Proyectos de Carreteras y Vas Urbanas

PROYECTOS DE CARRETERASESQUEMA GENERAL

Se desarrollan en este captulo algunos aspectos especficos de proyectos tpicos en el rea de las vas, trnsito y transporte. Se han seleccionado tres tipos de proyectos carreteras, intersecciones y sistemas de transporte pblico. Para cada uno de ellos se hace una relacin de las particularidades de la metodologa para su formulacin y evaluacin. Adems, se resean algunas herramientas para ese mismo propsito.

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1 PRESENTACION

i bien la teora de los proyectos proporciona una tcnica general para la preparacin de proyectos de cualquier tipo, en la cual se establecen los aspectos que se deben examinar en su formulacin y evaluacin. La aplicacin a casos concretos recomienda el uso de tcnicas especificas, en un todo de acuerdo, con la naturaleza de esos proyectos. Tres tipos de proyectos se han seleccionado como representativos del sector de vas, trnsito y transporte: Proyectos de carreteras. Proyectos de intersecciones. Proyectos de transporte pblico. Para cada uno de los proyectos tipo se hace una descripcin de la metodologa apropiada para llevar a cabo su formulacin y evaluacin, se resean algunos aspectos que se deben
Estudio de Trnsito

considerar en los trminos de referencia de los concursos de mritos y se mencionan o relacionan algunas tcnicas especiales y/o programas de computador que pueden facilitar las labores de clculo y diseo.

2 PROYECTOS DE CARRETERAS
2.1 Esquema general Los proyectos de carreteras y/o vas urbanas tienen un carcter aglutinador de las diferentes disciplinas de la ingeniera civil, y en este sentido, son actividades integrales, de trabajo en grupo. En la Figura 1 se presenta un esquema de las labores requeridas en la formulacin y evaluacin de proyectos viales. Es de anotar, que el esquema esta simplificado y no se muestran todas las relaciones entre los diferentes aspectos. Muchos de estos aspectos se han discutido en el Capitulo 6 del documento.

Impacto ambiental Estudio geolgico y geotcnico Diseo geomtrico

Estudio de suelos, pavimentos y fuentes de materiales

Estudio de hidrologa, hidrulica y socavacin

Clculo estructural

Topografa

Cantidades de obra y presupuesto

Estudio predial

Anlisis financiero y evaluacin

Informe final, planos y carteras

Figura 1 Metodologa formulacin y evaluacin de proyectos viales.

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2.2 Elementos de los trminos de referencia

En la preparacin de los trminos de referencia de proyectos viales se acostumbra incluir una lista de la normatividad, manuales y documentos base para su elaboracin. En el Recuadro 11.1 se incluye la lista que acostumbra acompaar el Instituto Nacional de Vas en sus trminos de referencia. Los Consultores deben presentar como resultado de los estudios informes, planos y carteras, los cuales se indican a continuacin:1

Planos y cuadros (segn modelos y formatos de la entidad)

Cartula (localizacin nacional y regional del proyecto e ndice de planos). Reducido en planta y perfil, escala 1:20000 H y 1:2000 V. Resumen de cantidades de obra. Resumen de obras de drenaje. Secciones transversales tpicas de construccin en corte, terrapln y mixtas, en tangente y en curva. Diagrama de transicin y desarrollo del peralte y sobreancho. Detalles constructivos de las obras de drenaje. Localizacin de fuentes de materiales y programa de utilizacin. Delimitacin de las cuencas aferentes, ubicacin de las estaciones hidrometereolgicas utilizadas, ubicacin del proyecto y localizacin de las obras propuestas. Plano de obras correctivas, con ubicacin de los sectores de subdrenajes y drenajes, y cantidades de obra. Inventario de obras de drenaje (ubicacin, estado, dimensiones, observaciones y recomendaciones). Levantamiento topogrfico de ponteaderos. Planos de construccin de estructuras (diseos nuevos y normalizados). Planos de construccin de muros de concreto y gaviones. Planos de localizacin en planta y perfil, incluyendo sealizacin, a escala 1:2000 H y 1:200 V. Planos, documentos, cuadros y esquemas solicitados al Consultor durante el desarrollo de los estudios. Documentos de licitacin, descripcin detallada de los procedimientos, cronogramas de ejecucin de la obra y control de calidad, incluyendo procedimientos de control de trnsito durante la ejecucin de las obras y presupuesto estimado.

Informes
Estudio de trnsito. Estudio geolgico y geotcnico (con planos y anexos). Estudio de hidrologa, hidrulica y socavacin (con anexos, datos bsicos de lluvias, caudales, climatologa, etc., y bibliografa). Estudio de suelos, diseo de pavimentos y fuentes de materiales. Listado de propietarios de las zonas por adquirir y/o indemnizar, con sus respectivos levantamientos y fichas prediales. Memorias de clculo estructural. Memorias de clculo de las cantidades de obra. Bitcora de los principales problemas encontrados durante el desarrollo del estudio, principalmente lo que se refiere a las condiciones in situ del proyecto. Estudio de impacto ambiental. Estudio de evaluacin econmica. Informe final.

Carteras
Trnsito. Nivel. Topografa. Chaflanes y/o secciones transversales. Rasante y peraltes. Coordenadas. Referencias.

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Recuadro 1 Documentos base para la elaboracin de proyectos de carreteras En los concursos de mritos para el estudio de carreteras, el Ministerio de Transporte de Colombia, a travs del Instituto Nacional de Vas, establece la siguiente documentacin base a tener en cuenta en la formulacin y evaluacin de los proyectos: DOCUMENTOS DEL PROYECTO La Resolucin por la cual se ordena la apertura del concurso pblico, emanada de la Subdireccin de Apoyo Tcnico Los trminos de referencia y sus adendas si los hubiere. Los estudios, diseos, planos y especificaciones del proyecto existentes, los cuales se podrn consultar en la Subdireccin de la Red Nacional de Carreteras. NORMATIVIDAD GENERAL La Ley 80 de 1993 y sus decretos reglamentarios, las normas comerciales y civiles vigentes que rijan las materias que aquella o estos no regulen particularmente. La Ley 99 de 1993 (Ley Ambiental) y sus decretos reglamentarios. La Ley 105 de 1993 - Por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte. La Ley 685 de 2001. - Por el cual se expide el Cdigo de Minas y se dictan otras disposiciones. La Ley 716 de 2001. - Por la cual se expiden normas para el saneamiento de la informacin contable en el sector pblico y se dictan otras disposiciones en materia tributaria. La Ley 734 de 2002. - Por la cual se expide el Cdigo Disciplinario nico. La Ley 789 de 2002. - Por la cual se dictan normas para apoyar el empleo y ampliar la proteccin social y se modifican algunos artculos del Cdigo Sustantivo del Trabajo. La Ley 816 de 2003. - Por medio de la cual se apoya la Industria Nacional a travs de la Contratacin Pblica. La Ley 828 de 2003. - Por la cual se expiden normas para el control de la evasin del Sistema de Seguridad Social. La Ley 850 de 2003. - Por la cual se reglamentan las veeduras ciudadanas. La Resolucin No. 007001 del 18 de noviembre de 1997, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se establecen los porcentajes mnimos y su vigencia en las garantas de los contratos que celebre el Instituto. La Resolucin No. 000306 del 1 de febrero de 2001, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se definen unos procedimientos para el pago de obligaciones a cargo del Invias y se derogan las Resoluciones Nos. 005154 de septiembre 8 de 1995 y 004293 de julio 24 de 1997. La Resolucin No. 000416 del 6 de febrero de 2001, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se aclara la Resolucin No. 00306 del 1 de febrero de 2001. La Resolucin No. 001136 del 13 de marzo de 2002, emanada de la Direccin General del Instituto, por la cual se reglamenta la competencia, el procedimiento, se fija los requisitos y se adoptan documentos modelo para la liquidacin de los contratos celebrados por el Instituto Nacional de Vas, y se delega una facultad. La Resolucin No. 004189 del 15 de octubre de 2002, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se establece un requisito en el procedimiento para el pago de obligaciones a cargo del Instituto Nacional de Vas.

