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RESUMEN
Este artculo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologa de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el propsito de hacer una recoleccin de los deterioros tpicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catlogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitar la identificacin y cuantificacin de los deterioros en una inspeccin visual. El segundo propsito de este proyecto, es la formulacin para Colombia de una metodologa que permita determinar el ndice de Condicin de las estructuras de pavimentos articulados. Palabras clave: patologa de pavimentos articulados, catlogo de deterioros, ndice de condicin del pavimento.
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Ingeniero en Transportes y Vas, especialista en Vas Terrestres, especialista en Carreteras, Especialista en Transportes Terrestres, magster en Ingeniera de Vas Terrestres, profesor asociado de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Director de la Escuela de Transporte y Vas, investigador del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL. Correo electrnico: carlos.higuera@uptc.edu.co. Ingeniero en Transporte y Vas, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Correo electrnico: pachecoo_m@ hotmail.com.
Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de 2010/228 p. Medelln, Colombia
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sistemas de gestin de carreteras. Las metodologas enunciadas sirvieron de referencia para formular o proponer la presente metodologa para Colombia La presente investigacin surge debido a la inexistencia en Colombia de un catlogo de daos y de una metodologa para la evaluacin y cuantificacin del estado y sus posibles soluciones que pueda drsele a un pavimento articulado. Este artculo presenta un catlogo de daos de los pavimentos articulados para Colombia, el cual fue elaborado con base en las observaciones directas de campo realizadas por los autores en diversos tipos de estructuras de pavimentos articulados. A los distintos daos encontrados en el trabajo de campo, se les hizo su respectiva identificacin, su descripcin, sus posibles causas, forma de medicin, smbolo, niveles de severidad, medidas generales de reparacin, adems esquemas y fotos del dao para facilitar su interpretacin. Tambin, se propone para Colombia la metodologa para determinar el ndice de Condicin del Pavimento en estructuras de pavimentos articulados.
INTRODUCCIN
La evaluacin del estado y la condicin de una carretera es parte fundamental en un sistema de gestin de infraestructura vial, para garantizar la continuidad de sta en el tiempo, brindando un servicio cmodo, rpido, seguro y econmico a los usuarios. Es por esta razn, que realizar la evaluacin de una carretera es una necesidad para poder determinar las posibles deficiencias y las labores de mantenimiento que sta requiera, y de esta forma, garantizar la buena prestacin del servicio. Cada clase de pavimento presenta unos deterioros tpicos. Luego, se busca hacer una unificacin de criterios y procedimientos para poder cuantificar y reparar estos deterioros de manera fcil y eficaz. Es por esta razn, que hoy da en Colombia existen catlogos de daos para pavimentos en concreto asfltico, pavimentos rgidos y hasta para pavimentos en afirmado, lo cual es una gran ayuda para el ingeniero al momento de identificar, evaluar y cuantificar los diversos daos con que cuenta un tramo de va y luego tomar medidas correctivas y/o preventivas. Pero se han dejado un poco de lado los pavimentos articulados, tal vez, porque hace algn tiempo eran menos usados y no se vea la necesidad de hacer una caracterizacin de los daos, sus posibles causas y reparaciones. Sin embargo, este tipo de pavimento est siendo cada vez ms utilizado en las vas principales de las ciudades importantes, y en las dems zonas urbanas y rurales del pas, lo que hace evidente la necesidad de investigar en este tema. Hecha la revisin del estado del arte se encontr que en el mundo es muy escasa la literatura sobre metodologas para la determinacin del ndice de condicin de los pavimentos articulados. Algunas metodologas de referencias son las propuestas por la ICPI (Interlooking Concrete Pavemente Institute),la AmericanAssociation of State Highway Transportation Oficial AASHTO y algunas entidades encargadas de difundir los avances en los
1 METODOLOGA
1.1 Catlogo de deterioros
Para la elaboracin de este catlogo fue de gran apoyo el libro Nociones sobre evaluacin y rehabilitacin de estructuras de pavimentos [1]. A continuacin en la tabla 1 (pgina siguiente), se muestra una agrupacin general de los deterioros.
1.1.1 Deformaciones
Las deformaciones son cambios repentinos en los perfiles de los pavimentos. Estos cambios tienen flechas apreciables que repercuten negativamente en el confort de los usuarios. En las figuras 1 y 2 se describen los deterioros de este grupo.
