramento geral. A presente pesquisa apresenta as caractersticas de uma pesquisa bsica, e poder gerar novos conhecimentos, visando uma aplicao pratica imediata; e exploratria pois j explicita problema e hipteses, assim sendo, adotamos a tcnica de pesquisa bibliogrfica e documental, utilizando aspectos histricos referentes a aviao de asas rotativas no Brasil e em Santa Catarina, a legislao vigente, doutrinas e programas institudos em outras Corporaes, atinentes ao tema, bem como aspectos pedaggicos relevantes.

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2. HISTRIA DA AVIAO DE SEGURANA PBLICA E DEFESA CIVIL NO BRASIL E EM SANTA CATARINA 2.1 BREVE HISTRICO DA AVIAO DE SEGURANA PBLICA E DEFESA CIVIL NO BRASIL Findava os anos quarenta quando chegou ao pas a primeira aeronave de asas rotativas, conforme INFORMATIVO HELITECH (2002, p. 4): Em 1948, chegou ao Brasil o primeiro helicptero, um Bell 47-D prefixo PP-H1, que posteriormente foi alterado para PT-HAA. No incio da dcada de 70, o helicptero j era um meio de transporte seguro, consagrado e verstil, tendo em vista a sua operacionalidade e facilidade para o pouso em vrios locais, e no somente em pista de aerdromos homologados. No Estado do Rio de Janeiro, no ano de 1971, foi criada a Assessoria Aeropolicial da Secretaria de Segurana Pblica, que foi transformada em Departamento Aeropolicial da SSP em 1976. Segundo a Aviao em Revista - Guia de Aviao Policial e Defesa Civil (2003, p.36): Na verdade, esta foi a primeira unidade parapblica no Brasil a operar helicptero como meio de desempenhar suas misses. Nos anos seguintes passou por reformulaes, e na dcada de 80, j em 1985, passou a chamar-se de Coordenadoria Geral de Operaes Areas (CGOA), com as seguintes misses:
[...] que tinha como funo as operaes areas policiais e de defesa civil, como operaes de busca, salvamento, resgate, cerco, observao de cortejos, controle de tumultos, distrbios e motins, controle de trfego rodovirio, ferrovirio e urbano, preveno e combate de incndios de qualquer tipo e patrulhamento das cidades, florestas e mananciais, estradas, rios, lagos e outras operaes autorizadas pelo DAC (Departamento de Aviao Civil). (AVIAO EM REVISTA - GUIA DE AVIAO POLICIAL E DEFESA CIVIL, 2003, p.36).

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A partir de 2003, a Unidade Area, teve nova denominao, e desde ento chama-se Coordenadoria Adjunta de Operaes Areas (CAOA), ligada ao Gabinete do Governador, sendo que seu efetivo composto por Pilotos e Tripulantes do Corpo de Bombeiros Militar, Policia Militar, Polcia Civil, e civis, cedidos por diversos rgos do Estado. A formao de seus Pilotos foi realizada na Marinha, na Aeronutica e em escolas civis. Os anos 80 foram promissores para a aviao de segurana pblica, com o surgimento de algumas Unidades Areas nos Estados da Federao, conforme registros na publicao Aviao em Revista - Guia de Aviao Policial e Defesa Civil (2003), como se v adiante. No Estado de So Paulo, em funo de diversos distrbios civis e ocorrncias de grande vulto, foram criados no ano de 1984 o Grupamento de Radiopatrulha Area (GRPAe), da Polcia Militar de So Paulo, e o Servio Aerottico (SAT), da Polcia Civil Paulista. Ao sul, na Brigada Militar, em 1985, foi criado o Grupamento Areo de Policiamento (GUAPO), com Pilotos de helicpteros civis e com brigadianos no policiamento ostensivo areo, como observadores. Em 1989 foi efetivada a Unidade j com a atual denominao, Grupamento de Polcia Militar Areo (GPMA), onde os Pilotos e Tripulantes eram exclusivamente militares estaduais. A Milcia Mineira entrou em operao com sua equipe em 1987, com o Comando de Radiopatrulhamento Areo (CORPAer), conforme informao prestada pelo seu atual Comandante, o Ten Cel PM Larcio dos Reis Gomes (2008, p. 1). Historicamente, segundo a Aviao em Revista Guia de Aviao Policial e Defesa Civil (2003), o vetor areo nas Corporaes de diversos Estados ocorreu com parcerias entre diversos rgos dos Estados e da Unio, seja por cesso de uso como nos Estados de So Paulo (1984) e Minas Gerais (1987), onde parcerias estaduais permitiram o incio das atividades, ou seja por doaes da SENAD e Conselho Federal de Entorpecentes (CFE), como em Minas Gerais no ano de 1993 para a Polcia Civil.

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Em 1992, de acordo com Gomes (2008, p.2), a Fora Area Brasileira dou para a Polcia Militar de Minas Gerais dois helicpteros Bell 47, para serem utilizados em instruo e patrulhamento naquele Estado, o que permitiu inclusive a homologao de escola de aviao naquele CORPAer. Os anos 90 e 2000 deram grande impulso a solidificao do vetor areo na segurana pblica e defesa civil com a ativao de diversas Unidades, conforme quadro a seguir: Quadro 01 Lista de Unidades Areas e ano de ativao ESTADO MINAS GERAIS CEAR ANO ATIVAO 1993 1995 PC PMCE PC CBM DF PF PM BM/PM/PC PM RO PM MT PRF BM/PM/PC PM BM INSTITUIO DESIGNAO CAAer GAPM DOA BAVOP CGA GOA GTA CoPA GRAer DOA GAPI GAM GOA

DISTRITO FEDERAL 1996 DISTRITO FEDERAL 1996 DISTRITO FEDERAL 1996 DISTRITO FEDERAL 1997 MARANHO RONDNIA MATO GROSSO 1997 1997 1998

DISTRITO FEDERAL 1999 PIAU RIO DE JANEIRO RIO DE JANEIRO

2008.

2002 2002 2003

Fonte: AVIAO EM REVISTA Guia de Aviao Policial e Defesa Civil. Edies: 2003, 2005, 2006 e

Cabe ressaltar que a primeira Unidade Area implantada e gerenciada exclusivamente por Bombeiros Militares foi a do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, conforme quadro acima, onde o Batalho de Aviao Operacional (BAVOP/3BBS) tornou-se uma realidade em 1996, com a aeronave Esquilo BA, prefixo

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PT-HLZ, cujo codinome era Resgate 01, hoje no mais em operao, pois foi acidentada em servio em 2007. A Secretaria Nacional de Segurana Pblica instituiu a sua Unidade Area aps os jogos Panamericanos de 2007, ocorridos no Rio de Janeiro, onde uma das aeronaves tipo Esquilo compradas para o evento permaneceu a disposio da Fora Nacional de Segurana Pblica, sendo operada por integrantes da FNSP, composta por PM e BM, a nvel de Pilotos e Tripulantes.

2.2 ASPECTOS DESTACADOS DA AVIAO NA POLCIA MILITAR DE SANTA CATARINA

Os registros histricos da aviao da Polcia Militar de Santa Catarina entrelaam-se aos do CBMSC, pois a primeira experincia com a locao de uma aeronave ocorreu na Operao Veraneio de 1986/1987, quando um helicptero tipo Bell Jet Ranger III (matricula PT-HOM) operou com um Piloto civil, guarnies de Bombeiros Militares, ento pertencentes a PMSC, e mdicos da PMSC, sob o comando dos Oficiais Bombeiros para as operaes de busca e salvamento em praias. Figura 01 - Helicptero PT-HOM, locado SSP, Op V 86/87.

Fonte: Acervo Ten Cel BM Jos Mauro da Costa

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O servio teve repercusso positiva, porm ficou inativado nos anos seguintes, sendo retomado na Operao Veraneio de 1992/1993, novamente com a locao de aeronave, agora do tipo Esquilo B, onde os Pilotos eram oriundos da Polcia Militar, Corpo de Bombeiros Militar e Policia Civil, e os Tripulantes eram do CBMSC, com uma operao integrada entre as Corporaes, conforme foto abaixo. Figura 02 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado SSP, Fpolis, 06 Fev 1993.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), locado pela SSP, aeroporto de Florianpolis, em 06 Fev 1993. Esq/dir: Cmt Camilo Piloto civil da HELISUL; Agente Santana PC; Laerson mecnico civil Anv; Cap Md PM Roberge; Ten BM Giovani; Ten BM Eduprcio; Sd BM Antnio Dutra e Sd BM Aldo. Fonte: acervo pessoal do Autor.

A partir da Operao Veraneio de 1993/1994 a aeronave tipo Esquilo B foi operada por exclusivamente por integrantes da PMSC/CBMSC, com foco nas operaes de busca e salvamento em praias e rodovias. Nessa poca a aeronave era alugada por quatro meses, de dezembro a maro, o que permaneceu assim at 1997, quando ento passou-se a locao anual da aeronave. A partir do vero de 94/95 locou-se dois helicpteros, ficando uma base em Florianpolis e outra em Navegantes.

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Figura 03 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado pela PM, Fpolis, Fev 1995.

Treinamento Equipe do guia 01 (PT-HMI), Op V 94/95, na praia do Campeche, em Florianpolis, em Fev 1995. Esq/dir em p: Sd BM Ailton; Sd BM Jos Carlos; Ten BM Giovani; Cap PM Amorim; Ten Cel PM Valmir, Cmt Camilo Piloto civil; Ten BM Eduprcio; Sd BM Mrio; Esq/dir agachados: Sd BM Lcio; Sd BM Aldo; Sd BM Lacerda; Sd BM Lunardelli; Sd BM Gerson; Sd BM Ivo; Sd BM Puttkammer e Sd BM Rgis. Fonte: acervo pessoal do Autor.

A partir de 1997, os servios areos da PMSC passaram a ser permanentes, e com um foco de multi-misso, atendendo ocorrncias policiais e de bombeiros, uma vez que o CBMSC ainda no tinha autonomia, sendo o efetivo de Bombeiros Militares transferido para aquela Unidade de forma efetiva. Em 1999 ocorreu um acidente fatal, vitimando dois Oficiais Pilotos e o Secretrio de Estadual de Segurana Pblica, o que determinou uma reestruturao e novas diretrizes para os servios da Unidade Area, o que culminou com a criao do Grupamento Areo da PMSC (GRAER) pela Portaria n 042/PMSC/2002, de 18 de fevereiro de 2002. Neste mesmo ano o GRAER passou a operar com trs helicpteros alugados, sendo dois do tipo AS 50 B e um do tipo AS 50 B2.

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No ano seguinte passou a operar novamente com duas aeronaves do tipo Esquilo B, o que permanece at os dias atuais, sendo que um fica baseado em Florianpolis e o outro na Base de Joinville. O GRAER foi transformado em Batalho de Aviao da Polcia Militar (BAPM) em 2008, agora por Decreto n 1.392, de 28 de maio de 2008. O BAPM conta hoje com trs avies que pertencem ao seu patrimnio, sendo dois cedidos pela SENAD, e um doado pela Polcia Federal, alm dos dois helicpteros locados junto a empresa HELISUL.

2.3 SNTESE DA AVIAO NA POLCIA CIVIL DE SANTA CATARINA

A Polcia Civil de Santa Catarina formou seus dois primeiros Pilotos na Fora Area Brasileira (Delegado Krieger e Agente Santana), os quais participaram da Operao Veraneio de 1992/1993, de forma integrada com a Polcia Militar e Corpo de Bombeiros Militar, realizando inmeras misses de busca e salvamento naquele vero. Figura 04 - Gu guia 01 (PT-HMI), locado SSP, Fpolis, Fev 1993.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), locado pela SSP, aeroporto de Florianpolis, em Fev 1993. Esq/dir: Cap Md PM Roberge Socorrista, e Ten BM Giovani Co-piloto Anv; e Delegado Krieger da PC Co-piloto Anv. Fonte: acervo do Ten Cel Md PM Roberge.

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Nos anos seguintes a aviao da Policia Civil adormeceu, e ficou inativa por vrios anos, tendo suas atividades retomadas em 2005, com a criao do Servio Aerottico (SAT), com a locao de uma aeronave do tipo Robinson 44 (R-44), para as atividades de radiopatrulhamento areo noturno, que dispunha dos seguintes equipamentos, de acordo com Senna (2006, p. 28):
A aeronave dotada de inmeros dispositivos, como cmeras de filmagem com zoom e giro de 360 graus, filmagem em VHS, farol de busca com potncia de 15 milhes de velas, alto falante e sirene externos, sistema de captura de imagem por irradiao de calor (infravermelho) e so usados no s em operaes, mas tambm em observaes e orientao s unidades de terra.

Esta aeronave esteve operando durante dois anos, sendo a seguir substituda a aeronave, e atualmente o SAT utiliza um Bell Jet Ranger III, tambm locado junto a empresa HELISUL, a exemplo dos helicpteros guia 01 e 02 da PMSC. O atual Chefe do Servio Aerottico o Delegado Jonas Santana Pereira, e o hangar da Corporao localiza-se no Aeroporto Internacional Herclio Luz, em Florianpolis.

2.4 OPERAES

AREAS NO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR SC

EPISDIOS SAZONAIS

Como relatado acima, a histria das operaes areas do Corpo de Bombeiros Militar, interage inicialmente com a da aviao na PMSC, uma vez que entre os anos de 1986 e 1997 o CBMSC era parte integrante daquela Corporao. Em 1986 dois Oficiais do Corpo de Bombeiros (Ten Mauro e Ten Botelho) foram designados para participarem de treinamentos no Rio de Janeiro, a fim de obterem subsdios para a implantao das operaes areas de busca e salvamento em aeronave tipo helicptero, modelo Bell Jet Ranger III, a ser locado para a Operao Veraneio 1986/1987, num contrato de 240 horas de vo. Naquela Operao Veraneio o Piloto era um funcionrio civil (Mario Antnio Frias) da empresa area, e a tripulao composta por Oficiais (Ten BM Mauro, Ten BM Botelho, Ten BM Cimolim e Ten BM Marzarotto) e Praas (Sgt BM Da Silva, Sgt

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Maurcio, Sgt Alves, Cb BM Jamir e Sd BM Cidnei) que serviam no Corpo de Bombeiros Militar da PMSC, e Oficiais Mdicos da PMSC (Ten Md PM Roberge, Ten Md PM Polli, Ten Md PM Borges e Ten Md PM Luiz Joo), onde as condies de vo eram determinadas pelo Piloto e o gerenciamento e a liberao para o atendimento das ocorrncias era realizado pelo Oficial do CBMSC que estivesse de servio; sendo estas informaes obtidas em entrevistas realizadas com o Ten Cel BM Jos Mauro da Costa e Ten Cel Md PM Jos Carlos Xavier Roberge, em janeiro de 2009, sendo que estes Oficiais participaram das operaes areas a poca dos relatos. Figura 05 - Gu helicptero a servio do CBMSC/PMSC em Fev 1987.

Guarnio do helicptero a servio do CBMSC/PMSC em Fev 1987. Esq/dir: Ten BM Mauro Marzarotto Tripulante; e Ten Md PM Jos C. X. Roberge Socorrista. Fonte: acervo Ten Cel Md PM Roberge.

O servio foi desempenhado com eficincia e com grande repercusso positiva na sociedade e na mdia a poca (Anexos 02, 03, 04 e 05), porm nos anos seguintes no houve locaes de aeronaves ou compra do equipamento. No ano de 1987, em funo de uma parceria existente entre o Corpo de Bombeiros Militar e o 2/10 G Av da Fora Area Brasileira, sediado em Campo

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Grande, no Mato Grosso do Sul, dois Oficiais e um Praa do Corpo de Bombeiros (Ten Marques, Ten Eduprcio e Sgt Alves) foram realizar o Curso de Tripulante Operacional naquela Organizao Militar (Figuras a seguir). Figuras 06 e 07 - Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB

Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB Campo Grande MS, em Nov 1987. Ten BM Eduprcio - descida de rapel. Fonte: acervo pessoal do Autor.

No ano seguinte participaram do mesmo curso mais um Oficial e um Praa que serviam no Corpo de Bombeiros Militar (Ten Botelho e Sgt Da Silva). Passados dois anos, em 1990, o ento Ten Eduprcio, apresentou como trabalho final de concluso do Curso de Especializao de Bombeiros para Oficiais, uma estudo com o tema: Tcnicas de Salvamento com Uso de Helicpteros. Em agosto de 1992 trs Oficiais do CBM (Ten Eduprcio, Ten Pratts e Ten Mocellin) realizaram uma visita ao Grupamento Martimo (GMAR) do CBM do Rio de Janeiro, onde puderam constatar in loco a eficincia do servio de preveno realizado na orla martima com a utilizao de duas aeronaves ultra-leves anfbios, que pertenciam aquela Unidade Militar (Figura 08 abaixo), porm por questes administrativas internas da poca o servio no foi implantado no CBMSC/PMSC.

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Figura 08 - Vo de demonstrao do ultra-leve do GMAR/CBMRJ

Vo de demonstrao do ultra-leve do GMAR/CBMRJ, no Rio de Janeiro RJ, em Ago 1992. Ten BM Eduprcio e Cap BM RJ Piloto aeronave. Fonte: acervo pessoal do Autor.

Ainda em 1992 o Ten Giovani, Oficial que servia no Corpo de Bombeiros Militar, realizou o Curso de Piloto de Helicpteros na Fora Area Brasileira, na Base Area de Santos-SP. No mesmo ano a Secretaria de Segurana Pblica realizou a locao de uma aeronave Esquilo B, para atuao integrada na Operao Veraneio 92/93, onde participaram Pilotos do Corpo de Bombeiros Militar, Polcia Militar e Polcia Civil, que realizaram os respectivos cursos em escolas civis e na FAB, e que naquela operao atuavam como co-pilotos, sendo o Comandante da aeronave um Piloto civil (Cmt Camilo) pertencente a empresa HELISUL (Figura 14, p. 140). Era janeiro de 1993, quando o helicptero locado para a Operao Veraneio pousou no Aeroporto Herclio Luz, em Florianpolis, em frente a Seo Contra Incndio,

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que era comandada pelo Ten Eduprcio, cabendo a este o imediato treinamento dos Tripulantes Operacionais para a composio das guarnies de Bombeiros Militares para as misses de busca, salvamento e resgate com o uso de helicpteros, tendo em vista a experincia e Curso de Tripulante Operacional realizado na FAB, junto ao 2/10 G Av. Os Tripulantes foram selecionados entre os Bombeiros Militares integrantes da Seo Contra Incndio do Aeroporto, que ainda no ms de janeiro de 1993 haviam assumidos as funes naquela Organizao de Bombeiros Militar, uma vez que anteriormente o servio de contra-incndios no aeroporto era prestado pela FAB. O servio de socorrimento pblico com o uso de helicptero atingiu seus objetivos, com inmeros salvamentos e resgates realizados, porm findando sua operao no ms de abril daquele ano. Cabe ressaltar que um dos Oficiais Pilotos e a grande maioria da Tripulao Operacional era composta por integrantes do Corpo de Bombeiros Militar, conforme registros de horas de vo consignados em Boletins do Comando do Corpo de Bombeiros e do 1 Batalho de Bombeiros Militar (Quadros 02 a seguir, e Quadros 03, 04, 05 e 06, consignados nas p. 133-136). Quadro 02 - Transcrio Boletim do Comando do Corpo de Bombeiros da PMSC 2 PARTE INSTRUO - REGISTRO Participaram da Operao Veraneio 92/93, como socorristas da Aeronave PT-HMI, os BBMM relacionados com respectivas horas de vo: 1 Ten Mat 911935-3 EDUPERCIO PRATTS 2 Ten Mat 914460-9 CSAR DE ASSUNPO NUNES 2 Sgt BM Mat 910953-6 MACRIO DA SILVA FILHO Cb BM Mat 917634-9 SRGIO LESSA Cb BM Mat 917457-5 ESMAEL ROS DA LUZ Sd BM Mat 913325-9 MANOEL IVO DA SILVA Sd BM Mat 917799-0 JOS CARLOS LOPES Sd BM Mat 916272-0 JORGE LACERDA DO NASCIMENTO Sd BM Mat 919531-9 FBIO MACHADO DOS SANTOS Sd BM Mat 920333-4 AURLIO DE SOUZA 30:20 Hs 06:10 Hs 10:16Hs 04:50Hs 31:08Hs 08:19Hs 12:48Hs 28:40Hs 05:00Hs 16:05Hs

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Sd BM Mat 920428-8 MRCIO ANTNIO DUTRA Sd BM Mat 920419-9 ALBERTO LUIZ MACHADO Sd BM Mat 920465-2 ALDO CSAR MARTINS Sd BM Mat 920378-8 ARLEY PUTTKAMMER Sd BM Mat 920411-3 MRCIO AURLIO SILVEIRA
Fonte: BOLETIM - COMANDO DO CORPO DE BOMBEIROS N 047 - 25 Nov 93.

24:15Hs 05:54Hs 28:55Hs 17:22Hs 11:42Hs

Nos anos seguintes foram locados helicpteros para as atividades de busca, salvamento e resgate, durante os meses de vero nas Operaes Veraneios de 93/94, 94/95, 95/96 e 96/97, com guarnies compostas por Oficiais Pilotos PM e BM, e Tripulao Operacional composta por Bombeiros Militares sediados nas Sees Contra Incndios de Florianpolis e Navegantes, de acordo com os registros e fotos daqueles anos (Figura 19, p. 145). Como informado anteriormente, a partir de 1997 a aeronave Esquilo passou a ser locada o ano inteiro pela PMSC, passando a desempenhar atividades multimisso, embora com grande nfase nas atividades de salvamento, sendo o efetivo de Praas Tripulantes Operacionais transferidos da Seo Contra Incndios para o Grupamento Areo da PMSC, que estava subordinado ao Sub-comando Geral daquela Corporao. Com o advento da emancipao Constitucional do CBMSC, ocorrido em 13 de junho de 2003, dois Oficiais Pilotos (Ten Lopes e Ten Kemper) e um Praa Tripulante Operacional (Sgt Puttkammer) foram transferidos do GRAER para o CBMSC. Na seqncia da separao administrativa ocorrida entre o CBMSC e PMSC, regulamentada pela Lei Complementar n 259, de 18 de janeiro de 2004, o Maj Eduprcio (Oficial Piloto) e os Sds Edenilson, Aurlio e Marlio Luiz (Tripulantes Operacionais), ex-integrantes do GRAER/PMSC, retornaram ao CBMSC por deciso judicial em 2006 e 2008, respectivamente. Os Oficiais Pilotos mantiveram-se em atividade no setor areo, onde o Maj Eduprcio continuou voando no GRAER/PMSC, e o Maj Lopes e o Cap Kemper realizaram operaes no CBM DF e no IBAMA, no intuito de manterem seus certificados de habilitao tcnica e proficincia de vo.

