Inspeco e diagnstico de juntas de dilatao em obras de arte rodovirias Joo Marques Lima1

Brisa Engenharia e Gesto S.A.

Jorge de Brito2
Instituto Superior Tcnico, Universidade Tcnica de Lisboa

RESUMO Neste artigo, so apresentadas as tcnicas de inspeco e diagnstico susceptveis de serem aplicadas em juntas de dilatao de obras de arte rodovirias e prope-se uma classificao das mesmas para integrao num sistema de gesto deste tipo de equipamento. Atravs da anlise de um trabalho de campo realizado no parque da Brisa - Auto-estradas de Portugal, so retiradas algumas concluses em relao ao potencial de utilizao destes mtodos de diagnstico.

1. INTRODUO A inspeco de uma junta de dilatao de uma obra de arte uma actividade difcil uma vez que, por regra, efectuada com o trfego mantido na via rodoviria. Por razes de segurana, o espao para a inspeco da superfcie das juntas fica, a maior parte das vezes, limitado s bermas da faixa de rodagem particularmente se se tratar de uma auto-estrada. Apenas em situaes de clara gravidade, real ou potencial, efectuado o corte de via(s) que permite uma inspeco mais detalhada e mais fcil. Por outro lado, incontornvel que a observao visual directa assume o principal papel na inspeco de uma junta uma vez que a grande maioria das anomalias detectvel sem o recurso a qualquer outra tcnica. Ramberger (2002) considera implicitamente que esta a nica tcnica de inspeco quando afirma que as juntas de dilatao devem ser verificadas regularmente por meio de inspeco visual. No entanto, existem outras tcnicas com utilidade na identificao de anomalias em juntas, das quais se destaca a inspeco auditiva. Efectivamente, quando uma junta se encontra solta, produzido um som metlico, aquando da passagem dos veculos, que auxilia na identificao da anomalia da fixao e na sua localizao. uma regra bsica aguardar pela passagem de veculos pesados uma vez que a sua maior carga induz esforos na junta superiores aos provocados por um veculo ligeiro tornando mais evidentes as deficincias. Neste artigo, procura-se identificar as tcnicas de diagnstico com aplicao in-situ no momento da inspeco. Relativamente aos possveis ensaios laboratoriais a juntas ou aos seus materiais, a abordagem ao assunto relativamente superficial e surge na sequncia da recolha
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Eng. Civil, Mestre em Construo pelo IST Professor Associado c/ Agregao

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de uma amostra no local. Da panplia dos ensaios existentes, so particularmente referenciados os ensaios a elastmeros e os ensaios habituais para homologao de uma junta.

2. METODOLOGIA DA INSPECO Definida a periodicidade das inspeces, fundamental que o tcnico inspector esteja familiarizado com o objectivo da inspeco e os meios sua disposio para a efectuar. O objectivo de qualquer inspeco sem dvida a verificao do bom funcionamento do equipamento e a deteco atempada de anomalias. Alguns autores de comunicaes sobre a matria enunciam os pontos crticos que consideram essenciais numa aco de inspeco. Bosch e Rodrguez (1997), da sociedade espanhola concessionria de auto-estradas Iberpistas, S.A., referem, num artigo sobre inspeco, conservao e substituio de juntas, que as aces de inspeco ordinria levadas a cabo na auto-estrada A6 Villalba-VillacastnAdanero consistiam em comprovar ou detectar: a separao entre bordos da junta; o estado de limpeza entre placas; o desaguar das caleiras de drenagem; possveis defeitos de assentamento ou de concavidades em elementos mediante percusso; perdas de mstique de selagem nas caixas de fixao; fissurao do pavimento nas proximidades da junta. Ramberger (2002), numa outra perspectiva, considera que a inspeco dever envolver a verificao dos seguintes itens: danos na proteco anti-corrosiva; fissuras visveis em elementos metlicos devido fadiga; danos nos elementos de selagem; funcionamento dos elementos de ligao; obstruo ou danos no sistema de drenagem; pavimento adjacente. Julga-se, no entanto, que os pontos de inspeco apresentados devem ser entendidos como linhas de orientao geral para uma aco de inspeco. De facto, imperativo que, na inspeco de uma junta, sejam equacionadas todas as anomalias de uma forma exaustiva. Para o sistema de gesto de juntas de dilatao preconizado (Marques Lima, 2006), o inspector deve ter presente, no momento da inspeco, uma lista normalizada de anomalias possveis. Por outro lado, claro que o objecto da inspeco no se resume junta de dilatao em si mas tambm a outros pontos que, directa ou indirectamente, podem ser afectados pelo seu mau funcionamento. De uma forma geral, os seguintes pontos devem ser verificados: junta de dilatao; banda de transio; pavimento adjacente ; cobre-juntas (se existentes); interior de encontros ou de pilares de transio (se visitveis). Para tal, a inspeco deve ser efectuada a quatro nveis, que em seguida so descritos.

