CursodeIntroduccin alAirbusA320

PorIeraiOquiena Dpto.deInstruccin

INTRODUCCINALAIRBUSA320

Bienvenidos al curso terico de introduccin a nuestro flamante avin, el Airbus A320. Antes de aprender a arrancarlo,deberamos saber por dnde andamos y cmo es nuestro puesto de mando. As pues, tenis aqu un tutorial acompaado de mltiples imgenes y grficos que facilitarnlacomprensindenuestroentorno.

DIMENSIONES
El A320 es un avin que se considera grande, aunque dentro de este subgrupo sera ms bien mediano.Noalcanzalos40metrosdelargoyapenasllegaalos12dealto,loqueloconvierte, portamao,enuncompetidordirectoconelB737yMD82/83.

Dadas sus dimensiones, el A320 consigue operar en casi todos los aeropuertos del mundo (obvio los pequeos aeropuertos regionales con pistas de tierra) de manera econmica. Echemosunvistazoasuscaractersticas: CARACTERSTICASPRINCIPALES Capacidaddepasajeros 148(2clases);180(1clase) Longitud 37,57m Envergadura 34,10m Altura 11,76m Superficiealar 122,6m2 Anchodelfuselaje 3,95m Anchodelacabinadepasajeros 3,70m Longituddecabina 27,51m 1|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n

 Pesovaco 42.400kg Pesomximoaldespegue(MTOM) 77.000kg Capacidaddetanquesdecombustible 29.680L Capacidaddecarga 16,6toneladas Velocidaddecrucero M0,82;900km/h;485kt Autonoma 5.600km(3.025NM) Techodeservicio 12.000m(37.000ft) Empujeunitario 120kNx2 Otra de las mejoras de este avin es que puede girar el tren delantero hasta 75, gran ventaja a la hora de operar en aeropuertos pequeos con calles de rodaje y pistas diseadas para un trficomsligero.Aunas,tenemosquetenercuidadoysabernoslosradiosdegiroparaevitar excursiones no planeadas a los jardines que rodean todo el hormign de la plataforma y las pistas.

Aunque en nuestra flota no tengamos ningn otro avin que no sea A320, puede que con el callsign de CLI os apetezca volar algn da otro tipo de avin de la familia, desde el A318 hasta elA321pasandoporelA319.Elprimeroen disearsefueel A320ydelsefueronquitandoo aadiendo cuadernas para llegar a los otros modelos. Como vemos en el grfico, el A321 cuenta con 13 cuadernas ms que el A320, llegando a los 44,5m, mientras que el pequeo de la familia, el A318, tiene 4 cuadernas y media menos que el A320, quedndose en tan slo 31,45m. La verdad es que este modelo se ve bastante poco; tan slo Air France y la rumana TAROMlooperanen Europa.A mododecuriosidad, elaopasadounA321 costabaalrededor de 87,792,8 millones de US$; el A320 de 73,2 a 80,6 millones de dlares; A319, entre 63,3 y 77,3millonesdedlaresyelA318de56a62,1millones. 2|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n

Como sabis, el fabricante atiende las proposiciones del consumidor, ya que si se deja una pastacomolaquehemosvisto,qumenosqueofrecerlealternativas.Unadeesasalternativas eslamotorizacindelos aviones.ParaelA320seofrecen dos,unadeCFM(Snecmay General Electric) y otra de IAE (Rolls Royce). Los nuestros llevan consigo los de CFM International, la varianteCFM565B,siendoelmotormsutilizadoporestaflota.EasyJetporejemploslolleva estetipodemotoresparatodossusA319,aunqueel5BfueracreadoparaelA321.