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O Comandante Geral do CBMSC, Cel BM lvaro Maus, atravs da Portaria n 050/CBMSC/2008, de 11 de abril de 2008, designou o Maj BM Eduprcio Pratts, Coordenador do Grupamento de Operaes Areas (GOA) do CBMSC, visando a elaborao de estudos e propostas para a implantao da Unidade Area dos Bombeiros Militares Catarinenses (Anexo 06, p. 122). No decorrer do ano de 2008 a Secretaria de Administrao do Estado de Santa Catarina abriu licitao para a compra de 06 (seis) helicpteros semi-novos, do tipo multi-misso, conforme Edital de Prego Presencial n 159/2008, cuja destinao das aeronaves previa a distribuio de 04 (quatro) para a PMSC, 01 (um) para a Polcia Civil e 01 (um) para a Casa Militar do Governo do Estado, o que gerou vrias manifestaes de apoio ao CBMSC, para que o mesmo recebesse uma das aeronaves (Anexos 07 a 13, p. 124-129). Em funo de recursos jurdicos e das calamidades pblicas ocorridas no Estado nos meses de novembro e dezembro, a licitao acima referenciada foi cancelada. No final do ms de novembro de 2008, em funo das fortes chuvas, vrios Municpios catarinenses decretaram situao de emergncia ou calamidade pblica, onde ocorreram 135 (bitos) e milhares de desabrigados ou desalojados, o que levou o CBMSC e demais rgos da Segurana Pblica e Defesa Civil a desencadearem a Operao Arca de No, com o propsito de organizarem as aes de socorrimento pblico. No perodo compreendido entre os dias 24 de novembro e 07 de dezembro de 2008, a equipe de Oficiais Pilotos (Maj BM Eduprcio, Maj BM Lopes, Cap BM Kemper) e Praas Tripulantes (Sd BM Aurlio e Sd BM Mrlio Luiz), todos do CBMSC, estiveram presentes na operaes areas desenvolvidas no complexo do Morro de Ba, com misses partindo do Aeroporto de Navegantes, conforme notcias e fotos (Anexo 15, p. 131 e Figura 10, p.35). Estes Bombeiros Militares participaram da coordenao da misso como elos de ligao entre o CBMSC e as Operaes Areas desenvolvidas a partir de Navegantes, assim como Co-pilotos e Tripulantes Operacionais, integrados a diversas guarnies areas que vieram de outros Estados, a exemplo da aeronave pertencente

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ao CBM de Minas Gerais, onde o Maj BM Eduprcio operou como co-piloto, na aeronave Esquilo B 2 - Arcanjo 01, comandada pelo Ten Cel BM Cleberson, do CBMMG, em misso na regio afetada, no dia 28 Nov 08, em que participou do vo o Cel BM lvaro Maus, Comandante Geral do CBMSC (foto abaixo). Figura 09 - Foto Op Arca de No Benedito Novo, 28 Nov 08.

Foto Operao Arca de No Campo de futebol em Benedito Novo, em 28 Nov 08 Esq/dir Sgt BM MG Ribeiro, Ten Cel BM MG Cleberson, Cel BM Maus Cmt G CBMSC, e Maj BM Eduprcio. Ao fundo a aeronave Arcanjo 01 (AS-50) do CBMMG. Fonte: acervo pessoal do Autor.

O Maj BM Eduprcio e Cap BM Kemper tambm realizaram vos junto a aeronave Comandada pelo Maj BM Artur, do CBM do Paran, que estava pilotando o Falco 02 (Bell Jet Ranger III) pertencente a Casa Militar daquele Estado. Os Sd BM Aurlio e Mrlio Lus participaram de vrias operaes na condio de Tripulantes Operacionais em aeronaves que estavam na operao Arca de Ne, a exemplo do Arcanjo 01 e Falco 02, dentre outras, assim como outros Bombeiros Militares estiveram realizando apoios e resgates na rea (foto a seguir).

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Figura 10 - Foto Op Arca de No Navegantes, 28 Nov 08.

Foto Operao Arca de No Aeroporto de Navegantes, em 28 Nov 08 Esq/dir em p: Ten BM Sandro, Ten Cel BM Adriano, Ten Cel BM Cleberson, Maj BM Eduprcio, Cap BM Kemper, Sd BM Aurlio, Ten BM Dias, Sgt BM Ribeiro. Esq/dir agachados: Maj BM Artur, Cap BM Matiuzzi, Sgt Jnior, Sd BM Mrlio Lus, Sgt BM Lucas e SD PM Luiz Antnio. Ao fundo aeronave Arcanjo 01 (AS-50) do CBMMG. Fonte: acervo pessoal do Autor.

Nos dias 12 e 13 de dezembro de 2008, o CBMSC esteve representado no 1 Frum de Aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil, ocorrido em Braslia-DF (atravs do Maj BM Eduprcio, Cap BM Kemper, Sd BM Aurlio e Sd BM Mrlio Lus), onde foram discutidos vrios assuntos do interesse na rea de aviao das Unidades Estaduais e Federais (Anexo 16, p.132).

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O ano de 2009 tem sido excelente para a implantao do GOA/CBMSC, pois vrios projetos tem sido encaminhados com o apoio do Comando e Sub-comando Geral de nossa Instituio Militar, e esperamos contar com a esperada aeronave no decorrer do ano.

3. A LEGISLAO AERONATICA BRASILEIRA E DOUTRINAS AFETAS AO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR CATARINENSE

3.1 NOES SOBRE O CDIGO BRASILEIRO DE AERONAUTICA

O Cdigo Brasileiro de Aeronutica (CBA) foi institudo pela Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e regula o direito aeronutico no pas, apoiado tambm pelos Tratados, Convenes e Atos em que o Brasil seja parte, e tambm pela legislao complementar. O Brasil nos termos do CBA exerce completa e exclusiva soberania sobre o espao areo acima do nosso territrio e mar territorial, e nossa legislao conceitua e define vrias situaes referentes a atividade area do interesse do CBMSC, conforme veremos a seguir. O Art. 106, do CBA, assim define aeronave: Considera-se aeronave todo aparelho manobrvel em vo, que possa sustentar-se circular no espao areo, mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas. As aeronaves classificam-se em civis e militares, sendo as militares as pertencentes as Foras Armadas (Exrcito, Marinha e Aeronutica), e uma aeronave pertencente ao Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (Organizao Militar Estadual) ser classificada como civil e pblica, pois estar a servio da administrao pblica estadual. Toda aeronave ter a bordo um Comandante, que ser um membro da tripulao, designado pelo proprietrio ou explorador com as seguintes

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responsabilidades definidas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica, conforme os seguintes artigos:

Art. 166. O comandante responsvel pela operao e segurana da aeronave, [...] 2 Os demais membros da tripulao ficam subordinados, tcnica e disciplinarmente, ao comandante da aeronave. 3 Durante a viagem, o comandante o responsvel, no que se refere tripulao, pelo cumprimento da regulamentao profissional no tocante a: I - limites da jornada de trabalho; II - limites de vo; III - intervalos de repouso; IV - fornecimento de alimentos. Art. 167. O comandante exerce autoridade inerente funo desde o momento em que se apresenta para o vo at o momento em que entrega a aeronave, concluda a viagem. Pargrafo nico. No caso de pouso forado, a autoridade do comandante persiste at que as autoridades competentes assumam a responsabilidade pela aeronave, pessoas e coisas transportadas. Art. 168. Durante o perodo de tempo previsto no art. 167, o comandante exerce autoridade sobre as pessoas e coisas que se encontrem a bordo da aeronave e poder: I - desembarcar qualquer delas, desde que comprometa a boa ordem, a disciplina, ponha em risco a segurana da aeronave ou das pessoas e bens a bordo; II - tomar as medidas necessrias proteo da aeronave e das pessoas ou bens transportados; III - alijar a carga ou parte dela, quando indispensvel segurana de vo (art. 16, 3). [...] Art. 169. Poder o comandante, sob sua responsabilidade, adiar ou suspender a partida da aeronave, quando julgar indispensvel segurana do vo. Art. 170. O comandante poder delegar a outro membro da tripulao as atribuies que lhe competem, menos as que se relacionem com a segurana do vo.

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A figura do Comandante da aeronave tem ainda papel destacado na legislao aeronutica em vigor, cabendo a este aes imediatas de socorrimento, nos seguintes dizeres do Art. 50, do CBA:
O Comandante da aeronave obrigado a prestar assistncia a quem se encontrar em perigo de vida no mar, no ar ou em terra, desde que o possa fazer sem perigo para a aeronave, sua tripulao, seus passageiros ou outras pessoas.

No tocante a capacitao, as Foras Armadas dispem de legislao especfica para a formao de seus tripulantes, e o Corpo de Bombeiros Militar para a formao e adestramento de seu pessoal, acompanha a normatizao para a aviao civil, de acordo com os seguintes artigos em vigor no CBA:
Art. 98. Os aeroclubes, escolas ou cursos de aviao ou de atividade a ela vinculada (art. 15, 1 e 2) somente podero funcionar com autorizao prvia de autoridade aeronutica. 1 As entidades de que trata este artigo, aps serem autorizadas a funcionar, so consideradas de utilidade pblica. 2 A formao e o adestramento de pessoal das Foras Armadas sero estabelecidos em legislao especial. Art. 99. As entidades referidas no artigo anterior s podero funcionar com a prvia autorizao do Ministrio da Aeronutica. Pargrafo nico. O Poder Executivo baixar regulamento fixando os requisitos e as condies para a autorizao e o funcionamento dessas entidades, assim como para o registro dos respectivos professores, aprovao de cursos, expedio e validade dos certificados de concluso dos cursos e questes afins.

Os Tripulantes so pessoas legalmente habilitadas para exercerem funes a bordo de uma aeronave, devendo este seguirem os preceitos da legislao aeronutica brasileira definidos na Lei n 7.565:
Art. 160. A licena de tripulantes e os certificados de habilitao tcnica e de capacidade fsica sero concedidos pela autoridade aeronutica, na forma de regulamentao especfica. Pargrafo nico. A licena ter carter permanente e os certificados vigoraro pelo perodo neles estabelecido, podendo ser revalidados. [...]

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Art. 162. Cessada a validade do certificado de habilitao tcnica ou de capacidade fsica, o titular da licena ficar impedido do exerccio da funo nela especificada. Art. 163. Sempre que o titular de licena apresentar indcio comprometedor de sua aptido tcnica ou das condies fsicas estabelecidas na regulamentao especfica, poder ser submetido a novos exames tcnicos ou de capacidade fsica, ainda que vlidos estejam os respectivos certificados. Pargrafo nico. Do resultado dos exames acima especificados caber recurso dos interessados comisso tcnica especializada ou junta mdica. Art. 164. Qualquer dos certificados de que tratam os artigos anteriores poder ser cassado pela autoridade aeronutica se comprovado, em processo administrativo ou em exame de sade, que o respectivo titular no possui idoneidade profissional ou no est capacitado para o exerccio das funes especificadas em sua licena.

O Cdigo Brasileiro de Aeronutica traa as linhas gerais da atividade area como verificado sucintamente acima, e o Oficial e o Praa Bombeiro Militar para exercerem as atividades areas como Pilotos ou Tripulantes devero estar adequados e cumprindo a legislao geral normativa, assim como as demais normas decorrentes.

3.2 TPICOS DA LEGISLAO AERONUTICA BRASILEIRA EM GERAL, AFETA A AVIAO DE SEGURANA PBLICA E DEFESA CIVIL

Como visto acima, o Cdigo Brasileiro de Aeronutica define as orientaes gerais das atividades areas no Brasil, sendo complementado pelos Tratados, Convenes e Atos em que o Brasil seja parte, assim como pela legislao complementar. As Corporaes Militares Estaduais esto sujeitas a diversas normas jurdicas complementares que regulam as atividades areas, onde temos como exemplos: a . Leis: Lei n 11.182, de 27/09/2005, que cria a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), definindo suas competncias; b. Decretos: Decreto n 5.731, de 20/03/2006, que dispe sobre a estrutura organizacional, instalao e aprova o regulamento da ANAC;

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c. Resolues da ANAC: Resoluo n 30, de 21/05/2008, que institui o Regulamento Brasileiro da Aviao Civil (RBAC) e a Instruo Suplementar (IS), estabelece critrios para a elaborao e da outras providncias; d. Instrues Normativas: IN ANAC n 015, de 20/11/2008, que estabelece normas e critrios para a elaborao e alterao de Regulamento Brasileiro da Aviao Civil e de Instruo Suplementar; e. Deciso: Deciso n 496/ANAC, de 03/11/2008, que aprova o plano especfico de rudo aeronutico do aerdromo de Jacarepagu; f. Portarias: Brasil de Frmula 1; g. RBHA - Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica: RBHA 61, atualizada em 13/12/2006, que estabelece requisitos para concesso de licenas de pilotos e instrutores de vo; h. RBAC Regulamento Brasileiro de Aviao Civil: RBAC 01, aprovada em 26/11/2008, que estabelece definies, regras de redao e unidades de medida; i. IAC Instruo da Aviao Civil: IAC 061-1003, de 19/04/2005, que trata da verificao de percia para concesso de licenas e habilitaes; j. IS Instruo Suplementar: IS 21.181-001, de 15/01/2009, que trata da revalidao dos certificados de aeronavegabilidade (CA); l. NSCA Norma de Sistema do Comando da Aeronutica: NSCA 58-01, de 22/05/2003, que trata da organizao e funcionamento do sistema de segurana de vo da aviao civil; m. NSMA Norma de Sistema do Ministrio da Aeronutica: NSMA 3-7, atualizada em 31/10/2008, que estabelece as responsabilidades dos operadores de aeronaves em casos de acidente e incidente aeronutico; n. ICA Instruo do Comando da Aeronutica: ICA 102-9, de 24/11/2008, que estabelece as caractersticas mnimas dos equipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves que utilizam o espao areo sob jurisdio do Brasil; Portaria n 1443/SIE, de 23/09/2008, que regula os

procedimentos operacionais para helicpteros envolvidos no 37 Grande Prmio do

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o . DA Diretrizes de Aeronavegabilidade: DA 86-12-02, de 22/12/1986, que trata do manual de vo do helicptero Esquilo. As legislaes complementares so complexas, abrangentes e demandam estudos aprofundados para o conhecimento da matria, porm cabe destacar alguns aspectos da RBHA 61 e da IAC 061-1003, que tratam dos requisitos para obteno de licenas de pilotos, e da verificao de percia para concesso de licenas e habilitaes, respectivamente. As condies para concesso de licena de Piloto de helicptero esto descritas na RBHA 61 nos seguintes termos:
61.5 (c ) Concesso de licena de piloto de avio ou helicptero: A concesso de uma licena de piloto de avio ou de helicptero a um solicitante que haja atendido a todos os requisitos previstos neste regulamento implica a averbao de uma habilitao tcnica de classe e/ou tipo, conforme o caso, apropriado aeronave na qual tenha sido realizada a verificao de percia para tal concesso.

A validade da habilitao tcnica do Piloto ser por um prazo de 12 meses para a habilitao tipo, de acordo com RBHA 61, item 61.23 (a) (2), ou seja anualmente o Piloto ser submetido a uma prova terica e a uma verificao prtica de proficincia de vo a fim de manter a validade do seu Certificado de Habilitao Tcnica (CHT) para o tipo de aeronave que esta autorizado a voar (Ex: helicptero H350 Esquilo). O Comandante da aeronave de asas rotativas pblica deve possuir a licena de Piloto Comercial de Helicpteros (PCH), cujos requisitos gerais para concesso esto definidos na RBHA 61, item 61.93, como assim descrito:
(a) Pr-requisitos. O solicitante deve ter completado 18 anos de idade e deve ter concludo, com aproveitamento, o ensino de 2 grau. (b) Conhecimentos. O solicitante deve atender ao requisito de conhecimentos da forma estabelecida pelo pargrafo 61.17(a)(1) deste regulamento. O nvel de conhecimentos requerido aquele apropriado s prerrogativas previstas para o detentor de uma licena de piloto comercial, abrangendo, no mnimo, os seguintes aspectos: (1) regulamentao aeronutica: normas e regulamentos pertinentes ao detentor de uma licena de piloto comercial; Cdigo Brasileiro de Aeronutica; RBHA, instrues, normas, mtodos e procedimentos relativos aos servios de controle de trfego areo. (2) conhecimentos tcnicos sobre aeronaves da categoria para a qual solicitada a licena:

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(i) princpios relativos operao dos grupos motopropulsores, sistemas e instrumentos da categoria de aeronaves pertinente; (ii) limitaes operacionais relativas categoria de aeronaves para a qual solicitada a licena e respectivos grupos motopropulsores, informaes operacionais pertinentes ao manual de vo ou outro documento apropriado; (iii) utilizao e verificao do estado de funcionamento do equipamento e dos sistemas das aeronaves; (iv) procedimentos para a manuteno das clulas, dos diversos sistemas e dos grupos motopropulsores das aeronaves; e (3) desempenho e planejamento de vo: (i) efeitos da carga e da distribuio de peso (inclusive das cargas externas, quando a licena for para helicptero) sobre o manejo da aeronave, as caractersticas de vo e o desempenho; clculos de peso e balanceamento; (ii) uso e aplicao prtica dos dados para decolagem, aterrissagem e outros dados de desempenho; e (iii) planejamento operacional para a partida e para o vo em rota pertinente aos vos em condies VFR; preparao e apresentao de planos de vo aos rgos de controle de trfego areo; procedimentos apropriados de trfego areo; procedimentos de ajuste de altmetro; operaes em zonas de grande densidade de trfego areo. (4) desempenho e limitaes humanas: Desempenho e limitaes humanas relativas s atividades de piloto comercial. (5) meteorologia: (i) interpretao e aplicao das informaes meteorolgicas aeronuticas, mapas e prognsticos; procedimentos para obteno de informaes meteorolgicas antes do vo e em vo e o uso destas; altimetria; (ii) meteorologia aeronutica; climatologia das zonas de vo com relao aos elementos que tenham conseqncia para a aviao; movimento dos sistemas de presso, estrutura das frentes e a origem e caractersticas dos fenmenos meteorolgicos significativos que afetam as condies de decolagem, vo em rota e aterrissagem; forma de evitar condies meteorolgicas perigosas. (6) navegao area: navegao area, incluindo a utilizao de cartas aeronuticas, instrumentos e ajudas para a navegao; compreenso dos princpios e caractersticas dos sistemas de navegao apropriados; operao dos equipamentos de bordo. (7) procedimentos operacionais: (i) utilizao de documentos aeronuticos, como os AIP e NOTAM; cdigos e abreviaturas aeronuticas; (ii) procedimentos de precauo e emergncia apropriados; quando se tratar de licena para a categoria helicptero, descida vertical lenta com motor, efeito solo, balano e outros riscos operacionais; (iii) procedimentos operacionais para o transporte de carga, inclusive das cargas externas, quando a licena for para helicptero, riscos potenciais vinculados a mercadorias perigosas; e (iv) requisitos e mtodos para dar instrues de segurana aos passageiros, entre as quais as precaues que devem ser observadas ao embarcar ou desembarcar das aeronaves.

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(8) teoria de vo: princpios de vo relativos categoria de aeronave para a qual solicitada a licena. (9) radio-comunicaes: procedimentos e fraseologia de radio-comunicaes aplicveis s operaes em condies VFR e, IFR; medidas que devem ser tomadas em caso de falha de comunicaes.

Quanto a maneira como o Piloto ser avaliado para a concesso da licena e habilitao, esto definidas na IAC 061-1003, que descreve os requisitos para a verificao de percia, os modelos de documentos e orientaes de preenchimento das fichas de avaliaes dos Pilotos, ou seja estabelece padres definidos a serem aplicados em todas as avaliaes de Pilotos, mantendo-se um apresto de proficincia operacional exigido e mantendo-se a segurana de vo em nveis de qualidade. A utilizao e a operacionalidade das aeronaves pertencentes as

Organizaes de Segurana Pbica e/ou Defesa Civil encontra-se estabelecida na RBHA 91, juntamente com as regras gerais para as aeronaves civis. A subparte K, da RBHA 91, reconhece as peculiaridades das operaes areas desenvolvidas pelas Unidades Areas pertencentes as SSP, Policias Civis e Militares, e Corpo de Bombeiros Militares, incluindo a formao de tripulaes e manuteno de aeronaves. As tripulaes de aeronaves exclusivamente destinadas realizao de operaes areas de segurana pblica e/ou de defesa civil devem pertencer ao efetivo do rgo. Nas situaes excepcionais onde o efetivo de tripulantes venha a ser composto por pessoas colocadas sua disposio por outros rgos, tais pessoas devem ser subordinadas operacionalmente ao rgo que opera as aeronaves. Devem ser obedecidos, ainda, os seguintes itens referentes as composies das tripulaes, de acordo com a RBHA 91, item 91.957:
(a) piloto em comando da aeronave deve possuir, no mnimo, licena de piloto comercial (PC ou PCH) e certificado de habilitao tcnica para o tipo ou classe da aeronave que opera. (b) O piloto segundo em comando deve possuir, no mnimo, licena de piloto comercial (PCA ou PCH) e certificado de habilitao tcnica para o tipo ou classe da aeronave que opera. A exigncia do CHT pode ser dispensada quando o Comandante da aeronave possuir habilitao de INVH, INVA, PLA ou PLH, conforme item 61.95 da RBHA 61;

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(c)Os demais tripulantes devem possuir habilitao tcnica sob responsabilidade do rgo e o certificado de capacidade fsica equivalente ao de Operador de Equipamentos Especiais, conforme RBHA 67.