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2.1 Nvel 1 Corresponde ao nvel do pavimento sobre a junta. A partir das bermas ou nas prprias vias, o inspector procura detectar anomalias nas juntas, bandas de transio, pavimento e cobre-juntas. A inspeco a este nvel constitui-se como a mais importante e aquela que ocupar mais tempo uma vez que a grande maioria das anomalias assim detectada. 2.2 Nvel 2 Corresponde ao nvel do plano sob a junta. Quando o inspector considera necessrio inspeccionar o estado da mesa de assentamento ou de elementos da junta subsuperficiais, deve-se proceder ao levantamento da junta. Obviamente que este nvel de inspeco s se aplica a juntas pr-fabricadas por mdulos. 2.3 Nvel 3 Corresponde ao nvel da viga de estribo sob a junta. Sempre que haja acesso ao interior de encontros ou de tabuleiros sobre pilares de transio (Figura 1), deve aproveitar-se para a verificao de infiltraes de guas ou sinais delas. A escorrncia de guas nas paredes do estribo ou do tabuleiro deixa manchas facilmente identificveis.

Figura 1 Encontro com e sem acesso para inspeces de nvel 3 (Maurer-Shne). 2.4 Nvel 4 Corresponde observao lateral da obra de arte junto aos encontros. o nvel de inspeco tpico de obras de arte correntes onde no h acesso ao interior de encontros. Convm que o inspector se situe lateralmente face obra de arte para verificao do funcionamento do sistema de drenagem. Situaes de membranas de drenagem desprendidas ou com comprimento insuficiente s assim podem ser detectadas. Quanto ao equipamento bsico para uma inspeco de rotina, necessrio o seguinte: mquina fotogrfica com ampliao ptica; fita mtrica / rgua de fendas / paqumetro / nvel; martelo; equipamento de iluminao porttil (havendo inspeco de nvel 3); equipamento de segurana: colete reflector e luz de sinalizao para viatura.

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Este equipamento de base pode ser complementado, nos casos especiais ou previstos, com a incluso de outros equipamentos como binculos, equipamento vdeo, sonmetro, suta, chave dinamomtrica ou outros conforme as tcnicas de diagnstico apresentadas adiante.

3. DESCRIO E CLASSIFICAO DAS TCNICAS DE INSPECO E DIAGNSTICO De uma forma geral, a bibliografia da especialidade consultada, em termos de juntas de dilatao de obras de arte rodovirias, no refere quaisquer tcnicas de diagnstico, assumindo que a inspeco visual apenas suficiente para a deteco de anomalias numa junta de dilatao. Entende-se, no entanto, que existem algumas formas de complementar essa tcnica de forma a ajudar o inspector a caracterizar a anomalia. Na Figura 2, ilustra-se um exemplo da necessidade, sentida pelo inspector, dessa caracterizao.