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Recuadro 1 Documentos base para la elaboracin de proyectos de carreteras (continuacin) MANUALES S Y OTROS DOCUMENTOS El Manual de Gestin Socio - Ambiental y Predial de Proyectos Viales en Colombia - INVIAS, versiones 2000 y 2002. El Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, adoptado mediante Resolucin No. 0003600, del 20 de junio de 1996, emanada del Ministerio de Transporte. Las Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras, versin 1996, adoptadas mediante Resolucin No. 008067 del 19 de diciembre de 1996, emanada de la Direccin General del Instituto. Las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, versin 1996, adoptadas mediante Resolucin No. 008068 del 19 de diciembre de 1996, emanada de la Direccin General del Instituto. La Resolucin No. 003000 del 5 de junio de 1998, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se adopta la poltica ambiental del Instituto Nacional de Vas. El Manual Sobre Polticas y Practicas Ambientales. Ediciones Septiembre de 1993, Agosto de 1996 y Marzo de 1997. El Manual Sobre Vas y Desarrollo Social Impactos Socioeconmicos-. Enero de 1998. El Manual Sobre Gestin Socio-Ambiental y Predial en los Proyectos Viales de Colombia. Septiembre de 1999. El Manual Sobre La Negociacin y el Manejo del Conflicto Social en los Proyectos del Sector Carreteras de Colombia. Una Aproximacin para Disminuir el Riesgo Social y Construir el Capital Social en los Corredores Viales. Ao 2000. El Manual Sobre El Programa Nacional de Cultura Vial y Tecnologas Limpias en la Gestin SocioAmbiental en Proyectos Viales. Agosto del 2002. El Manual Sobre Gestin Socio-Ambiental en Proyectos Viales. Agosto de 2002. El Manual de Capacidad y Niveles de Servicio para Carreteras de Dos Carriles segunda versin, adoptado mediante Resolucin No. 005864, del 12 de noviembre de 1998, emanada de la Direccin General del Instituto. El Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras, adoptado mediante Resolucin No. 005865, del 12 de noviembre de 1998, emanada de la Direccin General del Instituto. El Manual de Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras, adoptado por la Resolucin No. 005866 del 12 de noviembre de 1998, proferida por el Instituto Nacional de Vas. El Manual de Diseo de Pavimentos Asflticos para Vas con Bajos Volmenes de Trnsito, adoptado mediante Resolucin No. 005867, del 12 de noviembre de 1998, emanada de la Direccin General del Instituto. El Manual de Diseo de Pavimentos Asflticos en Vas con Medios y Altos Volmenes de Trnsito, adoptado mediante Resolucin No. 002857, del 6 de julio de 1999, emanada de la Direccin General del Instituto. La Gua Metodolgica para el Diseo de Consultoras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras, adoptada mediante Resolucin No. 002658 del 27 de julio de 2002, emanada de la Direccin General del Instituto. La Resolucin No. 009400 del 13 de noviembre de 2001, emanada del Ministerio de Transporte, por la cual se establece un modelo para la instalacin de vallas informativas.

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Recuadro 1 Documentos base para la elaboracin de proyectos de carreteras (continuacin) MANUALES Y OTROS DOCUMENTOS (continuacin) La Resolucin No. 002661 del 27 de junio de 2002, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se actualizan las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vas. La Resolucin No. 002662 del 27 de junio de 2002, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se actualizan las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras para los contratos de consultora celebrados por el Instituto Nacional de Vas. La Resolucin No. 001101 del 3 de abril de 2003, emanada de la Direccin General del Instituto, por la cual se adopta el Manual de Gerencias Tcnicas Comunitarias, como norma para el desarrollo de las veeduras tcnicas ejercidas en los proyectos a cargo del Instituto Nacional de Vas. La Resolucin No. 005282 del 18 de diciembre de 2003, emanada del Instituto Nacional de Vas, por la cual se adopta el Manual de Interventora en el Instituto Nacional de Vas. La Resolucin No. 000090 del 26 de enero de 2004, emanada del Ministerio de Transporte, por la cual se establece la instalacin obligatoria de vallas de informacin en las consultoras pblicas que realice el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas y vinculadas. La Resolucin No. 000227 del 26 de enero de 2004, emanada del Instituto Nacional de Vas, por medio de la cual se establece el procedimiento para imposicin de sanciones y se sealan las causales y cuantas para hacer efectiva la Clusula de Multas en los contratos celebrados por el Instituto Nacional de Vas. La Resolucin No. 000070 del 21 de enero de 2004, emanada del Ministerio de Transporte, por la cual se reglamenta la certificacin sobre la calidad tcnica de mezclas asflticas para proyectos de pavimentacin. La Resolucin No. 001129 del 25 de marzo de 2004, emanada de la Direccin General del Instituto, por medio de la cual se establecen las funciones de los supervisores de proyectos, de contratos de consultora y consultora. El Manual de Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, adoptado por la Resolucin No. 001050 del 5 de mayo de 2004, proferida por el Ministerio de Transporte. Manual de Diseo Geomtrico de carreteras 2008. Manual de diseo de pavimentos de bajo trnsito. Manual de diseo de pavimentos de mediano y alto trnsito. Manual de Rehabilitacin de Pavimentos 2009.