Esuncuadroantiguo,perosevemsomenoslasdiferentesmotorizacionesqueofrecenpara cadamodeloysusprestaciones.Osdejootrogrfico,estavezdelosalcancesmximos. 3|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n

LACABINA
Una vez familiarizados con el exterior, pasemos al interior, donde nos darn las tantas de la maana muchas veces. Empezaremos por lo ms sencillo, los asientos. S que cada uno en su casa tiene si silln, pero quiero que conozcis cmo son en realidad los asientos en los que un pilotopasatantashorasalda. 4|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n

 En la ilustracin se puede observar el del comandante. Como veis, el arns es de 5 puntos y aguanta alrededor de 11g de fuerza, as que no te vas a mover del sitio por mucho que bote con las turbulencias. Se puede ajustar manual o elctricamente. Para ello, tiene un botn que te mueve horizontalmente y otro verticalmente. El sistema manual se asemeja bastante al de loscochesdehoyenda. Una vez sentado, empecemos panel por panel. El primero ser el overhead e iremos bajando hasta el pedestal. En este panel de sobrecabeza, nos encontramos bastantes botones junto conunmontndecircuitbreakers(disyuntoresdecorriente).Estosltimosselosdejaremosal personal de mantenimiento, que es quien realmente sabe qu hace cada cosa en el avin. Nosotros nos quedaremos con el panel inferior, que es en el que vienen todos los que necesitamos. Ms adelante profundizaremos en este panel. Ahora pasemos al Glareshield, o panel antideslumbrante, que es donde nos encontramos la FCU (Flight Control Unit) y el control del EFIS (Electronic Flight Instrument System). Con el interfaz de la FCU podemos controlar el piloto automtico e introducirle cambios que nosotros queramos: cambios de rumbo, altitud, velocidadvertical,activarmodoscomoeldeaproximacinoelautothrust.

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 Ya que est el panel del EFIS en el Glareshield, vamos a ponernos con ello. Este panel te permite cambiar entre varias pginas del ND (Navigation Display) as como cambiar el rango delmismooaadiroquitarinformacindelapantalla.

RelacionadoconelEFIS,tenemoslasECAM.Paradiferenciar,nadamejorqueotrafoto:

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 En las ECAM del avin va a aparecer toda la informacin acerca del mismo que necesites, requierasopidas.Estdivididaendospantallas,laupperylalower.Enlaprimeraaparecern siempre los parmetros de ambos motores junto con informacin de posicin de flaps, avisos importantes de fallos (mbar y rojo) etc mientras que en la de abajo se representarn los diferentes sistemas del avin. Si hubiera una emergencia, aparecera la pgina de Status y de unsolovistazopodrasverculeselproblema. En el panel principal, aparte de las pantallas, tambin tenemos la palanca para subir y bajar el tren,elreloj,losinstrumentosstandby

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 SlonosquedaporvisitarelpedestalqueesdondesejuntalaMCDUconelpanelderadio,las palancasdegasesyunmontndecosasms.

Para terminar con los elementos en cabina, me gustara que vierais el siguiente grfico, donde se ve dnde va cada elemento de seguridad en la cabina. Tenemos un hacha para romper lo que haga falta romper (la puerta), mscaras de oxgeno, guantes, cuerdas, linternas

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FILOSOFAAIRBUS
Cada fabricante tiene su filosofa a la hora de montar su cabina. Aqu veremos cul es la de Airbusacercadeloscoloresdelosbotones. Es bastante simple la verdad, aunque a veces se te olvide si el blanco era para una cosao para otra.Apartedeloanterior,tambintenemosquetenerencuentaestootro: 9|D e p a r t a m e n t o d e I n s t r u c c i n

 Espero que con esto sepis algo ms acerca de vuestro avin. Recordad que esto es un simple tutorial para tener un primer contacto con la mquina y que se ir profundizando sistemticamentepanelapanel,sistemaasistema.Osquieropedirmspacienciayaquenoes fcil encontrar material de calidad y todo lo que veis est redactado y editado por el DepartamentodeInstruccin.Nohaycopiaypegaquevalga. Si tenis cualquier duda, la que sea, no dudis en contactar con nosotros en las direcciones de correoinstructor1@vuelingva.comoinstructor2@vuelingva.com.

IERAIOQUIENA
VLG930DEPARTAMENTODEINSTRUCCIN
*Para la redaccin, bsqueda de imgenes, bsqueda de informacin, edicin de imgenes, traduccin de ingls a castellano,repasoyedicinfinalsehantomadomsde9horasentresdasdistintos.*

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