O treinamento e a proficincia para as operaes de Segurana Pblica e Defesa Civil, como no caso das misses reas desempenhadas pelos Corpos de Bombeiros Militares citado no item 91.959, (d), da RBHA 91: de responsabilidade do rgo estabelecer os padres mnimos de treinamento das tripulaes no que diz respeito s operaes areas de segurana pblica e/ou defesa civil especificadas no pargrafo 91.953 (b) deste regulamento. Portanto, cabe ao CBMSC estabelecer os padres de treinamento as suas tripulaes que iro desempenhar aes de busca e salvamento e combate a incndios com a utilizao de aeronaves, como no caso do estabelecimento do Plano de Ascenso Tcnica dos Pilotos do Grupamento de Operaes Areas.

3.3 TERMOS E EXPRESSES LEGAIS UTILIZADOS NA ATIVIDADE AREA

Alm das definies trazidas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica, algumas j discorridas acima, a legislao complementar referente a atividade area apresenta expresses e termos caractersticos e relevantes, que so muito utilizados no dia a dia da atividade area, cujo conhecimento de seus significados facilitam a compreenso do presente trabalho e dos seus pormenores. A NSMA 3-1, de 26 de fevereiro de 1999, define a conceituao de vocbulos, expresses e siglas de uso no SIPAER (Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos), dos quais destacamos os seguintes: a . NSMA 3-1, 2. Siglas:
ASV - Agente de Segurana de Vo CCE - Centro de Controle de Emergncia CCI Cadeia de Comando de Investigao CIAA - Comisso de Investigao de Acidente Aeronutico CFIT - Controlled Flight Into Terrain- coliso com o terreno, ou gua, em vo controlad

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CNPAA - Comit Nacional de Preveno de Acidentes Aeronuticos CPAA - Comisso de Preveno de Acidentes Aeronuticos CRM - Crew Resource Management - Gerenciamento dos Recursos da Tripulao CSV - Curso de Segurana de Vo CVE - Corpo de Voluntrios de Emergncia DIPAA - Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos DIVOP - Divulgao Operacional DPAA - Diviso de Preveno de Acidentes Aeronuticos EC - Elemento Credenciado EC-PREV - Elemento Credenciado - Preveno ESV - Estgio de Segurana de Vo FH - Fator Humano FM - Fator Material FO - Fator Operacional FOD - Foreing Object Damage - Dano Causado por Objeto Estranho GR Gerenciamento do Risco IAA - Investigao de Acidente Aeronutico LT - Laudo Tcnico NSMA - Norma de Sistema do Ministrio da Aeronutica OSV - Oficial de Segurana de Vo PCA - Programa de Conservao da Audio PEAA - Plano de Emergncia Aeronutica em Aerdromo PPAA - Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos. RCSV - Relatrio Confidencial para Segurana de Vo RF - Relatrio Final RELIAA - Relatrio de Investigao de Acidente Aeronutico RELIN - Relatrio de Incidente RELOS - Relatrio de Ocorrncia de Solo RELPREV - Relatrio de Preveno RICEA - Relatrio de Investigao do Controle do Espao Areo RP - Relatrio Preliminar RS - Relatrio Semestral RSV Recomendao de Segurana de Vo SI - Sntese de Incidente SIPAA - Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos SPAA - Seo de Preveno de Acidentes Aeronuticos

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VSV - Vistoria de Segurana de Vo VT - Visita Tcnica de Segurana de Vo.

b . NSMA 3-1, 3. Conceituaes:

[...] 3.11 COMANDANTE DA AERONAVE OU PILOTO EM COMANDO: Piloto responsvel pela operao e segurana da aeronave. Exerce a autoridade que a legislao aeronutica lhe atribui. [...] 3.17 CO-PILOTO: Piloto que auxilia o comandante na operao da aeronave. [...] 3.37 FATOR HUMANO (FH): rea de abordagem da Segurana de Vo que se refere ao complexo biolgico do ser humano, nos seus aspectos fisiolgico e psicolgico. 3.38 FATOR MATERIAL (FM): rea de abordagem da Segurana de Vo que se refere aeronave, incluindo seus componentes, nos seus aspectos de projeto, de fabricao e de manuseio do material. 3.39 FATOR OPERACIONAL (FO): rea de abordagem da Segurana de Vo que se refere ao desempenho do ser humano nas atividades relacionadas com o vo. [...] 3.63 PILOTO: Pessoa habilitada por autoridade competente da Aeronutica a operar os comandos de uma aeronave. Ocorre a seguinte classificao: a) 1P, Piloto Voando (PV) ou Pilot Flying (PF) - o piloto que estiver efetivamente nos comandos da aeronave. b) 2P, Piloto No Voando (PNV) ou Pilot Not Flying (PNF) - o piloto que estiver assessorando o 1P, PV ou PF. [] 3.86 TRIPULANTE: Pessoa devidamente habilitada que exerce funo a bordo de aeronave.

A compreenso e o entendimento dos termos acima elencados faz-se necessrio para uma fcil leitura e assimilao dos propsitos empreendidos na compilao e formatao de um programa de instruo e ascenso tcnica de pilotos.

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3.4 ASPECTOS RELEVANTES CONSTITUCIONAIS, INFRA-CONSTITUCIONAIS, DOUTRINRIOS E COMPETNCIAS DO CBMSC

O Corpo de Bombeiros Militar ao buscar a implantao de uma Unidade Area, e para isto definir tambm um Programa de Asceno Tcnica dos Pilotos, encontra-se tambm amparado em normas constitucionais, infra-constitucionais, assim como regulamentado por normas especficas, pois o CBMSC sofre influncias decisivas advindas da prpria evoluo da sociedade, das tecnologias disponveis, cujo aprimoramento se direciona, cada vez mais, efetiva proteo da comunidade, exigindo um elevado grau de proficincia para o alcance dos resultados, sendo estes embasados em ordenamentos jurdicos slidos e confiveis. Nossa Carta Maior, em seu Art. 144, inclui o Corpo de Bombeiros Militar no contexto da Segurana Pblica, nos seguintes termos:
A segurana pblica, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, exercida para a preservao da ordem pblica e da incolumidade das pessoas e do patrimnio, atravs dos seguintes rgos: [...]. V - polcias militares e corpos de bombeiros militares. [...]. 5 - s polcias militares cabem a polcia ostensiva e a preservao da ordem pblica; aos corpos de bombeiros militares, alm das atribuies definidas em lei, incumbe a execuo de atividades de defesa civil. (grifo nosso).

O CBMSC com o advento da emancipao da PMSC, atravs da Emenda Constitucional n 033/2003, passou a existir legalmente como rgo independente, nos termos do Art. 108 da Constituio do Estado de Santa Catarina, que assim descreve a Organizao Militar Estadual e suas competncias:
O Corpo de Bombeiros Militar, rgo permanente, fora auxiliar, reserva do Exrcito, organizado com base na hierarquia e disciplina, subordinado ao Governador do Estado, cabe, nos limites de sua competncia, alm de outras atribuies estabelecidas em Lei: I realizar os servios de preveno de sinistros ou catstrofes, de combate a incndio e de busca e salvamento de pessoas e bens e o atendimento pr-hospitalar; (grifo nosso). II estabelecer normas relativas segurana das pessoas e de seus bens contra incndio, catstrofe ou produtos perigosos; III analisar, previamente, os projetos de segurana contra incndio em edificaes, contra sinistros em reas de risco e de armazenagem, manipulao

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e transporte de produtos perigosos, acompanhar e fiscalizar sua execuo, e impor sanes administrativas estabelecidas em Lei; IV realizar percias de incndio e de reas sinistradas no limite de sua competncia; V colaborar com os rgos da defesa civil; VI exercer a polcia judiciria militar, nos termos de lei federal; VII estabelecer a preveno balneria por salva-vidas; e VIII prevenir acidentes e incndios na orla martima e fluvial.

Ainda nos termos do Art. 53 das disposies transitrias da Constituio Estadual, aplicar-se-o ao CBMSC a legislao vigente PMSC at que nova legislao defina de forma diversa, ou seja, enquanto a Lei de Organizao Bsica do CBMSC no for aprovada, o mesmo esta regido pela Lei n 6.217, de 10 de fevereiro de 1983, onde a mesma assim descreve em seu Art. 29:
O Comando do Corpo de Bombeiros o rgo responsvel pela extino de incndios e proteo e salvamento de vidas e materiais em caso de sinistros, a quem compete planejar, programar, organizar e controlar a execuo de todas as misses que lhe so peculiares, desenvolvidas pelas unidades operacionais subordinadas.

Conforme farta doutrina, a administrao pblica direta e indireta de qualquer dos Poderes da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios deve obedecer aos princpios de legalidade e eficincia, dentre outros descritos no Art. 37 da Constituio Federal. O princpio constitucional da legalidade princpio essencial, especfico e informador do Estado de Direito, que o qualifica e lhe e lhe d identidade. O inciso II, do artigo 5, da Constituio Federal tambm consagrou o princpio da legalidade nos seguintes termos: "ningum ser obrigado a fazer ou a deixar de fazer alguma coisa seno em virtude de lei; No que diz respeito ao princpio da eficincia que vem expresso no artigo 37 da Constituio Federal, afirma Tremel (2001, p. 97), quando um princpio jurdico encontrado por disposio expressa no texto legal, constitui norma plenamente exigvel e concretizvel, vinculando imediatamente o agente pblico e o cidado. Tal princpio pode ser definido pela mesma autora alm do princpio implcito da economicidade como ausncia de desperdcio de recursos, mas ampliado, uma vez que o princpio constitucional da eficincia se concretiza quando a ao administrativa atinge materialmente os seus fins lcitos por vias lcitas, quando o cidado se sente

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amparado e satisfeito na resoluo dos problemas que leva Administrao que o representa frente ao Estado. A definio do princpio da eficincia pode ser encontrado tambm nos ensinamentos de Cunha (2004, p. 207) ao dizer:
[...] uma ao eficiente quando perfaz as respectivas finalidades, mas em geral so mltiplas e escalonadas as finalidades das aes sociais, variveis segundo o prisma dos diversos atores e os diferentes processos a que simultaneamente pertencem, mensurveis segundo distintos valores. socialmente eficiente a ao que a curto e longo prazo produz os melhores resultados, no contexto de todos os fatores e interesses envolvidos.

Verifica-se que o princpio da eficincia conduz ao estado de bem comum a todos os seus atores, onde os agentes pblicos passam a ser eficientes tanto na qualidade do servio, no tempo resposta a demanda suscitada e na economia. O CBMSC atendendo tambm aos princpios da legalidade e eficincia, estabeleceu a partir de 2005 o seu Planejamento Estratgico, e para entend-lo apresentamos abaixo alguns conceitos e definies afins. Segundo o mestre Wright (2000, p. 45, 123,124) temos as seguintes conceituaes:
Administrao estratgica: Processo contnuo de determinao da misso e objetivos da empresa no contexto de seu ambiente externo e de seus pontos fortes e fracos internos, formulao de estratgias apropriadas, implementao dessas estratgias e execuo do controle para assegurar que as estratgias organizacionais sejam bem-sucedidas quanto ao alcance dos objetivos. Estratgia: Planos da alta administrao para alcanar resultados consistentes com a misso e os objetivos da organizao. Misso: A razo de existir da empresa. Objetivos gerais: Fins gerais desejados para os quais so dirigidos esforos. Objetivo especfico: Uma verso mais especfica, verificvel e muitas vezes quantificada de um objetivo geral.

O professor e mestre Serra (2004, p. 4) nos trs as seguintes definies:

Objetivo: representa os fins genricos desejados, para os quais so orientados os esforos da organizao. Os objetivos, portanto, relacionam-se com a busca do sucesso almejado. Meta: o nvel ou a etapa de desempenho a que se aspira, e origina-se do objetivo. As metas devem ser quantificadas e ter prazos definidos.

Do Planejamento Estratgico do CBMSC (2005) elencamos a seguir a misso, viso e valores do CBMSC:
a. Misso do CBMSC: Prover e manter servios profissionais e humanitrios que garantam a proteo da vida, do patrimnio e do meio ambiente, visando proporcionar qualidade de vida sociedade.

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b. Viso do CBMSC: Ser referncia e modelo de excelncia na prestao de servios de bombeiro. c. Valores do CBMSC: 1) Profissionalismo Agir dentro de protocolos estabelecidos para cada uma das atividades desenvolvida pelo Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina. 2) Moral Estar de acordo com os bons costumes, deveres e modo de proceder do homem nas relaes com seus semelhantes. 3) tica Agir de acordo com os princpios da moral. 4) Compromisso Social Assegurar aes em consonncia aos anseios da sociedade, com respeito dignidade humana. 5) Inovao Participar da evoluo da sociedade com receptividade e criatividade. 6) Hierarquia Ordenao da autoridade, em nveis diferentes dentro da estrutura do Corpo de Bombeiros Militar. A ordenao se faz por Postos e Graduaes. 7) Disciplina Rigorosa observncia e o acatamento integral das leis, regulamentos, normas e disposies que fundamentam o Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina. 8) Comprometimento Conhecer, trabalhar e assumir compromissos e riscos para a consecuo da misso do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina.

O Planejamento Estratgico do CBMSC (2005), que esta em vigor, e esta sendo atualizado apresenta, dentre outros, os seguintes Objetivos Estratgicos:
8. Objetivos, Estratgias e Metas Corporativos 8.1 - Objetivo: Expanso da Presena dos Servios do Corpo de Bombeiros Militar no Estado. Descrio: Expanso da presena dos servios do Corpo de Bombeiros Militar no Estado para levar o servio do Corpo de Bombeiros Militar ao maior nmero de municpios possvel. Prazo: 31/12/2009 Responsvel: BM-3 8.1.2 - Estratgia: Priorizar os plos de desenvolvimento regional. Descrio: Priorizar os plos de desenvolvimento regional. 8.1.2.1 - Meta: Realizar estudos para priorizar os plos de desenvolvimento no Estado. Descrio: Realizar estudos para priorizar os plos de desenvolvimento do Estado, identificando os seus riscos, a sua importncia relativa, a existncia de demandas reprimidas, a receptividade ao estabelecimento de parcerias e convnios por parte das atuais administraes municipais (Bombeiro

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Comunitrio), definindo os servios a serem implantados, bem como os meios necessrios sua execuo. Prazo: 31/12/2009 Responsvel: BM-1/BM-3 8.5 - Objetivo: Excelncia na Prestao de Servios de Bombeiro. Descrio: Disponibilizar para a sociedade servios de qualidade. Excelncia em Gesto Pblica pressupe ateno prioritria ao cidado e sociedade na condio de usurios de servios pblicos e destinatrios da ao decorrente do poder de Estado exercido pelas organizaes pblicas. 8.5.1 - Estratgia: Implantar uma sistemtica de qualidade na Corporao. Descrio: Implantar uma sistemtica de qualidade na Corporao. 8.5.1.1 - Meta: Realizar estudos para o estabelecimento de processos e indicadores. Descrio: Realizar estudos para o estabelecimento de processos e seus respectivos indicadores e padres de qualidade, na Corporao. Contemplar, em especial, os processos relacionados ao ciclo completo de bombeiro. Prever as necessidades de qualificao de pessoal e de eventual contratao de consultoria especializada, e da oportunidade de se implantar uma sistemtica de certificao da qualidade. Prazo: 30/06/2006 Responsvel: BM-3

Como podemos ver nas linhas acima, o CBMSC com o advento da emancipao da PMSC, atravs da Emenda Constitucional n 033/2003, e em consonncia com a Lei Complementar n 259/2004, construiu o seu Planejamento Estratgico dentro de suas competncias legais, procurando ser eficiente e visando atender a demanda dos servios existentes e com uma viso de futuro, prevendo a sua expanso, sendo estabelecido o objetivo de expanso das Unidades do CBMSC, que partiu de 51 (cincoenta e um) Municpios atendidos na sede destes no ano de 2003, e hoje estando em 89 (oitenta e nove) no ano de 2008, tendo como meta final estar em 293 (duzentos e noventa e trs) Municpios de Santa Catarina. Paralelamente a emancipao administrativa, o CBMSC teve um crescimento superior a 40% em nmero de OBM, e conseqentemente aumentou a demanda de servios prestados, e em especial nas reas de busca e salvamento. As misses do CBMSC, em especial as atividades de busca e salvamento, conforme descritas anteriormente, so legais, legitimas, inteligentes, e tem se mostradas eficientes, atendendo a doutrina geral pertinente a administrao pblica. Porm com o aumento da demanda dos servios executados nas reas de busca e salvamento nas Organizaes de Bombeiro Militar (OBM) j existentes, assim como na possibilidade do aumento do nmero de OBM, e tambm pelos casos de calamidades pblicas recorrentes, onde o CBMSC dever adequar seus procedimentos e normas, visando a melhoria e a agilidade no atendimento das vtimas, evitando-se

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atrasos que possam afetar a eficincia dos servios prestados, mantendo-se o foco no carter do atendimento ao pblico em geral, e sendo eficaz e legal nas suas aes e normas, procedimentos e exigncias, a Corporao esta em busca de uma aeronave tipo helicptero para a implantao efetiva e permanente de sua Unidade Area, necessitando pois capacitar seus Pilotos e Tripulantes dentro de padres e normas legais.

4. OS PROGRAMAS DE TREINAMENTOS DE PILOTOS DE HELICPTEROS BRASILEIROS

4.1 PROCEDIMENTOS DE TREINAMENTO DE PILOTOS DE HELICPTEROS ADOTADOS EXPLANAO NAS CORPORAES MILITARES FEDERAIS BREVE

O Cdigo Brasileiro de Aeronutica difere tratamento especial para a formao e treinamento dos Militares Federais, como definido no 2, do Art. 98: A formao e o adestramento de pessoal das Foras Armadas sero estabelecidos em legislao especial. A Marinha, Exrcito e Fora Area encontram-se subordinados atualmente ao Ministrio da Defesa, porm desenvolvem suas atividades de formao e treinamento de Pilotos de formas distintas e em locais diferentes. A aviao naval foi criada em 1916 e desenvolveu suas atividades at 1941, quando interrompeu suas operaes em decorrncia da criao da Fora Area Nacional, atualmente Fora Area Brasileira (FAB), sendo recriada em 1952, e recebendo somente em 1958 os primeiros helicpteros adquiridos pela Organizao Militar. (INFORMATIVO HELIBRAS, 2007, p. 7). As aeronaves de asas rotativas da marinha realizam misses de ataques areos em apoio a unidades de tropa, reconhecimento armado, esclarecimento,

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cobertura,

e transporte areo logstico, tarefas de aerotransporte, evacuao

aeromdica, polcia naval e operaes especiais, e ainda:

O Esquilo tambm utilizado no Esquadro HU-3, que tem seis helicpteros, e no Esquadro HU-5, que possui trs aparelhos deste modelo. Essas aeronaves participam de operaes ribeirinhas e patrulhas fluviais, realizando misses de busca e salvamento, transporte de tropa, evacuao aeromdica e apoio s operaes especiais nas regies amaznica e sul do pas. So sentinelas avanadas nas nossas longnquas fronteiras. (INFORMATIVO HELIBRAS, 2007, p. 7).

A formao de Pilotos da Marinha ocorre no Centro de Instruo e Adestramento Aeronaval (CIAAN), na Base Aeronaval em So Pedro d'Aldeia, no Estado do Rio de Janeiro, onde os Oficiais participam do Curso de Aperfeioamento de Aviao para Oficiais (CAAVO), com durao de 10 meses, e segundo Peixoto (2008, p. 79) desenvolve-se da seguinte maneira:
O CAAVO tem o propsito de habilitar Oficiais para a conduo e operao das aeronaves da Marinha do Brasil, utilizao dos seus sistemas de armas e desempenho de funes tcnicas e administrativas relacionadas com a Aviao Naval. O curso desenvolvido em dois mdulos distintos: Tecnologia Aeronutica e de Pilotagem. - Tecnologia Aeronutica, no CIAAN, que tem carter preparatrio para o mdulo de pilotagem; - Pilotagem, realizado no Esquadro HI-1 - Primeiro Esquadro de Helicpteros de Instruo, que especfica e voltada para a instruo de vo propriamente dito.

Aps este perodo de formao os oficiais pilotos desenvolvem seus demais treinamentos nos Esquadres de Aviao da Marinha, referentes as aeronaves que iro pilotar e as misses que iro desempenhar. O Exrcito Brasileiro tambm possuia sua aviao antes da criao da FAB, cessando suas atividades em 1941 com a criao daquele Ministrio, e sendo retomada as atividades em 1986 com a ativao da Aviao do Exrcito (AvEX), que dispunha das seguintes aeronaves de asas rotativas em 2007:
A AvEX tem uma frota de 81 aeronaves, das quais 77 so da gama Eurocopter/ Helibras, distribudas da seguinte forma: 16 AS 350 LI Esquilo; 19 AS 550 Fennec, que so utilizados para misso de reconhecimento e ataque; 34 AS 350 K Pantera; 8 AS 532 UE Cougar, para emprego geral (operaes de combate e apoio logstico). (INFORMATIVO HELIBRAS, 2007, p. 8).