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LA INGENIERIA DE LOS PROYECTOS

Los aspectos tcnicos de los proyectos se renen en la llamada ingeniera del proyecto. La ingeniera ha concebido unos mtodos bastante ingeniosos para hacer realidad muchas de las invenciones que nos dan hoy un cierto bienestar, pero de todos ellos, el ms extendido es el del ensayo y error. En el captulo se hace una breve presentacin de los principales aspectos relacionados con proyectos viales y de transporte: geologa, topografa, geotecnia vial, hidrulica, hidrologa, diseo geomtrico, etc.

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1 INTRODUCCION
1.1 Consideraciones generales

impactos ambientales. Planeamiento y diseo de obras civiles. Cronograma de desarrollo de las actividades de ingeniera. 1.2 Ingeniera civil2 La Ingeniera Civil es la rama de la ciencia que se ocupa del manejo y control de fuerzas, procesos y materiales con el fin de proveer la infraestructura indispensable a los medios de produccin. Para ello lleva a cabo la concepcin, diseo, construccin, operacin y mantenimiento de las obras correspondientes y adems tiene una relacin esencial en los procesos de prevencin, manejo y recuperacin ante los desastres generales. La Ingeniera Civil por su escala de trabajo tiene su mayor campo de accin es la obra (en trminos ingenieriles) y en el terreno donde se implanta. Trabaja con materiales terminados o con materiales naturales que son modelados fsicamente mediante planteamientos matemticos, mediciones y ensayos de campo y laboratorio. Este modelaje debe ser confrontado con la realidad con el fin de suministrar la informacin para obras similares y servir de apoyo para el progreso de la profesin. A continuacin se pueden precisar algunos campos de accin para la realizacin de obras civiles: Agua (ros). Cultivos y pastos. Combustibles y materiales (Pozos y minas). Almacenamiento (Bodegas, tanques, silos, Embalses, Bibliotecas, etc.) Energa (Transmisin y generacin). Plantas Industriales Recreacin (Parques, estadios, etc.). Transportes de fluidos (Acueductos, gasoductos, oleoductos, etc.). Transporte (Vas terrestres, Vas acuticas, Vas areas). Comunicacin (Redes telefnicas, antenas, etc.). Habitacin (Casas, edificios, etc.).

n la formulacin de los proyectos todos los aspectos tcnicos son estudiados en la denominada ingeniera de los proyectos. Los aspectos o disciplinas de la ingeniera que se deben describir estn en funcin del tipo de proyecto que se trate. En los proyectos la ingeniera cubre: Lo relacionado con los equipos y su montaje, ingeniera electromecnica, electrnica y automtica industrial. Con el diseo de los procesos, ingeniera qumica, de sistemas y de control. El manejo de la planta y su disposicin, ingeniera industrial. Con las obras civiles y suministro de servicios, ingeniera civil, etc. Con la adopcin de procesos limpios y de conservacin del medio ambiente, ingeniera ambiental. Mndez Lozano1 hace una precisin sobre los elementos principales en el anlisis de ingeniera: Determinacin de la informacin bsica para los diseos. Desarrollo de las especificaciones del producto y/o servicio, subproductos, materias primas e insumos Seleccin y descripcin del proceso productivo. Determinacin del programa de produccin .o prestacin de servicios. Seleccin y descripcin de la maquinaria y equipos. Determinacin del personal necesario para la operacin del proyecto. Distribucin en planta en funcin del proceso de produccin o de prestacin de servicios. Determinacin de fuentes contaminantes del proceso y recomendaciones para atenuar los

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Control y aprovechamiento de recursos hdricos. Manejo de cuencas hidrogrficas. Manejo de aguas subterrneas. Adecuacin de tierras. Centrales hidroelctricas. La Ingeniera Civil puede dividirse en las siguientes especialidades: Ingeniera Ambiental. Ingeniera Sanitaria. Ingeniera Estructural. Ingeniera Geotcnica. Ingeniera Hidrulica. Ingeniera de Vas y Transporte. Ingeniera de Construccin.

matemtica, cuerpo central de desarrollo terico de la ingeniera. En algunas aplicaciones se requieren sofisticadas tcnicas matemticas, en otras se plantean modelos de simulacin. En la mayora de las situaciones de aplicacin se utilizan programas de computador como herramienta de anlisis. Fase de Inversin: En esta fase el nfasis mayor se centra en la construccin de las obras; es por ello, que el componente de tecnologa es el ms importante. Cubre entonces, la adopcin de equipos y mtodos constructivos, el aseguramiento de calidad, el control de rendimientos y la instrumentacin de las obras. El mtodo en estos casos va ms dirigido a la experimentacin. Fase de operacin: En esta fase se utilizan, en forma complementaria, los mtodos descritos en las dos fases anteriores.

2 METODO DE LA INGENIERIA
El mtodo de la ingeniera civil se debe enmarcar desde la perspectiva de gestin de proyectos, que cubre las etapas de preinversin, inversin y operacin. En cada etapa o fase de desarrollo del proyecto se dispone de una tcnica o tcnicas complementarias que sern descritas en las siguientes lneas. Fase de Preinversin: A lo largo de esta fase se utilizan variadas tcnicas que cubren: Tcnicas de planeacin y preparacin de proyectos. Modelacin fsico matemtica. Principios heursticos. Experimentacin, pruebas y ensayos de laboratorio. Modelos fsicos ( en proyectos de gran envergadura). En conjunto, todas estas tcnicas propenden por la bsqueda de soluciones apropiadas y la seleccin y dimensionamiento de obras civiles requeridas. Es importante resaltar de todas estas tcnicas las relacionadas con la modelacin fsico

3 ASPECTOS TECNICOS A CONSIDERAR

En la formulacin de los aspectos tcnicos relacionados con los proyectos viales y de transporte, las disciplinas que se deben contemplar se pueden clasificar en la siguientes categoras: Bsicas. Son aquellas ciencias bsicas, que proporcionan antecedentes o tcnicas que permiten estructurar el proyecto con unos cimientos cientficos. Entre las ms importantes se tienen: Geologa. Topografa. Mecnica de los fluidos. Hidrologa. Mecnica de los slidos. Mecnica de suelos. Ingeniera de materiales. Aplicadas. Corresponden a disciplinas con propsitos ms hacia la prctica. Recoge, adems de principios cientficos, la experien-

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cia y la utilizacin de tcnicas empricas. Entre ellas se tienen: Geotecnia vial. Diseo geomtrico. Hidrulica y drenaje. Pavimentos. Diseo de estructuras. Ingeniera de trnsito. Tecnologas de construccin. Un proyecto de transporte es un elemento aglutinador de las diferentes disciplinas de la ingeniera civil. Tratar de describir todos los aspectos relacionados con estas disciplinas, esta por fuera del propsito de ste trabajo. Se hace una breve sntesis de los principales aspectos que considera las principales disciplinas y una resea de las tcnicas ms utilizadas.