Figura 2 Fissurao numa junta de betume modificado (Brisa, arquivo DCC). assim proposta uma lista com 13 tcnicas de inspeco e diagnstico, classificadas segundo 5 categorias, que apresentada no final deste captulo aps uma descrio sumria de cada uma das tcnicas. 3.1 Observao (categoria A) Para alm da observao visual directa, pode-se recorrer a uma observao assistida por equipamento de ampliao. Particularmente, nas situaes de inspeco de nvel 1 em auto-estradas com mais de 2 vias por sentido ou de nvel 4 em obras de arte correntes, o recurso tecnologia ptica ou digital, atravs do uso de binculos, mquinas vdeo ou fotogrficas, pode ser bastante til ao inspector na deteco e caracterizao de anomalias de pequena dimenso. 3.2 Tcnicas auditivas / medio do rudo (categoria B)

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Para alm da audio directa j referida, associada verificao da fixao da junta, o inspector pode munir-se de um martelo para, atravs de percusso, verificar a integridade de materiais da junta ou a ela associados. So exemplos a verificao de bandas de transio, mesas de assentamento, betumes modificados ou pavimentos, em situaes de previsvel destaque do material. Um som cavo, de baixa frequncia, indcio de falta de aderncia ou da existncia de vazios, em contraponto a um som slido e limpo. Em situaes de aparente rudo excessivo, que no seja causado por danos na prpria junta (defeito na fixao ou na estrutura de suporte), deve-se medir o nvel de presso sonora ou nvel sonoro atravs de um sonmetro (Figura 3). As medies devem ser efectuadas nos nveis 1 e 3 de inspeco, respectivamente, a cerca de 1,00 m do limite do pavimento e a 1,50 m de altura e directamente sob a junta. Devem ser registados valores para viaturas ligeiras e pesadas velocidade mxima permitida na via e a 80 km/h (se o limite for superior). Para comparao no nvel 1 de inspeco, devem igualmente ser obtidos valores de referncia para uma zona sem junta, para o que, uma distncia junta a partir de 25 m deve ser suficiente.

Figura 3 Equipamento de medio e anlise do nvel sonoro (Monarch Instrument). Na Figura 4, ilustra-se um estudo acstico da Maurer-Shne para comprovao do comportamento de placas rmbicas enquanto isolantes acsticos ao nvel do pavimento (nvel 1 de inspeco). Este estudo foi feito para uma velocidade de 80 km/h indicando os valores apresentados o acrscimo de nvel sonoro produzido por cada tipo de junta e pelo pavimento sem junta. Medies efectuadas a diferentes velocidades mostraram que as diferenas de nvel sonoro so quase constantes e independentes da velocidade. A Figura 5, adaptada de outro estudo da mesma empresa, traduz a reduo de nvel sonoro sob a junta (nvel 3 de inspeco) devida introduo de dispositivos anti-rudo, por comparao com juntas no isoladas.

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Acrscimo do nvel sonoro em dB produzido pela junta de dilatao relativamente ao produzido pelo pavimento

Junta de perfis de elastmero mltiplos 200 mm

Figura 4 Acrscimo de nvel sonoro produzido por juntas de diversos tipos (nvel 1 de inspeco). 3.3 Tcnicas de medio / verificao geomtrica (categoria C) Para diversas anomalias, necessrio recorrer a instrumentos de medio geomtrica. Em situaes de fissurao ou destaque de material da junta, da banda de transio ou do leito de assentamento, conveniente fazer a sua caracterizao em termos de comprimento, largura e profundidade. Para tal, pode ser utilizada uma rgua de fendas, uma fita mtrica ou um paqumetro consoante o tipo e dimenso da anomalia bem como a preciso pretendida.
Reduo de nvel sonoro em dB

Viatura Viaturaligeira ligeira 80 80 km/h km/h Viatura Viaturapesada pesada 80 80 km/h

Material isolante revestido a placas de elastmero (junta tipo D 400*)

* As juntas D e DS so juntas do tipo perfis de elastmero mltiplos.

