El Motor Diesel y Sus Componentes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIRIA MECANICA
TRABAJO SEMANAL
[COMPONENTES DEL MOTOR DIESEL]
PROFESOR: ING. GARIBAY CALDERN, JUAN ALUMNO: MOSCOL PROAO, MARIANO
LIMA 2013
Motores Diesel marinos
Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel
1 2 3 4 5
Introduccin ----------------------------------------------------------------------------------------------------------3 Objetivos --------------------------------------------------------------------------------------------------------------4 Importancia-----------------------------------------------------------------------------------------------------------4 Antecedentes --------------------------------------------------------------------------------------------------------4 Conceptos Bsicos --------------------------------------------------------------------------------------------------5 5.1 5.2 5.3 Motor------------------------------------------------------------------------------------------------------------5 Motor de combustin interna -----------------------------------------------------------------------------5 Motor Diesel ---------------------------------------------------------------------------------------------------6
6 7
Funcionamiento de un motor Diesel. --------------------------------------------------------------------------6 Componentes del motor Diesel ---------------------------------------------------------------------------------6 7.1 Bloque de cilindros o Monoblock ------------------------------------------------------------------------6 Funcin ---------------------------------------------------------------------------------------------------7 Materiales empleados en su construccin.------------------------------------------------------7 Tipos de forma de monoblock ----------------------------------------------------------------------7
7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11
Culata ------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 Juntas de Culata ----------------------------------------------------------------------------------------------9 Cilindro ----------------------------------------------------------------------------------------------------------9 Camisa de Cilindro ----------------------------------------------------------------------------------------- 10 Bomba de inyeccin --------------------------------------------------------------------------------------- 11 Inyectores ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 Toberas.------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 Mltiple de admisin. ------------------------------------------------------------------------------------- 13 Mltiple de escape. ---------------------------------------------------------------------------------------- 13 Vlvulas. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13 Vlvula de Admisin. -------------------------------------------------------------------------------- 14 Vlvula de Escape. ----------------------------------------------------------------------------------- 14
7.11.1 7.11.2 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17
rbol de levas. ---------------------------------------------------------------------------------------------- 14 Polea de rbol de levas ----------------------------------------------------------------------------------- 15 Balancines ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 Cigeal ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 Reten de cigeal.------------------------------------------------------------------------------------------ 16 Bancadas ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
Pgina 1
7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25
Pistn o Embolo -------------------------------------------------------------------------------------------- 17 Aros o Segmentos ------------------------------------------------------------------------------------------ 18 Bielas ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18 Correa de Distribucin ------------------------------------------------------------------------------------ 19 Tensor --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19 Volante esttico o de cremallera ----------------------------------------------------------------------- 19 Carter ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20 Turbocargador Turbo ----------------------------------------------------------------------------------- 20 Funcionamiento -------------------------------------------------------------------------------------- 21 Intercooler --------------------------------------------------------------------------------------------- 22
7.25.1 7.25.2 8 9
Conclusiones ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23 Recomendaciones ------------------------------------------------------------------------------------------------ 24
10 Bibliografa---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 10.1 10.2 Fuentes bibliogrficas ------------------------------------------------------------------------------------- 25 Fuentes electrnicas --------------------------------------------------------------------------------------- 25
Pgina 2
Introduccin
Es innecesario tratar de resaltar la importancia del motor en el desenvolvimiento de nuestra civilizacin. En realidad, el hombre, para oponerse a las fuerzas de la Naturaleza no ha tenido ms remido que ingenirselas de modo que pudiera oponer a ella otras fuerzas creadas, dirigidas y dominadas por l. En esta larga historia de la fuerza contra la fuerza, el motor ha sido una de las masa importantes conquistas del hombre y de la que todos, en general, nos beneficiamos mucho ms de lo que podemos sospechar. EL motor al que vamos a dedicar este informe y el curso en general, el motor Diesel, tiene un papel preponderante en la historia de esta fuerza. Los motores Diesel estn presentes en las carreteras efectuando pesados y largos transportes, estn en el mar, acercando los contienes de la Tierra; estn instalados en innumerables fbricas moviendo mquinas de todo gnero, creando electricidad, excavando en la tierra para edificar grandes construcciones, transportando pasajeros en los ferrocarriles, labrando nuestros campos, elevando agua de pozos, etc. Por tanto es de suma necesidad el conocer a fondo sus partes, funcionamiento y mecanismos, siendo este una parte tan vital en la industria de la ingeniera y ms an en nuestra especialidad, la ingeniera naval, siendo pues el motor, el corazn de una embarcacin, y aquel que permite su locomocin. El presente trabajo persigue obtener un conocimiento profundo de los componentes que conforman el motor diesel, as como su funcionamiento y mecnica, tanto como los procesos que generan la combustin y movimiento mecnico del motor, incluyendo un breve vistazo a su historia para el conocimiento y cultural general del alumno.
