CENTRO DE ENSEANZA TECNICA INDUSTRIAL PLANTEL: COLOMOS

TEMA: TURBINAS DE GAS

ALUMNOS: OSCAR GIOVANNI IIGUEZ MACIAS 10100299 LUIS ANGEL ALEJO LOPEZ 10100021 GRADO/GRUPO: 6F2 MATERIA: TERMODINAMICA 2 MAESTRA: CECILIA HERNANDEZ CAUSSOR PARCIAL: 3. FOYETO DE TURBINAS DE GAS FECHA: 20/11/12

QUE ES UNA TURBINA DE GAS? UNA TURBINA DE GAS, ES UNA TURBO MQUINA MOTORA, CUYO FLUIDO DE TRABAJO ES UN GAS. COMO LA COMPRESIBILIDAD DE LOS GASES NO PUEDE SER DESPRECIADA, LAS TURBINAS A GAS SON TURBOMQUINAS TRMICAS. COMNMENTE SE HABLA DE LAS TURBINAS A GAS POR SEPARADO DE LAS TURBINAS YA QUE, AUNQUE FUNCIONAN CON SUSTANCIAS EN ESTADO GASEOSO, SUS CARACTERSTICAS DE DISEO SON DIFERENTES, Y, CUANDO EN ESTOS TRMINOS SE HABLA DE GASES, NO SE ESPERA UN POSIBLE CAMBIO DE FASE, EN CAMBIO CUANDO SE HABLA DE VAPORES S. ENTRA A VER ESTE VIDEO!!!! http://www.youtube.com/watch?v=UF_9ro0lZDE MAESTRA ESE ES EL LINK DEL VIDEO PERO TAMBIEN SE LO DEJO EN LA CARPETA YA DESCARGADO. PARTES BASICAS DE UNATURBINA DE GAS Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales: -Compresor -Cmara de combustin -Turbina de expansin -Carcasa

Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento, como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin, recinto acstico, bancada, virador, etc. Compresor: Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de expansin. Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida por la turbina. Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin. El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos posibilidades. -Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por el generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos potencia.

-Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente del generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse para una admisin adecuada de aire para cada momento. Cmara de combustin: A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un diseo general similar. Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las cmaras de combustin esta enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la turbina que no esta diseadas para soportar tan altas temperaturas. Estn diseadas mediante una doble cmara: -Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y equipos posteriores. -Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para

refrigerar los paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada. Turbina de expansin: Esta diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la produccin de energa elctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que son los encargados de hacer girar el rotor al que estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es re direccionar el aire de salida de la cmara de combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente. Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo largo de toda su superficie.

Carcasa: La carcasa protege y asla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones longitudinales:

-Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la turbina de gas. -Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la combustin. -Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin por el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior. Otros componentes de la turbina de gas: -Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se introduce al compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una ltima con filtro de luz del orden de las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la humedad y disminuir la temperatura del aire.

-Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un material especial antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en ngulo para detectar vibraciones.

-Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una pelcula de aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una bomba mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra. Entre sus componentes principales estn el sistema de filtros, el extractor de vahos inflamables, refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato, etc. -Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su funcin es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe contar con un sistema contraincendios y de ventilacin. -Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una cimentacin propia para que no se transmitan las vibraciones propias del funcionamiento de la turbina al resto de los equipos de la planta. -Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO UNA TURBINA DE GAS ES UN MOTOR TRMICO ROTATIVO DE COMBUSTIN INTERNA, DONDE A PARTIR DE LA ENERGA APORTADA POR UN COMBUSTIBLE SE PRODUCE ENERGA MECNICA Y SE GENERA UNA IMPORTANTE CANTIDAD DE CALOR EN FORMA DE GASES CALIENTES Y CON UN ALTO PORCENTAJE DE OXGENO. LA MQUINA SIGUE UN CICLO ABIERTO, PUESTO QUE SE RENUEVA CONTINUAMENTE EL FLUIDO QUE PASA A TRAVS DE ELLA. EL AIRE ES ASPIRADO DE LA ATMSFERA Y COMPRIMIDO PARA DESPUS PASAR A LA CMARA DE COMBUSTIN, DONDE SE MEZCLA CON EL COMBUSTIBLE Y SE PRODUCE LA IGNICIN. LOS GASES CALIENTES, PRODUCTO DE LA COMBUSTIN, FLUYEN A TRAVS DE LA TURBINA. ALL SE EXPANSIONAN Y MUEVEN EL EJE, QUE ACCIONA EL COMPRESOR DE LA TURBINA Y EL ALTERNADOR. LAS PRDIDAS DE ENERGA SE DESPRENDEN EN FORMA DE CALOR QUE HAY QUE EVACUAR DEL SISTEMA. NORMALMENTE NO SON SUPERIORES AL 3% DE LA ENERGA APORTADA.