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A formao dos Pilotos realizada no Centro de Instruo de Aviao do Exrcito (CIAvEx), localizado em Taubat-SP, onde os oficiais de carreira das armas realizam o Curso de Piloto de Aeronave (durao de 40 semanas), Curso de Piloto de Combate (durao de 12 semanas) e Curso Avanado de Aviao (durao de 15 semanas), e segundo Pinheiro (2008, p. 78) existe um aspecto interessante: O Oficial em formao assume, aps os onze meses, a funo de 1P, ou seja, o responsvel pela conduo da aeronave. Ou seja, aps a formao bsica no Curso de Piloto de Aeronave o Oficial mais antigo passa a ser o 2P, e comanda a operao militar e supervisiona e instrui o Piloto em formao, para que adquira experincia e proficincia de vo. A Fora Area Brasileira realiza a formao inicial do Oficial aviador na Academia da Fora Area, localizada em Pirassununga-SP, onde os Cadetes utilizam avies tipo Tucano para instruo, e posteriormente a formao de helicpteros realizada no 1/11 G Av (Esquadro Gavio), que durante muitos anos ficava junto a Base Area de Santos e recentemente foi deslocado para o Estado do Rio Grande do Norte. Cabe lembrar que na dcada de 90 o ento Tenente Giovani de Paula, que servia no CBM/PMSC realizou em Santos sua formao inicial como Piloto de helicptero, voando aeronave tipo Esquilo, que utilizada por aquela unidade Area para a instruo e adaptao de seus Pilotos. O Oficial Piloto da Aeronutica que opta por voar helicptero realiza durante 11 meses o Curso de Especializao Operacional (CEO), que ocorre segundo Peixoto (2008, p. 83) nos seguintes termos:
O CEO Curso de Especializao Operacional, destinado formao de novos pilotos de helicpteros para os Esquadres da FAB, compreende duas etapas: - Fase Bsica: recebem instruo para as operaes bsicas, como decolagens, pousos, emergncias etc. - Fase Avanada: aprendem a empregar o helicptero e explorar toda a sua capacidade, em misses de resgate, transporte de tropa, carga externa, infiltrao, exfiltrao, etc.

A ICA 19-28, de 05 de outubro de 2000, discorre no Anexo II sobre o programa de instruo e manuteno operacional da aviao de asas rotativas, e que

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esta sendo atualizada e estabelecer como requisitos para a ascenso dos Pilotos o abaixo descrito:
1.2 REQUISITOS

1.2.1 PILOTO 1.2.1.1 Aluno:

a) ser oficial aviador; b) haver concludo com aproveitamento o Curso de Instruo Tcnica da Aeronave; c) pertencer ao quadro de tripulantes de uma UAe de Asas Rotativas; e d) ter realizado e concludo com aproveitamento o curso de formao, ministrado exclusivamente pelo 1/11 GAv. 1.2.1.2 Piloto Bsico: a) b) haver concludo com aproveitamento o PFO-1; e haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo.

1.2.1.3 Piloto Operacional: a) haver concludo com aproveitamento o PFO-2; b) possuir no mnimo 100 horas de vo na aeronave; c) haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo; e d) no caso especfico das aeronaves homologadas para o vo IFR, dever possuir Carto de Vo por Instrumentos em Asas Rotativas. 1.2.1.4 Instrutor: a) haver concludo com aproveitamento o PEO de instrutor (CPI); b) possuir no mnimo 250 horas de vo na aeronave e 300 horas de vo em Asas Rotativas; e c) haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo. 1.2.1.5 Lder de Elemento de Asas Rotativas: a) b) c) d) ser Piloto Operacional; haver concludo com aproveitamento o PEO de lder de elemento; possuir no mnimo 300 horas de vo em Asas Rotativas; e haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo.

1.2.1.6 Lder de Esquadrilha de Asas Rotativas: a) b) c) d) ser lder de elemento; haver concludo com aproveitamento o PEO de lder de esquadrilha; possuir no mnimo 400 horas de vo em Asas Rotativas; e haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo.

1.2.1.7 Lder de Esquadro de Asas Rotativas: a) b) c) d) ser lder de esquadrilha; haver concludo com aproveitamento o PEO de lder de esquadro; possuir no mnimo 1000 horas de vo em Asas Rotativas; e haver sido aprovado em Conselho Operacional e de Instruo.

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Esta em sntese a formao dos aviadores de asas rotativas das Foras Armadas, e o que podemos destacar na ICA 19-28, item 1.2.1.4 (Instrutor), e que foi visto in loco e em conversas com Oficiais da FAB durante a Operao Arca de Ne, em novembro e dezembro de 2008, no Aeroporto de Navegantes-SC, que o Piloto de asas rotativas daquela Organizao Militar com 300 horas de vo em helicptero pode ser Comandante Operacional de Aeronave e Instrutor, desde que tenha seguido e concludo os programas de treinamento e instruo estabelecidos; e tambm porque as aeronaves das Foras Armadas no possuem seguro de casco, pois caso tivessem, a exemplo da aviao civil, deveriam ter no mnimo 500 horas de vo.

4.2 DESTAQUES DOS PROGRAMAS DE TREINAMENTO DE PILOTOS DE HELICPTEROS ADOTADOS NAS CORPORAES DE AVIAO MILITAR ESTADUAL E DE SEGURANA PBLICA

As Unidades Areas das Corporaes Militares Estaduais obedecem ao estabelecido na RBHA 91, quanto ao treinamento e a proficincia de suas tripulaes para as operaes de Segurana Pblica e Defesa Civil, como no caso das misses reas desempenhadas pelos Corpos de Bombeiros Militares e Polcias Militares, conforme item 91.959, (d), da RBHA 91: de responsabilidade do rgo estabelecer os padres mnimos de treinamento das tripulaes no que diz respeito s operaes areas de segurana pblica e/ou defesa civil especificadas no pargrafo 91.953 (b) deste regulamento. Cabe destacar que os programas de treinamento e ascenso tcnica no possuem um padro nico estabelecido, onde observa-se que as Unidades Areas Estaduais cumprem a legislao aeronutica, porm adaptando seus programas as realidades e disponibilidades locais, algumas com normas estabelecidas de forma escrita e padronizada, e outras de forma prtica, porm sem padres escritos e uniformes. Dentre as Unidades que possuem programas formatados e estabelecidos como normas internas e que ou autor teve acesso ao documentos ou informaes,

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destacamos: o Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, a Polcia Militar da Bahia, a Polcia Militar do Distrito Federal, a Polcia Militar de Minas Gerais, a Polcia Militar de Santa Catarina, a Polcia Militar de So Paulo e o Grupo Ttico Areo do Maranho. O Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF), em sua doutrina de treinamento e ascenso tcnica dos pilotos, estabelece que a formao inicial ser realizada em escola homologada, com um total de 40 horas de vo, e a seguir os Pilotos passaro a ter as seguintes classificaes:
6. DA QUALIFICAO Os pilotos de helicptero do CBMDF so classificados segundo a seguinte qualificao operacional: a) Co-piloto em Adaptao; b) Co-piloto em Instruo; c) Co-piloto Operacional; d) Co-piloto em Instruo Comando; e) Comandante Operacional de Helicptero. (PROGRAMA DE ASCENSO OPERACIONAL DO PILOTO DE HELICPTERO, 2004, p.7)

Entre o incio da atividade como aluno na escola homologada pela ANAC e a assuno do comando de aeronave como Comandante Operacional de Helicptero, no CBMDF, o Oficial Piloto ter no mnimo 500 horas de vo.

7.6 fase do Comandante Operacional de Helicptero 7.6.1 Objetivo Nesta fase o piloto fui submetido e aprovado no Programa de Ascenso a Comando, estando apto a exercer a funo de Comandante Operacional de Helicptero. 7.6.2 Pr-requisitos necessrios a) Estar com o CCF e CHT de PCH vlidos; b) Ter sido submetido e aprovado pelo Conselho de vo; c) Possuir um mnimo de 500 horas voadas .(PROGRAMA DE ASCENSO OPERACIONAL DO PILOTO DE HELICPTERO, 2004, p.11) Grifo nosso.

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Na Polcia Militar da Bahia o Piloto participa do Estgio para Ascenso Tcnica para Piloto de Helicptero (EATP), que regulado por Nota de Instruo (NI) do GRAER/PMBA, aps as 500 horas de vo, e ter a seguinte jornada de instruo:
4.3 JORNADA 4.3.1 O estgio ocorrer cumprindo um mnimo de 100 (Cem) horas de vo, no perodo diurno e noturno, de acordo com a programao preestabelecida nos anexos. 4.3.2 O EATP obedecer a programao geral, devendo o instrutor observar as normas previstas pela didtica para vos de instruo e avaliao; 4.3.3 Preferencialmente no devero ser realizadas mais de 02 (das) misses por dia e /ou mais de 03 horas de vo por dia, excetuando-se as misses de navegao e o estgio de vo supervisionado. (NI N GRAER 014/2008 ESTGIO PARA ASCENSO TCNICA DE PILOTO DE HELICPTERO, 2008, p. 6-7).

O Grupamento de Operaes Areas (GOA), da Polcia Militar do Distrito Federal, regula a ascenso a comando de aeronave no Plano de Instruo Tcnica que tem como finalidade padronizar as etapas e treinamentos necessrios para que o Oficial Policial Militar, que exerce a funo de 2 Piloto em helicptero da Corporao, esteja capacitado a assumir a funo de comandante, 1 Piloto, a bordo de aeronave da PMDF, e que deve possuir os seguintes requisitos para fazer parte do grupo:
g) Grupamento de Instruo: Composto por Oficiais pilotos do GOA, com os seguintes requisitos e condies: a) Ser 2 Piloto do helicptero da Corporao, por no mnimo 02(dois) anos consecutivos e concorrendo a escala de vo; b) Ser possuidor de Certificado de Habilitao Tcnica CHT de Piloto Comercial de Helicptero PCH, no tipo do helicptero da corporao; c) Possuir no mnimo 440 (quatrocentas e quarenta) horas de vo na aeronave da Corporao e em operaes tpicas de polcia, comprovados mediante Caderneta Individual de Vo CIV; d) Apresentar parecer favorvel do Conselho de Vo Policial do GOA; e) Ser possuidor do Curso de Segurana de Vo CENIPA, Mdulos Preveno ou Preveno e Investigao ou curso similar; f) Ser possuidor do Curso de Vo de Emergncias da Helibrs, com no mnimo 03(trs) horas de vo; g) Ser possuidor de Certificado de Capacidade Fsica CCF de PCH 1 classe, vlido. (PLANO DE INSTRUO TCNICA N 04/09 GOA/PMDF, p. 2-3). Grifo nosso.

Polcia

Militar

de

Minas

Gerais,

atravs

do

Batalho

de

Radiopatrulhamento Areo (CORPAer) trabalha a atividade de instruo de seus pilotos

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desde 1987, e possui escolas homologadas pela ANAC, de Piloto Privado de Helicpteros (PPH) e Piloto Comercial de Helicpteros (PCH), desde 1992. Quanto a formao do Oficial Piloto de helicpteros, alm da formao inicial nos cursos homologados, ele ser submetido aos seguintes Estgios, conforme Gomes (2008):
2.2.4 Estgio Avanado de Vo Aps o cheque de PCH, tem incio o Estgio Avanado de Vo quando o instruendo passa acumular experincia de vo em misses realizadas pela instituio at atingir pelo menos 500 horas de vo. Neste estgio tambm, o 2 piloto ser acompanhado, a todo momento, por instrutores de vo de helicpteros. Depois de realizado este estgio receber instruo de vo avanada, que consiste na realizao de operaes de rapel; utilizao de guincho, carga externa; resgate utilizando pu; combate a incndio florestal com o uso de bambi bucket; pouso em locais restritos e outras tcnicas bsicas, aprendendo desta feita a operar com eficincia o helicptero. 2.2.5 Piloto em Comando Somente poder assumir o comando de aeronave da PMMG o piloto que possuir experincia mnima de 500 horas de vo , cumprir os requisitos previstos no RBHA 61, cumprir as instrues de vo avanado com aproveitamento e for aprovado pelo Conselho de Vo da Unidade. (OFCIO N. 403- SECT/2008, CORPAER, BELO HORIZONTE, 17 DE DEZEMBRO DE 2.008).Grifo nosso.

O GRPAe, da Polcia Militar de So Paulo, com as atividades areas iniciadas em 1984, e que tambm possui cursos homologados pela ANAC, teve uma nova proposta de formao apresentada pelo Cap PM Rogrio Vieira Peixoto, em seu trabalho de concluso de Mestrado em Cincias Policiais de Segurana e Ordem Pblica I /2008, e que sugere nova abordagem na formao do Piloto Policial Militar:

Conforme j fora comentado, a Escola de Aviao do GRPAe est estruturada e homologada para o funcionamento dos cursos tericos de PP AVIO e PC / IFR AVIO, e tericos e prticos para PPH e PCH. A ANAC renovou a homologao para o funcionamento destes cursos, pela EsAv, em 15 de fevereiro de 2007, mediante a publicao do Boletim de Pessoal e Servio BPS 012/2007/SSO/GGCO. Diante disto, a proposta apresenta-se na forma de uma trilha, um caminho da vida do Oficial Piloto durante a sua formao. (PEIXOTO, 2008, p. 103).

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Esta nova proposta de Peixoto (2008, p. 113) prope que a ascenso do Piloto seja realizada em 13 fases, conforme grfico a seguir:

Grfico 01 - Fases e prazos de formao dos Pilotos do GRPAe Proposta.

Fonte: Peixoto (2008, p. 113).

O Programa de Treinamento e Manuteno Operacional de Pilotos (PTMOP) do Grupo Ttico Areo (GTA), da Secretaria de Estado da Segurana Cidad do Maranho (2008, p.1) estabelece a rotina dessa Unidade Area para: regular as normas ascenso do Piloto Operacional, documentar e registrar sua experincia profissional, alm de prever os requisitos para readaptao de Piloto Operacional afastado de suas atribuies em perodos superiores a 30 (trinta) dias. O GTA congrega Pilotos Policiais (PM e PC) ou no, e o PTMOP 2008 estabelecido em nveis de treinamento, onde o Piloto realizar diversos treinamentos, sendo 03 (trs) nveis para o 2 Piloto e 02 (dois) nveis para o 1 Piloto.

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4.3 INFORMAES SOBRE O PROGRAMA DE ASCENSO TCNICA DOS PILOTOS DE HELICPTEROS NAS UNIDADES DE AVIAO DE SEGURANA PBLICA CATARINENSES

A Polcia Civil catarinense que j operou com o helicptero modelo Robinson 44, e hoje opera com o helicptero modelo Bell Jet Ranger III, encontra-se em fase de formatao por escrito de seu Plano de Asceno e Treinamento de Pilotos, segundo informao prestada pelo seu atual Chefe do Servio Aerottico, Delegado Jonas, seguindo contudo a atual legislao da ANAC para a instruo de seus Pilotos. A Milcia catarinense que atuava desde 1993 com seus Pilotos, veio a estabelecer seu primeiro Programa de Ascenso Tcnica (PAT) de Pilotos de helicptero em novembro de 1999, de forma escrita e padronizada, estabelecendo as normas para ascender tecnicamente as funes operacionais do GRAER, hoje BAPM, onde este documento estabelecia nveis de treinamento, sub-divido em fases e estgios. Este PAT foi reformulado em dezembro de 2002, com atualizaes

posteriores, decorrentes de necessidades operacionais advindas em anos seguintes. O atual programa tem a seguinte finalidade, conforme PAT (2002, p. 2):
O presente documento tem a finalidade de regular os passos na formao do Piloto do GRAER, no sentido de que o mesmo assuma o Comando de Aeronave Policial aps passar por um processo progressivo de aprendizado e experincia. Parte-se do princpio que o Piloto, ao ingressar nas atividades areas do GRAER, j possua o Curso de Piloto Privado de Helicptero (PPH) ou Piloto Comercial de Helicptero (PCH), bem como o Treinamento Terico da aeronave a ser operada (Ground School).

O Oficial Piloto da PMSC para chegar ao Comando de Aeronave Policial passar por um treinamento regulado por 07 (sete) fases, tornando-se ento Comandante de Aeronave Master, desde de que possua os seguintes requisitos estabelecidos no item 8, a, do PAT 2002:
a . Requisitos: 1) Ter realizado a Fase ECHO e ter sido aprovado pelo Conselho de Vo;

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2) Contar com no mnimo 800 (oitocentas) horas de vo em helicptero operado pelo GRAER; Grifo nosso.
3) Ter realizado o Treinamento de Emergncias na HELIBRAS; e 4) Ter sido aprovado no exerccio da Unidade de Treinamento de Escape de Pessoal Aeronavegante em Aeronave Submersa (UTEPAS). b. Qualificao: exercer o Comando de Aeronave, em qualquer situao, independente do nvel de complexidade exigido. c. Treinamento: peridico, conforme calendrio da Seo de Instruo e Operaes do GRAER.

Os Pilotos do BAPM, em decorrncia do PAT, recebem na sexta fase de treinamento, no Estgio Operacional Delta, 05:30 horas de vo em treinamento de atividades de resgate e combate a incndios; assim como, durante a stima fase de treinamento, no Estgio Operacional Echo, realizam no mnimo 25 horas de vo em misses de resgate, busca, salvamentos e defesa civil, o que justifica o interesse e desempenho abaixo descrito:
Neste ano, foram realizadas 315 misses de policiamento, com aproximadamente 267 horas de vo e 71 pessoas detidas. J os resgates, foram realizados cerca de 405, com aproximadamente 325 horas voadas e 283 pessoas resgatadas. Alm dessas, aconteceram outras misses, como acidentes de trnsito, afogamentos, arrastamentos, de caso clnico, dentre outras operaes. Esses nmeros se mantiveram na mesma mdia do ano de 2007. (AVIAO EM REVISTA - GUIA DE AVIAO POLICIAL E DEFESA CIVIL, 2008, p.30). Grifo nosso.

A caracterstica de atuao nas atividades de busca, salvamento e combate a incndios pelo BAPM, at o presente momento se justifica, pois o CBMSC ainda no dispe do seu servio de operaes areas instalado, cabendo a Polcia Militar a competncia residual para o atendimento desses tipos de misses.

4.4 PROPOSTA PARA ADOO DO PAT NO CBMSC

Os atuais Pilotos de helicpteros do CBMSC (Maj BM Eduprcio Pratts, Maj BM Edemilson Lopes e Cap BM Giovani Fernando Kemper), como dito anteriormente, realizaram suas formaes bsicas iniciais, como Piloto Privado de Helicptero (PPH),

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e de Piloto Comercial de Helicptero (PCH) em escolas civis homologadas pela ANAC, em diferentes lugares e perodos. Aps este perodo, passaram a seguir o PAT/GRAER para a ascenso tcnica, onde o Maj BM Eduprcio e Maj BM Lopes completaram as fases de treinamento previstas, sendo que o Cap BM Kemper, em funo de sua transferncia para o CBM de Ararangu, no pode completar as fases de instruo previstas naquele programa, tendo posteriormente realizado algumas instrues na aeronave do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal. Cabe destacar, no tocante ao acumulo de horas de vo, que para o Piloto assumir o Comando da Aeronave pblica este necessita de no mnimo 500 (quinhentas) horas de vo, sendo checado no tipo da aeronave que ir pilotar, com a experincia adquirida em treinamentos anteriores, e que o prepararam para a funo, estando isto previsto na grande maioria dos programas de treinamento pesquisados; a exceo das Foras Armadas que so reguladas por legislao prpria, a exemplo da FAB, em que o Oficial pode assumir o comando de aeronave tipo helicptero com 300 horas de vo, sendo que na FAB as aeronaves, pelo tamanho da frota, no esto seguradas; ou no PAT/GRAER, onde est previsto que o Comandante Master tenha no mnimo 800 horas de vo, sendo esta uma norma interna daquela Unidade Area. A exigncia de no mnimo 500 horas de vo para o Comandante da aeronave esta padronizada e regulada pelo Instituto de Resseguros do Brasil (IRB), para o seguro do casco da aeronave, a exemplo do que atualmente est expresso no contrato pactuado entre a Polcia Militar de So Paulo e o Banco UNIBANCO AIG SEGURO & PREVIDNCIA, que segundo Peixoto (2008, p. 111), assim dispe a Clusula 16A Especial aplicvel ao seguro de casco de helicpteros: 1. Declara-se para os devidos fins e efeitos que a cobertura da presente aplice refere-se a pilotos de helicpteros, legalmente habilitados na especificidade, e com no mnimo de 500 horas de experincia [...]. A proposta apresentada para o Programa de Ascenso Tcnica e Treinamento de Pilotos do GOA/CBMSC (Anexo 01, p. 72), baixado por Portaria do Comando Geral do CBSC, visa a segurana de vo e de suas operaes, sendo um

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instrumento regulamentado por normas especficas que resguardam as caractersticas da caserna, devendo estar adequado s normativas constitucionais, administrativas, aeronuticas e pedaggicas, e cujo aprimoramento se direciona, cada vez mais, efetiva capacitao tcnica e proficincia operacional necessria no CBMSC. Os atuais Pilotos do CBMSC conhecem e passaram pelo PAT/GRAER, hoje BAPM, e portando a presente proposta contempla a experincia adquirida anteriormente na aviao catarinense, tendo aquele documento como base, assim como, incorpora novos procedimentos j em uso em outras Corporaes Areas, sendo um caminho seguro e definido, que facilitar o exerccio da atividade, a instruo e o ensino dos atuais e futuros Pilotos de helicpteros do GOA/CBMSC.

CONCLUSO

A presente Monografia permitiu uma contextualizao do CBMSC, suas competncias legais e a demanda de servios existentes em funo das atividades de busca, salvamento, resgate e combate a incndios com a utilizao de aeronave tipo helicptero, uma vez que a Corporao busca disponibilizar em breve este equipamento, para uso em prol da sociedade. Estabeleceu-se uma viso da doutrina jurdica, assim como o alinhamento do planejamento estratgico do CBMSC, dos objetivos e metas, tendo em vista a viso, misso, e valores da Instituio. Finalizando, conclui-se que o crescimento do CBMSC no poder prescindir da eficincia dos servios prestados, mantendo-se o foco no carter preventivo e operativo, eficaz e legal, dentro de normas, procedimentos e exigncias legais, procurando antecipar-se e ser um exemplo de administrao pblica; assim como, dever manter uma constante atualizao de seus procedimentos e processos internos, para que continue sendo uma referncia na eficincia, qualidade e agilidade nos servios prestados a comunidade. As operaes areas so um seguimento necessrio e moderno para a Corporao, que poder comear sua atividade de forma padronizada, estabelecida no

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Programa de Ascenso Tcnica e Treinamento do Pilotos do GOA/CBMSC, visando a segurana de vo e das operaes, e cujos treinamentos previstos, alm da proficincia dos Pilotos, procura evitar acidentes em funo das possveis misses a serem desenvolvidas; assim como, facilitar o exerccio da atividade das tripulaes que vierem a desempenhar suas funes na Unidade Area do Bombeiro Militar catarinense.