Figura 5 Reduo de nvel sonoro por baixo de juntas isoladas acusticamente (nvel 3 de inspeco).
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L de rocha revestida com uma chapa metlica (junta tipo DS 960*) sem valores para viatura ligeira

L de rocha revestida com uma chapa metlica (junta tipo D 400*)

Junta de perfis de elastmero mltiplos com placas rmbicas 200 mm

Junta de placas metlicas com roletes 225 mm

Junta em elastmero 50 mm

Pentes metlicos 75 mm

Em situaes de desnivelamento, para fazer uma comparao com os valores admissveis, pode ser utilizada uma rgua no graduada ou um fio para uma avaliao qualitativa do tipo S/N (Sim/No). A quantificao do desnvel pode geralmente ser obtida ou calculada com recurso apenas a uma fita mtrica, ainda que, para a medio de inclinaes, o uso de uma suta (tipo esquadro com regulao ilustrado na Figura 6, esquerda) facilite essa tarefa. Na Figura 6, direita, apresenta-se uma forma de controlo expedito em obra do nivelamento de uma junta, aps a sua montagem, com o recurso a uma rgua em madeira no graduada.

Figura 6 Utilizao de suta para medio do ngulo entre dois planos ( esquerda) e verificao expedita do nivelamento de uma junta ( direita) (Marques Lima, 2006). Para a medio da abertura da junta, operao a ser efectuada regularmente em todas as inspeces, o inspector pode recorrer, para a maioria das situaes e desde que no seja exigvel grande preciso, a uma fita mtrica (Figura 7, esquerda). Em casos mais especiais, em que se torne importante monitorizar essa abertura ou o espao da junta, podem desde logo ser instaladas marcas, no encontro e tabuleiro, do tipo das ilustradas na Figura 7, direita. A necessidade de equipamentos de maior preciso ou de monitorizao contnua deve ser bem ponderada uma vez que o custo da sua aquisio e utilizao naturalmente elevado. Existem actualmente disponveis no mercado diversos tipos de equipamento com nveis tecnolgicos distintos. Como aparelhos tradicionais e amovveis, so citados os telescmetros (Figura 8) e os alongmetros (Figura 9, esquerda). Os primeiros so os mais utilizados uma vez que, apesar da sua menor preciso quando comparados com os alongmetros, no tm, ao contrrio destes, limitaes em termos da abertura da junta. Por outro lado, para o objectivo pretendido, a sua preciso, cerca do milmetro, normalmente satisfatria. Este tipo de aparelhos, ligados aos encontros e a cada tabuleiro, permite aferir o funcionamento da estrutura a partir de uma monitorizao com base em leituras peridicas e a sua correlao com as temperaturas locais registadas no momento da leitura. Apesar de a periodicidade dever ser definida caso a caso, a recolha de dados semanal costuma ser suficiente. Como aparelho mais sofisticado, surgiu recentemente o designado sensor de posio magnetostrictivo (Santos, 2005). Este sensor (Figura 9, direita) determina a posio de um magnete exterior com um alto grau de preciso e elevada repetio de medida. A possibilidade de obter uma informao de forma imediata confere a este tipo de equipamento uma autonomia que se traduz em vantagem quando comparado com os equipamentos tradicionais amovveis.

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Figura 7 Medio da abertura da junta ( esquerda) (Ferreira, 2005) e instalao de marcas para monitorizao do espao de junta ( direita) (Marques Lima, 2006).

Figura 8 Utilizao de telescmetros para medio da abertura de junta (Santos, 2005).

Figura 9 Alongmetros ( esquerda) (Controls) e Sensores magnetostrictivos ( direita) (MTS Sensors).