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Tipo de deterioro
Smbolo BA AH DA DS PA DB DJ FA CE CI EA EC JA VC
Unidad m2 m2 m2 m2 m2 m m2 m2 m m2 m2 m2 m2 m2 Unidad: m2
ABULTAMIENTO, BA DESCRIPCIN CAUSAS Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento. Cambios volumtricos de la subrasante. Generalmente se presentan en subrasantes con suelos expansivos.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos: Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Excavacin de las siguientes capas; se deben verificar posibles problemas de drenaje y dems elementos que estn afectando la estabilidad. Reposicin de material conforme a las especificaciones de la capa a tratar. Si es necesario, se deben tomar materiales de mejores especificaciones, para evitar la incidencia de este dao nuevamente. Compactacin y nivelacin de las capas tratadas. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. En caso en que el dao sea muy severo y reincidente, debe considerarse la opcin de realizrsele un tratamiento o una estabilizacin al suelo de fundacin.
Figura 1. Abultamientos
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AHUELLAMIENTO, AH Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, bajo las huellas de los vehculos. Hundimientos causados por las cargas del trnsito. Consolidacin de las capas subyacentes Inadecuada compactacin de las capas estructurales. Aparcamiento de vehculos pesados durante mucho tiempo.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos. Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin prdida de material. Asentamientos en el suelo de fundacin. Fallas en la capa de arena cuando las partculas de sta se degradan. Un inadecuado drenaje o la falta de mantenimiento de ste.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
2.1.2 Desprendimientos
Los desprendimientos son la prdida de material en zonas localizadas del pavimento. En la figura 3 se describen los deterioros de este grupo.
2.1.4 Fracturamientos
Es la aparicin de fisuras y grietas en las piezas de adoquines o dems elementos constitutivos del pavimento, como son los elementos de confinamientos (bordillos). Cuando los fracturamientos llegan a evolucionar, ocurren prdidas de material, formacin de concavidades e incrustacin de objetos ajenos al pavimento. En las figuras 5 y 6 se describen los deterioros de este grupo.
2.1.3 Desplazamientos
Los desplazamientos son el corrimiento localizado de los elementos constitutivos del pavimento. En la figura 4 se describen los deterioros de este grupo.
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Unidad: m2
Es la prdida de finos en la superficie del adoqun, creando una textura superficial rugosa, se forman cavidades y deja expuesto el agregado grueso. Baja calidad y/o control en la fabricacin en de los adoquines. Por la abrasin de las llantas. Exposicin constante a flujos de aguas a presin.
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2. Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, solamente con prdida de finos. rea superior a 0.5 m2. Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, con prdida de agregado grueso y formacin de concavidades. rea superior a 0.5 m2.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines por unas nuevas de mejor resistencia al desgaste. PRDIDA DE ARENA, PA Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines. Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos. Juntas abiertas. Desplazamiento de juntas.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea inferior a 0.5 m2. Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2. Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
REPARACIN
Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que pueda tener ese tramo. Si no existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias, se deben construir. El procedimiento para reparar este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El proceso de sellado de juntas debe realizarse en cada mantenimiento rutinario. Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario retirar los adoquines, verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena. Ya corregidas las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la recolocacin de los adoquines y el sellado de juntas.
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Unidad: m2
DESPLAZAMIENTO DE BORDE, DB DESCRIPCIN CAUSAS Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada construccin y diseo del elemento de confinamiento. Por las cargas del trnsito.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento de borde es menor a 2 cm. Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el desplazamiento de borde est entre 2 y 5 cm. Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas piezas ya se salieron del pavimento y el desplazamiento de borde es superior a 5 cm.
REPARACIN
Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado. DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS, DJ Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de adoquines rectangulares. En zonas de frenado. En sitios de alta pendiente. Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a una distancia adecuada.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
La separacin promedio de las aberturas de las juntas est entre 5 y 10 mm. La separacin promedio de las aberturas de las juntas es mayor a 10 mm. Revisar y corregir si existen elementos de confinamiento y si estn a una distancia adecuada. Si no existen, es necesario construirlos. Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada, realizando el debido procedimiento de limpieza y apilamiento de stos. Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario reemplazarla. Colocar de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido realizar el procedimiento de sellado de juntas y limpieza de la zona.