RECOMENDAES

O CBMSC como Corporao autnoma, tem se destacado na ampliao de seus servios e incorporao de novas tecnologias, destacadas nas palavras de Oliveira (2008, p. 115): O que esta acontecendo com as organizaes de bombeiro militar? A maioria delas pelo menos as mais bem-sucedidas esto se engajando em programas de mudanas e de inovaes para acompanhar o que acontece no mundo. E sem dvida isto esta acontecendo com o Corpo de Bombeiros Militar catarinense, que esta em busca de uma aeronave para atender a constante e crescente demanda de misses que exigem a interveno de uma Unidade Area. Os aspectos pedaggicos para a formao profissional, tcnica e operacional necessitam ser observados, conforme ensina o ilustre mestre Perrenoud (2006, p. 09):
Diferenciar o ensino fazer com que cada aprendiz vivencie, to freqentemente quanto possvel, situaes fecundas de aprendizagem (Perrenoud, 1996b). Para executar essa idia simples, preciso mudar profundamente a escola. Acrescentemos de imediato que adaptar a ao pedaggica ao aprendiz no , no entanto, nem renunciar a instru-lo, nem abdicar dos objetivos essenciais. Diferenciar , pois, lutar para que as desigualdades diante da escola atenuam-se e, simultaneamente, para que o nvel de ensino se eleve.

Por

estes

motivos,

estudos

visando

implantao,

melhoria

operacionalizao dos procedimentos a serem adotados no Programa de Ascenso Tcnica e Treinamento dos Pilotos do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC, se fizeram necessrios, em harmonia com as normas aeronuticas, buscando os

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estudos a respeito, artigos e livros sobre a matria, viabilizando sua adequao realidade jurdica e operacional vigente, a proteo do interesse da Administrao, bem como no respeito a comunidade catarinense, demonstrado atravs da excelente capacitao dos integrantes do Corpo de Bombeiro Militar; recomendando-se assim, que o Comando Geral do CBMSC possa adotar a presente proposta que consta do Anexo 01, e regulament-la mediante Portaria.

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_______. Portaria n 050/CBMSC/2008, de 11 de abril de 2008. Designou o Maj BM Eduprcio Pratts, Coordenador do Grupamento de Operaes Areas (GOA) do CBMSC.

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_______. Programa de Ascenso Tcnica. Grupo de Radiopatrulhamento Areo da Policia Militar de Santa Catarina. 2002. SENNA, Eduardo Andr. O Servio Aerottico da Policia Civil da Santa Catarina. AVIAO EM REVISTA: Guia de Aviao Policial e Defesa Civil. So Paulo: 3 ed., p. 28, 2006. SERRA, Fernando A Ribeiro, TORRES, Maria Candida S., TORRES, Alexandre Pavan. Administrao Estratgica: conceitos, roteiro prtico e casos. Rio de Janeiro: Reichmann & Affonso Editores, 2004. SILVA JNIOR, Carlos Gonalves da. Radiopatrulhamento areo noturno: diagnstico de uma ferramenta do Policiamento Especializado. 2005. Monografia (Curso de Especializao em Segurana Pblica). Belo Horizonte MG. WRIGHT, Peter, KROLL, Mark, PARNELL, John. Administrao Estratgica Conceitos. So Paulo: Editora Atlas, 2000. TREMEL, Rosngela. Contratos de Gesto e o Princpio Constitucional da Eficincia. 2001. Dissertao (Mestrado). Florianpolis. TREMEL, Rosngela. O Princpio Constitucional da Eficincia. Revista OAB Revista da Ordem dos Advogados do Brasil, n 108. Janeiro/Fevereiro, 2003.

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Anexo 01 Proposta de Portaria e Programa de Ascenso Tcnica GOA/CBMSC

SECRETARIA DE SEGURANA PBLICA E DEFESA DO CIDADO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DE SANTA CATARINA GABINETE DO COMANDANTE

PORTARIA N 054/CBMSC/2009, DE 30 DE MARO DE 2009.

O COMANDANTE-GERAL DO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR, no uso da atribuio que lhe confere o artigo 108, caput, da Constituio do Estado de Santa Catarina, combinado com o artigo 5 da Lei Estadual n 6.217, de 10 de fevereiro de 1983, combinado com o Decreto Estadual n 19.237, de 14 de maro de 1983 e o artigo 53 do Ato das Disposies Constitucionais Transitrias da Constituio Estadual, e com o inciso II do art. 1 da Portaria n 1051/GERE/DIGA/GAB/SSP, de 21 de dezembro de 2005, e de acordo com a IG 40-01-BM, resolve: Art.1 Aprovar o Programa de Ascenso Tcnica e Treinamento dos Pilotos de Helicpteros do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC, que com esta baixa. Art. 2 Publicar esta e o Programa de Ascenso Tcnica e Treinamento dos Pilotos de Helicpteros do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC no Boletim do Comando Geral do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina.. Art. 3 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

LVARO MAUS Cel BM Cmt-Geral do CBMSC

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ANEXO - PORTARIA N 054/CBMSC/2009, DE 30 DE MARO DE 2009.

ESTADO DE SANTA CATARINA

CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GRUPAMENTO DE OPERAES AREAS

PROGRAMA DE ASCENSO TCNICA E TREINAMENTO DOS PILOTOS DE HELICPTEROS DO GRUPAMENTO DE OPERAES AREAS DO CBMSC

1. FINALIDADE: O presente documento tem a finalidade de regular os passos na formao, elevao e manuteno operacional do Piloto de helicpteros do GOA, no sentido de que o mesmo assuma o Comando de Aeronave Bombeiro Militar aps passar por um processo progressivo de aprendizado e experincia, assim como regular os treinamentos necessrios para manuteno dos nveis adequados de proficincia de vo, de acordo com as normas aeronuticas e segurana de vo. Parte-se do princpio que o Piloto, ao ingressar nas atividades areas do GOA, j possua o Curso de Piloto Privado de Helicptero (PPH) ou de Piloto Comercial de Helicptero (PCH), bem como o Treinamento Terico da aeronave a ser operada (Ground School), e caso o Piloto ainda esteja em instruo para obteno do CHT, dever ser observado o disposto na RBHA 61 e IAC 0611003, para fins de instruo e acumulo de horas de vo.

2. REFERNCIAS: Lei n 7.565 de 16/12/86 (Cdigo Brasileiro de Aeronutica); Decreto Lei n 88.777/83, art 2; RBHA 91, Sub Parte K (Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica), 2008; IAC 3252 (Instruo da Aviao Civil). Braslia, DF: Ministrio da Aeronutica, 1997; IAC 061-1003 (Instruo da Aviao Civil). Braslia, DF: Comando da Aeronutica, 2005; ICA 19-28 (Instruo do Comando da Aeronutica), 2000; ICA 100-12 (Instruo do Comando da Aeronutica), 2006;

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ICA 100-4 (Instruo do Comando da Aeronutica), 2006; NSMA 3-1 (Norma de Sistema do Ministrio da Aeronutica). Braslia, DF: Ministrio da Aeronutica, 1999. 3. RELAO DE ANEXOS: Anexo A Nota de Instruo da Fase de Treinamento de Comandante de Operaes Areas Anexo B Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento de Comandante de Operaes Areas Anexo C Ficha de Recomendaes ao Co-Piloto e Comandante de Operaes Areas Anexo D Nota de Instruo da Fase de Treinamento Operacional ALFA Anexo E Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento Operacional ALFA Anexo F Nota de Instruo da Fase de Treinamento Operacional BRAVO Anexo G Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento BRAVO Anexo H Nota de Instruo da Fase de Treinamento CHARLIE Anexo I Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento CHARLIE Anexo J Nota de Instruo da Fase de Treinamento DELTA Anexo K Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento DELTA Anexo L Nota de Instruo da Fase de Treinamento ECHO Anexo M Ficha de Avaliao da Fase de Treinamento ECHO Anexo N Ficha Amarela Anexo "O" - Nota de Instruo da Fase de Reaquecimento ou Requalificao de Piloto Afastado.

4. PRIMEIRA FASE DE TREINAMENTO: COMANDANTE DE OPERAES AREAS: a . Requisito: ser Piloto Privado de Helicptero (PPH) ou Piloto Comercial de Helicptero (PCH) com o Ground School na aeronave operada pelo CBMSC.

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b. Qualificao e Objetivo: a referida Fase qualifica o Piloto a exercer as funes de Comandante de Operaes Areas, na condio de Co-Piloto, gerenciando o atendimento das ocorrncias BM cargo do GOA. Ter o contedo regulado por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo A). c. O Treinamento divide-se em duas partes: a ) A Parte Terica ter o seguinte contedo bsico, devendo ser objeto de 40 (quarenta) horas/aula: - Legislao Aeronutica referente a atividade area bombeiril - Legislao interna do GOA (Programa de Ascenso Tcnica, Regimento Interno, Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos, Manual de Operaes) - Fraseologia Padro - Sinalizao de Terra (solo) - Operaes Helitransportadas - Gerenciamento do Risco nas atividades areas de bombeiros - Atendimento Pr-Hospitalar e seu Protocolo - Funes do Tripulante Operacional - Funes do Comandante de Operaes Areas - Funes do Comandante de Aeronave - Operaes Areas: embarque e desembarque a baixa altura, sling de terra, rapel, maca de ribanceira, sling de gua, pu, heliponto elevado, rea restrita, pouso em costes, bambi bucket. - Doutrina e Filosofia de Segurana de Vo - Noes de Cultura Organizacional - Ambientao de Cabine - Gerenciamento dos Recursos da Tripulao (CRM) - Operao dos equipamentos de Navegao e Comunicao, bem como os demais equipamentos potencializadores da Aeronave (FLIR, Farol de Busca e Move Map).

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b) A parte Prtica ter o seguinte contedo: Quinze (15) horas de vo em acompanhamento das ocorrncias na condio de observador e apoiador da equipe area. Nesse perodo ocupar na aeronave o banco traseiro juntamente com os Tripulantes Operacionais. d. Avaliao da Parte Terica: atravs de Prova a ser elaborada pela Seo de Instruo do GOA. e. Avaliao da Parte Prtica: conforme Ficha de Avaliao anexo B, a ser procedida pelo Comandante de Operaes Areas (Co-Piloto). Pela Ficha de Avaliao, o Piloto ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante a Fase o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) fichas amarelas, sendo que na terceira o Conselho Operacional de Vo ser convocado ex oficio. f. Avaliao Final: Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho de Vo: continuar o seu treinamento, passando para a prxima Fase. 2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o Conselho de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, com afastamento tambm definitivo do vo operacional.

5. SEGUNDA FASE DE TREINAMENTO: FUNO OPERACIONAL DE CO-PILOTO E COMANDANTE DE OPERAES AREAS: a . Requisitos: ter realizado o Treinamento de Comandante de Operaes Areas; estar com o CCF e CHT vlidos; e possuir o curso terico da aeronave voada na Corporao - Ground School. b. Qualificao e Objetivo: O Piloto exercer de fato e de direito as funes de Co-Piloto e Comandante de Operaes areas at completar um total mnimo de 250 (duzentas e cincoenta) horas de vo em helicptero, includas as horas de instruo em Escola Regular, sendo que suas atividades sero reguladas da seguinte forma:

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Os Pilotos, enquanto aguardam o incio da instruo propriamente dita (Fases de Treinamento ALFA, etc), cumpriro normalmente a escala de Comandante de Operaes Areas, somando-se tambm as funes de Co-Piloto. A participao como Co-Piloto dever seguir padres rgidos, j que os Oficiais no possuem a habilitao na aeronave utilizada pelo GOA, o que somente se dar aps a Fase de Treinamento ALFA. 1) Para tanto, devero ser observados os seguintes procedimentos mandatrios: a) a funo de Comandante de Operaes Areas se sobrepe a funo de Co-Piloto, ou seja, a prioridade na atividade operacional do GOA deve ser dada ao comandamento das operaes areas policiais e no a condio de Co-Piloto; b) a liberao dos comandos da aeronave para o Co-Piloto se dar por livre iniciativa do Piloto Comandante da Aeronave, no tendo este ltimo obrigatoriedade para tal, j que dever analisar as diversas condies de segurana, bem como o progresso do Co-Piloto em razo dos registros nas Fichas de Recomendaes Individuais (Anexo C); c) a participao do Co-Piloto nos vos no ter carter de instruo e sim de acompanhamento, do que resultar em Recomendaes pelo Comandante da Aeronave, ao final do dia de trabalho, com o intuito de incrementar e preparar o Co-Piloto para a Fase de Treinamento ALFA, quando ento, efetivamente, como aluno, receber instruo. Para que esse processo seja devidamente operacionalizado no que se refere ao aproveitamento do PPH/PCH na escala de Co-Piloto, os Comandantes de Aeronave, os Co-Pilotos, a Seo de Operaes e a SIPAA, devero observar os seguintes procedimentos: 2) Para os Comandantes de Aeronave, alm do previsto em legislao prpria: a) receber no primeiro momento do servio a Pasta Individual do Co-Piloto e analisar as manobras j realizadas, bem como as Recomendaes emitidas pelos Comandantes de Aeronave em vos anteriores; b) observar com muita ateno que as manobras de solo (taxi, pouso, aproximao, decolagem etc), somente sero permitidas pelo Cmt da Aeronave ao Co-Piloto aps expressa deliberao na Ficha de Recomendao, devidamente liberada por um Instrutor de Vo; c) brifar o Co-Piloto de como se dar o servio e os limites que sero impostos pelo Cmt da Aeronave s manobras do Co-Piloto, se houver; e) discutir previamente com o Co-Piloto as Limitaes e Emergncias da aeronave; f) registrar na Ficha apropriada as manobras realizadas bem como as Recomendaes;

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g) devolver a Pasta ao Co-Piloto, para que o mesmo a entregue na Seo de Operaes; h) sugerir Seo de Operaes qualquer alterao no Programa caso observe tal necessidade; i) solicitar ao Comandante do GOA a convocao do Conselho de Operacional de Vo, se encontrar fundamentada razo para tal. 3) Para os Co-Pilotos, alm do previsto em legislao prpria: a) ao iniciar o servio, apresentar ao Comandante da Aeronave a sua Pasta de Vo; b) receber as orientaes do Cmt da Aeronave de como se dar os vos do dia; c) estar pronto para responder s indagaes do Cmt de Aeronave quanto s Limitaes e Emergncias da aeronave; d) realizar parte dos vos, se autorizado pelo Cmt da Aeronave; e) ao receber de volta a Pasta de Vo, devolv-la na Seo de Operaes. 4) Para a Seo de Operaes, com relao as Pastas de Vo: a) verificar se o Programa est transcorrendo de acordo com as ordens emanadas pelo Cmt do GOA; b) verificar o aproveitamento do Co-Piloto;

c) verificar as dificuldades apresentadas pelos Co-Pilotos e registradas nas recomendaes, para que se reuna os Cmt de Aeronave e se eliminem essas dificuldades; d) verificar se as Pastas esto dentro da cronologia estabelecida, tendo-as sob tutela;

e) estar em contato com a SIPAA, repassando para a mesma qualquer assunto que envolva a Segurana de Vo; f) solicitar ao Cmt do GOA a convocao do Conselho de Operacional de Vo, se encontrar fundamentada razo para tal.

5) Para a SIPAA: a) acompanhar todo o desenvolvimento do processo, incrementando-o ou paralisando-o, toda vez que, devidamente fundamentado, achar necessrio manuteno do nvel de Segurana de Vo, com imediata comunicao ao Cmt do GOA;

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b) solicitar ao Cmt do GOA a convocao do Conselho de Operacional de Vo, se encontrar fundamentada razo para tal. c. Avaliao: Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho de Operacional de Vo: continuar o seu treinamento, passando para a prxima Fase. 2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o Conselho de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, com afastamento tambm definitivo do vo operacional.

6. TERCEIRA FASE DE TREINAMENTO: OPERACIONAL ALFA: a . Requisito: ter atuado na condio de Comandante de Operaes Areas e Co-Piloto no mnimo por 250 (duzentas e cincoenta) horas de vo em helicptero, includas as horas registradas em Escola Regular de formao. b. Qualificao e Objetivo: a instruo ser ministrada por Instrutor de Vo de Helicptero do GOA, devidamente habilitado, com a finalidade de capacitar o Piloto para o cheque inicial da aeronave operada pelo CBMSC. Ter o contedo de 14 (quatorze) vos com durao mnima de 00:45 H e mxima de 01:10 H cada. Ser regulada por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo D). c. Avaliao: conforme Ficha de Avaliao anexo E, a ser procedida pelo Oficial Instrutor. Pela Ficha de Avaliao, o Piloto ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante a Fase ALFA o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) Fichas Amarelas, sendo que na terceira o Conselho de Vo ser convocado ex oficio. Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho de Operacional de Vo: continuar o seu treinamento, ficando liberado para a realizao do cheque inicial junto a ANAC, passando para a prxima Fase.

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2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o Conselho de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, com afastamento tambm definitivo do vo operacional.

7. QUARTA FASE DE TREINAMENTO: OPERACIONAL BRAVO: a . Requisito: ter realizado a Fase ALFA, obtendo sucesso no cheque inicial na aeronave operada pelo CBMSC. b. Qualificao e Objetivo: a instruo ser ministrada at o BRAVO 07 por Instrutor de Vo e posteriormente por Oficial Comandante de Aeronave do GOA (Comandante Operacional de Helicptero), com a finalidade de capacitar o Piloto para operacionalizar a aeronave em vos de preciso e apurada tcnica de pilotagem. Ter o contedo de 22 (vinte e dois) vos com durao mnima de 00:45 H e mxima de 01:10 H cada, sendo do BRAVO 01 ao BRAVO 07 com o acompanhamento do Instrutor de vo. Entre os BRAVOS 08 e 22 acompanhado do Instrutor Oficial Comandante de Aeronave do GOA (Comandante Operacional de Helicptero). Todo o Treinamento BRAVO ser regulado por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo F). c. Avaliao: conforme Ficha de Avaliao anexo G, procedida pelo Oficial Instrutor. Pela Ficha de Avaliao, o Estagirio ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante a Fase BRAVO o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) Fichas Amarelas, sendo que na terceira o Conselho de Vo ser convocado ex oficio. Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho Operacional de Vo: continuar o seu treinamento, passando para a prxima fase. 2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o Conselho de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, sendo tambm definitivo o seu afastamento do vo operacional.

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8. QUINTA FASE DE TREINAMENTO: OPERACIONAL CHARLIE: a . Requisito: ter realizado a Fase BRAVO, bem como ter sido aprovado pelo Conselho Operacional de Vo. b. Qualificao e Objetivo: a instruo ser ministrada por Oficial Comandante de Aeronave (Comandante Operacional de Helicptero), com a finalidade de capacitar o Piloto para a realizao de misses que envolvam deslocamentos para o interior do Estado (Navegao Area). Ter o contedo para que se cumpra 500 (quinhentas) Milhas Nuticas com um pouso e decolagem em Lages e Videira-SC. O Treinamento ser regulado por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo H). c. Avaliao: conforme Ficha de Avaliao anexo I, a ser procedida pelo Instrutor. Pela Ficha de Avaliao, o Piloto ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante a Fase CHRLIE o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) Fichas Amarelas, sendo que na terceira o Conselho de Vo ser convocado ex oficio. Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho Operacional de Vo: continuar o seu treinamento, passando para a prxima fase. 2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o Conselho Operacional de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, sendo tambm definitivo o seu afastamento do vo operacional. 9. SEXTA FASE DE TREINAMENTO: OPERACIONAL DELTA: a . Requisito: ter realizado a Fase CHARLIE, bem como ter sido aprovado pelo Conselho Operacional de Vo. b. Qualificao e Objetivo: a instruo ser ministrada por Instrutor de Vo de Helicptero do GOA, devidamente habilitado, com a finalidade de capacitar o Piloto para a realizao das manobras operativas comuns nas atividades do GOA. Ter o contedo de at 06:00H (seis horas), regulado por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo J).

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Sero realizados no mnimo 03 (trs) procedimentos para cada manobra a seguir: - embarque e desembarque a baixa altura - rapel - sling1 de terra - sling de gua - maca de ribanceira - pouso nos helipontos dos hospitais e Grupamento de Busca e Salvamento - pouso em costes e pedras - pouso em heliponto elevado - carga externa - combate a incndio florestal com o Bambi Bucket - pu - vo noturno c. Avaliao: conforme Ficha de Avaliao anexo K, procedida pelo Instrutor. Pela Ficha de Avaliao, o Piloto ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante a Fase DELTA o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) Fichas Amarelas, sendo que na terceira o Conselho Operacional de Vo ser convocado ex oficio. Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando difundir novos conhecimentos e correo de procedimentos do corpo docente e dissente. 1) Caso o Estagirio receba parecer APTO do Conselho Operacional de Vo: continuar o seu treinamento, passando para a prxima fase. 2) Caso o Estagirio receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo para a referida Fase, sendo que ao final o
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Sling: ala de resgate com capacidade para uma pessoa.