Pgina 3
Objetivos Obtener un profundo conocimiento de los componentes que conforman un motor diesel. Conocer el funcionamiento de las partes fijas y mviles y los procesos que conllevan el funcionamiento del motor.
Importancia
La propulsin de buques mediante motores Diesel (ya sean de dos o cuatro tiempos) es, hoy por hoy, una solucin generalizada en la mayora de los barcos; no solo por su flexibilidad en la sala de maquinaria, su menor mantenimiento, menor consumo de combustible, sino tambin por su mayor disponibilidad, alta confiabilidad y reduccin de contaminantes como el dixido de carbono y los xidos de nitrgeno. Las modernas tecnologas de la combustin junto a turbocompresores con alto rendimiento, tanto en cargas parciales como a plena carga, han dado como resultado que podamos hablar hoy de rendimientos mecnicos de motores diesel en torno al 50%. Desde siempre, lo que se ha perseguido en una instalacin propulsora ha sido econmica de funcionamiento y fiabilidad, por supuesto proporcionando siempre la potencia necesaria que se ajuste al perfil operativo del buque y que redunde en una obtencin de beneficio para la empresa armadora. 4 Antecedentes
Rudolf Diesel fue el inventor de este motor del cual lleva su nombre. Naci en Paris en el ao 1858, todava adolescente en el ao 1872 fue trasladado a Alemania donde curs sus estudios de ingeniero. En una poca en que estaban en pleno apogeo las experiencias con los motores de gas, publico un folleto titulado Teora y proyecto de un motor racional destinado a substituir los dems motores conocidos actualmente. Esto ocurra por el ao 1892. Su patente de invencin solicitada deca textualmente:
Pgina 4
El embolo de trabajo comprime aire puro en un cilindro, de forma que la temperatura resultante de la compresin es mucho mayor que la temperatura de inflacin del combustible que se ha de emplear. Despus de la compresin y a partir del punto muerto se efecta la introduccin gradual del combustible.
Figura 1. Rudolf Diesel (1858-1913)
Los motores actualmente trabajan, en lneas generales, de acuerdo con lo indicado en esta explicacin dada en la patente. Actualmente el uso del motor diesel se ha extendido por toda la industria humana, por nombrar algunos de sus usos, tenemos: maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras) propulsin ferroviaria, propulsin marina, vehculos de propulsin a oruga, automviles y camiones, grupos generadores de energa elctrica, accionamiento industrial, propulsin area, etc.
5 5.1
Conceptos Bsicos Motor Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo Motor de combustin interna Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo: la mquina de vapor.
5.2
Pgina 5
5.3
Motor Diesel El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel.
Funcionamiento de un motor Diesel. Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una combustin que contiene aire a una temperatura superior a la de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los gasolina. combustible cmara de temperatura motores de
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de la combustin a gran presin desde unos orificios muy pequeos que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre 700 y 900 C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. Esta expansin, genera un movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn en un movimiento de rotacin. 7 Componentes del motor Diesel El motor disel de cuatro tiempos est formado bsicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son:
7.1
Bloque de cilindros o Monoblock
Uno de los elementos ms caractersticos del motor es precisamente el bloque de cilindros o el monoblock como comnmente se le conoce, que es quiz una de las partes ms importantes en la forma constructiva y como elemento fijo del motor, ya que es la base en la que se alojan las formas restantes
Pgina 6
7.1.1 Funcin Tiene la bsica funcin de alojar los cilindros en la parte interior en donde se desplazan los mbolos (pistones) y las bielas, sujetar el cigeal en su parte inferior conocido como bancada, incorporar los pasos del agua de refrigeracin y los conductos de lubricacin.
Figura 9. Monoblock y alguna de sus partes sealadas.
7.1.2 Materiales empleados en su construccin. La mayora del material empleado en el monoblock es una aleacin de metales pesados utilizando como base un 90.59% hierro y para evitar el quiebre de este material se le incorpora poco menos del 20% en nquel, cromo o molibdeno, tambin se llegan a emplear aleaciones ligeras a base de aluminio conocido como duraluminio, con los que se consigue un menor peso y una mejor conductividad del calor as como una mayor disipacin del excedente del mismo, la comprobacin ms bsica aun monoblock ser la planicidad a su cara plana, donde asienta la cabeza o culata del motor la cual ser de .003 mximo. 7.1.3 Tipos de forma de monoblock Pueden tener forma lineal, en V, o de pistones contrapuestos, dependiendo de la posicin de los pistones.
Pgina 7
Figura 3. Distintos tipos de forma de monoblock
7.2
Culata
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin.
Figura 4. Culata de motor Ford
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rpido, y estos elementos se enfran rpidamente.
Figura 5. Culata cortada, mostrando las vlvulas y puertas de admisin y de escape, canales de refrigeracin, taques, etc.
Pgina 8
7.3
Juntas de Culata
Es aquella pieza que une la culata al monoblock del motor, sirve como medio de estanqueidad del motor, ya que entre estas dos superficies circulan elementos como agua, aceite o gases, evitando as la interaccin de estos circuitos. Otras de sus caractersticas se encuentran la compresibilidad, que es la adaptacin del material a la rugosidad de las superficies; la recuperabilidad, es decir que luego de su montaje y compresin, recuperan parte de su espesor para sellar totalmente la rugosidad de las superficies. Se fabrican de materiales llamados elastmeros, tales como el caucho nitrlico, poliacrlico, silicona y vitn o caucho fluorado.
Figura 6.Juntas de culata
7.4