CLASIFICACION DE LAS TURBINAS DE GAS: a- Atendiendo al flujo de gases en relacin con el eje central: * Turbina axial: el aire fluye coaxialmente al eje de la mquina * Turbina radial: el aire fluye radialmente respecto al eje de la mquina b- Segn la forma de montaje de la cmara de combustin y de la turbina de potencia: * Monoeje: cuando estn montados sobre el mismo eje. * De dos ejes: cuando estn montados sobre ejes distintos. Las mquinas axiales, ya sean compresores o turbinas, tienen mejores rendimientos que las TG-V.-53 radiales. Las axiales tienen una estructura ms compleja y costosa que las radiales, predominando estas ltimas entre las turbinas de gas de baja potencia. Las mquinas de gas axiales tienen una pequea seccin frontal, caracterstica que interesa en el campo de la aviacin para reducir la resistencia aerodinmica. La simplicidad constructiva, menor coste, mayor robustez y la facilidad de mantenimiento de las mquinas radiales frente a las axiales las hacen ms competitivas en la gama de bajas potencias. En la turbina monoeje, el compresor y la turbina funcionan a la misma velocidad de giro. Cuando se precise una disminucin en la velocidad de giro del eje de salida, el caudal de aire disminuir, as como la presin de salida del compresor y, en consecuencia, la potencia y el par motor. Cuando se trate de accionar un alternador, para lo que se requiere una velocidad de giro en el ejeconstante, se mantendr constante el caudal de aire y se podra regular la potencia desarrolladamodificando nicamente la

inyeccin de combustible en la cmara de combustin sin que vare la velocidad de giro del rotor. La variacin de la cantidad de combustible inyectado con caudal de aire sensiblemente constante modifica la temperatura de entrada a la turbina y, consecuentemente, el rendimiento de la mquina. En la turbina de dos ejes, la velocidad de giro del compresor es independiente de la de la turbina de potencia. Cuando se necesite una velocidad de giro del eje de salida menor, el compresor puede seguir girando a alta velocidad, poniendo a disposicin de la turbina de potencia un caudal de gases, incluso, a mayor presin. Este tipo de mquinas es especialmente apto para aquellos casos en que se requiera un aumento del par motor a un reducido nmero de revoluciones. APLICACIONES INDUSTRIALES Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton y en algunos ciclos de refrigeracin. Es comn en el lenguaje cotidiano referirse a los motores de los aviones como turbinas, pero esto es un error conceptual, ya que stos son turborreactores los cuales son mquinas que, entre otras cosas, contienen una turbina de gas. DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS Fallos en casa de filtros. Es un fallo importante ya que la caja de filtros se encarga de intentar que el aire entre lo ms limpio posible de partculas y objetos extraos al compresor, ya que cualquier objeto por partcula slida por muy pequea que sea puede ocasionar graves daos a nuestro equipo, los posibles fallos que se suelen dar son los siguientes:

Roturas de filtros. Conductividad alta en agua. Desprendimiento de boquillas, conviene tenerlas atadas con cadenas para sujetarlas bien. Entrada de suciedad por cierre no estanco de la casa de filtros, por ejemplo que no est bien cerrada la puerta de acceso. Corrosin en la casa de filtros. VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS Las turbinas de gas son turbomquinas que, de un modo general, pertenecen al grupo de mquinas trmicas generadoras y cuya franja de operacin va desde pequeas potencias (30 KW para las microturbinas) hasta 500 MW para los ltimos desarrollos. De esta forma, compiten tanto con los motores alternativos (ciclos termodinmicos OTTO y DIESEL) como con la instalaciones de vapor de pequea y media potencia. Sus principales ventajas son su pequeo peso y volumen en relacin a su potencia y la flexibilidad de su operacin. Esto hace que sean mquinas cuyo uso para determinadas aplicaciones, especialmente las referidas a la generacin de electricidad y a la propulsin de buques y aviones, est en claro aumento. Al ser mquinas rotativas presentan una clara ventaja frente a los motores alternativos, por la ausencia de movimientos alternativos y de rozamientos entre superficies slidas (como las que se dan entre pistn y camisa), lo que se traduce en menores problemas de equilibrado y menores consumos de aceite

lubricante, que adems no estn en contacto con superficies calientes ni con productos de combustin.

SABIAS QUE?
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K12/airplane/Animation/turbtyp/ettp.html Pagina para el anlisis animado de la turbina a gas de la nasa BIBLIOGRAFIA: http://www.renovetec.com/articulosturbinasgas.html http://www.renovetec.com/articulos/averiashabitualesturbinasgas.ht ml http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gas http://www.turbinasdegas.com/index.php/principios-defuncionamiento http://lc.fie.umich.mx/~a0009281j/V-COMPRESORES.pdf http://es.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090310070540AA qkQaG

CONCLUSIONES OSCAR GIOVANNI: Se toma aire atmosfrico y se enva ya comprimido a la cmara de combustin en la cual el aire calentado en la cmara de combustin se expande a travs de toberas y adquiere una gran velocidad para producir trabajo. LUIS ANGEL: SE GASTA MUCHA ENERGIA AL MOMENTO DE LA COMPRESION DEL GAS, PARA EVITAR ESTO SE OPTA POR DISEOS DE TURBINAS QUE ENFRIEN EL GAS EN ETAPAS INTERMEDIAS PARA ASI FAVORECER A SU COMPRESION, AUNQUE CON ESTO SE REDUCE SU EFICIENCIA. LAS TURBINAS DE GAS, ASI COMO LAS DE VAPOR, SON DE GRAN UTILIDAD EN LA INDUSTRIA, DESDE CICLOS DE REFIGERACION HASTA AERONAUTICA Y APLICACIONES CADA VEZ MAS COMPLEJAS.