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Conselho Operacional de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, bem como definitivo ser o seu afastamento do vo operacional. 10. STIMA FASE DE TREINAMENTO: OPERACIONAL ECHO:

a. Requisito: ter realizado a Fase DELTA, bem como ter sido aprovado pelo Conselho Operacional de Vo. b. Qualificao e Objetivo: o Piloto voar na condio de Comandante de Aeronave no assento da direita e acompanhado de um Comandante Operacional de Helicptero para o atendimento de toda e qualquer misso afeta ao GOA. O treinamento ser regulado por Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo L). Ter o contedo de no mnimo 50:00H (cinqenta horas) de vo, assim distribudas: 1) Mnimo de 35 (trinta e cinco) horas em misso de resgate, busca, salvamento, defesa civil; 2) Mnimo de 15 (quinze) horas em misso de translados, navegao e preveno. 3) OBS: Caso j tenha completado as 50 horas com o excedente da primeira exigncia, no necessitar realizar as 15 horas de translados, navegao e preveno. c. Avaliao: conforme anexo M, procedida pelo Comandante Operacional de Helicptero acompanhante dos vos. Pela Ficha de Avaliao, o Piloto ser avaliado em diversos itens nela contidos, sempre assinalando-se se o vo ou o procedimento avaliado foi INSATISFATRIO, ABAIXO DA MDIA, NA MDIA ou ACIMA DA MDIA. Ao receber uma avaliao INSATISFATRIA, ser lavrada uma FICHA AMARELA (anexo N). Durante o Estgio ECHO o aluno ter um limite mximo de at 03 (trs) Fichas Amarelas, sendo que na terceira o Conselho de Vo ser convocado ex oficio. Ao trmino da Fase, o Comando do GOA reunir o Conselho Operacional de Vo, conforme previsto no Regimento Interno, objetivando analisar todo o treinamento do candidato Comando de Aeronave, desde a Fase ALFA at a Fase ECHO. 1) Caso o Piloto receba parecer APTO do Conselho Operacional de Vo: e tenha completado 500 (quinhentas horas de vo), seu nome ser includo na aplice de seguros da aeronave como Comandante Operacional de Helicptero na aeronave do CBMSC, e este ser autorizado a realizar 03 (trs) vos solo de 00:45Hs na aeronave, que possibilite ser monotripulada, e aps realizada esta etapa, o Parecer ser encaminhado ao Comando Geral do CBMSC para homologao e publicao em Boletim do Comando Geral, estando o Piloto apto realizar a assumir o Comando Operacional de Helicptero em Aeronave Bombeiro Militar.

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2) Caso o Piloto receba parecer INAPTO NA FASE: refar o treinamento nas condies determinadas pelo Conselho de Vo, sendo que ao final o Conselho Operacional de Vo se reunir para nova deliberao. Se considerado INAPTO, ser em carter definitivo, sendo tambm definitivo o seu afastamento do vo operacional. 11. COMANDANTE OPERACIONAL DE HELICPTERO COMANDANTE DE AERONAVE BOMBEIRO MILITAR: a. Requisitos: 1) Ter realizado a Fase ECHO, estar com o CCF e CHT vlidos, ter o nome lanado na aplice de seguros da aeronave como Comandante Operacional de Helicptero, e ter sido aprovado pelo Conselho Operacional de Vo; 2) Contar com no mnimo 510 (oitocentas) horas de vo em helicptero operado pelo GOA, e ter realizado os 03 (trs) vos solo na aeronave; 3) Ter realizado o Treinamento de Emergncias referente a aeronave; e 4) Ter sido aprovado no exerccio da Unidade de Treinamento de Escape de Pessoal Aeronavegante em Aeronave Submersa (UTEPAS). b. Qualificao: exercer o Comando Operacional de Helicptero, em Aeronave operada pelo CBMSC, em qualquer situao, independente do nvel de complexidade exigido. c. Treinamento: peridico, conforme calendrio da Seo de Instruo e Operaes do GOA. 12. PILOTO COMANDANTE OPERACIONAL DE HELICPTERO E VO POR INSTRUMENTOS: a. Requisitos: 1) Ser Comandante Operacional de Helicptero; 2) Contar com no mnimo 800 (oitocentas) horas de vo, e demais exigncia da ANAC para a concesso da licena. b. Qualificao: exercer a atividade de Piloto Comandante Operacional de Helicptero e Vo por Instrumentos. c. Treinamento: peridico, conforme calendrio da Seo de Instruo e Operaes do GOA.

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13. INSTRUTOR DE VO DE HELICPTERO (INVH): a. Requisitos: 1) Ser Comandante Operacional de Helicptero; 2) Contar com no mnimo 100 (cem) horas de vo como Comandante Operacional de Helicptero; e 3) Ter sido aprovado o seu nome pelo Conselho Operacional de Vo. b. Qualificao e objetivo: exercer a atividade de instrutor de vo no GOA/CBMSC. 14. CHECADOR DE VO E INSPETOR DE VO: a. Requisitos: 1) Ser Instrutor de Vo; 2) Contar com no mnimo 1.000 (mil) horas de vo de helicptero; e 3) Ter sido seu nome aprovado pelo Comando do GOA e homologado pelo Comando Geral do CBMSC. b. Qualificao: exercer a atividade de verificador da proficincia anual do Pilotos do GOA, em apoio aos checadores da ANAC. 15. FASE DE REAQUECIMENTO OU REQUALIFICAO DE PILOTOS AFASTADOS DO VO DO GOA: a. O Piloto afastado do GOA (cursos, outras funes no CBMSC, frias, licenas etc), dever, se pretender voltar a voar operacionalmente e desde que haja interesse da Corporao, realizar um vo de aquecimento a cada 35 dias. Esse vo ser supervisionado obrigatoriamente por Piloto Comandante Operacional de Helicptero. As manobras esto contidas em Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo "O"). b. Caso o perodo de afastamento seja maior que 90 dias, obrigatoriamente devero ser realizadas manobras mais detalhadas de reaquecimento e at requalificao, se for o caso, sendo que as manobras dependero da funo operacional ocupada pelo Piloto no GOA, da fase em que se encontrava no Programa de Ascenso Tcnica, bem como o tempo de afastamento. As manobras esto contidas em Nota de Instruo prpria do GOA (Anexo "O").

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16. PRESCRIES DIVERSAS: a . O Conselho Operacional de Vo rgo consultivo do Comando do GOA , e seus Pareceres sero analisados pelo Comando da Unidade para a tomada de deciso e informao ao Comando Geral do CBMSC. b. O Conselho Operacional de Vo ser presidido pelo Comandante do GOA, e excepcionalmente por Oficial Piloto Comandante Operacional de Helicptero, designado para o ato pelo Cmt do GOA, em caso de impedimento justificado deste, e informado ao Comando Geral do CBMSC. c. Os Pilotos do GOA realizaro treinamento semestral, com toda a tripulao, contendo a manobras elencadas na fase Delta, para fins de manuteno operacional do efetivo da Unidade Area. d. O Comando do GOA, a partir da efetivao das 250 (duzentas e cincoenta) horas de vo do Piloto em ascenso tcnica, providenciar a disponibilizao das demais fases de treinamento de forma seqencial e de acordo com as horas de vo disponvel.

Florianpolis-SC, em 30 de maro de 2009.

LVARO MAUS Cel BM Cmt-Geral do CBMSC

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ANEXO A - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N .../... FASE DE TREINAMENTO DE COMANDANTE DE OPERAES AREAS 1.SITUAO: Os pilotos do GOA habilitados na categoria PPH/PCH com Ground School na aeronave operada pelo CBMSC, necessitam de instruo para continuarem sua ascenso tcnica, bem como para desempenharem as funes de Comandantes de Operaes Areas do GOA. 2.FINALIDADE: Capacitar os novos Pilotos a exercerem as funes de Comandante de Operaes Areas, bem como proporcionar o acompanhamento dos vos emergenciais, como observador/apoiador de Equipe de Resgate e do Cmt de Operaes Areas. 3.OBJETIVOS: Capacitar os oficiais para assumir o Comando de Operaes Areas em misses operacionais de Bombeiro Militar cumpridas pelo GOA. 4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Plano de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente Todos os integrantes do GOA. O estgio previsto de instruo dispem-se na seguinte constituio: b. Estgio de COA (Cmt Operaes Areas): Constitudo por uma fase terica e outra prtica que se desenvolver da seguinte forma: 1) Durao da Fase Terica: 40 horas/aula. 2) Durao da Fase Prtica: Cumprir um total de 15 horas de vo como observador de vo operacional, em conjunto com a guarnio de Servio. 3) Mtodo e Processo de Ensino: Os mtodos e processos de ensino so essencialmente objetivos e devem restringir ao mximo s exposies tericas. O ensino, particularmente, de carter profissional e eminentemente prtico, ativo e objetivo, visando criao e ao desenvolvimento de reflexos, ao estabelecimento de normas de comportamento e ao aprimoramento das tcnicas policiais militares; Sempre que possvel, as ligaes com a prtica, os exemplos, bem como as demonstraes, devem estar intimamente relacionadas s atividades areas de policiamento, resgate e salvamento;

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Os alunos devem receber indicao de material didtico ou mesmo de pesquisa para que possam se auto-desenvolver profissionalmente, ampliando o ensino para alm da sala de aula, bem como estimulados pesquisa e apresentao de temas especficos. c. Programa de Matrias da parte Terica: - Fraseologia padro - Sinalizao de terra - Operaes policiais helitransportadas - Legislao Interna do GOA (PAT, RIN, PPAA) - Gerenciamento de Risco em Ocorrncias Bombeiro Militar - Atendimento Pr-Hospitalar - Funes do Tripulante Operacional - Operao com Rapel e Operao com Sling - Operao com Pu e Operao com Sling Aqutico - Operao com Bamby Bucket - Operao com a Maca de Ribanceira - Operao de Embarque e Desembarque a baixa altura - Operao em rea Restrita e Costes - Operao em Heliponto Elevado - Operao com Carga Externa - Funes do Cmt de Acft e do Cmt Operaes Areas - Noes de Cultura Organizacional - Ambientao de Cabine - Gerenciamento dos Recursos da Tripulao (CRM) - Operao dos equipamentos de Navegao e Comunicao, bem como os demais equipamentos potencializadores da Aeronave (FLIR, farol de busca e move map) - Doutrina de Segurana de Vo 5.AVALIAO: A avaliao do estagirio est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev as formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O estagirio ser avaliado pelos Oficiais Pilotos Comandantes de Operaes Areas, atravs das fichas (anexo B do PAT) que sero preenchidas no trmino do dia de servio do oficial estagirio. OBS 01: Caso o estagirio receba grau INSATISFATRIO no vo do estgio COA, ao mesmo ser atribuda uma "ficha amarela" (Anexo N do PAT). Expedida a "ficha amarela" para o estagirio, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA.

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OBS 02: O estagirio poder receber por estgio no mximo 03 "fichas amarelas" . Na hiptese de receber mais do que 03 "fichas amarelas", o estagirio ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por constituio do Conselho de Vo - O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o estagirio no apresente grau de proficincia num determinado vo ou estgio, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 6.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial Estagirio.

Florianpolis, ..........................................

___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO B - PAT GOA

SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO DE COMANDANTE DE OPERAES AREAS
I/ D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO COMO OBSERVADOR 4- CONHECIMENTOS OPERACIONAIS 5- RELACIONAMENTO INTERPESSOAL 6- ORIENTAO ESPACIAL 7- SEGURANA DE VO 8- CAPACIDADE DE ASSIMILAO 9- INTERESSE PELA MISSO 10- PRONTIDO PARA A MISSO 11- RELATRIOS DE MISSO
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO COMPLETO INCOMPLETO SATISFATORIO INSATISFATRIO DIA NOITE VO EXTRA

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

31- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO
CMT DA AERONAVE DATA DURAO

CMT OPERAES AREAS

ALUNO

VO

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ANEXO C FICHA DE RECOMENDAES AO CO-PILOTO E COMANDANTE DE OPERAES AREAS

GOA SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE RECOMENDAES
I/ D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- CIRCUITOS E REGRAS DE TRFEGO 5- APROXIMAO: NORMAL 6: A . P .E . P 7: DE PRECISO 8- POUSO SEM VO LIBRADO 9- ARREDONDAMENTO MODERADO 10- PARADA RPIDA 11- DECOLAGEM RPIDA 12- QUADRADO DE PROA CONSTANTE 13- QUADRADO DE PROA VARIVEL 14- PERDA DO MOTOR EM VO PAIRADO 15- EMERGNCIA 16- A / R CIRCUITO A 90 17CIRCUITO A 180 18CIRCUITO A 360 19ENTRADA / DESCIDA 20RECUPERAO C/ FLARE 21DE PRECISO 2223242525262728293031- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA

INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO CHEQUE RE-CHEQUE COMPLETO INCOMPLETO SATISFATRIO INSATISFATRIO AQUECIMENTO VO-EXTRA OFF-WING PRONTO PARA O SOLO SOLO

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO

ASSINATURA INSTRUTOR DATA DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO D - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N ...../..... FASE DE TREINAMENTO OPERACIONAL ALFA 1.SITUAO: Atualmente, o Oficial BM.............................................................................. piloto habilitado na categoria Piloto Comercial de Helicptero-PCH. Para sua habilitao na aeronave operada pelo CBMSC necessrio realizar a adaptao, atravs da Fase de Treinamento Operacional Alfa para Check Inicial no equipamento. A fase Alfa est prevista no Programa de Ascenso Tcnica do GOA. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosamente a instruo de vo com instrutor do GOA na Fase de Treinamento Operacional Alfa para fins de padronizao operacional. 3.OBJETIVO: Padronizar a doutrina operacional de vo bsica na aeronave operada pelo CBMSC, bem como capacitar o referido oficial para realizar o Check inicial no equipamento. 4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Programa de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente Instrutores de Vo de Helicptero (INVH) Comandantes Operacionais de Helicptero (como OFF WING2 e checadores administrativos3). b. Corpo discente: ................................................................... Para cada vo de instruo o oficial piloto aluno receber do oficial piloto instrutor de vo, o brieffing referente ao que ser ministrado e debriffing aps o vo para possveis correes e orientaes. O cheque prtico/ANAC ocorrer ao final da Fase Alfa. Observao: Todos os vos sero precedidos de Briefing das manobras e a instruo encerrar com o correspondente Debriefing acompanhado pelo oficial piloto estagirio. Durante o perodo de instruo poder o instrutor cobrar limitaes e emergncias do aluno o qual passvel de avaliao. O referido oficial piloto aluno em treinamento freqentar a Fase de vo com a seguinte legenda adotada para cada procedimento de instruo:
2 3

Oficial responsvel por avaliar o Instruendo, bem a padronizao da instruo conforme as normas do GOA. Oficial responsvel por avaliar o instruendo, liberando-o o cheque inicial junto ao ANAC.

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(D)- O instrutor de vo demostra para o estagirio o procedimento; (I) O Aluno executa na prtica o procedimento, porm no poder receber o grau de avaliao insatisfatrio; (V)- Verificao/avaliao do estagirio no vo solo ou em vo de instruo. A Fase Operacional Alfa se apresenta da seguinte forma: c. Fase de Treinamento Operacional Alfa (bsico): Constituda por 15 (quinze) misses, sendo 13 (treze) de instruo com o tempo entre 0.7 (ponto sete) a 1.2 (um ponto dois) horas de vo, 01 (uma) misso de avaliao de Check administrativo com 1.0 (um ponto zero) horas de vo e 01 (uma) misso de avaliao com o Check inicial na aeronave operada pelo CBMSC, ministradas e distribudas da seguinte forma: - 13 misses de vo em instruo bsica ministrada pelos oficiais pilotos instrutores de vo do GOA; - 01 misso de vo em instruo para o cheque prtico do estgio Alfa executado pelo oficial piloto OFF WING do GOA. - 01 misso de avaliao de Check inicial na aeronave operada pelo CBMSC aplicado por um checador oficial da ANAC. d. Distribuio das horas de vo da Fase Alfa: - Alfa 01: Inspeo pr e ps-vo (I); partida e parada do motor(I); vo nivelado (V); circuitos de trfego(V); subidas e descidas (V); curvas (V); Vo librado (I); transio para o vo translacional (I); transio para o vo librado (I); decolagem vertical (I); pouso vertical (I); curvas de grd (D); CAN (D); APEP (D); arremetida (D); efeito solo (D). - Alfa 02: Inspeo pr e ps-vo (V); partida e parada do motor(V); taxi (I); vo nivelado (V); circuitos de trfego(V); subidas e descidas (V); curvas (V); Vo librado (V); transio para o vo translacional (V); transio para o vo librado (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); curvas de grd (I); CAN (I); APEP (I); arremetida (I); A/R entrada (D); A/R recuperao (D); A/ R 90 (D); quadrado de proa constante (D). - Alfa 03: Inspeo pr e ps-vo (V); partida e parada do motor(V); taxi (V); vo nivelado (V); circuitos de trfego(V); subidas e descidas (V); curvas (V); Vo librado (V); transio para o vo translacional (V); transio para o vo librado (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); curvas de grd (I); CAN (V); APEP (subida, perna do vento, descida) (V); A/R 90 (I); A/R 180 (D); A/R entrada/descida (I); A/R recuperao (I). - Alfa 04: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (I); giro sobre o ponto (D); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (I); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 05: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (I); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V); emergncia (I); efeito velocida x rpm (D); perda motor pairado (D). - Alfa 06: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado

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de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 07: OFF WING - Vo de Avaliao durante a Fase Alfa OBS : O Oficial Piloto aluno ser avaliado por um dos oficiais pilotos OFF WING ou um dos instrutores de Vo do GOA, que acompanhar o vo sentado atrs na aeronave, ficando um instrutor de vo sentado na posio do 2P. partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V); perda do rotor de cauda (D); pane no sistema eltrico (D) - Alfa 08: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V); perda de condio VMC (D); pane no sistema hidrulico (D); - Alfa 09: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V); A/R com flare (D); pane do sistema de combustvel (D). - Alfa 10: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V); emergncia (V). - Alfa 11: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 12: partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 13: . partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 14: Check administrativo/GOA - OBS: O oficial piloto aluno ser checado por um dos oficiais OFF WING ou p um dos instrutores de vo do GOA, o qual sentar atrs na aeronave na condio de checador/avaliador. Um instrutor de vo acompanhar o vo de check sentado na posio do 2P. partida e parada (V); txi (V); circuito de trfego (V); vo nivelado (V); subidas e

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descidas (V); curvas (V); decolagem vertical (V); pouso vertical (V); vo librado (V); quadrado de proa constante (V); giro sobre o ponto (V); transio vo translacional (V); APEP subida/perna do vento/descida (V); transio vo librado (V); CAN (V); A/R 90 (V); A/R 180 (V); A/R entrada/descida/recuperao (V). - Alfa 15: Check inicial ANAC: Partida e parada do motor; txi; circuito de trfego; vo nivelado; subidas e descidas; curvas; decolagem e pouso vertical; vo librado; quadrado de proa paralela e perpendicular; giro sobre um ponto; transio para o vo translacional e librado; aproximao para um ponto escolhido para pouso com descida, perna do vento e subida; circuito de aproximao normal; auto-rotao com recuperao de 90, 180. Em caso de receber grau insatisfatrio pelo checador no Cheque ANAC, o aluno ser diretamente submetido a Conselho Operacional de Vo. 5.PERODO DA INSTRUO: A princpio, oficial aluno levar cerca de 60 dias de instruo, podendo ser executada a instruo na base de Florianpolis SBFL/Aeroporto em consonncia com a escala de vo e as misses previstas e inopinadas do GOA. 6.CRONOGRAMA DOS VOS: A Fase Operacional Alfa ocorrer dentro de uma dinmica de rotatividade nas escalas de vo dos pilotos e co-pilotos, interagidos com as operaes e misses desenvolvidas, bem como com a disponibilidade de horas de vo para instruo. 7.AVALIAO: A avaliao do aluno est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev trs formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O aluno ser avaliado pelo oficial piloto instrutor de vo do GOA e pelos oficiais pilotos "Off Wing" do GOA, atravs das fichas (anexo E do PAT) que sero preenchidas no trmino de cada vo de instruo da Fase Alfa. OBS 01: Caso o piloto aluno receba grau INSATISFATRIO em qualquer vo na Fase Alfa, ao mesmo ser atribuda uma "ficha rosa" (anexo N do PAT). Expedida a "ficha rosa" para o aluno, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O aluno poder receber na Fase Alfa no mximo 03 "fichas amarelas" . Na hiptese de receber a terceira "ficha amarela" inclusive, o piloto aluno ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por exame prtico (cheque administrativo) na Fase Alfa - Na Fase Alfa o oficial piloto aluno ser avaliado, atravs de exame prtico de vo (cheque-estgio alfa-14) aplicado pelos oficiais OFF WING ou Instrutores de Vo do GOA. c. Por constituio do Conselho de Vo Aps o Trmino do vo Alfa 14, o Conselho Operacional de Vo se reunir para deliberar sobre a avaliao, liberando o aluno para o Alfa 15 (Check ANAC). O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o aluno no apresente grau de proficincia num determinado

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vo ou na Fase Alfa, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 8.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial Aluno.