Cilindro El cilindro es una de las piezas fundamentales del motor, ya que en el interior tiene efecto la combustin y adems en l se mueve el embolo; as, pues, su misin es doble, porque acta como cmara de expansin de los gases, y como gua del mbolo en su movimiento de vaivn. El cilindro se cierra en su parte alta por la culata, a fin de constituir la cmara de combustin. Por su parte inferior, en motores de simple efecto, esta abierto al crter o bancada, el cual aloja los cojinetes de apoyo del cigeal. El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida til un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas. Una agrupacin de cilindros en un motor constituye el ncleo del mismo, conocido como bloque del motor.
Pgina 9
10
El dimetro y la carrera del cilindro, o mejor la cilindrada, tienen mucho que ver con la potencia que el motor ofrece, pues estn en relacin directa con la cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego explota, generando con ello el movimiento mecnico que finaliza con el desplazamiento del vehculo hacia otra posicin. El cilindro de un motor de cuatro tiempos generalmente consta de dos partes Figura 7: El cilindro propiamente dicho y la camisa (revestimiento del cilindro).
Figura 7. Cilindro para motor de cuatro tiempos. -1, Culata. -2, Cilindro. -3, Camisa
7.5
Camisa de Cilindro La camisa es un tubo cilndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulacin de agua en su vuelta, as como una fcil sustitucin en caso de desgaste. Las medidas internas de la camisa del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante. Est en el interior torneada cilndricamente y por el exterior tiene una ligera conicidad, en la regin baja lleva pequeas lminas o resaltes para hacer la estanqueidad con el cilindro mediante un empaquetado que permita la libre dilatacin axial. Si pensamos un poco en cmo se desarrollan los fenmenos en le interior de una camisa (admisin, compresin explosin y escape).
Pgina 10
11
Figura 8. Camisa y su posicionamiento en el cilindro
7.6
Bomba de inyeccin
Es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido, generalmente en los sistemas de inyeccin de combustible como el Diesel, hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado, condicin imprescindible para su combustin instantnea.
Figura 9. Bomba Inyectora
7.7
Inyectores
La Figura 10 se muestra de manera esquemtica como se monta el inyector en el motor Diesel. Este dispositivo encargado de producir el aerosol de combustible dentro de la cmara de combustin, es un conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa el cuerpo metlico del motor y penetra hasta el interior de la cmara de combustin.
Pgina 11
12
Figura 10.Ubicacion del inyector en la cmara de combustin.
En la Figura 11 el cuerpo del inyector aparece seccionado. Observe como una pieza en forma de cilindro terminado en punta entra a la cmara de combustin, esta pieza se conoce como tobera y es la encargada de pulverizar el combustible para formar el aerosol.
Figura 11. Vista interior de la cmara de combustin.
7.8
Toberas.
Las toberas son un componente crtico del sistema de inyeccin. Hoy en da los motores diesel estn equipados con sistemas de alto rendimiento que requieren una tobera que atomice el combustible bajo presiones extremas. Por esa razn las toberas son vitales en asegurar una perfecta combustin, emisiones reducidas y economa de combustible para un rendimiento adecuado del motor.
Figura 12. Toberas
Pgina 12
13
7.9
Mltiple de admisin.
El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es admitido el aire y va hacia las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cmara de combustin para ser quemado con la gasolina
Figura 13. Mltiple de admisin
7.10 Mltiple de escape.
El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es conducido y de una manera son expulsados los gases de gasolina y el aire quemados.
Figura 14. Mltiple de escape.
7.11 Vlvulas.
Para entender el funcionamiento de las vlvulas, primero hay que saber que una vlvula es un mecanismo que regula el flujo de la comunicacin entre dos partes de una maquina o sistema. En el motor Diesel las hay de dos tipos.
Pgina 13
14
7.11.1 Vlvula de Admisin. La de admisin, como lo dice su nombre admite aire a la cmara de combustin, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros 7.11.2 Vlvula de Escape. Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la cmara de combustin y cierra para que al admitir no se escape nada.
Figura 15. Vlvulas
7.12 rbol de levas.
El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las vlvulas.
Figura 16. rbol de levas.
Pgina 14
15
7.13 Polea de rbol de levas
Esta polea es la que esta enlazada con la del cigeal con la banda de distribucin para que tengan una sincronizacin y estn a tiempo tanto los pistones como las vlvulas y estos no golpeen entre s, esta polea de rbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribucin
Figura 17. Polea de rbol de levas
7.14 Balancines Los balancines son metales curvos los cuales son los que mueven las vlvulas y pueden subir y bajar para que sea admitido aire en la cmara de combustin junto con el gasoil.
Figura 18. Balancines
7.15 Cigeal
Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
Pgina 15
16
Es la pieza de mayor importancia en el motor Diesel y se ha de construir dndole unas dimensiones o gruesos relativamente grandes. Es el encargado de transmitir la energa producida
Figura 19. Cigeal
7.16 Reten de cigeal.
El reten de cigeal es un tipo de acople el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar del lado de la combustin.
Figura 20. Reten del cigeal
7.17 Bancadas
Las bancadas son piezas que tienen una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al cigeal,
Pgina 16
17
Figura 21. Bancadas
7.18 Pistn o Embolo
El pistn es el elemento del motor que se desplaza dentro del cilindro con movimiento lineal alternativo, sirvindole al cilindro de gua. Sobre la cabeza del pistn se produce la combustin o fuerza de expansin de gases, esta fuerza empuja el pistn hacia abajo en su carrera descendente y, a su vez, el pistn transmite el movimiento a la biela a travs del buln y la biela del cigeal.
Figura 22. Pistn
El pistn es una pieza del motor sometida a condiciones de presin muy altas, inercias de aceleraciones y desaceleraciones al pasar por los puntos muertos, el lugar donde la velocidad es cero y variaciones de temperaturas muy bruscas.
Pgina 17
18
Figura 23. Pistn, buln, tornillo y cojinete
7.19 Aros o Segmentos
Son aros elsticos abiertos situados encajetados del pistn, que hacen la estanqueidad entre el cilindro y el pistn. Son encargados de transmitir la mayor parte del calor de la combustin recibido por el pistn y cederla al cilindro donde lo disipa el sistema de refrigeracin.