En consecuencia las rocas estn desarmadas es decir trituradas en fragmentos de rocas y minerales y/o estn disueltas por reactivos qumicos. Las componentes disueltas como iones, molculas y complejos qumicos son transportadas en solucin y se depositan en un lugar de condiciones ambientales, que favorecen su precipitacin y que por consiguiente difieren de las condiciones causantes de su solucin. Las componentes disueltas pueden precipitarse formando minerales distintos con respecto a aquellos, de que se derivan. Cuando se depositan primeramente forman sedimentos blandos como la arena, un lodo de minerales arcillosos o un lodo de caliza. Por hundimiento, compactacin y cementacin los sedimentos se convierten en rocas sedimentarias slidas. Cuando el hundimiento contina, las rocas se calientan convertirse nuevamente en magma. 4.2 Mapas geolgicos e informacin de inters 4.2.1 Mapas geolgicos La manera ms usual de presentar la informacin geolgica de una regin es a travs de los denominados mapas o cartas geolgicas. Si bien no esta bien definido que tipo de informacin debe estar representada en los mapas, usualmente para inters de los proyectos de ingeniera la informacin sobre la geologa estructural es la ms importante. Los mapas geolgicos deben contener: Una base topogrfica comparable a la de ejecucin de diseos. Informaciones sobre infraestructura (caminos, ferrocarriles), ros, pueblos y curvas de nivel con cotas. Informacin bsica sobre la geologa estructural del rea.

4 GEOLOGIA3
4.1 El ciclo de las rocas Aproximadamente 200 aos atrs James Hutton propuso el ciclo geolgico considerando las relaciones entre la superficie terrestre y el interior de la Tierra como un proceso cclico. El esquema del ciclo geolgico ilustra la interaccin entre sedimentacin, hundimiento, deformacin, magmatismo, levantamiento y meteorizacin. Los magmas, de que se derivan las rocas magmticas - como las rocas plutnicas, volcnicas y rocas subvolcnicas - se forman en el manto superior y en la corteza terrestre profunda. . Cuando el magma sube hacia la superficie terrestre se enfra repentinamente resultando en rocas volcnicas. Por levantamiento las rocas plutnicas tambin pueden llegar a la superficie terrestre. En la superficie terrestre todas las rocas estn expuestas a los procesos de meteorizacin y erosin.

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Descripcin geolgica del rea del proyecto: tipos de rocas, zonas homogneas, rasgos estructurales (pliegues, fallas). Lmites de estratos, pliegues, fallas y manantiales. Identificacin de fuentes de materiales y posibles usos. Identificacin de grandes masas de suelo con movimientos o desplazamientos. 4.2.2 Estratigrafa La distancia entre el lmite inferior de una capa (piso) y el lmite superior (techo) se llama espesor real. S la capa est cortada aparece un espesor aparente. El espesor aparente es siempre igual o mayor como el espesor real.. Por fuerzas tectnicas los estratos en algunos sectores muestran una inclinacin. Los estratos normalmente representan desde abajo hacia arriba una cronologa temporal. En algunas ocasiones los estratos son verticales. 4.2.3 Fallas Fallas son roturas en las rocas a lo largo de la cual ha tenido lugar movimiento. Este movimiento se llama desplazamiento. Origen de este movimientos son fuerzas tectnicas en la corteza terrestre, las cuales provocan roturas en la litosfera. Las fuerzas tectnicas tienen su origen principalmente en el movimiento de los continentes. Las fallas tectnicas se puede clasificar por su orientacin y simetra. La gran mayora de las fallas son verticales. El desplazamiento puede ser vertical, horizontal o oblicuo. Normalmente se trata de desplazamientos verticales o horizontales.

4.2.3 Pliegues Plegamiento es un producto de una deformacin plstica, es decir una deformacin sin fracturamiento o rompimiento. Las fuerzas provocan una deformacin plstica no reversible. Esto tipo de deformacin ocurre en algunas tipos rocas principalmente apoyado por un aumento de la temperatura. En la naturaleza se conocen un sin numero de tipos de pliegues. Los dimensiones pueden ser en milmetros hasta kilmetros.

5 TOPOGRAFIA
5.1 Partes de la topografa Tradicionalmente4 se define la topografa conjunto de mtodos e instrumentos necesarios para representar el terreno con todos sus detalles naturales o artificiales. La topografa es una disciplina bsica de la ingeniera, y es fundamental para el diseo, localizacin y construccin de obras civiles. Por razones de orden pedaggico y de su prctica profesional se divide en planimetra y altimetra. La primera trata de la proyeccin en un plano horizontal, dnde se llevan a cabo todas las relaciones de ubicacin. En la altimetra, se introduce la tercera dimensin, las cotas. Si bien, ambas partes se trabajan a parte, el resultado final es el plano topogrfico, en que se representan las tres dimensiones, con la ayuda de las curvas de nivel. El desarrollo de los equipos de medicin electrnicos y el desarrollo de programas de computador han facilitado las labores de clculo y preparacin de planos.

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5.2 Modelos digitales de terreno 5.2.1 Concepto de modelo de terreno El propsito de la topografa es representar lo mejor posible las caractersticas de un terreno. Para ello, se deben tomar la informacin de las coordenadas y cota de puntos seleccionados adecuadamente. Este conjunto de puntos, que inicialmente proporcionan una informacin discreta, puede ser utilizado para producir un modelo del terreno con informacin sobre cualquier punto del mismo. Si se observa con cuidado un plano topogrfico tpico, con la planta y las curvas de nivel, que en esencia representan un modelo del terreno, el observador puede estimar la cota de un punto cualquiera, independiente que ese punto haya sido tomado en el campo o no. Es decir, el modelo permite inferir informacin del terreno. El grado de precisin de esa informacin dependen directamente de la forma en que se llev a cabo el muestreo del terreno real. En otras palabras, la topografa tradicional ha trabajado con modelos de terreno. Ahora, si en un terreno cualquiera colocamos una malla de alambre deformable, y que esta adopte su forma, y la retiramos, obtendramos un modelo del terreno. Como no es posible, obtener informacin de todos los puntos, se deben seleccionar algunos de ellos y efectuar mediciones. En los levantamientos tradicionales el procedimiento para seleccionar consiste en utilizar una retcula con celdas rectangulares, todas de igual tamao. Al trabajar de esta forma, es posible que algunos cambios importantes en la forma del terreno no queden representados. Las tcnicas ms recientes buscan tomar informacin de puntos que representen cambios