Florianpolis,.............................................................. ___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO E - PAT GOA

SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO ALFA (QUALIFICAO)

I/D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- CIRCUITOS E REGRAS DE TRFEGO 5- APROXIMAO: NORMAL 6: A . P .E . P 7: DE PRECISO 8- POUSO SEM VO LIBRADO 9- ARREDONDAMENTO MODERADO 10- PARADA RPIDA 11- DECOLAGEM RPIDA 12- QUADRADO DE PROA CONSTANTE 13- QUADRADO DE PROA VARIVEL 14- PERDA DO MOTOR EM VO PAIRADO 15- EMERGNCIA 16- A / R CIRCUITO A 90 17CIRCUITO A 180 18CIRCUITO A 360 19ENTRADA / DESCIDA 20RECUPERAO C/ FLARE 21DE PRECISO 2223242525262728293031- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO CHEQUE RE-CHEQUE COMPLETO INCOMPLETO SATISFATRIO INSATISFATRIO AQUECIMENTO VO-EXTRA OFF-WING PRONTO PARA O SOLO SOLO

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO

ASSINATURA INSTRUTOR DATA DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO F - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N ...../..... FASE DE TREINAMENTO OPERACIONAL BRAVO 1.SITUAO: Atualmente, o Oficial .............................................................................. Piloto Comercial de Helicptero-PCH do GOA, com habilitao tcnica no helicptero operado pelo CBMSC. Para a ascenso ao comando de aeronave operacional categoria Piloto Operacional de Helicptero do GOA, dever cumprir o que est previsto no PAT (Plano de Ascenso Tcnica) do GOA. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosa instruo de vo, com instrutores do GOA, cumprindo o Treinamento Operacional Fase Bravo, conforme PAT. 3.OBJETIVOS: Capacitar o referido Oficial para realizar manobras de preciso vinculadas s misses desenvolvidas pelo GOA. 4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA. .a. Corpo Docente: - Oficiais Instrutores de Vo de Helicptero (INVH); - Oficiais Comandantes Operacionais de Helicptero. b. Corpo Discente:............................................................................ Observao: Todos os vos sero precedidos de Briefing das manobras e a instruo encerrar com o correspondente Debriefing acompanhado pelo Oficial Piloto Aluno. Durante o perodo de instruo poder o instrutor solicitar limitaes e emergncias do aluno o qual passvel de avaliao. O referido Oficial Piloto Aluno em treinamento freqentar a Fase de vo com a seguinte legenda adotada para cada procedimento de instruo: (D)- O instrutor de vo demonstra para o estagirio o procedimento; (I) O Aluno executa na prtica o procedimento, porm no poder receber o grau de avaliao insatisfatrio; (V)- Verificao/avaliao do estagirio no vo solo ou em vo de instruo. A Fase Operacional Bravo se apresenta da seguinte forma:

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c. Fase Bravo: Constitudo por 22 vos de instruo com o tempo entre 0.7 (ponto sete) a 1.2 (um ponto dois) horas de vo, distribudos da seguinte forma: 07 horas de vo em instruo (Bravo 01 ao Bravo 07) somente com os oficiais pilotos instrutores de vo do GOA; 13 horas de vo em acompanhamento de instruo do aluno pelos Oficiais Pilotos Cmt Operacionais de Helicptero; 01 hora de vo de liberao para auto-rotao solo com Oficial Piloto Off Wing do GOA no vo Bravo 15; 01 hora de vo de cheque prtico administrativo da Fase Bravo executado por um oficial piloto instrutor de vo ou OFF WING do GOA. OBS 01: No Vo Bravo 22, o Oficial piloto aluno ser checado administrativamente para aprovao ou no da Fase Bravo por um Oficial piloto Instrutor de Vo ou Cmt Operacional de Helicptero do GOA, na condio de OFF WING. OBS 02: O Oficial aluno aps cada vo solo dever preencher a planilha de vo em instruo e descrever quais foram as manobras executas. OBS 03: Aps aprovao no Check Administrativo, o piloto aluno ser submetido ao Conselho Operacional de Vo. d. Distribuio das horas de vo da Fase Bravo: - Bravo 01: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(I); aproximao de preciso(I); decolagem rpida(D). - Bravo 02: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(D); aproximao de preciso(D); pouso sem vo librado(I); arredondamento moderado(I); decolagem rpida(I); quadrado de proa paralela(I); auto-rotao pela esquerda 90 e 180 completa(I). - Bravo 03: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(D); arredondamento moderado(D); parada rpida(D); decolagem rpida(D); quadrado de proa paralela(D); quadrado de proa perpendicular(D); auto-rotao completa de 90 e 180(V). - Bravo 04: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada rpida(V); decolagem rpida(V); quadrado de proa paralela(V); quadrado de proa perpendicular(V); perda do motor no vo pairado(D); auto-rotao completa 90 e 180(V); curvas em "S" na auto-rotao(D); perda do sistema hidrulico(D). - Bravo 05: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); quadrado de proa paralela(V); quadrado de proa perpendicular(V); perda do motor no pairado(V); auto-rotao para esquerda de 90 e 180(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(D); curvas em "S" na auto-rotao(V); glissada na auto-rotao(D); eliminao de fumaa(D). - Bravo 06: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(V).

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- Bravo 07: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(V). - Bravo 08 e 09: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(V); fogo no motor abaixo de 500ft(D). - Bravo 10 e 11: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(V); - Bravo 12 e 13: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(V); perda do motor a 100 e 300ft(D/V). - Bravo 14 e 15: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(E); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(E); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); glissada na auto-rotao(E); avaria no eixo do rotor de cauda (p esquerdo aplicado)(D/V). - Bravo 16 e 17: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); perda do rotor de cauda do vo pairado(D/V). fogo no motor acima de 500ft(D). - Bravo 18 e 19: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); - Bravo 20 e 21: Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); perda do motor do vo pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita(V); auto-rotao completa de 180 e 360(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); - Bravo 22: Cheque Administrativo/GOA. - OBS: O Oficial Piloto aluno ser checado por um dos Oficiais OFF WING ou por um dos instrutores de vo do GOA. Circuito de trafego(V); aproximao para um ponto escolhido para pouso(V); aproximao de preciso(V); pouso sem vo librado(V); arredondamento moderado(V); parada e decolagem rpida(V); quadrado de proa paralela(V); quadrado de proa perpendicular(V); quadrado de proa constante(V); perda do motor no pairado(V); auto-rotao para esquerda e direita de 90 e 180(V); auto-rotao com entrada, descida e preciso(V); curvas em "S" na auto-rotao(V).

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5.PERODO DA INSTRUO: A princpio, Oficial Aluno levar cerca de 90 dias de instruo, podendo ser executada a instruo tanto na base de Florianpolis SBFL/Aeroporto em consonncia com a escala de vo e nas misses previstas e inopinadas do GOA. 6.CRONOGRAMA DOS VOS: A Fase Operacional Bravo ocorrer dentro de uma dinmica de rotatividade nas escalas de vo dos pilotos e co-pilotos, interagidos com as operaes e misses desenvolvidas, bem como com a disponibilidade de horas de vo para instruo. 7.AVALIAO: A avaliao do aluno est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev trs formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O aluno ser avaliado pelo oficial piloto instrutor de vo do GOA e pelos Oficiais Pilotos "Off Wing" do GOA, atravs das fichas (Anexo G do PAT) que sero preenchidas no trmino de cada vo de instruo da Fase Bravo. OBS 01: Caso o piloto aluno receba grau INSATISFATRIO em qualquer vo na Fase Bravo, ao mesmo ser atribuda uma "ficha rosa" (Anexo N do PAT). Expedida a "ficha rosa" para o aluno, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O aluno poder receber na Fase Bravo no mximo 03 "fichas amarelas" . Na hiptese de receber a terceira "ficha amarela" inclusive, o piloto aluno ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por exame prtico (cheque administrativo/GOA) na Fase Bravo No vo Bravo 22 o oficial piloto aluno ser avaliado, atravs de exame prtico de vo, aplicado pelos oficiais OFF WING ou Instrutores de Vo do GOA. c. Por constituio do Conselho Operacional de Vo Aps o Trmino do vo Bravo 22, o Conselho Operacional de Vo se reunir para deliberar sua avaliao, liberando ou no o aluno para a Fase Charlie do presente treinamento operacional. O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o aluno no apresente grau de proficincia num determinado vo ou na Fase Bravo, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do aluno comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 8.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial aluno, sob sua responsabilidade. Florianpolis, ................................................... ___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO G - PAT GOA

GOA SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO BRAVO (PRECISO)
I/ D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- CIRCUITOS E REGRAS DE TRFEGO 5- APROXIMAO: NORMAL 6: A . P .E . P 7: DE PRECISO 8- POUSO SEM VO LIBRADO 9- ARREDONDAMENTO MODERADO 10- PARADA RPIDA 11- DECOLAGEM RPIDA 12- QUADRADO DE PROA PARALELA 13- QUADRADO DE PROA PERPENDICULAR 14- PERDA DO MOTOR EM VO LIBRADO 15- EMERGNCIA 16- A / R CIRCUITO A 90 17CIRCUITO A 180 18ENTRADA / DESCIDA 19RECUPERAO C/ FLARE 20DE PRECISO 212223242525262728293031- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO CHEQUE RE-CHEQUE COMPLETO INCOMPLETO SATISFATRIO INSATISFATRIO AQUECIMENTO VO-EXTRA OFF-WING PRONTO PARA O SOLO SOLO

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO

ASSINATURA INSTRUTOR DATA DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO H - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N .../... FASE DE TREINAMENTO CHARLIE 1.SITUAO: Os pilotos do GOA habilitados na categoria PCH-Piloto Comercial de Helicptero com habilitao tcnica na aeronave do CBMSC, concluintes da Fase de Treinamento BRAVO, necessitam de instruo para continuarem sua ascenso tcnica. Para a ascenso ao comando de aeronave operacional, devero cumprir o que est previsto no Plano de Ascenso Tcnica-PAT do GOA, referente a Fase Charlie. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosamente a instruo de vo com Comandantes Operacional de Helicptero do GOA na Fase Charlie, conforme Plano de Ascenso Tcnica do GOA, capacitando-os a realizar vos de procedimentos operacionais em Navegaes Areas. 3.OBJETIVOS: Capacitar os Oficiais para a realizao de vos de Navegao Area. 4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Plano de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente Todos os Comandantes Operacionais de Helicptero do GOA. Para cada vo de instruo o oficial piloto estagirio receber do Oficial Comandante Operacional de Helicptero o brieffing referente ao que ser ministrado e debrieffing aps o vo para possveis correes e orientaes. No estgio Charlie haver o acompanhamento do Oficial Comandante Operacional de Helicptero nos vos de instruo para fins de anlise, demonstrao, correo e orientao didtico-pedaggica nas manobras a serem executadas. Observao: Todos os vos sero precedidos de Briefing das manobras e a instruo encerrar com o correspondente Debriefing acompanhado pelo Oficial Piloto Estagirio. O Oficial Piloto estagirio freqentar o estgio de vo com a seguinte legenda adotada para cada procedimento de instruo: (I) - O instrutor de vo executa na prtica o procedimento. (D)- O instrutor de vo demostra para o estagirio o procedimento. (E)- O estagirio executa no solo ou em vo o procedimento. A Fase de instruo dispem-se na seguinte constituio: b. Estgio Charlie (navegao por contato): Constitudo por 01 (uma) nica misso, para cada oficial estagirio, em navegao por contato (VFR) e ministrado da seguinte forma didtica:

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- A navegao dever ter 500 (quinhentas) milhas nuticas no mnimo com 01 (um) pouso em aerdromo de Lages e de Videira SC; - O nmero de pernadas ser de no mnimo 03 (trs) pernadas; - 24 horas antes da decolagem o Oficial Estagirio apresentar 02 cpias dos planejamentos de vo, sendo o primeiro com sentido origem/destino e o segundo com sentido destino/origem dos vos a serem navegados descrito com as seguintes informaes: Tempo de vo; velocidade de cruzeiro; velocidade de subida; velocidade de descida; fligth levelFL (nvel de vo) ou altura sobre o terreno; distncia entre origem/ destino; horrio para os pontos de notificao ao Centro de Controle de rea-ACC; e ao Controle de Aproximao Radar-APP; horrio e distncia que livra e ingressa na CTR e TMA entre a origem e o destino (rota); prever no mnimo dois locais na vertical da rota como pontos identificados com o estimado de tempo e distncia para cada um deles; definir descrevendo no planejamento de vo, todas as rdios difuses em rota e no travs da rota com as respectivas coordenadas geogrficas com tempo de vo e distncias entre o ponto de travs na rota e a origem da radiodif para fins de ADF; peso de decolagem; relao peso/potncia disponvel e requerida (NG ou torque) em relao a altitudes presso e temperatura na origem e no destino - O Oficial Piloto estagirio tambm apresentar 01 hora antes da decolagem ao Oficial Comandante Operacional de Helicptero, uma cpia do plano de vo feito pelo mesmo na sala AIS do aeroporto de origem. - Todo o vo de instruo de navegao por contato, desde o plano de vo apresentado na sala AIS do Aeroporto de origem, planejamento de vo, acionamento do motor, translado at o corte do motor no destino, ser executado inteiramente pelo oficial piloto estagirio, bem como no retorno. - O vo ser ministrado pelo Oficial Comandante Operacional de Helicptero que manter o GPS e o VOR ligados sob capota4, estando somente disponvel para navegar a bssola, o ADF e o giro direcional. - Em 01 (uma) das pernadas o nico meio de navegao utilizada dever ser a bssola e o relgio. - Terminada a navegao o Oficial Comandante Operacional de Helicptero far um debrieffing com o oficial piloto estagirio fazendo orientaes e correes caso haja necessidade. - O Oficial Comandante Operacional de Helicptero aps o trmino do vo, dever fazer uma relatrio referente ao vo ministrado para posteriormente ser includo na pasta de vo de instruo do referido estagirio. - O presente vo de navegao no poder ser interagido como aproveitamento de uma operao a ser desenvolvida, pois perder toda a finalidade e o sentido didtico, o qual exclusivamente destinado instruo. 5.AVALIAO: A avaliao do estagirio est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev as formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O estagirio ser avaliado pelos Oficiais Pilotos instrutores de vo do GOA, atravs das fichas (Anexo I do PAT) e que sero preenchidas no trmino do vo de instruo na Fase Charlie. OBS 01: Caso o estagirio receba grau INSATISFATRIO no vo da Fase Charlie, ao mesmo ser atribuda uma "ficha amarela" (Anexo N do PAT). Expedida a "ficha amarela" para o estagirio, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir:
4

Painel coberto para estagirio e visvel para leitura pelo Comandante Operacional de Helicptero.

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- Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O estagirio poder receber por Fase no mximo 03 "fichas amarelas" . No recebimento da terceira "ficha amarela", o estagirio ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por constituio do Conselho Operacional de Vo - O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o estagirio no apresente grau de proficincia num determinado vo ou estgio, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 6.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial Estagirio. Florianpolis, ......................... ___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO I - PAT GOA

GOA SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO CHARLIE (NAVEGAO)
I/D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- PREPARAO PR-VO 5- DECOLAGEM 6- NAVEGAO: PRECISO 7: COMPENSAO DERIVA 8: USO COMPUTADOR 9: AJUSTE ALTMETRO 10: CORREES EM VO 11: MANUTENO ALTITUDE/VELOC. 12- FONIA:MENSAGEM DE POSIO 13- MENSAGENS NO TRFEGO 14-REGRAS DE TRFEGO AREO 15- CIRCUITO DE TRFEGO 16- APROXIMAO / POUSO 17- DESEMPENHO EM SALA DE TRFEGO 18- BRIEFING DE PISTA 1920212223242525262728293031- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO CHEQUE RE-CHEQUE COMPLETO INCONPLETO SATISFATRIO INSATISFATRIO

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO

ASSINATURA INSTRUTOR DATA DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO J - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N .../... FASE DE TREINAMENTO DELTA 1.SITUAO: Os pilotos do GOA habilitados na categoria PCH-Piloto Comercial de Helicptero com habilitao tcnica na aeronave do CBMSC, concluintes da Fase Charlie, necessitam de instruo para continuarem sua ascenso tcnica. Para a ascenso ao comando de aeronave operacional, devero cumprir o que est previsto no Plano de Ascenso Tcnica-PAT do GOA, referente ao estgio Delta. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosamente a instruo de vo com instrutores do GOA no estgio Delta, conforme Plano de Ascenso Tcnica do GOA, capacitando-os a realizar vos de procedimentos operacionais. 3.OBJETIVOS: Capacitar os oficiais para assumir o Comando de Aeronave operacionais de Bombeiro Militar cumpridas pelo GOA. em misses

4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Plano de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente - Oficiais Pilotos Instrutores do GOA. Para cada vo de instruo o Oficial Piloto estagirio receber do Oficial Piloto instrutor o brieffing referente ao que ser ministrado e debrieffing aps o vo para possveis correes e orientaes. Na fase Delta haver o acompanhamento do Oficial Instrutor de vo nos vos de instruo para fins de anlise, demonstrao, correo e orientao didtico-pedaggica nas manobras a serem executadas. Aps concluir a fase Delta, o Oficial Piloto estagirio dever freqentar o treinamento prtico em emergncias da aeronave operada pelo CBMSC. Observao: Todos os vos sero precedidos de Briefing das manobras e a instruo encerrar com o correspondente Debriefing acompanhado pelo oficial piloto estagirio. O Oficial Piloto estagirio freqentar a fase Delta com a seguinte legenda adotada para cada procedimento de instruo: (I) - O instrutor de vo executa na prtica o procedimento. (D)- O instrutor de vo demostra para o estagirio o procedimento.

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(E)- O estagirio executa no solo ou em vo o procedimento. O estgios previsto de instruo dispem-se na seguinte constituio: b. Fase Delta (operacional): Constitudo por 06:00 (seis) horas de instruo de vo operacional ministradas e distribudas pelos seguintes assuntos principais, de acordo com um crescente no grau de dificuldade de cada procedimento operacional: Operao de embarque e desembarque a baixa altura; Operao de descida de rapel; Operao de Sling em terra; Operao de Sling na gua; Operao de maca de ribanceira; Operao de pouso em hospitais; Operao de pouso em costes e pedras; Operao de pouso em heliponto elevado; Operao de extino de incndio com uso de Bambi Bucket; Operao de salvamento com pu; Operao de vo noturno; Operao com carga externa. c. Distribuio das horas de vo da Fase Delta: Delta 01: Circuito de trfego(D/E); pairado D.E.S.(D/E); embarque(D/E); desembarque(D/E); estabilidade(D/E). Delta 02: Circuito de trafego(D/E); pairado F.E.S.(D/E); rapel(D/E); sling terra(D/E); maca ribanceira (D/E); estabilidade(D/E). Delta 03: Circuito de trafego(D/E); pouso nos hospitais e terrenos acidentados (costes, pedras isoladas)(D/E). Delta 04: Circuito de trafego(D/E); aproximao em heliponto elevado(D/E); Pouso e arremetida do heliponto elevado(D/E); Delta 05: Circuito de trafego(D/E); operao com bumby bucket(D/E); abastecimento(D/E); circuito(D/E); preciso e pouso(D/E). Delta 06: Circuito de trafego(D/E); aproximao(D/E); pouso(D/E); operao com pu(D/E); operao com sling gua(D/E); deslocamento(D/E); alijamento(D/E). Delta 07: Circuito de trafego(D/E); decolagem(D/E); txi(D/E); aproximao(D/E); pouso(D/E); vo noturno nivelado(D/E); curvas(D/E). Delta 08: Circuito de trafego(D/E); Operao com gancho/circuito(D/E); anlise operacional de torque e Ng(D/E). 5.AVALIAO: A avaliao do estagirio est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev as formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O estagirio ser avaliado pelos Oficiais Pilotos instrutores de vo do GOA atravs das fichas (Anexo K do PAT) que sero preenchidas no trmino de cada vo de instruo da Fase Delta.

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OBS 01: Caso o estagirio receba grau INSATISFATRIO em qualquer vo do estgio Delta, ao mesmo ser atribuda uma "ficha amarela" (Anexo "N do PAT). Expedida a "ficha amarela" para o estagirio, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O estagirio poder receber por estgio no mximo 03 "fichas amarelas" . Na terceira o estagirio ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por constituio do Conselho Operacional de Vo - O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o estagirio no apresente grau de proficincia num determinado vo ou estgio, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 6.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial Estagirio.

Florianpolis, .......................................

___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO K - PAT GOA

GOA SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO DELTA
I/ D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- CIRC. E REGRAS DE TRFEGO 5- GANCHO: CIRC 6OPERAO 7- VO NOTURNO:CIRCUITO 8:APROXIMAO 9:TAXI 10:DECOLAGEM 11:POUSO 12- VO REGIO MONTANHOSA: CIRCUITO 13:APROX 14:POUSO 15- POUSO EM TERRENO ACIDENTADO 16- OPERAO C/ PU : APROXIMAO 17:DESLOCAMENTO 18:ALIJAMENTO 19- OPERAO C/ BAMBY: ABASTECIMENTO 20:CIRCUITO 21:PRECISO 22:POUSO 23- RAPEL:PAIRADO FES 24: ESTABILIDADE 25- SAR 26 - EMB/DESEMBARQUE A BAIXA ALTURA 26- SLING DE TERRA 27- MACA DE RIBANCEIRA 28- POUSO HELIPONTO ELEVADO 29- SLING DE AGUA 3031- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO COMPLETO INCOMPLETO SATISFATORIO INSATISFATRIO DIA NOITE VO EXTRA

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO

ASSINATURA INSTRUTOR DATA DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO L - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N .../... FASE DE TREINAMENTO ECHO 1.SITUAO: Os pilotos do GOA habilitados na categoria PCH-Piloto Comercial de Helicptero com habilitao tcnica na aeronave operada pelo CBMSC, concluintes da Fase de Treinamento Delta, necessitam de instruo para continuarem sua ascenso tcnica. Para a ascenso ao comando de aeronave operacional, devero cumprir o que est previsto no Plano de Ascenso Tcnica-PAT do GOA, referente a Fase Echo. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosamente a instruo de vo com Comandantes Operacionais de Helicptero do GOA na Fase Echo, conforme Plano de Ascenso Tcnica do GOA, capacitando-os a realizar vos de procedimentos operacionais 3.OBJETIVOS: Capacitar os Oficiais para assumir o Comando de Aeronave operacionais de Bombeiro Militar cumpridas pelo GOA. em misses

4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Plano de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente Todos os Comandantes Operacionais de Helicptero do GOA. O estgio previsto de instruo dispem-se na seguinte constituio: b. Estgio Echo (Estgio Operacional): Constitudo por cumprimento de escalas de servio na condio de Comandante de Aeronave, que se desenvolver da seguinte forma: - Ter como co-piloto um Comandante Operacional de Helicptero, o qual avaliar o Oficial Piloto estagirio; - Tomar as decises relativas a forma como a aeronave ser empregada na operao a ser gerenciada pelo co-piloto, cumprindo assim todas as funes de Comandante de Aeronave; - Cumprir, no mnimo, 35 (vinte e cinco) horas de vo em misses de busca, resgate e Salvamento; - Cumprir, no mnimo, 15 (quinze) horas de vo em misses de translados, navegao e/ou preveno area; 5.AVALIAO: A avaliao do estagirio est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev as formas de avaliao dispostas a seguir:

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a. Por fichas de avaliao e relatrios - O estagirio ser avaliado pelos Oficiais Pilotos instrutores de vo do GOA atravs das fichas (Anexo M do PAT) que sero preenchidas no trmino do vo de instruo na Fase Echo. OBS 01: Caso o estagirio receba grau INSATISFATRIO no vo da Fase Echo, ao mesmo ser atribuda uma "ficha amarela" (Anexo N do PAT). Expedida a "ficha amarela" para o estagirio, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O estagirio poder receber por Fase no mximo 03 "fichas amarelas" . Na hiptese de receber a terceira, o estagirio ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo. b. Por constituio do Conselho Operacional de Vo - O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o estagirio no apresente grau de proficincia num determinado vo ou estgio, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 6.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do Oficial Estagirio. Florianpolis, ................................. ___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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ANEXO M - PAT GOA