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3.4 Tcnicas mecnicas (categoria D) Quando h dvidas sobre a boa condio das fixaes de uma junta, deve ser feito um teste com chave dinamomtrica para confirmar a tenso de aperto. Este pode ser feito durante uma inspeco especial, aps dvidas surgidas na inspeco de rotina, ou mesmo numa inspeco de rotina se se dispuser do equipamento ou se tal foi previsto na inspeco anterior. Esta verificao pode ser feita por amostragem indicando-se, a ttulo de referncia e na condio da conformidade das fixaes inspeccionadas, uma amostra correspondendo a cerca de 10% da totalidade das fixaes. Esta percentagem tem alis correspondncia com o aconselhado por alguns fabricantes. A Freyssinet (2001) prev, no Procedimento de inspeco e de manuteno das juntas WP (pentes metlicos em consola), que o teste com chave dinamomtrica seja feito, nas inspeces de rotina das obras de arte (de 12 em 12 meses), numa amostra de 10% e, nas inspeces principais (de 60 em 60 meses), numa amostra de 25%. A recolha de amostras para a realizao de ensaios laboratoriais pode igualmente ser importante para o diagnstico de uma anomalia no material de uma junta ou na prpria junta. Podem ser feitos ensaios nos diversos materiais de junta quer eles sejam betuminosos, elsticos do tipo silicone, elastmeros ou metais, ou na prpria junta, em amostras padronizadas. Em termos de ensaios s prprias juntas, apresenta-se de seguida um resumo dos ensaios laboratoriais preconizados pela Asociacin Tcnica de Carreteras (2003) para a homologao de uma junta. Estes ensaios podem ser feitos em qualquer altura sobre uma amostra recolhida in-situ desde que considerada a influncia do envelhecimento j registado: reaco sobre a estrutura - permite a definio de diagramas de fora nas fixaes e de deformao na junta; deve ser executado antes e aps o ensaio de fadiga; resistncia fadiga em movimentos de abertura e fecho - consiste em submeter a amostra de junta a um nmero de ciclos no inferior a 103 com a amplitude de servio; no final do ensaio, os materiais no devem apresentar fissurao ou quaisquer outros defeitos que possam comprometer as caractersticas da junta a vrios nveis: fixao, hermeticidade, nvel de rudo e outros; dinmicos com simulao de trfego (Figura 10) - permitem comprovar o bom comportamento da junta depois da repetio em 2 x 106 ciclos da passagem de um rodado duplo com peso total de 6,5 toneladas e da aplicao de uma carga local vertical de 6,5 toneladas e horizontal de 1,3 toneladas, esta ltima representativa da aco da frenagem; elementos de junta submetidos ao rolamento - para saber a resistncia ao desgaste dos elementos da junta e o coeficiente de atrito entre uma roda tipo e a junta; impermeabilizao - perante uma carga hidrulica, definida em altura de lmina e tempo de aplicao, para distintas posies de abertura da junta.

Figura 10 Ensaio dinmico com rodado duplo em junta ole (Freyssinet, 1997).
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3.5 Tcnicas de verificao de impermeabilidade e de drenagem (categoria E) Anomalias como gua estagnada no pavimento, infiltraes ou deficincias no sistema de drenagem podem ser de difcil deteco particularmente se a inspeco for efectuada no perodo de Vero. No caso das infiltraes e havendo indcios da sua ocorrncia, dados por manchas nas paredes dos estribos ou dos tabuleiros, pode ser feito um teste de penetrao e de drenagem de gua. Este consiste no derramamento de gua sobre a junta verificando-se, durante um predeterminado perodo de tempo, a percentagem de gua que penetra na junta desaparecendo superfcie (Figura 11 - teste deste tipo mas em laboratrio). A jusante, podese verificar a zona da infiltrao e anomalias no sistema de drenagem, caso existam. Como referncia, pode-se considerar um perodo de 2 minutos para a durao do teste. A lista classificativa das tcnicas de inspeco e diagnstico apresentada no Quadro 1.