en las condiciones del terreno. Es como se dispusiera de una malla de alambre con celdas irregulares, y las celdas no son rectangulares sino triangulares. A partir de esta informacin se obtiene el modelo del terreno. Para llevar a cabo estos procesos se recomienda utilizar una estacin total y un programa de computador que contenga algoritmos matemticos que permitan efectuar los clculos. A este modelo de terreno, se le denomina Modelos Digitales de Terreno, MDT. 5.2.2 Procedimientos para obtener los MDT El problema se podra plantear en trminos de que disponiendo de informacin de un conjunto finito de puntos, coordenadas norte, este y cota, se obtenga el modelo digital de terreno que los represente. El smil de la malla de alambre nos puede guiar en la definicin de los pasos o etapas que se deben dar hasta obtener el modelo. Al tender la malla los puntos deben estar debidamente ordenados, por ello el primer paso es ordenar los puntos en el plano cartesiano , ( abscisas: este; ordenadas: norte), de menor a mayor este. Luego se deben definir las celdas triangulares irregulares de la malla, a este procedimiento se le denomina triangulacin. El supuesto, es que en cada lado de un tringulo, el terreno presenta una pendiente uniforme. En los lados de cada tringulo llevar a cabo una interpolacin lineal, que permita obtener cotas cerradas. Trazar los puntos de igual cota, es decir, dibujar las curvas de nivel. Solano y Orobio han desarrollado algoritmos para llevar a cabo estos procesos y los han implementado en un programa de computador denominado TOPOWIN, de uso libre y que se

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puede obtener en la pgina Web de la Universidad del Cauca. En la Figura 6.1 (a) se presenta un modelo digital de terreno, en la 6.1 (b) se presenta el mismo modelo representado por curvas de nivel. Al disponer del MDT el ingeniero estar en condiciones de iniciar el proceso de diseo del proyecto.

anuales en una longitud no inferior a 25 aos de registros. Modelos lluvia escorrenta: deben ser aplicados a cuencas con reas menores a 150 km en las que se disponga de registros simultneos de precipitacin y caudal que permitan la calibracin del modelo Racional: el mtodo racional, a pesar de ser una metodologa muy simple, puede indicar resultados adecuados para cuencas con reas menores de 20 km. Regionalizacin, Indice de crecientes y Gradex se deben utilizar para cuencas con reas menores a 1000 km y que tengan cuencas similares hidrolgicamente que permitan obtener los parmetros regionales. Para cuencas con reas mayores a 1000 km, sta se debe subdividir en cuencas menores donde puedan ser aplicables las metodologas. Para el paso de una va sobre cauces naturales se requiere el clculo de la seccin o rea hidrulica de las estructuras, de manera que respondan adecuadamente a los mximos caudales obtenidos mediante la aplicacin de una de las metodologas reseadas anteriormente. El subdrenaje en obras viales requiere especial atencin para asegurar la estabilidad y buen funcionamiento de las obras ejecutadas en suelos o que descansan sobre ellos. Esta importancia radica fundamentalmente en la gran influencia que el agua tiene en el comportamiento mecnico de los suelos y en la estabilidad de los cortes y terraplenes, ya sea que el agua se encuentre fluyendo a travs de las masas de suelo o que est en forma esttica, su presencia afecta el comportamiento del suelo y la durabilidad de los pavimentos. En muchos casos, un buen drenaje superficial es suficiente para garantizar un buen funcionamiento de las obras viales. Esto es especialmente cierto cuando el nivel fretico es

6 HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE

La vida til de una carretera y su estado de conservacin estn supeditados, entre otros factores, al drenaje y sub-drenaje previstos en su etapa de diseo y complementados durante el proceso de mantenimiento vial. La eficiente evacuacin de las aguas, tanto naturales como artificiales, determina la duracin de las carreteras y su nivel de servicio. Para determinar los caudales5 en la cuenca es necesario disponer de los registros de crecientes mximas anuales registradas en la cuenca en un perodo de registro superior a 25 aos, en su defecto registro de precipitaciones mximas para diferentes duraciones de lluvia distribuidas espacialmente en la cuenca y usos actuales del suelo para analizar la respuesta hidrulica de la cuenca. En primera instancia se debe analizar la calidad de la informacin hidrolgica disponible, de esta se deben analizar aspectos como, longitud de registros, localizacin de las estaciones, perodos faltantes, homogeneidad de los registros. El siguiente paso a seguir es determinar las metodologas hidrolgicas segn la informacin disponible y el tamao de cuenca como se recomienda a continuacin: Anlisis de frecuencias: esta metodologa se debe utilizar en aquellas cuencas en las que se dispone de los registros de caudales mximos

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Figura 6.1 (a) Modelo digital de terreno

Fuente: Manual del Usuario de TopoWin

Figura 6.1 (b) Curvas de nivel

Fuente: Manual del Usuario de TopoWin

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profundo y no existen flujos de agua en las masas de suelo prximas a la superficie. Sin embargo, estas condiciones ptimas no siempre se tienen y habr necesidad de proyectar obras de sub-drenaje, tanto para abatir el nivel fretico como para captar y canalizar los flujos de agua subterrnea que pudieran afectar el buen funcionamiento de las estructuras de tierra. La determinacin de la estructura que mejor se acomode a las condiciones hidrulicas y geotcnicas es una labor que requiere experiencia y buen criterio del Ingeniero. En la escogencia del tipo de obra, adems del clculo de la seccin hidrulica, debe tenerse en cuenta el suelo de cimentacin y la posibilidad de que el cauce produzca arrastre de materiales que pudieran obstruirla o daarla. Hay una variedad de obras para el drenaje de las aguas naturales que cruza una carretera, destacndose entre otras, por su facilidad de construccin o disponibilidad de materiales, los siguientes tipos de estructuras: Alcantarillas metlicas ( de tubo circular o abovedado). Alcantarillas de tubo de concreto simple de dimetro 60 cm y reforzada para dimetros mayores. Alcantarillas de muros y losas, con longitud comprendida entre 1.0 y 5.0 metros. Alcantarillas de cajn o Box-Coulvert. Alcantarillas de seccin abovedado en concreto. Pontones y puentes Las obras de sub-drenaje ms generalizadas son las de tubera perforada, cubierta con arena de gradacin especificada; y el filtro francs, consistente en la colocacin de piedra a lo largo de la zanja construida debajo de la cuneta envueltas por una tela geotextil.