GOA SEO DE OPERAES E INSTRUO FICHA DE AVALIAO ESTGIO ECHO (50 HORAS COMO COMANDANTE)
I/ D ITEM 1- PLANEJAMENTO 2- DESEMPENHO BSICO 3- PROCEDIMENTO DE VO 4- CIRCUITOS E REGRAS DE TRFEGO 5- GANCHO: CIRCUITO 6:OPERAO 7- VO NOTURNO: CIRCUITO 8: APROXIMAO 9: POUSO 10: DECOLAGEM 11: TXI 12- VO REG. MONTANHOSA: CIRCUITO 131415- POUSO EM TERRENO ACIDENTADO 16- OPERAO C/ PU: APROXIMAO 17DESLOCAMENTO 18ALIJAMENTO 19- OPER. C/ BAMBY: ABASTECIMENTO 20: CIRCUITO 21: PRECISO 22: POUSO 23- RAPEL: PAIRADO FES 24: ESTABILIDADE 25- SLING : CIRCUITO 25OPERAO 26- EMBARQUE. E DES A BAIXA ALTURA 27- MACA DE RIBANCEIRA 28- SAR 29- HELIPONTO ELEVADO 30- REA RESTRITA 31- REAO AO VO 32- DISCIPLINA DE VO 33- ATITUDE MENTAL 34- OPERAES POLICIAIS TOTAL NESTE VO TOTAL ANTERIOR TOTAL CUMULATIVO
INSAT ABAIXO MDIA ACIMA INFORMAES COMPLEMENTARES

INSTRUO COMPLETO INCOMPLETO SATISFATRIO INSATISFATRIO DIA NOITE VO EXTRA

CARIMBO

CARIMBO

OBSERVAES NO VERSO

AERONAVE

UNIDADE

ASSINATURA INSTRUTOR

DATA

DURAO

INSTRUTOR ( NOME / POSTO )

ALUNO

VO

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ANEXO N - PAT GOA

GOA VO INSATISFATRIO RESUMO DA DIFICULDADE DO ALUNO

FICHA AMARELA

COMENTRIOS

DECISO Concedidos____________________vos - extras (____duplos, ___solos) Concedido re. Cheque Reiniciar a instruo sem quaisquer outras medidas Caso a ser submetido ao Conselho de Vo

Declaro que revi minha "Pasta Registro de vos de Instruo" e tomei conhecimento DATA

assinatura do aluno

aluno

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ANEXO O - PAT GOA ESTADO DE SANTA CATARINA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR GOA NOTA DE INSTRUO N .../... FASE DE REAQUECIMENTO OU REQUALIFICAO DE PILOTO AFASTADO DO VO 1.SITUAO: Os Pilotos afastados do vo ou do GOA por motivo de frias, licenas, dispensas, outras funes no CBMSC, etc, necessitam realizar o seu reaquecimento ou requalificao, conforme o caso, para o seu retorno s atividades operacionais de vo. 2.FINALIDADE: Realizar criteriosa instruo de vo com Instrutores e Comandantes Operacionais de Helicptero do GOA para propiciar um reaquecimento ou requalificao de Pilotos afastados. 4.CONDUTA DE ENSINO: A instruo ser atravs do critrio progressivo, obedecendo as normas de ensino previstas no Plano de Ascenso Tcnica (PAT) do GOA. .a. Corpo Docente - Oficiais Pilotos Instrutores e Comandantes Operacionais de Helicptero do GOA. Para cada vo de instruo o Oficial Piloto estagirio receber do Oficial Piloto instrutor o brieffing referente ao que ser ministrado e debrieffing aps o vo para possveis correes e orientaes. Observao: Todos os vos sero precedidos de Briefing das manobras e a instruo encerrar com o correspondente Debriefing acompanhado pelo oficial piloto estagirio. b. O estgios previsto de instruo dispem-se na seguinte constituio: 1) Afastamento por at 35 (trinta e cinco) dias: sero realizadas as seguintes manobras e procedimentos: - acionamento - fonia - taxi - decolagem normal - decolagem de grande ngulo - pouso de grande ngulo - parada rpida - auto rotao de 90, 180 e 360 graus

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2) Afastamento superior a 35 dias at 1 (um) ano: sero realizadas as seguintes manobras e procedimentos: - os referidos no afastamento por at 35 dias, mais os seguintes: - pouso corrido (sem toque dos esquis) - perda do hidrulico - perda do motor a baixa altura - simulao da perda ou ruptura do rotor de cauda - todas as manobras operativas previstas para a Fase DELTA e contidas na NI em anexo "J" 3) Afastamento superior a 1 (um) ano: As manobras referidas ao afastamento de 35 dias a 01 ano, mais: - treinamento de emergncia, se Piloto Comandante Operacional de Helicptero - treinamento na UTEPAS (Unidade de Treinamento de Escape de Pessoal em Aeronave Submersa) - renovao do Certificado de Capacidade Fsica (CCF) - renovao do Certificado de Habilitao Tcnica (CHT) - se Comandante Operacional de Helicptero, participao da escala de vo na condio de Comandante de Operaes Areas, por 15 (quinze) horas de vo, com o objetivo de adaptar-se a possveis novas tcnicas operacionais (modus operandi) - se Comandante Operacional de Helicptero, participao da escala de Comandante de Aeronave, devidamente acompanhado por outro Comandante Operacional de Helicptero, por 15 (quinze) horas de vo - ser submetido ao Conselho Operacional de Vo para avaliao dos treinamentos realizados. 5.AVALIAO: A avaliao do estagirio est prevista no Programa de Ascenso Tcnica-PAT do GOA e no Regimento Interno-RIN do GOA e prev as formas de avaliao dispostas a seguir: a. Por fichas de avaliao e relatrios - O estagirio ser avaliado pelos Oficiais Pilotos instrutores de vo do GOA atravs das fichas (Anexo K do PAT) que sero preenchidas no trmino de cada vo de instruo da Fase de Reaquecimento. OBS 01: Caso o estagirio receba grau INSATISFATRIO em qualquer vo do estgio de Reaquecimento, ao mesmo ser atribuda uma "ficha amarela" (Anexo "N do PAT). Expedida a "ficha amarela" para o estagirio, dela poder partir as seguintes providncias a se decidir: - Concesso de vos extras na condio de reforo; - Concesso de recheque; - Reinicio da instruo sem qualquer outra medida; - Ser submetido ao Conselho Operacional de Vo; - Outras medidas a cargo do Comando do GOA. OBS 02: O estagirio poder receber por estgio no mximo 03 "fichas amarelas" . Na terceira o estagirio ser submetido diretamente a Conselho Operacional de Vo.

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b. Por constituio do Conselho de Vo - O Regimento Interno-RIN do GOA prev a constituio do Conselho Operacional de Vo para analisar e avaliar os casos em que o estagirio no apresente grau de proficincia num determinado vo ou estgio, com a falta de aproveitamento constante na instruo. O referido Conselho tambm se reunir nos casos em que houver por parte do estagirio comportamento lesivo segurana de vo ou apresentar indisciplina de vo. 6.PRESCRIES DIVERSAS: As Fichas de Avaliao sero arquivadas na Seo de Operaes junto com a pasta individual de instruo do oficial estagirio.

Florianpolis, ....................................... ___________________________________ Cmt do GOA/CBMSC

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Anexo 02 Notcia do Jornal O Catarina Jan/Fev 1987.

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Anexo 03 Notcia do Jornal O Catarina Jan/Fev 1987.

120 Anexo 04 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 15 Mar 1987.

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Anexo 05 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 16 Mar 1987.

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Anexo 06 Portaria n 050/CBMSC/2008 11 Abr 08.

SECRETARIA DE SEGURANA PBLICA E DEFESA DO CIDADO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DE SANTA CATARINA GABINETE DO COMANDANTE

PORTARIA N 050/CBMSC/2008, DE 11 DE ABRIL DE 2008.

O COMANDANTE-GERAL DO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR, no uso da atribuio que lhe confere o artigo 108, caput, da Constituio do Estado de Santa Catarina, combinado com os arts. 4 e 22, da Lei n 6.218, de 10 de fevereiro de 1983, e com o inciso II do art. 1 da Portaria n 1051/GERE/DIGA/GAB/SSP, de 21 de dezembro de 2005, resolve: Art. 1 Designar o Maj BM Mtcl 911935-3 EDUPRCIO PRATTS como Coordenador para estudos e implantao do Grupamento de Operaes Areas do CBMSC. Art. 2 A Coordenadoria dever apresentar estudos, propor regulamentao interna visando a estruturao, capacitao e ascenso tcnica, propor atividades de capacitao e atualizao, apresentar parecer em Termos de Cooperao Tcnica com outras Instituies, e assessorar o Estado Maior e Comando Geral para a efetiva implantao do Grupamento. Art. 3 Publique-se esta no Boletim do Comando Geral do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina. Art. 4 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

LVARO MAUS Cel BM Cmt-Geral do CBMSC Publicada no Boletim do Comando Geral CBMSC, n 15 de 14 Abr 08.

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Anexo 07 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 16 Set 08.

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Anexo 08 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 18 Set 08.

125

Anexo 09 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 22 Set 08.

126

Anexo 10 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 25 Set 08.

127

Anexo 11 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 26 Out 08.

128

Anexo 12 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 07 Dez 08.

129

Anexo 13 Notcia do Jornal Dirio Catarinense 12 Dez 08.

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Anexo 14 INFORMATIVO HELIBRAS n 30 - 2008.

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Anexo 15 - Governador visita o Comando de Operaes Areas

NOTICIAS: Na noite de ontem (29), por volta das 20:30h, o Excelentssimo Senhor Governador do Estado de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira, antes de deslocar-se para o Municpio de Luiz Alves, desembarcou no Aeroporto de Navegantes para participar do debriefing (reunio de depoimentos) das operaes areas de resgate e apoio realizadas no dia. O Tenente Coronel PM Kern, relatou as atividades desenvolvidas pelas aeronaves que participam da operao, representantes das Policias Militares e Civil, Rodoviria Federal, Casa Militar do Paran e IBAMA, com 16 aeronaves no total, mais a Marinha do Brasil com duas aeronaves, a Fora Area Brasileira com cinco helicpteros e o Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais com um helicptero. Em seguida os tcnicos do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas e do Instituto Geolgico, reportaram as incurses e anlises do solo realizadas nas regies afetadas. Ao final o Major BM Eduprcio contextualizou as atividades desenvolvidas pelos Bombeiros na regio do Ba, em Ilhota, Luiz Alves e Navegantes, onde se encontra a Fora Nacional de Segurana. O Governador agradeceu o empenho das equipes e hipotecou apoio e solidariedade aos atingidos na calamidade. DATA DE ATUALIZAAO: 30/11/2008 CREDITOS: Edio: 2 Sgt BM Sidney - Aeroporto de Navegantes
Disponvel em: http://www.cbm.sc.gov.br/noticia/cons_for.php? ano_noticia=2008&mes_noticia=12&cp_titulo=GOVERNADOR+VISITA+O+COMANDO+DE+OPERA %C7%D5ES+A%C9REAS&notp=555&Submit=Consultar . Acesso em 27 Dez 08.

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Anexo 16 - Bombeiros participam do 1 Frum de Aviao em Braslia

NOTICIAS: A SENASP realizou nos dia 12 e 13 de dezembro de 2008, em Braslia, o 1 Frum de Aviao de Segurana Pblica e Defesa Civil, onde foram discutidos assuntos relacionados a rea de aviao dos Corpos de Bombeiros Militares, Polcias Militares, Polcias Civis, Polcia Federal e Polcia Rodoviria Federal. Dentre os diversos assuntos discutidos, foram informadas as destinaes das aeronaves compradas para o PAN 2007, que foram distribudas aos seguintes Estados: AL, AM, DF, ES, PA, PI e FNSP. Para o ano de 2008, foram assinados no dia 16 de dezembro de 2008 Convnios no valor de R$ 60 milhes, com verbas destinadas a aviao de segurana pblica e defesa civil, para a compra de aeronaves com os seguintes Estados: AC, AM, AL, BA, MA, MT, PB, PE, PI, RS, RO e TO. O Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina esteve presente com dois Oficiais Pilotos e dois Praas Tripulantes, e esta trabalhando para que possamos ter um helicptero em breve, para o atendimento de nossas demandas operacionais, a exemplo da Operao Arca de No, Operao Veraneio e demais atividades de socorrimento pblico desenvolvidas ao longo do ano. DATA DE ATUALIZAAO: 17/12/2008 CREDITOS: Centro de Comunicao Social do CBMSC
Disponvel em: http://www.cbm.sc.gov.br/noticia/cons_for.php? ano_noticia=2008&mes_noticia=12&cp_titulo=BOMBEIROS+PARTICIPAM+DO+1%BA+F %D3RUM+DE+AVIA%C7%C3O+EM+BRAS%CDLIA&notp=559&Submit=Consultar. Acesso em 27 Dez 08.

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Quadro 03 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Grupamento de Incndios (1 GI)

REGISTRO Participaram da Operao Veraneio 93/94, como socorristas na aeronave PT-HMI (guia Uno), os BBMM abaixo relacionados com as respectivas horas de vo: 1 Ten Mat 911935-3 Eduprcio Pratts 2 Ten Mat 914460-9 Csar de Assumpo Nunes 2 Sgt BM Mat 910953-6 Macrio da Silva Filho Cb Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd BM Mat 913036-5 Moiss Ferreira BM Mat 904855-3 Alcionei Lcio Martins BM Mat 913404-2 Valdecir Cristiani BM Mat 916272-0 Jorge Lacerda do Nascimento BM Mat 916926-1 Mario Csar Correa Filho BM Mat 917057-0 Antnio Cesar Cavalcante da Silva BM Mat 917698-5 Gerson Luiz Machado BM Mat 917799-0 Jos Carlos Lopes BM Mat 918395-7 Ailton Sebastio Bruchado BM Mat 919444-4 Moacir Roberto Ferreira BM Mat 919531-9 Fabio Machado dos Santos BM Mat 920378-8 Arley Puttkammer BM Mat 920438-5 Mrlio Luiz Gonalves BM Mat 920446-6 Sandro Andr Lunardelli BM Mat 920465-2 Aldo Csar Martins 11:53hs 05:00hs 04:35hs 08:45hs 03:41hs 15:55hs 15:55hs 02:10hs 01:54hs 05:46hs 02:45hs 08:50hs 09:42hs 10:47hs 13:59hs 09:10hs 14:55hs 10:40hs

Fonte: BOLETIM INTERNO - 1 GI - N 024 - 09 JUNHO 94.

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Quadro 04 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM)

OPERAO VERANEIO REGISTRO Participaram da operao veraneio 94/95, como socorristas na aeronave PT-HMI (guia Uno) os BBM abaixo relacionados com as respectivas horas de vo: 1 Ten Mat 911935-3 Eduprcio Pratts 2 Sgt 2.11 Mat 910953-6 Macrio da Silva Filho Cb Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd 2.11 Mat 913036-5 Moiss Ferreira 2.0 Mat 904855-3 Alcionei Lcio Martins 2.11 Mat 913325-9 Manoel Ivo da Silva 2.11 Mat 916272-0 Jorge Lacerda do Nascimento 2.11 Mat 916926-1 Mrio Csar Correa Filho 2.11 Mat 917057-0 Antonio C. Cavalcante da Silva 2.11 Mat 917075-2 Andr Luiz de Oliveira 2.11 Mat 917698-5 Gerson Luiz Machado 2.11 Mat 917799-0 Jos Carlos Lopes 2.0 Mat 918395-7 Ailton Sebastio Bruchado 2.11 Mat 919531-9 Fabio Machado dos Santos 2.11 Mat 919662-5 Elyton Pupo Trovo 2.0 Mat 920378-8 Arley Puttkammer 2.11 Mat 920446-6 Sandro Andr Lunardelli 2.11 Mat 920465-2 Aldo Csar Martins 2.0 Mat 921540-9 Rgis Rosa Ferreira Junior 14:10hs 05:47hs 15:10hs 07:30hs 02:33hs 06:23hs 03:47hs 04:10hs 04:08hs 11:30hs 06:12hs 13:30hs 01:15hs 07:32hs 15:43hs 08:58hs 09:30hs 11:20hs

Fonte: BOLETIM INTERNO N 013 - 1 BBM - 06 Abril 95.

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Quadro 05 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM)

OPERAO VERANEIO - REGISTRO Participaram da Operao Veraneio 95/96, como socorristas na aeronave PT-HMI (guia Uno), os BBMM abaixo relacionados com as respectivas horas de vo: 1 Ten Mat 911935-3 Eduprcio Pratts Cb Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd Sd 2.11 Mat 913036-5 Moiss Ferreira 2.0 Mat 904855-3 Alcionei Lcio Martins 2.0 Mat 913339-9 Bento Manoel Dias 2.11 Mat 916272-0 Jorge Lacerda do Nascimento 2.11 Mat 916926-1 Mrio Csar Correa Filho 2.11 Mat 916270-7 Edenilson Rosa dos Santos 2.0 Mat 918395-7 Ailton Sebastio Bruchado 2.11 Mat 919662-5 Elyton Pupo Trovo 2.0 Mat 920378-8 Arley Puttkammer 2.11 Mat 920411-3 Mrcio Aurlio Silveira 2.11 Mat 920446-6 Sandro Andr Lunardelli 2.11 Mat 920465-2 Aldo Csar Martins 11:06hs 42:10hs 03:15hs 05:31hs 16:15hs 05:05hs 13:31hs 09:10hs 19:31hs 06:15hs 06:15hs 46:21hs 37:03hs

Fonte: BOLETIM 1 BBM N 026 - 30 Maio 96 - (Conf. NB n 004/4/1a/1BBM/96).

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Quadro 06 - Transcrio Boletim do Comando do 1 Batalho de Bombeiros Militar (1 BBM)

ALTERAES DE CABOS E SOLDADOS HORAS DE VO REGISTRO Participaram como Socorristas/Salva-Vidas das Aeronaves PT-HMI e PT-HML, com as respectivas horas de vo, os seguintes Bombeiros Militares abaixo relacionados na Op V 96/97: Cb Sd Sd Sd Sd Sd 2.11 Mat 913036-5 Moiss Ferreira 2.11 Mat 916272-0 Jorge Lacerda do Nascimento 2.11 Mat 920411-3 Mrcio Aurlio Silveira 2.11 Mar 920438-5 Mrlio Luiz Gonalves 2.11 Mat 920446-6 Sandro Andr Lunardelli 2.11 Mat 920465-2 Aldo Csar Martins 36:58hs 44:36hs 20:12hs 44:11hs 42:17hs 28:28hs

Fonte: BOLETIM INTERNO N 016 1 BBM - 17 Abril 97 (Conf NB 004/4/1a/BBM, de 10 Abr 97).

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Figura 11 - Foto demonstrao operacional de salvamento no mar

Demonstrao operacional de salvamento no mar - Fev 1987. Fonte: acervo pessoal do Autor.

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Figura 12 - Foto Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB.

Curso de Tripulante 2/10 G Av FAB Campo Grande MS, em Nov 1987 Ten BM Eduprcio - descida de rapel. Fonte: acervo pessoal do Autor.

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Figura 13 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), locado pela SSP, aeroporto de Florianpolis, em Fev 1993. Esq/dir: Ten BM Csar; Sd BM Moacir e Ten BM Eduprcio. Fonte: acervo pessoal do Autor.

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Figura 14 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), locado pela SSP, aeroporto de Florianpolis, em Fev 1993. Esq/dir: Ten BM Giovani; Sd BM Ivo; Ten BM Eduprcio; Ten BM Csar; Cmt Camilo Piloto civil da HELISUL. Fonte: acervo pessoal do Autor.

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Figura 15 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 92/93.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), locado pela SSP, aeroporto de Florianpolis, em Jan 1993. Esq/dir: Ten BM Eduprcio - Tripulante; Cap Md PM Roberge Socorrista, e Ten BM Giovani Co-piloto Anv. Fonte: acervo do Ten Cel Md PM Roberge.

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Figura 16 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 93/94.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), aeroporto de Florianpolis, em 26 Fev 1994. Esq/dir: Cmt Camilo Piloto civil da HELISUL; Cap Md PM Roberge; Ten BM Giovani; Sd BM Lunardelli; Sd BM Puttkammer; Sd BM Moacir e Sd BM Aldo. Fonte: acervo do Ten Cel Md PM Roberge.

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Figura 17 - Foto Guarnio do guia 01 (PT-HMI) da Op V 94/95.

Guarnio do guia 01 (PT-HMI), no aeroporto de Florianpolis, em 13 Mar 95. Esq/Dir: Jadir - Mecnico Anv; Cap Md PM Roberge; 1 Ten BM Eduprcio; Sd BM Elyton;Sd BM Lacerda; Sd BM Lcio e Sd BM Lunardelli. Fonte acervo pessoal do Autor.

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Figura 18 - Foto do encerramento da Op V 94/95.

Solenidade de encerramento da Op V 94/95, no Quartel do CEPM, Florianpolis-SC, em 15 Mar 95. Entrega de braso de mrito ao Cap PM Amorim, Ten BM Eduprcio, Sd BM Ailton e Sd BM Aldo. Helicptero PT-HMI (guia 01) ao fundo. Fonte: acervo pessoal do Autor.

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Figura 19 - Foto Guarnio do guia 02 (PT-HLO) da Op V 94/95.

Esq/dir: Sd BM Setti, Sgt BM Vicente, Piloto civil, Sd BM Joo Batista, Sd BM Bagattoli, Mecnico Jadir, Piloto PM Maiochi e Coelho, e Piloto civil Humberto. Fonte: Acervo Sgt BM Vicente - Itaja-SC.

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Figura 20 - Foto Gu guia 02 - 2007.

Guarnio do guia 02 Florianpolis 2007 Esq/dir: Maj BM Eduprcio, Cap PM Rohling, Sd PM Ramires e Sd PM Marcos. Helicptero PT-HML (guia 02) ao fundo. Fonte: acervo pessoal do Autor.