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FRACTURAMIENTO, FA DESCRIPCIN Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento. CAUSAS Inadecuado espesor de los adoquines Inadecuado espesor de las capas de apoyo. Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines. Paso de cargas extraordinarias.
Unidad: m2
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2. Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. rea igual o superior a 0.5 m2. Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. Se presenta prdida de material, se forman concavidades que generan una textura rugosa. rea igual o superior a 0.5 m2.
REPARACIN
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines. En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines. Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el deterioro de desplazamiento de juntas (DJ). FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS, CE Unidad: m2 Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento. Fatiga provocada por el paso del trnsito. Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin. Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante de la carretera. Por invasin de vegetacin. Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
DESCRIPCIN
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presentan fisuras menores de 3 mm. El elemento presenta grietas (>3 mm) y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento. El elemento presenta grietas (>3 mm), pero ya se ha desplazado de su ubicacin inicial y no impide el desplazamiento lateral de los adoquines.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
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Unidad: m2
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados avanzados de deterioro se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento. Fatiga provocada por el paso del trnsito. Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin. Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante de la carretera. Por invasin de vegetacin. Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presentan fisuras menores de 3 mm. El elemento presenta grietas (>3 mm), no se presentan prdidas de material y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento. El elemento presenta grietas (>3 mm), se presentan prdida de material; permitiendo la incrustacin de basuras y dems partculas o objetos extraos al pavimento. El elemento no impide el desplazamiento longitudinal y lateral de los adoquines.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
FOTO Y ESQUEMA
(contina)
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(continuacin)
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA SEVERIDAD BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A) La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm. La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm. La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Unidad: m2
REPARACIN
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Separacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Es el lado de juntas y compactacin final. ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES Y CONFINAMIENTOS, EC Unidad: m2
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre los elementos de confinamientos y los adoquines. CAUSAS Debido a la variacin del nivel superior del elemento de confinamiento con los adoquines al momento de construccin. La cota de rasante del adoquinado qued a un nivel superior, o en su defecto, inferior al elemento de confinamiento cuando se construy el adoquinado.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm. La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm. La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
REPARACIN
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est al nivel idneo. Si el problema es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un nivel inferior o superior a los elementos de confinamiento, el procedimiento a seguir es: Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Redificacin del perfil en el rea afectada, para alcanzar el nivel ideal. Reparacin y nivelacin de las capas afectadas durante el proceso. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. Tambin se deben verificar si existen problemas de inestabilidad del suelo en esa zona.
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JUNTAS ABIERTAS, JA Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de sello y la incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de las aristas de los adoquines. Por efecto de las cargas del trnsito. Confinamientos inadecuados o la falta de stos. Falta del sello de juntas Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Separacin entre juntas menores a 5 mm. Separacin entre juntas entre 5 y 10 mm. Separacin entrejuntas mayores a 10 mm.
REPARACIN
Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Reparacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. VEGETACIN EN LA CALZADA, VC Unidad: m2 Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La vegetacin puede llegar a levantar el adoquinado. Abandono de la carretera. Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada.
DESCRIPCIN CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Solo hay aparicin de vegetacin entre las juntas y es apenas apreciable. La vegetacin ya est por encima de los adoquines. La vegetacin empieza a levantar los adoquines.
REPARACIN
Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar es un desmonte manual; retirar la arena de sello contaminada con las debidas herramientas y volver a realizar el proceso de sellado de juntas. Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes pasos: Desmonte manual de la zona afecta. Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines, limpindolos y apilndolos a un lado. Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas. Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos procesos de nivelacin, compactacin y limpieza. Si es el caso, realizar el desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la va. Tambin es aconsejable utilizar algunos mtodos de ataque qumicos que impidan el crecimiento de vegetacin, como es la fumigacin con productos herbicidas.