7 DISEO GEOMETRICO
Los factores o requisitos6 del diseo a tener en cuenta son muy variados, pero se pueden agrupar en externos o previamente existentes, e internos o propios de la va y su diseo. Los factores externos estn relacionados, entre otros aspectos, con la topografa del terreno natural, la conformacin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen y caractersticas del trnsito actual y futuro, los valores ambientales, la climatologa e hidrologa de la zona, los desarrollos urbansticos existentes y previstos, los parmetros socio-econmicos del rea y la estructura de las propiedades. Toda esta informacin siempre es bsica y previa al inicio del diseo geomtrico, por lo que hay que empezar recopilando o extrayendo todos los datos precisos, para analizarlos y establecer las conclusiones y parmetros que afectan y condicionan realmente el diseo. Los factores internos del diseo contemplan las velocidades a tener en cuenta para el mismo, los efectos operacionales de la geometra especialmente vinculados con la seguridad exigible y los relacionados con la esttica y armona de la solucin. 7.1 Actividades tpicas en los diferentes estudios de preinversin El mtodo convencional, utilizado para vas de primer y segundo orden comprende la ejecucin de actividades secuenciales, en la Figura 6.2 se presenta un esquema con los principales estudios. Cada uno de estos estudios rene un conjunto tpico de actividades: Prefactibilidad Acopio de datos: Planos de restitucin escala 1:25000 1:10000 (IGAC), fotografas areas, estudios de prefactibilidad.

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Figura 6.2 Etapas bsicas en un proyecto vial

Fuente: INVIAS, Manual de Diseo Geomtrico, 1996.

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Reconocimiento y exploracin. Seleccin de lneas de ruta. Lnea de pendiente o lnea Abney. Trazado antepreliminar de las lneas de ruta. Seleccin de una o dos lneas de ruta. Definir si se pasa a fase siguiente. Factiblidad Levantamiento con trnsito y nivel de precisin de la lnea o lneas de ruta seleccionadas. Levantamiento topogrfico con curvas de nivel. Dibujo de planos. Diseo en planta y elaboracin del perfil deducido. Diseo de la subrasante tentativa. Clculo de volmenes con aprximacin de ms o menos 20% y clculo de cantidades de obra de la alternativa. Definir el diseo ms conveniente y presentar las recomendaciones. (Anteproyecto). Diseo definitivo Localizacin del eje diseado en planta. Nivelacin y contranivelacin de desniveles o media banca del eje localizado. Diseo definitivo en perfil o subrasante. Chaflanado. Clculo de volmenes de tierra. Estudios de acarreos, diagrama de masas. Clculo y presupuesto de la obra y elaboracin de planos definitivos de construccin.

7.2 Criterios de diseo En el ao de 1998 el Instituto Nacional de Vas de Colombia publica el Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras, el cual consta de cinco captulos, con todos los criterios de diseo. El captulo 1 trata sobre las generalidades de las carreteras, clasificacin, clases de proyectos. En el Captulo 2 se trata lo relacionado con la planeacin de las carreteras. Se introduce las fases: de preinversin, inversin y operacin. El captulo 3 trata sobre los criterios de diseo: Velocidad Visibilidad Alineamiento horizontal Alineamiento vertical Seccin transversal Coordinacin del trazado en planta con el perfil longitudinal. Intersecciones a nivel. Pasos a desnivel de vehculos y peatones. Diseo geomtrico en puentes. Diseo geomtrico de tneles. Pasos por zonas urbanas y suburbanas. Criterios desde el punto de vista paisajstico y esttico. Rectificaciones. En el Captulo 4 se trata lo relacionado con el aseguramiento de la calidad del diseo geomtrico. En el Captulo 5 se relaciona la informacin tcnica que los Consultores deben registrar en el sistema del Instituto, as como, recomendaciones para la presentacin de memorias y planos. En el Cuadro 1 se presenta un resumen con los principales criterios de diseo para vas por pasos urbanos y suburbanos.

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Cuadro 1 Criterios de diseo para vias por pasos urbanos y suburbanos

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7.3 Programas de computador para el diseo geomtrico En el mercado existen buenos programas para realizar el diseo geomtrico, la mayora de ellos basados en los modelos digitales de terreno, y en modulos interactivos con el usuario. Entre ellos se tienen el Eagle Point, CartoMap, AutoCivul, Survey. El Ingeniero Efran Solano F, profesor de la Universidad del Cauca, y reseado en varios oportunidades en este documento, y especficamente como coautor del Programa TOPOWIN, ha implementado unas poderosas herramientas adicionales al modelo digital del terreno, que permite adelantar el diseo en planta y perfil de una carretera y transferir los planos a Autocad.

Los empujes se calculan mediante las teoras desarrolladas, como lo son las clsicas y el mtodo emprico de Terzaghi. Dichas teoras evalan el estado y comportamiento de los esfuerzos actuantes en el suelo y la estructura de contencin. Los muros de contencin tienen aplicacin principal en vas terrestres. Tienen varias funciones especficas como pueden ser muros de sostenimiento, de contencin propiamente dichos y tambin sirven como revestimiento de taludes. Por las anteriores funciones se observa que la estructura de estos muros puede ser rgida o flexible. Las etapas comunes en el diseo de muros son: Acopio de informacin general: Topografa, limitaciones. Condiciones del suelo: Relleno y cimentacin. Sobrecargas: Trnsito, edificaciones, puentes. Seleccionar tipo de muro y pre-dimensionarlo. Clculo de empujes. Anlisis de estabilidad: Deslizamiento, vuelco, cimentacin. Diseo estructural de elementos. Sistema de drenaje. Prediccin de asentamientos y movimiento del muro. 8.2 Rehabilitacin de puentes En los proyectos de mejoramiento y mantenimiento de carreteras, los puentes son estructuras que deben ser consideradas. En la Investigacin Nacional de Puentes se estableci un procedimiento para su inventario y auscultacin. A manera de referencia se lista las actividades tipicas en un estudio de esta naturaleza. Inspeccin del puente, utilizar un formato debidamente aprobado por INVIAS o la Secretara de Obras. Recopilacin de la informacin disponible. Auscultacin con equipo especializado.

8 ESTRUCTURAS VIALES
8.1 Diseo de muros Los muros son estructuras cuya funcin principal es contrarrestar el empuje de los suelos que conforman un talud un relleno. La magnitud de los empujes dependen fundamentalmente de aspectos, tales como: Tipo y condiciones del suelo (evaluacin geotcnica). Estado de resistencia del suelo (activo, pasivo en reposo). Topografa del relleno. Sobrecargas a que pueda estar sometido el suelo. Caractersticas de la estructura de contencin.