Figura 24. Aros
7.20 Bielas
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln los pistones para subir y bajar le den movimiento al cigeal. Est sometido a esfuerzos de traccin y compresin. Transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal. Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de combustin interna y en los compresores alternativos. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.
Figura 25. Biela
Pgina 18
19
7.21 Correa de Distribucin
La correa de distribucin, banda de distribucin o dentada , es uno de los ms comunes mtodos de transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y disel de 4 tiempos entre el cigeal y el rbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piones.
Figura 26. Correa
7.22 Tensor
En cuanto a este el tensor lo tienen por las poleas de distribucin este como lo dice su nombre solo es para tensar la banda de distribucin para que quede justa y pueda haber movimiento de la banda.
Figura 27. Ubicacin del tensor y la correa
7.23 Volante esttico o de cremallera
El volante hace girar al cigeal, este es parte de la marcha o el encendido, este volante cuando gira hace que el cigeal se mueva y as empieza a travs de la banda de distribucin empieza a moverse las vlvulas y as empieza a funcionar todo y enciende el motor
Pgina 19
20
Figura 28. Volante
7.24 Carter
El crter es una de las piezas fundamentales de una mquina, especialmente de un motor. Tcnicamente, el crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la funcin de actuar como depsito para el aceite del motor. Simultneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior.
Figura 29. Carter
7.25 Turbocargador Turbo
El sistema ms utilizado de sobrecalentamiento en los motores Diesel de 4 tiempos para automocin es el turbocompresor. Este dispositivo aprovecha la velocidad de salida de los gases de escape para hacer girar una turbina acoplada en el extremo de un eje, en el otro extremo se monta el compresor centrfugo que eleva la presin del aire en el conducto de admisin. Para hacer girar el compresor se utiliza la energa residual de los gases de escape, por lo que no absorbe potencia del motor.
Pgina 20
21
La presin obtenida varia con la regin del motor, de tal forma que el turbo no empieza a soplar hasta superar un determinado nmero de revoluciones, sin embargo, con altos regmenes se hace necesario limitar la presin mediante un vlvula reguladora. La presin hace que aumente la temperatura del aire ocupando mayor volumen, en estas condiciones empora el llenado. Este inconveniente se soluciona disponiendo un intercambiador de calor que refriega el aire despus de su paso por el turbocompresor ya antes de ser admitido en el cilindro.
Figura 30. Turbocargador
7.25.1 Funcionamiento
El funcionamiento de un turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape de un motor de explosin, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin que la atmosfrica. Este aumento de la presin consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxigeno que el volumen normal que el cilindro aspirara a presin atmosfrica, obteniendo el motor ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente, para las mismas cantidades de combustible.
Pgina 21
22
Figura 31. Funcionamiento de un Turbocargador
7.25.2 Intercooler
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor de un motor de combustin interna. El aire, al ser comprimido, se calienta y pierde densidad; es decir: en un mismo volumen tenemos menos masa de aire, por lo que es capaz de quemar menos combustible y, en consecuencia, se genera menos potencia. Adems, al aumentar la temperatura de admisin aumenta el peligro de detonacin, picado, o autoencendido y se reduce la vida til de muchos componentes por exceso de temperatura, y sobreesfuerzos del grupo trmico.
Figura 32. Intercooler
Pgina 22
23
Conclusiones
Comparados con los motores a gasolina, la principal ventaja de los motores disel es su bajo costo de operacin, debido al precio del combustible que necesita para funcionar. Existe una creciente demanda del mercado por motores de este tipo Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejorando las prestaciones del mismo; menor ruido (caracterstico de estos motores) y una menor emisin de gases contaminantes. Las desventajas iniciales de estos motores (principalmente valor de adquisicin, costos de mantenimiento, ruido y menos prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras tecnolgicas que se han hecho con el tiempo, en su diseo original sobre todo en inyeccin electrnica de combustible y mejoras en sistema de alimentacin de aire forzado con accesorios como el turbocompresor .El uso de una precmara para los motores de automviles, se consiguen prestaciones semejantes a las de los motores de gasolina, pero se presenta el inconveniente de incremento del consumo de combustible, con lo que la principal ventaja de estos motores prcticamente desaparece. En cuanto al uso de turbocompresores, en los motores diesel lentos de grandes cilindradas, la sobrealimentacin mejora el proceso de intercambio de gases y proporciona aire en cantidad suficiente para quemar el gran volumen de combustible que se inyecta, sobre todo con cargas altas. En los motores Diesel rpidos, con cilindradas moderadas, interesa obtener una buena relacin peso potencia. La sobrealimentacin unida al alto rgimen de giro que alcanzan, hace que estos motores obtengan muy buen rendimiento con un bajo consumo, por lo que son cada vez ms empleados.
Pgina 23
24
Recomendaciones Se recomienda el uso del turbocargador ya que ofrece grandes ventajas frente a motores que no lo tienen, debido al proceso de sobrecalentamiento que permite realizar. A parte de mantener los valores de potencia iguales a cualquier altura de uso sobre el nivel del mar. Se puede aumentar la potencia mxima obtenida de un motor, sin tener que disear otro de mayor cilindrada, por lo que reduce los gastos de diseo. Se obtienen mayores valores de par motor ,con valores de rozamientos internos ( cilindrada y nmero de cilindros) , similares a motores de menores prestaciones . En motores diesel introduce ventajas en el ciclo hacindolos mas suaves. Permite aumentar la potencia de un motor existente, sin la necesidad de hacer mayores cambios. Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio propulsor los gases de escape del motor. Aade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones externas. Debido a que depende de la presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.
Pgina 24
25
10 Bibliografa 10.1 Fuentes bibliogrficas