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se determina el ndice de Condicin del Pavimento ICP. Una vez determinado el ndice de Condicin del Pavimento, se determina la calificacin del estado del tramo en estudio: muy malo, malo, regular, bueno y muy bueno. Por ltimo, resta dar las recomendaciones de los tipos de intervencin que deban efectuarse en el tramo en cuestin, fundamentados en la anterior calificacin. En la figura 9 est el resumen de la metodologa propuesta para hallar ndice de Condicin del Pavimento ICP. Para el establecimiento de los factores de penalizacin y dems criterios se tomaron como
METODOLOGA PARA DETERMINAR EL ICP Inventario de deterioros Identificacin del tipo y grado de influencia de los deterioros
Cuadro 10
Clculo del %Ae por clase Interpolacin del factor de penalizacin por rea afectada. FA
Frmula 2
Frmula 3
Frmula 4
Cuadro 13
Cuadro 14
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2.2.3 Clculo del rea total (AT) y del porcentaje de rea afectada (%Aa)
Para el clculo del rea total (AT ) de cada tramo, se recomienda tomar tramos de cien metros de longitud y se multiplican por su ancho de calzada. El porcentaje de rea afectada (%Aa) para un deterioro se calcula haciendo la relacin entre el rea afectada por el deterioro y el rea total (1).
%Aai = Aai A T 100
referencia otros manuales y metodologas como los contenidos en las propuestas [2-4].
(1)
2.2.2 Identificacin del tipo y grado de influencia de los deterioros por clase, FC
En la tabla 2, se muestra cada tipo de deterioro y si ste afecta estructural y/o funcionalmente el pavimento y tambin se muestran los factores de influencia de los deterioros segn su clase.
Donde: %Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro i Aa: rea afectada por el deterioro i AT: rea total del tramo i: Deterioro
6 10
9 10
28
10
23
100
100
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Para el caso de los deterioros cuantificados por magnitud y con el fin de mantener unidades consistentes, esa magnitud se va a multiplicar por un ancho de referencia de 0,6 m[4].
%Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro j FNS: Factor de penalizacin por nivel de severidad del deterioro j j: Deterioro El porcentaje de rea equivalente afectada es un porcentaje igual o mayor que cero (%Ae 0,0%) y cuando ste d ms del 15,0%, simplemente se debe anotar que dio mayor al 15,0% (%Ae> 15,0%).
(2)
Donde: %Ae: Porcentaje de rea equivalente afectada para los deterioros de clase i i: Clase de deterioro PI: Peso del deterioro j en su clase i
Peso en su clase, PI 1,2 1,2 1,0 1,00 1,0 1,1 1,2 1,00 1,0
Nivel severidad, FNS Bajo 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 Medio 1,15 1,15 1,10 1,15 1,15 1,10 1,15 1,10 1,00 Alto 1,30 1,30 1,20 1,30 1,30 1,20 1,30 1,20 1,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
% rea equivalente afectada, FA 5 0,50 0,50 0,50 10 0,60 0,60 0,60 15 0,76 0,76 0,76 >5 1,00 1,00 1,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,50
0,60
0,76
1,00
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Peso en su clase, PI 1,2 1,2 1,0 1,1 1,00 1,0 1,0 1,2 1,00 1,2 1,1 1,0 1,1
Nivel severidad, FNS Bajo 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Medio 1,25 1,15 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,15 1,10 1,25 1,15 1,15 1,15 Alto 1,50 1,30 1,40 1,40 1,30 1,30 1,20 1,30 0,00 1,20 1,50 1,30 1,30 1,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0
0,50 0,50
0,60 0,60
0,76 0,76
1,00 1,00
Fracturamientos
0,50
0,60
0,76
1,00
Otros deterioros
0,50
0,60
0,76
1,00
del factor de penalizacin por rea afectada (FA). El resultado debe redondearse al nmero entero.
ICE = 100 (FC i FAi ) ICF = 100 (FC i FAi )
(3) (4)
Su valor es un nmero entero que vara en una escala de uno a cinco. Para el clculo del ndice de condicin del pavimento (ICP) se utiliza la matriz de la tabla 5. Tabla 5. Matriz para el clculo del ICP
Calificacin del ICP Rangos del ICE 86 -100 71- 85 41-70 21- 40 0 -20 Rangos del ICF 86 -100 5 4 4 3 2 71- 85 4 4 3 3 2 41-70 4 3 3 2 1 21- 40 3 3 2 2 1 0 -20 2 2 1 1 1
Donde: ICE: ndice de condicin estructural ICF: ndice de condicin funcional FC: Factor de influencia por clase de deterioro en el ndice FA: Factor de penalizacin por rea afectada i: Clase de deterioro Los ndices varan en una escala de 0 a 100. Siendo cero para un pavimento fallado o en psimo estado y cien para un pavimento en excelentes condiciones.