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Planeacin y ejecucin de trabajos en el puente (Estudios). Anlisis y evaluacin de la informacin recolectada: * Definicin de las causas de los daos. * Explicacin del fenmeno de las fallas. * Determinacin de la magnitud de las fallas. Elaboracin de alternativas de atencin a nivel de anteproyecto, estimacin de los costos. Seleccin de la alternativa ms conveniente en funcin de los costos y beneficios. Seleccin de la alternativa. Se procede a la elaboracin de un proyecto detallado que comprender: * Clculos estructurales. * Planos de diseo. * Especificaciones. * Cantidades de obras. * Presupuesto base. Alternativas de atencin a un puente. - Ninguna actividad. - Limitaciones del trnsito y de las cargas. - Correcciones de detalles menores. - Reparaciones menores. - Reparaciones mayores. - Cambios de accesorios. - Reforzamiento exterior. - Cambio del sistema de piso. - Cambio total de la superestructura. - Recimentaciones. - Sustitucin total.

Condiciones geolgicas. Condiciones topogrficas. Condiciones de suelo. Condiciones de drenaje. Condiciones ambientales. Las condiciones para determinar las condiciones anteriores son los estudios de la zona, exploraciones preliminares, fotografas areas, y otros. Investigacin en la Unidad de Diseo. Clasificacin geolgica y geotcnica. Medida de la resistencia (parmetro). Condiciones de drenaje. Estabilidad volumtrica de la subrasante. Posibilidad del mejoramiento del suelo. La evaluacin geolgica se basa en mapas geolgicos de la zona y la geotcnica se realiza con la programacin de sondeos y apiques. Los sondeos tienen como funcin determinar el perfil estratigrfico del suelo, conocer la posicin del nivel de agua fretica y establecer las condiciones de consistencia del suelo. Las separaciones promedio entre sondeos varan de 250 a 500 metros en carretera y su profundidad va de 1.5 a 2.0 metros debajo de la subrasante. El muestreo y los ensayos de laboratorio buscan evaluar y definir las condiciones de humedad y plasticidad, granulometra de cada estrato, condiciones de humedad y densidad de equilibrio, y todo tipo de condicin especial que se pueda presentar. La presentacin de los resultados de los sondeos debe ser de la siguiente manera: Descripcin y ubicacin del sondeo. Cuadros y resmenes de resultados. Perfil estratigrfico. Perfil de humedades para diferentes profundidades.

9 GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
9.1 Estudio de la subrasante La subrasante tiene la funcin de servir de fundacin al pavimento, los principales estudios a llevar a cabo en la evaluacin de esta son: Determinacin de las Unidades Homogneas de Diseo. Las unidades deben ser homogneas en:

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Comparacin de los perfiles de humedad con los lmites. Anlisis de la carta de plasticidad. Los apiques tienen como objetivo principal determinar las condiciones de resistencia y corroborar la informacin preliminar de los sondeos. El espaciamiento de los apiques obedece a las condiciones de homogeneidad del suelo, la cual se establece por los resultados de los sondeos. Los tipos comunes de sub-rasante pueden ser: Segn su seccin: en corte, en relleno y mixta. Segn el material: en roca, en suelo granular, en suelo fino, en suelo fino-granular y estabilizadas. El muestreo y los ensayos de laboratorio y campo que se le realizan al suelo de subrasante tienen como objetivo determinar: Humedad natural. Lmites de consistencia. Condiciones de compactacin. Humedad y densidad de equilibrio. CBR de campo. CBR in situ. Gravedad especfica. Curva de saturacin. Mdulo resiliente. La medida de la resistencia se lleva a cabo mediante: Pruebas in situ: Pruebas de Placa: Determina el mdulo de reaccin, parmetro que sirve para el dimensionamiento de los pavimentos rgidos. CBR de Campo: Consiste en medir la presin versus la deformacin CBR Inalterado. Ensayo de Vibracin para determinar mdulos de elasticidad dinmicos.

Pruebas de Laboratorio: CBR de Laboratorio. Triaxiales Dinmicos. El CBR es un parmetro que sirve bsicamente para el diseo de pavimentos flexibles, articulados y semirgidos. El CBR de la subrasante no debe ser menor del 5%, su ndice de Plasticidad debe ser menor que el 9%. 9.2 Estudio de bases y subbases La sub-base tiene la funcin de servir de capa de transicin entre la base y la sub-rasante, controlar las deformaciones asociadas a cambios volumtricos de la sub-rasante, brindar un apoyo uniforme y estable, es econmica respecto a la base, facilita el drenaje, previene y/ o reduce el bombeo y proporciona capacidad de resistencia entre otras. La base tiene como funcin brindar resistencia estructural, facilita el drenaje, es econmica respecto a la capa de rodadura y sirve de rodadura provisional. Tanto base como subbase facilitan la construccin. Las bases y sub-bases pueden ser: Bases granulares simples: gradacin abierta, gradacin densa, gradacin intermedia y uniformes (macadn). Bases de suelo estabilizado: suelo-cemento, suelo-cal. Bases asflticas: granular estabilizada con asfalto, macadn asfltico y concreto asfltico. Los ensayos que requieren para su adecuada caracterizacin son: Granulometra (Especificaciones). Lmites de Atterberg (Calidad de los finos). Desgaste (Resistencia cargas del trnsito).

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Solidez (Intemperismo). CBR y Compactacin. Contenido de materia orgnica. Equivalente de arena. ndice de alargamiento. ndice de aplanamiento. Porcentaje de caras fracturadas. Las funciones para realizar los ensayos son: Para garantizar la calidad de las partculas minerales. El Desgaste y Solidez (< 12%) contribuyen a una capa resistente y durable. Para garantizar una adecuada estructura del agregado o esqueleto mineral. La granulometra asociada a mayor resistencia, durabilidad (permeabilidad) y trabajabilidad. Para garantizar la forma adecuada de las partculas (aristas vivas y equidimensionales): La resistencia se logra teniendo partculas de las siguientes caractersticas: trituracin > 50%, ndice de aplanamiento < 35% e ndice de alargamiento. Para garantizar poca o nula actividad de los finos: Se logra resistencia y estabilidad volumtrica mediante los ensayos de equivalente de arena, contenido de materia orgnica e ndice de plasticidad (LL, LP, IP). Para garantizar la resistencia global de la capa: Ensayo CBR y/o prueba de placa. Los materiales que conforman las bases y sub -bases son agregados, agua, suelo y otros en caso de estabilizadas. Especificaciones Sub-base Granular. ndice de Plasticidad < 6%. Equivalente de Arena 25%. Desgaste < 50%. CBR > 25%. Compactacin al 95% del Proctor Modificado.