DE JUAN-PREZ J, ISASI J. "EL MOTOR DIESEL EN LA INDUSTRIA NAVAL" DYNA. FEBRERO 2000. Vol. 75-1 p.39-42 Juan Villata Esquius. El Motor Diesel. BARCELONA Ceac 1996
10.2 Fuentes electrnicas

Soluciones para la industria naval. Catalogo http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-soluciones-para-la-industria-naval50023629-catalogo-espanol.pdf Motores http://mantenimientoamotoresgasolinaydiesel.blogspot.com/2012/08/descargagratis-libros-para-motores.html Wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel EL monoblock Gustavo Cardelas Velzquez http://www.oocities.org/mx/ollin_tlatoa/topicos/topico18012005_2.html Culata http://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor) Junta de culatas http://www.slideshare.net/blanquiweb/juntas-de-culata Inyectores http://www.sabelotodo.org/automovil/inyectores.html Toberas http://www.bosch.com.mx/content/language1/html/13454.htm Cilindro http://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor) Busos http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080502100812AAEVPow Bomba de inyeccin http://www.sabelotodo.org/automovil/bombainyeccion.html rbol de levas http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levas Buln http://es.wikipedia.org/wiki/Bul%C3%B3n Cigeal http://apriliaclub.clictopics.com/t28-el-ciguenal-y-partes
Pgina 25
26
Motor diesel http://www.youtube.com/watch?v=XxG7DXrCt_c Biela http://es.wikipedia.org/wiki/Biela
Pgina 26