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Mantenimiento Muy bueno rutinario Bueno Regular Malo Muy malo Mantenimiento rutinario y recurrente Refuerzo mantenimiento rutinario Rehabilitacin Reconstruccin
4 3 2 1
3 RESULTADOS
Se hizo un inventario de deterioros de tres tramos de vas, con el objetivo de hacer una demostracin de la forma de clculo y para ver la consistencia de la metodologa propuesta para hallar el ndice de condicin del pavimento ICP.
3.1 Datos obtenidos y determinacin del ndice de condicin del pavimento, ICP
Sitio. Urbanizacin Las Quintas, Carrera 5 N 48 48A 48B 48C, Tunja. El tramo analizado es una va en adoquines de arcilla cocida (ladrillo). Se hizo el inventario de
daos de 200 m y se dividi en dos tramos de 100 m. El ancho de calzada es de 10 m. Tramo. 0 100 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de regular a bueno. Los resultados del inventario y el resumen de clculos estn plasmados en la tabla 7. Segn el ICP obtenido de 3, se tiene que el nivel de servicio de este tramo es regular y el tipo de categora de accin que requiere es un refuerzo-mantenimiento rutinario. A continuacin se presentan unas fotografas (figuras 10 y 11) con la intencin de dar una idea del estado del tramo de la va.
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FCl 48 9 10 10
Otros deterioros
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Frmula 4. ICF = 100 2 (S(FCi x FA i) = 64 Cuadro 13. ICP = 3 NIVEL DE SERVICIO: Regular CATEGORA DE ACCIN: Refuerzo - Mantenimiento rutinario
Tramo. 100 200 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de bueno a muy bueno, los
deterioros hallados eran despreciables. La figuras 12 da una idea del estado de la va.
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El ICP obtenido es de 5 y por lo tanto el nivel de servicio de este tramo es Muy bueno y el tipo de categora de accin que requiere es un Mantenimiento rutinario. Sitio. Barrio Suamox, Transversal 0A Este Calle 69, Tunja. Es una va adoquinada con ladrillos de arcilla. La longitud del tramo es de 75 m y su ancho de 5,40 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de malo a muy malo. Las figuras 13 a 16 dan una idea del estado de la va.
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que indica que la metodologa desarrollada en este trabajo s es coherente. Los autores recomiendan emplear la metodologa propuesta en diversas vas del territorio colombiano, con el fin de realizar ajustes posteriores de acuerdo con las investigaciones y experiencias realizadas. Tambin es importante que las entidades que tienen a su cargo la red vial del pas la empleen y as obtener una serie de experiencias que son importantes para realizar los ajustes posteriores a la metodologa y en especial la tipificacin de los deteriores y los factores de ponderacin. Como una segunda fase de la investigacin, se propone profundizar en la definicin de nuevos deterioros, la determinacin de los factores de penalizacin de cada deterioro y en la definicin de las categoras de accin, teniendo en cuenta las experiencias en diversas vas estudiadas, de manera de poder establecer las diferentes acciones o actividades a desarrollar para la rehabilitacin de las carreteras con estructuras de pavimentos articulados.
El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el nivel de servicio de este tramo es muy malo y el tipo de categora de accin que requiere es una reconstruccin. Sitio: Barrio Suamox, Transversal 0 Este Calle 69, Tunja. Tiene una longitud de 75 m y su ancho es de 5,40 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de malo a muy malo. Las figuras 17 a 20 dan una idea del estado de la va. El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el nivel de servicio de este tramo es muy malo y el tipo de categora de accin que requiere es una reconstruccin.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, por el apoyo brindado en la realizacin de la presente investigacin.
4 CONCLUSIONES
El trabajo realizado propone para Colombia la primera metodologa para determinar el ndice de condicin estructural ICE, y el ndice de condicin funcional ICF para carreteras que tengan estructuras de pavimentos articulados, teniendo en cuenta la patologa tpica encontrada en esta clase de estructuras. La metodologa propuesta fue probada con el fin de comprobar la coherencia y as determinar el ndice de condicin del pavimento ICP. Se realiz un inventario de deterioros a unos tramos de vas en la ciudad de Tunja, en condiciones estructurales y funcionales diferentes; se aplic la metodologa, y los resultados obtenidos son acordes con el estado real de los tramos a simple vista, lo
REFERENCIAS
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Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de 2010/228 p. Medelln, Colombia
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Universidad de Medelln