Figura 11 Ensaio de penetrao de gua em dois provetes de junta (Steffes et al., 2001). Quadro 1 Lista classificativa das tcnicas de inspeco e diagnstico em juntas de dilatao de obras de arte rodovirias (Marques Lima, 2006).
D-A. Observao D-A1 Observao visual directa D-A2 Observao com equipamento de ampliao (binculos, mquina foto ou videogrfica) D-B. Tcnicas auditivas / medio do rudo D-B1 Verificao auditiva directa D-B2 Percusso com martelo D-B3 Medio de rudo com sonmetro D-C. Tcnicas de medio / verificao geomtrica D-C1 Medio com rgua / fita mtrica D-C2 Medio com rgua de fendas D-C3 Medio com paqumetro D-C4 Verificao com suta / transferidor / compasso D-C5 Monitorizao do espao de junta com telescmetro ou outro D-D. Tcnicas mecnicas D-D1 Teste com chave dinamomtrica D-D2 Recolha de amostra D-E. Tcnicas de verificao de impermeabilidade e de drenagem D-E1 Teste de penetrao de gua

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4. ESTUDO ESTATSTICO COM BASE EM CAMPANHA DE CAMPO 4.1 Validao da classificao proposta Para validar a classificao de tcnicas de inspeco e diagnstico proposta, foi efectuada uma campanha de inspeco que compreendeu o estudo de 150 juntas de dilatao correspondentes a 71 obras de arte. O nmero total de tcnicas de inspeco e diagnstico registadas foi de 582 o que confere uma mdia de 1,6 tcnicas por anomalia. Se se no contar com a observao visual directa, que aplicvel na quase totalidade das anomalias identificadas (369), o nmero mdio de tcnicas passa a ser de 0,6 tcnicas por anomalia. Foram elaborados dois grficos (Figura 12): o primeiro traduz a frequncia absoluta das tcnicas escolhidas na campanha de inspeco; o segundo reflecte a frequncia relativa, calculada a partir da diviso do nmero de registos de cada tcnica de inspeco e diagnstico pelo nmero total das anomalias. Concluiu-se que a lista proposta atingiu ambos os objectivos pretendidos: ser exaustiva e no redundante. De uma forma geral, tendo em considerao os grficos apresentados e a experincia adquirida atravs da campanha de inspeco, so considerados aceitveis os valores obtidos. No entanto, h que realar que as percentagens apresentadas continuam a ter uma componente terica uma vez que no foram em muitos casos aplicadas in-situ. Nessa perspectiva, admite-se que, para algumas tcnicas, a frequncia relativa evidenciada nesta validao possa vir a diminuir quando em fase de implementao do sistema. No caso concreto das autoestradas, com o volume e a velocidade do trfego, que impedem quase sempre a inspeco de uma junta sem o corte das vias de rodagem afectadas, a aplicao de algumas tcnicas de inspeco e diagnstico deve ser ponderada cuidadosamente e eventualmente dispensada.

D-A1 D-A2 D-B1 D-B2 D-B3 0 D-C1 D-C2 D-C3 D-C4

11 6 30 86 7 19 23

368

D-A1 D-A2
6,2%

99,2%

D-B1 1,9% D-B2

5,1%

D-B3 0,0% D-C1 D-C2

8,1% 23,2%

D-C3 3,0% D-C4 1,6% D-C5 0,3%

D-C5 1 D-D1
15

D-D1 4,0% D-D2 1,1% D-E1 3,2% 50 100 150 200 250 300 350 400 0% 20% 40% 60% 80% 100%

D-D2 4 D-E1 0
12

Figura 12 Frequncia absoluta ( esquerda) e relativa ( direita) das tcnicas de inspeco e diagnstico identificadas na amostra de juntas de dilatao rodovirias (Marques Lima, 2006).