Contenido de arcillas y materia orgnica: Nulos. Granulometra segn norma. Especificaciones Base Granular. No Plstico. Equivalente de Arena 30%. Desgaste > 40%. Solidez < 12%. CBR > 80%. Compactacin al 100% del Proctor Modificado. Indices de Aplanamiento y Alargamiento < 35%. Granulometra segn norma. 9.3 Estabilizaciones Cuando no se puede obtener de un suelo o de un material las caractersticas para obtener las especificaciones requeridas, es necesario someterlo a estabilizaciones que pueden ser mecnica qumica. Desde el punto de vista econmico, la alternativa de la estabilizacin de suelos para construir mltiples capas y gruesas bases y subbases es muy atractiva. Y desde el punto de vista de la Ingeniera, la estabilizacin de suelos puede suministrar las siguientes ventajas si se compara con los suelos existentes no estabilizados: Funciona como una plataforma de trabajo. Impermeabiliza el suelo. Mejora la resistencia estructural. Controla el cambio de volumen del suelo. Mejora la capacidad de manejo del suelo. Disminuye los espesores de pavimento. Suministra una superficie de desgaste temporal. Reduce la produccin de polvo. Mejora los materiales de segunda clase. Aumenta la durabilidad. Seca los suelos hmedos. Conserva los agregados. Reduce los costos. Conserva energa.

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9.4 Diseo de pavimentos El diseo estructural de un pavimento flexible se puede hacer por varios mtodos y por lo general el diseo se comprueba por lo menos usando una tabla o curva de diseo experimental comprobada por un mtodo racional. Los sistemas ms empleados son: Mtodo Instituto Norteamericano del Asfalto. Mtodo Racional. Mtodo AASHO. Mtodo SHELL. Las variables que incluyen los mtodos antes mencionados, en general son: Trnsito de diseo ( Nmero de ejes equivalentes,N). Capacidad de soporte de la sub-rasante (CBR, convertido a Mdulo Resiliente). Anlisis de los Indices de Serviciabilidad de la va. Caracterizacin de los materiales para las capas de pavimento: mdulos resilientes de las capas granulares y mdulo dinmico de la carpeta asfltica. Para la capa asfltica hay que llevar a cabo una caracterizacin de la mezcla evaluando el mdulo de rigidez del asfalto, el porcentaje de asfalto en la mezcla y el porcentaje de agregados en la mezcla, obteniendo as el mdulo de rigidez de la mezcla. Temperatura de la zona. Condiciones de drenaje. Ley de fatiga. En el caso del mtodo racional se evala con el programa DEPAV, del paquete INPACO, desarrollado por la Universidad del Cauca, dentro de la Segunda Fase de la Investigacin Nacional de Pavimentos. Los datos de entrada son las dimensiones de un eje de carga (radio de carga, presin de contacto y distancia entre ejes de las llantas), y los espesores, mdulos dinmicos y coeficientes de Poisson de las capas del pavimento.

Los resultados que se obtienen son las deformaciones por traccin en la fibra inferior de la capa asfltica y por compresin en la fibra superior de la subrasante. Estos valores se comparan con los admisibles obtenidos por grficas. En conclusin, los criterios generales de diseo de pavimentos flexibles son controlar la deformacin unitaria por traccin en la base de la carpeta, para evitar falla estructural por fatiga de dicha carpeta y controlar la deformacin vertical por compresin sobre la superficie de la sub-rasante, para evitar falla funcional por acumulacin de deformaciones. El diseo de pavimentos rgidos se hace siguiendo los lineamientos definidos por la PCA, que son: Trnsito de diseo. Anlisis por fatiga. Mdulo de reaccin de la sub-rasante. Resistencia a la compresin del concreto, mdulo de rotura. Material de sub-base. Mdulo de reaccin de sub-base. Mdulo de reaccin del conjunto sub-rasante y sub-base. Tipo de bermas. Tensin equivalente por ejes de diseo. Esfuerzo equivalente. Anlisis por erosin. Tipos de juntas a utilizar. 9.5 Estabilidad de taludes El estudio de taludes es una de las disciplinas ms complejas en la ingeniera, debido a la gran incertidumbre y la gran cantidad de variables que intervienen en el proceso. Algunas medidas preventivas simples para proteger los taludes son: Empradizacin y revestimiento del talud. Colocacin de pedraplenes en la base del talud (evitar erosin).

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Recoleccin de aguas superficiales. Sellado de grietas. Las medidas correctivas buscan reducir las fuerzas que originan el deslizamiento y aumentar las que se oponen. Abatimiento del talud o remocin del material. Uso de drenes u subdrenes. Construccin de bermas y escalonamientos. Construccin de estructuras de retencin (muros, trincheras estabilizantes, pilotes). Empleo de materiales estabilizantes. Anclajes.

rocosos, deben sufrir antes de su extraccin una disgregacin, realizada algunas veces mediante explosivos, y otras mediante la accin de masas rompedoras. A su vez, dentro de estas dos categoras, se pueden establecer nuevas divisiones atendiendo a la consistencia y dureza del terreno. De acuerdo al volumen a mover y al tipo de material se escoger la maquinaria correspondiente, dado que la mayor parte de las obras se forman por el uso de distintos materiales aplicados o usados tambin en diferentes formas, es factible agrupar la maquinaria requerida para explanacin de acuerdo a lo siguiente: Corte: Tractor de Oruga, tractor de llanta, bulldozer, desgarrador, trailla, mototrailla, retroexcavadora, pala, perforadoras, topos. Cargue: Cargadores, retroexcavadoras, palas, traillas, mototraillas. Transporte: Buldzer, cargador, trallas, moto trallas, camin articulado, camin de bastidor rgido, vagones. Extensin y Nivelacin: Trallas, moto trallas, volquetas, moto niveladoras, buldzer, cargador. Compactacin: Cilindro pate cabra, cilindros vibratorios, cilindro liso de 3 ruedas, cilindro tndem, cilindro neumtico, cilindros combinados.

10 MOVIMIENTO DE TIERRAS
En la cuantificacin de los volmenes de material por mover, as como de las distancias econmicas de acarreo, interviene el concepto de diagrama de masas. El diagrama de masas es una grfica dibujada en ejes cartesianos, donde las ordenadas representan volmenes acumulados de excavacin o relleno, segn la lnea sea ascendente o descendente, y las abscisas el cadenamiento sobre el eje de trazado. El diagrama de masas permite determinar la distribucin econmica de los volmenes excavados y calcular el costo para llevar a cabo dicha distribucin. Todo problema de movimiento de tierras, est condicionado esencialmente por la naturaleza del terreno a extraer, que determina entre otras cosas: el mtodo de trabajo por adoptar, el tipo de mquinas a emplear, el rendimiento de las mquinas elegidas, y por tanto, el precio del movimiento de tierras. Desde el punto de vista de las posibilidades de extraccin, se distinguen dos grandes categoras de terrenos: los terrenos sueltos, y los rocosos. Los terrenos sueltos, son los que se pueden extraer sin disgregacin previa; los

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BIBLIOGRAFIA
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