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Os impactos das obras na marginal Tiet so inevitveis, segundo especialistas ouvidos pela Folha. Ontem, as faixas das pontes da Casa Verde, Freguesia do e Vila Maria foram interditadas e, segundo a CET, o trnsito na marginal aumentou 31% entre as 7h e as 11h de ontem. Apesar da piora do trfego na marginal, a Secretaria Municipal de Transporte informou que o ndice de congestionamento em toda a cidade teve melhora de 1% pela manh. De acordo com o secretrio Alexandre de Moraes, foi notada uma migrao do horrio de pico da manh.
Interdies parciais em trs pontes pioraram o trnsito na marginal Tiet nesta tera-feira e aumentaram o ndice de lentido em 31%
Apesar dos problemas, as intervenes realizadas ao mesmo tempo fazem com que o transtorno, em tese, dure menos. O problema,
afirma Orlando Strambi, professor da USP, quando essa obra colocada dentro de um contexto de planejamento estratgico. "Mesmo que concorde com a urgncia da obra, ela deveria doer muito na conscincia de quem decidiu por ela. Mas isso no est ocorrendo", diz o engenheiro especialista em transportes da Escola Politcnica. Strambi questiona, por exemplo, a falta de espaos para os nibus no projeto. *FOLHA- Essa obra estratgica para a cidade de So Paulo? ORLANDO STRAMBI - uma obra para automveis. No ouvi ningum falar que parte desse novo espao vai ser usado para a passagem exclusiva de nibus, por exemplo. Algumas linhas de longa distncia at o aeroporto [de Guarulhos] poderiam passar pela marginal. Muitos preferem o trem, porque acham que ele um meio de deslocamento rpido. Mas o nibus, em uma faixa exclusiva pela marginal, tambm . FOLHA- A nova pista da marginal ter uma vida til longa? STRAMBI - No dia seguinte entrega da obra, o espao vai comear a ser ocupado. Ele no ficar vazio. A curto ou mdio prazo, a tendncia que ocorra um novo equilbrio. Mais automveis ocupando mais espaos. Fatalmente, isso vai fazer com a que a obra seja datada. FOLHA uma obra que politicamente o est totalmente automvel?
direcionada
para
STRAMBI - O problema central dos transportes nas grandes cidades hoje, praticamente no mundo inteiro, que o carro est ganhando a disputa por espao. Mas preciso que ocorra um ponto de inflexo. Isso visto j em alguns lugares. FOLHAComo o investimento em mais metr?
espaos na superfcie com muitos carros e defender que a nica sada o metr, est aceitando pagar essa conta alta. O remdio a longo prazo consiste em sacrificar bastante o automvel e reorganizar o espao na superfcie, criando bons corredores de nibus.