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4.2 Anlise estatstica dos resultados Como era expectvel, a distribuio por categorias, das tcnicas de inspeco e diagnstico identificadas na amostra (Figura 13), revela que a observao, directa ou com equipamento de ampliao, a tcnica mais utilizada para a inspeco de uma junta. Considerando que se recorreu observao visual directa em 99,2% dos casos de anomalia da amostra, optou-se por construir um outro grfico em que esta tcnica excluda (Figura 14). Conclui-se assim que, a seguir observao visual directa, as tcnicas mais adequadas inspeco e diagnstico de uma junta esto compreendidas na categoria D-C. Tcnicas de medio / verificao geomtrica. Na Figura 15, apresenta-se a distribuio das tcnicas de inspeco e diagnstico por categoria e por tipo de junta. Sobre essa figura, importa referir o seguinte:
3% 23% 2%

4%

67%

D-A. Observao D-B. Tcnicas auditivas / medio do rudo D-C. Tcnicas de medio / verificao geomtrica D-D. Tcnicas mecnicas D-E. Tcnicas de verificao de impemeabilidade e de drenagem

Figura 13 Distribuio por categorias das tcnicas de inspeco e diagnstico identificadas na amostra (Marques Lima, 2006).
6% 11% 12%

9%

63%

D-A. Observao D-B. Tcnicas auditivas / medio do rudo D-C. Tcnicas de medio / verificao geomtrica D-D. Tcnicas mecnicas D-E. Tcnicas de verificao de impemeabilidade e de drenagem

Figura 14 Distribuio por categorias das tcnicas de inspeco e diagnstico identificadas na amostra (com excepo da observao visual directa) (Marques Lima, 2006).

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JA JOPC JBM J SM E JPEC BFE PM D JEA PM C JEAC 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% D-A D-B D-C D-D D-E

Figura 15 Distribuio das tcnicas de inspeco e diagnstico por categoria e por tipo de junta (Marques Lima, 2006).
Legenda: JA juntas abertas; JOPC juntas ocultas sob pavimento contnuo; JBM juntas de betume modificado; JSME juntas seladas com material elstico; JPEC juntas em perfil de elastmero comprimido; BFE - bandas flexveis de elastmero; PMD placas metlicas deslizantes; JEA juntas de elastmero armado; PMC pentes metlicos em consola; JEAC juntas de elastmero armado compostas

o tipo de junta no influi sobremaneira na distribuio por categorias das tcnicas de inspeco e diagnstico identificadas; a principal excepo, em que a distribuio no to prxima do tipo, a das juntas seladas com material elstico; sobre essas juntas, elas so normalmente inspeccionadas apenas com o recurso a tcnicas de observao; tal deve-se sobretudo natureza dos materiais aplicados; admite-se, no entanto, que, se o nmero de juntas deste tipo identificadas na amostra fosse superior, outras tcnicas poderiam ter sido identificadas, em particular, no que se refere s de verificao da impermeabilidade; a identificao das tcnicas auditivas / medio do rudo no se resume s juntas de maiores dimenses, teoricamente mais ruidosas, ou s juntas pr-fabricadas com problemas ao nvel das fixaes; de facto, essas tcnicas so bastante teis tambm no diagnstico de outros tipos de anomalias como desnivelamentos geomtricos ou deteriorao de materiais (diagnstico por percusso com martelo).

5. CONCLUSES Neste artigo, foi abordada a inspeco e diagnstico de juntas de dilatao. Foram desenvolvidos aspectos como a metodologia de inspeco e as tcnicas de diagnstico. Mesmo considerando que, na inspeco de uma junta, a anlise visual directa assume papel preponderante, foram descritas algumas tcnicas que podem ajudar o inspector, se no na identificao, pelo menos na caracterizao das anomalias mais comuns. Uma lista com a totalidade dessas tcnicas foi apresentada aps a sua descrio. Da anlise dos resultados de uma campanha de campo realizada no parque de obras de arte da Brisa, Auto-estradas de Portugal, so destacadas as seguintes concluses: existem tcnicas de inspeco e diagnstico que podem complementar de uma forma til a observao visual e a audio de uma junta;

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a sua aplicao deve, no entanto, ser bem ponderada uma vez que podem implicar o corte do trfego sem um claro benefcio; de entre as categorias definidas paras estas tcnicas, a D-C., correspondente s tcnicas de medio / verificao geomtrica, foi a que mais se destacou enquanto complemento da observao e audio citadas, tendo sido identificada, na campanha de inspeco, em cerca de 1/4 das anomalias.

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