El Motor Diesel y Sus Componentes

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

El Motor Diesel y Sus Componentes

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIRIA MECANICA

[COMPONENTES DEL MOTOR DIESEL]

PROFESOR: ING. GARIBAY CALDERN, JUAN ALUMNO: MOSCOL PROAO, MARIANO

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

7.11.1 7.11.2 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25

Conclusiones ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23 Recomendaciones ------------------------------------------------------------------------------------------------ 24

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 1. Rudolf Diesel (1858-1913)

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Bloque de cilindros o Monoblock

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 9. Monoblock y alguna de sus partes sealadas.

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 3. Distintos tipos de forma de monoblock

Figura 4. Culata de motor Ford

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 6.Juntas de culata

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 8. Camisa y su posicionamiento en el cilindro

Figura 9. Bomba Inyectora

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 10.Ubicacion del inyector en la cmara de combustin.

Figura 11. Vista interior de la cmara de combustin.

Figura 12. Toberas

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 13. Mltiple de admisin

7.10 Mltiple de escape.

Figura 14. Mltiple de escape.

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 15. Vlvulas

7.12 rbol de levas.

Figura 16. rbol de levas.

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

7.13 Polea de rbol de levas

Figura 17. Polea de rbol de levas

Figura 18. Balancines

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 19. Cigeal

7.16 Reten de cigeal.

Figura 20. Reten del cigeal

Motores Diesel marinos

Trabajo Semanal: Componentes del motor Diesel

Figura 21. Bancadas